PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
het lijkt iig op een soort van emplacementje ofzo wat er in de buurt heeft gelegen
Altijd onderweg naar het avontuur
Het niet bij Budel of Coevorden 
.
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ook geen Roodeschool - Sauwerd - Delfzijl, Almelo - Mariënberg, Apeldoorn - Zutphen, Kampen - Zwolle - Almelo en de Maaslijn of Heerlen - Aken.quote:
Overigens: wie zegt dat het aan de hoofdlijn is. Er zijn wel betonnen bielzen, maar het kan net zo goed een goederenlijntje zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
mmmquote:Op dinsdag 20 september 2011 16:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ook geen Roodeschool - Sauwerd - Delfzijl, Almelo - Mariënberg, Apeldoorn - Zutphen, Kampen - Zwolle - Almelo en de Maaslijn of Heerlen - Aken.
Overigens: wie zegt dat het aan de hoofdlijn is. Er zijn wel betonnen bielzen, maar het kan net zo goed een goederenlijntje zijn.
daarom was ook al bij de bovenstaande industrieterreinen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Linksboven zie ik toch echt 'n 2e track lopen.. gezien t kleur van de rails is het niet echt in gebruik volgens mij 
[ Bericht 64% gewijzigd door blup op 20-09-2011 17:39:29 ]
[ Bericht 64% gewijzigd door blup op 20-09-2011 17:39:29 ]
Het kan ook nog deel zijn van een wat langer passeerspoor, dat net achter je begint.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Haha er wilde toch nog iemand uitstappenquote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Hehe inderdaad.quote:Op dinsdag 20 september 2011 18:08 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Haha er wilde toch nog iemand uitstappen
Ik stond er ook al raar bij te kijken.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 20-09-2011 18:11:08 ]
Het was dus Velsen Noord. Een locatie waar ik uiteindelijk al aan dacht, maar niet meer naar heb gezocht.quote:Op dinsdag 20 september 2011 14:55 schreef bork het volgende:
Wie kan mij helpen?
Ik kan deze locatie niet vinden te gek voor woorden eigenlijk, dubbelspoor lijkt het me zonder waslijn waar o waar?-> [NL] Street View Quiz [#16] ontdek je plekje
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ja natuurlijk, Velsen Noord, kom er dagelijks, had alleen dat topic niet gezien 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net +70 opgelopen met Fyra. Net na Rotterdam Lombardijen kwam de trein tot stilstand, op de sporen die naar de HSL gaan. Eerst was het 'Wachten op een defecte Thalys', later werd het 'Thalys aan de verkeerde kant' en uiteindelijk een defecte Fyra op de HSL.
Links ingehaald door de IC naar Venlo, de sneltrein naar Dordrecht/Breda en twee Fyra's die over klassiek spoor naar Breda gingen. Na 69 minuten eindelijk vertrokken, halverwege de defecte Fyra gepasseerd, en nog een paar minuten voor het rode gestaan bij Breda.
Maar ik ben thuis
Links ingehaald door de IC naar Venlo, de sneltrein naar Dordrecht/Breda en twee Fyra's die over klassiek spoor naar Breda gingen. Na 69 minuten eindelijk vertrokken, halverwege de defecte Fyra gepasseerd, en nog een paar minuten voor het rode gestaan bij Breda.
Maar ik ben thuis
Ik ga nu toch maar eens een officiele klacht indienen bij de NS. Door situatie op spoor 19b in utrecht mis ik regelmatig mijn aansluiting. Moet ik staan op het voorste balkon als ik überhaupt een kans wil maken om binnen 6 minuten spoor 3a-vooraan te bereiken. Terwijl er achteraan nog zitplaats zat is. Maar ik weiger gewoon om een kwartier extra uit te trekken voor een gewone ruime aansluiting als daar geen compensatie tegenover staat.
Zo denken er blijkbaar zoveel over dat de drukte vanmorgen iemand te veel geworden is. Ze ging zo onderuit staand op het balkon. Gelukkig werd het opgemerkt door wat oplettende medereizigers die haar opvingen.
Zo denken er blijkbaar zoveel over dat de drukte vanmorgen iemand te veel geworden is. Ze ging zo onderuit staand op het balkon. Gelukkig werd het opgemerkt door wat oplettende medereizigers die haar opvingen.
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?quote:Op dinsdag 20 september 2011 20:26 schreef Fixers het volgende:
Ik ga nu toch maar eens een officiele klacht indienen bij de NS. Door situatie op spoor 19b in utrecht mis ik regelmatig mijn aansluiting. Moet ik staan op het voorste balkon als ik überhaupt een kans wil maken om binnen 6 minuten spoor 3a-vooraan te bereiken. Terwijl er achteraan nog zitplaats zat is. Maar ik weiger gewoon om een kwartier extra uit te trekken voor een gewone ruime aansluiting als daar geen compensatie tegenover staat.
Zo denken er blijkbaar zoveel over dat de drukte vanmorgen iemand te veel geworden is. Ze ging zo onderuit staand op het balkon. Gelukkig werd het opgemerkt door wat oplettende medereizigers die haar opvingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aldus de Gelderlanderquote:Wc in bestaande trein inbouwen 'erg lastig'
ARNHEM - Het achteraf inbouwen van wc's in treinen is technisch bijzonder lastig en peperduur. Dat schrijft vervoersbedrijf Arriva in antwoord op pleidooien voor het inbouwen van wc's op treinen in de Achterhoek en Rivierenland.
De roep om wc's in de nieuwe treinen, die vanaf eind 2012 gaan rijden, wordt steeds luider. Arriva schrijft echter na contact met bouwer Stadler dat die treinen technisch al klaar zijn en dat nu een langdurig testtraject begint. Inbouwen kan daarom niet voor de zomer van 2013. Stadler heeft geen ervaring met het inbouwen van toiletten in bestaande terreinen en berekent de kosten op 4,4 miljoen euro. Daarnaast is jaarlijks bijna een miljoen voor het dagelijks onderhoud en schoonhouden nodig.
Op de Valleilijn (Amersfoort-Ede) is het inbouwen onmogelijk omdat de treinenbouwer failliet is gegaan.
De provincie Gelderland heeft in het verleden de gemeenten aan de lijn Arnhem-Winterswijk subsidie gegeven voor wc's op de stations, maar zegt geen idee te hebben wat er met dat geld gebeurd is.
Provinciale Staten van Gelderland bepalen over een week of ze de genoemde bedragen over hebben voor wc's in treinen.
Blijkbaar niet, want de reisplanner geeft 'm gewoon op. Een gemiste aansluiting resulteert in 17 minuten vertraging.quote:Op dinsdag 20 september 2011 20:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?
Van welk spoor naar welk spoor moet je daar dan?quote:
Ik ga nu toch maar eens een officiele klacht indienen bij de NS. Door situatie op spoor 19b in utrecht mis ik regelmatig mijn aansluiting. Moet ik staan op het voorste balkon als ik überhaupt een kans wil maken om binnen 6 minuten spoor 3a-vooraan te bereiken. Terwijl er achteraan nog zitplaats zat is. Maar ik weiger gewoon om een kwartier extra uit te trekken voor een gewone ruime aansluiting als daar geen compensatie tegenover staat.
Edit: Overheen gelezen
Overstaptijd spoor 19B -> 3 kan je ongeveer berekenen door:quote:
[..]
Blijkbaar niet, want de reisplanner geeft 'm gewoon op. Een gemiste aansluiting resulteert in 17 minuten vertraging.
- Aantal sporen dat je moet OVERSTEKEN/onder door moe: Dat zijn sporen 3 t/m 18 boven langs en 4 t/m 18 onderlangs.
Laten we zeggen, boven langs. Je moet 15 sporen oversteken. Per spoor heb je 10 seconden nodig. 15x10=150 seconden. Je hebt nog een trap, waar je beide keren 20 seconden voor mag rekenen. Zit je op 190 seconden. Je moet nog extra meters lopen, wederom 20 seconden. Daaraan zit nog gekoppeld de drukte, waardoor je in Utrecht zeker 10 seconden langer bezig bent. Je hebt ook nog de aanloop naar de trap en vanaf de trap naar trein.
NS rekent ongeveer met deze getallen. Voor jou zou de overstap op ongeveer 240 seconden (=4 minuten) liggen. Als je achteraan de trein zit, verhoogt dit al vrij snel..
Bovengenoemde tijden zijn wel alleen voor Utrecht, en zijn indicatief. De exacte getallen (wat niet veel scheelt) weet ik niet meer.
Zes minuten is meer dan vijf minuten, vriendquote:
[..]
Zes minuten is minder dan de officiële overstaptijd op Utrecht Centraal, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
WAT weer een gelul. Pure onwil, meer niet.quote:
Op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toevallig vanavond nog tergend langzaam door dat centrum mogen rijden. Die N35 is behoorlijk druk...quote:
[..]
Gezien de breedte van de tunnel zat ik me al af te vragen of ze tegelijkertijd spoorverdubbeling doorvoerden, maar nu lees ik dat er ook nog een weg komt te lopen. Het blijft toch nogal een megalomaan plan voor zo'n dorpje.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
9292 houdt standaard 10 minuten aan.quote:
[..]
Zes minuten is meer dan vijf minuten, vriend
6 minuten voor station Utrecht is gewoon een erg krappe tijd en erg veel kan de NS er niet aan doen. 19a kan niet verlengd worden, dus de IC naar leiden kan ook niet naar voren geschoven worden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
