Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
En waar stond je dan waar het volgens die mcn niet zou mogen?
CapTrain G1206 (de L032 ?) met een sleep schuifwandwagens, onderweg ri Kijfhoek en verder ri de havens
Ik zou daar bij die zak gestaan hebben, terwijl ik gewoon legaal stond:
http://g.co/maps/5v89a voor plaatje Streetview
Ik stond gewoon achter het hek (aan de wegzijde dus).
Verder is dit wel een leuk beeld, dat ze daar die overweg afgesloten hebben ivm onderhoud
En het bijhorende werkmaterieel
© Tunnelplan.nl
De tunnelbuis bij Nijverdal wordt nog steeds... aan gewerkt.
Wanneer moet dit nou gereed zijn?
Volgens Rijkswaterstaat in 2013 het nieuwe spoortrace klaar:
2013 Opening nieuw station Nijverdal en indienststelling nieuw spoortracé door Nijverdal
2013 Opheffen bestaande station Nijverdal en tijdelijke station Nijverdal
Die agenten hadden wel gelijk 2 fietsers op de bon kunnen slingeren die door rood knipperend licht fietsten.
En dat terwijl er 2 agenten overduidelijk staan
DBS 1613 opweg naar de Sloehaven met een staaltrein, en heeft als extra nog een ketelwagen bij zich
een DDAR+mDDM en DDAR+loc 1704
NMBS 2802 met IC 9245
ITL 189 213 met een containertrein
VIRM opweg naar Roosendaal en Vlissingen
NSR 1742+ICRm-TD10 stam opweg naar Den Haag
Gezien de breedte van de tunnel zat ik me al af te vragen of ze tegelijkertijd spoorverdubbeling doorvoerden, maar nu lees ik dat er ook nog een weg komt te lopen. Het blijft toch nogal een megalomaan plan voor zo'n dorpje.quote:Op maandag 19 september 2011 20:51 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
© Tunnelplan.nl
De tunnelbuis bij Nijverdal wordt nog steeds... aan gewerkt.
Wanneer moet dit nou gereed zijn?
Het gaat dan ook om verkeer dat dóór (in de zin van: voorbij) Nijverdal moet.quote:
Nijverdal donderopman. Daar willen 3 man en een kip per dag zijn
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 19-09-2011 21:30:44 ]
Fraaie schaduwplaat.quote:
Ik stond aan verkeerde kant hek.
[ afbeelding ]
CapTrain G1206 (de L032 ?) met een sleep schuifwandwagens, onderweg ri Kijfhoek en verder ri de havens
Ik zou daar bij die zak gestaan hebben, terwijl ik gewoon legaal stond:
http://g.co/maps/5v89a voor plaatje Streetview
Ik stond gewoon achter het hek (aan de wegzijde dus).
Verder is dit wel een leuk beeld, dat ze daar die overweg afgesloten hebben ivm onderhoud
En het bijhorende werkmaterieel
Kom kom, zo spannend zijn Heino, Raalte en Wierden bij elkaar niet. Dat is gewoon een spoorlijn die ze in 1934 vergeten zijn op te rollen. Verbus dat en er kraait geen haan naar.quote:
[..]
Het gaat dan ook om verkeer dat dóór (in de zin van: voorbij) Nijverdal moet.
Kssssst.quote:
Nijverdal donderopman. Daar willen 3 man en een kip per dag zijn
Weet je wel hoe rottig t is dat het daar enkelspoor is Maar iets verderop richting Almelo is een nieuwe brug gemaakt, die bij de boskronkel. En t lijkt dat het wel mogelijk is voor dubbelspoor. ;o
Sorrie hoor, maar wie is daarbij gebaat precies?quote:Op maandag 19 september 2011 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
mja, ze zullen wel moeten denk ik willen ze Nijverdal-West open kunnen houden.
de mensen die bij het ravijn willen zwemmenquote:
[..]
Sorrie hoor, maar wie is daarbij gebaat precies?
Maar alle gekheid op een stokje, ze moeten dat spoor tussen Zwolle en Wierden gewoon laten liggen, maar alleen alle stationnetjes ertussenuit slopen.
Tijd voor een non-stop intercity Zwolle-Enschede
gewoon verdubbelen (vaak vertraging) en er idd een ic laten rijden en laten stoppen in zwolle - nijverdal - almelo - hengelo - enschede. Maar dan word het wel erg druk tussen almelo en enschede....quote:
Is dat zwembad niet allang failliet / gesloten / gesloopt?
Maar alle gekheid op een stokje, ze moeten dat spoor tussen Zwolle en Wierden gewoon laten liggen, maar alleen alle stationnetjes ertussenuit slopen.
Tijd voor een non-stop intercity Zwolle-Enschede
Nee, ze hebben t juist opnieuw gebouwd + een heel nieuw buitenbad eraan toegevoegd.quote:
Is dat zwembad niet allang failliet / gesloten / gesloopt?
Maar alle gekheid op een stokje, ze moeten dat spoor tussen Zwolle en Wierden gewoon laten liggen, maar alleen alle stationnetjes ertussenuit slopen.
Tijd voor een non-stop intercity Zwolle-Enschede
Oh en Fles. Als de dienstregeling eens lief zou zijn, ipv een ic naar enschede om .13 laten aankomen op Almelo terwijl de stoptrein naar Nijverdal om .12 vertrekt, dan zou ik die kant op zijn gegaan ipv iedere keer naar Nijverdal-West.
Mijn gedachte precies.. waarom zo'n fucking gat in zo'n klein dorpjequote:
[..]
Gezien de breedte van de tunnel zat ik me al af te vragen of ze tegelijkertijd spoorverdubbeling doorvoerden, maar nu lees ik dat er ook nog een weg komt te lopen. Het blijft toch nogal een megalomaan plan voor zo'n dorpje.
Vanaf de snelweg had ik trouwens perfect zicht op watergraafsmeer opstelterein met een heleboel v250's, maar mijn passagier faalde een beetje met plaatjes schieten, dus daarom even een inside pic
Die gaat daar niet op eigen kracht wegkomen. Welke sporen zijn dit? Om de nieuwe werkplaats heen?quote:
[..]
Mijn gedachte precies.. waarom zo'n fucking gat in zo'n klein dorpje
Vanaf de snelweg had ik trouwens perfect zicht op watergraafsmeer opstelterein met een heleboel v250's, maar mijn passagier faalde een beetje met plaatjes schieten, dus daarom even een inside pic
[ link | afbeelding ]
De meest noordelijke sporen, die nog boven de werkplaats lopen.
vrij oude foto, ben er al een tijdje niet geweestquote:
Hm, er staat geen nummer op zo te zien? Bij de 4806 stond er zelfs op iedere bak een volgnummer
Het gaat nou juist niet om dat dorpje... Het gat is nodig om als automobilist die gewoon zo snel mogelijk Overijssel door wil centrum Nijverdal te kunnen ontwijken en gewoon door te rijden!quote:
[..]
Mijn gedachte precies.. waarom zo'n fucking gat in zo'n klein dorpje
En dat lijkt me een prima doel: grote tunnel bouwen om klein kut-dorpje te ontwijken!
De 'Leeuwarder' 6702 is vannacht uit Leeuwarden gehaald, en gaat richting het Rotterdamse. Staat nu in Amersfoort.
Daar een fatsoenlijke weg lijkt me wel handig jaquote:
[..]
Het gaat nou juist niet om dat dorpje... Het gat is nodig om als automobilist die gewoon zo snel mogelijk Overijssel door wil centrum Nijverdal te kunnen ontwijken en gewoon door te rijden!
En dat lijkt me een prima doel: grote tunnel bouwen om klein kut-dorpje te ontwijken!
wat is dat voor trein?quote:
R.I.P.
De 'Leeuwarder' 6702 is vannacht uit Leeuwarden gehaald, en gaat richting het Rotterdamse. Staat nu in Amersfoort.
sow hey, die mogen ze wel eens schoonmakenquote:
Dat is wat je ziet: de paarse verf slijt er af.quote:
[..]
sow hey, die mogen ze wel eens schoonmaken
Waar is Socios trouwens gebleven, bedacht ik me ineens?
Werd niet gewassen, en kreeg matig onderhoud: Alleen het noodzakelijke, zodat het blijft werken. Niet meer nodig nu, dus gaat terzijde.
Al 55 dagen niet meer online op Fok!.. Vakantie ofzo?quote:Op dinsdag 20 september 2011 12:38 schreef Duvel het volgende:
Waar is Socios trouwens gebleven, bedacht ik me ineens?
of doodquote:
[..]
Al 55 dagen niet meer online op Fok!.. Vakantie ofzo?
quote:
Deze ken ik niet eens joh. Wel mooi ding. En eeuwig zonde.quote:
Inderdaad dat ding Ireyon. Alle andere 6700'den stonden al terzijde. De 6702 werd alleen voor rangeerwerk te Leeuwarden gebruikt.
Werd niet gewassen, en kreeg matig onderhoud: Alleen het noodzakelijke, zodat het blijft werken. Niet meer nodig nu, dus gaat terzijde.
nee, dat niet, maar meer weet ik ook niet.quote:
Is wel deels in het Fries trouwens, maar laat het tijdspad tot nu wel goed zien. Zo staat de loc in Stadskanaal en de rijtuigen bevinden zich nog onaf in Roosendaal. Ze zijn nog lang niet klaar, want de loods moet nog ingericht worden en de sporen moeten nog aangesloten worden.
Ik kan deze locatie niet vinden te gek voor woorden eigenlijk, dubbelspoor lijkt het me zonder waslijn waar o waar?
-> [NL] Street View Quiz [#16] ontdek je plekjeNee, ben ik langs geweestquote:
Hm, die schoorsteen, is dat niet Veenwouden? Alhoewel, da's toch anders volgens mij.
Eigenlijk heb ik wel alle reguliere overgangen over twee-sporig zonder waslijn wel gehad volgens mij, moet iets exotisch zijn, denk ik.Wel tof dat je meedenkt trouwens!
Dacht ik ookquote:
Hm, die schoorsteen, is dat niet Veenwouden? Alhoewel, da's toch anders volgens mij.
Toch niet dus
precies, met mogelijk nog restanten van dubbelspoor. Ook is het aan de rand van bebouwing en industrieterrein.quote:
Hmhm, ik zag het al. Die overweg is enkel.
Hier nog zo'n "dubbelspoor" overweg:quote:Op dinsdag 20 september 2011 15:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
precies, met mogelijk nog restanten van dubbelspoor. Ook is het aan de rand van bebouwing en industrieterrein.
.ook geen Roodeschool - Sauwerd - Delfzijl, Almelo - Mariënberg, Apeldoorn - Zutphen, Kampen - Zwolle - Almelo en de Maaslijn of Heerlen - Aken.quote:
Overigens: wie zegt dat het aan de hoofdlijn is. Er zijn wel betonnen bielzen, maar het kan net zo goed een goederenlijntje zijn.
mmmquote:
[..]
ook geen Roodeschool - Sauwerd - Delfzijl, Almelo - Mariënberg, Apeldoorn - Zutphen, Kampen - Zwolle - Almelo en de Maaslijn of Heerlen - Aken.
Overigens: wie zegt dat het aan de hoofdlijn is. Er zijn wel betonnen bielzen, maar het kan net zo goed een goederenlijntje zijn.
daarom was ook al bij de bovenstaande industrieterreinen[ Bericht 64% gewijzigd door blup op 20-09-2011 17:39:29 ]
Foutje, bedankt!
Haha er wilde toch nog iemand uitstappenquote:
Hehe inderdaad.quote:
[..]
Haha er wilde toch nog iemand uitstappen
Ik stond er ook al raar bij te kijken.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 20-09-2011 18:11:08 ]
quote:
Het was dus Velsen Noord. Een locatie waar ik uiteindelijk al aan dacht, maar niet meer naar heb gezocht.quote:Op dinsdag 20 september 2011 14:55 schreef bork het volgende:
Wie kan mij helpen?
Ik kan deze locatie niet vinden te gek voor woorden eigenlijk, dubbelspoor lijkt het me zonder waslijn waar o waar?
Links ingehaald door de IC naar Venlo, de sneltrein naar Dordrecht/Breda en twee Fyra's die over klassiek spoor naar Breda gingen. Na 69 minuten eindelijk vertrokken, halverwege de defecte Fyra gepasseerd, en nog een paar minuten voor het rode gestaan bij Breda.
Maar ik ben thuis
Zo denken er blijkbaar zoveel over dat de drukte vanmorgen iemand te veel geworden is. Ze ging zo onderuit staand op het balkon. Gelukkig werd het opgemerkt door wat oplettende medereizigers die haar opvingen.
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?quote:
Ik ga nu toch maar eens een officiele klacht indienen bij de NS. Door situatie op spoor 19b in utrecht mis ik regelmatig mijn aansluiting. Moet ik staan op het voorste balkon als ik überhaupt een kans wil maken om binnen 6 minuten spoor 3a-vooraan te bereiken. Terwijl er achteraan nog zitplaats zat is. Maar ik weiger gewoon om een kwartier extra uit te trekken voor een gewone ruime aansluiting als daar geen compensatie tegenover staat.
Zo denken er blijkbaar zoveel over dat de drukte vanmorgen iemand te veel geworden is. Ze ging zo onderuit staand op het balkon. Gelukkig werd het opgemerkt door wat oplettende medereizigers die haar opvingen.
Aldus de Gelderlanderquote:Wc in bestaande trein inbouwen 'erg lastig'
ARNHEM - Het achteraf inbouwen van wc's in treinen is technisch bijzonder lastig en peperduur. Dat schrijft vervoersbedrijf Arriva in antwoord op pleidooien voor het inbouwen van wc's op treinen in de Achterhoek en Rivierenland.
De roep om wc's in de nieuwe treinen, die vanaf eind 2012 gaan rijden, wordt steeds luider. Arriva schrijft echter na contact met bouwer Stadler dat die treinen technisch al klaar zijn en dat nu een langdurig testtraject begint. Inbouwen kan daarom niet voor de zomer van 2013. Stadler heeft geen ervaring met het inbouwen van toiletten in bestaande terreinen en berekent de kosten op 4,4 miljoen euro. Daarnaast is jaarlijks bijna een miljoen voor het dagelijks onderhoud en schoonhouden nodig.
Op de Valleilijn (Amersfoort-Ede) is het inbouwen onmogelijk omdat de treinenbouwer failliet is gegaan.
De provincie Gelderland heeft in het verleden de gemeenten aan de lijn Arnhem-Winterswijk subsidie gegeven voor wc's op de stations, maar zegt geen idee te hebben wat er met dat geld gebeurd is.
Provinciale Staten van Gelderland bepalen over een week of ze de genoemde bedragen over hebben voor wc's in treinen.
Blijkbaar niet, want de reisplanner geeft 'm gewoon op. Een gemiste aansluiting resulteert in 17 minuten vertraging.quote:Op dinsdag 20 september 2011 20:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?
Van welk spoor naar welk spoor moet je daar dan?quote:
Ik ga nu toch maar eens een officiele klacht indienen bij de NS. Door situatie op spoor 19b in utrecht mis ik regelmatig mijn aansluiting. Moet ik staan op het voorste balkon als ik überhaupt een kans wil maken om binnen 6 minuten spoor 3a-vooraan te bereiken. Terwijl er achteraan nog zitplaats zat is. Maar ik weiger gewoon om een kwartier extra uit te trekken voor een gewone ruime aansluiting als daar geen compensatie tegenover staat.
Edit: Overheen gelezen
Overstaptijd spoor 19B -> 3 kan je ongeveer berekenen door:quote:
[..]
Blijkbaar niet, want de reisplanner geeft 'm gewoon op. Een gemiste aansluiting resulteert in 17 minuten vertraging.
- Aantal sporen dat je moet OVERSTEKEN/onder door moe: Dat zijn sporen 3 t/m 18 boven langs en 4 t/m 18 onderlangs.
Laten we zeggen, boven langs. Je moet 15 sporen oversteken. Per spoor heb je 10 seconden nodig. 15x10=150 seconden. Je hebt nog een trap, waar je beide keren 20 seconden voor mag rekenen. Zit je op 190 seconden. Je moet nog extra meters lopen, wederom 20 seconden. Daaraan zit nog gekoppeld de drukte, waardoor je in Utrecht zeker 10 seconden langer bezig bent. Je hebt ook nog de aanloop naar de trap en vanaf de trap naar trein.
NS rekent ongeveer met deze getallen. Voor jou zou de overstap op ongeveer 240 seconden (=4 minuten) liggen. Als je achteraan de trein zit, verhoogt dit al vrij snel..
Zes minuten is meer dan vijf minuten, vriendquote:
[..]
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?
WAT weer een gelul. Pure onwil, meer niet.quote:
Toevallig vanavond nog tergend langzaam door dat centrum mogen rijden. Die N35 is behoorlijk druk...quote:
[..]
Gezien de breedte van de tunnel zat ik me al af te vragen of ze tegelijkertijd spoorverdubbeling doorvoerden, maar nu lees ik dat er ook nog een weg komt te lopen. Het blijft toch nogal een megalomaan plan voor zo'n dorpje.
9292 houdt standaard 10 minuten aan.quote:
[..]
Zes minuten is meer dan vijf minuten, vriend
6 minuten voor station Utrecht is gewoon een erg krappe tijd en erg veel kan de NS er niet aan doen. 19a kan niet verlengd worden, dus de IC naar leiden kan ook niet naar voren geschoven worden.
Ik wil op 12 Oktober (moet dan naar m'n pa in de buurt van Dronrijp) even via Groningen om de lokale DBS-boeren Eemshaven & Roodeschool te platen.
Iemand bekend met fotostekken daar?
je hebt het over Amsterdam neem ik aan? Die komt uit Amersfoort Schothorst en heeft onderweg nog tussenstops te Amersfoort en Hilversum.quote:
De trein die op centraal vertrekt om 9 over en 9 over half op 11a richting enkhuizen. Waar komt deze vandaan? Ding is altijd zo druk datik het plan heb opgevat om een halte eerder in te stappen. Het is wel een intercity
Dus ze prakken maar een drukke forensensprinter achteraan op 19b ergens op het oude PTT spoor. Er even niet aan denkend dat er:quote:Op dinsdag 20 september 2011 22:15 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
9292 houdt standaard 10 minuten aan.
6 minuten voor station Utrecht is gewoon een erg krappe tijd en erg veel kan de NS er niet aan doen. 19a kan niet verlengd worden, dus de IC naar leiden kan ook niet naar voren geschoven worden.
- Maar één trap is
- De trein minstens 30-50 meter voor de trap stopt (als de trein naar Leiden of Den Haag wat is doorgeschoten nog een 50 - 100 meter extra)
- Het toch al een uithoek van het station is
- Er nog even een flink gat in het perron is gegraven voor het perfecte bottleneckeffect
- De overheid forensen naar Houten heeft gejaagd. paaiend met die UIT!STE!KEN!DE! spoorverbinding met Utrecht.
Tsja met 17 minuten vertraging is er geen GTbV. Dus waar zouden ze moeilijk over doen. Die onwelwordingen zo nu en dan nemen we maar op de koop toe.
Ik kom om 22.50 op Utrecht CS aan, moet de trein van 23.05 naar Overvecht hebben.
Drukte van belang op spoor 1 t/m 4 feyenoord heeft klaarblijkelijk gevoetbald en ivm een springer bij Den Dolder (er na of er voor vraag ik me dan af, dat is wel handig om te weten) moet iedereen via Hilversum naar Amersfoort reizen.
Affijn lege borden op perron 2-3 inclusief complete treinen zonder licht.
Op spoor 1 de stopper naar Baarn (dat wordt moeilijk denk je dan met een springer bij Den Dolder).
Vraagt een meisje keurig aan een machinist: "Gaat deze trein naar nog Den Dolder om 23.05?". Antwoord:"Da weet ik nie, ik kom hier ook pas net aanlopen
".Zeg dan ik zal het voor je uit zoeken of zo, ik word hier zo moe van. Affijn om 23.13 (die van 23.08 en na dat iedereen van het treinstel wat op spoor 4 al stond geparkeerd was uitgebonjourd) ging de stopper naar Hilversum van spoor 4 en de stopper naar Baarn van 23.05 stond nog altijd op spoor 1.
Moet zo goed als elke dag die trein vanuit Hilversum naar Amsterdam Centraal nemen naar werk, niet normaal, vooral in zomer hoe druk het is op welk tijdstip dan ook, na een tijdje gewoon de IC van Hilversum naar Duivendrecht genomen, veel meer plek om te zitten.quote:
De trein die op centraal vertrekt om 9 over en 9 over half op 11a richting enkhuizen. Waar komt deze vandaan? Ding is altijd zo druk datik het plan heb opgevat om een halte eerder in te stappen. Het is wel een intercity
Pak je toch lekker de bus man, als het zo'n toestand is Die loopt in Amsterdam toch altijd zo goed als volledig leegquote:
De trein die op centraal vertrekt om 9 over en 9 over half op 11a richting enkhuizen. Waar komt deze vandaan? Ding is altijd zo druk datik het plan heb opgevat om een halte eerder in te stappen. Het is wel een intercity
? Het heeft in ieder geval weinig zin om in Hilversum al op te stappen en ook in Amersfoort kun je het vaak al schudden wanneer je niet direct dicht bij een deur staat.Dat wordt dus Schothorst...quote:
[..]
Die loopt in Amsterdam toch altijd zo goed als volledig leeg
?
Klopt, als de trein aankomt in Adam CS vanaf Amersfoort loopt vrijwel de gehele trein leeg.. Dan is het weer rustig richting Enkhuizen behalve als het spits is, dan stroomt het ook weer vol...quote:
[..]
Die loopt in Amsterdam toch altijd zo goed als volledig leeg
Hmmquote:
Dus die sporenplan-tekening klopt helemaal niets van? Of rijden de treinen tegenwoordig linkerspoor tussen Arnhem en Nijmegen 
De treinen richting Zutphen zullen dan weer vanaf de lagere spoornummers gaan vertrekken ipv spoor 11 nu.
Nee, die 10 minuten is alleen bij overstappen trein<->bus of andersom. Niet bij aansluitingen trein<->trein.quote:
[..]
9292 houdt standaard 10 minuten aan.
't Wordt hoog tijd dat ze eindelijk eens het plan uitvoeren dat er al een tijdje ligt: de treinen Woerden-Utrecht en Utrecht-Geldermalsen aan elkaar koppelen. Dan kunnen die treinen gewoon aan de a-zijde afgehandeld worden, ben je dit probleem meteen kwijt.quote:
[..]
Dus ze prakken maar een drukke forensensprinter achteraan op 19b ergens op het oude PTT spoor.
stoptrein Utrecht - Utrecht rechtsom
SPOILERstoptreinen rijden dan Utrecht - Den Bosch - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag HS - Den Haag CS - Gouda - Woerden - Utrecht
en de andere rijdt het rondje andersom
Klopt, na komend weekend zou Arnhem spoortechnisch af moeten zijn.quote:
Tot en met komend weekend rijden volgens mij bijna alleen nog maar de treinen Nijmegen richting Zutphen er doorheen. Daarna de treinen Nijmegen richting Utrecht.
De treinen richting Zutphen zullen dan weer vanaf de lagere spoornummers gaan vertrekken ipv spoor 11 nu.
Ach wat nou... Gewoon pendeltreintje Geldermalsen - Tielquote:
Moet je alleen het stoppertje naar Tiel nog los leggen, maar dat kan wel met een apart stoppertje naar Woerden
Laten ze daar maar overstappen!
Je hoeft niet via Den Haag CS. Pak de Binckhorstboog maar.quote:Op woensdag 21 september 2011 10:50 schreef Peterselieman het volgende:
stoptrein Utrecht - Utrecht linksom
stoptrein Utrecht - Utrecht rechtsomSPOILERstoptreinen rijden dan Utrecht - Den Bosch - Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag HS - Den Haag CS - Gouda - Woerden - Utrecht
en de andere rijdt het rondje andersom
Laat die trein maar met DD-AR of ICMm(
) rijden. Dan neem ik de boemel wel van Zwijndrecht naar Utrecht ik heb bewust via CS gedaan, omdat dit nu ook al een doorgaande verbinding is. Je verbetert meteen trouwens ook de verbinding tussen Breda en Dordrecht tot 4x per uur.quote:
[..]
Je hoeft niet via Den Haag CS. Pak de Binckhorstboog maar.
Laat die trein maar met DD-AR of ICMm(
dat wordt ie toch al. Er komt immers een stopper Den Haag Centraal - Dordrecht - Breda te rijden. In de spits 2x per uur door naar Breda, in het dal 1x per uur.quote:
Maar dan zal de Snel(STOP)trein wel opgeheven worden tussen Breda en Dordrecht
neuh, want het is een doorgetrokken stoptrein die ik noem. Beetje het Zoetermeeridee, maar dan groterquote:
Ja. Maar dan wordt die stoptrein wel opgeheven tussen Dordrecht en Breda, als jou idee er ZOU komen.
Ja, dat begrijp ik. De nieuwe 5000 heffen ze daar dan echt wel op. Want wat is de toegevoegde waarde van 3 of 4 stoptreinen Dordrecht-Breda? Luchtvervoer buiten de spitsquote:
[..]
neuh, want het is een doorgetrokken stoptrein die ik noem. Beetje het Zoetermeeridee, maar dan groter
Een halfuur dienst is veel beter, dus dan 5000 opheffen en het rondje Utrecht-Utrecht daarvoor terug leggen.
Edit: Of bedoel je dat de 13600/16300 doorgaat in de 5000,te Den Haag 9800 etc?
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 21-09-2011 12:34:36 ]
jahquote:
Edit: Of bedoel je dat de 13600/16300 doorgaat in de 5000,te Den Haag 9800 etc?
Ach voordat NS een dubbele IC of kwartierdienst op traject Adam - Amersfoort in zal zetten zal wel een eventjes duren denk ik, s ochtends richting Schiphol worden wel die langere treinen ingezet bijv.quote:
[..]
Klopt, als de trein aankomt in Adam CS vanaf Amersfoort loopt vrijwel de gehele trein leeg.. Dan is het weer rustig richting Enkhuizen behalve als het spits is, dan stroomt het ook weer vol...
waarom zou dat nodig zijn? De treinen uit de Noord-Oost voeden nu de 1500 richting Amsterdam, terwijl andersom de 1500 eerder in Amersfoort is en zo een overstap op de treinen richting Zwolle en Deventer garandeert.quote:
Betere verspreiding 1500/700/1600 zou wel fijn zijn daarentegen met overstappen richting Asd/Asdz
En in het weekend eindt de boemel wel in Amersfoort. Want dan heb je de spitstrein Rotterdam-Leeuwarden vv niet (althans, veel minder)quote:
Hetzelfde geldt voor de stoptrein Amsterdam Centraal - Vathorst die dat laatste stukje ook alleen maar rijdt om station Amersfoort te ontzien van kerende treinen.
Hmm, ik zie de stopper Den Haag CS - Almere nog over het hoofd kennelijk.
* greavy verwacht dat weer een eigenwijze automobilist/vrachtwagenchauffeur/fietser op het nippertje er langs wou
Niks kunnen vinden. Even een telefoontje gepleegd naar een collega op andere locatie. Hij meldt dat het bij hun voor de deur gebeurd is. Alleen politie aanwezig. Geen gewonden.quote:
Zo veel verbindingen worden er nu toch niet 'losgekoppeld' van het Randstedelijk verkeer? Ik dacht alleen maar de trein Hoorn-Alkmaar-Den Haag (die voortaan altijd in Haarlem eindigt).quote:
Het valt me trouwens op dat de NS het vrijwel voor elkaar heeft gekregen om in de nieuwe dienstregeling de westelijke Randstad qua treinenloop los te koppelen van de rest van het land.
De verbinding Amsterdam-Vlissingen blijft ook bestaan, da's toch ook een eind de Randstad uit.
Ik verwacht namelijk dat voor 2013 de vertrek en aankomsttijden van heel wat treinen gaan wijzigen, behalve van de treinen in de Westelijke Randstad. Met de komst van de Hanzelijn gaat de hele Flevolijn en de Noord-Oost op de schop, wat tot gevolg heeft dat tot in de verre uithoeken van het land dingen gaan veranderen. Ook de versnelling van de 3600 tussen Roosendaal en Arnhem zal imo hier en daar wel wat gevolgen hebben.
Aanrijding met een auto dus?quote:
[..]
Niks kunnen vinden. Even een telefoontje gepleegd naar een collega op andere locatie. Hij meldt dat het bij hun voor de deur gebeurd is. Alleen politie aanwezig. Geen gewonden.
Nouja, sporentechnisch is het het makkelijkste om 'm daar te dumpen en het is nu niet echt de belangrijkste trein van Utrecht. Het is een relatief drukke sprinter ja, maar waar moet ie dan komen? Ruilen met de sprinter uit Rhenen? Hij past daar het makkelijkst en de meeste mensen hoeven toch niet verder dan Utrecht.quote:
[..]
Dus ze prakken maar een drukke forensensprinter achteraan op 19b ergens op het oude PTT spoor. Er even niet aan denkend dat er:
- Maar één trap is
- De trein minstens 30-50 meter voor de trap stopt (als de trein naar Leiden of Den Haag wat is doorgeschoten nog een 50 - 100 meter extra)
- Het toch al een uithoek van het station is
- Er nog even een flink gat in het perron is gegraven voor het perfecte bottleneckeffect
- De overheid forensen naar Houten heeft gejaagd. paaiend met die UIT!STE!KEN!DE! spoorverbinding met Utrecht.
Tsja met 17 minuten vertraging is er geen GTbV. Dus waar zouden ze moeilijk over doen. Die onwelwordingen zo nu en dan nemen we maar op de koop toe.
Geen idee. Ik zie tekst die voor de helft uit cijfers bestaat.quote:
Als ik nu vanuit LWD naar DH-centraal wil dan moet ik in Zwolle overstappen, want hij gaat rechtstreeks naar Rotterdam volgens mij. Als ik vanuit DH-C naar LWD wil dan moet ik in Utrecht overstappen anders gaat ie door naar GRO.quote:
Blijft dat zo?
Je kunt ook blijven zitten tot Utrecht/Amersfoort en daar overstappen. Is snellerquote:
Nee. Van Leeuwarden naar Den Haag moet je dan overstappen in Zwolle, want de IC naar Schiphol gaat doorrijden naar Den Haag. Tenzij de IC uit Leeuwarden doorgaat naar Schiphol (en dus Den Haag), maar dat is onwaarschijnlijk.
Ok, want ik hoorde deze week in het nieuws dat de IC of stoptrein van Den Haag naar Amsterdam door gaat rijden naar Lelystad.quote:
Nee. Van Leeuwarden naar Den Haag moet je dan overstappen in Zwolle, want de IC naar Schiphol gaat doorrijden naar Den Haag. Tenzij de IC uit Leeuwarden doorgaat naar Schiphol (en dus Den Haag), maar dat is onwaarschijnlijk.
Als je lekker rustig wilt reizen is dit een slechte optie.quote:
[..]
Je kunt ook blijven zitten tot Utrecht/Amersfoort en daar overstappen. Is sneller
Nee. Een vrachtwagen. Alleen materiële schade aan de vrachtwagen. De DBS 6400 nietquote:
[..]
Aanrijding met een auto dus?
De vrachtwagen was circa 20 meter doorgeschoven naar voren (vanaf de lok gekeken)
Deze dienstregeling is geldig van 12.12.10 t/m 08.12.12.
op http://www.nshispeed.nl/nl/internationale-treinplanner
quote:
I know, maar toch knap dat je faal op faal weet neer te zetten, loopt daar nu werkelijk niemand rond met een gezond stel hersens? Is dat nieuw?quote:
[..]
Hij snapt jou ook niet, dus dat schiet lekker op danquote:
quote:Op woensdag 21 september 2011 20:19 schreef bork het volgende:
Internationale Treinplanner
Deze dienstregeling is geldig van 12.12.10 t/m 08.12.12.
op http://www.nshispeed.nl/nl/internationale-treinplanner
dus?Kan niet is t/m 11-12-2011, nieuwe is nog niet officieel bekend.quote:
en toch vallen er al treinen te boeken na 11-12-2011.. (wat weer alleen mogelijk zou moeten zijn als de dienstregeling bekend is)quote:
[..]
Kan niet is t/m 11-12-2011, nieuwe is nog niet officieel bekend.
(bewijs ligt hier voor me neus
)klikerdeklikquote:
Kom bork, we gaan ff voor mschol ze neus kijken
(geboekt bij tgv-europe, maar kon dezelfde trip ook bij NShispeed boeken, tgv-europe had voorkeur omdat ik plaats kon kiezen )nope, niet verplicht..quote:
kon ook alleen heen of terugreis boeken..
de tgv zelf was overigens nog niet te boeken (vorige week vrijdag geboekt, maandag in huis)
duitsland is dan ook helemaal niet boeiendquote:Op woensdag 21 september 2011 21:08 schreef bork het volgende:
Das dan heel fijn maar ik kan niks vanaf Utrecht boeken naar Duitsland, Frankrijk intereseert me namelijk geen ene fluit.
TGV bij Hispeed t/m 21 december trouwens dus niet 8.12.12quote:
[..]
duitsland is dan ook helemaal niet boeiend
Collega. Ik werk alleen de weekenden.quote:
Was jij vandaag aan het werk Greavy, of heb ik een collega van je gezien?
ALS ik er binnenkort nog werk. Aanstaande woensdag mijn "Einde Proeftijd gesprek", waar je te horen krijgt of je mag blijven of niet.
Thalys wijzigt verder niet.quote:
[..]
klikerdeklik
ICE schijnt wel wijzigingen te hebben.
Ooh, maar dat zal wel goed zitten, tochquote:
[..]
Collega. Ik werk alleen de weekenden.
ALS ik er binnenkort nog werk. Aanstaande woensdag mijn "Einde Proeftijd gesprek", waar je te horen krijgt of je mag blijven of niet.
Pas voor de laatste 2 weken had ik meer keuze qua inplannen. Ging toen wel beter. Maar je wordt er op afgerekend als je in deze proeftijd weinig omzetten haalt.
Per dienst MOET je proberen 200 euro binnenhalen. Dus per retourtje Zwolle of Eindhoven is dat ¤100.
Er wordt nog niet moeilijk gedaan over dat je BOVEN het gemiddelde zit(die varieeren per trein)..
En laat degene die er wat inspraak heeft met de Unitleider nou de irritantste Unitmedewerker(Leidinggevende) zijn, en echt strak naar getallen kijkt van vorig jaar...
Ik wacht het wel af.
Is het dan wel leuk om te werken ?quote:
Durf het niet te zeggen. Ik was steeds op treinen ingepland die rustig waren.
Pas voor de laatste 2 weken had ik meer keuze qua inplannen. Ging toen wel beter. Maar je wordt er op afgerekend als je in deze proeftijd weinig omzetten haalt.
Per dienst MOET je proberen 200 euro binnenhalen. Dus per retourtje Zwolle of Eindhoven is dat ¤100.
Er wordt nog niet moeilijk gedaan over dat je BOVEN het gemiddelde zit(die varieeren per trein)..
En laat degene die er wat inspraak heeft met de Unitleider nou de irritantste Unitmedewerker(Leidinggevende) zijn, en echt strak naar getallen kijkt van vorig jaar...
Ik wacht het wel af.
Overige personeel is ook niet zo moeilijk, als die ene. De andere Stewards kijken daar ook niet naar om.
Verder heb ik er plezier in. En ik kan in een trein gewoonweg niet meer omzet halen dan ik gehaald heb. Ik probeer altijd het maximale eruit te halen.
Ga ik even de slimmerd uithangen.quote:
[..]
Collega. Ik werk alleen de weekenden.
ALS ik er binnenkort nog werk. Aanstaande woensdag mijn "Einde Proeftijd gesprek", waar je te horen krijgt of je mag blijven of niet.
Voor hoelang is het contract, en hoelang is de proeftijd die daarin is opgenomen?
Wetboek pakken, 2 tellen Lijkt me niet dat jullie een cao hebben?
En wij behoren tot de Horeca CAO
En ze kunnen van alles overeen komen, maar als de wet zegt dat het zo is en je niet mag afwijken hebben ze pech !
2 Maanden mag dan gewoon?quote:
nee , ze hebben hem wel dicht getimmerd. Ik heb zat gezien dat ze het dus niet goed geregeld hadden.. sorry
Kloptquote:
Leuk dat die proeftijd nietig is, maar greavy zal vast niet zo'n goede werknemersbescherming hebben. Neem aan dat het contracten met een opzegtermijn van een maand zijn?
jij ja, maar je baas niet. Onbepaalde tijd moet gewoon worden uitgezetenquote:
Naja, die zijn dus alleen niet geldig als je in de ziektewet zitquote:
Dus voor de rest gewoon pech. Maar persoonlijk zou ik niet voor zo'n pokkebedrijf als servex willen werken. Eenzijdig voor jou 10 anderen beleid daar.
Oké. Ik las ff verder, en daar staat het ook wel zo ongeveer in.quote:
[..]
jij ja, maar je baas niet. Onbepaalde tijd moet gewoon worden uitgezeten
In mijn contract is gewoon opgenomen dat beide partijen met een opzegtermijn van 1 maand het contract eenzijdig mogen opzeggen en het lijkt me niet dat daar iets tussen te krijgen isquote:
[..]
jij ja, maar je baas niet. Onbepaalde tijd moet gewoon worden uitgezeten
dan moet er wel een ontslag vergunning zijn, en die krijg je niet zomaar.quote:
[..]
In mijn contract is gewoon opgenomen dat beide partijen met een opzegtermijn van 1 maand het contract eenzijdig mogen opzeggen en het lijkt me niet dat daar iets tussen te krijgen is
och, zelfs met de Hanzelijn in gebruik blijft het de snelste optie tussen Groningen en Den Haag. Ik geloof dat je met enkele keren overstappen vijf tot tien minuten sneller blijft dan de rechtstreekse lijn via Schiphol die er vanaf eind volgend jaar komt.quote:
Als je lekker rustig wilt reizen is dit een slechte optie.
Jippie.quote:
Er worden nieuwe CTAs opgehangen in Hoofddorp.
Kusjes!
Het is zaterdag ochtend. De wekker begint al te schellen om half 7. Ik moest immers de trein van 7u40 naar Rotterdam hebben. Met een slapende kop ga ik douchen, pak ontbijt, en ga nog even voor de PC zitten. Ik check gelijk de actuele vertrektijden voor Zwijndrecht. Het is inmiddels bijna 7 uur.
Ik moet er over 20 minuten vandoor. Niet eens verbaasd zie ik dat de trein van 7:10 al +15 heeft, en de trein van 7:20 nog optijd. De trein van 7:40 heeft +10..
Klaar wakker dat ik toen was, heb ik mijn tas gepakt, en vertrokken naar het station. Ik ging dan kiezen: De trein van 7:10 met vertraging, of de trein van 7:20. Ik kies voor de laatste. In Dordrecht kijk ik wel verder. De mogelijkheden zijn wat uitgebreider.
Eenmaal op het station blijkt de trein van 7:20 er met -2 te zijn. Echter, het is dan net tijd om de brug te openen: De brug is geopend van 7:16 t/m 7:22. Gegarandeerd vertraagd weg dus. Ondertussen babbel ik even met de HC, die ook uit Zwijndrecht komt, en ik persoonlijk ken.
Ik kom aan om 7:27 in Dordrecht. Ik had verwacht dat de IC van 7:29 naar Den Haag rijdt. Echter, de eerste IC rijdt op zaterdag pas om 7:59, ri Den Haag.
Dan kies ik maar voor de 7:42 richting Amsterdam. De Stoptrein van 7:07 uit Dordrecht vertrok pas om 7:32 daar...
Eindelijk aangekomen te Rotterdam CS was de vertraging +3. Ik had dus nog 5 minuten. Zat tijd.
Mijn IC vertrekt, en ik ben volgens plan in Utrecht. Als ik de vertraagde Stoptrein had genomen naar Rotterdam, had ik de IC gemist. Deze kwam pas om 8:05 aan, toen wij vertrokken met de IC. Alhoewel ik pas 9:21 de trein op moet, ben ik er 8:43 al. Mijn Unitmedewerker van de ochtenddienst zegt "Je bent wel erg vroeg"....
Ik meldt dat ik anders te laat ben. Het was geen probleem, liever te vroeg dan te laat.
Ik krijg mijn wisselgeld, ik tel mijn spullen, pak 2 cola en 1 water extra. 2 Gevulde koeken en Stroopwafels extra. Ik ben er klaar voor.
Samen met mijn collega loop ik naar de trein. Het zijn 4 stellen. Wij beslissen om het derde viertje samen te lopen. Het achterste stel laten wij achterwege. Ik start vooraan, mijn collega achteraan. "Goedemorgen dames en heren! Railcateringservice is weer aanwezig, en heeft Starbucks koffie, thee, wame chocomel, cup a soup [etc]" De verkoop start goed. Beter als gemiddeld in dit stel. Samen hadden wij al 37 euro opgehaald, waar je normaal tussen Utrecht en Amersfoort blij moet zijn met 20-25 euro!
In Amersfoort spurt ik naar het voorste treinstel. Ik heb maar anderhalve minuut, want wij moesten de trein uit Schiphol naar Enschede voorlangs laten kruisen, die iets te laat was.
Maar de HC die bij het tweede stel achteraan stond, had beloofd te wachten tot ik er was. Gelukkig!
De verkoop in het voorste treinstel loopt niet soepel. De eerste bak maar 3 koffie en 2 koeken en een cola. De andere 2 bakken lopen goed. Ik eindig in Zwolle met 16 koffie, 2 cola, een water en 5 koeken. Ik zit nu dus dik over de 50 euro heen. Nu de terugreis nog, om boven de 100 uit te komen.
In Zwolle hebben wij 30 minuten pauze. Hier kunnen wij ons water bijvullen, zelf wat eten, drinken of roken. Wij roken beide niet, dus blijven binnen zitten. Om 10:40 lopen wij weer naar de trein.
Ik krijg nu het één na achterste stel, mijn collega de achterste. Het zijn er totaal drie, dus in Amersfoort met ons 2en het drietje.
De verkoop tot Amersfoort is bagger. Ik haal amper 25 euro op: Er zaten misschien 40 man in het drietje...
De eerste run leverde mij 87 euro op, boven gemiddeld
De tweede run is met overstap te Amersfoort. Wij hebben theoretisch 12 minuten in Utrecht. Praktijk? 9 a 10 minuten. Inclusief naar- en van de unit lopen. Gelukkig waren wij op tijd.
Echter, weer teruggekomen bij onze trein met een nieuwe voorraad, vertrekken wij met +7... De overstap in Amersfoort gaat hierdoor de mist in. Weinig anders te bedenken...
Tot onze verbazing hebben wij de overstap gehaald. De trein uit Schiphol had +9.
In Zwolle hebben wij nog maar +5. Nu zat ik nog maar op 35 euro. Slecht, maar de trein was niet super druk.
Terugreis ging beter, met 55 euro. Totaal dus 90 euro. Prima omzet, opzich.
Maar in Utrecht de wind van voren, omdat de 100 euro niet gehaald is.. Ik tel mijn geld, lever het in, en ga eten halen. 's Avonds heb ik een dienst Zwolle. Tot zover dit bericht.
Alleen dit is wel weer een beetje jammer natuurlijk
Misschien had je lang blond haar en dikke tieten moeten hebbenquote:
Maar in Utrecht de wind van voren, omdat de 100 euro niet gehaald is..
weer een gratis upgradequote:
Maar niet gratis: de nieuwe route die verkanting en zo uitmuntend laat zien...quote:
Toch kijk ik er erg naar uit!
Is dat leuk? Zoiets als Trainz?quote:
Belachelijk.. Ze kunnen in principe geen eisen hebben qua opbrengst omdat het altijd afhangt van het aantal reizigers en hun zin om wat drinken/eten te hebben.. Dat heb je niet altijd in de hand..quote:
Maar in Utrecht de wind van voren, omdat de 100 euro niet gehaald is..
Ja, lijkt er op!quote:Op donderdag 22 september 2011 14:25 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Is dat leuk? Zoiets als Trainz?
Kan interessant zijn als het bouwen niet al te complex is.quote:
Morgen maar eens een torrent zoeken als dat werkt.
't Werkt via Steam. Bouwen heb ik nog nooit geprobeerd, ik ben er niet zo heel handig in, maar er zit op zich een heel uitgebreide world editor bij.quote:
[..]
Kan interessant zijn als het bouwen niet al te complex is.
Morgen maar eens een torrent zoeken als dat werkt.
Heeft misschien vertraging? Dan is de NS namelijk wel zo aardig om op de oorspronkelijke tijd een andere trein te laten rijdenquote:
Wat is er mis met de Pimpel? Die van 15:44 uit Deventer naar het westen reed met ICMm
bouwen is heel erg uitgebreid, op sommige punten voor mij net eff te lastig om dingen te maken die ik zelf zou willen makenquote:
[..]
Kan interessant zijn als het bouwen niet al te complex is.
Morgen maar eens een torrent zoeken als dat werkt.
de tutorial voor de world editor laat het er allemaal erg makkelijk uitzien, maar de gui mag soms wel wat verduidelijking hebben..
welke route bedoel je?quote:
[..]
Maar niet gratis: de nieuwe route die verkanting en zo uitmuntend laat zien...
Toch kijk ik er erg naar uit!
Die is met +21 in Hengelo vertrokken, en zit inmiddels op +28. De reden is Beeinträchtigung durch Vandalismus . De volgende IC hangt ook in de plus, die door Störung an einem Bahnübergang .quote:
Wat is er mis met de Pimpel? Die van 15:44 uit Deventer naar het westen reed met ICMm
Via Steam? hmm ik heb geen zin om te betalen voor iets dat ik kort gebruik. Nouja dan niet, misschien Trainz 2010 ofzo.quote:
[..]
't Werkt via Steam. Bouwen heb ik nog nooit geprobeerd, ik ben er niet zo heel handig in, maar er zit op zich een heel uitgebreide world editor bij.
http://www.stadsregiorail(...)ion-westervoort.aspx
http://bouw.webcam.nl/westervoort/
Dit boerengat krijgt een station.
Gaat weer lekker daar dusquote:
[..]
Die is met +21 in Hengelo vertrokken, en zit inmiddels op +28. De reden is Beeinträchtigung durch Vandalismus . De volgende IC hangt ook in de plus, die door Störung an einem Bahnübergang .
Waarom een ICE
quote:
Lekker gewerkt dus
Alleen dit is wel weer een beetje jammer natuurlijk
[..]
Misschien had je lang blond haar en dikke tieten moeten hebben
Dat is ook mijn mening, en van vele stewards. Maar bij de RC wordt er naar GEMIDDELDES van een JAAR GELEDEN gekeken. En cijfers van bepaalde treinen op dezelfde dag, een jaar geleden.quote:
[..]
Belachelijk.. Ze kunnen in principe geen eisen hebben qua opbrengst omdat het altijd afhangt van het aantal reizigers en hun zin om wat drinken/eten te hebben.. Dat heb je niet altijd in de hand..
Daardoor is er veel te veel verloop bij de stewards. Op dat punt na, is het een top-baan.
Klopt. Dat komt omdat 10014x en 10024x ook gebruikt wordt bij vervangende omgeleide ICE's. En omdat dit dus in dezelfde nummerrange ligt, en die de benaming ICE heeft, krijgt vervangende Pimpel dat ook.quote:
Op de een of andere manier ziet het systeem de treinnummers als een ICE (zijn de 10014x en 10024x nummers)
Misschien kun je het ook los krijgen, weet ik eigenlijk niet. Ik speel via Steam iig.quote:
[..]
Via Steam? hmm ik heb geen zin om te betalen voor iets dat ik kort gebruik. Nouja dan niet, misschien Trainz 2010 ofzo.
Horseshoe geloof ik.quote:
Wij.willen weten of jullie experts weten hoeveel watt er uit een wandvontactdooa komt in de trein. Meer info in link hierboven!quote:Op donderdag 22 september 2011 10:12 schreef DutchErrorist het volgende:
Jongens ze hebben julli hier Steengrillen in de trein. nodig!
Kusjes!
Bedankt
Kusjekroel:*
Wat in de NS-treinen zit, weet ik niet.
De trein is best lang, dus als je een verlengsnoer door de hele trein legt en daarmee meerdere stopcontacten verbindt, kun je best steengrillen.quote:
Mijn vorige bericht meldde al dat ik een ochtenddienst had. Nadat ik deze dienst had afgesloten, ben ik naar Charlie's Chiu's gelopen, in Hoog Catharijne, tegen het station aan. Heerlijk eten gehaald, en op de unit opgegeten. Ik moest de 16:21 trein hebben, en was circa 14:30 klaar (kwam 14:09 van de trein gewandeld). Ik had dus tijd zat.
Nadat ik het eten opgegeten had - en ondertussen de unit vol liep met mensen die terug kwamen / al eerder terug waren, was het best gezellig. Om 16:04 vertrok de eerste weer, met de IC van 16:08 naar Eindhoven. Degene die daarna mocht vertrekken, was ik. Wederom met een collega.
Omstreeks 16:00 pakten wij onze spullen bijelkaar, zorgden voor een voorraad fris (4 cola, 4 bier, 2 water) en 3 extra Bifi.
Om 16:15 liepen wij naar het perron, alwaar het deel uit Rotterdam al stond. Het deel uit Den Haag kwam om 16:17 binnen rijden. Mooi op tijd dus. Zoals vanochtend kozen wij er voor om samen het derde treinstel te lopen. In Amersfoort zou ik naar het voorste treinstel, en in Zwolle zou ik het één na achterste treinstel voor mijn rekening nemen. Mijn collega nam in Amersfoort de tweede, en in Zwolle de achterste. In Amersfoort gingen wij dan recht oversteken, dus mijn collega wederom de achterste, en ik de één na achterste.
Het vertrek was exact op tijd. De verkoop ging slecht; Maar het was gelukkig geen chagrijnig volk. In Amersfoort kwamen wij met -2 binnen, waardoor wij niet hoefden te wachten op de trein uit Schiphol. Die kwam vlak na ons binnen rijden. De TRDL zal wel opgelet hebben. Als ARI het werk doet, staan wij daar 3-4 minuten voor het rode... Zoals gezegd ging ik naar het voorste treinstel. Het was druk.. Erg druk.. Hopelijk dat de verkoop het ook goed ging doen
.Ik stapte bij de HC in. Ik mocht omroepen van deze HC, dus dat was mooi meegenomen.
"Goedemiddag dames en heren, welkom in deze gecombineerde intercity richting Zwolle, waarna een deel naar Groningen gaat, en een deel naar Leeuwarden. In deze trein is Railcatering aanwezig met Starbucks koffie, thee, warme chocomelk, cup-a-soup, een blikje Cola, water of Heineken bier, maar ook versnaperingen zoals Gevulde koeken, stroopwafels, een Mars of snickerreep, maar ook Melkchocoladereep, Wij komen zometeen bij uw stoel langs, u hoeft ons niet op te zoeken. Wij wensen u alvast een zeer fijne reis toegewenst."
Gelijk op het balkon al 2 koffie en 2 koeken verkocht. Begint goed. Terwijl ik de coupé in wandel, en mij weer aankondig "Goedemiddag dames en heren, de Railcateringservice met Starbucks koffie ............".. Gelijk de eerste 2 rechts van mij, mijn aankondiging al onderbrekende, vroegen om 2 koffie en 2 gevulde koeken. Nou, gelukkig had ik extra koeken bij mij, want ik had er nog maar 2 nu.. "Dat is dan 6 euro en 50 cent totaal". Terwijl ik de koffie inschenk, zegt meneer dat hij ook wel een Bifi wilt. Mevrouw hoefde niet. "Dan is het nog 1 euro en 50 cent extra, totaal 7 euro.". Nadat ik de koffie had ingeschonken heb ik het geld aangenomen, 3 euro gewisseld, en de koeken en Bifi gegeven. Voldaan dat er weer een tevreden klant is, zoek ik verder naar het volgende "slachtoffer".
Deze zat naast mij. Deze jongeman vroeg om een biertje. Gezien wij officieel vanaf 16 jaar bier mogen verkopen, maar het identificatieproces erg omslachtig is, en tijdrovend, wordt dat achterwege gelaten, in de meeste gevallen. Echter, ik vertrouwde het niet, dus vroeg erom. Hij bleek net een week 14 jaar te zijn... Hij zal wel blij zijn dat zijn vader/moeder niet naast 'm zit
De jongeman koos toen maar voor een cola, en daarna wandel ik verder. Althans, 2 stappen.
De verkoop begon zo goed. Een vrouw alleen vroeg om een warme chocomelk en een stroopwafel. "Dat is dan 3 euro en 45 cent totaal", en geef de stroopwafel. Na ontvangst van geld scheur ik het zakje met de Starbucks cacao poeder open, en gooi het in een bekertje, en voeg er water bij.
Mevrouw zegt "Ik dacht dat het koude chocomelk was"
Nee, dat verkopen wij niet. U vroeg duidelijk om warme chocomelk. Geen probleem, zij nam het aan. Althans: Er is afgerekend, én het is ingeschonken. Dan mogen wij het niet meer terugnemen.
Na een halve coupé gelopen te hebben, was ik al 10 minuten bezig. Ik dacht "Ik zal het wel niet afkrijgen"
De andere helft liep net zo stug. 25 minuten later eindelijk verder. Ik was na één coupé al 23 koffie, 6 thee, 2 warme chocomelk, 6 koeken, 1 Bifi, 2 Mars, 1 Snicker en 2 cola kwijt.
Dat was dus al 60 euro 40. De volgende coupé begon met eerste klas. Was erg stil, 3 koffie en 1 koek. De daaropvolgende 'stiltecoupé' daaropvolgend had ik nogt maar 5 minuten voor Zwolle. Ik had daar nog eens 4 koffie, 3 thee, 2 cola, 1 biertje, en 1 blikje water, 3 koeken en 1 Snicker verkocht. Doordat het kraantje vrij snel was, ging het allemaal vlot. Anders had ik minder hieruit kunnen halen.
Ik was niet klaar toen wij al aan het perron stonden. Ik heb mensen teleur moeten stellen. De gok om langer te wachten nam ik niet, want de trein vertrekt ook alweer vrij snel.
Samen met mijn collega naar de kantine gelopen, en besproken hoe het ging. Bij hem ging het minder goed. Het scheelde ongeveer de helft
Even alles natellend: Totaal 30 koffie, 9 thee, 2 warme chocomelk, 9 koeken, 1 Bifi, 2 Snickers en 2 Marsen kwijt. 4 Cola, 1 water en 1 biertje Ik had dan nog over van de verkochte items: 40 koffie, 1 thee, 10 chocomelk, 1 koek, 2 Bifi, 2 Snickers en 2 Mars. Niet erg uitgebreid assortiment. Mijn water was erg opgeschoten; Van de 12 liter had ik nog circa 3 liter over... Opbrengt was ¤112,65.
De terugreis ging minder goed; Ik haalde daar maar circa 40 euro. Gelukkig ver boven het gemiddelde
Optijd liepen wij weer naar de terugtrein. Ik nam het één na achterste stel; Mijn collega de achterste. In Amersfoort nemen wij wederom met ons tweeën de tweede (voorste was erg rustig, maar dat is niet vreemd). In Utrecht zijn wij snel naar de Unit gelopen, nieuwe bak en tas gepakt, en weer naar de trein. De tweede run ging minder goed; Tot Zwolle had ik 36 euro, mijn collega ongeveer hetzelfde. Bij de tweede run (als je begint met x.21) moet je overstappen in Amersfoort, wat altijd "spannend" is. Als jij 4 minuten vertraagd bent, is de kans groot dat hij voor je neus weg rijdt in Amersfoort
Algoed, ik neem in Utrecht het voorste stelletje, die pas om 18:50 binnen kwam. Vertraagd weg dus. Met +4 vertrokken... Ik ben de trein maar doorgelopen. Ik heb 6 koffie en 1 cola verkocht. Niet slecht
In Amersfoort stond de trein aan de overzijde er nog. Onze deuren gingen open en hoorden "FUUUUUUUUUUT", en een horde hollende mensen het perron over. Gelukkig had de HC de sleutel niet omgedraaid...
Eenmaal ingestapt, was het weer "FUUUUUUT", en vertrokken wij wél. De verkoop ging slecht; 13 koffie, 2 cola, 3 koeken. Mijn collega deed het niet veel beter met maar 6 euro verschil in deze omzet.
In Zwolle wederom een halfuur pauze, en weer terug naar Utrecht. De trein van 20:16. Wederom overstappen Amersfoort. Wederom een te lege trein. De verkoop was zelfs slechter als de heenrit van de tweede run
In Amersfoort weer overgestapt. Althans, dat hoopten wij. Wij kwamen met een snelremming bij Schothorst tot stilstand, en de mededeling dat wij voor een rood sein staan. 6 minuten later eindelijk vertrek. Daag overstap.
Ik bel gelijk de Unitmedewerker, met de vraag wat te doen. "Neem de ic van een half uur later maar, daar zitten al 2 man op. Overleg maar hoe jullie het doen."...
Ik in de 'aanval' met de vraag of wij niet beter de IC van 21:11 kunnen nemen, naar Utrecht. Dat vonden zij niet eens zo slecht, als wij er maar doorheen gingen lopen. Een ICMm-III als vervangend mat. Met ons 2en totaal 2 koffie en 1 thee verkocht
Na aankomst te Utrecht doorgelopen naar de unit, geld geteld, en ingeleverd. Ze waren niet ontevreden. Maar de omzet op de 2e run was wel erg slecht, wat enigzins gecompenseerd werd door de eerste. Maar het was niet zoals het hoort
Ik heb ze gezegd dat het gewoon niet beter kon; Mijn collega beaamde dat. Dat was altijd zo bij de 2e run.
Ik heb nog een halfuur extra gewacht, en ben met een collega afgereisd naar het Rotterdamse (zij woont in Alexander). Ik was uiteindelijk 12 uur thuis.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 22-09-2011 18:57:46 ]
Ik snap alleen niet dat ze zo zitten te bitchen op jullie met omzet. Jij kan er toch niks aan doen dat de mensen niks kopen, tis toch niet dat julie het ze moeten aansmeren. Toen ik in de supermarkt werkte was het ook niet zo als we minder omzet hadden dat het mijn schuld was..
Tis trouwens niet eens zo duur, 2 koffie en 2 koeken voor ¤5.50..
Tsja, het blijft wel oplos-koffie hequote:
Tis trouwens niet eens zo duur, 2 koffie en 2 koeken voor ¤5.50..
Koeken zijn 1,25 per stukquote:
Ik drink geen koffie, gaat om de koeken
Die 5,50 moest ook 6,50 zijn..
Ik zat gister echter in een trein van Utrecht naar Leeuwarden zonder.. waar ik toch wel zin had in een koffie..
maar misschien is het niet gebruikelijk in de spits? (16:48 is toch spits?)
En gisteren in de Fyra had ik mijn +70-compensatiekaartje gebruikt om een blikje Fanta mee te halen.
Ja, jij hebt dan de Spitstrein. Die lopen wij niet. Er zit alleen personeel in de x.21 en x.51, als het personeel beschikbaar is. En ook niet altijd in elk treinstel. Dat gaat niet altijd.quote:
Het is inderdaad leuk te lezen hoe zo'n baan ongeveer is.
Ik zat gister echter in een trein van Utrecht naar Leeuwarden zonder.. waar ik toch wel zin had in een koffie..
maar misschien is het niet gebruikelijk in de spits? (16:48 is toch spits?)
Leuke verslagjes Greavy, je moet wel even naar je sluitzin kijken daar zit een foutje in: Wij wensen u alvast een zeer fijne reis toegewenst." Maak daar maar "Wij wensen iedereen aan boord van deze trein een zeer fijne reis toe"quote:
[..]
Ja, jij hebt dan de Spitstrein. Die lopen wij niet. Er zit alleen personeel in de x.21 en x.51, als het personeel beschikbaar is. En ook niet altijd in elk treinstel. Dat gaat niet altijd.
Er wordt voornamelijk Utrecht-Zwolle en Utrecht-Eindhoven gelopen. Beide diensten worden getracht - sowieso weekenden - elk met 2 man te lopen.
Utrecht-Arnhem een paar treinen, net als Utrecht-Amsterdam
Is Ut - Asd te kort om het interessant te krijgen?quote:
Binnenkort nog een verhaal over een dienst naar Eindhoven
Er wordt voornamelijk Utrecht-Zwolle en Utrecht-Eindhoven gelopen. Beide diensten worden getracht - sowieso weekenden - elk met 2 man te lopen.
Utrecht-Arnhem een paar treinen, net als Utrecht-Amsterdam
Tzt willen ze wel een 3 maanden of langer proef houden om te kijken of het wel gaat lopen, als personeel er meer is.
De treinen die naar Maastricht gaan of daarweg komen, worden sowieso niet gelopen van- of naar Amsterdam; Daar zit al standaard personeel op tussen Utrecht en Eindhoven.
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 22-09-2011 19:59:35 ]
Met personeel bedoel ik hier de Stewards (de Railcateraars)quote:
Personeel op van wat? Je bericht is beetje onduidelijk?
Met die proef: 3 Maanden lang de Stewards meer inzetten op Amsterdam
Zal nog ff duren voor alles er in staat
Verder verbaast het mij nog hoeveel je verkoopt!
Hee, een spoormaatje uit koekstad. Kom langs, er is bierquote:
Achja, het houdt je van de straat he
(okee, niet heel veel meer
)Omdat ik die ¤5,50 fout had, moet die ¤7 ook ¤8 worden. Had m'n bericht daar beide keren een euro verkeerd getyptquote:
6,50+1,50=8,00 niet 7,00
Verder verbaast het mij nog hoeveel je verkoopt!
En inderdaad, je verkoopt nog aardig wat.
heb je nog een link van je site/maps kaartje?quote:
Joepie. De eerste 170 verkortingen zijn ingevoerd. Nog 600 te gaan.
Zal nog ff duren voor alles er in staat
Het kaartje zelf moet nog komen. Dat komt als de 'text-versie' af is. Die is af als de verkortingen erin staan.
Ziet er verder echt heel nice uit!Bunnik ookquote:
Je bloemendaal Google Maps link is verkeerd
Wat is verkeerd aan die link? Bloemendaal komt bij mij toch echt uit bij station Bloemendaal.quote:
Je bloemendaal Google Maps link is verkeerd
Bij mij kom je toch echt uit bij station Bunnik ?quote:
http://maps.google.com/maps... kan niet worden weergegeven omdat het geen geldig KML- of KMZ-bestand is.
Misschien dat het daaraan ligt?
Dat is het adres die ik ingevoerd heb, met de bijhorende coördinaten enz
Oké, dank uquote:
Bunnik is goed, ik zal alles van Blauwkapel wel naar je mailen
Wat ik niet weet - of niet zeker van ben - worden doorgestuurd naar een aparte pagina (niet naar Google Maps). Ik probeer wel zoveel mogelijk van te voren al uitgezocht te hebben.
Blauwkapel weet ik ongeveer, maar niet goed genoeg om het foutloos te doen
Delft - Nederlandse Gist en Spiritus Fabriek-aansl. - Delft Aansluiting - Rijswijk
Ik zeg zelf Delft - Delft Aansluiting - Nederlandse Gist en Spiritus Fabriek-aansl. - Rijswijk
Althans, als ik op Maps kijk. Ik zeg dat Delft Aansluiting ligt op het punt waar van 2 naar 3 sporen gegaan wordt. En daarna pas die Nederlandse Gist en Spiritus Fabriek-aansl.
Edit: Ik zat toch fout
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 22-09-2011 22:01:15 ]
Dvc Deventer Colmschate
Dvgea Deventer goederen aansl.
Dvge Deventer goederenemplacement
Meer over Deventer niet in mijn lijstje met de verkortingen (Bron: Prorail (gekregen van iemand die daar werkt))
ja weet ik veelquote:
Dv Deventer
Dvc Deventer Colmschate
Dvgea Deventer goederen aansl.
Dvge Deventer goederenemplacement
Meer over Deventer niet in mijn lijstje met de verkortingen (Bron: Prorail (gekregen van iemand die daar werkt))
hoe heet het punt waar de lijn naar Apeldoorn en naar Zwolle uit elkaar gaan?
Deze link doet het wel, maar op jou site doet hij het niet.quote:
http://maps.google.com/maps?q=52.063204,5.195525+(Station%20Bunnik)&iwloc=A&hl=nl
Dat is het adres die ik ingevoerd heb, met de bijhorende coördinaten enz
Zal wel aan mijn maps liggen.
Amersfoort Aansluitingquote:
[..]
ja weet ik veel
hoe heet het punt waar de lijn naar Apeldoorn en naar Zwolle uit elkaar gaan?
Oja, die hebben wij ook nog jaquote:Op donderdag 22 september 2011 22:10 schreef Duvel het volgende:
Het oosten is Spa, Snippeling aansluiting.
Eerder "Deventer Aansluiting -> Dva"?quote:
Dva is Duivendrecht.
Kut. Ik zit even met Amersfoort in mijn hoofd.quote:
[..]
Eerder "Deventer Aansluiting -> Dva"?
Dva -> Deventer Aansluiting bestaat niet.
Die heeft geen officiële verkorting daarzo bij Deventer. Oftewel: Niks
Dva bestaat ook niet. Dvaw en Dvaz (Duivendrecht aansluiting West of Duivendrecht aansluiting Zuid) wel.quote:
Hier: http://acidoamigo.kicks-ass.net/NS-Verkortingen.htm bestaat ie nog wel. Misschien voor de bouw van het huidige Duivendrecht.quote:
[..]
Dva bestaat ook niet. Dvaw en Dvaz (Duivendrecht aansluiting West of Duivendrecht aansluiting Zuid) wel.
Nu mijn nest maar in
Rotterdam Westelijke Splitsingquote:
Een van de meest cryptische blijft voor mij toch Wspl.
Ja, ga klagen. Postbus 2038, Utrecht.quote:
Ja, dat klopt. Had wel iets duidelijker gemogen
Welke bedoel je?quote:
Nou ja aan de oostkant is er NOG een Deventer aansluiting natuurlijk
\quote:
dinges. Lijn naar Colmschate, lijn naar Wijhe. Welke heb je nog meer dan?
Nee man. Dat buigt af bij Apeldoorn.quote:
Waar de lijnen uit Zutphen en Holten bij elkaar komen is Snippeling. Aan de westkant komen de lijnen uit Olst en Apeldoorn erbij toch?quote:
[..]
\
dinges. Lijn naar Colmschate, lijn naar Wijhe. Welke heb je nog meer dan?
Die richting Colmschate en Almelo en de lijn naar Zutphen dat is Snippeling aansluiting.quote:
[..]
\
dinges. Lijn naar Colmschate, lijn naar Wijhe. Welke heb je nog meer dan?
Die naar Olst en Apeldoorn heeft geen naam
Ehmm wacht.quote:
[..]
Waar de lijnen uit Zutphen en Holten bij elkaar komen is Snippeling. Aan de westkant komen de lijnen uit Olst en Apeldoorn erbij toch?
Oosten: Zutphen en Colmschate
Westen: Olst en Apeldoorn
Ik zat er naast idd. Hoe heten die twee punten?
Zie PSM.quote:
[..]
Ehmm wacht.
Oosten: Zutphen en Colmschate
Westen: Olst en Apeldoorn
Ik zat er naast idd. Hoe heten die twee punten?
Hoe kan dat nouquote:
Die naar Olst en Apeldoorn heeft geen naam
zal wel te dicht bij het station liggenquote:
Wat een kut argumentquote:
[..]
zal wel te dicht bij het station liggen
Valt wel mee, er zit aan die kant ook geen schakelstation zoals bij Snippeling.quote:
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 23-09-2011 07:57:07 ]
Wacht, WAT?quote:
(er ligt nog een stuk vanaf emplacement tussen Saxion en roc Aventus zie http://maps.google.nl/map(...)&cbp=12,9.09,,2,0.33 ) en http://nl.wikipedia.org/wiki/Pothoofd en ook http://www.arnodijkhof.nl(...)te-geschiedenis.html
[ Bericht 10% gewijzigd door Peter op 23-09-2011 00:00:24 ]
Excuses, ik had dat laatste wijntje niet moeten drinken, er stond een "k" te veel.quote:
quote:Treinen tussen Tilburg en Den Bosch rijden weer, schade aan viaduct
[UPDATE] TILBURG/DEN BOSCH - De treinen tussen Tilburg en Den Bosch rijden weer. Tussen 10.00 en 11.30 uur donderdagochtend reden er geen treinen op het traject. Dat kwam doordat een vrachtwagen tegen een spoorviaduct aanreed.
De treinen gaan waarschijnlijk rond twaalf uur weer rijden. Reizigers die van Utrecht komen en naar Breda of Roosendaal willen, wordt geadviseerd om via Rotterdam te reizen. Naar Tilburg en Den Bosch zijn bussen ingezet. Wat er bij het viaduct is gebeurd is nog onduidelijk.
Tussen 10.000 en 11.30 NIETquote:
De pers geeft tegenstrijdige informatie in 1 artikel
[..]
Na 12.00 WEL
Enkele foto's hiervan staan al op Flickr:
http://www.flickr.com/pho(...)1797/in/photostream/
http://www.flickr.com/pho(...)9676/in/photostream/
Wat is er bijzonder aan?quote:
Vandaag is voor het eerst een DDM-1 met een 1700-loc op pad. Het betreft een proefrit van de Watergraafsmeer naar Lelydorp en terug.
Enkele foto's hiervan staan al op Flickr:
http://www.flickr.com/pho(...)1797/in/photostream/
http://www.flickr.com/pho(...)9676/in/photostream/
Het DDM-1 reed altijd met een 1800-loc, maar omdat deze te veel onderhoud vergen worden enkele 1700-locs omgebouwd om deze winter met DDM-1 te kunnen rijden.quote:
Gaaf!quote:
Vandaag is voor het eerst een DDM-1 met een 1700-loc op pad. Het betreft een proefrit van de Watergraafsmeer naar Lelydorp en terug.
Enkele foto's hiervan staan al op Flickr:
http://www.flickr.com/pho(...)1797/in/photostream/
http://www.flickr.com/pho(...)9676/in/photostream/
Hebben ze goed gedaan!en wat gaan de DDZs dan voor kracht krijgen?quote:
[..]
Het DDM-1 reed altijd met een 1800-loc, maar omdat deze te veel onderhoud vergen worden enkele 1700-locs omgebouwd om deze winter met DDM-1 te kunnen rijden.
1700tjes? DDZ gaat werken met een mDDM. Hierdoor kunnen er ook maar vijftig setjes samengesteld worden,quote:
[..]
en wat gaan de DDZs dan voor kracht krijgen?