ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door Adrie072 op 29-04-2020 20:07:44 (andere frontseinen) ]
Missie NS van Catherine van Campen (Garage 2.0) toont een onbekende kant van het bedrijf: de worsteling achter de schermen om de reiziger blij en tevreden te houden. Voor die missie worden verhalen geconstrueerd, want verhalen geven houvast in een wereld die complex en ingewikkeld is geworden. Het zijn verhalen die de reiziger gelukkig moeten maken, ook al rijdt de trein niet op tijd.
Missie NS is een mozaïekvertelling vanuit twee sterk contrasterende werelden. Enerzijds het formele hoofdkantoor waar met hart en ziel wordt gewerkt aan een klantvriendelijker imago en waar voor iedere vergadering een film of een vlog wordt gemaakt om het personeel mee op te peppen. Anderzijds de werkvloer, waar vaak een heel andere realiteit heerst dan het verhaal dat degenen die daar werken uit moeten dragen. Een dagelijkse, veel rauwere realiteit, waar haast, anonimiteit, onverschilligheid en ontevredenheid heerst. Waar veel reizigers, met oordopjes in, in hun eigen verhaal lijken te zitten, onwetend van wat zich om hen heen afspeelt.
Missie NS gaat niet alleen over NS maar ook over Nederland anno 2020, waar iedereen zich elke dag opnieuw kan uitvinden.
Regie: Catherine van Campen
Mevrouw was gisteren te gast bij dit programma.
twitter:vpronms twitterde op woensdag 29-04-2020 om 00:18:45'Het was naïef om een film te maken over een bedrijf met 30.000 medewerkers. Halverwege het project realiseerde ik me dat ik het nooit voor iedereen goed zou kunnen doen, er van alle kanten kritiek zou komen. Dat leverde me slapeloze nachten op,' van Campen over 'Missie NS'. reageer retweet
Stel je niet zo belachelijk aan man. Zo'n schermpje van 20-25 cm gaat daartegen helpen wou je zeggen?quote:Op woensdag 29 april 2020 19:55 schreef Salatrel het volgende:
[..]
In de volgende 4zits kan iemand zitten? Zover komen die spetters wel als jij ongegeneerd gaat zitten hoesten of niezen
Wereldvreemde ivoren-torenhouding bij NS. Kennelijk in alle lagen. Hou daar toch eens mee op.Zal ik eens in je nek niesen zonder scherm en daarna met scherm. Kijken of je verschil merktquote:Op woensdag 29 april 2020 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stel je niet zo belachelijk aan man. Zo'n schermpje van 20-25 cm gaat daartegen helpen wou je zeggen?
klopt, maar het kan bij juist gebruik wel de mogelijkheden dat jij anderen besmet.quote:Op woensdag 29 april 2020 21:39 schreef derLudolf het volgende:
Mondkapjes zijn geen vervanging van de anderhalve meter...
Maar goed, ik zie ook meer in testen zoals wij het hier in het noorden doen.
Maar wel alternatief voor al dat plexiglas..quote:
Mondkapjes zijn geen vervanging van de anderhalve meter...
Plexiglas laat niets door, de htk maskers wel.quote:
[..]
Maar wel alternatief voor al dat plexiglas..
Zelfde resultaatquote:
Krijg je geen corona dan loop je wel een of andere nasty bacterie op die wekenlang op kweek heeft gestaan op een trein-spatscherm.
Zo'n scherm is een stuk makkelijker schoon te maken als elk ander oppervlakte in de trein lijkt me.quote:
Die schermen zijn wel een hygiëne ramp in wording, lijkt me.
Krijg je geen corona dan loop je wel een of andere nasty bacterie op die wekenlang op kweek heeft gestaan op een trein-spatscherm.
Het is niet de bedoeling dat je dat scherm gaat likken oid. Virus kan niet springen dus als je dat ding niet aanraakt is er niet zoveel aan de hand.quote:
Die schermen zijn wel een hygiëne ramp in wording, lijkt me.
Krijg je geen corona dan loop je wel een of andere nasty bacterie op die wekenlang op kweek heeft gestaan op een trein-spatscherm.
Ja gaat goed met de hoeveelheid besmettingen in België en Duitsland sinds mondkapjes zijn ingevoerd.quote:
[..]
klopt, maar het kan bij juist gebruik wel de mogelijkheden dat jij anderen besmet.
Maar goed, ik zie ook meer in testen zoals wij het hier in het noorden doen.
Die trein mijd ik ook komende maanden met alle liefde
Je doet maar. Test voor de lol meteen even een relevante situatie, hebben we er nog wat aan ookquote:
[..]
Zal ik eens in je nek niesen zonder scherm en daarna met scherm. Kijken of je verschil merkt
Interessant is dat voor ERTMS niet alleen de beoogde lijnen worden genoemd, maar ook de decentrale lijn Leeuwarden - Groningen. Zouden de tests met ATO daar aan ten grondslag liggen?quote:
ProRail start aanbesteding voor ERTMS
bron https://www.spoorpro.nl/s(...)n-op-de-markt-gezet/
https://www.spoorpro.nl/s(...)uwe-spoortechnieken/
Zeg maar dat het nu 22 juni om 20:00 wordt. Geen idee waarom, maar dat heb ik gehoord van de productie.quote:
De uitzending stond aanvankelijk gepland voor 27 maart, maar is nu verplaatst naar 25 mei om 20.00 uur op NPO 2.
Missie NS van Catherine van Campen (Garage 2.0) toont een onbekende kant van het bedrijf: de worsteling achter de schermen om de reiziger blij en tevreden te houden. Voor die missie worden verhalen geconstrueerd, want verhalen geven houvast in een wereld die complex en ingewikkeld is geworden. Het zijn verhalen die de reiziger gelukkig moeten maken, ook al rijdt de trein niet op tijd.
Missie NS is een mozaïekvertelling vanuit twee sterk contrasterende werelden. Enerzijds het formele hoofdkantoor waar met hart en ziel wordt gewerkt aan een klantvriendelijker imago en waar voor iedere vergadering een film of een vlog wordt gemaakt om het personeel mee op te peppen. Anderzijds de werkvloer, waar vaak een heel andere realiteit heerst dan het verhaal dat degenen die daar werken uit moeten dragen. Een dagelijkse, veel rauwere realiteit, waar haast, anonimiteit, onverschilligheid en ontevredenheid heerst. Waar veel reizigers, met oordopjes in, in hun eigen verhaal lijken te zitten, onwetend van wat zich om hen heen afspeelt.
Missie NS gaat niet alleen over NS maar ook over Nederland anno 2020, waar iedereen zich elke dag opnieuw kan uitvinden.
Regie: Catherine van Campen
Mevrouw was gisteren te gast bij dit programma.twitter:vpronms twitterde op woensdag 29-04-2020 om 00:18:45
Sterker nog, het is de omgekeerde wereld. Als er iets snel aangepakt moet worden, dan is het juist ATB-EG. De enige reden waarom er (terecht) panisch wordt gedaan over noodseinnaderingen, is omdat er een paar hele gevaarlijke hiaten zitten in EG die ook lang niet overal zijn afgedekt met ATB-vv of flankbeveiligingen. Het beperkt je enorm in de dienstregeling. Er zijn zelfs voorbeelden van nieuwe sporen die bedoeld zijn voor gelijktijdigheden, die nutteloos zijn omdat eventjes vergeten is ATB-vv te installeren op de seinen. ATB-EG is het probleem en niet NG.quote:Op donderdag 30 april 2020 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
klopt, maar het is een flinke verandering in de plannen om alle nevenlijnen sneller aan te pakken dan veel lijnen met ATB-EG
Ga weg met je logische redenering en redelijkheid.quote:
Als je een spoorwegnet exploiteert zijn er heel wat meer belangrijke zaken dan alleen restrisico's van je beveiligingsfilosofie weg te nemen. De boel exploiteerbaar en betaalbaar houden zijn ook erg belangrijke factoren. Het is bovendien nou niet zo dat het spoor nu zo rete onveilig is. Dat het ontzettend beperkend is voor de dienstregeling valt in de praktijk wel weer mee: Je wilt ook als het perfect veilig is buffers hebben om niet de dienstregeling bij ieder wissewasje te zien instorten.
Jij hebt weer zin in een middagje gratis champagne en bitterballen of wat? Gaat hem niet meer worden vrees ik #anderhalvemetersamenlevingquote:
De hanzeboog ligt dit jaar al 10 jaar op zijn plek, lijkt in mijn geheugen wel wat korter. Tijd voor vervanging?
Zo zeg.quote:
Ik heb vooral zin in bitterballen en bier in een café
...?twitter:rijdendetreinen twitterde op maandag 04-05-2020 om 17:14:13STORING: rijp aan de bovenleiding Maastricht-Liège / Luik #storing #nmbs https://t.co/coHt9qrZaI reageer retweet
https://www.rijdendetrein(...)aastricht-liege-luik
Ik zou het ook niet erg vinden om ergens een colaatje te kunnen drinken en bamihapjes te kunnen etenquote:
Wel blij dat ik voor de lockdown nog even het Sauerland tripje hebt gemaakt en een dagje Bremen toen jullie naar Italië Zwitserland waren.
http://www.railvolution.n(...)ked-coaches-for-sale
Wellicht wat voor Zwolle - Kampen, hoef je gelijk niet meer te rijden.
Stuk of 4-5 rijtuigen met een 1700-loc voor en achter in treinschakeling, dan moet je de rijtijden toch kunnen halen
Beieren. Ik was in Beieren.quote:
[..]
Ik zou het ook niet erg vinden om ergens een colaatje te kunnen drinken en bamihapjes te kunnen eten
Wel blij dat ik voor de lockdown nog even het Sauerland tripje hebt gemaakt en een dagje Bremen toen jullie naar Italië Zwitserland waren.
Sterker nog, er is aan iets dergelijks al eens gedacht.quote:
Iemand hier interesse in 12 kilometer spoorrijtuigen?
http://www.railvolution.n(...)ked-coaches-for-sale
Wellicht wat voor Zwolle - Kampen, hoef je gelijk niet meer te rijden.
Lijkt mij anders de oplossing: gebruik van fiets of winkelwagen verplicht.quote:
Hehe eindelijk, vanaf dinsdag zijn op vouwfietsen na alle fietsen niet toegestaan bij NS
De extra ruimte is nodig voor mondkapjes?quote:
Hehe eindelijk, vanaf dinsdag zijn op vouwfietsen na alle fietsen niet toegestaan bij NS
Don't know, don't care.quote:Op woensdag 6 mei 2020 18:29 schreef Fred het volgende:
[..]
De extra ruimte is nodig voor mondkapjes?
Las het net via de interne berichten en vind het prima.
quote:
Ik ook wel. Oprotten met die dranghekterroristen.
Bron? Is dat tijdelijk of voor immer?quote:
Hehe eindelijk, vanaf dinsdag zijn op vouwfietsen na alle fietsen niet toegestaan bij NS
voor de deur willen op klappen dan van mensen die een gewone fiets meenemen.Intern bericht. Externe communicatie zal nog wel volgen. Behalve fietsen is ook samenreiskorting niet meer mogelijk en groepstickets werden al niet meer verkocht. Het zijn overigens Corona specifieke maatregelen dus tijdelijk.quote:
[..]
Bron? Is dat tijdelijk of voor immer?
En dat abonnement dat ik niet mag gebruiken van Meneer van Boxtel, wie gaat me dat terugbetalen?quote:
[..]
Intern bericht. Externe communicatie zal nog wel volgen. Behalve fietsen is ook samenreiskorting niet meer mogelijk en groepstickets werden al niet meer verkocht. Het zijn overigens Corona specifieke maatregelen dus tijdelijk.
Ik niet in ieder geval. Ik zou van Boxtel eens vragen als ik jou was.quote:Op donderdag 7 mei 2020 10:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En dat abonnement dat ik niet mag gebruiken van Meneer van Boxtel, wie gaat me dat terugbetalen?
Vraag dan meteen even of ze ook gebruik van keuzedagen blokkeren.
Dat is natuurlijk een heel goed punt. Die worden vrijwel per definitie gebruikt voor die fun-reisjes die nu niet de bedoeling zijn. Toch?quote:
[..]
Ik niet in ieder geval. Ik zou van Boxtel eens vragen als ik jou was.
Vraag dan meteen even of ze ook gebruik van keuzedagen blokkeren.
Yes sir, al dan niet met fietsen waar de bagage ook gewoon op de fiets blijft zittenquote:Op donderdag 7 mei 2020 11:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is natuurlijk een heel goed punt. Die worden vrijwel per definitie gebruikt voor die fun-reisjes die nu niet de bedoeling zijn. Toch?
Ik heb mijn altijd vrij omgezet naar flex voor 0 euro pm , ik kreeg abonnementsgeld gewoon terug gestortquote:
[..]
En dat abonnement dat ik niet mag gebruiken van Meneer van Boxtel, wie gaat me dat terugbetalen?
Ik had wel een mailtje willen zien dat dat überhaupt kon eigenlijk. Maar goed ik heb "maar" een AltijdVoordeel. En in juni mogen we weer dusjah.quote:
[..]
Ik heb mijn altijd vrij omgezet naar flex voor 0 euro pm , ik kreeg abonnementsgeld gewoon terug gestort
Nou ja mogen.... ze willen nog steeds zoveel mogelijk mensen weren en alleen mensen vervoeren die op weg zijn naar hun werkplek als IC verpleegkundigequote:
[..]
Ik had wel een mailtje willen zien dat dat überhaupt kon eigenlijk. Maar goed ik heb "maar" een AltijdVoordeel. En in juni mogen we weer dusjah.
Edit
Als NS slim is maken ze reizen in de spits aanmerkelijk duurder
[ Bericht 2% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 07-05-2020 12:03:03 ]
Ik mocht mijn dalvrij per direct annuleren en kreeg het restant van de maand retour.quote:
[..]
En dat abonnement dat ik niet mag gebruiken van Meneer van Boxtel, wie gaat me dat terugbetalen?
Ik ben dat nu ook aan het uitvlooienquote:
[..]
Ik mocht mijn dalvrij per direct annuleren en kreeg het restant van de maand retour.
Nou kan ik over een maand pas weer wijzigen. Lekker "Flex" is dat /verwendeeindgebruikerAls het echt flex zou zijn zou het automatisch de beste prijs bepalen voor de gemaakte ritten, zodat je nooit meer betaalt dan wanneer je een abonnement zou hebben. Of zou het mogelijk zijn om met terugwerkende kracht een abonnement af te sluiten.
Externe communicatie is er inmiddels ook, gaat in op 12 mei.quote:
[..]
Intern bericht. Externe communicatie zal nog wel volgen. Behalve fietsen is ook samenreiskorting niet meer mogelijk en groepstickets werden al niet meer verkocht. Het zijn overigens Corona specifieke maatregelen dus tijdelijk.
https://nieuws.ns.nl/ov-n(...)regeling-per-1-juni/
NS Weekly bestaat 1 jaar. vandaar dat een biertje best mag.quote:
Nou ja, dan moet ik toch echt in mei nog even een funritje gaan maken. Hadden ze het maar wat Flexer moeten maken
Heb ik vorig jaar nog ruzie over gehad met een reiziger: die loopt met uitgeklapte vouwfiets naar de achterdeur van mijn bus. Tja, daarvoor gaat ie dus niet open. Komt ie boos naar de voordeur waarom ik de achterdeur niet open doe.... Eh ja, misschien eerst je fiets even inklappen? Vervolgens ingeklapt, dan kan ie dus ook prima via de voordeur. Heeft ie de fiets klaarblijkelijk midden in het gangpad gelegd, zo bleek bij de volgende halte waar de instappende reiziger er nauwelijks langs kon. Zeg ik de vouwfietsterrorist daar wat van, is het volgens hem allemaal mijn schuldquote:
Ik heb overigens meer last gehad van mensen die hun vouwfiets
. Uiteindelijk is ie maar gewoon lekker gaan fietsen 
Ja dan...?quote:
Als je van ver weg komt en de stemming is ivm een springer of sein/wisselstoring....
Dan heb je een fiets man teringquote:
Als je van ver weg komt en de stemming is ivm een springer of sein/wisselstoring....
Laatste keer dat ik een fiets meenam in de trein was van Deventer naar Amersfoort da's 60 km die ik niet even fiets na een werkdag.quote:
Ik had een tweet gestuurd, kreeg terug "is cool, doen we het naar flex, krijg je het restant terug en je kan hem daarna per maand weer activeren. Doen?"quote:
[..]
Ik ben dat nu ook aan het uitvlooien
Met de huidige situatie is het gewoon begrijpelijk dat het niet kan. Gelukkig hebben we in Nederland een alternatief dat goedkoper is voor een werkweek dan één dag de fiets mee in de trein.
Mijn lijf is inmiddels 2 maanden gemarineerd in de alcohol en cafeïne.quote:
[..]
NS Weekly bestaat 1 jaar. vandaar dat een biertje best mag.
En vouwfietsers moeten sowieso dood. Hele trein vol met de troep en altijd midden in de drukte uitklappen
Ik heb gewoon m'n dalvrij abo aangehouden. Ik wil kunnen instappen wanneer ik dat nodig acht. Ik heb de maanden dat ik dat abonnement nu heb dusdanig véél gereisd dat ik met recht kan zeggen dat ik zelfs door die twee maanden door te betalen meer heb verreisd het afgelopen half jaar dan dat ik betaald heb. Dat is het me wel waard.quote:
Ik heb mijn Weekend Vrij in maart al omgezet naar Flex Basis, nieuwe Weekend Vrij kan altijd nog als het weer veilig is om te reizen voor de lol.
Instappen kan altijd nog. Dat je mkb wilt steunen met wat extra omzet oke, maar de ns redden het wel.quote:
[..]
Ik heb gewoon m'n dalvrij abo aangehouden. Ik wil kunnen instappen wanneer ik dat nodig acht. Ik heb de maanden dat ik dat abonnement nu heb dusdanig véél gereisd dat ik met recht kan zeggen dat ik zelfs door die twee maanden door te betalen meer heb verreisd het afgelopen half jaar dan dat ik betaald heb. Dat is het me wel waard.
Gelukkig dat in de ochtendspits iedereen voltarief reist. Wel zo veilig.
ik wil de NS helemaal niet steunen, ik wil vrij kunnen reizen op welk moment dan ook. Ik hou me nu aan de adviezen: blijf zo veel mogelijk thuis, maar als er iets gebeurt met één van m'n kinderen dan wil ik direct op de trein kunnen stappen zonder eerst saldo te moeten laden omdat ik wil reizen. En ik hoor je denken: daarvoor hebben ze een flex abo: ja kan wel zijn. Wil ik niet. Ik wil niet achteraf voor variabele kosten opdraaien en voor (onverwacht) hoge kosten komen te staan, maar gewoon een vast bedrag per maand aftikken en klaar.quote:
[..]
Instappen kan altijd nog. Dat je mkb wilt steunen met wat extra omzet oke, maar de ns redden het wel.
Ik ook. Ik had ernaast ook nog een VDU. Maar denk er nu ernstig over om die op te zeggen.quote:
Ik heb m'n Weekend Vrij omgezet naar Flex Basis zodra het advies kwam om niet te reizen als het niet per se moet.
Ja ik houd je niet tegen, maar 102/132 Per maand betalen voor het geval je eens op de trein moeten stappen is mij een beetje gortig.quote:
[..]
ik wil de NS helemaal niet steunen, ik wil vrij kunnen reizen op welk moment dan ook. Ik hou me nu aan de adviezen: blijf zo veel mogelijk thuis, maar als er iets gebeurt met één van m'n kinderen dan wil ik direct op de trein kunnen stappen zonder eerst saldo te moeten laden omdat ik wil reizen. En ik hoor je denken: daarvoor hebben ze een flex abo: ja kan wel zijn. Wil ik niet. Ik wil niet achteraf voor variabele kosten opdraaien en voor (onverwacht) hoge kosten komen te staan, maar gewoon een vast bedrag per maand aftikken en klaar.
Doe dan een dalvoordeel denk ik en gooi er wat saldo op. Maar dat is uiteraard aan jezelf.
Dan heb ik nog steeds variabele kosten BOVENOP vaste lasten, heb ik geen zin in.quote:
[..]
Ja ik houd je niet tegen, maar 102/132 Per maand betalen voor het geval je eens op de trein moeten stappen is mij een beetje gortig.
Doe dan een dalvoordeel denk ik en gooi er wat saldo op. Maar dat is uiteraard aan jezelf.
Alkmaar Noord - Rotterdam Alexander kost gewoon 430 euro per maand terwijl ik voor m'n dalvrij abo slechts 105 euro kwijt ben per maand.
Wel handig dat iedereen dat in maart al gedaan heeft en niemand er wat over zei danquote:
Ik heb m'n Weekend Vrij omgezet naar Flex Basis zodra het advies kwam om niet te reizen als het niet per se moet.
Dan had ik in maart wel op dat idee gekomen namelijk. En niet nu pas.Toen ik in Den Haag werkte gebruikte ik Dal Vrij om te forenzen. Dankzij die 5 minuten marge bij het inchecken kon ik mooi gebruik maken van de treinen van 8:57 en 18:28
Die marge misbruik(te) ik ook vaak om gewoon (door) te kunnen reizen in de spitsquote:
Toen ik in Den Haag werkte gebruikte ik Dal Vrij om te forenzen. Dankzij die 5 minuten marge bij het inchecken kon ik mooi gebruik maken van de treinen van 8:57 en 18:28
In de spits binnen 35 minuten overstappen kan ook zonder extra kosten. Ideaal.Is / was altijd wel mooi om te zien op oa Utrecht, Amsterdam en Rotterdam. Hele zwermen mensen die bleven hangen voor de poortjes, (mezelf included) tot de klok exact vijf minuten voor vier sloeg. Als een bijenzwerm vlogen ze dan door de poortjes rennend naar hun trein
Vanaf Rotterdam ging mijn eerste trein om vijf over vier richting utrecht, dus ik had altijd tijd zat om me de tering te lachen
Ken het. De sneltrein Leeuwarden - Groningen vertrok een tijdje om .59. Zo rond 8.54 uur stonden er best wel wat mensen bij de paaltjes te wachten en naar de stationsklok te kijkenquote:
Traject Vrij is dan ook bedoeld voor forenzen, en die reizen voornamelijk tijdens de spitsen. Als je je het kunt veroorloven om tijdens de daluren te reizen kun je beter Dal Vrij nemen.
Toen ik in Den Haag werkte gebruikte ik Dal Vrij om te forenzen. Dankzij die 5 minuten marge bij het inchecken kon ik mooi gebruik maken van de treinen van 8:57 en 18:28
Toen er een nieuwe dienstregeling kwam en de trein van 8:57 om 8:56 vertrok werd het helemaal spannend.
In den haag valt wel wat creatiever misbruik te maken van dalvrij...quote:
Traject Vrij is dan ook bedoeld voor forenzen, en die reizen voornamelijk tijdens de spitsen. Als je je het kunt veroorloven om tijdens de daluren te reizen kun je beter Dal Vrij nemen.
Toen ik in Den Haag werkte gebruikte ik Dal Vrij om te forenzen. Dankzij die 5 minuten marge bij het inchecken kon ik mooi gebruik maken van de treinen van 8:57 en 18:28
Vertel?quote:Op vrijdag 8 mei 2020 01:07 schreef Yreal het volgende:
[..]
In den haag valt wel wat creatiever misbruik te maken van dalvrij...
Met de lunch een wandelingetje naar CS, om 's middags bij NOI over te stappen...quote:
Je moet toch wat doen tot het tijd is te vertrekken.... En reizigers waren er niet
Ah zo, ja. Voordeeltje van meerdere stations kort bij elkaar hebben.quote:
[..]
Met de lunch een wandelingetje naar CS, om 's middags bij NOI over te stappen...
Ik denk dat de reizigers het bedrijf inmiddels wel Go-Away zullen noemen. Net als de Eurobahn ook wel 50ct-bahn genoemd wordt
Vanaf 1 juni denk ik trouwens dat ik mijn Weekend-vrij weer ga gebruiken om bij familie op bezoek te gaan. Heb ik er toch profijt van. ‘Alleen als het echt moet’ zal vast met enig relativeren moeten worden gezien.
eensquote:
Nee, tenzij we dagelijkse treinontruimingen willen.quote:
Go-Ahead kan ook al niet voetballen.
Vanaf 1 juni denk ik trouwens dat ik mijn Weekend-vrij weer ga gebruiken om bij familie op bezoek te gaan. Heb ik er toch profijt van. ‘Alleen als het echt moet’ zal vast met enig relativeren moeten worden gezien.
Precies.quote:
Ik heb geen andere mogelijkheid dan OV, ik verplaats me niet tenzij ik voor m'n werk echt niet anders kan maar ik ga echt voorlopig nog niet bij vrienden op bezoek en alles tot 30km fiets ik. Laat staan evenementen bezoeken. Zelfs als ze toegestaan zouden worden.
twitter:DutchRacc twitterde op woensdag 22-01-2020 om 12:31:42Vandaag is het NS-Ruisdag #NS #Treinleven @NS_online https://t.co/LmsesH9Xvh reageer retweet
Ik vind het echt niet redelijk om van mensen die afhankelijk zijn van OV te verwachten dat ze tot er een vaccin is nooit hun familie bezoeken. Dat is wat mij betreft echt iets anders dan met een groep of hele familie een dagje shoppen in Amsterdam.quote:
[..]
Precies.
Ik heb geen andere mogelijkheid dan OV, ik verplaats me niet tenzij ik voor m'n werk echt niet anders kan maar ik ga echt voorlopig nog niet bij vrienden op bezoek en alles tot 30km fiets ik. Laat staan evenementen bezoeken. Zelfs als ze toegestaan zouden worden.
Dat is een signaal voor het inregelen van de speakers. Je ziet dan als het goed is ook mensen met microfoons lopen die op die manier de omroep testen.quote:
Heeft iemand weleens meegemaakt dat de omroepspeakers alleen maar ruis laten horen?twitter:DutchRacc twitterde op woensdag 22-01-2020 om 12:31:42
Precies dat. Wekelijks is niet de insteek, meer maandelijks. Daarbij mijd je met Weekend-vrij de spits - op zondagmiddag zal de trein niet zo vol zitten - en is 150 km geen fietsbare afstand.quote:
[..]
Ik vind het echt niet redelijk om van mensen die afhankelijk zijn van OV te verwachten dat ze tot er een vaccin is nooit hun familie bezoeken. Dat is wat mij betreft echt iets anders dan met een groep of hele familie een dagje shoppen in Amsterdam.
Ik vind dat prima redelijk.quote:
[..]
Ik vind het echt niet redelijk om van mensen die afhankelijk zijn van OV te verwachten dat ze tot er een vaccin is nooit hun familie bezoeken. Dat is wat mij betreft echt iets anders dan met een groep of hele familie een dagje shoppen in Amsterdam.
Ja dat denk ik wel. Onderhandel jij even met Coronavirus' Manager?quote:
Go-Ahead kan ook al niet voetballen.
Vanaf 1 juni denk ik trouwens dat ik mijn Weekend-vrij weer ga gebruiken om bij familie op bezoek te gaan. Heb ik er toch profijt van. ‘Alleen als het echt moet’ zal vast met enig relativeren moeten worden gezien.
Goed idee, ik denk dat die wel openstaat voor deze ene meneer.quote:
[..]
Ja dat denk ik wel. Onderhandel jij even met Coronavirus' Manager?
Heb jij soms een auto? Of hekel aan he familiequote:
Beiden niet maar ik denk dat als onderduikers 5 jaar verstopt kunnen zitten dat ik dat ook wel een paar maanden moet volhouden, kom nou zeg. Het is niet alsof iedereen onbereikbaar is.quote:
[..]
Heb jij soms een auto? Of hekel aan he familie
Ja precies, vandaar. Gaat helemaal goedkomenquote:
[..]
Goed idee, ik denk dat die wel openstaat voor deze ene meneer.
echt, je gaat de jodenvervolging er bij halen om je deugpuntje te scoren?quote:
[..]
Beiden niet maar ik denk dat als onderduikers 5 jaar verstopt kunnen zitten dat ik dat ook wel een paar maanden moet volhouden, kom nou zeg. Het is niet alsof iedereen onbereikbaar is.
Edit: het gaat niet om een paar maanden. Realistische schatting is dat er pas over 1 a 2 jaar een vaccin is
Ik ben (((een van die lui))), mag dat dan niet? Doe ff normaal trouwens met je bagatellisering en deugpuntjes. Het is een prima voorbeeld in deze.quote:Op vrijdag 8 mei 2020 12:55 schreef HaverMoutKoekje het volgende:
[..]
echt, je gaat de jodenvervolging er bij halen om je deugpuntje te scoren?
Ja, oh nee, 12 maanden tot 24 maanden beperkt reizen en contact. Wat errug.quote:Edit: het gaat niet om een paar maanden. Realistische schatting is dat er pas over 1 a 2 jaar een vaccin is
Nee het mag niet en het is geen prima voorbeeld. Triest figuurquote:
[..]
Ik ben (((een van die lui))), mag dat dan niet? Doe ff normaal trouwens met je bagatellisering en deugpuntjes. Het is een prima voorbeeld in deze.
[..]
Ja, oh nee, 12 maanden tot 24 maanden beperkt reizen en contact. Wat errug.
Kom maar terug op het moment dat de rest van Nederland geen vergelijkingen meer maakt tussen dit en WO2 eah. Zeikwijf.quote:
[..]
Nee het mag niet en het is geen prima voorbeeld. Triest figuur
Rustig, ze was al wegquote:
[..]
Kom maar terug op het moment dat de rest van Nederland geen vergelijkingen meer maakt tussen dit en WO2 eah. Zeikwijf.
Die anderhalve meter gaat wel lukken hier Altijd wat te zeiken jijquote:
haha TIEN bakken dubbeldeks naar Zwolle
maandag gewoon weer een drietjeDoe even normaal mafkees, ik ben juist hartstikke positiefquote:
[..]
Altijd wat te zeiken jij
Juist mooi deze vergelijking. Ik zit al sinds 13 maart alleen maar binnen met mijn diabetes type 1 en ga 1x per week mijn vuil weg brengen in mijn appartementengebouw en mijn post ophalen.quote:
[..]
Beiden niet maar ik denk dat als onderduikers 5 jaar verstopt kunnen zitten dat ik dat ook wel een paar maanden moet volhouden, kom nou zeg. Het is niet alsof iedereen onbereikbaar is.
Mensen zeggen tegen me: dat is echt niet goed hoor.
Ik heb ook al paar keer gezegd: er waren onderduikers die jaren binnen hebben gezeten en weinig daglicht zagen. Ik kan nog gewoon op mijn balkon zitten. Kennelijk ga je echt niet dood van maanden niet buiten komen. Mits je wel eten aangevoerd krijgt.....
Zelfs een douche erbij! Plus bad ook nog!
Ik voel je. Ik ben vrij extravert van mezelf en dit zou dus helemaal niet bij me passen maar ik kreeg een jaar of 10 geleden last van een chronische medische aandoening waardoor ik ieder jaar meer tijd in donkere kamers doorbreng, waarbij ik dus ook niet meer de deur uitga voor boodschappen. Ik doe de deur open als ik weet wie er aan de deur staat en ik het daar mee eens ben zeg maar. Heeeel soms kom ik op het balkon als ik een soepje sta warm te maken of nog 1 minuut moet wachten op die bapao in de magnetron en dan toch niet weet wat ik in de keuken moet doen dus "dan maar ff op het balkon want daar zijn 'tralies'". Vorig jaar heb ik één keer 3 maanden zo gezeten en een keer 2 maanden op en af waarbij ik nog wel vanuit huis kon werken. Dat heeft me er wel een beetje op voorbereid maar er zit ook een scheve kant aan.quote:
[..]
Juist mooi deze vergelijking. Ik zit al sinds 13 maart alleen maar binnen met mijn diabetes type 1 en ga 1x per week mijn vuil weg brengen in mijn appartementengebouw en mijn post ophalen.
Mensen zeggen tegen me: dat is echt niet goed hoor.
Ik heb ook al paar keer gezegd: er waren onderduikers die jaren binnen hebben gezeten en weinig daglicht zagen. Ik kan nog gewoon op mijn balkon zitten. Kennelijk ga je echt niet dood van maanden niet buiten komen. Mits je wel eten aangevoerd krijgt.....
Want nu heb ik dus eindelijk eens een keer géén last van die chronische clusterhoofdpijn, hoogstwaarschijnlijk omdat de lucht zo schoon is, en dan kan deze kroegtijger niet eens een pilsje in de stad gaan drinken terwijl normaliter kijken naar alcohol al vragen is om een aanval en je dat dus logischerwijs aan je voorbij laat gaan.
En dan denk ik; als ik dat kan, die niets liever doet dan met z'n maten op de boot zitten of eraan werken, een weekendje weg met de trein, een ander continent verkennen wat ik met enige regelmaat doe, waarom is het voor alle andere mensen dan zo moeilijk om je aan de voorschriften te houden?
Ik kan er echt weinig begrip voor opbrengen. Wel voor dat het moeilijk is, zeker, maar niet voor het ten eerste aan je laars lappen van de best practices, en ten tweede nog het gore Nederlandse lef hebben om weer eens te vinden dat de regels voor iedereen gelden maar dat jij precies ze wél een beetje mag breken als het jou uitkomt. Net als in de stiltecoupé. We moeten echt kappen met dat onzekere gedoe en die holier-than-thou verbeelding die we als volk hebben en ons een keer gewoon voegen naar datgene wat het werk van de mensen die hier hun leven van hebben gemaakt, het aanpakken en uitbannen van problemen als deze, als concensus heeft. Dat laatste klinkt moeilijk maar dat is omdat ik wil benadrukken dat wetenschappelijke concensus namelijk niet betekent dat alle wetenschappers het met elkaar eens zijn, maar dat het bewijs en resultaat van de onderzoeken die volgens de wetenschappelijke methode uitgevoerd zijn zeggen dat het dat moet zijn of in die richting of juist niet, en dat wetenschappers het daardoor grotendeels met elkaar eens zijn is een leuk bij-effect. Niet andersom.
You rebel scumquote:
Ik ben trouwens in de kroeg geweest (don't worry, ik was de enige niet-eigenaar in het gebouw) vandaag en heb niets gedronken maar kwam wel apestoned terug en dan is het spraakwaterval. Mijn excuses als het irritant is
https://nos.nl/artikel/23(...)s-niks-gevraagd.html
For the Empire!quote:
Was weer eens raak helaas.....misschien toch maar eens een andere parkeerplaats zoeken.
https://twitter.com/FloEl(...)060040450048/photo/1
Of ze niet meer weg laten komen met "wat kunstzinnig, volgende keer niet op een trein. Foei"quote:
https://www.noordhollands(...)p-station-wormerveer
Was weer eens raak helaas.....misschien toch maar eens een andere parkeerplaats zoeken.
Ja en wat ook flex zou zijn is als er met "je eerstvolgende factuur" steeds hetzelfde bedoeld zou worden. En niet "we schrijven je abo vast nu af, en wat je terug krijgt verrekenen we wel wanneer we er zin in hebben."quote:
Ja, zo ontzettend "flex" is NS Flex nou ook weer niet.
Als het echt flex zou zijn zou het automatisch de beste prijs bepalen voor de gemaakte ritten, zodat je nooit meer betaalt dan wanneer je een abonnement zou hebben. Of zou het mogelijk zijn om met terugwerkende kracht een abonnement af te sluiten.
In Rusland hebben ze ook al een mega KISSquote:
In Amerika is alles groter, dus ook de KISS. Let vooral ook op het grote aantal deuren op verschillende hoogtes
[ afbeelding ]
https://twitter.com/FloEl(...)060040450048/photo/1
Reiziger op 1, 2 en 3 toch?quote:
[..]
Ja en wat ook flex zou zijn is als er met "je eerstvolgende factuur" steeds hetzelfde bedoeld zou worden. En niet "we schrijven je abo vast nu af, en wat je terug krijgt verrekenen we wel wanneer we er zin in hebben."
Daar heeft het inderdaad mee te maken.quote:
Das ook een oplossing voor het gelijkvloers instappen
Op dit moment zijn de perrons waar Caltrain stopt laag (65cm), en dat blijven ze zo. Er is geen geld om 20 stations volledig om te bouwen naar hoge perrons.
Het California HSR project, waaraan momenteel gebouwd wordt, krijgt echter wel hoge perrons (130cm!). Sommige stations zullen worden gebruikt door Caltrain en de hogesnelheidstreinen, deze dubbele deuren zijn een compromis zodat op alle stations een gelijkvloerse instap gerealiseerd kan worden.
Ik heb begrepen dat er in elk rijtuig een rolstoellift wordt geplaatst zodat mensen in een rolstoel zelfstandig vanaf de hoge deuren naar de rolstoelplaatsen kunnen gaan.
Bron: DSOquote:Liebe Fuzzies,
seit einer Woche fährt TRI im Auftrag von Abellio NRW den Ersatzverkehr auf der S3 zwischen Oberhausen und Hattingen Mitte.
Die Leistungen fahren wir sehr gern; der Auftrag läuft bis 31. Mai. Die Fahrpläne sind auf [www.abellio.de] abrufbar und gelten zunächst bis zum 19. Mai, danach gibt es Änderungen durch Baumaßnahmen.
Die eingesetzten n-Wagen ziehen auch viele Eisenbahnfreunde an, und wir haben uns bereits über einige schöne Fotos freuen dürfen.
Überhaupt nicht freuen tun wir uns aber über einige Fuzzies, die durch ihr Verhalten die gesamte Eisenbahn-Fanszene in Verruf bringen und uns zu diesem Aufruf veranlassen:
Erstens: Dauer-Mitfahrer im Ersatzverkehr aus "Lust auf n-Wagen" behindern andere.
Wir können Euch absolut verstehen. Was gibt es Schöneres als tolles Wetter, eine interessante Strecke und n-Wagen?
Ja, Ihr seid im Besitz eines gültigen Fahrausweises und habt damit ein Recht auf Beförderung. Wer aber den ganzen Tag (!) im Einstiegsbereich mitfährt, der erschwert die Einhaltung der Abstandsregeln beim Ein- und Aussteigen anderer Fahrgäste, gefährdet damit sich und andere - und der Pünktlichkeit ist dieses Verhalten ebenfalls abträglich. Deshalb fahrt bitte nur mit, wenn Ihr mitfahren müsst, also ein Fahrtziel zu erreichen habt.
Zweitens: Neben den Abstandsregeln ist auch die Maskenpflicht strikt einzuhalten.
Unabhängig von der Diskussion um den Sinn oder Unsinn der Masken, die wir hier nicht führen wollen, hat das Tragen der Masken doch zwei Vorteile. Es erinnert uns ständig an die besondere Situation, die wir ohne Maske doch manchmal vergessen. Und es hält uns davon ab, uns unbewusst ins Gesicht zu fassen, was wir sonst öfter tun als man denkt.
Drittens: Unsere Wagen besitzen Übersetzfenster zum Öffnen.
Diese Fenster sind inzwischen zur Seltenheit geworden. Ja, bei 120 km/ den Fahrtwind am offenen Fenster zu spüren, ist was Schönes. Aber sehen das die Fahrgäste in der nächsten Sitzreihe auch so? Bitte nehmt Rücksicht! Und das herauslehnen während der Fahrt, egal ob mit oder ohne Kamera, ist ohnehin verboten, weil gefährlich.
Viertens: Betriebliche Einrichtungen in den Fahrzeugen gehören nicht unseren Fuzzies.
Ja, Ihr seid alle im Besitz der einschlägigen Schlüssel, doch Führerstände, Diensträume, Schaltschränke und was sonst zum Betrieb gehört, sind für alle Eisenbahnfreunde absolut tabu, ohne Ausnahme!
Wir dulden es nicht, wenn betriebsrelevante Bereiche betreten, genutzt oder sonst was werden und scheuen auch nicht vor einer Anzeige zurück. Wer erwischt wird, muss die Konsequenzen tragen!
Fünftens: Zuglaufschilder dienen der Information unserer Fahrzeuge.
Und das in einem heute so selten gewordenen digital-freien Umfeld - wie seit 150 Jahren.
Der Diebstahl der Schilder aus unseren Wagen ist penetrant. Wir haben schon gar keine Lust mehr, informative wie dekorative Zuglaufschilder bei der DB-Siebdruckwerkstatt in Berlin zu bestellen, wenn der gesamte Zugverband innerhalb weniger Betriebsstunden komplett von selbsternannten Fans entschildert wird.
Das war während meiner Vorstandszeit beim "Alex" schon so (weshalb wir sogar zur Nachweisführung alle Schilder einzeln durchnummeriert hatten), aber auch bei der RB 48 für National Express in Köln. Monate später tauchten dann die Schilder im Ebay wieder auf und wenn man den Verkäufer danach angeht, wird man beschimpft und als potentieller Ebay-Käufer gesperrt.
Unser Angebot: Unsere Zugführer nehmen wann immer abhanden gekommene Gegenstände anonym zurück und wir verzichten auf eine Anzeige.
Sechstens: Verhalten in Gleisnähe.
Wie Ihr alle wisst, besitzt die Eisenbahn ein paar Besonderheiten und bietet damit der Menschheit ein ausgezeichnetes Maß an Sicherheit.
Respektiert den Gleisbereich und achtet auf die Gefahren!
Es kann nicht sein, dass sich Fotofreunde direkt vor den Wittenberger Kopf stellen, um sein Spitzenlicht der Nachwelt zu erhalten .. und das ASig zeigt bereits Hp1.
Wir müssen - so hart es klingen mag - in ähnlichen Fällen Notrufe absetzen, das Gleis sperren lassen … und die Verursacher anzeigen. Das Leid haben die übrigen Fahrgäste.
LEUTE, HIER HÖRT JEDER SPASS AUF!
Ihr wisst, wir haben große Freude an unserer Eisenbahn, stehen hinter diesem Verkehrssystem und unserer Philosophie, bei der Sicherheit immer an erster Stelle steht. Wir möchten aber zusätzlich auch unseren Gästen stets "Gute Laune" in unseren Zügen vermitteln, um das "Erlebnis SPNV" für alle angenehmer zu gestalten. Wir leben von kommerziellen Aufträgen, um historische Fahrzeuge betriebsfähig zu erhalten, und damit uns selbst, aber auch unseren Fuzzies viel Freude zu bereiten. Dieses Geschäftsmodell wäre übrigens nicht möglich gewesen wäre ohne Regionalisierung und Privatisierung, wenn gleich die meisten SPNV-Anbieter heute auch nur Staatsbahnen sind, die zum Erhalt der Eisenbahnhistorie keinen Bezug besitzen.
Bitte nutzt Euren "gesunden Menschenverstand" für Euer schönes Hobby, welches wir respektieren und fördern.
Doch es darf nicht eines Tages soweit kommen, dass es heisst:" Ach ja TRI, die versuchen zwar, gute Laune in die Züge zu bringen, aber da kommen immer so viele Eisenbahnfreaks mit, die alles belagern, über die Gleise laufen und anderen Fahrgästen, die fahren müssen, die Sitzplätze wegnehmen." Das wäre wirklich kontraproduktiv für uns alle - und wir können es gemeinsam vermeiden helfen.
Lasst uns einem der schönsten Hobbies der Welt frönen, der Eisenbahn - mit Vernunft und Umsicht.
Wir sitzen alle im gleichen Zug, in Corona- und in Nicht-Corona-Zeiten.
Es grüßt Euch stets gutgelaunt
Euer Vorstand (der sich heute bisweilen selbst als Fuzzi outet und seit 40 Jahren Zuglaufschilder sammelt - wo die wohl damals herkamen...?)
Imo krijg je ongeveer dit patroon:
Stoptreinen:
Vertrek Leeuwarden: .20 en .50
Aankomst Groningen: .07 en .37
Vertrek Groningen: .22 en .52
Aankomst Leeuwarden: .09 en .49
Sneltreinen
Vertrek Leeuwarden: .15 en .45
Aankomst Groningen: .49 en .19
Vertrek Groningen: .10 en .40
Aankomst Leeuwarden: .44 en .14
Dat laatste is het in het geval van Emmen-Zwolle dacht ik.
https://www.der-postillon(...)eschwindigkeits.html
Overigens best vermakelijk om te kijken, zijn reis vanuit Heidelberg naar Kazachstan per trein.
Tijdswinst, het scheelt toch ongeveer een kwartier. En vier stoppers is daar echt niet nodig voor de kleine dorpen.quote:
Is de reden dat daar sneltreinen rijden ook daadwerkelijk tijdwinst voor de reiziger of meer omdat vier stoppers niet gaan?
Ja, dat drijft de dynamo van het rijtuig aan.quote:
Op 19:47 zie je een poelie en snaar aan de zijkant van het draaistel... Is dat om electriciteit op te wekken?
Idd tijdwinst.quote:
Is de reden dat daar sneltreinen rijden ook daadwerkelijk tijdwinst voor de reiziger of meer omdat vier stoppers niet gaan?
Dat laatste is het in het geval van Emmen-Zwolle dacht ik.
Op Emmen - Zwolle wordt station Emmen-Zuid niet voor niets voorzien van dubbelspoor. Dan kunnen de spitstreinen van/naar Emmen rijden, anders past dat niet.
Is dat Feanwâlden dan soort van het Hoogeveen van het hoge noorden? Dat alleen maar een stoptrein te min is.quote:
De sneltreinen op het traject Leeuwarden - Groningen gaan vanaf december onderweg extra stoppen. Eenmaal per uur Feanwâlden en Buitenpost en het andere half uur Feanwâlden en Zuidhorn zoals ik begrijp uit de berichten.
Nee. Via dat station kan Dokkum beter, sneller en veiliger worden ontsloten dan Buitenpost, zeker nu de Centrale As er ligt. Ook de plek Burgum profiteert ervan, dus ik snap de keuze voor Feanwâlden wel.quote:
[..]
Is dat Feanwâlden dan soort van het Hoogeveen van het hoge noorden? Dat alleen maar een stoptrein te min is.
Nog zo'n nutteloos project wat af was nadat de werkgevers hun bedrijf al verplaatst hadden. Die provincies zijn gewoon ten dode opgeschreven, niets meer aan doen.quote:
[..]
Nee. Via dat station kan Dokkum beter, sneller en veiliger worden ontsloten dan Buitenpost, zeker nu de Centrale As er ligt. Ook de plek Burgum profiteert ervan, dus ik snap de keuze voor Feanwâlden wel.
https://www.ns.nl/uitgelicht/corona
Je hebt nog mondkapjes toch?quote:
Ik geloof het wel even. Begin juni moet ik nog even naar Zutphen op en neer, dan ga ik op Flex Basis over en ik hoor het wel als er weer normaal gedaan kan worden.
Ik heb geen rijbewijs, dus ben afhankelijk van de NS. Dus ja, als ik op de trein stap is mijn reis noodzakelijk voor mij, echter: ik zal niet voor de lol naar het strand reizen op dit moment, ik wil wel kijken of ik één keer per week het lange afstandswandelen weer kan oppakken, in het weekend of op een andere relatief rustige dag. Voor de crisis zat ik iedere dag gemiddeld zo'n 4 u per dag in het ov, en het klinkt idioot, maar ik mis dat zorgeloze heen en weer pendelen en wandelen meer dan ik dachtquote:
Vanaf 2 juni rijdt NS weer nagenoeg de normale dienstregeling, maar de insteek blijft "reis alleen met de trein als het noodzakelijk is". Het is aan de reizigers zelf om te bepalen of dat voor hun reis het geval is. Het dragen van een mondkapje is verplicht.
https://www.ns.nl/uitgelicht/corona
En Zuidhorn is in de afgelopen tien jaar behoorlijk gegroeid door een grote stroom van gezinnen die Groningen te groot of de prijs-kwaliteitsverhouding van koopwoningen in de stad te laag vinden. Daarnaast ben je met lijn 2 vanuit Friesland lekker snel bij de universiteit.quote:
[..]
Is dat Feanwâlden dan soort van het Hoogeveen van het hoge noorden? Dat alleen maar een stoptrein te min is.
Jawel. Entitlet me dat tot gratis vervoer ja?quote:
Nee, dat kan je niet.quote:
Een GTW kun je eigenlijk ook wel beschouwen als een treinstel met een loc in het midden
Nee. Gewoon echt niet. Als er controls/een cabine in zit; soit. Is echter niet het geval. En een Motorpost is een translocstel.
https://www.dvhn.nl/drent(...)-zomer-25664451.htmlquote:
[..]
Idd tijdwinst.
Op Emmen - Zwolle wordt station Emmen-Zuid niet voor niets voorzien van dubbelspoor. Dan kunnen de spitstreinen van/naar Emmen rijden, anders past dat niet.
Het gaat dan eindelijk gebeuren hier zijn ze ook wel een jaar of 10 mee bezig geweest om dit voor elkaar te krijgen.
Wat is dat nu weerquote:
Net zoiets niet bestaands als het bombarderen van een aandrijvingsunit van een GTW tot locomotief.quote:
quote:
[..]
Net zoiets niet bestaands als het bombarderen van een aandrijvingsunit van een GTW tot locomotief.
Ghegheghe.quote:
[..]
Net zoiets niet bestaands als het bombarderen van een aandrijvingsunit van een GTW tot locomotief.
Of mag dat in D wel, aangezien toerisme daar binnenkort ook weer mag?
twitter:calandamountain twitterde op dinsdag 19-05-2020 om 16:07:52Schulungsfahrt nach Malans. https://t.co/kDxgON361E reageer retweet
https://www.railwaygazett(...)fleets/56547.article
Het klinkt gigantisch maar als je bedenkt dat de Flirts die vanaf 2004 tot heden aan de SBB geleverd zijn of nog worden ook uit hetzelfde raamverdrag komen is het niet zo gek.
https://www.rtvdrenthe.nl(...)trekker-in-Hooghalen
Ziet er niet best uit voor de machinist, ik herken er geen cabine in in ieder geval.
Lijkt op het tandenstel van een kipper, de trekker zelf (en dus de bestuurder) zal minder schade hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 22-05-2020 16:51:46 ]
"De bestuurder van de dag is met de schrik vrijgekomen"
Dat is denk ik wel een understatement
Aanrijding is volgens de open data ook met 136km/h gebeurd....quote:
En ik maar denken dat modern materieel anno 2020 een stuk beter was ontworpen op aanrijdingen dan het spul dat in het jaar kruik ontworpen is. Die hele cabine is verdwenen. Tot zover die botsnormen.
Alleen de kar inderdaad.
Aldus RTV Drenthe. Dat klinkt toch anders dan overleden.quote:De machinist zat bekneld maar is inmiddels bevrijd, verklaarde een getuige tegenover RTV Drenthe.
Edit: en iemand anders meldt weer dat inmiddels de plek afgeschermd wordt en er een persvak ingericht wordt, wat dan weer op niet veel goeds lijkt te duiden.
Kortom, afwachten op de officiële berichtgeving, maar ik vrees het ergste
want de boel voor de overweg stilzetten kostte te veel tijd ofzoquote:
Als ik de foto's zo zie lijkt het alsof de trein een aanhanger geramd heeft. In combinatie met het hek tussen de overweg en de trekker krijg ik zo het vermoeden dat ie gestopt is op de overweg om het hek te openen.....
Je begint je af te vragen of de moderne treinen wel zo veilig zijn voor het rijdend personeel ...
Geen wonder dat die cabine aan gort is...quote:De trein botste op een kieper die achter de trekker hing. Die aanhanger zat vol met puin en zand.
Doet mij een beetje denken aan de botsing bij Dalfsen van een GTW met een hoogwerker.quote:
[..]
Geen wonder dat die cabine aan gort is...
het stevigste deel van de trein zit lager, terwijl de cabine de klap opving.
Tja, die normen zijn ook vooral gericht op botsingen met andere treinen - dan is voorspelbaar welk deel van het front de klap moet opvangen. Daar heb je in de praktijk dus weinig aan bij botsingen met hele andere soorten voertuigen.quote:
En ik maar denken dat modern materieel anno 2020 een stuk beter was ontworpen op aanrijdingen dan het spul dat in het jaar kruik ontworpen is. Die hele cabine is verdwenen. Tot zover die botsnormen.
minder overwegen, waardoor de kans dat het gebeurt kleiner wordtquote:
Wat zou een oplossing zijn, de complete cabine als een tank bouwen naar Amerikaans voorbeeld?
Bij de foto's zie je wat ik bedoel. Het onderste gedeelte (baanruimer en buffers) zijn weliswaar verbogen/beschadigd, maar lijken qua constructie nog wel gewoon naar voren te steken, terwijl het gedeelte daarboven weggevaagd is.
Cabines zoals de koploper?quote:
Wat zou een oplossing zijn, de complete cabine als een tank bouwen naar Amerikaans voorbeeld?
Ik heb nog nooit een trein naast een dumper zien staan, maar denk dat je in de cabine wel boven zo'n bak uit komt.
Maar ja, hoe vaak komt zoiets voor.
En het onderstel van die kieper is ook nog in takt... De bak er er door de knal afgevlogenquote:
https://www.destentor.nl/(...)~ac461bd4/170957083/
Bij de foto's zie je wat ik bedoel. Het onderste gedeelte (baanruimer en buffers) zijn weliswaar verbogen/beschadigd, maar lijken qua constructie nog wel gewoon naar voren te steken, terwijl het gedeelte daarboven weggevaagd is.
Belangrijk verschil is wel dat Dalfsen onzichtbaar was voor zowel machinist als overweggebruiker vanwege de boog die daar in het spoor zit. Nu is het op een kaarsrecht baanvak gebeurd.quote:
[..]
Doet mij een beetje denken aan de botsing bij Dalfsen van een GTW met een hoogwerker.
het stevigste deel van de trein zit lager, terwijl de cabine de klap opving.
Het lijkt er ook op dat er geen alarmoproep meer gedaan is: trein 551 (de IC naar Groningen) die er kort achteraan kwam heeft niet geremd even na 16u.
De hek-theorie die ik eerder deed kan daarmee ook wel de prullenbak in, anders had de machinist het wel gezien en dus geremd.
Truckchauffeur ongeluk Wijhe overleden
Tegen zulke klappen doet een cabine weinig..
Tenzij de machinist ergens anders naar zat te kijken dan wat er buiten gebeurt en het nooit gezien heeft. 136 is echt een typische snelheid waar de SNG op blijft hangen/naar terugzakt als je de rij/remhendel voor de pal laat staan om de trein op snelheid te houden.quote:
De hek-theorie die ik eerder deed kan daarmee ook wel de prullenbak in, anders had de machinist het wel gezien en dus geremd.
Als hij daadwerkelijk met 136 die trailer heeft geraakt en niet geremd heeft zou ik niet uit durven sluiten dat hij was afgeleid en daarom schijnbaar 0 handelingen heeft verricht.
Blijft het natuurlijk een enorm sneue dag voor het spoor en alle betrokkenen.
De 3108, om 15:45 door Löhne. via Drehscheibequote:
Ik heb begrepen dat de eerste ICNG onderweg is naar Nederland, het stel (een 5-delig treinstel) zou over 2,5 uur moeten arriveren in Bad Bentheim.
In juni (als het volgens plan verloopt en de info die ik vorige week kreeg nog actueel is) zouden de eerste tests/opleiding moeten beginnen
Vertrek vanaf Bad Bentheim rond het eind van de middag, aankomst op de Watergraafsmeer rond 20:00 uur. Maar dat is de planning. Geen idee of dat nog actueel is
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 24-05-2020 07:56:03 ]
Mocht je iets weten over wanneer er in de buurt van Breda getest gaat worden, dan hou ik me van harte aanbevolen
Je ziet vaak genoeg de bomen sluiten en ook voertuigen oversteken vanuit de cabine. Je staat daar nooit bij stil dat een voertuig stil blijft staan.quote:
Ja, heel erg. Het zal ook niet meehelpen dat het midden op een recht stuk van 30 km is. Je ziet altijd wel iets als je gaat oversteken en vergist je zomaar. Voor de machinist geldt iets soortgelijks. Het hoort niet, maar je kunt zo vijf groene seinen vooruitkijken, afleiding ligt op de loer.
Ik roep het zo vaak, zoveel mogelijk overwegen saneren. Elke overweg die men saneert is weer een gevaarpunt minder.
Hoe en wat blijft speculeren, maar dit zijn dramatische toestanden voor alle betrokkenen. Veel sterkte.
quote:
Heeft SNG cameras naar voren filmend, zoals Arriva ook heeft?
![[UNIEK] [PRIMEUR] RXP 9901 komt met ICNG 3108 door Oldenzaal!](https://i.ytimg.com/vi/9m8xmCLGhQ4/0.jpg)
Daar is ie!
Heel mooiquote:
twitter:OVnieuwsINFO twitterde op zaterdag 23-05-2020 om 18:41:22Zojuist aangekomen in Nederland, de nieuwe ICNG van @NS_online. Uitgebreide foto- en filmopname volgen spoedig. https://t.co/ESn5B3ZHxk reageer retweet
Ikzelf heb vandaag voor het eerst sinds 29 februari weer een ritje met de trein gemaakt
quote:
mooi hoor
Ikzelf heb vandaag voor het eerst sinds 29 februari weer een ritje met de trein gemaakt
Reis alleen met de trein als je nodig moetquote:
quote:Op zaterdag 23 mei 2020 21:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Reis alleen met de trein als je nodig moet
kon je die bomen niet ff snoeien?quote:
Op In de winter is er minder groen.quote:
Wilde even bij mijn moeder langs, omdat ik haar al een tijd niet gezien had.quote:
Anders dan ik eerder in dit topic suggereerde, wacht ik nog maar een maandje.quote:
[..]
Wilde even bij mijn moeder langs, omdat ik haar al een tijd niet gezien had.
LOL!quote:
[..]
Reis alleen met de trein als je nodig moet
Zit behoorlijk wat apparatuur op het dak.
Dat geschilderde huisje hoort bij het landschap hequote:
[ afbeelding ]
Zit behoorlijk wat apparatuur op het dak.
Ik kom er niet uit of ik die voorkant nou op een reptiel of op een insect vind lijken.quote:
[ afbeelding ]
Zit behoorlijk wat apparatuur op het dak.
De bijnaam schijnt al 'de wesp' te zijn.quote:
[..]
Ik kom er niet uit of ik die voorkant nou op een reptiel of op een insect vind lijken.
Maar of dat nou ook de beste bijnaam is?
Dit beroemde stuk spoorlijn tussen Nürnberg en Hof gaat misschien verdwijnen. De lijn staat al een tijdje op de nominatie om geëlektrificeerd te worden als onderdeel van de Sachsen-Franken-Magistrale.
https://www.bahnausbau-no(...)rg-marktredwitz.html
Vandaag heeft DB de eerste resultaten gepresenteerd van de studie hoe de bestaande lijn omgebouwd zou kunnen worden. De in totaal zeven tunnels op dit stuk zijn te laag voor de bovenleiding. De tunnels aanpassen betekent dat ze moeten voldoen aan de actuele normen dus dat behelst veel meer dan het verlagen van de sporen om ruimte te maken voor bovenleiding. Ook moeten dan negen bruggen die vlak voor of achter een tunnel liggen, aangepast worden voor de omlaag gebrachte sporen. De meeste bruggen zijn monumentaal. De ombouw zou hier jarenlange hinder veroorzaken, zelfs als de treindienst over enkelspoor doorgang kan vinden.
Het alternatief is een vijfenhalf kilometer lange nieuwe tunnel tussen Vorra en Neuhaus. Deze voldoet dan gelijk aan alle nieuwe normen en snijdt bovendien een flink stuk af. Meerdere vliegen in één klap dus. De snelheid kan omhoog dus de reistijd wordt korter. En ook een belangrijke factor: het goederenverkeer waarvoor deze spoorlijn ook een belangrijke rol speelt veroorzaakt minder overlast. Nadeel: het wordt niet als een optie gezien om naast een nieuwe tunnel het huidige stuk spoorlijn te handhaven. Dat zal dan uit kostenoverweging worden opgeheven en de twee stations die daaraan liggen worden gesloten.
De volgende stap is van elke variant alle aspecten zoals kosten, bouwtijd en voor- en nadelen af te wegen.
Waterstof- of accutreinen aanschaffen voor zo'n klein stukje, liever niett: bimode treinen zijn nog altijd niet te verkiezen boven gewone elektrische treinen. Ze zijn duurder in aanschaf en onderhoud, zijn zwaarder dan puur elektrische treinen, er zijn meer dingen die stuk kunnen gaan, en ook aan de infrastructuurkant zijn er mogelijk voorzieningen nodig.
Lezenswaardig is dit Twitterdraadje van Garry Keenor (ontwerper elektrificatie bij Atkins) over waarom 'coasting' (stroomafnemer neer, doorrijden, stroomafnemer op) geen oplossing is bij beschermde bruggen en tunnels. Iets soortgelijks geldt ook voor bimode treinen.
Wat ik me afvraag: heeft DB gekeken naar het gebruik van contactrail? De Britten hebben dit systeem gebruikt om de Severn Tunnel (opgeleverd in 1886) te elektrificeren. Hierbij was ook niet genoeg ruimte voor conventionele elektrificatie, maar door het gebruik van een contactrail konden ze toe met minder ruimte.
Voor een regionaal netwerk kan iets met batterijen of waterstof misschien een uitkomst zijn, als dat het enige materieel is wat er wordt ingezet. Maar voor een lijn van internationaal belang (Nürnberg - Praag) en met veel goederenverkeer is dat onpraktisch. Daar wil je gewoon met elektrisch materieel zonder poespas overheen kunnen.quote:
Maar nu batterijtreinen of waterstoftreinen steeds levensvatbaarder worden, is het dan niet een beetje een onnodige investering?
Na het ongeluk bleken alle remmen er vol op te staan, inclusief magneetrem. De snelheid was echter 129 km/h, dus lang zal hij niet hebben geremd voor de aanrijding...quote:Op zaterdag 23 mei 2020 07:29 schreef Salatrel het volgende:
[..]
Als hij daadwerkelijk met 136 die trailer heeft geraakt en niet geremd heeft zou ik niet uit durven sluiten dat hij was afgeleid en daarom schijnbaar 0 handelingen heeft verricht.
Wordt dat ook als veilig gezien? Als mensen worden geëvacueerd uit een trein.quote:
Of wild of spoorlopers.
Allicht is er vast een schakeling op te verzinnen, als de trein 100m voor de tunnel is, wordt de spanning ingeschakeld. Een minuut later weer uitgeschakeld. Of iets met astellers. Maar dan moet je wel voldoende zwaar materiaal hebben.
twitter:NoelDolphin twitterde op zondag 22-05-2016 om 07:31:36First electrification equipment installed last night in Severn Tunnel, in advance of September's blockade https://t.co/8g8BveGGc7 reageer retweet
Ach soquote:
Ik denk dat in de war bent met derde rail. Begrijpelijk omdat dat ook veel wordt toegepast in Engeland. Maar als je het plaatje in deze tweet bekijkt dan zie je wat er wordt bedoeld.twitter:NoelDolphin twitterde op zondag 22-05-2016 om 07:31:36
Puur theoretisch zou dat ook van de dodeman kunnen komen. Het is uiteindelijk alleen controleerbaar aan de hand van de ritregistratie.quote:
[..]
Na het ongeluk bleken alle remmen er vol op te staan, inclusief magneetrem. De snelheid was echter 129 km/h, dus lang zal hij niet hebben geremd voor de aanrijding...
Ik heb die trein regelmatig genomen om goedkoop van en naar Tsjechië te komen. Zijn wel leuke dingen, die regioswingers tussen Nürnberg en Cheb. Het verbaast me wel enigszins dat de elektrificatie maar tot Marktredwitz zou zijn, ik mag toch hopen dat dat laatste stukje naar Cheb ook geëlektrificeerd gaat worden. Een renovatie van grensstation Schirding zou overigens ook geen overbodige luxe zijn, dat is echt vergane glorie van een niveau wat je eerder in Wallonië dan in Beieren verwacht.quote:
[ afbeelding ]
Dit beroemde stuk spoorlijn tussen Nürnberg en Hof gaat misschien verdwijnen. De lijn staat al een tijdje op de nominatie om geëlektrificeerd te worden als onderdeel van de Sachsen-Franken-Magistrale.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-05-2020 16:20:18 ]
Weet je ook weer waarom zo'n ding zo heetquote:
[..]
Puur theoretisch zou dat ook van de dodeman kunnen komen. Het is uiteindelijk alleen controleerbaar aan de hand van de ritregistratie.
quote:
Sowieso niet meer van deze tijd. Waarom nou weer dodeman en niet dodepersoon. Dodeman is onnodig seksistisch en niet genderneutraal
Hehehehehehequote:
[..]
Weet je ook weer waarom zo'n ding zo heet
Wat wel interessant wordt is dat ik denk dat, mits Schengen/EU niet uit elkaar flikkert, want daar zie ik ook nog steeds een kans van 50% toe in de aankomende 10 jaar, dan zullen we wel een interessante ontwikkeling gaan zien in het grensoverschrijdend langeafstandsverkeer.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9330038
Sowieso automatiseren die handelquote:
De machinist kan natuurlijk prima thuis blijven om de kosten te drukken.
Bij die bovenste foto dacht ik eerder aan Amsterdam CSquote:
Eergisteren is er een goederentrein op Frankfurt am Main Hbf terecht gekomen. Voor wie het station niet kent: het is vergelijkbaar met Den Haag Centraal
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9330038
Handig.quote:
Eergisteren is er een goederentrein op Frankfurt am Main Hbf terecht gekomen. Voor wie het station niet kent: het is vergelijkbaar met Den Haag Centraal
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9330038
Waarschijnlijk past hij niet langs het perron en waren vele wissels ook nog bezet?
Hehe daar gebruiken ze ook het woord raampjestreinquote:.besser als manche Fensterzüge
gewoon ff terugsteken geen probleemquote:
Eergisteren is er een goederentrein op Frankfurt am Main Hbf terecht gekomen. Voor wie het station niet kent: het is vergelijkbaar met Den Haag Centraal
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9330038
heb 't vaak gezien vroeger bij de afvaltrein in Amsterdam Westpoort, waar ze achterop de achterste wagon gaan staan en dan via de afstandsbediening de loc bedienen.quote:
[..]
gewoon ff terugsteken geen probleem
maar of dat toegestaan is op de hoofdbaan?
Tja, "vorderen"... Ik denk dat de DB er ook belang bij heeft dat die trein zsm vertrokken is.quote:
Ik denk niet dat een Traxx een afstandsbediening heeft. Een loc vorderen bij DB om even achterop te hangen lijkt me waarschijnlijker, staan er genoeg daar
quote:
Eergisteren is er een goederentrein op Frankfurt am Main Hbf terecht gekomen. Voor wie het station niet kent: het is vergelijkbaar met Den Haag Centraal
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9330038
Hoe werkt dan de Dodemens-knop als die valt?quote:
Of iemand achterop met een portofoonverbinding met de machinist?
Kom eens bij ons in de goederen kijken, we doen niet anders dan op deze manier.quote:
[..]
Hoe werkt dan de Dodemens-knop als die valt?
Je staat stevig genoeg achterop een trein, je valt er niet zomaar vanaf.
Meh.quote:
Ja maar dan wel op voorwaarde van compleet vrijleggen van de spoorlijnen. Geen gelijkvloerse kruisingen met overig verkeer. Dat is op een aantal cruciale spoorlijnen natuurlijk al zo, en het moet toch gebeuren.quote:
Dan moeten ze een polarisatiefilter op hun objectief draaienquote:
Volgens een bericht bij de buren van Somda blijkt de SNG overdag zo nu en dan slecht zichtbaar te zijn
heeft niets met fotograferen te maken, wel met trekkerbestuurdersquote:
[..]
Dan moeten ze een polarisatiefilter op hun objectief draaien
Aha, dat had je er niet bij verteldquote:
[..]
heeft niets met fotograferen te maken, wel met trekkerbestuurders
Ja, als je met gedimde lichten rondrijdt (zoals te veel machinisten met veel materieel lijken te doen, sowieso is dat al een wtf waard) is het ding in slechte weersomstandigheden pas laat zichtbaar. Maar dat is met elk mat zo.
Of moet ik het dimlicht voorstellen als wat stadslicht is in de auto?
Normaal licht is niet zo spannend. Het zijn juist de schijnwerpers waarmee je de tegenligger kunt verblinden.
Daarnaast is het gewoon verplicht om in de normale stand de verlichting te voeren overdag (met de Traxx en nu dus de SNG als uitzondering, daar moet de verlichting in de eerste schijnwerperstand staan).
Dimmen mag/moet alleen 's nachts bij een tegenligger en als je stilstaat langs een perron (en nog enkele andere situaties).
[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 30-05-2020 09:12:08 ]
liever dat dan dat ze pas dimmen als ze 100 meter bij je vandaan zijnquote:
Ik vind zelf de SNG nou niet echt speciaal slecht zichtbaar.
Ja, als je met gedimde lichten rondrijdt (zoals te veel machinisten met veel materieel lijken te doen, sowieso is dat al een wtf waard) is het ding in slechte weersomstandigheden pas laat zichtbaar. Maar dat is met elk mat zo
twitter:calandamountain twitterde op zondag 31-05-2020 om 18:29:45
Niet slecht.....
Nog van hartequote: