PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Ondanks het verschuilen van de zon achter de wolken, hier de foto van de containertreinen over Lw-Gn:
ACTS MRCE 513-9 (in nieuwe huisstijl kleuren) met de containertrein 60263 (Lw - Mvtw) passeert Leeuwarden Camminghaburen op weg naar Groningen.
4,5 uur later:
Helaas net de zon even weg, en op de achtergrond zie je m natuurlijk weer terug komen, waardoor de achtergrond beetje overbelicht was Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
ACTS 5811 met de containertrein 60267 (Lw - Houtrakpolder) passeert Leeuwarden Achter de Hoven op weg naar Groningen.
En nu jouw foto;s nog hieronder Fles
ACTS MRCE 513-9 (in nieuwe huisstijl kleuren) met de containertrein 60263 (Lw - Mvtw) passeert Leeuwarden Camminghaburen op weg naar Groningen.
4,5 uur later:
Helaas net de zon even weg, en op de achtergrond zie je m natuurlijk weer terug komen, waardoor de achtergrond beetje overbelicht was Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
ACTS 5811 met de containertrein 60267 (Lw - Houtrakpolder) passeert Leeuwarden Achter de Hoven op weg naar Groningen.
En nu jouw foto;s nog hieronder Fles
Okee. Dan moet het nu maar eens afgelopen zijn met die stationsnaambordjes. Ik kan ze niet meer zien iig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mjah dat rijd nu ook allemaal om he?quote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Ondanks het verschuilen van de zon achter de wolken, hier de foto van de containertreinen over Lw-Gn:
[afbeelding]
ACTS MRCE 513-9 (in nieuwe huisstijl kleuren) met de containertrein 60263 (Lw - Mvtw) passeert Leeuwarden Camminghaburen op weg naar Groningen.
4,5 uur later:
Helaas net de zon even weg, en op de achtergrond zie je m natuurlijk weer terug komen, waardoor de achtergrond beetje overbelicht was Dit is het beste wat ik er uit kon halen met photoshop... Volgende week maar de herkansing vrees ik..
[afbeelding]
ACTS 5811 met de containertrein 60267 (Lw - Houtrakpolder) passeert Leeuwarden Achter de Hoven op weg naar Groningen.
En nu jouw foto;s nog hieronder Fles
Ja dinsdag maar weer eens proberen in de buurt van groningen, vroeg in de ochtend
@ Fles, teringjantje dat zijn een boel bordjes, hoelang heb je daar over gedaan
@ Fles, teringjantje dat zijn een boel bordjes, hoelang heb je daar over gedaan
Begonnen toen we uit Konstanz terugkwamen, en dan iedere avond ff een stuk of 100, soms wat meer, soms wat minderquote:Op zaterdag 7 juli 2007 15:22 schreef Zug-Chef het volgende:
@ Fles, teringjantje dat zijn een boel bordjes, hoelang heb je daar over gedaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan Gaanderen zo groot in het midden neer zetten
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Ja, handig voor als iemand vraagt "waar ligt schubbenkuttenveen-Oost?" dan kan je met die grote bordjes een beetje aangeven in welke hoek je t ongeveer moet zoeken. Daarom zijn Amersfoort Vathorst, Gaanderen, Buchs SG, Zürich HB, Poperinge, Gengenbach, Alba Iulia, Sucha Beskidzka en Karlsruhe Hbf wat groter dan de rest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pas geleden gesolliciteert bij de Belgische spoorwegen. Vandaag een brief gehad dat ik zaterdag ben uitgenodigd voor een informatieavond. Ben benieuwd.
Vandaag bij Veolia geweest te Nijmegen, en uiteraard ook even een ritje gemaakt naar Roermond.
Het is aardig volk daar, zijn best in voor een praatje
Ik ben te weten gekomen dat de wadlopers 1x in de week of 1x in de 2 weken door de wasstraat gaan, en dat ze meer geld aan onderhoud uitgeven. Dit omdat ze eigenlijk gewoon 'op' zijn
Het is aardig volk daar, zijn best in voor een praatje
Ik ben te weten gekomen dat de wadlopers 1x in de week of 1x in de 2 weken door de wasstraat gaan, en dat ze meer geld aan onderhoud uitgeven. Dit omdat ze eigenlijk gewoon 'op' zijn
vd week nog door gaanderen gereden.. kut lintje x)quote:Op zaterdag 7 juli 2007 19:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, handig voor als iemand vraagt "waar ligt schubbenkuttenveen-Oost?" dan kan je met die grote bordjes een beetje aangeven in welke hoek je t ongeveer moet zoeken. Daarom zijn Amersfoort Vathorst, Gaanderen, Buchs SG, Zürich HB, Poperinge, Gengenbach, Alba Iulia, Sucha Beskidzka en Karlsruhe Hbf wat groter dan de rest.
Beter dan zo'n gare wadloper.quote:Op zaterdag 7 juli 2007 20:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vd week nog door gaanderen gereden.. kut lintje x)
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
jah wat nomineren de we nu als slechtste DIESEL materiaal in de reizigersdienst? wadlopers gaan er toch uitquote:
trein 30215 en 30230 vandaag beide met DM90 materieel! Vooralsnog geen wadlopers op Leeuwarden - Groningen dus
Lintjes dan he, lijkt me duidelijkquote:Op zondag 8 juli 2007 00:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jah wat nomineren de we nu als slechtste DIESEL materiaal in de reizigersdienst? wadlopers gaan er toch uit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee klopt, maar Lintjes zijn het HELEMAAL niet. Dus dat is dan slechterquote:Op zondag 8 juli 2007 09:49 schreef Dichterbijer het volgende:
DM90 vind ik ook niet echt baanbrekend materiaal... t'is het net niet...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
0,0 wadlopers meer in dienst vandaag, in ieder geval niet rond Leeuwarden. Met dank aan prutsbedrijf Arriva
Ik vind het wel leuke treinen , alleen maken ze misschien wat veel lawaai.quote:Op zondag 8 juli 2007 09:49 schreef Dichterbijer het volgende:
DM90 vind ik ook niet echt baanbrekend materiaal... t'is het net niet...
, alleen maken ze misschien wat veel lawaai.
ach, dat vieren we gewoon bij veolia! x) dan krijg je als bedankje nog wat vertragingquote:Op zondag 8 juli 2007 12:35 schreef Wadloper het volgende:
Dus geen afscheid van die dingen
Mooi dat ik niet de hele dag voor niks in de trein gezeten heb danquote:Op zondag 8 juli 2007 12:15 schreef Zug-Chef het volgende:
0,0 wadlopers meer in dienst vandaag, in ieder geval niet rond Leeuwarden. Met dank aan prutsbedrijf Arriva
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"CO2-uitstoot per reizigerskilometer: 41 gram"
Is dat weinig? Of veel?
Is dat weinig? Of veel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik met z'n 3en in mijn auto ga, is die veel zuiniger.quote:
113gr/km.
En we zullen het er nog niet exact over hebben als ik van de ene plaats met de bus naar het station moet, vervolgens in plaats 2 weer met de bus naar de eindbestemming. Ik neem aan dat je dat wel mee moet rekenen als je wilt bekijken wat beter voor het mileu zou zijn
Ja, het zal wel geen verschil maken of dat met een Fiat Panda of een Porsche Carrera is, of met hoeveel man je in die auto zit etcquote:Op zondag 8 juli 2007 14:22 schreef Remzz het volgende:
Auto is volgensmij 66
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is wel heel weinig. Mijn auto is een peugeo 206 1.4HDI en rijdt gemiddel 4.2l/100km en stoot 113gr per km uit.quote:Op zondag 8 juli 2007 14:22 schreef Remzz het volgende:
Auto is volgensmij 66
wekelijkse wasbeurt van de trein is met TE biologische zeep
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ow ik had het idd fout:
Van de NS site:
Van de NS site:
quote:Ter vergelijking: bij de auto is de uitstoot 122 gram CO² per reizigerskilometer. Dit is uitgerekend door het Centraal Bureau voor Statistiek (CBS). Hiervoor heeft het CBS de gemiddelde uitstoot van een auto gedeeld door de gemiddelde bezettingsgraad van de auto (het aantal personen in het voertuig).
Vandaag rondom Leeuwarden:
Geen wadlopers meer maar de Arriva Spurt 242 als stoptrein Stavoren - Leeuwarden ter hoogte van de Vork bij Leeuwarden.
Spitzke is druk aan het werk met spoorvernieuwing te Leeuwarden, waarbij 2 V100'en van Spitzke mee helpen. Op de foto is rechts de V100-SP-005 "Truus" te zien, links voor een trein staat de V100-SP-004 "Mariëlle". Verder passeert Arriva Spurt 236 als stoptrein Stavoren - Leeuwarden.
En toen was Leeuwarden definitief voor de komende tijd fysiek afgesloten van Heerenveen-Zwolle.
Ook aanwezig in het noorden zijn de ballastprofileermachine SSP 110 SW en Stopmachine Unimat 09-16/4S van Spitzke.
Links staat de ACTS 6702 die de komende tijd gebruikt wordt voor het rangeerwerk van de ACTS goederentreinen. Rechts is de V100-SP-005 van Spitzke aan het rangeren met een lege ballasttrein. Daar links van staat ook nog een containertrein zonder tractie te wachten op betere tijden.
En tot slot GTW's als stoptrein Leeuwarden - Groningen en tevens overbrengingsrit.
Geen wadlopers meer maar de Arriva Spurt 242 als stoptrein Stavoren - Leeuwarden ter hoogte van de Vork bij Leeuwarden.
Spitzke is druk aan het werk met spoorvernieuwing te Leeuwarden, waarbij 2 V100'en van Spitzke mee helpen. Op de foto is rechts de V100-SP-005 "Truus" te zien, links voor een trein staat de V100-SP-004 "Mariëlle". Verder passeert Arriva Spurt 236 als stoptrein Stavoren - Leeuwarden.
En toen was Leeuwarden definitief voor de komende tijd fysiek afgesloten van Heerenveen-Zwolle.
Ook aanwezig in het noorden zijn de ballastprofileermachine SSP 110 SW en Stopmachine Unimat 09-16/4S van Spitzke.
Links staat de ACTS 6702 die de komende tijd gebruikt wordt voor het rangeerwerk van de ACTS goederentreinen. Rechts is de V100-SP-005 van Spitzke aan het rangeren met een lege ballasttrein. Daar links van staat ook nog een containertrein zonder tractie te wachten op betere tijden.
En tot slot GTW's als stoptrein Leeuwarden - Groningen en tevens overbrengingsrit.
Dat kan ook wel met gewoon water meestal trouwens, lijkt mequote:Op zondag 8 juli 2007 14:26 schreef densmee het volgende:
wekelijkse wasbeurt van de trein is met TE biologische zeep
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de sporen op station Groningen liggen ook allemaal spoorstaven. Spoor 2b/3b worden binnenkort vernieuwd denk ik
nee een brug vernieuwen bij akrum.quote:Op zondag 8 juli 2007 16:00 schreef Brembo het volgende:
Wat gaan ze doen bij Leeuwarden dan Hele stuk spoor vernieuwen?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Alleen is die brug er nog niet. Dus ben benieuwd hoe lang dit gaat duren. Ik hoorde dat die brug nu pas veel later gaat komen...
idd.. met water een spons kom je volgens mij ook een heel eind ..quote:Op zondag 8 juli 2007 14:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ook wel met gewoon water meestal trouwens, lijkt me
Maar het spoor wordt voor de zekerheid maar vast opgebroken of zo?quote:Op zondag 8 juli 2007 16:57 schreef Zug-Chef het volgende:
Alleen is die brug er nog niet. Dus ben benieuwd hoe lang dit gaat duren. Ik hoorde dat die brug nu pas veel later gaat komen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
spoor vernieuwing kan je natuurlijk wel uitvoeren he.. heb je t maar gehadquote:Op zondag 8 juli 2007 17:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar het spoor wordt voor de zekerheid maar vast opgebroken of zo?
Een Lintje richting Winterswijk
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
100km/h dacht ikquote:Op zondag 8 juli 2007 18:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
wat is de max snelheid op dat traject eigenlijks?
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
zag net een wadloper voorbij gesleept worden door een acts loc. Dit vond plaats in vught tussen den bosch en eindhoven iemand een idee waar die trein heen ging?
Kan ook een onderhoudsstel zijn die naar Eindhoven gaat
Regelmatig worden er wadlopers gesleept door locs, 6 juli j.l. ook naar Onnen vanaf Nijmegen
Regelmatig worden er wadlopers gesleept door locs, 6 juli j.l. ook naar Onnen vanaf Nijmegen
Iemand ervaring met de snelbus Heerenveen - Leeuwarden? Rijd die een beetje volgens de NS site 35 minuten dus?
Ik moet morgen om 9 uur in Leeuwarden zijn, en uit Almelo is dat al de trein van 06.12, maar ik hoop niet dat ik er nog 1 eerder moet nemen.
Ik moet morgen om 9 uur in Leeuwarden zijn, en uit Almelo is dat al de trein van 06.12, maar ik hoop niet dat ik er nog 1 eerder moet nemen.
Ik zag een tijd ook 1 gesleept worden langs Zwijndrechtquote:Op maandag 9 juli 2007 07:32 schreef Wadloper het volgende:
Kan ook een onderhoudsstel zijn die naar Eindhoven gaat
Regelmatig worden er wadlopers gesleept door locs, 6 juli j.l. ook naar Onnen vanaf Nijmegen
Love is a difficult thing, but you can not without it!
indien die snelweg neemt en niet bij akkrum en grou-jirsum ook stopt.. dan wel :pquote:Op maandag 9 juli 2007 11:38 schreef Remzz het volgende:
Iemand ervaring met de snelbus Heerenveen - Leeuwarden? Rijd die een beetje volgens de NS site 35 minuten dus?
Ik moet morgen om 9 uur in Leeuwarden zijn, en uit Almelo is dat al de trein van 06.12, maar ik hoop niet dat ik er nog 1 eerder moet nemen.
Morgen dus 8:00 en 11:00 een algehele machinistenstaking in Duitsland
En ik wilde morgenvroeg juist van Aalten naar Nurnberg gaan met de ICE van 9:08 vanuit Arnhem
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,493257,00.html
Morgen fruh mussen Bahnreisende erneut mit erheblichen Behinderungen im Zugverkehr rechnen. Die GDL rief die Lokfuhrer und Zugbegleiter der Deutschen Bahn von 8 bis 11 Uhr erneut zu bundesweiten Warnstreiks auf.
En ik wilde morgenvroeg juist van Aalten naar Nurnberg gaan met de ICE van 9:08 vanuit Arnhem
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,493257,00.html
Morgen fruh mussen Bahnreisende erneut mit erheblichen Behinderungen im Zugverkehr rechnen. Die GDL rief die Lokfuhrer und Zugbegleiter der Deutschen Bahn von 8 bis 11 Uhr erneut zu bundesweiten Warnstreiks auf.
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Ja, leuk is het niet echt, maar we komen hoogstens een paar uurtjes later aan in Neurenbergquote:Op maandag 9 juli 2007 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Daar gaat je vakantie XBM
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Reserveringen naar de klote, stoelen al vol in die latere trein, etc. Tof.quote:Op maandag 9 juli 2007 14:40 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ja, leuk is het niet echt, maar we komen hoogstens een paar uurtjes later aan in Neurenberg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, das idd behoorlijk jammer, maarja, weinig aan te doenquote:Op maandag 9 juli 2007 14:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Reserveringen naar de klote, stoelen al vol in die latere trein, etc. Tof.
Ze eisen trouwens 31% meer loon, is dat niet lichtelijk overdreven?
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Voor sommige groepen eisen ze 31 % ja. Lijkt me nogal wat idd, maar het zal wel ergens op gebaseerd zijn, denk ik dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 4011 en de 4012 weer gebroedelijk/gezusterlijk aan elkaar vastgekoppeld op Amsterdam - Amersfoort - (deventer). Mooi gezicht
Die heb ik idd ook in de treinen zien hangen afgelopen donderdag.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Mits het niet te slecht weer is, moet die bus dat wel redden. Bij slecht weer wil er nog wel eens een file staan.quote:Op maandag 9 juli 2007 11:38 schreef Remzz het volgende:
Iemand ervaring met de snelbus Heerenveen - Leeuwarden? Rijd die een beetje volgens de NS site 35 minuten dus?
Ik moet morgen om 9 uur in Leeuwarden zijn, en uit Almelo is dat al de trein van 06.12, maar ik hoop niet dat ik er nog 1 eerder moet nemen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben er gister voor niets op uitgegaanquote:Op zondag 8 juli 2007 12:15 schreef Zug-Chef het volgende:
0,0 wadlopers meer in dienst vandaag, in ieder geval niet rond Leeuwarden. Met dank aan prutsbedrijf Arriva
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag vrolijk de 3211 en 3213 op Lw - Stavoren alsof er nooit iets veranderen gaat En ik heb de foto's, zal ze strax posten, eerst bewerken
Even een testpic van mijn nieuwe cam. Is gistermiddag gemaakt in Leeuwarden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva 3213 als stoptrein Stavoren - Leeuwarden vlak voor binnenkomst te Leeuwarden.
Arriva Spurts 239 en 308 als stoptrein Harlingen Haven - Leeuwarden met op de achtergrond het dorpje Deinum.
Te Leeuwarden Schenkenschans nog eenmaal een wadloper bij binnenkomst in Leeuwarden, de 3211.
Wadloper 3213 komt binnen te Sneek als stoptrein Stavoren - Leeuwarden.
Wadloper 3211 maakt kop in Stavoren
Wadloper 3213 bij aankomst in Workum richting Stavoren
Wadloper 3213 bij vertrek in Workum terug richting Leeuwarden, met donkere onweerslucht op de achtergrond.
Ja die staking wordt me wat morgen in Duitsland. Benieuwd of ik uberhaupt Aachen Hbf red. Zolang ik maar niet in Heerlen ga stranden. Dan nog liever Herzogenrath ofzo.
XBM en ik treffen elkaar in Köln Hbf, maar dat zal vast wel lastig gaan worden.
XBM en ik treffen elkaar in Köln Hbf, maar dat zal vast wel lastig gaan worden.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ter gelegenheid van de juliemaand reed de IC Amersfoort - Utrecht vanmiddag met wel 1 stelletje ICM, en nog een drietje ook. Het was knusjens
Echt, NS, krijg iets met jeukende bulten en stinkend groen pus
Echt, NS, krijg iets met jeukende bulten en stinkend groen pus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ACTS 5811 met containertrein 60263 vertrekt uit Leeuwarden via Groningen naar de Maasvlakte West en passeert hier de nieuwbouw ter hoogte van Achter de Hoven.
Mooie plaat
Ik verwonder me er iedere keer weer over hoe dicht die huizen bij het spoor worden gebouwd.
Ik verwonder me er iedere keer weer over hoe dicht die huizen bij het spoor worden gebouwd.
Altijd onderweg naar het avontuur
wordt t spoor tussen lw en gn ook es lekker belast.. wel jammer dat het elektrische locje niet mee rijd nu
Vanochtend de Mendini naar Amersfoort
En nog even de CNL zien binnenkomen met +83 in Utrecht Zal wel met die Duitse stakingen van doen hebben lijkt me.
En nog even de CNL zien binnenkomen met +83 in Utrecht Zal wel met die Duitse stakingen van doen hebben lijkt me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
beter met +83 dan helemaal niet moet je maar denkenquote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend de Mendini naar Amersfoort
En nog even de CNL zien binnenkomen met +83 in Utrecht Zal wel met die Duitse stakingen van doen hebben lijkt me.
Ja helaas , maarja kan het me ook wel voorstellen dat ze het nu zo doen. Veel makkelijker zo.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 10:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt t spoor tussen lw en gn ook es lekker belast.. wel jammer dat het elektrische locje niet mee rijd nu
Wat betreft die stakingen: Het lijkt alsof het Nahverkehr in NRW er weinig last van heeft. Wel zie ik een aantal lange afstandstreinen dikke vertraging hebben. Maar ff duimen voor XBM
mjah, tis wel slechter voor t milieuquote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:03 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ja helaas , maarja kan het me ook wel voorstellen dat ze het nu zo doen. Veel makkelijker zo.
Wat betreft die stakingen: Het lijkt alsof het Nahverkehr in NRW er weinig last van heeft. Wel zie ik een aantal lange afstandstreinen dikke vertraging hebben. Maar ff duimen voor XBM
Dat mocht ook wel eens. De GTW'tjes hebben namelijk op het 2 baans deel de neiging te gaan slingeren op dat traject, dus wat extra belasting, zeker als er stukken linker spoor worden gereden, zie ik wel zitten. Daarom vind ik het jammer dat er niet dagelijks goederentreinen over dat spoor gaan.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 10:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt t spoor tussen lw en gn ook es lekker belast.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat mocht ook wel eens. De GTW'tjes hebben namelijk op het 2 baans deel de neiging te gaan slingeren op dat traject, dus wat extra belasting, zeker als er stukken linker spoor worden gereden, zie ik wel zitten. Daarom vind ik het jammer dat er niet dagelijks goederentreinen over dat spoor gaan.
Gister heb ik even Amstedam Bijlmer Arena aangedaan. En tering wat een rotzooi is het daar nog. Zeker met de vertrekstaten, want er hangt gewoon een stuk vertrekstaat wat eigenlijk op Amsterdam Centraal hoort te hangen. Ik moest naar Eindhoven en dacht dus heel even dat de Intercity naar Maastricht om 20.52 zou vetrekken, maar dat was dus op Centraal. Toen maar de stoptrein naar Utrecht genomen, en daarop de intercity gestapt.
Dit allemaal omdat ik onvoorbereid van Almere Centrum naar Eindhoven wilde gaan, dat was niet zo slim en heb in totaal in 5 treinen gezeten.
Dit allemaal omdat ik onvoorbereid van Almere Centrum naar Eindhoven wilde gaan, dat was niet zo slim en heb in totaal in 5 treinen gezeten.
Almere Centrum: Pak je de stoptrein die de NS IC noemt naar Utrecht C en daar over op de 800 ri het zuiden
moet je t wel weten hequote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:46 schreef Willy84 het volgende:
Almere Centrum: Pak je de stoptrein die de NS IC noemt naar Utrecht C en daar over op de 800 ri het zuiden
Lijkt mij logischer dan eerst met de stoptrein naar Duivendrecht en dan naar Bijlmer en dan naar Utrecht (3500 rijd s'avonds niet verder)en dan naar Eindhoven.
Dan kun je beter van Asd rijden.
Dan kun je beter van Asd rijden.
Soms verbaast het me heel erg hoe ze soms met de vertrekstaten omgaanquote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:39 schreef Betse het volgende:
Gister heb ik even Amstedam Bijlmer Arena aangedaan. En tering wat een rotzooi is het daar nog. Zeker met de vertrekstaten, want er hangt gewoon een stuk vertrekstaat wat eigenlijk op Amsterdam Centraal hoort te hangen. Ik moest naar Eindhoven en dacht dus heel even dat de Intercity naar Maastricht om 20.52 zou vetrekken, maar dat was dus op Centraal. Toen maar de stoptrein naar Utrecht genomen, en daarop de intercity gestapt.
Dit allemaal omdat ik onvoorbereid van Almere Centrum naar Eindhoven wilde gaan, dat was niet zo slim en heb in totaal in 5 treinen gezeten.
Love is a difficult thing, but you can not without it!
je kan de oude vertrekstaten ook kopen hequote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:04 schreef Robin2130 het volgende:
[..]
Soms verbaast het me heel erg hoe ze soms met de vertrekstaten omgaan
In het spoorwegmuseum hebben ze er nog een aantal liggen.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
je kan de oude vertrekstaten ook kopen he
Altijd onderweg naar het avontuur
jaquote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In het spoorwegmuseum hebben ze er nog een aantal liggen.
maar ik had liever een spoorkaart versie 2007
Zelfs die is op internet niet te vinden .quote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja
maar ik had liever een spoorkaart versie 2007
Tenzij je bereid bent om langer dan een kwart seconde te googlen natuurlijk. DAN heb je nog een veel mooiere ookquote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zelfs die is op internet niet te vinden .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch vind ik deze nog altijd een veel mooiere.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tenzij je bereid bent om langer dan een kwart seconde te googlen natuurlijk. DAN heb je nog een veel mooiere ook
Dat kan zijn, maar die is niet van 2007 hequote:Op dinsdag 10 juli 2007 13:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Toch vind ik deze nog altijd een veel mooiere.
Enig idee van welk jaar wel trouwens? Ik schat rond 1930-1933 zoiets?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
toen kon je emmen - groningen vv nog met de trein doenquote:Op dinsdag 10 juli 2007 13:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Toch vind ik deze nog altijd een veel mooiere.
Vandaag Almelo - Leeuwarden - Groningen - Almelo gedaan. Was over Groningen evensnel dan als ik dus bus naar Heerenveen had gepakt.
Nee, ik wil de NS kaart zoals ie op het station(2007) hangt met de Almere Oostvaarders er op in JPG/GIF .quote:Op dinsdag 10 juli 2007 12:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tenzij je bereid bent om langer dan een kwart seconde te googlen natuurlijk. DAN heb je nog een veel mooiere ook
doe mij um in PDFquote:Op dinsdag 10 juli 2007 13:47 schreef Brembo het volgende:
[..]
Nee, ik wil de NS kaart zoals ie op het station(2007) hangt met de Almere Oostvaarders er op in JPG/GIF .
9100 vanuit Groningen genomen of de sneltrein Leeuwarden-Groningen gepakt?quote:Op dinsdag 10 juli 2007 13:45 schreef Remzz het volgende:
Vandaag Almelo - Leeuwarden - Groningen - Almelo gedaan. Was over Groningen evensnel dan als ik dus bus naar Heerenveen had gepakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
De bouw van het tijdelijke station Euroborg in Groningen is begonnen Dus bordjes jagers: het seizoen is weer geopend
Eerst Purmerend Weidevenne maar eens in dienst nemen lijkt me, daar zijn ze al iets langer mee bezig.....quote:Op dinsdag 10 juli 2007 14:19 schreef Dichterbijer het volgende:
De bouw van het tijdelijke station Euroborg in Groningen is begonnen Dus bordjes jagers: het seizoen is weer geopend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou kunnenquote:Op dinsdag 10 juli 2007 14:07 schreef Peterselieman het volgende:
Klik
Zouden de wadjes daarom zo snel mogelijk naar NSFS terug moeten?
Ik vind het momenteel sowieso al erg onduidelijk wat er allemaal met de wadlopers gaat gebeuren
KLIK
Ik ga vast investeren in een biertent voor het NIMBY-feestquote:In 2030 rijden dagelijks 72 treinen over de IJzeren Rijn, de spoorverbinding tussen Antwerpen en het Duitse Roergebied.
Dat staat in een advies van de Commissie van Onafhankelijke Deskundigen dat door de Belgische staatssecretaris Bruno Tuybens en de Nederlandse minister van Verkeer Camiel Eurlings is goedgekeurd, meldde het Belgische kabinet-Tuybens maandagavond.
Een milieu-effectrapportage uit 2001 ging er nog van uit dat maximaal 43 treinen per dag over de nog op te lappen spoorverbinding zouden gaan rijden.
De nieuwe cijfers zijn volgens een woordvoerder van het Samenwerkingsverband IJzeren Rijn Midden-Limburg nodig om te kunnen uitrekenen wat de spoorlijn gaat kosten voor zowel Nederland, België als Duitsland.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor het wat feest?quote:Op dinsdag 10 juli 2007 15:53 schreef Dr_Flash het volgende:
KLIK
[..]
Ik ga vast investeren in een biertent voor het NIMBY-feest
kunnen ze ze opgelapt kopen en in polen weer verder mishandelen?quote:Op dinsdag 10 juli 2007 14:07 schreef Peterselieman het volgende:
Klik
Zouden de wadjes daarom zo snel mogelijk naar NSFS terug moeten?
Wat een rotzooi was dat vanochtend, zeg. Op een gegeven moment kwam de conducteur naar buiten om het fluitsignaal te blazen, waarna een stel idioten besloot om er uit te gaan en daarna er opeens achter kwamen dat ze toch maar weer naar binnen wilden gaan.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend de Mendini naar Amersfoort
En nog even de CNL zien binnenkomen met +83 in Utrecht Zal wel met die Duitse stakingen van doen hebben lijkt me.
Toen zij weer in de trein zaten, besloot een stel bejaarden dat het een goed idee was om er dan toch maar uit te gaan. De conducteur begon inmiddels rood aan te lopen en zei iets tegen de mensen, die vervolgens als de vermoorde onschuld verder liepen.
Uiteindelijk durfde de conducteur het dan toch aan om in de trein te stappen en de deur te sluiten, waarna een stel apen op het briljante plan kwam om een andere deur, twee rijtuigen verder, toch maar weer open te maken. Volgens mij ontplofte de conducteur toen en na een ernstig overspannen "Tür zu!!!!!!" deden ze de deur maar weer dicht en kon de CNL eindelijk zijn reis vervolgen...
Gek he, +83 ?
Verdorie net gemist! trein eerder genomen, kwam dus in een kleurenparade van wagonsquote:Op maandag 9 juli 2007 15:19 schreef Dichterbijer het volgende:
De 4011 en de 4012 weer gebroedelijk/gezusterlijk aan elkaar vastgekoppeld op Amsterdam - Amersfoort - (deventer). Mooi gezicht
overigens zag ik vandaag een ICRm met stuurstand in Enschede staan, iemand die er iets van weet waarom?
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
zit toch liever in de 4011+4012, misschien beetje twentse trots omdat dat de enige fatsoenlijke treinen zijn die in t oosten komen ?
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Dat setje rijdt om internet en dergelijke in de trein te testenquote:Op dinsdag 10 juli 2007 18:48 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
Verdorie net gemist! trein eerder genomen, kwam dus in een kleurenparade van wagons
overigens zag ik vandaag een ICRm met stuurstand in Enschede staan, iemand die er iets van weet waarom?
Linkje
Altijd onderweg naar het avontuur
ah vandaar.
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Tof wel, een bevroren Powerpoint vol animaties, EN vol met interne aantekeningenquote:Op dinsdag 10 juli 2007 19:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat setje rijdt om internet en dergelijke in de trein te testen
Linkje
(pag 14, 21, 32, 35, 37, 41)
Bewaarjuweeltje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Idd wat een professionele presentatiequote:Op dinsdag 10 juli 2007 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof wel, een bevroren Powerpoint vol animaties, EN vol met interne aantekeningen
Bewaarjuweeltje
Beetje oud nieuws dit, in een topic op somda over smart connection is deze link zeker een week geleden al gepost
Die comments zijn op zich van januari, dus dat het "al" een week op Somda staat, nou, wat spannendquote:Op dinsdag 10 juli 2007 20:29 schreef Zug-Chef het volgende:
Beetje oud nieuws dit, in een topic op somda over smart connection is deze link zeker een week geleden al gepost
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vrijdagavond op Amersfoort éénzelfde situatie, alleen dan met de ICB-rijtuigen in de serie 1500. De trein was gereed voor vertrek, en de conducteurs (welke achteraan de trein stonden) deden de deuren dicht. Vervolgens kwamen er van de trap nog enige personen aanrennen, die in het midden van de trein de deuren weer opentrokken en instapten. Schijnbaar kan dit materieel niet weer opnieuw worden gesloten, want één van de conducteurs rende naar voren om de geopende deuren met de hand te sluiten.quote:Op dinsdag 10 juli 2007 18:21 schreef SNArky het volgende:
[..]
Wat een rotzooi was dat vanochtend, zeg. Op een gegeven moment kwam de conducteur naar buiten om het fluitsignaal te blazen, waarna een stel idioten besloot om er uit te gaan en daarna er opeens achter kwamen dat ze toch maar weer naar binnen wilden gaan.
Toen zij weer in de trein zaten, besloot een stel bejaarden dat het een goed idee was om er dan toch maar uit te gaan. De conducteur begon inmiddels rood aan te lopen en zei iets tegen de mensen, die vervolgens als de vermoorde onschuld verder liepen.
Uiteindelijk durfde de conducteur het dan toch aan om in de trein te stappen en de deur te sluiten, waarna een stel apen op het briljante plan kwam om een andere deur, twee rijtuigen verder, toch maar weer open te maken. Volgens mij ontplofte de conducteur toen en na een ernstig overspannen "Tür zu!!!!!!" deden ze de deur maar weer dicht en kon de CNL eindelijk zijn reis vervolgen...
Gek he, +83 ?
Er kwamen nog enkele personen de trap af rennen maar deze werden door de conducteur buiten de trein gehouden, waardoor deze met +5 kon vertrekken. Door de interactie tussen conducteur en perronpersoneel kreeg ik de indruk dat dit een veelvoorkomend probleem was bij deze rijtuigen.
Klopt. Ik zag afgelopen donderdag ook een 1500 in Amf vertrekken, waarbij een van de deuren nog open stond.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik stel de brandstapel voorquote:Op dinsdag 10 juli 2007 15:32 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Zou kunnen
Ik vind het momenteel sowieso al erg onduidelijk wat er allemaal met de wadlopers gaat gebeuren
Love is a difficult thing, but you can not without it!
ze zullen heus wel gesloopt worden binnenkort hoor. Maar ik hoor zo weinig over het redden van een museumstel... komt daar nog wat van terecht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat er te weinig mensen zijn die eraan mee willen helpen ofzo, of misschien financiele redenen...
Het zou jammer zijn als ze allemaal gesloopt worden, en er niets bewaard blijft
Het zou jammer zijn als ze allemaal gesloopt worden, en er niets bewaard blijft
¤50.000?
Ik heb echt geen idee eigenlijk
Ze kunnen vast geen 10 miljoen meer vragen voor de gehele vloot
Ik heb echt geen idee eigenlijk
Ze kunnen vast geen 10 miljoen meer vragen voor de gehele vloot
Zo'n gerucht gaat inderdaad de ronde momenteel, er zou zelfs een transport vanaf Amersfoort gepland staan, alleen dat maakt geen enkele nut, kan je net zo goed aan DH van Zwolle nemen, deze kunnen nog zelfstandig rijden
Een kwartje meer dan wat de sloper biedtquote:Op woensdag 11 juli 2007 13:23 schreef Wadloper het volgende:
¤50.000?
Ik heb echt geen idee eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 11 juli 2007 15:32 schreef NordicBlue het volgende:
tvp
use the bloody bookmark
Hoe staat het met de ombouw van de ICM's? De 4019 en de 4021 rijden al een tijdje op Amsterdam - Amersfoort. En de 4019 mag inderdaad snel de onderhoud in: wat ziet die er van buiten afgeragt uit. Tevens verloopt de garantie 1 oktober Zal vanavond fototje plaatsen
Garantie?
Ik vraag me af wanneer de 4013 en 4014 nou eindelijk weer op de baan komen, duurt nu echt al maanden!
Dacht wel dat er iets met kinderziektes was van de 4012 en 4011, die zij er nu proberen uit te halen
Ik vraag me af wanneer de 4013 en 4014 nou eindelijk weer op de baan komen, duurt nu echt al maanden!
Dacht wel dat er iets met kinderziektes was van de 4012 en 4011, die zij er nu proberen uit te halen
mja Dichterbijer, laten we eerlijk zijn. de meeste koplopers zijn wel afgeragt inmiddels. sommigen hebbe nog leuk laklaagje, maar sommigen
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Maar het zijn nu juist de koplopers met de slechtste laklaag (de viertjes) die voorlopig nog niet rereviseerd zullen worden... De komende iets van 5 jaar zullen ze nog wel in dat vaalgeel rond moeten rijden vrees ik.
slechte zaak, hoe komt het eigenlijk? sommige zijn nog net voor bekend werd dat ze gereviseerd zouden worden geverft? of hebbe ze goedkopere verf gebruikt op den duur?
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Als de 4013 & 4014 in dienst komen, gaan deze dan ook naar de 1500 serie? En hoeveel stellen staan er eigenlijk geplanned om in de 1500 serie te gaan, alvorens de overige gemoderniseerde Koplopers over de rest van het net worden verdeeld? En zijn er nog bepaalde andere series waarin men van plan is om de "nieuwe" Koplopers in te zetten, of worden ze gewoon "vrij" gelaten?
hoop op enschede richting amersfoort
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Vergeten we onze vaal gele VIRM's niet? Voordat die weer een beurtje krijgen zijn we ook alweer 10 jaar verder. Maybe langer.
* is voor treinen in reclame stijl Krijgen ze temminste regelmatig een nieuw uiterlijk
* is voor treinen in reclame stijl Krijgen ze temminste regelmatig een nieuw uiterlijk
mits mooie zoals die oranje treinen zijn allemaal leuk gedaan!quote:Op woensdag 11 juli 2007 17:25 schreef Dichterbijer het volgende:
Vergeten we onze vaal gele VIRM's niet? Voordat die weer een beurtje krijgen zijn we ook alweer 10 jaar verder. Maybe langer.
* is voor treinen in reclame stijl Krijgen ze temminste regelmatig een nieuw uiterlijk
of paar treinen meer met andere kleuren deur;)
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
* Dichterbijer spreekt als de NS zijnde: ja maar dat is extra duur want al die treinen moeten apart worden onderhoudenquote:Op woensdag 11 juli 2007 17:37 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
mits mooie zoals die oranje treinen zijn allemaal leuk gedaan!
of paar treinen meer met andere kleuren deur;)
care, wij zijn blijer
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
In elk geval de 10140 serie, Dat is de intercity Hengelo - Enschede.quote:Op woensdag 11 juli 2007 17:12 schreef von_Preussen het volgende:
En zijn er nog bepaalde andere series waarin men van plan is om de "nieuwe" Koplopers in te zetten, of worden ze gewoon "vrij" gelaten?
Denk het wel, is immers met de 4011 en 4012 ook gebeurt, op uitzonderingen na natuurlijkquote:Op woensdag 11 juli 2007 17:12 schreef von_Preussen het volgende:
Als de 4013 & 4014 in dienst komen, gaan deze dan ook naar de 1500 serie?
Als hij naar Onnen is geweest, komt hij automatisch in de 500/700 terecht, waarna hij weer terug de 1500 ingepland kan worden
Het beloofde fototjequote:Op woensdag 11 juli 2007 15:50 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Hoe staat het met de ombouw van de ICM's? De 4019 en de 4021 rijden al een tijdje op Amsterdam - Amersfoort. En de 4019 mag inderdaad snel de onderhoud in: wat ziet die er van buiten afgeragt uit. Tevens verloopt de garantie 1 oktober Zal vanavond fototje plaatsen
Wie weet waar die fototje is geschoten.
Onder de strijkbout van m'n opoe?quote:Op woensdag 11 juli 2007 19:49 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Het beloofde fototje
[afbeelding]
Wie weet waar die fototje is geschoten.
ik geloof er niks van dat zoiets gewoon op een toegankelijke plek op een ICM stel staat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg, is dit wat?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 | Utrecht Centraal So, 19-08 17:20 ab IC 561 Amersfoort 17:34 an 1 Amersfoort 17:41 ab 2 IC 147 Hannover Hbf 21:18 an 9 Hannover Hbf 22:26 ab 4 EN 491 Wien Westbahnhof Mo, 20-08 9:02 an 5 Wien Westbahnhof 9:52 ab 6 IC 345 Budapest-Keleti pu 12:48 an Budapest-Keleti pu 13:15 ab D 644 Oradea 18:55 an Oradea 20:50 ab R 632 Bucuresti Nord Gr. A Di, 21-08 7:37 an Bucuresti Nord Gr. A 8:38 ab R 681 Constanta 12:52 an Constanta 14:02 ab R 8387 Eforie Nord 14:21 an Eforie Nord 15:14 ab R 8388 Agigea Ecluza Hm. 15:23 an Fahrzeit: 45 Std 3 Min |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | Agigea Ecluza Hm. Di, 28-08 15:24 ab R 8388 Constanta 15:41 an Constanta 17:38 ab IC 584 Bucuresti Nord Gr. A 21:36 an Bucuresti Nord Gr. A 23:50 ab R 625 Budapest-Keleti pu Mi, 29-08 15:17 an Budapest-Keleti pu 16:10 ab IC 793 Wien Westbahnhof 19:09 an Wien Westbahnhof 19:55 ab 10 EN 490 Hannover Hbf Do, 30-08 6:13 an 7 Hannover Hbf 6:40 ab 11 IC 146 Amersfoort 10:23 an 7 Amersfoort 10:25 ab 6 IC 530 Utrecht Centraal 10:40 an Fahrzeit: 44 Std 16 Min |
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan moet ik je teleurstellen, want dit is gewoon zichtbaar voor jan en allemanquote:Op woensdag 11 juli 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder de strijkbout van m'n opoe?
ik geloof er niks van dat zoiets gewoon op een toegankelijke plek op een ICM stel staat
VOlgens mij Cab. 1 kant en dan aan de kant waar de fietsengestald kunnen worden. Zit een raampje waar je een aantal knoppen kan zien (deuren open, rem, etc) kijk je naar beneden zie je deze zitten
ik ga binnenkort maar eens loeren \o/quote:Op woensdag 11 juli 2007 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder de strijkbout van m'n opoe?
ik geloof er niks van dat zoiets gewoon op een toegankelijke plek op een ICM stel staat
En over welk stelletje hebben we het? Misschien wel handig om te wetenquote:Op woensdag 11 juli 2007 22:33 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Dan moet ik je teleurstellen, want dit is gewoon zichtbaar voor jan en alleman
VOlgens mij Cab. 1 kant en dan aan de kant waar de fietsengestald kunnen worden. Zit een raampje waar je een aantal knoppen kan zien (deuren open, rem, etc) kijk je naar beneden zie je deze zitten
ik gok de 4019quote:Op woensdag 11 juli 2007 23:20 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En over welk stelletje hebben we het? Misschien wel handig om te weten
Lees de vorige pagina eens Wadloper
En Ou-tanou: hij rijd voornamelijk tussen Amersfoort en Amsterdam
En Ou-tanou: hij rijd voornamelijk tussen Amersfoort en Amsterdam
Trein zorgde vanochtend voor een niet noemenswaardige vertraging op Lw-Gn.
Viel me wel op dat er vanochtend toch nog redelijk wat bakken wadloper in Gn op opstel stonden.
Viel me wel op dat er vanochtend toch nog redelijk wat bakken wadloper in Gn op opstel stonden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Neuh, de stopper van 8:33 uit Lw ri Gn rijdt gewoon niet de hele week. En terechtquote:Op donderdag 12 juli 2007 13:19 schreef Peterselieman het volgende:
Trein zorgde vanochtend voor een niet noemenswaardige vertraging op Lw-Gn.
Gisteren een totaal witte trein gezien met "Protos" op de zijkant, het leek op de syntustrein, dit op Zwolle (middenspoor tussen 1 en 3). Iemand een idee wat deze trein daar deed en met welk doel?
Nou maak van dat wit maar grijs, je hebt deze trein gezien:
Reed een testrit van Eindhoven naar Emmen en weer terug
Reed een testrit van Eindhoven naar Emmen en weer terug
ja klopt zou tof zijn als die op traject emmen-zwolle zou komen, heel wat beter dan dit materiaal...
Die mogelijkheid bestaat wel, zo lees ik op verschillende pagina's. Maar eerst is het de bedoeling dat ze gaan rijden tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
Morgen weer wat wadjes opzoeken in Nijmegen, en dan rijd ik ermee tot Venlo, en daarna verder want ik ben dan op vakantie!
Ga expres via de maaslijn, kan ik nog even genieten van de wadloper-warmte
Ga expres via de maaslijn, kan ik nog even genieten van de wadloper-warmte
tja, kut enkelsporing stuk er in hequote:Op donderdag 12 juli 2007 14:15 schreef Wadloper het volgende:
Zwolle - Emmen willen ze aanbesteden las ik op Somda
en zo geweldig staat de NS er ook niet bij op dat traject
van mij mag Arriva of Connexxion er wel op rond rijden.. maar dan wel met nieuwe treinen!
Ja, want van aanbesteden wordt alles beter en zo he?quote:Op donderdag 12 juli 2007 15:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tja, kut enkelsporing stuk er in he
en zo geweldig staat de NS er ook niet bij op dat traject
van mij mag Arriva of Connexxion er wel op rond rijden.. maar dan wel met nieuwe treinen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat zeg ik niet, maar ik kan me voor stellen dat de mensen rond die lijn wel zo iets hebben van hmpf met de NS hebben we t wel gehadquote:Op donderdag 12 juli 2007 15:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, want van aanbesteden wordt alles beter en zo he?
Even een vraagje, heeft station Zwolle bagagekluisjes?!
-edit-
laat maar, ik weet het al. Er zijn kluisjes aanwezig.
[ Bericht 39% gewijzigd door BazzoS op 12-07-2007 17:37:44 ]
-edit-
laat maar, ik weet het al. Er zijn kluisjes aanwezig.
[ Bericht 39% gewijzigd door BazzoS op 12-07-2007 17:37:44 ]
SM90 was top materieel, ondanks de vele storingen aan het begin.quote:Op donderdag 12 juli 2007 13:45 schreef ILCILA het volgende:
ja klopt zou tof zijn als die op traject emmen-zwolle zou komen, heel wat beter dan dit materiaal...
Maar het is geen stuk van het NS-hoofdnet, dus het zou aanbesteed kunnen worden. Maar de aanbestedingen zijn volgens mij na Veolia niet zo populair meer.
denk dat ze veolia niet snel zullen accepteren neequote:Op donderdag 12 juli 2007 18:11 schreef Brembo het volgende:
[..]
SM90 was top materieel, ondanks de vele storingen aan het begin.
Maar het is geen stuk van het NS-hoofdnet, dus het zou aanbesteed kunnen worden. Maar de aanbestedingen zijn volgens mij na Veolia niet zo populair meer.
Jezus kut Arriva één zo'n simpel vervelende nieuwe spurt in de avondspits van groningen naar buitenpost tering je kan toch verzinnen dat dat niet gaat passen. En nog wel 3 dagen achter elkaar ook . wordt tijd dat dat geëlectrificeerd gaat worden, in een koploper de sneltrein groningen - buitenpost doen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ik denk dat Arriva nog wel aardig zou kunnen boeren op die lijn. Maar een logische lijn zou XX zijn. Want ze doen toch ook de lijn Marienberg - Almelo? Kunnen ze eindelijk een goede aansluiting maken.quote:Op donderdag 12 juli 2007 18:24 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
denk dat ze veolia niet snel zullen accepteren nee
Hey gast weet je wanneer je nog meer mag gaan juichen... nou zorg dat je morgen om 8:33 de stoptrein uit Leeuwarden naar Groningen pakt. Kan je lachenquote:Op donderdag 12 juli 2007 20:52 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Jezus kut Arriva één zo'n simpel vervelende nieuwe spurt in de avondspits van groningen naar buitenpost tering je kan toch verzinnen dat dat niet gaat passen. En nog wel 3 dagen achter elkaar ook . wordt tijd dat dat geëlectrificeerd gaat worden, in een koploper de sneltrein groningen - buitenpost doen
quote:Op donderdag 12 juli 2007 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hey gast weet je wanneer je nog meer mag gaan juichen... nou zorg dat je morgen om 8:33 de stoptrein uit Leeuwarden naar Groningen pakt. Kan je lachen
Hoezo? Pak om half 7 de trein in B'post al, mag lijen dat die niet barstensvol zit zoals de sneltrein van 7.13 van gisteren, 1 buffeldingetje waar normaal 2 zijnquote:Op donderdag 12 juli 2007 21:53 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hey gast weet je wanneer je nog meer mag gaan juichen... nou zorg dat je morgen om 8:33 de stoptrein uit Leeuwarden naar Groningen pakt. Kan je lachen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
En dan kom je in Grunn en wat staat daar? 5 fucking nieuwe treinen en een stuk of 8 wadlopers, niet een dagje, nee ze staan er al vanaf maandag who de fuck is Tiny mulder ? ik ken niemand van die namen. kuttreinen zijn het, ik wil de wadjes terug!
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
quote:Op donderdag 12 juli 2007 22:11 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
En dan kom je in Grunn en wat staat daar? 5 fucking nieuwe treinen en een stuk of 8 wadlopers, niet een dagje, nee ze staan er al vanaf maandag who de fuck is Tiny mulder ? ik ken niemand van die namen. kuttreinen zijn het, ik wil de wadjes terug!
Vakantiedienstregeling is ingegaan, dus Arriva rijdt met verkorte samenstellingen
Neem dan Syntus, dan is er Connexxion en NS samen .quote:Op donderdag 12 juli 2007 21:31 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Ik denk dat Arriva nog wel aardig zou kunnen boeren op die lijn. Maar een logische lijn zou XX zijn. Want ze doen toch ook de lijn Marienberg - Almelo? Kunnen ze eindelijk een goede aansluiting maken.
Maar volgens geruchtren uit het circuit kan het wel eens zo zijn dat Syntus niet lang meer bestaat en dat Veolia het overneemt... maar goed...het zijn geruchten.
nee :/ dan krijg je stomme Lintenquote:Op vrijdag 13 juli 2007 11:02 schreef Brembo het volgende:
[..]
Neem dan Syntus, dan is er Connexxion en NS samen .
die rammelen uit elkaar johquote:Op vrijdag 13 juli 2007 15:33 schreef Socios het volgende:
Gewoon weer lekker Plan U op die trajecten!
en er hangt waslijn boven op Zwolle - emmen
dus daar met diesel gaan rijden is useless :-)
Ze hebben ook een hele tijd tussen Groningen en Zwolle gereden. ´Gaan we met Plan U of de Koploper?´ was het dan.
Hoe dronken was degene die dat ding ontworpen heeft? Wat een lelijk hok.quote:Op donderdag 12 juli 2007 13:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou maak van dat wit maar grijs, je hebt deze trein gezien:
[afbeelding]
Reed een testrit van Eindhoven naar Emmen en weer terug
En nu is het: DM90 en Kop/Doodlopers... keuze DM90 onder een waslijn is en blijft apart... maar tja er niks anders. Maybe als er straks meer Dubbeldekkers zijn dat het wel weer eens kan zijn dat de koplopers weer als stoptrein komen.quote:Op vrijdag 13 juli 2007 15:44 schreef Socios het volgende:
Ze hebben ook een hele tijd tussen Groningen en Zwolle gereden. ´Gaan we met Plan U of de Koploper?´ was het dan.
Of zwolle-groningen word aanbesteed?
Zoveel diesellijntjes heeft de NS niet meer over om alle buffels onder kwijt te kunnen. Dus ze zullen voorlopig gewoon ergens onder de draad blijven rijden. Er wordt zelfs gekeken naar een traject waar de vrijkomende buffels terecht kunnen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
De NS had ze nodig voor nijmegen<>roermondquote:Op vrijdag 13 juli 2007 17:29 schreef Remzz het volgende:
Waarom heeft de NS dan zoveel buffels aangeschaft? Of was dat voor de privatisatie?
Ik moet morgen met de fiets met de 3500 serie, dit zijn meestal trek duw treinen. Zit de BD aan de amsterdam kant of aan de eindhoven kant? En zijn er nog meer plaatsen om in die trein je fiets te zetten?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
die clownsneus vertouw ik niet zodirect sta ik compleet verkeerdquote:Op vrijdag 13 juli 2007 19:53 schreef Socios het volgende:
Eindhovenkant.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Dat heet modern, welcome to the new world Tijdperk gele kut-treinen is ten eindequote:Op vrijdag 13 juli 2007 15:59 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Hoe dronken was degene die dat ding ontworpen heeft? Wat een lelijk hok.
Daar is geen touw aan vast te knopen welke kant de stuurstand is, gokken dus of gewoon in het midden gaan staan, Zal vast niet zo heel druk zijn morgenquote:Op vrijdag 13 juli 2007 20:05 schreef thatsme het volgende:
[..]
die clownsneus vertouw ik niet zodirect sta ik compleet verkeerd
iddquote:Op vrijdag 13 juli 2007 19:05 schreef thatsme het volgende:
[..]
De NS had ze nodig voor nijmegen<>roermond
Ik moet morgen met de fiets met de 3500 serie, dit zijn meestal trek duw treinen. Zit de BD aan de amsterdam kant of aan de eindhoven kant? En zijn er nog meer plaatsen om in die trein je fiets te zetten?
mischien kunnen ze groningen - emmen herstellen.. kan je dr mooi buffels op laten rollen
Mensen die morgen nog byzondere foto's gaan maken met het mooie weer van de omleidingen van ACTS over Lw - Gn... Bijna laatste kans
Rare keuze is DD-AR als IC van Arnhem - Rotterdam en in de 3700 V-IRM (VI) naar Zl . Dat is pas rare keuze.quote:Op vrijdag 13 juli 2007 16:33 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
En nu is het: DM90 en Kop/Doodlopers... keuze DM90 onder een waslijn is en blijft apart... maar tja er niks anders. Maybe als er straks meer Dubbeldekkers zijn dat het wel weer eens kan zijn dat de koplopers weer als stoptrein komen.
Of zwolle-groningen word aanbesteed?
Maar ik vind zelf DM'90 nog een beetje materieel wat er NS uitziet.
En het zal me niks verbazen als DM'90 overblijft dat het in de 3700 wordt gegooid, want vandaag moesten er gewoon reizigers achterblijven omdat er 2*Plan T ingezet werd .
Tja, DDAR als IC, voor het stukkie Utrecht-Rotterdam is dat niet zo'n ramp (heb er ook eens SGMm getroffen.
Wel grappig overigens, normaal kan je in Rotterdam voor de richtig Utrecht alleen kiezen uit de Intercity met ICM of de Intercity met ICM, nu kan je ineens kiezen uit de "Let op omroepbericht" met VIRM of de Sneltrein met DD-AR... (vreemd genoeg stapten veel mensen hier in die DDAR ipv die VIRM die eerder zou vertrekken)
Voor ICM moet je nu in Den Haag HS zijn, daar heb ik vier Koploperkoppen naast elkaar op de foto weten te krijgen..
[ Bericht 20% gewijzigd door ReisT op 14-07-2007 02:11:32 ]
Wel grappig overigens, normaal kan je in Rotterdam voor de richtig Utrecht alleen kiezen uit de Intercity met ICM of de Intercity met ICM, nu kan je ineens kiezen uit de "Let op omroepbericht" met VIRM of de Sneltrein met DD-AR... (vreemd genoeg stapten veel mensen hier in die DDAR ipv die VIRM die eerder zou vertrekken)
Voor ICM moet je nu in Den Haag HS zijn, daar heb ik vier Koploperkoppen naast elkaar op de foto weten te krijgen..
[ Bericht 20% gewijzigd door ReisT op 14-07-2007 02:11:32 ]
De kleur zal me jeuken, maar ik vind het model tien keer niks. Wat een lelijke hokken. De Ford Transit onder de treinen.quote:Op vrijdag 13 juli 2007 21:27 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Dat heet modern, welcome to the new world Tijdperk gele kut-treinen is ten einde
met automerken strooien hier heeft helemaal geen zin, want a: ik heb 0,0 interesse in auto's op hobby gebied, b: ik kan nog geen ford of volvo uit elkaar houden, en c: hoe erg de meeste mensen op treinen kotsen, zo kots ik op auto's
Veel interessanter vind ik eigenlijk wat die secondenwijzers aan het doen zijn. Dat hoort niet te kunnen, normaal gesprokenquote:Op zaterdag 14 juli 2007 02:03 schreef ReisT het volgende:
Tja, DDAR als IC, voor het stukkie Utrecht-Rotterdam is dat niet zo'n ramp (heb er ook eens SGMm getroffen.
[afbeelding]
Ow dat zijn 2 gestitchte foto's natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Secondeaanwijzers wel maar maar minuten aanwijzers niet. Zie je wel vaker dat klokken compleet niet sychroon lopen op minuten...quote:Op zaterdag 14 juli 2007 13:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Veel interessanter vind ik eigenlijk wat die secondenwijzers aan het doen zijn. Dat hoort niet te kunnen, normaal gesproken
Ow dat zijn 2 gestitchte foto's natuurlijk
Zo, gisteren een reisje geboekt van Venlo naar Frankfurt, geplanned voor Augustus. Iemand enig idee wat voor materieel er tussen Venlo en Mönchengladback rijdt? Silberlingen met Br110/Br111 o.i.d.?
Of met BR151, maar zoiets zal het wel ongeveer circa worden jaquote:Op zaterdag 14 juli 2007 16:02 schreef von_Preussen het volgende:
Zo, gisteren een reisje geboekt van Venlo naar Frankfurt, geplanned voor Augustus. Iemand enig idee wat voor materieel er tussen Venlo en Mönchengladback rijdt? Silberlingen met Br110/Br111 o.i.d.?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tis ook geen gezicht he die kleuren
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Is dat niet een SNCF-Corail slaaprijtuig?quote:Op zondag 15 juli 2007 00:07 schreef Willy84 het volgende:
Ik doe ook weer een duit in het zakje
Opstelterein/werkplaats Watergraafsmeer
[afbeelding]
Wat mot dat hier?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de winter rijden er speciale skitreinen naar de bergen en in de zomer rijden er twee autoslaapexpresstreinen naar de zon. In die treinen worden die rijtuigen gebruikt.quote:Op zondag 15 juli 2007 08:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is dat niet een SNCF-Corail slaaprijtuig?
Wat mot dat hier?
Ik vind die Benelux rijtuigen samen aan die DB rijtuigen ook wel mooi. Er is iig geen tekort aan Benelux rijtuigen als ik het zo bekijk.
Weet iemand trouwens wat ze verder allemaal op de Watergraafsmeer doen?
Ik zie er altijd zooite treinen staan die worden schoongemaakt en door de wasstraat gehaald. Alle gangbare typen treinen en de meest vage rijtuigen komen er.
Verder is er pas een nieuwe werkplaasts gebouwd voor die prachtige super snelle treinen(die nog niet zo supersnel komen
Verder heb ik ook weleens gehoord over sleepdienst Watergraafsmeer? En zit er ook een technische dienst/werkplaats overig? Want er staat ook een SGMm waar 1 kopbak vanaf is. Dat doen ze daar blijkbaar dan ook.
Iemand?
Wie gaat er trouwens naar de opendag op 15 september in de Zaanstraat?
Weet iemand trouwens wat ze verder allemaal op de Watergraafsmeer doen?
Ik zie er altijd zooite treinen staan die worden schoongemaakt en door de wasstraat gehaald. Alle gangbare typen treinen en de meest vage rijtuigen komen er.
Verder is er pas een nieuwe werkplaasts gebouwd voor die prachtige super snelle treinen(die nog niet zo supersnel komen
Verder heb ik ook weleens gehoord over sleepdienst Watergraafsmeer? En zit er ook een technische dienst/werkplaats overig? Want er staat ook een SGMm waar 1 kopbak vanaf is. Dat doen ze daar blijkbaar dan ook.
Iemand?
Wie gaat er trouwens naar de opendag op 15 september in de Zaanstraat?
Tegenwoordig kan dat ook niet meer. Er loopt in de meeste Elocs en treinstellen een luchtslangetje mee door de koolstrook, zodat de panto meteen zakt als er wat mis gaat. Maar er zal heus nog wel plenty ouder mat rondrijden waarbij dat nog niet geregeld is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
vandalen die er iets als bonus bij hangenquote:Op zondag 15 juli 2007 14:37 schreef Oom_Agent het volgende:
wow, zie dit filmpje. Hoe kan dat gebeuren?
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
Hey dat klinkt leuk url?quote:Op zondag 15 juli 2007 14:42 schreef Willy84 het volgende:
Wie gaat er trouwens naar de opendag op 15 september in de Zaanstraat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denk slijtage ofzo, wat niet optijd vervangen is. Gebeurt met VIRM toch ook af en toe (of regelmatig )quote:Op zondag 15 juli 2007 14:37 schreef Oom_Agent het volgende:
wow, zie dit filmpje. Hoe kan dat gebeuren?
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
Geloof dat ze er zelfs een systeem voor hebben bedacht dat de pontograaf direct zakt als er iets misgaat ofzo. Want nu is de bovenleiding ook naar de klote, en dat kost ff meer werk.
Dat zeg ikquote:Op zondag 15 juli 2007 14:48 schreef Willy84 het volgende:
Geloof dat ze er zelfs een systeem voor hebben bedacht dat de pontograaf direct zakt als er iets misgaat ofzo. Want nu is de bovenleiding ook naar de klote, en dat kost ff meer werk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.nedtrain.nl/webfront/base.asp?pageid=101quote:
Op 15 mei is het 75 jaar geleden dat onderhoudsbedrijf Amsterdam werd geopend. Bij een verjaardag hoort een feest. Daarom organiseren wij op 15 september een open dag voor (familie van) collega's uit Amsterdam en de rest van het land, omwonenden, klanten en andere belangstellenden. Momenteel vinden de voorbereidingen plaats van de open dag, dus details geven we nog niet. Wat we alvast kunnen vertellen is dat er voor elk wat wils zal zijn en dat het vervoer van en naar het onderhoudsbedrijf in stijl zal worden uitgevoerd.
Helaas kan ik uit eigen ervaring meedelen dat er met dat systeem inderdaad een proef is uitgevoerd, maar het zit er dus niet meer op.quote:
Kan je daar iets meer over vertellen?quote:Op zondag 15 juli 2007 17:00 schreef Mar-K het volgende:
[..]
Helaas kan ik uit eigen ervaring meedelen dat er met dat systeem inderdaad een proef is uitgevoerd, maar het zit er dus niet meer op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan ik zeker meer over vertellen, heb een half jaar stage gelopen bij NedTrain, en heb daar ook een tractiecursus VIRM gehad, tijdens deze cursus hebben we het toevallig nog even over dit systeem gehad en dat het zo mooi werkt. Todat het moment kwam dat een collega wist te vertellen dat het niet meer gebruikt wordt. Iedereen natuurlijk volledig overrompeld, want iedereen was nog in de volle overtuiging dat het werdt gebruikt. Omdat niemand de collega geloofde hebben we de proef op de som genomen en geconstateerd dat het inderdaad niet meer wordt gebruikt. Tot op heden weet nog niemand waarom het niet meer wordt gebruikt...quote:Op zondag 15 juli 2007 17:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan je daar iets meer over vertellen?
dus een bovenleiding kapot trekken is goedkoper dan die installatie om de panto neer te halen?quote:Op zondag 15 juli 2007 17:14 schreef Mar-K het volgende:
[..]
Kan ik zeker meer over vertellen, heb een half jaar stage gelopen bij NedTrain, en heb daar ook een tractiecursus VIRM gehad, tijdens deze cursus hebben we het toevallig nog even over dit systeem gehad en dat het zo mooi werkt. Todat het moment kwam dat een collega wist te vertellen dat het niet meer gebruikt wordt. Iedereen natuurlijk volledig overrompeld, want iedereen was nog in de volle overtuiging dat het werdt gebruikt. Omdat niemand de collega geloofde hebben we de proef op de som genomen en geconstateerd dat het inderdaad niet meer wordt gebruikt. Tot op heden weet nog niemand waarom het niet meer wordt gebruikt...
want daar zal t wel weer opneer komen?
Ja daar zal het inderdaad op neer komen ja, er zullen wel weer een paar analisten bedacht hebben dat het statistisch gezien goedkoper is af en toe een boveleiding naar de tyfus trekken...quote:Op zondag 15 juli 2007 18:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dus een bovenleiding kapot trekken is goedkoper dan die installatie om de panto neer te halen?
want daar zal t wel weer opneer komen?
Tjaa als dat goedkoper is, de reiziger heeft er dan wel weer last van. Heb vroeger een keer een ritje in de cabine van de machinist mee mogen kijken. Van Amsterdam tot aan Roosendaal met de Beneluxtrein ergens in 1992. En net na de Schipholtunnel en Hoofddorp moest de panto ook naar beneden, omdat er een bruggetje was waar 10 meter lang geen bovenleiding was. Als ie niet naar beneden ging zou je een behoorlijke zooi krijgen.quote:Op zondag 15 juli 2007 18:19 schreef Mar-K het volgende:
[..]
Ja daar zal het inderdaad op neer komen ja, er zullen wel weer een paar analisten bedacht hebben dat het statistisch gezien goedkoper is af en toe een boveleiding naar de tyfus trekken...
Wat zijn we aan het doen ???
meestal hebben ze dan een gefixeerde bovenleiding, welke langzaam omhoog / omlaag gaat, om zo de panto netjes los te laten en aan de andere kant weer netjes te vangenquote:Op zondag 15 juli 2007 19:15 schreef Oom_Agent het volgende:
[..]
Tjaa als dat goedkoper is, de reiziger heeft er dan wel weer last van. Heb vroeger een keer een ritje in de cabine van de machinist mee mogen kijken. Van Amsterdam tot aan Roosendaal met de Beneluxtrein ergens in 1992. En net na de Schipholtunnel en Hoofddorp moest de panto ook naar beneden, omdat er een bruggetje was waar 10 meter lang geen bovenleiding was. Als ie niet naar beneden ging zou je een behoorlijke zooi krijgen.
Kan me niet herinneren dat ik zo een loc eerder op Asd CS heb gezien, meestal 6400 en rijden er langs.
Btje half erop
In dienst gespot, paar weken terug:
Roodeschool
Kast van ICB dat gewoon open staat, hendig ofzo
Perron werkzaamheden Amsterdam Amstel
Poortjes, Almere Centrum
Cabine airco VIRM, veilig met een slotje vast, NS personeel
Protos in de regen te Amersfoort
Btje half erop
In dienst gespot, paar weken terug:
Roodeschool
Kast van ICB dat gewoon open staat, hendig ofzo
Perron werkzaamheden Amsterdam Amstel
Poortjes, Almere Centrum
Cabine airco VIRM, veilig met een slotje vast, NS personeel
Protos in de regen te Amersfoort
Zijn ze op Amsterdam-Bijlmer-Arena-Heineken-Music-Hall bezig met het leggen van een vloertje en lijntjes, is er een kneus doorheen gelopen. Zie je ze voetstappen erin staan (niet deze foto btw)
Poortjes Almere Buiten in Aanleg
Noord-Zuidlijn aanleg Amsterdam Noord
Sprintertje Hoek van Holland Strand!
Oplegwissel tram
poortjes Leiden
[ Bericht 67% gewijzigd door Willy84 op 16-07-2007 13:13:01 ]
Poortjes Almere Buiten in Aanleg
Noord-Zuidlijn aanleg Amsterdam Noord
Sprintertje Hoek van Holland Strand!
Oplegwissel tram
poortjes Leiden
[ Bericht 67% gewijzigd door Willy84 op 16-07-2007 13:13:01 ]
Ik wil niet zeikerig gaan doen, maar die Sprinter staat in Hoek van Holland strand. Ben laatst ook op dat lijntje geweest, heeft wel wat (gehad?).
quote:DEN HAAG - ProRail moet het goederenvervoer op het spoor tussen Groningen en Leeuwarden stopzetten.
De VROM-inspectie heeft een dwangsom van tienduizend euro per week opgelegd, met een maximum van 2,5 miljoen euro.
De goederentreinen rijden een andere route dan normaal in verband met de werkzaamheden aan de spoorbrug in Akkrum. Inwoners van onder anderen Zuidhorn ondervinden nu veel last van de langsdenderende treinen.
Juist! Ik heb het even aangepast! Ik vind het idd ook wel een vaag lijntje. Hele rij haltes waar overal gestopt wordt. De boottreinen vanuit Amsterdam CS rijden ook niet meer (ze geven het wel als zodanig aan, maar je moet altijd overstappen op de sprinter in Rotterdam CS)quote:Op zondag 15 juli 2007 23:50 schreef von_Preussen het volgende:
Ik wil niet zeikerig gaan doen, maar die Sprinter staat in Hoek van Holland strand. Ben laatst ook op dat lijntje geweest, heeft wel wat (gehad?).
Verder is Hoek van Holland Haven echt super groot, stopt er 1 sprintertje
Wat een jankertejs daar in Zuidhorn! Gaat om 1 treintje per dag geloof ik! En dan ook nog eens tijdelijk! Wat is de bron trouwens van je bericht?
Ik vind het wel een goed idee van die Zuidhorners. I.p.v. 1 trein per dag gewoon 50 vrachtwagens elke dag door het centrum laten rijden!
Dat vind ik ook jammer, ja. Die internationale trein had gewoon tussen Amsterdam en Hoek van Holland Haven moeten blijven rijden. Vroeger reden er zelfs internationale treinen van Hoek van Holland Haven ver Duitsland in!quote:Op maandag 16 juli 2007 13:16 schreef Willy84 het volgende:
De boottreinen vanuit Amsterdam CS rijden ook niet meer ... Verder is Hoek van Holland Haven echt super groot, stopt er 1 sprintertje
kwamen die ook weer terug?quote:Op maandag 16 juli 2007 17:14 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat vind ik ook jammer, ja. Die internationale trein had gewoon tussen Amsterdam en Hoek van Holland Haven moeten blijven rijden. Vroeger reden er zelfs internationale treinen van Hoek van Holland Haven ver Duitsland in!
Er is daar net een soort van rondweg aangelegd, geen probleem dus .quote:Op maandag 16 juli 2007 14:53 schreef von_Preussen het volgende:
Ik vind het wel een goed idee van die Zuidhorners. I.p.v. 1 trein per dag gewoon 50 vrachtwagens elke dag door het centrum laten rijden!
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Die stelt niet zo heel veel voor, die ´rondweg´ is niets meer dan een klein ommetje om een leeg weiland.
Ik zeg ook: 'soort van'
Ja tering dat is nou dus de verkeerde instelling. Je moet niet treinen samenstellen omdat het nou eenmaal zomer is....... je laat langere treinen rijden als je weet dat het druk is. Het is vorige week de hele week fucking druk geweest op Groningen - Buitenpost dan heb je meer dan genoeg tijd om daarop te anticiperen. Vandaag weer veel te kort en dan die machinist ook nog stoppen midden in de weilanden om 2 jochies die van het viaduct af in het water te springen toe te spreken .quote:Op vrijdag 13 juli 2007 05:07 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Vakantiedienstregeling is ingegaan, dus Arriva rijdt met verkorte samenstellingen
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ja dat was vroeger wel mooi, ben vaak met mijn tienertoerkaart, met van die D treinen naar Hoek van Holland gereist. Vanuit Hengelo met de Warszawa Expres of Nord West Expres. Vanuit Venlo met de Brittania Expres. En heel vroeger de Rheingold en Lorely Expres. De EC vanuit Amsterdam was niet geweldig, meestal een Mat 54 later ICM. Dat dat nog Eurocity mocht heten begrijp ik nu nog niet.
Even een nostalgie fotootje van Hoek van Holland Haven van feijnoordsemeesters.nl geplukt.
Even een nostalgie fotootje van Hoek van Holland Haven van feijnoordsemeesters.nl geplukt.
Wat zijn we aan het doen ???
Jammer dat er tegenwoordig nog maar zo weinig over is van de internationale verbindingen. Het wordt tijd dat daar eens wat verandering in gaat komen. Zo lijkt me een lijn tussen Eindhoven en Leuven ook geen overbodige luxe.
En wat is het toch ook slecht gesteld met de treinen in Frankrijk. Omdat in een TGV met goed fatsoen geen fietsen passen, moet je als je in Dijon staat en naar Enschede wil over Freiburg, omdat over Metz of Parijs niet te TERren valt. En als je kijkt naar de logica in de dienstregeling springen je de tranen helemaal in de ogen. Wat is de NS en ook DB dan een opluchting zeg.
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
En wat is het toch ook slecht gesteld met de treinen in Frankrijk. Omdat in een TGV met goed fatsoen geen fietsen passen, moet je als je in Dijon staat en naar Enschede wil over Freiburg, omdat over Metz of Parijs niet te TERren valt. En als je kijkt naar de logica in de dienstregeling springen je de tranen helemaal in de ogen. Wat is de NS en ook DB dan een opluchting zeg.
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
Frankrijk is een kutland wat betreft treinen. Relatief hoge frequentie op de TGV lijnen, maar zoals ik al zei, relatief dus, en zoals je zelf al opmerkt, geen ruimte voor fietsen. Als je van die TGV lijn af zit, heb je soms max 2 treinen per dag... Pauper land is het.
Ik weet niet hoe het plan eruit ziet, maar ga ervan uit dat de komende jaren er geen verandering in de bestaande situatie zal komen. Ook al zou de regering de spoorwegen privatiseren, dan zou iedereen gaan staken (vakbonden hebben veel macht in Frankrijk) zodat het plan weer op de lange baan wordt geschoven.quote:Op maandag 16 juli 2007 19:33 schreef en_door_slecht het volgende:
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
En ga er al helemaal niet vanuit dat buitenlandse bedrijven in Frankrijk mogen opereren, danwel investeren. Vanuit de politiek zal daar een handje voor worden gestoken. Dit is in vele andere sectoren ook zo, en in zo’n vitale sector zal het al helemaal niet gebeuren.
Maar die Fransen vervolgens wel allerlei bedrijven in het buitenland opkopen.
Even ander vraagje @ all.
Ik moet in de vakantieperiode 4x naar Rotterdam op en neer om hertentamens te doen (is gedurende de week). Aangezien mijn OV dan niet geldig is moet ik kaartjes met 40% korting kopen. Ik kan 1 keer na 9 uur reizen, en 3 keer moet ik om 6.15 weg. Een retourtje kost mij dan 20,10 euro.
Zijn er mogelijkheden, kaartjes (zomertoer o.i.d.) waarmee ik die afstand goedkoper kan overbruggen? Als student moet je toch de eindjes aan elkaar knopen.
Alvast bedankt.
In de zomermaanden mag je ook voor 9 uur met korting reizen!quote:Op maandag 16 juli 2007 22:32 schreef von_Preussen het volgende:
[knip]
Ik moet in de vakantieperiode 4x naar Rotterdam op en neer om hertentamens te doen (is gedurende de week). Aangezien mijn OV dan niet geldig is moet ik kaartjes met 40% korting kopen. Ik kan 1 keer na 9 uur reizen, en 3 keer moet ik om 6.15 weg. Een retourtje kost mij dan 20,10 euro.
Zijn er mogelijkheden, kaartjes (zomertoer o.i.d.) waarmee ik die afstand goedkoper kan overbruggen? Als student moet je toch de eindjes aan elkaar knopen.
Alvast bedankt.
Even een treinvakantie boeken is er ook niet bij... wil lekker rondtrekken maar dan is er nog niks geregeld wat betreft overnachting :S Weet iemand een website om zulke arrangementen te checken?
Het is nu eindelijk zover: de koersrol van DDAR vermeldt Almere Oostvaarders in plaats van Almere Buiten Oost!! Kennelijk is de beloofde "constructiewijziging" (bij digitale displays die toch verondersteld worden flexibel te zijn) er nu eindelijk van gekomen.
Komen ze lekker op tijd mee daar in Zuidhorn, morgen rijden die goederentreinen er als het goed is (ik weet niet in hoeverre Akkrum op Almelo lijkt) er alweer voor het laatst...quote:Op maandag 16 juli 2007 13:20 schreef Willy84 het volgende:
Wat een jankertejs daar in Zuidhorn! Gaat om 1 treintje per dag geloof ik! En dan ook nog eens tijdelijk! Wat is de bron trouwens van je bericht?
Treinreiswinkel.nl is een bekende, maar niet iedereen is even tevreden. Verder weet ik niet waar de reis heen gaat en voor hoe lang, maar via www.bahn.de of nachtzug.de kom ik vaak een heel eind. En het NS Internationaal loket is vaak ook een redelijke optie, al vraag ik me af of je daar je arrangementjes ook goed kan regelen.quote:Op maandag 16 juli 2007 23:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Even een treinvakantie boeken is er ook niet bij... wil lekker rondtrekken maar dan is er nog niks geregeld wat betreft overnachting :S Weet iemand een website om zulke arrangementen te checken?
Ik zit nog is even te denken
1Prorail geeft toestemming voor het laten rijden van treinen waarvan ze weten dat het niet mag.
2Gemeente gaat klagen(vanuit hun perspectief, en met het oog op het verbod van het laten rijden van treinen op dat traject, terecht)
3 Inspectie zegt vlak voordat de treinen daar niet meer rijden "niet meer doen Prorail, mag niet" anders volgt een dwangsom
4 Prorail stopt met het rijden van treinen. (wat dus al gepland was)
Resultaat: Gemeente blij, Prorail blij, Inspectie blij
Dan denk ik, is hier geen sprake van een opzetje, Prorail VS Inspectie. Ze hadden immers ook direct een dwamgsom kunnen opleggen lijkt mij (het was immers niet toegestaan om goederentreinen te laten rijden op dat traject)
De inspectie weet op voorhand al dat ze die dwangsom nooit gaan opleggen in dit geval, de treinen rijden daar immers maar tijdelijk.
Ik zeg opzettje om best wil, wat jullie ??
1Prorail geeft toestemming voor het laten rijden van treinen waarvan ze weten dat het niet mag.
2Gemeente gaat klagen(vanuit hun perspectief, en met het oog op het verbod van het laten rijden van treinen op dat traject, terecht)
3 Inspectie zegt vlak voordat de treinen daar niet meer rijden "niet meer doen Prorail, mag niet" anders volgt een dwangsom
4 Prorail stopt met het rijden van treinen. (wat dus al gepland was)
Resultaat: Gemeente blij, Prorail blij, Inspectie blij
Dan denk ik, is hier geen sprake van een opzetje, Prorail VS Inspectie. Ze hadden immers ook direct een dwamgsom kunnen opleggen lijkt mij (het was immers niet toegestaan om goederentreinen te laten rijden op dat traject)
De inspectie weet op voorhand al dat ze die dwangsom nooit gaan opleggen in dit geval, de treinen rijden daar immers maar tijdelijk.
Ik zeg opzettje om best wil, wat jullie ??
Wie mag die baas dan wel niet zijn... Weet die baas wel dat jij veel reist met de trein?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 09:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf september heeft deze jongen een maandnetkaart gefinancieerd door de baas
Is de maand-net kaart hetzelfde als een maand-traject kaart?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 10:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Ghehe ik ga stage lopen in Deventer Vandaar
Maar is het hetzelfde?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 11:25 schreef Zug-Chef het volgende:
voor Leeuwarden - Deventer issie even duur
Nou, wat ik dus zeg, kwa prijs wel. Kwa functionaliteit niet natuurlijk, met de netkaart kan je door heel Nederland, met een trajectkaart niet..
Kijk dat vroeg ik me afquote:Op dinsdag 17 juli 2007 11:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou, wat ik dus zeg, kwa prijs wel. Kwa functionaliteit niet natuurlijk, met de netkaart kan je door heel Nederland, met een trajectkaart niet..
Hoort bij de charmequote:Op maandag 16 juli 2007 19:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Frankrijk is een kutland wat betreft treinen. Relatief hoge frequentie op de TGV lijnen, maar zoals ik al zei, relatief dus, en zoals je zelf al opmerkt, geen ruimte voor fietsen. Als je van die TGV lijn af zit, heb je soms max 2 treinen per dag... Pauper land is het.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een hullies, de kamer van koophandel Oost Nederland heeft geklaagd over de 'vertraging' die de treinen oplopen in Almelo richting Hengelo. Dat is dus omdat de IC naar Schiphol/Rotterdam/Den Haag om .16 aankomt, en ze dus een minuutje langer moeten staan wat meestal op 2 minuten uitkomt.
In Hengelo is de vertraging dan minder dan een minuut, en nu willen die lui dat de NS pendelbusjes gaan inzetten om dit te voorkomen
In Hengelo is de vertraging dan minder dan een minuut, en nu willen die lui dat de NS pendelbusjes gaan inzetten om dit te voorkomen
Nou, hierbij mijn plannen voor de vakantie over anderhalve week: bestemming Zweden
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
Het duurt wellicht langer, maar toch ook weer niet: zorg dat je een nachttrein hebt, dan zit je een stuk beter dan met Sardientje Airways System en je verlengt je vakantie met een nacht.quote:Op woensdag 18 juli 2007 19:24 schreef Dichterbijer het volgende:
Nou, hierbij mijn plannen voor de vakantie over anderhalve week: bestemming Zweden
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
Sappemeer Oost, 12:43 uur. Net aangekomen uit Groningen en loop vanaf de voorkant van de trein over het perron naar de straat (aan de achterkant van de trein). Paar stappen gezet, spoorbomen gaan dicht. Even achterom kijen, goederentrein die eraan komt.
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
Bananenyoghurt...
sickquote:Op woensdag 18 juli 2007 20:35 schreef groningerstudent het volgende:
Sappemeer Oost, 12:43 uur. Net aangekomen uit Groningen en loop vanaf de voorkant van de trein over het perron naar de straat (aan de achterkant van de trein). Paar stappen gezet, spoorbomen gaan dicht. Even achterom kijen, goederentrein die eraan komt.
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Pak dan b.v. een CNL naar Basel of nog goedkoper: een nachtzug willekeurig door Duitsland. Tent mee en in Tsjechie of Polen gaan kamperen. Kost geen hol, leuk gebied, leuke treinreis.quote:Op woensdag 18 juli 2007 20:48 schreef Dichterbijer het volgende:
Plan geschapt... werd te duur allemaal. Mijn vriendin en ik zitten niet zo breed...
Thnx, maar dat gaat niet lukken. Komt ook in een dure prijscategorie.quote:Op woensdag 18 juli 2007 21:00 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Pak dan b.v. een CNL naar Basel of nog goedkoper: een nachtzug willekeurig door Duitsland. Tent mee en in Tsjechie of Polen gaan kamperen. Kost geen hol, leuk gebied, leuke treinreis.
Corail is anders wel een aantal quantum leaps beter dan CityNightLine, wat op zichzelf beschouwd eigenlijk heul geen slechte trein is. Maar vertel eens wat over die Kronenbourg Alsace van je dan?quote:Op woensdag 18 juli 2007 18:44 schreef en_door_slecht het volgende:
Kronenbourg Alsace, dat is charmant, die Corail rommel niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Corail beter dan CNL? Dat moet je me toch eens uitleggen: je fiets kan niet normaal mee, CNL wel. Corail is fucking duur, CNL niet. Corail rijdt de meeste trajecten gemiddeld 1 keer per drie uur, zonder enige logica. Dus in de ochtend 4 keer in een kwartier om daarna tot 22:30 niet meer voorbij te komen. CNL rijdt dan wel niet heel vaak, maar wel logisch.quote:Op woensdag 18 juli 2007 22:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Corail is anders wel een aantal quantum leaps beter dan CityNightLine, wat op zichzelf beschouwd eigenlijk heul geen slechte trein is. Maar vertel eens wat over die Kronenbourg Alsace van je dan?
Maar de Kro Alsace is de Alsace versie van gewone Kro. En alleen te krijgen in (ruim) Noord-Oost Frankrijk. En is veruit het beste bier van dat land. Omdat ik recent in het gebied geweest ben (vandaar mijn fulmineren) en goede herinneringen aan het bier heb en minder goede aan Corail, werd dat de link.
Top, doe ikquote:Op woensdag 18 juli 2007 23:18 schreef en_door_slecht het volgende:
Corail beter dan CNL? Dat moet je me toch eens uitleggen:
Zou kunnen, is voor mij niet relevantquote:je fiets kan niet normaal mee, CNL wel.
Als je op tijd boekt kan je met Corail voor 70 euro op en neer van Metz naar Marseille. Daarvoor heb je bij CNL een enkeltje Utrecht - Zürich, ongeveer dezelfde afstand. (beide uitgaande van een ligplaats in een 6persoons coupe.)quote:Corail is fucking duur, CNL niet.
Boejje, 1 nachttrein per nacht is doorgaans wel genoeg toch?quote:Corail rijdt de meeste trajecten gemiddeld 1 keer per drie uur, zonder enige logica. Dus in de ochtend 4 keer in een kwartier om daarna tot 22:30 niet meer voorbij te komen. CNL rijdt dan wel niet heel vaak, maar wel logisch.
Plus:
CNL heeft domme kutgordijntjes, en als je dus in de zomer om 9 uur aankomt en nog tot kwart voor negen zou kunnen slapen, heb je al vanaf half zes de zon in je bakkes schijnen, en dat is kut. Corail heeft van die NASA-style hitteschilden, dat is full-time 100% verduistering
Bij Corail krijg je een pakketje met nuttigheid: Oordopjes, frisheidsdoekje, pakje tissues, afvalzakje, pepermuntjes, en een halve liter bronwater. Bij CNL kan je je de tering betalen in de bar.
en misschien nog wel het belangrijkste: Corail deelt de rijtuigen in op basis van opstapplaats. Zo snel mogelijk alle coupe's volgooien, en slapen. CNL deelt gewoon in op basis van aanmeldvolgorde, en als je dus pech hebt, heb je EN in Amsterdam, EN in Utrecht, EN in Arnhem, EN in Oberhausen EN in Duisburg EN in Düsseldorf EN in Köln EN in Bonn (of maximaal 6 daarvan dus) gezeik met iemand die er ook nog bij moet. Gestommel, deur open, licht aan, gedoe, wil je niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verrek, waar boek je dat?quote:Op donderdag 19 juli 2007 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Als je op tijd boekt kan je met Corail voor 70 euro op en neer van Metz naar Marseille.
Ja, alleen had ik het over corail overdagquote:Boejje, 1 nachttrein per nacht is doorgaans wel genoeg toch?
CNL heeft dat toch ook? Van de couchette kan ik het me niet herinneren, maar bij die stoelen iig zeker. En dan komen er altijd weer van die honden die het nodig vinden om dat ding naar beneden te doen terwijl ik naar buiten wil kijken. Gordijnen !quote:CNL heeft domme kutgordijntjes, en als je dus in de zomer om 9 uur aankomt en nog tot kwart voor negen zou kunnen slapen, heb je al vanaf half zes de zon in je bakkes schijnen, en dat is kut. Corail heeft van die NASA-style hitteschilden, dat is full-time 100% verduistering
Oke, die win jij.quote:Bij Corail krijg je een pakketje met nuttigheid: Oordopjes, frisheidsdoekje, pakje tissues, afvalzakje, pepermuntjes, en een halve liter bronwater. Bij CNL kan je je de tering betalen in de bar.
En die ook.quote:en misschien nog wel het belangrijkste: Corail deelt de rijtuigen in op basis van opstapplaats. Zo snel mogelijk alle coupe's volgooien, en slapen. CNL deelt gewoon in op basis van aanmeldvolgorde, en als je dus pech hebt, heb je EN in Amsterdam, EN in Utrecht, EN in Arnhem, EN in Oberhausen EN in Duisburg EN in Düsseldorf EN in Köln EN in Bonn (of maximaal 6 daarvan dus) gezeik met iemand die er ook nog bij moet. Gestommel, deur open, licht aan, gedoe, wil je niet.
Bij die door mij zo hevig vervloekte Treinreiswinkelquote:Op donderdag 19 juli 2007 21:43 schreef en_door_slecht het volgende:
Verrek, waar boek je dat?
Ja, hoe wil je dat dan vergelijken met de CityNIGHTLine?quote:Ja, alleen had ik het over corail overdag
Ja, voor stoelen kan ik me voorstellen dat gordijntjes wat handiger zijn, maar ik neem dus altijd ligplaatsenquote:CNL heeft dat toch ook? Van de couchette kan ik het me niet herinneren, maar bij die stoelen iig zeker. En dan komen er altijd weer van die honden die het nodig vinden om dat ding naar beneden te doen terwijl ik naar buiten wil kijken. Gordijnen !
Dank jequote:Oke, die win jij.
[..]
En die ook.
Maar misschien kunnen die 2 clubs idd eens wat meer naar elkaar kijken, zodat er een ernstig optimale, Europa-brede nachttrein-onderneming ontstaat van TOPkwaliteit, v oor schappelijke prijzen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan dat niet ergens op een SNCF website? Zou wel handig zijn. En het zou helemaal handig zijn als die kutSNCF mijn MasterCard leert vreten. Moet je elke keer voor een kaartje met contanten bij het loket gaan staan. Zoals bekend is, zijn de rijen voor Franse spoorwegloketten langer dan voor de bakker in de Sovjet-Unie, dus daar wordt je ook niet vrolijk van.quote:Op donderdag 19 juli 2007 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Bij die door mij zo hevig vervloekte Treinreiswinkel
Door te bedenken hoe ik het snelst van Dijon met 2 fietsen in Enschede kom. Dan is de CNL ineens een geduchte concurrent.quote:Ja, hoe wil je dat dan vergelijken met de CityNIGHTLine?
Ik een paar weken geleden niet. Dat doe ik dus ook nooit weer: kutyanks met hun interrail te schreeuwen.quote:Ja, voor stoelen kan ik me voorstellen dat gordijntjes wat handiger zijn, maar ik neem dus altijd ligplaatsen
Kunnen wij die hier niet gewoon zelf opzetten? Ik weet zeker dat er een markt voor is, de vraag is alleen of er niet weer een domme chauvinist op de rails gaat liggen om dat tegen te houden.quote:Maar misschien kunnen die 2 clubs idd eens wat meer naar elkaar kijken, zodat er een ernstig optimale, Europa-brede nachttrein-onderneming ontstaat van TOPkwaliteit, v oor schappelijke prijzen
Mja, aan het kopen van een retourtje Miramas en een retourtje Manosque ben ik in Marseille zeker anderhalf uur kwijt geweest iddquote:Op donderdag 19 juli 2007 22:02 schreef en_door_slecht het volgende:
Zoals bekend is, zijn de rijen voor Franse spoorwegloketten langer dan voor de bakker in de Sovjet-Unie, dus daar wordt je ook niet vrolijk van.
Rest zouden we eens rustig uit moeten werken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan op het internationale spoor echt heel veel beter, kansen te over. Als je er werkelijk werk van wil maken: ik heb vanaf snel veel tijd.quote:Op donderdag 19 juli 2007 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Rest zouden we eens rustig uit moeten werken
keertje van gedachten wisselen vanachter wat Groenloosch gerstenat kan geen kwaad lijkt me?quote:Op donderdag 19 juli 2007 22:09 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Het kan op het internationale spoor echt heel veel beter, kansen te over. Als je er werkelijk werk van wil maken: ik heb vanaf snel veel tijd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En nog verstand van bier ook! Lijkt me een goed plan.quote:Op donderdag 19 juli 2007 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
keertje van gedachten wisselen vanachter wat Groenloosch gerstenat kan geen kwaad lijkt me?
Ik heb een database van over de 300 bieren die ik ooit geproefd hebquote:Op donderdag 19 juli 2007 22:11 schreef en_door_slecht het volgende:
En nog verstand van bier ook! Lijkt me een goed plan.
Zondag 29-7 is dat een optie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb de catalogus van de Treinreiswinkel binnen... maar iets reserveren voor over een weekje zit er niet echt in... morgen in de trein naar het werk maar ff goed lezen
Lijkt goed te kunnen. Dan vraag waar. Mijn voorstel: De Geus, Enschede.quote:Op donderdag 19 juli 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb een database van over de 300 bieren die ik ooit geproefd heb
Zondag 29-7 is dat een optie?
Kilometers zijn okeequote:Op donderdag 19 juli 2007 22:20 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Lijkt goed te kunnen. Dan vraag waar. Mijn voorstel: De Geus, Enschede.
is dat bij het/een station in de buurt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanmiddag mooi nog even de IC naar Hanover kunnen pakken, van Amersfoort tot Deventer. Nu ben ik al vaker met die trein gegaan, en ben zeer tevreden over de rustige rijtuigen met op deze warme dagen een aangename temperatuur. Dit was echter de eerste keer dat ik in het BordBistro vertoefte. Lekker koel glaasje fris (vond het te vroeg voor een biertje) naar binnen laten glijden, en genoten van de rust die er in die trein heerst. Jammer dat Nederlandse treinen niet zulke voorzieningen hebben, maar goed, daarvoor zijn de afstanden te kort (alhoewel, misschien is de markt er wel voor een soort van snackvoorziening).
Affijn, wat me is opgevallen was dat toen ik in het Bistro zat, ook de treinbemanning met z’n allen bakkie kwam doen. Deze bestond uit 1 Zugchef, en 6 conducteurs. In Apeldoorn verlieten 5 conducteurs de trein weer. Maar toch vond ik dit een behoorlijke bezetting aan boord, is dit normaal?
Bottomline, de Duitse Intercity is een hele fijne trein, en vanaf nu ga ik de BordBistro ook eens wat vaker bezoeken. Echt grote klasse!
Affijn, wat me is opgevallen was dat toen ik in het Bistro zat, ook de treinbemanning met z’n allen bakkie kwam doen. Deze bestond uit 1 Zugchef, en 6 conducteurs. In Apeldoorn verlieten 5 conducteurs de trein weer. Maar toch vond ik dit een behoorlijke bezetting aan boord, is dit normaal?
Bottomline, de Duitse Intercity is een hele fijne trein, en vanaf nu ga ik de BordBistro ook eens wat vaker bezoeken. Echt grote klasse!
Welkom in de wereld van de Pimpel-Expresquote:Op donderdag 19 juli 2007 22:33 schreef von_Preussen het volgende:
biertje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
5 Minuten Lopen, In het centrum bij de Oude Kerkquote:Op donderdag 19 juli 2007 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kilometers zijn okee
is dat bij het/een station in de buurt?
Jij komt ook?quote:Op donderdag 19 juli 2007 22:44 schreef thats-me het volgende:
5 Minuten Lopen, In het centrum bij de Oude Kerk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
