ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Als je in India wil gaan treinen heb je volgens mij geen andere keus. Heeft India überhaupt een spoorverbinding met een buurland?quote:Op donderdag 27 augustus 2015 00:04 schreef James1988 het volgende:
[..]
Vliegen, met lui uit het treinentopic?
Gemak dient de mens 
Deze zomer ben ik in China geweest en daar is het treinreizen op zichzelf ook een beetje net zo als vliegen. Security check, dan wachten in de wachtruimte bij de gate, en pas als de trein is aangekomen mag je het perron op. Meer dan dit heb ik daarom niet voor elkaar gekregen qua treinenfoto's:
Twee op hun eindpunt aangekomen nachttreinen, met locomotieven 'HXD3C' ervoor, waarvan de Chinese spoorwegen er een hééleboel hebben maar toch is er geen Wikipedia-pagina over.
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2015 07:38:05 ]
Jawel: https://en.wikipedia.org/(...)#International_linksquote:
[..]
Als je in India wil gaan treinen heb je volgens mij geen andere keus. Heeft India überhaupt een spoorverbinding met een buurland?
Naar Nepal en Bangladesh schiet niet op natuurlijk.quote:
[..]
Jawel: https://en.wikipedia.org/(...)#International_links
Maar dat er ook nog twee lijnen naar Pakistan in gebruik zijn wist ik niet. Dan zou het in theorie moeten kunnen om helemaal per trein naar India te gaan, geloof ik.
Ik wilde een nachttrein nemen van Bengalore naar Kochi vorig jaar, 3 dagen op voorhand heb ik een paar uur op het station gestaan om een kaartje te bemachtigen maar dat is dus niet gelukt 
Uiteindelijk ben ik gevlogen met een maatschappij met de mooie naam Spicejet, voor 30 euro in een splinternieuwe Airbus 
Waaraan ligt dat dan? In China is het namelijk hetzelfde verhaal, daar kun je wel een buitenlandse naam / paspoornummer invullen maar je kan alleen met UnionPay betalen. Maar als je per se wil zijn er dan ook wel bureau'tjes in Europa die het voor je kunnen regelen. Kan dat voor India niet?quote:
Treinen in India is sowieso een ramp, er is wel een online systeem om kaartjes te kopen maar dat kan alleen door Indiërs gebruikt worden
Gij heiden!quote:Op donderdag 27 augustus 2015 07:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar vliegen kan best een prima aanvulling zijn op de trein wmb hoor
Maar ok, vliegen kan wel als we daarmee verder kunnen komen. En we doen wat minder dubbel, het stuk naar Hamburg hebben we al eens gedaan
Hoeft niet eens zo heel erg duur te zijn, Transavia zet je voor een paar tientjes al neer in Kopenhagen
http://www.volkskrant.nl/(...)n-van-stal~a4129837/
quote:Op donderdag 27 augustus 2015 12:14 schreef Peterselieman het volgende:
De Koninklijke trein komt straks in actie voor Jet Bussemaker, omdat ook de regering er gebruik van mag maken. Het gaat een hele lange rit worden, want de reis gaat van Den Haag Hollands Spoor naar Den Haag Centraal
http://www.volkskrant.nl/(...)n-van-stal~a4129837/
Treinen in India is toch geweldig.quote:
Treinen in India is sowieso een ramp, er is wel een online systeem om kaartjes te kopen maar dat kan alleen door Indiërs gebruikt worden
En ondanks dat je niet online kunt boeken biedt de spoorwegen website wel goede inzichten welke treinen volgeboekt zijn. Als je geen zin hebt in perikelen op het station kun je overal wel bij toeristische bureautjes tegen 1 euro extra boekingskosten je reis regelen. Het enige rottige is dat wachtsysteem. Meerdere keren op zo'n wachtlijst gestaan en dan heb je bijna altijd wel een plaats alleen 1x dus niet. Zit je daar met je vriendin op 1 gaar bed rechtop te slapen. Gelukkig loopt het systeem wel door tijdens de reis dus later gewoon twee losse bedden gekregen. Ik heb wel veel gebust, dat vond ik zo mogelijk nog bizarder (maar wel leuker) dan de treinen. In Sri Lanka daarentegen vond ik de spoorwegen echt fantastisch [ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2015 14:04:52 ]
Die tralies zijn wel echt eng inderdaad. Regelmatig 's nachts wakker geschrokken vanwege een hevig toeterende trein denkende dat we zouden crashen. Treinen in Sri Lanka is inderdaad wat idyllischer. Lekker door de bergen, zittend op de traptreden van de deuropening genieten van het uitzicht.quote:Op donderdag 27 augustus 2015 14:02 schreef J.B. het volgende:
Ik heb wel de trein gepakt van Bengalore naar Mysore, heen en terug op een dag. Daar kreeg ik zonder problemen kaartjes voor, maar nadat mensen daar begonnen te rommelen met gasbrandertjes in een wagon waar tralies voor de ruiten zaten vond ik het ook wel goed geweest met Indiase treinen. Avontuurlijk is het niettemin zeker
NETHERLANDS: The consortium of Bombardier and Siemens which supplied NS Reizigers’ fleet of 131 Sprinter Lighttrain electric multiple-units has been awarded a contract to install toilets and fit slide-out steps to improve accessibility by mid-2021.
The modifications were not foreseen when first orders for the EMUs were placed in 2005, but following staff and public complaints the government has made the installation of toilets a requirement of NS Reizigers’ concession to operate passenger services on the core network in 2015-24.
The negotiated contract for the work was awarded by NS Financial Services on August 23 without a competitive tender. According to the company, the changes would require access to manufacturing information and software source code which is the confidential property of the train builders, and involving a third party would affect warranties and create uncertainty about liability for faults.
Groningen of Rust?quote:
[..]
ik al meerdere keren, zeker nadat de eerste keer erg goed beviel
ik wil een keer naar europapark, maar dat is met de trein echt een pleuris eind weg
Doet me eigenlijk wel aan de RER D denken zo...quote:
[..]
Dit is het netwerk van London Midland:
[ afbeelding ]
De hoofdas - de West Coast Main Line die van London Euston naar Birmingham, Manchester, en Liverpool loopt - is geëlektrificeerd maar veel van de lijntjes op de kaart zijn dat niet. Bedford - Bletchley moet het bijvoorbeeld zonder draad doen, net als Stratford-upon-Avon - Birmingham - Worcester.
London Midland heeft een vloot van 61 dieseltreinstellen van 6 verschillende types, wat een totaal van 135 bakken oplevert. Die zijn lang niet allemaal onderling uitwisselbaar (een 153 kan niks met een Turbostar) terwijl ze wel nodig zijn. "Even" wat bakken uit een andere regio halen is dus niet zomaar mogelijk zonder in dat andere gebied voor problemen te zorgen...
quote:
NL en België kunnen niet, vanwege het ingezette treinstel.
Ik zou van Frankrijk niet vreemd opkijken.
Ach, stade France met 100 duzend man loopt leeg, en 0 extra treinen inzetten he? pers je maar bij die 14 bakken die iedere 10 minuten langs komenquote:
mja, dat biedt nog iets meer capaciteit dan ditquote:
[..]
[..]
Ach, stade France met 100 duzend man loopt leeg, en 0 extra treinen inzetten he? pers je maar bij die 14 bakken die iedere 10 minuten langs komen
Voor Beter OV twijfelt niet aan de intenties van de nieuwe ProRail-baas Pier Eringa. Niettemin moet worden vastgesteld dat de door hem aangekondigde maatregelen om een einde te maken aan de ronduit beroerde bereikbaarheid van onze Nationale Luchthaven per trein, tot heden geen vruchten hebben afgeworpen. Bijna dagelijks wordt het treinverkeer van en naar Schiphol getroffen door sein-, wissel en joostmaghetwetenstoringen. Daarom hebben wij een aardigheidje voor Pier:
http://voorbeterov.nl/trein
En hoe zit het met de statistieken op de lange termijn naar achter?quote:
Ook vandaag was het weer bal rond Schiphol. Wanneer eigenlijk niet?
Voor Beter OV twijfelt niet aan de intenties van de nieuwe ProRail-baas Pier Eringa. Niettemin moet worden vastgesteld dat de door hem aangekondigde maatregelen om een einde te maken aan de ronduit beroerde bereikbaarheid van onze Nationale Luchthaven per trein, tot heden geen vruchten hebben afgeworpen. Bijna dagelijks wordt het treinverkeer van en naar Schiphol getroffen door sein-, wissel en joostmaghetwetenstoringen. Daarom hebben wij een aardigheidje voor Pier:
http://voorbeterov.nl/trein
Slecht.quote:
[..]
En hoe zit het met de statistieken op de lange termijn naar achter?
http://www.treinreiziger.(...)evenaar-didam-147172
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)rkocht-12953133.html
quote:
Aantal vertekeningen:
* Verscherping veiligheidsregime januari 2014
* Klemmen diverse wissels te Hoofddorp (Periode onbekend)
* Intensivering treinverkeer
* Blauw is Schiphol
* Oranje is landelijk
Ben helemaal fokking klaar met treinen allesquote:
vorig jaar bijna 60k gereden, lol is er helemaal af.Gaat alles wel goed met je?quote:Op donderdag 27 augustus 2015 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben helemaal fokking klaar met treinen alles
(Maar die milieubalansen zijn soms niet erg intuïtief. Bijv. bij een zakenreiziger die Frankfurt - Berlijn doet en kan kiezen tussen het vliegtuig of met de eigen auto 160 km/u over de snelweg, is het milieuverschil dan weer nul, geloof ik.)
[ Bericht 39% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2015 19:56:27 ]
Ligt ook aan de prijs en tijd dat je weg kunt en het aantal overstaps. Vorig jaar ben ik vanuit Wroclaw vertrokken rond 12:15 en rond 23:45 stapte ik uit de trein (met in inmiddels niet meer rijdende EC Wawel Wroclaw-Hamburg) en dat was met slechts 2 overstappen. Had ik een stuk in een bus moeten zitten of 7 keer overstappen op allerlei stoptreintjes was ik mooi gaan vliegen.quote:
Vliegen is wel slecht voor het milieu. Dus als het niet om hele lange afstanden gaat, maar bijv. een treinreis van 10 uur t.o.v. een vlucht van 1,5 uur, dan kies ik toch liever voor de trein.
(Maar die milieubalansen zijn soms niet erg intuïtief. Bijv. bij een zakenreiziger die Frankfurt - Berlijn doet en kan kiezen tussen het vliegtuig of met de eigen auto 160 km/u over de snelweg, is het milieuverschil dan weer nul, geloof ik.)
Milieu is het laatste waar ik mee druk om maak. Als die vliegtuigen vliegen kunnen er maar beter mensen inzitten
Daarnaast bespaart ProRail door deze verkoop onderhoudskosten voor het in stand houden van een spoorlijn die niet meer in gebruik is.quote:Op donderdag 27 augustus 2015 17:51 schreef Peterselieman het volgende:
Het Olielijntje naar Schoonebeek wordt opgebroken en delen van de grond worden verkocht aan diverse landeigenaren
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)rkocht-12953133.html
Wat voor onderhoud werd er nog gepleegd aan dat spoor dan? Volgens mij was het al een tijdje niet meer toegankelijk (lagen bielzen op ofzo)
Rust, groningen heb ik niet zoveel mee :pquote:
...80¤... Voor effe pissen. Alsof dat spoor nog niet nat genoeg is
Ik snap um niet. Of krijg je ¤80 als je pist terwijl de trein stilstaat?quote:
Net bijna voor bijna 80¤ op de bon. Ga op noi de trein in, wil meteen de wc in, kijk nog links om het hoekje en staat daar de s&v en de politie
80¤... Voor effe pissen. Alsof dat spoor nog niet nat genoeg is
yup. En ik stapte dus net op tijd niet naar binnen omdat ik langs de wc keek.quote:
[..]
Ik snap um niet. Of krijg je ¤80 als je pist terwijl de trein stilstaat?
Ik weet ook niet welke trein dat heeft en ik denk toch iets meer van het materieel te weten als de gemiddelde reiziger of een agent.quote:
mja, bij treinen met een biobak er onder zouden ze die boete niet mogen geven, want dat wordt niet op het spoor geloosd
Maw, als je dat in de regels zet, kun je er not meer voor beboeten volgens mij.
Maar v goed, ik heb liever dat iemand zijn pis in stilstand doorspoelt op het station dan wanneer ik op het perron sta te wachten en die trein komtvmet 140 langsrazen
ICM & DDZ wel en van VIRM alleen de 4e generatie (Blauwe stoelen), de rest nietquote:
[..]
Ik weet ook niet welke trein dat heeft en ik denk toch iets meer van het materieel te weten als de gemiddelde reiziger
bij het ICM alleen de viertjes en bij het ICRm toch ook?quote:
[..]
ICM & DDZ wel en van VIRM alleen de 4e generatie (Blauwe stoelen), de rest niet
Uh, ja?
Zit daar ook zo'n sticker op de deur?quote:
mja, bij treinen met een biobak er onder zouden ze die boete niet mogen geven, want dat wordt niet op het spoor geloosd
Er staat ook geen verbod, toch?
Milieu kan me geen kut schelen want ik heb toch geen kinderen en de rest kan barstenquote:
Vliegen is wel slecht voor het milieu. Dus als het niet om hele lange afstanden gaat, maar bijv. een treinreis van 10 uur t.o.v. een vlucht van 1,5 uur, dan kies ik toch liever voor de trein.
(Maar die milieubalansen zijn soms niet erg intuïtief. Bijv. bij een zakenreiziger die Frankfurt - Berlijn doet en kan kiezen tussen het vliegtuig of met de eigen auto 160 km/u over de snelweg, is het milieuverschil dan weer nul, geloof ik.)
ICM gaat zelfs op slot kan ik mij herinneren.quote:
Bij treinen met een biobak zit er geen sticker op de deur dat je niet naar de wc mag als de trein op het station staat.
Reizigers beboeten omdat je anno 2015 zelf niet een fatsoenlijke trein kunt laten bouwen. Man man man
GERMANY: A detailed study of the feasibility of introducing of a national clock-face timetable based a 30 min and 60 min cycle of long distance trains with optimised connections has been published.
The study was commissioned by the Federal Ministry of Transport from the IGES Institut and TU Braunschweig, with RMCon and Heuking Kühn Lüer Wojtek as subcontrators. It was more detailed than previous macroscopic studies, incorporating a model of the rail network with around 1 000 000 edges and 990 000 nodes as well as train performance data.
The study found that a clockface timetable would be technically feasible and could be introduced by 2025. Depending on the chosen scenario, it could offer passengers travel time reductions totalling between 8 and 12 million h/year, which could generate a growth in ridership of between 9 to 12 million journeys.
However, further discussion and analysis of the benefits would be needed before a decision on whether to go ahead. The larges size of the German rail network and the number of fixed boundary conditions make it difficult to devise a national clockface timetable, which could not simply be implemented as a single step . It would need to be phased in over a multi-year timescale as the required infrastructure works to remove bottlenecks were undertaken. Further studies would be needed to compare the value of the benefits with the work required and the resulting changes in operating costs.
Bron
Ik ken ook wel verhalen van brugwachters die lekker in het zonnetje tegen het spoortalud zaten en de volle laag kregen. Of even onder een stalen spoorbrug door lopen...quote:
[..]
Maar v goed, ik heb liever dat iemand zijn pis in stilstand doorspoelt op het station dan wanneer ik op het perron sta te wachten en die trein komtvmet 140 langsrazen
Dat is ook een kunst.quote:
Zo zo. Een hoop woorden om helemaal niets te zeggen.
Zpu dat dan de reden zijn waarom WC ruitjes van een trein geblindeerd zijn? zodat je niet ziet waar je doortrekt?quote:
[..]
Ik ken ook wel verhalen van brugwachters die lekker in het zonnetje tegen het spoortalud zaten en de volle laag kregen. Of even onder een stalen spoorbrug door lopen...
Het zou logisch zijn als dat zo was. Maar er zijn wc's met biobak en toch zo'n sticker op de deur.quote:
Bij treinen met een biobak zit er geen sticker op de deur dat je niet naar de wc mag als de trein op het station staat.
Deze hebben hier trouwens 2000kW ipv 1750 en drie ipv tweeassige draaistellen
[ Bericht 14% gewijzigd door derLudolf op 28-08-2015 11:17:28 ]
Toch een hele stuk breder voor mijn gevoel. Volgens mij is er ook wel iets van airco, maar de stoelen zijn uitgezeten en zitten niet lekker. Wel lekker ruim.
Litouwen? Waar ergens?quote:
Grrr had ik een verhaaltje met wat plaatjes getypt, wil ik voor de laatste foto terug naar Chrome, is mijn hele tekst weg. Anyway dan maar per foto posten
Toch een hele stuk breder voor mijn gevoel. Volgens mij is er ook wel iets van airco, maar de stoelen zijn uitgezeten en zitten niet lekker. Wel lekker ruim.
[ afbeelding ]
Ben nu weer onderweg naar Vilnius. Ben ook in Kaunas en Siauliai geweest.quote:
Dit vind ik wel bijzonder, denk dat de loc geen treinstroom levert en dat deze multiriem een dynamo aandrijft. Andere rijtuigen hadden trouwens een as vanuit de draaistel naar iets dat halverwege onder het rijtuig hing, denk dat dat ook een dynamo is want die had niet zon voorziening als op de foto.
[ Bericht 32% gewijzigd door derLudolf op 28-08-2015 11:55:24 ]
Nice, ik keek net even in een fotomapje van 2003, ik maakte toen alleen geen foto's van treinenquote:
[..]
Ben nu weer onderweg naar Vilnius. Ben ook in Kaunas en Siauliai geweest.
.Volgens mij zijn we toen per trein van Vilnius naar Kaunas gegaan dus heb ik ooit over breedspoor heen getuft.
Was erg gave vakantie in 3 weken ook nog Klapeida,Tallin en Riga overnacht. Vilnius vonden we het fijnste/mooiste toen. O, ja en dagtripjes Trakai en Nida, daar hadden ze deze soep
Klaipeda wou ik ook wel heen, maar ik reis alleen en daar ken ik niemand en mijn vrienden uit LT hadden niet echt tijd een dag/nacht mee te gaan. Vilnius is een mooie stad inderdaad, Kaunas al een stuk minder en Siauliai nog minder. Als je er niemand kent zou ik er niet heen gaan. Kaunas Vilnius is trouwens de enige 100km spoor met waslijn in Litouwenquote:
[..]
Nice, ik keek net even in een fotomapje van 2005, ik maakte toen alleen geen foto's van treinen
Volgens mij zijn we toen per trein van Vilnius naar Kaunas gegaan dus heb ik ooit over breedspoor heen getuft.
Was erg gave vakantie in 3 weken ook nog Klapeida,Tallin en Riga overnacht. Vilnius vonden we het fijnste/mooiste toen.
Ja die rode bietensoep ken ik al heel wat jaren en is overal verkrijgbaar. Maar goed: eiquote:
O, ja en dagtripjes Trakai en Nida, daar hadden ze deze soep
[ afbeelding ]
komkommer en rode biet Dat zal nooit wat worden met mij Wij waren met z'n 2-en was prima toen te doen, best veel mensen ontmoet btw, en kostte echt niks, uit eten bij Radisson SAS bijvoorbeeld met een prachtig uitzicht over Vilnius, is het nog altijd spotgoedkoop?quote:
[..]
Klaipeda wou ik ook wel heen, maar ik reis alleen en daar ken ik niemand en mijn vrienden uit LT hadden niet echt tijd een dag/nacht mee te gaan. Vilnius is een mooie stad inderdaad, Kaunas al een stuk minder en Siauliai nog minder. Als je er niemand kent zou ik er niet heen gaan. Kaunas Vilnius is trouwens de enige 100km spoor met waslijn in Litouwen
Veel plezier nog daar trouwens
. Klapeida is niet bijzonder hoor, niks gemist.Voor rond ¤10 heb je mooi stuk vlees en 2 cola. Geen reden tot klagen. Hotels weet ik niet wat die in Vilnius kostenquote:
[..]
Wij waren met z'n 2-en was prima toen te doen, best veel mensen ontmoet btw, en kostte echt niks, uit eten bij Radisson SAS bijvoorbeeld met een prachtig uitzicht over Vilnius, is het nog altijd spotgoedkoop?
Danku. Oh ze zeiden dat dat wel leuk was- en dan vanaf daar naar Nida.quote:Veel plezier nog daar trouwens
Leuk, ja dat kan overal er was niet veel te zien laten we het zo zeggen, Nida is meer cult ben je ook zo klaar, wel tof om met een bus die landtong (Haf) af te rijden maar niks wereldverheffends tenzij je Thomas Mann-adept bent misschien dan wel.quote:
[..]
Voor rond ¤10 heb je mooi stuk vlees en 2 cola. Geen reden tot klagen. Hotels weet ik niet wat die in Vilnius kosten
[..]
Danku. Oh ze zeiden dat dat wel leuk was- en dan vanaf daar naar Nida.
Terecht, want dit was echt bizar goedquote:
twitter:DePolitieheli twitterde op vrijdag 28-08-2015 om 22:55:05Met collega's @POL_Gelderland #terschuur gezocht naar een dronken droppie op het spoor. Gevonden! #beetjedom. ^03 http://t.co/indeZG42pj
reageer retweet
Een beetje zoals de Werkspoorbrug...quote:
Het bouwen van een spoorbrug, hier een voorbeeld uit 2006 in Glasgow:
Die in jouw filmpje is trouwens nooit gebouwd.
Lijkt er op dat hij alsnog gebouwd gaat worden: http://www.bbc.com/news/uk-scotland-glasgow-west-33703569quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 08:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Een beetje zoals de Werkspoorbrug...
Die in jouw filmpje is trouwens nooit gebouwd.
¦koda 12E6 #140 097-7 with special cargo tran 171002/3 in relation Siedlce - Rzepin.
** Stadler GTW 2/8 - Thorbecke
** Stadler GTW 2/8 - Daniël Lohues
** Stadler GTW 2/8 - Harry Muskee.
Foto: Emil Dominczak
De verlengde Vechtdal-GTW's zijn weer opweg naar Nederland
Hoe stoer, zo'n foto!quote:
[ afbeelding ]
¦koda 12E6 #140 097-7 with special cargo tran 171002/3 in relation Siedlce - Rzepin.
** Stadler GTW 2/8 - Thorbecke
** Stadler GTW 2/8 - Daniël Lohues
** Stadler GTW 2/8 - Harry Muskee.
Foto: Emil Domińczak
Wel bijzonder dat het ze gewoon geen kut kan schelen dat niemand dat gelul over veiligheid gelooft. Compleet in hun eigen wereldje bezig.
De IC Vlissingen van 12:27 werd pas om 12:34 het achterste treinstel, VIRM4, afgetrapt. Trein stond 12:23 aan het perron.
Dat viertje moest vervolgens mee met de trein van 12:35 ri Lelystad... Gevolg: beide IC's vertraagd...
Waarom kon het niet in Rotterdam afgetrapt/bijgeplaatst worden?
Het heeft met veiligheid natuurlijk geen ene kut te maken. Want dat treinstel kon later, geheel zelfstandig, wel gewoon de IC van Gouda naar Den Haag vormen. Ze hadden gewoon de personeelsplanning niet op orde. En dat heeft met veiligheid niks te maken. Het aantal sudokuboekjes in de eerste klas van een zesbaks dubbeldekker heeft nou eenmaal niets met veiligheid te maken.quote:Op zaterdag 29 augustus 2015 13:05 schreef James1988 het volgende:
Nee Fles dat mag je niet zeggen want huuuuu de veiligheid!! Daar wil je toch niet zomaar aan tornen?!?
Mooiquote:
[ afbeelding ]
¦koda 12E6 #140 097-7 with special cargo tran 171002/3 in relation Siedlce - Rzepin.
** Stadler GTW 2/8 - Thorbecke
** Stadler GTW 2/8 - Daniël Lohues
** Stadler GTW 2/8 - Harry Muskee.
Foto: Emil Dominczak
De verlengde Vechtdal-GTW's zijn weer opweg naar Nederland
Ligt eraan of ze de spoorbrug over het stieltjeskanaal ook weg gaan halen, daar zit/zat natuurlijk wel onderhoud aan.quote:
Daarnaast bespaart ProRail door deze verkoop onderhoudskosten voor het in stand houden van een spoorlijn die niet meer in gebruik is.
Wat voor onderhoud werd er nog gepleegd aan dat spoor dan? Volgens mij was het al een tijdje niet meer toegankelijk (lagen bielzen op ofzo)
Die brug staat al 15 jaar omhoog.
zie linkhttps://www.google.nl/map(...)13312!8i6656!6m1!1e1
Ik heb als klein jochie bij mijn ouders in de auto nog wel staan wachten bij dat spoor als er weer eens een olietrein van de NAM over reed
10km naar het Oosten in Duitsland rijden de olietreinen nog gewoon
[ Bericht 15% gewijzigd door bluemoon23 op 29-08-2015 15:01:51 ]
mooi plaatje en hopelijk zijn de stellen maandag al inzetbaarquote:
[ afbeelding ]
¦koda 12E6 #140 097-7 with special cargo tran 171002/3 in relation Siedlce - Rzepin.
** Stadler GTW 2/8 - Thorbecke
** Stadler GTW 2/8 - Daniël Lohues
** Stadler GTW 2/8 - Harry Muskee.
Foto: Emil Dominczak
De verlengde Vechtdal-GTW's zijn weer opweg naar Nederland
Wat denk jij nou? Die stellen moeten nu natuurlijk eerst opnieuw worden toegelaten want je weet maat nooit...quote:
[..]
mooi plaatje en hopelijk zijn de stellen maandag al inzetbaar
ja hoorquote:
Man man, waar kan je je in hemelsnaam druk om maken. Gaat het wel goed met je cholesterol?
Vannacht alles nalopen, morgen testritten, maandag inzetbaar. Kan op zich primaquote:
[..]
Wat denk jij nou? Die stellen moeten nu natuurlijk eerst opnieuw worden toegelaten want je weet maat nooit...
De planning is dan ook dat het vrijdag allemaal moet rijdenquote:
Reken maar op treinuitval. Alle verlengde 2'tjes die wij terug kregen als 3'tjes vertonen de meest bizarre storingen.
GEWOON EEN BAKJE ERTUSSEN HANGEN. WAT IS ER ZO MOEILIJK?quote:
Reken maar op treinuitval. Alle verlengde 2'tjes die wij terug kregen als 3'tjes vertonen de meest bizarre storingen.
Voor een lijntje wat maar een kleine stukje Tsjechië bedraagt best goed onderhouden eigenlijk.
Het computertje moet ook weten dat er een extra bakje tussen gelepeld is en dat er wat systemen veranderd zijn. Dat gaat wel eens misquote:Op zaterdag 29 augustus 2015 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
GEWOON EEN BAKJE ERTUSSEN HANGEN. WAT IS ER ZO MOEILIJK?
Arriva te vroeg? Ketterij!quote:
Die treintjes van Arriva waren drie uur te vroeg in Bentheim. Geen idee of ze meteen door zijn gegaan naar Zutphen
Echt? Nog nooit gezien. Wel vaak genoeg bij Klasmann&Deilmann in Schöningsdorf op de "turflorries" moeten wachten. Prachtig dat daar nog zo'n smalspoor systeem in gebruik is.quote:
10km naar het Oosten in Duitsland rijden de olietreinen nog gewoon
Is geen smalspoor hoor, is gewoon normaalspoor, het trace is eigendom van de Bentheimer Eisenbahn.
Gevonden internetplaatje, trein rijdt gewoon langs de weg zonder beveiliging of hekken er langs.
http://www.railgoed.nl/emlichheim-olie-1.html
Googlemaps plaatje, https://goo.gl/maps/wbpLc een dubbele rij wagons staat geparkeerd op het voormalige station van Emlichheim, daar bij adres "Wiggerskamp" is nu een supermarkt, daar was ik gisteren (bier halen, 20x 0,5 liter Krombacher voor ¤12
), toen vertrok er ook net een trein, alles rammelde in de supermarkt.GoogleMaps plaatje, https://goo.gl/maps/Sx5c5 je ziet een dubbele rij met ketelwagens staan op het spoor en links een grote opslagtank voor de ruwe olie (10.000m3 geloof ik)
Bij een vorige werkgever ben ik nog aan het werk geweest op dat emplacement, daar moesten we nieuwe leidingen aanleggen van die opslagtank naar het verlaadstation, door die leidingen loopt de olie.
Toen kregen we nog op onze flikker omdat we iets op de rails hadden gelegd en vergeten waren op te ruimen, dat was daarna natuurlijk zo plat als een dubbeltje
Wisten wij veel, wij waren gewend om leidingen te installeren in fabrieken, met treinen hadden we nooit te maken.
[ Bericht 1% gewijzigd door bluemoon23 op 29-08-2015 19:33:43 ]
Ja, normaal zijn ze altijd te laat en een GTBV kun je wel op je buik schrijven, omdat ze onder de 4 euro niet uitbetalenquote:
Dat heeft natuurlijk niks met de toelating te maken.quote:
Reken maar op treinuitval. Alle verlengde 2'tjes die wij terug kregen als 3'tjes vertonen de meest bizarre storingen.
Goed dat je het zegt, ik moest nog GtbV aanvragen vanwege een niet rijdende IC Defect.quote:
[..]
Ja, normaal zijn ze altijd te laat en een GTBV kun je wel op je buik schrijven, omdat ze onder de 4 euro niet uitbetalen
Eigenlijk vraag ik nooit GtbV aan, maar in augustus heb ik nu al 3x GtbV aangevraagd + een verzoek om restitutie van kosten voor metrolijn E.
pleonasmequote:
[..]
Goed dat je het zegt, ik moest nog GtbV aanvragen vanwege een niet rijdende IC Defect.
Mis je niet veel aan.quote:
Geen idee. Zijn je ouders nog getrouwd?quote:
Jazeker.quote:
[..]
Echt? Nog nooit gezien. Wel vaak genoeg bij Klasmann&Deilmann in Schöningsdorf op de "turflorries" moeten wachten. Prachtig dat daar nog zo'n smalspoor systeem in gebruik is.
Bij vertrek fabriek:
Bij Emlichheim vertrekt de Bentheimer Eisenbahn D25 met een 14 wagen tellende olietrein richting Bahnhof Emlichheim, alwaar de locomotief weer moet omlopen, om de weg te vervolgen richting Esche. Aldaar zal de lok wederom omlopen om de trein richting Osterwald te brengen. Daar wordt de trein gelost en gaat de olie via pijpleiding verder.
Dit treintje rijdt over een afstand van circa 15 kilometer heen- en weer.
Na Emlichheim werd doorgereden naar Esche, waar de trein voor de tweede keer mijn lens ging passeren. De trein moet in Esche voor de tweede keer kopmaken voor het laatste stukje naar Osterwald.
Totaal legt de trein ongeveer 15 kilometer af. De lading, olie, gaat vervolgens via pijpleiding verder.
Nadat de locomotief voor een tweede keer heeft omgelopen, ditmaal bij Esche, vertrekt de 14 ketelwagens tellende trein voor het laatste stukje naar Osterwald. Daarna gaat de locomotief los terug naar Coevorden Heege.
Ik heb het over dat spoor bij Klasmann & Deilmann hè, of jij ook?quote:
Nog nooit gezien daar ?
Is geen smalspoor hoor, is gewoon normaalspoor, het trace is eigendom van de Bentheimer Eisenbahn.
Olietreinen niet
Helaas: 41480 uit Bentheim: Bad Bentheim 19.30, Oldenzaal 19.46, Hengelo 19.58, Almelo 20.10, Deventer Goederen 20.37/21.20, Zutphen Goederen 21.31quote:
[..]
Ja, normaal zijn ze altijd te laat en een GTBV kun je wel op je buik schrijven, omdat ze onder de 4 euro niet uitbetalen
Kan dus best zijn dattie weer optijd uit Deventer is vertrokken.
Heeft die trein altijd gereden of pas sinds een aantal jaren (weer)? Want, ik kan me herinneren dat een aantal jaren gelden er nog een pijpleiding liep langs Twist-Adorf-Georgsdorf langs het kanaal. Vanaf Georgsdorf is het nog maar stukje tot Osterwald.quote:
[..]
Jazeker.
Bij vertrek fabriek:
[ afbeelding ]
Bij Emlichheim vertrekt de Bentheimer Eisenbahn D25 met een 14 wagen tellende olietrein richting Bahnhof Emlichheim, alwaar de locomotief weer moet omlopen, om de weg te vervolgen richting Esche. Aldaar zal de lok wederom omlopen om de trein richting Osterwald te brengen. Daar wordt de trein gelost en gaat de olie via pijpleiding verder.
Dit treintje rijdt over een afstand van circa 15 kilometer heen- en weer.
[ afbeelding ]
Na Emlichheim werd doorgereden naar Esche, waar de trein voor de tweede keer mijn lens ging passeren. De trein moet in Esche voor de tweede keer kopmaken voor het laatste stukje naar Osterwald.
Totaal legt de trein ongeveer 15 kilometer af. De lading, olie, gaat vervolgens via pijpleiding verder.
[ afbeelding ]
Nadat de locomotief voor een tweede keer heeft omgelopen, ditmaal bij Esche, vertrekt de 14 ketelwagens tellende trein voor het laatste stukje naar Osterwald. Daarna gaat de locomotief los terug naar Coevorden Heege.
Vanaf Osterwald richting Lingen toch?
Ergens in het bos bij Emlichheim staat een jaknikker met het nummer EM-1, daar staat een bordje bij dat die put geboord is in 1944, en die jaknikker doet het nog steeds
Wat jij bedoelt, bij Rühle is een ander olieveld
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BChle_(%C3%96lfeld)
Dat is van Exxon-Mobil http://www.exxonmobil.com(...)rgy_ruehlermoor.aspx + http://www.exxonmobil.com(...)in-Ruehlermoor_1.pdf + http://www.noz.de/deutsch(...)n-ol-aus-dem-emsland en een plukje is van Gaz de France http://www.gdfsuezep.de/ueber-uns/unternehmen/aktivitaeten/
Van Osterwald naar Lingen gaat weer met een pijpleiding.
En die raffinaderij in Lingen is weer van BP, om het makkelijk te maken
[ Bericht 3% gewijzigd door bluemoon23 op 29-08-2015 21:54:47 ]
aha, leuker kunnen we het niet maken zegmaarquote:
Die trein liep daar altijd al, het olieveld daar is van Wintershall (ik heb daar zelf 2 jaar gewerkt in dat olieveld)
Ergens in het bos bij Emlichheim staat een jaknikker met het nummer EM-1, daar staat een bordje bij dat die put geboord is in 1944, en die jaknikker doet het nog steeds
Wat jij bedoelt, bij Rühle is een ander olieveld
https://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BChle_(%C3%96lfeld)
Dat is van Exxon-Mobil http://www.exxonmobil.com(...)rgy_ruehlermoor.aspx + http://www.exxonmobil.com(...)in-Ruehlermoor_1.pdf + http://www.noz.de/deutsch(...)n-ol-aus-dem-emsland en een plukje is van Gaz de France http://www.gdfsuezep.de/ueber-uns/unternehmen/aktivitaeten/
En die raffinaderij in Lingen is weer van BP, om het makkelijk te maken
laatste keer offtopic, weet jij waarom die leiding Twist- Georgsdorf (en misschien verder, ik kwam nooit verder dan daar) is opgedoekt? Neem aan dat je weet welke ik bedoel?
Over smaak valt te twisten.quote:
Was vanmiddag even op rotterdam, en vindt het station eigenlijk best hondslelijk als je aankomt lopen
Geen idee, dat zou dan de leiding naar Osterwald zijn denk ik, van Georgsdorf is het nog iets van 8/9km naar Osterwald..quote:
laatste keer offtopic, weet jij waarom die leiding Twist- Georgsdorf (en misschien verder, ik kwam nooit verder dan daar) is opgedoekt? Neem aan dat je weet welke ik bedoel?
Ik denk dat ze de leiding gewoon verlegd hebben, of hij is nu ondergronds dat kan ook.
Het olieveld van Georgsdorf is nog in productie (ja, ook daar hebben ze wat) en bij Twist ook, dus de leiding zal wel niet helemaal opgedoekt zijn.
Nee hoor. Aan Rotterdam is echt alles kut.quote:
Op Ga koek eten, gek.quote:
[..]
Nee hoor. Aan Rotterdam is echt alles kut.
ik vond het iig geen gezellige stad om even door het centrum te slenteren.. veels te modern allesquote:
[..]
Nee hoor. Aan Rotterdam is echt alles kut.
dan loop ik liever in gouda centrum of delft centrum
Da's wel even een andere orde...quote:
[..]
ik vond het iig geen gezellige stad om even door het centrum te slenteren.. veels te modern alles
dan loop ik liever in gouda centrum of delft centrum
Gezelligheid maak je zelf toch? Tenminste, wij hebben nog nooit moeite gehad om het in Rotterdam erg naar ons zin te hebben en Rotterdammers zijn een fijn volk!quote:
[..]
ik vond het iig geen gezellige stad om even door het centrum te slenteren.. veels te modern alles
dan loop ik liever in gouda centrum of delft centrum
Ja, in Rotterdam of Amsterdam zou ik me na zonsondergang niet op straat wagen. In Delft of Gouda wel.quote:
Ja olang jij er ook bij hoort jaquote:
[..]
Gezelligheid maak je zelf toch? Tenminste, wij hebben nog nooit moeite gehad om het in Rotterdam erg naar ons zin te hebben en Rotterdammers zijn een fijn volk!
Da's onterecht. Allebei de kanten op.quote:
[..]
Ja, in Rotterdam of Amsterdam zou ik me na zonsondergang niet op straat wagen. In Delft of Gouda wel.
Echt? Delft ken ik heel erg goed, jarenlang letterlijk al mijn schoolvakanties doorgebracht in de Indische buurt en daar zitten wel nare stukken bij waar ik 's nachts omheen zou fietsen, Gouda ben ik slechts een paar keer geweest, een vriend van me woonde daar een paar jaar anti-kraak in een voormalig schoolgebouw wat op sloop wachtte maar waarvoor de vergunningen maar niet rondkwamen maar zelfs buiten een sigaretje roken of laat aankwamen voelde niet prettig aan.quote:
[..]
Ja, in Rotterdam of Amsterdam zou ik me na zonsondergang niet op straat wagen. In Delft of Gouda wel.
Rotterdam en Amsterdam heb ik me, zelfs in de zogenaamd slechte gedeeltes van de Bijlmer en Slotervaart nog nooit onveilig gevoeld. Oh in Rotterdam wel een paar keer op een metrostation trouwens maar nooit op straat.
Ik zou het licht verder opschroeven en de kleuren iets minder pastel-achtig maken omdat het mijn smaak zo niet is maar ik vind het er verder prima uitzien.quote:
Ik ben aan het spelen met RAW-bestanden. Is dit goed of overbewerkt?
[ afbeelding ]
Niet veel mis mee. Maar plz kies een echte trein volgende keerquote:
Ik ben aan het spelen met RAW-bestanden. Is dit goed of overbewerkt?
[ afbeelding ]
Dit smerige hok?quote:
[..]
Niet veel mis mee. Maar plz kies een echte trein volgende keer
Zutphen Goederen v. 09.09: 82590
Zwolle Goederen v. 10:15: 82593
Zutphen Goederen v. 12:09: 82591
Zwolle Goederen v. 13:15: 82595
Zutphen Goederen v. 15:09: 82592
Zwolle Goederen v. 16:15: 82597
Ze komen dus niet op de stations Zutphen en Zwolle.
Huh, waar wordt dit nog ingezet dan? Of is het een oude foto?quote:
Op Ja, oude foto.quote:
[..]
Huh, waar wordt dit nog ingezet dan? Of is het een oude foto?
Er zijn achttien stammetjes en heb je er tien tot twaalf nodig voor Utrecht - Zwollequote:
Ik heb bijna 2 maand niet in NL treinen gezeten, en ben nu onderweg vanaf EHV naar Den Bosch met de sprinter (DDAR) en heb ook een stuk of 3 andere DDAR's gespot. Er zijn toch precies genoeg stammen om Zwolle-Utrecht te rijden dus was het de bedoeling ze daar allemaal in te zetten? Of is er veel verandert aan omlopen afgelopen tijd?
Aha. Tref het wel met comfortabele treinen. Mag nu van Den Bosch naar Zwolle schommelenquote:
[..]
Er zijn achttien stammetjes en heb je er tien tot twaalf nodig voor Utrecht - Zwolle
zonder aircoDit was een overstap minder en met beide ben ik om 17:15 in Emmen...quote:
Had je beter via Utrecht kunnen gaan, dat was zelfs met de treinvervangende bus Utrecht-Amersfoort nog sneller geweest
Ik snap niet dat je zo wilt reizen zeg, ik voel me al ongemakkelijk als ik een grote tas of koffer bij me heb. Ze werd reageerde geïrriteerd toen we zeiden dat er misschien iets van een doorgang moest blijven. #hooptopconducteur
[ Bericht 16% gewijzigd door derLudolf op 30-08-2015 15:11:26 (Foto even onherkanbaar gemaakt) ]
Toen ik daar keek niet. Was ook iemand naar de pleequote:
Dat is geen fietsbalkon volgens mij?quote:
Wat is er nog erger dan een vouwfiets? Dit. Wel weer een stereotype hoor. Sandalen, afritsbroek, buideltasje, constant moeilijk kijkend en vies bezweet
[ afbeelding ]
Ik snap niet dat je zo wilt reizen zeg, ik voel me al ongemakkelijk als ik een grote tas of koffer bij me heb. Ze werd reageerde geïrriteerd toen we zeiden dat er misschien iets van een doorgang moest blijven. #hooptopconducteur
Geen idee eigenlijk.quote:Op zondag 30 augustus 2015 17:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is geen fietsbalkon volgens mij?
Waren vier stoelen hier en tegen de
wand nog een stuk of 4 klapstoelen. Kan me nou niet direct herinerren hoe een fietsbaljon eruit ziet...
Mja, als het heel hinderlijk wordt dan kan het best zijn dat een vouwfiets een stationnetje eerder uitstapt, zoals in het verleden wel eens gebeurd is.quote:
Zou weleens willen weten of in al die reizigersonderzoeken ook onderzocht wordt naar het meenemen van (vouw)fietsen in de trein en of je daar n toename in ziet. Tis in 'mijn vaste trein' vaak n bonte verzameling en daardoor voor iedereen hinderlijk aan het worden.
Daar heb ik nog nooit een vraag over zien langskomen. Gaat eigenlijk altijd over reisinformatie of over schoongemaaktheid van treinen.quote:
Zou weleens willen weten of in al die reizigersonderzoeken ook onderzocht wordt naar het meenemen van (vouw)fietsen in de trein en of je daar n toename in ziet. Tis in 'mijn vaste trein' vaak n bonte verzameling en daardoor voor iedereen hinderlijk aan het worden.
Wat deed die daar?quote:
Oh ik dacht ICB. Rijdt NS weer met de CNL? Toen ik vorig jaar met de EN ging liep er een 189'er voor. Of is CNL altijd NS geweest?quote:
omgeleide CNL door werkzaamheden bij Zevenaar-Emmerich
Ik zie straks blauwe ogenquote:
Op 
Nog een foto met de NS-loc naar de DB-loc:
Door werkzaamheden bij Zevenaar is de CityNightLine omgeleid via Venlo. Loc 1739 heeft de trein van Amsterdam naar Venlo gebracht, waar DB-loc 120 103-7 de trein over heeft genomen om hem naar Duitsland te brengen.
NS rijdt altijd de CNL/EN. Sinds de uitschakeling van ATB op Zevenaar-Emmerich werd er met een gehuurde 189'er gereden, daarna kwamen er twee Traxxen (186'ers) beschikbaar met de juiste software voor Duitsland.quote:
[..]
Oh ik dacht ICB. Rijdt NS weer met de CNL? Toen ik vorig jaar met de EN ging liep er een 189'er voor. Of is CNL altijd NS geweest?
Die worden normaal gesproken ook gebruikt, maar bij het rijden via Venlo worden er gewoon 1700'en ingezet (zijn goedkoper). Binnenkort gaat de trein trouwens zonder locwissel door Duitsland in, dus met de 186'er zonder stop in Emmerich.
Dit is al een jaar ofzo. Ga fietsen met je Bron?quote:
In de trein is het geen probleem, want het gevaar is toch immers dat die ballon met het aluminiumfolie tegen de bovenleiding komt en dan ontploft / verbrandt waardoor het brandalarm af gaat en het hele treinverkeer van en naar Schiphol stil komt te liggen?quote:
Gisteren trouwens een stout kind in de trein. Trein kwam van Schiphol af en de ballon had 'Welcome home' er op staan. Mag niet op Schiphol, foei!
[ afbeelding ]
Ja, maar dat ding is dus op Schiphol de trein ingekomen..quote:
[..]
In de trein is het geen probleem, want het gevaar is toch immers dat die ballon met het aluminiumfolie tegen de bovenleiding komt en dan ontploft / verbrandt waardoor het brandalarm af gaat en het hele treinverkeer van en naar Schiphol stil komt te liggen?
quote:
Maar goed, het is ook een eenzame streek met veel heuvels, kronkelige sporen en maar weinig te doen. Zelfs in Liberec -toch een provinciehoofdstad met 100.000 inwoners en een tram- kon je zaterdagmiddag zowat een kanon afschieten.
Zo een trein heb ik in Liberec ook zien staan. Wou daar eigenlijk ook mee reizen, maar het loket had me een kaartje via Zittau verkocht dus dat kon niet.quote:
Oh, rijden die nieuwes ook al naar Liberec? Ik had vorig jaar nog een 843 met 1 extra rijtuig(de tweede was afgekoppeld):
[ afbeelding ]
De RegioShark was daarna tussen Rybniste en Rumburk (weet niet waar 'ie voor Rybniste vandaan kwam).
Edit: Zit even te kijken op die kaart van bueker.net. Daar rond Liberec hebben ze wel echt een flink netwerk van die enkelsporige boemel-diesellijntjes zeg!
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 30-08-2015 20:19:59 ]
Da's een flink rondje.quote:
Oké. Ik had zo'n Desiro van DB Dresden > Liberec, en toen deze van Liberec naar Pardubice, en met Regiojet naar Praag en met de Eurocity weer naar Dresden. Was een leuk rondje toen.
Ik heb gisteren heen Dresden - Liberec ook met de sneltrein gedaan. Al zijn het nu Desiro's van 'Trilex'. Die hebben o.a. een gedeelte met stamplaatsen. Kun je als abonnementhouder je eigen dagelijkse gereserveerde stoel krijgen.
En vandaag via de nieuwe verbinding Rumburk - Bad Schandau terug. Eigenlijk niet ver, maar toch duurde het zowat de hele dag. Anderhalf uur overstaptijd in Zittau, anderhalf uur overstaptijd in Rumburk.
In Zittau is wel het een en ander te zien. Een mooi stadje en er is een smalspoorlijn met stoomtreinen.
Maar anderhalf uur in Rumburk? Er is daar echt niets. Ja, in een parkje waren twee jongeren backflips aan het oefenen, dat maakte het nog net uit te houden geloof ik.
Wel een mooie omgeving. Leuk om uit het raam van de trein te kijken en je kan vast er ook goed wandelen.
In Liberec zijn er trams normaalspoor en op meterspoor actief, liggen op veel plekken (centrum) liggen er 3 rails. Als je van Liberec verder gaat naar Harrachov is er een stukje waar de trein gebruik maakt van tandradaandrijving. Van Harrachov kun je via een overstap in Szklarska Poręba naar Jelenia Gora, mooi ritje.quote:
Dit weekend ben ik naar Tsjechië geweest en heb o.a. het spoorlijntje van Zittau naar Liberec gedaan. Die lijn gaat een stukje over Pools gebied, zonder station, en dan gaat het wiebel-wiebel-wiebel met 25 km/u door het landschap en bijna het hele spoor is overwoekerd met gras. Weet iemand hier nog iets interessants over te vertellen?
[..]
Aan de Poolse kant staat een enorme bruinkoolput Kopalnia Węgla Brunatnego Turów.
De trein van Zittau naar Görlitz gaat ook over Pools grondgebied met een stop bij een Pools station Krzewina wat zelf (het dorp)verderop ligt. Wanneer je daar uitstapt loop je de grens over naar Ostritz dat in Duitsland ligt. Het station Krzewina is eigenlijk Bahnhof Ostritz
.[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 30-08-2015 23:05:22 ]
De geel/blauwe Traxxen rijden dus door tot Köln straks? Nice.quote:
[..]
NS rijdt altijd de CNL/EN. Sinds de uitschakeling van ATB op Zevenaar-Emmerich werd er met een gehuurde 189'er gereden, daarna kwamen er twee Traxxen (186'ers) beschikbaar met de juiste software voor Duitsland.
Die worden normaal gesproken ook gebruikt, maar bij het rijden via Venlo worden er gewoon 1700'en ingezet (zijn goedkoper). Binnenkort gaat de trein trouwens zonder locwissel door Duitsland in, dus met de 186'er zonder stop in Emmerich.
Hebben de NL machinisten al kennis van alle regels in Dld en is Indusi in die twee Traxxen ingebouwd? Of is het tracé tot Köln voorzien van ERMTS?
Kennen de NSI machinisten "alle" routes, zoals deze via Venlo of gaat er dan meestal een 'gids' mee?
Nee zijn andere TRAXX'en dan de geel/blauwequote:
[..]
De geel/blauwe Traxxen rijden dus door tot Köln straks? Nice.
Hebben de NL machinisten al kennis van alle regels in Dld en is Indusi in die twee Traxxen ingebouwd? Of is het tracé tot Köln voorzien van ERMTS?
Kennen de NSI machinisten "alle" routes, zoals deze via Venlo of gaat er dan meestal een 'gids' mee?
Alle Traxxen van NS en NMBS hebben Indusi. Het is de software die bepaalt in welke landen ze zijn toegelaten en op welke trajecten.quote:
[..]
De geel/blauwe Traxxen rijden dus door tot Köln straks? Nice.
Hebben de NL machinisten al kennis van alle regels in Dld en is Indusi in die twee Traxxen ingebouwd? Of is het tracé tot Köln voorzien van ERMTS?
Kennen de NSI machinisten "alle" routes, zoals deze via Venlo of gaat er dan meestal een 'gids' mee?
Zie: PTA / Treinentopic #360 - We are shaping the futurequote:
Dit weekend ben ik naar Tsjechië geweest en heb o.a. het spoorlijntje van Zittau naar Liberec gedaan. Die lijn gaat een stukje over Pools gebied, zonder station, en dan gaat het wiebel-wiebel-wiebel met 25 km/u door het landschap en bijna het hele spoor is overwoekerd met gras. Weet iemand hier nog iets interessants over te vertellen?
[..]
De CNL-Traxxen zijn helaas gewoon grijs. In Nederland rijden ze op Amsterdam-Utrecht en Zevenaar-Emmerich op ERTMS, daarbuiten op ATB (in NL) en Indusi/PZB/LZB (in D)quote:
[..]
De geel/blauwe Traxxen rijden dus door tot Köln straks? Nice.
Hebben de NL machinisten al kennis van alle regels in Dld en is Indusi in die twee Traxxen ingebouwd? Of is het tracé tot Köln voorzien van ERMTS?
Kennen de NSI machinisten "alle" routes, zoals deze via Venlo of gaat er dan meestal een 'gids' mee?
Nu zijn het nog machinisten van NSR (standplaats Arnhem) die deze treinen rijden. Of alle machinisten bekendheid hebben weet ik niet, van de machinist van gisteren begreep ik wel dat hij hem al voor de vierde keer naar Venlo reed in de afgelopen weken.
Dat is jammer, dan zijn ze dus niet echt herkenbaar als NL locomotief (voor het grote publiek).quote:
[..]
De CNL-Traxxen zijn helaas gewoon grijs. In Nederland rijden ze op Amsterdam-Utrecht en Zevenaar-Emmerich op ERTMS, daarbuiten op ATB (in NL) en Indusi/PZB/LZB (in D)
Nu zijn het nog machinisten van NSR (standplaats Arnhem) die deze treinen rijden. Of alle machinisten bekendheid hebben weet ik niet, van de machinist van gisteren begreep ik wel dat hij hem al voor de vierde keer naar Venlo reed in de afgelopen weken.
Jawel hoor, staat op de zijkantquote:
[..]
Dat is jammer, dan zijn ze dus niet echt herkenbaar als NL locomotief (voor het grote publiek).
Je bedoelt als D-NS naast het voertuignummer?quote:
Hmm, ik had NL-NS verwacht maar D-NS mag ookquote:
[..]
Je bedoelt als D-NS naast het voertuignummer?
Het eerste deel slaat op het land waar het voertuig geregistreerd is, het tweede op de houder. Daarom hadden de ÖBB-rijtuigen A-NS op die balk staan.quote:
[..]
Hmm, ik had NL-NS verwacht maar D-NS mag ook
Ik zeg toch, herkenbaar voor hert grote publiek. Daarmee bedoel ik geel/blauw met NS logo.quote:
Wat is daar de meerwaarde van?quote:
[..]
Ik zeg toch, herkenbaar voor hert grote publiek. Daarmee bedoel ik geel/blauw met NS logo.
Wat dat betreft kun je al het spoormaterieel gewoon in een kleur de fabriek laten verlaten.quote:
Dat gaat een lange reis worden naar Ede-Wageningen als we om de 50m stil staan.
Vraag me af, is het niet mogelijk ATB uit te zetten en dan met bijv. max 60 naar het volgende station te rollen?
quote:De ATB(Vv) mag buiten bedrijf worden gesteld bij een ATB(Vv)-storing die zo hinderlijk is, dat niet normaal kan worden gereden. Materieel met buiten bedrijf gestelde ATB(Vv), wordt op het eindstation uit de dienst genomen. Houd de ATB(Vv) bij een ATB(Vv)-veiligheidsstoring wel zo mogelijk in bedrijf in verband met het in te stellen onderzoek.
Als u de ATB(Vv) buiten bedrijf zet, moet u onmiddellijk het MBN hierover inlichten.
quote:Een eindstation is een station waar:
- een trein zijn rit eindigt; en
- materieel kan worden hersteld of uitgewisseld.
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 31-08-2015 11:33:59 ]
Ik ga altijd bij de schaamlap express op t balkon zitten met mn koffertje, gewoon omdat ik nietmand tot last wil zijn...quote:
Van die gasten die op het balkon gaan zitten terwijl de trein verder vrijwel leeg is en ik aankom met me vouwfiets, die gasten.....
Dat ding in t bagagerek tillen is geen probleem, maar ik ben 1 keer met het eruit tillen achterover gevallen...
goeie plek om stil te staan
zo mooi dat ik er een 10 minuutjes ben blijven staan Daar keek ik ook naar, maar een redelijk gelijk lijkend nr. zit ook in de Willemspoortunnelquote:
Aan het seinnummer te zien Delft, vanuit Den Haag net voor het perron.
En nee, dat was niet eens bij Barneveld
u heeft helemaal gelijkquote:
Aan het seinnummer te zien Delft, vanuit Den Haag net voor het perron.
630M 004 - Pesa Railcar op het station van Vilnius
TEP 70 BS 003 met 4 rijtuigen afkomstig uit Klaipeda rolt ook binnen op station Vilnius.
De trein naar Kaunas waar ik op stond te wachten, een Skoda EJ 575. Alleen het traject tussen Kaunas en Vilnius is elektrisch, de overige treinen zijn nagenoeg allemaal diesels.
Een paar dagen later nam ik de trein van Siauliai terug naar Vilnius en was ik ook ruim op tijd op het station voor wat plaatjes
Motorrijtuig 620M 009 die reed in de stoptrein Radviliskis-Siauliai.
Een driedelige Metrovagonmash RA2 in de stoptrein Klaipeda-Radviliskis
Mijn trein, die van Klaipeda naar Vilnius. Dit maar met 5 rijtuigen
En voor de liefhebbers, badslippers. Geen idee wat ze vervoeren, maar hoor graag als iemand een idee heeft wat voor soort wagons het zijn
Een ČME3M met 8 wagons
Een heule lange en ik denk ook zware goederentrein voortgetrokken door tweemaal Siemens ER20. Zoals ik al eerder had gezegd: Lietuvos Gele¸inkeliai heeft deze in een uitvoering met drieassige draaistellen en 2000kW ipv 1750kW
Foto's van de wagons zijn niet heel best, dus even in een spoiler
SPOILERDe meeste zagen er zo uit
Een stuk of vijf waren (of leken) nog net iets groter
Bij Veolia rijden er tijdelijk twee GTW 2/8 van Breng en rijden alleen in de ochtenspits.
De tweede dag in Riga zijn we naar Sigulda gegaan met de trein. Een ritje van een uur en een kwartier koste voor vijf personen ¤11.75. De terugweg ¤11.15. Er rijden alleen niet veel treinen:
De vertrekstaten zijn gegroepeerd per spoorlijn. Elke spoorlijn heeft zo zijn kleur. De spoorlijn Riga-Valga, waaraan het station Sigulda ligt, heeft de kleur groen. (In Valga kun je overstappen op treinen van de Estse spoorwegen naar Talinn. )
In de stationshal staat nog een vertrekkende treinen. Best groot bord, voor zo weinig treinen…
Om 10.35 kwam er een trein aangereden en heeft zojuist over de spoorbrug over de Daugava gereden. De kop lijkt gemoderniseerd, de rest van de bakken zien er van buiten nog hetzelfde uit.
Wij pakte overigens trein 840 die vreemd genoeg slechts tot Sigulda reed, terwijl volgens de vertrekstaten deze verder zou rijden. Geen idee waarom. Dit is de achterzijde van de trein.
En dit de voorzijde. De trein bestaat uit 4 bakken. In de voorste bak bestaat voor 2/3 deel uit een reizigerscompartiment en voor 1/3 uit een motorcompartiment waar ook de dieselmotor ligt.
In deze treinen zit zowaar WIFI in met in elke bak een apart wifi netwerk. En rete snel. De rit gaat wat traag en de eerste stationnetjes hebben een perron. Na een paar stations gaan we de ongeelektricifeerde sporen op en ook de kwaliteit van de perrons werd lager. Op een paar stationnetjes konden er letterlijk 3 stoeptegels er net vanaf. Sigulda is daarentegen net gemoderniseerd met strakke hoge perrons…
En als laatste een fototje van het goed strak onderhouden stationsgebouw:
http://www.tweedekamer.nl(...)%20baanschuivers.pdf
Ja, dat is na 50 jaar nu ineens een probleem zekerquote:
Het is vanaf het nieuwe dienstregelingjaar over en uit voor Mat'64. De NS zal ze niet meer in gaan zetten. Een van de redenen is de grote kans op ontsporing bij aan aanrijding
http://www.tweedekamer.nl(...)%20baanschuivers.pdf
kansloos.Of is dat warmte gevoeligheid, want de airco mag ook wel eens aan. Pfff.
De Veolia LINT staat in Blerick bij Stadler op een soort dieplader ofzo. Is net niet goed te zien vanaf de weg maar staat sowieso 1 meter hoger op het spoor dan normaal.quote:
Lint gaat weer soepeltjes deze weken. Arriva had een stuk Lintje, Syntus heeft vorige week een Lint naar Shunter op de Waalhaven laten slepen en ook de Linten van Veolia zijn stuk.
Bij Veolia rijden er tijdelijk twee GTW 2/8 van Breng en rijden alleen in de ochtenspits.
In 2003 kon je nog niet met de trein van Letland naar Estland btw.Ik mis dat eigenlijk welquote:
Ik dacht dat er iets gedaan was aan het doedelzakken van de VIRMs? Deze jengelt er op sommige momenten vrolijk op los.
Er wordt zelfs normaalspoor gelegd van Tallinn, via Riga en Kaunas (met aftakking naar Vilnius) naar Warschau en Berlijnquote:
Leuk die foto's uit de Baltische staten
Rail Baltica dacht ik, maar wat de vordering daarvan is weet ik niet
Vanmiddag ging het twaalf bakken VIRM sterk van Deventer naar Den Haag/Rotterdam. Vond ik ambitieusquote:
Tevens gaat het weer lekker met de materieel omlopen. Drie van de vier ritten een enkel viertje, waar 2 keer 6 en 2 keer 10 normaal is.
I know, volgens mij zijn nog niet eens begonnenquote:
[..]
Er wordt zelfs normaalspoor gelegd van Tallinn, via Riga en Kaunas (met aftakking naar Vilnius) naar Warschau en Berlijn
Rail Baltica dacht ik, maar wat de vordering daarvan is weet ik niet
zie hieronderhttps://de.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
Dank uh. Bedenk me dat ik ook nog wast foto's heb van het spoorwegmuseum (pje, was gevestigd op de bovenverdieping van het station. En om een vage reden was het gratisch toen ik daar kwam). Kunnen die hier ook geplaatst worden?quote:
Leuk al die foto's uit Litouwen en omgeving!
Heb jij nog foto's gemaakt van treintopic relevante dingen op je trip naar Spitsbergen?
Ja tuurlijkquote:
[..]
Dank uh. Bedenk me dat ik ook nog wast foto's heb van het spoorwegmuseum (pje, was gevestigd op de bovenverdieping van het station. En om een vage reden was het gratisch toen ik daar kwam). Kunnen die hier ook geplaatst worden?
Ja die VolkerRail selfie in Ny Alesund. Niet gezien?quote:Heb jij nog foto's gemaakt van treintopic relevante dingen op je trip naar Spitsbergen?
Ik slaap er nog steeds slecht vanquote:
Ja die VolkerRail selfie in Ny Alesund. Niet gezien?
Dacht, misschien had je nog meer, niet dus.
Dus nu is alles weer stuk Helft van kaartautomaten op een station is in de vakantie weggehaald (4 > 2). Rij was nu zo lang dat niet iedereen meer kon opladen voordat de trein er was, en dus ook niet heeft kunnen inchecken. Iemand een idee hoe coulant de gemiddelde conducteur in zo'n geval is?
Serieus, dat traject was ten tijde van Rondje al een probleem ding, alles zou inmiddels wel vervangen moeten zijn zou je denken?quote:
Jeej er is weer geklust tussen Arnhem en Winterswijk
Ja dat kan, je tickt in Antwerpen Aglo in op de automaat, dan geef je aan dat je korting hebt, en dan NS traject gratis...quote:
Hier ook een vraag, ik heb vrij reizen van de NS. Kan ik via de kaartjesautomaat nog steeds een dagretour kopen voor vanaf de grens naar Antwerpen CS vv? De laatste keer dat ik had deed had je nog papieren treinkaartjes.
Coolquote:
[..]
Ja dat kan, je tickt in Antwerpen Aglo in op de automaat, dan geef je aan dat je korting hebt, en dan NS traject gratis...
Hoe doe je het dan met uitchecken? Ik vertrek vanaf Rotterdam Centraal namelijk.
Niet. Je hebt vrij reizen + internationaal vervoerbewijs, dus hoef je niet in te checken met je NS-abo.quote:
[..]
Cool
Hoe doe je het dan met uitchecken? Ik vertrek vanaf Rotterdam Centraal namelijk.
Wel toch? Rotterdam...of moet je dan zo een keycard vragen?quote:
[..]
Niet. Je hebt vrij reizen + internationaal vervoerbewijs, dus hoef je niet in te checken met je NS-abo.
Nee het hoeft echt niet en ja. Kromme oplossing voor een niet bestaand probleem.quote:
[..]
Wel toch? Rotterdam...of moet je dan zo een keycard vragen?
Tussen Zutphen en Winterswijk is het ook goed stuk door blikeminslagquote:
Jeej er is weer geklust tussen Arnhem en Winterswijk
Je gaat je toch niet vrijwillig tussen het plebs begeven.
De reacties zijn ook wel lachwekkend op Telegraafquote:
De tweede klas is voor paupers, uche, uche
Is het ook, een keer of driequote:
[..]
Serieus, dat traject was ten tijde van Rondje al een probleem ding, alles zou inmiddels wel vervangen moeten zijn zou je denken?
door andere brakke shit debiel wijf. Ben benieuwd wat dat " beter kunnen werken" van zo iemand dan wel voor moet stellen. Wasknijpers in elkaar zetten kan je thuis ook natuurlijk.quote:
De tweede klas is voor paupers, uche, uche
Als je een kaartje uit een NS-automaat trekt zit er een chipje in en als je een e-ticket koopt staat er een barcode op.quote:
[..]
Wel toch? Rotterdam...of moet je dan zo een keycard vragen?
De barcodes op etickets van belgie werken nog steeds niet...quote:
[..]
Als je een kaartje uit een NS-automaat trekt zit er een chipje in en als je een e-ticket koopt staat er een barcode op.
Dan noem je ook een land zegquote:
[..]
De barcodes op etickets van belgie werken nog steeds niet...
Niet, had je maar automatisch opladen moeten aanzetten.quote:
Weet iemand misschien wat de policy van de NS betreffende de volgende situatie:
Helft van kaartautomaten op een station is in de vakantie weggehaald (4 > 2). Rij was nu zo lang dat niet iedereen meer kon opladen voordat de trein er was, en dus ook niet heeft kunnen inchecken. Iemand een idee hoe coulant de gemiddelde conducteur in zo'n geval is?
Ziet er eerder uit als een Zilvermeeuw van de Amsterdamse metroquote:
Even Flikken Maastricht van afgelopen vrijdag terug aan hert kijken. Zijn nog twee Plan V's in te zien. Was de clip van "When the lady smiles" ook al niet in zo'n ding opgenomen?
Hopatee 3.700 mensen beginnen aan opleiding of aan een duale studie bij de DB in de herfst.
Misschien ziet er iets leuks voor jou bij?
Meer info: http://www.deutschebahn.c(...)rt=0&itemsPerPage=15
Ik snap überhaupt niet dat zij werkt. Bij de SGP hoef je als vrouw toch alleen maar kinderen te baren en te koken?quote:
[..]
debiel wijf. Ben benieuwd wat dat " beter kunnen werken" van zo iemand dan wel voor moet stellen. Wasknijpers in elkaar zetten kan je thuis ook natuurlijk.
Ze zijn alledrie niet heel vervelend om na te kijkenquote:Op dinsdag 1 september 2015 15:01 schreef bork het volgende:
Misschien ziet er iets leuks voor jou bij?
Je bent me voorquote:
[..]
Ze zijn alledrie niet heel vervelend om na te kijken
Dibs op de middelste
Dunkt me wel ja..quote:
Stel je voor, ik heb traject vrij Rotterdam Breda, ik ben in Rotterdam en wil naar Antwerpen, wat geef ik dan op aan de automaat? Vanaf lage zwaluwe of hoe zit dat?
jupsquote:
Stel je voor, ik heb traject vrij Rotterdam Breda, ik ben in Rotterdam en wil naar Antwerpen, wat geef ik dan op aan de automaat? Vanaf lage zwaluwe of hoe zit dat?
Dat je het weetquote:Er zijn nu nog veel aanbiedingen waarmee ook in de avondspits gereisd kan worden, volgend jaar zal dat mogelijk in mindere mate het geval zijn. Het spoorbedrijf wijst erop dat de capaciteit in de avondspits beperkt is door de vele forensen die NS ook tevreden wil houden. Het spoorbedrijf is bezig om het technisch mogelijk te maken om bij e-tickets ook de avondspits uit te sluiten.
m.a.w. ze willen graag NOG minder mensen het OV inquote:
Dagkaartacties worden minder voorspelbaar
[..]
Dat je het weet
Je hebt natuurlijk ook de categorie mensen, zoals ik, die denkt 'waarom zal ik nog dalvoordeel aanschaffen als ik aan de lopende band dagkaartjes bij elkaar kan sprokkelen'quote:
[..]
m.a.w. ze willen graag NOG minder mensen het OV in
) voor de bus heb. maar eigenlijk nooit gebruik, omdat als ik met de bus ga, het dusdanig lange stukken zijn dat ik toch een dalurendagkaartje koop quote:
[..]
m.a.w. ze willen graag NOG minder mensen het OVde avondspits in
Helaas:quote:
Vraag, als je een dalvoordeel kaart voor een jaar hebt. En je zet er voor een maand trajectvrij op waar dalvoordeel al automatisch bij inzit, en die loop t na een maand af, dan neem ik aan dat je 'normale dalvrij' dan gewoon verder gaat?
"Het is niet mogelijk om Traject Vrij (Reizen op rekening) te combineren met een ander NS-abonnement (Reizen op saldo), zoals Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Altijd Voordeel." - aldus ns.nl
Men praat niet over Dalvoordeel..quote:
[..]
Helaas:
"Het is niet mogelijk om Traject Vrij (Reizen op rekening) te combineren met een ander NS-abonnement (Reizen op saldo), zoals Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Altijd Voordeel." - aldus ns.nl
Blijkbaar lukt het in een Fucking etmaal nog niet om de ijzerschuiverij op orde te krijgen. Nu weer stampvol enkel zesje. Droefenis.
Dat doet men wel dankzij het woordje 'zoals'.quote:
[..]
Men praat niet over Dalvoordeel..
dat heeft ook geen enkele toegevoegde waarde omdat je met een trajectabo volgens mij al 40% korting krijgt buiten je eigen trajectquote:
[..]
Men praat niet over Dalvoordeel..
Maar dat is dan ook mijn vraag, als ik trajectvrij 1 of 2 maanden neem, verneuk ik daar de rest van het jaar mn Dalvoordeel mee...quote:
[..]
dat heeft ook geen enkele toegevoegde waarde omdat je met een trajectabo volgens mij al 40% korting krijgt buiten je eigen traject
Je hebt een puntquote:
[..]
Dat doet men wel dankzij het woordje 'zoals'.
Ik lees iets heel andersquote:
[..]
m.a.w. ze willen graag NOG minder mensen het OV in
iets over "forenzen tevreden houden" Da's hetzelfde als dat ik over een kinderkamer ga praten.
Lijkt me een leuke bordjesknaldeal? http://www.niedersachsentarif.de/niedersachsenticket0.html
Wel volkomen oninteressant voor mij
Voor iedereenquote:
Was al bekend ja
Wel volkomen oninteressant voor mij
Want?quote:
Ik mis wat geloof ik dan Ik ga niet vanuit Twente (station Gronau <10 minuten met de auto) eerst naar Groningen toe. Voor Niedersachen rij ik in <25 minuten naar Bentheim.quote:
[..]
Want?