PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Hoe hebben jullie de nieuwe trajectkaart zonder zones ervaren? Is het nu de bedoeling dat je twee extra bus-/streekabonnementen moet afsluiten, wat voorheen reeds is geregeld bij je ns abonnement?
Waarschijnlijk wel. Het kan natuurlijk niet de bedoeling zijn dat het makkelijker wordt door dat chipding.
Ik heb nog niks ervaren, mag nog een half jaar met een oude trajectkaart met zones reizen.quote:
Hoe hebben jullie de nieuwe trajectkaart zonder zones ervaren?
Mijn grote vraag blijft hoe het daarna gaat als de huidige trajectkaarten helemaal afgeschaft worden.
Dan ga ik mijn motorrijbewijs halen denk ik.quote:
[..]
Mijn grote vraag blijft hoe het daarna gaat als de huidige trajectkaarten helemaal afgeschaft worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even een vraagje, komende jaar moet ik eenmaal per week vanuit Roosendaal naar Eindhoven, Wat is de goedkoopste manier? Gewoon losse ritten icm een voordeelurenabo? Of zijn er nog andere manieren?
Weet iemand toevallig waarom de treinen vlak voor station Breda steeds een snelremming doen? Het is sinds de werkzaamheden en het is steeds op hetzelfde punt.
ATB wellicht?
ATB wellicht?
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Losse kaartjes zijn het voordeligste ja. Een trajectabonnement wordt pas interessant vanaf meerdere ritten per week.quote:
Even een vraagje, komende jaar moet ik eenmaal per week vanuit Roosendaal naar Eindhoven, Wat is de goedkoopste manier? Gewoon losse ritten icm een voordeelurenabo? Of zijn er nog andere manieren?
Meerdere is in dit geval toch minstens 4 dagen per week.
Bij dit soort afstanden (80+ tariefeenheden) is een trajectkaart sowieso niet interessant dan is een netkaart een beter idee.
Bij dit soort afstanden (80+ tariefeenheden) is een trajectkaart sowieso niet interessant dan is een netkaart een beter idee.
Een paar uur geleden reed er wat volgens mij een Blauwe Engel was richting Groningen Centraal. Nog nooit in het eggie gezien, mooi ding 
.
.
Mijn werkgever heeft besloten ook maar mee te doen met een proef hiervoor en er wordt gezocht naar proefkonijnen voor business-abo. Dat valt mij tegen, als de grote klanten nou gewoon hun poot stijf zouden houden en tegen NS blijven zeggen: "Rot op met die ellendige shitkaart", was er nog hoop geweest.quote:
Mijn grote vraag blijft hoe het daarna gaat als de huidige trajectkaarten helemaal afgeschaft worden.
Ik denk dat ik binnenkort maar gezellig met Duvel ga lessen...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Juist, dank je.quote:
Dat moet dan de Kameel geweest zijn, de komt dit weekend op bezoek bij de STAR in Stadskanaal.
Vandaag de nieuwe Fyra geprobeerd! Wat rijdt dat ding zalig, en wat is hij mooi van binnen.
Enige nadeel wat me opviel, hij rammelt heel erg bij 200+ en de klappen van de plaat in de bakovergang. Ik had in rijtuig 36 er geen last van op de heenweg, in rijtuig 35 juist weer heel veel op de terugweg. Al met al een mooie rit
Enige nadeel wat me opviel, hij rammelt heel erg bij 200+ en de klappen van de plaat in de bakovergang. Ik had in rijtuig 36 er geen last van op de heenweg, in rijtuig 35 juist weer heel veel op de terugweg. Al met al een mooie rit
geen idee, maar het kan zijn dat ter plekke een snelheidsbeperking geldtquote:Op vrijdag 14 september 2012 13:03 schreef Sj0rSz het volgende:
Weet iemand toevallig waarom de treinen vlak voor station Breda steeds een snelremming doen? Het is sinds de werkzaamheden en het is steeds op hetzelfde punt.
ATB wellicht?
Altijd onderweg naar het avontuur
De TT van dit topic is leuk verzonnen. De 4444 was het ambtenarentreintje met extra eerste klasse
Helaas ter ziele gegaan bij de verbouwing. Bij mijn weten heb ik slechts één keer in het stel gezeten. Meen dat het Rotterdam - Amersfoort was destijds.
Helaas ter ziele gegaan bij de verbouwing. Bij mijn weten heb ik slechts één keer in het stel gezeten. Meen dat het Rotterdam - Amersfoort was destijds.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op vrijdag 14 september 2012 17:46 schreef Peterselieman het volgende:
De TT van dit topic is leuk verzonnen. De 4444 was het ambtenarentreintje met extra eerste klasse
Gefeliciteerd, u krijgt *tromgeroffel*
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Het is gewoon de nieuwe kleurstelling van de DB Schenker 6400-locs (voormalig NS/NS Cargo/Railion):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat witte vlak in de bovenste foto voorop wel minimaal 1 m² groot?!
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 14-09-2012 19:05:06 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 14-09-2012 19:05:06 ]
Verrek, dat valt mij nu pas opquote:
Het is gewoon de nieuwe kleurstelling van de DB Schenker 6400-locs (voormalig NS/NS Cargo/Railion):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De oude lagen verf waren ook wel ernstig verkleurd/roestig als een gek
Nopequote:
Is dat witte vlak in de bovenste foto voorop wel minimaal 1 m² groot?!
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Anderhalf jaar?quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
Had niet verwacht dat het ZO erg/langdurig was.
Sterkte kerel
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
als dat wel zo zou zijn dan gaat greavy mailen, omdat het niet meer hoeftquote:
Is dat witte vlak in de bovenste foto voorop wel minimaal 1 m² groot?!
Altijd onderweg naar het avontuur
Gelukkig, sterkte de komende tijd.quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee inderdaad. Dat hoeft ook niet meer sinds 2010. De 1612 had van DBS wel dit lelijke vlak, maar dankzij wat mailing van mij is het destijds aangepast naar deze kleurstelling, die veel beter is.quote:
En ik heb weer zitten rondmailen na een discussie hier, en James bij ILenT had nagevraagd of het nog wel nodig was.
Sodeju! Veel sterkte ermee! 1,5jr is wel erg lang zeg!quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
Sterkte!quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
kwam een niet supergoede foto tegen uit een standpunt van waaruit je dit station weinig ziet. Zeer interessant, omdat je goed ziet wat er allemaal staat
http://www.danielvervoort.nl/diversen/2012-09-14_16.42.15.jpg
http://www.danielvervoort.nl/diversen/2012-09-14_16.42.15.jpg
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
Had je nog iets aan de tips greavy?quote:Sodeju! Veel sterkte ermee! 1,5jr is wel erg lang zeg!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb nog geen tijd gehad om echt terug te lezen, vanwege werk en moe enzo. Lag gister om 19:30 al in dromenland, en heb nu eindelijk fatsoenlijk tijd om wat dingen bij te lezen (moest werken van 6:45 tot 18:30).quote:
[..]
Had je nog iets aan de tips greavy?
Ik zal je tips noteren, en ga er binnenkort wat dieper naar kijken. Heb t/m zondagochtend niet veel tijd.
Maar klopt het dat Schotland eo erg duur is? Heb voor de vakantie vermoedelijk een budget van tussen de 1000 en 1500 euro. Hoeveel pond dat is, weet ik zo niet, maar kom je daar ver mee?
Misschien wordt de heenreis boot vervangen door het vliegtuig.
Tevens zit ik te denken aan een InterRail Global of One-Country Groot-Britannië of een BritRail-Pass. Welke van de 2 is het ideaalst?
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 14-09-2012 22:26:46 ]
Op die vragen heb ik helaas geen antwoord, is weer 5 jaar geleden, er is hier op FOK! een forum over vakanties, misschien daar proberen?quote:
[..]
Ik heb nog geen tijd gehad om echt terug te lezen, vanwege werk en moe enzo. Lag gister om 19:30 al in dromenland, en heb nu eindelijk fatsoenlijk tijd om wat dingen bij te lezen (moest werken van 6:45 tot 18:30).
Ik zal je tips noteren, en ga er binnenkort wat dieper naar kijken. Heb t/m zondagochtend niet veel tijd.
Maar klopt het dat Schotland eo erg duur is? Heb voor de vakantie vermoedelijk een budget van tussen de 1000 en 1500 euro. Hoeveel pond dat is, weet ik zo niet, maar kom je daar ver mee?
Misschien wordt de heenreis boot vervangen door het vliegtuig.
Tevens zit ik te denken aan een InterRail Global of One-Country Groot-Britannië of een BritRail-Pass. Welke van de 2 is het ideaalst?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
sterktequote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Op een aantal trajecten van de NS zijn er wat minutenwijzigingen in de dienstregeling van 8 oktober t/m 8 december. Vanwege het gevaar op gladde sporen.
Andere herfstmaatregelen: Alle ICM-3's krijgen magneetremmen. ICM-3's die dat nog niet hebben, worden niet solo ingezet. Op de SGMm worden zandstrooiers getest.
Andere herfstmaatregelen: Alle ICM-3's krijgen magneetremmen. ICM-3's die dat nog niet hebben, worden niet solo ingezet. Op de SGMm worden zandstrooiers getest.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dafuqquote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
sterkte Flesje 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Goed bezig, zijn magneetremmen zoveel beter dan de oude remmen?quote:
Op een aantal trajecten van de NS zijn er wat minutenwijzigingen in de dienstregeling van 8 oktober t/m 8 december. Vanwege het gevaar op gladde sporen.
Andere herfstmaatregelen: Alle ICM-3's krijgen magneetremmen. ICM-3's die dat nog niet hebben, worden niet solo ingezet. Op de SGMm worden zandstrooiers getest.
je staat bij het doorglijden eerder stilquote:
[..]
Goed bezig, zijn magneetremmen zoveel beter dan de oude remmen?
Altijd onderweg naar het avontuur
magneetremmen worden alleen als een soort van noodrem gebruikt. Daarnaast wordt een magneetrem ook nog wel eens gebruikt bij het 'parkeren' van een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb het even gegoogled, en snap nu wat het is. Ik dacht dus namelijk dat dat bij de wielen zou zitten, maar het zijn die blokken die op het spoor gezet kunnen worden.
Wat is uberhaupt het nut om nog 4 stations op het traject Alphen-leiden te plaatsen om vervolgens weer met die kut light rail te gaan rijden tot alphen?
/A/non's with his waifu, all's right in the world.
Sterkte gozer... Dikke knuffel!quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
Duck
Heftig Fles, naweeën van de gebroken rug neem ik aan?quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
ja het hele traject he. ik hoop zeker binnen 2 mnd weer te kunne treinen. mag wrsl ma of di alweer naar huisquote:Op vrijdag 14 september 2012 19:48 schreef Koen66 het volgende:
[..]
Anderhalf jaar?
Had niet verwacht dat het ZO erg/langdurig was.
Sterkte kerel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beterschap in ieder gevalquote:
[..]
ja het hele traject he. ik hoop zeker binnen 2 mnd weer te kunne treinen. mag wrsl ma of di alweer naar huis
Ik kreeg nog een treinkaartje uit Taiwan!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
nee, dat was net eindelijk opgelost. we beginnen gewoon van voor af aanquote:
[..]
Heftig Fles, naweeën van de gebroken rug neem ik aan?
tof kaartje wel gupps!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja toch! Binnenkort zit jij ook weer in de trein, let maar op!quote:
Op
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Jij moet er wel gewoon bij zijn bij het volgende nieuwjaarsrondje!quote:
[..]
ja het hele traject he. ik hoop zeker binnen 2 mnd weer te kunne treinen. mag wrsl ma of di alweer naar huis
oh ja, ik moet het excursiegidsje makenquote:
[..]
Jij moet er wel gewoon bij zijn bij het volgende nieuwjaarsrondje!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu met deze kleuren valt het pas op hoe veel het eigenlijk op een wadloper lijkt. 
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-09-2012 17:20:26 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-09-2012 17:20:26 ]
De wadsloper is dan ook van dit model afgeleidquote:
Nu met deze kleuren valt het pas op hoe veel het eigenlijk op een wadloper lijkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Anderhalf jaar. Heftig. Veel sterktequote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het is dat er Arriva op staat, anders had ik gedacht dat het een CXX-trein was..quote:
Kijk dit zijn nou mooie treinen:
[ afbeelding ]
ex DB BR628 nu van Arriva.
[ Bericht 9% gewijzigd door dennistd op 15-09-2012 18:46:42 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat wist ik niet. Dan had ik die 'quote:Op zaterdag 15 september 2012 17:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De wadsloper is dan ook van dit model afgeleid
' dus ook wel kunnen weghalen, die had ik alleen maar neergezet om de Br628 niet te beledigen met m'n vergelijking.
NWB VT648 083+648 xxx+648 082 te Cloppenburg (D)
De lijn tussen Osnabrück en Oldenburg kent nog op diverse plaatsen de oude Formsignale. Waar de perrons vrij modern zijn, is de beveiliging niet aangepast. Vandaag ben ik afgereisd naar Cloppenburg en Großenkneten voor een foto op deze lijn, en daarna even de STAR bezocht, om vervolgens weer bij mijn vader in Friesland terug te komen.
Hier vertrekken drie stellen van het type Lint-41 uit Cloppenburg met een vertraging van 6 minuten, met als eindbestemming Rastede. De drie stellen waren ook wel nodig, want het was behoorlijk druk op het perron voordat de trein arriveerde. Hierdoor had de trein ook een vertraging opgelopen. Ook eerder onderweg. Er hoefde nog net niemand te staan, maar veel zitplek was er niet over.
NWB VT648 083+648 xxx+648 082 te Cloppenburg (D)
Even een nashotje van een eerdere foto op het station van Cloppenburg.
NWB VT648 075+648 093 te Großenkneten (D)
In Großenkneten was door de oprukkende begroeïing een geplande fotostandpunt niet meer mogelijk, helaas. Dan maar zo.
Hier komen twee stellen van de NordWestBahn het station van Großenkneten binnenrijden, alwaar aan één kant (Oldenburgse zijde) nog Formsignale aanwezig zijn. Aan de andere zijde van het station staan al lichtseinen. De bestemming voor deze twee Linten is Osnabrück. Opvallend is het achterste treinstel: Deze heeft reclame aangebracht gekregen. Helaas is een foto van dat niet goed geslaagd.
Die armseinen, wat lief 
Wordt dat nog steeds actief onderhouden, of gaat dat er binnenkort toch echt wel een keer uit?
Wordt dat nog steeds actief onderhouden, of gaat dat er binnenkort toch echt wel een keer uit?
Ik ben hier meer een lurker, dus heb niet alles meegekregen, maar in ieder geval heel veel sterkte!quote:
hoi
operatie zo goed mogelijk verlopen
wrsl dinsdag naar ouders toe
dan anderhalf jr reval
fml
Kwam een interessante documentaire tegen over de botsveiligheid van treinen:
(in het Frans; delen 2 t/m 5 kun je vast zelf wel vinden)
Een leuk weetje vond ik o.a. dat een constructie met jacobsdraaistellen blijkbaar kan bijdragen aan de veiligheid. En dat de Franse HSL's niet alleen volledig ongelijkvloers zijn maar ook een detectiesysteem hebben voor als er toch een obstakel op het spoor is.
(in het Frans; delen 2 t/m 5 kun je vast zelf wel vinden)
Een leuk weetje vond ik o.a. dat een constructie met jacobsdraaistellen blijkbaar kan bijdragen aan de veiligheid. En dat de Franse HSL's niet alleen volledig ongelijkvloers zijn maar ook een detectiesysteem hebben voor als er toch een obstakel op het spoor is.
Zeg, nog even over die Fyra Brussel he...
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-09-2012 03:12:21 ]
Die gaat dus gewoon niet rijden hetwitter:NSHispeed twitterde op vrijdag 14-09-2012 om 12:47:59 Fyra gaat waarschijnlijk vanaf 9 december naar Brussel rijden. reageer retweet
Fyra gaat waarschijnlijk vanaf 9 december naar Brussel rijden. [ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-09-2012 03:12:21 ]
Not, ze hebben nu 2 rijvaardige stellen, de 4806 en 4808. Mogen ze wel opschieten. Wel apart, de hele watergraafsmeer staat er vol mee..
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 16-09-2012 09:02:46 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 16-09-2012 09:02:46 ]
Waar de armseinen nog zijn, worden ze sowieso goed onderhouden. Bij de meeste 'renovaties' van de stations aan de lijnen waar armseinen zijn, worden de armseinen vervangen door lichtseinen. Opvallend aan deze lijn is dan dat de perrons wél zijn verbeterd, maar de armseinen nog aanwezig zijn.quote:
Die armseinen, wat lief
Wordt dat nog steeds actief onderhouden, of gaat dat er binnenkort toch echt wel een keer uit?
Het nadeel van armseinen is dat er meestal op een station dus aan beide kanten een seinhuis staat(met personeel), die de seinen bedienen, net als de overweg. Bij lichtseinen kan je dat sterk verminderen, dus geld besparen op lange termijn.
Het vervolg van gister bij de STAR:
SGB 'Bison' bij de STAR
Na de foto's in Duitsland zijn wij nog even naar Oldenburg afgereisd om bij de Subway wat te eten. Hierna weer door naar Nederland gereden, en tussen Musselkanaal en Stadskanaal een fotostek opgezocht. Dat werd deze stek.
Na drie kwartier wachten in de auto, en daarna het weiland ingelopen, kwam na opnieuw 30 minuten wachten de STAR aanrijden. Voorop zit gastloc Bison van de SGB, die een "zware" klus heeft aan 2 rijtuigen naar Musselkanaal. Een drukte was het ook nog, de balkonnetjes én de rijtuigen zaten knoertvol.
Plan U 114 bij de STAR
De dienstregeling vertelde ons dat er een kwartier na de vorige trein een tweede trein langs kwam naar Musselkanaal. Dit kon met de Plan U of de MBS-gastloc zijn, maar de Plan U was meer te verwachten vanwege de hoeveelheid rijtuigen die tot de beschikking zijn.
Zoals gedacht kwam inderdaad de Plan U langs gereden.
Hierna zijn wij weer vertrokken omdat de dag lang genoeg was, wij tevreden waren over de oogst, en ik weer op tijd bij mijn vader en zus terug kon zijn in Friesland. Later hoorden wij dat de NS20 'Kameel' ook een extra ritje naar Musselkanaal gereden heeft... Helaas die dus gemist, maar ik ben er niet rouwig om.
SGB 'Bison' bij de STAR
Na de foto's in Duitsland zijn wij nog even naar Oldenburg afgereisd om bij de Subway wat te eten. Hierna weer door naar Nederland gereden, en tussen Musselkanaal en Stadskanaal een fotostek opgezocht. Dat werd deze stek.
Na drie kwartier wachten in de auto, en daarna het weiland ingelopen, kwam na opnieuw 30 minuten wachten de STAR aanrijden. Voorop zit gastloc Bison van de SGB, die een "zware" klus heeft aan 2 rijtuigen naar Musselkanaal. Een drukte was het ook nog, de balkonnetjes én de rijtuigen zaten knoertvol.
Plan U 114 bij de STAR
De dienstregeling vertelde ons dat er een kwartier na de vorige trein een tweede trein langs kwam naar Musselkanaal. Dit kon met de Plan U of de MBS-gastloc zijn, maar de Plan U was meer te verwachten vanwege de hoeveelheid rijtuigen die tot de beschikking zijn.
Zoals gedacht kwam inderdaad de Plan U langs gereden.
Hierna zijn wij weer vertrokken omdat de dag lang genoeg was, wij tevreden waren over de oogst, en ik weer op tijd bij mijn vader en zus terug kon zijn in Friesland. Later hoorden wij dat de NS20 'Kameel' ook een extra ritje naar Musselkanaal gereden heeft... Helaas die dus gemist, maar ik ben er niet rouwig om.
Bij de STAR? Volgens mij hadden ze niet meer rijtuigen, en een kwartier na de stoomtrein reed de Plan U ook.
Ok, want als je op een zomerse dag bij de Museumstroomtram Hoorn - Medemblik aankomt zitten 8-10 rijtuigen compleet afgeladen.. 
Dat klopt. Ik weet ook niet wat de normale samenstelling deze dag was, maar op dit uur reden er 2 treinen vlak na elkaar. Tussen Veendam en Stadskanaal reden wel meer rijtuigen.
Er reden treinen Veendam-Stadskanaal vv met de grote stoomloc, en Stadskanaal-Musselkanaal met het gastmat van het NSM, SGB en MBS.
Er reden treinen Veendam-Stadskanaal vv met de grote stoomloc, en Stadskanaal-Musselkanaal met het gastmat van het NSM, SGB en MBS.
Maar goed, haal daar het aantal Japanners eens vanaf..quote:
Ok, want als je op een zomerse dag bij de Museumstroomtram Hoorn - Medemblik aankomt zitten 8-10 rijtuigen compleet afgeladen..
En verder is het daar sowieso toeristischer dan in oost-groningen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Beterquote:
De werkzaamheden rondom Amsterdam Holendrecht zijn eerder klaar: NS gaat er vanaf nu weer stoppen.
Japanners of geen japanners, ze betalen en de trein zit vol ;Pquote:
[..]
Maar goed, haal daar het aantal Japanners eens vanaf..
En verder is het daar sowieso toeristischer dan in oost-groningen
dan zit ie nog steeds vol met sociaal gehandicapte spoorfielenquote:
[..]
Maar goed, haal daar het aantal Japanners eens vanaf..
En verder is het daar sowieso toeristischer dan in oost-groningen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb je gemistquote:
[..]
dan zit ie nog steeds vol met sociaal gehandicapte spoorfielen
ik ga er volgend jaar wel eens langs. Wil dan langzaam maar zeker alle museumlijntjes die ik nog niet gedaan heb oprapenquote:
[..]
dan zit ie nog steeds vol met sociaal gehandicapte spoorfielen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik moet alleen nog mee met de MBS. Dan heb ik heel Nederland afgestreept.quote:
[..]
ik ga er volgend jaar wel eens langs. Wil dan langzaam maar zeker alle museumlijntjes die ik nog niet gedaan heb oprapen
Maar heb steeds geen zin om naar de MBS te gaan
Wat is de MBS, waar zit die?quote:
[..]
Ik moet alleen nog mee met de MBS. Dan heb ik heel Nederland afgestreept.
Maar heb steeds geen zin om naar de MBS te gaan
ik heb dit jaar de vsm gedaan. moet nou de star en de sgb nogquote:
[..]
ik ga er volgend jaar wel eens langs. Wil dan langzaam maar zeker alle museumlijntjes die ik nog niet gedaan heb oprapen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De spoorverbinding Erquelinnes(B)-Jeumont(F) heeft sinds 7 september geen reizigerstreinen meer: De lijn was onrendabel, en Frankrijk stelt het verplicht dat elk voertuig op het spoor voorzien moet zijn van KVB (een soort van ATB).
De trein had sowieso al weinig reizigers, want voor die 2 kilometer en een slechte overstap in Jeumont had, kon je beter gaan lopen. De prijs voor de trein lag op dit stuk rond de 5-7 euro enkele reis...
De trein had sowieso al weinig reizigers, want voor die 2 kilometer en een slechte overstap in Jeumont had, kon je beter gaan lopen. De prijs voor de trein lag op dit stuk rond de 5-7 euro enkele reis...
ja jammer, maar zo gaan die dingen. ooit was dat deel van de grote lijn Amsterdam -Parijs. EC Etoile du Nord kwam daar langs en zo
eigenlijk sloeg het sinds 1996 al nergens meer op
eigenlijk sloeg het sinds 1996 al nergens meer op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Quevy(B)-Maubeuge(F) is om dezelfde reden(lage reizigersaantallen) in december 2008 ook al gesloten voor internationaal reizigersverkeer.
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 16-09-2012 14:32:22 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 16-09-2012 14:32:22 ]
nu alleen moeskroen-Lille en Tournai-Lille nog over zeker? En de HSL. das wel schraal.... pas bij Luxemburg gaat er pas weer wat frankrijk in.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grensovergangen zijn idd Moeskroen-Lille, Tournai-Lille, de HSL en anders vanuit Luxemburg de lijn Luxemburg-Bettembourg-Thionville en Esch-sur-Alzette - Audun-le-Tiche. Of vergeet ik er nog 1?
als je Audun le Tiche meerekent, dan vergeet je Volmerange les Mines ja
howel je die allebei in twijfel kunt trekken
howel je die allebei in twijfel kunt trekken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmmm. Audun le Tiche heeft idd geen treinen verder Frankrijk in, bedenk ik me net. Dan valt die niet mee te rekenen idd
Nederland is niet veel beter.... wil je naar België dan kan dat vanuit Roosendaal, Rotterdam (Thalys) of Maastricht. Vroeger had je ook nog lijntjes over de grens bij o.a. Tilburg (Bels lijntje) en Weert.quote:
nu alleen moeskroen-Lille en Tournai-Lille nog over zeker? En de HSL. das wel schraal.... pas bij Luxemburg gaat er pas weer wat frankrijk in.
De verbindingen met Duitsland zijn gelukkig iets beter, al is het wel stom dat je vanuit Arnhem niet in Emmerich kunt komen zonder te moeten reizen via Oberhausen.
nja. maar Belgie heeft dus aan alle kanten kut verbindingen met het buitenland. behalve misschien met Luxemburg dan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En de busverbinding naar Emmerich is ook niet super. 5 kwartier in een stopbus die bij elke dikke boomstam stopt vanaf Nijmegen.quote:
[..]
Nederland is niet veel beter.... wil je naar België dan kan dat vanuit Roosendaal, Rotterdam (Thalys) of Maastricht. Vroeger had je ook nog lijntjes over de grens bij o.a. Tilburg (Bels lijntje) en Weert.
De verbindingen met Duitsland zijn gelukkig iets beter, al is het wel stom dat je vanuit Arnhem niet in Emmerich kunt komen zonder te moeten reizen via Oberhausen.
Vanuit Nederland ri. Duitsland: 1x/2u Groningen-Leer (Arriva, word 1x/u), Hengelo-Bentheim (elk uur, Syntus en IC, Syntus zal vast er mee gaan stoppen), Enschede-Munster (elk uur, DB), Venlo-Mönchengladbach ev (ERB, elk uur), Heerlen-Herzogenrath ev (DB, elk uur).
Toch aardig wat mogelijkheden vanuit Nederland met regionale treinen.
Maar iemand uit Eindhoven heeft daar niet veel aan, omdat hij een uur onderweg is om in Roosendaal te komen en dan nog steeds niet het land uit is. Met de auto ben je in dezelfde tijd van hartje Eindhoven naar hartje Antwerpen.
Naar Emmerich schiet het misschien niet op, maar Utrecht <trein> Nijmegen <bus> Kleef <trein> e.v. is best een prima verbinding. Alleen geeft HAFAS 'm standaard niet aan tenzij je expliciet een via-station aangeeft.quote:
[..]
En de busverbinding naar Emmerich is ook niet super. 5 kwartier in een stopbus die bij elke dikke boomstam stopt vanaf Nijmegen.
Vanuit Nederland ri. Duitsland: 1x/2u Groningen-Leer (Arriva, word 1x/u), Hengelo-Bentheim (elk uur, Syntus en IC, Syntus zal vast er mee gaan stoppen), Enschede-Munster (elk uur, DB), Venlo-Mönchengladbach ev (ERB, elk uur), Heerlen-Herzogenrath ev (DB, elk uur).
Toch aardig wat mogelijkheden vanuit Nederland met regionale treinen.
Kleef-Emmerich is nog niet het langste volgens mij. Maar 25 minuten ofzo. Ik vind het traject Nijmegen-Kleef toch het irritantste stukje, veel binnendoor door de kleinere dorpjes...quote:
[..]
Naar Emmerich schiet het misschien niet op, maar Utrecht <trein> Nijmegen <bus> Kleef <trein> e.v. is best een prima verbinding. Alleen geeft HAFAS 'm standaard niet aan tenzij je expliciet een via-station aangeeft.
Hmm ja, echt snel gaat het niet nee. Neem nou Utrecht - Krefeld:
2:14 met de ICE via Duisburg
2:32 via Venlo
3:16 via Nijmegen-Kleef
Terwijl dat laatste volgens mij de kortste weg is.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 19:02:30 ]
2:14 met de ICE via Duisburg
2:32 via Venlo
3:16 via Nijmegen-Kleef
Terwijl dat laatste volgens mij de kortste weg is.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 19:02:30 ]
en over een uur luidt ons aller conclusie: internationaal OV is vet kut want van Schubbenkuttenveen Kerk naar Nordschlampenhausen Postamt ben je op zondag 7 uur onderweg, terwijl het met de trekker van boer Harms in 5 uur kan 
Zo werkt het natuurlijk ook weer niet
Zo werkt het natuurlijk ook weer niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg helemaal niet dat het internationaal verkeer kut is. Ik beaam alleen de stelling dat de route via Nijmegen met de bus best langzaam is ivg. andere internationale verbindingen.
De markt voor internationaal OV is kleiner dan voor nationaal OV, dat begrijp ik ook wel. De auto is daar meestal gewoon dik in het voordeel als het aankomt op reistijd alleen. Wat wel jammer is, is dat grensplaatsen als Emmerich zo slecht bereikbaar zijn met het OV - terwijl de trein erlangs rijdt.
Gelukkig wil de VRR de stoptrein naar Emmerich doortrekken naar Arnhem, vanaf 2016.
Gelukkig wil de VRR de stoptrein naar Emmerich doortrekken naar Arnhem, vanaf 2016.
met lintjes? die zijn al toegelatenquote:
Gelukkig wil de VRR de stoptrein naar Emmerich doortrekken naar Arnhem, vanaf 2016.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is nog niet bekend welk materieel, maar het ligt in de lijn der verwachting dat het elektrisch materieel zal zijn. De trein zal uit Düsseldorf komen en 1x per uur doorrijden naar Arnhem. Aangezien dit hele stuk onder de draad ligt, zou rijden op diesel niet handig zijn.
onzinredenering, zie MW41 op Athus-Meusequote:
Het is nog niet bekend welk materieel, maar het ligt in de lijn der verwachting dat het elektrisch materieel zal zijn. De trein zal uit Düsseldorf komen en 1x per uur doorrijden naar Arnhem. Aangezien dit hele stuk onder de draad ligt, zou rijden op diesel niet handig zijn.
van de andere kant: aangezien er geengrensoverschrijdend regionaal electrisch mat goedgekeurd is, is 2016 een luchtkasteel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom rijdt de WestFalenBahn dan niet door naar Hengelo?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat hun opdrachtgever daar geen interesse in heeft, en hun FLIRTs zijn dus niet uitgerust voor 1500 V?
nee 54 minuten per uur de stoep warm houden, dat heeft zin 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heeft niet echt zin, nee. Maar multicourante FLIRTs zijn duurder dan monocourant en dan kun je de aanbesteding niet meer winnen.
In principe hebben de FLIRTs van Eurobahn al een toelating in Nederland, maar rijden ze alleen onder 15 kV. Een toelating voor 1,5 kV moet dan ook wel lukken - er rijden al in behoorlijk wat Europese landen FLIRTs rond.
In principe hebben de FLIRTs van Eurobahn al een toelating in Nederland, maar rijden ze alleen onder 15 kV. Een toelating voor 1,5 kV moet dan ook wel lukken - er rijden al in behoorlijk wat Europese landen FLIRTs rond.
De RE5 naar Emmerich wordt nu gereden met een Br 146 + Dosto's. Dus met een multicourante loc ervoor ben je al klaar.quote:
Het is nog niet bekend welk materieel, maar het ligt in de lijn der verwachting dat het elektrisch materieel zal zijn. De trein zal uit Düsseldorf komen en 1x per uur doorrijden naar Arnhem. Aangezien dit hele stuk onder de draad ligt, zou rijden op diesel niet handig zijn.
zul je zien dat ze met een locwissel aankomen
De huidige RE5 zal worden beperkt tot Wesel, er komt een nieuwe stoptrein naar Emmerich en hopelijk Arnhem. Dit zal naar verwachting met enkeldeks materieel zijn.
OHIHquote:Vanaf 2016 zal de RE5 Koblenz - Köln - Düsseldorf - Wesel - Emmerich tussen Wesel en Emmerich vervallen. Hiervoor komt de RB35 tussen Düsseldorf en Emmerich te rijden, dit in verband met de huidige overcapaciteit tussen Wesel en Emmerich. De RB35 zal wellicht tot Arnhem doorrijden. Voorwaarde is, dat Nederland met 1,2 - 2,4 miljoen euro per jaar bijdraagt. Tot juni dit jaar is er vanuit Nederland een definitieve toezegging nodig. Ontbreek die, bestaat er de komende 12 jaren geen kans op een stoptrein tussen Emmerich en Arnhem. Dat is de toekomstige contractduur.
Dat is niet waar. En ook niet nodig omdat ze in Venlo niet het 1500v deel op komen.quote:
In principe hebben de FLIRTs van Eurobahn al een toelating in Nederland,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jawel, er is een paar jaar terug heel veel gezeik geweest rondom die FLIRTs: het EBA had al moeite met toelating geven, en toen mocht IVW nog z'n plasje eroverheendoen. Toen waren de botsnormen inmiddels bijgewerkt en de FLIRTs voldeden daar niet meer aan. FLIRT heeft nu een toelating gekregen, maar mag volgens mij maximaal 65 km/h rijden.quote:
[..]
Dat is niet waar. En ook niet nodig omdat ze in Venlo niet het 1500v deel op komen.
Alle materieel dat op Nederlands grondgebied wil rijden moet een toelating krijgen. Voor sporadisch kan een ontheffing worden verleend, maar je kunt een uurdienst niet bepaald sporadisch noemen.
De huidige RB35 rijdt met br425. Daar zijn geen multicourante treinstellen van, dus dan moet er idd nieuw materieel komen.quote:
De huidige RE5 zal worden beperkt tot Wesel, er komt een nieuwe stoptrein naar Emmerich en hopelijk Arnhem. Dit zal naar verwachting met enkeldeks materieel zijn.
[..]
OHIH
oh okee. Nou ja, met max 65 Emmerich - Arnhem gaan rijden schiet nog niet echt op natuurlijkquote:
[..]
Oh jawel, er is een paar jaar terug heel veel gezeik geweest rondom die FLIRTs: het EBA had al moeite met toelating geven, en toen mocht IVW nog z'n plasje eroverheendoen. Toen waren de botsnormen inmiddels bijgewerkt en de FLIRTs voldeden daar niet meer aan. FLIRT heeft nu een toelating gekregen, maar mag volgens mij maximaal 65 km/h rijden.
Alle materieel dat op Nederlands grondgebied wil rijden moet een toelating krijgen. Voor sporadisch kan een ontheffing worden verleend, maar je kunt een uurdienst niet bepaald sporadisch noemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jaquote:
Wat zal de toekomstige reistijd Groningen - Amsterdam zijn? Evengoed zo'n 2 uur?
Altijd onderweg naar het avontuur
De 65 km/h is geen probleem voor de Eurobahn-dienst, omdat het stukje in Nederland maar een paar kilometer lang is en er normaalgesproken toch geen andere treinen rijden.
Op Emmerich - Arnhem zou een FLIRT die max. 65 km/h mag rijden ontzettend in de weg rijden, mocht er FLIRT komen te rijden op dat traject dan denk ik dat het een nieuwere versie zal zijn die wel voor 160 km/h zal worden toegelaten
Op Emmerich - Arnhem zou een FLIRT die max. 65 km/h mag rijden ontzettend in de weg rijden, mocht er FLIRT komen te rijden op dat traject dan denk ik dat het een nieuwere versie zal zijn die wel voor 160 km/h zal worden toegelaten
precies. dan moet er dus nog wel wat gebeurenquote:
De 65 km/h is geen probleem voor de Eurobahn-dienst, omdat het stukje in Nederland maar een paar kilometer lang is en er normaalgesproken toch geen andere treinen rijden.
Op Emmerich - Arnhem zou een FLIRT die max. 65 km/h mag rijden ontzettend in de weg rijden, mocht er FLIRT komen te rijden op dat traject dan denk ik dat het een nieuwere versie zal zijn die wel voor 160 km/h zal worden toegelaten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso handig om daar diesel te doen, gezien de plannen met 25kV en zo in die omgeving.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Ohja, dat speelt er ook nog. Een 25 kV-eilandje van ongeveer 3 km tussen de grens en Zevenaar. Dat gaat niet positief zijn voor de RB-plannen.quote:
[..]
Sowieso handig om daar diesel te doen, gezien de plannen met 25kV en zo in die omgeving.
De RB eens per uur gaat het niet winnen van 20 goederentreinen inderdaad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ProRail is bang voor de mogelijke invloed van 15 kV op andere systemen. Bij 25 kV weten ze wat ze kunnen verwachten, kennelijk is men de invloed van 15 kV op subsystemen vergeten...
ProRail (slide 15):
ProRail (slide 15):
NS Hispeed is overigens tegenstander van 25 kV op Zevenaar - Emmerich, omdat NS Hispeed vreest dat de overschakeling naar een extra spanning voor zo'n kort stukje nadelig kan zijn voor de trein.quote:Resultaten planstudie
Keuze tussen 25 kV (BR) of 15 kV (D)
* Omschakeling aan Duitse zijde is eenvoudig, Isolatie is al voldoende voor 15 kV
* Omschakeling NL zijde vergt nieuwe draagconstructie
EMC-problematiek:
ATB-spoorstroomlopen passen niet op bovenleiding met wisselstroom. Daarom combineren met inbouw ERTMS.
AC sporen zijn geaard, via aarde toch invloed over grote afstand: kans op storing ATB- en detectie-systemen. Ontwerp lekdichte sluis, plus isolatie AC sporen.
Aarding objecten in omgeving nodig.
DC invloed mag niet in AC-loks, dan schakelt lok af. Lekdichte sluis.
Beinvloeding 25 kV op 1500 V in parallel-ligging: 10 jaar gewerkt aan oplossing. Beinvloeding 15 kV is nieuw.
En terecht dat NS (en ook NS HiSpeed) daar niet blij mee is. Zal mij benieuwen welk exotische loc dan tzt voor de CityNightLine komt, want een 1700 zegt dan "Kaboem"
Gewoon die zwarte BR189 weer.quote:
En terecht dat NS (en ook NS HiSpeed) daar niet blij mee is. Zal mij benieuwen welk exotische loc dan tzt voor de CityNightLine komt, want een 1700 zegt dan "Kaboem"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan moet DB Schenker de dienst wel weer willen gaan rijden. Dat wilden zij juist niet meer in Nederland ivm lastige toelatingen met reizigers en what ever.
De ex-SMMR 2278 is zaterdag door de SMMR 2225 naar Stadskanaal overgebracht vanaf de Waalhaven (of iets dergelijks)... Die loc miste al een tijdje in het rijtje op de Waalhaven.
De 2278 word door de STAR weer rijvaardig gemaakt en tzt ingezet. Heeft al lange tijd stilgestaan bij Beverwijk Hoogovens Centraal Hoofd Emplacement samen met de 2368.
SMMR 2368+2278
De 2368 is in zeer slechte staat. De 2278 ziet er nog wel redelijk uit.
De 2278 word door de STAR weer rijvaardig gemaakt en tzt ingezet. Heeft al lange tijd stilgestaan bij Beverwijk Hoogovens Centraal Hoofd Emplacement samen met de 2368.
SMMR 2368+2278
De 2368 is in zeer slechte staat. De 2278 ziet er nog wel redelijk uit.
Waarom gaat EETC die dingen niet zelf rijden eigenlijk? Ze rijden nu alleen Watergraafsmeer - Amsterdam Centraal vv toch?quote:
Dan moet DB Schenker de dienst wel weer willen gaan rijden. Dat wilden zij juist niet meer in Nederland ivm lastige toelatingen met reizigers en what ever.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
15 kV mag dan nieuw zijn, maar met de Duitse kennis erbij zou het toch wel moeten lukken?quote:
ProRail is bang voor de mogelijke invloed van 15 kV op andere systemen. Bij 25 kV weten ze wat ze kunnen verwachten, kennelijk is men de invloed van 15 kV op subsystemen vergeten...
ProRail (slide 15):
[..]
NS Hispeed is overigens tegenstander van 25 kV op Zevenaar - Emmerich, omdat NS Hispeed vreest dat de overschakeling naar een extra spanning voor zo'n kort stukje nadelig kan zijn voor de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Duitse kennis is natuurlijk handig voor de kennis van 15 kV an sich, maar de Duitsers zullen weinig weten van specifieke Nederlandse subsystemen.
Ik denk niet dat de Duitsers de combi 15 kV/1500 V/spoorstroomlopen hebben.quote:Op zondag 16 september 2012 22:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
15 kV mag dan nieuw zijn, maar met de Duitse kennis erbij zou het toch wel moeten lukken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's gebouwd zonder kennis.quote:
Hoe kan die kennis er nou niet zijn? In Venlo komt toch immers ook 15kV op Nederlandse bodem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
die laatste kun je wegnemen door de beveiliging aan te passenquote:
[..]
Ik denk niet dat de Duitsers de combi 15 kV/1500 V/spoorstroomlopen hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
En in Emmerich zit er toch ook zowel 1,5 kV als 15 kV op de bovenleiding?quote:
Hoe kan die kennis er nou niet zijn? In Venlo komt toch immers ook 15kV op Nederlandse bodem.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
En het is ook nog zo dat de 1500V nauwelijks in de buurt van de 15000V komt, en zeker niet dichterbij dan in Venlo waar het naast elkaar op het emplacement ligt..
Je zou in Zevenaar 1 spoor omschakelbaar kunnen maken voor treinen die om wat voor reden dan ook een lokwissel nodig hebben, en vanaf Zevenaar gewoon Indusi neerleggen.
Je zou in Zevenaar 1 spoor omschakelbaar kunnen maken voor treinen die om wat voor reden dan ook een lokwissel nodig hebben, en vanaf Zevenaar gewoon Indusi neerleggen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zou Zevenaar - Emmerich geheel kunnen ombouwen naar Duitse standaarden, en laten beheren door DB Netz. Dan ben je in één keer van het probleem af. De treinen van Arnhem naar Doetinchem/Winterswijk moeten er ook nog langs, dus verkeersleiding zou nog door ProRail gedaan moeten worden (denk ik).
ja, maar geen ATB meer, net zoals Bad Bentheimquote:
[..]
En in Emmerich zit er toch ook zowel 1,5 kV als 15 kV op de bovenleiding?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was precies wat ik ook dacht.quote:
En het is ook nog zo dat de 1500V nauwelijks in de buurt van de 15000V komt, en zeker niet dichterbij dan in Venlo waar het naast elkaar op het emplacement ligt..
Je zou in Zevenaar 1 spoor omschakelbaar kunnen maken voor treinen die om wat voor reden dan ook een lokwissel nodig hebben, en vanaf Zevenaar gewoon Indusi neerleggen.
Maar het blijft lastig, want bij Venlo ligt (volgens Wikipedia) voor de sporen naar Duitsland helemaal geen treinbeïnvloeding. Indusi ligt in Nederland alleen in Enschede, maar dan weer echt helemaal als eiland. In Zevenaar zou je een spoor moeten hebben dat je van 1500V/ATB kan omschakelen naar 150kV/Indusi. Kan me wel voorstellen dat dat lastig wordt.
De sporen in Venlo waarmee je naar Duitsland kunt rijden zijn schijnbaar voorzien van zowel ATB als Indusi.
Ja, klopt. ATB ligt ook niet richting Duitsland, maar beperkt zich tot rond het emplacement. Eurobahn mag dan op spoor 1 buiten de kap ook alleen maar halteren vanwege Indusi, en niet onder de kap.
Ik dacht dat iets vergelijkbaars ook bij spoor 3 van toepassing is.
Ik dacht dat iets vergelijkbaars ook bij spoor 3 van toepassing is.
Alleen het stuk buiten de overkapping (1a en 3a) is überhaupt naar 15kV omschakelbaar.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 22:41:54 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 22:41:54 ]
Waarom is er eigenlijk een omschakelbare bovenleiding en bijbehorende beveiliging, en niet 'gewoon' een spanningssluis zoals bij Roosendaal of Maastricht? Is dat om Duitse treinen in het station te kunnen ontvangen zonder dat ze van 1500 V moeten zijn voorzien?
Vast. De trein naar Duitsland gebruikt immers spoor 1a of 3a en de IC van/naar Den Haag gebruikt vanwege de lengte zowel spoor 1a+b (bij vertrek) en 3a+b (bij aankomst) en wordt aan de Duitse kant van het emplacement weggerangeerd voor het keren.
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 22:48:26 ]
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 16-09-2012 22:48:26 ]
Voor de precieze situatie in Venlo: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/br-vl.gif
En voor wie liever de minder duidelijke maar officiële tekening bekijkt: http://spoornieuws.nl/temp/Vl.gif
En voor wie liever de minder duidelijke maar officiële tekening bekijkt: http://spoornieuws.nl/temp/Vl.gif
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij die tweede tekening zie je wel heel mooi dat sein 154 buiten de overkapping ligt en dat daarom de Eurobahn niet tot voor het stationsgebouw kan doorrijden.
Hij zou wel dichterbij kunnen komen trouwens: een rijweg geven tot sein 212, dan kan ie tot het overpad bijna.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Schaam je...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als je de neuzen wegdenkt is het een prachtige trein. De huisstijl / bestickering vind ik erg mooi. Maar die ontzettend lange neus en hoge ramen, kan er niet aan wennen.quote:
Zo vind ik 'm eigenlijk best mooi
Infrabel heeft een ETCS-meetvoertuig aangeschaft. Deze wordt bij Innotrans publiekelijk bekend gemaakt. Er is al een foto van, van de overbrenging:
%20INNOTRANS%202012.jpg)
wat een lap tekst op de vroege morgen. Positief dat jullie ook hier op in gaan.quote:
"Voor Beter OV te negatief." http://www.voorbeterov.nl/120916.php
zag het geinig, lijkt trouwens gewoon een BUP maar anders grafisch weergegeven.quote:
Somda heeft trouwens een grappige nieuwe functie: Grafische dienstregelingen
Zag m laatst staan op Ede-Wageningen... dat ding is echt drie keer niksquote:
Zo vind ik 'm eigenlijk best mooi
nou prima verhaal toch. meneer had blijkbaar te maken met de gevolgen van kennelijk onvolledige beeldvorming. dat lijkt me dan bij deze rechtgezetquote:
"Voor Beter OV te negatief." http://www.voorbeterov.nl/120916.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een positieve reactie van je!quote:
[..]
nou prima verhaal toch. meneer had blijkbaar te maken met de gevolgen van kennelijk onvolledige beeldvorming. dat lijkt me dan bij deze rechtgezet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onder invloed van welke medicatie kan je dat?quote:
gewoon realistisch
Oeh, nu is je medicatie zeker uitgewerkt...
Maaruh, dat had ik nog niet gezegd geloof ik: heel veel sterkte en beterschap enzo! Fijn dat je in elk geval al weer wel kunt fok!en
Maaruh, dat had ik nog niet gezegd geloof ik: heel veel sterkte en beterschap enzo! Fijn dat je in elk geval al weer wel kunt fok!en
is gewoon niet zo handig he. maar ik wil wel ASAP weer op de baan zitten natuurlijk.
om te beginnen mag ik straks om 16:00 naar huis
om te beginnen mag ik straks om 16:00 naar huis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wilde net een biertje voorstellen op Ut.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik las het, echt geniaal!quote:
Spreeuw imiteert treingeluiden op Rotterdam CS
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)p-Rotterdam-CS.dhtml
goed verhaal ja. nou de omroepberichten nogquote:
Spreeuw imiteert treingeluiden op Rotterdam CS
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)p-Rotterdam-CS.dhtml
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen mag ik als goedmakertje van de sneeuwstormen van februari de TGV herkansen naar Brussel ditmaal. Ik ga daar genieten van wat frisse guezes en wilde het tramlijntje naar Tervuren doen, nog meer ov-tips voor Brussel?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Langs die lijn ligt de stelplaats Woluwe, met heel wat oude trammetjes. Vorige keer toen ik daar was op een random dag kon ik na even vragen gewoon rondlopen daar.
Toen reden die 7000-pcc's er nog, leuk was dat.
Toen reden die 7000-pcc's er nog, leuk was dat.
Die zijn er niet meer, Caroline (7500 is geen 7000 maar dat ff terzijde,) is als laatst aan de kant gezetquote:
Langs die lijn ligt de stelplaats Woluwe, met heel wat oude trammetjes. Vorige keer toen ik daar was op een random dag kon ik na even vragen gewoon rondlopen daar.
Toen reden die 7000-pcc's er nog, leuk was dat.
. Dat is een goede tip, ik vond net dit kaartje http://rail.thomsten.com/tbrmap.php. Dat is ook wel aardig om even te bekijken.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Net reden 3 gekoppelde arriva spurts weg vanaf het perron in zwolle. Testritten voor de vechtdallijnen oid? Ik heb ze hier nog niet eerder gezien namelijk
Wat een oude tramrommel hebben ze daarquote:
[..]
Die zijn er niet meer, Caroline (7500 is geen 7000 maar dat ff terzijde,) is als laatst aan de kant gezet
welke kleur hadden ze? En indien rood, was het bovenste deel van de stellen wit of rood?quote:
Net reden 3 gekoppelde arriva spurts weg vanaf het perron in zwolle. Testritten voor de vechtdallijnen oid? Ik heb ze hier nog niet eerder gezien namelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Bovenkant was ook rood geloof ik. Ze zagen er nog wel behoorlijk nieuw uit en het waren diesel gtw's.
Testritje voor de stellen die in de Achterhoek komen te rijden. Zullen wel de stellen zijn geweest die in Amersfoort stonden
Altijd onderweg naar het avontuur
Groningen - Assen eruit en Lage - Zwaluwe - Breda/Roosendaal eruit. Iemand die zich daar naartoe moet verplaatsen?
Ik ruim hier net de schuur op kom ik 3 dozen vol met NS zooi tegen uit de tachtiger jaren en begin jaren negentig. Vroegere hobby en zo, maar geen zin om naar verzamelbeurs/rommelmarkt te gaan. Ik deel het liever hier uit aan de treinofielen!
[ Bericht 9% gewijzigd door Oom_Agent op 17-09-2012 20:13:31 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door Oom_Agent op 17-09-2012 20:13:31 ]
Wat zijn we aan het doen ???
K ben weer in Veenendaal
Onderweg kwamen we bij Maarn de Kameel nog tegen geen daverende plaat geworden maar ik hebpum
Onderweg kwamen we bij Maarn de Kameel nog tegen
geen daverende plaat geworden maar ik hebpum
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alvast een voorproefje van doos 1: foldermateriaal, instruktie treinkaartjes, MATbladen, T shirt 150 jaar spoorwegen 1989, vertrekstaten Nijmegen 1988, doos vol stickers en railrunner emblemen.
Wat zijn we aan het doen ???
en doos 2: NS spoorboekjes van 1979 tot aan 2007, spoorboekjes buitenland. Vertrekstatenboekje 89/90, Duitse spoorboeken 1981,1991 en 92. Belgische spoorboekjes.
Wat zijn we aan het doen ???
Dat is een folder uit 1986 met informatie over de organisatie en toekomstvisie van NS.
Wat zijn we aan het doen ???
Nice. De 114 is vanuit Stadskanaal naar Blerick afgereisd.quote:
K ben weer in Veenendaal
Onderweg kwamen we bij Maarn de Kameel nog tegen
Altijd onderweg naar het avontuur
Zitten er nog meer van die boekjes in of? Wil ik wel hebben, krijg je van me?quote:
Dat is een folder uit 1986 met informatie over de organisatie en toekomstvisie van NS.
Ik hoef er niks voor te hebben! Ik deel alles uit vandaag! Stuur maar een PM'tje
Oh ja dat doosje zit vol met MAT bladen, en voorschriften en prints van de koersrollen van al het NS materieel.
Stuur maar een PM'tje Oh ja dat doosje zit vol met MAT bladen, en voorschriften en prints van de koersrollen van al het NS materieel.
Wat zijn we aan het doen ???
Leukquote:
[ afbeelding ]
Ff kijken of dit lukt via de tablet
quote:
"Voor Beter OV te negatief." http://www.voorbeterov.nl/120916.php
Moet zeggen dat de argumenten op de ingezonden brief bedroevend slecht zijn. Er wordt totaal niet ingegaan op wat de inzender bedoeld.quote:Ook ik heb regelmatig te kampen met verstoringen en ook voor mij schieten afspraken er dan echt wel eens bij in. Als u met de auto weggaat, vertrekt u toch ook ruim op tijd? Waarom zou u dat dan niet met de trein doen? Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent.
Natuurlijk. Klopt. Maar het risico dat je reis per OV niet aan de belofte (“u bent zo en zo laat op uw bestemming”) voldoet is op zijn beurt weer veel groter dan de kans dat u bij de supermarkt een bedorven pak melk koopt. Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen.
Zo schrijft de inzender:
"Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent."
Waarop de reactie is:
"Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen."
Als je in de file beland is de vertraging ook vrij snel een halfuur of meer.
Dat was er vroeger. Venlo had aan de ene kant 1500V en aan de andere kant de Duitse spanning. Nadeel was dat er altijd een loc moest staan om de Duitse trein onder zijn eigen spanning terug te drukken.quote:
Waarom is er eigenlijk een omschakelbare bovenleiding en bijbehorende beveiliging, en niet 'gewoon' een spanningssluis zoals bij Roosendaal of Maastricht? Is dat om Duitse treinen in het station te kunnen ontvangen zonder dat ze van 1500 V moeten zijn voorzien?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Het (terechte) punt is dat een vertraging van 5 minuten in de file inhoudt dat je 5 minuten later op je bestemming arriveert en een vertraging van 5 minuten met de trein inhoudt dat je 30 minuten later op je bestemming arriveert.quote:
[..]
[..]
Moet zeggen dat de argumenten op de ingezonden brief bedroevend slecht zijn. Er wordt totaal niet ingegaan op wat de inzender bedoeld.
Zo schrijft de inzender:
"Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent."
Waarop de reactie is:
"Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen."
Als je in de file beland is de vertraging ook vrij snel een halfuur of meer.
Al kan het ook anders; vorige week heeft de IC naar Zwolle in Roosendaal 15(!) minuten staan wachten op overstappers vanuit Vlissingen/Bergen op Zoom. Volledig geschift, maargoed.
hoeft niet eens om +15 in te halen. In het Brabantse liggen al zeker vijf, zes minuten. Daarna Tot Arnhem inclusief stoppen nog eens vijf en dan ben je in Zutphen ongeveer weer op tijd.quote:
Stops overslaan tussen Nijmegen en Arnhem scheelt altijd
Hangt er trouwens wel vanaf welk mat je mee hebt. ICRm is trager dan een schommelboot of ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat met die Koploper is een vlag met NS 150 logo?quote:
Alvast een voorproefje van doos 1: foldermateriaal, instruktie treinkaartjes, MATbladen, T shirt 150 jaar spoorwegen 1989, vertrekstaten Nijmegen 1988, doos vol stickers en railrunner emblemen.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar nog niet in Breda waar ik een overstap van 12 minuten op de IC naar Venlo hebquote:
die +15 heb je er in Zwolle wel uit, mits alles meewerkt
Duvel, dat is een T shirt, is inmiddels al vergeven via PM.
Heb nog een doos spoorboekjes, vertrekstatenboekjes, folders, stickers, MAT bladen, historische treinkaartjes wie o wie wilt hem GRATIS hebben. Heb ook nog een doos busboekjes (dienstregelingen van alle maatschappijen in die tijd o.a. CN, RET, VAD, GSM, NZH, Zuidooster, VSL)
Anders gaat het naar het grofvuil.
Heb nog een doos spoorboekjes, vertrekstatenboekjes, folders, stickers, MAT bladen, historische treinkaartjes wie o wie wilt hem GRATIS hebben. Heb ook nog een doos busboekjes (dienstregelingen van alle maatschappijen in die tijd o.a. CN, RET, VAD, GSM, NZH, Zuidooster, VSL)
Anders gaat het naar het grofvuil.
Wat zijn we aan het doen ???
Aanbesteding regionaal treinverkeer op RE15: Münster(Westfalen) - Rheine - Emden is gewonnen door de Westfalenbahn. Vanaf 2015 dus geen DB Regio met Dosto's meer op deze lijn.
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
5 minuten wordt niet zomaar 30. Dat ligt er aan wat voor overstap je hebt. Als een trein vertraging krijgt kan de NS/ProRail moeilijk alle aansluitingen laten wachten. Dan zou letterlijk alles vertraging krijgen. Als de aansluiting krap is, en je hebt vertraging. Dan is dat even kut, maar dat hoort nou eenmaal bij met de trein rijden. Als je met de bus gaat en die heeft vertraging door bijvoorbeeld een file, kan je net zo goed je overstap missen en een uur wachtenquote:
[..]
Het (terechte) punt is dat een vertraging van 5 minuten in de file inhoudt dat je 5 minuten later op je bestemming arriveert en een vertraging van 5 minuten met de trein inhoudt dat je 30 minuten later op je bestemming arriveert.
Al kan het ook anders; vorige week heeft de IC naar Zwolle in Roosendaal 15(!) minuten staan wachten op overstappers vanuit Vlissingen/Bergen op Zoom. Volledig geschift, maargoed.
Ergens op een spoorforum kwamen opeens dia's langs uit de jaren '70. Ik weet niets van materieel, maar deze vond ik wel tof. En als ik het goed zie, is het nog een stoomding, of niet?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Denk Diesel.. Geen aparte wagen voor kolen oid..quote:
Ergens op een spoorforum kwamen opeens dia's langs uit de jaren '70. Ik weet niets van materieel, maar deze vond ik wel tof. En als ik het goed zie, is het nog een stoomding, of niet?
[ afbeelding ]
dag
Ah okee. De "bekende" TEE (die ook op Watergraafsmeer staat) vond ik ook al zo tof. Wel garppig: netjes raampjes aan de voorkant van de cabine, maar wel zo'n loei van een uitlaatpijp er pal voor. En dan dat mooie klassieke "Inter City" op de voorkant...quote:
Dat is idd een diesel TEE.http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_VT_11.5
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Er is als proef ook een gasturbineversie geweest...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lees: waarschijnlijk KLB-slotjes van gemaakt?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de mensen die naast treintjes-gek ook computer-gek zijn heeft Lian Li nu een mooie nieuwe case ontwikkeld
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Sinds ik geen zin meer heb om een boete te krijgen als ik met een heel slaperig hoofd een kaartje met korting voor 9 uur uit de automaat haal , wil ik een abbo aanschaffen. Maar ik zit nu ook weer te suffen, of kan het gewoon niet vinden.. Zijn die dingen per maand / jaar opzegbaar?
, wil ik een abbo aanschaffen. Maar ik zit nu ook weer te suffen, of kan het gewoon niet vinden.. Zijn die dingen per maand / jaar opzegbaar?
Dat hangt van het abonnement in kwestie af. Sommige abonnementen zijn verkrijgbaar per maand (zoals het maandtrajectabonnement en de maanduitvoering van Altijd Vrij). Voor de rest van de abonnementen geldt volgens mij dat het na de eerste 3 maanden opzegbaar is, of zelfs pas na afloop van het eerste jaar.
Wellicht is het hier al gepost, maar indien niet is het ongetwijfeld interessant: Schultz weigert HSL-overeenkomst goed te keuren: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)conflict-met-belgie/ en http://www.nu.nl/politiek(...)in-haag-brussel.html
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Hm oke, thanks. Zal zelf nog eens rondkijken in de algemene voorwaardenquote:
Dat hangt van het abonnement in kwestie af. Sommige abonnementen zijn verkrijgbaar per maand (zoals het maandtrajectabonnement en de maanduitvoering van Altijd Vrij). Voor de rest van de abonnementen geldt volgens mij dat het na de eerste 3 maanden opzegbaar is, of zelfs pas na afloop van het eerste jaar.
tikje beter lezen, want die 10x per dag slaat op de Thalys en niet op de normale dienst tussen Amsterdam en Brusselquote:
Wellicht is het hier al gepost, maar indien niet is het ongetwijfeld interessant: Schultz weigert HSL-overeenkomst goed te keuren: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)conflict-met-belgie/ en http://www.nu.nl/politiek(...)in-haag-brussel.html
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Altijd onderweg naar het avontuur
Excuses, je hebt gelijk. Is HSA i.s.m. NMBS ook verantwoordelijk voor de dienstregeling van Thalys dan?quote:
[..]
tikje beter lezen, want die 10x per dag slaat op de Thalys en niet op de normale dienst tussen Amsterdam en Brussel
Ga gewoon naar een loket schat, doe of je dom bent en laat je voorlichtenquote:
[..]
Hm oke, thanks. Zal zelf nog eens rondkijken in de algemene voorwaarden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mmm, kan er nu ook nog een verandering komen in de geldigheid van een neidersachsen ticket, deze is nu op deze lijn toch geldig t/m Munster?quote:
Aanbesteding regionaal treinverkeer op RE15: Münster(Westfalen) - Rheine - Emden is gewonnen door de Westfalenbahn. Vanaf 2015 dus geen DB Regio met Dosto's meer op deze lijn.
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
deels. Ze moeten treinpaden beschikbaar stellen aan Thalys die ze tegen betaling afneemtquote:Op dinsdag 18 september 2012 16:03 schreef HeavenSmiles het volgende:
[..]
Excuses, je hebt gelijk. Is HSA i.s.m. NMBS ook verantwoordelijk voor de dienstregeling van Thalys dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
En wat Thalys mag betalen voor een treinpad in Nederland over de HSL is afschuwelijk veel. Vandaar ook de idioot hoge prijzen. Pas vanaf het Belgische HSL-traject(wanneer de grens overgestoken is) wordt het weer beetje fatsoenlijker qua prijzen wat zij in België vragen.quote:
[..]
deels. Ze moeten treinpaden beschikbaar stellen aan Thalys die ze tegen betaling afneemt
had niet gezien dat hij klikbaar was, geinig!quote:
[..]
Eemtjes auf das linkchen klicken ja
FNV wil overbodige soldaten bij NS onderbrengen
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Schuiten tekent treinmuseum
Het museum zal de paradepaardjes van het rijdend erfgoed exposeren.
François Schuiten
De NMBS begint, jaren na de eerste plannen, met de werken aan een erfgoedmuseum voor treinen. Het project kost ruim 20,5 miljoen euro.
BRUSSEL Train World, zo zal het nieuwe NMBS-museum heten, en het komt naast het station van Schaarbeek, dat zelf een renovatie krijgt. De nieuwe hall functioneert als erfgoedmuseum en kenniscentrum. Het heeft de ambitie om meer te zijn dan een parkeergarage voor oude locomotieven.
De plannen voor het museum gaan al lang mee, maar zijn om diverse redenen steeds opgeschort. Soms was het wegens tegenvallende jaarcijfers onkies om met een extra project uit te pakken.
Eerder was 2010 geprikt als openingsdatum. Het museum kon dan de viering van 175 jaar spoorwegen in België de nodige luister geven. Uiteindelijk is de viering niet doorgegaan. Na de treinramp van Buizingen vond het NMBS het gepaster om het low profile te houden.
Striptekenaar en Schaarbekenaar François Schuiten werd in 2009 al laureaat in een wedstrijd om de scenografie uit te tekenen. Hij bepaalt de inkleding en het verloop van de presentatie. Eerder deed hij al de scenografie voor het Autriquehuis, de eerste woning van Victor Horta, eveneens in Schaarbeek. Ook het metrostation Hallepoort is een ontwerp van hem.
Het architectenbureau SUM staat in voor de nieuwbouw van de hall. Voor zijn ontwerp gaat hij uit van glas en staalprofielen, om de stijl van industriële bouw op te roepen.
Paradepaardjes
Volgens La Dernière Heure kost het project meer dan 20,5 miljoen euro. Dat is een stuk meer dan het bedrag van 14 miljoen dat een paar jaar geleden circuleerde.
De hall voor het nieuwe museum wordt geraamd op 8 miljoen euro. Ze komt naast het station te liggen en heeft een oppervlakte van achtduizend vierkante meter. Daarin worden de paradepaardjes van het rijdend erfgoed geëxposeerd. De eerste locomotief van de Belgische spoorwegen en een exemplaar van het Type 21 Atlantique komen er te staan.
De ruimte wil meer zijn dan een depot voor treincuriosa. Ze wil het verhaal vertellen van de geschiedenis, het heden en de toekomst van het spoor. De treintechnologie krijgt een bijzondere focus.
Voor de aanpassing van het onthaal wordt 330.000 euro uitgetrokken en de uitvoering van de scenografie wordt geraamd op 5,75 miljoen euro.
Die bestaat uit een glazen voorgevel, waarachter vier ruimtes uitwaaieren. Vanaf een mezzanine heeft men van bovenuit zicht op de sporen, die over de volledige lengte door het gebouw lopen. Om een ‘zachte inplanting' in de buurt te verkrijgen, heeft de hall een groendak en een zijgevel van honderd meter bekleed met planten.
Het historische station, in 1994 beschermd als monument, krijgt een renovatiebeurt. Het oudste gedeelte uit 1887 is ondertussen aangepast als Travel Center. Die werken kostten 735.000 euro. Het rechtergedeelte, dat er later bijkwam in Vlaamse neorenaissancestijl, moet nog een renovatie krijgen. Dat zal ongeveer 3 miljoen euro kosten.
In het station zelf komen een kenniscentrum, een bibliotheek en een cafetaria.
Over twee weken wordt de eerste steen van de nieuwbouw gelegd. De werken zelf beginnen half oktober. Tegen mei 2014 hoopt de NMBS zijn Train World te openen.
http://www.standaard.be/a(...)0275846&word=erfgoed
Het museum zal de paradepaardjes van het rijdend erfgoed exposeren.
François Schuiten
De NMBS begint, jaren na de eerste plannen, met de werken aan een erfgoedmuseum voor treinen. Het project kost ruim 20,5 miljoen euro.
BRUSSEL Train World, zo zal het nieuwe NMBS-museum heten, en het komt naast het station van Schaarbeek, dat zelf een renovatie krijgt. De nieuwe hall functioneert als erfgoedmuseum en kenniscentrum. Het heeft de ambitie om meer te zijn dan een parkeergarage voor oude locomotieven.
De plannen voor het museum gaan al lang mee, maar zijn om diverse redenen steeds opgeschort. Soms was het wegens tegenvallende jaarcijfers onkies om met een extra project uit te pakken.
Eerder was 2010 geprikt als openingsdatum. Het museum kon dan de viering van 175 jaar spoorwegen in België de nodige luister geven. Uiteindelijk is de viering niet doorgegaan. Na de treinramp van Buizingen vond het NMBS het gepaster om het low profile te houden.
Striptekenaar en Schaarbekenaar François Schuiten werd in 2009 al laureaat in een wedstrijd om de scenografie uit te tekenen. Hij bepaalt de inkleding en het verloop van de presentatie. Eerder deed hij al de scenografie voor het Autriquehuis, de eerste woning van Victor Horta, eveneens in Schaarbeek. Ook het metrostation Hallepoort is een ontwerp van hem.
Het architectenbureau SUM staat in voor de nieuwbouw van de hall. Voor zijn ontwerp gaat hij uit van glas en staalprofielen, om de stijl van industriële bouw op te roepen.
Paradepaardjes
Volgens La Dernière Heure kost het project meer dan 20,5 miljoen euro. Dat is een stuk meer dan het bedrag van 14 miljoen dat een paar jaar geleden circuleerde.
De hall voor het nieuwe museum wordt geraamd op 8 miljoen euro. Ze komt naast het station te liggen en heeft een oppervlakte van achtduizend vierkante meter. Daarin worden de paradepaardjes van het rijdend erfgoed geëxposeerd. De eerste locomotief van de Belgische spoorwegen en een exemplaar van het Type 21 Atlantique komen er te staan.
De ruimte wil meer zijn dan een depot voor treincuriosa. Ze wil het verhaal vertellen van de geschiedenis, het heden en de toekomst van het spoor. De treintechnologie krijgt een bijzondere focus.
Voor de aanpassing van het onthaal wordt 330.000 euro uitgetrokken en de uitvoering van de scenografie wordt geraamd op 5,75 miljoen euro.
Die bestaat uit een glazen voorgevel, waarachter vier ruimtes uitwaaieren. Vanaf een mezzanine heeft men van bovenuit zicht op de sporen, die over de volledige lengte door het gebouw lopen. Om een ‘zachte inplanting' in de buurt te verkrijgen, heeft de hall een groendak en een zijgevel van honderd meter bekleed met planten.
Het historische station, in 1994 beschermd als monument, krijgt een renovatiebeurt. Het oudste gedeelte uit 1887 is ondertussen aangepast als Travel Center. Die werken kostten 735.000 euro. Het rechtergedeelte, dat er later bijkwam in Vlaamse neorenaissancestijl, moet nog een renovatie krijgen. Dat zal ongeveer 3 miljoen euro kosten.
In het station zelf komen een kenniscentrum, een bibliotheek en een cafetaria.
Over twee weken wordt de eerste steen van de nieuwbouw gelegd. De werken zelf beginnen half oktober. Tegen mei 2014 hoopt de NMBS zijn Train World te openen.
http://www.standaard.be/a(...)0275846&word=erfgoed
Hij fijn, terug naar de militaire structuren bij NS, net als vroeger.quote:
FNV wil overbodige soldaten bij NS onderbrengen
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja ik had ook al zoiets
Krijg je dan een conducteur die je hardhandig komt vertellen dat je een boete krijgt? Allemaal kisten aan
Krijg je dan een conducteur die je hardhandig komt vertellen dat je een boete krijgt? Allemaal kisten aan
Suf die stoomtrein pc kast.
Z
Als iemand zoiets wil bouwtie het liever zelf denk ik.
Gewoon een LGB sikje en daarin een pc proppen dat zou ook best leuk zijn. Niet dit. Dit kan iedere kleuter wmet een schaar en een stuk golfkarton in een regenachtige zondagmiddag maken.
Z
Als iemand zoiets wil bouwtie het liever zelf denk ik.
Gewoon een LGB sikje en daarin een pc proppen dat zou ook best leuk zijn. Niet dit. Dit kan iedere kleuter wmet een schaar en een stuk golfkarton in een regenachtige zondagmiddag maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jamaar, ik ben niet blond he. Ze schatten gingers altijd net iets slimmer in.quote:Op dinsdag 18 september 2012 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga gewoon naar een loket schat, doe of je dom bent en laat je voorlichten
Je bent een vrouw, je kunt prima onwetendheid veinzen.quote:
[..]
Jamaar, ik ben niet blond he. Ze schatten gingers altijd net iets slimmer in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uhm, maar hoezo kan ik mijn RailAktiefKaart niet op die sjip laden dan?quote:
[..]
Je bent een vrouw, je kunt prima onwetendheid veinzen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lo and behold, de nieuwe Vossloh DM30:
Bron: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=416227575093561
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 18-09-2012 23:27:56 ]
Bron: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=416227575093561
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 18-09-2012 23:27:56 ]
Geef mij de DM90 maar... mijn god wat een lelijk ding..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weer eens wat nieuws op het spoor
En veel lelijker dan de G2000 wordt geen enkele trein
En veel lelijker dan de G2000 wordt geen enkele trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben je de V250 al weer vergeten?quote:
Weer eens wat nieuws op het spoor
En veel lelijker dan de G2000 wordt geen enkele trein
Gaan die dingen nou ook daadwerkelijk 250 km/h? Of boemelen ze nog steeds op 160...quote:
[..]
Ben je de V250 al weer vergeten?
Dat is geen trein, dat is een droomsel uit Utopiaquote:
[..]
Ben je de V250 al weer vergeten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Momenteel boemelen ze met 0quote:
[..]
Gaan die dingen nou ook daadwerkelijk 250 km/h? Of boemelen ze nog steeds op 160...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar scheuren wel 250 over de HSL hoorquote:
Af en toe gaat er eentje, ingelegd aan 160 km/h.
mja, alleen die smalbekvariant. Die andere is wel te doenquote:
Weer eens wat nieuws op het spoor
En veel lelijker dan de G2000 wordt geen enkele trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie ze weleens staan op Schiphol. En ik heb van die fyra-toeslag-coupons. Dus ik moet maar een keer een goeie reden verzinnen om naar Rotterdam te willen.quote:
oh ze hebben dus nog niet de hele dienstregeling ermee gevuld?quote:
Af en toe gaat er eentje, ingelegd aan 160 km/h.
What the Fuck did I just see?quote:
Low and behold, de nieuwe Vossloh DM30:
Bron: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=416227575093561
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
Ik vind het stiekem wel een wreed ding, net een nucleair wapen op het spoorquote:
Low and behold, de nieuwe Vossloh DM30:
Bron: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=416227575093561
Alsof ze opeens bedachten dat het ding ook op diesel moest lopen:"Ach, dan hangen we er wel een powerpackje aan."quote:
Low and behold, de nieuwe Vossloh DM30:
Bron: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=416227575093561
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Staan trouwens wel meer leuke plaatjes op die facebook van Railcolor
officiele Flickr van Alstom: http://www.flickr.com/photos/51978012@N05/
officiele Flickr van Alstom: http://www.flickr.com/photos/51978012@N05/
Jij piem0l.quote:
[..]
Dan ben je geen echte treinfapper!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zal Alstom niet leuk vinden.
Overigens, het gaat lekker met de sein- en wisselstoringen. Eerder al eentje tussen Amsterdam en Haarlem waar geen prognose voor was, inmiddels ligt Breda - Lage Zwaluwe er al 3 uit. Prognose was 20:30, is nu onbekendopgelost. Ineens.
Overigens, het gaat lekker met de sein- en wisselstoringen. Eerder al eentje tussen Amsterdam en Haarlem waar geen prognose voor was, inmiddels ligt Breda - Lage Zwaluwe er al 3 uit. Prognose was 20:30, is nu onbekendopgelost. Ineens.
zou handig zijn als met deze snelheden de veiligheidssystemen ook zouden werkenquote:
[ afbeelding ]
Trein die wordt getest voor 600 km/h.
Only in China
Altijd onderweg naar het avontuur
Ga je wel heul veul foto's maken? En een verslagje maken?quote:
[..]
Ik ga morgen naar Berlijn. Voor InnoTrans ja
De dSLR gaat in ieder geval mee. Verslagje zal er dus wel komen. Een verslagje van 2 jaar terug is in de OP te vinden.
Waarom zou Alstom zich drukmaken? Er rijden nog steeds geen Shinkansen in Europa, dus blijkbaar is Azië geen concurrent.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alstom heeft tot nu toe altijd het wereldrecord in handen gehad (momenteel 574,8 km/h) en zal dat niet graag uit handen geven aan een stel Chinezen. Een belangrijk verschil met de Japanners is dat CSR zich wel nadrukkelijk richt op de hele wereld... en daarmee een belangrijke concurrent wordt voor Alstom, Bombardier en Siemens.
En Vossloh, die naar eigen zeggen de grootste bouwer van Europa is voor goederen en passagiers vervoer in europa?
Aha zo. We wachten het af. Een recordpoging kost miljoenen, ik denk dat de Fransen wel wat anders met dat geld kunnen momenteel.quote:
Alstom heeft tot nu toe altijd het wereldrecord in handen gehad (momenteel 574,8 km/h) en zal dat niet graag uit handen geven aan een stel Chinezen. Een belangrijk verschil met de Japanners is dat CSR zich wel nadrukkelijk richt op de hele wereld... en daarmee een belangrijke concurrent wordt voor Alstom, Bombardier en Siemens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou net weer even met de treinenbaan gespeeld
Bijna alle rails roestig als wat, lekker raggen met de schuurspons en de treintjes eroverheen rijden!
zal deze week wel wat fotos postten
Bijna alle rails roestig als wat, lekker raggen met de schuurspons en de treintjes eroverheen rijden
!zal deze week wel wat fotos postten
Tip! Modelspoor, deel VIIIquote:
Nou net weer even met de treinenbaan gespeeld
Bijna alle rails roestig als wat, lekker raggen met de schuurspons en de treintjes eroverheen rijden
zal deze week wel wat fotos postten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op zich heb je gelijk, maar Alstom heeft een goed jaar achter de rug en een Fransoos gaat ver als je aan z'n trots komtquote:
[..]
Aha zo. We wachten het af. Een recordpoging kost miljoenen, ik denk dat de Fransen wel wat anders met dat geld kunnen momenteel.
Neuh, de regionale overheid zal bepalen dat het NDS-ticket gewoon "anerkannt" moet worden, net als bij alle andere NBE vervoerders in Duitsland (bijv Eurobahn).quote:
[..]
Mmm, kan er nu ook nog een verandering komen in de geldigheid van een neidersachsen ticket, deze is nu op deze lijn toch geldig t/m Munster?
Het gaat om het gedeelte Rheine-Münster, waar het Niedersachsen-ticket nu wel geldig was ondanks dat het gehele traject in Nordrhein-Westfalen ligt. Dit was om meer mensen vanuit Münster naar het noorden te trekken. Overigens is op de RB Rheine-Münster (die al gereden wordt door de Westfalenbahn) het Niedersachsen-ticket niet geldig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik voor vandaag in Duitsland op het station een ICE ticket koop bij een automaat, ben ik dan goedkoper uit dan wanneer ik het online afneem?
[ Bericht 1% gewijzigd door EddyAlbena op 19-09-2012 06:39:55 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door EddyAlbena op 19-09-2012 06:39:55 ]
Het is nog vroeg en misschien vergis ik me hoor, maar is er al een definitief rapport over treinbotsing Amsterdam dit voorjaar?
nee, mits je online bij de DB koopt (hispeed kan duurder zijn), als je het kaartje 3 maanden geleden had gekocht was je beduidend goedkoper uitgeweest, kan meer dan 50 procent schelen.quote:
Als ik voor vandaag in Duitsland op het station een ICE ticket koop bij een automaat, ben ik dan goedkoper uit dan wanneer ik het online afneem?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Had al wel geboekt, maar dat is met IC, 1,5u langer en drie keer overstappen dus niet ideaal. Hoopte dat een alternatief nu niet heel duur zou zijn maar is mij net iets te. Dan maar gewoon met deze gaan. Dank in ieder geval,
Fijne reis, een keer thuis wat pielen met instellingen, minste overstappen kiezen, alleen ice kiezen, overstap tijd instellen etc. dan heb je binnen 10 minuten wel door, het kan allemaal bij de DBquote:
Had al wel geboekt, maar dat is met IC, 1,5u langer en drie keer overstappen dus niet ideaal. Hoopte dat een alternatief nu niet heel duur zou zijn maar is mij net iets te. Dan maar gewoon met deze gaan. Dank in ieder geval,
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
hmm, Arriva schrapt vanaf december op zondagavond de tweede stoptrein tussen Leeuwarden en Groningen, omdat deze vrijwel leeg is en de passagiers massaal met de sneltrein gaan.
Voor de rest zullen er behalve de tijden weinig veranderingen op het noordelijke spoor zijn
Voor de rest zullen er behalve de tijden weinig veranderingen op het noordelijke spoor zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
nog een leuke die ik tegenkwam is dat het vanaf 2016 mogelijk moet zijn om een kwartiersdienst tussen Emmen en Coevorden te kunnen rijden, waardoor het hele spoor tussen Emmen en Zwolle geschikt is voor één trein per 15 minuten.
bron: http://www.dvhn.nl/nieuws(...)oor-kwartiersdienst-
bron: http://www.dvhn.nl/nieuws(...)oor-kwartiersdienst-
Altijd onderweg naar het avontuur
Want daar is markt voor? Twee keer een uurtje per dag een wolk scholieren ja, die leveren geen ene dooie sterfcent op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arriva rijdt wel, zolang het inclusief subsidie maar winst oplevert.quote:
Want daar is markt voor? Twee keer een uurtje per dag een wolk scholieren ja, die leveren geen ene dooie sterfcent op
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien een stomme vraag, maar ik vraag het me eigenlijk al een hele tijd af: wat is dat belletje (kan het niet anders beschrijven dan: 'Ping!') dat je vooral in de SGMm zo goed hoort (en in sommige andere treinen ook, zij het vaak wat doffer)?
je hebt meerdere soorten belletjes. Een ping betekent dat er een codewijziging van de ATB binnen is gekomen. Dit betekent dat een trein sneller mag gaan rijden of juist af moet remmen.quote:
Misschien een stomme vraag, maar ik vraag het me eigenlijk al een hele tijd af: wat is dat belletje (kan het niet anders beschrijven dan: 'Ping!') dat je vooral in de SGMm zo goed hoort (en in sommige andere treinen ook, zij het vaak wat doffer)?
Een lange tring betekent dat de trein te snel rijdt en de machinist af moet remmen. Drie tringetjes achter elkaar betekent dat aan de remopdracht is voldaan en dat de gewenste snelheid bereikt is.
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |