Het grote treinentopic #1119 - Rail Away Marathon

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 19:47 schreef James1988 het volgende:
Alweer een nieuwe vertrekprocedure?

Ja, die niet-meer-instappen-na-het-fluitsignaal-meuk waar nog geen 80% van de HCs zich aan houdt wordt weer actief in de markt gezet met dikke bekeuringen voor degenen die het lef hebben om in te stappen na het fluitsignaal.

Ik zit erover te denken me te laten beboeten om eens uit te zoeken of de rechter ook vindt dat NS niet helemaal goed bij z'n hoofd is.

Oh, dat. Dan moet het personeel zich er wel aan houden ja

Ik heb het de afgelopen maanden al meerdere malen meegemaakt dat ik nog mocht instappen via de deur van de HC.

Ik: "Mag ik nog mee?"
HC: "Ja, als je snel instapt."
Ik: "Bedankt!"

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 19:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ja, die niet-meer-instappen-na-het-fluitsignaal-meuk waar nog geen 80% van de HCs zich aan houdt wordt weer actief in de markt gezet met dikke bekeuringen voor degenen die het lef hebben om in te stappen na het fluitsignaal.

Ik zit erover te denken me te laten beboeten om eens uit te zoeken of de rechter ook vindt dat NS niet helemaal goed bij z'n hoofd is.

Ik zeg bij deze ¤25 per ronde in de rechtsgang toe

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 19:59 schreef James1988 het volgende:
Oh, dat. Dan moet het personeel zich er wel aan houden ja

Ik heb het de afgelopen maanden al meerdere malen meegemaakt dat ik nog mocht instappen via de deur van de HC.

Ik: "Mag ik nog mee?"
HC: "Ja, als je snel instapt."
Ik: "Bedankt!"

Een aantal jaren geleden ook zoiets meegemaakt. Ik kwam een kennis tegen die toevallig als HC dienst had op die trein. We maakten een praatje, maar ik moest er bij het volgende station uit, waar ik misschien net wel of net niet mijn aansluiting ging halen. Net toen ik de trein uitstapte hoorde ik het fluitje van de andere trein, dus ik vertraagde mijn pas, waarna ik die HC achter mij hoorde roepen "rennen!"

Ik ben benieuwd of ze dit keer wederom met de bewering gaan komen dat 54 procent van de reizigers na het fluitsignaal zou instappen, want dat soort uitspraken zou vermoedelijk zelfs Trump een brug te ver vinden.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 20:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

terecht. Vette onzin. Alsof ineens iedereen daaraan gewend is nadat ze precies 180 jaar lang precies het tegenovergestelde geleerd is Toont wel weer aan hoe losgeslagen de kantoorklerkjes in de ivoren toren zijn. Weg damit.

Ik heb na dit antwoord van diverse mensen berichtjes met "oh jah, zo had ik het nog niet bekeken, goed punt" ontvangen, waarschuwing, wall of text:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik snap alleen niet helemaal waarom Blauwnet er nou weer bijgehaald wordt: die beginnen juist pas met sluiten op de vertrektijd.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 20:55 schreef dennistd het volgende:
Ik snap alleen niet helemaal waarom Blauwnet er nou weer bijgehaald wordt: die beginnen juist pas met sluiten op de vertrektijd.

Ja, daarom dus. Verschillen tussen vervoerders is totaal onwenselijk en al helemaal als er bij de ene vervoerder een zware consequentie aan hangt en bij de andere gaat het zoals het bij de ene de 180 jaar daarvoor ging.

Juist voor dingen zoals wachtruimtes hebben ze echt hele coole klimaatneutrale oplossingen. En euh, dingen zoals dat wegoppervlak waar zonnepanelen inzitten, blijken volgens mij ook succesvoller dan verwacht, zelfs in een land als Nederland, en omdat er minder licht direct in warmte wordt omgezet is het nog beter voor de omgevingstemperatuur ook. Zoiets kan met perrons, waar veel minder troep en druk is dan op een weg waar ook vrachtwaggels overheen gaan, ook gerealiseerd worden.

Als je dan toch een klimaatneutraal voorbeeldstation wil neerzetten, doe het dan gewoon in één keer goed, helemaal als je in een van de harten van de Groene Revolutie zit.

Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval

Die hele conducteur is overbodig. Metro doet het ook zonder en daar vallen ook geen gewonden en/of doden bij het sluiten van de deuren.

Bij de bus en tram trouwens ook niet.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 21:53 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval

Stations ingraven heeft anders een veel grotere impact op het milieu dan een bovengronds station.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 22:01 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Stations ingraven heeft anders een veel grotere impact op het milieu dan een bovengronds station.

Daar ben ik niet direct van overtuigd. Lawaai is ook milieu.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 21:53 schreef FredvZ het volgende:
Die hele conducteur is overbodig. Metro doet het ook zonder en daar vallen ook geen gewonden en/of doden bij het sluiten van de deuren.

Bij de bus en tram trouwens ook niet.

Ho even. Straks zeg je nog dat de liftbediende ook overbodig is.

Belachelijk dat die treinen niet rijden.

Afvalsteeg. Hmmm.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 21:53 schreef FredvZ het volgende:
Die hele conducteur is overbodig. Metro doet het ook zonder en daar vallen ook geen gewonden en/of doden bij het sluiten van de deuren.

Bij de bus en tram trouwens ook niet.

Uitgevers van sudokuboekjes zijn het niet met je eens.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 21:53 schreef DeaDLocK2K het volgende:

Edit: En ik ben er ook nog steeds van overtuigd dat spoorwegen en vooral stations ondergronds moeten worden aangelegd. En dat daar hoge kosten aan verbonden zitten interesseert me ook niet, volgens mij kan het op termijn uit. Als de zeespiegelstijging nog ietwat beperkt blijft in ieder geval

Ik wil nog wel wat zien onderweg.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 22:13 schreef heywoodu het volgende:
Belachelijk dat die treinen niet rijden.


[ afbeelding ]

Is dat op de Brocken (Harz)? Daar heeft afgelopen week twee keer een trein vastgezeten geloof ik

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 22:27 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Is dat op de Brocken (Harz)? Daar heeft afgelopen week twee keer een trein vastgezeten geloof ik

Als je een beetje opgelet had dan had je in dit topic kunnen lezen dat ie naar Bodenmais ging.

[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 15-01-2019 22:41:35 ]

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 22:09 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Daar ben ik niet direct van overtuigd. Lawaai is ook milieu.

Impact daarvan laat zich lastig meten denk ik. Maar het bouwen zelf is voor een ondergronds station een stuk milieu belastender lijkt me.

quote:

Op dinsdag 15 januari 2019 22:30 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Impact daarvan laat zich lastig meten denk ik. Maar het bouwen zelf is voor een ondergronds station een stuk milieu belastender lijkt me.

Dat laat zich eigenlijk vrij eenvoudig meten. Waar mensen klagen ga je meten hoe het geluid is en afhankelijk van wat je precies wil meten, meet je dus een tweede metric en daarna doe je dat ergens waar het niet is. Eventueel neem je mogelijke veelvoorkomende consequenties van verschillen gelijk mee.
Dus in het geval van geluid blijkt dat uit plekken waar veel constante geluidsoverlast is, mensen vaker last hebben van hart- en vaatziekten.
Op kantoor drukt het productiviteit behoorlijk. Dus minder moeilijk dan je denkt.