PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zijn ze op Amsterdam-Bijlmer-Arena-Heineken-Music-Hall bezig met het leggen van een vloertje en lijntjes, is er een kneus doorheen gelopen. Zie je ze voetstappen erin staan (niet deze foto btw)
Poortjes Almere Buiten in Aanleg
Noord-Zuidlijn aanleg Amsterdam Noord
Sprintertje Hoek van Holland Strand!
Oplegwissel tram
poortjes Leiden
[ Bericht 67% gewijzigd door Willy84 op 16-07-2007 13:13:01 ]
bezig met het leggen van een vloertje en lijntjes, is er een kneus doorheen gelopen. Zie je ze voetstappen erin staan (niet deze foto btw)Poortjes Almere Buiten in Aanleg
Noord-Zuidlijn aanleg Amsterdam Noord
Sprintertje Hoek van Holland Strand!
Oplegwissel tram
poortjes Leiden
[ Bericht 67% gewijzigd door Willy84 op 16-07-2007 13:13:01 ]
Ik wil niet zeikerig gaan doen, maar die Sprinter staat in Hoek van Holland strand. Ben laatst ook op dat lijntje geweest, heeft wel wat (gehad?).
quote:DEN HAAG - ProRail moet het goederenvervoer op het spoor tussen Groningen en Leeuwarden stopzetten.
De VROM-inspectie heeft een dwangsom van tienduizend euro per week opgelegd, met een maximum van 2,5 miljoen euro.
De goederentreinen rijden een andere route dan normaal in verband met de werkzaamheden aan de spoorbrug in Akkrum. Inwoners van onder anderen Zuidhorn ondervinden nu veel last van de langsdenderende treinen.
Juist! Ik heb het even aangepast! Ik vind het idd ook wel een vaag lijntje. Hele rij haltes waar overal gestopt wordt. De boottreinen vanuit Amsterdam CS rijden ook niet meer (ze geven het wel als zodanig aan, maar je moet altijd overstappen op de sprinter in Rotterdam CS)quote:Op zondag 15 juli 2007 23:50 schreef von_Preussen het volgende:
Ik wil niet zeikerig gaan doen, maar die Sprinter staat in Hoek van Holland strand. Ben laatst ook op dat lijntje geweest, heeft wel wat (gehad?).
Verder is Hoek van Holland Haven echt super groot, stopt er 1 sprintertje
Wat een jankertejs daar in Zuidhorn! Gaat om 1 treintje per dag geloof ik! En dan ook nog eens tijdelijk! Wat is de bron trouwens van je bericht?
Ik vind het wel een goed idee van die Zuidhorners. I.p.v. 1 trein per dag gewoon 50 vrachtwagens elke dag door het centrum laten rijden!
Dat vind ik ook jammer, ja. Die internationale trein had gewoon tussen Amsterdam en Hoek van Holland Haven moeten blijven rijden. Vroeger reden er zelfs internationale treinen van Hoek van Holland Haven ver Duitsland in!quote:Op maandag 16 juli 2007 13:16 schreef Willy84 het volgende:
De boottreinen vanuit Amsterdam CS rijden ook niet meer ... Verder is Hoek van Holland Haven echt super groot, stopt er 1 sprintertje
kwamen die ook weer terug?quote:Op maandag 16 juli 2007 17:14 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat vind ik ook jammer, ja. Die internationale trein had gewoon tussen Amsterdam en Hoek van Holland Haven moeten blijven rijden. Vroeger reden er zelfs internationale treinen van Hoek van Holland Haven ver Duitsland in!
Er is daar net een soort van rondweg aangelegd, geen probleem dus .quote:Op maandag 16 juli 2007 14:53 schreef von_Preussen het volgende:
Ik vind het wel een goed idee van die Zuidhorners. I.p.v. 1 trein per dag gewoon 50 vrachtwagens elke dag door het centrum laten rijden!
.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Die stelt niet zo heel veel voor, die ´rondweg´ is niets meer dan een klein ommetje om een leeg weiland.
Ik zeg ook: 'soort van'
Ja tering dat is nou dus de verkeerde instelling. Je moet niet treinen samenstellen omdat het nou eenmaal zomer is....... je laat langere treinen rijden als je weet dat het druk is. Het is vorige week de hele week fucking druk geweest op Groningen - Buitenpost dan heb je meer dan genoeg tijd om daarop te anticiperen. Vandaag weer veel te kort en dan die machinist ook nog stoppen midden in de weilanden om 2 jochies die van het viaduct af in het water te springen toe te spreken .quote:Op vrijdag 13 juli 2007 05:07 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Vakantiedienstregeling is ingegaan, dus Arriva rijdt met verkorte samenstellingen
en dan die machinist ook nog stoppen midden in de weilanden om 2 jochies die van het viaduct af in het water te springen toe te spreken 
.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Ja dat was vroeger wel mooi, ben vaak met mijn tienertoerkaart, met van die D treinen naar Hoek van Holland gereist. Vanuit Hengelo met de Warszawa Expres of Nord West Expres. Vanuit Venlo met de Brittania Expres. En heel vroeger de Rheingold en Lorely Expres. De EC vanuit Amsterdam was niet geweldig, meestal een Mat 54 later ICM. Dat dat nog Eurocity mocht heten begrijp ik nu nog niet.
Even een nostalgie fotootje van Hoek van Holland Haven van feijnoordsemeesters.nl geplukt.
Even een nostalgie fotootje van Hoek van Holland Haven van feijnoordsemeesters.nl geplukt.
Wat zijn we aan het doen ???
Jammer dat er tegenwoordig nog maar zo weinig over is van de internationale verbindingen. Het wordt tijd dat daar eens wat verandering in gaat komen. Zo lijkt me een lijn tussen Eindhoven en Leuven ook geen overbodige luxe.
En wat is het toch ook slecht gesteld met de treinen in Frankrijk. Omdat in een TGV met goed fatsoen geen fietsen passen, moet je als je in Dijon staat en naar Enschede wil over Freiburg, omdat over Metz of Parijs niet te TERren valt. En als je kijkt naar de logica in de dienstregeling springen je de tranen helemaal in de ogen. Wat is de NS en ook DB dan een opluchting zeg.
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
En wat is het toch ook slecht gesteld met de treinen in Frankrijk. Omdat in een TGV met goed fatsoen geen fietsen passen, moet je als je in Dijon staat en naar Enschede wil over Freiburg, omdat over Metz of Parijs niet te TERren valt. En als je kijkt naar de logica in de dienstregeling springen je de tranen helemaal in de ogen. Wat is de NS en ook DB dan een opluchting zeg.
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
Frankrijk is een kutland wat betreft treinen. Relatief hoge frequentie op de TGV lijnen, maar zoals ik al zei, relatief dus, en zoals je zelf al opmerkt, geen ruimte voor fietsen. Als je van die TGV lijn af zit, heb je soms max 2 treinen per dag... Pauper land is het.
Ik weet niet hoe het plan eruit ziet, maar ga ervan uit dat de komende jaren er geen verandering in de bestaande situatie zal komen. Ook al zou de regering de spoorwegen privatiseren, dan zou iedereen gaan staken (vakbonden hebben veel macht in Frankrijk) zodat het plan weer op de lange baan wordt geschoven.quote:Op maandag 16 juli 2007 19:33 schreef en_door_slecht het volgende:
Weet iemand hier iets over de aanbesteding van lijnen in Frankrijk? Want zodra daar DB of NS aan de slag mag, dan maken die gehakt van de SNCF.
En ga er al helemaal niet vanuit dat buitenlandse bedrijven in Frankrijk mogen opereren, danwel investeren. Vanuit de politiek zal daar een handje voor worden gestoken. Dit is in vele andere sectoren ook zo, en in zo’n vitale sector zal het al helemaal niet gebeuren.
Maar die Fransen vervolgens wel allerlei bedrijven in het buitenland opkopen.
Even ander vraagje @ all.
Ik moet in de vakantieperiode 4x naar Rotterdam op en neer om hertentamens te doen (is gedurende de week). Aangezien mijn OV dan niet geldig is moet ik kaartjes met 40% korting kopen. Ik kan 1 keer na 9 uur reizen, en 3 keer moet ik om 6.15 weg. Een retourtje kost mij dan 20,10 euro.
Zijn er mogelijkheden, kaartjes (zomertoer o.i.d.) waarmee ik die afstand goedkoper kan overbruggen? Als student moet je toch de eindjes aan elkaar knopen.
Alvast bedankt.
In de zomermaanden mag je ook voor 9 uur met korting reizen!quote:Op maandag 16 juli 2007 22:32 schreef von_Preussen het volgende:
[knip]
Ik moet in de vakantieperiode 4x naar Rotterdam op en neer om hertentamens te doen (is gedurende de week). Aangezien mijn OV dan niet geldig is moet ik kaartjes met 40% korting kopen. Ik kan 1 keer na 9 uur reizen, en 3 keer moet ik om 6.15 weg. Een retourtje kost mij dan 20,10 euro.
Zijn er mogelijkheden, kaartjes (zomertoer o.i.d.) waarmee ik die afstand goedkoper kan overbruggen? Als student moet je toch de eindjes aan elkaar knopen.
Alvast bedankt.
Even een treinvakantie boeken is er ook niet bij... wil lekker rondtrekken maar dan is er nog niks geregeld wat betreft overnachting :S Weet iemand een website om zulke arrangementen te checken?
Het is nu eindelijk zover: de koersrol van DDAR vermeldt Almere Oostvaarders in plaats van Almere Buiten Oost!! Kennelijk is de beloofde "constructiewijziging" (bij digitale displays die toch verondersteld worden flexibel te zijn) er nu eindelijk van gekomen.
Komen ze lekker op tijd mee daar in Zuidhorn, morgen rijden die goederentreinen er als het goed is (ik weet niet in hoeverre Akkrum op Almelo lijkt) er alweer voor het laatst...quote:Op maandag 16 juli 2007 13:20 schreef Willy84 het volgende:
Wat een jankertejs daar in Zuidhorn! Gaat om 1 treintje per dag geloof ik! En dan ook nog eens tijdelijk! Wat is de bron trouwens van je bericht?
Treinreiswinkel.nl is een bekende, maar niet iedereen is even tevreden. Verder weet ik niet waar de reis heen gaat en voor hoe lang, maar via www.bahn.de of nachtzug.de kom ik vaak een heel eind. En het NS Internationaal loket is vaak ook een redelijke optie, al vraag ik me af of je daar je arrangementjes ook goed kan regelen.quote:Op maandag 16 juli 2007 23:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Even een treinvakantie boeken is er ook niet bij... wil lekker rondtrekken maar dan is er nog niks geregeld wat betreft overnachting :S Weet iemand een website om zulke arrangementen te checken?
Ik zit nog is even te denken
1Prorail geeft toestemming voor het laten rijden van treinen waarvan ze weten dat het niet mag.
2Gemeente gaat klagen(vanuit hun perspectief, en met het oog op het verbod van het laten rijden van treinen op dat traject, terecht)
3 Inspectie zegt vlak voordat de treinen daar niet meer rijden "niet meer doen Prorail, mag niet" anders volgt een dwangsom
4 Prorail stopt met het rijden van treinen. (wat dus al gepland was)
Resultaat: Gemeente blij, Prorail blij, Inspectie blij
Dan denk ik, is hier geen sprake van een opzetje, Prorail VS Inspectie. Ze hadden immers ook direct een dwamgsom kunnen opleggen lijkt mij (het was immers niet toegestaan om goederentreinen te laten rijden op dat traject)
De inspectie weet op voorhand al dat ze die dwangsom nooit gaan opleggen in dit geval, de treinen rijden daar immers maar tijdelijk.
Ik zeg opzettje om best wil, wat jullie ??
1Prorail geeft toestemming voor het laten rijden van treinen waarvan ze weten dat het niet mag.
2Gemeente gaat klagen(vanuit hun perspectief, en met het oog op het verbod van het laten rijden van treinen op dat traject, terecht)
3 Inspectie zegt vlak voordat de treinen daar niet meer rijden "niet meer doen Prorail, mag niet" anders volgt een dwangsom
4 Prorail stopt met het rijden van treinen. (wat dus al gepland was)
Resultaat: Gemeente blij, Prorail blij, Inspectie blij
Dan denk ik, is hier geen sprake van een opzetje, Prorail VS Inspectie. Ze hadden immers ook direct een dwamgsom kunnen opleggen lijkt mij (het was immers niet toegestaan om goederentreinen te laten rijden op dat traject)
De inspectie weet op voorhand al dat ze die dwangsom nooit gaan opleggen in dit geval, de treinen rijden daar immers maar tijdelijk.
Ik zeg opzettje om best wil, wat jullie ??
??
Wie mag die baas dan wel niet zijn... Weet die baas wel dat jij veel reist met de trein?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 09:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanaf september heeft deze jongen een maandnetkaart gefinancieerd door de baas
Is de maand-net kaart hetzelfde als een maand-traject kaart?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 10:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Ghehe ik ga stage lopen in Deventer Vandaar
Maar is het hetzelfde?quote:Op dinsdag 17 juli 2007 11:25 schreef Zug-Chef het volgende:
voor Leeuwarden - Deventer issie even duur
Nou, wat ik dus zeg, kwa prijs wel. Kwa functionaliteit niet natuurlijk, met de netkaart kan je door heel Nederland, met een trajectkaart niet..
Kijk dat vroeg ik me afquote:Op dinsdag 17 juli 2007 11:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou, wat ik dus zeg, kwa prijs wel. Kwa functionaliteit niet natuurlijk, met de netkaart kan je door heel Nederland, met een trajectkaart niet..
Hoort bij de charmequote:Op maandag 16 juli 2007 19:58 schreef Zug-Chef het volgende:
Frankrijk is een kutland wat betreft treinen. Relatief hoge frequentie op de TGV lijnen, maar zoals ik al zei, relatief dus, en zoals je zelf al opmerkt, geen ruimte voor fietsen. Als je van die TGV lijn af zit, heb je soms max 2 treinen per dag... Pauper land is het.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een hullies, de kamer van koophandel Oost Nederland heeft geklaagd over de 'vertraging' die de treinen oplopen in Almelo richting Hengelo. Dat is dus omdat de IC naar Schiphol/Rotterdam/Den Haag om .16 aankomt, en ze dus een minuutje langer moeten staan wat meestal op 2 minuten uitkomt.
In Hengelo is de vertraging dan minder dan een minuut, en nu willen die lui dat de NS pendelbusjes gaan inzetten om dit te voorkomen
In Hengelo is de vertraging dan minder dan een minuut, en nu willen die lui dat de NS pendelbusjes gaan inzetten om dit te voorkomen
Nou, hierbij mijn plannen voor de vakantie over anderhalve week: bestemming Zweden
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
Het duurt wellicht langer, maar toch ook weer niet: zorg dat je een nachttrein hebt, dan zit je een stuk beter dan met Sardientje Airways System en je verlengt je vakantie met een nacht.quote:Op woensdag 18 juli 2007 19:24 schreef Dichterbijer het volgende:
Nou, hierbij mijn plannen voor de vakantie over anderhalve week: bestemming Zweden
- Eindhoven -> Hamburg
- Vanaf Hamburg met Scanrail naar Malmö (10 dagen pas)
Vanuit daar rondtrekken met de trein en zien waar we eindigen Leuke tips zijn welkom.
Terugweg is nog ff kijken:
- Een vlucht terug van 77 euro en dan anderhalf uur
- Of met de trein terug en das een stuk langer
Tips zijn zoals gezegd welkom
Sappemeer Oost, 12:43 uur. Net aangekomen uit Groningen en loop vanaf de voorkant van de trein over het perron naar de straat (aan de achterkant van de trein). Paar stappen gezet, spoorbomen gaan dicht. Even achterom kijen, goederentrein die eraan komt.
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
Bananenyoghurt...
sickquote:Op woensdag 18 juli 2007 20:35 schreef groningerstudent het volgende:
Sappemeer Oost, 12:43 uur. Net aangekomen uit Groningen en loop vanaf de voorkant van de trein over het perron naar de straat (aan de achterkant van de trein). Paar stappen gezet, spoorbomen gaan dicht. Even achterom kijen, goederentrein die eraan komt.
Ben inmiddels bij de straat (spoorbomen reeds dicht) en zie een meid op de rails staan. Ik denk nog: die zal zo wel achter de spoorbomen gaan staan. Nee dus... Doodstil blijft ze staan, emotieloos. Ik kan de goederentrein ondertussen ook niet meer zien omdat de passagierstrein het zicht belemmerd en ik wacht eigenlijk ook op de klap.
Gelukkig komt die niet. Het was een korte goederentrein (3 of 4 wagons) en de machinist heeft tijdig kunnen stoppen. Heeft haar nog van de rails moeten verwijderen. Ze is richting Sappemeer gelopen, waarnaar toe weet ik verder niet.
Bizar moment...
sick
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Pak dan b.v. een CNL naar Basel of nog goedkoper: een nachtzug willekeurig door Duitsland. Tent mee en in Tsjechie of Polen gaan kamperen. Kost geen hol, leuk gebied, leuke treinreis.quote:Op woensdag 18 juli 2007 20:48 schreef Dichterbijer het volgende:
Plan geschapt... werd te duur allemaal. Mijn vriendin en ik zitten niet zo breed...
