Welkom in alweer deel 233 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:En toen dacht je, dan post ik alsnog iets onzinnigs?Op woensdag 9 juni 2010 16:19 schreef dennistd het volgende:
Ik heb gewoon op de volg topic-knop geklikt
quote:Je zit nog met de Cargo's die er tussendoor fietsen. En in sjoelbak Den Bosch weten ze niet hoe ze alles goed af moeten handelen, dus ik voorspel toch dat er vertragingen gaan ontstaan.Op woensdag 9 juni 2010 16:11 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Houten-Den Bosch hoeft maar tot Geldermalsen.
Verder moet 1 stoptrein en 2 IC's, waarvan de stoptrein maar 1 halte heeft, gewoon op dubbelspoor kunnen.
quote:Edit: Waarom kan 6+6 dan niet? Al vertrekt de IC een minuut na de stoptrein, ze rijden allebei met 140 naar Goverwelle en vlak voor dat station kunnen de stoptreinen naar 2 zijsporen om te remmen en stoppen. De IC mag goverwelle toch niet met 140 passeren.
Waarom moet woerden-Gouda 4-sporig? Er stopt daar helemaal niets en Bij Goverwelle kan er gewoon gepasseerd worden.
Klopt, maar je zit met erg korte opvolgtijden op sommige stukken. Het zou misschien net moeten kunnen, maar dat betekent dat er weinig ruimte is om er extra treinen/LM's of Cargo's tussendoor te fietsen
quote:Dat krijg je straks dus, hè. Als tvp´s serieus stelselmatig verwijderd gaan worden, komen er allemaal onzinnige posts die ergens op zouden moeten lijken. Dit komt de kwaliteit van een topic helemaal niet ten goede. Tvp´s lees je gewoon overheen in tegen stelling tot allerlei langere verkapte tvp´s.Op woensdag 9 juni 2010 16:22 schreef Ascendancy het volgende:
En toen dacht je, dan post ik alsnog iets onzinnigs?
Tvp´s en FOK!silverlayout ftw.
quote:Dan gaan topics dus langer meeOp woensdag 9 juni 2010 16:24 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat krijg je straks dus, hè. Als tvp´s serieus stelselmatig verwijderd gaan worden, komen er allemaal onzinnige posts die ergens op zouden moeten lijken. Dit komt de kwaliteit van een topic helemaal niet ten goede. Tvp´s lees je gewoon overheen in tegen stelling tot allerlei langere verkapte tvp´s.
Tvp´s en FOK!silverlayout ftw.
Die Lijn in Zuid-Afrika, is die trouwens nu optijd af gekomen?
En ik gebruik MyAT toch niet dus dit is geen TVP. Maar als iemand vindt van wel, ook best
quote:Ja, die is intussen in bedrijf. Tenminste, het eerste stuk, zoals gepland.Op woensdag 9 juni 2010 16:27 schreef Peter het volgende:
[..]
Dan gaan topics dus langer mee
Die Lijn in Zuid-Afrika, is die trouwens nu optijd af gekomen?
(Dankzij jouw herinnering kon ik meteen even een kaartje op Wikipedia bijwerken.
)quote:Mooi zegOp woensdag 9 juni 2010 16:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend in de IC Schiphol-Nijmegen: SGMm.
[ afbeelding ]
En ik gebruik MyAT toch niet dus dit is geen TVP. Maar als iemand vindt van wel, ook best
wist niet dat dat zo flexibel was. Kent de robomiep ook alle stations gewoon dan? En zou ze ook de stations van de 'noordelijke nevenlijnen' kennen? En zegt ze ze in 't Frysk of in 't Nederlands? quote:
[..]
Mooi zeg
Ik neem aan dat ze alleen NS-treinnummers herkent
Wel ben ik benieuwd of ze ook Zwolle-Kampen, Zwolle-Nijverdal West en Nijverdal-Enschede kent
quote:
[..]
Mooi zeg
Alleen de stations op het hoofdnet.
Het enige station dat aan de voorwaarden voldoet is Grou-Jirnsum. Geen idee hoe dat uitgesproken wordt. Zal vast wel eens in een ICMm komen te zitten waarin het automatisch omgeroepen wordt
quote:Je bedoelt dat je de beide sporen in één richting gebruikt? Dat zal in de normale exploitatie niet gebeuren lijkt me. En wordt niet elk stuk nieuw spoor voorzien van dubbel enkelspoorbeveiliging?
Over het tegelijk vertrekken vanuit Zl over de nieuwe IJsselbrug: dat is alleen goed te doen als het spoor is ingericht als dubbel-enkelspoor, niet bij beveiligd links. Ik weet zo uit mijn hoofd niet wat de situatie nu is, of wordt.
quote:Over twee sporen tegelijk in dezelfde richting vertrekken kan prima hoor. Ga maar eens op Eindhoven kijken in de richting van Acht. Okee, dat is viersporig, maar als er een aansluiting verderop ligt en er is geen tegentrein in aantocht, zie ik geen bezwaren. Optimaal gebruik van je capaciteit zeg maar.Op woensdag 9 juni 2010 18:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bedoelt dat je de beide sporen in één richting gebruikt? Dat zal in de normale exploitatie niet gebeuren lijkt me. En wordt niet elk stuk nieuw spoor voorzien van dubbel enkelspoorbeveiliging?
Ik weet zo niet of dubbel-enkel tegenwoordig de standaard is bij nieuwe baanvakken.
quote:In Tilburg heb je ook de stoptrein en IC richting Tilburg-West/Roosendaal die tegelijk beide sporen in dezelfde richting bezetten.Op woensdag 9 juni 2010 20:22 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Over twee sporen tegelijk in dezelfde richting vertrekken kan prima hoor. Ga maar eens op Eindhoven kijken in de richting van Acht. Okee, dat is viersporig, maar als er een aansluiting verderop ligt en er is geen tegentrein in aantocht, zie ik geen bezwaren. Optimaal gebruik van je capaciteit zeg maar.
Ik weet zo niet of dubbel-enkel tegenwoordig de standaard is bij nieuwe baanvakken.
quote:Natuurlijk is het optimaal gebruik, maar je zult verderop toch weer naar rechterspoor moeten, en dat gaat meestal niet op baanvaksnelheid, zodat je een hoop tijd verliest.
[..]
Over twee sporen tegelijk in dezelfde richting vertrekken kan prima hoor. Ga maar eens op Eindhoven kijken in de richting van Acht. Okee, dat is viersporig, maar als er een aansluiting verderop ligt en er is geen tegentrein in aantocht, zie ik geen bezwaren. Optimaal gebruik van je capaciteit zeg maar.
quote:Ik meende van wel, maar weet het ook niet zeker...Ik weet zo niet of dubbel-enkel tegenwoordig de standaard is bij nieuwe baanvakken.
quote:Klopt, maar de stoptrein loopt in Tilburg West uit om te keren. Toch?
[..]
In Tilburg heb je ook de stoptrein en IC richting Tilburg-West/Roosendaal die tegelijk beide sporen in dezelfde richting bezetten.
quote:Inderdaad.. maar da's toch nog een goede anderhalve/twee kilometer tweesporig, van Station Zwolle tot die nieuwe brug is toch ook niet zo ver? 'k Moet eerlijk zeggen dat ik eigenlijk helemaal kwijt ben waar 't over gaat dus ik lul maar watOp woensdag 9 juni 2010 20:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klopt, maar de stoptrein loopt in Tilburg West uit om te keren. Toch?
SPOILERNee, ik weet momenteel niets beters te verzinnen. school + 8 uur gewerkt, ik ben kapot.
quote:SPOILERNee, ik weet momenteel niets beters te verzinnen. school + 8 uur gewerkt, ik ben kapot.
SPOILERslaap lekker
Op NS.nl staat:
quote:Fyra is een binnenlandse trein, dus volgens deze uitleg zou ik er toeslagvrij mee mogen reizen.Met een Maandnetabonnement reist u gedurende één maand onbeperkt met alle binnenlandse treinen. Het abonnement is verkrijgbaar bij de NS-Kaartautomaat met aanraakscherm en bij NS-verkooppunten. Bij aanschaf heeft u een NS-stamkaart nodig. De stamkaart is gratis verkrijgbaar bij de NS-Servicebalie.
quote:Ja, dat mag jeOp woensdag 9 juni 2010 22:18 schreef Fixers het volgende:
Moet je met een maandnetkaart voor fyra wél een toeslag kopen? Op nshispeed staat wel iets over jaarkaart houders die toeslagvrij de fyra in mogen.
Op NS.nl staat:
[..]
Fyra is een binnenlandse trein, dus volgens deze uitleg zou ik er toeslagvrij mee mogen reizen.
.
quote:Op woensdag 9 juni 2010 22:28 schreef V2 het volgende:
Je kunt online een gratis toeslagkaartje kopen, dan mag het, geloof ik.
quote:Bron: http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/gratis-met-fyraHeeft u een NS-Jaarabonnement, OV-Jaarabonnement of Jaartrajectabonnement dat voor het traject Amsterdam-Schiphol-Rotterdam (of een deel hiervan) geldig is? Vraag dan snel uw gratis Fyra toeslag-ticket aan en profiteer van de reistijdwinst van 20 minuten.
Ofwel: ik denk dus niet dat een maandnetabonnement telt.
quote:Dat is maar voor een heel klein stukje tot net na het eerste viaduct vanaf station Tilburg gezien, verder is het tot Tilburg West driesporig.Op woensdag 9 juni 2010 20:24 schreef Ireyon het volgende:
[..]
In Tilburg heb je ook de stoptrein en IC richting Tilburg-West/Roosendaal die tegelijk beide sporen in dezelfde richting bezetten.
quote:Stom! Toeslag moeten kopen is bij mij niet "onbeperkt".Op donderdag 10 juni 2010 08:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
[..]
Bron: http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/gratis-met-fyra
Ofwel: ik denk dus niet dat een maandnetabonnement telt.
Bij de Fyra was het eigenlijk de bedoeling dat iedereen toeslag moet betalen. NS was alleen even vergeten de voorwaarden van jaarabonnementen aan te passen, op zo'n kaart staat namelijk vermeld op dat die geldig is in alle treinen behalve Thalys, dus daarom mogen ze geen toeslag vragen. Voor maandkaarten gaat dat niet op.
Maar dat geldt dus niet bij de maandabonnementen bij FYRA, kan ik hier uit begrijpen?
quote:Dan moeten ze die voorwaarden van een maandabonnement fatsoenlijk formuleren. Elke binnenlandse trein is gewoon elke trein binnen Nederland, en daar hoort Fyra ook bij.Op donderdag 10 juni 2010 08:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
[..]
Bron: http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/gratis-met-fyra
Ofwel: ik denk dus niet dat een maandnetabonnement telt.
quote:Op de site van de Leeuwarder Courant staat een filmpje.Op donderdag 10 juni 2010 16:28 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben weer wat nieuws bedacht. Op alle stations van Nederland hangen nu nog borden van de NS, maar in de komende weken gaan de regionale vervoerders eigen borden ophangen op de stations die niet meer door de NS bediend worden. Vandaag was Harlingen Haven de eerste.
Maar ik had er wel meer van verwacht hoor, toch op z'n minst dat ook de stationsnaambordjes in Arriva-huisstijl zouden worden, net zoals men in Engeland doet.
quote:Die voorwaarden voor abonnementen zijn allang aangepast. Er staat nu niet meer dat een maandkaart in alle binnenlandse treinen geldig is. Er staat alleen nog maar dat je hier moet kijken waar je kaart geldig is. En daar staat dus dat je voor de Fyra toeslag moet betalen.Op donderdag 10 juni 2010 16:41 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dan moeten ze die voorwaarden van een maandabonnement fatsoenlijk formuleren. Elke binnenlandse trein is gewoon elke trein binnen Nederland, en daar hoort Fyra ook bij.
De truc met jaarkaarten is dat je er ook nog één kan hebben van vóór deze nieuwe voorwaarden.
quote:Komende jaren zul je bedoelen. Syntus heeft tenminste geen zin om voor nog maar 2 jaar nieuwe borden op te hangen in de Achterhoek, daar blijven de NS-logo's dus nog zeker tot eind 2012.Op donderdag 10 juni 2010 16:28 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben weer wat nieuws bedacht. Op alle stations van Nederland hangen nu nog borden van de NS, maar in de komende weken gaan de regionale vervoerders eigen borden ophangen
DEUTSCHE BAHN, op.
quote:Ga weg, fossiel.
Leuk hoor zo een rood-wit bordje op Harlingen Haven, maar zet er dan wel de juiste vervoerder,
DEUTSCHE BAHN, op.
[ afbeelding ]
Warme drank + appelcaramelcake, als dank voor het invullen van die enquete.
Yaay.
quote:Hodvr. Dat doen ze alleen bij leuke meisjes
'Alstublieft, namens NS Hispeed bieden wij u deze waardebon aan.'
Warme drank + appelcaramelcake, als dank voor het invullen van die enquete.
Yaay.
Ik heb dat nooit 
quote:Op donderdag 10 juni 2010 17:56 schreef Duvel het volgende:
Ga weg, fossiel.
quote:Op donderdag 10 juni 2010 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Socios is een fossie-hiel, socios is een fossie-hiel, na na nana na
quote:Ik heb ook zoiets gehadOp donderdag 10 juni 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hodvr. Dat doen ze alleen bij leuke meisjes
quote:Dan had je die enquete in moeten vullenOp donderdag 10 juni 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hodvr. Dat doen ze alleen bij leuke meisjes
quote:Ik heb 'm ook, ben ik nu een leuk meisjeOp donderdag 10 juni 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hodvr. Dat doen ze alleen bij leuke meisjes
? Zou wel verklaren waarom al m'n ex-vriendinnen lesbisch worden.quote:Waarom houd je ze niet aan als ze allemaal lesbisch zijn.
[..]
Ik heb 'm ook, ben ik nu een leuk meisje
Je had een heel orgy kunen hebben!!!
quote:Geen 15 euro kortingscode voor Bol.com erbij? Die vond ik misschien nog wel prettiger dan de koffie+cakeOp donderdag 10 juni 2010 19:34 schreef Crientj het volgende:
Warme drank + appelcaramelcake, als dank voor het invullen van die enquete.
Yaay.
quote:Alle stations worden beheerd door ProRail, dus ProRail-logo's zouden logisch zijn. Of gewoon neutrale borden, zonder merken, da's nog veel beter.Op donderdag 10 juni 2010 16:28 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben weer wat nieuws bedacht. Op alle stations van Nederland hangen nu nog borden van de NS, maar in de komende weken gaan de regionale vervoerders eigen borden ophangen op de stations die niet meer door de NS bediend worden. Vandaag was Harlingen Haven de eerste.
quote:Vorig jaar is er bij een kabinetsbesluit al besloten dat een concessielijn waarbij de NS niet meer de dienst uitvoert het toegestaan is om de huisstijl van de vervoerder te gebruiken.Op donderdag 10 juni 2010 16:28 schreef Peterselieman het volgende:
Ze hebben weer wat nieuws bedacht. Op alle stations van Nederland hangen nu nog borden van de NS, maar in de komende weken gaan de regionale vervoerders eigen borden ophangen op de stations die niet meer door de NS bediend worden. Vandaag was Harlingen Haven de eerste.
En dat vinden sommige vervoerders redelijk prijzig, om alles aan te passen. Veolia noemt het een voordeel dat het NS-logo te zien is, want dan weet iedereen waar het treinstation is.
De kaartautomaten moeten volgens mij nog wel van NS blijven. De vertrekstaten volgens mij ook.
quote:Heb ik ook, door een enquete in te vullen over de HiSpeed treinen, twee a drie weken terug.Op donderdag 10 juni 2010 19:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hodvr. Dat doen ze alleen bij leuke meisjes
quote:Die zat er ook bij, als je de brief leest. Daarin staat de kortingscode voor Bol.com.Op donderdag 10 juni 2010 20:39 schreef MetalMike het volgende:
[..]
Geen 15 euro kortingscode voor Bol.com erbij? Die vond ik misschien nog wel prettiger dan de koffie+cake
quote:De blauw-witte borden met het NS logo erop voldoen uitstekend. Bekendheid van 100% bij het publiek. Iedereen herkent daarmee een station.Op donderdag 10 juni 2010 20:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Of gewoon neutrale borden, zonder merken, da's nog veel beter.
quote:Dan zou je eigenlijk dat logo naar ProRail moeten overdragen, net als in Engeland met het BR-logo is gedaan.Op donderdag 10 juni 2010 20:54 schreef Socios het volgende:
[..]
De blauw-witte borden met het NS logo erop voldoen uitstekend. Bekendheid van 100% bij het publiek. Iedereen herkent daarmee een station.
[ afbeelding ]
Jumbo zet ook niet Albert Heijn op z'n supermarkten omdat "iedereen daaraan een supermarkt herkent".
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2010 21:00:47 ]
Mijn brief..
quote:Geachte heer, mevrouw,
Bijgaand ontvangt u de voucher van 'De Brooodzaak' als dank voor uw registratie voor de servicemail.
Wij starten vanaf junu met deze reguliere updates over de InterCity Brussel waarmee wij u op de hoogte houden van ontwikkelingen en andere relevante informatie op dit traject.
Wij danken u hartelijk voor de aanmelding en gaan zorgen dat u met deze servicemails relevante informatie gaat ontvangen!
Met vriendelijke groet
....
quote:Ik dacht dat dat onder NS Stations valt, wat tegenwoordig onderdeel is van NS Poort. Zie ook deze wiki linkOp donderdag 10 juni 2010 20:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Alle stations worden beheerd door ProRail, dus ProRail-logo's zouden logisch zijn. Of gewoon neutrale borden, zonder merken, da's nog veel beter.
quote:en 15 euro bol.com tegoedOp donderdag 10 juni 2010 19:34 schreef Crientj het volgende:
'Alstublieft, namens NS Hispeed bieden wij u deze waardebon aan.'
Warme drank + appelcaramelcake, als dank voor het invullen van die enquete.
Yaay.
quote:Bij mij staat er iets bij van Uit uw registratie blijkt dat u regelmatig met ons reist.. blablabla. bedankt hier ¤15,- kortingsbon voor Bol.com.Op donderdag 10 juni 2010 21:10 schreef Crientj het volgende:
Kortingscode voor bol? Waar dan?
Mijn brief..
[..]
quote:O ja. Network Rail, National Rail, lijkt ook zo op elkaar hè.Op donderdag 10 juni 2010 21:09 schreef James1988 het volgende:
Het logo van British Rail is niet overgedragen aan de infrastructuurbeheerder, maar aan de associatie waarin alle train operating companies samenwerken. Overigens is de marketingnaam tegenwoordig 'National Rail', maar het logo met de dubbele pijlen is gebleven:
[ afbeelding ]
Ik had volgens mij ingevuld dat ik 1x ermee heb gereist. Verdomme. Ik wil ook 15 euro bol.com tegoed ;{ Kan ik een nieuwe cd kopen die ik al heel lang wil.
quote:Klopt, stations worden beheerd door NSP. Spoorstaven en perrons en zo zijn van ProRail.
[..]
Ik dacht dat dat onder NS Stations valt, wat tegenwoordig onderdeel is van NS Poort. Zie ook deze wiki link
quote:Ff doorwerken in de AH to go.
Verdomme. Ik wil ook 15 euro bol.com tegoed ;{ Kan ik een nieuwe cd kopen die ik al heel lang wil.
quote:Salaris is al gestort, maar tis leuker om een cd voor 5 te halen ipv 20 neer te moeten leggen.
quote:
OH. En komt er nou nog eens iemand langs als ik aan het werk ben?
Ik kom er wel zo nu en dan, maar ben altijd bij die grote geweest. Was voor mij het snelste op weg naar het perron
Even een bvo'tje halen
quote:Neem aan dat het een persoonlijke code is (hij is behoorlijk lang), dus ik heb hem toch maar even geblurred.Op donderdag 10 juni 2010 21:10 schreef Crientj het volgende:
Kortingscode voor bol? Waar dan?
Misschien heb ik een beetje overdreven hoe vaak ik naar Brussel reis en maakt mij dat een 'vaste reiziger'?
quote:De kleine is al een tijdje dicht, ik werk tegenwoordig bij de grote.Op donderdag 10 juni 2010 21:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik kom er wel zo nu en dan, maar ben altijd bij die grote geweest. Was voor mij het snelste op weg naar het perron
Even een bvo'tje halen
quote:
[..]
Neem aan dat het een persoonlijke code is (hij is behoorlijk lang), dus ik heb hem toch maar even geblurred.
[ afbeelding ]
quote:
[..]
De kleine is al een tijdje dicht, ik werk tegenwoordig bij de grote.
Ik weets. Ik kom alleen niet dagelijks in Utrecht, dus heb je nog niet kunnen spotten
quote:Ik kom er regelmatigOp donderdag 10 juni 2010 21:17 schreef Crientj het volgende:
OH. En komt er nou nog eens iemand langs als ik aan het werk ben?
Zaterdagochtend rond 6.40 's ochtends nogal eens
, of later de dag zo af en toe eens Als je vanaf Luik de trein naar Maastricht neemt, en je mist dan de aansluiting op de IC richting Amsterdam, heb je dan recht op geld terug bij vertraging? Of telt de gemiste overstap dan niet als 30 minuten omdat de trein uit Luik niet van NS is?
quote:Als je vanaf Antwerpen naar Roosendaal reist om daar over te stappen richting Breda / Bergen op Zoom, dan krijg je ook niet je geld terug bij vertraging. Dus bij een échte Belgische trein lijkt me dat al helemaal niet het geval.Op donderdag 10 juni 2010 21:33 schreef Igen het volgende:
Nu ik die brief van Hispeed over de IC Brussel en de vertragingen enzo lees, vraag ik mij ineens het volgende af:
Als je vanaf Luik de trein naar Maastricht neemt, en je mist dan de aansluiting op de IC richting Amsterdam, heb je dan recht op geld terug bij vertraging? Of telt de gemiste overstap dan niet als 30 minuten omdat de trein uit Luik niet van NS is?
quote:Hmmm. Ja. Nu je het zegt, ik geloof dat ik het eens heb opgezocht toen ik regelmatig Zwolle-Nijmegen-Venlo-Duitsland moest doen. Twee aansluitingen die allebei echt als roulette waren met die Maaslopers. Dus je kon gokken: 50% kans op een snelle verbinding en 50% kans op een uur wachten in Venlo? Of 50% kans op een half uur wachten in Nijmegen en 50% kans op een half uur wachten in Venlo? Meestal koos ik voor die eerste optie, en dat werd dus regelmatig een uur vertraging. Maar geld terug? Ho maar!Op donderdag 10 juni 2010 21:37 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Als je vanaf Antwerpen naar Roosendaal reist om daar over te stappen richting Breda / Bergen op Zoom, dan krijg je ook niet je geld terug bij vertraging. Dus bij een échte Belgische trein lijkt me dat al helemaal niet het geval.
Ze mogen daar van mij wel eens wat betere afspraken over maken, over een integrale GtbV-regeling voor alle concessies gezamenlijk.
Edit: Ireyon, ik heb jou trouwens niet opzettelijk iets laten opzoeken/schrijven wat ik al wist hoor. Doordat het toen over een aansluiting privémaatschappij - ex-staatsbedrijf ging, had ik er eventjes niet aan gedacht dat hetzelfde ook wel eens zou kunnen gelden voor een aansluiting tussen twee (ex-)staatsbedrijven.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2010 22:19:46 ]
quote:Ik heb er vanmorgen nog twee chocoladecroissants gekocht. Waar was jij?
OH. En komt er nou nog eens iemand langs als ik aan het werk ben?
quote:Op school.Op donderdag 10 juni 2010 22:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb er vanmorgen nog twee chocoladecroissants gekocht. Waar was jij?
quote:Ja, daar hebben we niks aan natuurlijk.
quote:Ja hey, mijn flutopleiding moet wel gedaan worden.Op donderdag 10 juni 2010 22:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, daar hebben we niks aan natuurlijk.
Maandagmiddag / woensdagmiddag. Dan ben ik dr. ;o
quote:Wat studeer je?Op donderdag 10 juni 2010 22:29 schreef Crientj het volgende:
Ja hey, mijn flutopleiding moet wel gedaan worden.
quote:Jij paleontologie zo te zien?
quote:*WIjst naar profiel.
Grafisch Lyceum Utrecht, Interactieve Vormgeving.
quote:Tja, ik heb een 12 uren contract, maar meer dan 8 uur plannen ze mij niet in.
Ja, met maar twee middagen werken duurt het nog eeuwen voor je die cd kunt kopen. Maar misschien een keer tot ziens.
quote:
quote:Zolang ze je wel 12 uur betalen geen probleem toch?
[..]
Tja, ik heb een 12 uren contract, maar meer dan 8 uur plannen ze mij niet in.
quote:Nu wel.
Maar ik bestudeer liever de geschiedenis van treinen etc.
quote:Andere vervoer naar NS toe is alleen op het NS-traject.Op donderdag 10 juni 2010 21:37 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Als je vanaf Antwerpen naar Roosendaal reist om daar over te stappen richting Breda / Bergen op Zoom, dan krijg je ook niet je geld terug bij vertraging. Dus bij een échte Belgische trein lijkt me dat al helemaal niet het geval.
NS naar andere vervoerder is inclusief de aansluiting, dus als je op zondagavond van Zwolle naar Harlingen haven wilt en hebt een uur vertraging en mist daardoor de aansluiting heb je er recht op. Andersom van Harlingen Haven naar Zwolle door een fout van Arriva weer niet, want NS reed op tijd
.Dat soort dingen moet door Prorail worden geregeld. Zelfde als de Stationstak van de NS, erg lucaratief maar eigenlijk verkapte staatsinkomsten. Kaartautomaten liggen ook bij NS Reizigers, mag ook wel bij Prorail ondergebracht worden. Zeker nu Arriva in het noorden eigen automaten heeft staan (die het niet doen
).quote:Oh ik kan nog wel wat vertellen over mijn betovergrootvader Albert Hokkeling hoor, die rond 1900 stationschef was in Oosthuizen en later Enkhuizen.
Maak je beroep er van, Treingeschiedenisonderzoeker (of realiseer dat beroep ^^)
quote:Ken je Pim? Huisgenootje van mij, werkt er ook.Op donderdag 10 juni 2010 22:32 schreef Crientj het volgende:
[..]
Tja, ik heb een 12 uren contract, maar meer dan 8 uur plannen ze mij niet in.
quote:Achternaam? Dr werken zoveel mensen daar; dus de naam alleen zo zegt mij even niets.
[..]
Ken je Pim? Huisgenootje van mij, werkt er ook.
Ik ga morgen naar Schiphol treinen
quote:Veel plezier...Op vrijdag 11 juni 2010 08:11 schreef Guppyfriend het volgende:
Goedemorgen
Ik ga morgen naar Schiphol treinen
(leuk topic trouwens
)quote:
quote:Maar in dat geval heb je op Zwolle-Leeuwarden die vertraging opgelopen van een uur. Stel dat je in Leeuwarden je reis had onderbroken had je dus ook +60 gehad. Anders is het als je bij NS +10 oploopt waardoor je aansluitende trein van een andere vervoerder al weg is. In dat geval heb je geen recht op geld terug, ondanks het feit dat je vaak +30 of +60 daardoor oploopt.
[..]
Andere vervoer naar NS toe is alleen op het NS-traject.
NS naar andere vervoerder is inclusief de aansluiting, dus als je op zondagavond van Zwolle naar Harlingen haven wilt en hebt een uur vertraging en mist daardoor de aansluiting heb je er recht op. Andersom van Harlingen Haven naar Zwolle door een fout van Arriva weer niet, want NS reed op tijd
In Amersfoort geldt er volgens mij een wachtregeling van 5 minuten voor de treinen van de NoordOost.. De trein richting Deventer moet wachten op de trein richting Groningen/Leeuwarden, maar ook andersom.
In de andere richting is hetzelfde van toepassing. Dit was meende ik 5 minuten.
De regels hiervoor staan volgens mij in het GOR geschreven (Generieke Operationele Regeling Orderacceptatie en Bijsturing) en het TAD (Trein Afhandelingsdocument)
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 11-06-2010 10:44:18 ]
quote:Hoezo, je krijg toch altijd geld terug als je 30 min of meer vertraging hebt en dit de schuld is van NS? Ook als je reis deels met NS en deels met een andere vervoerder krijg je geld terug (maar alleen voor het NS-traject natuurlijk..)Op vrijdag 11 juni 2010 10:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
Anders is het als je bij NS +10 oploopt waardoor je aansluitende trein van een andere vervoerder al weg is. In dat geval heb je geen recht op geld terug, ondanks het feit dat je vaak +30 of +60 daardoor oploopt.
De 1900 moet om .59 weg. Maar vaak komt de arriva pas om .58 aan in de spits,(door de eigenwijsheid van mensen die allemaal in het voorste stel willen terwijl je in de achterste soms nog kan zitten
_! )De 1900 wacht dan vaak tot iedereen is ingestapt. En dat duurt wel eens tot .03.
De Arriva trein wacht echter niet als de 1900 richting Venlo te laat is.
Dit allemaal staat geschreven in het TAD (Trein Afhandelingsdocument) waar een treindienstleider over beschikt.
De NS wacht wel degelijk op aansluitingen, want de NS bepaalt dat niet. De ProRail heeft dit vastgelegd dat er gewacht dient te worden, en zolang krijgt een trein geen sein om te vertrekken
Er zijn locaties waar niet gewacht kan/mag worden, omdat dan een te groot deel van de dienstregeling vastloopt.
Dan gebeurt het weer niet. Crossplatform is bijvoorbeeld Amersfoort ook. Daar wordt tot 4 of 5 minuten gewacht. De vertraging wordt er meestal weer uitgereden, omdat het een ruime DRGL is
quote:Vond ik zojuist op OHIHVoor post Rotterdam is het de aansluiting van de 2200 (s2200) op de 4100 (s4100) in Schiedam richting Hoek van Holland (max 5 minuten buiten de spits en in het weekend) en op Rotterdam Centraal vanuit Utrecht 20500 (s20500) op de 2100 (s2100) naar Vlissingen (maximaal 3 minuten later vertrekken). En verder wat laatste aansluitingen, maar die weet ik niet uit mijn hoofd. Voordat het Arriva werd zat er ook nog ééntje in Dordrecht vanuit de richting Rotterdam voor de trein naar Geldermalsen, maar die is weg.
Edit: Staat ook in het WRT vermeld, Wachttijden Reizigerstreinen.
quote:
In Amersfoort geldt er volgens mij een wachtregeling van 5 minuten voor de treinen van de NoordOost.. De trein richting Deventer moet wachten op de trein richting Groningen/Leeuwarden, maar ook andersom.
In de andere richting is hetzelfde van toepassing. Dit was meende ik 5 minuten.
In Amersfoort is er nou juist geen officiële regeling, daar ben je afhankelijk van treinpersoneel dat het groene sein tegen de regels in negeert.
quote:
[..]
Hoezo, je krijg toch altijd geld terug als je 30 min of meer vertraging hebt en dit de schuld is van NS? Ook als je reis deels met NS en deels met een andere vervoerder krijg je geld terug (maar alleen voor het NS-traject natuurlijk..)
Nee, je krijgt geld terug als je die vertraging hebt opgelopen bij de NS. En NS zegt doodleuk: bij ons heb je maar 10 minuten vertraging opgelopen.
Letterlijk uit de voorwaarden:
quote:Onder vertraging in de zin van de regeling "Geld Terug bij Vertraging" wordt verstaan een door de Railverkeersleiding (ProRail) vastgestelde en geregistreerde afwijking van de dienstregeling waarbij de NS-trein, waarin u zich bevindt of de NS-trein(en) die u neemt op basis van de vooraf bepaalde Optimale Reisroute naar het bestemmingsstation, en daar ten minste 30 minuten later arriveert dan in de Jaardienstregeling staat vermeld.
quote:Dan gebeurt dat daar wel vermoffelijk vaak, tegen de regels in, en zeggen NS/Prorail personeel verkeerde informatieOp vrijdag 11 juni 2010 10:52 schreef dennistd het volgende:
[..]
In Amersfoort is er nou juist geen officiële regeling, daar ben je afhankelijk van treinpersoneel dat het groene sein tegen de regels in negeert.
Mij is verteld dat ze MOETEN wachten, omdat er een aansluitgarantie is tot 4 of 5 minuten, volgens het WRT
En het gebeurt er wel erg vaak, dat er gewacht word..
quote:Je hebt helemaal gelijk, maar alsnog is het te gek voor woorden. Gierige mensen bij de ProrailOp vrijdag 11 juni 2010 11:00 schreef dennistd het volgende:
Ik heb even gegoogled voor je: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=262221#p262221
Gelukkig heb je goede machinisten/HC's er tussen
quote:Nee... Alleen bij de laatste aansluitende treinen laat op de avond wordt gewacht op de Intercity uit de randstad.Op vrijdag 11 juni 2010 10:38 schreef greavy het volgende:
In Leeuwarden is er volgens mij een 'Wachtregeling' van toepassing, voor de overstap NS -> Arriva en Arriva -> NS. Meende hooguit iets van 3 of 4 minuten.
quote:Gelukkig rijdt Deutsche Bahn er nu.Op vrijdag 11 juni 2010 12:18 schreef greavy het volgende:
Zal ik wel in de war zijn met de NoordNed treinen, die toen altijd nog best lang wachtten.
Was zojuist te Harlingen. Mooi om te zien hoe twee keer twee aan elkaar gekoppelde GTW´s elkaar kruisen op dat station.
quote:
Oh, ik dacht daar juist wél gewacht werd. Zal ik wel in de war zijn met de NoordNed treinen, die toen altijd nog best lang wachtten.
Mja, dat was in den beginne toen er nog met 3 setjes gereden werd. Dat was niet echt vertragingsgevoelig. Tegenwoordig rijden ze met 2 stellen (uitgezonderd Oerol-periode) en dan is meer dan 2 minuten wachten uitgesloten.
quote:Die zin loopt niet erg lekker, drie keer lezen en ik snap nog niet wat ze nou precies bedoelen. Ik kan er dus niet goed uit opmaken of het er nou om gaat of de NS-trein 30 minuten later op het bestemmingsstation arriveert, of dat ik (de reiziger) een half uur te laat arriveer op mijn bestemmingsstation?Onder vertraging in de zin van de regeling "Geld Terug bij Vertraging" wordt verstaan een door de Railverkeersleiding (ProRail) vastgestelde en geregistreerde afwijking van de dienstregeling waarbij de NS-trein, waarin u zich bevindt of de NS-trein(en) die u neemt op basis van de vooraf bepaalde Optimale Reisroute naar het bestemmingsstation, en daar ten minste 30 minuten later arriveert dan in de Jaardienstregeling staat vermeld.
Stel, ik volg het reisadvies van de reisplanner voor Zwolle-Harlingen, de NS-trein die ik neem op basis van dit reisadvies is te laat, daardoor kom ik een half uur te laat op het bestemmingsstation.
Als de NS-trein een 15 minuten te laat in Leeuwarden is, waardoor je bijvoorbeeld een halfuur later in Harlingen bent, vergoedt de NS niet. Het gaat enkel om het deeltraject waarop de NS rijdt.
Ben je een half uur te laat in Leeuwarden, krijg je wél vergoeding van de NS, omdat het over het NS-traject geldt.
quote:En ook die mogen we laten wachten, mocht dat nuttig zijn. Maar goede aansluitingen heeft die trein natuurlijk normaal niet.Op vrijdag 11 juni 2010 17:46 schreef Peterselieman het volgende:
Enige uitzondering is de sneltrein tussen Leeuwarden en Groningen die overal buiten valt.
quote:Wel binnen Deutsche Bahn zelf. Harlingen/ Sneek - Groningen met prachtige aansluiting op de Sneltrein te Leeuwarden.Op vrijdag 11 juni 2010 18:22 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
En ook die mogen we laten wachten, mocht dat nuttig zijn. Maar goede aansluitingen heeft die trein natuurlijk normaal niet.
quote:Het grapje is nu wel weer leuk geweest.
[..]
Wel binnen Deutsche Bahn zelf. Harlingen/ Sneek - Groningen met prachtige aansluiting op de Sneltrein te Leeuwarden.
quote:"Arriva" deelde vandaag strandballen uit op station Leeuwarden. Ik zeg "Er moet Deutsche Bahn opstaan". Keken ze me schaapachtig aan: "Dolce & Gabbana?", ik "Op vrijdag 11 juni 2010 18:31 schreef Duvel het volgende:
Het grapje is nu wel weer leuk geweest.
, nee DEUTSCHE BAHN, jullie zijn overgenomen", zij: "Heb je wel ingecheckt met je OV-Chipkaart?", ik: "NEE, IK REIS MET GEWONE TREINKAARTJES"Toen was ik er wel klaar mee en ben ik in de trein gestapt.
quote:Ze vroegen nog niet naar je Ausweis dus.
[..]
"Arriva" deelde vandaag strandballen uit op station Leeuwarden. Ik zeg "Er moet Deutsche Bahn opstaan". Keken ze me schaapachtig aan: "Dolce & Gabbana?", ik "
Toen was ik er wel klaar mee en ben ik in de trein gestapt.
quote:Op vrijdag 11 juni 2010 18:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze vroegen nog niet naar je Ausweis dus.
Ach ja, Socios wil graag Duits spreken
quote:Schaffner erbij.Op vrijdag 11 juni 2010 18:39 schreef Peterselieman het volgende:
Ach ja, Socios wil graag Duits spreken
quote:De verraaierOp vrijdag 11 juni 2010 18:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ach ja, Socios wil graag Duits spreken
quote:TreinkaartjesOp vrijdag 11 juni 2010 18:34 schreef Socios het volgende:
[..]
"Arriva" deelde vandaag strandballen uit op station Leeuwarden. Ik zeg "Er moet Deutsche Bahn opstaan". Keken ze me schaapachtig aan: "Dolce & Gabbana?", ik "
Toen was ik er wel klaar mee en ben ik in de trein gestapt.
_!Reis toch gewoon op saldo met de OV-Chipkaart!
quote:Op vrijdag 11 juni 2010 18:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het grapje is nu wel weer leuk geweest.
quote:Op vrijdag 11 juni 2010 18:55 schreef Ireyon het volgende:
Treinkaartjes
Reis toch gewoon op saldo met de OV-Chipkaart!
_!quote:Op vrijdag 11 juni 2010 18:55 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
__!!quote:Zoetermeer
_!quote:Cool!
Goedemorgen
Ik ga morgen naar Schiphol treinen
Ook foto's van die vliegkisten maken toch?
quote:Ligt tenminste niet in een hoekje van friesland
quote:Reden er vroegâh niet rechtstreekse treinen van Duitsland naar Harlingen?Op vrijdag 11 juni 2010 19:28 schreef Socios het volgende:
Ik dacht meer aan rechtstreekse sneltreinen Leeuwarden - Harlingen. In de dienstregeling past dat net. Vandaag ook zowel op Dronrijp als Harlingen gekruisd met andere treinen.
quote:Ja overmorgen gaat het open, ik zal eens kijken wanneer ik er tijd voor heb. Kom dan meteen langs Maarheeze trouwensOp vrijdag 11 juni 2010 19:38 schreef bork het volgende:
Fles, je mag weer de baan op , vandaag bordjes Heerlen Woonboulevard gezien, het station was nog niet echt af zo als ik het kon beoordelen.
quote:Ja
[..]
Reden er vroegâh niet rechtstreekse treinen van Duitsland naar Harlingen?
quote:Klopt ja, vanuit Emmerich.Op vrijdag 11 juni 2010 20:26 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Reden er vroegâh niet rechtstreekse treinen van Duitsland naar Harlingen?
Weet niet hoever die nog het land in gingen daar.En in 2007 nog van korte duur uit Leer.
quote:Niet spotten met FrieslandOp vrijdag 11 juni 2010 20:21 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ligt tenminste niet in een hoekje van friesland
Friesland is gewoon beter dan de rest
En de Noordelijke Nevenlijnen vind ik alsnog mooie lijntjes, waar ik met plezier kom
Heuvellandlijn is ook mooi, ja.
quote:dudeOp vrijdag 11 juni 2010 22:57 schreef greavy het volgende:
[..]
Niet spotten met Friesland
Friesland is gewoon beter dan de rest
En de Noordelijke Nevenlijnen vind ik alsnog mooie lijntjes, waar ik met plezier kom
Heuvellandlijn is ook mooi, ja.
quote:En toch hebben jullie ook maar een matig kutstationnetje met alleen stoptreinen
[..]
Ligt tenminste niet in een hoekje van friesland
_!Doe mij de Deutsche Bahn dan maar
Is er eigenlijk al iets bekend wanneer maandabonnementen op de chip kunnen? Scheelt weer met losse plastic mapjes in de portemonnee.
Die dus, de SprinterLightTrain
Het nieuwe stoptrein materieel van NSR maakt nog wat testritten, alvorens het per 13 juni veelvuldig in de actieve dienst ingezet zal gaan worden. De 2431 en een soortgenoot passeren kort voor Hilversum. Donderdag 3 juni 2010
Sinds begin 2010 rijdt Captrain in plaats van DB Schenker de houtafvaltreinen tussen Roosendaal en Beeskow (D). Gelukkig wordt er volgens een redelijk betrouwbare dienstregeling gereden, zodat er met niet al te veel moeite in de zomertijd enkele plaatjes mogelijk zijn van de beladen trein richting Oost-Duitsland. Op vrijdagavond 4 juni 2010 is de nog enige van Veolia stickers voorziene 189 094 met trein 48523 bestaande uit rode Eanos'n onderweg naar Bad Bentheim om aldaar de grens over te gaan. Nadat de trein door het station van ´s Hertogenbosch is gekomen passeert de trein de brug over de Maas ter hoogte van Hedel. Vrijdag 4 juni 2010
Iemand enig idee wat er gebeurd rondom station Bergen op Zoom, zeg maar traject Roosendaal-Vlissingen?
Ik zie hier veel meer IC's langkomen dan normaal. Op de NS site bij actuele vertrektijden staan een hoop extra treinen.
Maar geen idee waarvoor dat is?
quote:WTF!
ROFL: http://www.flickr.com/photos/10678580@N06/4693490296/
quote:FantastischOp zaterdag 12 juni 2010 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
ROFL: http://www.flickr.com/photos/10678580@N06/4693490296/
quote:
Beste treinkenners,
Iemand enig idee wat er gebeurd rondom station Bergen op Zoom, zeg maar traject Roosendaal-Vlissingen?
Ik zie hier veel meer IC's langkomen dan normaal. Op de NS site bij actuele vertrektijden staan een hoop extra treinen.
Maar geen idee waarvoor dat is?
Er zijn werkzaamheden in België waardoor de Benelux niet rijdt, er rijdt nu 2x per uur een IC van Amsterdam naar Vlissingen die 1x per uur als stoptrein op Roosendaal-Vlissingen rijdt.
quote:Maar dat zouden dan toch net zoveel treinen langs BoZ zijn als normaal? Hij zegt dat-ie er meer ziet rijden..Op zaterdag 12 juni 2010 18:29 schreef dennistd het volgende:
[..]
Er zijn werkzaamheden in België waardoor de Benelux niet rijdt, er rijdt nu 2x per uur een IC van Amsterdam naar Vlissingen die 1x per uur als stoptrein op Roosendaal-Vlissingen rijdt.
quote:
[..]
Maar dat zouden dan toch net zoveel treinen langs BoZ zijn als normaal? Hij zegt dat-ie er meer ziet rijden..
Hij heeft het over meer IC's, dat klopt wel dus aangezien de stoptrein vandaag ook intercity heet. Al die extra treinen in de Actuele Vertrektijden op de NS-site is een fout in het systeem die vaker voorkomt met zoiets, ze vertrekken namelijk alleemaal op dezelfde tijd
Op 22 mei ging ik voor het eerst met de trein in Perú, op weg naar Machi Picchu en wel met PeruRail. Begin dit jaar is er nogal het een en ander overstroomd, waarbij de spoorlijn tussen Cusco en Aguas Calientes (aka Machu Picchu Pueblo) zwaar beschadigd raakte. Er is inmiddels veel hersteld, er zit alleen nog een gat in het spoor tussen Ollantaytambo en Piscacucho. Precies op Ollanta zouden wij op de trein stappen, maar dat werd dus de bus tot Piscacucho.
Hier een plaatje van Ollantaytambo, op de achtergrond de bekende Inca-ruïnes in dit dorp. Het station is voor de brug naar links.
Om de bussen te kunnen huisvesten, was een tijdelijk station gemaakt in Ollanta. Het stationsnaambord was ook verplaatst, hier een foto. En een foto van het tijdelijke station.
Het echte station van Ollantaytambo lag even verderop, als de boel het weer doet, stap je hier op de trein.
Er stond hier nog wel wat materieel! Gelukkig!
Verderop nog een werktreintje met wat werklui.
Er is ook nog concurrentie op dit stuk, het station van INCA RAIL stond aan de overkant van de straat.
Op station Ollantaytambo wachtten wij geduldig onze bus af, die ons naar Piscacucho bracht. Wat wij daar zagen, dat komt in deel 2.
quote:Met IC bedoelde ik eigenlijk die VIRM treinen. Ik kon ook niet lezen wat er op stond (waar ze heen gingen). Ik zag ze eigenlijk ook alleen maar uit Vlissingen komen, richting Roosendaal, andersom leek normaal te gaan.
[..]
Hij heeft het over meer IC's, dat klopt wel dus aangezien de stoptrein vandaag ook intercity heet. Al die extra treinen in de Actuele Vertrektijden op de NS-site is een fout in het systeem die vaker voorkomt met zoiets, ze vertrekken namelijk alleemaal op dezelfde tijd
quote:Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.Op zaterdag 12 juni 2010 21:30 schreef Crientj het volgende:
En waarom ligt Utrecht nu plat. ;o
quote:McKinsey heeft zijn werk goed gedaan...
[..]
Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.
quote:Oh, wat schattig, een probleempje
[..]
Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.
Doetie anders nooit quote:OerolOp zaterdag 12 juni 2010 21:32 schreef Socios het volgende:
Aankomende nacht rijdt er een nachttrein tussen Harlingen Haven en Leeuwarden. Vertrek 0.45u.
Door een defect aan de ACTS 1621 kon trein 50067 vanmiddag niet uit Leeuwarden vertrekken. Rangeerlok 7107 kon de trein niet alleen trekken, dus moest de hulp in worden geroepen van de tijdelijk bij ACTS in dienst zijnde 189 991. De kanarie gele Tweety reed tot een paar weken geleden nog tussen München en Italië met reizigerstreinen, vandaag bracht de lok dus een bezoek aan de stad van de Achmeatoren (te zien op de achtergrond), Leeuwarden. Rond kwart voor 8 's avonds vertrok de 189 991 dan eindelijk met de 7107 in opzending en trein 50168 uit Leeuwarden naar de Amsterdamse Houtrakpolder. Zaterdag 12 juni 2010
quote:Ik ga zo even kijken op het station.
quote:Zojuist GTW 10312 gezien als extra trein van Harlingen Haven (vertrek 0.45u) naar Leeuwarden.
quote:Ja, met feestvierende bierlui.
quote:Lekker feest gevierd?
[..]
Ja, met feestvierende bierlui.
Op zaterdag 12 juni 2010 22:22 schreef Socios het volgende:
Ik ga nu beginnen met zuipen.
Op zaterdag 12 juni 2010 22:45 schreef Socios het volgende:
Eigenlijk moet je wel bezopen zijn, maar ok... Ben zelf ook nog bezig.
quote:Ik ging speciaal weg om die trein te spotten.
quote:Heb je 'm nog wel gespot?
[..]
Ik ging speciaal weg om die trein te spotten.
quote:Ja.
Als het klopt zit er nu in de 5100, 16000 en 6000 SLT
quote:Tot wanneer en op welk traject is het nog mogelijk om met Mat ´64 te reizen?Op zondag 13 juni 2010 11:17 schreef greavy het volgende:
Ik heb gister lekker 290,3 kilometer in een Plan V gereisd
(In verband met planning van een afscheidsrit)
quote:
Ik heb gister lekker 290,3 kilometer in een Plan V gereisd
Als het klopt zit er nu in de 5100, 16000 en 6000 SLT
Vandaag volgens Somda nog weinig sletjes gezien daar
Wij dus de trein naar Schiphol in. Nog voor vertrek wordt er omgeroepen: dames en heren, op het spoor hiernaast komt binnen de IC naar Rtd, deze rijdt gewoon door tot Rtd!
Dus wij: mooi! En die trein ingegaan. Vervolgens een kwartier stil gestaan om Amf (het was inmiddels kwart over 11) en toen kregen we de mededeling dat hij niet verder mocht van de treindienstleider, maar dat op het spoor ernaast de stoptrein naar Utrecht binnenkwam.
Wij dachten dan maar daarheen en vanaf daar in Rtd zien te komen, dus wij die stoptrein in. Die ging redelijk op tijd weg en we waren om 23.45 in Utrecht.
Daar stond op die digitale CTA'tjes in die infostands dat er om 00.17 een trein naar Rotterdam zou rijden. Wij dus naar dat spoor en erop wachten. Omstreeks middernacht kwam de omroep dat je gratis koffie of thee kon halen bij de Kiosk, dus wij als Hollanders meteen daarheen. Toen zagen we echter dat op het centrale bord in de hal er geen enkele trein stond aangegeven, op de IC naar Eindhoven/Den Bosch na. Wij dus naar een NS-medewerker gegaan: ja, wat nu, er staat geen enkele trein!
Antwoord: neem de stoptrein naar Gouda, vanaf daar gaat alles gewoon goed. Verder weten we het ook niet. Wij dus naar die stoptrein, maar daar mochten we niet meer instappen omdat ie te vol was
Vervolgens maar weer naar de hal gegaan, toen zagen we dat de sprinter naar Heerhugowaard van 00.17 WEL zou gaan rijden. Wij maar onze schouders opgehaald en daarmee meegegaan naar Amsterdam Centraal. Je zat op Utrecht in onzekerheid of en waarheen er treinen zouden rijden, ook de NS-medewerkers wisten van niks. Wij dus naar Amsterdam in de veronderstelling dat we daar niet meer in het storingsgebied zouden zitten en we een gewone IC naar Rotterdam konden nemen.
Uiteindelijk om 1.09 aangekomen in Amsterdam. Nachttrein naar Rotterdam zou om 1.45 gaan, maar jawel, die had een half uur vertraging en kwam om 2.15 pas opdagen. Vervolgens doodmoe ergens gaan zitten en om 3.15 in Rotterdam aangekomen, waar ik nog 5 euro moest betalen voor de nachtbus terug naar Vlaardingen (terwijl ik in een normaal geval gewoon met de Sprinter kon gaan
Is zeker niet terug te vorderen die 5 euro? ). Uiteindelijk om 4.00 thuis Samenvatting: 22.45 in Amersfoort op het station zijn en 3.15 in Rtd aankomen....
quote:
[..]
Tot wanneer en op welk traject is het nog mogelijk om met Mat ´64 te reizen?
(In verband met planning van een afscheidsrit)
SPOILER: Alle trein met minimaal 1x per week mat'64Of het treinserieoverzicht op spoornieuws.nl: http://www.spoornieuws.nl/index?page=treinseries3811
3815
3819
3820
3823
3824
3827
3828
3831
3832
3835
3836
3839
3840
3843
3844
3847
3848
3851
3852
3855
3856
3859
3860
3863
3864
3867
3868
3871
3872
3875
4010
4012
4014
4016
4018
4019
4020
4022
4023
4024
4025
4026
4027
4028
4029
4030
4031
4032
4033
4034
4035
4036
4037
4038
4039
4040
4041
4042
4043
4044
4045
4046
4047
4048
4049
4050
4051
4052
4053
4054
4055
4056
4057
4058
4059
4060
4061
4062
4063
4064
4065
4066
4067
4068
4069
4070
4071
4072
4073
4074
4075
4076
4077
4078
4079
4080
4081
4082
4083
4084
4085
4086
4087
4088
4089
4090
4091
4093
4414
4416
4417
4418
4419
4420
4421
4422
4423
4424
4425
4426
4427
4428
4429
4430
4431
4432
4433
4434
4435
4436
4437
4438
4439
4440
4441
4442
4443
4444
4445
4446
4447
4448
4449
4450
4451
4452
4453
4454
4455
4456
4457
4458
4459
4460
4461
4462
4463
4464
4465
4466
4467
4468
4469
4470
4471
4472
4473
4474
4475
4476
4477
4478
4479
4480
4481
4484
4485
4488
4489
4491
4895
4934
4938
4939
4943
4952
4956
4957
4961
5024
5027
5056
5059
5213
5215
5216
5217
5218
5219
5220
5221
5222
5223
5224
5225
5226
5227
5228
5229
5230
5231
5232
5233
5234
5235
5236
5237
5238
5239
5240
5241
5242
5243
5244
5245
5246
5247
5248
5249
5250
5251
5252
5253
5254
5255
5256
5257
5258
5259
5260
5261
5262
5263
5264
5265
5266
5267
5268
5269
5270
5271
5272
5273
5274
5275
5276
5279
5280
5283
5284
5287
5288
5714
5720
5731
5735
5738
5742
5746
5749
5753
5760
5764
5767
5771
5775
5778
5780
5782
5789
6413
6415
6417
6418
6419
6420
6421
6422
6423
6424
6425
6426
6427
6428
6429
6430
6431
6432
6433
6434
6435
6436
6437
6438
6439
6440
6441
6442
6443
6444
6445
6446
6447
6448
6449
6450
6451
6452
6453
6454
6455
6456
6457
6458
6459
6460
6461
6462
6463
6464
6465
6466
6467
6468
6470
6471
6472
6473
6474
6475
6476
6479
6480
6483
6484
6487
6488
6492
6811
6813
6815
6817
6819
6820
6821
6822
6823
6824
6825
6826
6827
6828
6829
6830
6831
6832
6833
6834
6835
6836
6837
6838
6839
6840
6841
6842
6843
6844
6845
6846
6847
6848
6849
6850
6851
6852
6853
6854
6855
6856
6857
6858
6859
6860
6861
6862
6863
6864
6865
6866
6867
6868
6870
6871
6872
6874
6875
6876
6878
6879
6882
6883
6886
6890
6894
6913
6915
6917
6919
6921
6922
6923
6924
6926
6927
6928
6930
6931
6932
6934
6935
6938
6939
6942
6943
6946
6947
6949
6950
6951
6953
6954
6955
6957
6958
6959
6960
6962
6963
6964
6966
6967
6968
6970
6971
6974
6975
6978
6979
6982
6983
6986
6990
6994
7408
7410
7412
7415
7416
7417
7418
7419
7420
7421
7422
7423
7424
7425
7426
7427
7428
7429
7430
7431
7432
7433
7434
7435
7436
7437
7438
7439
7440
7441
7442
7443
7444
7445
7446
7449
7450
7451
7452
7453
7454
7455
7456
7457
7458
7461
7462
7463
7464
7465
7466
7467
7468
7471
7472
7473
7474
7475
7476
7477
7478
7481
7482
7483
7484
7485
7486
7487
7491
7493
7495
8013
8016
8017
8018
8021
8022
8025
8026
8029
8030
8033
8034
8037
8038
8041
8042
8045
8046
8049
8050
8053
8054
8057
8058
8061
8062
8065
8066
8069
8070
8073
8074
8077
8078
8081
8082
8085
8086
8090
9612
9614
9615
9616
9617
9618
9619
9620
9621
9622
9623
9624
9625
9626
9627
9628
9629
9630
9631
9632
9633
9634
9635
9636
9637
9638
9639
9640
9641
9642
9643
9644
9645
9646
9647
9648
9649
9650
9651
9652
9653
9654
9655
9656
9657
9658
9659
9660
9661
9662
9663
9664
9665
9666
9667
9668
9669
9670
9671
9672
9673
9674
9675
9676
9677
9678
9679
9680
9681
9682
9683
9684
9685
9686
9687
9688
9689
9691
9693
9695
13685
13690
14015
14017
14023
14025
14088
14712
14716
14718
14720
14722
14723
14724
14725
14728
14729
14731
14732
14733
14734
14735
14738
14739
14740
14742
14743
14744
14745
14746
14749
14750
14751
14753
14754
14755
14756
14757
14758
14760
14761
14762
14765
14767
14771
14773
14775
17410
17412
17414
17417
17418
17419
17420
17421
17422
17423
17424
17427
17428
17429
17430
17431
17432
17433
17434
17435
17436
17437
17439
17440
17441
17442
17444
17445
17446
17447
17448
17449
17450
17451
17452
17453
17454
17455
17456
17459
17460
17461
17462
17463
17464
17465
17469
21420
21421
21424
21425
21428
21429
21432
21433
21436
21437
Deze heb ik gisteravond geüpdatet met het wijzigingsblad van vandaag. Het materieel wordt alleen genoemd als er minimaal 10% van de treinen in die serie met dat materieel rijdt.
Dat komt dus neer op:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 | 3800 Sneltrein Mat'64 Zwolle - Emmen 4000 Stoptrein Mat'64 / SGMm Rotterdam Centraal - Uitgeest (- Alkmaar) 4400 Stoptrein Mat'64 Den Bosch - Nijmegen 5200 Stoptrein Mat'64 Tilburg West - Eindhoven 6400 Stoptrein Mat'64 Eindhoven - Weert 6800 Stoptrein Mat'64 Roermond - Maastricht Randwijck 6900 Stoptrein Mat'64 Sittard - Heerlen 7400 Sprinter Mat'64 / SGMm Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal) 8000 Stoptrein Mat'64 Zwolle - Emmen 9600 Stoptrein Mat'64 Deurne - Den Bosch 14000 Stoptrein Mat'64 / SGMm Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal 14700 Sprinter Mat'64 / SGMm Amsterdam Centraal - Uitgeest 17400 Sprinter Mat'64 / SGMm (Veenendaal Centrum -) Utrecht Centraal - Breukelen 21400 Nachtnet VIRM / Mat'64 Rotterdam Centraal - Eindhoven OF Tilburg - Den Bosch OF Eindhoven - Utrecht |
[ Bericht 3% gewijzigd door dennistd op 13-06-2010 12:15:53 ]
quote:Goed punt, ik ga hem openen in KLBOp zondag 13 juni 2010 12:00 schreef Socios het volgende:
Terechte klacht.
quote:Volgens mij had je op kosten van de NS een taxi naar vlaardingen kunnen nemen.Op zondag 13 juni 2010 11:59 schreef Irritatie100 het volgende:
Uiteindelijk om 1.09 aangekomen in Amsterdam. Nachttrein naar Rotterdam zou om 1.45 gaan, maar jawel, die had een half uur vertraging en kwam om 2.15 pas opdagen. Vervolgens doodmoe ergens gaan zitten en om 3.15 in Rotterdam aangekomen, waar ik nog 5 euro moest betalen voor de nachtbus terug naar Vlaardingen (terwijl ik in een normaal geval gewoon met de Sprinter kon gaan
Samenvatting: 22.45 in Amersfoort op het station zijn en 3.15 in Rtd aankomen....
Ik meen dat in september de hele ombouw dan afgerond moet zijn. Dan ook vangt men aan met het DD-AR/DDZ
quote:Serieus?Op zondag 13 juni 2010 12:21 schreef Fixers het volgende:
[..]
Volgens mij had je op kosten van de NS een taxi naar vlaardingen kunnen nemen.
Echter had ik m'n fiets op het station in Vlaardingen staan en was die 5 euro het enige wat ik nog in m'n zak had omdat ik op dat festival teveel bier op had
quote:Op zondag 13 juni 2010 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
Ik heet dan wel geen Dennis, maar het zal tot medio 2011 zijn ongeveer.
Ik meen dat in september de hele ombouw dan afgerond moet zijn. Dan ook vangt men aan met het DD-AR/DDZ
Ik lees in het verhaal van greavy over Haarlem: Verwachting is dat ze medio 2011 beginnen met DD-AR naar DDZ om te bouwen, met een zeer minieme overloop van het ICM revisie proces.
quote:Pics?
Gisteren zag ik bij aankomst in Rotterdam een SGMm en een ICM gekreukeld tegen elkaar aan staan. Wat is er gebeurd?
quote:http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=13268&p=286002
Laat maar, is al een maandje terug. Morgen kom ik er weer langs, als ze er dan nog staan zal ik wat foto's nemen.
Toch altijd wel interessant, dat soort incidentjes. Ik ben benieuwd wat er achteraf met de machinist is gebeurd
quote:Je was sneller geweest als je in Amersfoort een fiets had
Samenvatting: 22.45 in Amersfoort op het station zijn en 3.15 in Rtd aankomen....
quote:
[..]
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=13268&p=286002
Laat maar, is al een maandje terug. Morgen kom ik er weer langs, als ze er dan nog staan zal ik wat foto's nemen.
Toch altijd wel interessant, dat soort incidentjes. Ik ben benieuwd wat er achteraf met de machinist is gebeurd
Die aanrijding was volgens mij tussen twee plan V's
Edit: Op de Rails meldt dat de V's 855 en 454 op 4 mei in Haarlem zijn aangekomen met als oorzaak 'botsschade Rotterdam'
Wat plaatjes van de vervoermiddelen:Het rupsje van Zwolle naar Kampen
De Belbus
van Emmen naar Beilen waarmee we in Beilen nog 10 minuten moesten wachten op onze -9 overstap 
ICMm 4070 rijdt Beilen binnen om ons terug te brengen naar Amersfoort
De Protos van Amersfoort naar Ede-Wageningen
Sneltremmetje in Nieuwegein Batau-Noord
quote:leuk1Op zaterdag 12 juni 2010 19:33 schreef Duvel het volgende:
Treinen in Perú en Bolivia, deel 1
Op 22 mei ging ik voor het eerst met de trein in Perú, op weg naar Machi Picchu en wel met PeruRail. Begin dit jaar is er nogal het een en ander overstroomd, waarbij de spoorlijn tussen Cusco en Aguas Calientes (aka Machu Picchu Pueblo) zwaar beschadigd raakte. Er is inmiddels veel hersteld, er zit alleen nog een gat in het spoor tussen Ollantaytambo en Piscacucho. Precies op Ollanta zouden wij op de trein stappen, maar dat werd dus de bus tot Piscacucho.
Hier een plaatje van Ollantaytambo, op de achtergrond de bekende Inca-ruïnes in dit dorp. Het station is voor de brug naar links.
[ afbeelding ]
Om de bussen te kunnen huisvesten, was een tijdelijk station gemaakt in Ollanta. Het stationsnaambord was ook verplaatst, hier een foto. En een foto van het tijdelijke station.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het echte station van Ollantaytambo lag even verderop, als de boel het weer doet, stap je hier op de trein.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Er stond hier nog wel wat materieel! Gelukkig!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Verderop nog een werktreintje met wat werklui.
[ afbeelding ]
Er is ook nog concurrentie op dit stuk, het station van INCA RAIL stond aan de overkant van de straat.
[ afbeelding ]
Op station Ollantaytambo wachtten wij geduldig onze bus af, die ons naar Piscacucho bracht. Wat wij daar zagen, dat komt in deel 2.
maar ergens had ik in Amerika toch meer een stoere diesellok dan zo'n simpel wadlopertje verwacht
quote:Dit was pas deel 1!
[..]
leuk1
maar ergens had ik in Amerika toch meer een stoere diesellok dan zo'n simpel wadlopertje verwacht
quote:Zeker leuk
[..]
leuk1
maar ergens had ik in Amerika toch meer een stoere diesellok dan zo'n simpel wadlopertje verwacht
Al had er bij zoveel plaatsnamengeweld toch wel een overzichtskaartje van het land bij gekund
quote:Zit wat in inderdaad.
[..]
Zeker leuk
Al had er bij zoveel plaatsnamengeweld toch wel een overzichtskaartje van het land bij gekund
(voordat we dat weer krijgen )
Wanneer hadden we voor het laatst ACHT bakken op de Beneluxdienst? quote:
Maar wel 8 bakken met banken voor 1,5 en 2,5 persoon. Heb nooit begrepen wat daar het nut van is...
Het nut daarvan is dat er buiten de spits een ruime 2-1 opstelling is, maar in de spits een krappe 3-2. Zo had Veolia het ook moeten doen, maar die heeft gewoon altijd een krappe 3-2 opstelling omdat het stoelen ipv van banken zijn, en je dus niet middenop kunt zitten.
quote:Jij liegtOp zondag 13 juni 2010 11:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vandaag volgens Somda nog weinig sletjes gezien daar
4 van de 6 omlopen werden met SLT gereden vandaag, zelf gezien
Solo-V'tje 911 werd er als trein 5151 in Dordrecht uitgetrapt, en trein 5146 werd gegarandeerd door SLT-VI 2612 wat een behoorlijke overload was. Hierdoor rijden nu 5/6 omlopen met SLT.
Solo-V 478 was ook actief, maar schijnt ook eruit getrapt te worden vandaag en vervangen te worden door SLT.
quote:Wegens werkzaamheden tussen Lage Zwaluwe én tussen Roosendaal en Essen rijdt de benelux nietOp zondag 13 juni 2010 16:07 schreef ReisT het volgende:
De Beneluxdienst is dit weekend gedegradeerd tot binnenlandse Belgische trein, daar hoort vanzelfsprekend ook een aangepaste materieelinzet bij...
[ afbeelding ]
Daardoor rijdt de (69)2100 vandaag met 6 bakken VIRM, wat nogal normaal is. Maar de trein zat knetter vol.
Gister zat er in de (69)2100 ook een setje met 2x ICMm-III. Ook knetter vol
Vandaag zit er zelf een setje van 4x Plan V in. Hoezo, we hebben V'tjes over nu de 5100 met SLT rijdt
quote:Conclusie: vanaf morgen worden alle omlopen met SLT gereden?Op zondag 13 juni 2010 17:16 schreef greavy het volgende:
[..]
Jij liegt
4 van de 6 omlopen werden met SLT gereden vandaag, zelf gezien
Solo-V'tje 911 werd er als trein 5151 in Dordrecht uitgetrapt, en trein 5146 werd gegarandeerd door SLT-VI 2612 wat een behoorlijke overload was. Hierdoor rijden nu 5/6 omlopen met SLT.
Solo-V 478 was ook actief, maar schijnt ook eruit getrapt te worden vandaag en vervangen te worden door SLT.
quote:Kun je anders even proberen normaal te doen of zo? Dank je.
[..]
Jij liegt
4 van de 6 omlopen werden met SLT gereden vandaag, zelf gezien
quote:Nee, want Peterselieman liegt.Op zondag 13 juni 2010 17:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kun je anders even proberen normaal te doen of zo? Dank je.
quote:Die belbus naar Beilen is echt een winner joh
Leuk rondje gisteren Fles, ik woon in Emmen en m'n vriendin in Nieuwegein-Zuid dus ik weet enigszins wat je hebt meegemaakt, haha.
Lekker met de taxi, geen stempel aan boord dus geen 10 strippen aftiken en 20 minuten onder de tijd gereden En een lekker foute foto gemaakt onderweg 
quote:Jup. Alle 6 de omlopen worden dan met SLT gereden.Op zondag 13 juni 2010 17:57 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Conclusie: vanaf morgen worden alle omlopen met SLT gereden?
Op zaterdag staat één omloop gepland met mDDM/DD-AR
Nog even schaamteloos mijn reiservaring van gisteren kopiëren:
Op Amf was het nog een zootje na twaalven.
Wij kwamen vanuit Rotterdam (via Schiphol). Vertrek daarvan ri Asn/Lw zou 0:07 zijn. Op spoor 1 stond toen nog een IC die naar Rtd (geen idee hoe laat) en op spoor 2 eentje naar Shl, die van 23:54 (vertrokken met +20 ong).
Op de CTA van spoor 1 stond toen de IC naar Es van 0:07 aangekondigd met +30, het gevaarte bestond uit twee stellen. Zo rond 0:25 werd maar eens besloten dat dan het achterste deel (gezien ín de richting van Ut) maar terug moest ri. Es, en het voorste deel alsnog op doortocht moest naar Rtd.
Zowaar vertrokken wij dan ook om 0:40 ri Es, overal gestopt. Toen wij wegreden, stond de IC naar Asn/Lw er nog steeds (van 0:07). Er werd gewacht nog op een aansluiting, er werd rond 0:40 nog wat ICM binnengenomen op sp2, ik dénk uit Ut maar ik heb werkelijk geen idee meer. De 0:07 trein is in elk geval als stoptrein gaan rijden op de rest van het traject. Aankomst in Asn is heel laat geweest in elk geval..
Omdat de stoomloc met schouw vooraan moest staan werd deze van de trein gehaald in Gent, naar Kortrijk gezonden om te draaien en van daar naar Oostende.
De avondrit reed met de stoomloc slechts tot Gent.
In het filmpje zien we dieselloc 5404 de trein naar Oostende slepen, een uurtje later kwam de 29.013 door richting Kortrijk.
's Avonds reed de 5404 vanaf Gent met de trein terug naar Antwerpen waar we hem zien passeren in Beervelde (L59), de stoomloc passeerde een uurtje later in Schellebelle (L50), richting Schaarbeek
quote:
Mja, liegen is een groot woord, want de 5100 was niet volledig SLT eerder op de dag. De 6000, 13600 en 16000 was ook nog niet volledig vrij van DD-AR en Plan V
quote:Noof!
Hm, ik moest in elk geval 3x kijken voor ik het zag. Belbusjes zijn wel tof, al zie ik ze niet zo vaak.
Nog even schaamteloos mijn reiservaring van gisteren kopiëren:
Op Amf was het nog een zootje na twaalven.
Wij kwamen vanuit Rotterdam (via Schiphol). Vertrek daarvan ri Asn/Lw zou 0:07 zijn. Op spoor 1 stond toen nog een IC die naar Rtd (geen idee hoe laat) en op spoor 2 eentje naar Shl, die van 23:54 (vertrokken met +20 ong).
Op de CTA van spoor 1 stond toen de IC naar Es van 0:07 aangekondigd met +30, het gevaarte bestond uit twee stellen. Zo rond 0:25 werd maar eens besloten dat dan het achterste deel (gezien ín de richting van Ut) maar terug moest ri. Es, en het voorste deel alsnog op doortocht moest naar Rtd.
Zowaar vertrokken wij dan ook om 0:40 ri Es, overal gestopt. Toen wij wegreden, stond de IC naar Asn/Lw er nog steeds (van 0:07). Er werd gewacht nog op een aansluiting, er werd rond 0:40 nog wat ICM binnengenomen op sp2, ik dénk uit Ut maar ik heb werkelijk geen idee meer. De 0:07 trein is in elk geval als stoptrein gaan rijden op de rest van het traject. Aankomst in Asn is heel laat geweest in elk geval..
quote:Qua treinen wel ja, het (onvoorziene) vertrek van de 29 maakte veel goed!Op zondag 13 juni 2010 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ook een leuke dag gehad gisteren zo te zien TF?
De trams waren ook wel leuk, maar daar heb ik geen verstand van
quote:Een bordje met "gas rechtsaf" in Westerbork is best dubieus.
Dat die foto "fout" zou zijn, is wel heeeel erg vergezocht.
quote:Strikt genomen niet, vernietingskampen lagen in voornamelijk in Polen maar kosher is het niet.Op zondag 13 juni 2010 20:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een bordje met "gas rechtsaf" in Westerbork is best dubieus.
quote:Hoi!
Toet, toet!quote:
Geen DD-AR en geen Mat '64 meer in de 13600 (stoptrein Breda - Den Bosch)? Wat rijdt er dan, SGMm?
Volgens mij wel ja
quote:
Geen DD-AR en geen Mat '64 meer in de 13600 (stoptrein Breda - Den Bosch)? Wat rijdt er dan, SGMm?
Op http://www.spoornieuws.nl/index?page=treinseries staan alle treinseries met materieel.
quote:Er rijdt nu SGMm gemengd met mDDM.Op zondag 13 juni 2010 22:04 schreef James1988 het volgende:
Geen DD-AR en geen Mat '64 meer in de 13600 (stoptrein Breda - Den Bosch)? Wat rijdt er dan, SGMm?
Voor het WBL 13 Juni met Materieel inzet : http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2010-4/mat.txt
Daar kan je het treinnummer opzoeken, en vind je het materieel.
Meer informatie (oude WBL's dit jaar, splitsen/combineren etc) is hier: http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2010.htm
Op http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/uitleg.htm is een uitleg te vinden.
En voor afkortingen en dergelijke vind ik Somda handig, omdat het duidelijk & uitgebreid is, en je daar gelijk de DRGL kan opzoeken etc.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 13-06-2010 23:31:30 ]
quote:Is dat niet gewoon wat de TDL toelaat?
Vanochtend een machinist gehad die weet hoe het hoort. Om 9:04 met +5 uit Leeuwarden vertrekken en precies 32 minuten later in Groningen de deuren opengooien. Veel sneller dan dit kan het door de infrastructurele beperkingen niet. In de dienstregeling staan er enkele minuten meer voor
Ik neem aan dat machinisten met vertraging die nog in te halen is altijd vol gas gaan.
Misschien was het ziggy wel.
Ik vind overigens dat op de schermen van de SLT vandaag Nederland-Denemarken moet staan.
In ieder geval de stand.
quote:
[..]
Is dat niet gewoon wat de TDL toelaat?
Ik neem aan dat machinisten met vertraging die nog in te halen is altijd vol gas gaan.
Misschien was het ziggy wel.
Mja, de TRDL kan weinig doen op dat traject. Als de machinist tegen het maximaal toegestane aan gaat zitten dan kunnen er minuten goed gemaakt gaan worden.
Wel zijn er regels dat als een trein x minuten vertraagd is deze onderweg te maken kan gaan krijgen met verlegde kruisingen.
Rijtuig NTM BC 87 na de brand
Brand op terrein Museumstoomtram
In de vroege ochtend van maandag 14 juni 2010 heeft brand gewoed op het emplacement van de Museumstoomtram te Hoorn. Daarbij is rijtuig BC 87, afkomstig van de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij, zwaar beschadigd. Onderzocht wordt of het rijtuig, dat nog gerestaureerd moest worden, nog daadwerkelijk kan worden gerestaureerd. De politie is bezig met een onderzoek naar de oorzaak van de brand. Het rijtuig maakt deel uit van het Noord-Hollandse Bellotramstel.
Ik kijk over een half uur wel naar de uitslag.
quote:
Vandaag is er een fik geweest in een rijtuig van de SHM, die als verloren kan worden bescouwd
Rijtuig NTM BC 87 na de brand
Brand op terrein Museumstoomtram
In de vroege ochtend van maandag 14 juni 2010 heeft brand gewoed op het emplacement van de Museumstoomtram te Hoorn. Daarbij is rijtuig BC 87, afkomstig van de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij, zwaar beschadigd. Onderzocht wordt of het rijtuig, dat nog gerestaureerd moest worden, nog daadwerkelijk kan worden gerestaureerd. De politie is bezig met een onderzoek naar de oorzaak van de brand. Het rijtuig maakt deel uit van het Noord-Hollandse Bellotramstel.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zonde zeg ...
quote:Mooi klote
Vandaag is er een fik geweest in een rijtuig van de SHM, die als verloren kan worden bescouwd
Rijtuig NTM BC 87 na de brand
Brand op terrein Museumstoomtram
In de vroege ochtend van maandag 14 juni 2010 heeft brand gewoed op het emplacement van de Museumstoomtram te Hoorn. Daarbij is rijtuig BC 87, afkomstig van de Nederlandsche Tramweg-Maatschappij, zwaar beschadigd. Onderzocht wordt of het rijtuig, dat nog gerestaureerd moest worden, nog daadwerkelijk kan worden gerestaureerd. De politie is bezig met een onderzoek naar de oorzaak van de brand. Het rijtuig maakt deel uit van het Noord-Hollandse Bellotramstel.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nou ja, goed dat ie niet eerst opgeknapt was voor een vermogen 
Dit was het rijtuigje voor de brand bij de SHM
quote:Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Maar in principe rijdt de mcn de vertraging er zelf uit, daar kunnen wij niet zoveel aan doen. Hoogstens een stop/door op door zetten, zodat de mcn met hoog groen zijn halte kan naderen.Op maandag 14 juni 2010 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, de TRDL kan weinig doen op dat traject. Als de machinist tegen het maximaal toegestane aan gaat zitten dan kunnen er minuten goed gemaakt gaan worden.
Wel zijn er regels dat als een trein x minuten vertraagd is deze onderweg te maken kan gaan krijgen met verlegde kruisingen.
quote:Ga eens standaard doen danOp maandag 14 juni 2010 18:09 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik was het niet, ik heb late dienst vandaag. Maar in principe rijdt de mcn de vertraging er zelf uit, daar kunnen wij niet zoveel aan doen. Hoogstens een stop/door op door zetten, zodat de mcn met hoog groen zijn halte kan naderen.
, het zaakje is nu ingesteld op wadloper-mode. Nu remmen ze weet ik hoever van tevoren enorm af om dan met zo'n sukkelgangetje richting station te rollen. Dat moet toch sneller kunnen .quote:Jij houdt er dus wel van om 3-4 minuten voor Jan met de korte achternaam voor een gesloten overweg te staan?
[..]
Ga eens standaard doen dan
quote:Nuttige bijdrage
quote:Hou je bek meneer Koper, ik had vroeger een elektrische Lego trein die ik expres ging laten ontsporen, echt tovfv was dat
!:Dquote:Ja, ik legde toen die poppetje op de rails sensowOp maandag 14 juni 2010 19:13 schreef Mr.Cooper het volgende:
Gingen die mensen toen dood ensow? Whahah.
quote:Dat dus.Op maandag 14 juni 2010 19:00 schreef dennistd het volgende:
[..]
Jij houdt er dus wel van om 3-4 minuten voor Jan met de korte achternaam voor een gesloten overweg te staan?
quote:Op maandag 14 juni 2010 19:14 schreef So_Surreal_Baby het volgende:
[..]
Ja, ik legde toen die poppetje op de rails sensow
Ah fet gaaf. kheb dat nooit gekunt omdat ik alleen speelde met boomtakke omdat me ouders blut ware
is er dan niks meer heilig?quote:Wat is sgmm ?Op maandag 14 juni 2010 19:18 schreef RubenK het volgende:
Wat doet al dat sgmm hier op de stoptrein utrecht c - breda v.v.
quote:Hoezo is de overweg langer dicht als je sneller rijdt dan?
[..]
Jij houdt er dus wel van om 3-4 minuten voor Jan met de korte achternaam voor een gesloten overweg te staan?
quote:
[..]
Hoezo is de overweg langer dicht als je sneller rijdt dan?
Het ging over sneller het station binnen komen rijden. Dat kan niet omdat het sein voor de overweg rood blijft, en pas als de trein een bepaalde tijd stil heeft gestaan gaat de overweg sluiten en gaat vervolgens het sein op groen. Wanneer het sein meteen op groen gezet zou worden (in dit geval dus de 'door'-schakeling), dan sluit de overweg al op het moment dat de trein de aankondigingssectie betreedt, en zit deze dus al dicht terwijl de trein nog niet eens bij het perron is.
quote:Gemoderniseerd StadsGewestelijk MaterieelOp maandag 14 juni 2010 19:21 schreef So_Surreal_Baby het volgende:
Wat is sgmm ?
quote:Neen. Sinds het wijzigingsblad van 13 juni is al het Mat '64 verdwenen uit de 13600.Op maandag 14 juni 2010 19:18 schreef RubenK het volgende:
Wat doet al dat sgmm hier op de stoptrein utrecht c - breda v.v.
quote:Defecte trein Vlaardingen C
De beperkingen als gevolg van een defecte trein tussen Rotterdam Centraal en Hoek van Holland Strand zijn voorbij.
Het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Hoek van Holland Strand is volledig hervat.
quote:Het is gewoon een kale oncomfortabele kuttrein. Ik zou er ook best 1 willen slopen.Op maandag 14 juni 2010 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er al een soort notoir zwaktepunt bij die SLT bekend? Of is het steeds weer iets anders?
Mijn volgende vakantie vertrek ik mooi vanaf Frankfurt! Nu mocht ik maar tot Dusseldorf
)quote:Ik op iets meer dan 1 kilometer en hoor ze bijna nooit, eigenlijk alleen bij harde noordwestenwind, ik hoor wel elke stoomfluit in de omtrek maar ben dan te laatOp maandag 14 juni 2010 20:57 schreef Peterselieman het volgende:
Koplopers hebben best veel lawaai. Als het rustig is kan ik bij mijn ouders er vaak wel eentje horen als ik op de slaapkamer uit het raam hang en dan is het spoor toch ook hemelsbreed op 4 kilometer afstand van me. (zitten door de landerijen weinig huizen tussen, dat wel
quote:Ik heb wel wat gelezen over een storing waardoor de treeplank uitschuift, die dan mogelijk het perron gaat raken wat dus betekent dat de trein maar moet blijven staan totdat het opgelost is. Ik weet niet of dat een vaker voorkomende storing is, maar dit was er een tijdje terug aan de hand op Rotterdam-Gouda.Op maandag 14 juni 2010 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er al een soort notoir zwaktepunt bij die SLT bekend? Of is het steeds weer iets anders?
Het is - en blijft - gewoon een baggerproduct. De V'tjes werken veel beter,, minder storingen
quote:Dat ze daar nog niet rijden is gewoon omdat er nog niet genoeg zijn voor alle series.
En daarom dat SLET nog niet rijdt tussen Breukelen en Rhenen
VIRM en ICM zijn er niet echt betrouwbaar mee. En plan V reed toen tenminste gewoon.
In de 1900 bijvoorbeeld als IC met 4x V
quote:Ook, maar het was allang de planning om daar SLT te laten rijden.Op maandag 14 juni 2010 23:20 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat ze daar nog niet rijden is gewoon omdat er nog niet genoeg zijn voor alle series.
Tussen Utrecht en Rhenen waren bij stations problemen met de treeplanken die uit/inschuiven.
quote:Ik verwacht slecht, want ze zijn zo hypermodern met allemaal elektronische snufjes.. Nee, De V'tjes reden gewoon. Hierbij zal wel weer iets fout gaan met de Elektronica.Op maandag 14 juni 2010 23:23 schreef Ascendancy het volgende:
Ik vraag me af hoe deze SLETjes reageren op sneeuw.
VIRM en ICM zijn er niet echt betrouwbaar mee. En plan V reed toen tenminste gewoon.
In de 1900 bijvoorbeeld als IC met 4x V
Men zag de krantenkoppen al voor zich:
Zelfs nieuwste NS-treinen niet winterbestendig
NS leert niets van eerder gemaakte fouten
Treinen van vroeger kunnen meer hebben en zijn gewoon stabieler, robuuster en gaan langer mee.
quote:
[..]
Ook, maar het was allang de planning om daar SLT te laten rijden.
Tussen Utrecht en Rhenen waren bij stations problemen met de treeplanken die uit/inschuiven.
Was het niet omdat enkele perrons niet lang genoeg waren voor 2x SLT-VI? Daar moet op gewacht worden voordat ze de 7400, 17400, en 14700 standaard gaan bevolken volgens mij.
quote:Brommers, auto's, motoren, Treinen...Op maandag 14 juni 2010 23:29 schreef Socios het volgende:
Wat Yreal zegt.
Treinen van vroeger kunnen meer hebben en zijn gewoon stabieler, robuuster en gaan langer mee.
Geld voor alles
quote:Ook voor televisies en veel andere electronica.
quote:Dat ook. Maar niet alleen. Er waren stations waarbij er een treeplank uitgeschoven werd, hiermee in aanraking kwam met het perron. Dat is tevens een kenmerkend iets voor stations die in een bocht liggen.Op maandag 14 juni 2010 23:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was het niet omdat enkele perrons niet lang genoeg waren voor 2x SLT-VI? Daar moet op gewacht worden voordat ze de 7400, 17400, en 14700 standaard gaan bevolken volgens mij.
Het waren meerdere problemen bij stations. Enkele stations worden variërend qua lengte verlengd.
En zo blijven de problemen zich opstapelen
quote:Ja, waar is de tijd dat je gewoon een paar treden moest klimmen om van het lage perron de trein in te komen.Op maandag 14 juni 2010 23:46 schreef greavy het volgende:
Dat ook. Maar niet alleen. Er waren stations waarbij er een treeplank uitgeschoven werd, hiermee in aanraking kwam met het perron. Dat is tevens een kenmerkend iets voor stations die in een bocht liggen.
Het waren meerdere problemen bij stations. Enkele stations worden variërend qua lengte verlengd.
En zo blijven de problemen zich opstapelen
quote:Mwah 't is niet alsof je voor die ervaring ver over de grens moet reizenOp maandag 14 juni 2010 23:47 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, waar is de tijd dat je gewoon een paar treden moest klimmen om van het lage perron de trein in te komen.
quote:Wehehe, dat is ook weer waar ja.Op maandag 14 juni 2010 23:48 schreef Ireyon het volgende:
Mwah 't is niet alsof je voor die ervaring ver over de grens moet reizen
quote:Ja, dat moet terug komenOp maandag 14 juni 2010 23:47 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, waar is de tijd dat je gewoon een paar treden moest klimmen om van het lage perron de trein in te komen.
Dat gelijkvloerse instap is misschien wel handig, maar een rolstoel had vandaag in Dordrecht toch echt een loopbrug nodig om in de trein te komen. Ze kwam met haar voorwiel anders tussen het perron en traptrede te zitten.
Vandaag een HC die vond dat SLT behoorlijk klote is, vooral als je er een tijdje in zit "ding dong Dames en heren, het volgende station is X", en dat continu
"Ding dong. Het volgende station is Y, deze stoptrein zal doorrijden naar Z en nog stoppen te I, J, K, L et cetera. Hier kunt u overstappen op de treinen naar ...."
Bij een langer stationnement (bijv. de 5100 die uit Roosendaal komt en in Dordrecht halteert), krijg je weer de omroep "goedemiddag dames en heren, welkom in de stoptrein naar A,B,C,D,E,F,G et cetera"
quote:Als je daarvan houdt moet je echt eens naar de Balkan gaan. Bulgarije bijvoorbeeld. Daar hebben ze nog echte treinen.Op maandag 14 juni 2010 23:47 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, waar is de tijd dat je gewoon een paar treden moest klimmen om van het lage perron de trein in te komen.
Alhoewel ze zelfs daar intussen in bepaalde sneltreinen wagons hebben met airco en ramen die niet open kunnen.
quote:doe dan ook niet roosendaal -> zwijndrecht in de stopperOp maandag 14 juni 2010 23:51 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dat moet terug komen
Dat gelijkvloerse instap is misschien wel handig, maar een rolstoel had vandaag in Dordrecht toch echt een loopbrug nodig om in de trein te komen. Ze kwam met haar voorwiel anders tussen het perron en traptrede te zitten.
Vandaag een HC die vond dat SLT behoorlijk klote is, vooral als je er een tijdje in zit "ding dong Dames en heren, het volgende station is X", en dat continu
"Ding dong. Het volgende station is Y, deze stoptrein zal doorrijden naar Z en nog stoppen te I, J, K, L et cetera. Hier kunt u overstappen op de treinen naar ...."
Bij een langer stationnement (bijv. de 5100 die uit Roosendaal komt en in Dordrecht halteert), krijg je weer de omroep "goedemiddag dames en heren, welkom in de stoptrein naar A,B,C,D,E,F,G et cetera"
quote:Precies. Knappe tv die nog stuk kan gaan als er geen electronica in zitOp maandag 14 juni 2010 23:42 schreef Socios het volgende:
[..]
Ook voor televisies en veel andere electronica.
quote:Ik deed het regelmatig op en neer pendelen met de stopper, toen er nog Mat'64 in zat.Op maandag 14 juni 2010 23:55 schreef Yreal het volgende:
[..]
doe dan ook niet roosendaal -> zwijndrecht in de stopper
Maar die HC moest Den Haag CS - Roosendaal - Den Haag CS. Dan ben je blij dat je eindelijk van het SLET af bent.
quote:Whehehe , die zal knap gaar zijnOp dinsdag 15 juni 2010 00:01 schreef greavy het volgende:
[..]
Ik deed het regelmatig op en neer pendelen met de stopper, toen er nog Mat'64 in zat.
Maar die HC moest Den Haag CS - Roosendaal - Den Haag CS. Dan ben je blij dat je eindelijk van het SLET af bent.
overigens lijkt machinist zijn me heerlijk, in de ic's tenminsten. Je stapt 's ochtends in, je kart op en neer naar Groningen en je gaat weer naar huis.
Foto © Mikos @ OHIH, machinist Joop @ OHIH
Waar er een P staat is passagieren, en hoeft degene zelf niet te rijden dus. Hij reist mee om verderop zijn dienst weer op te pakken.
quote:Ach, dat valt ook wel weer mee.
[..]
Ja, dat moet terug komen
Dat gelijkvloerse instap is misschien wel handig, maar een rolstoel had vandaag in Dordrecht toch echt een loopbrug nodig om in de trein te komen. Ze kwam met haar voorwiel anders tussen het perron en traptrede te zitten.
Vandaag een HC die vond dat SLT behoorlijk klote is, vooral als je er een tijdje in zit "ding dong Dames en heren, het volgende station is X", en dat continu
"Ding dong. Het volgende station is Y, deze stoptrein zal doorrijden naar Z en nog stoppen te I, J, K, L et cetera. Hier kunt u overstappen op de treinen naar ...."
Bij een langer stationnement (bijv. de 5100 die uit Roosendaal komt en in Dordrecht halteert), krijg je weer de omroep "goedemiddag dames en heren, welkom in de stoptrein naar A,B,C,D,E,F,G et cetera"
Ik hoor het in de GTW niet eens meer.
En me eraan storen doe ik al helemaal niet. Lekker krantje lezen of mp3 op en je hebt er echt geen last van.
Veel uren nodig om in Budapest te komen?
Voll
Edit: Toch niet