ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[flickr]https://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/3955053773[/flickr]
quote:23.50-05.40 uur RAIL AWAY MARATHON
Nederland:Amsterdam- Haarlem-Rotterdam
Peru:Cusco-Macchu Pichu-Puno
Japan:Hitoyoshi-Kumamoto-Aso
Groot-Brittannië:Citytrips Isle of Man
Nieuw-Zeeland:Coastal Pacific en
Transalpine
Zwitserland:Grindelwald-Kleine
Scheidegg-Jungfraujoch
Singapore/Thailand:Singapore-Bangkok
Groot-Brittannië:Caernarfon-Porthmadog-
Blaenau Ffestiniog
Canada:Sault St. Marie-Agawa Canyon-
Hawk Junction
Zweden:Ludvika-Mora
Australië:Sydney-Broken Hill-Adelaide
Namibië:Shongolo Express
Zwitserland:Furka-Zermatt-Matterhorn
Eat that, ICD
edit: 'laten we spelen' dus
Als ik me niet vergis heeft de eerste generatie Dosto's (DR) dat ook op sommige plekken op de bovenverdieping.quote:Op zaterdag 12 januari 2019 00:54 schreef James1988 het volgende:
Een grote stoel en een kleine stoel... briljant
(op bahn.de staat dan weer nog steeds hetzelfde als gisteren)
Iets eronder op de hoofdpaginaquote:Aktualisierung 11.01.2019; 15:30 Uhr
Der Zugbetrieb zwischen Gotteszell und Viechtach konnte wieder aufgenommen werden. Zwischen Plattling und Deggendorf pendelt ein Fahrzeug.
Im restlichen waldbahn-Netze- kein Zugverkehr mehr möglich.
Auch Busnotverkehr ist eingerichtet. Die Busse fahren unregelmäßig und mit Verspätungen.
Dat had ik gezien inderdaad, maar de laatste update daar is wel van gistermiddag. Gisteren stond op diezelfde pagina (deze) bij Ankunft en Abfahrt voor die trajecten ook een felrood ding met een tijd en 'Busersatzverkehr' (of iets dergelijks), terwijl er nu gewoon "pünktlich" en tijden staan, alsof alles weer rijdtquote:
Overweg Deltaweg in Maassluis is niet helemaal gesloten op het moment dat er een metro langskomt.
https://www.wos.nl/fout-z(...)/nieuws/item?1116460
De trein is groen, de site is groen, het sein is groen. Easy.quote:
[..]
Dat had ik gezien inderdaad, maar de laatste update daar is wel van gistermiddag. Gisteren stond op diezelfde pagina (deze) bij Ankunft en Abfahrt voor die trajecten ook een felrood ding met een tijd en 'Busersatzverkehr' (of iets dergelijks), terwijl er nu gewoon "pünktlich" en tijden staan, alsof alles weer rijdt
Hopelijk is dat morgen ook zo.quote:
[..]
De trein is groen, de site is groen, het sein is groen. Easy.
Inmiddels ligt ook Gotteszell-Viechtach weer plat en rijdt alleen nog Plattling-Deggendorf:quote:
quote:Aktualisierung 12.01.2019; 12:30 Uhr
Der Zugbetrieb zwischen Gotteszell und Viechtach musste seit heute eingestellt werden. Es ist Busnotverkehr eingerichtet.
Aktuell fahren nur noch die waldbahn-Züge zwischen Deggendorf und Plattling. Auf den übrigen Linien ist Busnotverkehr.
Toch vreemd dat die site van de Waldbahn alles nu (in tegenstelling tot gisteren) op pünktlich heeft staan. Maar goed, ik ga er vanuit dat het Busnotverkehr wel goed geregeld zal zijn, de wegen zijn volgens mij relatief normaal begaanbaar. Op de stations zal vast wel duidelijk aangegeven zijn waar de bussen te vinden zijn.quote:
[..]
Inmiddels ligt ook Gotteszell-Viechtach weer plat en rijdt alleen nog Plattling-Deggendorf:
[..]
De stations van zowel Deggendorf, Zwiesel en Bodenmais liggen gewoon in het dorp en zouden dus prima bereikbaar moeten zijn.quote:
[..]
Toch vreemd dat die site van de Waldbahn alles nu (in tegenstelling tot gisteren) op pünktlich heeft staan. Maar goed, ik ga er vanuit dat het Busnotverkehr wel goed geregeld zal zijn, de wegen zijn volgens mij relatief normaal begaanbaar. Op de stations zal vast wel duidelijk aangegeven zijn waar de bussen te vinden zijn.
I woodn't Nou ja, het deel Plattling - Bodenmais is (per trein) het enige probleem en als de wegen in elk geval wel een beetje begaanbaar zijn valt dat, denk ik, wel mee. Naar Plattling komen is vooralsnog geen enkel probleem.quote:
Er is wel idioot veel sneeuw gevallen daar begreep ik. Je kunt je afvragen of het wel zo'n goed idee is om daarheen te gaan. Je moet nog terug ook
Ach, wij zijn vorig jaar ook in Dresden gekomenquote:Op zaterdag 12 januari 2019 14:01 schreef heywoodu het volgende:
Was ik net wat gekalmeerd met het idee dat het uiteindelijk wel goed zal komen (trein naar Plattling/Deggendorf en vanaf daar zo'n vervangende bus), krijgen we dit soort doemscenario's
Lijkt me nog wel iets makkelijker als je er 1) meer ervaring mee hebt, 2) niet alleen bent en 3) naar een grotere plaats dan Bodenmais gaatquote:
[..]
Ach, wij zijn vorig jaar ook in Dresden gekomen
Zelden zo zenuwachtig geweest voor een reis, maar het komt vast wel goed met die vervangende bussen.
Je zou nog kunnen overwegen om een backup-hotel achter de hand te houden, mocht het dan echt onmogelijk zijn om Bodenmais te bereiken dan hoef je in elk geval niet onder een brug te slapen. En als je wel verder kunt is zo'n hotel zo weer geannuleerd.
In Plattling bijvoorbeeld? (wat nog altijd zonder problemen te bereiken is)quote:Op zaterdag 12 januari 2019 14:32 schreef James1988 het volgende:
Gewoon gaan en kijken hoe ver je komt
Je zou nog kunnen overwegen om een [b]backup-hotel[/b] achter de hand te houden, mocht het dan echt onmogelijk zijn om Bodenmais te bereiken dan hoef je in elk geval niet onder een brug te slapen. En als je wel verder kunt is zo'n hotel zo weer geannuleerd.
Bijvoorbeeld jaquote:
[..]
In Plattling bijvoorbeeld? (wat nog altijd zonder problemen te bereiken is)
https://www.wochenblatt.d(...)n-umgestuerzten-baumquote:
[..]
Lijkt me nog wel iets makkelijker als je er 1) meer ervaring mee hebt, 2) niet alleen bent en 3) naar een grotere plaats dan Bodenmais gaat
Zelden zo zenuwachtig geweest voor een reis, maar het komt vast wel goed met die vervangende bussen.
Scheelt in elk geval stress: in Plattling komen is zo te zien nog altijd prima te doen en als ik niet verder kan komen heb ik de namiddag/avond en maandag nog om alsnog een weg naar Bodenmais te vinden (taxi, bus?), dat moet toch wel lukken lijkt me.
quote:
[..]
https://www.wochenblatt.d(...)n-umgestuerzten-baum
Voor morgen dus op alle trajecten (behalve dan het korte stukje Plattling - Deggendorf) sowieso geen treinen, maar op alle trajecten wel vervangend verkeer, dat moet wel goed kunnen komen.quote:Es ist mit längerfristigen Zugausfällen zu rechnen, Ersatzverkehr ist eingerichtet.
Nou ja ik weet niet precies hoe het er op de kaart uit ziet, maar als er één klein stukje wel kan rijden en de rest niet, dan lijkt het me logisch dat ze helemaal nergens meer treinen inzetten en gewoon alles verbussen. Maar wie weet.quote:
[..]
[..]
Voor morgen dus op alle trajecten (behalve dan het korte stukje Plattling - Deggendorf) sowieso geen treinen, maar op alle trajecten wel vervangend verkeer, dat moet wel goed kunnen komen.
Ach, ook als ze de hele boel daar (vanaf Plattling) door bussen vervangen, waar het voorlopig wel naar uitziet, kom ik uiteindelijk in Bodenmais. Of dat per trein of bus is boeit me bar weinig, als ik er maar komquote:
[..]
Nou ja ik weet niet precies hoe het er op de kaart uit ziet, maar als er één klein stukje wel kan rijden en de rest niet, dan lijkt het me logisch dat ze helemaal nergens meer treinen inzetten en gewoon alles verbussen. Maar wie weet.
Manila's 'trolley boys'
One way to travel in the Philippine capital, Manila, is by trolley. Passengers choose this unofficial transport service because it's quicker and cheaper than other options. For the homeless community that runs the illegal service, it puts food on the table. But it's also incredibly dangerous.
Video by Howard Johnson and Virma Simonette.
https://www.bbc.com/news/(...)anila-s-trolley-boys
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 12-01-2019 17:20:03 ]
Daar heb ik wel eens wat over gezien ja. Inderdaad behoorlijk dangerous.quote:Op zaterdag 12 januari 2019 17:13 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Manila's 'trolley boys'
One way to travel in the Philippine capital, Manila, is by trolley. Passengers choose this unofficial transport service because it's quicker and cheaper than other options. For the homeless community that runs the illegal service, it puts food on the table. But it's also incredibly dangerous.
Video by Howard Johnson and Virma Simonette.
https://www.bbc.com/news/(...)anila-s-trolley-boys
Dit jaquote:
Die shemale in dat jurkje had ik niet hoeven zien eigenlijk. Maar goed ik had toch al geen plannen om daar heen te gaan
Bah zeg
Als jij er tussenin wilt gaan staan wil ik het nog wel overwegenquote:
Jochies toch, heb je een safe space nodig?
Ah, als je denkt dat mannen in jurkjes per definitie andere mannen willen verkrachten heb je denk ik professionele hulp nodig, daar heb je mij niet voor nodig.quote:Op zondag 13 januari 2019 00:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als jij er tussenin wilt gaan staan wil ik het nog wel overwegen
quote:
[..]
Ah, als je denkt dat mannen in jurkjes per definitie andere mannen willen verkrachten heb je denk ik professionele hulp nodig, daar heb je mij niet voor nodig.
Gast chill ff. Ik zeg alleen maar dat ik dat niet had hoeven zien. Wat jij daar dan weer voor wilde conclusies aan hangt is vervolgens mijn probleem?
Dag hoor Ik hang daar geen conclusies aan, ik maak er iets absurds van omdat het in dezelfde categorie valt als tegen een heel lelijk persoon die je random bij de kassa tegenkomt zeggen dat ze heel lelijk zijn. Denk je dat ze dat zelf niet weten en al genoeg horen?quote:Op zondag 13 januari 2019 00:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zeg alleen maar dat ik dat niet had hoeven zien. Wat jij daar dan weer voor wilde conclusies aan hangt is vervolgens mijn probleem?
Vind het gewoon overbodig dus
Jij jouw mening, ik de mijne.Hebbie ook wat met wat leuke homo's?quote:Op zondag 13 januari 2019 00:27 schreef James1988 het volgende:
Ik zal nog eens een keer iets spoorgerelateerds delen zeg.
Hier, een opgeblazen trein:quote:
Wordt wel heel erg opgeblazen hier
Die Passagiere liefen zurück zum Brocken-Bahnhof, wo sie bis zu drei Stunden ausharren mussten.quote:
Vandaag al weer een trein in de Harz gestrand, nu kort na vertrek vanaf de Brocken: https://www.volksstimme.d(...)WCQP-2i-yrGRUeStAYLw
Wat een mooi woord is 'ausharren' toch.
Klinkt als: de passagier in zijn sop laten gaarkoken. "'Wat heb jij gisteravond gedaan?' - beetje ausgeharrt op het station, wachten op het schienenersatzverkehr".
[ Bericht 5% gewijzigd door Eix op 13-01-2019 07:53:52 ]
Succes ouwe!quote:
Verkeerde subquote:
Aangekomen in Deggendorf per trein, zoals verwacht. Daar stond al gelijk een bus klaar en die brengt me nu hopelijk naar Zwiesel, waar het dan hopelijk net zo soepel gaat met de bus naar Bodenmais.quote:
Al voorbij Plattling dus?quote:
[..]
Aangekomen in Deggendorf per trein, zoals verwacht. Daar stond al gelijk een bus klaar en die brengt me nu hopelijk naar Zwiesel, waar het dan hopelijk net zo soepel gaat met de bus naar Bodenmais.
unsereoebb - Diesen Winter sind wir vor allem in Tirol schwer eingedeckt. (Achtung: Wortwitz!) Hier wird gerade direkt am Bahnsteig gefräst, um den Zugverkehr aufrecht zu erhalten. Bei starkem Schneefall ist es sogar mit Hilfe großer Maschinen eine Herausforderung, mit dem Schneeräumarbeiten hinterherzukommen .#oebbwinterdienst #unsereoebb
Bron: Instagram
unsereoebb - Österreichweit wird ein Streckennetz von rund 5000 Kilometern kontinuierlich mit Scheefräsen und anderen Geräten vom Schnee befreit. Aus den Schneehaufen lassen sich dann übrigens ganz großartige Schneefiguren bauen ??
Bron: Instagram
Daar is behoorlijk wat sneeuw gevallenquote:
In Oostenrijk is er een beetje sneeuw gevallen...
[ afbeelding ]
unsereoebb - Diesen Winter sind wir vor allem in Tirol schwer eingedeckt. (Achtung: Wortwitz!) Hier wird gerade direkt am Bahnsteig gefräst, um den Zugverkehr aufrecht zu erhalten. Bei starkem Schneefall ist es sogar mit Hilfe großer Maschinen eine Herausforderung, mit dem Schneeräumarbeiten hinterherzukommen .#oebbwinterdienst #unsereoebb
Bron: Instagram
[ afbeelding ]
unsereoebb - Österreichweit wird ein Streckennetz von rund 5000 Kilometern kontinuierlich mit Scheefräsen und anderen Geräten vom Schnee befreit. Aus den Schneehaufen lassen sich dann übrigens ganz großartige Schneefiguren bauen ??
Bron: Instagram
Jep, inmiddels ergens in de buurt van Zwiesel.quote:
Op Keurigjesquote:
[..]
Jep, inmiddels ergens in de buurt van Zwiesel.
Dit gaat goedkomenquote:
En inmiddels in een rijdende bus op misschien nog een kilometer of 5 van Bodenmais
Awesomequote:
BIER Hoeveel later dan je oorspronkelijk had gepland? Niet eens zo heel veel toch?quote:
Nog geen half uurquote:
[..]
Hoeveel later dan je oorspronkelijk had gepland? Niet eens zo heel veel toch?
De weg naar Bodenmais is wel vrij slecht, chauffeur heeft toen we er bijna waren nog even de brandweer gebeld om wat bomen op te laten ruimen, maar we konden er langs
Cola, eerste non-alcoholische drankje is op het huis, net als toen ik hier twee jaar gelden was.quote:
Nou, dat valt alleszins mee dusquote:
[..]
Nog geen half uur
De weg naar Bodenmais is wel vrij slecht, chauffeur heeft toen we er bijna waren nog even de brandweer gebeld om wat bomen op te laten ruimen, maar we konden er langs
Fijne vakantie!
Mooiquote:Op zondag 13 januari 2019 16:07 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Cola, eerste non-alcoholische drankje is op het huis, net als toen ik hier twee jaar gelden was.
Nou, veel plezier nog dan backup hotel geannuleerd?quote:
Ik had er voor de zekerheid maar een wekker voor gezet, dat is inmiddels geregeldquote:
Ik zou vanavond naar Nürnberg gaan vanuit Münster maar ik betwijfel of ik daar vandaag nog ga aankomen, wat een ellende is het toch met die Duitse treinen Aldus DBquote:Starke Einschränkungen im Bahnverkehr im Großraum Hannover (Stellwerksausfall)
13. Januar 2019
Aufgrund eines Stellwerksausfalls sind bis auf weiteres keine Zugfahrten für Züge der DB Fernverkehr AG im Knotenbahnhof Hannover Hbf möglich. Unsere Techniker arbeiten unter Hochdruck an der Störungsbeseitigung. Dennoch können wir aktuell keine Einschätzung zum Störungsende bekannt geben. Die Störung hat folgende Auswirkungen:
Umleitungen im Großraum Hannover; dabei entfällt der Halt in Hannover Hbf. Ersatzhalte sind in Hannover Messe/Laatzen bzw. Lehrte eingerichtet.
Verspätungen von einzelnen Zügen von bis zu 120 Minuten möglich.
Sobald uns neue Erkenntnisse vorliegen werden wir Sie an dieser Stelle informieren.
Bitte informieren Sie sich nochmals vor Reiseantritt über Ihre Verbindung. Tagesaktuelle Reiseverbindungen mit Echtzeitinformationen sind in der Reiseauskunft in der DB Navigator-App und auf www.bahn.de/reiseauskunft zu ersehen.
Letzte Aktualisierung 13.01.2019 17:45 Uhr - DB Fernverkehr AG
Je zal vast wel op je bestemming aankomen, maar vraag niet hoe laat...
quote:Starke Einschränkungen im Bahnverkehr im Großraum Hannover (Stellwerksausfall)
13. Januar 2019
Aufgrund eines Stellwerksausfalls sind bis auf weiteres keine Zugfahrten für Züge der DB Fernverkehr AG im Knotenbahnhof Hannover Hbf möglich. Unsere Techniker arbeiten unter Hochdruck an der Störungsbeseitigung. Dennoch können wir aktuell keine Einschätzung zum Störungsende bekannt geben. Die Störung hat folgende Auswirkungen:
- Umleitungen im Großraum Hannover; dabei entfällt der Halt in Hannover Hbf.
- Ersatzhalte in Ost-West-Richtung (und Gegenrichtung) sind in Lehrte und Wunstorf eingerichtet.
- Ersatzhalte in Nord-Süd-Richtung (und Gegenrichtung) sind in Celle und Hannover Messe/Laatzen eingerichtet.
- Verspätungen von einzelnen Zügen von bis zu 120 Minuten sind möglich.
Im Regionalverkehr und bei der S-Bahn Hannover kommt es zu Ausfällen. Ein Busnotverkehr ist eingerichtet.
Sobald uns neue Erkenntnisse vorliegen werden wir Sie an dieser Stelle informieren.
Bitte informieren Sie sich nochmals vor Reiseantritt über Ihre Verbindung. Tagesaktuelle Reiseverbindungen mit Echtzeitinformationen sind in der Reiseauskunft in der DB Navigator-App und auf www.bahn.de/reiseauskunft zu ersehen.
Letzte Aktualisierung 13.01.2019 18:58 Uhr - DB Fernverkehr AG
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 13-01-2019 19:18:38 ]
Ik hoop vanavond nog in Würzburg of Frankfurt te komen, kheb weinig zin om met de nachttrein om 3 uur 's nachts in Nürnberg aan te komen. Volgende keer pak ik fijn weer de auto.Hou je rekening met het risico dat je dan urenlang midden op een snelweg stilstaat vanwege een zwaar ongeval?quote:
Dat heb ik een keer gehad in Engeland. 2,5 uur op de M20 tussen Ashford en Maidstone zonder een meter te bewegen. Gelukkig was het lekker weer.
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 13-01-2019 19:47:57 ]
Met de auto is me dat nog nooit overkomen, met de trein heb ik binnen Duitsland geregeld lange vertragingen gehad. Voordeel daarvan is wel dat je in die situaties de ticketprijs deels vergoed krijgt, maar of dat nu het geval is met mijn Lidl-Ticket waag ik te betwijfelen. Vanwege de slechte ervaringen met DB heb ik ook m'n Bahncard opgezegd en daar heb ik bepaald geen spijt van tot dusver.quote:
[..]
Hou je rekening met het risico dat je dan urenlang midden op een snelweg stilstaat vanwege een zwaar ongeval?
Dat heb ik een keer gehad in Engeland. 2,5 uur op de M20 tussen Ashford en Maidstone zonder een meter te bewegen. Gelukkig was het lekker weer.
Dat betekent niet dat het niet kan gebeuren.quote:
Met de auto is me dat nog nooit overkomen, met de trein heb ik binnen Duitsland geregeld lange vertragingen gehad.
Verstoring voorbij, treinen gaan weer rijden.quote:Stellwerk Hannover konnte wieder in Betrieb genommen werden – Bahnbetrieb läuft wieder an (Stellwerksausfall)
13. Januar 2019
Das Stellwerk in Hannover konnte repariert werden. Der Bahnbetrieb läuft im Moment wieder an. Bitte beachten Sie, dass es weiterhin zu Rückstaueffekten im Bahnverkehr kommen kann.
Bitte informieren Sie sich nochmals vor Reiseantritt über Ihre Verbindung. Tagesaktuelle Reiseverbindungen mit Echtzeitinformationen sind in der Reiseauskunft in der DB Navigator-App und auf www.bahn.de/reiseauskunft zu ersehen.
Letzte Aktualisierung 13.01.2019 19:19 Uhr - DB Fernverkehr AG
edit: de oorzaak zou wateroverlast in een relaisruimte zijn, veroorzaakt door een gesprongen waterleiding.
19.19 geüpdate en de conducteur weet van niksquote:
[..]
Verstoring voorbij, treinen gaan weer rijden.
Het gras bij de buren is niet altijd groenerquote:
[..]
19.19 geüpdate en de conducteur weet van niks
Was passiert, wenn am Reisetag der geplante Zugquote:
[..]
Voordeel daarvan is wel dat je in die situaties de ticketprijs deels vergoed krijgt, maar of dat nu het geval is met mijn Lidl-Ticket waag ik te betwijfelen.
ausfällt oder so stark verspätet ist, dass ich die vorge-
sehenen Anschlusszüge nicht mehr erreiche und ich
dadurch meine Termine nicht wahrnehmen kann?
Bei Zugausfall kann beim Lidl DB-Tickets jeder Folge-
zug genutzt werden, darüber hinaus gelten vollum-
fänglich die in den Beförderungsbedingungen für Per-
sonen durch die Unternehmen der Deutschen Bahn
AG (BB Personenverkehr) definierten Fahrgast-
rechte. Diese finden Sie im Internet unter:
http://www.bahn.de/fahrgastrechte.
Een hotel wat je zelf mag gaan uitzoeken en betalen. Alschmede het transport er naartoequote:
Update: niemand weet wat en de conducteur heeft me zojuist het advies gegeven om naar Hannover proberen te komen en daar in een hotel te gaan slapen
Ach, vooralsnog kom ik helemaal nergens. Ik ben in Lehrte uit de trein gegooid en er zou Schienenersatzverkehr zijn, maar er is helemaal niks. Geen bus, geen trein, geen taxi, niks. Ik ben al blij als ik vannacht niet in de stationstunnel in dit dorp hoef te bivakkeren.quote:
[..]
Een hotel wat je zelf mag gaan uitzoeken en betalen. Alschmede het transport er naartoe
Van beide opties word je niet echt blij. Of je staat om 3 uur 's nachts in Nürnberg, of je staat 2 uur in Keulen in het holst van de nacht.
Kolerequote:
[..]
Ach, vooralsnog kom ik helemaal nergens. Ik ben in Lehrte uit de trein gegooid en er zou Schienenersatzverkehr zijn, maar er is helemaal niks. Geen bus, geen trein, geen taxi, niks. Ik ben al blij als ik vannacht niet in de stationstunnel in dit dorp hoef te bivakkeren.
Ik ga die Nightjet proberen te halen, ik heb een taxivoucher van DB gekregen en daarmee ga ik in Hannover proberen te komen. Van treinen en bussen is geen spoor maar er zijn inmiddels wel enkele taxi's langs gekomen, dus Hannover zal ik sowieso wel halen. Overigens is de DB app vandaag totaal nutteloos gebleken, dus ik ben uiterst sceptisch over het rijden van de Nightjet. Maar goed, ik laat me verrassen.quote:
Dit zijn twee alternatieven die de reisplanner van DB nu geeft:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Van beide opties word je niet echt blij. Of je staat om 3 uur 's nachts in Nürnberg, of je staat 2 uur in Keulen in het holst van de nacht.
Je bent in ieder geval niet afhankelijk van derden..quote:
[..]
Hou je rekening met het risico dat je dan urenlang midden op een snelweg stilstaat vanwege een zwaar ongeval?
Dat heb ik een keer gehad in Engeland. 2,5 uur op de M20 tussen Ashford en Maidstone zonder een meter te bewegen. Gelukkig was het lekker weer.
quote:Starke Einschränkungen im Bahnverkehr im Großraum Hannover (Stellwerksausfall)
13. Januar 2019
Leider ist am Stellwerk Hannover Hbf eine weitere technische Störung aufgetreten. Aktuell kommt es zu starken Einschränkungen im Bahnbetrieb im Großraum Hannover mit folgenden Auswirkungen für die Züge der DB Fernverkehr AG:
- Der Hauptbahnhof in Hannover kann angefahren werden, jedoch erhalten die Züge Verspätungen von bis zu 60 Minuten
- Alle Züge der Nord-Süd-Verkehre halten in beiden Richtungen zusätzlich in Celle und Hannover Messe/Laatzen
- Alle Züge der Ost-West-Verkehre halten in beiden Richtungen zusätzlich in Lehrte und Wunstorf
Sobald neue Informationen zur Störung vorliegen werden wir Sie an dieser Stelle informieren.
Bitte informieren Sie sich nochmals vor Reiseantritt über Ihre Verbindung. Tagesaktuelle Reiseverbindungen mit Echtzeitinformationen sind in der Reiseauskunft in der DB Navigator-App und auf www.bahn.de/reiseauskunft zu ersehen.
Letzte Aktualisierung 13.01.2019 21:19 Uhr - DB Fernverkehr AG
In Hannover blijven was geen alternatief want alle hotels zaten vol vanwege een of andere Messe, dus feitelijk is Frankfurt m'n enige overgebleven optie
Ik zit inmiddels in een trein en ik hoop dat dat ding zo gaat rijden, het zal een korte nacht gaan worden maar dat is aanzienlijk beter dan de nacht doorbrengen op het station in Hannover.
Bedankt voor de hulp en het medeleven, nu maar hopen dat ik nog in Frankfurt aan ga komen...
[ Bericht 10% gewijzigd door J.B. op 13-01-2019 22:16:53 ]
https://portal.eo.nl/prog(...)m-haarlem-rotterdam/
Yep.quote:
Hebben anderen hier ook meldingen dat de videoplayer niet geladen kan worden?
https://portal.eo.nl/prog(...)m-haarlem-rotterdam/
Hier werkt dezelfde uitzending wel: https://www.npostart.nl/rail-away/11-01-2019/VPWON_1298216
Bwoah ja ik ga ook van Münster via Minden en Hannover naar Nürnberg als ik in Frankfurt woon ja. Seems legitquote:
De Nightjet was al compleet vol gereserveerd maar dankzij alle vertragingen gaan er onverwacht nog twee ICE's naar Frankfurt. Aangezien het toeval wil dat ik daar woon ga ik maar gewoon naar huis, en dan pak ik morgenochtend vroeg wel weer een trein naar Nürnberg. Ik heb de toezegging gekregen dat ik een gratis ticket krijg voor morgenochtend dus daar doen we het maar voor.
In Hannover blijven was geen alternatief want alle hotels zaten vol vanwege een of andere Messe, dus feitelijk is Frankfurt m'n enige overgebleven optie
Ik zit inmiddels in een trein en ik hoop dat dat ding zo gaat rijden, het zal een korte nacht gaan worden maar dat is aanzienlijk beter dan de nacht doorbrengen op het station in Hannover.
Bedankt voor de hulp en het medeleven, nu maar hopen dat ik nog in Frankfurt aan ga komen...
3 uur in Frankrijk (A1 Lille>Parijs), in de winter, midden in de nachtquote:
[..]
Hou je rekening met het risico dat je dan urenlang midden op een snelweg stilstaat vanwege een zwaar ongeval?
Dat heb ik een keer gehad in Engeland. 2,5 uur op de M20 tussen Ashford en Maidstone zonder een meter te bewegen. Gelukkig was het lekker weer.
.Topper nog steeds de A58 Goes>Vlissingen. Ruim 4,5 uur beginnend in dichte mist (tevens de oorzaak van de ellende) en na verloop van tijd gelukkig alsnog een stralend zonnetje.
En dan nog tussen grote steden ook, waar je toch wel véél minder problemen verwacht dan in de middle of nowhere diep in het Beierse woud. Verdomme zegquote:
Wij eerder vandaag allemaal blij dat heywoodu met nog geen 30 minuten vertraging in Beieren is aangekomen ondanks het weer, en nu zit iemand anders zwaar in de pinarie door een stomme technische fout.
Ik zou het eerlijk gezegd minder vervelend vinden dan vaststaan met de treinen, zeker ergens 's avonds laat. Zo'n weg komt vanzelf wel weer vrij en dan kun je gewoon vertrekken, zonder afhankelijk te zijn van al dan niet rijdende treinenquote:
[..]
3 uur in Frankrijk (A1 Lille>Parijs), in de winter, midden in de nacht
Topper nog steeds de A58 Goes>Vlissingen. Ruim 4,5 uur beginnend in dichte mist (tevens de oorzaak van de ellende) en na verloop van tijd gelukkig alsnog een stralend zonnetje.
mwah, dan ligt ook in Nederland de boel plat. Wel is alles zo redundant mogelijk gemaakt.quote:Op zondag 13 januari 2019 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar serieus, een uitvallend seinhuis, dat is in NL toch al een paar jaar ondervangen?
Er is weliswaar een uitwijkpost in Amersfoort, maar voordat die draait ben je al uren verder
Oh ik kon me nog een PR slijmverhaaltje van een paar jaar geleden herinneren. Maar dat was dus blijkbaar ook een beetje onzinquote:Op zondag 13 januari 2019 23:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mwah, dan ligt ook in Nederland de boel plat. Wel is alles zo redundant mogelijk gemaakt.
Er is weliswaar een uitwijkpost in Amersfoort, maar voordat die draait ben je al uren verder
Daarentegen kun je in een trein (in bewoond gebied) nog de noodontgrendeling van de deuren lostrekken en je eigen plan maken.quote:
[..]
Ik zou het eerlijk gezegd minder vervelend vinden dan vaststaan met de treinen, zeker ergens 's avonds laat. Zo'n weg komt vanzelf wel weer vrij en dan kun je gewoon vertrekken, zonder afhankelijk te zijn van al dan niet rijdende treinen
Al zou ik dat in de praktijk ook niet snel doen want je zult altijd zien dat je dan 5 minuten later je eigen trein voorbij ziet rijden
.uhuh. Een verstandige zet was wel het verplaatsen van de post Utrecht enkele jaren geleden. Hierdoor is deze post minder gevoelig voor storingen geworden. Veel andere posten zijn inmiddels ook vernieuwd.quote:
[..]
Oh ik kon me nog een PR slijmverhaaltje van een paar jaar geleden herinneren. Maar dat was dus blijkbaar ook een beetje onzin
Vorig jaar lag post Amsterdam er een groot deel van de avond uit. En toen er een paar jaar geleden brand was in VL-post Utrecht heeft het toch iets van een dag geduurd voordat alles weer reed?quote:
Maar serieus, een uitvallend seinhuis, dat is in NL toch al een paar jaar ondervangen?
Die uitwijkpost gebruiken ze alleen als de verwachte duur van de storing meer dan 4 uur bedraagt, dit omdat er allerlei systemen opgestart moet worden en het personeel ook naar de backuplocatie gebracht moet worden.
Het heeft allebei zo z'n voors en z'n tegens. Als je trein ergens in the middle of nowhere stilstaat, maar er nog wel prik op de bovenleiding staat, zit je in ieder geval warm en droog. En er is in veel gevallen een toilet, en soms nog wat te eten (al raakt dat natuurlijk op).quote:
[..]
Ik zou het eerlijk gezegd minder vervelend vinden dan vaststaan met de treinen, zeker ergens 's avonds laat. Zo'n weg komt vanzelf wel weer vrij en dan kun je gewoon vertrekken, zonder afhankelijk te zijn van al dan niet rijdende treinen
In de auto kun je nog wel een tijdje toe op accu of de motor stationair laten draaien, maar als dat opraakt houdt het op.
Auw. Waarom, ongeluk?quote:
[..]
3 uur in Frankrijk (A1 Lille>Parijs), in de winter, midden in de nacht
Ook niet leuk.quote:Topper nog steeds de A58 Goes>Vlissingen. Ruim 4,5 uur beginnend in dichte mist (tevens de oorzaak van de ellende) en na verloop van tijd gelukkig alsnog een stralend zonnetje.
Ah oh ja en het duurt uiteraard ook minstens 3 1/2 uur voordat ze zeker denken te weten dat het meer dan 4 uur gaat duren, en al die tijd gebeurt er niks, en daarna tsja dan hoeft het eigenlijk niet meer heujquote:
[..]
Vorig jaar lag post Amsterdam er een groot deel van de avond uit. En toen er een paar jaar geleden brand was in VL-post Utrecht heeft het toch iets van een dag geduurd voordat alles weer reed?
Die uitwijkpost gebruiken ze alleen als de verwachte duur van de storing meer dan 4 uur bedraagt, dit omdat er allerlei systemen opgestart moet worden en het personeel ook naar de backuplocatie gebracht moet worden.
Ja, zo kan ik ook wel voor de bühne doen alsof ik het allemaal onder controle heb Als er een pipo z'n vrachtwagen voor de ingang van de post heeft geparkeerd, doe je dat niet. Dan bel je een sleepwagen en is het probleem opgelost.
Die in F was een ongeluk inderdaad. In '06 waren er nog geen gele hesjesquote:
Auw. Waarom, ongeluk?
[..]
Ook niet leuk.
.Bij die in Zeeland zijn ook wel een paar doden gevallen and shit. Nog nooit zoveel ambulances voorbij zien rijden.
Kort samengevat zijn langdurige verstoringen gewoon sowieso kudt.
Ik ben dit weekend op (schoon)familiebezoek geweest in Münster geweest en moet morgenochtend in Nürnberg zijn voor mijn werk (en in de namiddag nog verder naar Ingolstadt). Gezien mijn eerdere ervaringen met DB wilde ik graag de avond van tevoren aanwezig zijn en Münster-Nürnberg via Osnabrück en Hannover was de snelste verbinding. Vandaag stopte de trein vanwege de gekende problemen nog extra in Minden en Lehrte en nog een ander dorp waar ik de naam intussen van vergeten ben.quote:
[..]
Bwoah ja ik ga ook van Münster via Minden en Hannover naar Nürnberg als ik in Frankfurt woon ja. Seems legit
Hoe dan ook: ik ben net in Frankfurt aangekomen (m'n trein in Münster vertrok om 16.30 uur (!!)) en ik sta nu in de rij voor het infopunt om een kaartje voor morgen te bemachtigen. Ik ben blij dat deze leidensweg voor vandaag ten einde is en ben opgelucht dat ik uit Hannover ben kunnen raken, want als het nog 20 minuten langer had geduurd vanuit Lehrte waren de laatste treinen naar Frankfurt weg en was ik nu de pineut geweest. Ik hoop dat het morgen beter gaat
Edit: ik heb een nieuw kaartje gekregen voor morgenochtend, dus ik heb wat ik moet hebben en kan eindelijk naar huis.
[ Bericht 2% gewijzigd door J.B. op 14-01-2019 01:25:51 ]
Nog een plaatje van een trein in Bodenmais, 10 maanden geleden toen alles nog in orde was:quote:
Ja, achteraf is natuurlijk makkelijk praten. Desalniettemin was de storing blijkbaar al gaande toen ik vertrok uit Münster, maar daar kwamen ze pas mee toen de trein in Minden stil werd gezet. Maar goed, ik pak over tien minuten de ICE naar Nürnberg en dan ben ik er hopelijk alsnog op tijd, maar helaas wel compleet geradbraakt.quote:
Je had in Münster beter de directe IC van 16.02u kunnen nemen. Was de geplande aankomsttijd in Nürnberg weliswaar een uur later, maar de werkelijk heel wat uren eerder. Maar ja, met de kennis van nu....
Ik heb overigens nog geluk gehad dat ik (samen met drie anderen) een voucher kreeg voor de taxi in Lehrte, dat was alleen omdat we naar Beieren moesten. De meeste mensen moesten het zich maar uitzoeken, het station stond compleet vol en er waren mensen die daar al meer dan drie uur stonden. Die hadden bij het uitstappen de belofte gekregen dat er Schienenersatzverkehr zou komen, maar er was in al die tijd nog niks gebeurd. Qua informatievoorziening, klantvriendelijkheid en communicatie was het gisteren echt een complete wanvertoning.
[ Bericht 2% gewijzigd door J.B. op 14-01-2019 06:24:07 ]
Zijn er ook andere bussen dan?quote:
SEV regelen op korte termijn zijn ze in Duitsland niet zo goed in. Meestal komen ze aanzetten met een paar taxi's en dat was het, bussen regelen kan zomaar 3 uur duren daar... Dan klagen we in Nederland wel eens, maar hier is toch meestal na een uur de eerste bus wel gearriveerdquote:
Die hadden bij het uitstappen de belofte gekregen dat er Schienenersatzverkehr zou komen, maar er was in al die tijd nog niks gebeurd. Qua informatievoorziening, klantvriendelijkheid en communicatie was het gisteren echt een complete wanvertoning.
Jazeker:quote:
Ik wou eigenlijk iets posten als "Verdampt je geld dan NOG niet snel genoeg, kijk dan bij Mercia Charters", maar die liggen al 2 jaar met de pootjes omhoog zo te zienquote:Op maandag 14 januari 2019 15:37 schreef James1988 het volgende:
Mocht je nog een spoorse vakantiebestemming zoeken: op de website Scenic Rail Britain is een overzicht te vinden van de mooiste treinroutes van het Verenigd Koninkrijk.
twitter:calandamountain twitterde op maandag 14-01-2019 om 16:51:46Bereit zur Abfahrt in Valendas https://t.co/RlyGKjhLFp reageer retweet
Ja, alweer ja.
Wie had dat gedacht.quote:
Fout in beveiligingssoftware nieuwe tegenvaller voor Hoekse Lijn
Ja, alweer ja.
En dan te bedenken dat men 2 jaar terug dacht dat die ombouw wel 'even' in 5 maanden gedaan zou worden.quote:
Nee, maar het lijkt me vrij duidelijk: https://www.bahn.de/p/vie(...)g/rail_und_fly.shtmlquote:
Iemand hier ervaring met German Rail & Fly?
Ja, dat is de theorie. Hij vraagt naar ervaringen, dat is de praktijk. Weejwattis? Het verschil tussen de theorie en de praktijk, is dat ze in theorie hetzelfde zijn, en in de praktijk nietquote:
[..]
Nee, maar het lijkt me vrij duidelijk: https://www.bahn.de/p/vie(...)g/rail_und_fly.shtml
Of andersomquote:
Ik zie op die website van DB trouwens helemaal niets over "wat als je je vlucht mist door vertraging van de trein?" Misschien kijk ik eroverheen, maar dat is toch wel één van de eerste dingen die ik zou willen weten.
Dat soort dingen idd
Ik kan dit bij mijn airline gaan bijboeken maar zit idd met risico's op vertragingen, storingen, werkzaamheden etc.
NS zegt "Artikel 108 Burgerlijk Wetboek Boek 8, de groeten" en een airline zegt 'niks met ons van doen, doei he'. Je reisverzekering zal ook zeggen "eigen schuld, wij keren niet uit".quote:
is daar in NL iets voor geregeld eigenlijk? Lijkt me een typische situatie waarin 2 vervoerders naar elkaar wijzen en de reiziger de hik kan krijgen
Als je een pakketreis hebt geboekt (waarbij het reisbureau je ook al een treinticket heeft verkocht) kun je het daar misschien nog proberen, maar ik weet niet of zij enige plicht hebben om je verder te helpen.
En ohja, als je de heenvlucht hebt gemist is de kans groot dat de terugvlucht ook alvast is geannuleerd.
Dus: DB nodigt je van harte uit om gebruik te maken van die mogelijkheid, maar biedt hem niet zelf aan.quote:Fragen Sie bei Ihrer Flugbuchung Ihre Airline, Ihren Reiseveranstalter oder Ihr Reisebüro nach der "Rail&Fly"-Option, die bei vielen Anbietern im Angebot enthalten ist.
Of bij een geplande oefening.quote:
[..]
Vorig jaar lag post Amsterdam er een groot deel van de avond uit. En toen er een paar jaar geleden brand was in VL-post Utrecht heeft het toch iets van een dag geduurd voordat alles weer reed?
Die uitwijkpost gebruiken ze alleen als de verwachte duur van de storing meer dan 4 uur bedraagt, dit omdat er allerlei systemen opgestart moet worden en het personeel ook naar de backuplocatie gebracht moet worden.
Over 3 weekjes komt Amsterdam naar Utrecht. Vrijdag op zaterdag naar Utrecht, zaterdag op zondag terug (Weet niet of ze naar de VL post in Utrecht of ze naar OCCR gaan). Daardoor zou het nachtnet Utrecht-Leiden via Alphen gaan ipv via Amsterdam/Schiphol
[ Bericht 0% gewijzigd door _JdM_ op 14-01-2019 22:07:08 ]
Ja, die niet-meer-instappen-na-het-fluitsignaal-meuk waar nog geen 80% van de HCs zich aan houdt wordt weer actief in de markt gezet met dikke bekeuringen voor degenen die het lef hebben om in te stappen na het fluitsignaal.quote:
Ik zit erover te denken me te laten beboeten om eens uit te zoeken of de rechter ook vindt dat NS niet helemaal goed bij z'n hoofd is.
Ik heb het de afgelopen maanden al meerdere malen meegemaakt dat ik nog mocht instappen via de deur van de HC.
Ik: "Mag ik nog mee?"
HC: "Ja, als je snel instapt."
Ik: "Bedankt!"
Ik zeg bij deze ¤25 per ronde in de rechtsgang toequote:
[..]
Ja, die niet-meer-instappen-na-het-fluitsignaal-meuk waar nog geen 80% van de HCs zich aan houdt wordt weer actief in de markt gezet met dikke bekeuringen voor degenen die het lef hebben om in te stappen na het fluitsignaal.
Ik zit erover te denken me te laten beboeten om eens uit te zoeken of de rechter ook vindt dat NS niet helemaal goed bij z'n hoofd is.
terecht. Vette onzin. Alsof ineens iedereen daaraan gewend is nadat ze precies 180 jaar lang precies het tegenovergestelde geleerd isquote:
[..]
Ja, die niet-meer-instappen-na-het-fluitsignaal-meuk waar nog geen 80% van de HCs zich aan houdt wordt weer actief in de markt gezet met dikke bekeuringen voor degenen die het lef hebben om in te stappen na het fluitsignaal.
Ik zit erover te denken me te laten beboeten om eens uit te zoeken of de rechter ook vindt dat NS niet helemaal goed bij z'n hoofd is.
Toont wel weer aan hoe losgeslagen de kantoorklerkjes in de ivoren toren zijn. Weg damit.Een aantal jaren geleden ook zoiets meegemaakt. Ik kwam een kennis tegen die toevallig als HC dienst had op die trein. We maakten een praatje, maar ik moest er bij het volgende station uit, waar ik misschien net wel of net niet mijn aansluiting ging halen. Net toen ik de trein uitstapte hoorde ik het fluitje van de andere trein, dus ik vertraagde mijn pas, waarna ik die HC achter mij hoorde roepen "rennen!"quote:
Oh, dat. Dan moet het personeel zich er wel aan houden ja
Ik heb het de afgelopen maanden al meerdere malen meegemaakt dat ik nog mocht instappen via de deur van de HC.
Ik: "Mag ik nog mee?"
HC: "Ja, als je snel instapt."
Ik: "Bedankt!"
Ik heb na dit antwoord van diverse mensen berichtjes met "oh jah, zo had ik het nog niet bekeken, goed punt" ontvangen, waarschuwing, wall of text:quote:
[..]
terecht. Vette onzin. Alsof ineens iedereen daaraan gewend is nadat ze precies 180 jaar lang precies het tegenovergestelde geleerd is
SPOILERGoed: Waarom is dit een nutteloos idee.
Veiligheid: Er zijn twee incidenten geweest waarbij er lichamelijk letsel is geweest in deze eeuw. Laten we zeggen 20 jaar*365 dagen*1 miljoen reizigers is 7,3 miljard reizigers. Daar is het dus bij 2 fout gegaan. Dat is een verhouding van één op 3.650.000. De kans dat je een grote prijs wint in de staatsloterij is groter en daarnaast vind ik dat domme dingen best gedaan mogen worden, mooi voorbeeld voor anderen (hoe het niet moet). Recht op eigen domheid. Tegenwoordig kunnen kinderen op de basisschool en het voortgezet onderwijs ook niet meer correct vallen en breken van alles; we moeten niet willen dat we de maatschappij van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat én 's nachts in de watten leggen. Waar gehakt wordt vallen spaanders.
Betekent dat dat je er niets aan moet doen dan? Nee, als de ingreep iets heel simpels was geweest zonder verdere consequenties dan was het heel erg laaghangend fruit geweest en zou ik zeggen; Doen. Maar in dit geval zit het net even iets anders.
Ten eerste: Robert geeft hierboven al aan dat hij ook collega's kent die zich niet aan de fluitprocedure houden zoals die nu naar de reizigers gecommuniceerd wordt. Ik heb zelf ook al diverse keren meegemaakt dat ze zich er niet of zeer afwijkend aan hielden. Dat alleen al is reden genoeg om de totale procedure in de vuilnisbak te kieperen. Ik verwacht op z'n minst dat er sancties tegen de medewerker volgen die op z'n minst tweemaal zwaarder zijn dan wat een reiziger kan verwachten; je hebt tenslotte een voorbeeldfunctie.
Irritatie bij reizigers; Ik vraag je; welke irritatie bij reizigers. Bij de vorige campagne hamerde NS er ook op maar bij mijn medeforenzen en bij overige reizigers krijg ik dit idee absoluut niet, sterker nog, over het algemeen wordt er in de trein keihard gezucht als Blauwnet weer eens de overstap niet overneemt en reizigers die naar onze trein rennen een half uur mogen kleumen op wereldstations zoals die van Hengelo of Zutphen. Bij 99,9999+% van de reizigers is er geen probleem, helemaal niet als de trein simpelweg op de minuut aankomt zoals beloofd. Let wel; bij 15 seconden later vertrek is dit natuurlijk niet cumulatief. Dus op Wezep-'t Harde-Nunspeet-Harderwijk-Ermelo-Putten-Nijkerk-Amersfoort Vathorst-Amersfoort Schothorst-Amersfoort, win je geen 2m30s, nee, je komt 15s eerder aan. Overstaptijden zoals in de reisplanner aangegeven zijn dan altijd nog te halen, en andere overstappen worden niet opeens heel magisch wel gehaald, in ieder geval niet voor een groep reizigers die groot genoeg is om je druk over te maken op deze manier, er valt meer te halen bij het beter inplannen van de dienstregeling in het algemeen.
Er zijn tientallen punten waar NS veel meer mee kan scoren, zoals de strategische inzet van bepaald materieel. Op lijnen waar de Vmax 140km/u is wordt rustig SGMm ingezet, waarmee je dus 20km/u onder de baanvaksnelheid gaat lopen kachelen en zelfs goederentreinen in de wielen begint te rijden omdat modern containervervoer ook met Vmax 120 gaat maar dan onderweg niet hoeft te stoppen.
Deze maatregel zet gewoon kwaad bloed. Als er gefloten wordt en je staat naast de deur, dan hoor je gewoon nog genoeg tijd te hebben om in de trein te stappen. Vooral HC's uit de Randstad schijnen zich niet te realiseren dat er bij ons soms maar één keer per uur een trein rijdt. Fluit+sluit werkt dan gewoon niet.
Afgezien daarvan lijkt alleen NS met deze procedure te gaan werken. Dat is ook logisch aangezien de andere vervoerders en in beperkte mate ook NS zelf de vertrekprocedure door de bestuurder laten uitvoeren. Hoe zit het bij deze vervoerders? Komt de machinist even de cabine uit om een bekeuring te schrijven? Hoe ga je om met mensen die alleen op regionale lijnen rijden en in het weekend een keer met NS en niet op de hoogte zijn? Iedereen behoort de regels te kennen? Misschien is het een goed idee om iedereen eerst een eindexamen te laten afleggen voordat ze mee mogen reizen
Ik weet dat het heel erg vervelend is voor NS, maar de wereld bestaat niet uit treinen rijden maar uit REIZIGERS VERVOEREN. Zij zijn er voor ONS en niet andersom. Het is prima dat er regels zijn, maar deze is bijzonder dom. Het aanpakken van mensen die het vertrek van een trein frustreren was al veel langer mogelijk: Maak gebruik van de ruimte die de wet je op dit gebied geeft.
Ik zit er over te twijfelen om me te laten bekeuren en het voor te laten komen in ieder geval.
Ja, daarom dus. Verschillen tussen vervoerders is totaal onwenselijk en al helemaal als er bij de ene vervoerder een zware consequentie aan hangt en bij de andere gaat het zoals het bij de ene de 180 jaar daarvoor ging.quote:
Ik snap alleen niet helemaal waarom Blauwnet er nou weer bijgehaald wordt: die beginnen juist pas met sluiten op de vertrektijd.
Proefprocesje maar dan? Ik doneer 50 euro.quote:
[..]
Ik heb na dit antwoord van diverse mensen berichtjes met "oh jah, zo had ik het nog niet bekeken, goed punt" ontvangen, waarschuwing, wall of text:SPOILERGoed: Waarom is dit een nutteloos idee.
Veiligheid: Er zijn twee incidenten geweest waarbij er lichamelijk letsel is geweest in deze eeuw. Laten we zeggen 20 jaar*365 dagen*1 miljoen reizigers is 7,3 miljard reizigers. Daar is het dus bij 2 fout gegaan. Dat is een verhouding van één op 3.650.000. De kans dat je een grote prijs wint in de staatsloterij is groter en daarnaast vind ik dat domme dingen best gedaan mogen worden, mooi voorbeeld voor anderen (hoe het niet moet). Recht op eigen domheid. Tegenwoordig kunnen kinderen op de basisschool en het voortgezet onderwijs ook niet meer correct vallen en breken van alles; we moeten niet willen dat we de maatschappij van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat én 's nachts in de watten leggen. Waar gehakt wordt vallen spaanders.
Betekent dat dat je er niets aan moet doen dan? Nee, als de ingreep iets heel simpels was geweest zonder verdere consequenties dan was het heel erg laaghangend fruit geweest en zou ik zeggen; Doen. Maar in dit geval zit het net even iets anders.
Ten eerste: Robert geeft hierboven al aan dat hij ook collega's kent die zich niet aan de fluitprocedure houden zoals die nu naar de reizigers gecommuniceerd wordt. Ik heb zelf ook al diverse keren meegemaakt dat ze zich er niet of zeer afwijkend aan hielden. Dat alleen al is reden genoeg om de totale procedure in de vuilnisbak te kieperen. Ik verwacht op z'n minst dat er sancties tegen de medewerker volgen die op z'n minst tweemaal zwaarder zijn dan wat een reiziger kan verwachten; je hebt tenslotte een voorbeeldfunctie.
Irritatie bij reizigers; Ik vraag je; welke irritatie bij reizigers. Bij de vorige campagne hamerde NS er ook op maar bij mijn medeforenzen en bij overige reizigers krijg ik dit idee absoluut niet, sterker nog, over het algemeen wordt er in de trein keihard gezucht als Blauwnet weer eens de overstap niet overneemt en reizigers die naar onze trein rennen een half uur mogen kleumen op wereldstations zoals die van Hengelo of Zutphen. Bij 99,9999+% van de reizigers is er geen probleem, helemaal niet als de trein simpelweg op de minuut aankomt zoals beloofd. Let wel; bij 15 seconden later vertrek is dit natuurlijk niet cumulatief. Dus op Wezep-'t Harde-Nunspeet-Harderwijk-Ermelo-Putten-Nijkerk-Amersfoort Vathorst-Amersfoort Schothorst-Amersfoort, win je geen 2m30s, nee, je komt 15s eerder aan. Overstaptijden zoals in de reisplanner aangegeven zijn dan altijd nog te halen, en andere overstappen worden niet opeens heel magisch wel gehaald, in ieder geval niet voor een groep reizigers die groot genoeg is om je druk over te maken op deze manier, er valt meer te halen bij het beter inplannen van de dienstregeling in het algemeen.
Er zijn tientallen punten waar NS veel meer mee kan scoren, zoals de strategische inzet van bepaald materieel. Op lijnen waar de Vmax 140km/u is wordt rustig SGMm ingezet, waarmee je dus 20km/u onder de baanvaksnelheid gaat lopen kachelen en zelfs goederentreinen in de wielen begint te rijden omdat modern containervervoer ook met Vmax 120 gaat maar dan onderweg niet hoeft te stoppen.
Deze maatregel zet gewoon kwaad bloed. Als er gefloten wordt en je staat naast de deur, dan hoor je gewoon nog genoeg tijd te hebben om in de trein te stappen. Vooral HC's uit de Randstad schijnen zich niet te realiseren dat er bij ons soms maar één keer per uur een trein rijdt. Fluit+sluit werkt dan gewoon niet.
Afgezien daarvan lijkt alleen NS met deze procedure te gaan werken. Dat is ook logisch aangezien de andere vervoerders en in beperkte mate ook NS zelf de vertrekprocedure door de bestuurder laten uitvoeren. Hoe zit het bij deze vervoerders? Komt de machinist even de cabine uit om een bekeuring te schrijven? Hoe ga je om met mensen die alleen op regionale lijnen rijden en in het weekend een keer met NS en niet op de hoogte zijn? Iedereen behoort de regels te kennen? Misschien is het een goed idee om iedereen eerst een eindexamen te laten afleggen voordat ze mee mogen reizen
Ik weet dat het heel erg vervelend is voor NS, maar de wereld bestaat niet uit treinen rijden maar uit REIZIGERS VERVOEREN. Zij zijn er voor ONS en niet andersom. Het is prima dat er regels zijn, maar deze is bijzonder dom. Het aanpakken van mensen die het vertrek van een trein frustreren was al veel langer mogelijk: Maak gebruik van de ruimte die de wet je op dit gebied geeft.
Ik zit er over te twijfelen om me te laten bekeuren en het voor te laten komen in ieder geval.
Misschien kan iemand ze bij NS wakker maken en ze vertellen dat ze met MENSEN te maken hebben. ECHTE mensen. Mensen die bestaan. Mensen waar ze wat mee moeten. Want zo'n excuus-vrouw, excuus-allochtoon en excuus-lhbti'er in één is leuk voor in je commercial, maar er mist nog een stukje "geen woorden maar daden".quote:
[..]
Ja, daarom dus. Verschillen tussen vervoerders is totaal onwenselijk en al helemaal als er bij de ene vervoerder een zware consequentie aan hangt en bij de andere gaat het zoals het bij de ene de 180 jaar daarvoor ging.
$Flesbedrijf zit vlakbij NS-station Delft Zuid, dat in de komende jaren onder de naam "Delft Campus" het eerste klimaatneutrale station van Nederland moet worden (uiteraard highly doubtful wat je wel en niet meerekent om tot "neutraal" te komen). Ondertussen schreeuwen reizigers moord en brand "FRAK HET KLIMAAT IK WIL EEN AFGESLOTEN WACHTRUIMTE". Daar zijn geen plannen voor.
Als je dan toch een klimaatneutraal voorbeeldstation wil neerzetten, doe het dan gewoon in één keer goed, helemaal als je in een van de harten van de Groene Revolutie zit.
Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval
Bij de bus en tram trouwens ook niet.
Stations ingraven heeft anders een veel grotere impact op het milieu dan een bovengronds station.quote:
Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval
Daar ben ik niet direct van overtuigd. Lawaai is ook milieu.quote:
[..]
Stations ingraven heeft anders een veel grotere impact op het milieu dan een bovengronds station.
Ho even. Straks zeg je nog dat de liftbediende ook overbodig is.quote:
Die hele conducteur is overbodig. Metro doet het ook zonder en daar vallen ook geen gewonden en/of doden bij het sluiten van de deuren.
Bij de bus en tram trouwens ook niet.
Shut up and drivequote:
Belachelijk dat die treinen niet rijden.
[ afbeelding ]
Uitgevers van sudokuboekjes zijn het niet met je eens.quote:
Die hele conducteur is overbodig. Metro doet het ook zonder en daar vallen ook geen gewonden en/of doden bij het sluiten van de deuren.
Bij de bus en tram trouwens ook niet.
Ik wil nog wel wat zien onderweg.quote:
Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval
Is dat op de Brocken (Harz)? Daar heeft afgelopen week twee keer een trein vastgezeten geloof ikquote:
Belachelijk dat die treinen niet rijden.
[ afbeelding ]
Als je een beetje opgelet had dan had je in dit topic kunnen lezen dat ie naar Bodenmais ging.quote:
[..]
Is dat op de Brocken (Harz)? Daar heeft afgelopen week twee keer een trein vastgezeten geloof ik
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 15-01-2019 22:41:35 ]
Impact daarvan laat zich lastig meten denk ik. Maar het bouwen zelf is voor een ondergronds station een stuk milieu belastender lijkt me.quote:
[..]
Daar ben ik niet direct van overtuigd. Lawaai is ook milieu.
Dat laat zich eigenlijk vrij eenvoudig meten. Waar mensen klagen ga je meten hoe het geluid is en afhankelijk van wat je precies wil meten, meet je dus een tweede metric en daarna doe je dat ergens waar het niet is. Eventueel neem je mogelijke veelvoorkomende consequenties van verschillen gelijk mee.quote:
[..]
Impact daarvan laat zich lastig meten denk ik. Maar het bouwen zelf is voor een ondergronds station een stuk milieu belastender lijkt me.
Dus in het geval van geluid blijkt dat uit plekken waar veel constante geluidsoverlast is, mensen vaker last hebben van hart- en vaatziekten.
Op kantoor drukt het productiviteit behoorlijk. Dus minder moeilijk dan je denkt.
Doe eens niet zo uit de hoogte heel de tijd joh.quote:Op dinsdag 15 januari 2019 22:29 schreef dennistd het volgende:
[..]
Als je een beetje opgelet had dan had je in dit topic kunnen lezen dat ie naar Bodenmais ging.
Heel de tijd?quote:Op dinsdag 15 januari 2019 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Doe eens niet zo uit de hoogte heel de tijd joh.
Vroeger, toen er nog treinen reden tussen Heerlen en Herzogenrath...
Op 25 november 2018 verzorgde Euregiobahn DB Talent 643 205 de pendeldienst Herzogenrath-Heerlen als RE18. Nog een weekje zouden deze Bombardier-stellen rijden, want op 1 december ging het baanvak 's avonds buiten dienst voor werkzaamheden/testritten ter voorbereiding op de overname door de Arriva FLIRT3's op 9 december.
Zover is het alleen voorlopig nog niet gekomen: de driesysteems (15kV AC, 1500V DC en 3000V DC) Stadler-treinstellen zijn nog altijd niet toegelaten in Duitsland. Ook in België zijn er grote moeilijkheden: de stellen beschikken namelijk niet over ETCS. Dat wordt ook helemaal niet gebruikt op Aachen-Heerlen-Maastricht-Luik, maar de Belgen eisen het wel op elke nieuwe trein.
Momenteel is de enige 'trein' die Eygelshoven Markt aandoet dan ook de treinvervangende stopbus Heerlen-Aachen. Tussen Heerlen en Maastricht rijdt nog altijd de binnenlandse sneltrein en tussen Maastricht en Luik pendelt de NMBS met Breaks en Klassiekjes (die ook geen ETCS en zelfs geen ATB hebben).
Ja, hier deed je ook al zo PTA / Het grote treinentopic #1119 - Rail Away Marathonquote:
Mja, 'iemand hier ervaring' klinkt voor mij als 'iemand enig idee wat het inhoudt'. Het is niet een erg duidelijke vraagstelling. Als ie nou had gevraagd 'Goh, ik heb hier een aanbod voor Rail & Fly. Ik kan daarmee naar het vliegveld met de trein, maar heeft iemand ervaring met een gemist vliegtuig door vertraging van de trein?' dan had ik heel anders (of niet) geantwoordquote:
[..]
Ja, hier deed je ook al zo PTA / Het grote treinentopic #1119 - Rail Away Marathon
Soms wil je de vraag zo breed mogelijk houdenquote:
[..]
Mja, 'iemand hier ervaring' klinkt voor mij als 'iemand enig idee wat het inhoudt'. Het is niet een erg duidelijke vraagstelling. Als ie nou had gevraagd 'Goh, ik heb hier een aanbod voor Rail & Fly. Ik kan daarmee naar het vliegveld met de trein, maar heeft iemand ervaring met een gemist vliegtuig door vertraging van de trein?' dan had ik heel anders (of niet) geantwoord
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 16-01-2019 20:14:10 ]
Da's me bekendquote:
Soasel is trouwens voor de rest van Nederland beter bekend als Ssasveld.
Berucht van zaal Bruins
Nooit van gehoord, van heel Saasveld niet trouwens. En piratenzenders luister ik ook niet. Ik luister eigenlijk helemaal geen radio #TeamHolbewoner
een cijfer in je naam in 2k19quote:
1337 manquote:
Hardcore Middeleeuwen waren datquote:
Zo. En wat een verademing na die Pompeiische toestanden voordat HTML en HTTP bestonden. Gopher. Eeek. Y-modem. Parallelle poorten met elkaar verbinden via 128kbps. kenkorsnel.quote:
Wow. Ik ben simpelweg een beetje verbaasd dat jij in staat bent om een grap van dit niveau te maken. Je bent twintig verdiepingen in mijn achting gestegen!quote:
Een wat langere versie van helaas wel slechtere kwaliteit die ik op Twitter spotte:
Wat een kluns die vrachtwagenchauffeurquote:
Er zijn inmiddels beelden opgedoken van de aanrijding in Leeuwarden: https://www.omropfryslan.(...)gen-ramde-leeuwarden
Een wat langere versie van helaas wel slechtere kwaliteit die ik op Twitter spotte:
Enige reden die ik kan bedenken dat hij daar stond was omdat er een eindje achter de trailer een hek zit dat normaal gesproken gesloten is.
❤quote:Op woensdag 16 januari 2019 22:03 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Wow. Ik ben simpelweg een beetje verbaasd dat jij in staat bent om een grap van dit niveau te maken. Je bent twintig verdiepingen in mijn achting gestegen!
Of gewoon geen idee. Hij had iig wel in de gaten dat hij op een plek stond waar hij niet moest wezen, getuige de alarmlichten.quote:
Hij moet haast wel hebben gedacht dat het een of andere spooraansluiting was waar zelden een trein komt denk ik
Zag die machinist die alarmlichten niet dan?
Tevens toen straks tien man personeel die naar de sprinter naar Groningen sprintten. Zal wel een lastige klant zijn geweest.
Op de beelden zie je ook dat iemand naar de truck rent en instapt.quote:
[..]
Of gewoon geen idee. Hij had iig wel in de gaten dat hij op een plek stond waar hij niet moest wezen, getuige de alarmlichten.
Diegene kan blij zijn dat de cabine niet onder de trein is meegesleurd.
was dat beeldscherm soms bemenst
Waar zou het opgenomen zijn?
melkpoeder geloof ikquote:
Wat voor transporten gebeuren er tussen die twee delen? En kan dat niet met een lopende band of een pijpleiding?
er hangt er eentje over het spoor heen.quote:
Wat voor transporten gebeuren er tussen die twee delen? En kan dat niet met een lopende band of een pijpleiding?
Ik zie nog wel eens heftrucks en dergelijke heen en weer rijden. Daarnaast is er aan de zuidkant van het spoor een parkeerterrein voor de medewerkers. Wil je die op een andere manier bereiken dan moet het via het fabrieksterrein, meer ruimte is er niet.
Weenie zeker hoor, laten we nog even gaan kijkenquote:
Nog een wat langer stuk te lezen: https://www.zeit.de/wissen/geschichte/2011-12/ddr-flucht-zug
Het is zelfs verfilmd:
[ Bericht 49% gewijzigd door dennistd op 18-01-2019 03:07:46 ]
https://www.otz.de/starts(...)e-Anschaf-2049318034
[ Bericht 3% gewijzigd door dennistd op 18-01-2019 03:55:09 ]
Tsja, aan de andere kant, moet je dit als bedrijf wel willen? Dit had je mijlenver kunnen zien aankomen. Ben oprecht verbaasd dat het niet eerder gebeurd is, vermoed dat er een heleboel ‘net-nietjes’ aan vooraf zijn gegaan.quote:
ProRail wil die overweg van de zuivelfabriek in Leeuwarden het liefst opheffen, maar echt handig lijkt me dat niet omdat de fabriek zich aan beide zijden van het spoor bevindt en tussen beide delen ook over de weg regelmatig transport plaatsvindt
ik begrijp dat een machinist bij de Efteling nog meer krijgt?quote:
@Dennis Misschien moeten ze eens een fatsoenlijk salaris gaan bieden dan of zo. Zag eens een advertentie langs komen waarin buschauffeurs geworven werden. Voor een salaris waar ze bij de sociale werkplaats hun bed nog niet voor uit komen
mwah, ik denk van niet, want er staat al tig jaar een AHOB die zijn werk goed doet. In dit geval was het een chauffeur van buitenlandse komaf die niet wist waar hij moest zijn.quote:
[..]
Tsja, aan de andere kant, moet je dit als bedrijf wel willen? Dit had je mijlenver kunnen zien aankomen. Ben oprecht verbaasd dat het niet eerder gebeurd is, vermoed dat er een heleboel ‘net-nietjes’ aan vooraf zijn gegaan.
Het verkeer over de overweg is zeer beperkt. De fabriek houdt wel degelijk rekening met het spoor, want het is geen doorgaande route
Ik hoop dat jullie tot in lengte van dagen iedere dag met blote voeten over een vloer vol met legosteentjes moeten lopen.
... of als je het broodje niet lust...
Maximaal 1 ingrediënt per broodjequote:
Tja, welkom bij HMS Host. Overigens kan je wel ingrediënten weglaten van je broodje. Dus als je groenvoer niet lust, dan laat je dat gewoon weg.
... of als je het broodje niet lust...
"Mag ik een plakje kaas?"
"Dat is dan 3 euro"
Grgr je domme strontmongool
echt he alsof er ineens meer treinen op tijd gaan rijden als er geen hamburgers meer verkocht wordenquote:
Nou bedankt hè aan alle domme strontmongolen die liepen te kankeren dat NS zich met treinen rijden moet bezig houden
Het schijnt in Duitsland niet zo best te verdienen nee...quote:
@Dennis Misschien moeten ze eens een fatsoenlijk salaris gaan bieden dan of zo. Zag eens een advertentie langs komen waarin buschauffeurs geworven werden. Voor een salaris waar ze bij de sociale werkplaats hun bed nog niet voor uit komen
Het werkt gewoon niet, punt.quote:
[..]
mwah, ik denk van niet, want er staat al tig jaar een AHOB die zijn werk goed doet. In dit geval was het een chauffeur van buitenlandse komaf die niet wist waar hij moest zijn.
Het verkeer over de overweg is zeer beperkt. De fabriek houdt wel degelijk rekening met het spoor, want het is geen doorgaande route
Ok. Dus als je geen fatsoenlijk argument kan verzinnen zeg je gewoon dit.quote:
Ik lees hier wat anders, toestemming is er nog niet maar ze verwachten dat die volgende week komt:quote:
Tweelandentrein gaat rijden vanaf 27 januari, duitsland heeft toestemming verleent.
https://www.1limburg.nl/g(...)dentrein-gaat-rijden
Dan hebben ze het aangepast, ik weet zeker dat 1limburg het stellig beweerde op het moment van posten. Ook dat het een uitspraak zou zijn van gedeputeerde stond niet in het eerste berichtquote:
[..]
Ik lees hier wat anders, toestemming is er nog niet maar ze verwachten dat die volgende week komt:
https://www.1limburg.nl/g(...)dentrein-gaat-rijden
Straal jij met een rood licht uit je raam?quote:
Geen treinverkeer rond Breda door een grote sein- en wisselstoring.
Was gisterochtend op de Veluwe ook al een knetterfestival van heb-ik-jou-daarquote:
Je kan er trouwens wel vergif op innemen dat met deze weersomstandigheden maandagochtend de treinen rond Schiphol wat intense last hebben van rijp op de bovenleiding...
Waarom alleen rond Schiphol? Stedelijke gebied is warmer en er rijden meer treinen, dus is het eerder weg.quote:
Je kan er trouwens wel vergif op innemen dat met deze weersomstandigheden maandagochtend de treinen rond Schiphol wat intense last hebben van rijp op de bovenleiding...
Zul je zien, ging het gedoe in het Beierse woud prima, kom ik maandag niet thuis.quote:
Je kan er trouwens wel vergif op innemen dat met deze weersomstandigheden maandagochtend de treinen rond Schiphol wat intense last hebben van rijp op de bovenleiding...
Dat is het probleem, de treinen rijden nietquote:
[..]
Waarom alleen rond Schiphol? Stedelijke gebied is warmer en er rijden meer treinen, dus is het eerder weg.
Zijn de schoonmakers aan het staken of zo? De trein waar ik in zit is echt een ontzettende varkensstal.Pics maken en op social media gooien @NS #NS_online alles ditdat. EN hier natuurlijkquote:
Ik zit weer eens in een Nederlandse trein
twitter:StormchaserUKEU twitterde op zaterdag 19-01-2019 om 12:59:45WOW!!! Trying to clear 5 meters of thick compacted snow on the railway to the Engleberg #ski area in #Switzerland yesterday morning 18th of January. Photo via Maycol Checchinato thanks; #severeweather #snowfall #extremeweather https://t.co/4ZyTIDoOcR reageer retweet
Apocalypse nowquote:
Dan moet ik naar Eindhoventje Ik zou bijna zeggen "Apeldoorn dat haal ik nog wel" maar dan zal je net zien dat all hell loose breaktquote:
Ja ik gokte dat ik naar Apeldoorn zou moeten dus ik denk dat ik dat maar even afhoud
En 15 km terug lopen door een halve meter sneeuw gaat hem ook niet worden Moest gelijk denken aan de sneeuw van 2005: https://nl.wikipedia.org/wiki/Sneeuwstorm_van_25_november_2005quote:
[..]
Ik zou bijna zeggen "Apeldoorn dat haal ik nog wel" maar dan zal je net zien dat all hell loose breakt
In Groningen die dag helemaal geen vlok gevallen
Dat gaat Brooodzaak/HMS dan wel issues opleveren, dat was een van de mooie dingen. Stop je daarmee, kan je net zo goed een broodje halen bij de AH, nog goedkoper ook.quote:
Nou bedankt hè aan alle domme strontmongolen die liepen te kankeren dat NS zich met treinen rijden moet bezig houden en de winkels van de hand moet doen. In Zwolle is de Hema al een paar maanden verdwenen en gisteren is de Broodzaak overgedragen aan HMS Host en ze mogen geen custom broodjes meer maken. Sterker nog, kan niet eens meer in de kassa. Flikkert op met je plakjes smerig gekookt ei en groenvoer op mijn broodjes.
Ik hoop dat jullie tot in lengte van dagen iedere dag met blote voeten over een vloer vol met legosteentjes moeten lopen.
Ja, precies. Geen idee wat dat hier deed.quote:
Op m'n telefoon zag het er nog prima uit. Achteraf gezien had ik inderdaad beter even m'n camera en statief kunnen pakkenquote:
Wat een kutplaat sowieso zeg. Ik zie al 3 vuilnisbakken die er beter op staan dan de trein
Waarom ligt er in Breda eigenlijk zo'n dood perron waartoe geen enkele ingang lijkt te zijn?quote:
Vannacht stond er hier in Breda ineens dit voor m'n raam:
[ afbeelding ]
voor leeg mat rittenquote:
[..]
Waarom ligt er in Breda eigenlijk zo'n dood perron waartoe geen enkele ingang lijkt te zijn?
quote:
Een perron voor leeg mat ritten Die is goed Ahaquote:
Dat is een wachtspoor voor goederentreinen. En omdat men het mooi vond is er ook maar een perron langs gelegd.
Kijk, oog voor belangrijke dingen heeft men ookquote:
En dat is dan ook gelijkmatig verkleurd
Lijkt me niet heel onlogisch eigenlijk...quote:
Reuters meldt dat de Europese Unie volgens ingewijden van plan is om de voorgenomen fusie tussen Siemens Mobility en Alstom te blokkeren.
niet best zoiets.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)heelde-een-haar.html Ook en Raalte bijna ongeval. Vrachtwagen slalomt tussen gesloten bomen door. Mongool.
Ik zag vanmiddag dat de ongevalsoverweg in Leeuwarden geblokkeerd is met van die rode en witte kunststof blokken
Die past daar toch nooit tussen?Voor de auto's of voor de treinen?quote:
[..]
niet best zoiets.
Ik zag vanmiddag dat de ongevalsoverweg in Leeuwarden geblokkeerd is met van die rode en witte kunststof blokken
De trein reed gewoon, dus vul maar inquote:Op zaterdag 19 januari 2019 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Voor de auto's of voor de treinen?
Wellicht dat de vrachtwagenchauffeur in het donker de spoorlijn aanzag voor een fabrieksspoortje waar meestal nooit iets rijdt en anders een rangeerlocje op standje schildpad? Praat niets goed maar hetklinkt niet geheel onlogisch zo met een spoor dwars door over een fabrieksterrein.quote:
[..]
mwah, ik denk van niet, want er staat al tig jaar een AHOB die zijn werk goed doet. In dit geval was het een chauffeur van buitenlandse komaf die niet wist waar hij moest zijn.
Het verkeer over de overweg is zeer beperkt. De fabriek houdt wel degelijk rekening met het spoor, want het is geen doorgaande route
Op zich wel, maar dat kan toch gewoon op eigen gelegenheid? een paar keer per dag>quote:
Nog mensen zin om de haven van Delfzijl en de Eemshaven te bezoeken per trein? https://nvbs-excursies.nl/havenrit2019/
De haven van Delfzijl kom je niet, Arriva rijdt gewoonlijk niet verder dan het station. En in de Eemshaven kom je wel met een reguliere trein, maar alleen het station en niet de andere stukken spoor daar.quote:
[..]
Op zich wel, maar dat kan toch gewoon op eigen gelegenheid? een paar keer per dag>
Vanwege werkzaamheden rijden er dit weekend (en de twee dagen ervoor) geen treinen rond Schiphol, De Intercity Direct en Benelux zijn daarom opgeheven tussen Rotterdam en Amsterdam. De Thalys en Eurostar rijden wel, maar worden omgeleid over de Oude Lijn via Den Haag en Haarlem.
E320-treinstel 4025/4026 is als Eurostar 9114 onderweg van London St. Pancras International naar Amsterdam Centraal en komt hier met een vertraging van een dikke tien minuten door het fraaie Haarlemse station.
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 19-01-2019 23:52:47 ]
Een heel document vol klantoordelen, punctualiteit, slechte treinseries, zitplaatskansen, drukke treinen, bezettingsgraden, verstoringen, STS passages en nog meer
Ja. En ook nog een beetje een dilemma is dat ik ze nu wil boycotten maar die broodjes ei met bacon en broodjes beenham zijn ook best lekkerquote:
[..]
Dat gaat Brooodzaak/HMS dan wel issues opleveren, dat was een van de mooie dingen. Stop je daarmee, kan je net zo goed een broodje halen bij de AH, nog goedkoper ook.
Hier gaat één - het verschil maken.quote:
[..]
Ja. En ook nog een beetje een dilemma is dat ik ze nu wil boycotten maar die broodjes ei met bacon en broodjes beenham zijn ook best lekker
Hebben ze een lekkere broodjesverkoopster?
Of hebben ze een lekkere-broodjesverkoopster?
Je doet zelf de rest van de math wel he
Nee, ik moet gewoon een politieke partij beginnen of ergens in actief worden en die dingen eens definitief veranderen. Einde maken aan dat vrijemarktgezever en grof investeren (want dat geld verdien je binnen no time terug) en prima dat NS zich dan bezig moet houden met reizigers vervoeren en alleen de Kiosk en Ah2Go houdt ofzo, maar laten we de stationswinkeltjes weer eens teruggeven aan de kleine ondernemer. Toen Julia's nog lekker eten maakte en het een kleine tent was op een station ergens in Nederland bijvoorbeeld.quote:
Ze kunnen idd ook nog geen van beide hebben. Toch weer bammetjes smeren dan
Ra ra wat klopt hier niet.Ja, die stationskroeg in Münster is echt fucking vet. Hoe vaak ik daar wel niet op de nachttrein heb zitten wachten met een lekker glas Helles.quote:
Ja prima, ik ben mee. In Duitsland zie je ook dat je overal bij een vrijemarkter een kop koffie kunt krijgen voor 89 cent. En daar maken ze nog genoeg winst op. Hier moet je je eigen mok meenemen om ¤ 1,75 te mogen betalen
Al is Münster op zich best een aanlokkelijke plek om op een nachttrein te gaan zitten wachten, nu ze uit NL niet meer gaan Maar dat bestaat al heel lang niet meer In Hannover zitten er in de bovenste grote middentunnel, boven de Rewe enzo, ook twee. Eentje mag je nog gewoon roken want dat is schijnbaar in Niedersachsen toegestaan in cafés. De laatste keer dat ik er was werd ik er misselijk vanquote:
Nou ja niet alleen in Münster hoor, overal
Sorry dat ik je illusie aan barrels gooi, maar Julia's is een vinding van Servex.quote:
[..]
Nee, ik moet gewoon een politieke partij beginnen of ergens in actief worden en die dingen eens definitief veranderen. Einde maken aan dat vrijemarktgezever en grof investeren (want dat geld verdien je binnen no time terug) en prima dat NS zich dan bezig moet houden met reizigers vervoeren en alleen de Kiosk en Ah2Go houdt ofzo, maar laten we de stationswinkeltjes weer eens teruggeven aan de kleine ondernemer. Toen Julia's nog lekker eten maakte en het een kleine tent was op een station ergens in Nederland bijvoorbeeld.
Julia's was de laatste onafhankelijke winkel zo'n beetje op het centrale plein van Utrecht Centraal, de formule is toen gekocht door Stervex. Bron: Papieren Rail Magazine van lang geleden.quote:
[..]
Sorry dat ik je illusie aan barrels gooi, maar Julia's is een vinding van Servex.
Oh daar was ik vorige maand nogquote:
Even opzoeken waar NRW begint, want ik was met m'n pa in Salzbergen en daar werd ook gerookt in het café tegenover die prachtige stoomlocomotief.
Toch mis ik Crientj. Nog steedsquote:
Serieus ja?quote:
Julia's was de laatste onafhankelijke winkel zo'n beetje op het centrale plein van Utrecht Centraal,