PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes. Is Bordjesbaas.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
update:
Op 31 mei maakte de NMBS bij monde van NMBS-topman Marc Descheemaecker bekend dat de NMBS het contract ontbindt met constructeur van de Fyra. (hierbij wordt de V250 van AnsaldoBreda bedoeld). Bij stofkam-analyses worden punten gegeven voor alle technische fouten of gevaren voor de veiligheid die ontdekt worden. Een trein die 10 punten krijgt, wordt meestal al afgekeurd voor gebruik. 'De eerste trein die onderzocht werd, behaalde 1157 punten, de tweede 2019', bekende Descheemaecker.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En nu gaan we het weer over leuke dingen hebben.
Zoals dit: http://werkgroep1501.nl/info-056.pdf
Een prachtig verslag van de reis van de 1315 naar en door Duitsland!
Zoals dit: http://werkgroep1501.nl/info-056.pdf
Een prachtig verslag van de reis van de 1315 naar en door Duitsland!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In het Fyra-dossier moet echt de onderste steen boven, ook als AnsaldoBreda een toezichthouder zou hebben beinvloed. Het gaat niet om die meneer, maar om de praktijken van AB.quote:Op donderdag 6 juni 2013 22:34 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nogmaals:
[..]
En als zou je de onderste steen hiervan boven krijgen? Wie gaat er hier op het perron, op de trambaan, of bij de bushalte direct iets van merken? Ik denk het niet, het enige wat je misschien hier mee bereikt is dat je een gezin misschien (onnodig) nog meer naar de klote helpt
Iemdend die er veel sjoege van heeft, vertelde mij vandaag desgevraagd dat het een goedgelukte publiciteitsstunt was, zonder concrete haalbaarheid. MVBOV is overigens fel tegen zwartrijden.quote:Ik eigenlijk verwacht dat MVBOV zich zou storten op deze case, maar daar is geen letter van op de site (Ik heb gelikt) van terug te vinden, terwijl juist DAT Jan met de pet ergert want "Ik betaal me blauw, en de handige jongen reist gratis"
Waarom zeg je steeds u? Ik ben een jij, hoor.quote:Nogmaals ik ben niet degene die bepaalt wat u moet doen, verre van dat en dat wil ik niet doen, maar als ik een stichting had die Maatschapij voor beter OV heet, had ik me vooral gericht op het voorkomen van lijken in de kast in plaats van ze te propageren. Maar wie ben ik he
In het beleid van MVBOV wordt getracht, zowel aan grote langetermijnzaken aandacht te besteden als ook aan kleinere dingetjes en incidentjes. Het blijft zoeken naar de ideale mix.
Vandaag heeft Arriva een treinstelletje War Child gedoopt
http://www.warchild.nl/ni(...)t-de-war-child-trein
http://www.warchild.nl/ni(...)t-de-war-child-trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Ow ja, tegen jou wilde ik nog even zeggen dat ik blij ben dat je benadrukt dat de intenties van MVBOV goed zijn. Thanks.quote:
Eigenlijk hè, Duvel, vind ik het een verdraaid goede TT.
* James1988 Fyra-moe is
Omdat ik van mezelf weet dat ik dingen onsubtiel of zonder tact kan verwoorden, wat vaak niet mn bedoeling is,dat is mijn handicap; en met mijn ge-U wil ik in ieder geval laten blijken dat ik een zeker vorm van respect heb voor mn discussie partnerquote:
[..]
Waarom zeg je steeds u? Ik ben een jij, hoor.
Fles, je verslag in topic pas 594 graag!
Topic #592 wil zijn garp terugquote:
[ afbeelding ]
http://www.nu.nl/de-jager/
Feestje! De LGV Nord bestaat 20 jaar, dat moest gevierd worden.
Geen probleem.quote:Op donderdag 6 juni 2013 22:45 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ow ja, tegen jou wilde ik nog even zeggen dat ik blij ben dat je benadrukt dat de intenties van MVBOV goed zijn. Thanks.
Dat respect is wederzijds, hoor.quote:
[..]
Omdat ik van mezelf weet dat ik dingen onsubtiel of zonder tact kan verwoorden, wat vaak niet mn bedoeling is,dat is mijn handicap; en met mijn ge-U wil ik in ieder geval laten blijken dat ik een zeker vorm van respect heb voor mn discussie partner
Zo. Nu scheldcolumn schrijven voor de FP.
Wat een helden. Jammer dat wij zo saai zijn in Nederland en dit nooit in grote getallen zullen waarderen.quote:
Feestje! De LGV Nord bestaat 20 jaar, dat moest gevierd worden.
Totaal aan mij voorbijgegaan!quote:
Feestje! De LGV Nord bestaat 20 jaar, dat moest gevierd worden.
Driek ik ga er vanuit dat je het met je Hart doet zoals hier geopperd, als dat de motor is, dan kan het niet beter!
SNCF doet dat soort acties wel vaker, op Valentijnsdag stonden ze geloof ik rozen e.d. uit te delen. De CEO van SNCF is niet te beroerd om op zulke dagen mee te doen.quote:
[..]
Wat een helden. Jammer dat wij zo saai zijn in Nederland en dit nooit in grote getallen zullen waarderen.
Puur respect voor zo'n organisatie. Ons aller Bertje zie ik dat niet doen. Ik zie dat Ingrid wat sneller doenquote:
[..]
SNCF doet dat soort acties wel vaker, op Valentijnsdag stonden ze geloof ik rozen e.d. uit te delen. De CEO van SNCF is niet te beroerd om op zulke dagen mee te doen.
In 2009 heeft SNCF de Franse stemacteur die Homer Simpson inspreekt de omroepberichten laten doen, dit naar aanleiding van een petitie op Facebookquote:
[..]
Puur respect voor zo'n organisatie. Ons aller Bertje zie ik dat niet doen. Ik zie dat Ingrid wat sneller doen
leuk. Eigenlijk zouden ze hier zoiets met Bert en Ernie ofzo moeten doenquote:
[..]
In 2009 heeft SNCF de Franse stemacteur die Homer Simpson inspreekt de omroepberichten laten doen, dit naar aanleiding van een petitie op Facebook
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
quote:
Op 
Dat gaat over, ligt aan het exemplaar wat je hebt liggen .
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het wordt dus mogelijk een zeer interessante strijd, als men kan bewijzen dat ze inderdaad snelheidslimieten hadden gesteld (bij bepaalde weersomstandigheden) en kunnen laten zien dat die zijn overtreden dan kan het nog interessant worden.
We zullen het vast binnenkort wel zien.
We zullen het vast binnenkort wel zien.
Bron: Webwereld
'OV-chipkaart simpel gehackt met NFC-sticker'
Reizigersorganisatie TotalOV en onderzoeksbureau ITDevSolutions hebben een nieuwe, nu nog theoretische manier gevonden om de OV-chipkaart te hacken. Daarvoor is slechts een NFC-sticker in combinatie met een smartphone-app nodig.
Hoewel technische details ontbreken, waarschuwen beide bedrijven voor de eenvoud van de nieuwe manier om het saldo en persoonlijke gegevens op de OV-chipkaart te wijzigen. Via een Android-app kunnen goedkoop verkrijgbare NFC-stickers worden ‘opgeladen’ met OV-tegoed. Vervolgens doen deze stickers zich voor als OV-chipkaart en kunnen ze dus als geldig vervoersbewijs fungeren.
Niet alleen het OV-saldo op de sticker valt te manipuleren. Ook kunnen persoonlijke gegevens van de 'OV-chipkaart' worden gewijzigd. Op die manier kan er onder valse of gefingeerde naam worden gereisd.
‘Gevolgen niet te overzien’
NFC-stickers worden voor veel andere toepassingen gebruikt en zijn dus legaal verkrijgbaar. Eenmaal voorzien van OV-tegoed kunnen ze bijvoorbeeld op een bestaande OV-chipkaart worden geplakt. De kaartlezer van een vervoersbedrijf valt te misleiden doordat de originele (legale) chip eenvoudig onklaar gemaakt kan worden. Zo kan zelfs een oplettende buschauffeur niets in de gaten hebben bij het gebruik van de sticker.
Een doodgewone NFC-sticker, die bij diverse webwinkels te koop is:
Via: NFC-zone.
De hack is volgens reizigersorganisatie TotalOV en de inmiddels gewaarschuwde OV-chipkaartbeheerder Trans Link Systems (TLS) nog theoretisch. Pas wanneer de bijbehorende applicatie breed beschikbaar komt, zijn de gevolgen volgens TotalOV niet te overzien.
“De vorige problemen met de OV-chipkaart stelden niets voor. Wij brengen dit nu naar buiten voordat het te laat is. Deze stickers kun je overal ter wereld kopen, en de komst van de apps houd je niet tegen”, waarschuwt directeur Clemente Valli van TotalOV. Hij zegt over een demonstratievideo te beschikken van de hack.
4 maanden onderzoek
De reizigersorganisatie heeft ITDevSolutions ingezet om diepgravend onderzoek te doen. Dat onderzoek heeft volgens Falli 4 maanden tijd gekost. Beide partijen gaan om tafel met beheerder TLS. Dan worden de technische details en het potentiële gevaar van de nieuwe hackmethode uitgelegd.
Volgens Valli kan de eenvoudige hackmethode het einde betekenen van de OV-chipkaart. “Ik heb gezien hoe simpel het misbruik is met zo’n sticker en wil het gevaar op deze manier aankaarten, voordat het te laat is. Al ben ik bang dat dit niet gaat lukken, zulke apps moet je verbieden maar dat is in de praktijk onmogelijk.”
TLS wacht af
Trans Link Systems is woensdag ingelicht over de situatie maar wil eerst de technische details afwachten. “Wij hebben uit dit gesprek begrepen dat deze manier met soortgelijke tools en laptop werkt als in 2011 [lees/schrijf-tools waarmee onbeperkt valt te frauderen - red] maar dat er nu een moderne methode is gevonden: een smartphone in combinatie met NFC-sticker", stelt woordvoerder Anita Hilhorst in een eerste reactie op het nieuws.
"Daarbij zou het ook op de nieuwe OV-chipkaarten werken. De app zou volgens TotalOV binnenkort op de markt verschijnen. Wij houden alle ontwikkelingen in de gaten en willen graag op de hoogte gehouden worden” aldus de TLS-woordvoerder.
Partijen om tafel
ITDevSolutions rondt dit weekend zijn onderzoek naar de hack af. Begin volgende week gaan de drie partijen dan om tafel. De onderzoeksfirma laat Webwereld weten dat zij op verzoek van TotalOV met een technische toelichting op de methode kunnen komen. Eerst moet Trans Link System wel de tijd krijgen om maatregelen te nemen, aldus ITDevSolutions.
'OV-chipkaart simpel gehackt met NFC-sticker'
Reizigersorganisatie TotalOV en onderzoeksbureau ITDevSolutions hebben een nieuwe, nu nog theoretische manier gevonden om de OV-chipkaart te hacken. Daarvoor is slechts een NFC-sticker in combinatie met een smartphone-app nodig.
Hoewel technische details ontbreken, waarschuwen beide bedrijven voor de eenvoud van de nieuwe manier om het saldo en persoonlijke gegevens op de OV-chipkaart te wijzigen. Via een Android-app kunnen goedkoop verkrijgbare NFC-stickers worden ‘opgeladen’ met OV-tegoed. Vervolgens doen deze stickers zich voor als OV-chipkaart en kunnen ze dus als geldig vervoersbewijs fungeren.
Niet alleen het OV-saldo op de sticker valt te manipuleren. Ook kunnen persoonlijke gegevens van de 'OV-chipkaart' worden gewijzigd. Op die manier kan er onder valse of gefingeerde naam worden gereisd.
‘Gevolgen niet te overzien’
NFC-stickers worden voor veel andere toepassingen gebruikt en zijn dus legaal verkrijgbaar. Eenmaal voorzien van OV-tegoed kunnen ze bijvoorbeeld op een bestaande OV-chipkaart worden geplakt. De kaartlezer van een vervoersbedrijf valt te misleiden doordat de originele (legale) chip eenvoudig onklaar gemaakt kan worden. Zo kan zelfs een oplettende buschauffeur niets in de gaten hebben bij het gebruik van de sticker.
Een doodgewone NFC-sticker, die bij diverse webwinkels te koop is:
Via: NFC-zone.
De hack is volgens reizigersorganisatie TotalOV en de inmiddels gewaarschuwde OV-chipkaartbeheerder Trans Link Systems (TLS) nog theoretisch. Pas wanneer de bijbehorende applicatie breed beschikbaar komt, zijn de gevolgen volgens TotalOV niet te overzien.
“De vorige problemen met de OV-chipkaart stelden niets voor. Wij brengen dit nu naar buiten voordat het te laat is. Deze stickers kun je overal ter wereld kopen, en de komst van de apps houd je niet tegen”, waarschuwt directeur Clemente Valli van TotalOV. Hij zegt over een demonstratievideo te beschikken van de hack.
4 maanden onderzoek
De reizigersorganisatie heeft ITDevSolutions ingezet om diepgravend onderzoek te doen. Dat onderzoek heeft volgens Falli 4 maanden tijd gekost. Beide partijen gaan om tafel met beheerder TLS. Dan worden de technische details en het potentiële gevaar van de nieuwe hackmethode uitgelegd.
Volgens Valli kan de eenvoudige hackmethode het einde betekenen van de OV-chipkaart. “Ik heb gezien hoe simpel het misbruik is met zo’n sticker en wil het gevaar op deze manier aankaarten, voordat het te laat is. Al ben ik bang dat dit niet gaat lukken, zulke apps moet je verbieden maar dat is in de praktijk onmogelijk.”
TLS wacht af
Trans Link Systems is woensdag ingelicht over de situatie maar wil eerst de technische details afwachten. “Wij hebben uit dit gesprek begrepen dat deze manier met soortgelijke tools en laptop werkt als in 2011 [lees/schrijf-tools waarmee onbeperkt valt te frauderen - red] maar dat er nu een moderne methode is gevonden: een smartphone in combinatie met NFC-sticker", stelt woordvoerder Anita Hilhorst in een eerste reactie op het nieuws.
"Daarbij zou het ook op de nieuwe OV-chipkaarten werken. De app zou volgens TotalOV binnenkort op de markt verschijnen. Wij houden alle ontwikkelingen in de gaten en willen graag op de hoogte gehouden worden” aldus de TLS-woordvoerder.
Partijen om tafel
ITDevSolutions rondt dit weekend zijn onderzoek naar de hack af. Begin volgende week gaan de drie partijen dan om tafel. De onderzoeksfirma laat Webwereld weten dat zij op verzoek van TotalOV met een technische toelichting op de methode kunnen komen. Eerst moet Trans Link System wel de tijd krijgen om maatregelen te nemen, aldus ITDevSolutions.
Zie ook dit artikel bij de buren van Tweakers.net:
http://tweakers.net/redac(...)t-weer-gekraakt.html
Daarin worden de eerste artikelen die hierover verschenen, eh, enigszins genuanceerd.
http://tweakers.net/redac(...)t-weer-gekraakt.html
Daarin worden de eerste artikelen die hierover verschenen, eh, enigszins genuanceerd.
@D_D:
[ Bericht 3% gewijzigd door DriekOplopers op 07-06-2013 07:42:29 ]
Zoals ik gisteren al zei: Iemand had mij ingeseind dat het slechts een goed gelukte publiciteitsstunt was. Vandaar dat we het dus niet hadden opgepakt.quote:
Zie ook dit artikel bij de buren van Tweakers.net:
http://tweakers.net/redac(...)t-weer-gekraakt.html
Daarin worden de eerste artikelen die hierover verschenen, eh, enigszins genuanceerd.
[ Bericht 3% gewijzigd door DriekOplopers op 07-06-2013 07:42:29 ]
Enigszinds related aan die SNCF homer simpson stemmetjes, maar niet trein-related: British Telecom (dacht ik) heeft een tijdje Tom Baker de text-to-voicemail stemmetjes laten inspreken. (Tom Baker is een van de bekendste Dr. Who's). Kon je leuk Doctor Who voicemailtjes insturen naar bekenden 
. "Hello, this is the Doctor."
. "Hello, this is the Doctor."
Het zou volgens mij wel kunnen als de sticker ook het signaal van de oorspronkelijke kaart blokkeert. Dan moet de conducteur ook precies de juiste kant controleren. En daarnaast moet je uiteraard de juiste algoritme en beveiliging meesturen/namaken.quote:Op vrijdag 7 juni 2013 07:25 schreef DriekOplopers het volgende:
@D_D:
[..]
Zoals ik gisteren al zei: Iemand had mij ingeseind dat het slechts een goed gelukte publiciteitsstunt was. Vandaar dat we het dus niet hadden opgepakt.
Het is dus aannemelijk dat het een hoax is, maar het zou niet compleet onmogelijk moeten zijn.
Ja dus, en als je dat dan weet? waarom kan er dan geen direct berichtje op je site? Hebben mensen niet het recht om geïnformeerd te worden?quote:
@D_D:
[..]
Zoals ik gisteren al zei: Iemand had mij ingeseind dat het slechts een goed gelukte publiciteitsstunt was. Vandaar dat we het dus niet hadden opgepakt.
Nee, Driek, ik vind de berichtgeving in sommige gevalle en zeiken om het zeiken, en dan vooral tegen de schenen schoppen van de NS. Ofwel makkelijk scoren. En dat vind ik verre van, zoals jij dat noemt "De ideale Mix", had ik zo'n berichtje met beide handen aangegrepen in het -topictitel respecterend- huidige ov-berichtgevingsgeweld.
Berichtgeving over klein leed, genre "Wijk Kraaiensteijn in Den Haag klaagt over herrie keerlus lijn 11" heb ik nog niet gezien, of hier op Fok! langs zien komen..
Edit Toevoeging: Wie in het Buitenland zit bijvoorbeeld en alleen afgaat op jouw site, krijgt een verkeerd beeld van het Nederlands OV
Wat betreft die NFC chip, vraag ik mij af hoe dat werkt, vaak raken dat soort systemen al in de war als er 2 pasjes in je portemonnee zitten (En dat hoef dan nog niet eens 2 ov chips te zijn) dus ik ben eigenlijk wel hoe nouw dat luistert.
Wissel 207A/B te Gouda is niet in controle en rechtsleidend geklemd. Hierdoor tot einde dienst geen stoppende ic's vanuit Rotterdam op Gouda. Ic's stoppen extra te Goverwelle.
Ik ga de TT even negeren, want ik heb nog een Fyra berichtje...
Bron: De Financiële Telegraafquote:'Omkoping bij Fyra-deal'
Harry van Gelder
AMSTERDAM -
Bij de aankoop van de Fyra is vermoedelijk omkoping in het spel geweest, melden onderzoekers van accountantsbureau Ernst & Young. De Italiaanse treinbouwer AnsaldoBreda zou vooraf geweten hebben dat het bedrijf de aanbesteding van de Nederlandse en Belgische hogesnelheidstreinen ging winnen.
Treinfabrikant Alstom, die ook meedong naar de opdracht, vond destijds al dat de zaak stonk. „Alstom wilde naar de rechter stappen omdat tijdens de aanbesteding fout op fout werd gestapeld”, aldus hoofdrolspelers uit die tijd.
Het Franse Alstom zag af van een rechtszaak om de relatie met opdrachtgever NS niet te verstoren. Een woordvoerder van Alstom zegt geen commentaar te kunnen leveren.
Het verhaal wordt steeds smerigerquote:
Ik ga de TT even negeren, want ik heb nog een Fyra berichtje...
[..]
Bron: De Financiële Telegraaf
ben benieuwd hoe dit gaat aflopen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Renfe's HST-vloot bestaat op dit moment uit 217 treinen, waarvan slechts 140 HSTs gebruikt worden. De 77 ongebruikte treinen vertegenwoordigen een waarde van meer dan 1,4 miljard euro.
Over lijkt me het meest logische gezien de rijbeperking op het nieuwe deel...quote:
En wat is de reden dat ze niet gebruikt worden? Stuk of 'over'?
Er zijn grote orders geplaatst, misschien met te hoge verwachtingen voor reizigersvraag? Het artikel meldt dat Renfe behoorlijk inefficiënt is, en dat treinen meer tijd in de werkplaats doorbrengen dan bij andere operators.
Ze zijn over omdat de berekeningen positiever waren dan de daadwerkelijke groei in passagiers. Mogelijk zou de NS dus wat van deze HST's kunnen huren/overkopen om zo de Fyra te vervangen. Aanpassen zou toch in minder dan een jaar moeten kunnen? AVE is volgens mij een standaard ontwerp TGV.
De SNCF trekt vandaag aan de alarmbellen voor 2 zaken, als eerste is het steeds vaker door "rood" rijden bij overwegen door automobilisten.
Het 2e is wat opmerkelijker, men herverkoopt namelijk tickets steeds vaker voor treinen met zitplaatsreservering die geschrapt zijn voor werkzaamheden. De SNCF contacteert de reiziger voor kosteloos omboeken, en stuurt nieuwe tickets op, doch de reiziger in kwestie "verkoopt" steeds vaker zijn oude biljet, willens en wetens dat daar geen trein meer aan vastgeknoopt zit...
Het 2e is wat opmerkelijker, men herverkoopt namelijk tickets steeds vaker voor treinen met zitplaatsreservering die geschrapt zijn voor werkzaamheden. De SNCF contacteert de reiziger voor kosteloos omboeken, en stuurt nieuwe tickets op, doch de reiziger in kwestie "verkoopt" steeds vaker zijn oude biljet, willens en wetens dat daar geen trein meer aan vastgeknoopt zit...
AVE is een merknaam van Renfe waar verschillende materieelseries onder vallen: je hebt de S/100, een Spaanse uitvoering van de TGV. Dan heb je de S/102, een Talgo-product. De S/103 is dan weer een uitvoering van de Velaro van Siemens.
Daarnaast heeft Renfe ook nog eens merknamen als Alvia en Avant: dat zijn hogesnelheidstreinen op het 'media distancia'-netwerk. I.p.v. 300 km/h rijden deze 250 km/h, bijvoorbeeld met CAF/Alstom's S/120, of met Talgo/Bombardier's S/130 (en tegenwoordig ook met de hybride S/730).
Renfe's materieelpark is vrij complex, het artikel meldt verder niet wat voor materieel Renfe 'ongebruikt' heeft. Als dat alleen monocourant materieel is (zoals de Velaro's, die lusten alleen 25 kV) heb je er op korte termijn weinig aan.
Daarnaast heeft Renfe ook nog eens merknamen als Alvia en Avant: dat zijn hogesnelheidstreinen op het 'media distancia'-netwerk. I.p.v. 300 km/h rijden deze 250 km/h, bijvoorbeeld met CAF/Alstom's S/120, of met Talgo/Bombardier's S/130 (en tegenwoordig ook met de hybride S/730).
Renfe's materieelpark is vrij complex, het artikel meldt verder niet wat voor materieel Renfe 'ongebruikt' heeft. Als dat alleen monocourant materieel is (zoals de Velaro's, die lusten alleen 25 kV) heb je er op korte termijn weinig aan.
Hoe zit dat eigenlijk met de Spoorbreedte van die dingen, zelfde zoals in Nederland? En het Railprofiel?quote:
AVE is een merknaam van Renfe waar verschillende materieelseries onder vallen: je hebt de S/100, een Spaanse uitvoering van de TGV. Dan heb je de S/102, een Talgo-product. De S/103 is dan weer een uitvoering van de Velaro van Siemens.
Daarnaast heeft Renfe ook nog eens merknamen als Alvia en Avant: dat zijn hogesnelheidstreinen op het 'media distancia'-netwerk. I.p.v. 300 km/h rijden deze 250 km/h, bijvoorbeeld met CAF/Alstom's S/120, of met Talgo/Bombardier's S/130 (en tegenwoordig ook met de hybride S/730).
Renfe's materieelpark is vrij complex, het artikel meldt verder niet wat voor materieel Renfe 'ongebruikt' heeft. Als dat alleen monocourant materieel is (zoals de Velaro's, die lusten alleen 25 kV) heb je er op korte termijn weinig aan.
Ah ok. Dat had ik niet begrepen. Ik las in het artikel wel iets over TGV duplex, maar de vertaling is bagger.quote:
AVE is een merknaam van Renfe waar verschillende materieelseries onder vallen: je hebt de S/100, een Spaanse uitvoering van de TGV. Dan heb je de S/102, een Talgo-product. De S/103 is dan weer een uitvoering van de Velaro van Siemens.
Daarnaast heeft Renfe ook nog eens merknamen als Alvia en Avant: dat zijn hogesnelheidstreinen op het 'media distancia'-netwerk. I.p.v. 300 km/h rijden deze 250 km/h, bijvoorbeeld met CAF/Alstom's S/120, of met Talgo/Bombardier's S/130 (en tegenwoordig ook met de hybride S/730).
Renfe's materieelpark is vrij complex, het artikel meldt verder niet wat voor materieel Renfe 'ongebruikt' heeft. Als dat alleen monocourant materieel is (zoals de Velaro's, die lusten alleen 25 kV) heb je er op korte termijn weinig aan.
Het Spaanse hogesnelheidsnetwerk is gebouwd naar Europese standaarden, de sporen liggen, net als elders in Europa, 1435 mm uit elkaar. Ook het omgrenzingsprofiel zou standaard moeten zijn. Qua treinbeveiliging is het een mengelmoesje: op de oudste HSL ligt het Duitse LZB, op nieuwere lijnen ligt ASFA-200 (een Spaans systeem). Ook is men bezig met het invoeren van ERTMS Level 2.
En bij Moordrecht Overloop naar het linkerspoor om vervolgens via 219A/B weer op spoor 3 te komen is onmogelijk?quote:
Wissel 207A/B te Gouda is niet in controle en rechtsleidend geklemd. Hierdoor tot einde dienst geen stoppende ic's vanuit Rotterdam op Gouda. Ic's stoppen extra te Goverwelle.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In de categorie "klein leed", bewoners van Boerendorp La Fleche zijn in opstand gekomen tegen de sluiting van het SNCF loket, let wel, als sinds 1969 rijd er geen trein meer op het station, maar de SNCF (TER) Onderhoud nog wel steeds wel een busdienst. Het loket dreigt gesloten te worden aan het eind van de maand en de bewoners komen in opstand. Het dorp telt pak m beet 15 Duizend inwoners....
Dichtstbijzijnde halte met trein is 27 km verderop... of er ergens daar tussen nog een loket zit is mij onbekend.
Edit: Wat ik in de video hoor is het woord "Rembourser", terugbetalen, waarschijnlijk werd het loket het meeste gebruikt om na een vertraagde reis de boel te claimen
Dichtstbijzijnde halte met trein is 27 km verderop... of er ergens daar tussen nog een loket zit is mij onbekend.
Edit: Wat ik in de video hoor is het woord "Rembourser", terugbetalen, waarschijnlijk werd het loket het meeste gebruikt om na een vertraagde reis de boel te claimen
Jazeker, maar dan moet je treinseries gaan schrappen en dat hoeft nu niet. Aan jou de keuzequote:
[..]
En bij Moordrecht Overloop naar het linkerspoor om vervolgens via 219A/B weer op spoor 3 te komen is onmogelijk?
ik vind sowieso dat elk station een loket moet hebben. Ik vind het absurd dat je in Nederland bijna nergens meer bij een loket terecht kunt. Het argument dat het te duur is gaat voor mij niet op, In het verleden was het immers ook geen probleem.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Maar we hebben het nu in principe over een Busstation he, weliswaar met 1 Buslijn van de SNCF....quote:
ik vind sowieso dat elk station een loket moet hebben. Ik vind het absurd dat je in Nederland bijna nergens meer bij een loket terecht kunt. Het argument dat het te duur is gaat voor mij niet op, In het verleden was het immers ook geen probleem.
In het verleden gingen er bakken vol met geld naar NS om dat soort diensten aan te bieden. Toen werd besloten dat NS 'verzelfstandigd' moest worden (lees: minder subsidie), toen besloot NS om in zulke dingen te gaan snijden.
wel een leuke trouwens, heeft iemand wel eens een kaartje gekocht bij een druk treinstation in Egypte?? Dat is een hele uitdaging zal ik je zeggen. Mt honderd man je arm door een loketraamtje steken en zo hard mogelijk schreeuwen en wapperen met briefjes om de aandacht van de man achter het loket te trekken.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Vroeger was personeel ook goedkoper en kreeg NS meer subsidie.quote:
ik vind sowieso dat elk station een loket moet hebben. Ik vind het absurd dat je in Nederland bijna nergens meer bij een loket terecht kunt. Het argument dat het te duur is gaat voor mij niet op, In het verleden was het immers ook geen probleem.
Je kan me opvegen. Afgelopen vier treinreizen allemaal gecontroleerd, vier keer een vrouwelijke HC en ze waren alle vier nog goed te doen ook. Kanonne.
Ik denk dat het ook tamelijk zinloos is om nu nog weer overal loketten te plaatsen, terwijl de ov-chipkaart inmiddels veel gebruikt wordt.
En nog een "Blooper" die ik net hoorde, men is vergeten in de regio Parijs de poortjes in te stellen voor Zaterdag 2 Juni voor de mensen met een Navigo (OV Chipkaart voor Parijs en omgeving) die "Weekend vrij" hebben,
Passagiers die in hun eigen zone de reis startte hadden in eerste instantie geen probleem, maar bij het uitstappen in een andere zone wel. Van horen zeggen heb ik dat de controle op Chatelet zich achter de oren krabte toen er massaal over de poortjes heen werd geklommen, toen is maar besloten om collectief overal de invaliden poortjes open te zetten
De poortjes dienen iedere maand voor middernacht vanaf een centraal punt ingesteld te worden, en dat gebeurd nog met de hand
(Zo was het allereerste weekend dat dat abonnement er was ook op een aantal plekken poortjes niet open gegaan te zijn omdat men het was vergeten
)
Passagiers die in hun eigen zone de reis startte hadden in eerste instantie geen probleem, maar bij het uitstappen in een andere zone wel. Van horen zeggen heb ik dat de controle op Chatelet zich achter de oren krabte toen er massaal over de poortjes heen werd geklommen, toen is maar besloten om collectief overal de invaliden poortjes open te zetten
De poortjes dienen iedere maand voor middernacht vanaf een centraal punt ingesteld te worden, en dat gebeurd nog met de hand
(Zo was het allereerste weekend dat dat abonnement er was ook op een aantal plekken poortjes niet open gegaan te zijn omdat men het was vergeten
)
Picsquote:
Je kan me opvegen. Afgelopen vier treinreizen allemaal gecontroleerd, vier keer een vrouwelijke HC en ze waren alle vier nog goed te doen ook. Kanonne.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Het was gelukkig vrijdag vandaag, maar de IC Roosendaal - Leleystad van (vertrek Dordrecht 6:06) was vandaag maar een 4tje VIRM, op alle andere dagen van de week was het een 6je en dan zitten de mensen al vrij regelmatig op de trappen (was vorig jaar nog 2x6)
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
ja zeg, dan moet je ze juist plaatsen. Dus pics or it didn't happenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
waar je je al niet druk over kunt makenquote:
In de categorie "klein leed", bewoners van Boerendorp La Fleche zijn in opstand gekomen tegen de sluiting van het SNCF loket, let wel, als sinds 1969 rijd er geen trein meer op het station, maar de SNCF (TER) Onderhoud nog wel steeds wel een busdienst. Het loket dreigt gesloten te worden aan het eind van de maand en de bewoners komen in opstand. Het dorp telt pak m beet 15 Duizend inwoners....
Dichtstbijzijnde halte met trein is 27 km verderop... of er ergens daar tussen nog een loket zit is mij onbekend.
Edit: Wat ik in de video hoor is het woord "Rembourser", terugbetalen, waarschijnlijk werd het loket het meeste gebruikt om na een vertraagde reis de boel te claimen
Altijd onderweg naar het avontuur
Mag niet hè.quote:
[..]
ja zeg, dan moet je ze juist plaatsen. Dus pics or it didn't happen
een kort treintje kan ook 167B/A nemenquote:
[..]
En bij Moordrecht Overloop naar het linkerspoor om vervolgens via 219A/B weer op spoor 3 te komen is onmogelijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Haha, ik heb niet eens foto's gemaakt. So awkward die HC even een camera in der gericht te duwen.quote:Op vrijdag 7 juni 2013 10:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je wilt ze gewoon voor jezelf houden. Dat is het ...
Dat moet je ook stiekem met je praatijzer doenquote:Op vrijdag 7 juni 2013 10:08 schreef b2py het volgende:
[..]
Haha, ik heb niet eens foto's gemaakt. So awkward die HC even een camera in der gericht te duwen.
dan moet je of foto's maken of er niet over beginnenquote:
[..]
Haha, ik heb niet eens foto's gemaakt. So awkward die HC even een camera in der gericht te duwen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hahaquote:
[..]
Dat moet je ook stiekem met je praatijzer doen
Of gewoon genieten van het idee dat ze er wel zijnquote:
[..]
dan moet je of foto's maken of er niet over beginnen
Bewijzen willen we.quote:
[..]
Haha
[..]
Of gewoon genieten van het idee dat ze er wel zijn
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
dus wij moeten met jou meereizen in de hoop wat te kunnen zien?quote:
Of gewoon genieten van het idee dat ze er wel zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is wel het idee ja denk ikquote:
[..]
dus wij moeten met jou meereizen in de hoop wat te kunnen zien?
nogal een zinloze bezigheid als je het mij vraagt. Zul je namelijk net zien dat ze er niet zijnquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Uiteraard, wet van Murphy hequote:
[..]
nogal een zinloze bezigheid als je het mij vraagt. Zul je namelijk net zien dat ze er niet zijn
Rijden die door AB in elkaar gesleutelde Zefiro's WEL goed dan? Misschien dat assembleren alleen ze iets beter af gaat.
Bombardier doet daar de engineering en quality control, denk ik.quote:
Rijden die door AB in elkaar gesleutelde Zefiro's WEL goed dan? Misschien dat assembleren alleen ze iets beter af gaat.
Als we dan eens een prijsverlaging zouden krijgen door het inkrimpen van de service zou het nog gerechtvaardigd zijn.quote:
ik vind sowieso dat elk station een loket moet hebben. Ik vind het absurd dat je in Nederland bijna nergens meer bij een loket terecht kunt. Het argument dat het te duur is gaat voor mij niet op, In het verleden was het immers ook geen probleem.
Precies. In elkaar zetten kunnen ze wel als de tekeningen kloppen, dat is voor hen wel te doen.quote:
[..]
Bombardier doet daar de engineering en quality control, denk ik.
Maar als de strakke leiding ontbreekt dan gaat het mis en krijgt ieder stel al in de fabriek een eigen verhaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja, stijgende lonen he? Grootste kostenpost.quote:
[..]
Als we dan eens een prijsverlaging zouden krijgen door het inkrimpen van de service zou het nog gerechtvaardigd zijn.
For great justice!
Betwijfel of NS (of een ander spoorbedrijf dat een nieuwe aanbesteding voor HST's start) deze constructie nu nog aan zou durvenquote:
[..]
Precies. In elkaar zetten kunnen ze wel als de tekeningen kloppen, dat is voor hen wel te doen.
Maar als de strakke leiding ontbreekt dan gaat het mis en krijgt ieder stel al in de fabriek een eigen verhaal.
Ben trouwens benieuwd of en zo ja wat het kabinet vanmiddag besluit.
Als ze dan alsnog een groot gedeelte van het personeel weg geautomatiseerd hebben door de kaartjes automaten zou je dat toch terug moeten zien lagere operationele kosten.quote:
[..]
Tja, stijgende lonen he? Grootste kostenpost.
Plus enkele essentiele onderdelen die niet door AS maar door Bombardier gebouwd wordenquote:
[..]
Bombardier doet daar de engineering en quality control, denk ik.
Ze konden het met de order van DSB ook, nadat ze alle te bouwen treinstellen op één voorbeeldtreinstel baseerden.quote:
[..]
Plus enkele essentiele onderdelen die niet door AS maar door Bombardier gebouwd worden
Nieuwe spoorbrug over Amsterdam-Rijnkanaal
UTRECHT - Er komt bij Utrecht een nieuwe spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal. Wethouder Lintmeijer maakte donderdag bekend dat het ministerie voor Infrastructuur geld beschikbaar stelt voor een nieuwe brug tussen Utrecht en Leidsche Rijn.
Dat betekent dat er op termijn meer treinen kunnen gaan rijden langs station Leidsche Rijn. Vanaf het station, dat zaterdag officieel wordt geopend, rijden straks twee treinen per uur. Dat zouden er aanvankelijk meer zijn.
De nieuwe spoorbrug moet rond 2019 klaar zijn.
Bron
UTRECHT - Er komt bij Utrecht een nieuwe spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal. Wethouder Lintmeijer maakte donderdag bekend dat het ministerie voor Infrastructuur geld beschikbaar stelt voor een nieuwe brug tussen Utrecht en Leidsche Rijn.
Dat betekent dat er op termijn meer treinen kunnen gaan rijden langs station Leidsche Rijn. Vanaf het station, dat zaterdag officieel wordt geopend, rijden straks twee treinen per uur. Dat zouden er aanvankelijk meer zijn.
De nieuwe spoorbrug moet rond 2019 klaar zijn.
Bron
Het zou ook wel eens tijd worden zeg. Waarom moet dat eigenlijk nog 6 jaar duren?
Overigens gaan er op zeer korte termijn (over drie dagen..) al meer treinen langs dat nieuwe station rijden.
Overigens gaan er op zeer korte termijn (over drie dagen..) al meer treinen langs dat nieuwe station rijden.
Engineering, aanbesteding, bouwen. Heeft ingrijpende wijzigingen op het tracé Utrecht - Woerden ter hoogte van Cartesiusweg.quote:
Het zou ook wel eens tijd worden zeg. Waarom moet dat eigenlijk nog 6 jaar duren?
Overigens gaan er op zeer korte termijn (over drie dagen..) al meer treinen langs dat nieuwe station rijden.
Terug op Schiphol. Bitlord ik stuur je vanmiddag even je bewijs @ 250 km/h
@ 250 km/h
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe die Zefiro maarquote:
En op 2 februari heb ik al eens een lijstje gemaakt met mogelijke vervangers..
Ik denk dat een groot deel van de (kleine) stoptreinstations nieteens zou bestaan als daar verplicht een loket moest zijn. En over het algemeen valt er op datsoort stations ook verrot weinig te melden wat niet via het centrale omroepsysteem zou kunnen. De trein komt wel, de trein komt later of de trein komt niet. Meer opties heb je over het algemeen niet op zo'n stoptreinstation.quote:
[..]
Tja, stijgende lonen he? Grootste kostenpost.
Er is al het nodige voorwerk gedaan, het Ontwerp-TracéBesluit ligt bijvoorbeeld al klaar.quote:
[..]
Engineering, aanbesteding, bouwen. Heeft ingrijpende wijzigingen op het tracé Utrecht - Woerden ter hoogte van Cartesiusweg.
En zo ingrijpend wordt het ook weer niet, vlakbij de nieuwe brug is het passen en meten maar verder is er ruimte zat voor die extra sporen.
