PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is een folder uit 1986 met informatie over de organisatie en toekomstvisie van NS.
Wat zijn we aan het doen ???
Nice. De 114 is vanuit Stadskanaal naar Blerick afgereisd.quote:Op maandag 17 september 2012 19:32 schreef Dr_Flash het volgende:
K ben weer in Veenendaal
Onderweg kwamen we bij Maarn de Kameel nog tegengeen daverende plaat geworden maar ik hebpum
Altijd onderweg naar het avontuur
Zitten er nog meer van die boekjes in of? Wil ik wel hebben, krijg je van me?quote:
Dat is een folder uit 1986 met informatie over de organisatie en toekomstvisie van NS.
Ik hoef er niks voor te hebben! Ik deel alles uit vandaag! 
Stuur maar een PM'tje 
Oh ja dat doosje zit vol met MAT bladen, en voorschriften en prints van de koersrollen van al het NS materieel.
Stuur maar een PM'tje Oh ja dat doosje zit vol met MAT bladen, en voorschriften en prints van de koersrollen van al het NS materieel.
Wat zijn we aan het doen ???
Leukquote:Op maandag 17 september 2012 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Ff kijken of dit lukt via de tablet
quote:
"Voor Beter OV te negatief." http://www.voorbeterov.nl/120916.php
Moet zeggen dat de argumenten op de ingezonden brief bedroevend slecht zijn. Er wordt totaal niet ingegaan op wat de inzender bedoeld.quote:Ook ik heb regelmatig te kampen met verstoringen en ook voor mij schieten afspraken er dan echt wel eens bij in. Als u met de auto weggaat, vertrekt u toch ook ruim op tijd? Waarom zou u dat dan niet met de trein doen? Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent.
Natuurlijk. Klopt. Maar het risico dat je reis per OV niet aan de belofte (“u bent zo en zo laat op uw bestemming”) voldoet is op zijn beurt weer veel groter dan de kans dat u bij de supermarkt een bedorven pak melk koopt. Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen.
Zo schrijft de inzender:
"Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent."
Waarop de reactie is:
"Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen."
Als je in de file beland is de vertraging ook vrij snel een halfuur of meer.
Dat was er vroeger. Venlo had aan de ene kant 1500V en aan de andere kant de Duitse spanning. Nadeel was dat er altijd een loc moest staan om de Duitse trein onder zijn eigen spanning terug te drukken.quote:
Waarom is er eigenlijk een omschakelbare bovenleiding en bijbehorende beveiliging, en niet 'gewoon' een spanningssluis zoals bij Roosendaal of Maastricht? Is dat om Duitse treinen in het station te kunnen ontvangen zonder dat ze van 1500 V moeten zijn voorzien?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Het (terechte) punt is dat een vertraging van 5 minuten in de file inhoudt dat je 5 minuten later op je bestemming arriveert en een vertraging van 5 minuten met de trein inhoudt dat je 30 minuten later op je bestemming arriveert.quote:
[..]
[..]
Moet zeggen dat de argumenten op de ingezonden brief bedroevend slecht zijn. Er wordt totaal niet ingegaan op wat de inzender bedoeld.
Zo schrijft de inzender:
"Het risico om in Nederland in de file te belanden met de auto is significant groter dan dat de trein een verstoring kent."
Waarop de reactie is:
"Waar het om gaat, is dat vertragingen bij het OV vaak niet een kwestie van enkele minuutjes zijn, maar (al dan niet door het missen van aansluitingen) al gauw een half uur of meer belopen."
Als je in de file beland is de vertraging ook vrij snel een halfuur of meer.
Al kan het ook anders; vorige week heeft de IC naar Zwolle in Roosendaal 15(!) minuten staan wachten op overstappers vanuit Vlissingen/Bergen op Zoom. Volledig geschift, maargoed.
hoeft niet eens om +15 in te halen. In het Brabantse liggen al zeker vijf, zes minuten. Daarna Tot Arnhem inclusief stoppen nog eens vijf en dan ben je in Zutphen ongeveer weer op tijd.quote:
Stops overslaan tussen Nijmegen en Arnhem scheelt altijd
Hangt er trouwens wel vanaf welk mat je mee hebt. ICRm is trager dan een schommelboot of ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat met die Koploper is een vlag met NS 150 logo?quote:
Alvast een voorproefje van doos 1: foldermateriaal, instruktie treinkaartjes, MATbladen, T shirt 150 jaar spoorwegen 1989, vertrekstaten Nijmegen 1988, doos vol stickers en railrunner emblemen.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar nog niet in Breda waar ik een overstap van 12 minuten op de IC naar Venlo hebquote:Op maandag 17 september 2012 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
die +15 heb je er in Zwolle wel uit, mits alles meewerkt
Duvel, dat is een T shirt, is inmiddels al vergeven via PM.
Heb nog een doos spoorboekjes, vertrekstatenboekjes, folders, stickers, MAT bladen, historische treinkaartjes wie o wie wilt hem GRATIS hebben. Heb ook nog een doos busboekjes (dienstregelingen van alle maatschappijen in die tijd o.a. CN, RET, VAD, GSM, NZH, Zuidooster, VSL)
Anders gaat het naar het grofvuil.
Heb nog een doos spoorboekjes, vertrekstatenboekjes, folders, stickers, MAT bladen, historische treinkaartjes wie o wie wilt hem GRATIS hebben. Heb ook nog een doos busboekjes (dienstregelingen van alle maatschappijen in die tijd o.a. CN, RET, VAD, GSM, NZH, Zuidooster, VSL)
Anders gaat het naar het grofvuil.
Wat zijn we aan het doen ???
Aanbesteding regionaal treinverkeer op RE15: Münster(Westfalen) - Rheine - Emden is gewonnen door de Westfalenbahn. Vanaf 2015 dus geen DB Regio met Dosto's meer op deze lijn.
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
5 minuten wordt niet zomaar 30. Dat ligt er aan wat voor overstap je hebt. Als een trein vertraging krijgt kan de NS/ProRail moeilijk alle aansluitingen laten wachten. Dan zou letterlijk alles vertraging krijgen. Als de aansluiting krap is, en je hebt vertraging. Dan is dat even kut, maar dat hoort nou eenmaal bij met de trein rijden. Als je met de bus gaat en die heeft vertraging door bijvoorbeeld een file, kan je net zo goed je overstap missen en een uur wachtenquote:
[..]
Het (terechte) punt is dat een vertraging van 5 minuten in de file inhoudt dat je 5 minuten later op je bestemming arriveert en een vertraging van 5 minuten met de trein inhoudt dat je 30 minuten later op je bestemming arriveert.
Al kan het ook anders; vorige week heeft de IC naar Zwolle in Roosendaal 15(!) minuten staan wachten op overstappers vanuit Vlissingen/Bergen op Zoom. Volledig geschift, maargoed.
Ergens op een spoorforum kwamen opeens dia's langs uit de jaren '70. Ik weet niets van materieel, maar deze vond ik wel tof. En als ik het goed zie, is het nog een stoomding, of niet?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Denk Diesel.. Geen aparte wagen voor kolen oid..quote:
Ergens op een spoorforum kwamen opeens dia's langs uit de jaren '70. Ik weet niets van materieel, maar deze vond ik wel tof. En als ik het goed zie, is het nog een stoomding, of niet?
[ afbeelding ]
dag
Ah okee. De "bekende" TEE (die ook op Watergraafsmeer staat) vond ik ook al zo tof. Wel garppig: netjes raampjes aan de voorkant van de cabine, maar wel zo'n loei van een uitlaatpijp er pal voor. En dan dat mooie klassieke "Inter City" op de voorkant...quote:
Dat is idd een diesel TEE.http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_VT_11.5
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Er is als proef ook een gasturbineversie geweest...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lees: waarschijnlijk KLB-slotjes van gemaakt?quote:
Op 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de mensen die naast treintjes-gek ook computer-gek zijn heeft Lian Li nu een mooie nieuwe case ontwikkeld
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Sinds ik geen zin meer heb om een boete te krijgen als ik met een heel slaperig hoofd een kaartje met korting voor 9 uur uit de automaat haal , wil ik een abbo aanschaffen. Maar ik zit nu ook weer te suffen, of kan het gewoon niet vinden.. Zijn die dingen per maand / jaar opzegbaar?
, wil ik een abbo aanschaffen. Maar ik zit nu ook weer te suffen, of kan het gewoon niet vinden.. Zijn die dingen per maand / jaar opzegbaar?
Dat hangt van het abonnement in kwestie af. Sommige abonnementen zijn verkrijgbaar per maand (zoals het maandtrajectabonnement en de maanduitvoering van Altijd Vrij). Voor de rest van de abonnementen geldt volgens mij dat het na de eerste 3 maanden opzegbaar is, of zelfs pas na afloop van het eerste jaar.
Wellicht is het hier al gepost, maar indien niet is het ongetwijfeld interessant: Schultz weigert HSL-overeenkomst goed te keuren: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)conflict-met-belgie/ en http://www.nu.nl/politiek(...)in-haag-brussel.html
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Hm oke, thanks. Zal zelf nog eens rondkijken in de algemene voorwaardenquote:
Dat hangt van het abonnement in kwestie af. Sommige abonnementen zijn verkrijgbaar per maand (zoals het maandtrajectabonnement en de maanduitvoering van Altijd Vrij). Voor de rest van de abonnementen geldt volgens mij dat het na de eerste 3 maanden opzegbaar is, of zelfs pas na afloop van het eerste jaar.
tikje beter lezen, want die 10x per dag slaat op de Thalys en niet op de normale dienst tussen Amsterdam en Brusselquote:
Wellicht is het hier al gepost, maar indien niet is het ongetwijfeld interessant: Schultz weigert HSL-overeenkomst goed te keuren: http://www.nrc.nl/nieuws/(...)conflict-met-belgie/ en http://www.nu.nl/politiek(...)in-haag-brussel.html
Het betreft het conflict met België/NMBS over de aanschaf van een extra V250-treinstel voor de dienst Den Haag-Breda-Brussel, maar ook het feit dat er in de huidige plannen slechts 10 treinverbindingen tussen Amsterdam en Brussel per dag komen (i.p.v. de eerder overeengekomen 16).
Altijd onderweg naar het avontuur
Excuses, je hebt gelijk. Is HSA i.s.m. NMBS ook verantwoordelijk voor de dienstregeling van Thalys dan?quote:
[..]
tikje beter lezen, want die 10x per dag slaat op de Thalys en niet op de normale dienst tussen Amsterdam en Brussel
Ga gewoon naar een loket schat, doe of je dom bent en laat je voorlichtenquote:
[..]
Hm oke, thanks. Zal zelf nog eens rondkijken in de algemene voorwaarden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mmm, kan er nu ook nog een verandering komen in de geldigheid van een neidersachsen ticket, deze is nu op deze lijn toch geldig t/m Munster?quote:
Aanbesteding regionaal treinverkeer op RE15: Münster(Westfalen) - Rheine - Emden is gewonnen door de Westfalenbahn. Vanaf 2015 dus geen DB Regio met Dosto's meer op deze lijn.
http://www.zughalt.de/201(...)il-los-1/#more-36722
deels. Ze moeten treinpaden beschikbaar stellen aan Thalys die ze tegen betaling afneemtquote:Op dinsdag 18 september 2012 16:03 schreef HeavenSmiles het volgende:
[..]
Excuses, je hebt gelijk. Is HSA i.s.m. NMBS ook verantwoordelijk voor de dienstregeling van Thalys dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
En wat Thalys mag betalen voor een treinpad in Nederland over de HSL is afschuwelijk veel. Vandaar ook de idioot hoge prijzen. Pas vanaf het Belgische HSL-traject(wanneer de grens overgestoken is) wordt het weer beetje fatsoenlijker qua prijzen wat zij in België vragen.quote:
[..]
deels. Ze moeten treinpaden beschikbaar stellen aan Thalys die ze tegen betaling afneemt
had niet gezien dat hij klikbaar was, geinig!quote:
[..]
Eemtjes auf das linkchen klicken ja
FNV wil overbodige soldaten bij NS onderbrengen
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Schuiten tekent treinmuseum
Het museum zal de paradepaardjes van het rijdend erfgoed exposeren.
François Schuiten
De NMBS begint, jaren na de eerste plannen, met de werken aan een erfgoedmuseum voor treinen. Het project kost ruim 20,5 miljoen euro.
BRUSSEL Train World, zo zal het nieuwe NMBS-museum heten, en het komt naast het station van Schaarbeek, dat zelf een renovatie krijgt. De nieuwe hall functioneert als erfgoedmuseum en kenniscentrum. Het heeft de ambitie om meer te zijn dan een parkeergarage voor oude locomotieven.
De plannen voor het museum gaan al lang mee, maar zijn om diverse redenen steeds opgeschort. Soms was het wegens tegenvallende jaarcijfers onkies om met een extra project uit te pakken.
Eerder was 2010 geprikt als openingsdatum. Het museum kon dan de viering van 175 jaar spoorwegen in België de nodige luister geven. Uiteindelijk is de viering niet doorgegaan. Na de treinramp van Buizingen vond het NMBS het gepaster om het low profile te houden.
Striptekenaar en Schaarbekenaar François Schuiten werd in 2009 al laureaat in een wedstrijd om de scenografie uit te tekenen. Hij bepaalt de inkleding en het verloop van de presentatie. Eerder deed hij al de scenografie voor het Autriquehuis, de eerste woning van Victor Horta, eveneens in Schaarbeek. Ook het metrostation Hallepoort is een ontwerp van hem.
Het architectenbureau SUM staat in voor de nieuwbouw van de hall. Voor zijn ontwerp gaat hij uit van glas en staalprofielen, om de stijl van industriële bouw op te roepen.
Paradepaardjes
Volgens La Dernière Heure kost het project meer dan 20,5 miljoen euro. Dat is een stuk meer dan het bedrag van 14 miljoen dat een paar jaar geleden circuleerde.
De hall voor het nieuwe museum wordt geraamd op 8 miljoen euro. Ze komt naast het station te liggen en heeft een oppervlakte van achtduizend vierkante meter. Daarin worden de paradepaardjes van het rijdend erfgoed geëxposeerd. De eerste locomotief van de Belgische spoorwegen en een exemplaar van het Type 21 Atlantique komen er te staan.
De ruimte wil meer zijn dan een depot voor treincuriosa. Ze wil het verhaal vertellen van de geschiedenis, het heden en de toekomst van het spoor. De treintechnologie krijgt een bijzondere focus.
Voor de aanpassing van het onthaal wordt 330.000 euro uitgetrokken en de uitvoering van de scenografie wordt geraamd op 5,75 miljoen euro.
Die bestaat uit een glazen voorgevel, waarachter vier ruimtes uitwaaieren. Vanaf een mezzanine heeft men van bovenuit zicht op de sporen, die over de volledige lengte door het gebouw lopen. Om een ‘zachte inplanting' in de buurt te verkrijgen, heeft de hall een groendak en een zijgevel van honderd meter bekleed met planten.
Het historische station, in 1994 beschermd als monument, krijgt een renovatiebeurt. Het oudste gedeelte uit 1887 is ondertussen aangepast als Travel Center. Die werken kostten 735.000 euro. Het rechtergedeelte, dat er later bijkwam in Vlaamse neorenaissancestijl, moet nog een renovatie krijgen. Dat zal ongeveer 3 miljoen euro kosten.
In het station zelf komen een kenniscentrum, een bibliotheek en een cafetaria.
Over twee weken wordt de eerste steen van de nieuwbouw gelegd. De werken zelf beginnen half oktober. Tegen mei 2014 hoopt de NMBS zijn Train World te openen.
http://www.standaard.be/a(...)0275846&word=erfgoed
Het museum zal de paradepaardjes van het rijdend erfgoed exposeren.
François Schuiten
De NMBS begint, jaren na de eerste plannen, met de werken aan een erfgoedmuseum voor treinen. Het project kost ruim 20,5 miljoen euro.
BRUSSEL Train World, zo zal het nieuwe NMBS-museum heten, en het komt naast het station van Schaarbeek, dat zelf een renovatie krijgt. De nieuwe hall functioneert als erfgoedmuseum en kenniscentrum. Het heeft de ambitie om meer te zijn dan een parkeergarage voor oude locomotieven.
De plannen voor het museum gaan al lang mee, maar zijn om diverse redenen steeds opgeschort. Soms was het wegens tegenvallende jaarcijfers onkies om met een extra project uit te pakken.
Eerder was 2010 geprikt als openingsdatum. Het museum kon dan de viering van 175 jaar spoorwegen in België de nodige luister geven. Uiteindelijk is de viering niet doorgegaan. Na de treinramp van Buizingen vond het NMBS het gepaster om het low profile te houden.
Striptekenaar en Schaarbekenaar François Schuiten werd in 2009 al laureaat in een wedstrijd om de scenografie uit te tekenen. Hij bepaalt de inkleding en het verloop van de presentatie. Eerder deed hij al de scenografie voor het Autriquehuis, de eerste woning van Victor Horta, eveneens in Schaarbeek. Ook het metrostation Hallepoort is een ontwerp van hem.
Het architectenbureau SUM staat in voor de nieuwbouw van de hall. Voor zijn ontwerp gaat hij uit van glas en staalprofielen, om de stijl van industriële bouw op te roepen.
Paradepaardjes
Volgens La Dernière Heure kost het project meer dan 20,5 miljoen euro. Dat is een stuk meer dan het bedrag van 14 miljoen dat een paar jaar geleden circuleerde.
De hall voor het nieuwe museum wordt geraamd op 8 miljoen euro. Ze komt naast het station te liggen en heeft een oppervlakte van achtduizend vierkante meter. Daarin worden de paradepaardjes van het rijdend erfgoed geëxposeerd. De eerste locomotief van de Belgische spoorwegen en een exemplaar van het Type 21 Atlantique komen er te staan.
De ruimte wil meer zijn dan een depot voor treincuriosa. Ze wil het verhaal vertellen van de geschiedenis, het heden en de toekomst van het spoor. De treintechnologie krijgt een bijzondere focus.
Voor de aanpassing van het onthaal wordt 330.000 euro uitgetrokken en de uitvoering van de scenografie wordt geraamd op 5,75 miljoen euro.
Die bestaat uit een glazen voorgevel, waarachter vier ruimtes uitwaaieren. Vanaf een mezzanine heeft men van bovenuit zicht op de sporen, die over de volledige lengte door het gebouw lopen. Om een ‘zachte inplanting' in de buurt te verkrijgen, heeft de hall een groendak en een zijgevel van honderd meter bekleed met planten.
Het historische station, in 1994 beschermd als monument, krijgt een renovatiebeurt. Het oudste gedeelte uit 1887 is ondertussen aangepast als Travel Center. Die werken kostten 735.000 euro. Het rechtergedeelte, dat er later bijkwam in Vlaamse neorenaissancestijl, moet nog een renovatie krijgen. Dat zal ongeveer 3 miljoen euro kosten.
In het station zelf komen een kenniscentrum, een bibliotheek en een cafetaria.
Over twee weken wordt de eerste steen van de nieuwbouw gelegd. De werken zelf beginnen half oktober. Tegen mei 2014 hoopt de NMBS zijn Train World te openen.
http://www.standaard.be/a(...)0275846&word=erfgoed
Hij fijn, terug naar de militaire structuren bij NS, net als vroeger.quote:
FNV wil overbodige soldaten bij NS onderbrengen
Vakcentrale FNV wil dat een deel van de militairen die door de bezuinigingen op defensie overbodig raken, wordt ondergebracht bij de NS. Dat zei FNV-voorzitter Ton Heerts dinsdag in reactie op de troonrede.
"Bij defensie moeten er twaalfduizend mensen uit, NS heeft juist mensen nodig. Wij zeggen: breng dat bij elkaar", aldus Heerts. De FNV-voorzitter wil dat het toekomstige kabinet in brede zin meer investeert in werk-naar-werktrajecten voor mensen die hun baan dreigen te verliezen. Eerder probeerde het toenmalige TNT Post al overbodig geworden postbodes onder te brengen bij de NS.
De werk-naar-werktrajecten moeten wat de FNV betreft deel uitmaken van een bredere 'sociale agenda'. De forenzentaks, de korting op de kinderopvang, een hoger eigen risico in de zorg, de nullijn voor ambtenaren, de versnelde verhoging van de AOW en aanpassing van de ontslagbescherming horen daar in elk geval niet bij.
De FNV wil af van al deze maatregelen uit het Kunduz-akkoord. De vakcentrale was niet direct bereikbaar voor commentaar op de vraag hoe het schrappen van die bezuinigingen financieel kan worden opgevangen.
http://www.treinreiziger.(...)m_source=twitterfeed
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja ik had ook al zoiets
Krijg je dan een conducteur die je hardhandig komt vertellen dat je een boete krijgt? Allemaal kisten aan
Krijg je dan een conducteur die je hardhandig komt vertellen dat je een boete krijgt? Allemaal kisten aan
Suf die stoomtrein pc kast.
Z
Als iemand zoiets wil bouwtie het liever zelf denk ik.
Gewoon een LGB sikje en daarin een pc proppen dat zou ook best leuk zijn. Niet dit. Dit kan iedere kleuter wmet een schaar en een stuk golfkarton in een regenachtige zondagmiddag maken.
Z
Als iemand zoiets wil bouwtie het liever zelf denk ik.
Gewoon een LGB sikje en daarin een pc proppen dat zou ook best leuk zijn. Niet dit. Dit kan iedere kleuter wmet een schaar en een stuk golfkarton in een regenachtige zondagmiddag maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jamaar, ik ben niet blond he. Ze schatten gingers altijd net iets slimmer in.quote:Op dinsdag 18 september 2012 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga gewoon naar een loket schat, doe of je dom bent en laat je voorlichten
