De vorige topics vind je hier:
deel 1, deel 2, deel 3, deel 4, deel 5, deel 6, deel 7, deel 8, deel 9, deel 10, deel 11, deel 12, deel 13, deel 14, deel 15, deel 16,deel 17
Meer informatie:
wikipedia over de ov-chipkaart
wikipedia over de Oyster-card (in gebruik in Londen)
wikipedia over de Octopus-card (in gebruik in Hong Kong)
De website van TLS; het samenwerkingsverband om de ov-chipkaart in te voeren
De officiële OV-chipkaartwebsite (van TLS)
NS-website over de OV-chipkaart
project website van TLS?
De website over de OV-chipkaart voor studenten (beheerd door NS)
De website van Reizigersvereniging ROVER
Het Dossier OV-Chipkaart op de ROVER-site
Het Klachtenformulier van het OV-loket van ROVER, waar klachten over de OV-chipkaart of andere OV-klachten kunnen worden doorgegeven
leuke annecdotes over de ov_chipkaart
OP
De OP vind je hier.
Voeg wel steeds een link naar het net gesloten topic toe, onderaan bij "[NWS] Huidige reeks" (in de Wiki dus en dan kopiëren naar FOK!).
quote:ik vraag me af hoe anoniem zon kaart isOp vrijdag 28 augustus 2009 13:34 schreef Schokbreker het volgende:
[..]
Dat heb ik dus ook. Daarom heb ik een anonieme kaart
Of werken die paaltjes nog steeds niet?
quote:Ze kunnen wel zien waar en hoe er met die kaart gereisd is, maar ik heb echt nergens iets in gevuld.Op vrijdag 28 augustus 2009 13:47 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
ik vraag me af hoe anoniem zon kaart is
Ik heb familie bij het GVB en die had een aantal anonieme kaarten gekregen.
quote:nee geldt niet voor internationale treinenOp vrijdag 28 augustus 2009 15:15 schreef Ludacriss het volgende:
Ik zit vaak in de trein van/naar Antwerpen en ik las ergens dat je dus met je ov-kaart verplicht bent om in te scannen. Vraag me af hoe dit gaat, willen ze dat mensen in Roosendaal de trein uitstappen en snel naar een ov-kaart paaltje rennen en hopen dat de trein niet verder gaat? Mij niet gezien ik ga in ieder geval nergens met mijn ov-kaart inscannen, heb gewoon een abbo en als het controleren merken ze dat vanzelf op. Daarnaast wil ik ivm privacy niet dat ze mijn routes opslaan.
sowieso blijven er nog gewoon papieren kaartjes te koop tot 2013
quote:ipv dat ze nu eens echte voordelen t.o.v. het oude systeem opnoemenOp vrijdag 28 augustus 2009 11:53 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Dat Houtworm-virus is toch wel ernstig, elke 'voorstander' begint vroeg of laat (meestal vroeg) met dit soort argumenten.
Apart.
quote:Omdat ik dat wil.Op vrijdag 28 augustus 2009 13:01 schreef Igen het volgende:
Zeg, waarom quote je mijn post, als je vervolgens alleen maar één woord doorstreept
quote:Waarom niet? Waarom gebruik je dat woord?(waarom?)
quote:Ik geef een aantal voorbeelden van de nadelen (waarvan er vele al jarenlang bekend zijn); misschien dat je dan begrijpt waarom mensen tegen de huidige ov-chipkaart zijn.en er verder totaal niet op in gaat?
quote:en wat als je eenmalig ff naar rotterdamzuid wil met je abbo??? extra stempelen gaat niet meerOp woensdag 26 augustus 2009 19:44 schreef macca728 het volgende:
[..]
Ridderkerk-Rotterdam Centrum, 3 ster abonnement
abonnement wordt gewoon op de chipkaart geplaatst, je moet wel alleen naar een RET verkooppunt, bij een automaat gaat dit niet. Je krijgt ook nog een papieren abonnement ernaast, omdat de chipkaart nog niet overal verplicht is
quote:gewoon laten zien aan de chauffeur, er is een papieren abonnement naast de chipkaart.Op zaterdag 29 augustus 2009 12:30 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
en wat als je eenmalig ff naar rotterdamzuid wil met je abbo??? extra stempelen gaat niet meer
Net als eerst dus alleen nu een chipkaart ipv stamkaart
in tram kan je gewoon gaan zitten natuurlijk
extra stempelen kan nog alttijd hoor in de bus, ook van RET
quote:ja, alleen het gedeelte waar je abonnement niet geldig is evt, wordt er van je saldo afgeschreven bij uitchecken.Op zaterdag 29 augustus 2009 18:40 schreef EilandjeOnline het volgende:
maar de metro dan ? gaan de poortjes open als ik vanaf rdam nesselande naar spijkenisse rij met een abbo voor route rotterdam nesselande - ridderkerk
So wie so moet je verder met de bus naar Ridderkerk , want daar rijdt de metro niet en de bus heeft geen poortjes
quote:ja i know, tis mn werkterreinOp zaterdag 29 augustus 2009 19:06 schreef macca728 het volgende:
[..]
ja, alleen het gedeelte waar je abonnement niet geldig is evt, wordt er van je saldo afgeschreven bij uitchecken.
So wie so moet je verder met de bus naar Ridderkerk , want daar rijdt de metro niet en de bus heeft geen poortjes
maar tis goed om te weten dat ik niet in de probs kom wanneer ik buiten het zone gebied zit
en wat als je nog geld op je kaart hebt en je wil er een abbo opzetten?
quote:kan gewoon, geen problemen mee gehad al ben ik wel benieuwd naar het maximaal aantal producten wat je kan laden, want de oude abonnementen blijven er blijkbaar gewoon opstaan.Op zaterdag 29 augustus 2009 19:35 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
ja i know, tis mn werkterrein
maar tis goed om te weten dat ik niet in de probs kom wanneer ik buiten het zone gebied zit
en wat als je nog geld op je kaart hebt en je wil er een abbo opzetten?
quote:Wat handig toch dat alle mensen met een abbonement een pasfoto hebben moeten inleveren.Justitie wilde pasfoto's van ov-chipreizigers
Uitgegeven: 31 augustus 2009 12:38
Laatst gewijzigd: 31 augustus 2009 12:56
AMSTERDAM - De rechter blijkt Justitie te hebben verboden pasfoto's van ov-chipkaart reizigers te vorderen voor onderzoek. De gegevensbeheerder wilde de informatie niet verstrekken. Voor de zaak bleek de informatie niet nodig.
© NovumDat blijkt uit een vonnis van de rechtbank in Rotterdam. De uitspraak dateert al van juni, maar komt nu pas in de publiciteit. Inmiddels ligt de zaak bij de Hoge Raad, want het Openbaar Ministerie vindt dat ze dergelijke gegevens wel moeten mogen opvragen.
Onderzoek
Aanleiding voor de zaak is een onderzoek naar een aanranding in Rotterdam in 2007, waarbij er een vermoeden bestond dat de dader gebruik zou maken van de metro. Daarom vorderde het Openbaar Ministerie gegevens van klanten, die op 6 mei 2007 tussen 10 uur 's avonds en middernacht op de metrostations Maashaven en Heemraadlaan waren geweest.
Niet alleen werd gevraagd om naam, adres en woonplaats van de reizigers, maar ook om een pasfoto. Dat laatste weigerde gegevensverwerker Trans Link Systems met een beroep op de Wet Bescherming Persoonsgegevens. Onder protest moest het bedrijf de informatie toch leveren, maar stapte direct naar de rechter om te voorkomen dat deze informatie zou worden gebruikt.
Rechtszaak
Kern in de discussie is dat een foto informatie geeft over het ras en soms de levensovertuiging van iemand en daarom niet zomaar gevorderd kan worden. Niet alleen wetgeving in Nederland verbiedt dat, maar ook de Europese richtlijn voor privacy. Voor het opvragen van dergelijke informatie zou dan ook toestemming van een rechter-commissaris nodig zijn.
De rechter is het met dat verweer eens. De afbeeldingen moesten aan Trans Link Systems worden teruggeven en mochten niet in het onderzoek worden gebruikt.
Beroep
In een reactie stelt het Openbaar Ministerie in Rotterdam het niet met de beslissing eens te zijn en in beroep te zijn gegaan. Omdat dit een bijzondere procedure is, komt de zaak nu direct bij de Hoge Raad uit.
Trans Link Systems zegt in een reactie blij met de uitspraak te zijn en de privacy van klanten belangrijk genoeg te vinden om naar de rechter te stappen. "Wij hebben in onze systemen en organisatie een veelheid aan maatregelen getroffen om de privacy van klantgegevens te waarborgen.
Zo ook hoe moet worden omgegaan met vorderingen van politie en jusitie.", zegt financieel directeur Gerben Nelemans tegenover NU.nl. "In het weigeren van dit vorderingsverzoek zijn we door de rechter terecht in het gelijk gesteld. We zien de procedure bij de Hoge Raad dan ook met vertrouwen tegemoet."
Niet noodzakelijk
Overigens bleek de informatie van de ov-chipkaart niet noodzakelijk voor het oplossen van het misdrijf. De verdachte kon met reguliere opsporingsmethoden worden aangehouden en veroordeeld.
Het ov-chipkaartsysteem registreert alle reizen, die bij persoonlijke kaarten te koppelen zijn aan een losse database met persoonsgegevens. Reisgegevens worden zeven jaar bewaard. Trans Link Systems zegt nog in overleg met de Belastingdienst te zijn om deze periode te verkorten.
Wanneer gaat het OM ook alle pasfotos van rijbewijzen opvragen.
Ik ben blij dat de rechter het verboden heeft, maar het geeft wel aan dat onze privacy door het OM totaal niet meer gerespecteerd wordt.
quote:'Nee hoor, ze gaan het niet misbruiken'.Justitie wilde pasfoto's van ov-chipreizigers
Ook al mag het niet van de rechter, het feit alleen al dat Justitie met dit idee kwam (zoals voorspeld) spreekt boekdelen.
quote:Formulier invullen, komt vast goed, te downloaden bij je plaatselijke ov bedrijf.Op dinsdag 1 september 2009 01:06 schreef Kopstoot het volgende:
Klote, vandaag voor het eerst vergeten uit te checken in de bus, omdat ik een vrouwtje heb geholpen met het uitladen van haar rollator. Ik weet dat er in principe geen geld teruggegeven wordt, maar is er een coulance regeling als je een uur later weer bij dezelfde halte bent ingestapt en dezelde route hebt afgelegd? Dat kunnen ze toch zien?
quote:Denk je dat ze dat kunnen zien ? Je bent toch niet uitgecheckt bij die bushalte ?Op dinsdag 1 september 2009 01:06 schreef Kopstoot het volgende:
Klote, vandaag voor het eerst vergeten uit te checken in de bus, omdat ik een vrouwtje heb geholpen met het uitladen van haar rollator. Ik weet dat er in principe geen geld teruggegeven wordt, maar is er een coulance regeling als je een uur later weer bij dezelfde halte bent ingestapt en dezelde route hebt afgelegd? Dat kunnen ze toch zien?
Heb je wel weer ingechecht bij dezelfde halte ?
Ik wens je veel succes
quote:Ja, dat ik daar uitgecheckt heb kunnen ze natuurlijk niet zien.Maar ik heb er een klein uurtje later ingecheckt ja..Op dinsdag 1 september 2009 17:15 schreef macca728 het volgende:
[..]
Denk je dat ze dat kunnen zien ? Je bent toch niet uitgecheckt bij die bushalte ?
Heb je wel weer ingechecht bij dezelfde halte ?
Ik wens je veel succes
quote:raar, blokkeerde je kaart dan niet, je stond immers nog ingecheckt, toen je opnieuw incheckte. Kreeg je geen melding dat je al ingecheckt was ?Op dinsdag 1 september 2009 18:18 schreef Kopstoot het volgende:
[..]
Ja, dat ik daar uitgecheckt heb kunnen ze natuurlijk niet zien.Maar ik heb er een klein uurtje later ingecheckt ja..
quote:nope, helaas niet, 't werkt allemaal ook nog niet super hier, ben er geloof ik dan ook een pionier mee. Maar het gaat om 3 euro 30, als ik dan het klachtenformulier zie denk ik, laat maar hangen. Waarom niet gewoon een webform waar je het in kan vullen, ipv invullen, uitprinten en transactieoverzicht ook printen en toevoegen.. :SOp dinsdag 1 september 2009 18:30 schreef macca728 het volgende:
[..]
raar, blokkeerde je kaart dan niet, je stond immers nog ingecheckt, toen je opnieuw incheckte. Kreeg je geen melding dat je al ingecheckt was ?
Hoe lang duurt het voordat ik mijn persoonlijke OVchipkaart binnen heb?
[ Bericht 1% gewijzigd door marcusa op 02-09-2009 12:21:36 ]
Tarieven zijn helaas onbekend omdat TLS die nog niet heeft doorgegeven aan Qbuzz
Lekkere informatie weer voor de reiziger, de prijzen zijn dus nergens te vinden, ook niet op ov9292.nl
[ Bericht 83% gewijzigd door macca728 op 03-09-2009 16:54:33 ]
Stel, je woont in Ede en gaat op bezoek bij je tante in Winterswijk. Hoe gaat zo’n reis er uitzien in het tijdperk van de ov-chipkaart? Houd pen en papier bij de hand tijdens het plannen van de reis, want het wordt nogal een onderneming. Tussen Ede en Arnhem rijden intercity’s van de NS. Tussen Arnhem en
Winterswijk rijdt Syntus, met een stoptrein die om de paar minuten stopt. Je reist sneller en prettiger via Zutphen. Tussen Arnhem en Zutphen in een NStrein, daarna het laatste stukje met Syntus.
Reis je op de eerste manier, dan moet je in Ede inchecken en in Arnhem weer uitchecken. Dat moet je wel doen bij een NS-checkpoint, een paaltje met een chiplezer dat op het perron staat. Vervolgens moet je via een ander perronpaaltje inchecken bij Syntus, om vervolgens in Winterswijk weer uit te checken. Het is te hopen dat de aansluiting niet te krap is, want vanwege de verbouwing van station Arnhem moet je de komende jaren nog de sporen oversteken via een vijftien meter hoge trap.
En als je via Zutphen reist? Dan moet je in Arnhem níet uitchecken. Want dat doe je pas als je van spoorwegbedrijf verandert, in Zutphen dus. Troost voor de reiziger die het spoor bijster begint te raken, is dat er in Winterswijk alleen muren van toegangspoorten van Syntus staan. Daar kan je je dus niet vergissen.
Los van het feit dat lang niet iedereen uit z’n hoofd weet welke vervoersmaatschappij welk deel van het spoornet in Nederland berijdt, kan er nogal wat verwarring ontstaan tijdens het overstappen, stelt Sanne van Galen van Rover. „Als je het paaltje van de verkeerde maatschappij gebruikt, check je niet uit. Dan wordt het volledige voorschot van je tegoed afgeschreven, dat is twintig euro. Bovendien rijd je het laatste deel van het traject zwart, waar je ook weer een boete voor krijgt.” Bovendien zal het in de spits dringen worden bij de overstappaaltjes. „En wanneer je trein op punt van vertrekken staat, is dat behoorlijk vervelend.” Maar het belangrijkste bezwaar is principiëler.
„We gaan, met de invoering van een hypermodern systeem, bijna honderd jaar terug in de tijd. Sinds 1911 is er op het spoor de zogenaamde tariefgemeenschap. In die tijd had je ook veel verschillende personenvervoerders op het spoor, die allen hun eigen kaartjes uitgaven. Omdat dat voor reizigers veel te omslachtig werd, is toen afgesproken om één kaartje voor het hele spoor in te voeren. Is het niet belachelijk dat we nu met de ovchipkaart, één kaart voor het héle openbaar vervoer, feitelijk teruggaan naar de situatie van voor 1911?”
Trans Link Systems, het bedrijf achter de ov-chipkaart, doet in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat onderzoek naar de mogelijkheid om reizigers slechts éénmaal inen uit te laten checken. „De kaart is bedoeld om de betalingen eerlijker over vervoersmaatschappijen te verdelen. Het is technisch erg moeilijk om de vergoeding van een deel van de reis door te berekenen, omdat alle maatschappijen andere tarieven hanteren”, zegt woordvoerster Jannemieke Zandee. Haar bedrijf doet op aandringen van de overheid en de spoorbedrijven onderzoek om te kijken of voor het treinverkeer toch een systeem kan worden bedacht om reizigers checkpointloos over te laten stappen. „Maar dat is iets voor de lange termijn.”
De Consumentenbond is ontstemd dat het belang van de reiziger ondergeschikt is gemaakt aan de wensen van vervoersbedrijven. „NS gaat vanaf volgende maand reizen met de ov-chipkaart mogelijk maken, maar het papieren kaartje mag echt nog lang niet verdwijnen”, eist Barbara den Uijl namens de bond. „Door deze omslachtige manier wordt reizen ook nog duurder.” Volgens de NS is er ook voordeel voor reizigers. „De opbrengsten worden eerlijker verdeeld onder de bedrijven dan nu. Bovendien kan elk bedrijf eigen kortingsvormen bedenken”, stelt Miranda Mens. Rover is juist boos over die mogelijkheid. Van Galen: „Je kan straks door de bomen straks het bos niet meer zien.” De concurrenten van de NS gaan niet eerder dan begin 2010 over op de chipkaart. Het papieren kaartje blijft dan nog bestaan.
bron: Spits blz 2 4/9/2009
-------------------------------
Dit gaat men toch niet menen.
Jaáá de gewone burger moet opdraaien voor puinhopen van onze walgelijk en zwaar incompetente kabinet.Mooi om te lezen dat Rover stelt dat het OV 100 jaar terug in de tijd gaat met het hyperregistrerende orakel. We gaan echt gruwelijk veel meer betalen voor ons vervoer.
quote:Dat wordt lekker bureaucratisch zo met al die formulieren.Op dinsdag 1 september 2009 05:25 schreef raptorix het volgende:
[..]
Formulier invullen, komt vast goed, te downloaden bij je plaatselijke ov bedrijf.
Hoe vaak ik omtrent die OV-kaart wel niet heb gehoord om dan maar weer even "een formulier in te vullen" .
Onnodig papierwerk die je voor die OV-kaart gelukkig toen niet had.
quote:Ja daar zit de consument nu echt op te wachten een eerlijkere verdeling van nog meer geld onder de vervoers bedrijven. Verder zit de consument ook echt te wachten op een nog ondoorzichter systeem dat elke vervoerder zijn eigen kortingen en tarieven gaat bepalen.Volgens de NS is er ook voordeel voor reizigers. „De opbrengsten worden eerlijker verdeeld onder de bedrijven dan nu. Bovendien kan elk bedrijf eigen kortingsvormen bedenken”, stelt Miranda Mens.
Het lijkt wel alsof de vervoersbedrijven ook totaal de weg kwijt geraakt zijn en maar flut argumenten bedenken waarom we wel op die ov-chip kaart zitten te wachten.
quote:Ja alsof niet elke vervoerder nu zijn eigen kortingen kan bepalenOp vrijdag 4 september 2009 09:50 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Ja daar zit de consument nu echt op te wachten een eerlijkere verdeling van nog meer geld onder de vervoers bedrijven. Verder zit de consument ook echt te wachten op een nog ondoorzichter systeem dat elke vervoerder zijn eigen kortingen en tarieven gaat bepalen.
Het lijkt wel alsof de vervoersbedrijven ook totaal de weg kwijt geraakt zijn en maar flut argumenten bedenken waarom we wel op die ov-chip kaart zitten te wachten.
Maar ja inhoudelijke argumenten zijn er niet
Qbuzz is ook overgegaan op de chipkaart, tarieven zijn helaas onbekend en nergens te vinden
Qbuzz zelf weet ze dus ook niet
quote:Zo had ik laatst gelezen als je van uit Spijkenisse naar Utrecht wil, dat je dan 6 eur per dag meer kwijt ben. Dat is naar mijn idee een aanzienelijke stijging.Op vrijdag 4 september 2009 16:56 schreef macca728 het volgende:
[..]
Ja alsof niet elke vervoerder nu zijn eigen kortingen kan bepalen
Maar ja inhoudelijke argumenten zijn er niet
Qbuzz is ook overgegaan op de chipkaart, tarieven zijn helaas onbekend en nergens te vinden
Qbuzz zelf weet ze dus ook niet
Zone opheffing gaat ons, de bevolking, drastisch meer geld kosten. Wat nou eerlijk betaling. Ordinaire beroving is het.
NS ook 20 min sneller met de nieuwe HSL, nou volgens NS.nl is de reistijd 16 min korter
De prijs ? Volgens NS precies gelijk, ja hoor
OV bedrijven en informatie/automatisering
Het ergste is dat het er gewoon door komt. Dat er dus niks meer tegen gedaan kan worden tenzij iedereen massaal stopt met het gebruiken van het OV
quote:Mooi OV-centrisch product is het toch ook he? De reiziger komt echt ergens op de laatste plaats. Wat nou makkelijker?De kaart is bedoeld om de betalingen eerlijker over vervoersmaatschappijen te verdelen
Achterlijk systeem is het toch ook.quote:Privatisering zonder marktwerking is idd slechtse van beide wereldenOp zaterdag 5 september 2009 15:53 schreef Dragorius het volgende:
Leuk he, privatisering
Het ergste is dat het er gewoon door komt. Dat er dus niks meer tegen gedaan kan worden tenzij iedereen massaal stopt met het gebruiken van het OV
quote:hangt er vanaf waar je hem koopt, de tarieven zijn namelijk verschillend, logisch toch ?Op zondag 6 september 2009 15:48 schreef marcusa het volgende:
weet iemand hier wat een anonieme OV-chipkaart kost en wat een wegwerpchipkaart kost?
quote:In Amsterdam zijn inmiddels 102 punten waar de OV-chipkaart verkrijgbaar is of opgeladen kan worden. Dit zijn tabakszaken, C1000-winkels en postagentschappen. En natuurlijk de GVB Tickets & Infovestigingen op de metrostations. Alle verkooppunten zijn te vinden op www.gvb.nl/ovchipkaart.Op zondag 6 september 2009 16:40 schreef marcusa het volgende:
er wordt gesproken over ophaalpunten in ondermeer de Albert Heijn, hoe moet ik me dat voorstellen.. Is dat je gaat bij de kassa je geeft je pasje af zijn doen de rest?
In Rotterdam is dit nog niet, daar kan je alleen bij de RET verkooppunten terecht
En wat staat daar op? "Dan dragen zij er zorg voor dat de ingehouden borg minus het opstaptarief binnen twee weken wordt teruggestort". Wat!? Ik was overstapper, dus ik hoefde helemaal geen opstaptarief te betalen! Mooi niet dus dat ze dat gaan inhouden!
Ik heb het voor de zekerheid maar erbij geschreven, ik hoop maar dat dit goed gaat...
Bij het GVB trouwens weinig problemen gehad. Behalve dat één keer bij het inchecken, toen zei het apparaat "Goede reis!" maar toch ging het poortje niet open. Gelukkig stond er een medewerker bij die toen voor mij alsnog het poortje heeft opengemaakt.
quote:persoonlijke of anonieme chipkaart?Op maandag 7 september 2009 00:52 schreef Igen het volgende:
Vanavond ben ik met de Connexxion-bus met de OV-chipkaart geweest. Geen succes. Bij het uitchecken zou ineens mijn kaart ongeldig zijn. Dus nou was ik 4 euro kwijt, maar ik kreeg wel een briefje mee van de chauffeur om dat geld terug te claimen.
En wat staat daar op? "Dan dragen zij er zorg voor dat de ingehouden borg minus het opstaptarief binnen twee weken wordt teruggestort". Wat!? Ik was overstapper, dus ik hoefde helemaal geen opstaptarief te betalen! Mooi niet dus dat ze dat gaan inhouden!
Ik heb het voor de zekerheid maar erbij geschreven, ik hoop maar dat dit goed gaat...
Bij het GVB trouwens weinig problemen gehad. Behalve dat één keer bij het inchecken, toen zei het apparaat "Goede reis!" maar toch ging het poortje niet open. Gelukkig stond er een medewerker bij die toen voor mij alsnog het poortje heeft opengemaakt.
quote:In Amsterdam volgens mij 7 euro, en dan staat er 4 euro reistegoed op geloof ik, wegwerp kaart van uur geldigheid kost 2,60, 24 uurskaart iets van 7 euro.Op zondag 6 september 2009 15:48 schreef marcusa het volgende:
weet iemand hier wat een anonieme OV-chipkaart kost en wat een wegwerpchipkaart kost?
quote:Anonieme kaart met 5 euro reistegoed kost in Amsterdam 8 euro, 3 euro voor de kaart zelf dus. Vorige week nog eentje gehaald voor mn zusje.
[..]
In Amsterdam volgens mij 7 euro, en dan staat er 4 euro reistegoed op geloof ik, wegwerp kaart van uur geldigheid kost 2,60, 24 uurskaart iets van 7 euro.
quote:2 weken geleden in parijs geweest. Een kennis van me woont daar en heeft een chipkaart met abbo, opgestapt op een station waar geen poortjes staan en hij niet eens kon inchecken, ik een kaartje gekocht ook niet kunnen inchecken, uitgestapt op een station met poortjes en we konden zo uitchecken.Op maandag 7 september 2009 09:00 schreef Mr.J het volgende:
Afgelopen week even in Londen geweest. Daar gaat het prima met de OV tickets, wat een verademing met 't gekluns hier.
Hier in nederland hebben we een gedrocht van eens systeem ontwikkeld .
quote:echte privatisering zou nog erger worden. Dan zit half Nederland opeens zonder OV omdat het niet winstgevend genoeg is.Op zondag 6 september 2009 11:55 schreef raptorix het volgende:
[..]
Privatisering zonder marktwerking is idd slechtse van beide werelden
quote:Persoonlijke. Hoezo?Op maandag 7 september 2009 01:22 schreef marcusa het volgende:
[..]
persoonlijke of anonieme chipkaart?
quote:Amsterdam bedoel je? Ik vind het in Rotterdam prima werken namelijkOp maandag 7 september 2009 09:00 schreef Mr.J het volgende:
Afgelopen week even in Londen geweest. Daar gaat het prima met de OV tickets, wat een verademing met 't gekluns hier.
quote:Wat bedoel je met "gekluns"? Ons systeem werkt prima.Op maandag 7 september 2009 09:00 schreef Mr.J het volgende:
Afgelopen week even in Londen geweest. Daar gaat het prima met de OV tickets, wat een verademing met 't gekluns hier.
Ik heb het vaker in Londen meegemaakt (ik ben daar ong 25 weekenden per jaar) dat ze rare constructies hebben bedacht. Zoals Stratford station met die rare jubilee line / DLR verbinding waarbij je eigenlijk 2x uit/in-tapped. En dat rare adminsitratie gedoe als je je oyster card ook wilt gebruiken voor de trein. Het feit dat je in Londen sowieso al gigantische bedragen moet neerleggen voor de meest kortste kutstukjes. En dat je in de bus gewoon per rit 1 pond betaald. Ookal ga je maar 2 stations. Als je dan 2 keer moet overstappen betaal je gewoon 3 pond.
Tot zo ver heb ik totaal geen problemen gehad met het Amsterdamse OV systeem. Zelfs ver voor de officiele livegang al probleemloos rondgereist. De prijs is eerlijker en ik zie zeer zelde rode lampjes.
quote:Was het niet zo in london dat wanneer je met je overstappen die dag aan de prijs van een dagkaart zit met een oyster kaart deze slim is genoeg is om er automagisch een dagkaart van te maken.Op maandag 7 september 2009 10:24 schreef SpecialK het volgende:
[..]
Wat bedoel je met "gekluns"? Ons systeem werkt prima.
Ik heb het vaker in Londen meegemaakt (ik ben daar ong 25 weekenden per jaar) dat ze rare constructies hebben bedacht. Zoals Stratford station met die rare jubilee line / DLR verbinding waarbij je eigenlijk 2x uit/in-tapped. En dat rare adminsitratie gedoe als je je oyster card ook wilt gebruiken voor de trein. Het feit dat je in Londen sowieso al gigantische bedragen moet neerleggen voor de meest kortste kutstukjes. En dat je in de bus gewoon per rit 1 pond betaald. Ookal ga je maar 2 stations. Als je dan 2 keer moet overstappen betaal je gewoon 3 pond.
quote:Ja.Op maandag 7 september 2009 10:56 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Was het niet zo in london dat wanneer je met je overstappen die dag aan de prijs van een dagkaart zit met een oyster kaart deze slim is genoeg is om er automagisch een dagkaart van te maken.
Maar in Nederland kan dat niet, want bij ons worden op de kaart zelf maar 10 transacties opgeslagen en als je zo veel reist op een dag dat een dagkaart uitkan, dan zit je al gauw over die 10 transacties heen en dan kan de chipkaart-apparatuur dus helemaal niet meer weten hoe veel je die dag nou precies hebt gereisd.
quote:En wie denk je wie nu de rekening betaald?Op maandag 7 september 2009 09:30 schreef ethiraseth het volgende:
[..]
echte privatisering zou nog erger worden. Dan zit half Nederland opeens zonder OV omdat het niet winstgevend genoeg is.
quote:Er zit een "cap" op idd. Maar die ligt hoger dan de prijs van een dagkaart.Op maandag 7 september 2009 10:56 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Was het niet zo in london dat wanneer je met je overstappen die dag aan de prijs van een dagkaart zit met een oyster kaart deze slim is genoeg is om er automagisch een dagkaart van te maken.
quote:Wanneer je dus weet dat je veel met het ov moet reizen in london kun je dan een dagkaart met het gewenste aantal zones op de oysterkaart opladen ?Op maandag 7 september 2009 11:31 schreef SpecialK het volgende:
Er zit een "cap" op idd. Maar die ligt hoger dan de prijs van een dagkaart.
Ik heb in london alleen maar met wegwerpkaarten gewerkt vandaar de vraag.
quote:Ik heb daar nooit bewust aan het begin van de dag gereist met de gedachte dat ik wel eens over dat bedrag heen kan gaan. Maar ik lees hier dat je dus gecapped wordt op 6,30 ofzo een dagkaart koste (toen ik nog geen oyster had) 5 pond ofzo? Dus ja ik geloof het wel.Op maandag 7 september 2009 11:37 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Wanneer je dus weet dat je veel met het ov moet reizen in london kun je dan een dagkaart met het gewenste aantal zones op de oysterkaart opladen ?
Ik heb in london alleen maar met wegwerpkaarten gewerkt vandaar de vraag.
quote:In Londen gaat het inderdaad goed met die Oyster card. Daar hadden ze het in het begin van de invoering ook moeilijk geloof ik.Op maandag 7 september 2009 09:00 schreef Mr.J het volgende:
Afgelopen week even in Londen geweest. Daar gaat het prima met de OV tickets, wat een verademing met 't gekluns hier.
quote:wat ik hier gelezen heb, kan je in London nooit meer betalen dan een dagkaartOp maandag 7 september 2009 11:43 schreef SpecialK het volgende:
[..]
Ik heb daar nooit bewust aan het begin van de dag gereist met de gedachte dat ik wel eens over dat bedrag heen kan gaan. Maar ik lees hier dat je dus gecapped wordt op 6,30 ofzo een dagkaart koste (toen ik nog geen oyster had) 5 pond ofzo? Dus ja ik geloof het wel.
Hier wel dus
quote:Alleen hier is het landelijk en in London alleen in London met 1 kaart met 1 tariefOp maandag 7 september 2009 16:16 schreef rvanderw het volgende:
[..]
In Londen gaat het inderdaad goed met die Oyster card. Daar hadden ze het in het begin van de invoering ook moeilijk geloof ik.
Hier heb je overal verschillende tarieven die niet eens bekend zijn bij de OV bedrijven zelf
quote:Compleet onvergelijkbaar, als je het systeem hier alleen in de Rotterdamse metro zou invoeren zou het ook best goed gaan. Het is dat gekut met die verschillende vervoersmaatschappijen (plus de onbetrouwbaarheid van de kaart + apparatuur plus het amateuristische gepruts wat er bij lijkt te horen) wat het systeem in nederland gewoon kut maakt.
[..]
In Londen gaat het inderdaad goed met die Oyster card. Daar hadden ze het in het begin van de invoering ook moeilijk geloof ik.
quote:Op maandag 7 september 2009 17:39 schreef macca728 het volgende:
[..]
Alleen hier is het landelijk en in London alleen in London met 1 kaart met 1 tarief
Hier heb je overal verschillende tarieven die niet eens bekend zijn bij de OV bedrijven zelf
In london heeft men nog een zone systeem in de metro zeker.
Hier gaat het veel eerlijker worden.
Als het ooit gaat functioneren. quote:Hoe kom je daarbij als ik vragen mag ? Je kan max 10 transacties uitprinten bij een automaat, waarschijnlijk ben je daarmee in de war. Een max cap tarief kan je technisch wel degelijk instellen, alleen doen OV bedrijven dat niet omdat dat natuurlijk een hoop geld kost.Op maandag 7 september 2009 11:29 schreef Igen het volgende:
[..]
Ja.
Maar in Nederland kan dat niet, want bij ons worden op de kaart zelf maar 10 transacties opgeslagen en als je zo veel reist op een dag dat een dagkaart uitkan, dan zit je al gauw over die 10 transacties heen en dan kan de chipkaart-apparatuur dus helemaal niet meer weten hoe veel je die dag nou precies hebt gereisd.
Bovendien is het ook erg lastig, want de kaart wordt landelijk ingevoerd en daarmee ga je in heel Nederland reizen met verschillende OV bedrijven en verschillende apparatuur.
quote:Op maandag 7 september 2009 17:42 schreef Basp1 het volgende:
[..]
In london heeft men nog een zone systeem in de metro zeker.
Hier gaat het veel eerlijker worden.
Hier ook hoor, precies hetzelfde systeem, abonnementen worden gebaseerd op zones, ook met de OV chipkaart
quote:Nog wel, maar staks zul je toch wel abbonementen gaan krijgen die net zoals de rest afgerekend gaan worden per kilometer.Op maandag 7 september 2009 17:45 schreef macca728 het volgende:
[..]
Hier ook hoor, precies hetzelfde systeem, abonnementen worden gebaseerd op zones, ook met de OV chipkaart
quote:Je hebt in Nederland ook 1 tarief. Strippenkaart is overal even duur en ook de NS hanteert 1 tarief op het spoor. Dan kan je die 2 combineren en heb je wel 2 tarieven, maar ook 2 verschillende manier van transport (trein versus bus/tram/metro).Op maandag 7 september 2009 17:39 schreef macca728 het volgende:
[..]
Alleen hier is het landelijk en in London alleen in London met 1 kaart met 1 tarief
Hier heb je overal verschillende tarieven die niet eens bekend zijn bij de OV bedrijven zelf
Het kan prima functioneren, het is alleen de knulligheid van hoe Nederland het aanpakt dat het zo kut maakt.
De Oystercard werkt perfect.
quote:We praten toch over de OV chipkaart ?Op maandag 7 september 2009 18:00 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Je hebt in Nederland ook 1 tarief. Strippenkaart is overal even duur en ook de NS hanteert 1 tarief op het spoor. Dan kan je die 2 combineren en heb je wel 2 tarieven, maar ook 2 verschillende manier van transport (trein versus bus/tram/metro).
Het kan prima functioneren, het is alleen de knulligheid van hoe Nederland het aanpakt dat het zo kut maakt.
De Oystercard werkt perfect.
Dan heb je verschillende tarieven per OV bedrijf. GVD, RET, HTM, NS en anderen die meedoen
Nu is dat een tarief ja mbt de strippenkaart
quote:veels te lastig voor OV bedrijven en reizigersOp maandag 7 september 2009 17:53 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Nog wel, maar staks zul je toch wel abbonementen gaan krijgen die net zoals de rest afgerekend gaan worden per kilometer.
Stel je voor, ik kan nu met hetzelfde abonnement heel Rotterdam afreizen, als dat straks per km kan ik maar 1 kant op ? En als ik met de bus ga , die een langere route heb ? Of met tram of trein die een andere route hebben.
Nee dat gaat niet gebeuren
quote:Yep, sterabonnenten worden afgeschaft. Als je ook een/de andere kant op wil mag je dubbel gaan betalen.
[..]
veels te lastig voor OV bedrijven en reizigers
Stel je voor, ik kan nu met hetzelfde abonnement heel Rotterdam afreizen, als dat straks per km kan ik maar 1 kant op ? En als ik met de bus ga , die een langere route heb ? Of met tram of trein die een andere route hebben.
Nee dat gaat niet gebeuren
quote:en wat komt ervoor in de plaats ?Op maandag 7 september 2009 18:37 schreef Q. het volgende:
[..]
Yep, sterabonnenten worden afgeschaft. Als je ook een/de andere kant op wil mag je dubbel gaan betalen.
uit welke bron heb je die informatie ?
quote:Hoe kan dat nou? Het is toch gepland als landelijk systeem? Snap d'r niks van. Ik dacht dat je gewoon per zone afrekende, net als met de huidige strippenkaart.Op maandag 7 september 2009 18:06 schreef macca728 het volgende:
[..]
We praten toch over de OV chipkaart ?
Dan heb je verschillende tarieven per OV bedrijf. GVD, RET, HTM, NS en anderen die meedoen
Nu is dat een tarief ja mbt de strippenkaart
Dan maar geen OV meer gebruiken als ik in Nederland ben.
quote:Als je op saldo reist, dan betaal je voor de afstand. De prijs per kilometer kan per vervoerder verschillen, maar het saldo dat je op de kaart zet is natuurlijk overal in Nederland geldig.Op maandag 7 september 2009 19:08 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Hoe kan dat nou? Het is toch gepland als landelijk systeem? Snap d'r niks van. Ik dacht dat je gewoon per zone afrekende, net als met de huidige strippenkaart.
Dan maar geen OV meer gebruiken als ik in Nederland ben.
Maar dingen als dagkaartjes, 1-uur-kaartjes, 1-rit-kaartjes, nachtbuskaartjes en dergelijke zijn specifiek voor één vervoerder.
quote:Ja hoe kan dat nou, nu kan het ook, de zones NU zijn in Amsterdam groter dan in Rotterdam bvOp maandag 7 september 2009 19:08 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Hoe kan dat nou? Het is toch gepland als landelijk systeem? Snap d'r niks van. Ik dacht dat je gewoon per zone afrekende, net als met de huidige strippenkaart.
Dan maar geen OV meer gebruiken als ik in Nederland ben.
Dus is het op zich logisch dat je per km ook minder betaalt daar.
quote:Nee zone-gebieden gaan er uit. We gaan EXTREEM veel meer betalen voor de belabberde OV.Op maandag 7 september 2009 19:08 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Hoe kan dat nou? Het is toch gepland als landelijk systeem? Snap d'r niks van. Ik dacht dat je gewoon per zone afrekende, net als met de huidige strippenkaart.
Dan maar geen OV meer gebruiken als ik in Nederland ben.
Voor sommige kan het oplopen tot 1500eur (uitgaande van een fulltime baan) per jaar meer dan dat het nu is met de huidige strippenkaart/NS tarieven.
quote:Daar hebben ze nou abonnementen voor uitgevondenOp dinsdag 8 september 2009 10:03 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
Nee zone-gebieden gaan er uit. We gaan EXTREEM veel meer betalen voor de belabberde OV.
Voor sommige kan het oplopen tot 1500eur (uitgaande van een fulltime baan) per jaar meer dan dat het nu is met de huidige strippenkaart/NS tarieven.
Neemt niet weg dat dit OV-systeem ontzettend krom is en dom uitgewerkt. Met het Britse systeem nooit problemen gehad, en het werkte (en werkt) eigenlijk altijd wel goed...
quote:duh... Maar er was een route (uitgewerkt) waarbij het voor iemand uit spijkenisse naar ergens in Utrecht (weet niet exact meer) komt het er op neer dat het 6eur meer kost dan dat het nu het geval is. Uitgaande daarvan kom je op z'n dik 1000 eur extra uit.Op dinsdag 8 september 2009 10:12 schreef Dragorius het volgende:
[..]
Daar hebben ze nou abonnementen voor uitgevonden
En dan gaat voor z'n persoon de ziekmakende zorgpremie ook nog eens misdadig omhoog.
De berichten dat er maar voedselbonnen uitgedeelt moeten worden wordt steeds reeeler in dit Bananenrepubliek.
quote:Nou als je ook daar vanuit de kleinere plaatsjes iets wil ondernemen met het OV, dat het nog ergere criem is dan dat hier straks gaat worden.Neemt niet weg dat dit OV-systeem ontzettend krom is en dom uitgewerkt. Met het Britse systeem nooit problemen gehad, en het werkte (en werkt) eigenlijk altijd wel goed...
Wederom vandaag een klaagbrief over studentes die niet normaal Adam inkunenn omdat jawel de chipkaart lekker opzich laat wachten. TOP!
quote:Op dinsdag 8 september 2009 10:18 schreef Lambiekje het volgende:
[..]
duh... Maar er was een route (uitgewerkt) waarbij het voor iemand uit spijkenisse naar ergens in Utrecht (weet niet exact meer) komt het er op neer dat het 6eur meer kost dan dat het nu het geval is. Uitgaande daarvan kom je op z'n dik 1000 eur extra uit.
Tsja, zakkenvullers zijn het altijd al geweest sinds die privatisering..nu ben ik vrij liberaal maar dit soort zaken horen niet geprivatiseerd (evenmin als gezondheidszorg, onderwijs etc.)Voedselbonnen? Nou nou...niet te overdreven he. Er wordt net gedaan (vrij off-topic nu) alsof de bestedingslimiet van de inkomens van Jan Modaal drastisch afneemt. Da's niet waar.
quote:Valt wel mee, zeker vergeleken met dit goden-systeem dat we in Nederland willenNou als je ook daar van de kleinere plaatsjes iets wil ondernemen met het OV, dat het nog ergere criem is.
In Engeland hebben ze het simpelweg gewoon slimmer opgezet, daar valt niks van te zeggen verder. En zo heeft ieder systeem wel zijn/haar gebreken.Maar goed, de enige echte ervaring die ik daarmee heb zijn van Portsmouth en Isle of Wight.
quote:Dat heb je als je wel privatiseerd maar geen marktwerking hebt.Op dinsdag 8 september 2009 10:20 schreef Dragorius het volgende:
[..]
quote:Dat bedoel ik dus ookOp dinsdag 8 september 2009 10:25 schreef raptorix het volgende:
[..]
Dat heb je als je wel privatiseerd maar geen marktwerking hebt.
Daarom geef ik die voorbeelden ook. Er is nu eenmaal geen concurrende (serieuze) partij voor de NS bijvoorbeeld.En tsja, dat mensen nog steeds hun chipkaart niet hebben, ook dat verbaast me weer niks. Triest eigenlijjk dat het me niks verbaasd.
quote:Het londonse systeem neem ik aan. Wanneer je buiten london wilt gaan reizen met treinen wordt het ook opeens voor toeristen heel ondoorzichtig ,dat je verschillende aanbieders hebt die op het zelfde traject treinen hebben rijden maar wel op andere tijden. En de beprijzing van die reizen is helemaal om te janken, qau complexiteit. Om een beetje goedkoop te reizen moet je van te voren je kaartje reserveren, en dan kun je die nog wel uit een automaar halen als je gaat reizen. Als je het kaartje op de dag zelf wilt kopen ben je opeens een stuk duurder uit.Op dinsdag 8 september 2009 10:12 schreef Dragorius het volgende:
. Met het Britse systeem nooit problemen gehad, en het werkte (en werkt) eigenlijk altijd wel goed...
quote:Yeah, misschien is mijn referentiekader dan ook wat krom omdat Engeland voor mij een tweede thuis is zowatOp dinsdag 8 september 2009 10:30 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Het londonse systeem neem ik aan. Wanneer je buiten london wilt gaan reizen met treinen wordt het ook opeens voor toeristen heel ondoorzichtig ,dat je verschillende aanbieders hebt die op het zelfde traject treinen hebben rijden maar wel op andere tijden. En de beprijzing van die reizen is helemaal om te janken, qau complexiteit. Om een beetje goedkoop te reizen moet je van te voren je kaartje reserveren, en dan kun je die nog wel uit een automaar halen als je gaat reizen. Als je het kaartje op de dag zelf wilt kopen ben je opeens een stuk duurder uit.
Maar inderdaad is het voor toeristen wat onduidelijk, maar we hebben het nu over de inwoners zelf London is een schoolvoorbeeld voor toeristen-vriendelijk OV
Dit maakt het vooral voor toeristen nodeloos omslachtig.
quote:Niet alleen toeristen, maar eigenlijk iedereen die niet dagelijks gebruik maakt van het OV. En dat zijn er heel erg veel, die na zo'n ervaring voor een groot deel nooit meer gebruik zullen maken van het OV...Op dinsdag 8 september 2009 12:14 schreef raptorix het volgende:
Toch is het flauwekul dat je die uurkaartjes moet uitchecken als je uitstapt, het poortje moet sowieso de tijd controlleren, dan kan je ook wel zien of ie nog geldig is...
Dit maakt het vooral voor toeristen nodeloos omslachtig.
quote:Huizinga beperkt prijsstijging strippenkaart
Van onze redactie OverGeld - Reizen met het stads- en streekvervoer wordt op 1 januari 2010 wel duurder, maar minder dan eigenlijk de bedoeling was. Voor de strippenkaart (15 strippen) moet in het nieuwe jaar 7,60 euro worden betaald. De strippenkaart waarop ouderen en anderen met korting kunnen reizen, gaat 5 euro kosten.
De tarieven gaan gemiddeld met 4,3 procent omhoog. Wegens de slechte economische omstandigheden ziet staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) af van de geplande verhoging met 6,6 procent, zo maakte ze dinsdag bekend.
Ze beperkt de prijsstijging tot 4,3 procent, evenveel als de stijging van de kosten voor het stads- en streekvervoer. De overheid springt bij met 7,6 miljoen euro en compenseert zo het verschil in de verwachte opbrengsten voor de vervoersbedrijven. Dat geld is nog beschikbaar voor experimenten met het openbaar vervoer, aldus Huizinga.
quote:ja de strippenkaart met 4,3 omhoog
en abonnementen ? juist, pak die vaste klanten maar 5,6 %
hoeveel stijgen de kosten van de chipkaart volgend jaar ?
Zeker nog niet bekend
Ik heb een NS abo + 2 zones voor de bus.
Het schijnt dat mijn NS kaart (incl. OV chip kaart) standaard geladen is voor die 2 bus zones. Maar met de OV chipkaart worden de zones toch afgeschaft?? Hoe wordt dit nu bijgehouden?
quote:wanneer worden die afgeschaft, weet je dat ook ?Op woensdag 9 september 2009 13:33 schreef Tokus het volgende:
die worden op den duur afgeschaft, maar dat zijn ze nog niet.
quote:Het blijft een tranendal.Miljoenen Limburg naar Veolia
De provincie Limburg sluist de komende jaren miljoenen euro's extra naar bus- en treinvervoerder Veolia. Deze steun en de eerder aangekondigde bezuinigingen zijn nodig om te voorkomen dat het bedrijf nog voor het einde van de Limburgse contracttermijn omkiept.
Limburg betaalt nu drie miljoen euro mee aan de invoering van de OV-chipkaart, terwijl bij de aanbesteding van het busvervoer nadrukkelijk is geëist dat de winnende vervoerder deze kosten zelf zou dragen. Volgens Veolia-directeur René de Beer vallen de kosten voor de chipkaart echter, mede door landelijke politieke bemoeienis, drie tot zes miljoen euro hoger uit dan verwacht. Veolia ging uit van een investering van maximaal 3,5 miljoen euro. Verantwoordelijk gedeputeerde Bert Kersten wil naast deze extra miljoenen jaarlijks een half miljoen euro vrijmaken voor 'sociale veiligheid' in het openbaar vervoer.
Voor dat geld kan Veolia bijvoorbeeld extra controleurs inzetten. Het geld wordt alleen overgemaakt als Veolia met concrete voorstellen komt. Die zijn momenteel in ontwikkeling, vertelt De Beer.
Verder maakt de provincie voortaan de betalingen aan Veolia aan het begin van de maand over, en niet meer aan het einde van iedere periode. Daarmee krijgt het bedrijf extra armslag om onder meer de lonen en brandstof te betalen. In de maand april krijgt Veolia zelfs een dubbel voorschot, omdat dan het vakantiegeld wordt uitgekeerd aan de chauffeurs.
Volgens directeur De Beer worden deze kosten momenteel steeds door banken voorgefinancierd, maar vragen die banken een steeds hogere rente. Omdat Veolia ook in 2009 verlies blijft lijden, wordt het ook steeds moeilijker om nog geld bij de bank los te krijgen. "Als we niets zouden doen, halen we het einde van onze concessie in 2017 niet eens." Veolia verzorgt sinds december 2006 het busvervoer in Limburg en heeft daarnaast twee treinlijnen (Roermond-Venlo-Nijmegen en Maastricht-Kerkrade) in handen. Tot nu toe leed het bedijf al zo'n vijftien miljoen euro verlies in Limburg.
Gepubliceerd op: 11.09.09 07:00
quote:&vrijdag 11 september 2009 11:07
Woedende reiziger sloopt ov-poortje
Een gefrustreerde reiziger heeft donderdag een ov-poortje op metrostation Holendrecht ingetrapt. De 35-jarige Amsterdammer was boos omdat het hem niet lukte zonder kaartje het perron op te komen.
Door de trap raakte het poortje op metrostation Holendrecht beschadigd en ging het alarm van het poortje af. De vernieler kon daardoor meteen worden aangehouden. Na verhoor mocht hij weer naar huis. Hij moet zich nog wel voor de rechter verantwoorden.
quote:donderdag 10 september 2009 19:59
Wegwerp-ovchip moet goedkoper
De gemeenteraad wil dat het enkeltje van 2,60 naar 1,30 voor een half uur gaat.
Een meerderheid van de gemeenteraad vindt de huidige wegwerp OV-chipkaart veel te duur. Passagiers die eenmalig een kort ritje willen maken met bus, tram of metro, moeten nu maar liefst 2,690 euro neerleggen. Daarom werd gisteravond besloten dat er een wegwerpkaart van 1,30 euro moet komen voor een enkeltje van een half uur. Stadsregio moet uiteindelijk de knoop doorhakken.
quote:Ja wat denk jij ? TuurlijkOp maandag 14 september 2009 20:43 schreef marcusa het volgende:
ik heb 2 weken geleden een persoonlijke OV chipkaart aangevraagd met automatisch opwaarderen van het saldo. Vandaag pasje binnengekregen en moest bij tickets&info het automatisch opwaarderen nog activeren. Komt er nu automatisch ook begintegoed erop staan of moet ik dat er wel eerst op gaan zetten?
quote:Met automatisch opwaarderen is dat helemaal niet zo tuurlijk.
Je loopt gewoon achter iemand anders aan door het poortje heen. Het alarm gaat dan weliswaar af, maar niemand grijpt dan in? Ook die ov-chipkaart-hulpjes die bij de automaten staan, staan erbij en kijken ernaar.
quote:Logisch, die hebben ook geen zin in een mis tussen hun ribben.
Overigens, als ik zo om me heen kijk dan helpen die poortjes niet echt tegen het zwartrijden.
Je loopt gewoon achter iemand anders aan door het poortje heen. Het alarm gaat dan weliswaar af, maar niemand grijpt dan in? Ook die ov-chipkaart-hulpjes die bij de automaten staan, staan erbij en kijken ernaar.
heeel soms zie ik een peleton controleurs bovenaan de trappen staan (die van de RET heb ik het over), dan staan ze 's te controleren, maar meestal lopen ze ook maar een beetje rond in de metro, niks te doen en zogenaamd toezicht te houden. Dat toezicht houden werkt wel, want je bent wel lomp als je gaat lopen keten als er 5 van die apen in de metro staan. Ongeschoolde lamzakken, want voor dit werk is het enige dat je moet kunnen een beetje ouwehoeren met je collega's.
quote:ten eerste is er geen geld van mijn rekening afgeschreven en ten tweede kan ik op mijn ovchipkaart.nl geen account maken, als ik mijn gegevens invul en klik op ga verder word ik naar de homepage gegooid..
quote:volgens andere experts hier was het allemaal zo makkelijkOp maandag 14 september 2009 22:05 schreef marcusa het volgende:
[..]
ten eerste is er geen geld van mijn rekening afgeschreven en ten tweede kan ik op mijn ovchipkaart.nl geen account maken, als ik mijn gegevens invul en klik op ga verder word ik naar de homepage gegooid..
quote:Ik heb nog geeneen "Wolla wil jai mes toessen ribben?" jongere zien zwartrijden.Op maandag 14 september 2009 22:01 schreef Q. het volgende:
[..]
Logisch, die hebben ook geen zin in een mis tussen hun ribben.
Wel autochtone yuppen en zakenmannen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-09-2009 22:26:36 ]
quote:Ik geloof dat in de 18 delen van dit topic nog echt niemand heeft beweerd dat die website goed werkt, zelfs Houtworm niet.Op maandag 14 september 2009 22:24 schreef macca728 het volgende:
[..]
volgens andere experts hier was het allemaal zo makkelijk
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-09-2009 22:28:32 ]
quote:Nee daarom twijfel ik aan die cijfers dat het zwratrijden is teruggedrongen.Op maandag 14 september 2009 21:58 schreef Igen het volgende:
Overigens, als ik zo om me heen kijk dan helpen die poortjes niet echt tegen het zwartrijden.
Je loopt gewoon achter iemand anders aan door het poortje heen. Het alarm gaat dan weliswaar af, maar niemand grijpt dan in? Ook die ov-chipkaart-hulpjes die bij de automaten staan, staan erbij en kijken ernaar.
Ik heb ook al een paar keer meegemaakt dat er iemand achter iemand anders door de poortjes loopt.
Het alarm gaat vaak af maar niemand reageert, echt bizaris dat
AL hebben die RET medewerkers natuurlijk geen enkele bevoegdheid om iemand een boete te geven.
Als er iemand rookt wordt er omgeroepen dat er niet gerookt mag worden op de RET stations. Volgens de RET klantenservice
quote:Nou volgens Snowgoon werkte dat automatisch opladen echt fantastischOp maandag 14 september 2009 22:27 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik geloof dat in de 18 delen van dit topic nog echt niemand heeft beweerd dat die website goed werkt, zelfs Houtworm niet.
wat vinden jullie van die machtiging aan TLS voor locatie en productnamen.. doen of niet? of gaan ze me chasen met spionageshizzle enzo
kan ik die machtiging dan weer intrekken als ik dat wil of als het te spooky wordt? quote:'Op maandag 14 september 2009 23:34 schreef baba117 het volgende:
Ik heb als student een paar vragen... Moet ik met mijn ov kaart straks ook scannen ook al reis ik gratis? Zo ja waarom? Moet ik straks als ik vanuit Duiven naar Nijmegen ga eerst bij de Syntus scannen en dan bij de NS ook al zit die hele trein vol met met mensen en is de weg door het 100 jarige verbouwingsplan in Arnhem erg lang? Als ik vergeet uit te scannen krijg ik dan een boete?
Ja je moet altijd scannen. Waarom ? Anders kunnen ze niet zien waar je heengaat.
Ja eerst bij Syntus in en uitchecken en dan bij NS in en uitchecken !!
Waarom ? Anders kan je geld niet verdeelt worden
Nee je krijgt geen boete, alleen je betaalt het maximale tarief, in geval van NS vermoedelijk 20 euro.
Bovendien wordt je kaart geblokkeerd
Maar maak je geen zorgen, zolang er nog papieren kaartjes zijn hoef je niets te doen
quote:haha alleen als je toevallig in de buurt was waar een verkracting heeft plaatsgevonden.Op dinsdag 15 september 2009 00:49 schreef marcusa het volgende:
eindelijk kunnen registreren op mijnovchipkaart.nl maar die shit is vet crack, wordt op elke pagina soort van eruit gegooid zodat ik al iets van 10 keer mijn gebruikersnaam/wachtwoord heb moeten invoeren..
wat vinden jullie van die machtiging aan TLS voor locatie en productnamen.. doen of niet? of gaan ze me chasen met spionageshizzle enzo
En nee dat is niet grappig bedoeld, Min van Justitie heeft al geprobeerd pasfoto's te krijgen van de OV kaarthouders die in de buurt waren vande plaats van een misdrijf. Iets wat de rechter verboden heeft op grond van discriminatie, niet op grond van het schenden van privacy !!!!!!!!
quote:Ja.Op maandag 14 september 2009 23:34 schreef baba117 het volgende:
Moet ik met mijn ov kaart straks ook scannen ook al reis ik gratis?
quote:Sommige stations worden afgesloten met poortjes. Om het station dan te kunnen verlaten, moet je door een poortje en dan uitchecken. Dat gaat niet als je niet hebt ingecheckt. Verder is er ook nog een redenering die zegt dat als je met een abonnement reist er niet gecontroleerd kan worden of je niet buiten de geldigheid van je abonnement reist als je niet incheckt. Ofwel: als je een abonnement hebt voor zone Duiven en met de bus naar Arnhem reist, dan check je in, reis je tot de rand van Duiven gratis en wordt er voor de rest saldo afgeschreven. (Hierbij moet gezegd worden dat totaal niet helder is hoe abonnementen er in de toekomst uit gaan zien, aangezien het zonesysteem mogelijk wordt afgeschaft.)Zo ja waarom?
quote:Ja. Je checkt in Duiven in bij Syntus, in Arnhem uit bij Syntus, in Arnhem in bij NS en in Nijmegen uit bij NS. Van essentieel belang is ook dat je dit in Arnhem in de juiste volgorde doet. Dit heeft ermee te maken dat je met twee vervoerders reist en inderdaad het geld juist verdeeld moet worden. Bij overstappen tussen een trein van NS op een trein van NS hoef je niet in- en uit te checken.Moet ik straks als ik vanuit Duiven naar Nijmegen ga eerst bij de Syntus scannen en dan bij de NS
quote:Je checkt in en uit op de perrons of in de stationshal, bij binnenkomst of verlaten van een station. Het aantal mensen in de trein is dus niet van belang (het gaat niet zoals bij de bus waar je in het voertuig zelf in- en uitcheckt).ook al zit die hele trein vol met met mensen
quote:Er staan in- en uitcheckpalen op de perrons, dus je hoeft niet meer te lopen dan nu het geval is.en is de weg door het 100 jarige verbouwingsplan in Arnhem erg lang?
quote:Goede vraag. Zou je vergeten in- en uit te checken als je reist op saldo, dan krijg je simpelweg de borg niet (eenvoudig) terug. Hoe dit bij een abonnement ligt, weet ik niet, al is wel geroepen dat in Amsterdam en Rotterdam reizigers met een geldig papieren abonnement op de bon worden geslingerd als ze niet in- en uitchecken.Als ik vergeet uit te scannen krijg ik dan een boete?
Mocht je de sites nog niet kennen: op www.ov-chipkaart.nl staat een hoop algemene informatie en op www.studentenreisbewijs.nl vind je specifieke informatie voor studenten.
quote:De NS heeft al gezegd dat abonnementhouders geen boete krijgen als ze vergeten in te checken.Op dinsdag 15 september 2009 21:03 schreef Tochjo het volgende:
[..]
Ja.
[..]
Sommige stations worden afgesloten met poortjes. Om het station dan te kunnen verlaten, moet je door een poortje en dan uitchecken. Dat gaat niet als je niet hebt ingecheckt. Verder is er ook nog een redenering die zegt dat als je met een abonnement reist er niet gecontroleerd kan worden of je niet buiten de geldigheid van je abonnement reist als je niet incheckt. Ofwel: als je een abonnement hebt voor zone Duiven en met de bus naar Arnhem reist, dan check je in, reis je tot de rand van Duiven gratis en wordt er voor de rest saldo afgeschreven. (Hierbij moet gezegd worden dat totaal niet helder is hoe abonnementen er in de toekomst uit gaan zien, aangezien het zonesysteem mogelijk wordt afgeschaft.)
[..]
Ja. Je checkt in Duiven in bij Syntus, in Arnhem uit bij Syntus, in Arnhem in bij NS en in Nijmegen uit bij NS. Van essentieel belang is ook dat je dit in Arnhem in de juiste volgorde doet. Dit heeft ermee te maken dat je met twee vervoerders reist en inderdaad het geld juist verdeeld moet worden. Bij overstappen tussen een trein van NS op een trein van NS hoef je niet in- en uit te checken.
[..]
Je checkt in en uit op de perrons of in de stationshal, bij binnenkomst of verlaten van een station. Het aantal mensen in de trein is dus niet van belang (het gaat niet zoals bij de bus waar je in het voertuig zelf in- en uitcheckt).
[..]
Er staan in- en uitcheckpalen op de perrons, dus je hoeft niet meer te lopen dan nu het geval is.
[..]
Goede vraag. Zou je vergeten in- en uit te checken als je reist op saldo, dan krijg je simpelweg de borg niet (eenvoudig) terug. Hoe dit bij een abonnement ligt, weet ik niet, al is wel geroepen dat in Amsterdam en Rotterdam reizigers met een geldig papieren abonnement op de bon worden geslingerd als ze niet in- en uitchecken.
Mocht je de sites nog niet kennen: op www.ov-chipkaart.nl staat een hoop algemene informatie en op www.studentenreisbewijs.nl vind je specifieke informatie voor studenten.
RET en GVB geven wel boete's daarvoor
Opvallend want volgens de RET was de OV chipkaart een groot succes in het terugdringen van zwartrijders, die die overlast merendeels veroorzaakten, dat % was van 12 naar onder de 4 gedaald en zou nog verder dalen.
Blijkbaar heeft de OV chipkaart ook in dit aspect niet het gewenste succes.
http://www.rijnmond.nl/Ho(...)0Rotterdamse%20metro
Overigens goeie actie natuurlijk van de RET, hulde
quote:Ov-reiziger beter uit met papieren kaartje Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM - De verschillende treinmaatschappijen in Nederland hebben nog steeds geen goede afspraken gemaakt over de verdeling van de inkomsten van de ov-chipkaart. Treinreizigers moeten daarom bij elke overstap van bijvoorbeeld de NS naar Arriva, Connexxion of Veolia opnieuw het opstaptarief betalen. Ze zijn op deze manier duurder uit dan met een papieren kaartje.
Commercieel directeur Boukje Bügel van de NS raadt treinreizigers die van verschillende maatschappijen gebruik maken, daarom aan het goedkopere papieren kaartje te kopen. Vanaf morgen kun je ook bij de NS met een ov-chipkaart reizen. Eerder kon dit al in het openbaar vervoer in Amsterdam en Rotterdam. Bij de NS lukt het voorlopig echter alleen nog met een anonieme kaart, die eenmalig ?7,50 kost. De ruim 2 miljoen vaste klanten van NS, die al bijna twee jaar een ov-chipkaart van het reizigersbedrijf in hun bezit hebben, moeten nog even wachten.
De NS voert de chipkaart namelijk heel langzaam in. De NS wil de treinpassagiers geleidelijk laten wennen aan het ticketsysteem, dat naar eigen zeggen bedoeld is om het de reiziger gemakkelijker te maken.
"Pas als onze klanten gewend zijn aan de ov-chip, gaan wij helemaal over op de chipkaart en gaan de poortjes op de stations dicht", zegt Jacques Huberts, directeur van het reizigersbedrijf. "Tot die tijd hebben reizigers steeds een keuze en kunnen dan ook nog een papieren kaartje kopen."
[ Bericht 0% gewijzigd door Basp1 op 30-09-2009 14:40:32 ]
(Tenzij je natuurlijk niet anders dan door een poortje kan om het station te verlaten)
Ik vroeg me trouwens af hoe dat zou gaan werken met die treinkaartjes van de kruidvt en de blokker en zo.
Hoe ziet een OV chipkaart nou dat je reist met zo'n cheap ass aanbieding wanneer je "inklokt"?
quote:Dan moet je gewoon niet inchecken.Op woensdag 30 september 2009 14:54 schreef Ang3l het volgende:
Ik vroeg me trouwens af hoe dat zou gaan werken met die treinkaartjes van de kruidvt en de blokker en zo.
Hoe ziet een OV chipkaart nou dat je reist met zo'n cheap ass aanbieding wanneer je "inklokt"?
quote:Hoe kom je dan het perron op als er bij sommige toegangsstationnen van die poorten staan?Op woensdag 30 september 2009 15:00 schreef Andyy het volgende:
[..]
Dan moet je gewoon niet inchecken.
quote:Ze zijn nog lang niet afgesloten.Op woensdag 30 september 2009 15:50 schreef Ang3l het volgende:
[..]
Hoe kom je dan het perron op als er bij sommige toegangsstationnen van die poorten staan?
Doen ze pas als de papieren kaartjes afgeschaft zijn.
Dan ga ik wel lopen!
quote:Of je koopt een anonieme kaart, die kan je 5 jaar lang gebruiken. Langer geldig dan een strippenkaart. Of verwacht je de komende 5 jaar geen gebruik te maken van het OV?
Lekker dan. Ik wil zaterdag in Rotterdam eenmalig 2 korte metroritjes maken. Normaal kostte me dat 4 strippen = ¤1,95. Nu moet ik dus een wegwerpchipkaart voor 2 ritjes a ¤4,90 aanschaffen?!?
Dan ga ik wel lopen!
quote:Gebruik zeer zelden bus, tram of metro (wel trein maar daar heb ik een abo voor). Maar dat moet dan maar ja. Ik zou dan ook wel zo'n persoonlijke kaart kunnen aanschaffen en tzt m'n NS abo erop zetten, maar het lukt vast niet die voor zaterdag in huis te hebben.Op woensdag 30 september 2009 17:59 schreef Q. het volgende:
[..]
Of je koopt een anonieme kaart, die kan je 5 jaar lang gebruiken. Langer geldig dan een strippenkaart. Of verwacht je de komende 5 jaar geen gebruik te maken van het OV?
quote:Heb je een papieren abo, of een plastic kaart van de NS anders zou het kunnen dat dat ook al een ov-chip knip is. Die hoef je dan allen nog maar te vullen met wat geld.Op woensdag 30 september 2009 18:15 schreef Tourniquet het volgende:
[..]
Gebruik zeer zelden bus, tram of metro (wel trein maar daar heb ik een abo voor). Maar dat moet dan maar ja. Ik zou dan ook wel zo'n persoonlijke kaart kunnen aanschaffen en tzt m'n NS abo erop zetten, maar het lukt vast niet die voor zaterdag in huis te hebben.
quote:Papier (maandtrajectkaart). Een echt abo is dat eigenlijk niet natuurlijk.Op woensdag 30 september 2009 18:16 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Heb je een papieren abo, of een plastic kaart van de NS anders zou het kunnen dat dat ook al een ov-chip knip is. Die hoef je dan allen nog maar te vullen met wat geld.
quote:Nee, NS abonnementen kan je alleen op een NS OV Chipkaart zetten. Heel handig. Zo heb ik ook twee chipkaarten, eentje gewoon persoonlijk en eentje op mn voordeelurenkaart.
[..]
Gebruik zeer zelden bus, tram of metro (wel trein maar daar heb ik een abo voor). Maar dat moet dan maar ja. Ik zou dan ook wel zo'n persoonlijke kaart kunnen aanschaffen en tzt m'n NS abo erop zetten, maar het lukt vast niet die voor zaterdag in huis te hebben.
.welkom in 2009
quote:Heel simpel deze kaartjes komen op een OV-chipwegwerpkaart, met eendaags alternatief. Tweede optie is dat via webbased op je ov-chipkaart wordt opgeschreven via de kruidvat en ov-chipkaart website.Op woensdag 30 september 2009 15:50 schreef Ang3l het volgende:
[..]
Hoe kom je dan het perron op als er bij sommige toegangsstationnen van die poorten staan?
Ten tweede een onterechte gedachte is dat automaten verdwijnen, dat is onjuist. De automaten blijven nog wel staan, alleen het aantal zal minder worden. Zo worden op de Syntus-lijnen nog nieuwe automaten geplaatst. Producten voor de fiets, overgangsbewijzen, omwegen kan je dan via de automaat halen. Saldo opladen kan ook bij de automaat gebeuren.
quote:Dus als je nu een persoonlijke kaart besteld op www.ov-chipkaart.nl kun je daar niet over een tijdje je NS-abo of trajectkaart op zetten?Op woensdag 30 september 2009 18:21 schreef Q. het volgende:
[..]
Nee, NS abonnementen kan je alleen op een NS OV Chipkaart zetten. Heel handig. Zo heb ik ook twee chipkaarten, eentje gewoon persoonlijk en eentje op mn voordeelurenkaart.
Maar andersom kan dan toch wel? Tegoed voor metro, tram of bus op je NS-abo-kaart zetten?quote:Ja andersom kan welOp woensdag 30 september 2009 20:42 schreef Tourniquet het volgende:
[..]
Dus als je nu een persoonlijke kaart besteld op www.ov-chipkaart.nl kun je daar niet over een tijdje je NS-abo of trajectkaart op zetten?
quote:Tegoed wel, maar abo voor tram, metro of bus weer niet. Tenzij die onderdeel is van het NS-abo (zone-abo).
[..]
Dus als je nu een persoonlijke kaart besteld op www.ov-chipkaart.nl kun je daar niet over een tijdje je NS-abo of trajectkaart op zetten?
.quote:nee omdat het nog niet verplicht isOp zaterdag 3 oktober 2009 16:31 schreef EilandjeOnline het volgende:
ik heb sinds kort een abbo maar check nooit in en uit in de bus
Straks moet je wel, anders krijg je een boete, terwijl je wel betaald heb
quote:Blijf je alleen maar negatief over de ovchpkaart, of kunnen we in de toekomst verwachten dat je wel een positief geluid laat horen?Op zaterdag 3 oktober 2009 18:04 schreef macca728 het volgende:
[..]
nee omdat het nog niet verplicht is
Straks moet je wel, anders krijg je een boete, terwijl je wel betaald heb
quote:ik waarschuw alleen een medefokker, zodat hij geen boete krijgt voor zijn chipkaartgedragOp zaterdag 3 oktober 2009 18:07 schreef Bommenlegger het volgende:
[..]
Blijf je alleen maar negatief over de ovchpkaart, of kunnen we in de toekomst verwachten dat je wel een positief geluid laat horen?
Wat is daar negatief aan ????
quote:ik dacht dat het al verplicht was maar ookal is het verplicht, dannog vind ik het maar raar dat je in en uit moet checken met een abbo, de chauffeur ziet met 1 blik op de kaart zo ook wel dat je betaald heb.Op zaterdag 3 oktober 2009 18:04 schreef macca728 het volgende:
[..]
nee omdat het nog niet verplicht is
Straks moet je wel, anders krijg je een boete, terwijl je wel betaald heb
[ Bericht 7% gewijzigd door EilandjeOnline op 04-10-2009 17:22:12 ]
quote:bommenlegger reist zeker met de autoOp zaterdag 3 oktober 2009 21:28 schreef macca728 het volgende:
[..]
ik waarschuw alleen een medefokker, zodathijzij geen boete krijgt voor zijn chipkaartgedrag
Wat is daar negatief aan ????
quote:ik denk dat daar nog interessante rechtzaken uit gaan volgen als ze de verkeerde persoon een boete geven (lees: iemand die het niet pikt en de tijd kan opbrengen om ze aan te klagen).Op zondag 4 oktober 2009 02:15 schreef EilandjeOnline het volgende:
en een boete krijgen omdat je niet ingecheckt hebt terwijl je een abbo hebt is helemaal raar.
Ik ben al niet blij met die schijtkaart.. en nu dus nog minder. Elke keer opladen sta je ook in een rij vol Mexicanen. Que? Que? Que?
quote:Ja dat is ook raar, ik kreeg een keer controle in de metro en dan gewoon die hele kaart door een apparaat halen, terwijl mijn abonnement ernaast stond. Beetje lachwekkend gezicht.Op zondag 4 oktober 2009 02:15 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
ik dacht dat het al verplicht was maar ookal is het verplicht, dannog vind ik het maar raar dat je in en uit moet checken met een abbo, de chauffeur ziet met 1 blik op de kaart zo ook wel dat je betaald heb.
en een boete krijgen omdat je niet ingecheckt hebt terwijl je een abbo hebt is helemaal raar.
Trouwens tot nu toe maar 1x controle gehad in de metro, sinds februari
quote:Op zondag 4 oktober 2009 12:45 schreef macca728 het volgende:
[..]
Ja dat is ook raar, ik kreeg een keer controle in de metro en dan gewoon die hele kaart door een apparaat halen, terwijl mijn abonnement ernaast stond. Beetje lachwekkend gezicht.
Trouwens tot nu toe maar 1x controle gehad in de metro, sinds februari
Ik wel al een paar keer maar idd het stelt nix voor, misschien 3 of 4 keer sinds de invoering.
Dat is eens in de 2 maanden in de metro en 1 keer in de bus
Wat al belachlijk vond,ik zat de gehele rit met maar 1 ander persoon in de bus en de chauffeur had mn strippenkaart afgestempeld, ik moest eruit na de 2de halte en er stond een busje met controleurs te wachten op de bus. Ze stapten in en ik moest eruit maar meneer de chauffeur laat me gewoon eerst controleren voor ik eruit mocht.
Alsof hij in een vlaag van verstandsverbijsting totaal was vergeten dat al hij voor me gestempeld had. Wat een EI was dat. 
quote:Op zondag 4 oktober 2009 10:18 schreef Tokus het volgende:
[..]
ik denk dat daar nog interessante rechtzaken uit gaan volgen als ze de verkeerde persoon een boete geven (lees: iemand die het niet pikt en de tijd kan opbrengen om ze aan te klagen).
Dat verplichte in en uitchecken met een abbo zou ik alleen begrijpen als je buiten je zonegebied zou reizen , ik vraag me af hoe dat wordt opgevangen met je abbo.
quote:heel simpel (volgens de OV bedrijven) de afstand die je reist buiten je zonegbied wordt afgehaald van je tegoed.Op zondag 4 oktober 2009 17:26 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
Dat verplichte in en uitchecken met een abbo zou ik alleen begrijpen als je buiten je zonegebied zou reizen , ik vraag me af hoe dat wordt opgevangen met je abbo.
Ik heb het een paar dagen geleden gedaan, kijken wat ze gerekend hebben
[ Bericht 27% gewijzigd door Tourniquet op 04-10-2009 19:49:48 ]
quote:En dan vraag ik me weer af of het ook goed wordt herberekendOp zondag 4 oktober 2009 18:30 schreef macca728 het volgende:
[..]
heel simpel (volgens de OV bedrijven) de afstand die je reist buiten je zonegbied wordt afgehaald van je tegoed.
Ik heb het een paar dagen geleden gedaan, kijken wat ze gerekend hebben
quote:altijd leuk dat soort plaatjesOp zondag 4 oktober 2009 19:44 schreef Tourniquet het volgende:
Vandaag op station Alphen:
[ afbeelding ]
quote:ja dat kan je dus niet controlerenOp zondag 4 oktober 2009 21:17 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
En dan vraag ik me weer af of het ook goed wordt herberekend
weer een nieuw hoogtepunt voor de OV chipkaart
Het lijkt wel of ze alle vaste klanten weg willen jagen uit het OV
quote:Bij mij niet, bij reizen vanaf schiedam centrum naar alexander rekenen ze vanaf blaak ipv een zone en paar stations verder.Op zondag 4 oktober 2009 21:17 schreef EilandjeOnline het volgende:
[..]
En dan vraag ik me weer af of het ook goed wordt herberekend
? Ik bedoel, het is toch al gratis reizen, dus waarom zou je dan nog moeten scannen?EDIT: en 1 pagina terug het antwoord al gevonden...
. Blijft vaag dat je sowieso moet scannen, want waarom zouden de controleurs moeten kunnen zien waar je heen gaat?Als je nou ergens ingestapt was en je wil uitklokken op Eindhoven... en die krengen doen 't niet.... ben je mooi de lul!
quote:Dat vroeg ik me ook al af. Als het systeem echt goed voor de consument werkt zou het dan door de langere reistijd gewoon ervan uit moeten gaan dat je vertraging had en meteen minder reiskosten eraf halen.Op woensdag 7 oktober 2009 14:02 schreef Tourniquet het volgende:
Wat ik me af zat te vragen... in de trein kan de conducteur straks sowieso niet meer zien waar je heen gaat, alleen of je bent ingecheckt of niet. Maakt het dan ook niet meer uit via welke route je gaat? Als ik bijvoorbeeld van Leiden naar Den Haag ga kan ik dan zonder extra kosten via Utrecht reizen? Of controleert het systeem ook of er een realistische tijdsduur zit tussen in- en uitchecken.
Klein voordeeltje dus, want vroeger kon dit niet. Dan moest je buiten je buszone weer gewoon een basisstrip stempelen.
quote:Het is inderdaad vaag en het blijft de vraag of dit ook wettelijk is toegestaan. Het is namelijk niet noodzakelijk om deze informatie te verzamelen en die noodzakelijkheid is wel een voorwaarde om informatie te verzamelen (en op te slaan).Op woensdag 7 oktober 2009 13:33 schreef Roeni3 het volgende:
Blijft vaag dat je sowieso moet scannen, want waarom zouden de controleurs moeten kunnen zien waar je heen gaat?
quote:Gewoon makkelijk doen, alleen in de Rotterdamse metro en Amsterdamse metro MOET je scannen.Op woensdag 7 oktober 2009 16:01 schreef thingamajig het volgende:
[..]
Het is inderdaad vaag en het blijft de vraag of dit ook wettelijk is toegestaan. Het is namelijk niet noodzakelijk om deze informatie te verzamelen en die noodzakelijkheid is wel een voorwaarde om informatie te verzamelen (en op te slaan).
In de bus, tram en trein is de kaart niet verplicht, dus scannen ook niet , in geval van geldig reismiddel uiteraard
quote:nee je maakt dan wel extra kosten want als je uitstap moet je dus uitchecken OOK in geval van een overstap.Op woensdag 7 oktober 2009 14:02 schreef Tourniquet het volgende:
Wat ik me af zat te vragen... in de trein kan de conducteur straks sowieso niet meer zien waar je heen gaat, alleen of je bent ingecheckt of niet. Maakt het dan ook niet meer uit via welke route je gaat? Als ik bijvoorbeeld van Leiden naar Den Haag ga kan ik dan zonder extra kosten via Utrecht reizen? Of controleert het systeem ook of er een realistische tijdsduur zit tussen in- en uitchecken.
En ja, er is een maximale reistijd met de OV chipkaart, in Amsterdamse OV 2 uur, dat staat in de voorwaarden. In Rotterdam overigens maar 30 min.
Wat dat bij NS zal zijn is niet bekend.
quote:Je moet scannen omdat ze anders niet achteraf kunnen zien waar je geweest bent , leuk heOp woensdag 7 oktober 2009 13:33 schreef Roeni3 het volgende:
Uhm, ja, even een onwetend vraagje waar ik vanmorgen opeens mee werd geconfronteerd toen ik in de tram stapte: moet je met je studenten-OV nou ook scannen bij zo'n apparaat, of niet
EDIT: en 1 pagina terug het antwoord al gevonden...
Is echt zo
In de metro, tram en bus gebruik ik hem al sinds het mogelijk is
quote:Bij overstap met de trein hoeft dat niet, alleen als je overstapt op een ander vervoermiddel.Op woensdag 7 oktober 2009 17:57 schreef macca728 het volgende:
[..]
nee je maakt dan wel extra kosten want als je uitstap moet je dus uitchecken OOK in geval van een overstap.
En ja, er is een maximale reistijd met de OV chipkaart, in Amsterdamse OV 2 uur, dat staat in de voorwaarden. In Rotterdam overigens maar 30 min.
Wat dat bij NS zal zijn is niet bekend.
"Alleen als u van de ene trein naar de andere trein overstapt, hoeft u niet uit en in te checken."
bron
Maar ze zullen wel met een maximale reistijd werken ja. Al kan die in het geval van een storing flink oplopen bij de NS.
quote:haha als dat zo is, hoef je pas uit te checken bij het eindpunt als je terug komt, kosten 0 euro.Op woensdag 7 oktober 2009 19:23 schreef Tourniquet het volgende:
[..]
Bij overstap met de trein hoeft dat niet, alleen als je overstapt op een ander vervoermiddel.
"Alleen als u van de ene trein naar de andere trein overstapt, hoeft u niet uit en in te checken."
bron
Maar ze zullen wel met een maximale reistijd werken ja. Al kan die in het geval van een storing flink oplopen bij de NS.
Bovenstaande zal niet bij reizen met saldo van toepassing zijn, waarschijnlijk alleen als je een kaartje oplaad.
quote:Ze krijgen dat systeem echt never nooit waterdicht, elke oplossing heeft weer andere problemen.
[..]
Bij overstap met de trein hoeft dat niet, alleen als je overstapt op een ander vervoermiddel.
"Alleen als u van de ene trein naar de andere trein overstapt, hoeft u niet uit en in te checken."
bron
Maar ze zullen wel met een maximale reistijd werken ja. Al kan die in het geval van een storing flink oplopen bij de NS.
.quote:Het gaat om de statistieken... Je studentenkaart wordt door de overheid betaald.. Op deze manier kan de vervoersmaatschappij de kosten beter in beeld brengen..
Uhm, ja, even een onwetend vraagje waar ik vanmorgen opeens mee werd geconfronteerd toen ik in de tram stapte: moet je met je studenten-OV nou ook scannen bij zo'n apparaat, of niet
EDIT: en 1 pagina terug het antwoord al gevonden...
Wat veel mensen vergeten dat de ov-chipkaart voor beide partijen eerlijker is.. Jij betaalt voor de exacte afstand die je hebt afgelegd en de vervoerder krijgt eerlijker zijn geld van de kaartverkoop...
quote:Juist, en omdat je enkel betaald voor de afstand die je aflegt worden minder gebruikte routes duurder of komen die zelfs te vervallen. Zodat er van het openbare deel van openbaar vervoer weinig meer overblijft...Op woensdag 7 oktober 2009 21:14 schreef kres het volgende:
[..]
Het gaat om de statistieken... Je studentenkaart wordt door de overheid betaald.. Op deze manier kan de vervoersmaatschappij de kosten beter in beeld brengen..
Wat veel mensen vergeten dat de ov-chipkaart voor beide partijen eerlijker is.. Jij betaalt voor de exacte afstand die je hebt afgelegd en de vervoerder krijgt eerlijker zijn geld van de kaartverkoop...
quote:Bovendien zijn er te weinig in- en uitklokpalen bij middelgrote en grote stations. Niet echt handig als je op het allerlaatst het station binnenstormt om je trein te halen.
Ik zag die poorten staan bij Eindhoven, maar ze waren buiteen gebruik.
Als je nou ergens ingestapt was en je wil uitklokken op Eindhoven... en die krengen doen 't niet.... ben je mooi de lul!
quote:O rly? Dat voerde ik vijf jaar geleden al aan als argument waarom de hele boel duurder zou worden. En dit blijft ook gewoon, heeft niets met afspraken te maken. Net zoals je ook het opstaptarief weer zult moet dokken als je van de metro op de regionale bus overstapt.Op woensdag 30 september 2009 14:31 schreef Stupendous76 het volgende:
Ov-reiziger beter uit met papieren kaartje Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM - De verschillende treinmaatschappijen in Nederland hebben nog steeds geen goede afspraken gemaakt over de verdeling van de inkomsten van de ov-chipkaart. Treinreizigers moeten daarom bij elke overstap van bijvoorbeeld de NS naar Arriva, Connexxion of Veolia opnieuw het opstaptarief betalen. Ze zijn op deze manier duurder uit dan met een papieren kaartje.
quote:Het zou pas eerlijk zijn voor beide partijen als de hemelsbrede afstand voor de reiziger gerekend wordt en niet alle omwegen.Op woensdag 7 oktober 2009 21:14 schreef kres het volgende:
Wat veel mensen vergeten dat de ov-chipkaart voor beide partijen eerlijker is.. Jij betaalt voor de exacte afstand die je hebt afgelegd en de vervoerder krijgt eerlijker zijn geld van de kaartverkoop...
quote:Ook al iets dat ik eerder aandroeg. Dat het beter zou zijn tegen zwartrijden is ook geen argument als je met palen gaat werken.Op woensdag 7 oktober 2009 18:46 schreef Natalie het volgende:
Ik zag de apparaatjes ook opduiken bij 't station bij m'n huis. Geen moeilijk gedoe met poortjes, maar gewoon van die palen. Ze schijnen 't ook al te doen.
quote:Dat heb ik ook gehad. Ik heb echt dagen lopen klooien, maar heb zoveel geprobeerd dat ik echt de oplossing niet meer weet.Op zondag 4 oktober 2009 21:45 schreef Gebraden_Wombat het volgende:
Is het normaal dat ik geen account kan aanmaken op ov-chipkaart.nl? Hij blijft zeggen dat mijn gegevens niet overeenkomen, maar ze zijn toch echt goed. Ik heb ook mijn (inmiddels een half jaar) oude adres geprobeerd, maar dat werkt ook niet. Ik heb een studenten-ov.
quote:En de belofte dat vervoerders niets extra zullen rekenen in geval van een onvoorziene omleiding is ook een holle frase. Heb klaagbrieven gelezen van reizigers die met een plotselinge omleiding te maken kregen en 'toeslag' moesten betalen.
[..]
Het zou pas eerlijk zijn voor beide partijen als de hemelsbrede afstand voor de reiziger gerekend wordt en niet alle omwegen.
Is nog afwachten wat er gebeurt als een tram/bus een omleiding moet rijden die qua ritafstand korter is dan de normale route.
quote:Ik heb dat ook al eerder gezegd, mensen die de pech hebben geen gebruik te kunnen maken van de sneldienst bv, omdat ze tever van de halte wonen, betalen gewoon 2 tot 3x zoveel straks voor het OVOp donderdag 8 oktober 2009 05:29 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En de belofte dat vervoerders niets extra zullen rekenen in geval van een onvoorziene omleiding is ook een holle frase. Heb klaagbrieven gelezen van reizigers die met een plotselinge omleiding te maken kregen en 'toeslag' moesten betalen.
Is nog afwachten wat er gebeurt als een tram/bus een omleiding moet rijden die qua ritafstand korter is dan de normale route.
Van RIdderkerk naar Rotterdam ben je met de sneldienst 0.86 cent kwijt
Met de gwone lijndienst 2,44 !!!
Voor hemelsbreed dezelfde afstand
Heel erg raar natuurlijk, want je zou zeggen dat het niet uitmaakt als je vanaf heztelfde punt vertrekt en bij het zelfde punt uitstapt.
quote:Je zou zelfs kunnen argumenteren dat een sneldienst duurder zou moeten zijn dan die langzame meuk over dezelfde afstand. Zoals de NS voor de hispeed rotterdam/amsterdam verbinding ook een hoger bedrag vraagt. Hoe willen ze dat trouwens gaan afrekenen met de ov_chip kaart, gaan we een speciale hispeed in en uit check paal krijgen op een NS station om het voor de reizigers nog moeilijker te maken.Op donderdag 8 oktober 2009 17:09 schreef macca728 het volgende:
Heel erg raar natuurlijk, want je zou zeggen dat het niet uitmaakt als je vanaf heztelfde punt vertrekt en bij het zelfde punt uitstapt.
quote:In een keer goedOp donderdag 8 oktober 2009 17:14 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Je zou zelfs kunnen argumenteren dat een sneldienst duurder zou moeten zijn dan die langzame meuk over dezelfde afstand. Zoals de NS voor de hispeed rotterdam/amsterdam verbinding ook een hoger bedrag vraagt. Hoe willen ze dat trouwens gaan afrekenen met de ov_chip kaart, gaan we een speciale hispeed in en uit check paal krijgen op een NS station om het voor de reizigers nog moeilijker te maken.
quote:Gevolg zal zijn dat sneldiensten niet meer rendabel zijn en er uitgaan. Gewone lijndiensten leveren immers het meeste op. Ook iets wat ik jaren geleden al beweerde.Op donderdag 8 oktober 2009 17:09 schreef macca728 het volgende:
[..]
Ik heb dat ook al eerder gezegd, mensen die de pech hebben geen gebruik te kunnen maken van de sneldienst bv, omdat ze tever van de halte wonen, betalen gewoon 2 tot 3x zoveel straks voor het OV
Van RIdderkerk naar Rotterdam ben je met de sneldienst 0.86 cent kwijt
Met de gwone lijndienst 2,44 !!!
Voor hemelsbreed dezelfde afstand
Heel erg raar natuurlijk, want je zou zeggen dat het niet uitmaakt als je vanaf heztelfde punt vertrekt en bij het zelfde punt uitstapt.
Snelheid zal er nooit meer toe doen, enkel de afstand. Openbaarvervoersmaatschappijen hebben geen enkel belang meer bij snelheid en zullen juist op zoek gaan naar langere routes. Ja, de reiziger heeft belang bij snelheid, maar het belang van de reiziger is nou juist iets wat vanaf dag één op het allerallerlaatste plan heeft gestaan bij de invoering van dat OV-chipkreng.
quote:Daar heb je vrees ik inderdaad gelijk in, bij de metro zie je dat ook al. Zogenaamde storingen en vertragingen zijn schering en inslsg. En dat levert veel geld op dmv extra opstaptarieven die maar 35 min geldig zijn.Op donderdag 8 oktober 2009 17:31 schreef Zelva het volgende:
[..]
Gevolg zal zijn dat sneldiensten niet meer rendabel zijn en er uitgaan. Gewone lijndiensten leveren immers het meeste op. Ook iets wat ik jaren geleden al beweerde.
Snelheid zal er nooit meer toe doen, enkel de afstand. Openbaarvervoersmaatschappijen hebben geen enkel belang meer bij snelheid en zullen juist op zoek gaan naar langere routes. Ja, de reiziger heeft belang bij snelheid, maar het belang van de reiziger is nou juist iets wat vanaf dag één op het allerallerlaatste plan heeft gestaan bij de invoering van dat OV-chipkreng.
Daarna heb ik de metro genomen met mijn anonieme chipkaart
quote:Gewoon achter iemand anders aanlopen en als je controle krijgt je geblokkeerde kaart tonen.Op zaterdag 10 oktober 2009 12:15 schreef Q. het volgende:
Okee, ik was gisteren bij het RET kantoor op Rotterdam Centraal met mijn geblokkeerde persoonlijke chipkaart, waar ik 7,50 voor heb betaald, 10 euro tegoed op heb gezet en 1x een retourtje R'dam Centraal - Leuevehaven mee heb gemaakt met de metro. Keurig in- en uitgechecked. Daarna was hij dus geblokkeerd. Blijk ik TIEN EURO te moeten betalen om dat ding te laten deblokkeren! IK HEB NIETS FOUT GEDAAN! Godverdomme, wat een kutsysteem is het toch ook. Ik heb tegen die gast gezegd dat hij die kutkaart in zn reet kon steken.
Daarna heb ik de metro genomen met mijn anonieme chipkaart
quote:Daarom zou ik juist gewoon met die geblokkeerde kaart reizen. Dan kan je je geld gewoon terughalen.Op zaterdag 10 oktober 2009 15:00 schreef Q. het volgende:
Ik ben echt niet te beroerd om te betalen maar waarom moet ik 10 euro ('administratiekosten') betalen voor iets waar ik geen fuck aan kan doen? Ik ga het binnenkort maar eens bij het GVB proberen, kijken of die hem kostenloos willen ontgrendelen. Zit ook nog 9 euro reistegoed op dat ding.
"Ja meneer ik checkte gewoon in hoor"
quote:
Miljoenen aan vergeetgeld door OV-chipkaart
AMSTERDAM - Bij meer dan één op de 25 ritjes met de OV-chipkaart in de Rotterdamse tram of bus vergeet iemand uit te checken. Als dit overal zo is, kunnen de vervoersbedrijven een bedrag van veertig miljoen aan 'vergeetgeld' tegemoet zien.
Het gaat dan om reizigers met een oplaadbare chipkaart. Dat betekent dat na aftrek van de ritprijs het 'vergeetgeld' per rit zo'n 2 tot 2,50 euro bedraagt.
Volgens de Rotterdamse vervoerder RET wordt er niets aan de boetes verdiend. "Reizigers kunnen namelijk hun geld de eerste jaren terugvragen, omdat het systeem nog nieuw is. Daarna stoppen we er wel mee trouwens. Dan zijn de mensen hopelijk gewend", aldus een woordvoerder in De Pers.
Reizigers kunnen via internet, formulieren of een zogenoemde servicewinkel hun geld na een vergissing terugvragen. Tweederde van de reizigers doet dat echter niet omdat ze dat te veel moeite vinden of omdat ze niet weten dat het kan.
quote:Het slaat ook nergens op. Waarom werd ie in hemelsnaam geblokkeerd?Op zaterdag 10 oktober 2009 15:00 schreef Q. het volgende:
Ik ben echt niet te beroerd om te betalen maar waarom moet ik 10 euro ('administratiekosten') betalen voor iets waar ik geen fuck aan kan doen? Ik ga het binnenkort maar eens bij het GVB proberen, kijken of die hem kostenloos willen ontgrendelen. Zit ook nog 9 euro reistegoed op dat ding.
Hadden ze daar nog een verklaring voor bij RET?
quote:Ik kom die vent al bijna niet verstaan dus ik heb het maar niet verder gevraagd.
[..]
Het slaat ook nergens op. Waarom werd ie in hemelsnaam geblokkeerd?
Hadden ze daar nog een verklaring voor bij RET?
. Ik ga het morgen wel even bij de GVB proberen.quote:Handig als je door de metropoortjes wil.
[..]
Daarom zou ik juist gewoon met die geblokkeerde kaart reizen. Dan kan je je geld gewoon terughalen.
"Ja meneer ik checkte gewoon in hoor"
.quote:gewoon achter iemand aanlopenOp vrijdag 23 oktober 2009 18:01 schreef Q. het volgende:
[..]
Handig als je door de metropoortjes wil.
quote:in London wordt er toch nog steeds 100 miljoen verdiend ofzo per jaar aan mensen die vergeten uit te checken.Op vrijdag 23 oktober 2009 13:48 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
http://www.telegraaf.nl/b(...)etgeld__.html?p=30,1
Leuk dat de RET er mee stopt om geld terug te geven. Bij een storing van een poortje zeker ook ?
Vandaag bij Zuidplein 3 poortjes om naar buiten te gaan richting bus, 1 was afgesloten, bij een andere zat een vrouw te klooien die er niet door kan, poortje ook rood dus, de rest van de stroom door 1 poortje om uit te checken
quote:Bron: http://www.nrc.nl/binnenl(...)e_NS_niet_waterdichtOV-chipkaart bij de NS niet waterdicht
Rotterdam, 22 okt. Het betaalsysteem met de OV-chipkaart bij de Nederlandse Spoorwegen is niet waterdicht. Op retourtrajecten is eenvoudig onder het NS-tarief te reizen, zonder daadwerkelijk zwart te rijden.
NS maakte begin deze maand treinreizen mogelijk met een niet- persoonlijke (anonieme) OV-chipkaart. Wie twee van die kaarten heeft, kan het betaalsysteem misleiden. NS gaat ervan uit dat reizigers met chipkaart inchecken op het station van vertrek, en uitchecken op het station van aankomst. Wie dan niet uitcheckt, maakt zich een goedkope terugreis mogelijk. Feitelijk is hier sprake van oplichting, ook al kan een conducteur dat delict niet vaststellen.
Voorbeeld
Een voorbeeld, op het traject Rotterdam-Amsterdam-Rotterdam. De reiziger checkt met pas A in op Rotterdam Centraal. In Amsterdam checkt hij niet uit. Gaat hij op dezelfde dag terug, dan checkt hij op Amsterdam CS in met pas B. Opnieuw heeft de reiziger dan een geldig vervoerbewijs. Hij stapt uit op het station vóór Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum. Daar checkt hij beide passen uit.
Het traject Amsterdam-Schiedam kost, tweede klasse, met een OV-chipkaart, 12 euro. Kaart A heeft enkel de reis Rotterdam- Schiedam geregistreerd: 1,80 euro. Op station Schiedam moet de reiziger drie minuten wachten om opnieuw in te kunnen checken met een van beide kaarten. Hij stapt in de volgende trein (of metro) naar Rotterdam, en betaalt nogmaals 1,80. Zo betaalt de reiziger slechts 15,60 euro, in plaats van de 24,70 euro die het traditioneel retourtje kost. De winst is 9,10 euro, de tussenstop kost nog geen vijf minuten.
In- en uitchecken
Een deel van de NS-stations wordt voorzien van poortjes, waardoor in- en uitchecken straks niet meer te ontlopen is. Ze worden al geïnstalleerd, maar het zal nog enkele jaren duren voordat ze operationeel zijn. Het merendeel van de stations krijgt echter dezelfde paars-witte incheckzuilen die nu worden gebruikt.
quote:je kan ook met contant geld opladenOp vrijdag 23 oktober 2009 20:19 schreef __Saviour__ het volgende:
Die anonieme kaart is natuurlijk ook niet echt anoniem. Een keertje je kaart opladen en er is een rekening - en dus naam - aan gekoppeld.
quote:Zijn er eigenlijk nog voordelen over gebleven?Op vrijdag 23 oktober 2009 20:13 schreef korting het volgende:
[..]
Bron: http://www.nrc.nl/binnenl(...)e_NS_niet_waterdicht
quote:Er zijn nooit voordelen geweest voor de reiziger. Ja, op papier, toen er iemand op het idee kwam om een chipkaart in te voeren die voordelen zou moeten bieden, maar in het uiteindelijke plan zijn de vervoersbedrijven alleen nog maar aan zichzelf gaan denken. Was ook een achterlijk idee om dit te laten regelen door een stel monopolisten en niet door een onafhankelijke instantie.Op vrijdag 23 oktober 2009 21:44 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Zijn er eigenlijk nog voordelen over gebleven?
En zelfs de voordelen voor de bedrijven zijn dus soms een wassen neus, maar dat was al bekend sinds het moment dat er besloten werd niet overal poortjes neer te zetten.
quote:het was uberhaupt al niet mogelijk om overal poortjes neer te zettenOp vrijdag 23 oktober 2009 22:16 schreef Zelva het volgende:
[..]
Er zijn nooit voordelen geweest voor de reiziger. Ja, op papier, toen er iemand op het idee kwam om een chipkaart in te voeren die voordelen zou moeten bieden, maar in het uiteindelijke plan zijn de vervoersbedrijven alleen nog maar aan zichzelf gaan denken. Was ook een achterlijk idee om dit te laten regelen door een stel monopolisten en niet door een onafhankelijke instantie.
En zelfs de voordelen voor de bedrijven zijn dus soms een wassen neus, maar dat was al bekend sinds het moment dat er besloten werd niet overal poortjes neer te zetten.
Als je met 2 anonieme kaarten op pad gaat, je checkt de eerste in, op de terugreis check je de ander in en bij je vertrekpunt check je ze allebei uit, dan ben je er toch ook? Dan heeft de eerste kaart administratief niet gereisd, en de 2e kaart een enkeltje.
quote:Als je op hetzelfde station in- en uitcheckt en daar langer dan een uur over doet, dan wordt er 20 euro van je kaart afgeschreven. Daarom moet je een tussenstop maken op het een na laatste station.Op vrijdag 23 oktober 2009 22:40 schreef Bowlingbal het volgende:
Leuke afbeelding, maar, waarom halverwege uitstappen?
Als je met 2 anonieme kaarten op pad gaat, je checkt de eerste in, op de terugreis check je de ander in en bij je vertrekpunt check je ze allebei uit, dan ben je er toch ook? Dan heeft de eerste kaart administratief niet gereisd, en de 2e kaart een enkeltje.
quote:Je maakt een grapje hè?
[..]
Als je op hetzelfde station in- en uitcheckt en daar langer dan een uur over doet, dan wordt er 20 euro van je kaart afgeschreven. Daarom moet je een tussenstop maken op het een na laatste station.
quote:Uh, nee.
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)ie-inzicht/reisregel
quote:Als u na inchecken besluit de trein toch niet te nemen en u checkt binnen 60 minuten uit, dan wordt het volledige instaptarief teruggestort op uw OV-chipkaart. Na 60 minuten wordt het instaptarief niet meer teruggestort.
quote:Dat wordt leuk als Utrecht CS weer eens plat ligt en je na 75 minuten maar besluit naar huis te gaan, of de dan pas ingezette bus wil pakken.Op zaterdag 24 oktober 2009 00:45 schreef Tourniquet het volgende:
[..]
Uh, nee.
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)ie-inzicht/reisregel
[..]
quote:Winst voor de NS!
[..]
Dat wordt leuk als Utrecht CS weer eens plat ligt en je na 75 minuten maar besluit naar huis te gaan, of de dan pas ingezette bus wil pakken.
En daar gaat het om.
quote:en vergeet niet de administratiekosten om je kaart weer te deblokkeren en de rest van je reistegoed ben je dan ook kwijt natuurlijk als je pech hebtOp zaterdag 24 oktober 2009 03:16 schreef Q. het volgende:
[..]
Winst voor de NS!
En daar gaat het om.
Elke fout van een OV bedrijf wordt nu op de klant afgewenteld, jij mag bewijzen dat hun apparaat niet goed werkte en storingen/vertragingen gaan de klant dus ook geld kosten.
Ja je krijgt je geld terug waarschijnlijk bij een grote storing maar hoelang duurt dat ?
Nu heeft het weinig financiele consequenties als er vertraging is, straks betaal je bv instaptarief opnieuw.
Niet veel, maar tel het eens op.
Als ik het leuk vind om de gehele dag in de trein te zitten kan de conductuer mij toch niet te verplichten om bij het verst gelegen station uit te checken.
quote:Omdat ze dan kunnen zien dat je met die kaart ben ingecheckt bij Rotterdam CS bv en als je terugreist naar Rotterdam CS, kan je moeilijk ingecheckt bij datzelfde stationOp zaterdag 24 oktober 2009 11:32 schreef Basp1 het volgende:
Waarom moet ik bij de nrc truuk eigenlijk nog met een 2e kaart reizen als ik met die 1e kaart gewoon op 1 station voor het einde van mijn retour uitcheck is er toch ook niets aan de hand. En is nog eens veel goedkoper.
Als ik het leuk vind om de gehele dag in de trein te zitten kan de conductuer mij toch niet te verplichten om bij het verst gelegen station uit te checken.
dan zien ze dus dat je zwart reist. En ja je bent verplicht na de heenreis uit te checken.
Hoe ze dat gaan controleren ben ik trouwens ook benieuwd naar.
quote:Het lijkt mij dat het de NS onnoemlijk veel geld gaat kosten, als de mensen eenmaal doorhebben hoe je kan reizen met de chipkaart bij NS.Op zaterdag 24 oktober 2009 11:32 schreef Basp1 het volgende:
Waarom moet ik bij de nrc truuk eigenlijk nog met een 2e kaart reizen als ik met die 1e kaart gewoon op 1 station voor het einde van mijn retour uitcheck is er toch ook niets aan de hand. En is nog eens veel goedkoper.
Als ik het leuk vind om de gehele dag in de trein te zitten kan de conductuer mij toch niet te verplichten om bij het verst gelegen station uit te checken.
Ze zullen er wel op rekenen dat veel mensen de moeite niet nemen en gewoon als kuddedieren overal betalen
quote:Omdat je niet tegen de reisrichting in mag reizen met je ingechekte OV Chipkaart. Als je in rotterdam inchekt mag je niet in de richting van Rotterdam reizen:p.
Waarom moet ik bij de nrc truuk eigenlijk nog met een 2e kaart reizen als ik met die 1e kaart gewoon op 1 station voor het einde van mijn retour uitcheck is er toch ook niets aan de hand. En is nog eens veel goedkoper.
Als ik het leuk vind om de gehele dag in de trein te zitten kan de conductuer mij toch niet te verplichten om bij het verst gelegen station uit te checken.
Nog even over dat bericht in de NRC.
Je kan dus voordeliger reizen als je een anonieme OV chipkaart koopt en dan:
- inchekt op vertrek station (A)
- je moet altijd overstappen op een station na jou begin station (B)
- je gaat naar je eindbestemming (C)
- je chekt NIET uit!!!
- op de terugweg koop je een enkele reis in de kaartautomaat naar A.
- je reist naar huis, maar bij B check je uit met je ingechekte OV chipkaart.
Dus dan betaal je
- met de OV chipkaart betaal je van A naar B
- met je treinkaartje een enkele reis van C naar A.
Volgensmij kan dit gewoon, want er wordt niks gezegd over hoe lang er moet zitten tussen in en uitchecken:
quote:Een Check-uit dient op dezelfde Dag als de Check-in te worden geplaatst, dat wil zeggen tussen 00.00 uur ’s ochtends tot en met 04.00 uur de daaropvolgende dag. Als
dat niet is gebeurd, is voor die Dag achteraf alsnog sprake van een niet geldig vervoerbewijs. Bij Check-uit de volgende Dag geldt deze handeling als Check-in en zal
opnieuw het Instaptarief worden ingehouden.
quote:Dat is dan jammer.Op zaterdag 24 oktober 2009 11:55 schreef korting het volgende:
Omdat je niet tegen de reisrichting in mag reizen met je ingechekte OV Chipkaart. Als je in rotterdam inchekt mag je niet in de richting van Rotterdam reizen:p.
Er zijn genoeg stukken op een langer traject waarop het niet altijd duidelijk is of je nu wel of niet terug aan het gaan bent richting je incheck station.
Verder wou men toch ook met dit stukje fantastische automatisering het aantal controleurs naar beneden brengen waardoor de kans op controle ook zou moeten verminderen en je makkelijker met die kaart "gewoon" terug kan reizen.
quote:Je hoeft op de heenreis toch niet over te stappen ?Op zaterdag 24 oktober 2009 11:55 schreef korting het volgende:
[..]
Omdat je niet tegen de reisrichting in mag reizen met je ingechekte OV Chipkaart. Als je in rotterdam inchekt mag je niet in de richting van Rotterdam reizen:p.
Nog even over dat bericht in de NRC.
Je kan dus voordeliger reizen als je een anonieme OV chipkaart koopt en dan:
- inchekt op vertrek station (A)
- je moet altijd overstappen op een station na jou begin station (B)
- je gaat naar je eindbestemming (C)
- je chekt NIET uit!!!
- op de terugweg koop je een enkele reis in de kaartautomaat naar A.
- je reist naar huis, maar bij B check je uit met je ingechekte OV chipkaart.
Dus dan betaal je
- met de OV chipkaart betaal je van A naar B
- met je treinkaartje een enkele reis van C naar A.
Volgensmij kan dit gewoon, want er wordt niks gezegd over hoe lang er moet zitten tussen in en uitchecken:
[..]
Alleen op de terugreis voor de duidelijkheid
quote:Om vanuit station Soestdijk naar station Amsterdam Centraal te gaan moet je altijd overstappen in Baarn. Maar overstappen wil niet zeggen dat je uitchekt of inchekt!! Je blijft gewoon ingechekt, je hoeft niets te doen.
[..]
Je hoeft op de heenreis toch niet over te stappen ?
Alleen op de terugreis voor de duidelijkheid
quote:Om het voor de gebruiker nog makkelijker te maken moet je er wel bij vermelden dat dit niet het geval zal zijn als je bij je overstap van vervoerder wisselt van de NS naar de Veolia of zo.Op zondag 25 oktober 2009 01:47 schreef korting het volgende:
[..]
Om vanuit station Soestdijk naar station Amsterdam Centraal te gaan moet je altijd overstappen in Baarn. Maar overstappen wil niet zeggen dat je uitchekt of inchekt!! Je blijft gewoon ingechekt, je hoeft niets te doen.
quote:Net als 100 jaar geleden !!Op zondag 25 oktober 2009 09:24 schreef Basp1 het volgende:
[..]
Om het voor de gebruiker nog makkelijker te maken moet je er wel bij vermelden dat dit niet het geval zal zijn als je bij je overstap van vervoerder wisselt van de NS naar de Veolia of zo.
Maar zegt de RET dat gaat veranderen zodra de chipkaart verplicht wordt. Iedereen is er erg tevreden over met een gemiddeld cijfer van 6,6 (he was dat niet 7,2 een half jaar geleden)
2/3 gaf zelfs een 7 of hoger (he gemiddeld 6,6 dus 1/3 geeft de kaart blijkbaar een onvoldoende?)
Iedereen is er erg tevreden over, maar weigert hem desondanks te gebruiken in de bus of tram, ondanks de goedkopere prijs en gebruiksvriendelijkheid. Jaja iets klopt er niet...
quote:Als ik vroeger met zo'n cijfer thuis kwam werd ik in elkaar geslagen.
Maar zegt de RET dat gaat veranderen zodra de chipkaart verplicht wordt. Iedereen is er erg tevreden over met een gemiddeld cijfer van 6,6 (he was dat niet 7,2 een half jaar geleden)
quote:Wat ik raar vind dat iedereen de kaart blijkbaar fantastisch vind, maar zodra hij of zij de metro uit is, de kaart niet meer gebruiktOp maandag 26 oktober 2009 19:14 schreef Q. het volgende:
[..]
Als ik vroeger met zo'n cijfer thuis kwam werd ik in elkaar geslagen.
quote:Buiten de metro is hij compleet onbetrouwbaar door de afhankelijkheid van het niet altijd even betrouwbare GPS en de brakke apparatuur.
[..]
Wat ik raar vind dat iedereen de kaart blijkbaar fantastisch vind, maar zodra hij of zij de metro uit is, de kaart niet meer gebruikt
quote:was ook ironisch bedoeld hoorOp maandag 26 oktober 2009 20:53 schreef Q. het volgende:
[..]
Buiten de metro is hij compleet onbetrouwbaar door de afhankelijkheid van het niet altijd even betrouwbare GPS en de brakke apparatuur.
quote:Ik ben niet zo wakker. Maar er zijn vast meer mensen die serieus op je vraag in gaan.
quote:De chippalen voor het openbaar vervoer zijn te gevoelig. Ook argeloze voorbijgangers met een OV-chipkaart op zak maar die helemaal niet van plan zijn om een reis te maken, worden geconfronteerd met automatische afschrijving van het instaptarief, meldt De Stentor.
Wanneer iemand met een OV-chipkaart op zak per ongeluk te dicht langs een chippaal loopt wordt het instaptarief afgeschreven. Bij een persoonlijke OV-chipkaart gaat het om 10 euro, bij een anonieme kaart om 20 euro.
Gevaarlijk
Een controleur ter plaatse bevestigd het mankement. "De gevoeligheid van de OV-chippaal is gevaarlijk voor de pashouder." Hij is al meerdere malen door niet-reizigers aangesproken over het onterecht afboeken van instapgeld.
Volgens de NS is de kans op de foutieve afschrijving klein omdat er een duidelijke toon te horen is wanneer iemand incheckt. Wie onterecht heeft ingecheckt moet binnen een uur weer uitchecken om de afschrijving te voorkomen.
quote:ja op een druk station ga je luisteren naar elke piep, als je lekker loopt te relaxen met je Ipod of aan het telefoneren. Die piep van jouw chipkaart is ook het enigste wat je hoort, verder checkt er natuurlijk niemand in.
quote:Grappig, want ik moet mijn kaart in het OV zowat dóór die scanners heenrammen vóór er gelezen wordt. En die bofkonten kunnen 'm gewoon in hun zak laten zitten, lekker handig.
Maar ik zou blij zijn als die dingen echt goed gaan werken. Nu moet ik nog steeds apart een kaartje lezen omdat die palen van de NS nog niet om kunnen gaan met zoiets als een jaartrajectkaart en vrolijk de volle prijs afschrijft.
de OV chipkaart voor studenten blijkt vaak helemaal niet te werken.
Na klagen krijgen ze een tijdelijke pas voor 2 maanden, maar zelfs na die periode slagen ze er niet in een nieuwe chipkaart op te sturen.
De GVB reageert zelfs zeer klantonvriendelijk als studenten verlenging van een tijdelijke pas aanvragen, omdat de nieuwe (door dezelfe GVB) nog niet geleverd
De OV studentenkaart dient om studenten kennis te laten maken met het OV.
Nou die missie is ook alweer geslaagd !!!
quote:Kennelijk wel, want het OV in Amsterdam is vergeven van de studenten.Op vrijdag 30 oktober 2009 18:29 schreef macca728 het volgende:
vandaag weer een stuk op de voorpagina van de Spits.
de OV chipkaart voor studenten blijkt vaak helemaal niet te werken.
Na klagen krijgen ze een tijdelijke pas voor 2 maanden, maar zelfs na die periode slagen ze er niet in een nieuwe chipkaart op te sturen.
De GVB reageert zelfs zeer klantonvriendelijk als studenten verlenging van een tijdelijke pas aanvragen, omdat de nieuwe (door dezelfe GVB) nog niet geleverd
De OV studentenkaart dient om studenten kennis te laten maken met het OV.
Nou die missie is ook alweer geslaagd !!!
quote:Schrijft Spits!, maar dat is natuurlijk flauwekul. Verreweg de meeste studenten hebben gewoon een chipkaart die prima werkt.Op vrijdag 30 oktober 2009 18:29 schreef macca728 het volgende:
vandaag weer een stuk op de voorpagina van de Spits.
de OV chipkaart voor studenten blijkt vaak helemaal niet te werken.
quote:Nee, de studenten-chipkaart krijg je van de IB-Groep. NIET van het GVB dus.Na klagen krijgen ze een tijdelijke pas voor 2 maanden, maar zelfs na die periode slagen ze er niet in een nieuwe chipkaart op te sturen.
De GVB reageert zelfs zeer klantonvriendelijk als studenten verlenging van een tijdelijke pas aanvragen, omdat de nieuwe (door dezelfe GVB) nog niet geleverd
(Staat overigens wel correct in het artikel, maar je leest blijkbaar niet goed)
quote:In de meeste gevallen wel ja.De OV studentenkaart dient om studenten kennis te laten maken met het OV.
Nou die missie is ook alweer geslaagd !!!
De Lsvb zou zich eens met serieuze dingen moeten bezighouden, in plaats van te zeiken over dit soort flauwekul.
quote:gek he, gratis kaart, nog geen rijbewijsOp vrijdag 30 oktober 2009 19:14 schreef HiZ het volgende:
[..]
Kennelijk wel, want het OV in Amsterdam is vergeven van de studenten.
betekent niet dat er gewoon grote problemen zijn in Amsterdam met de OV studentenchipkaarten, die relatief vaak haperen
quote:Chaos rond ov-chipkaart voor studentenOp vrijdag 30 oktober 2009 19:24 schreef Igen het volgende:
[..]
Schrijft Spits!, maar dat is natuurlijk flauwekul. Verreweg de meeste studenten hebben gewoon een chipkaart die prima werkt.
[..]
Nee, de studenten-chipkaart krijg je van de IB-Groep. NIET van het GVB dus.
(Staat overigens wel correct in het artikel, maar je leest blijkbaar niet goed)
[..]
In de meeste gevallen wel ja.
De Lsvb zou zich eens met serieuze dingen moeten bezighouden, in plaats van te zeiken over dit soort flauwekul.
Let wel, de chipkaart is er al 4,5 jaar en men had tijd genoeg om alle studenten een OV chipkaart te geven.
De NS is het ook gelukt met haar abonnementhouders. Ik kreeg hem al 2 jaar geleden op zijn laatst
Dezelfde dag check ik uit bij Rdam CS, het schermpje geeft "tot ziens" maar het deurtje gaat niet open. Vervolgens nog een keer geprobeerd, maar het schermpje geeft "u bent al uitgecheckt". Heel mooi, maar ik wou graag ook nog naar buiten. Niemand van het personeel te zien natuurlijk, dus had ik nog geluk dat ik op een druk station stond en achter iemand aan kon lopen, anders had ik daar moeten kamperen.
De afgelopen maand heb ik ook al drie keer klem gezeten tussen de deurtjes, want die gaan ook nogal eens zomaar dicht terwijl je nog door het poortje loopt (en nee, ik loop niet langzaam of zo).
Vandaag blijkt opeens dat mijn kaart het niet doet. Gewoon, helemaal niets meer. Oplaadautomaat herkent 'm ook niet. Dus ik zoek personeel, maar dat is er natuurlijk niet. Dus ik moet een nieuwe kaart kopen, want ten eerste moest ik naar een afspraak, ten tweede kan ik ook niet naar een RET-"service"punt vliegen.
Eerst naar m'n afspraak gegaan, daarna naar het RET-gebrek-service-punt, alwaar mij werd verteld dat ik een formulier moest invullen en opsturen met de kaart en dan kon ik m'n saldo terugkrijgen. En de 7,50 van de kaart? Ja, die helaas niet. Vond ik onzin, die kaart was nog geen jaar oud en ik ga er altijd netjes mee om, dus het was ook niet mijn eigen schuld dat ie kapot was. Ik kon wel een nieuwe kaart krijgen. Ja, daar heb ik wat aan, ik had al een nieuwe kaart moeten kopen om daar te kunnen komen, dus ik wil gewoon die 7,50 terug. Alles bij elkaar kost dit geintje me vandaag bijna 20 euro (7,50 + saldo) terwijl ik het toch al zo lekker breed heb deze maand, niet dus. Maar nee, "de RET is net als ik klant bij TLS". Dat RET mij alleen toelaat in het ov met die rampenkaart, doet er blijkbaar niet toe. Als je het mij vraagt is RET gewoon degene die de kaart moet vergoeden, zij bieden mij namelijk geen enkel alternatief om met een ander betaalmiddel gebruik te maken van de OV-kaart en zij zijn degene die mij geen mogelijkheid bieden om op een andere manier naar een servicepunt te reizen, waardoor ik verplicht ben een nieuwe kaart te kopen. Hoe RET omgaat met het product, daar heeft TLS niks te maken. En als RET er zelf voor kiest gebruik te maken van een wanproduct, moeten ze dat niet afwentelen op de gebruiker van het OV.
Ik ga voortaan wel weer gewoon met de auto!
Maar hoe werkt dat bij reizen met de NS dan? Borg is daar 20. Dus je moet dat minimaal op je kaart hebben om in te checken toch. Stel je hebt dat. Je maakt een reis die bijv. 10 euro kost. Dus ook nog 10 op de kaart over erna. Wat dan bij de volgende reis? Volgens de OV-site laadt je kaart automatisch op als het tegoed onder de 5 komt. Maar dat zou nu dus niet het geval zijn. Moet je dan alsnog handmatig gaan opladen?
quote:volgens de OV chipkaart klantenservice laadt hij automatisch op, dus als je saldo bv onder die 10 euro komt, wordt er gelijk bijgeschreven. Dus op moment dat je evt uitchecktOp dinsdag 10 november 2009 20:26 schreef Ori het volgende:
Volgens de OV-kaart site zorgt automatisch opladen ervoor dat je altijd voldoende saldo hebt om te reizen.
Maar hoe werkt dat bij reizen met de NS dan? Borg is daar 20. Dus je moet dat minimaal op je kaart hebben om in te checken toch. Stel je hebt dat. Je maakt een reis die bijv. 10 euro kost. Dus ook nog 10 op de kaart over erna. Wat dan bij de volgende reis? Volgens de OV-site laadt je kaart automatisch op als het tegoed onder de 5 komt. Maar dat zou nu dus niet het geval zijn. Moet je dan alsnog handmatig gaan opladen?
Of dat ook zo is betwijfel ik wel.
quote:Heb ik dus ook, vanochtend nog een poortje dat nauwelijks openging bij het uitchecken, gewoon hard tegenaan geduwd. De RET-er zei niets.Op zaterdag 7 november 2009 15:18 schreef Maeghan het volgende:
Nou, geweldig hoor, de ov-shitkaart. Vorige week een keer vergeten uit te checken, eigen schuld natuurlijk, maar je kunt geen geld terug vragen van een anonieme kaart (tenminste, je moet je gegevens opgeven bij het terugvragen van het geld, dus dan is niet meer anoniem), dus dag 4,50.
Dezelfde dag check ik uit bij Rdam CS, het schermpje geeft "tot ziens" maar het deurtje gaat niet open. Vervolgens nog een keer geprobeerd, maar het schermpje geeft "u bent al uitgecheckt". Heel mooi, maar ik wou graag ook nog naar buiten. Niemand van het personeel te zien natuurlijk, dus had ik nog geluk dat ik op een druk station stond en achter iemand aan kon lopen, anders had ik daar moeten kamperen.
De afgelopen maand heb ik ook al drie keer klem gezeten tussen de deurtjes, want die gaan ook nogal eens zomaar dicht terwijl je nog door het poortje loopt (en nee, ik loop niet langzaam of zo).
Vandaag blijkt opeens dat mijn kaart het niet doet. Gewoon, helemaal niets meer. Oplaadautomaat herkent 'm ook niet. Dus ik zoek personeel, maar dat is er natuurlijk niet. Dus ik moet een nieuwe kaart kopen, want ten eerste moest ik naar een afspraak, ten tweede kan ik ook niet naar een RET-"service"punt vliegen.
Eerst naar m'n afspraak gegaan, daarna naar het RET-gebrek-service-punt, alwaar mij werd verteld dat ik een formulier moest invullen en opsturen met de kaart en dan kon ik m'n saldo terugkrijgen. En de 7,50 van de kaart? Ja, die helaas niet. Vond ik onzin, die kaart was nog geen jaar oud en ik ga er altijd netjes mee om, dus het was ook niet mijn eigen schuld dat ie kapot was. Ik kon wel een nieuwe kaart krijgen. Ja, daar heb ik wat aan, ik had al een nieuwe kaart moeten kopen om daar te kunnen komen, dus ik wil gewoon die 7,50 terug. Alles bij elkaar kost dit geintje me vandaag bijna 20 euro (7,50 + saldo) terwijl ik het toch al zo lekker breed heb deze maand, niet dus. Maar nee, "de RET is net als ik klant bij TLS". Dat RET mij alleen toelaat in het ov met die rampenkaart, doet er blijkbaar niet toe. Als je het mij vraagt is RET gewoon degene die de kaart moet vergoeden, zij bieden mij namelijk geen enkel alternatief om met een ander betaalmiddel gebruik te maken van de OV-kaart en zij zijn degene die mij geen mogelijkheid bieden om op een andere manier naar een servicepunt te reizen, waardoor ik verplicht ben een nieuwe kaart te kopen. Hoe RET omgaat met het product, daar heeft TLS niks te maken. En als RET er zelf voor kiest gebruik te maken van een wanproduct, moeten ze dat niet afwentelen op de gebruiker van het OV.
Ik ga voortaan wel weer gewoon met de auto!
TLS is onderneming van o.m. RET, NS en GVB, dus RET is geen klant bij zijn eigen. Maar ja RET en service he
quote:Dit zegt de website van Veolia:Limburgse treinreiziger dupe van ov-chipkaart
De ov-chipkaart, waarmee vanaf medio 2010 gereisd kan worden, dreigt nadelig uit te pakken voor Limburgse treinreizigers. Als wordt vastgehouden aan de huidige plannen, wordt de rit voor veel passagiers complexer en duurder dan elders in het land.
Bevindingen uit onderzoek van deze krant worden onderschreven door de provincie Limburg en Veolia. De streekvervoerder overweegt zelfs een groep reizigers af te raden de chipkaart op hun treinreis met Veolia te gebruiken.
Limburgers zijn de dupe van het feit dat zowel de NS als Veolia door de hele provincie actief is. Het chipkaartprincipe benadeelt reizigers die van meer dan één vervoersbedrijf gebruik maken. Een reiziger die uitsluitend reist met NS-treinen kan probleemloos overstappen, maar bij de overstap van de ene naar de andere vervoerder moet steeds opnieuw met de chipkaart worden in- en uitgecheckt bij een kaartlezer. Hierdoor wordt de rit niet verrekend als één lange treinreis, maar als enkele losse treinreizen. Dit is duurder: het reistarief wordt zowel bij de NS als Veolia gunstiger naarmate er meer kilometers per reis worden afgelegd.
Het ongemak werkt in Limburg extra hard door: geen enkele andere streek telt zoveel treinstations waar zowel de NS als een private vervoerder komt. In de spits wordt chaos gevreesd op de Intercitystations, want naast geld kost het steeds opnieuw in- en uitchecken tijd. Vergeten reizigers in deze consternatie hun pasje tegen de kaartlezer te houden, dan betalen ze een boete of zijn ze hun borg kwijt.
Veolia maakt zich zorgen over het systeem. Indien na de invoering blijkt dat Veolia inderdaad te veel geld ontvangt, dan zal de vervoerder reizigers die ook met de NS rijden nadrukkelijk afraden om de ov-chip te gebruiken. De NS wil hier nog niet op vooruitlopen.
Limburg is om meer redenen een nadeelregio, zo constateren ook de provincie en reizigersorganisaties. Zo worden problemen voorzien door de grensligging van de provincie, die een landelijk dichtgetimmerd systeem onwenselijk maakt. Ook wordt verondersteld dat Veolia door het in Limburg toegepaste visgraatmodel extra kwetsbaar zal zijn voor zwartrijders.
De ov-chipkaart kan vanaf de zomer volgend jaar zowel in de bussen als treinen in Limburg worden gebruikt. Op dit moment is dat al in de NS-treinen mogelijk. De termijn waarop de papieren kaartjes worden afgeschaft, is afhankelijk van het succes van de ov-chipkaart.
Meer in de papieren krant van woensdag
Gepubliceerd op: 04.11.09 07:00, bijgewerkt op: 04.11.09 10:32
quote:En dit staat ook op diezelfde website:OV-Chipkaart
* Makkelijk, eerlijk, slim
* Wanneer kunt u met de OV-chipkaart reizen?
* Welke OV-chipkaart kiest u?
quote:OV Chipkaart niet geldig in de treinen van Veolia
Back
08-10-2009.
In de treinen van Veolia op de Maaslijn (Nijmegen - Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht Randwyck - Kerkrade) dient u in het bezit te zijn van een regulier vervoerbewijs. Reist u met de OV Chipkaart, dan reist u zonder geldig plaatsbewijs en kunt u beboet worden.
NB: Ook indien u reist met meerdere vervoerders, adviseren wij u niet met de OV Chipkaart te reizen. U betaalt anders bij elke vervoerder opnieuw het opstaptarief.
quote:Dit werkt in vele andere grote(re) buitenlandse steden ook al (en behoorlijk goed)Veolia overweegt mobieltje als alternatief voor ov-chipkaart
21 maart 2008
Openbaar-vervoerder Veolia pleit ervoor om „na te denken over een alternatief voor de ov-chipkaart waar reizigers meer vertrouwen in hebben”. De mobiele telefoon zou dit alternatief kunnen zijn.
* stuur artikel door
Dossier
* OV-chipkaart
Dat zegt algemeen directeur Ton Kienhorst van Veolia, een bedrijf dat openbaar vervoer verzorgt in Limburg, Brabant, Zeeland en Gelderland. Het is het eerste grote ov-bedrijf in Nederland dat openlijk zijn twijfels uit over de ov-chipkaart.
De ov-sector en de overheid wachten momenteel op een onderzoek van de universiteit van Londen naar de veiligheid van de ov-chip. Kienhorst denkt dat het goed zou zijn nu even de tijd nemen om te kijken of de zes jaar geleden bedachte ov-chipkaart nog wel de beste oplossing is: „De technologische ontwikkeling gaat heel snel.” Collega Arriva sluit niets uit, maar wacht eerst ’Londen’ af.
© Trouw 2009, op dit artikel rust copyright.
Het ligt dus echt aan ons bekrompen landje...
quote:zeker, alleen in andere landen wordt het alleen in steden toegepast.Op dinsdag 10 november 2009 21:06 schreef Stupendous76 het volgende:
Het kan ook anders:
[..]
Dit werkt in vele andere grote(re) buitenlandse steden ook al (en behoorlijk goed)
Het ligt dus echt aan ons bekrompen landje...
En daar kan het prima werken, als je maar een klantvriendelijk systeem maakt
Landelijk is het niet wenselijk, omdat de nadelen groter zijn dan de voordelen (voor de reiziger dan) maar ook voor de vervoerders, want je zal zien dat in de trein mensen massaal grijs gaan rijden
of heb je een speciale ns chipkaart nodig ?
quote:Dat kan gewoon. De "speciale ns chipkaarten" zijn kaarten met een NS-abonnement erop.Op woensdag 11 november 2009 19:12 schreef EilandjeOnline het volgende:
ik vroeg me af, stel datik met de trein binnen rotterdam wil reizen, kan dat met de ov chip en saldo erop van 10,= ?
of heb je een speciale ns chipkaart nodig ?
quote:Wat handig.Wat kost de Interliner?
* OV-chipkaart
Op de Interliner-verbindingen (behalve lijn 395) is ook de OV-chipkaart al geldig. Voor de OV-chipkaart gelden in de Interliner voorlopig dezelfde toeslagregels als wanneer u met de strippenkaart in de spits zou reizen. Dit betekent dat u naast uw OV-chipkaart, een toeslagkaartje moet kopen bij de chauffeur, of uw toeslagabonnement moet tonen. Enkeltjes, retourtjes, trajectabonnementen, spitstoeslagabonnementen en spitstoeslagkaartjes zijn niet op de OV-chipkaart verkrijgbaar.
quote:handig, ben benieuwd hoe ze dat nu weer gaan oplossen, hahaha
quote:CENTENKWESTIES: CHIP 15% DUURDER DAN STRIP
[ Bericht 7% gewijzigd door Zelva op 12-11-2009 01:10:20 ]
quote:Rover wil meer toezicht tarieven ov-chipkaart
Uitgegeven: 15 november 2009 22:26 /// Laatst gewijzigd: 15 november 2009 23:43
RIJSWIJK - Reizigersvereniging Rover wil een beter toezicht op de tarieven van het regionaal vervoer. Veel plaatselijke ritten dreigen nu duurder te worden nu de ov-chipkaart is ingevoerd, stelt Rover.
''Vooral incidentele reizigers die zelf geen chipkaart hebben, zijn hiervan de klos", aldus Rover.
In de regio Arnhem/Nijmegen zijn de tarieven al omhoog gegaan. Rover ontkent dat het daar mee zou hebben ingestemd, zoals minister Eurlings van Verkeer verklaarde op vragenvan de SP in de Tweede Kamer over de tariefstijging.
Tariefstijgingen
De reizigersvereniging zegt via het ov-loket veel klachten binnen te krijgen over de tariefstijgingen door de ov-chipkaart. ''Vooral incidentele reizigers die niet in het bezit zijn van een chipkaart betalen veel voor een losse tram-, bus- of metroreis.
Regionaal verschillen de tarieven sterk. Wie geen ov-chipkaart heeft, betaalt tegenwoordig voor een retourtje met de metro in Rotterdam of Amsterdam al snel 5 euro'', zegt Rover die aandringt op toezicht door de centrale overheid zodat er geen wildgroei aan te hoge tarieven ontstaat.
© ANP
quote:Samengevat met andere recente berichten:
- het functioneert bij lange na niet goed
- het tast de privacy aan
- het is per definitie flink duurder
Zijn er nog steeds voorstanders van dit gedrocht?
quote:tuurlijk, poortjesleveranciers bvOp maandag 16 november 2009 00:48 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Samengevat met andere recente berichten:
- het functioneert bij lange na niet goed
- het tast de privacy aan
- het is per definitie flink duurder
Zijn er nog steeds voorstanders van dit gedrocht?
Een verademing voor iedereen.
En ja, overal komen storingen voor, en ja, iedereen kan wel eens vergeten uit te checken.
En het mooie is dat je kan kiezen uit verschillende kaarten, op naam, anoniem en wegwerp!
Iedere kaart heeft zijn voor- en nadelen.
Dat studenten meestal de dupe zijn boven anderen die de OV kaart gebruikt, zegt misschien iets meer over studenten dan over de kaart zelf....
quote:zie bovenOp maandag 16 november 2009 00:48 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Samengevat met andere recente berichten:
- het functioneert bij lange na niet goed
- het tast de privacy aan
- het is per definitie flink duurder
Zijn er nog steeds voorstanders van dit gedrocht?
maar ja er zijn ook mensen die denken dat je met de kilometerheffing niet meer gaat betalen, maar minder......
.Ik moet met de trein naar Amsterdam Zuid en vandaar moet ik nog een stukje met de metro. Kan ik dan het beste zo'n dagkaart van het GVB kopen? En die zijn neem ik aan wel te koop op station Zuid?
quote:ik zal gewoon een anonieme of persoonlijke chipkaart kopen, met dagkaarten betaal je dubbel terwijl de kaarten sowieso 5 jaar geldig zijn en je ze toch nodig heb straksOp maandag 16 november 2009 19:59 schreef MaLo het volgende:
Deze Twentse gaat morgen voor haar werk naar de grote stad (Amsterdam) en mag dus voor het eerst gebruik maken van de OV chipkaart
Ik moet met de trein naar Amsterdam Zuid en vandaar moet ik nog een stukje met de metro. Kan ik dan het beste zo'n dagkaart van het GVB kopen? En die zijn neem ik aan wel te koop op station Zuid?
quote:Tja, ik reis echt nooit met het ov dus dan vind ik het onzin om 7,50 te investeren in een kaart die ik ongetwijfeld al lang ben kwijtgeraakt voordat we hier in het oosten de chipkaart krijgenOp maandag 16 november 2009 20:08 schreef macca728 het volgende:
[..]
ik zal gewoon een anonieme of persoonlijke chipkaart kopen, met dagkaarten betaal je dubbel terwijl de kaarten sowieso 5 jaar geldig zijn en je ze toch nodig heb straks
.Zo'n dagkaart kost maar 7 euro, denk dat dat voor mij rendabeler is
.quote:ja dat is goedkoper dan 7,50. Ik zal dat maar 7 euro maar weglaten, in Parijs kan je heel de stad door voor zon 4 euro per dag maar dat terzijdeOp maandag 16 november 2009 20:14 schreef MaLo het volgende:
[..]
Tja, ik reis echt nooit met het ov dus dan vind ik het onzin om 7,50 te investeren in een kaart die ik ongetwijfeld al lang ben kwijtgeraakt voordat we hier in het oosten de chipkaart krijgen
Zo'n dagkaart kost maar 7 euro, denk dat dat voor mij rendabeler is
quote:In het Oosten heb je de OV-chipkaart in 2010 als het goed is, komt er aan.Op maandag 16 november 2009 20:14 schreef MaLo het volgende:
[..]
Tja, ik reis echt nooit met het ov dus dan vind ik het onzin om 7,50 te investeren in een kaart die ik ongetwijfeld al lang ben kwijtgeraakt voordat we hier in het oosten de chipkaart krijgen
Zo'n dagkaart kost maar 7 euro, denk dat dat voor mij rendabeler is
quote:Klachtenregen over ov-chipkaart
AMSTERDAM - De ombudsman voor het openbaar vervoer, OV Loket, heeft over de eerste negen maanden van dit jaar bijna achthonderd klachten over de ov-chipkaart binnengekregen van reizigers. Dat heeft de organisatie dinsdag laten weten. Volgens OV Loket werken de vervoersbedrijven te weinig samen en is de chipkaart „versnipperd” en „ondoordacht” ingevoerd.
In totaal kwamen ruim 3100 klachten binnen. De meeste aanmerkingen waren aan het adres van de NS met 1138 klachten. OV Loket noemt dat „niet verwonderlijk” omdat de spoorwegen verreweg „de meeste reizigerskilometers verzorgt.”
Volgens OV Loket is samenwerking tussen de vervoersbedrijven „hard nodig om de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren”. De ombudsman wijst er op dat de bedrijven het voor reizigers onnodig moeilijk maken doordat ze verschillende systemen gebruiken voor de chipkaart en allemaal eigen regels hebben voor bijvoorbeeld het gebruik van abonnementen. „Ook procedures voor klachtenafhandeling zijn vaak niet duidelijk, waardoor klagende reizigers nogal eens van het kastje naar de muur worden gestuurd”, vindt OV Loket.
Het OV Loket is vorig jaar opgericht door het ministerie van Verkeer en Waterstaat om klachten te behandelen die niet afdoende door de vervoersbedrijven worden afgehandeld.
[url=http://www.telegraaf.nl/binnenland/5342703/__Klachtenregen_over_ov-chipkaart__.html?p=28,2]
[..]
[/quote
Er stonden ook ervaringen van reizigers in Spits en Metro mbt de chipkaart.
Daaruit blijkt dat 4 jaar na de invoering in Rotterdam en Amsterdam nog steeds een hele hoop dingen niet geregeld zijn en dat de verschillende OV kaarten niet overal uitwisselbaar zijn.
Zo moest iemand die invalide mensen begeleidt een begeleidingskaart (heet dat zo) hebben in Rotterdam, maar toen ze in Amsterdam arriveerde werkte die kaart daar niet en werd ze bijkans uitgelachen door het personeel van de GVB die er nog nooit van gehoord hadden
Met name in Oost en Zuid Nederland wordt het erg onoverzichtelijk door de verschillende aanbieders op het spoor daar. Waar nu nog en kaartje goed is (een kaart voor het hele OV ? he dat was de chipkaart toch) moet men nu van verschillende poortjes gebruik maken van de verschillende vervoerders.
.Kaart gekocht bij de automaat. Komt er als melding: om uw kaart voor de NS te activeren, dient u naar een NS servicepunt te gaan. Ik loop naar het servicepunt: dicht
.Dus voor de treinreis een gewoon kaartje gekocht en in Amsterdam mij nieuw verworven ov chipkaart opgeladen. Ging erg makkelijk
.quote:ook zonde als je nooit met het OV gaatOp dinsdag 17 november 2009 17:55 schreef MaLo het volgende:
Whehehe, ik dacht vanmorgen: laat ik eens heel proactief zijn, ik koop een ov chipkaart en ga met de trein met de ov chipkaart
Kaart gekocht bij de automaat. Komt er als melding: om uw kaart voor de NS te activeren, dient u naar een NS servicepunt te gaan. Ik loop naar het servicepunt: dicht
Dus voor de treinreis een gewoon kaartje gekocht en in Amsterdam mij nieuw verworven ov chipkaart opgeladen. Ging erg makkelijk
quote:Ja heOp dinsdag 17 november 2009 18:03 schreef macca728 het volgende:
[..]
ook zonde als je nooit met het OV gaat
. Maar wel toekomstgericht
quote:‘Grote onrust' bij oudere reizigers om ov-chip
Om het toenemend aantal vragen over de invoering van de ov-chipkaart te beantwoorden, moet op korte termijn een voorlichtingscampagne worden gestart. De Katholieke Bond van Ouderen (KBO) dringt hierop aan bij de provincie Limburg.
De bond signaleert ‘grote onrust' onder oudere gebruikers van het openbaar vervoer. Het ‘geschonden vertrouwen van de burger in het openbaar vervoer' moet worden hersteld, zo schrijft de belangenorganisatie naar aanleiding van eerdere berichtgeving in deze krant aan gedeputeerde Bert Kersten.
De invoering van de ov-chipkaart, waarmee vanaf medio 2010 door de hele provincie kan worden gereisd, dreigt zeer nadelig uit te pakken voor Limburgse treinreizigers die zowel van de NS als Veolia gebruik maken. Het chipkaartprincipe benadeelt reizigers die van meer dan één vervoersbedrijf gebruik maken. Een reiziger die uitsluitend reist met NS-treinen kan probleemloos overstappen, maar bij de overstap van de ene naar de andere vervoerder moet steeds opnieuw met de ov-chipkaart worden in- en uitgecheckt bij een kaartlezer. Hierdoor wordt de rit niet verrekend als een lange treinreis, maar als enkele losse reizen. Dit is duurder en bovendien wordt de reis hierdoor extra complex.
Gepubliceerd op: 23.11.09 11:27, bijgewerkt op: 23.11.09 12:03
quote:'Staat te passief bij ov-chipkaart'
RIJSWIJK - De overheid moet volgens reizigersvereniging Rover een grotere rol gaan spelen bij de invoering van de ov-chipkaart. „De ov-chipkaart kan de reiziger gemak bieden, maar door de invoering volledig over te laten aan commerciële bedrijven dreigt het te resulteren in een grote chaos”, stelde de organisatie zondag.
Zo leidt een gebrek aan samenwerking tussen de vervoersbedrijven volgens Rover tot een wildgroei aan regels over onder meer de uitgifte van abonnementen en het boetebeleid. Door onduidelijke procedures worden klagende consumenten ondertussen van het kastje naar de muur gestuurd, stelde de organisatie. De procedurele chaos zou worden veroorzaakt door „marktwerking en slecht overheidstoezicht”.
Rover laakt met name de „versnipperde” invoering van de chipkaart. „ In de bus met een strippenkaart betalen terwijl in de metro de ov-chipkaart al verplicht is of tijdens een reis van deur tot deur talloze keren moeten in- en uitchecken omdat iedere vervoerder zijn eigen tarieven hanteert”, zijn volgens de organisatie slechts enkele scenario's waar reizigers sinds de invoering van de ov-chipkaart mee te maken krijgen.
quote:Goh, dat wisten we nog niet.
[..]
'Staat te passief bij ov-chipkaart'
ik heb 6 ritten gemaakt op een dag, 2 in Rotterdam op mijn abbo, 3 in AMsterdam en 1 in Den Haag ook.
Alleen de ene in Amsterdam staat geregistreerd, de andere 3 zijn verdwenen ?
Hoe kan dat ?
quote:Niet naar vragen en blij zijnOp maandag 23 november 2009 21:27 schreef macca728 het volgende:
De OV chipkaart site werkt nog steeds niet goed.
ik heb 6 ritten gemaakt op een dag, 2 in Rotterdam op mijn abbo, 3 in AMsterdam en 1 in Den Haag ook.
Alleen de ene in Amsterdam staat geregistreerd, de andere 3 zijn verdwenen ?
Hoe kan dat ?
quote:hoezo ? ze zijn wel afgeschrevenOp maandag 23 november 2009 21:33 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Niet naar vragen en blij zijn
quote:Ow, dat is een ander verhaal.Op maandag 23 november 2009 22:08 schreef macca728 het volgende:
[..]
hoezo ? ze zijn wel afgeschreven
quote:Dan zou ik maar niet de verhalen van Frans Mensonides over zijn wel of niet bestaande voordeelurenkaart op zijn ov-chipkaart lezen. Dan ben je instant-depressief.Op maandag 23 november 2009 21:27 schreef macca728 het volgende:
De OV chipkaart site werkt nog steeds niet goed.
ik heb 6 ritten gemaakt op een dag, 2 in Rotterdam op mijn abbo, 3 in AMsterdam en 1 in Den Haag ook.
Alleen de ene in Amsterdam staat geregistreerd, de andere 3 zijn verdwenen ?
Hoe kan dat ?
quote:Die heeft al een tijdje geen update meer gedaan op zn site, was wel vermakelijk om te lezen.Op maandag 23 november 2009 23:00 schreef Zelva het volgende:
[..]
Dan zou ik maar niet de verhalen van Frans Mensonides over zijn wel of niet bestaande voordeelurenkaart op zijn ov-chipkaart lezen. Dan ben je instant-depressief.
-edit-
Zie de post hieronder van Zelva.
[ Bericht 10% gewijzigd door Hukkie op 24-11-2009 11:03:57 ]
quote:Op maandag 23 november 2009 23:22 schreef Hukkie het volgende:
[..]
Die heeft al een tijdje geen update meer gedaan op zn site, was wel vermakelijk om te lezen.
-edit-
Laatste update is van September 2009
quote:12 november 2009.[quote]Op donderdag 12 november 2009 00:45 schreef Zelva het volgende:
En Frans Mensonides blijft ook bij de pinken:
[..]
quote:ik ga eens proberen deze ritten terug te krijgen (het geld dan)Op maandag 23 november 2009 22:33 schreef Stupendous76 het volgende:
[..]
Ow, dat is een ander verhaal.
ik kan immers bwijzen dat ik ze niet gemaakt heb via de OV chipkaart site.
Dat zou iedereen moeten doen
quote:Ook PvdA klaagt over ov-chipkaart
Uitgegeven: 25 november 2009 06:31 /// Laatst gewijzigd: 25 november 2009 10:00
DEN HAAG - De PvdA in de Tweede Kamer klaagt nu ook over de ov-chipkaart.
© ANP Fractiewoordvoerster Lia Roefs is van plan woensdag in het debat over de begroting Verkeer en Waterstaat een ultimatum te stellen aan staatssecretaris Tineke Huizinga vanwege onder meer dubbele instaptarieven die reizigers moeten betalen.
De Rotterdamse vervoerder RET introduceerde eind januari van dit jaar als eerste de ov-chipkaart als het enige geldige betaalmiddel in de metro. De chipkaart is intussen op veel meer plaatsen te gebruiken, maar nog wel naast de aloude strippenkaart. Vanaf 1 oktober kunnen ook treinreizigers gebruikmaken van de ov-chipkaart. De oppositiepartijen SP en GroenLinks maken tot nu toe het meeste misbaar over bijvoorbeeld forse tariefstijgingen.
Eerste strip
Roefs wil niet dat overstappende reizigers dubbele instaptarieven (''de eerste strip'') moeten betalen. Zij geeft als voorbeeld treinpassagiers tussen Sittard en Nijmegen. Zij reizen met de Nederlandse Spoorwegen tot Roermond en daarna met het vervoersbedrijf Veolia. Daardoor zijn zij twee keer het instaptarief kwijt.
Daarnaast ergert de PvdA'ster Roefs zich eraan dat vervoerders zoveel andere tarieven hanteren. Voor reizigersvereniging Rover was dat al eerder reden om aan te dringen op een beter toezicht op de tarieven in het regionaal vervoer.
Roefs dreigt met een voorstel bij de evaluatie van de geldende Wet personenvervoer komend voorjaar waarin staat dat niet meer de lagere overheden de ov-tarieven bepalen. ''Als stok achter de deur. Dan kan de staatssecretaris die tijd gebruiken om te polderen.''
© ANP
Deze is pas vanaf 1 december voor de ns te gebruiken maar ik gebruik hem nu wel al voor de bus (Connexxion).
Wat me opviel is dat ik normaal 2 stempels betaalde á 92 cent (op een 45-strippenkaart) en met de ov-chipkaart kost het tussen de 1,29 en 1,45. Ik vroeg me af waarom de kosten sowieso per keer verschillen terwijl ik dezelfde bus pak. Ik heb op de ov-chipkaart website gekeken en ze rekenen per minuut af bij Connexxion. Doen alle busmaatschappijen dit? Op de website van ov-chipkaart staat tevens dat de ov-chipkaart soms iets duurder kan zijn maar dat het meestal juist goedkoper zal zijn. Wat verklaard dan de 50% duurder uitvallende ritprijs?
Waarom kunnen ze niet per kilometer, of beter nog gewoon per zone afrekenen?
Zijn er meer mensen die dit is opgevallen? Is het bij jou ook veel duurder terwijl ze zelf verkondigen dat het meestal zelfs goedkoper zal uitvallen?
Als ik het goed begrijp, betaal je per km. Als een bus een omweg moet maken, wat ik hier zeer regelmatig meemaak, dan moet je dus meer betalen...?
quote:Volgens mij is het per minuut.. Dat kon ik in ieder geval opmaken uit mijn transactie overzicht op ov-chipkaart.nl. Dus als de bus in de file staat voor een verkeerslicht ofzo dan blijf je gewoon leuk betalen..Op woensdag 25 november 2009 19:06 schreef alors het volgende:
Ook hier maar dan:
Als ik het goed begrijp, betaal je per km. Als een bus een omweg moet maken, wat ik hier zeer regelmatig meemaak, dan moet je dus meer betalen...?
quote:Betalen per kilometer
Met de OV-chipkaart worden de kosten voor het openbaar vervoer voor iedereen op dezelfde manier berekend: 1 kilometer reizen is 1 kilometer betalen. Het huidige zonesysteem is voor sommige reizigers nadelig, doordat de zonegrens erg ongunstig ligt voor hun reis. Maar er zijn ook reizigers die profiteren van een gunstige zone-indeling. Met de prijs per kilometer vervalt dit verschil.
Kilometertarief
Er is nog geen landelijk vastgesteld kilometertarief. Dat betekent dat reizen op saldo op dit moment in de ene regio iets minder kan kosten dan in de andere regio. Op de website van uw OV-bedrijf vindt u meer informatie over het kilometertarief in uw regio.
Wilt u uw reiskosten vooraf berekenen?
Reist u op saldo? Op de websites van een aantal OV-bedrijven kunt u vooraf berekenen wat uw reis gaat kosten. Deze mogelijkheid vindt u bijvoorbeeld op de website van GVB. Ook op www.9292ov.nl kunt u vooraf de ritprijs bepalen.
quote:Ik weet het ook niet waaraan dat ligt. Reis je wellicht met verschillende vervoerders. Hier in Utrecht worden sommige stukken bediend door zowel het GVU als Connexxion...Op woensdag 25 november 2009 18:58 schreef MuRKie het volgende:
Ik gebruik sinds kort een persoonlijke ov-chipkaart.
Deze is pas vanaf 1 december voor de ns te gebruiken maar ik gebruik hem nu wel al voor de bus (Connexxion).
Wat me opviel is dat ik normaal 2 stempels betaalde á 92 cent (op een 45-strippenkaart) en met de ov-chipkaart kost het tussen de 1,29 en 1,45. Ik vroeg me af waarom de kosten sowieso per keer verschillen terwijl ik dezelfde bus pak. Ik heb op de ov-chipkaart website gekeken en ze rekenen per minuut af bij Connexxion. Doen alle busmaatschappijen dit? Op de website van ov-chipkaart staat tevens dat de ov-chipkaart soms iets duurder kan zijn maar dat het meestal juist goedkoper zal zijn. Wat verklaard dan de 50% duurder uitvallende ritprijs?
Waarom kunnen ze niet per kilometer, of beter nog gewoon per zone afrekenen?
Zijn er meer mensen die dit is opgevallen? Is het bij jou ook veel duurder terwijl ze zelf verkondigen dat het meestal zelfs goedkoper zal uitvallen?
quote:Als het op de ov-chipkaart website staat dan zal het idd wel zo zijn.. Maar dan snap ik het verschil in mijn reiskosten niet als ik telkens dezelfde bus neem die dezelfde route rijdt.. En ik vind sowieso de prijsstijging van 50% ook belachelijk..
quote:Misschien zit je precies op een kilometergrens en check je de ene keer net na die grens uit en de andere keer er net voor... zou dat kunnen?Op woensdag 25 november 2009 19:13 schreef MuRKie het volgende:
[..]
Als het op de ov-chipkaart website staat dan zal het idd wel zo zijn.. Maar dan snap ik het verschil in mijn reiskosten niet als ik telkens dezelfde bus neem die dezelfde route rijdt.. En ik vind sowieso de prijsstijging van 50% ook belachelijk..
quote:nee ik rijdt altijd met connexxion.. Van Driebergen station naar zeist busstation. Met de lijn 56..
[..]
Ik weet het ook niet waaraan dat ligt. Reis je wellicht met verschillende vervoerders. Hier in Utrecht worden sommige stukken bediend door zowel het GVU als Connexxion...
quote:Of binnenbochten, 1/4 rotonde ipv 3/4 e.d. Sommige haltes zitten ook niet recht tegenover elkaar.
[..]
Als het op de ov-chipkaart website staat dan zal het idd wel zo zijn.. Maar dan snap ik het verschil in mijn reiskosten niet als ik telkens dezelfde bus neem die dezelfde route rijdt.. En ik vind sowieso de prijsstijging van 50% ook belachelijk..
quote:Kan het zijn dat de instap- of uitstaphalte misschien niet altijd goed wordt geregistreerd? Kun je dat zien op "Mijn OV-chipkaart"?Op woensdag 25 november 2009 18:58 schreef MuRKie het volgende:
Ik gebruik sinds kort een persoonlijke ov-chipkaart.
Deze is pas vanaf 1 december voor de ns te gebruiken maar ik gebruik hem nu wel al voor de bus (Connexxion).
Wat me opviel is dat ik normaal 2 stempels betaalde á 92 cent (op een 45-strippenkaart) en met de ov-chipkaart kost het tussen de 1,29 en 1,45. Ik vroeg me af waarom de kosten sowieso per keer verschillen terwijl ik dezelfde bus pak. Ik heb op de ov-chipkaart website gekeken en ze rekenen per minuut af bij Connexxion. Doen alle busmaatschappijen dit? Op de website van ov-chipkaart staat tevens dat de ov-chipkaart soms iets duurder kan zijn maar dat het meestal juist goedkoper zal zijn. Wat verklaard dan de 50% duurder uitvallende ritprijs?
Waarom kunnen ze niet per kilometer, of beter nog gewoon per zone afrekenen?
Zijn er meer mensen die dit is opgevallen? Is het bij jou ook veel duurder terwijl ze zelf verkondigen dat het meestal zelfs goedkoper zal uitvallen?
quote:Tsja, het zal niet voor iedereen gelden nee. Als je vroeger net moest uitstappen bij de eerste halte van de nieuwe zone, zal het nu wel wat goedkoper zijn. Als je vroeger echter tot de laatste halte van een zone moest, zal het nu iets duurder zijn. In de Rotterdamse metro, die ik een tijdje heb moeten nemen begin 2009, was het wel goedkoper.Op woensdag 25 november 2009 19:13 schreef MuRKie het volgende:
[..]
En ik vind sowieso de prijsstijging van 50% ook belachelijk..
quote:Maar dan zouden alle heenwegen wel hetzelfde moeten zijn en ook de terugwegen, maar ook dat is niet het geval
[..]
Of binnenbochten, 1/4 rotonde ipv 3/4 e.d. Sommige haltes zitten ook niet recht tegenover elkaar.
quote:Er staat bij elke transactie bij de instap- en uitstaphalte: "Locatie afgeschermd". Dat schiet dus niet op.
[..]
Kan het zijn dat de instap- of uitstaphalte misschien niet altijd goed wordt geregistreerd? Kun je dat zien op "Mijn OV-chipkaart"?
quote:Dan hoop ik dat ze snel met abonnementen gaan komen voor de bussen..
[..]
Tsja, het zal niet voor iedereen gelden nee. Als je vroeger net moest uitstappen bij de eerste halte van de nieuwe zone, zal het nu wel wat goedkoper zijn. Als je vroeger echter tot de laatste halte van een zone moest, zal het nu iets duurder zijn. In de Rotterdamse metro, die ik een tijdje heb moeten nemen begin 2009, was het wel goedkoper.
quote:Dat staat er standaard. Als je de locatie wil zien moet je dat aanzetten bij de Privacy-instellingen:Op woensdag 25 november 2009 19:23 schreef MuRKie het volgende:
[..]
Er staat bij elke transactie bij de instap- en uitstaphalte: "Locatie afgeschermd". Dat schiet dus niet op.
https://www.ov-chipkaart.(...)vacy/selecteerkaart/
Ja, de metro rijdt meer kilometers, maar dat is toch niet mijn probleem? Ik wil van Zuid naar CS, en dan, net als vroeger, kunnen kiezen voor welke eerder komt/sneller is.
Kan ik nog een nieuwe aanvragen?quote:Jij neemt OV chipkaart.nl serieus ?
quote:Tuurlijk voor 7,50 per stuk zoveel je wiltOp woensdag 25 november 2009 19:44 schreef alors het volgende:
Ik heb trouwens een chipkaart met een verrot lelijke foto van 4 jaar oud
quote:zei ik dat erbij?
[..]
Jij neemt OV chipkaart.nl serieus ?
quote:Je betalt per gereisde KM , dat is eerlijker volgens de OV bedrijvenOp woensdag 25 november 2009 19:44 schreef spijkerbroek het volgende:
Waarom moet ik trouwens meer betalen als ik met de metro van A'dam Zuid naar CS reis dan wanneer ik per tram naar CS reis? Beginpunt en eindpunt zijn hetzelfde. Waarom zou ik dan voor de metro meer moeten betalen?
Ja, de metro rijdt meer kilometers, maar dat is toch niet mijn probleem? Ik wil van Zuid naar CS, en dan, net als vroeger, kunnen kiezen voor welke eerder komt/sneller is.
Dat is hetzelfde als je dezelfde afstand met een snelbus of gewone bus neemt, dan is de snelbus ook goedkoper
quote:blrp.. volgens mij is dat niet eerlijker, maar ja, mijn stem telt nietOp woensdag 25 november 2009 19:50 schreef macca728 het volgende:
Je betalt per gereisde KM , dat is eerlijker volgens de OV bedrijven
Dat is hetzelfde als je dezelfde afstand met een snelbus of gewone bus neemt, dan is de snelbus ook goedkoper
quote:ja ik moet een studentending hebben. Ik ga niet vrijwillig een persoonsgebonden ovchipkaart nemen
[..]
Tuurlijk voor 7,50 per stuk zoveel je wilt
quote:Ik heb ooit eens zo'n ding aangevraagd bij de RET, toen ze nog gratis waren. Op dit moment deelt de provincie Friesland gratis OV-chipkaarten uit. Of dat ook voor niet Friezen is weet ik niet.Op woensdag 25 november 2009 19:48 schreef macca728 het volgende:
[..]
Tuurlijk voor 7,50 per stuk zoveel je wilt
quote:Mag je wel fijn al je gegevens inleveren
[..]
Ik heb ooit eens zo'n ding aangevraagd bij de RET, toen ze nog gratis waren. Op dit moment deelt de provincie Friesland gratis OV-chipkaarten uit. Of dat ook voor niet Friezen is weet ik niet.
quote:Lijkt me niet, of ik kan hem via jou laten opsturen ?Op woensdag 25 november 2009 19:55 schreef thingamajig het volgende:
[..]
Ik heb ooit eens zo'n ding aangevraagd bij de RET, toen ze nog gratis waren. Op dit moment deelt de provincie Friesland gratis OV-chipkaarten uit. Of dat ook voor niet Friezen is weet ik niet.
. De Friese OV-chipkaart is alleen bedoeld voor inwoners van Fryslân. U dient over een Fries postadres te beschikken om voor de gratis kaart in aanmerking te komen.
quote:Omleiding
Wie van halte A naar B rijdt, betaalt voor de afstand zoals deze in het systeem staat geregistreerd. Is er een onaangekondigde omleiding, dan hoeft er dus niet méér te worden betaald. Een ander verhaal is het bij aangekondigde omleidingen. Dan wordt de gereden afstand in rekening gebracht. Dat kan dus meer zijn. Of minder, zegt het GVB, als de omleiding korter is. In de praktijk zijn omleidingen meestal langer.
quote:Ik woon ook niet in Friesland. Kom zegOp woensdag 25 november 2009 19:57 schreef macca728 het volgende:
[..]
Lijkt me niet, of ik kan hem via jou laten opsturen ?
. De Friese OV-chipkaart is alleen bedoeld voor inwoners van Fryslân. U dient over een Fries postadres te beschikken om voor de gratis kaart in aanmerking te komen.
quote:Gefixed
[..]
Dat staat er standaard. Als je de locatie wil zien moet je dat aanzetten bij de Privacy-instellingen:
https://www.ov-chipkaart.(...)vacy/selecteerkaart/
Zie nu waar het verschil in zit.. En idd hij heeft 1x een verkeerde halte gepakt lijk het wel.. Die afwijkt van de andere, en waar ik naar mijn idee inderdaad nooit uitstap.. Maargoed dat maakt het feit dat ik 50% meer betaal dan met een strippenkaart nog niet goed. Ik vraag me af hoe ze dat willen gaan regelen met abonnementen.. Gaan ze dan abonnementen verkopen van 10km, 20km, 50km ofzo
Heb eerder een trajactabbo gehad, maar die is intussen niet meer geldig. Maar er staat nog wel geld op die chipkaart. Morgen eens kijken of ie m'n ritje naar Zaandam netjes afschrijft. Zolang daar nog wat op staat, gooi ik 'm toch niet weg
quote:Waarschijnlijk wel hahaOp woensdag 25 november 2009 20:02 schreef MuRKie het volgende:
[..]
Gefixed
Ik vraag me af hoe ze dat willen gaan regelen met abonnementen.. Gaan ze dan abonnementen verkopen van 10km, 20km, 50km ofzo
In Rotterdam heb je nog steeds zone abonnementen maar dat is goedkoper, dus die zullen ook wel verdwijnen
quote:Hoe krijg jij een traject abo op je ov-chipkaart? Ik kan hem nog helemaal niet gebruiken bij de NS. Pas vanaf 1 december kan je met een persoonlijke ov-chipkaart via ns reizen staat op hun site en vertelde zo'n ns medewerker aan de balie op utrecht centraal.. En als ik het goed heb kan je geen abo op een anonieme ov-chipkaart zetten?Op woensdag 25 november 2009 20:38 schreef Natalie het volgende:
Ik ga morgen eens een poging wagen met m'n ov-chipkaart bij de NS.
Heb eerder een trajactabbo gehad, maar die is intussen niet meer geldig. Maar er staat nog wel geld op die chipkaart. Morgen eens kijken of ie m'n ritje naar Zaandam netjes afschrijft. Zolang daar nog wat op staat, gooi ik 'm toch niet weg
quote:Zone abonnementen op je ov-chipkaart? Daar hebben ze het tot nu toe dus wel nog goed geregeld.. Jammer als ze dat omwisselen voor een duurdere oplossing.. Dacht dat het om het gemak voor de reiziger ging ipv het oplichten ervan..
[..]
Waarschijnlijk wel haha
In Rotterdam heb je nog steeds zone abonnementen maar dat is goedkoper, dus die zullen ook wel verdwijnen
quote:Ja zoneabonnementen op je chipkaart. Ouderwets he.Op woensdag 25 november 2009 22:29 schreef MuRKie het volgende:
[..]
Hoe krijg jij een traject abo op je ov-chipkaart? Ik kan hem nog helemaal niet gebruiken bij de NS. Pas vanaf 1 december kan je met een persoonlijke ov-chipkaart via ns reizen staat op hun site en vertelde zo'n ns medewerker aan de balie op utrecht centraal.. En als ik het goed heb kan je geen abo op een anonieme ov-chipkaart zetten?
[..]
Zone abonnementen op je ov-chipkaart? Daar hebben ze het tot nu toe dus wel nog goed geregeld.. Jammer als ze dat omwisselen voor een duurdere oplossing.. Dacht dat het om het gemak voor de reiziger ging ipv het oplichten ervan..
Zal ook wel verdwijnen net als in Arnhem-Nijmegen regio, daar heb je geen abonnementen meer. Veels te complex