Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 99% gewijzigd door James1988 op 02-02-2011 20:32:56 (OP erbij) ]
die taurus trek snel op
Zaterdag, 29 Januari 2011. Ver in het verleden een ticket geboekt bij NS HiSpeed voor mij en mijn moeder, om een dagje naar Keulen te gaan. Echter, mijn moeder is ziek, dus ik heb een maat gevraagd om mee te gaan. Het plan zou nu zijn om het OV van Keulen te bewonderen, voornamelijk de tram.
quote:De wekker gaat vroeg, het is 4:00 in de ochtend. Om 5:40 gaat mijn trein, dus ik had tijd. Douchen, tas checken, en de laatste dingen erin doen. Ik liet niets aan het toeval over, want ik had al gekeken dat, wanneer de stoptrein te laat was, wat mijn laatste reismogelijkheid was om de ICE te halen. Dat was er nog één: Sprinter Gouda, daar IC Utrecht. Gelukkig kwam het niet zover.
Om 5:30 sta ik dan op Zwijndrecht, in de kou, te wachten. Om 5:38 kwam er nog een goederentrein langs over spoor 1 (daar vertrok de stoptrein ook!). Ik zag de bui al hangen, vertrek met +1.. Te Lombardijen kwamen wij om 5:49 aan, dus ruim op tijd, gezien het vertrek 5:50 is. Deuren op tijd dicht, maar de Mcn vertrok pas om 5:51.. Wederom +1!
Te Rotterdam CS was het zelf +2... Dat was dus toch haasten om de Intercity van 6:05 te halen naar Utrecht Centraal. Dit is een nachttrein. Gehaald, dus mijn reisgenoot, Sebastiaan (Op OHIH is hij Tram! ) opgezocht, en wij kwamen met -2 binnen rollen op Utrecht. +- 45 minuten overstap, dus alles verliep goed. Echter, het liep weer mis. Om 7:18 kwamen wij naar beneden op het spoor na gewacht te hebben bij het HiSpeed loket (waar het heerlijk warm was). IC 3121 naar Arnhem van 7:23 stond er nog. Niks mis mee, maar daarachter stond de 7421, Sprinter naar Rhenen. De PLP'er die rond liep meldde al dat er "een verstoring" was, uiteindelijk zei hij spoorloper. De 3121 vertrok rond 7:30, maar de Sprinter ging maar niet weg.. Nee, dat kwam omdat de HC en Mcn al vertrokken waren. Voor het gemak werd deze trein maar opgeheven, volgens de PLP'er. De ICE 121 naar Frankfurt Hbf werd dus binnen genomen op spoor 15, vertrek met +11. Onderweg kwam de trein tot stilstand, met later de mededeling dat de trein enkelspoor moest rijden, en dus op een tegentrein wachtte. En die kwam, IC naar Den Helder. Daarna vertrokken. Te Arnhem ongeveer +30 op de teller..
Snel opweg naar Duitsland, met de Lint achter ons latend. Wij vertrokken eigenlijk 1 minuut na zijn vertrektijd, maar wij kregen gelukkig voorrang. Echter, je verwacht in Duitsland een hogere snelheid te krijgen. Deze bleef steken rond de 110/120. Wij zagen wel veel "geflits" van de pantograaf komen, dus er was veel rijp op de bovenleiding. Onderweg viel het RIS (?) uit, eveneens de schermpjes waar de reserveringen op staan. Even later viel de verlichting uit, en was er nog beperkt verlichting. Te Empel-Rees kwam de trein tot stilstand, en leek alles helemaal stil te zijn.. Na +- 15 minuten kwam dan de mededeling dat de trein een defecte pantograaf had door teveel ijs op de bovenleiding. Reizigers konden met de Regionale trein naar Oberhausen van 9:47, maar mochten zitten blijven tot 9:30, omdat het zo koud was buiten.
Daar vlak na kwam een update, ICE 105 naar Basel zou extra stoppen op Empel-Rees. Reizigers konden met deze IC mee, en onderweg alsnog hun reis vervolgen. Deze kwam al over ongeveer 10 minuten, dus wij moesten de trein toch maar uit. Iedereen pakt de bagage, loopt naar de deur, maar de ontgrendeling werd niet verwijderd. Tram! zei daarna "Zal ik de noodontgrendeling gebruiken?" Alle reizigers stemden hiermee in. Wel in acht nemend dat de ICE langs het perron stond, en er geen gevaarlijke situaties voor konden doen, werd dit gedaan. Eenmaal buiten is hij langs de trein gaan lopen, om de overige deuren te openen. Bij de ICE kan dit ook van buiten. Het treinpersoneel zei hier totaal niets van. Reizigers konden nu rustig verplaatsen naar het andere perron. Het was nog ongeveer 5 minuten wachten, en toen kwam de andere ICE ons oppikken. De reizigers waren ons toch dankbaar...
Eenmaal in de ICE 105 (waar al de nodige zitplaatsen bezet waren), nam iedereen plaats op de plaatsen waar "Last Minute" aangegeven stond. Ja, dat is voor reizigers die Last Minute nog een zitplaats reserveren, maar wij hadden OOK recht op onze zitplaatsWij hadden immers OOK betaald voor die zitplaats
Te Keulen werd maar medegedeeld dat de reizigers uit ICE 121 kwamen en geen zitplaatsreservering hadden naar het voorste treinstel moesten gaan, waarmee gekoppeld zou worden. De trein was namelijk al helemaal vol met overige reserveringen, maar dat andere stel had nog genoeg plaats over. Dus de trein stroomt leeg met ICE 121 klanten, en verplaatsen hun naar het andere stel.
Fijn, Wel hadden wij +75 minuten vertraging.
Omdat wij nog geen ticket bezaten, hebben wij snel het loket opgezocht. De dame achter de balie begreep ons niet, dat wij een TagesTicket 5 personen von 13,60 euro wilde. Ze wou een Tagesticket van 10,70 geven.. Toen ik zei dat ik die niet wou, zei ze dat je daar wel mee naar de stad in kon in Keulen. Maar daar vroeg ik niet om...!!
Oké, ticket rijker, en gelijk de tram naar Thielenbruch opgezocht, lijn 18 die nog met een redelijk oude tram reed, waar ook het Trammuseum zit (die niet open was).
Omdat wij niet de hele tijd beneden wouden wachten, namen wij Tram 18 naar halte Herler Strasse.
Tram 18 naar Bonn kwam binnen
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Lijn 3 naar Mengenich
Ook stond lijn 159 naar Poll te wachten:
Daar even buiten gekeken, en toen weer met de tram 18 door naar Thielenbruch. Daar ook even rondgekeken.
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Oud en nieuw
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
De in/uitgang van Thielenbruch
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Ditmaal gingen wij met lijn 3 die met de nieuwste soort trams reed. Vanaf Thielenbruch zijn wij naar Steigerwald-Siedlung gegaan, en daar overgestapt op de lijn 4 naar Schlebusch.
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Daar viel mij ook gelijk de grote koppeling op (afstand tussen beide trams):
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Lijn 4 naar Schlebusch
In Schlebusch zijn wij weer gekeerd naar Bf Deutz. Daar moesten wij de tunnel in, om met lijn 1 naar de Bensberg te gaan. Omdat de reisgenoot nog wou roken, even naar buiten gegaan. Ondertussen bedachten wij ons dat het ook leuk zou zijn om met lijn 9 naar Königsforst te gaan, en daar bus 423 naar de Bensberg te nemen. Dus wij hadden alsnog de tram naar Bensberg laten schieten, en gekozen voor de tram naar Königsforst. Eenmaal in Königsforst aangekomen de bustijden even opzoeken. Een leuke extra is dat in Königsforst de trams nog over de keerlus rijdt. Wat is hiervan de reden? Ook aangezien aan beide kanten gewoon een cabine zat (2 stellen).
Onze bus kwam over ongeveer 20 minuten, dus onderstaande foto's nog even geschoten:
De tram op de keerlus
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Lijn 154
In de bus naar de Bensberg ook nog een paar leuke foto's genomen. Een leuke lijn. Ik denk dat ik mij ook wel in die bussen zou vermaken. gezien de omgeving daar. De buschauffeur had door dat wij uit Holland kwamen (Hij zei ineens Holland Holland). Onderweg nog een beetje gebabbeld. Een leuke chauffeur met humor
Te Bensberg:
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Bus 423 naar Berg. Gladbach
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Stijle helling..
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Tram 1 naar Keulen Weiden West, te Bensberg
Te Bensberg hadden wij de tram net gemist omdat wij nog een paar foto's wouden maken, dus dat werd 15 minuten wachten wat uiteraard geen probleem was
Deze lijn 1 hebben wij helemaal naar Köln Weiden West uitgereden, en zijn daar de tram gaan verlaten om met de S-bahn naar Hbf te gaan (plan was eerst even naar Flughafen).
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
De tram 1 naar de Bensberg retour
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
De achterste tram vertrok net, de voorste kwam net aan
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Een korte cargo
Ook nog een ekte Diesel
In Hbf hebben wij uiteindelijk de EuroCity die met een 101 nog geplaat cq gefilmd.
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Bus te Keulen Hbf
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
ICE te Keulen Hbf
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
BR143 met Dosto te Keulen Hbf
EuroCity naar Hamburg Altona, te Keulen Hbf
En omdat de Niehl Sebastianstrasse toch wel een leuke straat is voor Sebastiaan, toch maar even daar heen gegaan. Jammer dat het al aardig donker begon te worden!
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
Toen zijn wij terug gegaan naar Keulen Hbf, en eerst eten gehaald.
http://www.durkhoutsma.nl(...)n_29_Januari_2011%2F
En Duits eten mag niet ontbreken, Currywurst mit Pommes
Terug op Hbf troffen we om 19:10 de EuroCity ook nog, die met een Taurus reed.
Toen kwam vrij snel onze ICE ook al aan, met plusminus 10 minuten vertraging. Te Utrecht waren dat nog maar 3 minuten
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 03-02-2011 08:49:24 ]
Leuk verslag!
van de hoge snelheidstrein in Nederland.
Hoe staat het met het gratis? internet en de prijzen eerste klas in vergelijking met de normale
treinen?
Internet zal voorlopig nog niet in Fyra te vinden zijn. Gewoon mobiel bereik kun je ook een dikke 20% van het traject wel vergeten. Van de prijzen staat een mooi overzichtje op de Website.quote:Op woensdag 2 februari 2011 20:40 schreef galtfactory het volgende:
Ik hoop dat het juist staat want ik wilde wat ervaringen aanhoren van mensen die gebruik hebben gemaakt
van de hoge snelheidstrein in Nederland.
Hoe staat het met het gratis? internet en de prijzen eerste klas in vergelijking met de normale
treinen?
Mooi om te zien dat ze een nieuwe bestemming voor de lokomotieven van de Br. 143 hebben gevonden. Dat blijft toch een van mijn lievelingstreinen.
En als geheime tip voor als het weer eens druk in de ICE is: gewoon op de bahn.comfort plekken gaan zitten. Die zijn gegarandeerd niet gereserveerd. Weliswaar hebben mensen met een bahn.comfort-kaart voorrang, maar zo veel zijn dat er toch niet. En ook zonder bahn.comfort-kaart mag je er gewoon gaan zitten, maar veel mensen weten / durven dat niet.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2011 20:51:29 ]
De enige HST in Nederland met wifi aan boord is de Thalys, dit is gratis voor reizigers in de eerste klas, reizigers in de tweede klas betalen. Hoe de snelheid is? Geen idee. Nooit gebruikt, behalve de portal. En die was niet echt snel.quote:Op woensdag 2 februari 2011 20:40 schreef galtfactory het volgende:
Ik hoop dat het juist staat want ik wilde wat ervaringen aanhoren van mensen die gebruik hebben gemaakt
van de hoge snelheidstrein in Nederland.
Hoe staat het met het gratis? internet en de prijzen eerste klas in vergelijking met de normale
treinen?
Maar als je van trein wisselt met iets van 200-300 man dan heb je echt niet de zitplaats voor het uitkiezen, en dan zitten er ook al 200 man in die andere ICE.quote:Op woensdag 2 februari 2011 20:50 schreef Igen het volgende:En als geheime tip voor als het weer eens druk in de ICE is: gewoon op de bahn.comfort plekken gaan zitten. Die zijn gegarandeerd niet gereserveerd. Weliswaar hebben mensen met een bahn.comfort-kaart voorrang, maar zo veel zijn dat er toch niet. En ook zonder bahn.comfort-kaart mag je er gewoon gaan zitten, maar veel mensen weten / durven dat niet.
Edit: Ik zie nu dat SoundDragon mij daar een PB over stuurde...
Stonden teveel foto's in enzo
Ik vond het wel leuk om te zienquote:
Pompleures. Mijn hele uitgetypte bericht is weer eens verkleuwt...
Edit: Ik zie nu dat SoundDragon mij daar een PB over stuurde...
Stonden teveel foto's in enzo
Dat is heul geen afspraak. Ik zie liever die tientallen foto's in één keer dan dat ik overal op moet klikken.quote:
Ja, was iets met maar 10 foto's per post enzo dat hier een tijdje geleden was afgesproken..
Inderdeed, ik had ze ook allemaal kunnen deleten, nu heb ik RSI van het linkjes veranderenquote:
Pompleures. Mijn hele uitgetypte bericht is weer eens verkleuwt...
Edit: Ik zie nu dat SoundDragon mij daar een PB over stuurde...
Stonden teveel foto's in enzo
Er is een tijd geleden afgesproken dat we het hier een beetje een PRAAT topic zouden houden, en niet laten verzanden tot een spotters topic, wat vol staat met afkortingen en spotterslatijn waar niemand buiten jullie iets mee kan.
Tevens was er afgesproken dat er niet meer als 10 piçs in een verslag zouden staan om het een beetje leuk te houden voor iedereen; niet iedereen vindt dat geweldig.. het is een kleine moeite om de rest onder een linkje in een album te zetten, dan kan iedereen die dat wil, daar lekker op klikken.
Voor spotters en andere treinenfapper hobbyisten is er plek zat op het net, laten we het hier op FOK! wat toch een discussieforum is, gewoon lekker 'gewoon' houden, en toegankelijk voor iedereen die iets met treinen heeft ..
Dat wil overigens niet zeggen dat er helemaal geen spots meer gepost mogen worden, want ook dat vindt iedereen leuk, iets aparts mag best wel gepost worden, maar hou het een beetje binnen de perken
?Mjah, kijken hoe ver je kan gaan mag altijd; ik kan je alleen vertellen dat een post verwijderen een allejezus eind rapper gaat als postenquote:
Maar als je nou 3 berichten plaatst met 4 foto's..dan heb je het zelfde
Dat nog verder terugbrengen is juist a-motiverend om überhaupt nog foto's te posten, of om er iets bij te vertellen. Zeker bij een zeer gevarieerd aanbod is het gewoon bijna niet te doen om dat te beperken tot 10 foto's.
Ik heb geen enkel probleem met 30 foto's in een post. Leuk zelfs!
Edit: en oh, ik heb daarstraks greavy's foto's bekeken vanaf mijn iPad (voordat de post werd verbouwd) en toen vond ik het leuk om te zien. Ik ga echt geen 30 linkjes aanklikken om foto's te bekijken hoor
Mits van te voren geresized om de mobiele users (dat zijn er steeds meer) een beetje te ontzien, lijkt me daar niet direct een probleem mee. BEHALVE als 80 % over bussen, trams, roltrappen en andere onzin blijkt te gaan, zoals hier.quote:
Ik heb geen enkel probleem met 30 foto's in een post. Leuk zelfs!
Overigens, zullen we deze discussie verplaatsen naar [PTA FAQ & Feedback] ?
Dan hier even een fotootje om het weer on-topic te brengen:
21 april 2009 Twee Thalys-treinstellen staan te Paris Nord te wachten op een volgende lading reizigers.
Dat bepaal jij nietquote:
`Mobiele users´ gebruiken maar een `mobiele layout´ en bekijken het topic met foto's maar uitgebreid elders op een computer.
De Berlijn trein wachtend op een trein van tegengestelde richting.
Foto is van vorig jaar toen er nog enkel spoor lag ivm Almelo Verdiept.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 02-02-2011 22:50:27 ]
Dat is volslagen onzin natuurlijk.quote:
`Mobiele users´ gebruiken maar een `mobiele layout´ en bekijken het topic met foto's maar uitgebreid elders op een computer.
Sowieso, altijd maar `online´ moeten zijn overal.quote:
Alle topics op FOK! werken uitstekend, ook fototopics als deze. Indien men dat met mobiel internet niet trekt, kan men het beter op dat moment niet gebruiken.Natuurlijk bepaal ik dat niet en is iedereen vrij om dat wel te doen, maar ga dan niet zitten klagen omdat alle foto's niet (snel genoeg) laden.
Nu welquote:
Komt me bekend voor jaquote:
[ afbeelding ]
De Berlijn trein wachtend op een trein van tegengestelde richting. Foto is van vorig jaar toen er nog enkel spoor lag ivm Almelo Verdiept.
Heb zo eens de trein naar Mariënberg gemist omdat een trein richting Hengelo vertraagd was ...
Ik kon in Mariënberg gelukkig de trein naar Zwolle nog net halen. Was tijdens het rondje dat ik 9 verschillende treinmaatschappijen in Nederland aandeed.
NS, NS Regio, NS HiSpeed en al dat soort onzin zekerquote:Op woensdag 2 februari 2011 22:51 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Komt me bekend voor ja
Heb zo eens de trein naar Mariënberg gemist omdat een trein richting Hengelo vertraagd was ...
Ik kon in Mariënberg gelukkig de trein naar Zwolle nog net halen. Was tijdens het rondje dat ik 9 verschillende treinmaatschappijen in Nederland aandeed.
Dan maak ik liever een rondje langs alle provinciehoofdsteden
30 juli 2008 Na een bezoekje aan Antwerpen is het tijd om weer huiswaarts te keren. NMBS-locomotief 1191 komt hier het diepste niveau (niveau -2) van Antwerpen Centraal binnengereden, achter zich een sleep ICRm-rijtuigen. De geelrode locomotieven zijn inmiddels vervangen door mintgroene Traxx-locomotieven omdat de reeks 11.8 onbetrouwbaar zou zijn. Ook de Traxx-locomotieven blinken niet altijd uit in betrouwbaarheid.
In 2008 was men nog vol optimisme en waren de ramen van de rijtuigen voorzien van grote stickers waarop stond dat deze rijtuigen naar de HSL zouden gaan. De Beneluxtrein had eigenlijk allang vervangen moeten zijn door een fonkelnieuwe hogesnelheidstrein, maar die liep vertraging op. Inmiddels is de toekomst van HSA (het bedrijf wat namens NS Internationaal de dienst op de HSL uitvoert) allesbehalve rooskleurig, het is zelfs nog niet eens zeker of Fyra ooit tot Brussel zal rijden.
NS Regio was niet meegeteld,quote:
[..]
NS, NS Regio, NS HiSpeed en al dat soort onzin zeker
Dan maak ik liever een rondje langs alle provinciehoofdsteden
Wel Arriva, NS, VSM, Veolia, Syntus, DB Regio, Prignitzer Eisenbahn, NS Hispeed, Connexxion
Vrijdag 11 maart a.s. ga ik voor een persoonlijk dagrecord in treinkilometers.
IC (10)518: Leeuwarden 05.45u - Amersfoort 07.22u (ICM)
IC 1618: Amersfoort 07.24u - Schiphol Airport 08.08u (ICM)
THA 9318: Schiphol Airport 08.31u - Paris Nord 11.35u (Thalys)
ICE 9555: Paris Est 13.08u - Frankfurt (Main) Hbf 16.58u (ICE 3)
ICE 2556: Frankfurt (Main) Hbf 17.42u - Köln Hbf 20.05u (ICE ?)
ICE 120: Köln Hbf 20.46u - Utrecht Centraal 22.58u (ICE 3)
IC 585: Utrecht Centraal 23.21u - Zwolle 00.14u (ICM)
IC 10787: Zwolle 00.59u - Leeuwarden 01.59u (ICM)
Totaal 2.009 kilometer.
Antwerpenquote:
Uit de oude doos:
[ link | afbeelding ]
30 juli 2008 Na een bezoekje aan Antwerpen is het tijd om weer huiswaarts te keren. NMBS-locomotief 1191 komt hier het diepste niveau (niveau -2) van Antwerpen Centraal binnengereden, achter zich een sleep ICRm-rijtuigen. De geelrode locomotieven zijn inmiddels vervangen door mintgroene Traxx-locomotieven omdat de reeks 11.8 onbetrouwbaar zou zijn. Ook de Traxx-locomotieven blinken niet altijd uit in betrouwbaarheid.
In 2008 was men nog vol optimisme en waren de ramen van de rijtuigen voorzien van grote stickers waarop stond dat deze rijtuigen naar de HSL zouden gaan. De Beneluxtrein had eigenlijk allang vervangen moeten zijn door een fonkelnieuwe hogesnelheidstrein, maar die liep vertraging op. Inmiddels is de toekomst van HSA (het bedrijf wat namens NS Internationaal de dienst op de HSL uitvoert) allesbehalve rooskleurig, het is zelfs nog niet eens zeker of Fyra ooit tot Brussel zal rijden.
Zit nog wel wat rek in dus. Die vanuit K naar Utrecht komt ook uit Frankfurt. EN in Parijs is ook tijd over.lquote:
Vandaag de treinkaarten thuisgestuurd gekregen.
Vrijdag 11 maart a.s. ga ik voor een persoonlijk dagrecord in treinkilometers.
IC (10)518: Leeuwarden 05.45u - Amersfoort 07.22u (ICM)
IC 1618: Amersfoort 07.24u - Schiphol Airport 08.08u (ICM)
THA 9318: Schiphol Airport 08.31u - Paris Nord 11.35u (Thalys)
ICE 9555: Paris Est 13.08u - Frankfurt (Main) Hbf 16.58u (ICE 3)
ICE 2556: Frankfurt (Main) Hbf 17.42u - Köln Hbf 20.05u (ICE ?)
ICE 120: Köln Hbf 20.46u - Utrecht Centraal 22.58u (ICE 3)
IC 585: Utrecht Centraal 23.21u - Zwolle 00.14u (ICM)
IC 10787: Zwolle 00.59u - Leeuwarden 01.59u (ICM)
Totaal 2.009 kilometer.
Klopt, ja... Echter `moet´ ik wel via de conventionele route over Koblenz Hbf en Bonn Hbf om extra kilometers te maken. Net als dat ik via Utrecht Centraal ga en niet bij Arnhem alweer naar het Noorden. Wilde per se door de 2.000.quote:
Zit nog wel wat rek in dus. Die vanuit K naar Utrecht komt ook uit Frankfurt. EN in Parijs is ook tijd over.l
Ach, tijd zat om in Parijs 2 kilometer met de RER te gaan ofzo.quote:
Op Nee, hoor. Alles exact uitgerekend. Meerdere bronnen gebruikt. Lijnfolders uit de trein van Deutsch Bahn, Kursbuch Deutsche Bahn, het Spoorboekje van NS, Internationaal Spoorboekje Thomas Cook. Bij kleine verschillen tussen sommige bronnen (1 of 2 kilometer) zelfs de `laagste opgave´ gekozen.quote:
Dat bedoelde ik niet, 2011 kilometer in 2011. Blijkbaar was het niet grappigquote:
[..]
Nee, hoor. Alles exact uitgerekend. Meerdere bronnen gebruikt. Lijnfolders uit de trein van Deutsch Bahn, Kursbuch Deutsche Bahn, het Spoorboekje van NS, Internationaal Spoorboekje Thomas Cook. Bij kleine verschillen tussen sommige bronnen (1 of 2 kilometer) zelfs de `laagste opgave´ gekozen.
Ik heb 27 foto's gepost, ik had die dag 131 foto's gemaakt. Dus ja, ik heb ook erg lopen filteren.quote:Op woensdag 2 februari 2011 22:40 schreef Duvel het volgende:
Ik denk dat het exacte aantal niet het allerbelangrijkste is, maar er ook een link met de kwaliteit gelegd moet worden. Als James al zegt dat ie van 171 terug gaat naar 25 dan komt me dat wel bekend voor: je mag wel enigszins kritisch zijn op wat je post. Daar is volgens mij die 10 foto's op gebaseerd: dat iemand niet de hele inhoud van zijn geheugenkaart uitbraakt in het topic.
quote:
[..]
We hebben het er al eens eerder over gehad inderdaad. Volgens mij is er toen voorgesteld om zo'n 10 foto's te plaatsen en de rest achter een linkje (of een verwijzing naar een foto-album is ook prima inderdaad).
Volgens mij heeft iedereen dan zijn/haar zin?
Puntquote:
Okay, greavy heeft iig beterschap beloofd qua plaatjes posten
. Geen discussie over mogelijk.Aldus Marc-Schquote:Ik heb gisteren op 6 Fyra's moeten rijden en heb speciaal voor jullie (ahum) bijgehouden hoeveel reizigers erin zaten. De eerste drie treinen heb ik niet gedaan ivm de aanrijding bij Mariahoeve en het toeslagloos rijden daardoor tot 14:30.
947 (17:23 uit Rotterdam): 144 reizigers (26 1e klas, 118 2e klas) -> 4 reizigers geen toeslag
962 (18:56 uit Amsterdam): 106 reizigers (14 1e klas, 92 2e klas) -> 5 reizigers geen toeslag
959 (20:23 uit Rotterdam): 16 reizigers (3 1e klas, 13 2e klas) -> 1 reiziger geen toeslag
Alles is geteld op Schiphol-Rotterdam of Rotterdam-Schiphol.
De treinen zitten dus gevuld in de spits voor zo'n 35%
Wat is er bijzonder aanquote:Op donderdag 3 februari 2011 17:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee moet je nou eens kijken
[ afbeelding ]
?Het is nieuwquote:
en ik had hem dus nog niet 
En blijkbaar is er dus een campagne gaande om meer en meer van die dingen te plaatsen, alleen heb ik geen idee waar allemaal
quote:Wegens de verwachte weersomstandigheden (harde wind) zijn er voor vrijdag en zaterdag preventieve maatregelen genomen in de treindienst:
Er rijden minder intercity's tussen Zaandam en Alkmaar (in de spits: Schagen)
Tussen Nijmegen en Den Helder stappen intercityreizigers extra over te Amsterdam centraal.
Vertraging: 15-30 minuten.
ERS 189 met beladen containertrein, te Brug over de Oude Maas
2x SLT-IV als Stoptrein naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas
2x VIRM-IV als Sneltrein naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas
2x Arriva E-GTW 2/8 'Spurt' te Brug over de Oude Maas
En toen kwam dan ook het Plan V:
Deze vind ik mooiquote:
[ afbeelding ]
2x SLT-IV als Stoptrein naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas
Alleen ik had denk ik EEN stap naar voren gezet, qua lantaarnpaal gesproken
Mooiste of leukste omroepbericht in de trein deel 5
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 03-02-2011 21:36:34 ]
AGAIN. xD, veiligste overgang, mn neus.
quote:BILTHOVEN - ProRail bevestigt dat bij een bijna-ongeluk op een spoorwegovergang in Bilthoven de spoorbomen openstonden. Op de overgang op de Leyenseweg werd een taxibusje met acht kinderen woensdagochtend op een haar na gemist.
Door op het laatste moment gas bij te geven, kon de chauffeur een aanrijding met de trein voorkomen. Volgens de chauffeur deden de spoorbomen en waarschuwingslichten het niet. ProRail beaamt nu dat dit klopt.
MACHINIST REED DOOR ROOD
De machinist van de trein die bijna een taxibusje aanreed op de spoorovergang van de Leyenseweg in Bilthoven is door rood gereden. Dat zegt ProRail.
Vervoersbedrijf Connexxion heeft een klacht ingediend bij ProRail, die de zaak verder onderzoekt. Deze spoorwegovergang staat hoe dan ook slecht bekend en is vaker het toneel van ongelukken.
ONDERZOEK
Gemeente De Bilt wil onafhankelijk onderzoek naar de veiligheid van de spoorovergang Leyenseweg. In 2009 gebeurde overleed een 92-jarige man toen bij het oversteken de spoorbomen dichtgingen.
ProRail is begonnen met een onderzoek, maar De Bilt wil dat dit door een onafhankelijke partij gebeurt.
Bron: RTV Utrecht
zie http://mediaplayer.rtvutrecht.nl/stream/072abcc2.wmvquote:
Lalala. Weer iets met de overweg in Bilthoven, Leyenseweg.
AGAIN. xD, veiligste overgang, mn neus.
[..]
Ligt het aan mij of staan daar ook geen borden die aangeven dat er een overweg komtquote:
Lalala. Weer iets met de overweg in Bilthoven, Leyenseweg.
AGAIN. xD, veiligste overgang, mn neus.
[..]
Het staat inmiddels ook bij de NS te lezen. k vind het ook apart om dan alleen daar de treindienst aan te passen. Zou het zijn omdat de kop van Noord-Holland een relatief smalle landstrook is met aan twee kanten water?quote:
Beetje overdreven lijkt me, en waarom juist dat traject
[..]
Dat klopt. Je hebt alleen vanaf de kant van brandweer/politiebureau een waarschuwingsbord. Maar vanaf de Plus helemaal niets.quote:
[..]
Ligt het aan mij of staan daar ook geen borden die aangeven dat er een overweg komt
Nou dat lijkt me niet, het IJsselmeer is binnenwater gewoon. En dan nog, er wordt alleen maar windkracht 8 voorspeld, en alleen maar aan de kust. Daar de treindienst op gaan aanpassen is volstrekte waanzin.quote:
[..]
Het staat inmiddels ook bij de NS te lezen. k vind het ook apart om dan alleen daar de treindienst aan te passen. Zou het zijn omdat de kop van Noord-Holland een relatief smalle landstrook is met aan twee kanten water?
Maar misschien is "de treindienst aanpassen" gewoon hip, dat kan ook.
ik moet zaterdag naar Zandvoort. Waar kan ik een tank huren?quote:
Uhuh. Je zou eerder verwachten dat ze de dienst op de Hoekse Lijn dan in gaan krimpen.
Tofquote:
Cabride op de HSL, en dan versneld. Schiphol - Rotterdam in 7 minuten:
, in bouwtechnisch opzicht is het wel een mooie stuk. Nu nog eentje tussen Rotterdam en Antwerpen Amersfoort Vlasakkersquote:
[..]
ik moet zaterdag naar Zandvoort. Waar kan ik een tank huren?
Klopt, maar voorlopig is het enige wat daar rijdt Thalys en het hangt er maar net van af of een Thalys-machinist gelegenheid ziet om een cabvideo te maken.quote:
[..]
Tof
Deze is ook wel leuk, alleen klopt er iets niet.
Gaafquote:
Cabride op de HSL, en dan versneld. Schiphol - Rotterdam in 7 minuten:
Doen we!quote:
[..]
Tof
die had ik ook al gevonden 
Deze
lekker opstopping aan het begin.
, trdl was vergeten wissel om te zetten.In Hoofddorp hangen ze ook sinds een jaartje. Geen idee welke stations nog meer.quote:Op donderdag 3 februari 2011 18:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is nieuw
En blijkbaar is er dus een campagne gaande om meer en meer van die dingen te plaatsen, alleen heb ik geen idee waar allemaal
Hmm... kan me herinneren dat daar ook nog iets tegen een geluidsmuur staat of zo. Moet zaterdag toch in die buurt zijn....quote:
[..]
In Hoofddorp hangen ze ook sinds een jaartje. Geen idee welke stations nog meer.
Het kan er ook mee te maken hebben dat de schommelboten regelmatig de bovenleiding naar beneden trekken en dat ze voor de zekerheid de gevolgen van een eventuele draadbreuk willen beperken. Zeker omdat de storm in Noord-Holland het hevigste zou zijn.quote:
[..]
Nou dat lijkt me niet, het IJsselmeer is binnenwater gewoon. En dan nog, er wordt alleen maar windkracht 8 voorspeld, en alleen maar aan de kust. Daar de treindienst op gaan aanpassen is volstrekte waanzin.
Maar misschien is "de treindienst aanpassen" gewoon hip, dat kan ook.
Het is niet alsof de Apocalyps losbreekt of zo.
Klopt, maar een andere reden is er niet te bedenken. Het is natuurlijk ook veel te voorbarig om bij een briesje wind zoiets te doen.quote:
dude, er wordt kracht 8 verwacht. Stormachtige wind.
Het is niet alsof de Apocalyps losbreekt of zo.
Dat is de Zuidtangenthalte, maar die is inmiddels vervangen door een andere, omdat deze niet goed tegen harde wind konden.quote:
[..]
Hmm... kan me herinneren dat daar ook nog iets tegen een geluidsmuur staat of zo. Moet zaterdag toch in die buurt zijn....
[ afbeelding ]
Ik moet zaterdag werken, dus misschien zie ik je nog.
Het stuk vanaf ongeveer 04.00 is het stuk waarin ik erg veel uren heb gewerkt, vanaf de funderingen van de kolommen waar het viaduct op is gebouwd, tot en met de kilometerslange geluidwerende glazen wanden, én het stukje tunnel tot aan de bocht voor Rotterdam CS, ik heb zelfs met de kraan in de Diergaarde gestaan om aan het viaduct te werkenquote:
Cabride op de HSL, en dan versneld. Schiphol - Rotterdam in 7 minuten:
Leuk om ze eens terug te zien, en dit is nog de goede kant op ook
SPOILERHet enige goede wat uit 020 komt, is de trein naar Rotterdam namelijk
Bestaat dat nog als zodanig ja, dat opschrift? Foto is van september 2003, lang voordat ik iets met bordjes deed eigenlijk...quote:
[..]
Dat is de Zuidtangenthalte, maar die is inmiddels vervangen door een andere, omdat deze niet goed tegen harde wind konden.
Ik moet zaterdag werken, dus misschien zie ik je nog.
Het zou kunnen dat één van de twee oude haltes er nog staat, maar dan zijn ze zonder dak en zijn er waarschijnlijk een paar letters weggevallen. De Zuidtangenthaltes zijn de afgelopen jaren flink verloederd. Vandaar dat ze nu allemaal worden vervangen. De nieuwe haltes hebben niet een dergelijke opschrift.quote:
[..]
Bestaat dat nog als zodanig ja, dat opschrift? Foto is van september 2003, lang voordat ik iets met bordjes deed eigenlijk...
Tegen wie heb jij het nou?quote:
Tegen jou, of begreep ik je verkeerd ??quote:
Sowieso, HSL Zuidquote:
Bedankt!quote:Op donderdag 3 februari 2011 21:30 schreef greavy het volgende:
Staat in General Chat
Mooiste of leukste omroepbericht in de trein deel 5
http://www.consultancy.nl(...)financiele-problemen
Beetje ingewikkeld stuk en ik kan er weinig concreets uit halen, maar jullie vinden het vast interessant
quote:Een lege vrachtwagen is vrijdagochtend omgewaaid op de A2, Amsterdam richting Utrecht, ter hoogte van knooppunt Holendrecht. Dat heeft het Korps landelijke politiediensten (KLPD) gemeld. Niemand raakte gewond.
Laat ze. Je mag hier geen somda-taal praten maar ondertussen weet iedereen het beter dan pro-rail.quote:
Belachelijk dat er minder treinen rijden?
[..]
quote:Op vrijdag 4 februari 2011 10:27 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Laat ze. Je mag hier geen somda-taal praten maar ondertussen weet iedereen het beter dan pro-rail.
maar goed het weer is ook niet te voorspellen. ProRail kan het dus nooit goed doen.Er ja het is ook wel erg opvallend dat er steeds weer nieuwe problemen bedacht worden waar het treinverkeer vroeger niet of nauwelijks last van had (of je hoorde er tenminste niets over). Eerst kreeg je die blaadjes op de rails, toen was de sneeuw de boosdoener en nu ineens weer de wind...
Allemaal te verklaren door 1 simpel feit: Meer treinen.quote:
Toch snap ik niet meteen wat ze hier nou mee proberen te bereiken. Er rijden dus minder treinen, maar de treinen die wel rijden hebben daardoor niet minder last de wind of eventuele omvallende bomen. De 'knip' in doorgaande verbindingen is nog wel te begrijpen (sneeuwbaleffect voorkomen) maar waarom dan minder treinen?
Er ja het is ook wel erg opvallend dat er steeds weer nieuwe problemen bedacht worden waar het treinverkeer vroeger niet of nauwelijks last van had (of je hoorde er tenminste niets over). Eerst kreeg je die blaadjes op de rails, toen was de sneeuw de boosdoener en nu ineens weer de wind...
quote:Op vrijdag 4 februari 2011 01:57 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Tegen jou, of begreep ik je verkeerd ??
Oh, nou ja laat ook maar Ik was niet van plan om ze allemaal te gaan posten natuurlijk 
Maar voor in de verzameling moet ik er één kiezen, dat bedoelde ik 
Het filmpje komt uit 2005. Op dat moment stond het bord van snelheid minderen tot 40 km/h er nog
En toen stond de watersportwinkel er ook nogquote:
Het filmpje komt uit 2005. Op dat moment stond het bord van snelheid minderen tot 40 km/h er nog
Een verzakkingquote:Vertraging door verzakking spoor
DOETINCHEM - Een verzakking op het spoor tussen Doetinchem en Wehl zorgt momenteel voor grote vertraging in het treinverkeer. Treinen kunnen slechts stapvoets rijden.
Vroeger had men er net zo veel last van, alleen maakte men zich er minder druk om.quote:
Er ja het is ook wel erg opvallend dat er steeds weer nieuwe problemen bedacht worden waar het treinverkeer vroeger niet of nauwelijks last van had (of je hoorde er tenminste niets over). Eerst kreeg je die blaadjes op de rails, toen was de sneeuw de boosdoener en nu ineens weer de wind...
Alleen nieuwer materiaal heeft meer last van bladeren omdat de remblokken niet meer direct op het rijvlak van de wielen drukken.
Vroeger waren treinen nog lomp, zwaar en sterk en gleden ze niet achterwaarts de helling weer af.
Vroeger kon je nog echt bij een persoon van vlees en bloed een treinkaartje kopen.
Vroeger probeerden ze niet 10 treinen per uur over 1 stukje spoor te proppen.
Vroeger werkten er nog echte kerels met kolenschoppen op de trein.
Vroeger was alles natuurlijk beter.
Vroeger bla foo bar etc niet.
Vroeger buzzwoorden--.
Vroeger.
Daar komt nog achteraanquote:
Vroeger kon je nog niet via internet al tijdens je vertraagde reis mensen vinden die mee wilden klagen.
Vroeger waren treinen nog lomp, zwaar en sterk en gleden ze niet achterwaarts de helling weer af.
Vroeger kon je nog echt bij een persoon van vlees en bloed een treinkaartje kopen.
Vroeger probeerden ze niet 10 treinen per uur over 1 stukje spoor te proppen.
Vroeger werkten er nog echte kerels met kolenschoppen op de trein.
Vroeger was alles natuurlijk beter.
Vroeger bla foo bar etc niet.
Vroeger buzzwoorden--.
Vroeger.
Vroeger toen ons pap nog Noorman was en poep met de lange "oe" werd geschreven
.Plan V en ICM, dat raast overal doorheen.
Inderdaad, die gammele ICE gaat ook bij continu kapot.quote:
De `gammele´ treintjes van tegenwoordig kunnen niets meer hebben.
Plan V en ICM, dat raast overal doorheen.
ICM heeft anders goed last van blaadjes.. driverse stations er mee "doorheen geraast" eeh gegledenquote:
De `gammele´ treintjes van tegenwoordig kunnen niets meer hebben.
Plan V en ICM, dat raast overal doorheen.
Toen de guldens nog getimmerd werdenquote:
[..]
Daar komt nog achteraan
Vroeger toen ons pap nog Noorman was en poep met de lange "oe" werd geschreven
.Toen de mannen nog van staal waren en de schepen van hout.quote:
Toen de lucht nog schoon en seks nog vies was.
Er werd ook gewerkt bij Lombardijen. Alhoewel ze daar maar kort weg zijn geweest.
Met dank aan Pintaxi Ede
Er moet maar eens een lijst opgedoken worden met alle stations waar ze dit gaan doen...
stond de hele dag er nog op trouwensquote:
Wehehehe. NoordNed is nog niet helemaal weg
Leeuwarden is ook nog niet helemaal NoordNed-vrij, want het fietsenhokje naast het Arriva-kantoor is nog altijd groen/paars
en dat riedeltje van OV chip is erg vervelend elke keer, en het aangename reis is veranderd in goede reis toch? 
volgens mij staat het er nog steeds op, even snel de trein pakken dus
en als je ziggyziggy lief aankijkt, kan hij de bordjes ook aanpassen toch
DITquote:
Arriva weg, Noordned terug met de Wadjes
Ziggy ik weet dat je het kan, ik ben vroeger vaak genoeg in het trdl centrum in groningen geweestquote:
Ik kan vast op een onbewaakt moment de CTA's wel aanpassen.
Die witte kozijnen
zonder die witte kozijnen ziet het er nog redelijk uit, nu lijkt het net een pakjes boot met die raampjesquote:
Overigens zal DDZ de prijs over nemen van het lelijkste materiaal op de rails.
Die witte kozijnen
Bedankt trouwens voor de links
De voorkant is anders ook wel ernstig lelijk.quote:
Overigens zal DDZ de prijs over nemen van het lelijkste materiaal op de rails.
Die witte kozijnen
Naar mijn mening blijft V250 het lelijkste materieel wat er in Nederland is. Daarna volgen de wadslopertjes. Helemaal aan de top (mooiste dus
) staan ICE en Thalys PBKA.
ze zijn juist mooi
02/02/2011
Following the declarations on Tuesday, 1 February about safety rules in the Channel Tunnel and their possible evolution, Patrick Kron, Chairman and CEO of Alstom, re-states that the safety rules remain under the exclusive responsibility of the appropriate authorities - the Inter-Governmental Commission and not of Eurotunnel nor of Eurostar.
Today, these rules lay down two essential conditions:
• A concentrated power system (power cars at the front and back end of the train-set) to avoid all possible risk of fire along the length of the train, contrary to the distributed power system;
• A train length of 400 metres, which is greater than the distance between the Tunnels existing emergency exits (located at every 375 metres), thus allowing a safe evacuation.
Alstom, which, like its competitor in the Eurostar tender, is in a position to offer trains using the two technologies distributed or concentrated power is not aware of any safety study likely to conclude that either one or other of these present conditions for Tunnel traffic could be lifted. Simple declarations or mock evacuation exercises cannot take the place of a full safety study.
It is absurd to state that it is a political and not a technical choice to allow or not allow - trains non-compliant with the present rules to operate in the tunnel. This declaration aims to pressure the authorities who have jurisdiction in the matter of safety to adapt the rules to a specific train type, whereas, in all parts of the world, it is the trains which are adapted to safety rules and not the reverse.
Bron: Alstom.com
Vind het nogal een hoog jankgehalte hebben van Alstom...
Het heeft een hoog jankgehalte, dat ben ik met je eens. Maar het zijn Fransen... dat zit nou eenmaal in hun karakter. En Alstom heeft er een groot belang bij als zij in het gelijk worden gesteld. Het contract waar het over gaat is een contract ter waarde van ¤ 600 miljoen. Dat is een heel erg fors bedrag en Alstom wil die order natuurlijk graag binnenslepen.
Vandaar dat ze iedere mogelijkheid aangrijpen om toch in het gelijk gesteld te worden. Zeker wanneer ze dit netjes via de regeltjes en wetten die er zijn kunnen spelen.
By Francois de Beaupuy - Feb 2, 2011 8:00 AM GMT+0100
Groupe Eurotunnel SA Chairman Jacques Gounon said yesterday that trains made by Siemens AG with motors under each carriage are less risky in the undersea tunnel between Britain and France than those with a locomotive at each end, Le Figaro reported.
Gounon would like to see German train operator Deutsche Bahn AG get approval from the U.K. and French governments to run such distributed-drive trains through the tunnel by the 2012 London Olympics, the newspaper said. Alstom SA and the French government protested when train operator Eurostar Group Ltd. decided in October to buy Siemens trains that dont comply with the tunnels current safety requirements, Le Figaro said.
Bron: Bloomberg
Vind het eigenlijk nog wel meevallen, en dat voor een raampjes-treinquote:
Overigens zal DDZ de prijs over nemen van het lelijkste materiaal op de rails.
Die witte kozijnen
Maar ach, lekker boeiend hoe die er verder uit, als ie mij maar vervoert van a naar b. Raampjes-treinen zijn verder toch maar suf Zijramen weg & donkere vlak naar beneden (tot onder middenfrontsein) doorgetrokken.quote:
Het front is gewoon het huidige DD-AR met een ander likje verf, niet veel bijzonders daar.
Zijn die dingen echt wit, is het niet een beschermfolietje wat er nog op kleeft? 't Past met dat wit heel niet bij de kleurstelling van andere NS treinen.quote:
[..]
zonder die witte kozijnen ziet het er nog redelijk uit, nu lijkt het net een pakjes boot met die raampjes
In mijn herinnering loopt dat spoor ook over het museumterrein. Maar de laatste keer dat ik daar was is een jaar of 20 terug. Lijkt me vreij ongewenst om daare met zware goederentreinen doorheen te rijden.
De trein kwam dus uit het noorden (Hilversum, Hvs) en ging naar het zuiden (Maliebaan, Utm)?
Die route wordt inderdaad nauwelijks nog gebruikt door goederentreinen, met name omdat je vanaf de Maliebaan alleen nog richting Arnhem kunt en niet meer naar Geldermalsen/Den Bosch.
Als je via Maliebaan gaat kom je inderdaad door het spoorwegmuseum.
Dat zal niet lang meer kunnen.quote:
Er zijn dit weekend werkzaamheden tussen Amsterdam en Utrecht, dus dan willen ze nog wel eens goederentreinen direct door Maliebaan sturen om Utrecht Centraal wat te ontlasten.
quote:Om de spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Houten mogelijk te maken, moet de
komende jaren materieel en materiaal worden aan- en afgevoerd richting de spoorlijnen naar Utrecht Centraal. Ook vanaf het Oude Houtensepad moet er een toegang tot het spoor komen. Omdat de Oosterspoorbaan weinig meer gebruikt wordt, kan het zuidelijke deel (vanaf de Koningsweg) gedurende de uitvoeringsfase ingericht worden als bouwweg. Zo wordt voorkomen dat reguliere wegen extra worden belast met bouwverkeer. Medio 2012 wordt dit deel van de Oosterspoorbaan ingericht als bouwweg. Om de verkeersveiligheid te garanderen wordt op de kruising met de Koningsweg de overweg weggehaald en worden er verkeerslichten geplaatst. Ook wordt nog gekeken naar aanvullende maatregelen. Vanaf eind 2012 tot en met 2015 wordt de bouwweg in gebruik genomen. De bouwweg over de Oosterspoorbaan wordt tijdens de uitvoering gebruikt door aannemers voor de spoorverdubbeling, de aanleg van de HOV-baan en diverse onderaannemers.
In principe zal de Oosterspoorbaan aan het eind van het project worden herbouwd. Momenteel wordt onderzocht of het zuidelijke deel van de Oosterspoorbaan definitief kan worden opgeheven. In opdracht van de gemeente Utrecht onderzoekt ProRail de mogelijkheden hiertoe. In de loop van 2011 moet hierover meer duidelijkheid zijn.
Door werkzaamheden tussen Asd en Ut worden goederentreinen vanuit Beverwijk/Amsterdam richting Utrecht en verder omgeleid via Hilversum. Treinen die doorgaan naar Geldermalsen/Betuweroute gaan vervolgens bij Blauwkapel weer rechtsaf en via Utrecht Centraal. Treinen die doorgaan naar Arnhem en Emmerich, kunnen eventueel ook nog via de Maliebaan. De trein die je zag betreft de lege kalktrein uit Beverwijk naar Flandersbach in het Ruhrgebiet en ziet er ongeveer zo uit:quote:
Hoeveel wordt dat spoor langs de Maliebaan nog gebruikt? Mijn trein moest net wachten bij de Aansluiting bij Blauwkapel op een goederentrein, met volgens mij steenkool, die vanuit de richting Hilversum/Amsterdam die richting de stad reed. Ik dacht dat dat spoor er nog hoofdzakelijk voor het museum lag.
In mijn herinnering loopt dat spoor ook over het museumterrein. Maar de laatste keer dat ik daar was is een jaar of 20 terug. Lijkt me vreij ongewenst om daare met zware goederentreinen doorheen te rijden.
Arriva E-GTW 2/8 'Spurt' opweg naar Geldermalsen, te Dordrecht - Groet aan de Machinist terug!
Arriva E-GTW 2/8 'Spurt' opweg naar Geldermalsen, te Dordrecht Wantijbrug
Arriva E-GTW 2/6 'Spurt' 10407 opweg naar Dordrecht, te Dordrecht Wantijbrug - Groet aan de Machinist terug!
En bij station Dordrecht Stadspolders word druk gewerkt aan (o.a.) een tweede perron. Maar daarover komt later wel meer.
Want het staat op NS.nl .. heel vreemd
Komt door werkzaamheden tussen Amersfoort en Zwolle. De Intercity vanuit Groningen gaat over in de 3600.quote:
Sinds wanneer kan je vanaf Roosendaal naar Groningen
Want het staat op NS.nl .. heel vreemd
Op het station zelf staat Zwolle..
Waarschijnlijk kunnen de CTA's (de borden boven het perron) geen Groningen weergeven. Waarschijnlijk roepen ze het wel om in de trein.quote:
Oww oké. Maar moeten ze dat niet aangeven dan?
Op het station zelf staat Zwolle..
De trein Roosendaal - Zwolle rijdt ook gewoon zn normale route. Alleen bij aankomst in Zwolle, keert het treinstel op de IC richting Groningen. Dat gaat vanzelf en is ook niet echt nodig om in Roosendaal al aan te geven...Het bord in Groningen zal wel geen flapje voor Roosendaal in zitten.quote:Op zondag 6 februari 2011 13:07 schreef Rdaalwil het volgende:
Oww oké. Maar moeten ze dat niet aangeven dan?
Op het station zelf staat Zwolle..
Misschien omdat er *veel* mensen zijn die Groningen-Amersfoort of vv reizen, die je zo gerust zou kunnen stellen dat ze niet bang hoeven te zijn om in Zwolle door de drukte de aansluiting te missen?quote:Op zondag 6 februari 2011 13:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarom zou men. De enige sterveling die die hele reis wil maken heet Socios of Greavy, denk ik
Rdaalwil heeft het over het bord in Roosendaal. Daar komen mensen die Groningen-Amersfoort doen niet echt langs.quote:
[..]
Misschien omdat er *veel* mensen zijn die Groningen-Amersfoort of vv reizen, die je zo gerust zou kunnen stellen dat ze niet bang hoeven te zijn om in Zwolle door de drukte de aansluiting te missen?
quote:
[..]
Rdaalwil heeft het over het bord in Roosendaal. Daar komen mensen die Groningen-Amersfoort doen niet echt langs.
Gaat niet door, omdat het VIRM stel in Roosendaal moet blijven. Anders zou de trein inderdaad overgaan op de stoptrein naar Vlissingen.quote:
Er is dit weekend 's avonds laat geloof ik zelfs een trein die helemaal Groningen - Vlissingen doet
En ikkequote:
Waarom zou men. De enige sterveling die die hele reis wil maken heet Socios of Greavy, denk ik
maar geen tijd voor
Denk wel de langste durende treinverbinding in NederlandSPOILER20:51 Roosendaal 1b Breda Intercity (NS)
21:00 Etten-Leur
21:10 Breda
21:24 Tilburg
21:44 Hertogenbosch ('s)
21:56 Oss
22:15 Nijmegen
22:19 Nijmegen Lent
22:24 Elst
22:28 Arnhem Zuid
22:40 Arnhem
22:51 Dieren
23:04 Zutphen
23:19 Deventer
23:26 Olst
23:32 Wijhe
23:47 Zwolle
00:02 Meppel
00:13 Hoogeveen
00:22 Beilen
00:53 Assen
01:05 Haren
01:12 Groningen 3b
. Als je bij Etten-leur alle stations opnoemt met overstappen ben je in Breda nog niet klaar . Word ik daar ineens aangesproken door een Steward, of Stewardess zo u wilt, van Arriva, dat dat niet mag
Och, die figuur doet ook maar haar werk, het zal wel zo zijn Maar wat een schijtbedrijf is dat Arriva dan zeg Er hoeft in Duitsland geen enkele vervoerder met zo'n regel te komen want hij kan meteen de tent sluiten Kinds geklier in Nederland weer den helder/schagen naar Maastricht is toch de langste treinverbinding?quote:Denk wel de langste durende treinverbinding in NederlandSPOILER20:51 Roosendaal 1b Breda Intercity (NS)
21:00 Etten-Leur
21:10 Breda
21:24 Tilburg
21:44 Hertogenbosch ('s)
21:56 Oss
22:15 Nijmegen
22:19 Nijmegen Lent
22:24 Elst
22:28 Arnhem Zuid
22:40 Arnhem
22:51 Dieren
23:04 Zutphen
23:19 Deventer
23:26 Olst
23:32 Wijhe
23:47 Zwolle
00:02 Meppel
00:13 Hoogeveen
00:22 Beilen
00:53 Assen
01:05 Haren
01:12 Groningen 3b
Klopt. In de ochtend komt er één slag vanuit Den Helder die helemaal door gaat naar Maastricht.quote:
[..]
den helder/schagen naar Maastricht is toch de langste treinverbinding?
Is er al. Bij de metronom, rijdt met name diverse RE-verbindingen rond Bremen/Hamburg/Cuxhaven/Hannover, geldt een absolutes Alkohol konsum verbot.quote:
Dus ik zat vandaag, het kwam zo uit, voor het eerst sinds m'n ongeluk in de Merwede-Lingelijn, of in een trein OP die lijn zo u wilt. Een biertje te doppen natuurlijk, want dat hoort erbij
Word ik daar ineens aangesproken door een Steward, of Stewardess zo u wilt, van Arriva, dat dat niet mag
Niet waar.quote:
[..]
Klopt. In de ochtend komt er één slag vanuit Den Helder die helemaal door gaat naar Maastricht.
Den Helder - Amsterdam - EIndhoven - Maastricht is 298 km
Roosendaal - Nijmegen - Zwolle - Groningen is 311 km.
Suf. Jij hebt dat ook al eens aan den lijve ondervonden of...?quote:
[..]
Is er al. Bij de metronom, rijdt met name diverse RE-verbindingen rond Bremen/Hamburg/Cuxhaven/Hannover, geldt een absolutes Alkohol konsum verbot.
Nee, nouja, heb er enkele ritten meegemaakt maar toen was er onbewust geen alcohol in het spel.quote:
[..]
Suf. Jij hebt dat ook al eens aan den lijve ondervonden of...?
Die laatste rijdt normaal gesproken nietquote:
[..]
Niet waar.
Den Helder - Amsterdam - EIndhoven - Maastricht is 298 km
Roosendaal - Nijmegen - Zwolle - Groningen is 311 km.
Er zit in de reguliere dienstregeling ook zo'n leuke trein. De intercity Amersfoort Schothorst - Amsterdam Centraal zit gekoppeld aan de intercity Amsterdam Centraal - Enkhuizen, en zodoende staat op de trein ook 'Enkhuizen' als je in Amersfoort in stapt. Maar op het perron staat eindbestemming Amsterdam Centraal.quote:
Oww oké. Maar moeten ze dat niet aangeven dan?
Op het station zelf staat Zwolle..
Nee, geen 'ontbrekende flapjes', Amersfoort heeft elektronische CTA's
Vroeger had je leuke rechtstreekse treinen:quote:
[..]
Niet waar.
Den Helder - Amsterdam - EIndhoven - Maastricht is 298 km
Roosendaal - Nijmegen - Zwolle - Groningen is 311 km.
Groningen - Maastricht
Groningen - Valkenburg
Amsterdam (of was het Zandvoort) - Luxemburg
En die laatste met ICM-rijtuigen.
Maar dan wel overstappen bij de grens bij de laatste trein ICM in Belgie :x.quote:
[..]
Vroeger had je leuke rechtstreekse treinen:
Groningen - Maastricht
Groningen - Valkenburg
Amsterdam (of was het Zandvoort) - Luxemburg
En die laatste met ICM-rijtuigen.
Trouwens dan is Amsterdam - Moskou de langste treinverbinding
. Het ging denk ik eerder om binnenlandse reizen.Nou nee als je zo gaat beginnen is Moskou - Wladiwostok de langste :-}quote:
[..]
Maar dan wel overstappen bij de grens bij de laatste trein ICM in Belgie :x.
Trouwens dan is Amsterdam - Moskou de langste treinverbinding
Ik zou het alleen doen als er ICRm in zat, maar er zat VIRM in... Er waren wel 4 man uit Groningen die het deden "omdat het kon"quote:
Waarom zou men. De enige sterveling die die hele reis wil maken heet Socios of Greavy, denk ik
Sinds DRGL2011 rijdt de BerlijnIC niet meer naar Sczcezin Glowny ofzo.quote:
amsterdam naar polen. berlijn trein
Szczecin. Weet je best.quote:
[..]
Sinds DRGL2011 rijdt de BerlijnIC niet meer naar Sczcezin Glowny ofzo.
Die plaatsnaam is volgens mij gewoon een opzettelijke pesterij voor buitenlanders. Net als plaatsnamen als Ljubljana, Zalaegerszeg, Hódmezövásárhely of Miercurea Ciuc etc.quote:
Ja, die hebben ook allemaal een station, dus on-topic.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-02-2011 20:40:41 ]
quote:
hijsfijn Wales dat wordt wel eens tijd ja. Llanfair en dat smalspoorgeweld op Mt Snowdon
Zomervakantie hier aj kum. Me huis schiet toch geen fuck op
Ik wil trouwens ook van de week een leuke treinreis uitstippelen door Nederland. Weet iemand iets leuks? Begin station is duidelijk: Roosendaal.Wij weten ALLESquote:
Bedankt nog voor jullie antwoorden! Het is mij nu veel duidelijker
Vraag is meer "Wat vind jij leuk?"
3x Plan V opweg naar Den Haag als Intercity, te Brug over de Oude Maas
2x ERS BR189 met containertrein te Brug over de Oude Maas
DDAR opweg naar Amsterdam, te Brug over de Oude Maas
SLT opweg naar Dordrecht, te Brug over de Oude Maas
Zo, dat waren ze wel weer voor vandaag denk ik. Bij de laatste paar foto's, rond 15:15/15:30 genomen, is het alleen jammer dat er zoveel bewolking is..
) naar Dordt Bleek ik mijn geheugenkaartje vergeten te zijn
Dat word aanstaande week uit school maar even naar Rotterdam. Spoor 4/5/6 zijn weer in dienst
Spoor 8/9 zijn nu afgesloten.
Hoe is dat nou toch mogelijk?quote:
Bleek ik mijn geheugenkaartje vergeten te zijn
De SD-kaart zat nog in de laptop... Ben toen maar een rondje gaan lopen en een half uur later terug naar Dordrecht. Toen naar huis, SD-kaart ophalen, en terug naar de brug voor die Plan V's.quote:
@Fles, heb jij het naambordje van "Station Dordrecht" ook wat op het stationsgebouw staat (aan de voorkant?). Er staat letterlijk "Station Dordrecht" op.
Ik kom er zo vaak, maar vandaag zag ik het pas
Van Rsd richting Adam, vanuit Adam richting Arnhem en toen weer terug naar Rsd of Rsd richting Maastricht, Valkenburg, Heerlen en dan weer terug =)
Een mooi landschap erbij is ook niet verkeerd
Heerlen-Kerkrade is enkelsporig, maar ook wel de moeite.
Nou ja, als je ECHT een mooi ritje wilt maken, dan pak je in Heerlen of Maastricht (waar je ook maar begint) een Euregioticket en maak je een rondje Heerlen - Aken - Luik - Maastricht of de andere kant op natuurlijk.quote:
Mooi landschap is Maastricht-Heerlen/Kerkrade.
Heerlen-Kerkrade is enkelsporig, maar ook wel de moeite.
Dan mag je zeker niet de thalys/ice tussen aken en luik pakken?quote:
[..]
Nou ja, als je ECHT een mooi ritje wilt maken, dan pak je in Heerlen of Maastricht (waar je ook maar begint) een Euregioticket en maak je een rondje Heerlen - Aken - Luik - Maastricht of de andere kant op natuurlijk.
Nee.quote:
[..]
Dan mag je zeker niet de thalys/ice tussen aken en luik pakken?
Maar dat zou ook wel een beetje de pret verkloten. Het is echt een prachtige rit namelijk, die doe je graag met het stoppertje, je verveelt je geen moment
Ah, hoogstwaarschijnlijk vindt jij een van mijn lievelingsstations ook niet zo nice om uit te spreken.quote:
[..]
Die plaatsnaam is volgens mij gewoon een opzettelijke pesterij voor buitenlanders. Net als plaatsnamen als Ljubljana, Zalaegerszeg, Hódmezövásárhely of Miercurea Ciuc etc.
Ja, die hebben ook allemaal een station, dus on-topic.
Przemysl g[l met streepje erdoor)ówny
oh lekker fok neemt geen poolse lettertekens over
nb: binnen het veeeeeel mooier.
De AVV(Aachener Verkehrs Verbund) meldt:quote:
[..]
Dan mag je zeker niet de thalys/ice tussen aken en luik pakken?
quote:Geltungsbereich
Busverkehr auf allen Buslinien in der Euregio-Maas-Rhein,
Schienenverkehr auf den freigegebenen Strecken. Sie dürfen in Deutschland alle Nahverkehrszüge (RegionalExpress, RegionalBahn, S-Bahn) nutzen, in Belgien alle Züge außer Thalys, ICE und EuroNight (EN) und in den Niederlanden alle Züge im Geltungsbereich.
Psjemies kwoefniequote:
[..]
Ah, hoogstwaarschijnlijk vindt jij een van mijn lievelingsstations ook niet zo nice om uit te spreken.
Przemyl gówny
oh lekker fok neemt geen poolse lettertekens over
quote:
bijnaquote:
P-s-je-mis kwoef-ni is net wat beter
Jonguh, geen grappen nu, ik spreek beter Pools dan jijquote:
bijna
P-s-je-mis kwoef-ni is net wat beter
Dit zou logisch zijn:
richting Dordrecht: Stop- en Sneltreinen kunnen nu op 4, Intercity's op 3.
Richting Den Haag: Stop- en Sneltreinen kunnen op 6, Intercity's op 7..
Maar vandaag ging alles door elkaar: Stoppers ri Den Haag op 11, ri Dordrecht op 6.
Sneltreinen en IC's ri Den Haag op 6, ri Dordrecht op 3...
Is het niet het leukste om gewoon in te stappen en ter plekke ergens uitstappen?quote:
Bedankt nog voor jullie antwoorden! Het is mij nu veel duidelijker
Ja, dat vond ik ook toen ik 18 wasquote:
[..]
Is het niet het leukste om gewoon in te stappen en ter plekke ergens uitstappen?
Mja. Jammerquote:
Dan ga ik dat gewoon doen, zonder doel ergens heen reizen:D En tussendoor foto's maken
Wat ik zo kan zien aan de reisplanner:quote:
Dit zou logisch zijn:
richting Dordrecht: Stop- en Sneltreinen kunnen nu op 4, Intercity's op 3.
Richting Den Haag: Stop- en Sneltreinen kunnen op 6, Intercity's op 7..
- Intercities vanaf spoor 11
- Stop- en sneltreinen vanaf spoor 7
- NS Hispeed (Benelux, Fyra, Thalys) vertrekt van spoor 12
Ofwel... er zit wel wat logica in.
Als dat een uitdaging is dan ga ik die aan, ik spreek het wel met een zwaar Goraals accent (net als vroeger in nederland btwquote:
[..]
Jonguh, geen grappen nu, ik spreek beter Pools dan jij
) overigens.S goed. Boek maar een weekendje Jan Kiepura, ik regel wel onderdak.quote:
[..]
Als dat een uitdaging is dan ga ik die aan, ik spreek het wel met een zwaar Goraals accent (net als vroeger in nederland btw
liever andersomquote:
[..]
S goed. Boek maar een weekendje Jan Kiepura, ik regel wel onderdak.
Waar ga jij onderdak regelen?quote:
Pieter v Vollenhoven kapt ermee?quote:
Ja, maar is het leuk als 'leek' om vantevoren een lijstje uit te printen met vertrektijden en je daar aan te houden?quote:
Misschien nietquote:
[..]
Ja, maar is het leuk als 'leek' om vantevoren een lijstje uit te printen met vertrektijden en je daar aan te houden?
Maar doe dat dan ook gewoon, en ontdek het ZELF
Nee, dat zit er niet in.quote:
[..]
Wat ik zo kan zien aan de reisplanner:
- Intercities vanaf spoor 11
- Stop- en sneltreinen vanaf spoor 7
- NS Hispeed (Benelux, Fyra, Thalys) vertrekt van spoor 12
Ofwel... er zit wel wat logica in.
Je hebt nu geen Cross-platform tussen Intercity's en Snel- en stoptreinen. Je hebt daar de mogelijkheid voor. Alles richting Dordrecht op spoor 3/4, richting Den Haag en verder op spoor 6/7.
Thalys richting Parijs op spoor 1, Fyra uit Amsterdam ook op spoor 1 zoals de hele tijd.
Richting Amsterdam op spoor 11. Trein richting Uitgeest/Alkmaar op spoor 12.
18 Februari wil ik naar Duisburg Hbf. 19 of 20 Februari ga ik weer terug.
Ik heb voor 18 Februari mijn Studenten OV. Wat is de goedkoopste mogelijkheid naar Duisburg?
Ik denk via Venlo, en daar een enkeltje Duisburg te kopen. Voor de zaterdag wil ik terug via Enschede de grens over.
Misschien ook wel een ICE-reservering voor de terugreis, maar dat is nog even bekijken.
Op Zaterdag wil ik 's Ochtends naar Emmerich.
Dus: Zit ik hier goed mee, via Venlo? En wat is het voordeligst in Duitsland (naar Emmerich en terug)? Is dat het SchönerTagTicket NRW.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 07-02-2011 08:01:42 ]
Tis ook echt nieuwswaardig jaquote:Fyra rijdt vaker op tijd
Uitgegeven: 7 februari 2011 09:25
Laatst gewijzigd: 7 februari 2011 09:25
AMSTERDAM De Fyra, de enige hogesnelheidstrein die tijdens de rit binnen Nederland blijft, presteert steeds beter. Eind 2010 reed de trein in 97 procent van de gevallen op tijd.
Dit meldt Metro maandag. Desondanks bleken de treinen in de eerste helft van 2010 maar voor 15 procent gevuld met reizigers.
Op het traject Amsterdam-Rotterdam hebben reizigers een tijdswinst van twintig minuten, maar dit lijkt voor veel reizigers niet op te wegen tegen het duurdere treinkaartje, zo weet de krant.
Toeslag
Op het traject moet een toeslag van 2,70 euro betaald worden bovenop de normale kosten van een tweedeklas treinkaartje.
De vervoerder heeft nog wel te kampen met een hoge uitval van treinen. In 2010 was dat 2,7 procent, in plaats van de gestelde grens van 0,5 procent.
Eind 2011 komen er nieuwe treinstellen om de uitval tegen te gaan. In april wordt de dienstregeling van de Fyra bovendien uitgebreid met een route naar Breda.
© NU.nl
[ Bericht 1% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 07-02-2011 12:24:53 ]
? Dat ding had weer een storing. Kwam een IC aan, bomen ging niet naar beneden, bijna een ongeluk gehad met een taxibusje geval ding.quote:Op maandag 7 februari 2011 12:28 schreef JDude het volgende:
Wat is daar in Bilthoven nou eigenlijk gebeurd? Blijven de spoorbomen daar open als er een trein een nabijgelegen station binnenrijdt, net als in Elst bijvoorbeeld?
Doet me denken aan vroeger, politie die de bomen omhoog moesten houden omdat ie weer een storing had.
Stomme overweg, en ik moet dr steeds over rijden.
Als ik vroegah op station Elst op de trein stond te wachten, dan kwam het voor dat het sein bij de overweg op rood stond voor een stoppende trein. De overwegbomen gingen dan pas dicht vlak voor vertrek van de trein, in plaats van al op het moment dat'ie binnenkwam.
Maar goed, ik weet dus niet of zulks in Bilthoven ook speelt.
Ehh. Het is de andere overweg, niet die bij het station.quote:
Nou, in de eerste berichten meende ik te lezen dat er een trein door rood was gereden.
Als ik vroegah op station Elst op de trein stond te wachten, dan kwam het voor dat het sein bij de overweg op rood stond voor een stoppende trein. De overwegbomen gingen dan pas dicht vlak voor vertrek van de trein, in plaats van al op het moment dat'ie binnenkwam.
Maar goed, ik weet dus niet of zulks in Bilthoven ook speelt.
Maar dat met die seinen enzo, dat is op Bilthoven ook? Tenminste, ze gaan bij het station zo laat mogelijk dicht, terwijl die op de Leyenseweg heel snel dicht staan. Behalve als er een IC aan komt, dan staat het sein voor de overweg (Die bij het station) al op groen en gaan de bomen pas veel later naar beneden.
Hoor mn pa regelmatig mopperen dat ie weer voor 6 treinen stond te wachten bij de Leyenseweg..
En ja, je had gelijk. Machinist is toen door rood gereden.
Bron: RTV Utrecht. Yeah. Rot overweg.quote:Deze spoorwegovergang staat hoe dan ook slecht bekend en is vaker het toneel van ongelukken.
Dat heeft te maken met de stop-doorschakeling volgens mij. Als de trein moet stoppen, staat de schakeling op "stop", de slagbomen sluiten dan veel later dan dat de schakeling op "door" staat.quote:
Nou, in de eerste berichten meende ik te lezen dat er een trein door rood was gereden.
Als ik vroegah op station Elst op de trein stond te wachten, dan kwam het voor dat het sein bij de overweg op rood stond voor een stoppende trein. De overwegbomen gingen dan pas dicht vlak voor vertrek van de trein, in plaats van al op het moment dat'ie binnenkwam.
Maar goed, ik weet dus niet of zulks in Bilthoven ook speelt.
Tussen Utrecht en Breukelen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een defect aan het spoor rijden er tussen Utrecht Centraal en Breukelen minder treinen.
Prognose:
* Treindienst normaal om 15:00 uur.
Defect aan het spoor Doetinchem-Winterswijk
Tussen Doetinchem en Winterswijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een defect aan het spoor rijden er tussen Doetinchem en Winterswijk geen treinen maar bussen.
Prognose:
* onbekend.
Die 2 storingen zijn ook al sinds vanochtend vroeg actief..
In principe is het zo dat een overweg achter een bediend sein pas dicht gaat als het sein bediend is én een trein in de aankondiging (de ca. 1000 meter voor de overweg) rijdt/staat. Als het sein wordt bediend als de trein al in de aankondiging staat, wordt het pas groen als de overweg dicht is, zonder trein wordt het direct groen.quote:Op maandag 7 februari 2011 13:17 schreef greavy het volgende:
[..]
Dat heeft te maken met de stop-doorschakeling volgens mij. Als de trein moet stoppen, staat de schakeling op "stop", de slagbomen sluiten dan veel later dan dat de schakeling op "door" staat.
Bij een stop/door-schakeling wordt het sein wel bediend, maar blijft het rood en blijft de overweg nog een tijdje open.
Laatst was een HC 'vergeten' te sleutelen: Deuren dicht, hoor je de omroep: "HC, u hebt niet gesleuteld!"
Vervolgens ging hij via de cabine naar het perron om alsnog te sleutelen.
Bovendien heet een trein met 5 minuten vertraging ook "op tijd". 5 minuten is toch een vrij groot deel van die beloofde 20 minuten tijdswinst.quote:
97% op tijd zal best, als je de uitval niet meetelt. Fyra is juist daarom onbetrouwbaar.
Deze zin is ook hilarisch:
quote:Eind 2011 komen er nieuwe treinstellen om de uitval tegen te gaan.
Oh, maar dat gebeurt wel meer, in elk geval in het Noorden. In dat geval wordt de vertraging van de stop/door niet bepaald door een tijdrelais, maar door het sleutelen.quote:Op maandag 7 februari 2011 14:59 schreef greavy het volgende:
In Zeeland word er zelf nog gesleuteld, sowieso te Bergen op Zoom en Goes
Laatst was een HC 'vergeten' te sleutelen: Deuren dicht, hoor je de omroep: "HC, u hebt niet gesleuteld!"
Vervolgens ging hij via de cabine naar het perron om alsnog te sleutelen.
Ik reis er dagelijks, maar sleutelen gebeurt daar echt niet hoorquote:
Ik had gisteren een SLT tussen ROtterdam en Dordrecht waar bij elke stop de machinist uit zn hok kwam om te sleutelen. Het leek Friesland wel
En in het Noorden word nu vanuit de cabine op een oogje gericht.
In Groningen ook. Het systeem erachter blijft hetzelfde als sleutelen, en de blauwe sleutelkastjes zijn er ook nog gewoon.quote:Op maandag 7 februari 2011 15:19 schreef Socios het volgende:
In Friesland heeft men nu afstandsbedieningen.
klopt, met een laserlampje, alleen als je een conducteur hebt die 3 minuten bezig is om te richten en dan iemand anders het laat doen, is sleutel toch snellerquote:
[..]
Ik reis er dagelijks, maar sleutelen gebeurt daar echt niet hoor
En in het Noorden word nu vanuit de cabine op een oogje gericht.
Infraroid, geen laser. En Arriva rijdt zonder conducteurs, de machinist schiet zelf.quote:Op maandag 7 februari 2011 15:24 schreef dan13lv het volgende:
[..]
klopt, met een laserlampje, alleen als je een conducteur hebt die 3 minuten bezig is om te richten en dan iemand anders het laat doen, is sleutel toch sneller
sorry my mistake, ik bedoelde natuurlijk de machinistquote:
[..]
Infraroid, geen laser. En Arriva rijdt zonder conducteurs, de machinist schiet zelf.
Jep, alleen zijn het andere dan vroeger. Vroeger kon je de sleutel er meteen in steken om de overwegen die er achter liggen te bedienen. Nu moet je eerst het kastje openen voordat je er met je sleutel bij kunt.quote:
[..]
In Groningen ook. Het systeem erachter blijft hetzelfde als sleutelen, en de blauwe sleutelkastjes zijn er ook nog gewoon.
Wat zou er onveilig aan moeten zijn? Het ergste dat er kan gebeuren, lijkt me, is dat 'ie het niet goed doet. Dan blijft de overweg open en het sein op rood en is de veiligheid dus nog steeds niet in het geding.quote:
Benieuwd hoe veilig dat IR-systeem is eigenlijk. Is dat ooit onderzocht, hoe dat werkt en/of hoe veilig het is?
Pieuw pieuwquote:
Ja je kunt er inderdaad weinig mee. Ik doelde eigenlijk op iemand anders met een IR-apparaat die de overweg triggerde, maar het enige dat er dan gebeurt is dat de overweg te vroeg dicht gaat.quote:
[..]
Wat zou er onveilig aan moeten zijn? Het ergste dat er kan gebeuren, lijkt me, is dat 'ie het niet goed doet. Dan blijft de overweg open en het sein op rood en is de veiligheid dus nog steeds niet in het geding.
Ook dat zal meevallen denk ik, want je kunt niet op elk moment dat pistool richten en hiermee de overweg aansturen. Pas als boven in de paal een lichtje brandt heeft je schietactie kans op succes. Als het lichtje na geschoten te hebben uit gaat weet je dat de overweg dicht zal gaan.quote:
[..]
Ja je kunt er inderdaad weinig mee. Ik doelde eigenlijk op iemand anders met een IR-apparaat die de overweg triggerde, maar het enige dat er dan gebeurt is dat de overweg te vroeg dicht gaat.
Met ingang van 5 februari 2011 is ACTS Nederland officieel opgegaan in HUSA Transportation Railway Services. De afgelopen weken waren hiervan de eerste tekenen al zichtbaar. Het begon met de kleine Husa sticker op de 1621, later volgden ook de 7104 (nu 1506) en de 1609. Langzamerhand zal als het goed is, de complete tractievloot in de nieuwe huisstijl worden gestoken. Na een flinke omweg via Tliburg en Arnhem als gevolg van werkzaamheden op de Veluwe tussen Putten en Nunspeet, passeert onder vrij lastige lichtomstandigheden de HTRS 1621 met de volledig beladen containertrein 50044 naar Veendam het station van Meppel. Op de achtergrond is het witte stationsgebouw van het type SS nieuw 3e klasse, daterende uit 1866, te zien. Gelukkig besloot Prorail deze zware trein te laten roestrijden over spoor 4 (niet-perron-spoor), waardoor de trein met zo'n 60km/h op de ISO-400 gevoelige plaat vastgelegd kon worden. Op de voorgrond de losweg die nog af en toe gebruikt wordt om werkmaterieel te stallen.
ACTS, afkorting voor Afzet Container Transport Systeem is al een tijdje in handen van de van Gansewinkel groep. Gans, in het Tsjechisch Husa, verklaard meteen het nieuwe logo op de oranje huif van de eerste fris her-bestickerde g1206. Voorheen ging de lok als 7104 door het ACTS-leven maar aangezien het fabrieksnummer toch echt 500 1506 is, wordt laatstgenoemde nu aangehouden als officieel loknummer. De nieuwe eigenaar van ACTS, HRTS, is een afkorting van Husa Transportation Railway Services. Met aan de haak de volledig beladen trein 50148 uit het Italiaanse Mortara wordt hier het station van Oisterwijk gepasseerd op weg naar de Rotterdamse Waalhaven.
wie weet er iets?
Schijnt in Oldenzaal een Lintje uit de rails te zijn gelopen. Gevolgen lijken mee te vallenquote:
Trein ontspoord tussen Hengelo en Duitsland volgens ns.nl maar nog nergens iets te vinden...
wie weet er iets?
Treinreiziger.nl meldt het ook, maar heeft tot nu toe verder ook geen informatie.quote:
Trein ontspoord tussen Hengelo en Duitsland volgens ns.nl maar nog nergens iets te vinden...
wie weet er iets?
Syntus
Dinsdagochtend vroeg ontspoorde een trein van het bedrijf. Vanwege een wisselstoring reed de trein al langzaam maar ontspoorde toch. De passagiers bleven ongedeerd. Er worden bussen ingezet tussen Hengelo, Oldenzaal en Bad Bentheim. Reizigers moeten rekening houden met een vertraging van ongeveer een half uur.
rtvoost.nl
Bij de spoorwegovergang in de Leijenseweg in Bilthoven, waar deze week bijna een busje met acht kinderen werd aangereden door een sneltrein is mogelijk sprake van een ontwerpfout. Dat zegt raildeskundige prof. dr. ing. Ingo Hansen van de TU Delft.
De chauffeur kon zichzelf en de passagiers ternauwernood redden door een dot gas te geven. De spoorbomen waren niet gedaald, toen de sneltrein Amersfoort-Utrecht luid toeterend kwam aandenderen. De machinist was door een rood sein gereden, zo heeft spoorbeheerder Prorail inmiddels bevestigd.
Volgens Hansen is standaard elke overweg uitgerust met detectie die de bomen laat dalen als er een trein aankomt, ook al die een rood sein passeert. Volgens Prorail is bij Bilthoven sprake van een bijzondere situatie, omdat anders de bomen te lang dicht blijven. Dat geeft op zich weer aanleiding tot onveilig gedrag van weggebruikers.
Hansen meent dat dat nooit afbreuk mag doen aan de standaard voorziening. Anders ontstaat een veiligheidsrisico.
Prorail heeft gisteren maatregelen genomen door de installatie van verbeterde Automatische Trein Beïnvloeding bij twee seinen. Die brengt treinen tot stilstand als de overweg niet dicht is.
Bron: AD
Na t ongeluk, waardoor die complete overweg vervangen moest worden en deze 'superveilige' overweg er kwam is het alleen maar ellende geweest.
Bomen die niet dicht gingen, bomen die niet meer open wilden. Vaak zat gezien dat de politie erbij stond en het verkeer aan het regelen was.
Of al die treinen achter elkaar. Het record dat ik ooit heb gezien was 25 minuten wachten, en in de tussentijd kwamen er 6/7 treinen langs.
Ze zouden in plaats van een tunnel bij station Bilthoven gewoon die hele Leyenseweg anders moeten maken. Maarja, dat doen ze toch niet. Of uiteindelijk wel; als de andere kant inmiddels klaar is.
Rot overweg.
Vanaf 2 april zal Fyra op en neer gaan rijden tussen Amsterdam en Breda, wat 2 dagen eerder is dan de officieel gecommuniceerde planning van 4 april. Deze ritten staan ook niet in de dienstregeling, maar gaan toch plaatsvinden: er zijn dat weekend voetbalwedstrijden bij Rotterdam Stadion en daarom kan er dan niet daar gekeerd worden.
Daarnaast zullen tijdens het IPB er ritten zijn die na een passagiersdienst Amsterdam - Rotterdam leeg doorrijden naar Breda, om aldaar te keren en weer terug te keren. Te Rotterdam kunnen er dan weer passagiers instappen voor de richting Amsterdam.
Bron: OHIH.
Als het nou NAC - Feyenoord is kan de Fyra mooi gevuld wordenquote:
Zojuist bij vertrek uit Breda zag ik een rode loc met een Fyra-sticker in Breda op spoor 5 staan. Het integraal proefbedrijf (IPB) naar Breda is begonnen of beter gezegd: hervat.
Vanaf 2 april zal Fyra op en neer gaan rijden tussen Amsterdam en Breda, wat 2 dagen eerder is dan de officieel gecommuniceerde planning van 4 april. Deze ritten staan ook niet in de dienstregeling, maar gaan toch plaatsvinden: er zijn dat weekend voetbalwedstrijden bij Rotterdam Stadion en daarom kan er dan niet daar gekeerd worden.
Daarnaast zullen tijdens het IPB er ritten zijn die na een passagiersdienst Amsterdam - Rotterdam leeg doorrijden naar Breda, om aldaar te keren en weer terug te keren. Te Rotterdam kunnen er dan weer passagiers instappen voor de richting Amsterdam.
Bron: OHIH.
. Maar goed, zo snugger zijn ze dus ook nog niet.Als jij het niet regelt dan doet niemand het daar blijkbaarquote:
Kut, zou ik net met de kleine met de trein, liggen zowel Roodeschool als Delfzijl eruit.
Ik zie geen storingen hoor?quote:
Kut, zou ik net met de kleine met de trein, liggen zowel Roodeschool als Delfzijl eruit.
Insait informeesjunquote:
Oh, gaan we zo beginnenquote:
T was maar een garpjequote:
Niet0szquote:
Je haat me 
jullie allemaal Had meteen spijt dat ik niet even een 2-1 overgangetje gekocht had 
en het noorned logo staat nog steeds op de cta's
En vandaag was het dan zover...quote:
Ik zag gisteren op de Kijfhoek een 1600 staan in die kleuren. Ik moet telkens aan de Rabo-wielerploeg denken
Voor mij is de ex-ACTS nu HTRS 1609 de allereerste 1600 die niet in het standaard geel (of bruin-zwart) in Nederland op de baan te zien is. Aangezien ik op donderdag 3 februari een uiterst belangrijke Bila had met mijn baas, moest ik de eerste commerciele rit van de HTRS 1609 laten schieten. Vandaag mocht de fris bestickerde Rabo-look-a-like voor de tweede keer de containertrein Leeuwarden-Maasvlakte voor zijn rekening nemen. Sinds het nieuws van het komen te vervallen van het Leeuwarden- en Veendam-shuttles ergens dit jaar, is de vraag hoelang de divers gekleurde containertreinen nog op de Veluwe te zien zijn. Nadat de trein volgens TDR-dienstregeling op tijd in 't Harde gearriveerd was, moest er aldaar een machinisten-wissel plaatsvinden met de vertraagde Veendam-shuttle. In verband met het te kops staan van de zon, werd er last-minute besloten de overbekende boog bij Nijkerk te verlaten en de heil in de buurt van het gehucht Hell, gelegen tussen Nijkerk en Putten, te gaan zoeken. Gelukkig waren bijna alle stapelwolken inmiddels weer opgelost en kon er met een gerust hart gewacht worden op hetgene dat zou komen. Met anderhalf uur vertraging aan de broek, passeert het fleurig en kleurige geheel als trein 50063 op weg naar de Kijfhoek.
Ah, is-ie weer terug naar Duitsland? Gisteren moest hij met 530 meter zand van Leer naar Delfzijl.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 18:07 schreef dan13lv het volgende:
kwam zonet een behoorlijk lange vrachttrein door groningen, getrokken door een VOITH MAXIMA
Ik zat vanochtend ook in een Plan V in de 7400. Had mooi wel een kwartier vertraging...quote:
Ik zag trouwens vanochtend weer minimaal 3 treinen in de serie 7400 (de sprinters Rhenen - Utrecht - Amsterdam) met plan V gereden worden
lijkt me van welquote:
[..]
Ah, is-ie weer terug naar Duitsland? Gisteren moest hij met 530 meter zand van Leer naar Delfzijl.
waren van die grote zandcontainers maar damm wat een lang ding was dat:PInderdaad. Ook voor een treindienstleider mooi werk, om zo'n joekel door de normale dienstregeling te loodsen.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 18:19 schreef dan13lv het volgende:
[..]
lijkt me van wel
Hoeveel DR_flesjes ( lees: gehaaste reizigers) heb je nu op een zijspoor moeten zetten om die vrachtsliert er doorheen te krijgen?quote:
[..]
Inderdaad. Ook voor een treindienstleider mooi werk, om zo'n joekel door de normale dienstregeling te loodsen.
ik liep net over de weg die over het spoor loopt ( vlak bij het hoofdstation en het spoor richting delfzijl/roodeschool/leeuwarden en ik zie daar ineens een grote trein rijdenquote:
[..]
Inderdaad. Ook voor een treindienstleider mooi werk, om zo'n joekel door de normale dienstregeling te loodsen.
Ging redelijk goed hoor. Het kruisen met tegemoetkomende treinen is altijd even goed uitmikken, met al dat enkelspoor.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 18:46 schreef Peter het volgende:
[..]
Hoeveel DR_flesjes ( lees: gehaaste reizigers) heb je nu op een zijspoor moeten zetten om die vrachtsliert er doorheen te krijgen?
De krenten in de pap. Al zijn er heel veel dingen leuk: vertragingen op Groningen-Leeuwarden eruit werken, een megastrak rangeerplan op Groningen dat precies goed loopt, etc.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 18:53 schreef greavy het volgende:
Ook wel eens leuk om te doen toch? Een uitdaging moet er uiteindelijk ook zijn
Dat is geen kunst, want uit zichzelf zit er al ongeveer 5 minuten per uur ruimte in en dat kan oplopen door alle stop/door-schakelingen voor de stoptreinen tussen Hurdegaryp en Zuidhorn op door te zetten. kun je nog eens vier tot vijf minuten winnen.quote:
[..]
De krenten in de pap. Al zijn er heel veel dingen leuk: vertragingen op Groningen-Leeuwarden eruit werken, een megastrak rangeerplan op Groningen dat precies goed loopt, etc.
De praktijk leert dat vertragingen er toch niet in één slagje uit zijn. En met zes plaatsen waar treinen op elkaar moeten wachten, is de boel weer zo verneukt als één machinist het even rustig aan doet of als één stationnement wat langer duurt dan normaal.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 19:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is geen kunst, want uit zichzelf zit er al ongeveer 5 minuten per uur ruimte in en dat kan oplopen door alle stop/door-schakelingen voor de stoptreinen tussen Hurdegaryp en Zuidhorn op door te zetten. kun je nog eens vier tot vijf minuten winnen.
Zo zijn er meer stukjes:quote:
heel die lijn moet gewoon verdubbeld worden, makkelijk zat
Deventer - Olst
Zevenaar - Winterswijk
Hoorn - Enkhuizen
Groningen - Groningen Noord
Zwolle - Emmen
en nog wel meer ...
En daar weer internationale treinen over laten hobbelen zeker?quote:
Tja, zie de ruimte maar te vinden in bijvoorbeeld Leeuwarden.quote:Op dinsdag 8 februari 2011 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
heel die lijn moet gewoon verdubbeld worden, makkelijk zat