Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nou ja dat weghalen heeft natuurlijk niks met kosten te maken, maar met het doordrukken van die poepkaart, dat snap je zelf ook welquote:Op dinsdag 2 november 2010 21:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Hou alle stempelautomaten toegankelijk of haal ze allemaal weg
Woon-werk dan he.
Oh ja, dat was hetquote:
Dat is op dit moment nog niet mogelijk, alleen enkele reizen (een retourtje is 2 enkele reizen).
Geweldig idee dan wel om vast stempelkasten weg te gaan halen idd
Zelf afstempelen willen ze vanaf omdat daar teveel zwart mee gereisd werd en nog steeds word.
Om die reden gaat het 5 retouren ding ook verdwijnen, ter zijner tijd.
Wel ja, weer is het eigenlijk de schuld van de reiziger. In plaats dat ze eens wat aan trefkans gaan doen of zoquote:
NS wil enkele reizen, retouren, dagkaarten en dergelijke allemaal alleen verkopen met "Vandaag geldig" of "Kies een datum"
Zelf afstempelen willen ze vanaf omdat daar teveel zwart mee gereisd werd en nog steeds word.
Om die reden gaat het 5 retouren ding ook verdwijnen, ter zijner tijd.
* Dagkaart Fiets
En zo zullen er vast nog een paar zijn (of bijkomen). NS wil hier wel mee doorgaan. Wat dus de schuld van de reiziger is.
"dus"? Poging tot argumentatie zou leuk zijnquote:
Nou inderdaad, als je ziet hoe het DAAR gaatquote:
In België mag je je eigen kaartje nog invullen meen ik. Zijn Nederlanders dan zo veel onbetrouwbaarder?
Iedereen gaat pas schrijven als ze de conducteur zien aankomen
Daar staat dan wel tegenover dat je in Nederland makkelijker 200 km rijdt zonder iemand te zien, dan in België 50.
Nee. Is ook nooit een issue voor ze geweest.quote:
Heeft de NMBS ooit wel eens winst gemaakt?
Hadden de reizigers hun kaartjes afgestempeld had NS dit niet zo hoeven aan te passen. NS past het aan om reizigers meer te 'verplichten' om een kaartje te kopen. Nu zeggen ze vaak "vergeten af te stempelen" waarbij een HC vaak denkt "laat maar zitten, ik stempel wel" of iets wat daar op lijkt. Maar dat mag niet meer (alhoewel het nog gebeurd). Nu moeten ze eigenlijk gelijk de boete uitschrijven, hoe dan ookquote:Op dinsdag 2 november 2010 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"dus"? Poging tot argumentatie zou leuk zijn
Ja precies. Dat zouden ze moeten doen. Maar dat dat niet gebeurt is dus niet de schuld van de reiziger natuurlijk.quote:
[..]
Hadden de reizigers hun kaartjes afgestempeld had NS dit niet zo hoeven aan te passen. NS past het aan om reizigers meer te 'verplichten' om een kaartje te kopen. Nu zeggen ze vaak "vergeten af te stempelen" waarbij een HC vaak denkt "laat maar zitten, ik stempel wel" of iets wat daar op lijkt. Maar dat mag niet meer (alhoewel het nog gebeurd). Nu moeten ze eigenlijk gelijk de boete uitschrijven, hoe dan ook
Bovendien wordt het gezeik met de OVC alleen maar erger. Nu kan een technisch probleem nog afgedaan worden met "Had je maar een papieren kaartje moeten kopen". Straks zegt een HC gewoon "boeit me niks, jouw probleem. Betalen"
Nou, dat wordt lachen
Nee, in België geldt het je m'en foutisme. Oftewel: onverschilligheid.quote:
In België mag je je eigen kaartje nog invullen meen ik. Zijn Nederlanders dan zo veel onbetrouwbaarder?
Conducteurs dreigen wel met strenge boetes, maar kunnen nepvervoersbewijzen niet onderscheiden van de echte.
Of als je reist zonder ticketje betaal je vaak gewoon de prijs die je aan het loket zal betalen (dus zonder toeslag).
Slechts weinig treinbegeleiders rekenen daadwerkelijk een toeslag aan.
Als ik een jaar lang bij de NMBS aan de slag zou mogen om het bedrijf recht te trekken, zou ik die kans met beide handen aangrijpen. Het bedrijf zou onder mijn leiding wel wat meer op de NS gaan lijken... omdat ik vind dat NS het echt niet slecht doet, ook al zeuren we vaak zat op ze.
Ik hoef er niet meer voor terug dan mijn huidige salaris (en nee, ik ben geen CEO van een bank ofzo, gewoon een doodgewone IT-consultant). Jammergenoeg zou er dan de eerste tijd waarschijnlijk geen trein meer rijden vanwege de vakbonden die nog niet op een bloempot op het station willen bezuinigen.
Maar goed, hier klagen we over loketten die gesloten worden, daar over mensen die geld kosten. Het is uit de lengte of uit de breedte natuurlijk
Ik vind het niet meer dan terecht ook: als met hetzelfde budget méér OV kan worden aangeboden aan de reizigers, gaan zij er enorm op vooruit wat betreft aanbod.
Over de hoeveelheid infra: ProRail beheert 6500 km infra, Infrabel 3500. ProRail doet het met ongeveer 3.000 medewerkers, Infrabel met bijna 13.000 (bron: Wikipedia). Ik denk dat een deel te verklaren valt doordat ProRail heel veel uitbesteedt waar Infrabel al die mensen nog binnenhuis heeft, maar dat weet ik niet zeker.
Overigens is ook hier sprake van marktwerking en wil men dit werk in concessies gaan verdelen. Bedrijven krijgen dan een zak met geld en dan moeten ze er voor zorgen dat het spoor in de jaren dat ze de concessie hebben op een goede manier onderhouden wordt.
Het kan goed werken omdat je bijvoorbeeld met preventief onderhoud misschien goedkoper uit bent dat een bepaald gedeelte spoor helemaal op te laten rijden.
Verder neem ik ook aan dat ze van Groot-Brittannië geleerd hebben en de contracten zodanig op zullen stellen dat een bedrijf het wel uit zijn hoofd laat om te verzaken.
Simpel, je richt gewoon een bedrijf op "NMBS employment services" en hevelt al het personeel daarheen over. Dat stelt de NMBS gewoon voor het personeel een aantal kosten in rekening. Omdat je vervolgens van die mensen af wilt, laat je dat bedrijf failliet gaan. Vervolgens is het voor de werknemers onmogelijk om op de boedel van NMBS zelf beslag te leggen en ben je de mensen goedkoop, zonder ontslagvergoeding, kwijt (uit een failliet bedrijf, immers werken ze nu voor NMBS employment services, kunnen ze immers niks meer halen).quote:Op dinsdag 2 november 2010 23:25 schreef James1988 het volgende:
Ik hoef er niet meer voor terug dan mijn huidige salaris (en nee, ik ben geen CEO van een bank ofzo, gewoon een doodgewone IT-consultant). Jammergenoeg zou er dan de eerste tijd waarschijnlijk geen trein meer rijden vanwege de vakbonden die nog niet op een bloempot op het station willen bezuinigen.
Natuurlijk moet je in dat geval wel zorgen dat je genoeg mankracht hebt om je diensten te kunnen draaien, maar het overtollig personeel ben je iig kwijt.
En op dit moment rijdt er weer maar 1 trein per uur tussen Almelo en Marienberg
Vrij apart dat ik vaak een ander lint toestel zie...quote:Op woensdag 3 november 2010 07:21 schreef greavy het volgende:
Lint 45 is defect. Lint 44 mag de dienst dus alleen rijden want er is geen vervangend materieel beschikbaar.
maar waar zie je dat er een lint defect is?
Gisteravond reed dat stel 45 alweer, en nu is dat ding weer defect..
Lekker nagekeken dan
Als een gele lint bij Almelo-Mariënberg rijdt, is er een andere rode op de verkeerde locatie (bijv. achterhoek)
?Oh wat een heerlijk valse manier om van mensen af te komen. Daar kan dan sowieso veel management heen, want dat heeft de NMBS genoeg. Rijdend personeel zou ik sowieso niet aankomen want dat heeft men hard nodig.quote:
[..]
Simpel, je richt gewoon een bedrijf op "NMBS employment services" en hevelt al het personeel daarheen over. Dat stelt de NMBS gewoon voor het personeel een aantal kosten in rekening. Omdat je vervolgens van die mensen af wilt, laat je dat bedrijf failliet gaan. Vervolgens is het voor de werknemers onmogelijk om op de boedel van NMBS zelf beslag te leggen en ben je de mensen goedkoop, zonder ontslagvergoeding, kwijt (uit een failliet bedrijf, immers werken ze nu voor NMBS employment services, kunnen ze immers niks meer halen).
Natuurlijk moet je in dat geval wel zorgen dat je genoeg mankracht hebt om je diensten te kunnen draaien, maar het overtollig personeel ben je iig kwijt.
De omroep schalt al een aantal keer rond dat de intercity naar Utrecht Centraal, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk en Alkmaar zou vertrekken van spoor 4A. Toch staat er nog een horde schapen bij dat Plan V zichzelf af te vragen "of dit wel de juiste trein is, hij is zo klein en vol".
Ik: "U moet de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar hebben?"
- "Ja!"
Ik: "Die vertrekt van 4A, dat is nog geen minuut geleden omgeroepen"
- "Oh bedankt! Ja wij staan zo te praten dat we het totaal niet gehoord hadden."
Wel een mooie actie van NS om op het vertrektijdstip van de oorspronkelijke trein een andere trein binnen te laten komen.
Hoezo, voel je je eenzaam?quote:Op woensdag 3 november 2010 08:18 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik word zo in Ede Wageningen gedropt, om vanaf daar te zien waar het lot me heenbrengt... Wie is er nog meer in Ede?
ach ja, de meeste mensen kunnen tegenwoordig niet meer nadenkenquote:
Mooie net in Den Bosch, vanaf spoor 3 zou de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar vertrekken zoals gebruikelijk. 3 minuten voor het voorziene vertrekuur wordt deze van het bord gehaald, even later komt er wat Plan V aangereden met "Nijmegen" op de koersborden.
De omroep schalt al een aantal keer rond dat de intercity naar Utrecht Centraal, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk en Alkmaar zou vertrekken van spoor 4A. Toch staat er nog een horde schapen bij dat Plan V zichzelf af te vragen "of dit wel de juiste trein is, hij is zo klein en vol".
Ik: "U moet de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar hebben?"
- "Ja!"
Ik: "Die vertrekt van 4A, dat is nog geen minuut geleden omgeroepen"
- "Oh bedankt! Ja wij staan zo te praten dat we het totaal niet gehoord hadden."
Wel een mooie actie van NS om op het vertrektijdstip van de oorspronkelijke trein een andere trein binnen te laten komen.
Nou ja, het is nou niet dat er in ede nou zoveel te beleven isquote:
maar inmiddels sta ik te wachten voor Utrecht. Das ook al heel watPics.quote:
Zo, m'n foto op een ICE, met leuke meisjes gepraat (denk dat ik ook maar bij HiSpeed ga werken) en een mooie paraplu; 't was het vroeg opstaan wel waard
Vanwege een technische storing is de reisinfo op ns.nl ook niet up to date.
Is het weer zo'n dag? Net werd tussen Maarn en Veenendaal c ook vrolijk Maarssen omgeroepen.Nu niet meer, maar nu kom ik de volgende fail tegen:quote:
Utrecht c is weer eens een puinhoop. Wisselstoring bij Breukelen dus er valt weer van alles uit. Richting asd maar ook richting Arnhem. Obis in slt 2603 is ook de weg kwijt, en van ellende maar op blanco gegaan . Nou ja, in ieder geval schijnt de zon. M.ns.nl zwijgt weer eens in alle talen.
quote:Mari
Melding woensdag 3 november 2010, 12:28 uur:
Oorzaak: om logistieke redenen
Tussen Almelo en Mari
De NMBS is dan ook de grootste werkgever van heel België.quote:
dat is ook omdat de NS min of meer commercieel moet werken. In België kost het spoor gewoon wat het kost. Ik geloof dat ze al bij al de helft van de infra beheren van wat we in NL hebben, en dat met drie keer zo veel man. Pure werkverschaffing daar.
Maar goed, hier klagen we over loketten die gesloten worden, daar over mensen die geld kosten. Het is uit de lengte of uit de breedte natuurlijk
quote:
Op zich grappig, dat woordje "faal" danwel "fail". Lekker hip enzo. Maar kan het iets minder gebruikt worden ten faveure van normaal Nederlands? Ik word er zo onderhand wel erg moe van.
Ik bedoelde het tamelijk serieus. Het komt wat autistisch over om alles wat niet helemaal gaat zoals het zou moeten gaan, gelijk aan te duiden met faal.quote:
Op 
Grappig. Een treindienstleider die zich beklaagt over het gebrek aan bloemrijk taalgebruik bij degenen die ontevreden zijn met het door zijn eigen organisatie tentoongespreide voortdurende onvermogenquote:
En het feit dat je niet meer weet te verzinnen dan "faal" of "onbegrijpelijke verwijtbare mislukking" geeft ook niet echt een hoopvolle indruk van je woordenschat. Wees creatief!
Ik zie het al gebeuren zeg
"FLES KOOP EEN NIEUWE SERVER, dat ding is constant down!! 
" en dat ik dan bezwaar maak tegen het eenzijdige gebruik van het woord "ding".'Dan wel' moet los van elkaar worden geschreven.quote:
Op zich grappig, dat woordje "faal" danwel "fail". Lekker hip enzo. Maar kan het iets minder gebruikt worden ten faveure van normaal Nederlands? Ik word er zo onderhand wel erg moe van.
Verder kan ik mij er niet echt druk om maken. In dit hele topic is het woord dan ook nog niet gebruikt. Ik kan mij eerder irriteren aan het constante geklaag van sommige mensen.
Je hebt gelijk, ik zal het volgende keer ook even melden als het allemaal als een zonnetje loopt in Utrechtquote:
Ik kan mij eerder irriteren aan het constante geklaag van sommige mensen.
Of ergens anders, dat kan natuurlijk ook Van mij mag je het best melden als het in de soep loopt in Utrecht, maar bijvoorbeeld dat de OV-chipkaart kut is weten we zo langzamerhand wel.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, ik zal het volgende keer ook even melden als het allemaal als een zonnetje loopt in Utrecht
Mja, daar heb ik alles wel een keer of tachtig over gezegd inmiddelsquote:
bijvoorbeeld dat de OV-chipkaart kut is weten we zo langzamerhand wel.
Dat wordt dus Almelo - Mariënberg - Zwolle - Zutphen - Hengelo begrijp ik? Goed voor de kilometersquote:Geen treinverkeer mogelijk tussen Hengelo-Deventer
--------------------------------------------------------------------------------
Oorzaak
Tussen Almelo en Hengelo rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen tussen Almelo en Hengelo.
--------------------------------------------------------------------------------
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 15:00 uur verholpen.
--------------------------------------------------------------------------------
Reisadvies
Reizigers tussen Almelo en Hengelo kunnen omreizen via Zutphen.
Wat dacht je van Almelo - Deventer - Zutphen - Hengelo?quote:
tof
[..]
Dat wordt dus Almelo - Mariënberg - Zwolle - Zutphen - Hengelo begrijp ik? Goed voor de kilometers
Wat dacht je vanquote:
[..]
Wat dacht je van Almelo - Deventer - Zutphen - Hengelo?
?quote:Geen treinverkeer mogelijk tussen Hengelo-Deventer
Staat ook op de Actuele spoorkaart hoor, grote rooie streep tot in Deventer Misschien dat je er tussen Zwolle en Zutphen nog net langs kan... Mja, dan wordt het inderdaad kilometersknallen. Of de bus.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat dacht je van
[..]
?
Ach, ik had gisteravond op een rit Nijmegen - Breda exact één uur vertraging. Mijn trein zou eigenlijk worden opgeheven in Nijmegen maar omdat 'ie zon beetje volledig vol stond heeft het personeel de 'spoorgoden' verzocht toch de trein te laten rijden. Dat gebed heeft ook geholpen, we mochten door onder een ander treinnummer. Wel hebben we moeten stopperen tot aan Oss.quote:Op woensdag 3 november 2010 11:34 schreef James1988 het volgende:
Het is de hele dag al ellende, zowel in Breda, Den Bosch als Utrecht vanochtend ook een hoop kleine vertragingen (+5/+10) gezien, en had vanochtend last van een VIRM die problemen had met optrekken als gevolg van de blaadjes - zo riep de machinist tenminste om.
Vanwege een technische storing is de reisinfo op ns.nl ook niet up to date.
Een en ander was wel vreemd. Mijn trein was volgens m.ns.nl heringelgegd als extra stoptrein tot Breda, maar reed dus als intercity. vanaf Oss. Tussen Nijmegen en Oss stond de extra rit dan weer niet aangegeven op de actuele vertrektijden van de tussengelegen stations. De niet rijdende stoptrein naar Deurne stond er dan weer wel gewoon op. 's-Hertogenbosch is uiteindelijk bereikt met circa +50. De trein van een half uur later kwam praktisch gelijk met de onze aan. In Breda was onze vertraging opgelopen tot +60 en werden we wel opgeheven. Men kon overstappen op de trein van een half uur later die direct achter ons reed met +30.
Vanochtend weer +15 en een enorm slippende ICMm. Dat was duidelijk hoorbaar en werd even later ook omgeroepen door het personeel. In combinatie met de mededeling dat er een stoptrein voor ons uit reed.
[ Bericht 3% gewijzigd door Eix op 03-11-2010 14:46:48 ]
Stel je niet zo aan. Ik vraag alleen of dat ene woordje iets minder vaak gebruikt kan worden. Je hoort mij niet klagen over waar het woord voor gebruikt wordt.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Grappig. Een treindienstleider die zich beklaagt over het gebrek aan bloemrijk taalgebruik bij degenen die ontevreden zijn met het door zijn eigen organisatie tentoongespreide voortdurende onvermogen
Ik zie het al gebeuren zeg
Verder maak ik al meer dan twee jaar gebruik van de OV-chipkaart en zijn er al meerdere malen producten afgehaald of bijgezet, maak ik gebruik van automatisch opladen en van de functionaliteiten van OV-chipkaart.nl, en ervaar ik nooit echte problemen met de kaart. Wanneer ik vergeet uit te checken heb ik binnen een minuut mijn geld terug bij de informatiekiosk.
Resumerend vraag ik mij wel eens het volgende af, waarbij ik prof. van Gaal zou willen citeren: "Ben ik nou degene die zo slim is of ben jij zo dom?"
Je moet er wat voor over hebben, zo'n onthulling..
Aankomst op "Station" Watergraafsmeer, waar een V250 zich aan het verstoppen was
Nog behoorlijk wat volk aanwezig voor zo'n tijdstip
Praatje van een DB-meneer.
Meneer van de radio was er ook.
De Thalys moet het met aanzienlijk minder aandacht doen..
De interessantere helft
ANP-fotograaf wilde een foto van ons terwijl we een foto van hem maakten.. althans zo begreep ik het.
En tenslotte het lekkerste geschenk. Een NsHispeed paraplu en tickets zijn leuk, maar kunnen niet op tegen een chocolaatje in een mooie-Duitse-jongedame verpakking.
Leuk! Hoe veel foto's zijn er uiteindelijk op die ICE gezet?quote:
Mooie reportage trouwens. Die slotjes op de spoorbrug bij Keulen zijn ook erg gaaf. Ik zat de eerste keer echt te kijken van, waarom??!?!
En nu?quote:
In totaal 18 foto's, 9 aan elke kant. Ze staan ondertussen ook op http://www.10jaarice.nl/quote:
[..]
Leuk! Hoe veel foto's zijn er uiteindelijk op die ICE gezet?
. Helaas blijven ze maar een maand erop geplakt en ze konden mij niet vertellen welke treinen dit treinstel gaat rijden.. (greavy.. ?)We mochten niet bij de V250 komen, we moesten al een kwartier wachten om überhaupt toestemming te krijgen om naar het volgende perron te lopenquote:
Had je geen bijl meegenomen om het vogelbekdier wat verder te helpen?
Mooie reportage trouwens. Die slotjes op de spoorbrug bij Keulen zijn ook erg gaaf. Ik zat de eerste keer echt te kijken van, waarom??!?!
.Achter die slotjes zit wel een leuke gedachte hoor.. Je neemt een hangslot met daarin de naam van jou en je geliefde gegraveerd, je gaat naar die brug, hangt 'm daar op slot en gooit de sleutel in het water eronder
.In de nieuwe winkel kan de treinreiziger typische winterkost bestellen zoals snert, broodjes worst, stamppotten en de rookworst van Unox. Dit concept is een initiatief van Servex (verantwoordelijk voor de exploitatie van winkels op NS-stations) en Unilever. Eerder introduceerden beide partijen ook het zomerconcept Swirl’s. Na de winterperiode zal Swirl’s de plek van de Unox shop weer innemen.
Seizoen
‘Met de Unox shop richt Servex zich nadrukkelijk op de seizoensbehoefte van de reiziger. Dit in aanvulling op andere formules op het station zoals AH to go, Hema en Starbucks’, aldus algemeen directeur Madeleine van der Zwaan van Servex.
Bron: Distrifood
Dat weet ik ook niet hoor. Dat valt pas te berekenen (omlooprekenen) als je weet in welke trein hij rijdt, en zo de keertijd uit proberen te rekenen in Amsterdam cq Frankfurt. Er bestaat vervolgens ook kans dat er een uitwisseling in Frankfurt komt, en dat hij Brussel ook nog gaat bereiken. En ga zo maar verder.quote:
[..]
ze konden mij niet vertellen welke treinen dit treinstel gaat rijden.. (greavy..
[..]
Hoelang de keertijd op Amsterdam / Watergraafsmeer is én de keertijd bij Frankfurt of wel ander station dan ook weet ik ook niet.
Oeh oeh, die slotjes foto is tof.
en die met de ICE & de zuurstok. ;D Welke foto is nou van jou? @Crientj: Heb je de flapjes "i.v.m. ontregelde treinenloop" al?Huu, wie wat waar.quote:
Gaaf hoor ireyon
Die met de slotjesquote:
Gaaf hoor ireyon
.
en die in de cabine, da's ook een foto van mij
Maar ik durf dat soort troep nooit te doen.
Bijgeloof etc. xD !ook niet een foto maken?quote:Op woensdag 3 november 2010 16:58 schreef Crientj het volgende:
Oeh, tof.
Maar ik durf dat soort troep nooit te doen.
Ik weet van niksquote:
was het niet voor Guppy bedoeld?
Je hebt zeker niet heel toevallig het berichtje in het vorige topic van me gelezen hea?quote:
De foto wel, maar niet zelf zo'n slotje ophangen met namen, data etc.quote:
SPOILER11 november ist alweer 3 jaar.
Och, baat het niet dan schaadt het niet hè.quote:
Oeh, tof.
Maar ik durf dat soort troep nooit te doen.
Ze doen 't trouwens wel op meer plekken, deze ik vorig jaar bijvoorbeeld in Pécs tegen:
Tijdens interrail dus ontopic
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 03-11-2010 17:08:21 ]
Euh, neequote:
[..]
Je hebt zeker niet heel toevallig het berichtje in het vorige topic van me gelezen hea?
*gaat teruglezen...
Haha, ik ben ook zoiets tegen gekomen bij het Interrailen. Waren er wel een stuk minder, maar ik zal even de foto zoeken.quote:
[..]
Och, baat het niet dan schaadt het niet hè.
Ze doen 't trouwens wel op meer plekken, deze ik vorig jaar bijvoorbeeld in Pécs tegen:
[ afbeelding ]
Tijdens interrail dus ontopic
Hihi, ik had er vandaag eentje. ;Dquote:
Waat!! De cookies zijn in de aanbieding?! No shit! Hmmmm!
Ventimiglia is trouwens echt een aanrader voor Interailers. Het ligt net over de grens met Frankrijk en is, zowel vanuit Frankrijk als Italië, heel goed te bereiken per trein. We hadden er een leuke camping en 's avonds is het er erg gezellig op straat. We hebben vanaf daar een uitstapje gemaakt naar Monaco. Meer daarover vind je hier.
Ik heb het verhaal ook opgezocht. Maar ik liep naar het centrum van Keulen en opeens kom je allemaal slotjes tegen, dat ziet er echt geweldig uit.quote:Op woensdag 3 november 2010 16:23 schreef Ireyon het volgende:
[..]
In totaal 18 foto's, 9 aan elke kant. Ze staan ondertussen ook op http://www.10jaarice.nl/
[..]
We mochten niet bij de V250 komen, we moesten al een kwartier wachten om überhaupt toestemming te krijgen om naar het volgende perron te lopen
Achter die slotjes zit wel een leuke gedachte hoor.. Je neemt een hangslot met daarin de naam van jou en je geliefde gegraveerd, je gaat naar die brug, hangt 'm daar op slot en gooit de sleutel in het water eronder
En logisch dat je niet bij de V250 mag komen, ze weten ook wel dat iedere treinliefhebben liever Velaro's of AGV's had gehad.
heb van de laatste 2 alleen geen foto's
die NS ICE komt er aan op foto
koekjes?quote:
Waat!! De cookies zijn in de aanbieding?! No shit! Hmmmm!
Ik heb het een keer meegemaakt in een ICM, toen we een ree aanreden (woordgarpje haha). Dat remt flink hard idd, je merkt gelijk dat het geen normaal remmen is.quote:Op woensdag 3 november 2010 18:34 schreef James1988 het volgende:
Zojuist een snelremming meegemaakt met een paar VIRMpjes op de brug bij Zaltbommel... die dingen kunnen verdomd goed remmen zeg. Damn.
Haha, heb ook ooit meegemaakt dat we een ree aanreden, maar dat was in een Lint. Daar merkte je niks van dat 'ie harde remde dan normaal.quote:
[..]
Ik heb het een keer meegemaakt in een ICM, toen we een ree aanreden (woordgarpje haha). Dat remt flink hard idd, je merkt gelijk dat het geen normaal remmen is.
Incl. de magneetremmen? Dat moet volgens mij inderdaad flink heftig zijnquote:
Zojuist een snelremming meegemaakt met een paar VIRMpjes op de brug bij Zaltbommel... die dingen kunnen verdomd goed remmen zeg. Damn.
Hoe zit dat eigenlijk bij een ATB-ingreep, dat is ook een snelremming natuurlijk, maar ook met de magneetrem?Toch heel apart, er kan van alles aan de hand zijn tenslotte.
Soms toch jammer dat ik niet in ISVL kan kijken, daar zal vast in staan wat er aan de hand was.quote:Op woensdag 3 november 2010 20:05 schreef James1988 het volgende:
Ik heb geen idee of de magneetrem meedeed... De trein schokte wel flink en er was een hoop gesis en iets wat als luchtontladingen klonk en toen stonden we stil. Heel rare ervaring, iedereen stil en daarna gekakel, "wat zou er aan de hand zijn?" Er werd omgeroepen dat men het niet wist, even later reden we weer.
Toch heel apart, er kan van alles aan de hand zijn tenslotte.
Degene die de app heeft geschreven, weet niet dat er nog meerdere coderingen zijn dan ASCII alleen...quote:
Er rijden snelbussen tussen Wolvega en Steenwijk.
Nummertje 3 van vandaag...
Hehe om dat uit te sluiten had ik m.ns.nl ook even gecontroleerd maar daar stond het op dezelfde wijzequote:
[..]
Degene die de app heeft geschreven, weet niet dat er nog meerdere coderingen zijn dan ASCII alleen...
Foutje bij NS cq Prorail. Prorail schreef Mariënberg als Mari?nberg. Zal die ë er wel 'verkeerd' ingezet zijn, waardoor het weer elders verkeerd uitgelezen wordquote:
[..]
Degene die de app heeft geschreven, weet niet dat er nog meerdere coderingen zijn dan ASCII alleen...
Vandaag heeft NS zowat het record verbroken:
* 3 aanrijdingen met een persoon
* 5 defecte treinen waardoor er beperkt treinverkeer mogelijk was
* 2 wisselstoringen
En de rest die ik dan nog vergeten ben
Ligt niet alleen aan de m.ns.nl cq Reisplanner Xtra.quote:
Trouwens, mag ik even kotsen op m.ns.nl en de Reisplanner Xtra-app vanwege het niet up to date zijn? Ik stond daarstraks in Den Bosch te wachten, mijn trein naar Breda (3600) stond op de CTA's aangekondigd als vertraagd met +10, volgens m.ns.nl was er echter niets aan de hand. Ook Reisplanner Xtra meldde de trein als gewoon op tijd rijdend. Naar het schijnt stond het wél goed vermeld op de gewone ns.nl, zo meldde een vriendin van me tenminste.
Gebeurd wel vaker dat ik vertragingen niet zie. Vanochtend reed een trein vanuit Dordrecht als stoppert naar Leiden. m.gwirken.nl, m.waarisdetrein.nl en m.ns.nl meldden niks. Ook wel eens gehad: Staat een trein met +5 ofzo aangekondigd, denk je "Die haal ik nog wel", zie je hem op tijd wegrijden van Lombardijen rg Dordrecht...
Hoe bedoel je, er zijn vertragingen?
Vertragingen komen door de aanrijding met een persoon tussen Steenwijk en Wolvega
Dat de vertragingen niet altijd kloppen, weet ik wel. Een trein passeert een zgn 'Meetpunt'. Daar word de vertraging gemeten. Sommige trajecten hebben meer meetpunten dan andere trajecten. Niet elk Dienstregelingspunt wil betekenen dat de vertraging ook bekeken word. Althans, zo is mij dat tijdje geleden uitgelegd
En treinen van andere vervoerders dan? Het lijkt me toch dat juist ProRail die gegevens beheert en verdeelt, omdat zij verantwoordelijk zijn voor de infrastructuur en de capaciteitsverdeling?quote:
Waar het bij de NS niet echt goed gaat in de systemen, weet ik zo niet. Gegevens komen van de treinen bij NS weg; Niet bij Prorail.
De ë is er niet verkeerd in gezet, ASCII herkent slechts 128 tekens.quote:
[..]
Foutje bij NS cq Prorail. Prorail schreef Mariënberg als Mari?nberg. Zal die ë er wel 'verkeerd' ingezet zijn, waardoor het weer elders verkeerd uitgelezen word
NS en ProRail kunnen beter overstappen naar het tekenset ISO-8859-15 (heeft 256 tekens, hiermee kun je alle diakritische tekens uit Noord-, West- en Zuid-Europa gebruiken) of zelfs UTF-8 (heeft 65536 tekens, hiermee kun je meerdere alfabetten ter wereld gebruiken).
De apps en pagina's hoeven niet helemaal opgebouwd te worden vanaf de bodem, gewoon wat codes toevoegen of wijzigen.
De IC Amerstfoort-Amsterdam en Amsterdam-Enkhuizen zijn gekoppeld.quote:
Ik wist niet dat er uit Amersfoort een InterCity naar Enkhuizen vertrok, maar er stond een DDARretje onder de CTA met "Roosendaal" erop
Vertragingen worden door een systeem van ProRail gemeten.quote:Op woensdag 3 november 2010 22:27 schreef greavy het volgende:
Waar het bij de NS niet echt goed gaat in de systemen, weet ik zo niet. Gegevens komen van de treinen bij NS weg; Niet bij Prorail.
Dat de vertragingen niet altijd kloppen, weet ik wel. Een trein passeert een zgn 'Meetpunt'. Daar word de vertraging gemeten. Sommige trajecten hebben meer meetpunten dan andere trajecten. Niet elk Dienstregelingspunt wil betekenen dat de vertraging ook bekeken word. Althans, zo is mij dat tijdje geleden uitgelegd
En hoe komt dat langs Roosendaal?quote:
[..]
De IC Amerstfoort-Amsterdam en Amsterdam-Enkhuizen zijn gekoppeld.
Ophouden met die fratsen nuquote:
Vertragingen worden door een systeem van ProRail KLOK gemeten.
Ik zit nu in de IC R'dam- Enschede van 23:05 @ R'dam (treinstel 4090). Nu zijn we zonet gestopt in Gouda en wat schetst mijn verbazing... Op het aangrenzende perron stopt een IC R'dam-Enschede met dezelfde tussenstations. Alleen vertrok die 3 minuten later, ik geloof 23:27, wij 23:24.
Nu vraag ik me af wat het nut is om twee precies dezelfde treinen (Koplopers) hetzelfde traject te laten rijden met maar 3 minuten verschil? Dit is toch onefficiënt?
Klopt. In Utrecht worden jullie gekoppeld om gezellig saampjesquote:
Beste treinexperts,
Ik zit nu in de IC R'dam- Enschede van 23:05 @ R'dam (treinstel 4090). Nu zijn we zonet gestopt in Gouda en wat schetst mijn verbazing... Op het aangrenzende perron stopt een IC R'dam-Enschede met dezelfde tussenstations. Alleen vertrok die 3 minuten later, ik geloof 23:27, wij 23:24.
Nu vraag ik me af wat het nut is om twee precies dezelfde treinen (Koplopers) hetzelfde traject te laten rijden met maar 3 minuten verschil? Dit is toch onefficiënt?
naar Enschede te rijden Die andere kwam dan uit Den Haag normaal gesproken
.Ten eerste zijn de treinen daar totaal onlogisch, geen vaste tijden en steeds een ander traject.
Ten tweede: Zaterdag vanuit Bergen (Mons) naar Oostende. Zou oorspronkelijk 2.28 duren (belachelijk lang voor die afstand). Kwam ik in Brussel aan, half uur wachten, had de trein naar Brugge +15. Ik had in Brugge maar 5 minuten om over te stappen dus dat ging de mist in. Nouja, half uur later kwam er een directe trein naar Oostende. En die had ook mooi +25, wat tijdens de reis opliep tot +40. Uiteindelijk heeft het geen 2.28 maar 3.38 geduurd...
http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?p=116058#p116058
Helaas niet samen met mij.. Ik ben hem in Utrecht al gepeerd. Heb die site net gevonden ja. Ik ga er mee aan de slag.quote:
somda.nl staan alle treinlopen, door treinfappers persoonlijk uitgezocht.
Edit: Heb er een paar gevonden, ben benieuwd.
In hoeverre geven in het verleden behaalde resultaten een garantie voor de toekomst?[ Bericht 17% gewijzigd door Bolkesteijn op 04-11-2010 01:01:37 ]
Niet. Er kan altijd een stel stuk gaan en eventueel vervangen worden door een ander stel.quote:Op donderdag 4 november 2010 00:56 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Heb die site net gevonden ja. Ik ga er mee aan de slag.
Edit: Heb er een paar gevonden, ben benieuwd.
Niet alle. En je weet van te voren niet of er verbouwd of onverbouwd langs komt.quote:
somda.nl staan alle treinlopen, door treinfappers persoonlijk uitgezocht.
Syntus faal, ze hebben toch ergens wel een reserve trein staan?
, of is dat nog steeds die van gisteren 
Eén van de voordelen van de nieuwe CTA's is de mogelijkheid om meer informatie te geven. Hoewel de borden nog niet volledig in gebruik zijn (hiervoor is het InfoPlus-project) wordt hier toch al gebruik van gemaakt. Op deze donderdagmorgen is dit zeer welkom, wanneer een seinstoring tussen Den Bosch en Utrecht voor ellende zorgt.
Nu zijn beide Linten defect daar. En Syntus heeft geen reserve aangezien ze het voor de achterhoek hard nodig hebben, met ook de nodige defecte stellen.quote:
De 3e dag de storing tussen Almelo en Marienberg
Syntus faal, ze hebben toch ergens wel een reserve trein staan?
Busdienst is vast goedkoper aangezien een Lint ongeveer 1 op 1 of 1 op 2 rijdt....
Het "sneeuwt" blaadjes zekerquote:Utrecht C-Arnhem/Rhenen
Donderdag 4 November 09:42
Oorzaak
Tussen Utrecht C en Maarn rijden minder treinen door weersomstandigheden.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 12:00 uur verholpen.
Benieuwd of mijn aansluiting erop vooruitgaat of dat ik enkel wat minder gemiste aansluitingen in utrecht ga hebben.
Volgens de omroep in Utrecht waren er "diverse defecte treinen" tussen Utrecht en Maarn, er stond er ook nog een stuk in Culemborg en we kregen daarbij nog een seinstoring cadeau.quote:
Weer een defecte trein tussen Utrecht en Arnhem
Dat er een uur lang helemaal niets van Utrecht richting Amsterdam reed daar hoorde je die omroepers niet over. En toen er dan uiteindelijk wel een trein voor Den Helder kwam, die in een paar tellen natuurlijk stampvol was, had er iemand ergens een briljant idee: de bestemming van deze trein wijzigen, hij ging nu toch maar naar Schiphol...
Het is hoogstens nuttig bij vertragingen. De dienstregeling blijft vrijwel hetzelfde (stoptrein wordt alleen een minuutje langzamer door extra tussenstop).quote:
Zag in de lokale krant dat volgend weekeinde de nieuwe sporen in houten worden aangesloten. Kunnen de IC's eindelijk een beetje inhalen, of wachten ze daarmee tot de nieuwe dienstregeling in december?
Ja, het was gezellig in de treinquote:
Weer een defecte trein tussen Utrecht en Arnhem
Lekker druk en zoHeel typisch inderdaad, viel me gisteren ook weer een paar keer op. Als er niks NAAR Amsterdam kan, kan er dus ook niks VANUIT Amsterdam komen, en dus niks naar EIndhoven of Arnhem. Maar alleen over treinen naar Amsterdam hoor je dan watquote:Op donderdag 4 november 2010 10:08 schreef ReisT het volgende:
Volgens de omroep in Utrecht waren er "diverse defecte treinen" tussen Utrecht en Maarn, er stond er ook nog een stuk in Culemborg en we kregen daarbij nog een seinstoring cadeau.
Dat er een uur lang helemaal niets van Utrecht richting Amsterdam reed daar hoorde je die omroepers niet over.
BEPAC is het oudste systeem van ProRail die de CTA's aanstuurt. Kan alleen zijn eigen plan en mutaties daarop doorsturen, verder niks.quote:Op woensdag 3 november 2010 22:24 schreef James1988 het volgende:
Ofwel: NS.nl heeft een andere databron dan m.ns.nl, m.waarisdetrein.nl en Traphic.nl. Ik denk dat die info van ProRail afkomstig is, misschien gaat er iets niet altijd helemaal jofel in hun systeem. BEPAC heet dat, denk ik?
Vertragingen worden berekend door VKL (verkeersleiding), op basis van TNV-verplaatsingen. Deze vertraging kan alleen gemeten worden als de trein op PRL-niveau van TNV-venster wisselt (nee, nog niet op basis van TROTS-secties, dat snapt VKL niet). Dit is dus vooral bij PPLG's, op dienstregelpunten langs de vrije baan worden idd geen vertragingen gemeten. VKL kan dat wel doorberekenen, maar dat is dus niet altijd actueel.quote:Op woensdag 3 november 2010 23:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Vertragingen worden door een systeem van ProRail gemeten.
Vandaag weer 2 uur extra in de trein gezeten
Die spotjes van de NS
Gaat weer lekker....
Schiphol:
13:28 +66 min. Amsterdam Centraal 1-2 Thalys
13:49 +11 min. Amsterdam Centraal 1 Fyra
13:49 +18 min. Den Haag HS 6 Leiden C Stoptrein
Amsterdam:
13:56 +22 min. Rotterdam Centraal 15a Schiphol Fyra
13:57 +15 min. Alkmaar 8 A'dam Sloterdijk, Zaandam, Castricum Intercity
14:08 +9 min. Enkhuizen 14b A'dam Sloterdijk, Hoorn Intercity
14:12 +16 min. Den Helder 8a A'dam Sloterdijk, Zaandam, Castricum Intercity
Utrecht:
13:00 +68 min. Amsterdam Centraal 4 ICE International
Zwolle:
13:46 +26 min. Groningen 6B Assen Intercity
13:50 +22 min. Leeuwarden 6A Steenwijk, Heerenveen Intercity
Seinstoring Doetinchem-Winterswijk
Tussen Arnhem en Winterswijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Oorzaak: een seinstoring.
Ze zouden het juist op de storingen-pagina moeten zetten als daar wel treinen rijden!
En het enige wat dan wordt omgeroepen in de trein. "Dames en heren, zoals u merkt zijn we weer terug in Gouda, wij gaan het nu nog eens proberen".
Kan die informatievoorziening dan echt niet beter?
Bron: Treinreiziger.nlquote:Vanaf december TGV ook naar Spanje
donderdag 4 november 2010
Vanaf 12 december zullen er dagelijks twee hogesnelheidstreinen gaan rijden tussen Parijs en het Spaanse Figueras. De reistijd wordt met de nieuwe verbinding verkort van bijna 7 uur naar 5 uur en 30 minuten. Volgens onze bronnen zal de dienst verzorgt worden door een TGV Duplex. In de Spaanse media wordt echter gesproken over de AVE ingezet (de Spaanse hogesnelheidstrein).
Door de nieuwe verbinding moet de reistijd Parijs - Barcelona aanzienlijk verkort worden. Tussen de Franse grens en Figueras zal de snelle trein rijden via een nieuwe hogesnelheidslijn. Deze is al sinds februari vorig jaar gereed en zal half december ingebruik genomen worden. Spaanse media durven nog geen datum te noemen, maar zover ons bekend zal dit 12 december zijn.
Tussen Perpignan en Figueras hebben treinen nu een reistijd van 5 kwartier. Dat wordt straks minder dan een half uur.
Uit Parijs zal de rechtstreekse TGV om 7:20u en 15:20 uur vertrekken, en vervolgens via Nimes, Montpellier, Narbonne en Perpignan doorrijden naar Figueras. Daar worden de treinen om 12:46u en 20:47u verwacht.
Nu kunnen reizigers slechts 1x per dag met nachttrein Elipsos rechtstreeks van Parijs naar Figueras (9 uur en 50 minuten). Wel kunnen reizigers kiezen voor een verbinding met overstap in Perpignan (minimum reistijd 6 uur en 50 minuten). Dankzij de nieuwe rechtstreekse treinen zal de reistijd aanzienlijk afnemen.
Vanuit Figures naar Parijs zullen de treinen om 11:09u en 15:05u gaan vertrekken.
Oh, en er gaan 2 6400'en van DB Schenker Rail Nederland over naar Eurotunnel als reddingsvoertuigen, zo weet Railway Gazette te melden. Totale kosten: 1,3 miljoen euro.
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 04-11-2010 18:18:02 ]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overledenquote:
Gecondoleerd Fles.
Gecondoleerd...quote:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
Sinds deze week is het ook echt een grote puinzooi in mijn dagelijkse tochten met de 3600 (IC Roosendaal - Zwolle vv).quote:Op donderdag 4 november 2010 12:10 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Glad wil ook zeggen echt glad. Ik heb vannacht gehoord over meerdere treinen die, met magneetremmen en al, voorbij de perrons schoten.
Ik ben nog geen dag op tijd aangekomen.
Maar verder valt het mij echt op dat we sinds deze week alle kanten op stuiteren door de gladheid. Met zowel koplopers als ICRm. V-IRM heb ik gelukkig nog niet gehad, die dingen slippen al bij de minste motregen. Oh, vanochtend ook een mooie. Mensen waren vanuit 's-Hertogenbosch aangeraden om via Arnhem naar Utrecht te reizen. Geen idee waarom, gedonder tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht neem ik aan. Net voor Nijmegen komt het bericht dat er nabij Arnhem problemen zijn en men maar de trein terug moest nemen naar 's-Hertogenbosch. HC heeft zich wel goed geëxcuseerd, inclusief vermelding van de GtbV regeling. Daarvoor hulde. Maar goh, wat was dat ff zuur voor die mensen.
Da's mooi kut! Gecondoleerd.quote:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
Sluit ik me bij aan.quote:Op donderdag 4 november 2010 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is mooi klote.
Gecondoleerd Fles.
-achterafmodus- Bij begrafenissen en spoed wil de NS toch wel eens een taxi betalen als ze de boel in de war schoppen?
Pff, klote lijkt mij dat zeg! Gecondoleerd.quote:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
Oh, dat zou kunnen. Maar boeit niet zo veel meer idd.quote:
Gecondoleerd
-achterafmodus- Bij begrafenissen en spoed wil de NS toch wel eens een taxi betalen als ze de boel in de war schoppen?
In de middag zag ik weer wel treinen van Veenendaal Centrum richting Rhenen vertrekken. Plan V zelfs.
Gecondoleerd.quote:Op donderdag 4 november 2010 20:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
En ook een DD-AR op Rotterdam-Uitgeest.quote:
en er is weer wat Plan V op de lijn rotterdam-uitgeest en denhaag-hoorn
Gisteren zat een ICM-IV op de IC Schothorst-Enkhuizen...
Welk station is dat?quote:
Heeft ondertussen al iemand de Oriënt Express gespot?
Ik stond mooi in Wetteren te wachten maar ik kon niet te lang blijven, dus na een halfuur ben ik maar doorgegaan.
Dan kom ik thuis en zie ik dat hij 80 minuten vertraging had, en bovendien nog eens over een andere lijn naar Antwerpen werd gestuurd. Gelukkig kon ik niet lang blijven!
Jup.quote:
Met een voordeelurenchipkaart kun je toch gewoon nog een papieren 40%-kaartje kopen?
LKaten we dat minstens hopenquote:
Ja, en dat gaat de komende jaren zo blijven.
Sterkte fles! Heb afgelopen zaterdag hetzelfde meegemaakt.quote:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 04-11-2010 23:51:12 ]
Sta ik op die @#$$%%^&** Orient Express te wachten op Barendrecht (waar het een aangename temperatuur was, beter als Zwijndrecht) komt dat ding met 72 minuten vertraging (!!) door.
Later wel pics en vids
Ennuh, er was een storing tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders: IVW had treinverkeer verboden. Overwegen openden zich spontaan, ook al kwam de trein er al aan rijden (trein was ineens verdwenen uit de detectie)
Hebben ze daar assentellers? Wij hebben zoiets namelijk ook eens gehad, door een foute reset van de assentellers.quote:Op donderdag 4 november 2010 23:41 schreef greavy het volgende:
Gecondoleerd Fles!
Sta ik op die @#$$%%^&** Orient Express te wachten op Barendrecht (waar het een aangename temperatuur was, beter als Zwijndrecht) komt dat ding met 72 minuten vertraging (!!) door.
Later wel pics en vids
Ennuh, er was een storing tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders: IVW had treinverkeer verboden. Overwegen openden zich spontaan, ook al kwam de trein er al aan rijden (trein was ineens verdwenen uit de detectie)
Sterkte kerel en een armpje om de schouder voor je vader/moeder m.b.t. overleden moeder.quote:
[..]
Lekker ja. Eenhalf uur staan wachten op de vervangende bus, want ik MOEST naar Veenendaal Centrum aangezien mijn oma op sterven lag. Uiteindelijk maar naar De Klomp gereden en met de bus naar Veenendaal Centrum. Eer ik er eindelijk was, was oma inmiddels overleden
.Ik had alleen natuurlijk net geen camera bij me...
Affijn, met iets vertraging kwam de Orient Express dan toch binnen op spoor 2, en hier de foto's + wat extra's:
Nog enkele extra foto's zijn er in het album zelf te vinden: http://picasaweb.google.com/bmwE60driver/Random#
iemand hier tovallig foto's van?
Mag het station niet in (ben ter plaatse)We zullen over een jaar het rapport van de Inspectie wel zien.
De hulpdiensten rukten massaal uit, maar al snel bleek de ernst van het ongeluk mee te vallen. Door de aanrijding is het treinverkeer tussen Leiden en Alphen aan den Rijn/Utrecht we tijdelijk stilgelegd. Reizigers moeten rekening houden met een hafl uur tot een uur extra reistijd. Prorail verwacht dat de stremming rond 19.30 uur voorbij is.
gelukkig hoef ik niet richting utrecht/goudavandaag in de metro.
[ Bericht 39% gewijzigd door Temlin op 05-11-2010 19:09:55 ]
Hoe romantisch op zo'n donkere druilerige novemberavondin het warme licht van het station en met op de achtergrond het smeedijzer van de Bossche stationskap.
Het enige wat ontbrak was een enorme imposante puffende en fluitende stoomloc
Wat kostte een ritje ook weer?
[ Bericht 66% gewijzigd door Fixers op 05-11-2010 19:41:19 (Doet iets meer eer aan die trein zo....) ]
Ik lees van personeel op OHIH dat het inderdaad het tijdstip en het materieel is voor een combineeractie. Wellicht daarbij wat doorgeschoten door gladde sporen.quote:Op vrijdag 5 november 2010 19:01 schreef Peterselieman het volgende:
Doorglijdende SGMm? Zou me niet verbazen
Maximale capaciteit in de spits is grote onzin. Door dat Fyra-gedoe zijn we in de 1900 een aantal prachtige 10-baks ICRm stammen kwijtgeraakt en je maakt mij niet wijs dat 4, of zelfs 6, bakken VIRM dezelfde capaciteit biedt.quote:
Mja maar dat rijdt er dus niet..quote:
2x VIRM-IV biedt wel hetzelfde als 10 bakken ICRm wbt capaciteit.
Op het perron hoorde ik dat het rondje NL ¤225 kost, en met diner ¤300.quote:Op vrijdag 5 november 2010 19:26 schreef Fixers het volgende:Wat kostte een ritje ook weer?
Super sfeertje inderdaad!quote:Op vrijdag 5 november 2010 19:26 schreef Fixers het volgende:
Soms is wachten op je aansluiting heel wat minder vervelend. Echt alles wat ik over dat ding in gedachten had lijkt waar te zijn. Bellboy's, luxe restauratie (verdeeld over 3 wagons!), donker hout, schemerlampjes op tafels, superglanzend gepoetst koperwerk, mensen die zich omkleden voor het diner (achter een raam hing een victoriaanse stijl galahemd klaar), dineren aan een met damast gedekte tafel met fonkelend kristal. Zelfs de wielen onder de trein leken opgepoetst, ze glommen iig wel.
Hoe romantisch op zo'n donkere druilerige novemberavondin het warme licht van het station en met op de achtergrond het smeedijzer van de Bossche stationskap.
Het enige wat ontbrak was een enorme imposante puffende en fluitende stoomloc
Wat kostte een ritje ook weer?
De prijzen vind je hier
Ze gaan van 680 tot 6780 euro...
Wanneer was dat PTA-treinrondje ook alweer?
Treinverkeer is niet stil gelegd. IVW heeft onderzoek ingesteld, maar alleen spoor 1 en 2 waren niet bereikbaar. Treinverkeer Leiden-Alphen was wel onderbroken enige tijd.quote:
Niet van de trein zelf
Aldus een mede-spotter op Amsterdam (diegene had het van een S&Ver op Leiden waar hij zelf langs moest)
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 05-11-2010 21:22:32 ]
Amsterdam-Venetië kostte ¤3650,00. Exclusief de brunchrit dus.quote:Wat kostte een ritje ook weer?
Toeslag éénpersoonskamer: ¤900,00
15 januariquote:
Wanneer was dat PTA-treinrondje ook alweer?
Wat van rondje willen we doen? En welk materieel ?quote:
Starten in Utrecht mag ik aannemen?
Hier gaat 't licht uit. Morgen ochtend rond 5u weer me nest uit (en vandaag ook al...)
Toch heeft het ook wel wat om met 7 anderen in de vrieskou een zitcoupé uit de jaren 70 te delen in de snijdende vrieskou van Noordwest-Roemeniëquote:
Bellboy's, luxe restauratie (verdeeld over 3 wagons!), donker hout, schemerlampjes op tafels, superglanzend gepoetst koperwerk, mensen die zich omkleden voor het diner (achter een raam hing een victoriaanse stijl galahemd klaar), dineren aan een met damast gedekte tafel met fonkelend kristal. Zelfs de wielen onder de trein leken opgepoetst, ze glommen iig wel.
Zwaar afzien is het wel, maar achteraf onthou je alleen de leuke dingen worden de oude CTA's mogelijk ergens verkocht?
Van alles wat lijkt me. Wat diesel, wat Duits spul, en dan bijvoorbeeld Utrecht - Rotterdam - Amsterdam - Arnhem - Zutphen - Hengelo - Amersfoort - Utrecht. Mensen moeten ook nog naar huis en zoquote:
[..]
Wat van rondje willen we doen? En welk materieel ?
Starten in Utrecht mag ik aannemen?
Het een en ander hangt natuurlijk van de geplande werkzaamheden af.
Oh jaquote:
Het een en ander hangt natuurlijk van de geplande werkzaamheden af.
En van de extreme winterse nood-omstandigheden. Ik zeg: Kwartetten met erwtensoep-bekersquote:
Ja nou, ik heb een achtergrond in de luxe hotellerie. Mij niet gezien. Ik wil dan alle toeters en bellen. Voorlopig blijven we wel even dromen.quote:
[..]
Toch heeft het ook wel wat om met 7 anderen in de vrieskou een zitcoupé uit de jaren 70 te delen in de snijdende vrieskou van Noordwest-Roemenië
Wanneer gaan ze wat uitdelen vanwege de blaadjes? Een complementaire bezem bijvoorbeeld...quote:
[..]
En van de extreme winterse nood-omstandigheden. Ik zeg: Kwartetten met erwtensoep-bekers
En met de chocokoekjes?quote:
[..]
En van de extreme winterse nood-omstandigheden. Ik zeg: Kwartetten met erwtensoep-bekers
Als ze volgend jaar voor het 7e of 8e jaar op rij komen met dat gelul over die speciale gel die toch geen fuck helpt. Wat gaan we dan doen?quote:
Wanneer gaan ze wat uitdelen vanwege de blaadjes? Een complementaire bezem bijvoorbeeld...
Kijk om je heen, zeg wat je ziet?quote:
Als ze ieder jaar met die Sandite-gel bezig blijven zal het toch wel iets helpen, denk ik.
Jaar in jaar uit hetzelfde, ieder jaar wordt gedaan alsof ze nu WEL, nee nu ECHT de Oplossing hebben. Ieder jaar is het Sandite en ieder jaar is het na drie zuchtjes wind eind oktober een puinhoop.
Maar staal op staal... wat doe je dan tegen blaadjes? Permanent een laserstraal op het spoor richten lijkt me nou ook niet de meest wenselijke oplossing, want dat kost een hoop energie (dus geld).
Al wakker Greavy?? Ik ga nu ff pitten, over 4uur moet ik werken
D'r is een of andere uitvinder die zo'n installatie heeft gemaakt. Of althans een proefopstelling met een apparaat wat blaadjesprut op een stuk rond gebogen rail smeerde en een laser die dat vervolgens deed verdampen.quote:
Maar staal op staal... wat doe je dan tegen blaadjes? Permanent een laserstraal op het spoor richten lijkt me nou ook niet de meest wenselijke oplossing, want dat kost een hoop energie (dus geld).
Heb ik op een artikel in de Kijk (volgens mij) verder nooit meer wat van vernomen.
Edit: ook nog een seinstoring tussen Geldermalsen en Utrecht. Rijden stapvoets, seinen zijn gedoofd en toeteren bij de overwegen.
[ Bericht 37% gewijzigd door Fixers op 06-11-2010 08:58:05 ]
De 4 bakjes plan V (er kwam er nog eentje bij in s hertogenbosch) staan nu stil in culemborg. Met de mededeling aan de reizigers dat ze mischien tereuggaan naar geldermalsen. Advies van de conducteur: "Bel een taxi!"
Die arme mensen gisteren op Zwolle-Roosendaal dan: eerst een combinatie van een SGMm-II en III, en de volgende trein een losse SLT-IV...quote:
Nu weer op Den Bosch, maar nu het tegenovergestelde van chic. De 8.23 ic naar richting Utrecht is een enkele Plan V....
Borsteltjequote:
Maar staal op staal... wat doe je dan tegen blaadjes? Permanent een laserstraal op het spoor richten lijkt me nou ook niet de meest wenselijke oplossing, want dat kost een hoop energie (dus geld).
Of een gummetje he, net als thuis op zolder
Ik was er bij in beeldquote:Op zaterdag 6 november 2010 07:44 schreef Guppyfriend het volgende:
De Oriënt express was op het 8 uur journaal. Chic hoor
Er stond gisteren wel echt een heel spotters-leger bij die trein, maar het was echt wel een gaaf ding!
http://nos.nl/video/19625(...)g-uit-amsterdam.htmlquote:
De Oriënt express was op het 8 uur journaal. Chic hoor
quote:
Ben benieuwd of er bij Ans nog wat omhoog komt
Op vrijdag 5 november vertrok de Venice Simplon Orient Express eenmalig uit Amsterdam naar Venetië. Voordat de 188 reizigers, die stuk voor stuk niet minder dan een slordige 3500 euro mochten neertellen, instapten op het statige spoor 2 van Amsterdam Centraal, reed de trein eerst een rondje door Nederland. NSR 1756 heeft de uit de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw stammende set van 16 rijtuigen als trein 28800 aan de haak en passeert hier een herst- en regenachtig Vechten nabij Bunnik.
Vlak voor vertrek op Amsterdam Centraal voor de ruim 1500 kilometer lange treinrit naar Venezia Santa Lucia.
Filmpje over de treinbotsing van gisteren. Hoop gedoe om niks volgens mij. Maar begrijp ik nou dat de twee treinen bij de botsing spontaan aan elkaar gekoppeld zijn? Ze laten steeds de koppeling zien.
quote:
Dank je welquote:
klopt en bij Assen schijnt het ook spekglad te zijn.quote:
volgens mij is het spoor in haren echt spekglad ofzo.. Zit in een oude icm te stuiteren :p
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2010 16:25:47 ]
Hee, ik zat in dezelfde trein. We kwamen inderdaad nauwelijks weg.quote:Op zaterdag 6 november 2010 14:40 schreef ErkendFokker het volgende:
volgens mij is het spoor in haren echt spekglad ofzo.. Zit in een oude icm te stuiteren :p
Het is al de hele week glad in Haren trouwens. Gisteren is er weer een trein flink doorgegleden.
Afgelopen week had ik alleen op de Maaslijn geen vertraging.
Nogal voorbarigquote:
[..]
Hee, ik zat in dezelfde trein.
Wat bedoel je?quote:
"Ik zat eens in 2006 in een trein naar Amsterdam die 10 minuten vertraging had!"quote:
-"Hee dan zat ik in dezelfde trein!"
dat idee een beetje
Of jullie moeten meer weten, dat kan natuurlijk Wat een topventquote:
Whehe hulde aan de machinist van de sneltrein tussen Zwolle en Emmen. Hij pikte gisteren de mensen (en mij) op in Marienberg omdat het hard regende
Nou, let maar op, NS gaat hem schorsen en ontslaan voor het in de war sturen van de dienstregelingquote:
Ik wou net zeggen, deja vu!quote:Op zaterdag 6 november 2010 21:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, let maar op, NS gaat hem schorsen en ontslaan voor het in de war sturen van de dienstregeling
Van NS-medewerkers heb ik gehoord dat het om twee SGMm's gingen die moesten combineren, waarbij het stel die aan moest koppelen (en net aankwam) doorgleed.quote:
Er werd door getuigen gesproken van een dubbeldekker versus een oude sprinter... Lijkt me dat de media gewoon dom zijn of voor een mooi plaatje gaan..
had ik nou maar even gecheckt... Ach ja, heb ik wat te doen. De trein van 8:00 uur op zondag is wel saaiPoeh, ben jij er vroeg bij zegquote:
Ga ik naar de verjaardag van m'n zusje, is er busvervoer
Deze proef is gestart om toch weer te mislukken, zo te zien.
Zie ook DSO: http://www.drehscheibe-fo(...),5087140#msg-5087140
Ik heb nog wat doorgelezen en daar staat dat de overstap geen probleem is. Wat wel lastig is maar daar heb ik geen last van (ik print die dingen thuis uit) als je in Bentheim nog een Dagkaart moeten halen wat Fles opperdequote:
Die knuppeltjes bij ProFail cq Syntus hebben bedacht de stoptreinpendel naar Bentheim om .54 aan te laten komen, echter vertrekt de Westfalenbahn om .57 vanaf een ander perron. Gevolg: Je hebt géén overstap.....
Deze proef is gestart om toch weer te mislukken, zo te zien.
Zie ook DSO: http://www.drehscheibe-fo(...),5087140#msg-5087140
(no offence)Hoe groot denk jij dat Bentheim is? Er zijn slechts 3 perronsporen met elkaar verbonden door een simpel tunneltje. En er zit een automaat in de treinen van de Westfalenbahn dus dat komt wel goed lijkt me.quote:
Die knuppeltjes bij ProFail cq Syntus hebben bedacht de stoptreinpendel naar Bentheim om .54 aan te laten komen, echter vertrekt de Westfalenbahn om .57 vanaf een ander perron. Gevolg: Je hebt géén overstap.....
Deze proef is gestart om toch weer te mislukken, zo te zien.
Zie ook DSO: http://www.drehscheibe-fo(...),5087140#msg-5087140
Kijk dat is helemaal een handige tip!quote:
[..]
Hoe groot denk jij dat Bentheim is? Er zijn slechts 3 perronsporen met elkaar verbonden door een simpel tunneltje. En er zit een automaat in de treinen van de Westfalenbahn dus dat komt wel goed lijkt me.
Alhoewel de Venice Simplon Oriënt Express op heel perrondeel 2b gepland stond (en zelf nog deel van 2a in gebruik nam), was er een TRDL die de 6300 (Stoptrein Amsterdam-Den Haag) op perrondeel 2b zette. Vervolgens kwam de VSOE binnen via spoor 52, via 3b naar wissel 159B/159A naar 2a.
Het achterste rijtuig stond nog in het wisselblok. Na ruim 15 minuten na vertrektijd van de Stoptrein naar Den Haag ging deze maar richting de Dijksgracht (kon immers niet door de wissel), en heeft daar kopgemaakt en is via spoor 6 vertrokken met +25.
Terwijl de SLeTjes weg waren werden de rijtuigen achteruit geduwd tot de juiste locatie, even later de loc omgelopen, en stond deze pal onder de kap.
Met dit als resultaat:
Overige en Detailfoto's (van oa de rijtuigen) kan je hier kijken
Filmpjes volgen spoedig
714?quote:
Ik denk een paar boterhammen met pindakaas of zo
What's next? Bommelding op station mariënberg?
quote:
Daar heb je nog een stationsgebouw dat je op kan blazen. Ik zou gaan voor Geerdijk. Daar heb je ongeveer een atoombom nodig om nog iets op te kunnen blazen.
Inderdaadquote:Op zondag 7 november 2010 15:07 schreef Ascendancy het volgende:
In de spits heb je op Geerdijk de kans om 3 mensen te verwonden, daarbuiten 1 per 2 uur ofzo?
Kwestie van lezen, er is een pakketje in een trein gevonden bij station Overvecht -> http://www.nu.nl/binnenla(...)ijkt-loos-alarm.htmlquote:
Je moet toch wel een zwaar gefaald terrorist zijn als je overvecht wilt opblazen
What's next? Bommelding op station mariënberg?
m.a.w. daar is het door iemand aangemerkt als verdacht, kan er op CS of in Amersfoort, Hilversum etc. al zijn neergelegd/vergeten.
Ik vermoed Utrecht CS omdat de trein op perron 1 staat en dus van CS afkomstig is, het gaat om de trein naar Zwolle zo te zien. ->
[ Bericht 4% gewijzigd door bork op 07-11-2010 15:16:44 ]
Als de Sprinters op zijn, dan word er inderdaad ICM of een MAT64 materieel ingezet. Ook heb ik keer een VIRM gezien als stopper Enschede - Apeldoorn.quote:
weet iemand waarom afgelopen week op de stoptrein lijn Apd-Esd van allerlei meuk reed...? Van Mat64 tot ICM..
waarschijnlijk zijn de sprinters SGMm ingezet om de problemen tussen Utrecht en Rhenen de baas te worden. Dit houdt in dat de Sletjes tijdelijk verdwenen zijn uit de treinseries 4000, 7400, 14700 en 14700. Dus uit de stoptrein Rotterdam - Woerden - Amsterdam - Uitgeest (-Alkmaar) en op de corridor Rhenen - Utrecht - Breukelen - Amsterdam - Uitgeest.quote:
weet iemand waarom afgelopen week op de stoptrein lijn Apd-Esd van allerlei meuk reed...? Van Mat64 tot ICM..
Dit omdat die series op elkaar keren.
Whaha, goed zo ;Dquote:
714 is toch de plu-code voor de triple-chocolate-cookies?
Chococookies FTW.
Maar idd; waarom in godsnaam overvecht
Zal dus wel een gevalletje loos alarm worden ofzo.De foto is op Overvecht. ;oquote:
[..]
Kwestie van lezen, er is een pakketje in een trein gevonden bij station Overvecht -> http://www.nu.nl/binnenla(...)ijkt-loos-alarm.html
m.a.w. daar is het door iemand aangemerkt als verdacht, kan er op CS of in Amersfoort, Hilversum etc. al zijn neergelegd/vergeten.
Ik vermoed Utrecht CS omdat de trein op perron 1 staat en dus van CS afkomstig is, het gaat om de trein naar Zwolle zo te zien. ->[ afbeelding ]
Overvecht is geen slechte gedachte wat dat betreft. Zo hoeven ze niet heel Utrecht Centraal er uit te gooien als er een verdacht iets in een trein wordt gevonden.quote:
[..]
Whaha, goed zo ;D
Chococookies FTW.
Maar idd; waarom in godsnaam overvecht
de VIRM reed inderdaad ook als stopper vorige week. Ik blijf hopen op DAR/DRM in mijn woonplaats Deventer. Ik blijf dat een vette serie vinden. Gisteravond stond er één uit te rusten voor Saxion.. dus de eerste tekens van hoop blijken al gehoord.quote:
[..]
Als de Sprinters op zijn, dan word er inderdaad ICM of een MAT64 materieel ingezet. Ook heb ik keer een VIRM gezien als stopper Enschede - Apeldoorn.
Tja, ik moest naar Roosendaal. Wil je nog wat aan je dag hebben, dan moet je wel rond die tijd weggaan bquote:
Trouwens, nu op de weg terug en ik zit nu bij iemand in de trein die een soort van jongleer ballen truc aan het oefenen is. Balletjes rollen over z'n armen, in de lucht gooien, op z'n hoofd opvangen
t lijkt wel een zeehond! Oh, en nu vliegen de ballen door de coupe !! Help!!
SPOILER
Ohja, da's een voordeel dat vrouwen hebben boven mannen. I rest my case.quote:
Dat mag wel wat positieverquote:
[..]
Tja, ik moest naar Roosendaal. ..
. Roosendaal