Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 233

Beste treinkenners,

Iemand enig idee wat er gebeurd rondom station Bergen op Zoom, zeg maar traject Roosendaal-Vlissingen?

Ik zie hier veel meer IC's langkomen dan normaal. Op de NS site bij actuele vertrektijden staan een hoop extra treinen.

Maar geen idee waarvoor dat is?

ROFL: http://www.flickr.com/photos/10678580@N06/4693490296/

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 17:47 schreef Peterselieman het volgende:
ROFL: http://www.flickr.com/photos/10678580@N06/4693490296/

WTF!

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 17:32 schreef Hojdhopper het volgende:
Beste treinkenners,

Iemand enig idee wat er gebeurd rondom station Bergen op Zoom, zeg maar traject Roosendaal-Vlissingen?

Ik zie hier veel meer IC's langkomen dan normaal. Op de NS site bij actuele vertrektijden staan een hoop extra treinen.

Maar geen idee waarvoor dat is?

Er zijn werkzaamheden in België waardoor de Benelux niet rijdt, er rijdt nu 2x per uur een IC van Amsterdam naar Vlissingen die 1x per uur als stoptrein op Roosendaal-Vlissingen rijdt.

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 18:29 schreef dennistd het volgende:

[..]



Er zijn werkzaamheden in België waardoor de Benelux niet rijdt, er rijdt nu 2x per uur een IC van Amsterdam naar Vlissingen die 1x per uur als stoptrein op Roosendaal-Vlissingen rijdt.

Maar dat zouden dan toch net zoveel treinen langs BoZ zijn als normaal? Hij zegt dat-ie er meer ziet rijden..

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 18:34 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Maar dat zouden dan toch net zoveel treinen langs BoZ zijn als normaal? Hij zegt dat-ie er meer ziet rijden..

Hij heeft het over meer IC's, dat klopt wel dus aangezien de stoptrein vandaag ook intercity heet. Al die extra treinen in de Actuele Vertrektijden op de NS-site is een fout in het systeem die vaker voorkomt met zoiets, ze vertrekken namelijk alleemaal op dezelfde tijd

Treinen in Perú en Bolivia, deel 1

Op 22 mei ging ik voor het eerst met de trein in Perú, op weg naar Machi Picchu en wel met PeruRail. Begin dit jaar is er nogal het een en ander overstroomd, waarbij de spoorlijn tussen Cusco en Aguas Calientes (aka Machu Picchu Pueblo) zwaar beschadigd raakte. Er is inmiddels veel hersteld, er zit alleen nog een gat in het spoor tussen Ollantaytambo en Piscacucho. Precies op Ollanta zouden wij op de trein stappen, maar dat werd dus de bus tot Piscacucho.

Hier een plaatje van Ollantaytambo, op de achtergrond de bekende Inca-ruïnes in dit dorp. Het station is voor de brug naar links.



Om de bussen te kunnen huisvesten, was een tijdelijk station gemaakt in Ollanta. Het stationsnaambord was ook verplaatst, hier een foto. En een foto van het tijdelijke station.





Het echte station van Ollantaytambo lag even verderop, als de boel het weer doet, stap je hier op de trein.





Er stond hier nog wel wat materieel! Gelukkig!





Verderop nog een werktreintje met wat werklui.



Er is ook nog concurrentie op dit stuk, het station van INCA RAIL stond aan de overkant van de straat.



Op station Ollantaytambo wachtten wij geduldig onze bus af, die ons naar Piscacucho bracht. Wat wij daar zagen, dat komt in deel 2.

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 18:48 schreef dennistd het volgende:

[..]


Hij heeft het over meer IC's, dat klopt wel dus aangezien de stoptrein vandaag ook intercity heet. Al die extra treinen in de Actuele Vertrektijden op de NS-site is een fout in het systeem die vaker voorkomt met zoiets, ze vertrekken namelijk alleemaal op dezelfde tijd

Met IC bedoelde ik eigenlijk die VIRM treinen. Ik kon ook niet lezen wat er op stond (waar ze heen gingen). Ik zag ze eigenlijk ook alleen maar uit Vlissingen komen, richting Roosendaal, andersom leek normaal te gaan.

En waarom ligt Utrecht nu plat. ;o

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 21:30 schreef Crientj het volgende:
En waarom ligt Utrecht nu plat. ;o

Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 21:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.

McKinsey heeft zijn werk goed gedaan...

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 21:31 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Er zijn opeens een hele hoop wissels die niet meer doen wat ze moeten doen. Ik gok op een probleempje in de beveiligingsapparatuur ofzo.

Oh, wat schattig, een probleempje Doetie anders nooit

quote:

Op zaterdag 12 juni 2010 21:32 schreef Socios het volgende:
Aankomende nacht rijdt er een nachttrein tussen Harlingen Haven en Leeuwarden. Vertrek 0.45u.

Oerol

Door een defect aan de ACTS 1621 kon trein 50067 vanmiddag niet uit Leeuwarden vertrekken. Rangeerlok 7107 kon de trein niet alleen trekken, dus moest de hulp in worden geroepen van de tijdelijk bij ACTS in dienst zijnde 189 991. De kanarie gele Tweety reed tot een paar weken geleden nog tussen München en Italië met reizigerstreinen, vandaag bracht de lok dus een bezoek aan de stad van de Achmeatoren (te zien op de achtergrond), Leeuwarden. Rond kwart voor 8 's avonds vertrok de 189 991 dan eindelijk met de 7107 in opzending en trein 50168 uit Leeuwarden naar de Amsterdamse Houtrakpolder. Zaterdag 12 juni 2010

En? Was 't druk?

quote:

Op zondag 13 juni 2010 10:41 schreef Socios het volgende:

[..]

Ja, met feestvierende bierlui.

Op zaterdag 12 juni 2010 22:22 schreef Socios het volgende:

Ik ga nu beginnen met zuipen.

Op zaterdag 12 juni 2010 22:45 schreef Socios het volgende:

Eigenlijk moet je wel bezopen zijn, maar ok... Ben zelf ook nog bezig.

Lekker feest gevierd?

quote:

Op zondag 13 juni 2010 10:50 schreef Socios het volgende:

[..]

Ik ging speciaal weg om die trein te spotten.

Heb je 'm nog wel gespot?

Ik heb gister lekker 290,3 kilometer in een Plan V gereisd
Als het klopt zit er nu in de 5100, 16000 en 6000 SLT

quote:

Op zondag 13 juni 2010 11:17 schreef greavy het volgende:
Ik heb gister lekker 290,3 kilometer in een Plan V gereisd
Als het klopt zit er nu in de 5100, 16000 en 6000 SLT

Vandaag volgens Somda nog weinig sletjes gezien daar

Ik was gisteren in Amersfoort voor 1 of ander festival en moest dus 's avonds terug naar Rotterdam. Was om 22.45 op het station in Amf om de IC van 22.54 te nemen. Bij aankomst echter het bord met de wisselstroring. Volgens het omroepbericht moest je via Schiphol naar Rtd gaan.

Wij dus de trein naar Schiphol in. Nog voor vertrek wordt er omgeroepen: dames en heren, op het spoor hiernaast komt binnen de IC naar Rtd, deze rijdt gewoon door tot Rtd!
Dus wij: mooi! En die trein ingegaan. Vervolgens een kwartier stil gestaan om Amf (het was inmiddels kwart over 11) en toen kregen we de mededeling dat hij niet verder mocht van de treindienstleider, maar dat op het spoor ernaast de stoptrein naar Utrecht binnenkwam.
Wij dachten dan maar daarheen en vanaf daar in Rtd zien te komen, dus wij die stoptrein in. Die ging redelijk op tijd weg en we waren om 23.45 in Utrecht.

Daar stond op die digitale CTA'tjes in die infostands dat er om 00.17 een trein naar Rotterdam zou rijden. Wij dus naar dat spoor en erop wachten. Omstreeks middernacht kwam de omroep dat je gratis koffie of thee kon halen bij de Kiosk, dus wij als Hollanders meteen daarheen. Toen zagen we echter dat op het centrale bord in de hal er geen enkele trein stond aangegeven, op de IC naar Eindhoven/Den Bosch na. Wij dus naar een NS-medewerker gegaan: ja, wat nu, er staat geen enkele trein!
Antwoord: neem de stoptrein naar Gouda, vanaf daar gaat alles gewoon goed. Verder weten we het ook niet. Wij dus naar die stoptrein, maar daar mochten we niet meer instappen omdat ie te vol was

Vervolgens maar weer naar de hal gegaan, toen zagen we dat de sprinter naar Heerhugowaard van 00.17 WEL zou gaan rijden. Wij maar onze schouders opgehaald en daarmee meegegaan naar Amsterdam Centraal. Je zat op Utrecht in onzekerheid of en waarheen er treinen zouden rijden, ook de NS-medewerkers wisten van niks. Wij dus naar Amsterdam in de veronderstelling dat we daar niet meer in het storingsgebied zouden zitten en we een gewone IC naar Rotterdam konden nemen.

Uiteindelijk om 1.09 aangekomen in Amsterdam. Nachttrein naar Rotterdam zou om 1.45 gaan, maar jawel, die had een half uur vertraging en kwam om 2.15 pas opdagen. Vervolgens doodmoe ergens gaan zitten en om 3.15 in Rotterdam aangekomen, waar ik nog 5 euro moest betalen voor de nachtbus terug naar Vlaardingen (terwijl ik in een normaal geval gewoon met de Sprinter kon gaan Is zeker niet terug te vorderen die 5 euro? ). Uiteindelijk om 4.00 thuis

Samenvatting: 22.45 in Amersfoort op het station zijn en 3.15 in Rtd aankomen....

quote:

Op zondag 13 juni 2010 11:53 schreef Socios het volgende:

[..]

Tot wanneer en op welk traject is het nog mogelijk om met Mat ´64 te reizen?

(In verband met planning van een afscheidsrit)

SPOILER: Alle trein met minimaal 1x per week mat'64

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Of het treinserieoverzicht op spoornieuws.nl: http://www.spoornieuws.nl/index?page=treinseries
Deze heb ik gisteravond geüpdatet met het wijzigingsblad van vandaag. Het materieel wordt alleen genoemd als er minimaal 10% van de treinen in die serie met dat materieel rijdt.

Dat komt dus neer op:


[ Bericht 3% gewijzigd door dennistd op 13-06-2010 12:15:53 ]

't Loopt wel hard terug nu.