ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
En de Arriva Wink is dus al in het noorden geweest:
http://bls.ch/naming
Deels? Guess againquote:Op zondag 5 juli 2020 23:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
deels wel ja, maar zoiets is inherent aan Australië.
Voor een Europeaan te doen hoor, maar verwacht er niet teveel van behalve gewoon weinig.
Ik zou in April de Coastal Pacific in NZ gaan doen (fuck corona), maar deze stond ook hoog op mijn lijstje. Prijs van de Indian Pacific was alleen wat te hoog voor een net afgestudeerde met alleen een bijbaanquote:
Zoiets zou ik ooit ook wel eens willen doen:
quote:Op maandag 6 juli 2020 09:18 schreef BLS het volgende:
Bedenk een naam voor de Flirt van de BLS.
http://bls.ch/naming
Geen Flirty McFlirtface dusquote:Tipps für den perfekten Namen
Für uns ist wichtig, dass unsere Züge einen Typennamen tragen, der zur BLS passt und sich an folgenden Punkten orientiert:
Kein regionaler Bezug
Aussprechbar in allen Landessprachen
Max. 2 Silben
Moderner Name
Kein kindischer und alphanumerischer Name
Abkürzungen erlaubt
twitter:VrijndeSteede twitterde op maandag 06-07-2020 om 14:47:44Mondkapjes gemaakt die beter bij de trein passen!
Wil je er ook een hebben? DM bij interesse! #Treinleven https://t.co/Gr6J6kGYn8 reageer retweet
Er ligt een doekje en een fles whiteboardcleaner opquote:
Een soort whiteboard mag ik hopen? Of komt daar elk half uur iemand een nieuw vel papier ophangen?
Dat is puur ter decoratie. En die whiteboardcleaner werkt ook behoorlijk goed als desinfectiemiddel volgens mijquote:
[..]
Er ligt een doekje en een fles whiteboardcleaner op
Das overduidelijk gewoon papierquote:
Een soort whiteboard mag ik hopen? Of komt daar elk half uur iemand een nieuw vel papier ophangen?
Al die kreukels enzo Maar euh, wel creatief om dat met een whiteboard op te lossen. Had ik nooit eerder bedacht.
Nee joh, ik probeerde gewoon een mislukt grapje te makenquote:
Ik kan het gewoon moeilijk zien op mijn telefoon.
🤦♂️
Heb je het gelezen? Het perron is dermate kort dat afstand houden niet mogelijk is.quote:
Is het perron nou te kort of is de naam nou te lang?
Geen idee hoe het daar geregeld is. Er staat dat er geen twee deuren langs het perron kunnen en dat de conducteur een eigen deur moet hebben.quote:
conducteur afschaffen, klaarquote:Op maandag 6 juli 2020 21:23 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Geen idee hoe het daar geregeld is. Er staat dat er geen twee deuren langs het perron kunnen en dat de conducteur een eigen deur moet hebben.
Oh ja als het regeltjesneuken niet lukt dan hef je het station gewoon op. Wel weer duidelijk waar de prioriteiten liggen.quote:
en dat de conducteur een eigen deur moet hebben.
Pff, het is vandaag wel raak met de mislukte grapjes.quote:
[..]
Heb je het gelezen? Het perron is dermate kort dat afstand houden niet mogelijk is.
Was te verwachten, maar echt werkelijk niemand zit te wachten op verdere versnippering van de HRN
De mensen van NS niet bedoel jequote:
Spoorvervoerders vechten monopoliepositie NS aan
Was te verwachten, maar echt werkelijk niemand zit te wachten op verdere versnippering van de HRN
Weleens van reizigers gehoord?quote:
Die staan op 97, 98 en 99 toch?quote:
Dit iddquote:
Ik krijg sterk de indruk dat het buiten de mensen in de sector of bij de regionale overheden het eigenlijk niemand een biet scheelt als het maar goed geregeld is. De samenhangvraagstukken oplossen rondom Schiphol en Amsterdam centraal met meerdere vervoerders kan je eigenlijk niet goed regelen. Dus ja..
Wat een dom argument. Vergeleken met Nederland loopt de rest van Europa achter op zo'n beetje alles spoorgerelateerd.quote:Ook vinden ze dat de liberalisering van het Nederlandse spoor achterloopt op de rest van Europa
If it ain't broken, don't fix it.
Bron: https://nieuws.ns.nl/ns-n(...)nderzoek-ontsporing/quote:NS neemt maatregelen na onderzoek ontsporing
07 juli 2020
NS neemt structurele maatregelen in het onderhouds- en controleproces van 49 dubbeldekker-treinstellen van het type DDZ. Dat is één van de maatregelen die volgt uit het onderzoek naar de ontsporing van zo’n treintype nabij Den Haag Centraal op 2 januari van dit jaar.
De ontsporing ontstond door twee ernstig beschadigde wielen na een probleem met het remsysteem. De betreffende trein was recent volgens planning onderhouden. Uit onderzoek blijkt dat het incident kwam door een uitzonderlijke combinatie van factoren. Onder andere werd de betreffende trein vaker, dan voorzien was bij het opstellen van het onderhoudsregime, als Sprinter ingezet op één specifiek Sprintertraject. Op dit traject moet veel en hard geremd worden. Dit leidt tot meer slijtage aan de remblokken.
Om herhaling te voorkomen, neemt NS structurele maatregelen. Het onderhouds- en controleproces voor de DDZ-treinen is aangepast. Daarbij maakt NS voortaan gebruik van een systeem in de railinfrastructuur om de wieltemperatuur van passerende treinen te meten. Als de temperatuur te hoog wordt, is dat een signaal om de trein extra te controleren. Ten tweede wordt dit treintype niet meer als Sprinter ingezet op de meest intensieve Sprintertrajecten, waar de trein vaker harder moet remmen door het aantal tussenstations. Ook doen we aanpassingen aan de remmen van deze treinen. NS heeft zo’n 750 treinstellen in gebruik, 49 daarvan zijn DDZ-treinstellen. DDZ is het enige materieeltype dat als Sprinter én als Intercity dienst doet.
Het onderzoek is door NS gedeeld met Inspectie Leefomgeving en Transport, de Onderzoeksraad voor Veiligheid en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Op donderdag 2 januari ontspoorde aan het begin van de middag nabij Den Haag Centraal een trein. De trein bestond uit twee aan elkaar gekoppelde treinstellen van het type DDZ. Het eerste rijtuig van het tweede treinstel liep uit de rails. De trein reed op dat moment circa 24 kilometer per uur. Direct na het incident werden uit voorzorg alle DDZ-treinen extra gecontroleerd en werden er al eerste maatregelen genomen. Er zijn tijdens deze controles geen vergelijkbare gevallen aangetroffen.
Het onderzoeksrapport is te downloaden vanaf de website.
DDZ 7524 was in 2014 betrokken bij een ongeval met een vrachtwagen. Deze DDZ is hersteld van de schades. echter is alsnog besloten om het stel te slopen en slechts twee bakken te gebruiken om een DDZ-4 te verlengen tot DDZ-6. beide koppen zijn van de DDZ afgesneden en vandaag opgeslagen als reserve.
apart toch. eerst een beschadigd treinstel herstellen, dan niet meer in dienst nemen en vervolgens slopen. wegens omstandigheden.
[ Bericht 4% gewijzigd door spectrumanalyser op 08-07-2020 00:02:52 ]
Vanmiddag treinongeluk in Tsjechië bij de grens van Duitsland. Twee passagierstreinen frontaal op elkaar.
Wat is daar apart aan? Zo gaat het al tientallen jaren. Je hoefde je nooit zorgen te maken over een klein plattelands-stationnetje, behalve als er ineens een ploeg de boel kwam schilderen. Dan was het eigenlijk ten dode opgeschreven.quote:
nog iets over DDZ.
DDZ 7524 was in 2014 betrokken bij een ongeval met een vrachtwagen. Deze DDZ is hersteld van de schades. echter is alsnog besloten om het stel te slopen en slechts twee bakken te gebruiken om een DDZ-4 te verlengen tot DDZ-6. beide koppen zijn van de DDZ afgesneden en vandaag opgeslagen als reserve.[ afbeelding ]
apart toch. eerst een beschadigd treinstel herstellen, dan niet meer in dienst nemen en vervolgens slopen. wegens omstandigheden.
https://www.cd.cz/de/nase(...)d/regioshark/-27706/
https://www.cd.cz/de/nase(...)ionova/-27708/#kotva
Ik sla even over want ik zie dat al vaak genoegquote:
Wat is Railaway (Vandaag R'dam - A'dam) een verademing tegenover Max mooiste treinreizen
Bro-ken Shark tu tuu tudu tudu broken sharkquote:
Op quote:Op woensdag 8 juli 2020 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bro-ken Shark tu tuu tudu tudu broken shark
Nee, helemaal niks. Vandaag nog wel een foto van een trein gemaakt toen ik even naar de wc gingquote:Op woensdag 8 juli 2020 22:41 schreef derLudolf het volgende:
Hebben jullie nog leuke treinreizen in de planning de komende tijd?
Hadden we wel. Naar Valencia met de Thalys (via Valence en Barcelona).quote:
Hebben jullie nog leuke treinreizen in de planning de komende tijd?
Gelukkig nog niks geboekt, we doen het nu wel volgend jaar ergens.
Als het aan mij ligt dan reis ik niet tot ik gevaccineerd ben tenzij zeer hoge uitzondering.quote:
Hebben jullie nog leuke treinreizen in de planning de komende tijd?
Waar is dit dan? Hardenberg?quote:
[..]
Nee, helemaal niks. Vandaag nog wel een foto van een trein gemaakt toen ik even naar de wc ging
[ afbeelding ]
Ja, kruising met Jan Weitkamplaan.quote:
Hoe kom je zo hoog in het stationsgebouw van Hardenberg. Wc zit toch gewoon beneden naast de wachtruimte. Wel een mooie foto van de 525quote:
[..]
Nee, helemaal niks. Vandaag nog wel een foto van een trein gemaakt toen ik even naar de wc ging
[ afbeelding ]
![Brennender Triebwagen fährt führerlos durchs Kinzigtal | Bahnblogstelle [NEWSFLASH]](https://i.ytimg.com/vi/zLmSuj_ny_Q/0.jpg)
Gewoon, via de voordeur en de trapquote:
[..]
Hoe kom je zo hoog in het stationsgebouw van Hardenberg. Wc zit toch gewoon beneden naast de wachtruimte. Wel een mooie foto van de 525
Binnen is een kantine van Syntus
Foto van de andere kant, waar de bus staat te wachten op de chauffeur die weer zo nodig eerst een foto moest maken
Mooie foto locatiequote:
[..]
Gewoon, via de voordeur en de trap
Binnen is een kantine van Syntus
Foto van de andere kant, waar de bus staat te wachten op de chauffeur die weer zo nodig eerst een foto moest maken
[ afbeelding ]
En bus ze he Dafuqquote:
Sta je toch raar te kijken als dit voorbij komt...
Kan hoveniersbedrijf Greavy en de Vier Hulken die paal niet even omleggen?quote:
[..]
Gewoon, via de voordeur en de trap
Binnen is een kantine van Syntus
Foto van de andere kant, waar de bus staat te wachten op de chauffeur die weer zo nodig eerst een foto moest maken
[ afbeelding ]
Snap ik voor zover ik op de hoogte ben van je gezondheid wel.quote:
[..]
Als het aan mij ligt dan reis ik niet tot ik gevaccineerd ben tenzij zeer hoge uitzondering.
Ja, de maatregelen zijn niet, of juist niet, voor je eigen gezondheid. In een hele drukke trein met 4 man in een viertje zou ik ook niet gaan zitten.
Volgens mij is het ook dosis maal blootstelling? Tenminste die mening hebben sommige wetenschappers.
Bosch GWS 18-125quote:Op donderdag 9 juli 2020 21:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan hoveniersbedrijf Greavy en de Vier Hulken die paal niet even omleggen?
Als het dan weer kan.quote:
[..]
Hadden we wel. Naar Valencia met de Thalys (via Valence en Barcelona).
Gelukkig nog niks geboekt, we doen het nu wel volgend jaar ergens.
Ik ga in augustus nog een lang weekend naar Frankrijk met de auto. Op bezoek bij een maat die feitelijk in de middle of nowhere woont en nauwelijks van zijn erf af is geweest. Redelijk veilig te noemen dus.
Voor jou of voor hem?quote:
[..]
Als het dan weer kan.
Ik ga in augustus nog een lang weekend naar Frankrijk met de auto. Op bezoek bij een maat die feitelijk in de middle of nowhere woont en nauwelijks van zijn erf af is geweest. Redelijk veilig te noemen dus.
Voor ons beide, zoveel andere mensen zie ik ook nietquote:
Freiburg 11 augustus , met ICE daar kijken we wel verder, misschien dagje Luzern. Rijden nieuwe stoptreinen tussen Karlsruhe en Basel misschien dat ik die nog uitprobeer. -> https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_Mireoquote:
Hebben jullie nog leuke treinreizen in de planning de komende tijd?
Origineel, zelf bedacht?quote:
Freiburg 11 augustus , met ICE daar kijken we wel verder, misschien dagje Luzern.
https://i.imgur.com/tAJNYsi
Binnenkort een paar dagen naar de ardennen, Luxemburg dan maar eens per trein verkennenquote:
[..]
Nee, helemaal niks. Vandaag nog wel een foto van een trein gemaakt toen ik even naar de wc ging
[ afbeelding ]
Wow.quote:
Freiburg -> Donaueschingen -> Singen -> Zürich is ook een prachtige route. Of Karlsruhe -> Singen rechtstreeks als het sneller moet.
https://i.imgur.com/tAJNYsi
met de motor is leukerquote:
[..]
Binnenkort een paar dagen naar de ardennen, Luxemburg dan maar eens per trein verkennen
zonder motorrijbewijs en ervaring op de motor nietquote:
hihi, we zouden deze zomer niet op vakantie gaan omdat de mevrouw die de Fewo verhuurd er mee ging stoppen en de woning per 1 april ging verhuren aan permanente huurders. Maar 8 weken (zoiets) geleden kreeg ik een appje van haar, dat ivm corona de woning toch beschikbaar was, 1 uur later had ik hier thuis consensus over wanneer en hoelang, 3 uur later treinkaartjes en een bestaetigungquote:
*.Maar mocht jij of ienmand anders hier iets leuks weten in de buurt van Muenchen, met minimaal 2 slaapkamers en goed bereikbaar met ov dan hoor ik/we het heel graag. De bedoeling is dan we vanaf 2021 daar ons basiskamp opslaan de komende jaren
.*edit: toen was alles nog oranje maar ik kon gewoon kaartjes (goedkoop!!!) bij de DB boeken.
Je eigen kreukelzone zijn is nooit leuk.quote:
[..]
zonder motorrijbewijs en ervaring op de motor niet
Je hebt vanuit München wel die lijntjes naar Tegernsee en zo he. Dat ligt barstensvol toeristendorpen en daarmee barstensvol betaalbare basiskampenquote:
Maar mocht jij of ienmand anders hier iets leuks weten in de buurt van Muenchen, met minimaal 2 slaapkamers en goed bereikbaar met ov dan hoor ik/we het heel graag.
check, had zoiets al bedacht o.a. de S6. Zit nu te kijken in de buurt van Muenchen Ost/Giesingen. Thx! Zag dat het depot van oude trams daar ook zitquote:Op zaterdag 11 juli 2020 13:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je hebt vanuit München wel die lijntjes naar Tegernsee en zo he. Dat ligt barstensvol toeristendorpen en daarmee barstensvol betaalbare basiskampen
. Veel Airb&b, 1 redelijke en 1 hele slechte ervaring daarmee 
.
https://www.oogtv.nl/2020(...)rs-is-nog-in-dienst/
twitter:ProRail_VL twitterde op zondag 12-07-2020 om 09:00:51Workum-Stavoren> t.h.v. Schuilenburg lopen een stuk of 10 koeien op het spoor> Treinen rijden stapvoets om een aanrijding te voorkomen> Politie gaat er heen om de koeien naar een veiligere plek te begeleiden. reageer retweet
twitter:ProRail_VL twitterde op zondag 12-07-2020 om 09:15:10reageer retweet
Saillant detail, in Duitsland is maximaal 300km/u toegestaan.
https://www.airliners.de/bahn-bestellung-ices/56471
[ Bericht 36% gewijzigd door derLudolf op 14-07-2020 23:46:54 ]
Ik heb ook een auto gekocht die 150 kan, mja ik mag maar 100quote:
DB maakt morgen meer bekend over de aanschaf van nieuwe ICE's die tot 350km/u kunnen.
Saillant detail, in Duitsland is maximaal 300km/u toegestaan.
https://www.airliners.de/bahn-bestellung-ices/56471
quote:
DB maakt morgen meer bekend over de aanschaf van nieuwe ICE's die tot 350km/u kunnen.
Saillant detail, in Duitsland is maximaal 300km/u toegestaan.
https://www.airliners.de/bahn-bestellung-ices/56471
Siemens gaat de nieuwe treinen maken, eind 2022 al op de baan:twitter:DB_Presse twitterde op woensdag 15-07-2020 om 11:33:44Dürfen wir vorstellen: Der #derneueICE!
Schon ab 2022 verstärkt der moderne #Hochgeschwindigkeitszug unsere Flotte. Für eine #starkeSchiene bestellen wir insgesamt 30 der neuen #ICE. Alle Infos unter https://t.co/lXhw9k9QGy @SiemensMobility https://t.co/wDb58LF46N reageer retweet
DB persbericht
De nieuwe treinen krijgen, handig voor ons Nederlanders, ook plaats voor fietsen.
Auto's kunnen zonder gezeik de grens overquote:
[..]
Ik heb ook een auto gekocht die 150 kan, mja ik mag maar 100
En er was wat verwarring over dit plaatje waaruit je kunt afleiden dat er in 2026 10 ICE T's aan de kant gaan.quote:
[..]Siemens gaat de nieuwe treinen maken, eind 2022 al op de baan:twitter:DB_Presse twitterde op woensdag 15-07-2020 om 11:33:44
Schon ab 2022 verstärkt der moderne #Hochgeschwindigkeitszug unsere Flotte. Für eine #starkeSchiene bestellen wir insgesamt 30 der neuen #ICE. Alle Infos unter https://t.co/lXhw9k9QGy @:SiemensMobility https://t.co/wDb58LF46N reageer retweet
DB persbericht
Er werd al druk gespeculeerd of dit wellicht om de vijfdelige stellen gaat (daar zijn er 11 van) en wat daar de reden van zou zijn, tot DB met de verklaring kwam dat de maker van het plaatje een foutje had gemaakt en dat in 2026 alle ICE T's nog in dienst zijn.
En het bleef nog lang onrustig op de Duitse fora.
Excuus om bij kut weer niet te hoeven rijden.quote:
Op Die Sprinters zijn toch ook niet meer dan veredelde tramsquote:
Mijn OCD struikelde er vooral over dat er treinen in beeld gebracht worden bij een item over trams
True truequote:
[..]
Auto's kunnen zonder gezeik de grens over
quote:Na een paar maanden schilderen en klussen is de trein de Blauwe Engel 180 opgeknapt. De historische dieseltrein uit de jaren 50 werd in maart door vrijwilligers van de sloop gered. Nu is de trein klaar om weer gebruikt te worden, dit keer om in te schuilen of uit te rusten.
De hele route van de RE42 (Münster - Mönchengladbach) is een treurtour; Haltern am See, Wanne-Eickel, Duisburg en Krefeld.quote:
Wanne-Eickel Hbf, wat een heerlijke pauperbende is dat toch
Daar zit ik nu in.quote:
[..]
De hele route van de RE42 (Münster - Mönchengladbach) is een treurtour; Haltern am See, Wanne-Eickel, Duisburg en Krefeld.
Groeten vanuit Marl Sinsen
Heb nu de hele benedenverdieping van een Doso bak voor me zelf.
Ik hoop dat ik op het laatste stuk van de reis net zoveel controle krijg als het eerste deel.
Beetje gesjoemeld, auto gratis in Salzbergen geparkeerd en daar een NRW ticket gekocht
https://bahnblogstelle.ne(...)-in-den-bahnverkehr/
https://sofiaglobe.com/20(...)w-locomotive-design/
Bulgarije bestelt 10 Smartrons (Vectrons?) en er mag op vier verschillende ontwerpen gestemd worden. Dus als jullie het design van Bulgaarse locomotieven graag willen beïnvloeden is dit de kans
Sommige mensen hebben inderdaad niet het scherp zand uitgevonden. Het kan overigens nog dommer. Gepakt worden door bewakingsbeelden van een supermarkt deden me denken aan iemand uit m'n dorp.quote:
Als je een winkelwagentje op de rails legt ben je niet al te slim, maar als je dat winkelwagentje dan ook nog weghaalt bij een supermarkt met camerabewaking ben je wel heel dom
https://bahnblogstelle.ne(...)-in-den-bahnverkehr/
Die werd betrapt op winkeldiefstal door een camera die hij zelf enige dagen daarvoor had opgehangen.
In Haren staat geen toren, maar is wel een kantoor, die was vanochtend om 8:30 ook bemand.
Doen die nog iets qua seinen of zo? In NL zie ik dat soort torens nooit.
Edit: in Meppen stond ook een raam open, dus ook bezet lijkt me
[ Bericht 22% gewijzigd door derLudolf op 19-07-2020 20:13:34 ]
Sommige stations worden nog bediend met hendelinrichtingen van meer dan 100 jaar oud...
Enkele jaren geleden had Network Rail de ambitie om de verkeersleiding van het hele land te centraliseren op 12 locaties, en daar is ook flink aan gewerkt, maar van sommige "boxes" is nu al bekend dat ze nog tot ver in de jaren 40 (2040!) zullen blijven bestaan.
Tegelijkertijd is er op andere plekken in het land flink geklust: de treindienstleiders voor de route vanuit Londen naar Schotland via Newcastle zitten tegenwoordig allemaal in York.
Aha.quote:
Dat zijn de treindienstleiders, die daar allemaal nog ter plekke zitten. In Nederland is het allemaal al gecentraliseerd, maar Duitsland is daar nog volop mee bezig.
Sommige stations worden nog bediend met hendelinrichtingen van meer dan 100 jaar oud...
In Meppen staan nog vier armseinen op een rij inderdaad en ik zag er nog trekstangen langs het spoor.
vetquote:
Sommige stations worden nog bediend met hendelinrichtingen van meer dan 100 jaar oud...
Eigenlijk jammer dat het verdwijnt.quote:
DB gaat vast niet treinkaartjes goedkoper maken zodra alles gecentraliseerd is
Er zijn in Nederland nog wel enkele museumlijnen met klassieke beveiliging. Ik heb inmiddels alweer enkele jaren geleden eens zo'n seinhuis van dichtbij mogen bewonderen in Schin op Geul. En ook een wissel mogen omleggen.quote:
In Nederland is het allemaal al gecentraliseerd
Waarschijnlijk van een spoor op een uithoek van het emplacement, maar don't burst my bubble. Die hadden het op Facebook over een rijopleiding. Vraag me af waar je dat volgt (klinkt officieel namelijk), of dat ze zelf mensen leren met zo'n trein te rijden.
Volgens mij volg je theorie extern en de rijopleiding bij de STAR zelfquote:
Die hadden het op Facebook over een rijopleiding. Vraag me af waar je dat volgt (klinkt officieel namelijk), of dat ze zelf mensen leren met zo'n trein te rijden.
Okay, het is wel enigszins officieel. Aangezien STAR toch een eigen traject heeft.quote:
[..]
Volgens mij volg je theorie extern en de rijopleiding bij de STAR zelf
Naarden-Bussem voor de verbouwing ook, daar zat een overwegwachter. Eerst ter plaatse, later op afstand (vanuit post Amersfoort) met camera's en microfoons.quote:
Bij Zutphen was tot enkele jaren geleden ook een overweg over een stuk of vier sporen die met camera's werd bewaakt toch? Die werd dan wel centraal aangestuurd, maar het was niet geautomatiseerd geloof ik?
Zeker. Arriva mag bijvoorbeeld ook niet zomaar met de GTW naar Stadskanaal rijden. Dan komt er iemand van de STAR in de cabine om aanwijzingen te geven, omdat Arriva er geen wegbekendheid heeft.quote:
[..]
Okay, het is wel enigszins officieel. Aangezien STAR toch een eigen traject heeft.
Een tweede rijdt mee om onderweg te overwegen te beveiligen.
Verdwaald....... XD
Maar het wordt er wel veiliger van. De oude mechanische Stellwerke hebben namelijk over het algemeen geen bezetmelding. En dat kan bij kruisingen tot ernstige ongevallen leiden:quote:
[..]
Eigenlijk jammer dat het verdwijnt.
DB gaat vast niet treinkaartjes goedkoper maken zodra alles gecentraliseerd is
https://www.eisenbahn-unf(...)=publicationFile&v=3
https://www.eisenbahn-unf(...)=publicationFile&v=3
Yepquote:
Volgende week herken je m niet meer terugquote:
Morgen weer ff kijken ;pquote:
[..]
Volgende week herken je m niet meer terug
Uit mijn hoofd staat de 10318 nu binnenquote:
In Nederland kan het ook nog wel meer gecentraliseerd worden en dat zal de komende jaren ook wel gaan gebeuren. Amersfoort kent geen personele bezetting meer en voor andere kleine posten is er ook weinig toekomst meer.quote:
Dat zijn de treindienstleiders, die daar allemaal nog ter plekke zitten. In Nederland is het allemaal al gecentraliseerd, maar Duitsland is daar nog volop mee bezig.
Cheers luitjes
Waar in NL zijn allemaal posten dan?quote:
[..]
In Nederland kan het ook nog wel meer gecentraliseerd worden en dat zal de komende jaren ook wel gaan gebeuren. Amersfoort kent geen personele bezetting meer en voor andere kleine posten is er ook weinig toekomst meer.
Ja wordt helemaal tuureluurs ...quote:
Meh, de advertenties hier zijn nu dusdanig irritant geworden dat ik ga vertrekken denk ik. Of in ieder geval deze topic niet meer permanent open zoals nu.
Cheers luitjes
Die plaatjes onderaan? Kan je uit zetten in de opties.quote:
Meh, de advertenties hier zijn nu dusdanig irritant geworden dat ik ga vertrekken denk ik. Of in ieder geval deze topic niet meer permanent open zoals nu.
Cheers luitjes
Alkmaar, Amsterdam, Amersfoort, Groningen, Zwolle, Utrecht, Eindhoven, Den Haag, Rotterdam, Roosendaal, Arnhem, Kijfhoek, Maastricht en dan heb je zo'n beetje het hele land wel bediendquote:
[..]
Waar in NL zijn allemaal posten dan?
Inderdaad, wel een verbetering.quote:
[..]
Die plaatjes onderaan? Kan je uit zetten in de opties.
welke optie is dat dan?quote:
[..]
Die plaatjes onderaan? Kan je uit zetten in de opties.
https://forum.fok.nl/user/edit_prefsquote:
Tabblad overig, tweede vinkje
Treinstel stond er nog net zo bij
Zeg ik heb dus nou dat veelbewierookte NS Flex genomen he. Maar toen is EN het saldo teruggeboekt EN het automatisch opladen stopgezet. Dus nou kan ik niet meer met de bus
En ik kan er wel saldo op zetten (hoeveel minimaal?
) maar gaat dat dan wel goed als ik met de trein wil reizen? Wordt dan wel het juiste product aangesproken? Want nu met alle corona ebola sars aids kun je vast ook niet meer gewoon met pinpas betalen in de bus?
Met flex kan je gewoon ook met de bus op rekening.quote:Op dinsdag 21 juli 2020 17:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Homies
Zeg ik heb dus nou dat veelbewierookte NS Flex genomen he. Maar toen is EN het saldo teruggeboekt EN het automatisch opladen stopgezet. Dus nou kan ik niet meer met de bus
En ik kan er wel saldo op zetten (hoeveel minimaal?
Want nu met alle corona ebola sars aids kun je vast ook niet meer gewoon met pinpas betalen in de bus?
Serieus? Oh dat zou zelfs wel positief zijnquote:
[..]
Met flex kan je gewoon ook met de bus op rekening.
Volgens mij doet alles met zo'n bliep paaltje het!quote:Op dinsdag 21 juli 2020 17:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus? Oh dat zou zelfs wel positief zijn
Nee dat is hier niet het geval. Thanks!quote:
Je kan met NS Flex ook met de bus reizen, maar alleen vol tarief. Mocht je een regionaal (bus)abonnement hebben dan is er wel saldo nodig, en moet je even met de NS klantenservice contact opnemen zodat zij je Flex abo puur tot treinreizen beperken.
Dat kan inderdaad niet, maar het kan wel via de Keolis-app of via de QR-code die in de bussen hangt tegenover de achterdeur.quote:
Want nu met alle corona ebola sars aids kun je vast ook niet meer gewoon met pinpas betalen in de bus?
Bij andere vervoerders is het vast weer anders trouwens...
Als je de kleine lettertjes gevonden hebt: ga maar vast rennen als je de trein van over een half uur wilt halen.
Geïnspireerd door Mat'64 ofzo?quote:
In de 'nieuwe' Flixtrain-rijtuigen kunnen de ramen maar meer 5cm open
[ twitter ]
Met dat blokje halverwege het schuifraam. Geen Flixtrein voor mij zo. Beetje rondrijden in jaren '80 meuk vind ik altijd wel leuk. Klapdeuren, afdelingen met gekke indeling of coupeetjes, lekker doorwaaien met grote ramen. Maar als ze het spul zo gaan verbouwen dan pas ik.
"From Stuttgart", lol.
quote:
scherp!Waar was jij eind februari dan? Toen we met BR218 en ouwe meuk onderweg warenquote:
Beetje rondrijden in jaren '80 meuk vind ik altijd wel leuk. Klapdeuren, afdelingen met gekke indeling of coupeetjes, lekker doorwaaien met grote ramen. Maar als ze het spul zo gaan verbouwen dan pas ik.
Je zou bijna zeggen dat ie gewoon niet goed vast heeft gezeten op de loc...
Roflquote:
Over Münster gesproken: deze RE heeft het begrip 'stroomafnemer verloren' wel heel letterlijk genomen
[ twitter ]
Je zou bijna zeggen dat ie gewoon niet goed vast heeft gezeten op de loc...
In het journaal is een item te zien over dat festival in Duisburg waarbij doden zijn gevallen.
Vanuit de lucht die ik rechts van het terrein een autobahn en links spoor.
Is dat het terrein wat aan je rechterkant ligt als je vanuit richting Münster komt zeg maar?
Die hal ziet er wel gaaf uit als fotolocatie zegt maar
Het probleem was de toegankelijkheid, want je moest door een tunnel om er te komen en dat bleek bepaald niet handig te zijn ...
Het gaat om dit terrein: https://www.google.com/ma(...),1476m/data=!3m1!1e3
Leek me al een oudere goederenloods en ik zag er in de verte een snelweg liggen Worden dat soort hallen nog gebruikt om treinen te beladen?
In een nieuwe jas
Een plaatje uit het archief:
- een aanrijding Arnhem-Wolfheze
- Betuweroute was geen optie omdat Geldermalsen eruit lag (werkzaamheden)
- over Deventer naar Amersfoort ging ook niet (werkzaamheden bij Barneveld Noord)
Uiteindelijk is er omgeleid vanaf Arnhem via Zutphen - Deventer - Zwolle - Amersfoort naar Amsterdam
Oh dat was diep in de nacht
Nou ja, gemist dus.Gisteravond was het, aanrijdingen laten zich meestal niet voorspellenquote:
ICE in Deventer vanavond ja?
Oh dat was diep in de nacht
Rond 20.05u was het ICE 221 richting Arnhem, die daarvoor zelfs in Olst een stop had om de tegemoetkomende Pimpel af te wachten
https://treinposities.nl/ritinfo/20200725/221Een minuut of 5 later ICE 122 richting Amsterdam, met stop in Deventer: https://treinposities.nl/ritinfo/20200725/122
En tot slot rond 21.55u ICE 104 richting Amsterdam: https://treinposities.nl/ritinfo/20200725/104
Wil je materieel van/naar dit lijntje krijgen dan moet dat vanaf deze plek
Wat een gek verkeersbord...
In Quedlinburg worden met regelmaat grindtreinen beladen. HVLE rijdt meermaals per week met wisselende tractie treinen bestaande uit witte GATX Faccns'n 's nachts naar deze aan de noordzijde van de Harz gelegen stad. Hier worden de treinen overdag beladen. Aan het begin van de avond vertrekt de trein richting Magdeburg.
Quedlinburg ligt aan de zijlijn Wegeleben-Thale en is op het overzichtelijke emplacement van Quedlinburg na enkelsporig. Bij Wegeleben komt de eveneens enkelsporige lijn uit Aschersleben erbij en vormt daarna een dubbelsporige lijn tot Halberstadt.
Op de heerlijk zonnige maar hete avond van dinsdag 23 juni 2020 zette HVLE geen Maxima of Eurodual in maar een 'goodold' Blue Tiger. Gezien de komst van laatstgenoemde krachtpatsers van Stadler zijn de Tiger's bij HVLE met uitsterven bedreigd.
De HVLE V330.6 is op dinsdag 23 juni 2020 met een beladen grindtrein een klein kwartiertje eerder uit Quedlinburg vertrokken en passeert hier het verlaten maar gelukkig nog niet afgebroken seinhuis van Wegeleben op weg naar Magdeburg Rothensee.
De Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) is, met een totale spoorlengte van 140 kilometer, het grootste smalspoorbedrijf van Duitsland. Het bedrijf is opgericht in 1991 en heeft twee jaar later het smalspoornet in de Harz van de Deutsche Reichsbahn (DR) overgenomen. De HSB bedient in totaal 44 stations op drie spoorlijnen en heeft 25 stoomlocomotieven, 16 diesellocomotieven en 10 motorwagens in dienst.
Dagelijks wordt de dienstregeling uitgevoerd op drie spoorlijnen:
- Wernigerode-Drie Annen Hohne-Eisfelder Talmühle-Nordhausen (Harzquerbahn);
- Drei Annen Hohne-Brocken (Brockenbahn);
- Eisfelder Talmühle-Quedlinburg (Selketalbahn).
Op het grootste deel van het spoorwegnet rijdt HSB zelf met stoom- en dieseltreinen. Tussen Ilfeld en Nordhausen rijden daarnaast ook smalspoortrams (exploitatie door Stadtwerke Nordhausen).
De HSB vervoert jaarlijks circa 1 miljoen mensen, waarvan de meesten met de meermaals per dag rijdende stoomtrein naar de hoogste berg van de regio, de Brocken, reizen. Op zomerse dagen wordt tot acht keer per dag met stoomtractie vanuit Wernigerode via Drei Annen Hohne naar de Brocken gereden. Op 26 juni 2020 is de 99 7239 onderweg met een extra ingelegde trein Wernigerode - Drei Annen Hohne in het pad van de P 8931 en kon hier nabij het hotel Drei Annen worden vastgelegd.
De Harzer Schmalspurbahn (HSB) beschikt naast veel stoomlocomotieven ook over tien dieselmotorwagens van verschillende types. Twee exemplaren, de 187 011 en 187 013, zijn in 1955 door Talbot gebouwd voor Kreis Altenaer Eisenbahn. Later werden beide motorwagens ingezet op de Duitse waddeneilanden Langeoog en Juist.
Het avontuur in het hoge noorden van Duitsland eindigde toen de HSB beide motorwagens in 1995 kocht. In Halberstadt werden beide wagens omgebouwd: de middendeuren verdwenen, de klapdeuren werden vervangen door schuifdeuren en ook aan de andere zijde werden deuren ingebouwd.
De HSB zet deze oude motorwagens sindsdien veelal in op de Selketalbahn tussen Quedlinburg en Eisfelder Talmühle. Slechts sporadisch zijn de motorwagens ook op de Harzquerbahn van/naar Wernigerode aan te treffen. Veelal de meeste laag bezette treinritten worden tegenwoordig gereden door modernere motorwagens uit 1999, maar daarover een andere keer meer.
Op zondag 21 juni 2020 werd bij de HSB nog volgens de coronadienstregeling gereden. Er reden minder stoomtreinen en op de Harzquer- en Selketalbahn was het aantal treinen eveneens flink gereduceerd. Trein P 8902 (Benneckenstein - Wernigerode) stond wel gepland en werd deze zondag gereden door oudgediende 187 013. De opname toont de passage bij een onbewaakte overweg tussen de stationnetjes Sorge en Elend.
Op het traject Gernrode-Quedlinburg lag tot 2005 nog normaalspoor, dat doorliep tot Frose. De dienst werd door DB uitgevoerd. Vanwege infrastructurele problematiek, waaronder een seinhuisbrand, alsmede teruglopende reizigersaantallen, zag de DB in 2005 genoodzaakt de treindienst, die toen al was ingekort tot Gernrode-Quedlinburg, geheel te staken.
De HSB startte in 2005 vanuit Gernrode de ombouwwerkzaamheden naar meterspoor van de ruim acht kilometer lange spoorlijn naar Quedlinburg. Sinds 2006 rijden hier gedurende de zomerdienstregeling zes reizigerstreinen per dag, waarvan twee stoomtreinen, per richting.
Dat hier tot 2005 nog normaalspoor lag, is nog goed te zien op het stationnetje van Bad Suderode. Het stationsgebouw lijkt wat overgedemensioneerd voor de enkelsporige halte, wat Bad Suderode nu nog is. Het gebouw staat onder monumentenbescherming. HSB 187 019 vertrekt op 27 juni 2020 als P 8916 uit Hasselfelde op weg naar Quedlinburg.
In de kalkgroeves bij Rübeland wordt al meer dan honderd jaar kalk gewonnen. Het bedrijf Fels Werke haalt hier kalk uit drie groeves die dicht bij elkaar liggen: Rübeland (W1), Kaltes Tal (W2) en Hornberg bij Elbingerode. Een aanzienlijk deel van de kalk wordt per trein naar diverse bestemmingen getransporteerd.
Tussen Elbingerode en Blankenburg ligt de Rübelandbahn, die tegenwoordig alleen nog wordt gebruikt door vervoerder HVLE. Het reizigersvervoer is hier helaas in 2005 gestopt. HVLE rijdt hier dagelijks met elektrische locomotieven meerdere zware kalktreinen over de heuvelachtige spoorlijn naar Blankenburg. Aldaar worden de treinen door DB Cargo, MEG of HVLE zelf met dieseltractie verder doorgevoerd.
Op zondagochtend 21 juni 2020 ging ik even kijken naar fotopunten op de Rübelandbahn zodat ik de dagen erna een goed plan kon maken. Ik had niet verwacht dat er op zondagochtend daadwerkelijk treinen zouden rijden. Na het checken van dit fotopunt bij Hüttenrode zag ik bij het wegrijden twee losse locs ri Rübeland rijden. Dat betekende dat er een beladen trein zou worden opgehaald.
Meteen rechtsomkeert gemaakt, de ladder uit de auto meegenomen en de heuvel beklommen. Na ruim een half uur wachten kwamen de 185 640 en 185 641 met een uit 17 Falns bestaande beladen kalktrein de bocht door. De trein is hier onderweg van een van de kalkgroeves bij Rübeland naar de spitzkehre Michaelstein. Dit is ook de reden dat alle treinen met lok voor én lok achter rijden. In Michaelstein kan dan namelijk snel van richting worden veranderd zodat niet hoeft te worden omgelopen. Het emplacement Blankenburg wordt daarna zo´n vijf minuten later bereikt.
De Havelländische Eisenbahn (HVLE) rijdt dagelijks vanuit de kalkgroeves in Rübeland en Elbingerode meerdere kalktreinen over de geëlektrificeerde Rübelandbahn naar Blankenburg. Vanaf hier nemen diesellocomotieven van HVLE, DB Cargo of de MEG de trein over en rijden de kalktreinen naar een aantal bestemmingen in Duitsland, waaronder Beddingen, Buna Werke en Ruhland.
Driemaal per week, doorgaans op maandag, woensdag en vrijdag, vertrekt de HVLE in de ochtend uit Blankenburg met een kalktrein bestaande uit blauwe VTG Falns naar het in het oosten van Duitsland geleden Ruhland, gelegen tussen Cottbus en Dresden. In Ruhland worden de treinen verdeeld over drie energiecentrales van de Lausitzer Energie Kraftwerke: Jänschwalde (via Peitz Ost) en Schwarze Pumpe en Boxberg (via Spreewitz). De kalk is benodigd ten behoeve van de rookgasontzwaveling in de energiecentrales.
Op 24 juni 2020 heeft HVLE-dieselloc V330.2 in Blankenburg een beladen kalktrein overgenomen van twee elektrische locomotieven die de trein in Elbingerode hebben opgehaald. Keurig op tijd volgens dienstregeling vertrok het geheel om 11:00 uit Blankenburg op weg via Halberstadt, Bernburg, Dessau, Lutherstadt Wittenberg en Elsterwerda naar Ruhland en heeft zojuist de brug over Autobahn A36 gepasseerd.
Later meer..
Ik heb mij in het verleden niet altijd netjes gedragen op het FOK!forum. Na 5 jaar een beetje laat maar sorry hiervoor!
Een aantal users heb ik tijdens meet(s) ontmoet, hoe is het met jullie (treinhobby)?
Zelf reis ik al een aantal jaar niet meer met de trein, omdat ik niet meer durf. Eeuwig zonde...
WeeBee!quote:
Treinvrinden, ik ben jullie nog een excuus verschuldigd, dus bij dezen
Ik heb mij in het verleden niet altijd netjes gedragen op het FOK!forum. Na 5 jaar een beetje laat maar sorry hiervoor!
Een aantal users heb ik tijdens meet(s) ontmoet, hoe is het met jullie (treinhobby)?
Zelf reis ik al een aantal jaar niet meer met de trein, omdat ik niet meer durf. Eeuwig zonde...
Thans, Peter!quote:
Goed om te zien dat er, op het eerste oog, hier weinig veranderd is. Louter bekenden, Zug-Chef die nog steeds prachtige foto's post etc.
Hehe, volgens mij ben jij inmiddels wel uit de OP gehaald? Of heb je b daar nooit in gestaan?quote:
[..]
Thans, Peter!
Goed om te zien dat er, op het eerste oog, hier weinig veranderd is. Louter bekenden, Zug-Chef die nog steeds prachtige foto's post etc.
Wat is deze?quote:
Treinvrinden, ik ben jullie nog een excuus verschuldigd, dus bij dezen
Ik heb mij in het verleden niet altijd netjes gedragen op het FOK!forum. Na 5 jaar een beetje laat maar sorry hiervoor!
Een aantal users heb ik tijdens meet(s) ontmoet, hoe is het met jullie (treinhobby)?
Zelf reis ik al een aantal jaar niet meer met de trein, omdat ik niet meer durf. Eeuwig zonde...
Hoi Hoezo durf je niet meer met de trein dan?
Toen hij er was fok!ten we nog in zwart-wit johquote:
[..]
Hehe, volgens mij ben jij inmiddels wel uit de OP gehaald? Of heb je b daar nooit in gestaan?
Hey!quote:
[..]
Wat is deze?
Hoezo durf je niet meer met de trein dan?
Heb claustrofobie ontwikkeld waar ik maar niet van af kom. Een keer uit paniek de trein uitgestormd op Antwerpen Centraal, dat was de druppel.
Vind de dienstregelingen en treinen ansich nog steeds interessant maar reis er al jaren niet meer mee (op een heel klein stukje rond de woonplaats na; hooguit 2 keer per jaar).
Plan V met al z'n hokjes rijdt niet meer hèquote:
[..]
Hey!
Heb claustrofobie ontwikkeld waar ik maar niet van af kom. Een keer uit paniek de trein uitgestormd op Antwerpen Centraal, dat was de druppel.
De moderne sprinters kun je zo'n beetje de hele 'trein' doorkijken
echt nietquote:Op dinsdag 28 juli 2020 16:24 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Plan V met al z'n hokjes rijdt niet meer hè
De moderne sprinters kun je zo'n beetje de hele 'trein' doorkijken
die wc blokkeert de doorkijk Ik stel gewoon voor alle wc's uit de sprinters. Rijden toch maar 'kleine' stukjesquote:
Op Plaszak in de cabine en gaanquote:
[..]
Ik stel gewoon voor alle wc's uit de sprinters. Rijden toch maar 'kleine' stukjes
In Nederland heb je toch geen Länder- of QdL tickets, dus wie gaat er nou uren in een sprinter zitten?quote:
[..]
Ik stel gewoon voor alle wc's uit de sprinters. Rijden toch maar 'kleine' stukjes
Remember RB25?quote:
[..]
In Nederland heb je toch geen Länder- of QdL tickets, dus wie gaat er nou uren in een sprinter zitten?
Of de sprinter Dordrecht - Arnhem?
Enschede-Dortmund? Daar zijn NRW en Westfalentickets geldig, het enige goede argument om lange afstanden met niet-IC's te doen.quote:
Ik moet zeggen dat ik de RE Dosto's niet echt vind onderdoen voor een VIRM.
Alsof iemand niet niet in slaap is gevallen of treinenfappert is, Arnhem-Dordrecht met een sprinter gaat doenquote:Of de sprinter Dordrecht - Arnhem?
Ik doelde op Lüdenscheid - Keulenquote:
[..]
Enschede-Dortmund? Daar zijn NRW en Westfalentickets geldig, het enige goede argument om lange afstanden met niet-IC's te doen.
Het is regelmatig de snelste route tussen beide plaatsenquote:[..]
Alsof iemand niet niet in slaap is gevallen of treinenfappert is, Arnhem-Dordrecht met een sprinter gaat doen
Hehehe, al lang weer vergeten eigenlijk dat we Lüdenscheid in een ruk terug zijn gegaan naar Köln.quote:
[..]
Ik doelde op Lüdenscheid - Keulen
[..]
Het is regelmatig de snelste route tussen beide plaatsen
Je moet wel als je in zuidelijke richting gaat. Keulen is pas weer het eerste knooppunt dat je tegenkomt.quote:
[..]
Hehehe, al lang weer vergeten eigenlijk dat we Lüdenscheid in een ruk terug zijn gegaan naar Köln.
Tot 28 september kun je ook alleen maar naar Köln vanaf daar. Richting Dortmund is SEV tot Hagen.quote:
[..]
Je moet wel als je in zuidelijke richting gaat. Keulen is pas weer het eerste knooppunt dat je tegenkomt.
Tot niet zo hee lang geleden had je nog de spr Rotterdam - Uitgeest die in de avond ook 1 of meerdere ritten had die doorreden naar reden helder... dan zit je ook wel even...quote:Op woensdag 29 juli 2020 18:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Remember RB25?
Of de sprinter Dordrecht - Arnhem?
Je hebt ook de 4600/14600 die Den Haag Centraal - Schiphol - Amsterdam CS - Zwolle als sprinter doet. Werkelijk niemand die het gehele traject aflegt, maar het kan wel.quote:
[..]
Tot niet zo hee lang geleden had je nog de spr Rotterdam - Uitgeest die in de avond ook 1 of meerdere ritten had die doorreden naar reden helder... dan zit je ook wel even...
Qua IC's is nu Den Helder - Maastricht de langste.
Vroeger ICM, tegenwoordig ICE-3.quote:
Wat zijn jullie favoriete treinen? De mijne is de Koploper, ook wel ICMm.
BR218 met 1e klas Centralbahn rijtuigen mits het buiten niet te warm is.quote:
Wat zijn jullie favoriete treinen? De mijne is de Koploper, ook wel ICMm.
Anders een bepaald type rijtuigen van PKP IC waarbij zelfs ik nog beenruimte over had.
[ Bericht 0% gewijzigd door tripel7 op 30-07-2020 19:10:48 ]
What bedoelen Die?
NL, intercity: ICRm en ICMm
Internationaal: IC Berlijn, en de DSB IC3.
Autocorrectje 😅quote:
Ik denk echter dat mijn liefde voor ICM vooral komt doordat het van oudsher wordt ingezet op de trajecten van/naar het noorden en oosten. Dat zijn altijd fijne trajecten geweest, altijd een prettige ervaring gehad, nooit gezeik met vervelende mensen. Dat verklaart misschien waarom ik een beetje een hekel heb aan VIRM. Omdat het altijd wat meer in de Randstad werd ingezet en dus is de sfeer minder vertrouwd. Nou is het inzetgebied de afgelopen jaren wel flink veranderd waardoor een reis in een ICM ook vervelend kan zijn en met een VIRM een verademing.
Jaquote:
ICM blijft prima materieel. Vroeger was het helemaal mooi toen het als stoptrein reed tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp, omdat toen de Zuidtak er nog niet lag. En de doorloopkoppen bijvoorbeeld.
Dat was een mooie ICM-verbinding rechtstreeks vanuit Groningen/Leeuwarden, (ook) heul goede herinneringen aan.
Edit: oh do'h, beter lezen
Die staat er niet tussen he..quote:
Maar op Enschede-Den Haag blijven ze nog wel denk ik?
Ik weet niet hoe lang maar eerst wel. Het lijkt me zelfs een kanshebber om tot het laatst koplopers te houden.quote:
Maar op Enschede-Den Haag blijven ze nog wel denk ik?
Dat herken ik wel een beetje ja.quote:
Ik kan me de eerste keer toen ik in ICMm stapte nog herinneren. Toen de eerste stellen net gemoderniseerd waren en de bekleding nog stof was in plaats van dat plakkerige spul wat er nu op zit. Man wat was ik onder de indruk. De bedoeling was om van Hengelo tot Deventer te gaan. Ik zat zo lekker dat ik er niet uit wilde. In Amersfoort moest ik er dan toch écht uit om nog thuis te komen.
Ik denk echter dat mijn liefde voor ICM vooral komt doordat het van oudsher wordt ingezet op de trajecten van/naar het noorden en oosten. Dat zijn altijd fijne trajecten geweest, altijd een prettige ervaring gehad, nooit gezeik met vervelende mensen. Dat verklaart misschien waarom ik een beetje een hekel heb aan VIRM. Omdat het altijd wat meer in de Randstad werd ingezet en dus is de sfeer minder vertrouwd. Nou is het inzetgebied de afgelopen jaren wel flink veranderd waardoor een reis in een ICM ook vervelend kan zijn en met een VIRM een verademing.
Je hebt een hekel aan VIRM omdat je de mensen die buiten het oosten/noorden van Nederland wonen niet leuk vindtquote:
Ik denk echter dat mijn liefde voor ICM vooral komt doordat het van oudsher wordt ingezet op de trajecten van/naar het noorden en oosten. Dat zijn altijd fijne trajecten geweest, altijd een prettige ervaring gehad, nooit gezeik met vervelende mensen. Dat verklaart misschien waarom ik een beetje een hekel heb aan VIRM. Omdat het altijd wat meer in de Randstad werd ingezet en dus is de sfeer minder vertrouwd.
Inmiddels ook allemaal vergane glorie:
- Eerste klas reizen met een tweede klas kaartje is er op geen traject meer bij
- De Hofpleinlijn is niet meer, althans het stuk waar je bij de mensen binnen kon kijken in Rotterdam
- SGM is sinds de modernisering helemaal niet meer dezelfde trein, en binnenkort ook verdwenen
- Zelfs het complete kantoorgebouw van 13 hoog is verdwenen
- En mijn ouwe heer zal weldra ook de laatste keer de deur dicht doen van het "kantoor".
Het goeie nieuws is dan weer dat ik nu op het plein woon waar de lijn naar is vernoemd
(maar ook dát ziet er binnen een aantal jaar anders uit
)Het voelt wel meer eigen/anders/vertrouwdquote:
[..]
Je hebt een hekel aan VIRM omdat je de mensen die buiten het oosten/noorden van Nederland wonen niet leuk vindt
Betekent niet direct "niet leuk"Dus VIRM is niet leuk omdat de mensen die er in zitten "anders" zijn?quote:
Het voelt wel meer eigen/anders/vertrouwd
Virm is niet leuk omdat het een kuttrein isquote:
[..]
Dus VIRM is niet leuk omdat de mensen die er in zitten "anders" zijn?
Maar als je er vaak met opgefokte lui in zit, dan krijg je met dat type trein een bepaalde associatie.
Tja, daar is geen speld tussen te krijgenquote:
Virm is niet leuk omdat het een kuttrein is
Die route staat niet op de planning volgens mij.quote:
Enschede - Schiphol - HSL - Rotterdam bedoel je?
Edit: oh do'h, beter lezen
Was het niet:
Groningen/Leeuwarden - Schiphol - Rotterdam
Lelystad - Schiphol - Rotterdam
Een van de IC's uit Utrecht - Schiphol - Rotterdam?
Ik ga niks ontkennen of bevestigen, maar heb je er genoeg aan als ik bevestig dat er ICNG naar Enschede gaat rijden?quote:
[..]
Die route staat niet op de planning volgens mij.
Was het niet:
Groningen/Leeuwarden - Schiphol - Rotterdam
Lelystad - Schiphol - Rotterdam
Een van de IC's uit Utrecht - Schiphol - Rotterdam?
Btw, die routes van jou zijn:
Lelystad - Schiphol - Rotterdam - Brussel
Arnhem - Schiphol - Den Haag HS - Rotterdam
Dat kan over een paar jaar weer!quote:Op vrijdag 31 juli 2020 17:28 schreef Fred het volgende:
Mijn favoriet blijven de SGM tweetjes in de oorspronkelijke uitmonstering. Zoveel leuke jeugdherinneringen aan in de dagen in de zomervakantie dat ik met mijn vader mee mocht "naar kantoor", over bijna de hele Hofpleinlijn.
Inmiddels ook allemaal vergane glorie:
- Eerste klas reizen met een tweede klas kaartje is er op geen traject meer bij
- De Hofpleinlijn is niet meer, althans het stuk waar je bij de mensen binnen kon kijken in Rotterdam
- SGM is sinds de modernisering helemaal niet meer dezelfde trein, en binnenkort ook verdwenen
- Zelfs het complete kantoorgebouw van 13 hoog is verdwenen
- En mijn ouwe heer zal weldra ook de laatste keer de deur dicht doen van het "kantoor".
Het goeie nieuws is dan weer dat ik nu op het plein woon waar de lijn naar is vernoemd
(maar ook dát ziet er binnen een aantal jaar anders uit
https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/hofbogenpark/
https://indebuurt.nl/rotterdam/gemeente/met-dit-plan-loop-je-straks-over-het-hofbogenpark-helemaal-naar-schiebroek~137011/
https://www.alstom.com/pr(...)rdier-transportation
Grappig hoe het kan verkeren. Een paar jaar geleden was Alstom er bijna niet meer en nu worden ze #2 van de wereld (na CRRC).
Hoe zit het met DB en Dosto trouwens? Voor de IC2 beviel dat ronduit kut, maar komt er ook nog meer Dosto voor DB Regio?
Voor Fernverkehr heb je nu de KISS.quote:
Nog meer eenheidsworst
Hoe zit het met DB en Dosto trouwens? Voor de IC2 beviel dat ronduit kut, maar komt er ook nog meer Dosto voor DB Regio?
Op de München - Nürnberg Express zou de Skoda met Dosto moeten rijden, maar door technische problemen rijdt het spul jaren na dato nog steeds niet.
Van waar ie tegenaan klapte, is weinig over....
Nog enkele maanden op de trajecten van Leeuwarden naar Harlingen en Stavoren. Vaak gezien dat vanuit Leeuwarden naar het oosten de overstappers door de stewards worden weggestuurd naar de blauwe bankjes.quote:
Mijn favoriet blijven de SGM tweetjes in de oorspronkelijke uitmonstering. Zoveel leuke jeugdherinneringen aan in de dagen in de zomervakantie dat ik met mijn vader mee mocht "naar kantoor", over bijna de hele Hofpleinlijn.
Inmiddels ook allemaal vergane glorie:
- Eerste klas reizen met een tweede klas kaartje is er op geen traject meer bij
- De Hofpleinlijn is niet meer, althans het stuk waar je bij de mensen binnen kon kijken in Rotterdam
- SGM is sinds de modernisering helemaal niet meer dezelfde trein, en binnenkort ook verdwenen
- Zelfs het complete kantoorgebouw van 13 hoog is verdwenen
- En mijn ouwe heer zal weldra ook de laatste keer de deur dicht doen van het "kantoor".
Het goeie nieuws is dan weer dat ik nu op het plein woon waar de lijn naar is vernoemd
(maar ook dát ziet er binnen een aantal jaar anders uit
klok 05 aug 2020 13:52
Vakbond FNV weigert akkoord te gaan met verslechteringen in de arbeidsvoorwaarden bij de Nederlandse Spoorwegen (NS). Dat laat de bond weten bij de hervatting van de cao-onderhandelingen met NS. “Voorafgaand aan deze onderhandeling heeft een ruime meerderheid van onze leden aangegeven acties niet te schuwen”, stelt FNV-bestuurder Henri Janssen.
Salaris minder waard
Volgens hem heeft het bedrijf gemeld vanwege de coronacrisis de komende twee jaar geen loonsverhoging te willen geven en dat daarbovenop ook de pensioenopbouw van de werknemers wordt verlaagd. Janssen wil daar niks van weten. Hij wijst erop dat de salarissen in 2019 met 1,2% zijn gestegen, terwijl de inflatie 2,63% bedroeg. “NS-medewerkers hebben dus al achteruit geboerd. Hun salaris is alweer minder waard geworden. Dat gaat niet nogmaals gebeuren.”
Janssen vervolgt: “Feit blijft dat NS op last van het kabinet met een volledige dienstregeling moest en moet blijven rijden en dat de directie van NS met minister van Financiën Wopke Hoekstra afspreekt, dat daarvoor slechts 93 procent van de kosten in 2020 worden vergoed. Wiens probleem is dat?”
Beloning verdiend
NS wilde, voorafgaand aan de onderhandelingen met de bonden, niet ingaan op vragen over een eventuele loonbevriezing. FNV benadrukt dat de medewerkers van NS met risico voor hun eigen gezondheid het openbaar vervoer werkend houden. “NS moet wel beseffen dat elke reiziger voor een NS-medewerker een potentieel risico op besmetting was en nog steeds is. De NS-medewerkers verdienen het om daarvoor beloond te worden in plaats van dat zij de rekening gepresenteerd krijgen voor de coronacrisis en de te krappe vergoeding die de directie afspreekt”, zegt Janssen.
Door de coronacrisis gaan er veel minder mensen met de trein en zijn de inkomsten van NS flink teruggelopen. De NS kondigde eind juni daarom al aan de komende vijf jaar het personeelsbestand met 2300 banen te gaan inkrimpen. Dat wil het spoorbedrijf bereiken zonder gedwongen ontslagen. In dezelfde periode gaan namelijk ook 2500 van de bijna 18.000 NS’ers met pensioen.
De NS directie maakte eerder bekend 10% van het salaris te zullen inleveren. Ze hebben hiertoe besloten vanwege de financiële impact van de coronacrisis op NS. Dat is een tijdelijke maatregel die geldt tot eind 2021. Van het personeel verlangd het spoorbedrijf meer flexibiliteit.
bron https://www.treinreiziger(...)t&utm_medium=twitter
Dijksgracht.
Hij staat nu in de wasstraat op de Watergraafsmeer maar daarmee gaat de graffiti er niet afquote:
ik zag wel op een foto dat het setje rijp is voor de schoonmaak, omdat er een stel klapjosti's andermans bezit ondergekalkt heeft.
Altijd al geweestquote:
Is de aannemer tegenwoordig verantwoordelijk voor het in- en afschakelen van de bovenleiding?
Ook daar zou je op zich prima een op afstandbedienbare schakelaar van kunnen maken.quote:
In feite kan de de schakelaars wel op afstand bedienen maar de bovenleiding is pas veilig als die geaard is. Dat kan alleen op locatie. Dus dat doet de aannemer.
Is iedereen uit de OP hier nog trouwens?quote:
[..]
Hehe, volgens mij ben jij inmiddels wel uit de OP gehaald? Of heb je b daar nooit in gestaan?
Ja technisch kan dat, het is lastig/duur omdat je dan voor iedere bovenleidinggroep een aardingsschakelaar moet hebben. Bij metro's is dat wel gebruikelijk maar alleen voor calamiteiten. Als je aan het werk gaat, gaat er toch weer een handmatige aarding in.quote:
[..]
Ook daar zou je op zich prima een op afstandbedienbare schakelaar van kunnen maken.
En meer.quote:
[..]
Is iedereen uit de OP hier nog trouwens?
Ziet er leuk uit! Oct 2015 thefuck...
https://www.bls.ch/de/unt(...)rt-naming-wettbewerb
![[60 fps] The Flying Train, Germany, 1902](https://i.ytimg.com/vi/EQs5VxNPhzk/0.jpg)
https://twitter.com/alex_le_bars/status/1293519767488397313?s=20
Toen ik het keek had ik heel erg het idee dat ik naar een animatie keek. Er zullen minimaal 40 beelden per seconde zijn "verzonnen". Geen idee welk filmformaat is gebruikt, maar 4K is ook wel optimistisch om uit het originele materiaal te halen.quote:
Op Hoe dan ook, gave beelden
Bron: https://nieuws.ns.nl/half(...)sector-noodzakelijk/quote:Roger van Boxtel, president-directeur NS: “Dit najaar zetten we alles op alles om er weer voor meer reizigers te zijn op een manier die in Coronatijden logisch en verantwoord is. Na de zomer komen er nieuwe abonnementen die aantrekkelijk zijn voor forensen die door Corona voorlopig vaker thuiswerken.
Over enkele jaren zal er überhaupt niks anders te zien zijn afgezien van wat badslippers en een ICEquote:
Gisteren 11 uur in een auto gezeten, waarvan zeker 30% naast een spoorlijn en het enige dat ik heb gezien zijn trammetjes en een VIRM. Kill me.
Gaat om de TER van Mulhouse naar Basel, waar 12 minuten overstap is op de EC8 richting Hamburg
Aha. Jullie hebben me er eens op geattendeerd toen ik de Wawel (Wroclaw-Hamburg) had, dat die trein vaak te laat was, zodoende kende ik het.quote:
Ik weet alleen dat je voor Duitsland Zugfinder hebt, maar voor Frankrijk en Zwitserland zou ik het niet weten.
Vervalt de Zugbindung als die eerste trein vertraging heeft?
Als je een doorgaand ticket hebt wel jaquote:
[..]
Aha. Jullie hebben me er eens op geattendeerd toen ik de Wawel (Wroclaw-Hamburg) had, dat die trein vaak te laat was, zodoende kende ik het.
Vervalt de Zugbindung als die eerste trein vertraging heeft?
Anders ben je afhankelijk van de welwillendheid van het loket- of treinpersoneel.
In Frankrijk heeft een TGV wat koeien gekopt. 5 koeien dood maar trein had vooral last van ramptoeristen
https://www.dna.fr/faits-(...)rdent-le-redemarrage
Aanklagers zijn een onderzoek begonnen nadat vanmiddag een trein uit zichzelf een Noord-Italiaans station uitreed zonder machinist en later ontspoorde. De machinist en conducteur waren net uitgestapt voor een pauze.
De trein met één passagier aan boord reed ongeveer 7 kilometer ten noorden van Milaan zonder bestuurder of conducteur. Drie mensen, onder wie de passagier, liepen lichte verwondingen op bij het incident.
Justitie stelt een onderzoek in naar het incident, nu de regionale spoorwegmaatschappij Trenord heeft gemeld dat “door nog vast te stellen oorzaken” de trein het station van Paderno verliet “zonder personeel aan boord”. Het veiligheidssysteem stuurde de trein vervolgens naar een stuk ongebruikt spoor bij het station Carnate-Usmate, zei Trenord in een verklaring.
Op televisiebeelden was te zien dat een rijtuig op zijn kant lag en een ander onder een hoek van 45 graden van de baan.
bron https://www.ad.nl/buitenl(...)-machinist~a0aecead/
Je zou toch willen dat zo'n ding iets gecontroleerder tot stilstand gebracht werd. Dit is wrsl gewoon een stop-ontspoorblok waar dat ding met nogal wat snelheid overheen gedaverd is.https://www.nsinternational.com/en/news/night-train-returns
https://www.nsinternational.com/nl/nieuws/nachttrein-keert-terug
Vanaf eind dit jaar niet meer.quote:
Misschien biedt de Corona mooie kansen, je kunt met je gezin nu wel een privé/afgesloten ruimte in de trein hebben
Omdat ik de Engelse link tegenkwam.quote:
Waarom niet in het Nederlands?
https://www.nsinternational.com/nl/nieuws/nachttrein-keert-terug
Waar wou je die beladen, op Amsterdam Amstel?quote:
De reden voor dit transport is een overbrenging van Utrecht Cartesiusweg naar de Watergraafsmeer, waar een defect onderdeel op de ICNG vervangen wordt. Dit transport ging via Arnhem/Deventer/Amersfoort.
Dit wordt nooit meer overtroffen:quote:
Nou ja, dat ook. En zo vaak gebeurt het nou niet in NL dat er 2 verschillende materieeltypes gekoppeld worden.
Bij de revisie van het icm gebeurde het regelmatig en toen de NS de Maaslijn reed ging er regelmatig een DM90 mee op transport naar Zwolle.quote:
Nou ja, dat ook. En zo vaak gebeurt het nou niet in NL dat er 2 verschillende materieeltypes gekoppeld worden.
Een hele bijzondere een GTW die een ICM sleept. Er was een stel per ongeluk naar het tankspoor gegaan in plaats van het putspoor
Deze combinatie kwam ik jaren geleden tijdens het forenzen een keer tegen:quote:
[..]
Dit wordt nooit meer overtroffen:
De SLT was stuk gegaan en de V is 'm toen gaan afslepen.
Stills zijn erg mooi!quote:
Dit is nogal ongebruikelijk:
De reden voor dit transport is een overbrenging van Utrecht Cartesiusweg naar de Watergraafsmeer, waar een defect onderdeel op de ICNG vervangen wordt. Dit transport ging via Arnhem/Deventer/Amersfoort.
ze houden het al langer uit dan de V250quote:
Ik vind het verbazingwekkerder dat zo'n nieuwe trein nu al stuk is...
Tis een prototype hé..quote:
Ik vind het verbazingwekkerder dat zo'n nieuwe trein nu al stuk is...
Volgens Fles zaten daar zelfs de magneetjes van de wcrolhouder verkeerdquote:
[..]
ze houden het al langer uit dan de V250
Een testtrein is per definitie stuk, daar is het een testtrein voorquote:
Ik vind het verbazingwekkerder dat zo'n nieuwe trein nu al stuk is...
Maar inderdaad, belachelijk dat na meer dan een half miljoen kilometer er een keer een onderdeel moet worden vervangen
Edit: verdorie, willen jullie een keer niet zo hard tiepen? Nu moet ik weer een kwoot bijvoegen
Sorry. Bij mij gaat het al minder snel omdat mijn laptop het na iets meer dan 2 jaar begeven heeftquote:
[..]
Een testtrein is per definitie stuk, daar is het een testtrein voor
Maar inderdaad, belachelijk dat na meer dan een half miljoen kilometer er een keer een onderdeel moet worden vervangen
Edit: verdorie, willen jullie een keer niet zo hard tiepen? Nu moet ik weer een kwoot bijvoegen
Geinig.quote:
Dit is nogal ongebruikelijk:
De reden voor dit transport is een overbrenging van Utrecht Cartesiusweg naar de Watergraafsmeer, waar een defect onderdeel op de ICNG vervangen wordt. Dit transport ging via Arnhem/Deventer/Amersfoort.
Hoor ik trouwens nu al vlakke plaatsen als de eerste assen van ICNG passeren?
Als ik in Rhenen de ballast in moet vraag ik de trdl het nevenspoor buiten dienst te nemen.quote:
Op Hoe reageren ze dan? Want ja, het is wel Rhenen.quote:
[..]
Als ik in Rhenen de ballast in moet vraag ik de trdl het nevenspoor buiten dienst te nemen.
Nouja de ene trdl is slimmer dan de andere. Ik heb wel eens een melding gemaakt dat van de tsb tussen Culemborg en Geldermalsen rechterspoor van kilometer x tot kilometer y het A bord een kwart slag gedraaid aan de paal hing en daardoor laat en slecht zichtbaar was...quote:
[..]
Hoe reageren ze dan? Want ja, het is wel Rhenen.
Zijn reactie: ik ga even kijken bij welke kilometer dat A bord dan hing en dan zou hij iemand aan (laten) sturen...
Mijn reactie: als de tsb van kilometer x tot kilometer y is dan hangt het A bord als het goed is bij kilometer x....
In het West-Fries natuurlijk. Daar versta je geen kloten van.quote:
[..]
Hoe reageren ze dan? Want ja, het is wel Rhenen.
Edit: verdomme, en weer te traag. Moet ik alweer een kwoot toevoegen.
Vandaar dat er regelmatig vertragingen op het spoor zijnquote:
[..]
In het West-Fries natuurlijk. Daar versta je geen kloten van.
Edit: verdomme, en weer te traag. Moet ik alweer een kwoot toevoegen.