PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nou ja dat weghalen heeft natuurlijk niks met kosten te maken, maar met het doordrukken van die poepkaart, dat snap je zelf ook welquote:Op dinsdag 2 november 2010 21:49 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Hou alle stempelautomaten toegankelijk of haal ze allemaal weg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stempelautomaten zijn overrated. Abonnement danwel OV-chipkaart is prima voor forenzenvervoer. Papieren kaartjes voor uitgebreidere danwel internationale reiswensen. 
Ik reis al het hele jaar met 5-retourkaarten
Woon-werk dan he.
Woon-werk dan he.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat doen ze zeker, bijvoorbeeld naar Antwerpen, Berlijn, Parijs of dingen als dagkaarten. Maar voor m'n werk ben ik wel blij met het gemak: geen kaartjes meer verzamelen en declareren. Printje van OV-chipkaart.nl, klaar. 
Hoe werkt een dagkaart eigenlijk op een OV Chipkaart James? Laad je hem dan als product op je kaart?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, dat was hetquote:
Dat is op dit moment nog niet mogelijk, alleen enkele reizen (een retourtje is 2 enkele reizen).
Geweldig idee dan wel om vast stempelkasten weg te gaan halen idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS wil enkele reizen, retouren, dagkaarten en dergelijke allemaal alleen verkopen met "Vandaag geldig" of "Kies een datum"
Zelf afstempelen willen ze vanaf omdat daar teveel zwart mee gereisd werd en nog steeds word.
Om die reden gaat het 5 retouren ding ook verdwijnen, ter zijner tijd.
Zelf afstempelen willen ze vanaf omdat daar teveel zwart mee gereisd werd en nog steeds word.
Om die reden gaat het 5 retouren ding ook verdwijnen, ter zijner tijd.
Wel ja, weer is het eigenlijk de schuld van de reiziger. In plaats dat ze eens wat aan trefkans gaan doen of zoquote:
NS wil enkele reizen, retouren, dagkaarten en dergelijke allemaal alleen verkopen met "Vandaag geldig" of "Kies een datum"
Zelf afstempelen willen ze vanaf omdat daar teveel zwart mee gereisd werd en nog steeds word.
Om die reden gaat het 5 retouren ding ook verdwijnen, ter zijner tijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met die optie waarbij je persé een datum moet kiezen zijn ze al aan het "testen":
* Dagkaart Fiets
En zo zullen er vast nog een paar zijn (of bijkomen). NS wil hier wel mee doorgaan. Wat dus de schuld van de reiziger is.
* Dagkaart Fiets
En zo zullen er vast nog een paar zijn (of bijkomen). NS wil hier wel mee doorgaan. Wat dus de schuld van de reiziger is.
In België mag je je eigen kaartje nog invullen meen ik. Zijn Nederlanders dan zo veel onbetrouwbaarder?
dag
"dus"? Poging tot argumentatie zou leuk zijnquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou inderdaad, als je ziet hoe het DAAR gaatquote:
In België mag je je eigen kaartje nog invullen meen ik. Zijn Nederlanders dan zo veel onbetrouwbaarder?
Iedereen gaat pas schrijven als ze de conducteur zien aankomen
Daar staat dan wel tegenover dat je in Nederland makkelijker 200 km rijdt zonder iemand te zien, dan in België 50.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Is ook nooit een issue voor ze geweest.quote:
Heeft de NMBS ooit wel eens winst gemaakt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hadden de reizigers hun kaartjes afgestempeld had NS dit niet zo hoeven aan te passen. NS past het aan om reizigers meer te 'verplichten' om een kaartje te kopen. Nu zeggen ze vaak "vergeten af te stempelen" waarbij een HC vaak denkt "laat maar zitten, ik stempel wel" of iets wat daar op lijkt. Maar dat mag niet meer (alhoewel het nog gebeurd). Nu moeten ze eigenlijk gelijk de boete uitschrijven, hoe dan ookquote:Op dinsdag 2 november 2010 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"dus"? Poging tot argumentatie zou leuk zijn
Ja precies. Dat zouden ze moeten doen. Maar dat dat niet gebeurt is dus niet de schuld van de reiziger natuurlijk.quote:
[..]
Hadden de reizigers hun kaartjes afgestempeld had NS dit niet zo hoeven aan te passen. NS past het aan om reizigers meer te 'verplichten' om een kaartje te kopen. Nu zeggen ze vaak "vergeten af te stempelen" waarbij een HC vaak denkt "laat maar zitten, ik stempel wel" of iets wat daar op lijkt. Maar dat mag niet meer (alhoewel het nog gebeurd). Nu moeten ze eigenlijk gelijk de boete uitschrijven, hoe dan ook
Bovendien wordt het gezeik met de OVC alleen maar erger. Nu kan een technisch probleem nog afgedaan worden met "Had je maar een papieren kaartje moeten kopen". Straks zegt een HC gewoon "boeit me niks, jouw probleem. Betalen"
Nou, dat wordt lachen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, in België geldt het je m'en foutisme. Oftewel: onverschilligheid.quote:
In België mag je je eigen kaartje nog invullen meen ik. Zijn Nederlanders dan zo veel onbetrouwbaarder?
Conducteurs dreigen wel met strenge boetes, maar kunnen nepvervoersbewijzen niet onderscheiden van de echte.
In België krijgt je meestal toch eerst een waarschuwing.
Of als je reist zonder ticketje betaal je vaak gewoon de prijs die je aan het loket zal betalen (dus zonder toeslag).
Slechts weinig treinbegeleiders rekenen daadwerkelijk een toeslag aan.
Of als je reist zonder ticketje betaal je vaak gewoon de prijs die je aan het loket zal betalen (dus zonder toeslag).
Slechts weinig treinbegeleiders rekenen daadwerkelijk een toeslag aan.
De NMBS icm met infrabel zijn dan ook een nog falendere combinatie dan NS en pro-rail.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wbt NMBS: de afgelopen jaren hebben ze steeds rode cijfers geschreven wat ook de goederendivisie ook zwaar aan te schrijven valt. De halfjaarcijfers voor 2010 zijn minder droevig (maar nog steeds rood) dan de cijfers voor 2009, maar het tweede halfjaar is nog niet bekend.
Als ik een jaar lang bij de NMBS aan de slag zou mogen om het bedrijf recht te trekken, zou ik die kans met beide handen aangrijpen. Het bedrijf zou onder mijn leiding wel wat meer op de NS gaan lijken... omdat ik vind dat NS het echt niet slecht doet, ook al zeuren we vaak zat op ze.
Ik hoef er niet meer voor terug dan mijn huidige salaris (en nee, ik ben geen CEO van een bank ofzo, gewoon een doodgewone IT-consultant). Jammergenoeg zou er dan de eerste tijd waarschijnlijk geen trein meer rijden vanwege de vakbonden die nog niet op een bloempot op het station willen bezuinigen.
Als ik een jaar lang bij de NMBS aan de slag zou mogen om het bedrijf recht te trekken, zou ik die kans met beide handen aangrijpen. Het bedrijf zou onder mijn leiding wel wat meer op de NS gaan lijken... omdat ik vind dat NS het echt niet slecht doet, ook al zeuren we vaak zat op ze.
Ik hoef er niet meer voor terug dan mijn huidige salaris (en nee, ik ben geen CEO van een bank ofzo, gewoon een doodgewone IT-consultant). Jammergenoeg zou er dan de eerste tijd waarschijnlijk geen trein meer rijden vanwege de vakbonden die nog niet op een bloempot op het station willen bezuinigen.
dat is ook omdat de NS min of meer commercieel moet werken. In België kost het spoor gewoon wat het kost. Ik geloof dat ze al bij al de helft van de infra beheren van wat we in NL hebben, en dat met drie keer zo veel man. Pure werkverschaffing daar.
Maar goed, hier klagen we over loketten die gesloten worden, daar over mensen die geld kosten. Het is uit de lengte of uit de breedte natuurlijk
Maar goed, hier klagen we over loketten die gesloten worden, daar over mensen die geld kosten. Het is uit de lengte of uit de breedte natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, maar ik denk dat in de hedendaagse samenleving we echt wel met minder loketten toekunnen. En ook met minder personeel... zie maar hoe efficiënt organisaties zoals Veolia of SNCF Fret Benelux (tegenwoordig Captrain) werken. De NMBS kan daar zeker iets van leren.
Ik vind het niet meer dan terecht ook: als met hetzelfde budget méér OV kan worden aangeboden aan de reizigers, gaan zij er enorm op vooruit wat betreft aanbod.
Over de hoeveelheid infra: ProRail beheert 6500 km infra, Infrabel 3500. ProRail doet het met ongeveer 3.000 medewerkers, Infrabel met bijna 13.000 (bron: Wikipedia). Ik denk dat een deel te verklaren valt doordat ProRail heel veel uitbesteedt waar Infrabel al die mensen nog binnenhuis heeft, maar dat weet ik niet zeker.
Ik vind het niet meer dan terecht ook: als met hetzelfde budget méér OV kan worden aangeboden aan de reizigers, gaan zij er enorm op vooruit wat betreft aanbod.
Over de hoeveelheid infra: ProRail beheert 6500 km infra, Infrabel 3500. ProRail doet het met ongeveer 3.000 medewerkers, Infrabel met bijna 13.000 (bron: Wikipedia). Ik denk dat een deel te verklaren valt doordat ProRail heel veel uitbesteedt waar Infrabel al die mensen nog binnenhuis heeft, maar dat weet ik niet zeker.
Denk dat dat een belangrijk verschil is. ProRail besteedt al het onderhoud uit aan externe partijen.
Overigens is ook hier sprake van marktwerking en wil men dit werk in concessies gaan verdelen. Bedrijven krijgen dan een zak met geld en dan moeten ze er voor zorgen dat het spoor in de jaren dat ze de concessie hebben op een goede manier onderhouden wordt.
Overigens is ook hier sprake van marktwerking en wil men dit werk in concessies gaan verdelen. Bedrijven krijgen dan een zak met geld en dan moeten ze er voor zorgen dat het spoor in de jaren dat ze de concessie hebben op een goede manier onderhouden wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als dat maar goed gecontroleerd wordt... in Engeland heeft men dat geprobeerd en dat pakte niet echt lekker uit (zoek maar eens naar RailTrack).
Ik weet iig dat bij Strukton er vanwege deze plannen een reorganisatie gaande is. Daar sluiten ze Meppel en Waalre en zal een nieuw kantoor in Nijmegen open gaan.
Het kan goed werken omdat je bijvoorbeeld met preventief onderhoud misschien goedkoper uit bent dat een bepaald gedeelte spoor helemaal op te laten rijden.
Verder neem ik ook aan dat ze van Groot-Brittannië geleerd hebben en de contracten zodanig op zullen stellen dat een bedrijf het wel uit zijn hoofd laat om te verzaken.
Het kan goed werken omdat je bijvoorbeeld met preventief onderhoud misschien goedkoper uit bent dat een bepaald gedeelte spoor helemaal op te laten rijden.
Verder neem ik ook aan dat ze van Groot-Brittannië geleerd hebben en de contracten zodanig op zullen stellen dat een bedrijf het wel uit zijn hoofd laat om te verzaken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zeker, maar deze reorganisatie hing al enige tijd in de lucht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Simpel, je richt gewoon een bedrijf op "NMBS employment services" en hevelt al het personeel daarheen over. Dat stelt de NMBS gewoon voor het personeel een aantal kosten in rekening. Omdat je vervolgens van die mensen af wilt, laat je dat bedrijf failliet gaan. Vervolgens is het voor de werknemers onmogelijk om op de boedel van NMBS zelf beslag te leggen en ben je de mensen goedkoop, zonder ontslagvergoeding, kwijt (uit een failliet bedrijf, immers werken ze nu voor NMBS employment services, kunnen ze immers niks meer halen).quote:Op dinsdag 2 november 2010 23:25 schreef James1988 het volgende:
Ik hoef er niet meer voor terug dan mijn huidige salaris (en nee, ik ben geen CEO van een bank ofzo, gewoon een doodgewone IT-consultant). Jammergenoeg zou er dan de eerste tijd waarschijnlijk geen trein meer rijden vanwege de vakbonden die nog niet op een bloempot op het station willen bezuinigen.
Natuurlijk moet je in dat geval wel zorgen dat je genoeg mankracht hebt om je diensten te kunnen draaien, maar het overtollig personeel ben je iig kwijt.
ehm, fotoos?:o:P:'(:{;(>:)
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wat een geknooi weer bij syntus/connexxion. Vanaf gisterochtend reed er maar 1 trein per uur vanwege een technisch probleem tussen Almelo en Marienberg, er stond een lint stil de hele dag op station Almelo (die zal wel defect zijn geweest), tot ze savonds dat ding weer aan de praat kregen.
En op dit moment rijdt er weer maar 1 trein per uur tussen Almelo en Marienberg
En op dit moment rijdt er weer maar 1 trein per uur tussen Almelo en Marienberg
Lint 45 is defect. Lint 44 mag de dienst dus alleen rijden want er is geen vervangend materieel beschikbaar.
Vrij apart dat ik vaak een ander lint toestel zie...quote:Op woensdag 3 november 2010 07:21 schreef greavy het volgende:
Lint 45 is defect. Lint 44 mag de dienst dus alleen rijden want er is geen vervangend materieel beschikbaar.
maar waar zie je dat er een lint defect is?
Ik zie het inderdaad op prorail.
Gisteravond reed dat stel 45 alweer, en nu is dat ding weer defect..
Lekker nagekeken dan
Gisteravond reed dat stel 45 alweer, en nu is dat ding weer defect..
Lekker nagekeken dan
Ik las de melding op Somda. En omdat Syntus in de achterhoek alle mat. nodig heeft, kan er geen andere Lint heen.
Als een gele lint bij Almelo-Mariënberg rijdt, is er een andere rode op de verkeerde locatie (bijv. achterhoek)
Als een gele lint bij Almelo-Mariënberg rijdt, is er een andere rode op de verkeerde locatie (bijv. achterhoek)
Oh wat een heerlijk valse manier om van mensen af te komen. Daar kan dan sowieso veel management heen, want dat heeft de NMBS genoeg. Rijdend personeel zou ik sowieso niet aankomen want dat heeft men hard nodig.quote:
[..]
Simpel, je richt gewoon een bedrijf op "NMBS employment services" en hevelt al het personeel daarheen over. Dat stelt de NMBS gewoon voor het personeel een aantal kosten in rekening. Omdat je vervolgens van die mensen af wilt, laat je dat bedrijf failliet gaan. Vervolgens is het voor de werknemers onmogelijk om op de boedel van NMBS zelf beslag te leggen en ben je de mensen goedkoop, zonder ontslagvergoeding, kwijt (uit een failliet bedrijf, immers werken ze nu voor NMBS employment services, kunnen ze immers niks meer halen).
Natuurlijk moet je in dat geval wel zorgen dat je genoeg mankracht hebt om je diensten te kunnen draaien, maar het overtollig personeel ben je iig kwijt.
Ik word zo in Ede Wageningen gedropt, om vanaf daar te zien waar het lot me heenbrengt... Wie is er nog meer in Ede?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mooie net in Den Bosch, vanaf spoor 3 zou de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar vertrekken zoals gebruikelijk. 3 minuten voor het voorziene vertrekuur wordt deze van het bord gehaald, even later komt er wat Plan V aangereden met "Nijmegen" op de koersborden.
De omroep schalt al een aantal keer rond dat de intercity naar Utrecht Centraal, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk en Alkmaar zou vertrekken van spoor 4A. Toch staat er nog een horde schapen bij dat Plan V zichzelf af te vragen "of dit wel de juiste trein is, hij is zo klein en vol".
Ik: "U moet de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar hebben?"
- "Ja!"
Ik: "Die vertrekt van 4A, dat is nog geen minuut geleden omgeroepen"
- "Oh bedankt! Ja wij staan zo te praten dat we het totaal niet gehoord hadden."
Wel een mooie actie van NS om op het vertrektijdstip van de oorspronkelijke trein een andere trein binnen te laten komen.
De omroep schalt al een aantal keer rond dat de intercity naar Utrecht Centraal, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk en Alkmaar zou vertrekken van spoor 4A. Toch staat er nog een horde schapen bij dat Plan V zichzelf af te vragen "of dit wel de juiste trein is, hij is zo klein en vol".
Ik: "U moet de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar hebben?"
- "Ja!"
Ik: "Die vertrekt van 4A, dat is nog geen minuut geleden omgeroepen"
- "Oh bedankt! Ja wij staan zo te praten dat we het totaal niet gehoord hadden."
Wel een mooie actie van NS om op het vertrektijdstip van de oorspronkelijke trein een andere trein binnen te laten komen.
Hoezo, voel je je eenzaam?quote:Op woensdag 3 november 2010 08:18 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik word zo in Ede Wageningen gedropt, om vanaf daar te zien waar het lot me heenbrengt... Wie is er nog meer in Ede?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
ach ja, de meeste mensen kunnen tegenwoordig niet meer nadenkenquote:
Mooie net in Den Bosch, vanaf spoor 3 zou de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar vertrekken zoals gebruikelijk. 3 minuten voor het voorziene vertrekuur wordt deze van het bord gehaald, even later komt er wat Plan V aangereden met "Nijmegen" op de koersborden.
De omroep schalt al een aantal keer rond dat de intercity naar Utrecht Centraal, Amsterdam Bijlmer Arena, Amsterdam Centraal, Amsterdam Sloterdijk en Alkmaar zou vertrekken van spoor 4A. Toch staat er nog een horde schapen bij dat Plan V zichzelf af te vragen "of dit wel de juiste trein is, hij is zo klein en vol".
Ik: "U moet de intercity naar Utrecht, Amsterdam en Alkmaar hebben?"
- "Ja!"
Ik: "Die vertrekt van 4A, dat is nog geen minuut geleden omgeroepen"
- "Oh bedankt! Ja wij staan zo te praten dat we het totaal niet gehoord hadden."
Wel een mooie actie van NS om op het vertrektijdstip van de oorspronkelijke trein een andere trein binnen te laten komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, het is nou niet dat er in ede nou zoveel te beleven isquote:
maar inmiddels sta ik te wachten voor Utrecht. Das ook al heel wat
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Heb zojuist even een ICE-ticket Utrecht - Keulen voor ¤20 (2 persoons, 1 persoon dus ¤10) gekocht bij NS HiSpeed. Leuke actie van de ¤10 euro vandaag en morgen. Reizen is tussen 27 dec 2010 en 3 februari 2011
Zo, m'n foto op een ICE, met leuke meisjes gepraat (denk dat ik ook maar bij HiSpeed ga werken) en een mooie paraplu; 't was het vroeg opstaan wel waard
Pics.quote:
Zo, m'n foto op een ICE, met leuke meisjes gepraat (denk dat ik ook maar bij HiSpeed ga werken) en een mooie paraplu; 't was het vroeg opstaan wel waard
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Utrecht c is weer eens een puinhoop. Wisselstoring bij Breukelen dus er valt weer van alles uit. Richting asd maar ook richting Arnhem. Obis in slt 2603 is ook de weg kwijt, en van ellende maar op blanco gegaan . Nou ja, in ieder geval schijnt de zon. M.ns.nl zwijgt weer eens in alle talen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is de hele dag al ellende, zowel in Breda, Den Bosch als Utrecht vanochtend ook een hoop kleine vertragingen (+5/+10) gezien, en had vanochtend last van een VIRM die problemen had met optrekken als gevolg van de blaadjes - zo riep de machinist tenminste om.
Vanwege een technische storing is de reisinfo op ns.nl ook niet up to date.
Vanwege een technische storing is de reisinfo op ns.nl ook niet up to date.
Oh ja, het pinnen van een kaartje kostte ook 3 pogingen Is het weer zo'n dag? Net werd tussen Maarn en Veenendaal c ook vrolijk Maarssen omgeroepen.
Is het weer zo'n dag? Net werd tussen Maarn en Veenendaal c ook vrolijk Maarssen omgeroepen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu niet meer, maar nu kom ik de volgende fail tegen:quote:
Utrecht c is weer eens een puinhoop. Wisselstoring bij Breukelen dus er valt weer van alles uit. Richting asd maar ook richting Arnhem. Obis in slt 2603 is ook de weg kwijt, en van ellende maar op blanco gegaan . Nou ja, in ieder geval schijnt de zon. M.ns.nl zwijgt weer eens in alle talen.
quote:Mari
Melding woensdag 3 november 2010, 12:28 uur:
Oorzaak: om logistieke redenen
Tussen Almelo en Mari
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben ze vast weer de ë er verkeerd ingezet. Daarbij faalt het wel vaker, door puntjes op de E en dergelijke
De NMBS is dan ook de grootste werkgever van heel België.quote:
dat is ook omdat de NS min of meer commercieel moet werken. In België kost het spoor gewoon wat het kost. Ik geloof dat ze al bij al de helft van de infra beheren van wat we in NL hebben, en dat met drie keer zo veel man. Pure werkverschaffing daar.
Maar goed, hier klagen we over loketten die gesloten worden, daar over mensen die geld kosten. Het is uit de lengte of uit de breedte natuurlijk
Op zich grappig, dat woordje "faal" danwel "fail". Lekker hip enzo. Maar kan het iets minder gebruikt worden ten faveure van normaal Nederlands? Ik word er zo onderhand wel erg moe van.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Op zich grappig, dat woordje "faal" danwel "fail". Lekker hip enzo. Maar kan het iets minder gebruikt worden ten faveure van normaal Nederlands? Ik word er zo onderhand wel erg moe van.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, serieus? Nee. Het typt lekker snel, veel sneller dan "onbegrijpelijke verwijtbare mislukking" en we hebben het vaak genoeg nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde het tamelijk serieus. Het komt wat autistisch over om alles wat niet helemaal gaat zoals het zou moeten gaan, gelijk aan te duiden met faal.quote:
Op
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En het feit dat je niet meer weet te verzinnen dan "faal" of "onbegrijpelijke verwijtbare mislukking" geeft ook niet echt een hoopvolle indruk van je woordenschat. Wees creatief!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Grappig. Een treindienstleider die zich beklaagt over het gebrek aan bloemrijk taalgebruik bij degenen die ontevreden zijn met het door zijn eigen organisatie tentoongespreide voortdurende onvermogenquote:
En het feit dat je niet meer weet te verzinnen dan "faal" of "onbegrijpelijke verwijtbare mislukking" geeft ook niet echt een hoopvolle indruk van je woordenschat. Wees creatief!
Ik zie het al gebeuren zeg
"FLES KOOP EEN NIEUWE SERVER, dat ding is constant down!! 
" en dat ik dan bezwaar maak tegen het eenzijdige gebruik van het woord "ding".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'Dan wel' moet los van elkaar worden geschreven.quote:
Op zich grappig, dat woordje "faal" danwel "fail". Lekker hip enzo. Maar kan het iets minder gebruikt worden ten faveure van normaal Nederlands? Ik word er zo onderhand wel erg moe van.
Verder kan ik mij er niet echt druk om maken. In dit hele topic is het woord dan ook nog niet gebruikt. Ik kan mij eerder irriteren aan het constante geklaag van sommige mensen.
Je hebt gelijk, ik zal het volgende keer ook even melden als het allemaal als een zonnetje loopt in Utrechtquote:
Ik kan mij eerder irriteren aan het constante geklaag van sommige mensen.
Of ergens anders, dat kan natuurlijk ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van mij mag je het best melden als het in de soep loopt in Utrecht, maar bijvoorbeeld dat de OV-chipkaart kut is weten we zo langzamerhand wel.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, ik zal het volgende keer ook even melden als het allemaal als een zonnetje loopt in Utrecht
Mja, daar heb ik alles wel een keer of tachtig over gezegd inmiddelsquote:
bijvoorbeeld dat de OV-chipkaart kut is weten we zo langzamerhand wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tof
Dat wordt dus Almelo - Mariënberg - Zwolle - Zutphen - Hengelo begrijp ik? Goed voor de kilometersquote:Geen treinverkeer mogelijk tussen Hengelo-Deventer
--------------------------------------------------------------------------------
Oorzaak
Tussen Almelo en Hengelo rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen tussen Almelo en Hengelo.
--------------------------------------------------------------------------------
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 15:00 uur verholpen.
--------------------------------------------------------------------------------
Reisadvies
Reizigers tussen Almelo en Hengelo kunnen omreizen via Zutphen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat dacht je van Almelo - Deventer - Zutphen - Hengelo?quote:
tof
[..]
Dat wordt dus Almelo - Mariënberg - Zwolle - Zutphen - Hengelo begrijp ik? Goed voor de kilometers
Wat dacht je vanquote:
[..]
Wat dacht je van Almelo - Deventer - Zutphen - Hengelo?
?quote:Geen treinverkeer mogelijk tussen Hengelo-Deventer
Staat ook op de Actuele spoorkaart hoor, grote rooie streep tot in Deventer Misschien dat je er tussen Zwolle en Zutphen nog net langs kan...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, dan wordt het inderdaad kilometersknallen. Of de bus.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat dacht je van
[..]
?
Ach, ik had gisteravond op een rit Nijmegen - Breda exact één uur vertraging. Mijn trein zou eigenlijk worden opgeheven in Nijmegen maar omdat 'ie zon beetje volledig vol stond heeft het personeel de 'spoorgoden' verzocht toch de trein te laten rijden. Dat gebed heeft ook geholpen, we mochten door onder een ander treinnummer. Wel hebben we moeten stopperen tot aan Oss.quote:Op woensdag 3 november 2010 11:34 schreef James1988 het volgende:
Het is de hele dag al ellende, zowel in Breda, Den Bosch als Utrecht vanochtend ook een hoop kleine vertragingen (+5/+10) gezien, en had vanochtend last van een VIRM die problemen had met optrekken als gevolg van de blaadjes - zo riep de machinist tenminste om.
Vanwege een technische storing is de reisinfo op ns.nl ook niet up to date.
Een en ander was wel vreemd. Mijn trein was volgens m.ns.nl heringelgegd als extra stoptrein tot Breda, maar reed dus als intercity. vanaf Oss. Tussen Nijmegen en Oss stond de extra rit dan weer niet aangegeven op de actuele vertrektijden van de tussengelegen stations. De niet rijdende stoptrein naar Deurne stond er dan weer wel gewoon op. 's-Hertogenbosch is uiteindelijk bereikt met circa +50. De trein van een half uur later kwam praktisch gelijk met de onze aan. In Breda was onze vertraging opgelopen tot +60 en werden we wel opgeheven. Men kon overstappen op de trein van een half uur later die direct achter ons reed met +30.
Vanochtend weer +15 en een enorm slippende ICMm. Dat was duidelijk hoorbaar en werd even later ook omgeroepen door het personeel. In combinatie met de mededeling dat er een stoptrein voor ons uit reed.
[ Bericht 3% gewijzigd door Eix op 03-11-2010 14:46:48 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Stel je niet zo aan. Ik vraag alleen of dat ene woordje iets minder vaak gebruikt kan worden. Je hoort mij niet klagen over waar het woord voor gebruikt wordt.quote:Op woensdag 3 november 2010 14:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Grappig. Een treindienstleider die zich beklaagt over het gebrek aan bloemrijk taalgebruik bij degenen die ontevreden zijn met het door zijn eigen organisatie tentoongespreide voortdurende onvermogen
Ik zie het al gebeuren zeg
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ziggyziggyziggy, ik ben het eens met je opmerkingen. Dat constante gezeur over de schijnbare slechte dienstverlening is iets waar ik zelf niet goed van word.
Verder maak ik al meer dan twee jaar gebruik van de OV-chipkaart en zijn er al meerdere malen producten afgehaald of bijgezet, maak ik gebruik van automatisch opladen en van de functionaliteiten van OV-chipkaart.nl, en ervaar ik nooit echte problemen met de kaart. Wanneer ik vergeet uit te checken heb ik binnen een minuut mijn geld terug bij de informatiekiosk.
Resumerend vraag ik mij wel eens het volgende af, waarbij ik prof. van Gaal zou willen citeren: "Ben ik nou degene die zo slim is of ben jij zo dom?"
Verder maak ik al meer dan twee jaar gebruik van de OV-chipkaart en zijn er al meerdere malen producten afgehaald of bijgezet, maak ik gebruik van automatisch opladen en van de functionaliteiten van OV-chipkaart.nl, en ervaar ik nooit echte problemen met de kaart. Wanneer ik vergeet uit te checken heb ik binnen een minuut mijn geld terug bij de informatiekiosk.
Resumerend vraag ik mij wel eens het volgende af, waarbij ik prof. van Gaal zou willen citeren: "Ben ik nou degene die zo slim is of ben jij zo dom?"
Je moet er wat voor over hebben, zo'n onthulling..
Aankomst op "Station" Watergraafsmeer, waar een V250 zich aan het verstoppen was
Nog behoorlijk wat volk aanwezig voor zo'n tijdstip
Praatje van een DB-meneer.
Meneer van de radio was er ook.
De Thalys moet het met aanzienlijk minder aandacht doen..
De interessantere helft
ANP-fotograaf wilde een foto van ons terwijl we een foto van hem maakten.. althans zo begreep ik het.
En tenslotte het lekkerste geschenk. Een NsHispeed paraplu en tickets zijn leuk, maar kunnen niet op tegen een chocolaatje in een mooie-Duitse-jongedame verpakking.
Had je geen bijl meegenomen om het vogelbekdier wat verder te helpen?
Mooie reportage trouwens. Die slotjes op de spoorbrug bij Keulen zijn ook erg gaaf. Ik zat de eerste keer echt te kijken van, waarom??!?!
Mooie reportage trouwens. Die slotjes op de spoorbrug bij Keulen zijn ook erg gaaf. Ik zat de eerste keer echt te kijken van, waarom??!?!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In totaal 18 foto's, 9 aan elke kant. Ze staan ondertussen ook op http://www.10jaarice.nl/quote:
[..]
Leuk! Hoe veel foto's zijn er uiteindelijk op die ICE gezet?
. Helaas blijven ze maar een maand erop geplakt en ze konden mij niet vertellen welke treinen dit treinstel gaat rijden.. (greavy.. 
?)We mochten niet bij de V250 komen, we moesten al een kwartier wachten om überhaupt toestemming te krijgen om naar het volgende perron te lopenquote:
Had je geen bijl meegenomen om het vogelbekdier wat verder te helpen?
Mooie reportage trouwens. Die slotjes op de spoorbrug bij Keulen zijn ook erg gaaf. Ik zat de eerste keer echt te kijken van, waarom??!?!
.Achter die slotjes zit wel een leuke gedachte hoor.. Je neemt een hangslot met daarin de naam van jou en je geliefde gegraveerd, je gaat naar die brug, hangt 'm daar op slot en gooit de sleutel in het water eronder
.
’S-HERTOGENBOSCH - Station ’s-Hertogenbosch heeft vanaf vandaag de beschikking over een eigen Unox shop.
In de nieuwe winkel kan de treinreiziger typische winterkost bestellen zoals snert, broodjes worst, stamppotten en de rookworst van Unox. Dit concept is een initiatief van Servex (verantwoordelijk voor de exploitatie van winkels op NS-stations) en Unilever. Eerder introduceerden beide partijen ook het zomerconcept Swirl’s. Na de winterperiode zal Swirl’s de plek van de Unox shop weer innemen.
Seizoen
‘Met de Unox shop richt Servex zich nadrukkelijk op de seizoensbehoefte van de reiziger. Dit in aanvulling op andere formules op het station zoals AH to go, Hema en Starbucks’, aldus algemeen directeur Madeleine van der Zwaan van Servex.
Bron: Distrifood
In de nieuwe winkel kan de treinreiziger typische winterkost bestellen zoals snert, broodjes worst, stamppotten en de rookworst van Unox. Dit concept is een initiatief van Servex (verantwoordelijk voor de exploitatie van winkels op NS-stations) en Unilever. Eerder introduceerden beide partijen ook het zomerconcept Swirl’s. Na de winterperiode zal Swirl’s de plek van de Unox shop weer innemen.
Seizoen
‘Met de Unox shop richt Servex zich nadrukkelijk op de seizoensbehoefte van de reiziger. Dit in aanvulling op andere formules op het station zoals AH to go, Hema en Starbucks’, aldus algemeen directeur Madeleine van der Zwaan van Servex.
Bron: Distrifood
Dat weet ik ook niet hoor. Dat valt pas te berekenen (omlooprekenen) als je weet in welke trein hij rijdt, en zo de keertijd uit proberen te rekenen in Amsterdam cq Frankfurt. Er bestaat vervolgens ook kans dat er een uitwisseling in Frankfurt komt, en dat hij Brussel ook nog gaat bereiken. En ga zo maar verder.quote:
[..]
ze konden mij niet vertellen welke treinen dit treinstel gaat rijden.. (greavy..
[..]
Hoelang de keertijd op Amsterdam / Watergraafsmeer is én de keertijd bij Frankfurt of wel ander station dan ook weet ik ook niet.
Gaaf hoor ireyon Welke foto is nou van jou? @Crientj: Heb je de flapjes "i.v.m. ontregelde treinenloop" al?
Welke foto is nou van jou? @Crientj: Heb je de flapjes "i.v.m. ontregelde treinenloop" al?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Huu, wie wat waar.quote:
Gaaf hoor ireyon
Ik, die flapjes en Arnhem. Nou ja, op mijn camera dan :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb coole flapjes op de foto die Ik nog niet eerder gezien had
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die met de slotjesquote:
Gaaf hoor ireyon
.
en die in de cabine, da's ook een foto van mij
ook niet een foto maken?quote:Op woensdag 3 november 2010 16:58 schreef Crientj het volgende:
Oeh, tof.
Maar ik durf dat soort troep nooit te doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet van niksquote:
was het niet voor Guppy bedoeld?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
