PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ik heb bewust via CS gedaan, omdat dit nu ook al een doorgaande verbinding is. Je verbetert meteen trouwens ook de verbinding tussen Breda en Dordrecht tot 4x per uur.quote:Op woensdag 21 september 2011 10:58 schreef greavy het volgende:
[..]
Je hoeft niet via Den Haag CS. Pak de Binckhorstboog maar.
Laat die trein maar met DD-AR of ICMm() rijden. Dan neem ik de boemel wel van Zwijndrecht naar Utrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
dat wordt ie toch al. Er komt immers een stopper Den Haag Centraal - Dordrecht - Breda te rijden. In de spits 2x per uur door naar Breda, in het dal 1x per uur.quote:
Maar dan zal de Snel(STOP)trein wel opgeheven worden tussen Breda en Dordrecht
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja. Maar dan wordt die stoptrein wel opgeheven tussen Dordrecht en Breda, als jou idee er ZOU komen.
neuh, want het is een doorgetrokken stoptrein die ik noem. Beetje het Zoetermeeridee, maar dan groterquote:
Ja. Maar dan wordt die stoptrein wel opgeheven tussen Dordrecht en Breda, als jou idee er ZOU komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat begrijp ik. De nieuwe 5000 heffen ze daar dan echt wel op. Want wat is de toegevoegde waarde van 3 of 4 stoptreinen Dordrecht-Breda? Luchtvervoer buiten de spitsquote:Op woensdag 21 september 2011 12:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
neuh, want het is een doorgetrokken stoptrein die ik noem. Beetje het Zoetermeeridee, maar dan groter
Een halfuur dienst is veel beter, dus dan 5000 opheffen en het rondje Utrecht-Utrecht daarvoor terug leggen.
Edit: Of bedoel je dat de 13600/16300 doorgaat in de 5000,te Den Haag 9800 etc?
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 21-09-2011 12:34:36 ]
jahquote:
Edit: Of bedoel je dat de 13600/16300 doorgaat in de 5000,te Den Haag 9800 etc?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach voordat NS een dubbele IC of kwartierdienst op traject Adam - Amersfoort in zal zetten zal wel een eventjes duren denk ik, s ochtends richting Schiphol worden wel die langere treinen ingezet bijv.quote:
[..]
Klopt, als de trein aankomt in Adam CS vanaf Amersfoort loopt vrijwel de gehele trein leeg.. Dan is het weer rustig richting Enkhuizen behalve als het spits is, dan stroomt het ook weer vol...
AFC Ajax, Arsenal, Barcelona, Real Betis !!!
Kwartiersdienst Amersfoort - Amsterdam is met het huidige spoor niet echt mogelijk. Het zit nu al helemaal vol daar...
waarom zou dat nodig zijn? De treinen uit de Noord-Oost voeden nu de 1500 richting Amsterdam, terwijl andersom de 1500 eerder in Amersfoort is en zo een overstap op de treinen richting Zwolle en Deventer garandeert.quote:
Betere verspreiding 1500/700/1600 zou wel fijn zijn daarentegen met overstappen richting Asd/Asdz
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt. De verpsreiding moet niet echt veranderen. Alleen tussen Amersfoort en Hilversum volgen de treinen elkaar snel op van die 2 series.
voor dat stukje richting Schothorst hoef je het niet te doen, want dat is puur bedoeld om station Amersfoort te ontlasten. Het is als het ware een ledig materieelrit die opengesteld is voor reizigers. Hetzelfde geldt voor de stoptrein Amsterdam Centraal - Vathorst die dat laatste stukje ook alleen maar rijdt om station Amersfoort te ontzien van kerende treinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En in het weekend eindt de boemel wel in Amersfoort. Want dan heb je de spitstrein Rotterdam-Leeuwarden vv niet (althans, veel minder)quote:
Hetzelfde geldt voor de stoptrein Amsterdam Centraal - Vathorst die dat laatste stukje ook alleen maar rijdt om station Amersfoort te ontzien van kerende treinen.
Het valt me trouwens op dat de NS het vrijwel voor elkaar heeft gekregen om in de nieuwe dienstregeling de westelijke Randstad qua treinenloop los te koppelen van de rest van het land. De enige twee treinseries die er nog tussendoor fietsen zijn de IC Lelydorp - Den Haag CS en Den Haag CS - Venlo.
Hmm, ik zie de stopper Den Haag CS - Almere nog over het hoofd kennelijk.
Hmm, ik zie de stopper Den Haag CS - Almere nog over het hoofd kennelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is er zojuist een klapper geweest met de Afvoer Standic te Dordrecht (Zeehaven). Hoorde de trein vanaf mijn stageplaats een paar keer knetter hard claxoneren, en 15 minuten later is hij nog niet voorbij gekomen (en hoor geen claxon meer). Wel politie, ambulance en brandweer deze kant op horen komen...
* greavy verwacht dat weer een eigenwijze automobilist/vrachtwagenchauffeur/fietser op het nippertje er langs wou
* greavy verwacht dat weer een eigenwijze automobilist/vrachtwagenchauffeur/fietser op het nippertje er langs wou
Niks kunnen vinden. Even een telefoontje gepleegd naar een collega op andere locatie. Hij meldt dat het bij hun voor de deur gebeurd is. Alleen politie aanwezig. Geen gewonden.quote:
Zo veel verbindingen worden er nu toch niet 'losgekoppeld' van het Randstedelijk verkeer? Ik dacht alleen maar de trein Hoorn-Alkmaar-Den Haag (die voortaan altijd in Haarlem eindigt).quote:Op woensdag 21 september 2011 14:13 schreef Peterselieman het volgende:
Het valt me trouwens op dat de NS het vrijwel voor elkaar heeft gekregen om in de nieuwe dienstregeling de westelijke Randstad qua treinenloop los te koppelen van de rest van het land.
De verbinding Amsterdam-Vlissingen blijft ook bestaan, da's toch ook een eind de Randstad uit.
klopt, maar die verbinding heeft weinig last van andere lijnen. Met de ingezette lijn kun je nu makkelijker een deel van de dienstregeling wijzigen zonder dat de rest ook op de schop moet.
Ik verwacht namelijk dat voor 2013 de vertrek en aankomsttijden van heel wat treinen gaan wijzigen, behalve van de treinen in de Westelijke Randstad. Met de komst van de Hanzelijn gaat de hele Flevolijn en de Noord-Oost op de schop, wat tot gevolg heeft dat tot in de verre uithoeken van het land dingen gaan veranderen. Ook de versnelling van de 3600 tussen Roosendaal en Arnhem zal imo hier en daar wel wat gevolgen hebben.
Ik verwacht namelijk dat voor 2013 de vertrek en aankomsttijden van heel wat treinen gaan wijzigen, behalve van de treinen in de Westelijke Randstad. Met de komst van de Hanzelijn gaat de hele Flevolijn en de Noord-Oost op de schop, wat tot gevolg heeft dat tot in de verre uithoeken van het land dingen gaan veranderen. Ook de versnelling van de 3600 tussen Roosendaal en Arnhem zal imo hier en daar wel wat gevolgen hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aanrijding met een auto dus?quote:
[..]
Niks kunnen vinden. Even een telefoontje gepleegd naar een collega op andere locatie. Hij meldt dat het bij hun voor de deur gebeurd is. Alleen politie aanwezig. Geen gewonden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nouja, sporentechnisch is het het makkelijkste om 'm daar te dumpen en het is nu niet echt de belangrijkste trein van Utrecht. Het is een relatief drukke sprinter ja, maar waar moet ie dan komen? Ruilen met de sprinter uit Rhenen? Hij past daar het makkelijkst en de meeste mensen hoeven toch niet verder dan Utrecht.quote:
[..]
Dus ze prakken maar een drukke forensensprinter achteraan op 19b ergens op het oude PTT spoor. Er even niet aan denkend dat er:
- Maar één trap is
- De trein minstens 30-50 meter voor de trap stopt (als de trein naar Leiden of Den Haag wat is doorgeschoten nog een 50 - 100 meter extra)
- Het toch al een uithoek van het station is
- Er nog even een flink gat in het perron is gegraven voor het perfecte bottleneckeffect
- De overheid forensen naar Houten heeft gejaagd. paaiend met die UIT!STE!KEN!DE! spoorverbinding met Utrecht.
Tsja met 17 minuten vertraging is er geen GTbV. Dus waar zouden ze moeilijk over doen. Die onwelwordingen zo nu en dan nemen we maar op de koop toe.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Op 