ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- n -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Voorbeeld van iemand hoe de chipkaart werkt
Tell me, vroeger kon je nog iets vinden als je iets zocht, mijn meest gebruikte letterteken is het -teken om overbodige informatie eruit te filteren -hotel is bijna een standaard toevoeging gewordenquote:Op zaterdag 11 februari 2017 11:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Mobiele apparaten maken het internet stuk. En holbewoners zoals jij, die vroeger zoals het hoort moesten inbellen met een 55kbps modempje, hebben opeens overal toegang. En het internet is er niet beter van geworden.
Ja. En reclames van dingen DIE JE AL GEKOCHT HEBT. Dan heb ik serieus liever popupsquote:Op zaterdag 11 februari 2017 12:38 schreef bork het volgende:
[..]
Tell me, vroeger kon je nog iets vinden als je iets zocht, mijn meest gebruikte letterteken is het -teken om overbodige informatie eruit te filteren -hotel is bijna een standaard toevoeging geworden
hotel? Trivago!quote:
[..]
Tell me, vroeger kon je nog iets vinden als je iets zocht, mijn meest gebruikte letterteken is het -teken om overbodige informatie eruit te filteren -hotel is bijna een standaard toevoeging geworden
Totale schade: +245
Blij dat ik niet met de trein reisde vandaag
De zon kwam er net doorheen en ik stond natuurlijk precies aan de noordkant (er was immers alleen dikke bewolking)...
-hotel -Trivago -Salatrelquote:
Ach, geld terug en Berlijn op zondag is toch saai.quote:
Je zou vandaag toch maar naar Berlijn hebben gewild met de Pimpel van 11u uit Amsterdam: die kwam door een defect wissel niet verder dan Weesp. Uiteindelijk teruggesleept, waarbij je tegen 13u pas weer op Amsterdam Centraal was. Daar mocht je dan overstappen op de Pimpel van 13u. Helaas had de IC die daar 15 minuten voor zit vanaf Amersfoort een aanrijding tussen Stroe en Apeldoorn. Weer gestrand nu dus, dit keer bij Stroe. Opnieuw wachten op een loc, terugslepen naar Amersfoort en via Zwolle naar Deventer en dan uiteindelijk het land uit...
Totale schade: +245
Blij dat ik niet met de trein reisde vandaag
quote:
Fles, wil je hem per post of kom je hem ophalen?
Wat doet dat ding hier?
Wat voor soort rijtuig? Talgo?quote:
Bij Tilburg staat op een parkeerterrein 1 rijtuig van een AVE(?).
Wat doet dat ding hier?
Je kent je klassieken toch wel?quote:
Omdat het een trein met NS-personeel en hun familieleden betrof kon men er plotseling wel stoppen
Dat men het voor andere reizigers vertikt hier te stoppen is toch ook hoofdzakelijk omdat ze het plaatsen van mobiele chippalen te duur vinden? Die bobo's hoefden natuurlijk niet in- en uit te checken dus dan is er geen enkele belemmering.quote:Op zondag 12 februari 2017 17:36 schreef Peterselieman het volgende:
Vandaag reed er een speciale trein naar Heerenveen IJspark.
Omdat het een trein met NS-personeel en hun familieleden betrof kon men er plotseling wel stoppen
Ja maar die hoefden dan ook niet uit te kunnen checkenquote:
Vandaag reed er een speciale trein naar Heerenveen IJspark.
Omdat het een trein met NS-personeel en hun familieleden betrof kon men er plotseling wel stoppen
Overigens is dat ook een argument van niks, want op Rotterdam Stadion moeten ook voor elke wedstrijd mobiele cico's geplaatst worden...
Weet je wel wat het kost om zo'n paal inclusief aggregaat op een aanhangertje te laden en het geheel naar Heerenveen te rijden? Kost veel personeel en daarnaast is het risico natuurlijk groot dat je na het weekend de paal af kunt schrijven vanwege alle ijsterroristenquote:
[..]
Ja maar die hoefden dan ook niet uit te kunnen checken
Overigens is dat ook een argument van niks, want op Rotterdam Stadion moeten ook voor elke wedstrijd mobiele cico's geplaatst worden...
Ja daarom, was alweer even geledenquote:
De organisatie van het IJsstadion wilde niet de kosten betalen die NS vroeg. NS is geen liefdadigheidsinstelling. En daarom gebeurd het daar niet en rijden er pendelbussen, omdat die goedkoper zijn voor de organisatie. Dat is gewoon een keuze.
Dat er vervolgens een speciale trein naar toe rijdt vanwege het feit dat NS sponsor is van een van de teams, is een heel ander verhaal.
Dan ga je ervan uit dat er in de toekomst nooit meer vraag naar is. Nou ken ik de uitbreidingsplannen van Heerenveen maar een woonwijkje daar behoort niet tot de opties?quote:
tsja, dan kun je het station net zo goed afbreken. Hoef je het ook niet meer te onderhouden
Geen idee, maar je moet niet verwachten dat er in Frysln op Leeuwarden na nog grote nieuwe woonwijken gebouwd zullen worden.quote:
[..]
Dan ga je ervan uit dat er in de toekomst nooit meer vraag naar is. Nou ken ik de uitbreidingsplannen van Heerenveen maar een woonwijkje daar behoort niet tot de opties?
Sterker nog, zo'n station als Leeuwarden Werpsterhoek kent imo te weinig achterland om een nieuw station te rechtvaardigen, ook als het gebied ten oosten van het station meer volgebouwd wordt.
Er tegenover staan loodsen van Batavus en er staan wel huizen rondom, daar stamp je geen hele wijk meer uit de grond.quote:
[..]
Dan ga je ervan uit dat er in de toekomst nooit meer vraag naar is. Nou ken ik de uitbreidingsplannen van Heerenveen maar een woonwijkje daar behoort niet tot de opties?
Hehehehehe.quote:
Rel op Twitter, met 1e klas weekendvrij ben je vanaf 1 maart niet meer welkom in International lounges.
Niet als de organisator degene is die er een trein wil laten stoppen. Overigens ken ik de achtergrond van dit verhaal verder niet.quote:
Het lijkt me overigens niet meer dan logisch als een organisator niet wil betalen voor mobiele ov-chippalen. Als NS die krengen zo nodig wil plaatsen, laat ze er dan ook zelf voor betalen.
Dat wel, maar soms wil je wel even gebruik maken voor een schoon en gratis toilet, of wil je de 20 minuten overstap warm, droog en met een gratis drankje doorbrengen.quote:
Ik heb in het weekend met m'n 1e klas weekendvrij wel wat beters te doen dan in een International lounge zitten, namelijk 1e klas reizen. Maar dat zal wel aan mij liggen
In Lelystad-Zuid verwachten ze ook ooit nog eens wat huizen neer te zetten...quote:
Dan ga je ervan uit dat er in de toekomst nooit meer vraag naar is. Nou ken ik de uitbreidingsplannen van Heerenveen maar een woonwijkje daar behoort niet tot de opties?
Blijkbaar is er te weinig animo onder Thialfganders om met de trein te komen. Dan heeft zo'n station helemaal geen nut meer.
volgend jaar gaan de lounges wegens beperkte animo sluiten let op mijn woordenquote:
Rel op Twitter, met 1e klas weekendvrij ben je vanaf 1 maart niet meer welkom in International lounges.
Als ik de reacties van NS goed begrijp gaat het om alle abonnementen, niet alleen Weekend Vrij.quote:
Rel op Twitter, met 1e klas weekendvrij ben je vanaf 1 maart niet meer welkom in International lounges.
Dan moet je wel steeds controleren dat ze het nog doen en dat moet iedere keer als je ze wil gebruiken voor een evenement. Dat moet dan wel enige tijd vooraf, want je moet ook tijd hebben om te herstellen.quote:
Is het dan te duur om permanente chippalen te plaatsen op Heerenveen IJsstadion en Rotterdam Stadion? Hoef je ook niet elke keer te zeulen met mobiele bakbeesten
Lijkt me nog goedkoper dan elke keer mobiele apparaten heen en weer slepenquote:Op zondag 12 februari 2017 20:21 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Dan moet je wel steeds controleren dat ze het nog doen en dat moet iedere keer als je ze wil gebruiken voor een evenement. Dat moet dan wel enige tijd vooraf, want je moet ook tijd hebben om te herstellen.
Menskracht is het duurst, dus als je toch al mensen die kant op stuurt, kan je ze net zo goed een aanhanger met mobiele palen meegeven.quote:
[..]
Lijkt me nog goedkoper dan elke keer mobiele apparaten heen en weer slepen
Als je echt zo graag niet wil, nee, dan kan het niet inderdaadquote:
[..]
Dan moet je wel steeds controleren dat ze het nog doen en dat moet iedere keer als je ze wil gebruiken voor een evenement. Dat moet dan wel enige tijd vooraf, want je moet ook tijd hebben om te herstellen.
Zie je het al voor je? Een VIRM met een wagentje met een CiCo op sleeptouw?quote:
[..]
Menskracht is het duurst, dus als je toch al mensen die kant op stuurt, kan je ze net zo goed een aanhanger met mobiele palen meegeven.
Je zal dan op T-2 een monteur met een auto moeten sturen om te kijken of de palen het nog doenquote:Op zondag 12 februari 2017 20:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zie je het al voor je? Een VIRM met een wagentje met een CiCo op sleeptouw?
Op T-1 heb je dan tijd om de palen te herstellen, mocht je op T-1 constateren dat de palen niet werken.
Op T-0 moet je dan ook mensen ter plaatse hebben die in geval van incidenten met de palen de boel kunnen herstellen
Dan kan je beter op T-1 iemand met een aanhanger sturen met wat palen waarvan je weet dat ze werken.
Dit soort afwegingen (mobiel vs. vast) zijn voor mij dagelijkse realiteitquote:
[..]
Als je echt zo graag niet wil, nee, dan kan het niet inderdaad
Niet zozeer voor het spoor, maar voor vergelijkbare systemen. Steeds weer is de conclusie dat met systemen die je maar kort op een bepaalde plaats wil gebruiken het goedkoper is om een mobiele set te sturen ipv een vaste opstelling te maken. Simpelweg omdat de onderhoudskosten en de kosten voor kortdurige reactivering hoger liggen dan het heen- en weer slepen van mobiele sets.
mevr. Bork stapte vanmiddag gewoon met een DB 1e klasse kortingskaart in Rotterdam naar binnen, zou ook niet mogenquote:
Rel op Twitter, met 1e klas weekendvrij ben je vanaf 1 maart niet meer welkom in International lounges.
.Welke steentijd leef jij dat iemand moet komen om te kijken of het werkt? 😅quote:
[..]
Je zal dan op T-2 een monteur met een auto moeten sturen om te kijken of de palen het nog doen
Op T-1 heb je dan tijd om de palen te herstellen, mocht je op T-1 constateren dat de palen niet werken.
Op T-0 moet je dan ook mensen ter plaatse hebben die in geval van incidenten met de palen de boel kunnen herstellen
Dan kan je beter op T-1 iemand met een aanhanger sturen met wat palen waarvan je weet dat ze werken.
[..]
Dit soort afwegingen (mobiel vs. vast) zijn voor mij dagelijkse realiteit
Niet zozeer voor het spoor, maar voor vergelijkbare systemen. Steeds weer is de conclusie dat met systemen die je maar kort op een bepaalde plaats wil gebruiken het goedkoper is om een mobiele set te sturen ipv een vaste opstelling te maken. Simpelweg omdat de onderhoudskosten en de kosten voor kortdurige reactivering hoger liggen dan het heen- en weer slepen van mobiele sets.
Hoe wil je anders controleren dat kaartlezers na maanden niet gebruikt te zijn het nog doen?quote:
[..]
Welke steentijd leef jij dat iemand moet komen om te kijken of het werkt? 😅
Door vandalisme en invloeden van de natuur kan er van alles gebeurd zijn waardoor de lezers niet meer goed kunnen werken. Zo'n paal kan prima zelf melden dat-ie nog leeft, maar dat geeft nog geen garanties dat als je er een ov-chipkaart bij houdt deze ook daadwerkelijk herkent wordt.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 13-02-2017 00:00:35 ]
Amersfoort ben ik het langst geweest, hier was dan ook het meeste te zien. Als eerste een toevalstreffer en niet waarvoor ik hier kwam, daarna wel datgene waarvoor ik naar Amersfoort ben gereisd:
Na jarenlang bij station Amersfoort te hebben gestaan werden vanmiddag de laatste drie locs weggehaald. DB Cargo-loc 6465 duwde zijn terzijde staande broertjes 6474 (geel/grijs), 6449 (geel/grijs) en 6473 (Railion-rood) na twee keer kopmaken spoor 8 op. Hier verruilde de machinist zijn afstandsbediening voor de cabine van de 6465 waarna de trein vertrok naar de Vlasakkers waar de drie loc gestald werden.
Nadat de Plan W 4118 , Plan E 6703 en Plan D 7709 op 19 november naar Beekbergen waren gebracht door een VolkerRail-V100 haalde het Spoorwegmuseum de rijtuigen vandaag zelf weer op uit Apeldoorn. Motorpost 3031 trok hiervoor vanmorgen naar Apeldoorn, waar de rijtuigen werden door VSM-loc 2299 van winterstalling Beekbergen naartoe gebracht werden. Op de terugweg was er een stop van ruim een half uur in Amersfoort, waar het zonnetje heerlijk scheen.
DB Cargo-loc 6465 kwam ook nog even buurten bij de Motorpost nadat de loc drie terzijde staande soortgenoten van Amersfoort naar de Vlasakkers gebracht had. In de achtergrond vertrekt een ICM op weg van Enschede naar Den Haag Centraal.
Dit viel me woensdag ook al opquote:
Na ruim 6,5 jaar houdt geel en blauw nog steeds van oranje:
[ afbeelding ]
quote:
Ze stoppen op Hoogeveen ja. En gaan daarna weer terug naar Groningen
Ik dacht in de metro een VIRM-V te zien bij de pagina met circlejerkfoto's.quote:
Nou, de eerste gereviseerde VIRM rijdt..
Ten noorden van Meppel?quote:
Nou, de eerste gereviseerde VIRM rijdt..
Station Enkhuizen = 52 41′ 58″ NB
Station Meppel = 52 41′ 29″ NB
Sprinters Zwolle <> Den Haag en Vathorst <> Hoofddorp hebben ze nu 'opgesplitst' in 2 treinseries per lijn waardoor ze allebei maar tot Amsterdam CS lijken te gaan. Enige verandering is dan een '1' extra in het serienummer. Doen ze dat zodat mensen niet denken dat die krengen via Amsterdam Zuid gaan?
Altijd fijn je eigen vraag beantwoorden.quote:
Ik denk zomaar dat de huidige storingen daar voor zorgenquote:
Ik snap sommige dienstregelingswijzigingen echt niet.
Sprinters Zwolle <> Den Haag en Vathorst <> Hoofddorp hebben ze nu 'opgesplitst' in 2 treinseries per lijn waardoor ze allebei maar tot Amsterdam CS lijken te gaan. Enige verandering is dan een '1' extra in het serienummer. Doen ze dat zodat mensen niet denken dat die krengen via Amsterdam Zuid gaan?
| 1 | | 17:06 | 1 | 5065 NS SPR (DD-AR 7342) | Dordrecht via Den Haag HS, Delft, Rotterdam C. | Stopt niet in Delft Zuid | |
Ik denk zomaar dat men bij het opstellen van het wijzigingsblad (dat vandaag is ingegaan) nog niet wist dat die storing er nu zou zijn.quote:
[..]
Ik denk zomaar dat de huidige storingen daar voor zorgen
[ Bericht 1% gewijzigd door ReisT op 13-02-2017 16:23:19 ]
Ehm jaquote:
[..]
Ik denk zomaar dat men bij het opstellen van het wijzigingsblad (dat vandaag is ingegaan) nog niet wist dat die storing er nu zou zijn.
Systeempje vergeten bij te werken vannacht. Nu weer uit dienst, vanwege het ontbreken van de juiste controles.quote:
Nou, de eerste gereviseerde VIRM rijdt..
Aldus iemand op Somda
.Hoe doet de ICd het op donderdagochtend in de statistieken?
Boek een hotel, stuk minder stressvolquote:Op maandag 13 februari 2017 21:10 schreef JDude het volgende:
In juli om 10:00 vliegen vanaf Haarlemmermeer Airport. Ik ben serieus nu al mogelijkheden aan het verzinnen om niet 's ochtends vanaf Breda nog daarheen te hoeven reizen
Hoe doet de ICd het op donderdagochtend in de statistieken?
tegenwoordig weer dramatisch. Maar goed, het is dan ook nog een ingroeiperiodequote:
In juli om 10:00 vliegen vanaf Haarlemmermeer Airport. Ik ben serieus nu al mogelijkheden aan het verzinnen om niet 's ochtends vanaf Breda nog daarheen te hoeven reizen
Hoe doet de ICd het op donderdagochtend in de statistieken?
ik zou voor een hotel gaan in de buurt van Schiphol, dan heb je een hele dag extra om op Schiphol aan te komen.quote:
In juli om 10:00 vliegen vanaf Haarlemmermeer Airport. Ik ben serieus nu al mogelijkheden aan het verzinnen om niet 's ochtends vanaf Breda nog daarheen te hoeven reizen
Hoe doet de ICd het op donderdagochtend in de statistieken?
De PKWquote:
In juli om 10:00 vliegen vanaf Haarlemmermeer Airport. Ik ben serieus nu al mogelijkheden aan het verzinnen om niet 's ochtends vanaf Breda nog daarheen te hoeven reizen
Hoe doet de ICd het op donderdagochtend in de statistieken?
Hou je lipquote:
Speciaal modelletje, in elkaar gezet door authentieke Italiaanse treinenbouwers.
De meesten nemen zoveel bagage mee dat ze een LKW nodig hebbenquote:
quote:
Nee joh, bij je houden dus!quote:
SPOILER: Fles, niet klikken!
Die locs hebben daarvolgens mij wel 5 jaar gestaan ofzo, minstens 4 iigquote:
Vandaag een dagje op de bonnefooi gaan treinen, 'ik zie wel waar het schip strandt'. Dat werd uiteindelijk een rondje Enschede - Almelo - Marinberg - Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Den Haag - Breda - Den Bosch - Nijmegen - Zutphen - Goor - Hengelo - Enschede.
Amersfoort ben ik het langst geweest, hier was dan ook het meeste te zien. Als eerste een toevalstreffer en niet waarvoor ik hier kwam, daarna wel datgene waarvoor ik naar Amersfoort ben gereisd:
[ afbeelding ]
Na jarenlang bij station Amersfoort te hebben gestaan werden vanmiddag de laatste drie locs weggehaald. DB Cargo-loc 6465 duwde zijn terzijde staande broertjes 6474 (geel/grijs), 6449 (geel/grijs) en 6473 (Railion-rood) na twee keer kopmaken spoor 8 op. Hier verruilde de machinist zijn afstandsbediening voor de cabine van de 6465 waarna de trein vertrok naar de Vlasakkers waar de drie loc gestald werden.
[ afbeelding ]
Nadat de Plan W 4118 , Plan E 6703 en Plan D 7709 op 19 november naar Beekbergen waren gebracht door een VolkerRail-V100 haalde het Spoorwegmuseum de rijtuigen vandaag zelf weer op uit Apeldoorn. Motorpost 3031 trok hiervoor vanmorgen naar Apeldoorn, waar de rijtuigen werden door VSM-loc 2299 van winterstalling Beekbergen naartoe gebracht werden. Op de terugweg was er een stop van ruim een half uur in Amersfoort, waar het zonnetje heerlijk scheen.
[ afbeelding ]
DB Cargo-loc 6465 kwam ook nog even buurten bij de Motorpost nadat de loc drie terzijde staande soortgenoten van Amersfoort naar de Vlasakkers gebracht had. In de achtergrond vertrekt een ICM op weg van Enschede naar Den Haag Centraal.
Ja wie weet heeft je achterneefje van zeven wel gexperimenteerd met zijn TellSell doos "Geslachtsoperaties op de keukentafel in vier eenvoudige stappen" op en en ga je ineens als vrouwmens door het levenquote:Op maandag 13 februari 2017 22:08 schreef Dr_Flash het volgende:
hee NS kap eens met mij iedere week mailen of mijn gegevens nog uptodate zijn. Als je geen NDR krijgt: JA. En nou oprotten.
Wat ik kan vinden zijn overbrengingen in 2010, dus al 6-7 jaarquote:Op maandag 13 februari 2017 23:00 schreef Flodder450 het volgende:
[..]
Die locs hebben daarvolgens mij wel 5 jaar gestaan ofzo, minstens 4 iig
Ik niet omdat Cryin'Airquote:
[..]
De meesten nemen zoveel bagage mee dat ze een LKW nodig hebben
OV-chipkaart is geldmachine: 55 miljoen euro winst in vijf jaar, kosten Translink per kaart 0,88 euro, klant: 7,50 euro.
quote:Consumentenorganisaties zijn met stomheid geslagen want het verhaal van Translink was altijd dat de kaart 'kostendekkend' zou zijn. Maar in 2015 kregen de vervoerders zelfs 26 miljoen euro dividend uitgekeerd van pasjesmaker Translink. Dat geld was verdiend met het verkopen van OV-chipkaarten voor 7,50 euro - productiekosten 88 cent per stuk - aan gebruikers van bus, trein en tram en het uitbaten van het pasjessysteem. Het gros van dat kapitaal ging naar de NS.
Of zelfs 11 euro als het om een duplicaat gaat, want de vervoerders hebben heel slim van banken en energiemaatschappijen geleerd dat je je trouwste klanten het lucratiefst uit kunt persen.quote:
Cato!
OV-chipkaart is geldmachine: 55 miljoen euro winst in vijf jaar, kosten Translink per kaart 0,88 euro, klant: 7,50 euro.
[..]
Tell me, ik heb er hier wel aardig over lopen klagen, 2 kaarten stuk binnen 1,5 jaar. Die zit nu altijd in zo'n hard hoesje en komt er niet uit, bij controle waarschuw ik conducteur iedere keer over dit feit, je hebt zelfs eikels die ze een beetje buigen!quote:
[..]
Of zelfs 11 euro als het om een duplicaat gaat, want de vervoerders hebben heel slim van banken en energiemaatschappijen geleerd dat je je trouwste klanten het lucratiefst uit kunt persen.
Wel binnenkort op je telefoon (m.u.v. apple) maar daar kan geen bestaand abbo op komen
Handjes in de lucht iedereen die verbaasd is.quote:
Cato!
OV-chipkaart is geldmachine: 55 miljoen euro winst in vijf jaar, kosten Translink per kaart 0,88 euro, klant: 7,50 euro.
[..]
Steekt middelvinger omhoog.quote:Op dinsdag 14 februari 2017 08:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Handjes in de lucht iedereen die verbaasd is.
Haren, allemaal dwarse rechtse rakkers daarquote:
Ik mag in ICM naar Haren vandaag. Jeeej, ICM <3
Stel je niet zo aan joh. Als je je kaart gewoon netjes behandeld, dan sloopt de conducteur hem echt niet. Zelf gebruik ik een Secrid. = Awesome!quote:Op dinsdag 14 februari 2017 08:31 schreef bork het volgende:
[..]
Tell me, ik heb er hier wel aardig over lopen klagen, 2 kaarten stuk binnen 1,5 jaar. Die zit nu altijd in zo'n hard hoesje en komt er niet uit, bij controle waarschuw ik conducteur iedere keer over dit feit, je hebt zelfs eikels die ze een beetje buigen!
Wel binnenkort op je telefoon (m.u.v. apple) maar daar kan geen bestaand abbo op komen
Zelf ook met verbijstering toe staan kijken hoe een conducteur mijn kaart tussen zijn worstvingers verboog, maar wellicht hoopte hij zo zijn bonus veilig te stellen...quote:
[..]
Stel je niet zo aan joh. Als je je kaart gewoon netjes behandeld, dan sloopt de conducteur hem echt niet. Zelf gebruik ik een Secrid. = Awesome!
Nu kwam ik net op een stukje op Dagblad van het Noorden. Slechts een deel van het artikel is zichtbaar, maar het komt erop neer dat het Groningse bedrijf Holthausen er wel brood in ziet om het bij Winsum aangereden treinstel op te lappen en om te bouwen tot een proefstel voor het rijden op waterstof.
https://www.dvhn.nl/groni(...)%80%99-21998868.html
http://duurzaam-actueel.nl/pionier-holthausen-laat-zien/
Het eerste balkon lijkt als kreukelzone gewerkt te hebben.
Lekker dan ...quote:
Treinbotsing bij Bettembourg: http://www.wort.lu/en/lux(...)c336a5e74263e13aa8e9
Gaat trouwens om zo eentje die er bij betrokken is: https://en.wikipedia.org/wiki/CFL_Class_2200
Jaar of tien geleden was daar ook al een botsing toch?quote:
Treinbotsing bij Bettembourg: http://www.wort.lu/en/lux(...)c336a5e74263e13aa8e9
10 jaar en 4 maanden dus. https://en.wikipedia.org/wiki/Zoufftgen_train_collision
klopt. Zes doden waren er toen. Betrof dubbeldekker uit dezelfde serie. Dat stel is later opgeknapt en vernummerd, waarna het weer in dienst kwam.quote:
[..]
Jaar of tien geleden was daar ook al een botsing toch?
Als je de link via google opent kan je het hele artikel lezen.quote:
Het schijnt dat Arriva zowel het gecrashte stel van Dalfsen als die van Winsum afgeschreven heeft.
Nu kwam ik net op een stukje op Dagblad van het Noorden. Slechts een deel van het artikel is zichtbaar, maar het komt erop neer dat het Groningse bedrijf Holthausen er wel brood in ziet om het bij Winsum aangereden treinstel op te lappen en om te bouwen tot een proefstel voor het rijden op waterstof.
https://www.dvhn.nl/groni(...)%80%99-21998868.html
http://duurzaam-actueel.nl/pionier-holthausen-laat-zien/
https://www.google.nl/url(...)u10x2RVnflEdknFxcUgQ
ah thanks. Enige puntje is natuurlijk dat de middenbak zwaar beschadigd is geraakt en vermoedelijk afgeschreven is. De rest van het stel heeft ook schade opgelopen, maar kan misschien wel gerepareerd worden.quote:
[..]
Als je de link via google opent kan je het hele artikel lezen.
https://www.google.nl/url(...)u10x2RVnflEdknFxcUgQ
Van IlsedeLange had de zomer voor het ongeluk met een verlenging ondergaan. Zou die tussenbak geschikt zijn? Die is zgan.quote:
[..]
ah thanks. Enige puntje is natuurlijk dat de middenbak zwaar beschadigd is geraakt en vermoedelijk afgeschreven is. De rest van het stel heeft ook schade opgelopen, maar kan misschien wel gerepareerd worden.
Veel GroenLinks-kinderen op deze school johquote:
[..]
Haren, allemaal dwarse rechtse rakkers daar
Ongetwijfeld wel. Alleen is er volgens mij nog steeds geen besluit genomen of het stel opgelapt zal worden of niet.quote:
[..]
Van IlsedeLange had de zomer voor het ongeluk met een verlenging ondergaan. Zou die tussenbak geschikt zijn? Die is zgan.
Ah, de andere helft van Haren dusquote:
[..]
Veel GroenLinks-kinderen op deze school joh
tering, heb t altijd zonde gevonden dat er zoveel 6400's gewoon langs de kant staan weg te kwijnen, klopt mijn opvatting dat mede door terugloop van het goederenvervoer de 6400'en veel minder zijn gebruikt dan de 22/2400'en over dezelfde periode? (pakweg 30 jaar nu)quote:
[..]
Wat ik kan vinden zijn overbrengingen in 2010, dus al 6-7 jaar
https://goo.gl/maps/Gmr3B4DTPTx
Op zichzelf is het goederenvervoer gegroeid maar het is veel aantrekkelijker geworden om elektrisch te rijden op internationale verbindingen. Daarnaast konden concurrerende vervoerders geen 6400 krijgen en hebben daarom maar andere loc's gekocht/geleast.quote:
[..]
tering, heb t altijd zonde gevonden dat er zoveel 6400's gewoon langs de kant staan weg te kwijnen, klopt mijn opvatting dat mede door terugloop van het goederenvervoer de 6400'en veel minder zijn gebruikt dan de 22/2400'en over dezelfde periode? (pakweg 30 jaar nu)
twitter:brightonstation twitterde op maandag 13-02-2017 om 21:51:53Gatwick trains are red, Southeastern's are blue, Southern's don't run, But that's nothing new! @SouthernRailUK @Se_Railway @gatwickexpress reageer retweet
Fijne valentijnsdag, treinvriendjestwitter:brightonstation twitterde op maandag 13-02-2017 om 22:16:37
Hij zal er wel genoeg voor betaald hebben.quote:
WIE IS VALENTIJN EN WAAROM KRIJGT HIJ EEN DAG
Wie betaalt bepaaltquote:
WIE IS VALENTIJN EN WAAROM KRIJGT HIJ EEN DAG
Wie. Bepaalt.quote:
Hij wil zijn mailbox databases altijd beschikbaar hebbenquote:
WIE IS VALENTIJN EN WAAROM KRIJGT HIJ EEN DAG
sorry, vrijdag examen
Ah.quote:
[..]
Hij zal er wel genoeg voor betaald hebben.
Grapje hoor, ik kon natuurlijk de deur niet in vanmiddag vanwege alle post.
1 autocorrectquote:
2 domme vaudt van mij
2 Is voor jouw doen nog best redelijk slim hoorquote:
[..]
1 autocorrect
2 domme vaudt van mij
en nu is ie stukquote:
Nou, de eerste gereviseerde VIRM rijdt..
Nee, maar het kan het gereviseerde viertje zijn dat jij zagquote:
Kwam hij vanochtend vanuit het noorden richting Zwolle trouwens? Ik kreeg het idee dat ik iets met teveel geel zag voorbijflitsen.
Volgens mij is de verhouding blauw/geel nauwelijks veranderd, en mocht die veranderd zijn is de hoeveelheid blauw toegenomen en geel afquote:
Kwam hij vanochtend vanuit het noorden richting Zwolle trouwens? Ik kreeg het idee dat ik iets met teveel geel zag voorbijflitsen.
Omdat het blauw vanaf het dak naar beneden kwam kreeg je de indruk van een groot blauw vlak, dat is niet meer en het is duidelijk zichtbaar. Er kan misschien effectief wel meer blauw opzitten (wat ik betwijfel) maar het oogt veel geler:quote:
[..]
Volgens mij is de verhouding blauw/geel nauwelijks veranderd, en mocht die veranderd zijn is de hoeveelheid blauw toegenomen en geel af
Wat is er stuk aan? Volgens mij loopt ie momenteel gewoon gepland uit in Enkhuizen na de spits.quote:
Ik zie in de materieelagenda ook alleen iets over cabineverwarming die geen correcte terugkoppeling geeft.
Kan natuurlijk zijn dat ze dat direct even gaan repareren, maar dat lijkt verder weinig met de planning van doen te hebben.
Ook voor jou is er gips, Flesquote:
[..]
2 Is voor jouw doen nog best redelijk slim hoor
Is onderweg naar Alkmaarquote:
[..]
Wat is er stuk aan? Volgens mij loopt ie momenteel gewoon gepland uit in Enkhuizen na de spits.
Ik zie in de materieelagenda ook alleen iets over cabineverwarming die geen correcte terugkoppeling geeft.
Kan natuurlijk zijn dat ze dat direct even gaan repareren, maar dat lijkt verder weinig met de planning van doen te hebben.
Als je bovenin zit mis je inderdaad een hoop blauw jaquote:
[..]
Omdat het blauw vanaf het dak naar beneden kwam kreeg je de indruk van een groot blauw vlak, dat is niet meer en het is duidelijk zichtbaar. Er kan misschien effectief wel meer blauw opzitten (wat ik betwijfel) maar het oogt veel geler:
[ afbeelding ]
Je sais pas.quote:
[..]
Wat is er stuk aan? Volgens mij loopt ie momenteel gewoon gepland uit in Enkhuizen na de spits.
Ik zie in de materieelagenda ook alleen iets over cabineverwarming die geen correcte terugkoppeling geeft.
Kan natuurlijk zijn dat ze dat direct even gaan repareren, maar dat lijkt verder weinig met de planning van doen te hebben.
Ik zag alleen iets bij de buren voorbij komen
Gips?quote:
Calciumsulfaat. Dat spul wat je om je lijf kunt krijgen als je een grote bek hebt gehadquote:
Op Jochie, van Fles win je het niet als het over stenen, mineralen, aardlagen en algemen dingen gaatquote:Op dinsdag 14 februari 2017 18:51 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Calciumsulfaat. Dat spul wat je om je lijf kunt krijgen als je een grote bek hebt gehad
Ga je nou mierenneuken om een beetje water?quote:
Op 
Nja ik beeld me maar dat je het niet zo kwaad bedoeld
Nog veel fanmail gehad vandaag van je vrienden van PostNL/Bpost/TPG/PTT?
Als je ziet wat Franse boeren met stenen doen als ze protesteren, daar wint Fles ook niet van. (Die smijten stro en stenen in een meststrooier, vervolgens rijden ze achteruit - met ingeschakelde strooier - richting de MEquote:
[..]
Jochie, van Fles win je het niet als het over stenen, mineralen, aardlagen en algemen dingen gaat
)Wel als het gaat over onder welke aardlaag je ze beter kan bedelven eah.quote:
[..]
Als je ziet wat Franse boeren met stenen doen als ze protesteren, daar wint Fles ook niet van. (Die smijten stro en stenen in een meststrooier, vervolgens rijden ze achteruit - met ingeschakelde strooier - richting de ME
Fransozen? Bij voorkeur onder vervuilde grond.quote:
[..]
Wel als het gaat over onder welke aardlaag je ze beter kan bedelven eah.
Vond het een paar dagen terug al heel bijzonder om over een laag sneeuw te rijden (1e trein in de ochtend). Rails nagenoeg onzichtbaar. Maar zo'n waterplas lijkt me ook wel gaafquote:
Beetje water op de rails? In Thailand rijdt men gewoon door ...
Ze liggen er heus wel hoor. Baanvak 140 = baanvak 140.quote:
[..]
Vond het een paar dagen terug al heel bijzonder om over een laag sneeuw te rijden (1e trein in de ochtend). Rails nagenoeg onzichtbaar.
Dat zagen we vorige maand wel in het Zwarte Woud. Rails niet zichtbaar, maar men reed gewoon volle bak door.quote:
[..]
Ze liggen er heus wel hoor. Baanvak 140 = baanvak 140.
(zoals het hoort)
SPOILERLiesj0n (paar jaar geleden nog allergisch voor de buitenkant van het kombord) is inmiddels alweer in Budapest. Hebben we het nog niet over een weekendje Sofia gehad.
[ Bericht 20% gewijzigd door Maegrim op 14-02-2017 20:46:32 ]
Kijk hem tags typen danquote:
Omdat het zo'n dom is?quote:
Amsterdam is inderdaad wel een berg [sub]'s waard.
eh eh eh, seksueel getinte woordspelingen.
Ik bedoelde omdat het in mijn ogen een fors overgewaardeerde stad is.quote:
[..]
Omdat het zo'n dom is?
eh eh eh, seksueel getinte woordspelingen.
Is het overgewaardeerd? Het is een van de weinige plaatsen in Nederland waar ik het "ik ben in een metropool" gevoel krijg. In Utrecht is het ook druk maar daar heb ik toch meer het "gezellige Hollandse studentenmeuk"-beeld bij. Voor een (in mijn geval voormalig) feestganger of iemand die "iets" wil doen eigenlijk bijna altijd wel iets voor hun smaak. In vergelijking met dat soort steden in het buitenland is Amsterdam een van de allerprettigste. En statistisch gezien ook een van de allerveiligste. En er mag gewoon veel. Dat is ook iets om trots op te zijn.quote:
[..]
Ik bedoelde omdat het in mijn ogen een fors overgewaardeerde stad is.
Ik zet wel even mijn Waldorfpet op als je er ZO hard om vraagt hoorquote:
Zoals ik trouwens eerder heb geroepen zijn er bijna geen plaatsen in Nederland waar ik negatieve dingen over te zeggen heb. Helemaal de grote steden. Ik snap bijvoorbeeld de kritiek op Rotterdam niet, vind het een prachtige stad, met een fantastische skyline en een holy-fuck-wat-cool-industrie. En Delft en Den Haag en Utrecht en Maastricht maar ook Deventer en ook Zutphen en ook Hengelooo. Misschien ben ik wel een slet als het om dit soort dingen gaat. Kwispelende puppy.
Over welke stad wil je een kutverhaal horen?Apeldoorn natuurlijk. Of Arnhem, heb ik ook niet zoveel mee.quote:Op dinsdag 14 februari 2017 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zet wel even mijn Waldorfpet op als je er ZO hard om vraagt hoor
Ja, daarom wil ik daar wel kutverhalen over horenquote:
Apeldoorn. APELDOORN. Serieus? Wat deugt er nou WEL aan Apeldoorn. Zielloze kutstad. Heb er nog familie wonen ook. Van de reli-freaks kant. Bom d'r op!
http://fredvz.technolia.nl/trein/index.php?mat=8637
Twee disclaimers:
• Soms ontbreekt er een paar uur info (zoals vanmorgen)
• Het aankomststation van elke trein/rit wordt nog niet goed verwerkt.
Dat laatste komt omdat de informatie is gebaseerd op DVS (Dynamische Vertrek Staat) en die bevat alleen informatie over vertrekkende treinen. Zo lijkt het nu dat de VIRMm in Bovenkarspel-Flora staat, maar hij staat toch echt in Enkhuizen.
. Slightly embarrassing yourself
Tijdgebrekquote:
Fred.
Slightly embarrassing yourself
Ik kan je vertellen dat hij niet in Enkhuizen staat, en niet in Amsterdam maar in Alkmaarquote:
Voor wie de VIRMm morgen wil volgen:
http://fredvz.technolia.nl/trein/index.php?mat=8637
Twee disclaimers:
• Soms ontbreekt er een paar uur info (zoals vanmorgen)
• Het aankomststation van elke trein/rit wordt nog niet goed verwerkt.
Dat laatste komt omdat de informatie is gebaseerd op DVS (Dynamische Vertrek Staat) en die bevat alleen informatie over vertrekkende treinen. Zo lijkt het nu dat de VIRMm in Bovenkarspel-Flora staat, maar hij staat toch echt in Enkhuizen.
Leuk die info van NSquote:
[..]
Ik kan je vertellen dat hij niet in Enkhuizen staat, en niet in Amsterdam maar in Alkmaar
Eens kijken of ze ook ergens Ledig Mat info geven.
En Amersfoort?quote:
Zoals ik trouwens eerder heb geroepen zijn er bijna geen plaatsen in Nederland waar ik negatieve dingen over te zeggen heb. Helemaal de grote steden. Ik snap bijvoorbeeld de kritiek op Rotterdam niet, vind het een prachtige stad, met een fantastische skyline en een holy-fuck-wat-cool-industrie. En Delft en Den Haag en Utrecht en Maastricht maar ook Deventer en ook Zutphen en ook Hengelooo. Misschien ben ik wel een slet als het om dit soort dingen gaat. Kwispelende puppy.
[
De kinderen leken een beetje ongemakkelijk te worden van mijn camera dus wilde niet te opvallend foto's maken.
En bijbehorend verslagje:
Ja goed, goed! Ik ben vandaag naar de grote markt geweest en toen met 61 naar dat plein, toen met 60 de heuvel op, toen een stukje met de kinderspoorbaan, dat vond ik helemaal geweldig en precies zoals ik me het had voorgesteld, van die glunderende koppies.die trots en heel serieus mijn kaartje kwamen knippen. Ik was de enige passagier. toen op een halte uitgestapt op advies van 2 jongetjes, op dat stationnetje begrepen ze me niet goed of ik hun niet want volgens hen had ik beter een halte later uit kunnen stappen dus toen over het spoor verder gelopen naar de volgende halte me ondertussen ernstig afvragend of er beren en wolven voorkomen in Hongarije.
Maar ik heb de barre tocht overleefd, was wel tof om daar helemaal in mijn uppie te zijn
En toen liep ik dus hier, en ik was net op tijd bij het volgende stationnetje anders was ik een trein tegengekomen.
Goed verhaal. Weer eens wat anders dan al die tienduizend goederentreinen hier Ok baasquote:
[..]
Ze liggen er heus wel hoor. Baanvak 140 = baanvak 140.
twitter:BBCNews twitterde op dinsdag 14-02-2017 om 13:14:12For the first time in 50 years a steam train is running a timetabled passenger service in England… https://t.co/wsTHDKarEf reageer retweet
Zekerquote:
Die moeten ook rijden en als ze een keer in de Willemsspoortunnel in Rotterdam stil komen te staan is er daar een handige oplossing. Ik las net elders dat ze dan de reserveloc van de IC Direct de tunnel insturen om die cargo op te drukken, zodat de treinenloop niet al te lang gehinderd wordt.quote:Weer eens wat anders dan al die tienduizend goederentreinen hier
Overigens is van sturen weinig sprake. Dat ding wordt door ProRail gevorderd en NS heeft maar te leveren.
Factuurtje gaat uiteraard via Prorail naar de betreffende vervoerder toe.
Leuk!!!quote:Op dinsdag 14 februari 2017 21:54 schreef liesje1979 het volgende:
Incomming veel te schattigheid
[[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De kinderen leken een beetje ongemakkelijk te worden van mijn camera dus wilde niet te opvallend foto's maken.
En bijbehorend verslagje:
Ja goed, goed! Ik ben vandaag naar de grote markt geweest en toen met 61 naar dat plein, toen met 60 de heuvel op, toen een stukje met de kinderspoorbaan, dat vond ik helemaal geweldig en precies zoals ik me het had voorgesteld, van die glunderende koppies.die trots en heel serieus mijn kaartje kwamen knippen. Ik was de enige passagier. toen op een halte uitgestapt op advies van 2 jongetjes, op dat stationnetje begrepen ze me niet goed of ik hun niet want volgens hen had ik beter een halte later uit kunnen stappen dus toen over het spoor verder gelopen naar de volgende halte me ondertussen ernstig afvragend of er beren en wolven voorkomen in Hongarije.
Maar ik heb de barre tocht overleefd, was wel tof om daar helemaal in mijn uppie te zijn
En toen liep ik dus hier, en ik was net op tijd bij het volgende stationnetje anders was ik een trein tegengekomen.
[ afbeelding ]
Dat er van sturen weinig sprake is gebeurt wel meer dan "een paar" keer per jaar hoorquote:
Jep, dat gebeurt een paar keer per jaar
Overigens is van sturen weinig sprake.
Mag dat trouwens wel, een reizigersmachinist die een goederentrein opduwt?quote:
Jep, dat gebeurt een paar keer per jaar
Overigens is van sturen weinig sprake. Dat ding wordt door ProRail gevorderd en NS heeft maar te leveren.
Factuurtje gaat uiteraard via Prorail naar de betreffende vervoerder toe.
Befehl ist Befehl. ProRail is toch de baas van het spoor.quote:
[..]
Mag dat trouwens wel, een reizigersmachinist die een goederentrein opduwt?
Een vrachtwagen mag ook max 50 ton wegen maar een wegbeheerder mag daar ook van afwijken middels een ontheffing.
Er zal ook ongetwijfeld een contract aan vast zitten.quote:
ProRail kan wel van alles willen maar volgens mij is dit gewoon Europese wetgeving. Ik denk ook niet dat ik zomaar een treintje bij de MBS of de Bentheimer Eisenbahn mag gaan rijden als de infrastructuurbeheerder dat best vindt.
Ja en nee.quote:
[..]
Mag dat trouwens wel, een reizigersmachinist die een goederentrein opduwt?
Nee, de machinist heeft (waarschijnlijk) geen bevoegdheidsbewijs voor het rijden voor het bedrijf van de gestrande trein.
Ja, op dat moment valt het onder ProRail calamiteiten, en wordt de eerste de beste loc met machinist gevorderd. Voor de Willemsspoortunnel is dat simpelweg de icd wegsleeploc, waar voor NS standaard een reservemachinist voor beschikbaar is.
Soms gaat dat ook niet, dan moet er gemproviseerd worden. Dat zagen we een paar jaar terug bij Hoorn, waar een stoomtramloc een ICM (geloof ik) weg sleepte.
Zo is er ook een keer een Pimpel weggesleept door een DDZ.quote:
[..]
Ja en nee.
Nee, de machinist heeft (waarschijnlijk) geen bevoegdheidsbewijs voor het rijden voor het bedrijf van de gestrande trein.
Ja, op dat moment valt het onder ProRail calamiteiten, en wordt de eerste de beste loc met machinist gevorderd. Voor de Willemsspoortunnel is dat simpelweg de icd wegsleeploc, waar voor NS standaard een reservemachinist voor beschikbaar is.
Soms gaat dat ook niet, dan moet er gemproviseerd worden. Dat zagen we een paar jaar terug bij Hoorn, waar een stoomtramloc een ICM (geloof ik) weg sleepte.
Te koop, maar niet gratis thuisbezorgd: treinwagon
[ Bericht 0% gewijzigd door _serial_ op 15-02-2017 11:50:27 ]
defecte stoomafnemerquote:
[..]
Ja en nee.
Nee, de machinist heeft (waarschijnlijk) geen bevoegdheidsbewijs voor het rijden voor het bedrijf van de gestrande trein.
Ja, op dat moment valt het onder ProRail calamiteiten, en wordt de eerste de beste loc met machinist gevorderd. Voor de Willemsspoortunnel is dat simpelweg de icd wegsleeploc, waar voor NS standaard een reservemachinist voor beschikbaar is.
Soms gaat dat ook niet, dan moet er gemproviseerd worden. Dat zagen we een paar jaar terug bij Hoorn, waar een stoomtramloc een ICM (geloof ik) weg sleepte.
Zij hebben dus commentaar kunnen geven over de indeling en interieur van de trein. Ook zal er commentaar komen vanuit personeel, zowel uitvoerend (machinisten/conducteurs) als de collega's die het onderhoud gaan uitvoeren (NedTrain) en de schoonmakers.
Dit zal in de komende maanden verwerkt gaan worden, in een 1-op-1 mock-up van de trein, waarmee een real life model wordt gebouwd waarin het eerder gegeven commentaar is verwerkt. Ook daarop kan nog commentaar worden gegeven (wellicht dat het in het echt toch net even wat anders aanvoelt dan in 3D).
Met die laatste commentaarronde worden dan de allerlaatste puntjes op de I gezet, waarna rond de zomer het definitieve design aan de buitenwereld getoond zal worden.
[ Bericht 3% gewijzigd door MTL op 15-02-2017 14:33:33 ]
Gespot
En ja dat kan
In de lunch bij zoetermeer oost inchecken, om 5 uur bij zoetermeer uit en meteen weer in. Voila, dalvrij in de spits.
Nog niet. Kan ik volgende week wel doen?quote:
Heeft er al iemand een uitgebreide interieur fotoshoot gehouden ergens?
Er zijn wel wat youtube video's over te vinden van de 9411.
Ik blijf het niet voor niets herhalen...quote:
Cato!
OV-chipkaart is geldmachine: 55 miljoen euro winst in vijf jaar, kosten Translink per kaart 0,88 euro, klant: 7,50 euro.
[..]
Die deurenquote:
Net als dat je op een blauwe auto een geel spatbord van een sloopkar zet Derde spoor Duitsland loopt jaren vertraging op
Pas maar op, die kunnen ze er altijd nog op plakkenquote:
Welkom bij de laatste zichtbaarheidseisen van ILenT. Het oorspronkelijke ontwerp was, net als DDZ en ICR met van die pijlen op de deuren. Maar dat mocht blijkbaar niet
Die vierkante meter op de kop is al geschrapt een paar jaar terug. Dit slaat heleMAAL nergens op 
Beetje ongelukkig geparkeerd voor de radar kijkersSPOILER
quote:
zichtbaarheidseisen voor aan de zijkant?
Ja, ho es ff. Dan moeten we verder denken dan de neuzen lang zijnquote:
Het gaat nu om zichtbaarheid voor slechtzienden van de deuren.
Ik vraag me af of dat berhaupt mag gezien de Europese toelatingseisen.quote:De registratie van stilstaande goederenwagons met gevaarlijke stoffen op spooremplacementen is nog steeds onvoldoende. Daarom grijpt staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) in. Ze verplicht de vervoerders om deze wagons uit te rusten met gps-zenders.
http://www.treinreiziger.(...)oederenwagons-147918
Sowieso zou ik beginnen met het eisen dat alle vrachtwagens met gevaarlijke stoffen zich melden voor de grens en uitgerust zijn met een GPS-tracker waarop de veiligheidsregio direct mee kan kijken.
Haarlem?quote:Beetje ongelukkig geparkeerd voor de radar kijkersSPOILER[ afbeelding ]
Mij een beetje onduidelijk of dit nou nieuws isquote:De aanleg van het Duitse deel van de
Betuwelijn loopt grote vertraging op.
Staatssecretaris Dijksma denkt dat de
goederenverbinding niet in 2022 klaar
is,maar "enkele jaren later".
Duitsland wil volgens Dijksma pas een
"betrouwbare" streefdatum opgeven als
alle bouwvergunningen rond zijn.Dat is
waarschijnlijk pas in 2019.
Het Nederlandse deel van de Betuwelijn
is sinds 2007 in gebruik.Afgesproken is
om het traject door te trekken tot over
de Duitse grens,maar verbreding van het
spoor schiet daar niet op.Daardoor
moeten goederentreinen naar Duitsland
via bijvoorbeeld Noord-Brabant rijden.
Ja, dat. Ik vermoed van niet.. Het kan namelijk niet zo zijn dat een trein in Duitsland wel toegelaten is maar in Nederland ineens niet, alleen vanwege een Nederlands regeltje die niet het duidelijk gevolg is van iets wat alleen in Nederland voorkomt (Zoals bij ATB-EG). Op het moment dat er boetes worden uitgedeeld kunnen we dus rechtszaken verwachten.quote:
Of wat mag? Het verplicht stellen van een gps tracker?
Nouja, het zijn Europese richtlijnen aangevuld met Nederlandse regelgeving.quote:
[..]
Ja, dat. Ik vermoed van niet.. Het kan namelijk niet zo zijn dat een trein in Duitsland wel toegelaten is maar in Nederland ineens niet, alleen vanwege een Nederlands regeltje die niet het duidelijk gevolg is van iets wat alleen in Nederland voorkomt (Zoals bij ATB-EG). Op het moment dat er boetes worden uitgedeeld kunnen we dus rechtszaken verwachten.
quote:
Dat lijkt mij ook waarschijnlijk. Aan de andere kant kost een GPS-zender de wereld niet en is een boete + bezwaar + beroep + hoger beroep (dat er zeker komt om jurisprudentie te krijgen op dit punt) evengoed lastig. Plus misschien de tijd dat wagons niet in Nederland kunnen / mogen rijden vanwege het ontbreken van een GPS module.quote:
[..]
Ja, dat. Ik vermoed van niet.. Het kan namelijk niet zo zijn dat een trein in Duitsland wel toegelaten is maar in Nederland ineens niet, alleen vanwege een Nederlands regeltje die niet het duidelijk gevolg is van iets wat alleen in Nederland voorkomt (Zoals bij ATB-EG). Op het moment dat er boetes worden uitgedeeld kunnen we dus rechtszaken verwachten.
Maar wie weet is er een goederenvervoerder die het er op aan laat komen. Dan weten we over een paar jaar de (definitieve) uitslag. Place your bets now
n geslaagde poging en twee beginnende pogingen. Maar verder dan de S kwamen ze nietquote:Beetje ongelukkig geparkeerd voor de radar kijkersSPOILER[ afbeelding ]
Anders rijden ze achter elkaar aan
Basel-Kln werd altijd al met twee stellen gereden volgens mij.quote:
Ik zie sinds een aantal dagen dubbele ICE-treinstellen rijden tussen Amsterdam en Basel, is die route opeens zo populair dat ze de capaciteit hebben uitgebreid?
[ afbeelding ]
Dat zou kunnen, maar in Nederland heb ik nooit eerder dubbele ICE-stellen zien rijden. Die zijn ook verdomd lang trouwens.quote:
[..]
Basel-Kln werd altijd al met twee stellen gereden volgens mij.
Is die lijn zo populair geworden dan?quote:
Als het koppelen lukt, dan rijden ze sinds december met z'n tween inderdaad
Anders rijden ze achter elkaar aan
En het koppelen lukt dus niet altijd?
400 meter, precies de perronlengte van een station als Arnhemquote:
[..]
Dat zou kunnen, maar in Nederland heb ik nooit eerder dubbele ICE-stellen zien rijden. Die zijn ook verdomd lang trouwens.
Vandaar dat de perrons daar verlengd zijn met de verbouwing dus.quote:
[..]
400 meter, precies de perronlengte van een station als Arnhem
neuh, IC-stations op belangrijke knooppunten hebben een perronlengte van minimaal 400 meter gekregen.quote:
[..]
Vandaar dat de perrons daar verlengd zijn met de verbouwing dus.
We mogen de stoelen alvast zien, de rest blijft nog geheim.quote:
Klein beetje nieuws over de ICNG: de eerste 3D simulaties van het interieur en de indeling, etc. heeft men inmiddels aan een groep reizigers en reizigersorganisaties laten zien via Virtual Reality. Dit waren dezelfde mensen die eerder ook al de stoelen hebben kunnen testen.
Zij hebben dus commentaar kunnen geven over de indeling en interieur van de trein. Ook zal er commentaar komen vanuit personeel, zowel uitvoerend (machinisten/conducteurs) als de collega's die het onderhoud gaan uitvoeren (NedTrain) en de schoonmakers.
Dit zal in de komende maanden verwerkt gaan worden, in een 1-op-1 mock-up van de trein, waarmee een real life model wordt gebouwd waarin het eerder gegeven commentaar is verwerkt. Ook daarop kan nog commentaar worden gegeven (wellicht dat het in het echt toch net even wat anders aanvoelt dan in 3D).
Met die laatste commentaarronde worden dan de allerlaatste puntjes op de I gezet, waarna rond de zomer het definitieve design aan de buitenwereld getoond zal worden.
Reizigers beoordelen nieuwe NS Intercity in 3D
Was altijd al populair en regelmatig volgeboekt en overbezet. Nu hebben ze meer zitplaatsen en dus ook meer zitplaatsen voor een lagere prijs en hopen ze dus nog meer mensen die trein in te krijgen.quote:
[..]
Is die lijn zo populair geworden dan?
En het koppelen lukt dus niet altijd?
twitter:BrandweerZvrt twitterde op donderdag 16-02-2017 om 10:53:03Op dit moment druk bezig met een treinbrand in #zandvoort. Inmiddels opgeschaald naar "middelbrand" https://t.co/javRSC3M0j reageer retweet
Er rijden nu per dag 7 ICE's van Amsterdam naar Duitsland, terwijl er de andere kant op 8 rijden. Dus moet er ergens op de dag een extra stel naar Duitsland gestuurd worden. Dat er op die ritten meer mensen mee kunnen is mooi meegenomen.quote:
[..]
Was altijd al populair en regelmatig volgeboekt en overbezet. Nu hebben ze meer zitplaatsen en dus ook meer zitplaatsen voor een lagere prijs en hopen ze dus nog meer mensen die trein in te krijgen.
Het lastige is dat die goederenboeren naast een vast deel ook heel veel wagens gebruiken die deze week in Nederland rijden en een week later in Polen of Itali rondrijden. De wagens voor gevaarlijke stoffen zijn over het algemeen van maar een handjevol partijen die ze aan alle goederenvervoerders van Europa verhuren naar gelang van de hoeveelheid die zo'n vervoerder nodig heeft. Het ene moment rijden er wagens van GATX en het volgende moment weer van VTG. Op het moment dat ze een GPS-module (of iets dergelijks) zouden moeten hebben ga je dus krijgen dat n verhuurder dat nog maar gaat doen en dat die hogere prijzen kan vragen. En dat kan, want een goederenwagen heeft geen energievoorziening dus die GPS-trackers moeten regelmatig gecheckt worden en een accu hebben. Een rechtzaak met als aanleiding "marktverstoring" als je dat goed kan motiveren win je bijna gegarandeerd en dat lijkt hier wel het geval te zijn.quote:
[..]
Dat lijkt mij ook waarschijnlijk. Aan de andere kant kost een GPS-zender de wereld niet en is een boete + bezwaar + beroep + hoger beroep (dat er zeker komt om jurisprudentie te krijgen op dit punt) evengoed lastig. Plus misschien de tijd dat wagons niet in Nederland kunnen / mogen rijden vanwege het ontbreken van een GPS module.
Maar wie weet is er een goederenvervoerder die het er op aan laat komen. Dan weten we over een paar jaar de (definitieve) uitslag. Place your bets now
Het lijkt mij veel makkelijker om ProRail hiervoor verantwoordelijk te maken. Die moeten dan zelf maar iets verzinnen wat zowel juridisch als praktisch goed uitvoerbaar is. Dat is best te doen.
Volgens mij draai je nu gevolg en oorzaak omquote:
[..]
Er rijden nu per dag 7 ICE's van Amsterdam naar Duitsland, terwijl er de andere kant op 8 rijden. Dus moet er ergens op de dag een extra stel naar Duitsland gestuurd worden. Dat er op die ritten meer mensen mee kunnen is mooi meegenomen.
Ik zie net ook een melding van een VIRM op Amsterdam CSquote:
en dat is de derde toiletbrand in een SGMm in korte tijd ...twitter:BrandweerZvrt twitterde op donderdag 16-02-2017 om 10:53:03
Jij denk dat er 's avonds een extra losse ICE naar Amsterdam rijdt om 's ochtends met twee stellen te kunnen rijden?quote:
[..]
Volgens mij draai je nu gevolg en oorzaak om
Ik weet het wel zeker. NS benoemt in haar brief aan locov vorig jaar de noodzaak om een tweede stel te rijden voor de 105 en als versterking daarvan een extra trein vanuit Duitsland. (De vroege volgens mij ter vervanging van CNL)quote:
[..]
Jij denk dat er 's avonds een extra losse ICE naar Amsterdam rijdt om 's ochtends met twee stellen te kunnen rijden?
Je zou bijna zeggen dat iemand een hekel heeft aan toiletten in de trein ...quote:
[..]
Ik zie net ook een melding van een VIRM op Amsterdam CS
Zo'n plaszak is best fijn als je exhibitionist bent hoorquote:
[..]
Je zou bijna zeggen dat iemand een hekel heeft aan toiletten in de trein ...
NS benoemt daar in de eerste plaats het laten rijden van een extra trein vanuit Duitsland ter vervanging van de CNL.quote:
[..]
Ik weet het wel zeker. NS benoemt in haar brief aan locov vorig jaar de noodzaak om een tweede stel te rijden voor de 105 en als versterking daarvan een extra trein vanuit Duitsland. (De vroege volgens mij ter vervanging van CNL)
Ik kan nergens uit opmaken dat dit een gevolg zou zijn van het willen versterken van ICE 105.
Is in dit topic uitgebreid besproken en staat los van de extra vroege ICE.quote:
[..]
NS benoemt daar in de eerste plaats het laten rijden van een extra trein vanuit Duitsland ter vervanging van de CNL.
Ik kan nergens uit opmaken dat dit een gevolg zou zijn van het willen versterken van ICE 105.
http://nieuws.ns.nl/trein(...)eldwijd-de-aandacht/
Het NS-personeel en reizigers in het filmpje praten in ieder geval vloeiend Oekraens
Wat ik eruit kan afleiden is dat het gaat over het gebruik van groene/alternatieve/wind energie door de Nederlandse spoorwegen, vinden ze in Oekrane blijkbaar nogal boeiend. Ze spreken overigens Russisch, geen Oekraensquote:
Staat de NS tegenwoordig voor Oekraense spoorwegen?
http://nieuws.ns.nl/trein(...)eldwijd-de-aandacht/
Het NS-personeel en reizigers in het filmpje praten in ieder geval vloeiend Oekraens
[ Bericht 1% gewijzigd door J.B. op 16-02-2017 15:39:09 ]
De ironietwitter:rikusspithorst twitterde op donderdag 16-02-2017 om 13:31:11Ik snap niet waarom @ROVER_online meewerkt aan een treiterfilmpje van hufterwebsite GeenStijl. https://t.co/CIYsBbzeRd reageer retweet
Zoiets hadden ze in Zweden ook, toen was die man luidkeels aan het scheldenquote:
filmpje begint super met een student die de trein niet meer in mag... vooral mooi dat die trein dan nog een poosje blijft staan met gesloten deuren
Hebben ze die man later opgezocht en daar weer een nieuwsitem over gemaakt
Allemaal toespelingen op Michael Douglas in Falling Down etc
Zag het gisteren, beste moment van het filmpje!quote:
filmpje begint super met een student die de trein niet meer in mag... vooral mooi dat die trein dan nog een poosje blijft staan met gesloten deuren
Als ik een treinkaartje heb voor de ICE en ik mis de trein, kan ik dan op hetzelfde kaartje met de volgende trein mee, of vervalt het dan?
Dat zou dan gaan om een vliegtuig dat vertraging heeft.quote:
Dat hangt volgens mij sowieso af van de reden waarom je hem gemist hebt..
Dan is de vliegtuigmaatschappij degene waar je bij zou moeten aankloppen. De spoorwegonderrneming kan natuurlijk coulant zijn.quote:
[..]
Dat zou dan gaan om een vliegtuig dat vertraging heeft.
Enige dat ik me kan bedenken is al bij Troisdorf de goederenlijn op, en dan via Kln-Gremberg - Kln-Kalk - Opladen - Hilden - Dsseldorf-Eiler - Dsseldorf-Rath - Duisburg-Wedau - Oberhausen-West. Dat is de enige manier om alle stations te ontlopen maar wel via Arnhem te gaan
[ Bericht 23% gewijzigd door dennistd op 17-02-2017 02:57:07 ]
Staat ook op de werkzaamhedenpagina:
ICE International 122 (vertrek uit Frankfurt 16.27 uur) rijdt via een andere route naar Nederland en stopt niet in Kln Hbf, Dsseldorf, Duisburg en Oberhausen
quote:Tussen Sauwerd en Groningen-Noord werd een faunapassage aangelegd, maar daar ging iets mis. Het spoor is omhoog gekomen.
quote:
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)eer-ligt-plat-update
[..]
quote:treinverkeer ligt plat
Wat is het nouquote:door de werkzaamheden is het spoor wat omhoog gekomen
Mag die trein via een goederenroute? In NL mogen ze toch niet op de Betuwelijn komen?quote:
Iemand enig idee wat ICE 122 op 4 maart gaat doen? De vertrektijd uit Frankfurt Hbf en Flughafen zijn normaal, de tijden in Arnhem, Utrecht en Amsterdam ook, maar hij stopt verder nergens onderweg
[ afbeelding ]
Enige dat ik me kan bedenken is al bij Troisdorf de goederenlijn op, en dan via Kln-Gremberg - Kln-Kalk - Opladen - Hilden - Dsseldorf-Eiler - Dsseldorf-Rath - Duisburg-Wedau - Oberhausen-West. Dat is de enige manier om alle stations te ontlopen maar wel via Arnhem te gaan
Zolang er geen tunnels zijn of tunnels zijn met alle voorzieningen dan mag het toch?quote:
[..]
Mag die trein via een goederenroute? In NL mogen ze toch niet op de Betuwelijn komen?
In Nederland mag de ICE binnenkort tussen Meteren en Elst wel over de Betuweroute rijden.
plat <> omhoogquote:
[ Bericht 4% gewijzigd door b2py op 17-02-2017 11:53:57 ]
rijdt ICE 122 op 4 maart via Kln Messe/Deutz Gl.11-12 en Oberhausen Hbf, er staan alleen geen tijden bij aankomst en vertrek.
Inderdaad. En spoorstaaf ligt nu 9 cm hoger dan de ander. Wheeeeeee!quote:
En ook die andere ligt hoger dan normaal zoals op de tweede foto te zien isquote:
[..]
Inderdaad. En spoorstaaf ligt nu 9 cm hoger dan de ander. Wheeeeeee!
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)eer-ligt-plat-update
Was nou tch maar voor C rails gegaan, had je dit gezeur niet gehadquote:
[..]
En ook die andere ligt hoger dan normaal zoals op de tweede foto te zien is
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)eer-ligt-plat-update
alsin die zwarte/grijze rails van Mrklin?quote:
[..]
Was nou tch maar voor C rails gegaan, had je dit gezeur niet gehad
klopt, maar als je dit leest dan bakt het bedrijf er toch weinig van:quote:
Extra onhandig is het natuurlijk dat al het materieel aan de Groningse kant staat omdat de storing 's nachts is ontstaan. Daardoor moeten nu de hele lijnen verbust worden, in plaats van alleen Groningen (Noord) - Sauwerd.
twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 17-02-2017 om 12:50:00@bouwesamplonius Er is geen dienstregeling dus het is nog steeds 'op de gok' helaas. Hopelijk is het allemaal snel voorbij! ^AM reageer retweet
jazekerquote:
[..]
alsin die zwarte/grijze rails van Mrklin?
"stil maar kleintje, het is allemaal zo vooorbij"quote:
[..]
klopt, maar als je dit leest dan bakt het bedrijf er toch weinig van:twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 17-02-2017 om 12:50:00
Ja, dat helpt niet heel erg nee. Dan heeft Syntus het toch beter voor elkaar: daar is een vaste dienstregeling voor treinvervangend vervoer (lijn 273). Bij elk station is een halte (met rood haltebord) met daarbij ook een haltevertrekstaat. Er zijn zelfs speciale omloopnummers voor de bussen zodat bij elke (gedeeltelijke) stremming de bus de goede bestemmingen toont en er zelfs in- en uitgecheckt kan worden in de bussen ipv op de perrons.quote:
[..]
klopt, maar als je dit leest dan bakt het bedrijf er toch weinig van:twitter:Arriva_NL twitterde op vrijdag 17-02-2017 om 12:50:00
https://www.twents.nl/get(...)older-2017-Trein.pdf
Integrationquote:
[..]
Ja, dat helpt niet heel erg nee. Dan heeft Syntus het toch beter voor elkaar: daar is een vaste dienstregeling voor treinvervangend vervoer (lijn 273). Bij elk station is een halte (met rood haltebord) met daarbij ook een haltevertrekstaat. Er zijn zelfs speciale omloopnummers voor de bussen zodat bij elke (gedeeltelijke) stremming de bus de goede bestemmingen toont en er zelfs in- en uitgecheckt kan worden in de bussen ipv op de perrons.
https://www.twents.nl/get(...)older-2017-Trein.pdf
Overigens stopt hij wel Messe/Deutz aldus NS INTquote:
Iemand enig idee wat ICE 122 op 4 maart gaat doen? De vertrektijd uit Frankfurt Hbf en Flughafen zijn normaal, de tijden in Arnhem, Utrecht en Amsterdam ook, maar hij stopt verder nergens onderweg
[ afbeelding ]
Enige dat ik me kan bedenken is al bij Troisdorf de goederenlijn op, en dan via Kln-Gremberg - Kln-Kalk - Opladen - Hilden - Dsseldorf-Eiler - Dsseldorf-Rath - Duisburg-Wedau - Oberhausen-West. Dat is de enige manier om alle stations te ontlopen maar wel via Arnhem te gaan
Als de wil er is kan het dus welquote:
[..]
Ja, dat helpt niet heel erg nee. Dan heeft Syntus het toch beter voor elkaar: daar is een vaste dienstregeling voor treinvervangend vervoer (lijn 273). Bij elk station is een halte (met rood haltebord) met daarbij ook een haltevertrekstaat. Er zijn zelfs speciale omloopnummers voor de bussen zodat bij elke (gedeeltelijke) stremming de bus de goede bestemmingen toont en er zelfs in- en uitgecheckt kan worden in de bussen ipv op de perrons.
https://www.twents.nl/get(...)older-2017-Trein.pdf
Staat er geen materieel aan de andere kant van die lijn?quote:
Extra onhandig is het natuurlijk dat al het materieel aan de Groningse kant staat omdat de storing 's nachts is ontstaan. Daardoor moeten nu de hele lijnen verbust worden, in plaats van alleen Groningen (Noord) - Sauwerd.
Je zou zeggen dat juist 's ochtends vroeg meer vraag is naar treinen richting Stad.makkelijkste om naar dortmund te komen is > enschede dan de stoptrein richting dortmund? ik houd het weer nog even in de gaten, ik wou dinsdag vertrekken om dortmund te verkennen per voet en ik wil de volgende dag dan weer terug.
vanuit waddinxveen als ik de eerste trein heb ben ik om 08:44 in enschede maar dan gaat de DB al om 09:01 in enschede naar dortmund is dit voldoende tijd? aangezien ik nog nooit op enschede station ben geweest. anders kan ik altijd de 10:02 nemen.
ik wou op de site van DB boeken daar zag ik station online ticket of gsm ticket, kan iemand mij vertellen wat een GSM ticket is? kaartje per post gaat hem niet meer worden
treinkaartjes kan je nog steeds kopen? OV chipkaart is het net niet.
Als je vanuit Waddinxveen komt is het misschien makkelijker om naar Utrecht te reizen, vanaf daar de ICE naar Duisburg te pakken, en dan de stoptrein/RE/ICE naar Dortmund te nemen?
dat is toch weer een overstap en dat wou ik vermijden.quote:
In Enschede heb je aan 20 minuten ruim voldoende om naar het perron te gaan vanaf waar de trein naar Dortmund vertrekt.
Als je vanuit Waddinxveen komt is het misschien makkelijker om naar Utrecht te reizen, vanaf daar de ICE naar Duisburg te pakken, en dan de stoptrein/RE/ICE naar Dortmund te nemen?
Neem wel voor de zekerheid cash euro's mee. Duitse automaten slikken prima papiergeld, maar vaak geen NLse pinpas.
online bij DB niet handiger? anders loop je weer te kutten met automatenquote:
treinkaartjes naar Dortmund kun je in Enschede op het perron kopen of anders in de trein naar Dortmund (!) Moet je wel bij instappen meteen naar de automaat lopen, anders denken ze dat je een zwartrijder bent. Is trouwens ook echt zo in dat geval
Neem wel voor de zekerheid cash euro's mee. Duitse automaten slikken prima papiergeld, maar vaak geen NLse pinpas.
Niet meer overstappen dan Waddinxveen - Gouda - Amersfoort - Pluskut - Dortmund.quote:
[..]
dat is toch weer een overstap en dat wou ik vermijden.
Wanneer ga je?