ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
@TT
Met de lift gaan ze naar boven en naar beneden. Zelden zijwaarts.quote:Op dinsdag 5 december 2017 00:58 schreef dennistd het volgende:
Wat zijn ze trouwens met de lift in Deventer aan het doen?
[ afbeelding ]
Ze zijn vast puin of zo aan het afvoeren en willen de lift beschermen tegen beschadigingen.
als intercity van Deventer naar utrecht? 1x per 2 uur een los tweetje?quote:
Is er echt geen mogelijkheid om DM90 na 9 december te laten rijden? Het hoeft maar in één treinserie elders in het land en de frequentie mag 1x/2 uur bedragen. Als ze maar worden ingezet.
Ik heb goede herinneringen aan DM90 toen ze nog in de Achterhoek en tussen Arnhem en Tiel reden. DM90 is nog veel te jong om uit dienst te gaan. Gewoon één treinserie elders in Nederland DM90 inzetten. Dan kan ik nog een ritje maken met deze nostalgische treinen.quote:
Oma Truus heeft ook goede herinneringen aan de stoomtrein, die rijden toch ook niet meer bij NS?
Vervoerders trekken ook de portemonnee om het hele Nederlandse spoornet te overspoelen met GTW's, terwijl de DM90 een kwalitatief goede trein is. Die eenheidsworst van enkel GTW (en een enkele Lint) op niet-geelectrificeerde spoorlijnen, maakt het voor de treinliefhebber niet leuker op. Je moet tegenwoordig als treinliefhebber al 500 kilometer richting het zuidoosten reizen om echte treinen te aanschouwen. Daarvoor is het allemaal hetzelfde spul van Bombardier, Stadler, Siemens en Alstom.quote:
Als jij de portemonnee daarvoor wil trekken kun je er vast eentje kopen om die de hele dag heen en weer te laten rijden
Oma Truus heeft ook goede herinneringen aan de stoomtrein, die rijden toch ook niet meer bij NS?
Gaat helaas wel ten koste van echte treinen. Die GTW-treinen heb ik inmiddels wel gezien.quote:Op dinsdag 5 december 2017 09:54 schreef James1988 het volgende:
Tsja, die GTW-eenheidsworst heeft airco, gelijkvloerse instap, actuele roesinformatie en stopcontacten. Dat zijn best wel belangrijke dingen tegenwoordig.
"Welkom in de sprinter naar Schubbekuttenveen Science Park. Uw alcoholpromillage bedraagt 1,2."quote:
Stadler-spul is nou eenmaal de norm tegenwoordig, deal with it!quote:Op dinsdag 5 december 2017 10:01 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Gaat helaas wel ten koste van echte treinen. Die GTW-treinen heb ik inmiddels wel gezien.
En verder, in de toekomst kan je vast nog wel eens een keertje een ritje maken met de museum-buffel.
Bedankt, combinatie van vlugge vingers en autocompletequote:Op dinsdag 5 december 2017 10:05 schreef JDude het volgende:
[..]
"Welkom in de sprinter naar Schubbekuttenveen Science Park. Uw alcoholpromillage bedraagt 1,2."
Ze worden vervangen door FLIRT, niet door GTW. En krijg jeuk met ze moeten blijven. Dekentje mee in de winter, bij minder dan vijf graden zijn ze vooral bij de raamplekken niet warm te krijgen, in de zomer +40 omdat de ramen niet ver open kunnen. Daardoor valt er nauwelijks te werken.quote:
[..]
Gaat helaas wel ten koste van echte treinen. Die GTW-treinen heb ik inmiddels wel gezien.
Anders ga jij nog even twee dagen heen en weer met die turkenbakken.
IC Hoogeveen Brussel. Zonder tussenstops. Douanefaciliteiten worden aan boord afgehandeld.quote:Op dinsdag 5 december 2017 09:26 schreef Salatrel het volgende:
[..]
als intercity van Deventer naar utrecht? 1x per 2 uur een los tweetje?
quote:
Hoe kun je 'allemaal hetzelfde spul' in dezelfde zin gebruiken met vier verschillende treinenbouwersquote:
Daarvoor is het allemaal hetzelfde spul van Bombardier, Stadler, Siemens en Alstom.
Op lange verbindingen als Zwolle-Enschede kan ik mij wel voorstellen dat DM90 niet erg prettig is bij warm weer of vorst. Maar DM90 inzetten op verbindingen waar reizigers doorgaans minder dan een half uur inzitten zoals Almelo-Mariënberg, Zutphen-Oldenzaal of Zutphen-Winterswijk kan best. Desnoods verlaag je als compensatie de frequentie naar 1x/uur, maar dan wordt het Nederlandse spoor tenminste weer opnieuw groots.quote:
[..]
Ze worden vervangen door FLIRT, niet door GTW. En krijg jeuk met ze moeten blijven. Dekentje mee in de winter, bij minder dan vijf graden zijn ze vooral bij de raamplekken niet warm te krijgen, in de zomer +40 omdat de ramen niet ver open kunnen. Daardoor valt er nauwelijks te werken.
Anders ga jij nog even twee dagen heen en weer met die turkenbakken.
En DM90 is in tegenstelling tot Plan V of Plan U geen oncomfortabel of gedateerd materieel.
Omdat echte treinen als DM90, BR612 of BR628 steeds meer verdrongen worden door Lint, GTW, Flirt of Talent2.quote:Op dinsdag 5 december 2017 10:49 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Hoe kun je 'allemaal hetzelfde spul' in dezelfde zin gebruiken met vier verschillende treinenbouwers
Waarom geef je een antwoord op een vraag die niet gesteld wordt?quote:
[..]
Omdat echte treinen als DM90, BR612 of BR628 steeds meer verdrongen worden door Lint, GTW, Flirt of Talent2.
Zutphen-Oldenzaal is even lang als Zwolle-Enschede op drie minuten na ofzo. Het is zeker wel gedateerd, het is niet oncomfortabel, als het precies 18 graden is buiten dan en droog maar wel een beetje bewolkt.quote:
[..]
Op lange verbindingen als Zwolle-Enschede kan ik mij wel voorstellen dat DM90 niet erg prettig is bij warm weer of vorst. Maar DM90 inzetten op verbindingen waar reizigers doorgaans minder dan een half uur inzitten zoals Almelo-Mariënberg, Zutphen-Oldenzaal of Zutphen-Winterswijk kan best. Desnoods verlaag je als compensatie de frequentie naar 1x/uur, maar dan wordt het Nederlandse spoor tenminste weer opnieuw groots.
En DM90 is in tegenstelling tot Plan V of Plan U geen oncomfortabel of gedateerd materieel.
of als er weer eens een dieselmotor kapot is en ze dus op halve kracht rijdenquote:
[..]
Ze worden vervangen door FLIRT, niet door GTW. En krijg jeuk met ze moeten blijven. Dekentje mee in de winter, bij minder dan vijf graden zijn ze vooral bij de raamplekken niet warm te krijgen, in de zomer +40 omdat de ramen niet ver open kunnen. Daardoor valt er nauwelijks te werken.
Anders ga jij nog even twee dagen heen en weer met die turkenbakken.
en dan heerlijk knie-aan-knie in de vierzits. Blij dat ik toen ik nog in Zwolle studeerde 's middags altijd via Deventer terug kon met de Pimpel naar TwenteWaarom reageer je hier überhaupt opquote:
[..]
Waarom geef je een antwoord op een vraag die niet gesteld wordt?
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 05-12-2017 om 11:40:59Amersfoort-Zwolle: Het is niet fijn, maar er is een defecte trein. Hopelijk geen fitties, maar er rijden minder intercity's. https://t.co/MaeUkb2CSo reageer retweet
Hij doet het wel iig. Maar het is al weken zo. Ik weet het nietquote:
Hmm, dat is een mogelijke reden inderdaad. Het zag er nogal houtje-touwtje gammel uit eigenlijk, kan me voorstellen dat er mensen zijn die liever niet in zo'n lift stappen
Drie frikandellen en een broojke kèès, en een grote friet pesjoal, me dubbel marsjenèèsquote:
[..]
Waarom geef je een antwoord op een vraag die niet gesteld wordt?
Moet niet gekker worden zeg, dat je alleen nog maar mag antwoorden op vragen die wel gesteld zijn
Alsof je nooit meer ergens een mening over mag ventileren voordat iemand er naar vraagt 
Je kunt daarmee tot een kwartier na inchecken nog een klassewissel doorvoeren, bijvoorbeeld als de 2e klas vol zit en je daarom toch 1e klas wil reizen.
Bron: RAIBquote:Passenger detrainment onto electrically live line, Peckham Rye
Investigation into passenger detrainment onto electrically live line, Peckham Rye, 7 November 2017.
At 18:46 hrs on Tuesday 7 November, an Arriva Rail London (London Overground) service from Dalston Junction to Battersea Park came to a stand, shortly before reaching Peckham Rye station. A faulty component on the train had caused the brakes to apply, and the driver was unable to release them. There were about 450 passengers on the train.
The train driver spoke over the train radio system with the service controller, train technicians, and the signaller. Following these conversations he began, with the assistance of staff from Peckham Rye station, to evacuate the passengers from the train via the door at the right-hand side of the driver’s cab at the front of the train. This involved passengers climbing down vertical steps to ground level, very close to the live electric conductor rail (3rd rail) and walking along the side of the line about 30 metres to Peckham Rye station.
Soon afterwards, an operations manager from GTR (which manages Peckham Rye station) contacted station staff and realised they were at the side of the electrically energised track assisting in the evacuation, and that about 80 passengers had already left the train by this route. The operations manager immediately instructed staff to stop the evacuation, and requested that the train driver contact the signaller and his company’s controller for further instructions.
The driver, with further advice from train technicians, then isolated various safety systems which enabled him to release the brakes and move the train forward into Peckham Rye station, arriving at about 19:40 hrs. It was then possible for all the passengers to leave the train normally, and it proceeded, empty, to the depot at New Cross Gate. No-one was hurt in the incident.
Our investigation will examine:
• The sequence of events and the various radio conversations leading up to the incident
• The management of the incident and reasons for the decisions that were taken
• The training, instruction, and competence management of the staff involved
• Any underlying management factors
Turkenbakkenquote:
[..]
Ze worden vervangen door FLIRT, niet door GTW. En krijg jeuk met ze moeten blijven. Dekentje mee in de winter, bij minder dan vijf graden zijn ze vooral bij de raamplekken niet warm te krijgen, in de zomer +40 omdat de ramen niet ver open kunnen. Daardoor valt er nauwelijks te werken.
Anders ga jij nog even twee dagen heen en weer met die turkenbakken.
Zo comfortabel is DM90 niet als alle stoelen bezet zijn. Dan zit je opgepropt in een vierzits.quote:
[..]
Op lange verbindingen als Zwolle-Enschede kan ik mij wel voorstellen dat DM90 niet erg prettig is bij warm weer of vorst. Maar DM90 inzetten op verbindingen waar reizigers doorgaans minder dan een half uur inzitten zoals Almelo-Mariënberg, Zutphen-Oldenzaal of Zutphen-Winterswijk kan best. Desnoods verlaag je als compensatie de frequentie naar 1x/uur, maar dan wordt het Nederlandse spoor tenminste weer opnieuw groots.
En DM90 is in tegenstelling tot Plan V of Plan U geen oncomfortabel of gedateerd materieel.
Plan T had op laatst dezelfde stoelen, maar daar zat bijna iedereen klem, omdat de stoelafstand te gering was
quote:Op dinsdag 5 december 2017 18:19 schreef Monopoly het volgende:
DM'90 is als passagier echt waardeloos. Ik ga nog liever naar een beschonken heroine prostitue om mijn zuurverdiende geld uit te geven, dan vrijwillig in DM'90 te moeten zitten. Manmanman.
Tanden die in eikel blijven hangen zijn niet fijn hoor. Of had de jouwe geen tanden meer?
Nee. Ik moest haar slaan om haar bij bewustzijn te houden.quote:
[..]
Tanden die in eikel blijven hangen zijn niet fijn hoor. Of had de jouwe geen tanden meer?
quote:
DM'90 is als passagier echt waardeloos. Ik ga nog liever naar een beschonken heroine prostitue om mijn zuurverdiende geld uit te geven, dan vrijwillig in DM'90 te moeten zitten. Manmanman.
komen we jou nou ergens op of rond t spoor nog tegen?Als reiziger.quote:
[..]
Phieuw, gelukkig een Lint/GTW/moderne trein. Stel je voor dat het DM'90 geweest zou zijn.quote:
Zou achterop een achtergebleven goederenwagen geknald zijn: http://www.focus.de/panor(...)zten_id_7942916.html
Hilsner tilbage!quote:
Hvor sover du? Hvordem er du i København?
), om een bezoekje te brengen aan Microsoft, en om de stad een beetje te verkennen. Ik ben vanmiddag hierheen gevlogen, zaterdag ga ik met de trein terug naar Breda.
Ik was al die keren met de trein trouwens.) en er was zelfs wifi 
Zaterdag heb ik geen fluit te doen dus ga ik de toeristische route nemen. Ik ben benieuwd naar de boottocht
quote:Update ongeval Meerbusch.
Mcn DBC ligt in ziekenhuis ivm rug en nek klachten.
NX is met een Befehl een rood sein gepasseerd en heeft te vroeg zn snelheid hernomen of de Fdl heeft een verkeerd Befehl afgegeven.
en weer voorbij en dat is maar goed ook want ik moet straks naar leewardequote:
Hoop politie ineens langszoevend, aanrijding persoon op station Woerden zelf..
we leggen in het noorden de klemtoon andersquote:
[..]
en weer voorbij en dat is maar goed ook want ik moet straks naar leewarde
http://www.locov.nl/Image(...)ex_tcm311-397354.pdf
ik ben er een vanquote:
Volgens de adviesaanvraag NS Flex zouden er nog 880.000 (!) mensen met een ouderwetse voordeelurenkaart zijn
http://www.locov.nl/Image(...)ex_tcm311-397354.pdf
dat neem ik jullie niet kwalijk hoorquote:
[..]
we leggen in het noorden de klemtoon anders
Wij zeggen Leeuwwarden.quote:
[..]
dat neem ik jullie niet kwalijk hoor
Of je mag Ljouwert of Luwt zeggen
De authentieke Deense Neus, ook wel bekend als de IR4. De IC3 is het dieselbroertje van deze units.
De AnsaldoBreda IC4, ook wel bekend als de "Deense Fyra" omdat er zo ontzettend veel problemen zijn geweest met de productie en de indienststelling van dit treintype. De IC2's, de tweebaksversie van hetzelfde model, heeft DSB inmiddels verkocht aan een Roemeense firma.
Een SJ X2000 naar Stockholm, die vertrekt vanaf het enigszins afgelegen spoor 26. Je kunt er alleen komen door over een ander perron te lopen, dat niet overdekt is. Geen al te beste stadsentree als je het mij vraagt...
De S-Tog van Kopenhagen, ofwel een S-Bahn. Voorzien van wifi.
Wat me opviel aan de S-Tog is hoe breed de bakken zijn, het zijn balzalen op wielen. Voor fietsvervoer is volop plek.
Driewerf hoera
Wel eerlijk van het AMK dat ze toegeven dat de reiziger er bij hen niet toe doet.quote:Het AMK is van mening dat deze uitspraak alleen maar verliezers kent. Niet alleen Teus Flierman, maar ook het AMK, de directie en het management bij NS."
Ook ik heb nog een voordeelurenabonnementquote:
Toen ik in Kopenhagen was drie jaar geleden vertrok de trein van precies dezelfde plaats, bizar dat het nog steeds hetzelfde perron is. Toen ik doorreisde naar Stockholm miste ik dat ding 's ochtends vroeg zelfs bijna omdat ik het perron niet kon vindenquote:
Een paar treinenplaatjes van vandaag.
[ afbeelding ]
Een SJ X2000 naar Stockholm, die vertrekt vanaf het enigszins afgelegen spoor 26. Je kunt er alleen komen door over een ander perron te lopen, dat niet overdekt is. Geen al te beste stadsentree als je het mij vraagt...
Wat ter plaatse overigens wel veranderd is zijn de hekken, die waren er toen nog niet zover ik me kan herinneren...
Die bovenkant is er wel heel netjes afgescheurd. Zat er een breuklijn ofzoquote:
Het is nou niet echt de tijd van het jaar om een cabriobus op je routes te introducerenquote:
Kunnen de nummertjes nog kleiner?quote:
Bij mij betaal je tot het eindpunt een euro minder en mijn dak zit er nog op
[ afbeelding ]
De reizigers van Arriva kregen vanmiddag tussen Groningen en Leeuwarden wel waar voor hun geld. Defecte trein tussen Leeuwarden en Hurdegaryp, waardoor treinen te kort reden en mensen volgens Sikkom zelfs opgestapeld in de WC waren
https://www.sikkom.nl/cry(...)r-tussen-050-en-058/
Dit was mij gisteren op station Eindhoven voor het eerst opgevallen bij de intercity ri. Weert. Klopte (nog) niet helemaal.quote:
Ik las trouwens dat er op Amsterdam - Eindhoven wordt aangegeven bij welke letters de trein stopt in de NS App.
Overigens worden niet alleen de letters weergegeven. Ook symbolen van (rol)trap en lift staan erbij.
Op Schiphol doen ze dat ook merkte ik vorige week toevallig. Alleen jammer dat er alleen letters op spoor 3/4 staan en niet op spoor 1/2 waar mijn trein kwamquote:
Ik las trouwens dat er op Amsterdam - Eindhoven wordt aangegeven bij welke letters de trein stopt in de NS App.
http://www.treinreiziger.(...)tadshagen-uitgesteld
Dat niet alleen, maar er zijn ook al problemen met de onderstationsquote:
Er gaat voorlopig geen trein stoppen in Zwolle Stadshagen...
http://www.treinreiziger.(...)tadshagen-uitgesteld
Het lijkt erop dat ProRail de boel behoorlijk verkloot heeft.quote:
[..]
Dat niet alleen, maar er zijn ook al problemen met de onderstations
Tja, de onderstations schijnen berekend te zijn op SLT's ipv de veel krachtiger FLIRTs....quote:
[..]
Dat niet alleen, maar er zijn ook al problemen met de onderstations
Echt, hoe krijg je zoiets voor elkaar...quote:
[..]
Tja, de onderstations schijnen berekend te zijn op SLT's ipv de veel krachtiger FLIRTs....
Hebben ze de engineers van Berlijn Brandenburg ingehuurd ofzo?quote:
[..]
Tja, de onderstations schijnen berekend te zijn op SLT's ipv de veel krachtiger FLIRTs....
Tja.. De specificaties van de FLIRT zullen op dat moment nog wel niet bekend zijn geweest dus heeft men gewoon het snelste NL-materieel dat er toen was als voorbeeld genomen.quote:
[..]
Echt, hoe krijg je zoiets voor elkaar...
Een SLT heeft 1500-2000kW vermogen, een FLIRT 3000kW
Die tijdelijke snelheidsbeperking van 100 km/u op die lijn was al een beetje een weggevertje...quote:
Er gaat voorlopig geen trein stoppen in Zwolle Stadshagen...
http://www.treinreiziger.(...)tadshagen-uitgesteld
Dan sla ik je sowieso voor je bek, omdat het kan. Kusjequote:
Als een trein met minder vermogen in theorie de rijtijden met 140 moet kunnen halen en een stop in stadshagen moet dat voor een krachtigere trein toch ook geen probleem zijn? Vermogen beperken tot 2000kW en gaanquote:
[..]
Tja.. De specificaties van de FLIRT zullen op dat moment nog wel niet bekend zijn geweest dus heeft men gewoon het snelste NL-materieel dat er toen was als voorbeeld genomen.
Een SLT heeft 1500-2000kW vermogen, een FLIRT 3000kW
Neu, niks op de HSL. Wel bij Sloterdijk, daardoor diverse treinen, waaronder meerdere HSL, opgeheven.quote:
Er gaat weer een hoop mis vandaag. Defecte trein bij Weesp, nog eentje op de HSL...
Maar FLIRT is toch beperkt op 65% van het vermogen in NL?quote:
[..]
Een SLT heeft 1500-2000kW vermogen, een FLIRT 3000kW
Nee, er mag maximaal 60% tractie gegeven worden bij NS. Bij andere vervoerders zelfs maar 50%, geloof ik.quote:
[..]
Maar FLIRT is toch beperkt op 65% van het vermogen in NL?
Dus op hogere snelheden kom je gewoon aan de maximale stroomafname.
Succes, Keolis
Tsja, die beperking in de tractie is puur omdat het Nederlandse spoor niet berekend is op snel optrekkende treinenquote:
[..]
Nee, er mag maximaal 60% tractie gegeven worden bij NS. Bij andere vervoerders zelfs maar 50%, geloof ik.
Dus op hogere snelheden kom je gewoon aan de maximale stroomafname.
Die sturen de rekening wel naar de infrabeheerder eahquote:
Ah, ik zie het verschil. Zwolle - Kampen heeft beperkingen vanwege de bodemgesteldheid, Zwolle - Wierden heeft beperkingen in de maximale stroomafname
Succes, Keolis
beperkt zijn ze helemaal niet. 100% kan gewoon gegeven worden er zit slechts een stickertje op met max 60% (iig bij NS) eea heeft te maken met stop/door schakelingen bij stations waar een overweg na het station ligt. Bij 100% tractie met een flirt ben je bij de overweg voordat de bomen naar beneden zijn.quote:
[..]
Maar FLIRT is toch beperkt op 65% van het vermogen in NL?
Volgens mij mogen de r-net flirtjes op Gouda - Alphen gewoon 100% rijden maar zeker weten doe ik dat ook niet
Wat weer een flaterquote:
Intercity Zwolle - Kampen dus vanaf de nieuwe dienstregeling, wie had dat ooit verwacht?
https://nos.nl/artikel/22(...)-kampen-te-zijn.html je mocht er 100, men investeerde een miljard en de stad ging er bijna aan failliet en nu mag je er 80 het houdt niet op, niet vanzelfOverigens hoorde ik dat er 's avonds op Raalte Hbf gecombineerd gaat worden met de daar eindigende laatste sneltrein
quote:
Lijkt delft wel
Goed dat je er bent, want dat idee van jou voor die pendeltrein is technisch onmogelijk. Dat had je zelf natuurlijk ook kunnen bekijken....quote:
Zwolle-Kampen is één blok dus kunnen er nooit twee treinen tegelijk onderweg zijn
Wij verwachten dat ProRail hier met een out-of-the-box oplossing komt. We leven (bij wijze van spreken dan) in het jaar 2017, niet 1921. Zie verder de bekende groengekleurde website.quote:
[..]
Goed dat je er bent, want dat idee van jou voor die pendeltrein is technisch onmogelijk. Dat had je zelf natuurlijk ook kunnen bekijken....
Zwolle-Kampen is één blok dus kunnen er nooit twee treinen tegelijk onderweg zijn
En nu maak ik dat ik hier weg kom, voordat de scheldpartijen en beledigingen weer losbarsten. Je weet tog...
[ Bericht 1% gewijzigd door DriekOplopers op 07-12-2017 12:52:39 ]
Dat lijkt me niet zo gek, het zijn tweetjes, die hebben maar de helft van het vermogen van drietjes en viertjes.quote:
[..]
Volgens mij mogen de r-net flirtjes op Gouda - Alphen gewoon 100% rijden maar zeker weten doe ik dat ook niet
1921 past prima bij het design en de leesbaarheid van dat broddelwerk dat jij een website durft te noemen.quote:
[..]
Wij verwachten dat ProRail hier met een out-of-the-box oplossing komt. We leven (bij wijze van spreken dan) in het jaar 2017, niet 1921. Zie verder de bekende groengekleurde website.
En nu maak ik dat ik hier weg kom, voordat de scheldpartijen en beledigingen weer losbarsten. Je weet tog...
Kom nou, alleen als NS de regels overtreedt eah, de andere vervoerders gebruiken hem als handpop, liefst van meerdere andere staatsbedrijven tot aan de oksel d'rin.quote:
Als we in 1921 leefden dan was er gewoon op rood vertrokken uit Zwolle, met alle mogelijke gevolgen van dien. Ik dacht dat jij altijd meteen moord en brand schreeuwde als er iets op veiligheidsgebied mogelijk niet helemaal 100% was?
Wij spreken van "vintage".quote:
[..]
1921 past prima bij het design en de leesbaarheid van dat broddelwerk dat jij een website durft te noemen.
We doen ons best. Maar ja, we zitten met een oververtegenwoordiging van kalende mannen. Dus een groot aandeel van kerels met een staartje, een hip mutsje en allemaal aan de linksgedraaide eikeltjeskoffie, nee, dat wordt 'm niet...quote:
VBOV tegenwoordig overlopen met hipsters?
Goed punt wel, dat je site ook moet werken op die bricks waar de bejaarden nog mee werkenquote:
[..]
Wij spreken van "vintage".
Aldus NS naar aanleiding van de meest recente prestatiecijfers over de hogesnelheidslijn.quote:
Vanoggel reed er weer niks over die kutlijn omdat er blijkbaar bij sloterdijk wat stuk wasquote:
[..]
Aldus NS naar aanleiding van de meest recente prestatiecijfers over de hogesnelheidslijn.
Interessant, waar heb je dat gevonden?quote:
[..]
Tja, de onderstations schijnen berekend te zijn op SLT's ipv de veel krachtiger FLIRTs....
twitter:nsreiziger twitterde op donderdag 07-12-2017 om 21:41:30Een Trenitalia Fyra V250 treinstel, in de nieuwe basiskleuren van Frecciargento, te Piacenza (Italië), 7/12/17.F… https://t.co/utcyZXlMHi reageer retweet
Beetje saai....
Zozo dat heeft wat slijpschijven gekostquote:[ afbeelding ]twitter:nsreiziger twitterde op donderdag 07-12-2017 om 21:41:30
[ afbeelding ]
Beetje saai....
Dat niet neequote:
Nee stel je voor dat hij opvaltquote:
Nou een beetje kleur erop had wel gemogen of zal dat nog komen?
Dan weet iedereen dat ie weer stuk is. Moet je niet hebben neequote:
[..]
Nee stel je voor dat hij opvalt
Als daar een persconferentie over komt is de SHIT AAN dat snap je zelf ook welquote:
Er zal vast nog wel wat kleur op komen, en logootjes enzo.
Iedereen weet dat die treinen niet slecht zijn.quote:Op vrijdag 8 december 2017 00:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als daar een persconferentie over komt is de SHIT AAN dat snap je zelf ook wel
Helaas zijn ze extreem milieuvervuilend.
Erna pakken we de Astra uit 1993.
Echt iedereen kotst die Groningen kolencentrale milieuvervuilende trein uit.
Nou nog een Mr. Fusion en Flux Capaxitor erop en dat ding opstoken tot 140km/h, kan-ie zo terug naar de jaren '80.quote:[ afbeelding ]twitter:nsreiziger twitterde op donderdag 07-12-2017 om 21:41:30
[ afbeelding ]
Beetje saai....
De helft van dat filmpje is reclame voor een hostingboerquote:
Das idd een beetje jammer de laatste tijd op YT.quote:
[..]
De helft van dat filmpje is reclame voor een hostingboer
quote:
[..]
De helft van dat filmpje is reclame voor een hostingboer
Je mag wel meerijden.
via ovmagazinequote:Staatssecretaris Van Veldhoven van I&W maakt 150 miljoen vrij voor meer ruimte bij opstelterreinen. Dat heeft ze in een brief aan de Kamer laten weten. De extra behandel- en opstelcapaciteit is nodig, vanwege het toenemende aantal treinen.
Jep... We krijgen 150 mln voor behandelen en opstellen. Mooi geregeld toch?quote:
Bij Goverman trekken ze de portemonnee, waar nog een briefje van €150 miljoen in zat:
[..]
via ovmagazine
zolang het maar ingezet wordt op plekken waar het geld het hardst nodig isquote:
[..]
Jep... We krijgen 150 mln voor behandelen en opstellen. Mooi geregeld toch?
Zoveel staat er niet terzijdequote:
en maar hopen dat je niet zon pannenkoek treft die vergeet te stoppen op Buiten....quote:
Zo na 5,5 jaar woon-werk met de auto neem ik sinds deze week weer de trein (Almere Buiten - Duivendrecht). Eerste conclusie: NS heeft het nu wel beter voor mekaar. Kon alle keren zitten, maar 1x vertraging, geen sardientjes. Ik mis alleen nog de stopcontacten en verbaasd dat er nog oude VIRM rijdt
De reisinformatieschermen van Banedanmark zijn zo te zien gebaseerd op Chrome.
De dame naast me in de metro dacht vast iets als "weer zo'n kuttoerist die niet gewend is aan automatische treinen"
De metro van Kopenhagen rijdt sinds 2002. De treinen zijn gebouwd door AnsaldoBreda en doen het uitstekend
Deense dieselpower in de vorm van locomotiefreeks ME, die een set Bombardier-dubbeldeksrijtuigen voortduwt. DSB's Dosto's zijn vrijwel gelijk aan die van DB Regio.
In Denemarken kent men het "Rejsekort"-systeem als landelijk betaalmiddel in het openbaar vervoer. Het systeem kent veel gelijkenissen met de OV-chipkaart: het is veel duurder geworden dan aanvankelijk gedacht, het is veel later opgeleverd en er is veel kritiek vanuit de eindgebruikers.
Bij de uitrol van Rejsekort is ervoor gekozen om alleen maar paaltjes te plaatsen, er zijn geen poortjes. In tegenstelling tot hun Nederlandse broertjes kunnen deze paaltjes alleen maar gebruikt worden om in óf uit te checken. Als je erop tikt vertelt het paaltje je wat hij doet.
En als afsluitertje van de dag: een video van een vertekkende S-Tog.
Waarom hadden ze die ook alweer gekocht? O ja, omdat die treinen van AnsaldoTilburg te lang op zich lieten wachten.quote:
[ afbeelding ]
Deense dieselpower in de vorm van locomotiefreeks ME, die een set Bombardier-dubbeldeksrijtuigen voortduwt. DSB's Dosto's zijn vrijwel gelijk aan die van DB Regio.
Die paaltjes vind ik wel leuk, ik tikte die dus elke keer aan als ik er langs liep. Sjek ind, sjek ud.
DSB had al een aantal dubbeldeksrijtuigen, die leasten ze van Bombardier. Toen duidelijk werd hoe groot de problemen met de IC4's waren werden extra rijtuigen aangekocht. DSB is bezig met het aanschaffen van e-locs om met deze rijtuigen te rijden.quote:
[..]
Waarom hadden ze die ook alweer gekocht? O ja, omdat die treinen van AnsaldoTilburg te lang op zich lieten wachten.
Ik snap jequote:Die paaltjes vind ik wel leuk, ik tikte die dus elke keer aan als ik er langs liep. Sjek ind, sjek ud.
twitter:seatsixtyone twitterde op vrijdag 08-12-2017 om 11:05:06Oooh... That Virgin Trains Will Ferrell toilet experience, in full. https://t.co/dMxuih9kgQ reageer retweet
De auto ook 👌🏼quote:
Verdomme zeg: 1 vlokje sneeuw en de treinen rijden gewoon optijd vandaag. Is zelfs de laatste zekerheid (nl. geen stiptheid bij sneeuw) niet meer zeker. Waar gaat het toch heen met het spoor. Waar blijven de kamervragen? Gelukkig was het op de weg en op schiphol wel een puinhoop *sarcasm off*
Iemand fotootje?quote:
Vandaag rijdt in de stopper zwolle - groningen DM'90
Want je weet niet hoe een DM90 eruit ziet?quote:
Niet daar, wel in Borne eenzelfde combi tien minuten geleden:quote:
quote:Amersfoort - Barneveld Noord/ Apeldoorn> er ligt een hoogspanningskabel (50 KV energiebedrijf) op de bovenleiding boven beide sporen. Hierdoor is er geen treinverkeer mogelijk.
Lekker de boot op zomedalek?quote:
Groetjes vanuit de Eurocity Kopenhagen - Hamburg. Wat een heerlijke trein is deze IC3
Preciesquote:
hey, leuk ideequote:
Groetjes vanuit de Eurocity Kopenhagen - Hamburg. Wat een heerlijke trein is deze IC3
In een dronken bui na 4 uur wachten op de volgende ICE op het nutteloze stuk beton en glas wat Rødby Færge heet, kan je er echte hiphoptracks mee mixen joh.quote:
En daar gaan we
Zl v.10:09
Dv a.10:32/v.10:49
Zp a.11:01/v.11:27
Rl a.11:44/v.11:45
Ww a.12:09/v.12:16
Dtc a.12:57/v.13:07
Ah a.13:43/v.14:26
Nm a.14:39/v.14:54
Vlb a.15:20/v.15:26
Br a.16:14
Afkortingen moet je zelf maar even opzoeken, ik zit mobiel.
Was leukquote:
‘Het weg-, lucht- en spoorvervoer heeft er last van en dat is voor ons een goede reden om de dienstregeling aan te passen.’
Iedereen met meer dan een kwart hersencel in zijn lijf weet dat je met dit weer als het even kan thuis moet blijven.quote:
Aangepaste dienstregeling morgen
‘Het weg-, lucht- en spoorvervoer heeft er last van en dat is voor ons een goede reden om de dienstregeling aan te passen.’
Ik was eigenlijk van plan geweest om dit weekend naar de kerstmarkt in Bremen te gaan, vliegen vanaf Schiphol. Toch maar niet gedaan uiteindelijk. En terecht, krijg net een SMS dat mijn terugvlucht geannuleerd is. Nou, prima, ik zit warm en droog
) dus vandaar. Vandaag was in Hoogeveen het eerste NK stokpaardjesrijden. Ja precies wat u denkt. Kinderen met een stok door de benen en een parcours afleggen Klopt. Er schijnt zelfs een keuring vooraf te zijn om te kijken of de paarden die deelnemen wel gezond zijnquote:
Schijnt in Finland een doodnormale sport te zijn...
Noem het maar saai. Een trein die elk moment met onderdelen kan gaan strooien of in de fik kan vliegen.quote:Beetje saai....twitter:nsreiziger twitterde op donderdag 07-12-2017 om 21:41:30
Doe normaal manquote:
[..]
Noem het maar saai. Een trein die elk moment met onderdelen kan gaan strooien of in de fik kan vliegen.
Geweldige treinen zijn het quote:
[..]
Doe normaal man
Kunstwerkenquote:
[..]
Doe normaal man
Als je in een Duitse S-bahn een muurtje kunt metselen dan moet het vol laten lopen van de V250 ook geen probleem zijnquote:
- In Puttgarden waren er technische problemen met de trein, wat uiteindelijk 12 minuten vertraging opleverde.
- De RE13 van Düsseldorf naar Venlo vertrok met +6 uit Mönchengladbach waardoor de 7 minuten overstap in Venlo de mist in leek te gaan. Gelukkig zat er een Verstappen op de bok en was de aankomst in Venlo slechts +3, waardoor ik nog 4 minuten had voor de overstap.
- In Eindhoven had ik een minuut voor de overstap op de IC naar Breda. Niet heel ruim, maar gelukkig cross-platform.
Al met al heb ik een leuke dag gehad. En de reis kostte me nog geen 45 euro
De Stoom Stichting Nederland organiseerde vandaag haar jaarlijkse kerstrit. Nadat vorig jaar het Dickensfestijn in Deventer bezocht was werd dit jaar vanuit Rotterdam koers gezet naar de Veluwsche Kerstmarkt bij de VSM in Beekbergen.
Nadat de heenreis vanochtend omgeleid werd via Utrecht-Arnhem-Dieren vanwege een op het spoor gevallen hoogspanningsleiding tussen Amersfoort en Apeldoorn ging de terugreis vanavond gewoon zoals gepland over de Veluwe. Na aankomst vanuit Beekbergen staat de 01 1075 met vrijwel het gehele rijtuigpark van de SSN te wachten om als Railexperts-trein 39386 uit Apeldoorn te kunnen vertrekken terug naar Rotterdam.
Ik zit anders lekker in de trein die normaal rijdquote:
[..]
Iedereen met meer dan een kwart hersencel in zijn lijf weet dat je met dit weer als het even kan thuis moet blijven.
Ik was eigenlijk van plan geweest om dit weekend naar de kerstmarkt in Bremen te gaan, vliegen vanaf Schiphol. Toch maar niet gedaan uiteindelijk. En terecht, krijg net een SMS dat mijn terugvlucht geannuleerd is. Nou, prima, ik zit warm en droog
Even voor de buien naar huis toe
Ook voor de foto van Dennis
quote:
Het bericht was poosje terug al voorbij gekomen maar was er al beeld?
[ afbeelding ]
Hmm. Blijkbaar mogen alleen blinden blijven staan. De rest kan gewoon op z'n plaat stuiterenquote:
/zurekutMaar de loc en de trein staan er mooi op Dennis!
)NWS / Mannen geëlektrocuteerd bovenleiding met 15.000 Volt
Mooie fotoquote:
[ afbeelding ]
De Stoom Stichting Nederland organiseerde vandaag haar jaarlijkse kerstrit. Nadat vorig jaar het Dickensfestijn in Deventer bezocht was werd dit jaar vanuit Rotterdam koers gezet naar de Veluwsche Kerstmarkt bij de VSM in Beekbergen.
Nadat de heenreis vanochtend omgeleid werd via Utrecht-Arnhem-Dieren vanwege een op het spoor gevallen hoogspanningsleiding tussen Amersfoort en Apeldoorn ging de terugreis vanavond gewoon zoals gepland over de Veluwe. Na aankomst vanuit Beekbergen staat de 01 1075 met vrijwel het gehele rijtuigpark van de SSN te wachten om als Railexperts-trein 39386 uit Apeldoorn te kunnen vertrekken terug naar Rotterdam.
Zoiets is bij ons ook al eens gebeurd, een jongen van een jaar of 15 raakte de bovenleiding van de HSL met zijn voet en kreeg 25 kV door zich heen. Dat heeft hij niet overleefd.quote:Op zondag 10 december 2017 12:37 schreef Graf..Coudenhove..Kalergi het volgende:
15 kilovolt is niet goed voor je dus niet te dicht bij de bovenleidingen komen
NWS / Mannen geëlektrocuteerd bovenleiding met 15.000 Volt
De busjes jatwitter:Arriva_NL twitterde op zondag 10-12-2017 om 13:32:52In Zuid Limburg veroorzaakt de sneeuwval zoveel overlast dat onze bussen tijdelijk niet meer rijden. In Noord & Mid… https://t.co/SIaUcAkMAL reageer retweet
Nee ook trein heeft last, eigen ervaring.quote:De busjes jatwitter:Arriva_NL twitterde op zondag 10-12-2017 om 13:32:52
Het enige verschil is dat er nu 2 treinen per uur stilstaan ipv 4.
Jazekerquote:
We zijn dus inmiddels zo ver dat als er vijf cm sneeuw valt het hele land plat moet en we ons er verder bij neerleggen? Man man man
Maar niet alleen het OV heeft last hoor: quote:Rijkswaterstaat en de ANWB adviseren
automobilisten in verband met de sneeuw
niet de weg op te gaan als dat niet
dringend noodzakelijk is.In het hele
land zijn talloze ongelukken gebeurd
door de weersomstandigheden.
De weersaankondiging voor vandaag
bracht de KNVB ertoe alle wedstrijden
in het amateurvoetbal af te gelasten.De
aftrap van Utrecht-Feyenoord is naar
15.15 uur uitgesteld en het is onzeker
of Sparta-Vitesse doorgaat.
De bruggenloop in Rotterdam met 12.000
deelnemers is afgelast.In Amersfoort
blijft uit voorzorg de dierentuin de
hele dag gesloten.
Vlucht van vanochtend was dus geannuleerd, "vervangende" vlucht zou eerst maandagavond om 18:05 gaan. ...... Maar ik krijg net bericht dat die ook geannuleerd isquote:
Ik was eigenlijk van plan geweest om dit weekend naar de kerstmarkt in Bremen te gaan, vliegen vanaf Schiphol. Toch maar niet gedaan uiteindelijk. En terecht, krijg net een SMS dat mijn terugvlucht geannuleerd is. Nou, prima, ik zit warm en droog
Het is dat ik thuis gebleven ben en erom kan lachen, maar serieus dit is toch niet te accepteren man En dat weten ze nu al?quote:
[..]
"vervangende" vlucht zou eerst maandagavond om 18:05 gaan. ...... Maar ik krijg net bericht dat die ook geannuleerd is
Kennelijkquote:
Hoezo? Het zou gaan dooien, morgen is alles weer weg als het goed is.quote:
Morgen zou het nog erger worden als vandaag
Reisinformatie /
Update situatie op het spoor
Laatst gewijzigd: 10 december 2017, 16.55 uur
De afgelopen uren is de hinder van het winterse weer op het spoor flink toegenomen. Op diverse trajecten moeten reizigers rekening houden met een langere reistijd of uitval van treinen. Wij adviseren u om, als dit enigszins mogelijk is, uw reis voor vanavond uit te stellen.
En morgenmiddag komt er weer een nieuwe ladingquote:Op zondag 10 december 2017 17:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo? Het zou gaan dooien, morgen is alles weer weg als het goed is.
Als ik de weersvoorspelling mag geloven komt er nog neerslag aan en zullen de temperaturen amper boven het vriespunt uitkomen. Kans op gladheid dusquote:
[..]
Hoezo? Het zou gaan dooien, morgen is alles weer weg als het goed is.
Morgenmiddag weer hetzelfde liedje: https://nos.nl/artikel/22(...)e-dag-op-de-weg.htmlquote:
[..]
Hoezo? Het zou gaan dooien, morgen is alles weer weg als het goed is.
Logische route welquote:
Die klucht met dat vliegtuig neemt ook langzamerhand epische proporties aan. Laatste bericht is dat ik maandagavond om 17:00 vertrek naar München en daar moet overstappen voor Amsterdam.
Met welke maatschappij zou je vliegen dan? Lufthansa?
ja dat zou dan Lufthansa worden. En de trein is ook niet echt een optie met dit weerquote:
[..]
Logische route wel
Met welke maatschappij zou je vliegen dan? Lufthansa?
Nou ja, de mensen die de wissels moeten repareren kunnen nu ook geen 130 rijden natuurlijk.quote:
En ik maar denken dat door die winterdienstregeling de problemen snel konden worden opgepakt.
Het enige verschil is dat er nu 2 treinen per uur stilstaan ipv 4.
Grootste voordeel van deze dienstregeling is mijn inziens dat het personeel niet meer van trein wisselt en dus niet kwijt kan raken in de bijsturing en dat je gestrande treinen makkelijker kan terughalen, omdat er minder filevorming is op het spoor.
In het ergste geval krijg je een taxi of proppen ze je in een hotel. Een vriend van me heeft wel eens een taxi van Keulen naar Zandvoort gekregen van Deutsche Bahnquote:
En de trein is ook niet echt een optie met dit weer
Ja, maar er moeten nu ZO veel mensen vervoerd worden, daar zijn bij lange na nooit genoeg taxi's voor natuurlijk.quote:
[..]
In het ergste geval krijg je een taxi of proppen ze je in een hotel. Een vriend van me heeft wel eens een taxi van Keulen naar Zandvoort gekregen van Deutsche Bahn
Limo's inzetten dus.quote:
[..]
Ja, maar er moeten nu ZO veel mensen vervoerd worden, daar zijn bij lange na nooit genoeg taxi's voor natuurlijk.
Flixbussen inzetten. Of spelersbussen van voetbalteams.quote:
[..]
Ja, maar er moeten nu ZO veel mensen vervoerd worden, daar zijn bij lange na nooit genoeg taxi's voor natuurlijk.
Ik zag ook ergens dat een supportersbus van Vitesse door de fans geduwd moest worden op weg naar Sparta. Die wedstrijd werd trouwens afgelastquote:
[..]
Flixbussen inzetten. Of spelersbussen van voetbalteams.
Ik ben ook eens na een bedrijfsuitje met de spelersbus van NAC van Antwerpen naar Breda gebracht. Zo'n busbedrijf zou ook wel gek zijn om 'm 345 dagen per jaar stil te laten staan.quote:
[..]
Flixbussen inzetten. Of spelersbussen van voetbalteams.
Sowieso stelt een spelersbus niet veel voor, tenminste die van Zwolle, Vitesse en Groningen niet.quote:Op zondag 10 december 2017 18:40 schreef JDude het volgende:
[..]
Ik ben ook eens na een bedrijfsuitje met de spelersbus van NAC van Antwerpen naar Breda gebracht. Zo'n busbedrijf zou ook wel gek zijn om 'm 345 dagen per jaar stil te laten staan.
Zijn mooie touringcars hoor, maar niet anders dan een andere.
Die van NAC had wat sjiekere stoelen waarvan een deel rond een lange tafel, maar enorm spectaculair ook weer niet nee.quote:
[..]
Sowieso stelt een spelersbus niet veel voor, tenminste die van Zwolle, Vitesse en Groningen niet.
Zijn mooie touringcars hoor, maar niet anders dan een andere.
Niks geleerd he. De Maatregelen zijn gewoon "hopen dat het niet gaat sneeuwen deze winter". Kansloos kansloos kansloos. No further questionsquote:Op zondag 10 december 2017 18:36 schreef James1988 het volgende:
Winters weer houdt aan, ook maandag een aangepaste dienstregeling
Uhmm er lijkt toch nog wel wat te rijden, gelukkig maar!
[ Bericht 28% gewijzigd door Adrie072 op 10-12-2017 22:02:42 ]
Ik moest van Lille naar Brussel-Zuid maar de machinist stond om weet ik welke reden in Brussel... Het weer in Frankrijk was overigens prima. Uiteindelijk met een uur vertraging staand in een stampvolle Thalys alsnog in Brussel gekomen.Voor SNCF kun je hier terecht: http://www.sncf.com/en/services/customer-service/claim-form
Voor Thalys hier: https://www.thalys.com/nl(...)raging-thalystreinen
Die rijden wel mooi door, nu weer onderweg naar Enschede vanuit Berlijn met de flixbus en ondanks de max 60 borden boven de snelweg gewoon strak 100 blijven rijden in de sneeuw.quote:
Over treinen gesproken, had in Berlijn een hotelkamer met een mooi uitzicht op de Berliner Stadtbahn bij Zoologischer Garten.
Wat wil je dan doen? Bomen verbieden om te vallen? Wissels maken zonder bewegende delen?quote:
[..]
Niks geleerd he. De Maatregelen zijn gewoon "hopen dat het niet gaat sneeuwen deze winter". Kansloos kansloos kansloos. No further questions
De natuur doet zijn ding en het is een illusie dat we er geen last van zullen hebben. Het enige wat we kunnen doen, is dat het niet ontregeld raakt waar geen storing is. En volgens mij lukte dat vandaag beter dan een paar jaar terug.
niet van tevoren alles al schrappen om verstoringen op te vangen en dan alsnog niet te rijden de rest van de dag bij sneeuw.quote:
[..]
Wat wil je dan doen? Bomen verbieden om te vallen? Wissels maken zonder bewegende delen?
De natuur doet zijn ding en het is een illusie dat we er geen last van zullen hebben. Het enige wat we kunnen doen, is dat het niet ontregeld raakt waar geen storing is. En volgens mij lukte dat vandaag beter dan een paar jaar terug.
Een paar jaar terug was er een voorstel van een paar studenten voor een 'wintervast wissel' of zoiets, is daar eigenlijk ooit nog iets uit voortgekomen?quote:
Wissels maken zonder bewegende delen?
Is het nou mijn schuld ja? Nadat we al weet ik hoe veel jaar te horen krijgen "we leren hiervan, dit gaat niet weer misgaan" valt er één dag wat sneeuw en WEER ligt de boel op zijn reet.quote:
[..]
Wat wil je dan doen? Bomen verbieden om te vallen? Wissels maken zonder bewegende delen?
De natuur doet zijn ding en het is een illusie dat we er geen last van zullen hebben. Het enige wat we kunnen doen, is dat het niet ontregeld raakt waar geen storing is. En volgens mij lukte dat vandaag beter dan een paar jaar terug.
Wees dan ook een vent en ZEG dat gewoon. "wij vinden het niet belangrijk genoeg om rekening te houden met de winter, dus als het gaat sneeuwen, reken er maar op dat wij er een kankerzooi van maken". Is wel zo duidelijk naar de dames en heren beste reizigers. Die je kennelijk allemaal zo hoog in het vaandel hebt staan
Ik 6 uur over Nijmegen-Bornequote:
Jongens, ik heb vandaag bijna 7 uur gedaan over Almelo - Tilburg, echt waar. Ben bijna in heel Nederland geweest.
Als je van die filmpjes uit bijv. Canada ziet, hoe ze met een sneeuwploeg over het spoor gaan etc., dan is dat heel leuk en aardig maar met een 10-minuten-dienstregeling gaat dat niet werken.quote:
[..]
Is het nou mijn schuld ja? Nadat we al weet ik hoe veel jaar te horen krijgen "we leren hiervan, dit gaat niet weer misgaan" valt er één dag wat sneeuw en WEER ligt de boel op zijn reet.
Wees dan ook een vent en ZEG dat gewoon. "wij vinden het niet belangrijk genoeg om rekening te houden met de winter, dus als het gaat sneeuwen, reken er maar op dat wij er een kankerzooi van maken". Is wel zo duidelijk naar de dames en heren beste reizigers. Die je kennelijk allemaal zo hoog in het vaandel hebt staan
En in een land als Japan gaat het spoor ook gewoon plat als er noodweer is en er bomen op het spoor vallen.
Bedankt, ik had een ticket voor de SNCF TGV. Overigens wel via NMBS Europe geboekt, maakt dat nog verschil?quote:
Had je een ticket voor Thalys, of voor een SNCF TGV?
Voor SNCF kun je hier terecht: http://www.sncf.com/en/services/customer-service/claim-form
Voor Thalys hier: https://www.thalys.com/nl(...)raging-thalystreinen
Gecondoleerd!quote:
Ja godver iedereen en z’n moeder de dienst is aangepast en ik moet nog steeds met een fucking sprinter van dordt naar Zutphen! Zal je zien dat er ergens een boom omvalt als ik daar zit
Knap, met die uitgelopen werkzaamheden. Maar treur niet, ik mag zometeen naar Hoorn Kersenboogerd als het doorgaat met al die verstoringenquote:
Ja godver iedereen en z’n moeder de dienst is aangepast en ik moet nog steeds met een fucking sprinter van dordt naar Zutphen! Zal je zien dat er ergens een boom omvalt als ik daar zit
prognose is 14:00 dan ben ik nog niet eens uit dordt vertrokkenquote:
[..]
Knap, met die uitgelopen werkzaamheden. Maar treur niet, ik mag zometeen naar Hoorn Kersenboogerd als het doorgaat met al die verstoringen
En dan gaat code Oranje vanmiddag pas inquote:
Nog maar 10u en inmiddels rijden nog maar 10 van de 22 vertrekkende per uur treinen van Den Haag Centraal...
altijd hommeles daar als eerste blaadje of vlokje valt. Je zou denken dat ze inmiddels daar wel ervaring mee hebbenBij de eerste vlokjes, bam geen treinen de rest van de dag
Om 14 uur richting huis, hopelijk dat mijn boemeltje nog wilt rijden richting het Haagsche.
ik 1 uur en 39 minuten over Amersfoort - Leeuwarden gewoon probleemloos dusquote:
De wind trekt aan, vanochtend om kwart voor zes was het prima te doen zonder wind maar nu trekt de wind aanquote:
Het is nu merkbaar kouder dan 3 uur geleden, in Rotterdam (vlakbij CS)
Om 14 uur richting huis, hopelijk dat mijn boemeltje nog wilt rijden richting het Haagsche.
klinkt altijd beter dan "beste lotgenoten"quote:
Dat 'beste reizigers' begint me nu al de keel uit te hangen.
Ja, en met onderhoud op den haag-leiden mis je dan een belangrijk deel van je noord-zuid verbindingen he? 3 uur over gedaan om van de arena weer in den haag te komen verdomme.quote:
Als je gisteren niet via Amersfoort, Utrecht of Gouda hoefde was het best goed te doen. Ik heb op Winsum-Almere C 5 minuten vertraging opgelopen door een vertraagde trein bij Meppel en onhandige afhandeling van de situatie aldaar. Verder 's avonds op Almere C-Deventer via Zwolle +30 omdat een overstap verloren ging omdat de IC Almere-Zwolle te vroeg was en deze ondanks doorgaand veilig staan met +5 vertrok. Een snelremming en langs het perron in Dronten helpen dan niet mee met het halen van een overstap.
Anders kan je altijd nog met de metroquote:
Het is nu merkbaar kouder dan 3 uur geleden, in Rotterdam (vlakbij CS)
Om 14 uur richting huis, hopelijk dat mijn boemeltje nog wilt rijden richting het Haagsche.
Die omroeper zit warm binnenquote:
[..]
klinkt altijd beter dan "beste lotgenoten"
extra reden voor NS om nog minder te laten rijden
om dan vervolgens 30 minuten te moeten trammen naar me huisjequote:
[..]
Anders kan je altijd nog met de metro
Onder deze omstandigheden zou dat zomaar sneller kunnen zijn dan de trein.quote:
[..]
om dan vervolgens 30 minuten te moeten trammen naar me huisje
Sehr geehrte Fahrgäste...quote:
Dat 'beste reizigers' begint me nu al de keel uit te hangen.
Tis een begin, een goed beginquote:
Dit lijkt me een uitermate beroerd ideequote:
Inderdaad, veel te grote onafgeveerde massa.quote:
[..]
Dit lijkt me een uitermate beroerd idee
Er waren ook nog werkzaamheden tussen Zutphen en Dieren. Effectief lag de noordgrens van het noodgebied dus bij Zutphen, Deventer, Zwolle en de zuidoostkant van Amsterdam wat dan doorliep tot in Leiden.quote:
[..]
Ja, en met onderhoud op den haag-leiden mis je dan een belangrijk deel van je noord-zuid verbindingen he? 3 uur over gedaan om van de arena weer in den haag te komen verdomme.
Sprintertje had 10 min vertraging, was ijskoud op het perron, maar de verwariming werkte prima in de trein.quote:
Het is nu merkbaar kouder dan 3 uur geleden, in Rotterdam (vlakbij CS)
Om 14 uur richting huis, hopelijk dat mijn boemeltje nog wilt rijden richting het Haagsche.
Ik kan vanuit IJsselstein ook een rechtstreekse bus naar Rotterdam pakken en daar met de metro naar Vlaardingen reizen, maar de trein vind ik altijd veel fijner dan de bus (waarvan het uiteraard ook nog maar afwachten is of die nog een beetje op tijd langs komt
).Ik twijfel in ieder geval hard wat ik moet gaan doen straks
De bus gaat volgens mij over de N210 naar Rotterdam? Daar is het een gezellige polonaise volgens mij.