ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
quote:Op zondag 22 oktober 2017 14:14 schreef J.B. het volgende:
Iemand enig idee wanneer de nieuwe dienstregeling wordt ingevoerd in de boekingswebsite van de Tsjechische spoorwegen? Ik wil graag van Praag naar België begin januari maar dat kan ik nog niet boeken
Excuseer voor mijn trage antwoord. Ergens tussen dinsdag 2 januari en vrijdag 5 januari, hoe vroeger hoe beter. DB heeft de nieuwe dienstregeling wel in het systeem zitten, maar de enige boekbare verbindingen Praag-Brussel zijn kut; 5 keer overstappen, met de bus (Hannover-Utrecht), midden in de nacht (via Utrecht), waardeloze vertrek- en aankomsttijden en meer dan 16 uur reistijd.quote:
Praag-Brussel is via DB te boeken, moet je wel vroeg weg en heb je 2 overstappen.quote:Op zaterdag 28 oktober 2017 15:35 schreef J.B. het volgende:
[..]
[..]
Excuseer voor mijn trage antwoord. Ergens tussen dinsdag 2 januari en vrijdag 5 januari, hoe vroeger hoe beter. DB heeft de nieuwe dienstregeling wel in het systeem zitten, maar de enige boekbare verbindingen Praag-Brussel zijn kut; 5 keer overstappen, met de bus (Hannover-Utrecht), midden in de nacht (via Utrecht), waardeloze vertrek- en aankomsttijden en meer dan 16 uur reistijd.
3 en 4 januari zie ik sowieso deze voor ¤79.90
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | Praha hl.n. ab 06:21 EC 178 Eurocity Berlin Hbf (tief) an 10:41 Umsteigezeit 10 Min. Berlin Hbf (tief) ab 10:51 ICE 650 Köln Hbf an 15:09 Umsteigezeit 34 Min. Köln Hbf ab 15:43 ICE 14 Bruxelles Midi an 17:35 11 |
2 en 4 uur later kan ook, maar die zijn al duurder: ¤139,90 en ¤159,90 enkele reis, 2e klas.
Wanneer het boekbaar is via de Tsjechische website, weet ik niet.
2 jaar geleden ging ik via een driedaagse reis naar Skopje, Macedonië, om zo met een huurauto in Albanië te raken. Had geen zin in het vliegtuig.
Vorig jaar via Montenegro, en via Italië terug. Dit jaar toch maar het vliegtuig genomen, omdat ik maar één week vrij kon nemen.
Hoe vind jij dit precies? Ik kan dit dus echt met geen mogelijkheid vinden op bahn.de.... en wat gebeurt er als ik die overstap van 10 minuten mis?quote:
[..]
Praag-Brussel is via DB te boeken, moet je wel vroeg weg en heb je 2 overstappen.
3 en 4 januari zie ik sowieso deze voor ¤79.90
[ code verwijderd ]
2 en 4 uur later kan ook, maar die zijn al duurder: ¤139,90 en ¤159,90 enkele reis, 2e klas.
Wanneer het boekbaar is via de Tsjechische website, weet ik niet.
dan mag je met de volgende mee (wel even bij het personeel op het station melden, dan krijg je een stempel, anders bij treinpersoneel).quote:
[..]
Hoe vind jij dit precies? Ik kan dit dus echt met geen mogelijkheid vinden op bahn.de.... en wat gebeurt er als ik die overstap van 10 minuten mis?
En ik krijg het gewoon uit de DB planner...
Eerste verbinding die ik vind op beide dagen vertrekt om 6.33 uur met overstappen in Cheb, Nurnberg, Frankfurt en Keulen.... en erachter Preisauskunft nicht möglichquote:
[..]
dan mag je met de volgende mee (wel even bij het personeel op het station melden, dan krijg je een stempel, anders bij treinpersoneel).
En ik krijg het gewoon uit de DB planner...
Jaja, daar sta je dan met de Grote Alleskunnende Leider in je UI he. Maar mooi geen treinkaartjes kopen heaquote:
[..]
Eerste verbinding die ik vind op beide dagen vertrekt om 6.33 uur met overstappen in Cheb, Nurnberg, Frankfurt en Keulen.... en erachter Preisauskunft nicht möglich
Jammer genoeg kunnen de (Noord-Koreaanse) VIRM's niet over de grens, anders was het zo geregeld met de Grote Leiderquote:Op zaterdag 28 oktober 2017 17:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jaja, daar sta je dan met de Grote Alleskunnende Leider in je UI he. Maar mooi geen treinkaartjes kopen hea
quote:
[..]
Jaja, daar sta je dan met de Grote Alleskunnende Leider in je UI he. Maar mooi geen treinkaartjes kopen hea
quote:
[..]
Eerste verbinding die ik vind op beide dagen vertrekt om 6.33 uur met overstappen in Cheb, Nurnberg, Frankfurt en Keulen.... en erachter Preisauskunft nicht möglich
Het is me nu eindelijk geluktquote:
In plaats van bij DB Praha in te voeren heb ik nu Praha hl.n. ingevoerd en dan laat hij internationale treinen wél zien..... 
Met 'Praha' zou hij ieder station in Praag als beginstation (of eindstation) moeten kunnen kiezen, dat hoeft dus niet specifiek Praha hlavní nádra¸í te zijn. Ik kies dus bijna altijd het station als ik zeker weet dat ik die moet hebben.quote:
[..]
Het is me nu eindelijk gelukt
Dat zou logisch zijn, maar om god weet welke reden werkt dat dus niet. De trein naar Cheb (met dus overstappen in Nurnberg, Frankfurt en Keulen) vertrekt óók op Praha hl.n. Echter, om de een of andere reden pakt dat systeem binnenlandse treinen die daar vertrekken wél, maar internationale weer niet als je enkel 'Praha' invoert.quote:
[..]
Met 'Praha' zou hij ieder station in Praag als beginstation (of eindstation) moeten kunnen kiezen, dat hoeft dus niet specifiek Praha hlavní nádra¸í te zijn. Ik kies dus bijna altijd het station als ik zeker weet dat ik die moet hebben.
Dat is omdat Kim Jong-Un gewoon een kneus is en een mislukkelingquote:
Dat zou logisch zijn, maar om god weet welke reden werkt dat dus niet
Nee doe ik ook niks meer mee eigenlijk. Alleen als ik nog op exotische plekken ben en ik kom in de buurt, dan wil ik nog weleens een fotootje maken. Maar thuis neem ik dan niet eens meer de moeite om de verzameling te updatenquote:
Welkom! Ik gok zo maar even dat jij iets hebt met Zwitserse treinen?quote:
Vanmiddag tijdens de Railquiz ook geleerd dat een jaarabonnement voor de Zwitserse spoorwegen goedkoper is dan een NS- of DB-jaarabo. En dan krijg je er ook nog bus/tram/metro bij. Zwitserland mag dus wel een duur land zijn, maar niet voor de Zwitsers zelf. Misschien word ik dus ooit nog Zwitser (mits mijn vriendin het goed vindt).
Hoax! FOK!kers zijn allemaal zolderkamerbewoners die nooit buiten komenquote:
Daarom heeft iedereen in Zwitserland ook of een Halbtax abo, of een GA. Als je losse kaartjes gaat kopen ben je een vermogen kwijt. Even een retourtje naar de andere kant van het land kost met de trein ruim 100-120 euro, terwijl dat hier ten alle tijden op de maximale prijs van 52 euro blijft steken, van waar naar waar je ook rijdt. In die zin is dus Nederland weer een stuk goedkoper.quote:
Klopt! En het is gewoon een gaaf land! In tegenstelling tot Nederland, wat Rutte ook roept.
Vanmiddag tijdens de Railquiz ook geleerd dat een jaarabonnement voor de Zwitserse spoorwegen goedkoper is dan een NS- of DB-jaarabo. En dan krijg je er ook nog bus/tram/metro bij. Zwitserland mag dus wel een duur land zijn, maar niet voor de Zwitsers zelf. Misschien word ik dus ooit nog Zwitser (mits mijn vriendin het goed vindt).
Ik was een paar weken terug in Brusino Arsizio (CH) waar ik met een kabelbaan de berg af ben gegaan. Zelfs daar kon je korting krijgen op vertoon van je GA.
quote:
Okédoei.quote:
Klopt! En het is gewoon een gaaf land! In tegenstelling tot Nederland, wat Rutte ook roept.
en 2020 weer naar Amsterdam met OBBquote:
ÖBB maakt winst met nachttreinen: http://www.haz.de/Nachric(...)indung-fuer-Hannover
.Je kunt zeker in de regio noordoost best wat formules vinden die ook voor toeristen aantrekkelijk zijn. Zeg maar Bodenseeufer / Appenzeller Land / Thurgau.quote:
Inderdaad, die Zwitsers zelf reizen allemaal Halbtax maar de toeristen betalen de volle mep. Briljant, toch?
Ik ben met 3 zeer goede vrienden in 2013 naar Antwerpen geweest als weekendje weg. We zien elkaar regelmatig en proberen één keer per jaar met z'n 4'en weg te gaan. Nou dat is dit jaar dus voor de tweede keer gelukt en we gaan naar Kopenhagen. Ik zei letterlijk vanavond in ons FB-groepje na het posten van de link dat ÖBB winst maakt met de nachttreinen, dat we ons volgende uitje met gelijkblijvende frequentie met de nachttrein wel in Ljubljana ofzo zouden kunnen komen.quote:
[..]
en 2020 weer naar Amsterdam met OBB
/nutteloos verhaal alvast welterusten en niet vergeten de klok terug te zetten.
Voor Fernverkehr is de lijst groot, maar voor Nahverkehr nog een pak groter.
quote:Stand: Sonntag, 29. Oktober 15:00 Uhr
Aufgrund von Schäden durch das Sturmtief Herwart gibt es aktuell weitreichende Einschränkungen im Fernverkehr.
Die Städte Bremen, Hannover, Braunschweig, Göttingen, Wolfsburg, Hamburg, Kiel und Berlin können aktuell mit dem Fernverkehr nicht erreicht werden.
Ab 18 Uhr verkehren wieder einzelne Züge zwischen Kassel-Wilhelmshöhe, Hannover und Hamburg
Weiterhin fahren auf folgenden Strecken keine Züge des Fernverkehrs:
Kassel-Wilhelmshöhe – Hannover
Bremen – Hannover
Bremen – Norddeich
Münster (Westf) - Norddeich
Dortmund – Bremen - Hamburg
Hamburg – Westerland
Hamburg – Kiel
Hamburg – Lübeck - Puttgarden
Hamburg – Rostock - Stralsund
Hamburg - Berlin
Berlin – Stralsund
Dortmund – Hannover – Berlin
Berlin – Leipzig
Berlin – Dresden
Berlin - Erfurt
Waar wordt 2020 genoemd dan?quote:
[..]
en 2020 weer naar Amsterdam met OBB
) 
Al het hele weekend is men druk bezig om de wagens te beladen. Vanochtend had ik dan eindelijk de eer, om de locomotief buiten de poort te kunnen fotograferen.
Omdat de sporen binnen de poort bij Koole veel te kort zijn om een gehele trein te behandelen, gebruikt men het raccordement Vondelingenplaat. Hier brengen en halen de vervoerders de treinen, en Koole duwt ze dan zelf naar binnen naar 1 van de 2 laadplaatsen en als ze geladen zijn, brengt ze weer terug.
Hier heeft de locomotief net 5 beladen wagens tegen de al eerder beladen wagens geplaatst, en nu gaan de volgende vijf wagens naar binnen bij Poort 7. Afhankelijk van het product, kan men ook laden op de hoofdpoort, die iets verderop aan de rechterzijde van de weg ligt.
Koole bezit al jaren de Henschel 14957 als rangeerlok op de Vondelingenplaat. Koole op de Petroleumweg heeft ook een Henschel rijden, maar die is in het blauw gestoken en komt niet buiten de hoge hekken: De nieuwe Koole heeft namelijk wél meerdere opstelsporen binnen de poort, want het terrein is veel groter. Ook daar is het aanbod aan treinen erg wisselend.
https://nos.nl/artikel/22(...)we-duitse-trein.html
Stijlvol
quote:
https://inside.bahn.de/ice4-zugtaufe/
SPOILERKonrad Adenauer
Geschwister Scholl
Marlene Dietrich
Hildegard Knef
Fritz Walter
Ludwig Erhard
Elisabeth von Thüringen
Erich Kästner
Anne Frank
Adolph Kolping
Dietrich Bonhoeffer
Marie Juchacz
Käthe Kollwitz
Hannah Arendt
Margarete Steiff
Willy Brandt
Heinrich Heine
Thomas Mann
Bertha Benz
Karl Marx
Hedwig Dohm
Vicco von Bülow
Ludwig van Beethoven
Albert Einstein
Alexander von Humboldt
Dat is sowieso een mooi programma. Jammer dat NDR niet in het standaard KPN pakket zitquote:
https://www.zugreiseblog.de/oebb-nachtzuege-deutschland/quote:
Er staat 2021 maar ik neem aan dat dat dan december 2020 zal zijn
Wel fijn dat je naar de bron vraagt 
Is gewoon zo, waarom die smiley?quote:
Naam Anne Frank mogelijk op nieuwe Duitse trein
https://nos.nl/artikel/22(...)we-duitse-trein.html
Stijlvol
Bij Ziggo nog wel, verder 10x niks maar wel WDR, NDR, ARD voor Tatortquote:
[..]
Dat is sowieso een mooi programma. Jammer dat NDR niet in het standaard KPN pakket zit
.Zolang ze niet over Lothar Matthäus beginnen vind ik het verder wel prima eigenlijkquote:
Alle geselecteerde namen:
https://inside.bahn.de/ice4-zugtaufe/SPOILERKonrad Adenauer
Geschwister Scholl
Marlene Dietrich
Hildegard Knef
Fritz Walter
Ludwig Erhard
Elisabeth von Thüringen
Erich Kästner
Anne Frank
Adolph Kolping
Dietrich Bonhoeffer
Marie Juchacz
Käthe Kollwitz
Hannah Arendt
Margarete Steiff
Willy Brandt
Heinrich Heine
Thomas Mann
Bertha Benz
Karl Marx
Hedwig Dohm
Vicco von Bülow
Ludwig van Beethoven
Albert Einstein
Alexander von Humboldt
quote:
Voor deze ronde hoeft DB in ieder geval niet met diesellocs in de weer
Kostelijk weer 
Er rijdt een nostalgische pendeltrein (treinstel 766) van station Amsterdam Centraal naar het Onderhoudsbedrijf en terug.
Komt allen
Mooie trein, vermoeiende crew.quote:
Er rijdt een nostalgische pendeltrein (treinstel 766)
De Anne Frank Stichting vindt het in ieder geval geen goed ideequote:
Naam Anne Frank mogelijk op nieuwe Duitse trein
https://nos.nl/artikel/22(...)we-duitse-trein.html
Stijlvol
https://nos.nl/artikel/22(...)op-duitse-trein.html
Ik denk zelf dat het wel een mooie manier is om het verleden te laten doorklinken in het heden. Dus niet vergeten dat treinen een paar decennia geleden voor vreselijke dingen zijn gebruikt, maar je ook niet altijd afvragen of het wel geoorloofd is om de naam van wellicht het meest beroemde joodse meisje (overigens van Duitse afkomst) op een trein te zetten met historische Duitse figuren...
Ja ik snap het ook niet. Als ze er eentje Adolf Hitler hadden willen noemen had het CIDI het ook geen goed idee gevonden. Van tweeën één, denk ik dan.quote:
Het CIDI ook niet zag ik vanochtend op TV. Maar misschien moeten die mensen allemaal een keer hun muil houden. De wereld verandert.
quote:
[..]
De Anne Frank Stichting vindt het in ieder geval geen goed idee
https://nos.nl/artikel/22(...)op-duitse-trein.html
hoeveel mensen zouden er nog leven die het daadwerkelijk meegemaakt hebben?quote:"Dit roept de associatie op met de deportaties in de Tweede Wereldoorlog. Het veroorzaakt veel pijn bij mensen die dit hebben meegemaakt", zegt Leopold.
tijdens de opnames van de NS commercial werden er strikte regels streng nageleefd. niemand mocht zonder begeleiding over een spoorwegovergang heen. iedereen moest verplicht van begin tot einde een fluor hesje dragen.
De naam is wel verassend jaquote:
Krijgt Anne Frank ook toelating voor polen?
Mooi gezegd, niks aan toe te voegen.quote:
Tja... het verleden blijft pijnlijk. De associatie met WOII en deportaties is moeilijk om niet te leggen. Aan de andere kant, het rijtje mensen naamgever is voor een trein is best imposant. Daarbij misstaat Anne Frank niet.
Ik denk zelf dat het wel een mooie manier is om het verleden te laten doorklinken in het heden. Dus niet vergeten dat treinen een paar decennia geleden voor vreselijke dingen zijn gebruikt, maar je ook niet altijd afvragen of het wel geoorloofd is om de naam van wellicht het meest beroemde joodse meisje (overigens van Duitse afkomst) op een trein te zetten met historische Duitse figuren...
bron: http://www.spoorforum.nl/(...)opic.php?f=43&t=8559
"Ja we organiseren een open dag, maar we hebben liever niet dat er mensen komen!"quote:
voor de open dag bij onderhoudsbedrijf watergraafsmeer komt geen officieel bericht. want, er is niet genoeg plek, men wil het graag klein houden
bron: http://www.spoorforum.nl/(...)opic.php?f=43&t=8559
Nulpunten.
Plannen op www.bahn.de Ze hebben er ook een NL-vlaggetje voor extragratis Nederlands.quote:
Vraagje, ik ga vanaf komende maand weer forensen, is er al ergens een overzicht van de dienstregeling die in december in gaat?
Doitserz maken geen ghappmquote:
Bron: Overwegcampagne Network Rail
Duidelijk bericht
Nee, maar de ICE4 (Anne Frank) zou wel planmatig door Dachau (München-Nürnberg) scheuren.quote:
Krijgt Anne Frank ook toelating voor polen?
Dat is dan weer niet zo relevant.quote:
[..]
Nee, maar de ICE4 (Anne Frank) zou wel planmatig door Dachau (München-Nürnberg) scheuren.
Ik maakte die grap thuis bij het avondeten en ik kreeg backfire dat ze heul nooit in Polen is geweest en in Bergen-Belsen is gestorvenquote:
Krijgt Anne Frank ook toelating voor polen?
Terecht. Als je flauwe kutgrappen maakt moeten ze op z'n minst kloppen.quote:
[..]
Ik maakte die grap thuis bij het avondeten en ik kreeg backfire dat ze heul nooit in Polen is geweest en in Bergen-Belsen is gestorven
als je beetje scherp was geweest had je nog iets kunnen roepen dat ze dus beide niet tot polen toegelaten zijnquote:
[..]
Ik maakte die grap thuis bij het avondeten en ik kreeg backfire dat ze heul nooit in Polen is geweest en in Bergen-Belsen is gestorven
I6 is nog ouder (eind jaren '70) en wordt opgeknapt.quote:
Ik zat afgelopen weekend in een I10-rijtuig van de NMBS. Wat een oude rommel lijkt dat zeg.. Terwijl het jonger spul is dan onze intercityrijtuigen en de koploper-drietjes.
Bron:quote:NMBS moderniseert de rijtuigen type I6 om het comfort te verbeteren.
Zo krijgen ze o.a stopcontacten in elk compartiment, nieuwe ramen, wanden, vloerbekleding, stoffen zetels en een fris kleurtje.
Dit jaar nog zullen 15 rijtuigen volledig gerenoveerd de werkplaats verlaten.
Facebook NMBS
Iets meer info over de modernisering is te vinden op HGBTF.
Wat bedoel je daarmee? Dat i10 ook nog al even blijft?quote:
[..]
I6 is nog ouder (eind jaren '70) en wordt opgeknapt.
Want DDM1 zal het DDAR waarschijnlijk toch ook overleven, aangezien dat ook enigszins gerenoveerd is.
Ik denk dat I10 nog wel de nodige jaren zal bollen, ja.quote:
[..]
Wat bedoel je daarmee? Dat i10 ook nog al even blijft?
Want DDM1 zal het DDAR waarschijnlijk toch ook overleven, aangezien dat ook enigszins gerenoveerd is.
Doet NedTrain het best aardig met het VIRMquote:
Vijftien rijtuigen in één jaar? Worden er duizend extra mensen aangenomen?
alleen kent virm na de revisie meer storingen dan ervoor :’) zelfde categorieën ook als ddzquote:Op maandag 30 oktober 2017 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Doet NedTrain het best aardig met het VIRM
met name klimaat en wc’s zijn naadjeDaar zouden ze onderhand toch wel een oplossing voor moeten hebben gevonden?quote:
[..]
alleen kent virm na de revisie meer storingen dan ervoor :’) zelfde categorieën ook als ddz
Het gevolg? In de ene helft van het rijtuig zit met met jas aan te bibberen van de kou, terwijl men aan de andere kant van het glazen wandje zowat alles heeft uitgetrokken...
Thanks. De verbinding tussen Utrecht en Hilversum blijft gewoon prutswerk in de marge. Wellicht in dienstregeling 2019 verbetering.quote:
Gewoon in de NS-reisplanner. Of DB, SBB, NMBS of een willekeurige andere aanbieder van hafas.
(zet wel het volume zachter)
Juist wel doordat je daardoor die verbinding recht kan trekkenquote:
Dat zal voor Utrecht-Hilversum niet veel verschil maken behalve dat alle treinen dan weer in Overvecht kunnen stoppen.
Ze is in eerste instantie naar Auschwitz getransporteerd en later, omdat de Russen dichterbij kwamen, naar Bergen-Belsen. Ze is dus wel in Polen geweest, evenals de rest van de familie Frank.quote:
[..]
Ik maakte die grap thuis bij het avondeten en ik kreeg backfire dat ze heul nooit in Polen is geweest en in Bergen-Belsen is gestorven
Lees Hierrrrrrrr het artikel
quote:
Nee die is hier niet voorbij gekomen maar ik zit meer dan 20km bij Oostenrijk vandaan dus dat kan wel kloppen...
Zwaai zwaai kniptangen: http://nieuws.ns.nl/ns-zwaait-de-kniptang-uit/
quote:
Nee die is hier niet voorbij gekomen maar ik zit meer dan 20km bij Oostenrijk vandaan dus dat kan wel kloppen...
Kan dat niet wat subtieler gebeuren door er voor te gaan rijden en hem als het ware op te vangen en dan gaan afremmen? Scheelt een hoop schade lijkt me zo...quote:
Was er hier al voorbij gekomen dat in Oostenrijk een trein aan de rol gegaan was, en pas 20 (!!!) kilometer verderop tot stoppen gemaand kon worden? Hoe ze dit deden? Een trein in dat station ontruimen en als stootblok gebruiken.. De trein reed tussen de 30 en 60 kilometer per uur
Lees Hierrrrrrrr het artikel
Ja maar ja. Je weet toch waar Arnold Schwarzenegger vandaan komt? Daar doen ze niet aan subtielquote:
[..]
Kan dat niet wat subtieler gebeuren door er voor te gaan rijden en hem als het ware op te vangen en dan gaan afremmen? Scheelt een hoop schade lijkt me zo...
Houden ze niet van Of net als in de filmquote:
[..]
Kan dat niet wat subtieler gebeuren door er voor te gaan rijden en hem als het ware op te vangen en dan gaan afremmen? Scheelt een hoop schade lijkt me zo...
gelegenheidsstempelautomaat hier van Leiden naar Rotterdam want ik wil naar huis. De tang ligt echter thuis...quote:
Geen Sudokomasters hier toch?
Zwaai zwaai kniptangen: http://nieuws.ns.nl/ns-zwaait-de-kniptang-uit/
Je hebt geen hc?quote:
[..]
gelegenheidsstempelautomaat hier van Leiden naar Rotterdam want ik wil naar huis. De tang ligt echter thuis...
nou ik moest deze trein rijden van Amsterdam naar leiden. De mcn die hem van mij overnam is vers van de cursus en ik ben hc geweest voordat ik het licht zag dus het leek handiger als we de rollen zo verdeeldenquote:
Dat is wel de handiger verdeling ja. Oorspronkelijk hc is ergens zoekgeraakt in een verstoring?quote:
[..]
nou ik moest deze trein rijden van Amsterdam naar leiden. De mcn die hem van mij overnam is vers van de cursus en ik ben hc geweest voordat ik het licht zag dus het leek handiger als we de rollen zo verdeelden
Altijd verstandig, zeker bij iemand die net van de cursus komt weet je het maar nooitquote:
Ik laat altijd graag een ander rijden want dan kan ik wat verder achter de kreukelzone gaan zitten
Vijftien.quote:
Door een treintje dat stuk is. Normaal had het Elke Dertig Minuten Een Trein geweest.
ervaring?quote:
[..]
Altijd verstandig, zeker bij iemand die net van de cursus komt weet je het maar nooit
quote:
Maar goed, ik was nog steeds op tijd op werk en de volgende trein was niet eens overvol. Dus ach
iemand was te vroeg voor de trein en stond ervoor in plaats van erin tussen Hillegom en Leiden.quote:
[..]
Dat is wel de handiger verdeling ja. Oorspronkelijk hc is ergens zoekgeraakt in een verstoring?
https://www.1limburg.nl/t(...)s-met-de-schrik-vrij
Die vijf minuten later dan op een normale dinsdag maakte niks uit idd.quote:
Maar goed, ik was nog steeds op tijd op werk en de volgende trein was niet eens overvol. Dus ach
Zonder die ICB’ers hadden die rijtuigen nooit meer op de rails gestaan. En in opleiding houdt in dat er altijd opleiders bij zijn..quote:
En het waren ook herspoorders / incidentenbestrijders in opleiding. Niet dat dat moet uitmaken, maar belangrijker is dat de rijtuigen niet nog zwaarder beschadigd geraakt zijn.
twitter:dennistd twitterde op woensdag 01-11-2017 om 14:01:06@ICB_Teus Hoe kan zoiets eigenlijk gebeuren? Heeft dat met de leeftijd van het rijtuig te maken, waardoor deze de druk op één punt niet aankon? reageer retweet
twitter:ICB_Teus twitterde op woensdag 01-11-2017 om 16:55:29@dennistd Dat materieel heeft eigenlijk geen officiciele vijzel/hefpunten dat is meer de reden uit noodzaak is die plek gekozen om te heffen reageer retweet
21 April 2014 - Omdat er te weinig plaats is bij Standic binnen de poort om een lange trein te brengen én te halen, werden de 20 ketelwagens die gebracht moesten worden, eerst even verderop geparkeerd.
Op 13 juli 2014 kwam Locon weer naar de Dordrechtse Zeehaven, maar dit hoorde ik vrij laat. Omdat ik alleen een fiets had (mijn auto stond in de werkplaats voor APK en reparatie), moest het maar op de fiets.
Hier passeert de trein het straatspoor bij Van der Wees in de Zeehaven.
Op het fietsje even sprinten, en net voorbij het Woonboulevard werd een volgende klik gemaakt.
De lok ging los retour, omdat er geen wagens stonden die Locon eerder aangebracht had.
Zugnummern im Fernverkehr
Eine Zugnummer besteht im deutschen Fernverkehr in der Regel aus mehreren Ziffern und ist wie ein eindeutiger Name, der sich einem speziellen Zug zuordnen lässt.
Züge mit einer ungeraden Endziffer fahren von West nach Ost oder von Nord nach Süd.
Züge, die aufeinander folgende Nummern haben, fahren gewöhnlich auf der gleichen Strecke, nur in die entgegengesetzte Richtung. So fährt der Zug 582 von München nach Hamburg und der mit der Nummer 581 von Hamburg nach München.
An der Ziffer vorne kann das Zugpersonal erkennen, dass es sich um einen ICE handelt. Die zweite Ziffer von hinten lässt auf die Strecke schließen.
België wijkt af, daar telt men gewoon door (bijvoorbeeld 501-515 voor de ene richting, 516-530 voor de tegengestelde richting).
Het uitgangspunt is daar een uurdienst, waardoor men nooit meer dan 48 cijfers in een reeks nodig heeft. Het restant kan gebruikt worden voor een heel andere trein.
Dat kon alleen omdat het spitssprinters waren.quote:
In Nederland hadden we trouwens ook een serie met vier treinen in het uur: de spitssprinter Rotterdam-Vlaardingen (serie 14100 als ik me niet vergis). De trein een uur later reed dus met een treinnummer dat niet 4 maar 8 omhoog ging.
Regulier hebben we op twee trajecten sprinters die twee treinseries in beslag nemen. 5000 en 5100 die gezamenlijk een kwartiersdienst rijden tussen Den Haag CS en Dordrecht. Daar is onlangs de kwartiersverdichting op Gouda-Alphen bijgekomen (8600 en 8700).
Voor de rest rijden er wel meer series in zijn geheel op hetzelfde traject, maar dan stopt één serie niet op alle tussengelegen stations.
klopt, maar de NS besloot de boel op te knippen en dan krijg je dat soort dingenquote:
Overigens was dat op Den Haag-Dordrecht ook het geval: de 5000 reed naar Breda terwijl de 5100 naar Roosendaal reed.
“Gewoonweg schandalig en ziekelijk”: treinbestuurder doet hallucinant verhaal na rellen met honderdtal jongeren die trein tot stilstand brachten
Intern worden er wel nummers gebruikt, maar die werken anders.
- Een trein krijgt een dienstregelingsnummer (Service UID), waarin ook alle uitzonderingen zijn opgenomen.
Wanneer de trein 'geactiveerd' wordt (wordt bevestigd dat deze gaat rijden) wordt er een headcode toegekend, wat bedoeld is voor het seinsysteem en wat treindienstleiders op hun schermen zien. Een headcode bevat informatie over het soort trein en de bestemming, 1S23 is bijvoorbeeld een expresse (1) naar Schotland (S). Headcodes zijn niet uniek en kunnen meerdere keren op een dag voorkomen.
Vroeger stonden headcodes letterlijk op de treinen, in koeienletters.
Voor treinen waarvoor je kunt reserveren is er ook nog een 'Retail service ID', dat is een nummer dat de vervoerder zelf op een trein plakt.
En dan zijn er nog Service Codes, TRUST IDs en Identities... allerlei nummers die afkomstig zijn uit allerlei afzonderlijke systemen zoals TRUST en TOPS die grotendeels overlappend zijn.
Dit leverde voor Eurostar nog wel een leuke uitdaging op: op het vasteland worden treinnummers gebruikt, maar die kunnen niet 1-op-1 aan Britse treinnummers worden gekoppeld. Daarom hebben ze een truc toegepast: de "regio's" O en I zijn toegevoegd omdat die op de cijfers 0 en 1 lijken, zodat Eurostar 9182 in het VK kan rijden als 9I82.
dafuq ...quote:
Kan iemand me trouwens vertellen waar ik overbelaste trajecten kan vinden op de webstek van ProRail?
Wat een mongooltjes...quote:
iPhone afpakken en finaal in elkaar trappen
Here you goquote:
Mooie foto greavy!
Kan iemand me trouwens vertellen waar ik overbelaste trajecten kan vinden op de webstek van ProRail?
https://www.prorail.nl/vervoerders/vergroten-van-capaciteit
Dat is gewoon Nederlands?quote:
“Van vreemde origine” mooie taal toch dat Vlaams
Dank!quote:
[..]
Here you go
https://www.prorail.nl/vervoerders/vergroten-van-capaciteit
nou weet niet hoe ze bij jou praten maar hier noemt men dat gewoon een allochtoonquote:
Nee, dat mag niet meer gezegd worden. Nederlanders met een migratieachtergrondquote:
[..]
nou weet niet hoe ze bij jou praten maar hier noemt men dat gewoon een allochtoon
Of bontkraagjes met Noord Afrikaans uiterlijk.
Het is zo dat de gemiddelde persoon waar ik een volwassen conversatie mee heb dit soort taal met enige regelmaat bezigt. Het lijkt me bij deze evident dat dat niet de norm is in het volledige sociale spectrum. Dat betekent echter niet dat het een Vlamisme is.quote:
[..]
nou weet niet hoe ze bij jou praten maar hier noemt men dat gewoon een allochtoon
NMBS voert intern onderzoek naar "uit de hand gelopen pensioenfeestje"
https://www.vrt.be/vrtnws(...)pen-pensioenfe.html/
Schijnbaar is er een trein Brussel -Luxemburg afschaft omdat er door het feestje geen mensen beschikbaar waren om de trein vertrekklaar te maken, en de volgende is met +30 vertrokkenquote:Heeft een afscheidsfeestje in het rangeerstation van Vorst er vorige week toe geleid dat één internationale trein werd geschrapt en andere treinen vertraging opliepen? Dat probeert de NMBS nu te achterhalen met een grondig intern onderzoek.
Mijn trein naar Rotterdam is hierdoor gecanceld... Rijdend personeel kwam niet verder dan "reden onbekend"quote:Van en naar Utrecht Centraal is er een verstoring in de treindienst door een dier op het spoor.
Sorry, ik kan het niet laten... Maar dit is dus mijn werk. Die investeringen die door ProRail worden uitgevoerd, worden immers gedaan door IenW (voorheen IenM) en de provincies Groningen, Fryslân, Drenthe en Overijssel en een hele trits gemeenten. Het voorbereiden en (laten) vaststellen van die besluiten en beschikkingen is mijn werk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 01-11-2017 om 09:45:001 miljard voor verbetering spoor Noord-Nederland > https://t.co/mMgHq8NnSF https://t.co/7TSqThJcxS reageer retweet
Zo, nu snel weer verder...
[ Bericht 13% gewijzigd door Goverman op 02-11-2017 15:24:23 (Hoe krijg ik ook al die tweet mooi geplugd??) ]
En welk deel is dan jouw werk? De krabbel zetten?quote:Sorry, ik kan het niet laten... Maar dit is dus mijn werk. Die investeringen die door ProRail worden uitgevoerd, worden immers gedaan door IenW (voorheen IenM) en de provincies Groningen, Fryslân, Drenthe en Overijssel en een hele trits gemeenten. Het voorbereiden en (laten) vaststellen van die besluiten en beschikkingen is mijn werk.twitter:ProRail twitterde op woensdag 01-11-2017 om 09:45:00
Zo, nu snel weer verder...
Nee, dat is niet mijn werk. Dat is het werk van de staatssecretaris (en gedeputeerden e.d.). Mijn werk is er voor zorgen dat al deze bestuurders in staat worden gesteld dat te kunnen (en mogen) doen. Dus het beoordelen van kwaliteit van stukken, opstellen van besluiten en beschikkingen, regelen van financiering, maken van afspraken - die op bestuurlijk niveau worden genomen - en natuurlijk letten op scope (wat gaan we bouwen), tijd en geld.quote:
[..]
En welk deel is dan jouw werk? De krabbel zetten?
Specifiek voor dit pakket ben ik nogal intensief betrokken geweest bij Extra Sneltrein Groningen-Leeuwarden en Zwolle-Herfte.
[ Bericht 3% gewijzigd door Goverman op 02-11-2017 16:41:11 ]
Dat heb je zelf gezegdquote:Op donderdag 2 november 2017 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Wie heeft er tegen al die springers gezegd dat ik net NU naar Schiphol moet??!
Morgen vlieg je toch?
Er blijft zo ongeveer geen spoor op dezelfde plek liggen volgens mij hoorquote:
Ahhh ze gaan in groningen het dammetje tussen de sporen naar leeuwarden en naar assen dus weer verwijderen.... nou nou ingrijpend plan.
Het is wl iets meer dan dat hoor. Er komt een passagierstunnel onder het station, en een fietstunnel en een bustunnel.quote:
Ahhh ze gaan in groningen het dammetje tussen de sporen naar leeuwarden en naar assen dus weer verwijderen.... nou nou ingrijpend plan.
Het eerste ontwerp (met daarin wel wat fouten) vond ik toch mooier met het Twentse Ros erop:
Ze zijn trouwens al bezig met het eerste stel, dat moet zondag gaan rijden:
en de sporen van Arriva en die van de NS worden volledig gescheiden. Eerste mogelijkheid om van de Arriva-sporen op de NS-sporen te komen gaat Haren/Onnen zijn, tenzij je iets ten zuiden van de vork kop gaat maken en dan terugsteekt richting Europaparkquote:
[..]
Het is wl iets meer dan dat hoor. Er komt een passagierstunnel onder het station, en een fietstunnel en een bustunnel.
Nee, oke. Snap wel dat alles heel ingrijpend is. Maar als leek denk je ooooh ze gaan allemaal nieuwe sporen leggen en sjiek de friemel want doorgangsspoor. nou nou poeh poeh. De kenners weten dat er enkel een dammetje tussen de sporen ligt.quote:
[..]
Er blijft zo ongeveer geen spoor op dezelfde plek liggen volgens mij hoor
En een dive under bij Zwolle. Hadden ze dat nou echt niet twee jaar terug kunnen doen?! moet weer heel die teringbende open.quote:
[..]
Het is wl iets meer dan dat hoor. Er komt een passagierstunnel onder het station, en een fietstunnel en een bustunnel.
Lijkt veel op de Vechtddal kleurenquote:
Syntus Keolis heeft het nieuwe ontwerp voor Zutphen-Oldenzaal gepubliceerd:
[ afbeelding ]
Het eerste ontwerp (met daarin wel wat fouten) vond ik toch mooier met het Twentse Ros erop:
[ afbeelding ]
Ze zijn trouwens al bezig met het eerste stel, dat moet zondag gaan rijden:
[ afbeelding ]
Die bij Herfte bedoel je? Nou nee, want eerst moest alles rond zijn, voordat de schep de grond in kan.quote:Op donderdag 2 november 2017 19:21 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
En een dive under bij Zwolle. Hadden ze dat nou echt niet twee jaar terug kunnen doen?! moet weer heel die teringbende open.
Daarnaast gaat het wisselcomplex bij Zwolle nog op de schop, omdat deze nog niet aangepast is aan de huidige treinenloop.
ah, de loods in Winterswijk met op de achtergrond de 186quote:
Syntus Keolis heeft het nieuwe ontwerp voor Zutphen-Oldenzaal gepubliceerd:
[ afbeelding ]
Het eerste ontwerp (met daarin wel wat fouten) vond ik toch mooier met het Twentse Ros erop:
[ afbeelding ]
Ze zijn trouwens al bezig met het eerste stel, dat moet zondag gaan rijden:
[ afbeelding ]
Dit moet het worden volgens mij:quote:
[..]
Nee, oke. Snap wel dat alles heel ingrijpend is. Maar als leek denk je ooooh ze gaan allemaal nieuwe sporen leggen en sjiek de friemel want doorgangsspoor. nou nou poeh poeh. De kenners weten dat er enkel een dammetje tussen de sporen ligt.
Sporen 1/2/3 verdwijnen dan dus helemaal?quote:
[..]
Dit moet het worden volgens mij:
[ afbeelding ]
verstoring voorbij. Wij werken weer naar het serviceniveau toe dat u van ons gewend bentquote:
Wie heeft er tegen al die springers gezegd dat ik net NU naar Schiphol moet??!
Niet helemaal. Gebouw rechts gaat plat (postgebouw) en aan de stadszijde verdwijnen de meeste/alle perronsquote:
[..]
Dit moet het worden volgens mij:
[ afbeelding ]
jupquote:
[..]
Sporen 1/2/3 verdwijnen dan dus helemaal?
Morgenochtend zeker.quote:
[..]
verstoring voorbij. Wij werken weer naar het serviceniveau toe dat u van ons gewend bent
Het was weer een prachtige demonstratie vanavond van de nadelen van corridorrijden: een defecte trein tussen Castricum en Heiloo zorgde er voor dat er bijna twee uur lang "veel minder treinen" reden tussen Amsterdam Centraal en Utrecht.
Blijkbaar is er tussen Amsterdam en Castricum te weinig ruimte om treinen te keren.quote:
[..]
Morgenochtend zeker.
Het was weer een prachtige demonstratie vanavond van de nadelen van corridorrijden: een defecte trein tussen Castricum en Heiloo zorgde er voor dat er bijna twee uur lang "veel minder treinen" reden tussen Amsterdam Centraal en Utrecht.
Was het beter geweest als de gevolgen daarvan over het hele landvasten uitgesmeerd?
Is de huisstijl van de provinciequote:
[..]
Lijkt veel op de Vechtddal kleuren
Nee, er is blijkbaar niet nagedacht over dat "robuust" wat al sinds 1970 een soort toverwoord moet voorstellenquote:
[..]
Blijkbaar is er tussen Amsterdam en Castricum te weinig ruimte om treinen te keren.
Was het beter geweest als de gevolgen daarvan over het hele landvasten uitgesmeerd?
Astra Trans Carpatic expands its rolling stock fleet with 15 multiple-units
http://www.railwaygazette(...)rt-from-flixbus.html
Na Locomore gaat nu ook HKX rijden met hulp van Flixbus.
http://nu.nl/economie/499(...)wegpersoneel-ns.html
Toe maar
2,3% salarisverhoging oktober 2017 en 2018 en 1,2% voor oktober 2019.
en het dan nog mager noemen ookquote:
Akkoord over loonsverhoging spoorwegpersoneel NS
http://nu.nl/economie/499(...)wegpersoneel-ns.html
Toe maar
en terechtquote:
Het gevolg is dat er relatief veel loonsverhoging bij het rijdend personeel komt terwijl dat voor kantoorpersoneel minder is.
Cursus Duits rijden volgen.quote:
En wat moet ik met dat ontwikkelbudget? Een cursus Limburgs?
Heb ik vorige week ook gedaan. Roetfilter is weer mooi schoon gebrand.quote:
[..]
Cursus Duits rijden volgen.
twitter:ProRail_VL twitterde op vrijdag 03-11-2017 om 17:00:21Sneek> een betonblok op het spoor gelegd> Gelukkig zag de machinist het op tijd> Politie onderweg> Dit had anders af kunnen lopen reageer retweet
twitter:ProRail_VL twitterde op vrijdag 03-11-2017 om 17:30:26
twitter:ProRail_VL twitterde op vrijdag 03-11-2017 om 17:39:20
Ik heb een jaar of 10/14 geen salarisverhoging gehad omdat het onderwijs veel te duur is ofzo. De inflatie is 20% geweest in dezelfde tijd. Dan zou ik het mager genoemd hebben ja. Ik weet niet hoe lang dit al speelt en op welke manier maar ik kan me goed voorstellen dat er zo'n situatie is. Daarnaast mogen de lonen graag harder stijgen dan de inflatie, dat zorgt voor een algehele koopkrachtstijging. Kijk maar naar Zweden over de afgelopen tig jaar.quote:
[..]
en het dan nog mager noemen ook
Gaat gewoon door hoor, alles is afgezet zodat de schaapjes niet verdwalenquote:
ben benieuwd of die open dag op de Watergraafsmeer daadwerkelijk gaat plaatsvinden.
tijdens de opnames van de NS commercial werden er strikte regels streng nageleefd. niemand mocht zonder begeleiding over een spoorwegovergang heen. iedereen moest verplicht van begin tot einde een fluor hesje dragen.
[ afbeelding ]
Nu heb je alleen nog een stopbus Deventer-Rijssen en een sprinter Rijssen-Enschede
Ik zit al eeuwen te wachten tot iemand eens aan mij denkt..quote:
Ik heb al 10 tot 14 jaar geen salaris gehad, WW ftw
Zo gaan die dingen..
Klts&6.^
Jij werkt toch gewoon? Iedereen toch hier? We zouden dan wel wat scheef lopen in verh. met de rest van Fok overigens.quote:
Ik heb al 10 tot 14 jaar geen salaris gehad, WW ftw
En nu?Morgenvroeg kun je heel vroeg van Kashar naar Durres xDquote:
Fles en ik hebben op 6 minuten de trein gemist, de enige hahs
Oeps. En nu? Taxi?quote:
Fles en ik hebben op 6 minuten de trein gemist, de enige hahs
Van waar naar waar dan? Wel jammer :-(quote:
Fles en ik hebben op 6 minuten de trein gemist, de enige hahs
die van 08:30 ja, als het goed is rijdt die van 7 uur al niet meer :-(quote:
[..]
Morgenvroeg kun je heel vroeg van Kashar naar Durres xD
Gewoon met de bus, die daar elke X-tijd rijden, terwijl de trein trager is en veel minder vaak rijdt.quote:
Tijdens de terugrit naar Nijmegen wordt kopgemaakt op Arnhem Centraal. Na een paar minuten wordt er weer vertrokken voor de laatste paar kilometers naar de Waalstad.
Na afloop van de open dag bij het Onderhoudsbedrijf Watergraafsmeer ging het materieel van het Spoorwegmuseum terug naar Utrecht Maliebaan. Door een combinatie van werkzaamheden en de Plan V (met Scharfenberg-koppeling) ging dit via Amsterdam Bijlmer Arena, Utrecht Centraal, Arnhem Centraal, Deventer en Amersfoort.
Met een vertraging van zo'n 60 minuten staan loc 1312, Plan D-rijtuig AB 7709, motorpost 3031, Benelux-stuurstand 28 101 en Plan V-treinstel 876 op station Ede-Wageningen aan de kant om de Intercity naar Nijmegen te laten passeren.
Nee, de 1312 is van het spoorwegmuseum.quote:
1312, is dat het stel wat door HSL verkracht is?
De 1304 is nogal stuk en moet ergens in de haven van Dordrecht op een terrein staan als ik het goed heb. (Bij Volker dacht ik
)Wat zonde...quote:
[..]
Nee, de 1312 is van het spoorwegmuseum.
De 1304 is nogal stuk en moet ergens in de haven van Dordrecht op een terrein staan als ik het goed heb. (Bij Volker dacht ik
En wat een klootzakken, beetje museummateriaal maar de kloten helpen (een 1200 met een kapotte wieltje wielmotor en beide 1300'en) en niet opdraaien voor reparatie
De Nederlandse bv is inmiddels failliet toch?
Moederbedrijf HSL heeft vervolgens een nieuwe BV opgezet, HSL Netherlands, waarmee ze weer actief zouden willen worden in de goederenmarkt. Dit doen ze alleen, bij voorganger HSL Logistik was ook een ander bedrijf betrokken.
HSL heeft nooit met de 1315 gereden. Deze was minder snel rijvaardig te maken dan de 1304quote:
[..]
Wat zonde...
En wat een klootzakken, beetje museummateriaal maar de kloten helpen (een 1200 met een kapotte wieltje wielmotor en beide 1300'en) en niet opdraaien voor reparatie
De Nederlandse bv is inmiddels failliet toch?
Jep:quote:
De 1304 is nogal stuk en moet ergens in de haven van Dordrecht op een terrein staan als ik het goed heb. (Bij Volker dacht ik
https://www.google.nl/map(...)Q!2e0!7i13312!8i6656
https://www.instagram.com/p/BbHnUxbgDU1/
;p
we hebben in Durres op 5 minuten de trein gemist Ja, van Liesje gehoord ja. Geen Albanees treinritje gemaakt dus?quote:Op zondag 5 november 2017 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Greavy heb je het al gehoord
Het zou mij niet verbazen als dat later dan dat wordt.quote:de grensovergang loopt nog niet zoals het hoort. Ten vroegste lente 2018 is de actuele prognose.
Wat je kunt doen is een OV-chipkaart aanvragen voor diegene en daar een Dal Voordeel op zetten. Kost momenteel ¤ 29 voor het eerste jaar.
Nee, best jammer. Maar wel foto's, een paarquote:
[..]
Ja, van Liesje gehoord ja. Geen Albanees treinritje gemaakt dus?
Hmmm, neem aan dat dat alleen op een persoonlijke OV kaart kan?quote:
Tijdelijke abonnementen zijn er momenteel niet.
Wat je kunt doen is een OV-chipkaart aanvragen voor diegene en daar een Dal Voordeel op zetten. Kost momenteel ¤ 29 voor het eerste jaar.
Correct.quote:
[..]
Hmmm, neem aan dat dat alleen op een persoonlijke OV kaart kan?
ok, dat wordt dan pas interessant als de korting minimaal ¤ 36,50 is, een anonieme kaart hebben we hier nog wat aan, een persoonlijke kan in de bak.... Zal eens nagaan wat ze verwachten te gaan reizen. Thanks!quote:
Het kan interessanter zijn om te kijken naar Kruidvat/Blokker/AH/Etos-kaartjes, of spoordeelwinkel.nl te bezoeken. Treinreiziger.nl houdt die acties in de gaten.quote:
[..]
ok, dat wordt dan pas interessant als de korting minimaal ¤ 36,50 is, een anonieme kaart hebben we hier nog wat aan, een persoonlijke kan in de bak.... Zal eens nagaan wat ze verwachten te gaan reizen. Thanks!
Een abonnement is gedoe want die moet je ook weer opzeggen.
Thanks voor de tipsquote:
[..]
Het kan interessanter zijn om te kijken naar Kruidvat/Blokker/AH/Etos-kaartjes, of spoordeelwinkel.nl te bezoeken. Treinreiziger.nl houdt die acties in de gaten.
Een abonnement is gedoe want die moet je ook weer opzeggen.
Vanavond vertrok de eerste blauwe Lint van Keolis (de nieuwe naam van Syntus) naar Zutphen. De komende maand zullen langzaamaan steeds meer blauwe stellen op de baan verschijnen.
Mwa, zal er wel weer op uitkomen dat er wat extra zendmasten bijgeplaatst worden. Dat is in Nederland uiteindelijk ook gebeurd.quote:
Over wanneer de Beneluxtrein via de HSL gaat rijden:
[..]
Het zou mij niet verbazen als dat later dan dat wordt.
Als dat echt het probleem is, overigens. Ik kan mij niet herinneren dat ik daar collega's van NS Int over heb gehoord, maar goed ik hoor ook niet alles natuurlijk.
Wel iets over een ander grensprobleempje, maar of dat aan de baan of de loc lag, was mij niet duidelijk.
Of hij Den Haag haalt maakt mij niet uit, ik moet naar Utrechtquote:
Ik hoop voor je dat hij de race uitrijdt.
(de IC Breda - Den Bosch (-Zwolle) had +9)
Amsterdamquote:
Op het nieuws "miljardenklus spoor rond Amsterdam begint in 2018". Er werd gesuggereerd dat dat inclusief weer een verbouwing van Centraal is. Centraal is sinds '93 in constante verbouwing en er is dus nog geen einde in zicht
En ja, een verbouwing maar nu van de infra.
Ik parafraseer uit het nieuwsbericht was dat de grote stations ook weer aangepakt moeten worden ook al zijn er net grote verbouwingen achter de rug, omdat in 2030 het aantal reizigers en het aantal treinen verdubbeld zijn.quote:
[..]
Amsterdam
En ja, een verbouwing maar nu van de infra.
Je kan dus ontkennen dat ze gelijk hebben?quote:
Ik kan niet ontkenben dat ze geen gelijk hebben helaas
Ik zat in gedachten al wat woorden uit zijn zin weg te strepenquote:
[..]
Je kan dus ontkennen dat ze gelijk hebben?
Lijkt me ook wel nodig. De perrons zijn nu toch eigenlijk al te smal.quote:
[..]
Amsterdam
En ja, een verbouwing maar nu van de infra.
FML.quote:
[..]
Je kan dus ontkennen dat ze gelijk hebben?
In ieder geval, ja er zijn al wat knelpunten geconstateerd tijdens de uitvoering van de projecten.
Ik weet nog wel dat ik hier in 2010 werd uitgelachen toen ik beweerde dat de Beneluxtrein te allen tijde via Roosendaal zal blijven rijdenquote:
Over wanneer de Beneluxtrein via de HSL gaat rijden:
[..]
Het zou mij niet verbazen als dat later dan dat wordt.
Aangezien het een poortje is die eerst nog open stond, vermoed ik dat je een wide-gate bedoelt. Als je een sneller poortje wilt, raad ik aan om toch een normaal smaller poortje te gaan gebruiken voortaan. Poortjes sneller open forceren is vandalisme en daar kun je voor bekeurd worden.quote:
Vanaf vandaag zijn alle poortjes gesloten in Utrecht. Mijn vaste poortje (wat dus voorheen altijd open stond) werkte alleen nog niet erg mee, dat kreng ging zo traag open dat ik verder maar geduwd heb. Zeker een beetje vastgeroest.
Het is geen vandalisme als het gewoon noodzaak is omdat het poortje niet goed functioneert.
En waarom kunnen brede poortjes eigenlijk niet gewoon snel opengaan?
Brede poortjes gaan langzamer open omdat het massatraagheidsmoment kwadratisch schaalt wanneer de straal (in dit geval de poortbreedte) toeneemt.
Als ze daar niet tegen kunnen is dat niet mijn probleem, dan had NS maar betere poortjes moeten kopen. In het buitenland kan het tenslotte ook.
je loopt gewoon te snel. Poortjes zijn afgesteld op het personeelquote:
Je vermoeden is niet juist, ik heb het over een normaal smal poortje.
Het is geen vandalisme als het gewoon noodzaak is omdat het poortje niet goed functioneert.
En waarom kunnen brede poortjes eigenlijk niet gewoon snel opengaan?
Dat is ook niet lastigquote:
Er zit een Max Verstappen op de bok van deze 1100 (IC Eindhoven - Den Haag). Hij kwam in Breda al binnen met -2:30 en het lijkt erop dat hij dat in Rotterdam ook gaat doen
Die hele treinserie zwemt in de tijd.Normaal zit je daar achter een goederentrein/goederenpad en als je dan 140 gaat rijden, dan heb je dat ding al voor Gilze-Rijen ingehaald. Ik rij daar, afhankelijk van of er iets voor zit of niet, 100/110 of 1x optrekken naar de 140. In beide gevallen ben je keurig op tijd in Breda.
Ook richting Rotterdam en verder heb je meer dan genoeg tijd en ben je met wat doorrijden veel te vroeg.
Ik denk niet dat ik die cursus binnenkort ga krijgen. Ze hebben al tekort aan ICD machinisten, dus daar zal ik wel moeten blijven rondhangen
Flirt komt in 3 roosters namelijk LN, VA en 1 van de N roosters en op termijn nog een zwikje reserves die opgeleid worden. Ik neem aan dat jij in een ICd rooster zit dus zal je hem idd niet krijgen.quote:
Oh oh, als dat maar goed gaat...
Ik denk niet dat ik die cursus binnenkort ga krijgen. Ze hebben al tekort aan ICD machinisten, dus daar zal ik wel moeten blijven rondhangen
Dat Maegrim hem niet krijgt snap ik ook wel want die dingen krijgen hun onderhoud in Maastricht
[ Bericht 0% gewijzigd door Salatrel op 06-11-2017 15:28:44 ]
Maar inderdaad, precies zoals al verwacht was. Ik zit in het allround ICd rooster.
De lijst hangt gewoon in het verblijf aan de muur incl. De wegbekendheid per rooster m.i.v. nieuwe drglquote:
Ah, ik zie alweer dat je contacten hebt met de roosteraars
EffiLiner 3000 locomotive handed over
http://www.railwaygazette(...)ive-handed-over.html
Het is wel een enorme renovatie geweest, want alleen de draaistellen en het koetswerk zijn overgebleven van het origineel.
Loopt wel een stelletje machtsgeile kneusjes bij die poortjes nu, man man man. Iedereen die er te snel doorheen ging werd getackeld om te controleren op glippen 😂
Dat heb je ervan als je ze tipt he, vuile NSB-erquote:
Net de ns maar even getipt dat je als zwartrijder via de ice palen nog steeds kinderlijk eenvoudig Utrecht cs in kan.
Loopt wel een stelletje machtsgeile kneusjes bij die poortjes nu, man man man. Iedereen die er te snel doorheen ging werd getackeld om te controleren op glippen 😂
Huh, hoe bedoel je dan?quote:
Net de ns maar even getipt dat je als zwartrijder via de ice palen nog steeds kinderlijk eenvoudig Utrecht cs in kan.
Inchecken bij het poortje, uitchecken op het perron vermoed ik.quote:
Die truc moet ik zelf ook toepassen als ik binnen de spits op mijn afgekochte traject reis en erbuiten verder wil reizen zonder te worden opgelicht door NS.
Hoewel, daar heb je dat paaltje niet voor nodig, je kunt natuurlijk ook meteen uitchecken aan de andere kant van het poortje. Voor mijn scenario is het paaltje echter wel nodig om mijn reis te kunnen vervolgen zonder zwart te reizen.
Ik heb ze tijdens verschillende nachten bij bijvoorbeeld Rotterdam Centraal al over de hekken bij spoor 1 zien klimmen, of op stations waarbij er 's avonds geen personeel is, is de noodknop al snel gevonden. Of uiteraard gewoon ouderwets met iemand meelopen.
Iemand probeerde dat laatst ook bij mij. Dus ik blijf halverwege het poortje staan. Die man botst tegen mij op en ik vraag hem of hij niet uit moet checken.
Hij verontschuldigde en legitimeerderde zich. Bleek hij van de politie te zijn en bezig met een undercover actie op het station die nu in de soep dreigde te lopen omdat de verdachte al een eind verderop liep
quote:
Ook al te lastig
Ik heb ze tijdens verschillende nachten bij bijvoorbeeld Rotterdam Centraal al over de hekken bij spoor 1 zien klimmen, of op stations waarbij er 's avonds geen personeel is, is de noodknop al snel gevonden. Of uiteraard gewoon ouderwets met iemand meelopen.
Iemand probeerde dat laatst ook bij mij. Dus ik blijf halverwege het poortje staan. Die man botst tegen mij op en ik vraag hem of hij niet uit moet checken.
Hij verontschuldigde en legitimeerderde zich. Bleek hij van de politie te zijn en bezig met een undercover actie op het station die nu in de soep dreigde te lopen omdat de verdachte al een eind verderop liep
quote:
Ja, wat zal ik er over zeggen...
Meteen spijt van toen ik al die kansloze figuren mensen zag aanhouden omdat ze zouden glippen. En dan niet eens de V'tjes he? De studenten in de hesjes.quote:Op dinsdag 7 november 2017 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heb je ervan als je ze tipt he, vuile NSB-er
Hehequote:
Ook al te lastig
Ik heb ze tijdens verschillende nachten bij bijvoorbeeld Rotterdam Centraal al over de hekken bij spoor 1 zien klimmen, of op stations waarbij er 's avonds geen personeel is, is de noodknop al snel gevonden. Of uiteraard gewoon ouderwets met iemand meelopen.
Iemand probeerde dat laatst ook bij mij. Dus ik blijf halverwege het poortje staan. Die man botst tegen mij op en ik vraag hem of hij niet uit moet checken.
Hij verontschuldigde en legitimeerderde zich. Bleek hij van de politie te zijn en bezig met een undercover actie op het station die nu in de soep dreigde te lopen omdat de verdachte al een eind verderop liep
Essen(b) met 100% korting in nederlandquote:
Kidsvrij is ook wel een goeie.
(het hele verhaal staat in TRV)[..] het volgende excursiepuntje had een ritje met de trein van Durrës naar Kashar (voorstadje van Tirana) moeten zijn. Die trein misten we op 5 minuten, en hij rijdt maar één keer per dag. Anyway, dat gaf ons wel de tijd om nog wat langer op het station rond te kijken in Durrës. De trein naar Elbasan stond er nog wel, met o.a. dit soort gaten in de ramen.
Deze trein werd getrokken door een groot lomp blok ijzer.
Nog even poseren voor de rest van het materieel en een bord met eindbestemmingen.
De wachtzaal, ook uitgestorven.
Dan maar met de auto terug naar Tirana. Natuurlijk haalden we onderweg onze gemiste trein nog gewoon in.
Zo hou je toch nog wat te wensen over
Al die nieuw gefoliede/geverfde/gestickerde treinen zoals DDZ en VIRMm worden voor mijn gevoel enorm snel vies, ligt dat alleen aan mij of?
Je kan wonen op op "Amsterdam CS"? En de "Amsterdam CS"e nationaliteit aannemen?quote:
Wist u dat 8% van de reizigers te Utrecht C Amsterdam CS als herkomst of bestemming heeft? En 5% heeft Amstel als bestemming of herkomst?