FOK!forum / Planes, Trains & Automobiles / Het grote treinentopic #1061 - Driewerfhoera
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 15:40
image.php?jpgheader01.png
sub00.jpg
danica.jpg ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
fokavatar.jpg Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is.
dragonfly.jpg Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
GNER-60.png James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant.
pilsklein.jpg Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
_MG_7097-2.jpg greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
h-bahn.jpg bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
162.gif Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing.jpg Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
koplopert.jpg Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
ZZYPfes.png b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
kupton.jpg Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
psm753.jpg Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
sportnieuwsd.gif dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
dld.jpg Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
ceilingdog.JPG JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( :r )
Fok_UI.png Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
avatardeadlock.png DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
le-creuset.jpg derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
vogeltje.jpg Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
avatar12.jpg Igen: Elektrische tractie ftw!
lock.gif MTL, Speelt wel eens met echte treintjes *O*

sub01.jpg
In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.

Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.

Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.

header02.png
sub02.jpg
SPOILER
Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.

Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.

IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.

De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
sub03.jpg
SPOILER
Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.

Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILER
Waarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.

een zuchtje vind: treinen hebben vertraging

Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.

een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.
Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.

een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.
Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.

een hitte golf: treinen hebben vertraging.
Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).


een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.
Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.

Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
header03.png
sub04.jpg
SPOILER
sub05.jpg
SPOILER
sub06.jpg
SPOILER
header04.png
sub07.jpg
SPOILER
De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.

Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.

Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
sub08.jpg
SPOILER
Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.

Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.

Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.

Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
sub09.jpg
SPOILER
Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.

Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!

maxresdefault.jpg
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 15:40
quote:
Freddonderdag 13 april 2017 @ 15:56
Langere treinen wil nog niet zeggen dat er ook meer stoelen beschikbaar zijn. De trein waar ik in zit heeft 2x VIRM-VI maar slechts 1 stel is toegankelijk -O-
dennistddonderdag 13 april 2017 @ 16:06
Het zal wel van een losse ICM-III (of ICM-IV als je geluk hebt) naar 7 bakken ICM gaan. Met VIRM zit je al snel aan een extra hc vast namelijk.
Freddonderdag 13 april 2017 @ 16:12
Waar is die HC dan voor nodig, behalve voor het warm houden van een 1e klas stoel of een van de stoelen in de machinistcabine's?

Ik krijg er als sardienpassagier de kriebels van dat geneuzel dat een trein niet langer kan omdat er een vent (m/v) op stoel moet zitten.
DeaDLocK2Kdonderdag 13 april 2017 @ 16:19
quote:
7s.gif Op donderdag 13 april 2017 10:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Dat hoeft niet groter te zijn dan een Raspberry Pi, een 22" beeldscherm en wat zend/ontvangst apparatuur.
Ik denk niet dat je er bent met één scherm. Maar in een VIRM-cabine is ruimte voor drie van die dingen. Er hoeven geen fysieke knoppen meer in een trein te zitten, een paar touchscreens is voldoende. De gebruikte hardware zal me verder worst wezen, als ze er een 386 achter plakken mag dat ook (worden nog steeds gemaakt), zolang het maar werkt.
Frozen-assassindonderdag 13 april 2017 @ 16:20
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 15:40 schreef b2py het volgende:

[..]

Dit moest dus gewoon 5 maanden duren sinds nieuwe dienstregeling voordat ze erachter kwamen dat te druk was daar?

Vingerverfclubje daar

quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 16:12 schreef FredvZ het volgende:
Waar is die HC dan voor nodig, behalve voor het warm houden van een 1e klas stoel of een van de stoelen in de machinistcabine's?

Ik krijg er als sardienpassagier de kriebels van dat geneuzel dat een trein niet langer kan omdat er een vent (m/v) op stoel moet zitten.
Gelimiteerde uitgave van sudokuboekjes bij NS. Raken veel te snel op met extra HC's
Freddonderdag 13 april 2017 @ 16:22
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 16:19 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ik denk niet dat je er bent met één scherm. Maar in een VIRM-cabine is ruimte voor drie van die dingen. Er hoeven geen fysieke knoppen meer in een trein te zitten, een paar touchscreens is voldoende. De gebruikte hardware zal me verder worst wezen, als ze er een 386 achter plakken mag dat ook (worden nog steeds gemaakt), zolang het maar werkt.
Automobilisten kunnen het met een schermpje ter grootte van een telefoon en die moeten tijdens het maken van snelheid en afremmen nog eens keuzes maken ook.

Zo'n machinist hoeft alleen maar te zorgen dat zijn trein de juiste snelheid heeft op het juiste moment.
DeaDLocK2Kdonderdag 13 april 2017 @ 16:25
quote:
1s.gif Op donderdag 13 april 2017 16:22 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Automobilisten kunnen het met een schermpje ter grootte van een telefoon en die moeten tijdens het maken van snelheid en afremmen nog eens keuzes maken ook.
Ik zeg niet dat het niet kan, ik zeg dat het onhandig is. En sowieso is het totaal onvergelijkbaar met autorijden natuurlijk, kom nou.

quote:
Zo'n machinist hoeft alleen maar te zorgen dat zijn trein de juiste snelheid heeft op het juiste moment.
Daarom moet uiteraard alles geautomatiseerd worden maar zover is het nog lang niet.
Freddonderdag 13 april 2017 @ 18:10
quote:
11s.gif Op donderdag 13 april 2017 14:28 schreef Flodder450 het volgende:
waren bezetmelders 30 jaar terug dan al een ding in de modelspoorwereld?
Zeker, Märklin was eind '70 al bezig met de ontwerpen van hun automatische treinbesturing, die in je jaren '80 op de markt is gekomen. Nog net aan het einde van de jaren '80 kwam ook Fleischmann met zijn systeem.

Menig werknemer in de spoorwegbranche heeft dan ook met treinen gespeeld die in potentie geavanceerder waren dan treinen waar ze nu mee werken. Sterker nog, van alle modelbouwhobby's zijn modeltreinen de enige waarvan het "speelgoed" geavanceerder is dan het voorbeeld, zelfs een freewarepakket als "Koploper" biedt meer automatisering dan de NS en ProRail samen kunnen organiseren.

Ik kan dan maar ook moeilijk begrijpen dat zo moeilijk is om in no-time de treinenloop te beveiligen met ERTMS en zo te automatiseren dat de machinist alleen nog maar hoeft toe te kijken dat de trein de aangeleverde opdrachten uitvoert.
In een wereld waar vliegtuigen ter grootte van flatgebouw computergestuurd rond vliegen, containerschepen ter grootte van wolkenkrabbers computergestuurd van haven naar haven gaan, zee containers geheel automatisch gelost en over de terminal vervoerd worden en auto's bijna automatisch kunnen rijden moet het toch appeltje-eitje zijn om apparaat dat altijd op twee geleiders op exact dezelfde afstand, niet zelf hoeft te sturen, dat geen rekening hoeft te worden gehouden met spontane dwarsstromen of luchtzakken, waarvan exact bekend is welke snelheid waar mogelijk is op het juiste moment met de juiste capaciteit voor te laten rijden?
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 18:12
Is dit een herkenbare hobby voor de machinisten onder ons: http://www.dumpert.nl/med(...)st_aan_het_werk.html
Flodder450donderdag 13 april 2017 @ 18:26
quote:
7s.gif Op donderdag 13 april 2017 18:10 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Zeker, Märklin was eind '70 al bezig met de ontwerpen van hun automatische treinbesturing, die in je jaren '80 op de markt is gekomen. Nog net aan het einde van de jaren '80 kwam ook Fleischmann met zijn systeem.

Menig werknemer in de spoorwegbranche heeft dan ook met treinen gespeeld die in potentie geavanceerder waren dan treinen waar ze nu mee werken. Sterker nog, van alle modelbouwhobby's zijn modeltreinen de enige waarvan het "speelgoed" geavanceerder is dan het voorbeeld, zelfs een freewarepakket als "Koploper" biedt meer automatisering dan de NS en ProRail samen kunnen organiseren.

Ik kan dan maar ook moeilijk begrijpen dat zo moeilijk is om in no-time de treinenloop te beveiligen met ERTMS en zo te automatiseren dat de machinist alleen nog maar hoeft toe te kijken dat de trein de aangeleverde opdrachten uitvoert.
In een wereld waar vliegtuigen ter grootte van flatgebouw computergestuurd rond vliegen, containerschepen ter grootte van wolkenkrabbers computergestuurd van haven naar haven gaan, zee containers geheel automatisch gelost en over de terminal vervoerd worden en auto's bijna automatisch kunnen rijden moet het toch appeltje-eitje zijn om apparaat dat altijd op twee geleiders op exact dezelfde afstand, niet zelf hoeft te sturen, dat geen rekening hoeft te worden gehouden met spontane dwarsstromen of luchtzakken, waarvan exact bekend is welke snelheid waar mogelijk is op het juiste moment met de juiste capaciteit voor te laten rijden?
Dat marklin 30 jaar terug al een digitaal systeem had wist ik (ik zit zelf ook diep in modelspoor) maar dat ze toen ook al een automatisch systeem hadden digitaal wist ik niet, ik dacht dat dat pas veel later kwam! (jaren 90 oid) Je had natuurlijk eerst het analoge automatiseren wat een clusterfuck aan kabels gaf (nog meer dan tegenwoordig)

Maar ja, automatisering is heel goed mogelijk, maar dan moet er altijd nog een machinist op de bok zitten anders krijg je rare dingen, marklin treinen rijden immers ook gewoon door al ligt er iets op het spoor ;)
Flodder450donderdag 13 april 2017 @ 18:27
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 18:12 schreef b2py het volgende:
Is dit een herkenbare hobby voor de machinisten onder ons: http://www.dumpert.nl/med(...)st_aan_het_werk.html
Verrekt Incompetente Ruk Machinist
Freddonderdag 13 april 2017 @ 18:42
quote:
3s.gif Op donderdag 13 april 2017 18:26 schreef Flodder450 het volgende:
Maar ja, automatisering is heel goed mogelijk, maar dan moet er altijd nog een machinist op de bok zitten anders krijg je rare dingen, marklin treinen rijden immers ook gewoon door al ligt er iets op het spoor ;)
Daar zijn ook allerlei technieken voor, zoals een meisje van 16 vanmiddag heeft laten zien bij RTL Live met een autootje dat altijd vooruit wil rijden, behalve als het een obstakel voor zich ziet.

En een machinist is geen garantie dat het wel goed gaat, zoals we vandaag nog hebben kunnen lezen.
Salatreldonderdag 13 april 2017 @ 18:50
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 18:12 schreef b2py het volgende:
Is dit een herkenbare hobby voor de machinisten onder ons: http://www.dumpert.nl/med(...)st_aan_het_werk.html
er sorry ik krijg geen stijfje van treinen
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 19:08
Jezus, die verlengde treinen hebben zelfs 101 gehaald :')
Prozdonderdag 13 april 2017 @ 20:04
Vraagje! Iemand enig idee waar deze dingen voor zijn?

g38fpYd.png
dennistddonderdag 13 april 2017 @ 20:08
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:04 schreef Proz het volgende:
Vraagje! Iemand enig idee waar deze dingen voor zijn?

[ afbeelding ]
Ja, dat is om de trein bij een ontsporing toch een beetje te kunnen leiden. Je ziet het vaak op bruggen of onder viaducten.
Prozdonderdag 13 april 2017 @ 20:09
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:08 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ja, dat is om de trein bij een ontsporing toch een beetje te kunnen leiden. Je ziet het vaak op bruggen of onder viaducten.
Aha, duidelijk. Dankjewel!
dennistddonderdag 13 april 2017 @ 20:12
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:09 schreef Proz het volgende:

[..]

Aha, duidelijk. Dankjewel!
Hier nog wat meer functies ervan trouwens: http://www.somda.nl/forum/13879/Rails+tussen+de+rails/
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 20:17
Ontsporingsgeleiding heeft het officieel in ieder geval :)
DeaDLocK2Kdonderdag 13 april 2017 @ 20:18
quote:
7s.gif Op donderdag 13 april 2017 18:10 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Zeker, Märklin was eind '70 al bezig met de ontwerpen van hun automatische treinbesturing, die in je jaren '80 op de markt is gekomen. Nog net aan het einde van de jaren '80 kwam ook Fleischmann met zijn systeem.
En ver daarvoor maakten hobbyelectronica-idioten er al gebruik van. Reed-contacten waren en zijn nog steeds erg populair en makkelijk bijvoorbeeld.
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 20:29
NS vindt het niet eerlijk: http://nos.nl/artikel/216(...)-miljoenenboete.html
Freddonderdag 13 april 2017 @ 20:33
quote:
"Ik heb echt het idee dat ik in een verkeerd toneelstuk terecht ben gekomen."
Dat heb ik nou ook elke morgen dat ik in de trein stap
Kansenjongeredonderdag 13 april 2017 @ 20:36
quote:
Van Boxtel zegt dat de NS zich heeft gehouden aan de voorwaarden van de concessie.
Over het houden aan de voorwaarden van de concessie gesproken:
Is er eigenlijk OOIT een incident geweest, waarbij NS erin geslaagd is om treinvervangend vervoer binnen de in de concessie geëiste tijd op de in de concessie geëiste sterkte te hebben?
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 20:38
Vast wel ergens tussen Roermond en Weert oid
James1988donderdag 13 april 2017 @ 20:42
Een tijdje terug was er een aanrijding gebeurd op een overweg in Breda. Toen ik aankwam in Gilze-Rijen (ongeveer 45 minuten na het incident) stond er al een bus te wachten. Uiteindelijk had ik slechts +20, er waren geen achterblijvers in Gilze-Rijen.
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 20:46
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:36 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Over het houden aan de voorwaarden van de concessie gesproken:
Is er eigenlijk OOIT een incident geweest, waarbij NS erin geslaagd is om treinvervangend vervoer binnen de in de concessie geëiste tijd op de in de concessie geëiste sterkte te hebben?
Hoeveel tijd hebben ze daarvoor, 120 minuten?
Kansenjongeredonderdag 13 april 2017 @ 20:56
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:46 schreef b2py het volgende:

[..]

Hoeveel tijd hebben ze daarvoor, 120 minuten?
quote:
Artikel 41: Vervangend vervoer bij ontregelingen
1. Opdat NS ook in verstoorde situaties de reizigers zo veel en zo goed als mogelijk vervoert, neemt NS de in het tweede tot en met vijfde lid vermelde maatregelen voor zover dit redelijkerwijs mogelijk is.
2. NS zorgt binnen 60 minuten nadat een verstoring is opgetreden voor vervangend vervoer.
3. In afwijking van het tweede lid, vangt NS tijdens de spits binnen 60 minuten nadat een verstoring is opgetreden met de inzet van vervangend busvervoer aan en zorgt dat deze na 75 minuten op de gewenste sterkte is.
4. NS werkt samen met andere vervoerders om met name op grote knooppunten afspraken te maken over omreizen per bus, tram, metro of per trein.
5. NS brengt reizigers die stranden (bijvoorbeeld door vertraging of uitval van de laatste trein) met vervangend vervoer naar hun eindbestemming in Nederland (tot de deur).
JDudedonderdag 13 april 2017 @ 21:54
Tot de deur. Niet eens de trap op?
derLudolfdonderdag 13 april 2017 @ 22:02
quote:
9s.gif Op donderdag 13 april 2017 21:54 schreef JDude het volgende:
Tot de deur. Niet eens de trap op?
Een trap op moeten :')
iBuggeddonderdag 13 april 2017 @ 22:45
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:36 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Over het houden aan de voorwaarden van de concessie gesproken:
Is er eigenlijk OOIT een incident geweest, waarbij NS erin geslaagd is om treinvervangend vervoer binnen de in de concessie geëiste tijd op de in de concessie geëiste sterkte te hebben?
Over de concessie gesproken:
Heeft NS ooit een Euro overgemaakt voor het gebruik van die HSL?
b2pydonderdag 13 april 2017 @ 23:05
Ik denk wel een miljard inmiddels
Dr_Flashdonderdag 13 april 2017 @ 23:28
quote:
0s.gif Op donderdag 13 april 2017 20:36 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Over het houden aan de voorwaarden van de concessie gesproken:
Is er eigenlijk OOIT een incident geweest, waarbij NS erin geslaagd is om treinvervangend vervoer binnen de in de concessie geëiste tijd op de in de concessie geëiste sterkte te hebben?
Jawel een keertje dinsdagavond om 23:45 tussen Sittard en Maastricht.
MTLvrijdag 14 april 2017 @ 02:02
Sorry @ Maegrim. Vandaag had ik geen enkel defect en alle treinen (geen een uitgezonderd) keurig op tijd gereden. Heb je vannacht weer niks te doen :+
Maegrimvrijdag 14 april 2017 @ 02:38
Och NSR is een grote puinhoop dus genoeg werkverschaffing :+
JDudevrijdag 14 april 2017 @ 08:50
quote:
10s.gif Op donderdag 13 april 2017 22:02 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Een trap op moeten :')
In een bungalow wonen :')
spectrumanalyservrijdag 14 april 2017 @ 10:20
Bitlordvrijdag 14 april 2017 @ 10:26
Vraagje. Ik zat even te Wikipedia-en en dan kom je nog wel eens op vreemde pagina's terecht.

Er zouden enkele Pacers serie British Rail 141 verkocht zijn aan Connexxion, aannemelijk om dienst te doen op Almelo - Mariënberg. Nu is mijn vraag: zijn die stellen ooit in Nederland geweest?
James1988vrijdag 14 april 2017 @ 10:28
Wat zouden we hier met Pacers moeten? :?
Bitlordvrijdag 14 april 2017 @ 10:30
Zie ook hier: http://www.nvbs.com/green(...)HASH5f34.dir/doc.pdf

Pagina 170, linksbovenaan.

en

https://www.rcts.org.uk/features/preservedcoaches/Pcsbra73.pdf

Gaat dus al om een flinke tijd geleden.

EDIT:

Ik kan mijzelf antwoord geven. Er is ooit daadwerkelijk een stel in NL geweest, maar daar is het waarschijnlijk ook bij gebleven.

https://www.flickr.com/photos/spoorstad/14772513286

[ Bericht 26% gewijzigd door Bitlord op 14-04-2017 10:45:28 ]
Fredvrijdag 14 april 2017 @ 10:46
Dat zal vast als vervanger zijn bedoeld voor de Plan X stellen.
Class 141 is volgens mij nooit in Nederland aangekomen, Connexxion ging uiteindelijk rijden met DH1 stellen:
16627590777_bd015511b9_h.jpg
Mr_Klaasjevrijdag 14 april 2017 @ 11:07
De VeenXXpress.
Dr_Flashvrijdag 14 april 2017 @ 11:08
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 10:26 schreef Bitlord het volgende:
Vraagje. Ik zat even te Wikipedia-en en dan kom je nog wel eens op vreemde pagina's terecht.

Er zouden enkele Pacers serie British Rail 141 verkocht zijn aan Connexxion, aannemelijk om dienst te doen op Almelo - Mariënberg. Nu is mijn vraag: zijn die stellen ooit in Nederland geweest?
er heeft toch ook ooit één keer zo'n stel op Enschede - Gronau gereden? :?
derLudolfvrijdag 14 april 2017 @ 11:17
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 11:07 schreef Mr_Klaasje het volgende:
De VeenXXpress.
Die rijdt in Schöningsdorf
dennistdvrijdag 14 april 2017 @ 11:32
quote:
5s.gif Op vrijdag 14 april 2017 11:08 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

er heeft toch ook ooit één keer zo'n stel op Enschede - Gronau gereden? :?
Dat was de BOREG ja: Bus Op Rails Enschede-Gronau. Voor zover ik zo kan vinden op 16 juni 1985
Fredvrijdag 14 april 2017 @ 12:36
Vanaf 33:30:
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 12:38
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 11:32 schreef dennistd het volgende:

[..]

Dat was de BOREG ja: Bus Op Rails Enschede-Gronau. Voor zover ik zo kan vinden op 16 juni 1985
Opa :W

:P
Salatrelvrijdag 14 april 2017 @ 12:42
quote:
1s.gif Op vrijdag 14 april 2017 02:02 schreef MTL het volgende:
Sorry @ Maegrim. Vandaag had ik geen enkel defect en alle treinen (geen een uitgezonderd) keurig op tijd gereden.
vandaag weer een kans
MTLvrijdag 14 april 2017 @ 13:03
*O*
We gaan het weer meemaken :D

Edit: defecte trein. Niet die van mij. Ik zit nog lekker thuis :P

[ Bericht 26% gewijzigd door MTL op 14-04-2017 13:30:36 ]
Dr_Flashvrijdag 14 april 2017 @ 14:19
quote:
Lekker rustgevend kijkvoer voor de vrijdagmiddag O+
boriqvrijdag 14 april 2017 @ 17:40
Waarom ligt er bij het nieuwe station Assen eigenlijk een wissel ter hoogte van het perron voor de pendel Groningen - Assen? Was deze niet beter voor het station te leggen? Je splitst nu je spoor 2 in 2a en 2b met een veel kortere nuttige lengte...
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 18:03
Ze verwachten een bijzonder korte pendel gok ik, vond het ook maar vreemd.
boriqvrijdag 14 april 2017 @ 18:09
Enige wat ik kan bedenken is dat de keertijd in Assen iets meer dan 30 minuten is, en met deze methode ze twee (korte) treinen tegelijkertijd kwijt kunnen.
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 18:13
Zoiets is het volgens mij wel heb ik me laten vertellen
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 18:14
illustraite-prorail-sporen-in-Assen.png
Afbeelding voor mensen die niet weten waar het over gaat
ReisTvrijdag 14 april 2017 @ 18:38
Het plan, zoals het een paar jaar geleden werd gepresenteerd, is om die pendel met SGM-tweetjes te rijden. Dat past natuurlijk met gemak op een half perronspoor.
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 18:41
Zou ik persoonlijk behoorlijk vreemd vinden, vrijwel hele deel Zwolle - Groningen is VIRM of ICM, Onnen is VIRM of ICM en hier en daar wat meuk terwijl SGM elders in den landen onderhoud krijgt. Oftewel, ver uit de richting. Ik zou er lekker een drietje naartoe manoeuvreren..
ReisTvrijdag 14 april 2017 @ 18:51
Tja, NS heeft zelf voorgesteld om met SGM te rijden, wat dan op termijn vervangen zou worden door SNG. Maar ja, niets is zo wispelturig als de materieelplanning bij NS.

Binnen de huidige dienstregeling zou je verwachten dat die pendel rond :05/:35 uit Groningen vertrekt, :25/:55 aankomt in Assen en daar rond :33/:03 weer vertrekt, wil je een beetje fatsoenlijke spreiding krijgen. Dan is er geen lange kering nodig.
Dr_Flashvrijdag 14 april 2017 @ 18:56
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 18:38 schreef ReisT het volgende:
Het plan, zoals het een paar jaar geleden werd gepresenteerd, is om die pendel met SGM-tweetjes te rijden. Dat past natuurlijk met gemak op een half perronspoor.
Mogen er ook nog mensen mee? Meer dan zegmaar die paar die in een SGM-tweetje passen? :?
Peterseliemanvrijdag 14 april 2017 @ 19:05
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 18:51 schreef ReisT het volgende:
Tja, NS heeft zelf voorgesteld om met SGM te rijden, wat dan op termijn vervangen zou worden door SNG. Maar ja, niets is zo wispelturig als de materieelplanning bij NS.

Binnen de huidige dienstregeling zou je verwachten dat die pendel rond :05/:35 uit Groningen vertrekt, :25/:55 aankomt in Assen en daar rond :33/:03 weer vertrekt, wil je een beetje fatsoenlijke spreiding krijgen. Dan is er geen lange kering nodig.
ik zou eerder .08/.38 uit Groningen verwachten, precies een kwartier na de sprinter uit Zwolle en ruim voor de IC die om .18/.48 vertrekt. Uit Assen zou het dan .02/.32 worden.

Dan heb je dat extra spoor wel nodig, in jouw geval niet.
freakovrijdag 14 april 2017 @ 19:06
Het blijft ook een amateuristische bende bij de NS. Het hele weekend werkzaamheden bij Diemen. Blijkt het weekend tegenwoordig al op donderdagavond te beginnen. Geen enkele intercity vanaf Hilversum, alleen een beroerd aansluitende stoptrein richting Amersfoort. Gevolg +45 op mijn werk. :'). Nou ja, het zij zo.
's Avonds terug met de IC Berlijn die tot Amersfoort gaat, want die sluit op papier nog wel aan. Die gaat natuurlijk net buiten Amersfoort stilstaan, zodat je alleen de achterlichten van je aansluitende stoptrein ziet. Opnieuw +45. Soms word je er gewoon moedeloos van.

Ik dien wel weer tegen beter weten een klacht in bij de klantenservice, zodat ze daar weer wat standaardstukjes tekst terug kunnen mailen. Houden we elkaar weer lekker bezig.
b2pyvrijdag 14 april 2017 @ 19:24
Oei, die verbindingen Hilversum - Amersfoort zijn wel erg genant dan..
dennistdvrijdag 14 april 2017 @ 19:37
quote:
14s.gif Op vrijdag 14 april 2017 19:05 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik zou eerder .08/.38 uit Groningen verwachten, precies een kwartier na de sprinter uit Zwolle en ruim voor de IC die om .18/.48 vertrekt. Uit Assen zou het dan .02/.32 worden.

Dan heb je dat extra spoor wel nodig, in jouw geval niet.
In principe wil je mooi aansluiten op de IC's in Assen, zodat je een snelle mogelijkheid naar Europapark hebt. Dat is volgens mij tenminste het idee, om zo het Hoofdstation wat te ontlasten.

Gezien de aankomst van de IC uit Zwolle om .25/.55 en het vertrek van de IC naar Zwolle om .05/.35 wil je eigenlijk rond half aankomen en vertrekken.

Met het gesplitste spoor 2 kun je rustig om .00/.30 aankomen en vertrekken tegelijk. Wil je dat op één kopspoor afhandelen dan moet daar minstens 6 minuten tussen zitten volgens de plannormen. Vertrek .27 en aankomst .33 kan weer niet met de IC, dus dan kom je al uit bij een korte kering (aankomst .27 en vertrek .33). Zou ook kunnen, maar dan heb je weer een relatief lange overstap van 8 minuten.

Probleem is wel dat je bij aankomst op 2a eerst het hele perron af mag lopen voordat je bij de tunnel bent, dus een te korte overstap kan ook weer niet.
freakovrijdag 14 april 2017 @ 19:43
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 19:24 schreef b2py het volgende:
Oei, die verbindingen Hilversum - Amersfoort zijn wel erg genant dan..
Ja, 2x/uur een stoptrein. :'). Beetje jammer. Vroeger werd er bij werkzaamheden nog wel eens een pendeltrein ingezet, maar dat zit er blijkbaar ook niet meer in.
dennistdvrijdag 14 april 2017 @ 20:12
En een gebrek aan perronruimte om de IC een kwartier te laten keren is het ook niet, want heel spoor 1 wordt niet gebruikt. Gewoon het verkeer van spoor 3->2 en van 2->1 en je hebt spoor 3 vrij om de IC (zo te zien conflictvrij) te keren. Wel zou ik hem dan gewoon de hele dag aan Schothorst vastknopen vanwege de Schiphol-reizigers via Utrecht.
freakovrijdag 14 april 2017 @ 20:27
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 20:12 schreef dennistd het volgende:
En een gebrek aan perronruimte om de IC een kwartier te laten keren is het ook niet, want heel spoor 1 wordt niet gebruikt.
Ja, spoor 1 in Hilversum blijft mooi. Eerst zijn de poortjes bij dat spoor een belangrijke reden om het reisprincipe van de ov-chipkaart om te draaien, wordt 3 maanden later in de nieuwe dienstregeling dat perron niet meer gebruikt. :').
Bitlordvrijdag 14 april 2017 @ 22:12
Vorige week was ik in Hongarije, voor voornamelijk andere dingen dan treinen (namelijk business, oftewel bussen). w/

Het spoorwegbedrijf van de MÁV lijkt mij een ongelooflijk incompetente organisatie. Bij zowel elk middelgroot station wordt druk gerangeerd met rijtuigen. Bij de ene trein wordt er een wagon afgehaald, bij een andere weer bijgezet. Verder zit er niemand in al die treinen, dus waarom er nu zoveel bewegingen nodig zijn? Op het station zijn op elk moment zowat meer beambten te vinden dan reizigers. Mooi om te zien, daar niet van.

Op het station van Szentes vertrekken twee schattige railbussen op weg naar avontuur dat niet gaat komen. Op het eerste plaatje ook nog een leuk oud railbusje, op het oog qua leeftijd en vorm vergelijkbaar met de Ome Ceesjes van de NS.

PPAls3i.jpg
q2FUTsn.jpg
Mr_Klaasjevrijdag 14 april 2017 @ 23:05
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 19:37 schreef dennistd het volgende:

[..]

In principe wil je mooi aansluiten op de IC's in Assen, zodat je een snelle mogelijkheid naar Europapark hebt. Dat is volgens mij tenminste het idee, om zo het Hoofdstation wat te ontlasten.

Gezien de aankomst van de IC uit Zwolle om .25/.55 en het vertrek van de IC naar Zwolle om .05/.35 wil je eigenlijk rond half aankomen en vertrekken.

Met het gesplitste spoor 2 kun je rustig om .00/.30 aankomen en vertrekken tegelijk. Wil je dat op één kopspoor afhandelen dan moet daar minstens 6 minuten tussen zitten volgens de plannormen. Vertrek .27 en aankomst .33 kan weer niet met de IC, dus dan kom je al uit bij een korte kering (aankomst .27 en vertrek .33). Zou ook kunnen, maar dan heb je weer een relatief lange overstap van 8 minuten.

Probleem is wel dat je bij aankomst op 2a eerst het hele perron af mag lopen voordat je bij de tunnel bent, dus een te korte overstap kan ook weer niet.
Reken er maar op dat het wel aansluiten op de IC is maar dan wel zo goedkoop mogelijk: Kort keren dus. Daarmee is het eerder genoemde plannetje zo slecht nog niet.
DeaDLocK2Kvrijdag 14 april 2017 @ 23:09
In 12 uur minus 6 minuten van Linz Hab'fffff naar Zwolle gecruised. Geen vertragingen, niets. Drie keer overstappen.
GlennQuagmirezaterdag 15 april 2017 @ 01:04
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 22:12 schreef Bitlord het volgende:
Vorige week was ik in Hongarije, voor voornamelijk andere dingen dan treinen (namelijk business, oftewel bussen). w/

Het spoorwegbedrijf van de MÁV lijkt mij een ongelooflijk incompetente organisatie. Bij zowel elk middelgroot station wordt druk gerangeerd met rijtuigen. Bij de ene trein wordt er een wagon afgehaald, bij een andere weer bijgezet. Verder zit er niemand in al die treinen, dus waarom er nu zoveel bewegingen nodig zijn? Op het station zijn op elk moment zowat meer beambten te vinden dan reizigers. Mooi om te zien, daar niet van.
Haha toen ik in Hongarije was had ik exact hetzelfde. Overal personeel maar echt heel weinig rezigers in de trein. Die railbusjes zijn trouwens verassend goed qua comfort! Blijkbaar is er alleen geen airco in de cabine want m'n machinist had de hele tijd z'n overhemd open :')
borkzaterdag 15 april 2017 @ 01:16
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 23:09 schreef DeaDLocK2K het volgende:
In 12 uur minus 6 minuten van Linz Hab'fffff naar Zwolle gecruised. Geen vertragingen, niets. Drie keer overstappen.
netjes, is het wat Linz moet mijn tripje voor voorjaar 2018 gaan plannen en Graz en Linz staan op de lijst met mogelijke bestemmingen.
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 01:29
quote:
14s.gif Op zaterdag 15 april 2017 01:16 schreef bork het volgende:

[..]

netjes, is het wat Linz moet mijn tripje voor voorjaar 2018 gaan plannen en Graz en Linz staan op de lijst met mogelijke bestemmingen.
Als ik beter gekeken had en niet zo dom was geweest om vanaf Bad Bentheim te boeken had ik anderhalf uur eerder thuis kunnen zijn en als het nieuwe Duitse spoorboekje en bijbehorend netwerk ingaat misschien nog wel een half uur tot een uur sneller. Echt mangs netjes (y)
Maegrimzaterdag 15 april 2017 @ 06:39
Waarom roepen ze op Amsterdam cs de opgeheven ICE om, ik sprintte er nog naartoe ook :')
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 08:42
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 01:29 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Als ik beter gekeken had en niet zo dom was geweest om vanaf Bad Bentheim te boeken had ik anderhalf uur eerder thuis kunnen zijn en als het nieuwe Duitse spoorboekje en bijbehorend netwerk ingaat misschien nog wel een half uur tot een uur sneller. Echt mangs netjes (y)
Geen antwoord op de graag mangs
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 10:50
Oh ja, worth it. Ars Electronica zeker niet voorbijgaan. Verder is het nogal Oostenrijks en kost het veel moeite om menen te verstaan. Vond het niet bijzonder. Er komen bakken met badslippers en internationale treinen in Linz, das wel leuk.
Salatrelzaterdag 15 april 2017 @ 11:57
Hey James jij bent nogal Engeland geil hè? Kun je mij vast wel vertellen of en zoja waar ik ook alleen een zitplaats kan reserveren (gaat om rit van york naar Manchester Airport)
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 12:06
De ØBB :P
greavyzaterdag 15 april 2017 @ 12:56
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 11:57 schreef Salatrel het volgende:
Hey James jij bent nogal Engeland geil hè? Kun je mij vast wel vertellen of en zoja waar ik ook alleen een zitplaats kan reserveren (gaat om rit van york naar Manchester Airport)
When can I make a reservation?
Reservations can normally be made well in advance, and remain available until two hours before the train starts its journey, or, for early morning trains, up to 1600 the previous evening. Please remember that at busy times (weekends, holiday periods) all seats can quickly be booked.

Where can I make a reservation?
Seat reservations are normally free of charge if made at the same time you buy your ticket. They can be made at stations, Rail Appointed Travel Agents, and if you are buying your ticket at the same time, over the phone or on the Internet. Telesales phone numbers are listed on our Train Companies page.
Salatrelzaterdag 15 april 2017 @ 13:11
Ja maar ik wil alleen een stoel reserveren zonder ticket :')
Fredzaterdag 15 april 2017 @ 13:20
quote:
0s.gif Op vrijdag 14 april 2017 18:14 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]
Afbeelding voor mensen die niet weten waar het over gaat
Wat een kortzichtig gefaal weer :'(

Door de wissel midden in het perron te doen kan je dus geen trein op spoor 2 binnen nemen via dat wissel uit het noorden als spoor 1 bezet is. Vanuit het zuiden heb je maar 1 perron dat bereikbaar is zonder de dienstregeling vanuit het noorden te beïnvloeden.

Ik zou spoor twee bereikbaar houden vanuit het zuiden, altijd handig als je in wil kunnen spelen op evenementen (TT bijvoorbeeld) en geeft ook de mogelijkheid om tegemoet te komen aan de wensen uit Hoogeveen:

Lf8HX2t.png
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 13:24
Er liggen toch overloopwissels voor en na het station?
Salatrelzaterdag 15 april 2017 @ 13:55
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 13:24 schreef b2py het volgende:
Er liggen toch overloopwissels voor en na het station?
2cijkty.png
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 13:58
Die boog naar 100, levert dat nog wat op voor badslippers? Een paar minuten ofzo?
Mr_Klaasjezaterdag 15 april 2017 @ 14:01
Voor badslippers vrijwel niets. Overigens zag ik op de laatste versies OBE-bladen (dat is waar de tekening van Saratel van is afgeleid) borden 8 rondom de boog staan. Een bepaalde afdeling van ProRail zal wel bang zijn geweest dat de Machinisten die boog anders met 130 km/h zullen nemen.
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 14:04
Is er zoveel los spul van/naar Onnen of anders met hoge snelheid mag rijden?
Mr_Klaasjezaterdag 15 april 2017 @ 14:10
Nee. En als je 140 km/h rijdt en je vergeet te remmen wordt je ook bij een snelheidsbeperking van 100 km/h nog wel door de ATB gepakt. Het is dan ook echt semi-bewust te hard rijden. Dat is niet echt gevaarlijk maar het voldoet niet aan de regels en leidt tot hogere slijtage aan de infrastructuur. Dat vind men niet akkoord en daarom moet het 80 km/h zijn aangezien dat een snelheid is die goed wordt afgedwongen door de ATB. De vergelijking met snelheidsbeperkingen in België of gebieden in Duitsland onder PZB zullen we maar niet maken, in Nederland is zowel de kans op héél veel te hard rijden kleiner en heeft de infra meer marge.
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 14:16
P'tagh dan.
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 15:10
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 13:58 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Die boog naar 100, levert dat nog wat op voor badslippers? Een paar minuten ofzo?
De grote winst zit er vooral in dat je 80 ipv 40 over het emplacement kan, dan is het voor een cargo niet zo relevant denk ik die 100 ipv 80
DeaDLocK2Kzaterdag 15 april 2017 @ 15:59
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 15:10 schreef b2py het volgende:

[..]

De grote winst zit er vooral in dat je 80 ipv 40 over het emplacement kan, dan is het voor een cargo niet zo relevant denk ik die 100 ipv 80
Ja, maar alles stopt er op wat verkeer van/naar Onnen na.
James1988zaterdag 15 april 2017 @ 16:08
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 11:57 schreef Salatrel het volgende:
Hey James jij bent nogal Engeland geil hè? Kun je mij vast wel vertellen of en zoja waar ik ook alleen een zitplaats kan reserveren (gaat om rit van york naar Manchester Airport)
Kijk hier eens:
http://www.acprail.com/train-reservations
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 16:10
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 15:59 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ja, maar alles stopt er op wat verkeer van/naar Onnen na.
Cargo stopt toch niet in Assen?
Salatrelzaterdag 15 april 2017 @ 16:37
quote:
waarvoor dank :)
Peterseliemanzaterdag 15 april 2017 @ 16:42
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 16:10 schreef b2py het volgende:

[..]

Cargo stopt toch niet in Assen?
die kun je scharen onder het verkeer van/naar Onnen, aangezien bijna alle cargo's daar een stop hebben
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 19:11
Ongelukje Railjet en regionale trein te Wien Meidling: https://kurier.at/chronik(...)llidiert/258.546.426
Koen66zaterdag 15 april 2017 @ 20:01
Wtf heeft Prorail zoveel werkzaamheden dit weekend, kan ik morgenochtend m'n ma weer ophalen met de auto :(
dennistdzaterdag 15 april 2017 @ 20:02
Het valt juist wel mee dit weekend, het is wel eens veel erger.
Koen66zaterdag 15 april 2017 @ 20:08
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 20:02 schreef dennistd het volgende:
Het valt juist wel mee dit weekend, het is wel eens veel erger.
ach het is meer de irritatie dat ik nu als goedzak m'n ochtend maar opoffer om m'n oude moeder een drukke busrit Dordrecht - Rotterdam Zuid te besparen :)
James1988zaterdag 15 april 2017 @ 20:19
quote:
1s.gif Op zaterdag 15 april 2017 20:01 schreef Koen66 het volgende:
Wtf heeft Prorail zoveel werkzaamheden dit weekend, kan ik morgenochtend m'n ma weer ophalen met de auto :(
Tsja, ze moeten het ooit doen hè :P
James1988zaterdag 15 april 2017 @ 20:34
SBB Cargo, de goederenpoot van de Zwitserse spoorwegen, gaat proeven doen met een automatische koppeling op goederenwagons. Op dit moment worden wagons nog door rangeerders aan elkaar geknoopt, maar het wordt steeds moeilijker om mensen te vinden die dat als baan willen.

Peterseliemanzaterdag 15 april 2017 @ 20:54
Paaseitjes zoeken met ProRail

Je kunt een prijs winnen :P
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 21:08
Moeilijkste puzzel ooit ever
oboloszaterdag 15 april 2017 @ 21:20
Leuk, paaseieren zoeken langs het spoor. Is dit in het kader van de actie spoorlopers?
Peterseliemanzaterdag 15 april 2017 @ 21:23
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 21:08 schreef b2py het volgende:
Moeilijkste puzzel ooit ever
hoeveel heb je er al geteld? :P
b2pyzaterdag 15 april 2017 @ 21:24
12 :')
Fredzaterdag 15 april 2017 @ 21:26
quote:
1s.gif Op zaterdag 15 april 2017 20:34 schreef James1988 het volgende:
SBB Cargo, de goederenpoot van de Zwitserse spoorwegen, gaat proeven doen met een automatische koppeling op goederenwagons. Op dit moment worden wagons nog door rangeerders aan elkaar geknoopt, maar het wordt steeds moeilijker om mensen te vinden die dat als baan willen.

Toont ook maar weer eens aan wat er mis met het Europesche spoorvervoer: het wordt gebracht als een ei van columbus maar is al tientallen jaren common practice bij de Amerikanen en de Russen. In Europa echter jarenlange stilstand en dan zie je maar weer dat stilstand achteruitgang is.

En daarnaast is het ook weer ieder voor zich, in plaats dat ze dit nou eens met allen aanpakten -O-
Peterseliemanzaterdag 15 april 2017 @ 21:28
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 21:24 schreef b2py het volgende:
12 :')
er zijn er meer :P
Zug-Chefzaterdag 15 april 2017 @ 22:17
Pas op, badslippers!

Op Goede Vrijdag 2016 had ik een dagje vrij en in combinatie met het voorspelde grijze weertype ben ik mijn geluk gaan zoeken in de omgeving Twente op plekken waar je met zon minder uit de voeten kan.

33223827843_d43455b1e1_b.jpgNa een flinke fietstocht kwam de 1621 van Captrain in Assel voorbij met een uit 26 ketelwagens bestaande trein vanaf de Kijfhoek naar Bad Bentheim. Vanaf daar zal ITL de trein overnemen naar de Duits/Tsjechische grensplaats Bad Schandau. De trein heeft als het goed is het Tsjechische Kralupy nad Vltavou als eindpunt.

Omdat verdere treinen richting het oosten nog wel even zouden wegblijven, besloot ik om de tijd te gebruiken om zelf ook richting het oosten te rijden. Dat bleek een goede keus...

33907021641_734dcc8835_b.jpgCaptrain's hoofdvervoer via de grensovergang bij Bad Bentheim is het GEFCO-autovervoer tussen Tsjechië/Slowakije en Oosterhout/Zeebrugge. Op vrijdag 14 april 2017 is de 1618 onderweg met een lege autotrein naar Bad Bentheim en heeft zojuist op volle snelheid het station van Oldenzaal gepasseerd.

Tot december 2009 reden er meerdere bonte treinen Kijfhoek-Seelze per dag, maar sinds de opening van de Betuweroute werd het vervoer voor Seelze herverdeeld over andere treinen en via Gremberg en/of Hagen afgewikkeld. Gelukkig voor de Twentenaren is er sinds december 2015 op di-za weer één treinpaar per dag bijgekomen tussen Kijfhoek en Seelze v.v.

33996155756_5a17015308_b.jpgOp Goede Vrijdag 2017 reed trein 45752 zoals meestal keurig op tijd de grens bij Oldenzaal. Direct achter de lok bevonden zich vandaag vijf Tams'n en samen met een paar ketelwagens en schuifwandwagens zet de trein koers tot Deventer Goederen. Als gevolg van werkzaamheden bij Weesp reden de meeste cargo's vandaag via Utrecht, maar deze bonte trein naar Kijfhoek maakte kop in Deventer en reed via Arnhem en de Betuweroute richting het Rotterdamse.

De opzet van de transittreinen tussen de Volvofabrieken in het Zweedse Älmhult en het Belgische Gent is sinds december 2016 gewijzigd. De schuifwandwagens type Laaeilprss worden nu separaat van de Volvocontainers vervoerd. Tussen Rangierbahnhof Maschen en Gent wordt tevens sindsdien doorgaand met een lok van de reeks 28 gereden.

34037348905_0890ab0da2_b.jpgOmdat Bad Bentheim vol zou gaan lopen vanuit Nederland besloot de plaatselijke treindienstleider om kort na de bonte trein Seelze-Kijfhoek ook deze B-Logistics 2819 met trein 41528 te laten vertrekken. De Volvotrein werd in Oldenzaal aan de kant genomen om het pad richting Roosendaal afwachten.

33907931641_223d3cff69_b.jpgDB Cargo lok 189 049 heeft een lege trein uit Zeebrugge op de Kijfhoek aan de haak geslagen en is er mee via Breda en Utrecht onderweg naar Bad Bentheim. Als trein 48575 naar het bij Bremen gelegen Delmenhorst passeert het geheel hier bij Oldenzaal onder lastige lichtomstandigheden.

33916026311_412654cc6f_b.jpgOp Goede Vrijdag 2016 reden er ondanks de feestdag behoorlijk wat (extra) treinen via de grensovergang bij Bad Bentheim. Ook RRF was van de partij met een ketelwagentrein van de Poolse vervoerder Lotos.

RRF 4402 heeft een lange sleep ketelwagens op IJsselmonde aangehaakt en is er mee op weg naar Bad Bentheim. De route verliep ditmaal via Dordrecht, Tilburg en Utrecht dit ivm werkzaamheden bij Weesp. Onder vrij lastige lichtomstandigheden passeert het geheel hier even na station Oldenzaal.

34006163076_1294bdddc7_b.jpgNadat Captrain/Raillogix de lege GEFCO autotrein in Bad Bentheim heeft afgeleverd, werd een beladen trein voor Zeebrugge mee terug genomen. De Raillogix/Captrain 1618 passeert hier even voor Oldenzaal met trein 46268 richting Roosendaal.

34008495826_177266cee3_b.jpgTerwijl achter mij de lichtomstandigheden alleen maar verslechterden, kwam het licht wel ten goede voor treinen in westelijke richting.

Naast Captrain mocht ook RRF een retourtrein uit Bad Bentheim meenemen. Vermoedelijk hebben RRF en Lotos van trein gewisseld in het grensstation, want een uur na de heentrein rolde de tegentrein alweer de grens over.

Omdat op blokafstand de Berlijn-IC uit Bad Bentheim vertrok werd de RRF 4402 in Oldenzaal aan de kant gezet. Na passage hiervan en het vertrek van de Syntus-stopper richting Hengelo mocht RRF haar weg vervolgen richting de Botlek, in het Rotterdamse havengebied.

Na de klik in Oldenzaal moest RRF ruim een kwartier aan de kant om de Internationale trein uit Berlijn en Syntus voor te laten. Hierdoor was het mogelijk de trein onderweg nogmaals te maken.

Omdat de verwachte opklaringen in het oosten uitbleven besloot ik de trein niet voor te blijven tot rond Apeldoorn/Amersfoort, maar van de bewolking te profiteren vanaf het parkeerdek bij station Almelo.

33208745824_0cee88fc1a_b.jpgAl roestrijdend passeerde om 17:42 de 4402 van Rotterdam Railfeeding met een lange sleep Lotos ketelwagens het station van Almelo op weg naar de Botlek. Geheel links is een deel van het busstation van Almelo te zien.

Vanaf morgen zijn er weer wat plaatjes dichterbij huis te verwachten, want de buitendienststelling bij Assen gaat in en er wordt een diversiteit aan omleidingen verwacht via Leeuwarden.
RokStarrzaterdag 15 april 2017 @ 22:21
quote:
14s.gif Op zaterdag 15 april 2017 21:28 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

er zijn er meer :P
Ik tel er 16, de eitjes in het mandje niet meegeteld ;)
Peterseliemanzaterdag 15 april 2017 @ 22:21
mooie platen, Zug ^O^
Dr_Flashzaterdag 15 april 2017 @ 22:32
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 22:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Pas op, badslippers!

Daar gestopt met lezen :{w :(
Peterzaterdag 15 april 2017 @ 23:24
quote:
1s.gif Op zaterdag 15 april 2017 22:21 schreef RokStarr het volgende:

[..]

Ik tel er 16, de eitjes in het mandje niet meegeteld ;)
incl mandje 22 hier :@
RokStarrzondag 16 april 2017 @ 00:02
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 23:24 schreef Peter het volgende:

[..]

incl mandje 22 hier :@
Mandje zijn dr 6, dus kan kloppen dan ;)
Biedt er iemand meer?
greavyzondag 16 april 2017 @ 08:22
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 13:11 schreef Salatrel het volgende:
Ja maar ik wil alleen een stoel reserveren zonder ticket :')
Dan kan het volgens mij alleen op stations of bij de reisbureau's die voor daar tickets verkopen.
Duvelzondag 16 april 2017 @ 09:16
quote:
0s.gif Op zaterdag 15 april 2017 22:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Pas op, badslippers!

Bedankt voor de waarschuwing, maar het zijn mooie foto's geworden! De 1600'en tonen in alle gedaantes toch aan wat voor een geweldige vormen de loc heeft!
DeaDLocK2Kzondag 16 april 2017 @ 11:00
Ja! Liefde voor de gebroken neuzen!
DeaDLocK2Kzondag 16 april 2017 @ 11:00
En Vrolijk Vruchtbaarheidsfeest allemaal!
b2pyzondag 16 april 2017 @ 11:56
Fraai weer
Duvelzondag 16 april 2017 @ 12:10
quote:
0s.gif Op zondag 16 april 2017 11:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ja! Liefde voor de gebroken neuzen!
DeaDLocK2Kmaandag 17 april 2017 @ 00:10
Hey die spoorkaart eah, was dat niet altijd zo dat rood GEEN treinverkeer was en oranje BEPERKT treinverkeer?
Fredmaandag 17 april 2017 @ 00:17
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 00:10 schreef DeaDLocK2K het volgende:
oranje BEPERKT treinverkeer?
Dat was grijs toch al?
Rood geen treinverkeer en oranje is per ongeluk de verkeerde rood gepakt.
DeaDLocK2Kmaandag 17 april 2017 @ 00:18
Oh okay. Ik krijg met de kaart van vandaag het idee dat oranje geen treinverkeer bij werkzaamheden is en rood bij calamiteiten ofzo. Maar hmm.
MTLmaandag 17 april 2017 @ 00:20
Geel zijn geplande werkzaamheden, rood zijn calamiteiten.
DeaDLocK2Kmaandag 17 april 2017 @ 00:23
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 00:20 schreef MTL het volgende:
Geel zijn geplande werkzaamheden, rood zijn calamiteiten.
Ja daar lijkt het nu inderdaad op, maar ik kan me zo slecht voorstellen dat ik me dat al die jaren verkeerd heb voorgesteld. Zo vaak rood & oranje gezien als er alléén werkzaamheden waren of als er alléén calamiteiten waren.
Fixersmaandag 17 april 2017 @ 08:10
Die pruttijden rondom Hilversum, blijft dat of wordt dat met de volgende wijziging nog aangepast? Ze roepen tegenwoordig maar om dat er volgens dienstregeling ruim 5 minuten wordt gewacht op Hollandse Rading en bijna 10 minuten op Hilversum. De overstap naar Media Park en Bussum Zuid is nu ook een volle 10 minuten.
b2pymaandag 17 april 2017 @ 10:28
December 2019 is de verwachting
greavymaandag 17 april 2017 @ 14:45
Kan je eigenlijk nog steeds bij de Deutsche Bahn loketten kaartjes kopen met NL-traject gratis voor bijvoorbeeld IC-Berlijn Bentheim->NL?
DeaDLocK2Kmaandag 17 april 2017 @ 14:53
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 14:45 schreef greavy het volgende:
Kan je eigenlijk nog steeds bij de Deutsche Bahn loketten kaartjes kopen met NL-traject gratis voor bijvoorbeeld IC-Berlijn Bentheim->NL?
Ja, maar terug kan niet.

Edit: Retour of enkel van NL naar daar. Enkele reis terug is mij niet gelukt.
greavymaandag 17 april 2017 @ 15:08
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 14:53 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ja, maar terug kan niet.

Edit: Retour of enkel van NL naar daar. Enkele reis terug is mij niet gelukt.
Online kan het wel bij DB en NS Int. Waarom zou het aan het loket dan niet kunnen? Of is dat weer zoiets van "reizigertje pesten"
DeaDLocK2Kmaandag 17 april 2017 @ 15:19
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 15:08 schreef greavy het volgende:

[..]

Online kan het wel bij DB en NS Int. Waarom zou het aan het loket dan niet kunnen? Of is dat weer zoiets van "reizigertje pesten"
Oh loket, sorry ik dacht automaat. Te weinig alcohol denk ik. Aan het loket kan het wel maar het mens achter het loket beweerde wel dat ze pas 2 weken van tevoren kaartjes kon printen en ik moest vijf keer vragen of ze het niet gewoon ff kon proberen.
greavymaandag 17 april 2017 @ 15:22
Ik moet binnenkort naar Rheine toe, maar ik kom vanaf Keulen, met een NRW-ticket. En wil dus naar Nederland met de Berlijner. Maar zou zonde zijn als ik niet dat NS-gratis kan krijgen bij de Duitsers aan het loket.
Maar gelukkig kan het wel dus, hoef ik niet de gok te nemen een kaartje te kopen en niet gebruiken
James1988maandag 17 april 2017 @ 15:44
Waarom koop je niet vooraf een kaartje op nsinternational.nl?
greavymaandag 17 april 2017 @ 15:51
Omdat het niet zeker is dat ik in Rheine cq Bad Bentheim ri. NL moet, of dat ik vanuit Keulen huiswaarts keer eind van de middag.
dennistdmaandag 17 april 2017 @ 16:00
Heeft NS International tegenwoordig ook geen e-tickets die je niet hoeft te printen?
b2pymaandag 17 april 2017 @ 16:02
Zeker
Eixmaandag 17 april 2017 @ 16:02
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 08:10 schreef Fixers het volgende:
Die pruttijden rondom Hilversum, blijft dat of wordt dat met de volgende wijziging nog aangepast? Ze roepen tegenwoordig maar om dat er volgens dienstregeling ruim 5 minuten wordt gewacht op Hollandse Rading en bijna 10 minuten op Hilversum. De overstap naar Media Park en Bussum Zuid is nu ook een volle 10 minuten.
Oh, is daar ook al zo'n waardeloze dienstregeling? :') Ik dacht dat de sprinterrit Gouda - Utrecht wel koploper was daarin.
b2pymaandag 17 april 2017 @ 16:46

Trein!
Salatrelmaandag 17 april 2017 @ 17:07
Zeg MTL loop jij nou weer vertraging te Maken op de 1163?
greavymaandag 17 april 2017 @ 17:14
Wanneer komt Flirt tussen Den Bosch en Dordrecht te rijden in de Sprinter?
James1988maandag 17 april 2017 @ 17:33
Pas na de zomer dacht ik.
greavymaandag 17 april 2017 @ 18:00
De viertjes zijn volgens mij allemaal al geleverd, en moeten nog 2, misschien 3 drietjes komen.
JDudemaandag 17 april 2017 @ 18:04
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 16:46 schreef b2py het volgende:
[ afbeelding ]

Trein!
Oh nu kunnen ze wel 12 bakken vinden daar.
Zug-Chefmaandag 17 april 2017 @ 18:23
Ivm een buitendienststelling bij Assen door de ombouw van dit station worden tussen 16 en 30 april diverse treinen omgeleid via Leeuwarden.

Het onderhoud van NS materieel vindt plaats bij Nedtrain in Onnen. Ondanks de buitendienststelling bij Assen is er toch (bijna) dagelijks aan- en afvoer van materieel gepland, ware het niet dat de meeste treinen 's nachts zijn ingepland. Doordat Assen buitendienst is wordt het materieel voor Nedtrain in Onnen via Leeuwarden getransporteerd.

34096017355_d8a1f74ff5_b.jpgOp tweede Paasdag, maandag 17 april 2017, werd er ivm de zondagdienstregeling eenmalig bij daglicht gereden. Na een flinke bui scheen de zon op het juiste moment toen het transport van NSR ICM-III stellen 4073 en 4062 achter DB Cargo-lok 6416 op tijd Leeuwarden heeft verlaten als trein 88307 naar Onnen en passeert hier bij Achter de Hoven een aantal lentefris groene bomen.

33939427472_f387e36139_b.jpgEen plaatje bij de Suikerunie in Hoogkerk, enkele kilometers voor Groningen, kon natuurlijk niet uitblijven.

Nadat DB Cargo de twee ICM-III-stellen heeft afgeleverd in Onnen werden 2 VIRM-VI-stellen mee terug naar Leeuwarden genomen.

Tussen Grijpskerk en Buitenpost lag tot 1991 het stationnetje van Visvliet. Dit station is helaas gesloten toen Leeuwarden Camminghaburen werd geopend. Bij het dorpje Visvliet staat een klein molentje in een weiland wat heel goed kan dienen als motief voor foto's van treinen richting Leeuwarden.

34055880376_1d72357a78_b.jpgTijdens een 10-tal zonnige minuten passeert na een lange tijd wachten in de wind dan eindelijk de 6416 met stellen 8738 en 8705 als trein 88308 naar Leeuwarden.
MTLmaandag 17 april 2017 @ 19:07
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 17:07 schreef Salatrel het volgende:
Zeg MTL loop jij nou weer vertraging te Maken op de 1163?
Nee. Ik reed er keurig op tijd achteraan met de 1165, tot ik bij Boxtel achter de vertraagde stoptrein werd gedumpt. Toen had ik +2 :')
b2pymaandag 17 april 2017 @ 19:58
TRDL wel gebeld neem ik aan? :P
James1988maandag 17 april 2017 @ 20:12
Allemaal de schuld van ARI :Y
Salatrelmaandag 17 april 2017 @ 20:14
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 19:07 schreef MTL het volgende:

[..]

Nee. Ik reed er keurig op tijd achteraan met de 1165, tot ik bij Boxtel achter de vertraagde stoptrein werd gedumpt. Toen had ik +2 :')
ik stond er op HS naast en heel logisch ging ik als eerst naar delft :D
derLudolfmaandag 17 april 2017 @ 20:15
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 19:58 schreef b2py het volgende:
TRDL wel gebeld neem ik aan? :P
Nee, ik appte hem maar hij stuurde alleen TL;DR terug
Salatrelmaandag 17 april 2017 @ 20:17
Treindienstleiders zijn ook luie mensen hoor. Gisteren belde ze nog persoonlijk om mij te informeren over een snelheidsbegrenzing tussen woerden en Oudewater maar vandaag hingen er gewoon bordjes :( zo onpersoonlijk
b2pymaandag 17 april 2017 @ 20:42
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 20:17 schreef Salatrel het volgende:
Treindienstleiders zijn ook luie mensen hoor. Gisteren belde ze nog persoonlijk om mij te informeren over een snelheidsbegrenzing tussen woerden en Oudewater maar vandaag hingen er gewoon bordjes :( zo onpersoonlijk
En dan kan wel ineens alles rijden he :P
MTLmaandag 17 april 2017 @ 20:54
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 19:58 schreef b2py het volgende:
TRDL wel gebeld neem ik aan? :P
Mocht bij Acht richting het andere spoor wisselen. Kwam daardoor tegelijk met de betreffende Sprinter Eindhoven binnen rijden :P
ziggyziggyziggymaandag 17 april 2017 @ 22:41
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 20:17 schreef Salatrel het volgende:
Treindienstleiders zijn ook luie mensen hoor. Gisteren belde ze nog persoonlijk om mij te informeren over een snelheidsbegrenzing tussen woerden en Oudewater maar vandaag hingen er gewoon bordjes :( zo onpersoonlijk
Zo zijn wij. :s)
b2pymaandag 17 april 2017 @ 23:14
Foutje bij de buren van DB: http://www.dumpert.nl/med(...)trein_doet_biem.html
James1988maandag 17 april 2017 @ 23:20
Hoe de neuk? :D
MTLmaandag 17 april 2017 @ 23:22
Stroomafnemer op terwijl ie op een draaischijf stond. Altijd handig.
Salatrelmaandag 17 april 2017 @ 23:28
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 23:22 schreef MTL het volgende:
Stroomafnemer op terwijl ie op een draaischijf stond. Altijd handig.
mag dat niet? Is tijdens de opleiding niet ter sprake gekomen :@
Peterseliemanmaandag 17 april 2017 @ 23:38
Op Marktplaats staan twee locjes van het failliete Nedstaal uit Alblasserdam te koop. De locs zijn door Bemo gebouwd.

https://www.marktplaats.n(...)eviousPage=lr&pos=24
GlenSpeydinsdag 18 april 2017 @ 00:36
quote:
14s.gif Op maandag 17 april 2017 23:38 schreef Peterselieman het volgende:
Op Marktplaats staan twee locjes van het failliete Nedstaal uit Alblasserdam te koop. De locs zijn door Bemo gebouwd.

https://www.marktplaats.n(...)eviousPage=lr&pos=24
Vraag me af wat zo'n ding zou moeten kosten
DeaDLocK2Kdinsdag 18 april 2017 @ 06:35
Goed begin van de week voor treinreizigers :D
b2pydinsdag 18 april 2017 @ 08:58
quote:
0s.gif Op dinsdag 18 april 2017 06:35 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Goed begin van de week voor treinreizigers :D
Ging gisteren toch goed? Of lopen jouw weken gelijk met die van de bonusacties?
DeaDLocK2Kdinsdag 18 april 2017 @ 09:21
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 08:58 schreef b2py het volgende:

[..]

Ging gisteren toch goed? Of lopen jouw weken gelijk met die van de bonusacties?
Vanochtend 5 verstoringen toen ik de deur uitging. En gisteren was het weekend.
Flodder450dinsdag 18 april 2017 @ 15:59
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 18:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Ivm een buitendienststelling bij Assen door de ombouw van dit station worden tussen 16 en 30 april diverse treinen omgeleid via Leeuwarden.

Het onderhoud van NS materieel vindt plaats bij Nedtrain in Onnen. Ondanks de buitendienststelling bij Assen is er toch (bijna) dagelijks aan- en afvoer van materieel gepland, ware het niet dat de meeste treinen 's nachts zijn ingepland. Doordat Assen buitendienst is wordt het materieel voor Nedtrain in Onnen via Leeuwarden getransporteerd.

[ link | afbeelding ]Op tweede Paasdag, maandag 17 april 2017, werd er ivm de zondagdienstregeling eenmalig bij daglicht gereden. Na een flinke bui scheen de zon op het juiste moment toen het transport van NSR ICM-III stellen 4073 en 4062 achter DB Cargo-lok 6416 op tijd Leeuwarden heeft verlaten als trein 88307 naar Onnen en passeert hier bij Achter de Hoven een aantal lentefris groene bomen.

[ link | afbeelding ]Een plaatje bij de Suikerunie in Hoogkerk, enkele kilometers voor Groningen, kon natuurlijk niet uitblijven.

Nadat DB Cargo de twee ICM-III-stellen heeft afgeleverd in Onnen werden 2 VIRM-VI-stellen mee terug naar Leeuwarden genomen.

Tussen Grijpskerk en Buitenpost lag tot 1991 het stationnetje van Visvliet. Dit station is helaas gesloten toen Leeuwarden Camminghaburen werd geopend. Bij het dorpje Visvliet staat een klein molentje in een weiland wat heel goed kan dienen als motief voor foto's van treinen richting Leeuwarden.

[ link | afbeelding ]Tijdens een 10-tal zonnige minuten passeert na een lange tijd wachten in de wind dan eindelijk de 6416 met stellen 8738 en 8705 als trein 88308 naar Leeuwarden.
mooie plaatjes, een bijzonder gezicht!
Flodder450dinsdag 18 april 2017 @ 16:01
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 23:14 schreef b2py het volgende:
Foutje bij de buren van DB: http://www.dumpert.nl/med(...)trein_doet_biem.html
Verkeerde Trafo, sorry foutje bedankt
Anthonie24dinsdag 18 april 2017 @ 16:01
deze trein is mooi.

DDZ-intercitytrein-NS-480x320.jpg
b2pydinsdag 18 april 2017 @ 16:06
Ik wilde bijna 'je bent zelf..' zeggen
Flodder450dinsdag 18 april 2017 @ 16:12
quote:
14s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:01 schreef Anthonie24 het volgende:
deze trein is mooi.

[ afbeelding ]
de onverbouwde stellen hebben een rare soort mooiheid, hoewel de nieuwe er gewoon tig keer beter uitzien
Flodder450dinsdag 18 april 2017 @ 16:13
hoewel stations als Almere Centrum en Rotterdam Alexander gewoon relieken uit de 80's zijn
Anthonie24dinsdag 18 april 2017 @ 16:22
quote:
7s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:12 schreef Flodder450 het volgende:

[..]

de onverbouwde stellen hebben een rare soort mooiheid, hoewel de nieuwe er gewoon tig keer beter uitzien
ja idd. :Y
Freddinsdag 18 april 2017 @ 16:28
quote:
10s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:13 schreef Flodder450 het volgende:
hoewel stations als Almere Centrum en Rotterdam Alexander gewoon relieken uit de 80's zijn
Die laatste zal dat niet zo heel erg lang meer blijven:
http://www.metronieuws.nl(...)xander-laten-stralen
JDudedinsdag 18 april 2017 @ 16:30
quote:
7s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:28 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Die laatste zal dat niet zo heel erg lang meer blijven:
http://www.metronieuws.nl(...)xander-laten-stralen
Aap, gouden ring, dit dat.
Flodder450dinsdag 18 april 2017 @ 16:54
quote:
7s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:28 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Die laatste zal dat niet zo heel erg lang meer blijven:
http://www.metronieuws.nl(...)xander-laten-stralen
Wel erg dozig, persoonlijk vindt ik dan iets als EuropaPark een stuk mooier
DeaDLocK2Kdinsdag 18 april 2017 @ 21:38
http://www.dumpert.nl/med(...)trein_doet_biem.html

edit: ah b2py was me al een kleine eeuwigheid voor :D
derLudolfdinsdag 18 april 2017 @ 21:43
quote:
10s.gif Op dinsdag 18 april 2017 16:01 schreef Flodder450 het volgende:

[..]

Verkeerde Trafo, sorry foutje bedankt
Wat voor trafo, is dat een br182?
dennistddinsdag 18 april 2017 @ 21:47
Ziet eruit als een 101, die is alleen voor 15kV.
b2pydinsdag 18 april 2017 @ 22:12
Die hebben toch niet dat grijze op het dak?

Edit: oh wel
James1988dinsdag 18 april 2017 @ 22:14
De 101 is een toffe loc :D
derLudolfdinsdag 18 april 2017 @ 22:15
quote:
0s.gif Op dinsdag 18 april 2017 21:47 schreef dennistd het volgende:
Ziet eruit als een 101, die is alleen voor 15kV.
Aha, die zal dan wel geen 25 lusten :P
Kentekenplaatdinsdag 18 april 2017 @ 22:16
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:12 schreef b2py het volgende:
Die hebben toch niet dat grijze op het dak?

Edit: oh wel
Deze zal nu ook wel wat zwart op en onder zijn dak hebben. :P
b2pydinsdag 18 april 2017 @ 22:16
Dit was in Keulen, ligt daar 25kV?
derLudolfdinsdag 18 april 2017 @ 22:16
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:14 schreef James1988 het volgende:
De 101 is een toffe loc :D
103 is gaver. 151 ook.

Rijden 120's eigenlijk nog wel? Ik kom ze nergens tegen op Vagonweb
dennistddinsdag 18 april 2017 @ 22:40
quote:
0s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:16 schreef b2py het volgende:
Dit was in Keulen, ligt daar 25kV?
Niet dat ik weet.
dennistddinsdag 18 april 2017 @ 22:41
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:16 schreef derLudolf het volgende:

[..]

103 is gaver. 151 ook.

Rijden 120's eigenlijk nog wel? Ik kom ze nergens tegen op Vagonweb
Die rijden een beetje van alles. Vooral voor de wat kortere IC's zijn ze wel te zien, maar ook Bentheim komen ze als er een 101 uitvalt.
MTLdinsdag 18 april 2017 @ 22:43
quote:
1s.gif Op maandag 17 april 2017 23:28 schreef Salatrel het volgende:

[..]

mag dat niet? Is tijdens de opleiding niet ter sprake gekomen :@
Wacht maar tot je opleiding Duitsland krijgt. Dan krijg je ongetwijfeld al die oude meuk. Inclusief armseinen :D

En draaischijven. Had ik al gezegd dat het mij niet zo praktisch lijkt om bij het draaien de stroomafnemer omhoog te hebben staan? :P
DeaDLocK2Kdinsdag 18 april 2017 @ 22:47
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:41 schreef dennistd het volgende:

[..]

Die rijden een beetje van alles. Vooral voor de wat kortere IC's zijn ze wel te zien, maar ook Bentheim komen ze als er een 101 uitvalt.
Heen en terug in de pimpel 120 gehad.
dennistddinsdag 18 april 2017 @ 22:48
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:43 schreef MTL het volgende:

[..]

Wacht maar tot je opleiding Duitsland krijgt. Dan krijg je ongetwijfeld al die oude meuk. Inclusief armseinen :D
Tja, die kun je dan ook tegenkomen. Bijvoorbeeld als de lijn bij Düsseldorf Flughafen versperd is: dan wordt je met de ICE omgeleid via Duisburg-Wedau en Lintorf, en dan kom je bij Ratingen West armseinen tegen:
Duveldinsdag 18 april 2017 @ 22:52
quote:
0s.gif Op maandag 17 april 2017 23:14 schreef b2py het volgende:
Foutje bij de buren van DB: http://www.dumpert.nl/med(...)trein_doet_biem.html
Wat is dat voor intens verontrustend geluid aan het begin?
James1988dinsdag 18 april 2017 @ 22:56
quote:
1s.gif Op dinsdag 18 april 2017 22:48 schreef dennistd het volgende:

[..]

Tja, die kun je dan ook tegenkomen. Bijvoorbeeld als de lijn bij Düsseldorf Flughafen versperd is: dan wordt je met de ICE omgeleid via Duisburg-Wedau en Lintorf, en dan kom je bij Ratingen West armseinen tegen:
Tussen Kleef en Krefeld kom je ze ook nog tegen. Het heeft wel wat. :Y
b2pydinsdag 18 april 2017 @ 22:56
Tüter
James1988dinsdag 18 april 2017 @ 23:03
AN8NreG.jpg

Hier ging vanochtend iets niet helemaal goed 8)7
iBuggedwoensdag 19 april 2017 @ 08:55
quote:
0s.gif Op dinsdag 18 april 2017 23:03 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]

Hier ging vanochtend iets niet helemaal goed 8)7
"Oeps, ik heb iets in brand gezet. Laat ik eerst een foto maken boordat ik een brandblusser pak of de brandweer bel." :+
Flodder450woensdag 19 april 2017 @ 09:44
quote:
0s.gif Op dinsdag 18 april 2017 23:03 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]

Hier ging vanochtend iets niet helemaal goed 8)7
iemand wss zn mixtape gedropt
DeaDLocK2Kwoensdag 19 april 2017 @ 17:23
In Raalte staat naast het spoor een ProRailhok. Dat staat niet evenwijdig aan het spoor. OCDcringe :@
DeaDLocK2Kwoensdag 19 april 2017 @ 17:23
Ook niet loodrecht erop trouwens!
b2pywoensdag 19 april 2017 @ 17:30
:W
b2pywoensdag 19 april 2017 @ 17:37
Fles, er heeft wat door je dorp gereden vandaag

Dr_Flashwoensdag 19 april 2017 @ 17:42
Leuk man. RE 19 naar Düsseldorf in Arnhem. Zit alleen bijna niemand in. Binnenkort ook maar eens een ritje mee maken :)
Dr_Flashwoensdag 19 april 2017 @ 17:43
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 17:37 schreef b2py het volgende:
Fles, er heeft wat door je dorp gereden vandaag

[ afbeelding ]
Oh leuk, ik was in Eindhoven :)
derLudolfwoensdag 19 april 2017 @ 18:39
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 17:23 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ook niet loodrecht erop trouwens!
Naar verluidt staat ie op de bissectrice van de hoek tussen het stationsgebouw van Raalte en het perron van Heino :P
derLudolfwoensdag 19 april 2017 @ 18:40
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 17:37 schreef b2py het volgende:
Fles, er heeft wat door je dorp gereden vandaag

[ afbeelding ]
Hoeveel locs stonden standby?
Maegrimwoensdag 19 april 2017 @ 18:57
Oh het is loc 117 maar, die rijdt sowieso niet voor NSR :P
derLudolfwoensdag 19 april 2017 @ 18:58
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 18:57 schreef Maegrim het volgende:
Oh het is loc 117 maar, die rijdt sowieso niet voor NSR :P
NS Internationaal? Of voor een badslipperboer?
James1988woensdag 19 april 2017 @ 19:06
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 18:57 schreef Maegrim het volgende:
Oh het is loc 117 maar, die rijdt sowieso niet voor NSR :P
Doet de rest dat wel dan? Ik krijg meer het idee dat ze stilstaan voor NSR :P
Maegrimwoensdag 19 april 2017 @ 19:19
Voor zover ik had begrepen worden loc 116, 117 en 118 gebruikt voor rangeren op de dijksgracht
b2pywoensdag 19 april 2017 @ 20:16
Nou niet dus :P
James1988woensdag 19 april 2017 @ 23:21
Ideetje voor de Benelux: gooi die Traxx-locs de goederendienst in, leg een paar TBL1+-bakens neer bij Breda, en ga met een HLE 18 pendelen tussen Breda, Antwerpen en Brussel.

Al dat grut wat naar Den Haag of Amsterdam wil stapt maar lekker over, of pakt de Thalys. :Y
_serial_donderdag 20 april 2017 @ 08:36
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 23:21 schreef James1988 het volgende:
Ideetje voor de Benelux: gooi die Traxx-locs de goederendienst in, leg een paar TBL1+-bakens neer bij Breda, en ga met een HLE 18 pendelen tussen Breda, Antwerpen en Brussel.

Al dat grut wat naar Den Haag of Amsterdam wil stapt maar lekker over, of pakt de Thalys. :Y
Breda heeft al veel te veel treinen, laat de Benelux maar lekker zo, dan houden we in Dordrecht tenminste nog wat over. >:)
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 10:08
Oh jee, hoor ik daar een Hoogeveensyndroompje de kop opsteken? :D
Salatreldonderdag 20 april 2017 @ 10:23
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 19:06 schreef James1988 het volgende:

[..]

Doet de rest dat wel dan? Ik krijg meer het idee dat ze stilstaan voor NSR :P
echt he! ik had eergisteren reserve en je wil niet weten hoeveel van die krengen ik stil heb zien staan op rotterdam centraal!
Maegrimdonderdag 20 april 2017 @ 10:32
jij bent gewoon stikjaloers dat je dat prachtmat niet aan mag raken
GlenSpeydonderdag 20 april 2017 @ 10:34
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 19:19 schreef Maegrim het volgende:
Voor zover ik had begrepen worden loc 116, 117 en 118 gebruikt voor rangeren op de dijksgracht
Drie stuks voor die paar klusjes daar? Ik zie daar nooit beweging als ik er langskom...
Salatreldonderdag 20 april 2017 @ 10:36
quote:
10s.gif Op donderdag 20 april 2017 10:32 schreef Maegrim het volgende:
jij bent gewoon stikjaloers dat je dat prachtmat niet aan mag raken
elke keer als ik naar de tuin loop raak ik die reserveloc stiekem even aan :@
Maegrimdonderdag 20 april 2017 @ 10:38
quote:
11s.gif Op donderdag 20 april 2017 10:34 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Drie stuks voor die paar klusjes daar? Ik zie daar nooit beweging als ik er langskom...
ik denk dat ik daar binnenkort moet gaan wegleren dus stay tuned :')
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 10:36 schreef Salatrel het volgende:

[..]

elke keer als ik naar de tuin loop raak ik die reserveloc stiekem even aan :@
ding staat er goed gewassen bij zeker?
Peterseliemandonderdag 20 april 2017 @ 10:56
quote:
10s.gif Op donderdag 20 april 2017 10:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh jee, hoor ik daar een Hoogeveensyndroompje de kop opsteken? :D
Enig verschil is dat Dordrecht wel degelijk een punt heeft en Hoogeveen niet meer is dan twee kippen en een paardenstal
Mr_Klaasjedonderdag 20 april 2017 @ 11:03
En ruzie over een gezamenlijke oprit voor de kijkers van mr Frank Visser.
James1988donderdag 20 april 2017 @ 11:09
quote:
10s.gif Op donderdag 20 april 2017 10:56 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Enig verschil is dat Dordrecht wel degelijk een punt heeft en Hoogeveen niet meer is dan twee kippen en een paardenstal
Dordrechtenaren reizen in twintig minuten naar Breda en zijn dan alsnog sneller in Antwerpen dan nu. :6
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:03 schreef Mr_Klaasje het volgende:
En ruzie over een gezamenlijke oprit voor de kijkers van mr Frank Visser.
:D
Peterseliemandonderdag 20 april 2017 @ 11:10
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:03 schreef Mr_Klaasje het volgende:
En ruzie over een gezamenlijke oprit voor de kijkers van mr Frank Visser.
Heerlijke uitzending was dat. Top amusement
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 11:25
quote:
Bij wijze van proef is Utrecht
Centraal tot en met zaterdag alleen
toegankelijk met een ov-chipkaart.De
afsluiting van stations moet het aantal
zwartrijders beperken.De tijdelijke
afsluiting is bedoeld om mensen eraan
te laten wennen dat het station niet
meer als doorgang kan worden gebruikt.
Ja hoor, we gaan weer belemmeringen opwerpen en hinder veroorzaken. "Bij wijze van proef".
Freddonderdag 20 april 2017 @ 11:30
quote:
8s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja hoor, we gaan weer belemmeringen opwerpen en hinder veroorzaken. "Bij wijze van proef".
Terecht toch? Het is een stationshal, geen ongelijkvloerse spoorwegovergang. :7
ReisTdonderdag 20 april 2017 @ 11:39
Het gaat vooral om het "Bij wijze van proef" wat nergens op slaat. Doe het gelijk goed, of doe het niet.
b2pydonderdag 20 april 2017 @ 11:44
quote:
0s.gif Op woensdag 19 april 2017 23:21 schreef James1988 het volgende:
Ideetje voor de Benelux: gooi die Traxx-locs de goederendienst in, leg een paar TBL1+-bakens neer bij Breda, en ga met een HLE 18 pendelen tussen Breda, Antwerpen en Brussel.

Al dat grut wat naar Den Haag of Amsterdam wil stapt maar lekker over, of pakt de Thalys. :Y
Ik heb op een ander forum wel eens iets geroepen tegen het monopolie van fabrikanten. Het is eigenlijk voor NS best wel kut dat Bombardier die shit gewoon niet voor elkaar krijgt terwijl Alstom het wel lukt (Zo lijkt althans, voor de Thalys). Het zou voor ons (reiziger) natuurlijk fantastisch zijn als NS Bombardier kan dwingen om de harde en zachte waren van Alstom in te bouwen.
Peterseliemandonderdag 20 april 2017 @ 11:47
daarover gesproken. Is die grote update van de SLT's nu al eens uitgevoerd?

Dat ging in augustus faliekant mis en sindsdien heb ik er nog maar weinig van vernomen.
Freddonderdag 20 april 2017 @ 11:49
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:39 schreef ReisT het volgende:
Het gaat vooral om het "Bij wijze van proef" wat nergens op slaat. Doe het gelijk goed, of doe het niet.
Je moet ergens een keer beginnen. Mensen zijn van nature kudde- en gewoontedieren, die hebben tijd nodig om aan een nieuwe route te wennen.
MTLdonderdag 20 april 2017 @ 12:24
quote:
14s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:47 schreef Peterselieman het volgende:
daarover gesproken. Is die grote update van de SLT's nu al eens uitgevoerd?

Dat ging in augustus faliekant mis en sindsdien heb ik er nog maar weinig van vernomen.
Die hadden ze afgelopen januari in willen voeren, maar werd uitgesteld toen we opeens een uitgedunde dienstregeling kregen ivm winterweer.
Wanneer het nu op de planning staat zou ik niet weten. Wellicht in de rustige zomerperiode toch weer.
James1988donderdag 20 april 2017 @ 13:05
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:44 schreef b2py het volgende:

[..]

Ik heb op een ander forum wel eens iets geroepen tegen het monopolie van fabrikanten. Het is eigenlijk voor NS best wel kut dat Bombardier die shit gewoon niet voor elkaar krijgt terwijl Alstom het wel lukt (Zo lijkt althans, voor de Thalys). Het zou voor ons (reiziger) natuurlijk fantastisch zijn als NS Bombardier kan dwingen om de harde en zachte waren van Alstom in te bouwen.
ETCS op de Thalys-stellen is geleverd door Ansaldo STS. Op de door Siemens gebouwde BR189'ers is de boel dan weer geleverd door Alstom.

Waarom Bombardier het op de BR186 dan toch per sé zelf wil doen...?
Kansenjongeredonderdag 20 april 2017 @ 13:08
quote:
8s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja hoor, we gaan weer belemmeringen opwerpen en hinder veroorzaken. "Bij wijze van proef".
Toch lullig voor die mensen met een e-ticket dat ze niet bij het perron kunnen komen...
b2pydonderdag 20 april 2017 @ 13:13
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:05 schreef James1988 het volgende:

[..]

ETCS op de Thalys-stellen is geleverd door Ansaldo STS. Op de door Siemens gebouwde BR189'ers is de boel dan weer geleverd door Alstom.

Waarom Bombardier het op de BR186 dan toch per sé zelf wil doen...?
Vind ik ook goed :Y
Maegrimdonderdag 20 april 2017 @ 13:13
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:08 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Toch lullig voor die mensen met een e-ticket dat ze niet bij het perron kunnen komen...
quote:
Poortjes openen

U hoeft met een e-ticket niet in te checken, maar op steeds meer NS-stations worden de poorten gesloten. Deze poortjes opent u met vierkante barcode op het e-ticket.

Let daarbij goed op dat u een poortje kiest met een barcodelezer. Deze zijn te herkennen aan de afbeelding met ‘scan ticket’ op de rechter deur van het poortje, en aan het verlichte vlak aan de rechterzijde van het poortje.
Kansenjongeredonderdag 20 april 2017 @ 13:15
quote:
16s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:13 schreef Maegrim het volgende:

[..]

[..]

Dat weet ik, Maegrim, maar dat is niet wat in het door Flash geciteerde nieuwsbericht stond.
b2pydonderdag 20 april 2017 @ 13:21
Dat is het voordeel van het plaatsen van een bron, dit lijkt me een deel van een nieuwsbericht
ReisTdonderdag 20 april 2017 @ 13:44
quote:
7s.gif Op donderdag 20 april 2017 11:49 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Je moet ergens een keer beginnen. Mensen zijn van nature kudde- en gewoontedieren, die hebben tijd nodig om aan een nieuwe route te wennen.
Dan snap je dus ook dat een proef van een paar dagen zinloos is. Mensen gaan pas wennen als het een permanente verandering is.
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 13:47
quote:
16s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:13 schreef Maegrim het volgende:

[..]

[..]

Oh dus niet alleen word je tegengehouden door de poortjes, het is ook nog aan de incidentele reiziger om uit te zoeken bij welk poortje hij zich dient te vervoegen om bij Gods gratie het Domein Der Treinen te mogen betreden. "De reiziger springt maar door alle hoepels die wij nodig vinden, en anders is het een zwartrijder :{w " Klantvriendelijkheid doe je zo :N
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 13:48
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:21 schreef b2py het volgende:
Dat is het voordeel van het plaatsen van een bron, dit lijkt me een deel van een nieuwsbericht
ik kopieer gewoon het hele bericht zoals het op Teletekst verscheen :)
Kansenjongeredonderdag 20 april 2017 @ 13:56
Op de eigen site heeft NS ook nog een propagandaverhaal over hoe poortjes de veiligheid op stations zouden bevorderen. Die stelling wordt "onderbouwd" met de percentages reizigers die zich veilig voelen op stations met en zonder poortjes. Ik kan me niet voorstellen dat het gevoel van onveiligheid dat sommige reizigers blijkbaar ervaren op verlaten stations zonder enige vorm van voorzieningen (en dus personeel) zou worden weggenomen door het plaatsen van een paar poortjes.
Peterseliemandonderdag 20 april 2017 @ 14:01
Het is schijnveiligheid, want bij het passeren van grote hoeveelheden mensen staan die poortjes constant open en kan iemand die niet in- of uitcheckt nog gewoon doorlopen
b2pydonderdag 20 april 2017 @ 14:08
quote:
14s.gif Op donderdag 20 april 2017 14:01 schreef Peterselieman het volgende:
Het is schijnveiligheid, want bij het passeren van grote hoeveelheden mensen staan die poortjes constant open en kan iemand die niet in- of uitcheckt nog gewoon doorlopen
Dat zegt niets over het gevoel dat mensen hebben, waar Kansenjongere het over heeft.
dennistddonderdag 20 april 2017 @ 14:35
Captrain-loc 1618 mocht vandaag de gereviseerde 73 002 van de Norges Statsbaner op sleep nemen van Haarlem naar Bad Bentheim. Hier zien we de trein de Esweg in Zenderen passeren.

Twee maanden en één dag geleden zag ik hetzelfde stel ook al op weg naar Haarlem. Nu de 73 002 vertrokken is bij NedTrain rest alleen nog de 73 007, die inmiddels ook al een maand in Haarlem staat.
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 14:36
Het veiligst voel ik me pas als er een keer de pleuris uitbreekt en het enige wat de omroep kakelt is "door een storing kunnen sommige poortjes gesloten blijven".

Kajjelachejonge.
Mr_Klaasjedonderdag 20 april 2017 @ 15:12
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:56 schreef Kansenjongere het volgende:
Op de eigen site heeft NS ook nog een propagandaverhaal over hoe poortjes de veiligheid op stations zouden bevorderen. Die stelling wordt "onderbouwd" met de percentages reizigers die zich veilig voelen op stations met en zonder poortjes. Ik kan me niet voorstellen dat het gevoel van onveiligheid dat sommige reizigers blijkbaar ervaren op verlaten stations zonder enige vorm van voorzieningen (en dus personeel) zou worden weggenomen door het plaatsen van een paar poortjes.
Minder hangjongeren helpt best een beetje.
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 17:04
Mijn trein rijdt niet verder dan Almelo vanwege een spoorloper. Grmbl.
dennistddonderdag 20 april 2017 @ 17:12
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:04 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Mijn trein rijdt niet verder dan Almelo vanwege een spoorloper. Grmbl.
Ik zit in de kantine aldaar :P
Eixdonderdag 20 april 2017 @ 17:26
quote:
13s.gif Op donderdag 20 april 2017 13:47 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh dus niet alleen word je tegengehouden door de poortjes, het is ook nog aan de incidentele reiziger om uit te zoeken bij welk poortje hij zich dient te vervoegen om bij Gods gratie het Domein Der Treinen te mogen betreden. "De reiziger springt maar door alle hoepels die wij nodig vinden, en anders is het een zwartrijder :{w " Klantvriendelijkheid doe je zo :N
Ach. Zo'n poortje met een eticket openen is opzich de kunst niet. Hoewel ik het wel verbazingwekkend vind hoe men steeds de projectscope lijkt te wijzigen.
- aanvang: in/uitchecken op het perron en per vervoerder ( }:|!)
- vervolgens: in/uitchecken bij de entree van het station.
- plaatsen poortjes: oplossing nodig voor voetgangers die niet met de trein reizen.
- implementeren barcode-oplossing e-tickets
- ombouwen poortjes afhankelijk van vervoerder/concessie (Arriva wel eigen poortjes, R-Net weer niet).
- afschaffen retourtje.
- aanpassen tariefstructuur vanwege het 'Hilversum-probleem'.
- toevoegen opschrift "aan deze kant kunt u alleen uitchecken" oid omdat sommige reizigers blijkbaar het merkwaardige idee hebben dat als ze bijvoorbeeld uit een internationale trein zijn gestapt ze dan kunnen inchecken aan de 'verkeerde kant' (gek he?).

Waar het op neer komt is dat ik de indruk heb dat bij die OVC constant nieuwe problemen opduiken doordat blijkbaar onvoldoende vooraf nagedacht is over alle inns en outs. En de gehanteerde uitgangspunten al sinds de start uiterst onklantvriendelijk zijn ('overchecken per vervoerder' :X ). Ik wil niet weten wat het telkens aanpassen van het hele circus inmiddels heeft gekost.

[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 20-04-2017 18:12:08 ]
RokStarrdonderdag 20 april 2017 @ 17:34
Wat voor treintype is stel 9405?
Zit er nu in, en zie dingen als "2 lounge" "2 rust" en kunstig bewerkte deurhandgrepen.
Nog nooit gezien...
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 17:35
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:04 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Mijn trein rijdt niet verder dan Almelo vanwege een spoorloper. Grmbl.
Oh ik had er gisteren eentje bij Oss. Het is wat met die beschermde diersoorten tegenwoordig. Ik pleit voor een afschotvergunning ^O^
derLudolfdonderdag 20 april 2017 @ 17:37
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:34 schreef RokStarr het volgende:
Wat voor treintype is stel 9405?
Zit er nu in, en zie dingen als "2 lounge" "2 rust" en kunstig bewerkte deurhandgrepen.
Nog nooit gezien...
Een VIRM dubbeldekker.

Wat je noemt herken ik niet, wellicht een van de gereviseerde stellen, officieel heten die VIRMm
RokStarrdonderdag 20 april 2017 @ 17:38
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:37 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Een VIRM dubbeldekker.

Wat je noemt herken ik niet, wellicht een van de gereviseerde stellen, officieel heten die VIRMm
Zie zelfs vlindervormige kapstokjes :')

VIRMm had ik nog niet aan gedacht idd...
Dr_Flashdonderdag 20 april 2017 @ 17:41
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:37 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Een VIRM dubbeldekker.

Wat je noemt herken ik niet, wellicht een van de gereviseerde stellen, officieel heten die VIRMm
laag nummer, dus ja :Y
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 17:44
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:12 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik zit in de kantine aldaar :P
Speciaal voor jou een dikke ruft gelaten :P
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 17:44
quote:
14s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:35 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh ik had er gisteren eentje bij Oss. Het is wat met die beschermde diersoorten tegenwoordig. Ik pleit voor een afschotvergunning ^O^
Ik stem voor snelheid verhogen en doorknallen ohne ende.
RokStarrdonderdag 20 april 2017 @ 17:53
Heb wel de grootste anticlimax ooit nu :(
Kom je dus net uit een mooie gerenoveerde VIRMm, kun je de lightrailtroep in :')
Ik mis oude trams/Avenio's op dit traject

Aanvulling: lightrailtroep mét niersteenvergruizer in sommige bochten

[ Bericht 10% gewijzigd door RokStarr op 20-04-2017 17:54:34 (Aanvulling) ]
James1988donderdag 20 april 2017 @ 17:55
Je mist oude trams én Avenio's? Gokje... Den Haag, lijn 2?
RokStarrdonderdag 20 april 2017 @ 17:56
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:55 schreef James1988 het volgende:
Je mist oude trams én Avenio's? Gokje... Den Haag, lijn 2?
Lijn 4 momenteel want zag de Avenio van 2 net wegrijden :')
MTLdonderdag 20 april 2017 @ 21:10
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:34 schreef RokStarr het volgende:
Wat voor treintype is stel 9405?
Zit er nu in, en zie dingen als "2 lounge" "2 rust" en kunstig bewerkte deurhandgrepen.
Nog nooit gezien...
9405 is inderdaad gereviseerd. Had 'm afgelopen weekend mee voor een paar ritten.
Ik vind ze netjes weer geworden :)
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 21:11
NS is echt heel erg goed in reviseren! En de vriendjes van NedTrain ook, en de vriendjes in Randers ook!
James1988donderdag 20 april 2017 @ 21:21
Ja, eens. ICMm en DDZ zijn top, ziet eruit als nieuw ^O^

Over VIRM kan ik nog niks zeggen.
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 21:30
Ik had eigenlijk graag DM'90 nog graag een half-life revisie zien krijgen. Misschien wat van die nieuwe, veel sterkere dieselmotoren eronder en een fijn interieur en waar niet de halve bak naar het toilet stinkt.

Maar ik geloof dat NS per nieuwe dienstregeling geen enkele reguliere dieseltrein meer rijdt.
boriqdonderdag 20 april 2017 @ 21:34
een airco in DM90 zou dan ook mooi zijn geweest
dennistddonderdag 20 april 2017 @ 21:44
quote:
0s.gif Op donderdag 20 april 2017 21:30 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik had eigenlijk graag DM'90 nog graag een half-life revisie zien krijgen. Misschien wat van die nieuwe, veel sterkere dieselmotoren eronder en een fijn interieur en waar niet de halve bak naar het toilet stinkt.

Maar ik geloof dat NS per nieuwe dienstregeling geen enkele reguliere dieseltrein meer rijdt.
Het einde van DM'90 is eigenlijk ingezet met het verlies van de Maaslijn in 2006. Toen waren er al zoveel stellen over dat ze volledig onder de draad gingen rijden op Zwolle-Groningen en Leeuwarden-Wolvega.

Nadat Syntus de Achterhoek verloor aan Arriva kwamen ook daar nog eens 18 stellen van vrij, net als een aantal van NS Regio (Zutphen-Apeldoorn), waardoor een deel aan de kant gezet gezet moest worden.

Nu zijn er nog een stuk of 20 stellen in dienst van de 53 (na een ongeval 52) stellen tellende serie. Een van de voordelen van de serie (de brede bakken) is bij de mogelijke verkoop juist een nadeel. Ook de midden jaren '90 nog gebruikelijke hoge vloer doet de verkoopkansen weinig goed. Een airco zou desnoods wel in te bouwen zijn, maar ik denk niet dat je ze met de eerder genoemde nadelen (die niet te verhelpen zijn) makkelijk kunt verkopen.

Rest slechts de slopershamer, of donatie aan negen totaal niet met elkaar communicerende laat staan samenwerkende stichtingen met de naam als 'Stichting Buffel', 'Stichting DM90', 'Stichting 3436', 'Stichting Red het Dieselmat', 'Stichting DoorBuffelen' en ga zo maar door :')
Peterseliemandonderdag 20 april 2017 @ 21:54
Dat rijden met de Wadlopers _O_

Een wonderlijk uitziende combinatie
Zug-Chefdonderdag 20 april 2017 @ 21:54
34006779712_85bd571449_b.jpgArriva zet zelden GTW 2/6 in tussen Groningen en Leeuwarden v.v. De tweebaks-stellen worden met name ingezet tussen Groningen en Delfzijl/Roodeschool en tussen Leeuwarden en Stavoren/Harlingen.

Op dinsdag 18 april 2017 was het daarentegen stel 238 die solo stoptrein 37474 van Groningen naar Leeuwarden mocht rijden en hier ter hoogte van Feanwâldsterwâl passeert.

34124297765_baf88e6815_b.jpgDoor werkzaamheden aan en bij station Assen kunnen de wagens van Delfzijl en Roodeschool niet via de reguliere route naar Kijfhoek gebracht worden met de viermaal per week rijdende afvoertrein 61300. De enige mogelijkheid is om om te rijden via Leeuwarden. Na de avondspits heeft Arriva ruimte gemaakt op het spoor om deze trein te kunnen laten rijden.

Op dinsdag 18 april 2017 was het voor het eerst dat deze afvoertrein reed. Omdat DB Cargo haar 6400 loks met ATB-NG voor andere klussen nodig heeft, is de hulp ingeroepen van Locon. Onder ultieme lichtomstandigheden passeert de 1796 van Locon met trein 50599 bestaande uit 3 gasketelwagens en 4 ketelwagens uit Delfzijl en 5 ketelwagens uit Roodeschool hier bij Feanwâldsterwâl op weg naar Leeuwarden en Zwolle Rangeer.
DeaDLocK2Kdonderdag 20 april 2017 @ 21:57
quote:
14s.gif Op donderdag 20 april 2017 21:54 schreef Peterselieman het volgende:
Dat rijden met de Wadlopers _O_

Een wonderlijk uitziende combinatie
Mooi staaltje techniek. Bijna iedere avond kwam er een combo DM'90 gesleept door VIRM door Deventer onderweg naar Zwolle. Ook een mooi gezicht!
renwanvrijdag 21 april 2017 @ 00:19
quote:
1s.gif Op donderdag 20 april 2017 17:12 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik zit in de kantine aldaar :P
Nou nou, kantine? Naar de verhalen die ik gehoord heb durf ik het niet eens een kantine te noemen :')
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 00:47
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 00:19 schreef renwan het volgende:

[..]

Nou nou, kantine? Naar de verhalen die ik gehoord heb durf ik het niet eens een kantine te noemen :')
Misschien niet voor NS'ers nee, maar voor de buschauffeurs is er in Almelo een prima kantine :Y
Snap eigenlijk niet waarom dat niet gewoon samen gebruikt kan worden, die enkele NS'er die daar pauze heeft past er makkelijk bij.
Mr_Klaasjevrijdag 21 april 2017 @ 07:07
Dan kan het NS-personeel niet vrijelijk klagen over de regionale vervoerders die hun werk afpakken. Je snapt wel dat dat een veel belangrijker faciliteit is dan een goede kantine.
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 13:20
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 07:07 schreef Mr_Klaasje het volgende:
Dan kan het NS-personeel niet vrijelijk klagen over de regionale vervoerders die hun werk afpakken. Je snapt wel dat dat een veel belangrijker faciliteit is dan een goede kantine.
Blijkbaar... Busvervoerders gebruiken trouwens gewoon elkaars kantines: Arriva in Enschede (Syntus), Syntus in Arnhem (Breng), Syntus in Hilversum (CXX) en ga zo maar door.
Salatrelvrijdag 21 april 2017 @ 13:38
In Zwolle ook hoor. En in Tiel kan/mag NS personeel ook gewoon gebruik maken van het verblijf van Arriva voor sanitaire stop(meer tijd is er niet)
Hr-Flipvrijdag 21 april 2017 @ 14:55
In Enschede gaan de machinisten van Syntus, straks gebruik maken van de kantine (Koffiekamer) van de NS. in en uit dienst komen van het personeel is wel bij de remise van de bussen.
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 14:59
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 14:55 schreef Hr-Flip het volgende:
In Enschede gaan de machinisten van Syntus, straks gebruik maken van de kantine (Koffiekamer) van de NS. in en uit dienst komen van het personeel is wel bij de remise van de bussen.
Dat zal ook te maken hebben met parkeren: NS'ers moeten ook al zo'n beetje tegen het Syntus-terrein aan parkeren. Dan kun je net zo goed op eigen terrein parkeren en daar ook in dienst melden.
Peterseliemanvrijdag 21 april 2017 @ 17:36
Iemand een DDZ kwijt? Schijn er al twee weken eentje in Onnen te staan.
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 17:43
Nee, niet kwijt. Wel is er blijkbaar een motorwagen zoek: er staat al tijden een vijfdelige motorwagenloze DDZ op de Dijksgracht.

Het is trouwens de 7504 in Onnen die aan de zuidzijde staat aldus de GPS-gegevens.
Peterseliemanvrijdag 21 april 2017 @ 17:47
staat er niet een motorwagen in Haarlem voor schadeherstel?
MTLvrijdag 21 april 2017 @ 18:31
Er loopt toch een project bij DDZ om de motorwagens betrouwbaarder te maken en daarmee de inzetbaarheid van DDZ omhoog te kunnen gooien?
Ik meende dat die rijtuigen van Dijksgracht daarbij hoorden.

Die DDZ op Onnen is overigens niet vreemd. Onderhoud van DDZ gaat naar Onnen vanaf september, vanwege de ombouw van Leidschendam voor de SNG. Daarvoor moet ruimte gecreëerd worden en gaat dus DDZ naar Onnen.
Stel staat er gok ik voor instructie.
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 18:38
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 17:43 schreef dennistd het volgende:
Nee, niet kwijt. Wel is er blijkbaar een motorwagen zoek: er staat al tijden een vijfdelige motorwagenloze DDZ op de Dijksgracht.

Loc ervoor en gaan met die banaan.
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 18:41
Ohja, over locs gesproken... ik zag laatst een stammetje DD-AR dat werd getrokken door een 1700 waar op de stelbalk "NS / Cargo" stond :D
Dr_Flashvrijdag 21 april 2017 @ 18:42
Altijd zo lekker kansloos he. Van die groepjes van een man of 6-8 die dan in de vrijdagmiddag spits met de trein gaan, en dan verontwaardigd gaan doen als ze niet bij elkaar kunnen zitten :')
MTLvrijdag 21 april 2017 @ 18:42
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 18:38 schreef James1988 het volgende:

[..]

Loc ervoor en gaan met die banaan.
Met Traxx 140 over de HSL :P
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 18:42
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 18:38 schreef James1988 het volgende:

[..]

Loc ervoor en gaan met die banaan.
Tja, er staat ook DDM en volgens mij zelfs DDAR aan de kant omdat er niet genoeg onderdelen voor de locs zijn...
Dr_Flashvrijdag 21 april 2017 @ 18:43
En als iemand de helft van de vloot Dm90 kwijt is, die staan in Nijmegen :)
MTLvrijdag 21 april 2017 @ 18:46
Ja, en van die vloot mist ongeveer de helft van de trein omdat het als onderdelenleverancier is gebruikt :D
Peterseliemanvrijdag 21 april 2017 @ 19:02
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 18:42 schreef dennistd het volgende:

[..]

Tja, er staat ook DDM en volgens mij zelfs DDAR aan de kant omdat er niet genoeg onderdelen voor de locs zijn...
Is een gevolg van de brand in de loc bij Enschede Kennispark. Daar is onderzoek naar gedaan en is men tot de conclusie gekomen dat bij een aantal locs er wat onderdelen vervanging behoeven. Hierdoor staan enkele locs terzijde, omdat er lastig aan vervangende onderdelen te komen is.
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 19:04
Zijn er niet wat Traxxen over? Of kan dat weer niet, want huuuu moeilijk?
Fredvrijdag 21 april 2017 @ 19:10
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:04 schreef James1988 het volgende:
Zijn er niet wat Traxxen over? Of kan dat weer niet, want huuuu moeilijk?
NS/Nedtrain blinken nu niet bepaald uit in het TRAXX compatible bouwen van stuurstanden..
derLudolfvrijdag 21 april 2017 @ 19:15
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Altijd zo lekker kansloos he. Van die groepjes van een man of 6-8 die dan in de vrijdagmiddag spits met de trein gaan, en dan verontwaardigd gaan doen als ze niet bij elkaar kunnen zitten :')
Lekker naïef ja. Dan ook nog zo v kijken van "hé jij daar, als jij even weg gaat kunnen wij bij elkaar zitten"
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 19:16
quote:
7s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:10 schreef FredvZ het volgende:

[..]

NS/Nedtrain blinken nu niet bepaald uit in het TRAXX compatible bouwen van stuurstanden..
Gewoon slepen, zoals vroeger :Y
Peterseliemanvrijdag 21 april 2017 @ 19:17
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:04 schreef James1988 het volgende:
Zijn er niet wat Traxxen over? Of kan dat weer niet, want huuuu moeilijk?
mja, voor die drie stammetjes?
DeaDLocK2Kvrijdag 21 april 2017 @ 19:18
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:16 schreef James1988 het volgende:

[..]

Gewoon slepen, zoals vroeger :Y
Met dat viesuh vervelunduh omlopuh enzo. Iehl bah.
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 19:23
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Met dat viesuh vervelunduh omlopuh enzo. Iehl bah.
Amsterdam - Haarlem - Den Haag - Rotterdam - Dordrecht - Breda - Tilburg - 's-Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam.

Opgelost, slotje. :Y
Peterseliemanvrijdag 21 april 2017 @ 19:25
quote:
12s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:23 schreef James1988 het volgende:

[..]

Amsterdam - Haarlem - Den Haag - Rotterdam - Dordrecht - Breda - Tilburg - 's-Hertogenbosch - Utrecht - Amsterdam.

Opgelost, slotje. :Y
Als stoptrein? :P
James1988vrijdag 21 april 2017 @ 19:27
Yep.
b2pyvrijdag 21 april 2017 @ 19:47
Wisten jullie al dat er een InterCity Hotel komt te Leiden C?
Remcovrijdag 21 april 2017 @ 19:56
Was mijn drone even uitproberen, misschien leuk voor hier. ICM opweg naar Enschede te hoogte van Zenderen.

Petervrijdag 21 april 2017 @ 20:01
BBC2 nu:
http://www.tvgids.nl/grea(...)/programma/22618211/
Michael Portillo reist met Amerikaanse treinen.
b2pyvrijdag 21 april 2017 @ 20:12
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:56 schreef Remzz het volgende:
Was mijn drone even uitproberen, misschien leuk voor hier. ICM opweg naar Enschede te hoogte van Zenderen.

Dennis je hebt al een account he
Salatrelvrijdag 21 april 2017 @ 22:25
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Altijd zo lekker kansloos he. Van die groepjes van een man of 6-8 die dan in de vrijdagmiddag spits met de trein gaan, en dan verontwaardigd gaan doen als ze niet bij elkaar kunnen zitten :')
en er dan bij de volgende kringverjaardag over klagen met een kopje kanis & gunnink en een mariakaakje
Dr_Flashvrijdag 21 april 2017 @ 22:36
quote:
1s.gif Op vrijdag 21 april 2017 22:25 schreef Salatrel het volgende:

[..]

en er dan bij de volgende kringverjaardag over klagen met een kopje kanis & gunnink en een mariakaakje
_O- :Y
dennistdvrijdag 21 april 2017 @ 22:57
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 19:56 schreef Remzz het volgende:
Was mijn drone even uitproberen, misschien leuk voor hier. ICM opweg naar Enschede te hoogte van Zenderen.

Op zich leuk maar je hangt nog wel erg statisch in de lucht. Ik zie trouwens dat je in andere video's over gebouwen heen vliegt, je weet dat dat niet mag, zelfs niet in Almelo?
Remcovrijdag 21 april 2017 @ 23:08
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 22:57 schreef dennistd het volgende:

[..]

Op zich leuk maar je hangt nog wel erg statisch in de lucht. Ik zie trouwens dat je in andere video's over gebouwen heen vliegt, je weet dat dat niet mag, zelfs niet in Almelo?
Aaneengesloten bebouwing(waar je niet boven mag vliegen) vind ik altijd een behoorlijk vrije term. Bovendien moet ik de eerste amateur dronevlieger die een boete van de politie krijgt nog zien, zo'n vaart loopt dat niet.
MTLvrijdag 21 april 2017 @ 23:29
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 23:08 schreef Remzz het volgende:

[..]

Aaneengesloten bebouwing(waar je niet boven mag vliegen) vind ik altijd een behoorlijk vrije term. Bovendien moet ik de eerste amateur dronevlieger die een boete van de politie krijgt nog zien, zo'n vaart loopt dat niet.
https://www.politie.nl/ni(...)ens-drone-athon.html
U zei?
Dr_Flashvrijdag 21 april 2017 @ 23:35
ja ik heb de mijne alweer verkocht, zag alweer alerhande regelneukgezeik aankomen -O-
Fredzaterdag 22 april 2017 @ 10:01
quote:
0s.gif Op vrijdag 21 april 2017 23:35 schreef Dr_Flash het volgende:
ja ik heb de mijne alweer verkocht, zag alweer alerhande regelneukgezeik aankomen -O-
Die regels zijn er al:
http://www.vliegjedroneveilig.nl/kaart/
b2pyzaterdag 22 april 2017 @ 12:01
Fles had al een ding voordat het cool was
b2pyzaterdag 22 april 2017 @ 12:01
Vol