ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Foto's en meer info via de Facebook van de SHM: Facebook
Bron is dus die facebook.
Mooi manquote:Op vrijdag 10 juli 2015 18:04 schreef boriq het volgende:
Vanmiddag hebben een Sik en stoomloc LTM 26 van de HSM een gestrande ICMm tussen Enkhuizen en Hoorn terug naar Hoorn gesleept.
Foto's en meer info via de Facebook van de SHM: Facebook
[ afbeelding ]
Haha, sorry. Als je je er beter door gaat voelen kan ik de post wel leeghalenquote:Op vrijdag 10 juli 2015 18:05 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik was hier ook net mee bezig en ik wil niet voor niks geüpload hebben
[ afbeelding ]
Bron is dus die facebook.
Welnee joh lekker laten staanquote:Op vrijdag 10 juli 2015 18:08 schreef boriq het volgende:
[..]
Haha, sorry. Als je je er beter door gaat voelen kan ik de post wel leeghalen
Die gedachte kwam ook bij mij op, maar daar kon ik op deze pagina niets over vinden.quote:
[..]
En in het geval van 2 -> 1 waarschijnlijk pas na het einde van de initiële contractperiode.
Vertraging hé. Na het weekend wordt het weer koeler, als in 22 gradenquote:
doeiquote:
Eventjes doorzetten, dan is ie vanavond volquote:
Ja hier en daar wat miljarden voor treintjes in Timboektoe maja, niemand boeit hier die buitenlandse berichten
Vind ik leuk!quote:
Vanmiddag hebben een Sik en stoomloc LTM 26 van de HSM een gestrande ICMm tussen Enkhuizen en Hoorn terug naar Hoorn gesleept.
Foto's en meer info via de Facebook van de SHM: Facebook
[ afbeelding ]
quote:Op vrijdag 10 juli 2015 18:30 schreef b2py het volgende:
In het NRC vandaag: Een woordvoerder van TLS: "Het systeem is nu volwassen, en het is tijd om het gemak van reizigers te verbeteren."
Het eerste is een leugen en het tweede is niet geloofwaardig.
Alle 2 leugens dus. Check.quote:
[..]
Het eerste is een leugen en het tweede is niet geloofwaardig.
Zelfde treinen bestellen en onderhoud samen doen lijkt me een logische optiequote:
Keolis heeft onder andere de aanbesteding voor de RB61 (Hengelo - "Bielefeld") gewonnen. Aangezien Syntus onder Keolis valt is er misschien iets van integratie te verwachten tussen RB61 en Zwolle - Enschede?
.Komkommertijd hequote:
Er is geen fuck te beleven in de spoorwereld momenteel
Ja hier en daar wat miljarden voor treintjes in Timboektoe maja, niemand boeit hier die buitenlandse berichten
Geweldig zulke dingenquote:
Vanmiddag hebben een Sik en stoomloc LTM 26 van de HSM een gestrande ICMm tussen Enkhuizen en Hoorn terug naar Hoorn gesleept.
Foto's en meer info via de Facebook van de SHM: Facebook
[ afbeelding ]
eh, had dat laatste niet als uitgangspunt voor de invoering van het systeem genomen moeten worden? Nu heb je een enorme lappendeken van producten en tarieven en niemand die het overzicht heeft ...quote:
In het NRC vandaag: Een woordvoerder van TLS: "Het systeem is nu volwassen, en het is tijd om het gemak van reizigers te verbeteren."
en dat terwijl het bureau al onder vuur lag in deze zaak omdat het niet onafhankelijk genoeg zou zijn.quote:
Huges heeft Brauw Blackstone aangeklaagd, maar ik was te lui om dat eerder te melden. Betreft dat de directeur op 30 juni tegen FD al dingen heeft gezegd uit een conceptrapport die Huges schaaden.
Nouja, dat was voor de OVC niet anders natuurlijk.. Alleen het verdwijnen van de sterabonnementen is niet opgevangen eigenlijk.quote:
[..]
eh, had dat laatste niet als uitgangspunt voor de invoering van het systeem genomen moeten worden? Nu heb je een enorme lappendeken van producten en tarieven en niemand die het overzicht heeft ...
klopt, alleen heb je nu veel meer regionale producten en tarieven dan voor de invoering van de kaartquote:
[..]
Nouja, dat was voor de OVC niet anders natuurlijk.. Alleen het verdwijnen van de sterabonnementen is niet opgevangen eigenlijk.
Dat dus ja. Nou een beetje goeie sier lopen maken " Kijk ons eens aan de reiziger denken!"quote:
[..]
eh, had dat laatste niet als uitgangspunt voor de invoering van het systeem genomen moeten worden? Nu heb je een enorme lappendeken van producten en tarieven en niemand die het overzicht heeft ...
Ga weg stakker 
Zoals?quote:
[..]
klopt, alleen heb je nu veel meer regionale producten en tarieven dan voor de invoering van de kaart
bijvoorbeeld aparte tarieven op de Maaslijn, waardoor je als doorgaande reiziger Nijmegen - Maastricht een andere prijs betaalt als je met Veolia en NS reist dan wanneer je het traject NS-only aflegt.quote:
Dit geldt voor meer trajecten
Een ander tarief heeft geen gevolg voor de ingewikkeldheid van het systeem, hooguit de kosten van de reis.quote:
[..]
bijvoorbeeld aparte tarieven op de Maaslijn, waardoor je als doorgaande reiziger Nijmegen - Maastricht een andere prijs betaalt als je met Veolia en NS reist dan wanneer je het traject NS-only aflegt.
Dit geldt voor meer trajecten
Ehm, wel?quote:
[..]
Een ander tarief heeft geen gevolg voor de ingewikkeldheid van het systeem, hooguit de kosten van de reis.
Twee tarieven is ingewikkelder dan één 
jawel, want het is zodanig geïmplementeerd dat het voor de reiziger niet makkelijk is. Waarom zijn er op bijvoorbeeld Zutphen 3 paaltjes nodig en is de poortjes/paaltjessituatie in de tunnel in Zwolle op zijn zachtst gezegd kolderiek te noemen?quote:
[..]
Een ander tarief heeft geen gevolg voor de ingewikkeldheid van het systeem, hooguit de kosten van de reis.
Voor het systeem ja, de reiziger hoeft alleen maar te bliepen.quote:
[..]
Ehm, wel?
Ik weet niet wat ik als reiziger duurder zou vinden. 3x 4 automaten van een vervoerder of zes paaltjes per station.quote:
[..]
jawel, want het is zodanig geïmplementeerd dat het voor de reiziger niet makkelijk is. Waarom zijn er op bijvoorbeeld Zutphen 3 paaltjes nodig en is de poortjes/paaltjessituatie in de tunnel in Zwolle op zijn zachtst gezegd kolderiek te noemen?
De reiziger blijft maar bliepenquote:
[..]
Voor het systeem ja, de reiziger hoeft alleen maar te bliepen.
Ik vind Huges maar een beetje zielig overkomen zo...quote:
Huges heeft Brauw Blackstone aangeklaagd, maar ik was te lui om dat eerder te melden. Betreft dat de directeur op 30 juni tegen FD al dingen heeft gezegd uit een conceptrapport die Huges schaaden.
Niet anders dan vroeger, van je ene strippenkaart naar de andere gele kaart.quote:
[..]
De reiziger blijft maar bliepen
Het is bedoeld als gemakskaart, niet als kaart waar je maar mee bezig blijft zonder inzicht te hebben in de kosten en waarbij het reizen over het algemeen duurder is geworden, want degressief tarief is deels verdwenen.quote:
[..]
Ik weet niet wat ik als reiziger duurder zou vinden. 3x 4 automaten van een vervoerder of zes paaltjes per station.
mja, dat was nog wat overzichtelijkquote:
[..]
Niet anders dan vroeger, van je ene strippenkaart naar de andere gele kaart.
Misschien wel overzichtelijk maar ook duur. Als je net vijf meter in de verkeerde zone moest zijn kostte je dat net een hele stempel. Nu betaal je gewoon per kilometer.quote:
[..]
Het is bedoeld als gemakskaart, niet als kaart waar je maar mee bezig blijft zonder inzicht te hebben in de kosten en waarbij het reizen over het algemeen duurder is geworden, want degressief tarief is deels verdwenen.
[..]
mja, dat was nog wat overzichtelijk
En het degressieve tarief bestaat gewoon nog, zelfs via een regionale vervoerder.
Ja, bij elke overstap weer, en dan ook nog op het goede paaltje letten. Zelfs ik doe het verkeerd, en dat kan meer één ding betekenen: Het systeem zuigt stierenballen in de hel. Grote tijd.quote:
[..]
Voor het systeem ja, de reiziger hoeft alleen maar te bliepen.
Jij bent echt niet representatiefquote:
[..]
Ja, bij elke overstap weer, en dan ook nog op het goede paaltje letten. Zelfs ik doe het verkeerd, en dat kan meer één ding betekenen: Het systeem zuigt stierenballen in de hel. Grote tijd.
Typisch hè, het ligt altijd aan een ander. Misschien ben jij wel gewoon een mongoolquote:
Zelfs ik doe het verkeerd, en dat kan meer één ding betekenen: Het systeem zuigt stierenballen in de hel. Grote tijd.
En soms betaal je een paar cent te veel omdat de automaat nog op de vorige halte stond (of zelfs het beginpunt van de lijn, of een compleet andere lijn) en dan kun je fluiten naar je geld. Want voor 20 cent neemt niemand de moeite.quote:
[..]
Misschien wel overzichtelijk maar ook duur. Als je net vijf meter in de verkeerde zone moest zijn kostte je dat net een hele stempel. Nu betaal je gewoon per kilometer.
En het degressieve tarief bestaat gewoon nog, zelfs via een regionale vervoerder.
Verkeerd in- en uitchecken bij overstappen is mij nog nooit overkomen.quote:
[..]
Ja, bij elke overstap weer, en dan ook nog op het goede paaltje letten. Zelfs ik doe het verkeerd, en dat kan meer één ding betekenen: Het systeem zuigt stierenballen in de hel. Grote tijd.
Het systeem hier in Stockholm (SL Access) is ook wel apart: je moet inchecken met je kaart, maar uitchecken hoeft nergens. Je kan gewoon naar buiten lopen, de poortjes openen meteen. Ik heb een weekkaart gekocht, maar je kunt ook saldo op je kaart laden. Maar wat een reis dan kost? Geen idee.
Dan ben je tegen het einde van een zone meer kwijt dan vroegerquote:
[..]
Misschien wel overzichtelijk maar ook duur. Als je net vijf meter in de verkeerde zone moest zijn kostte je dat net een hele stempel. Nu betaal je gewoon per kilometer.
ja, maar bij elke overstap van vervoerder gaat het metertje opnieuw lopen. Daarnaast mag je de reis zonder uitchecken niet meer onderbreken zoals vroegerquote:En het degressieve tarief bestaat gewoon nog, zelfs via een regionale vervoerder.
Ja misschien wel. Maar waarschijnlijk nietquote:
[..]
Typisch hè, het ligt altijd aan een ander. Misschien ben jij wel gewoon een mongool
Hear hear.quote:
[..]
Typisch hè, het ligt altijd aan een ander. Misschien ben jij wel gewoon een mongool
Dat is dus niet waar, zoals Dennis laatst in een berekening heeft laten zien. Weet niet meer of dat hier was of elders.quote:
[..]
Dan ben je tegen het einde van een zone meer kwijt dan vroeger
[..]
ja, maar bij elke overstap van vervoerder gaat het metertje opnieuw lopen. Daarnaast mag je de reis zonder uitchecken niet meer onderbreken zoals vroeger
oh, dat is zeker waar met de TomTomgeneratie.quote:
En verder leven we blijkbaar in een mongoloide betuttelde maatschappij waar blijkbaar alles op een presenteerblaadje geleverd moet worden en de mens zelf te lui is om dingen zelf te bedenken.
Maar dat betekent niet dat je dan ook maar een halfbakken product moet leveren zoals met de ov-chipkaart is gebeurd en het ondertussen presenteren als iets mega geweldigs.
Nou ik weet niet hoor maar alle ergernissen waar jij mee op de proppen komt kan ik als chipkaart reiziger van het eerste uur (De studenten werden die dingen gelijk in de mik gedouwd) totaal niet herkennen. Bij het goede paaltje inchecken is ook iets wat de reiziger kan, en ook de reiziger kan er zelf aan denken om uit te checken bij een paaltje. Maar blijkbaar zijn we blijkbaar allemaal autisten die niet tegen verandering kunnen en wensen het papieren kaartje weer terug.quote:
[..]
oh, dat is zeker waar met de TomTomgeneratie.
Maar dat betekent niet dat je dan ook maar een halfbakken product moet leveren zoals met de ov-chipkaart is gebeurd en het ondertussen presenteren als iets mega geweldigs.
Grootste voordeel dat ik vind: automatisch opladen. NOOIT meer langs een automaat. Wie had jou gelooft als je 10 jaar geleden zei dat je nooit meer langs een kaartautomaat hoeft voor een vervoersbewijs?
ho, stop. Daar ga je veel te kort door de bocht.quote:
[..]
Nou ik weet niet hoor maar alle ergernissen waar jij mee op de proppen komt heb ik al chipkaart reiziger van het eerste uur (De studenten werden die dingen gelijk in de mik gedouwd) totaal niet herkennen. Bij het goede paaltje inchecken is ook iets wat de reiziger kan, en ook de reiziger kan er zelf aan denken om uit te checken bij een paaltje. Maar blijkbaar zijn we blijkbaar allemaal autisten die niet tegen verandering kunnen en wensen het papieren kaartje weer terug.
De chipkaart zorgt voor veel meer gemak, maar er is nog veel ruimte voor verbetering mogelijk. in de afgelopen jaren is er onder druk van de diverse belangenorganisaties al veel verbeterd, maar dat betekent niet dat je er al bent.
De initiële benadering was er eentje vanuit de vervoerders en overheden en niet vanuit de reiziger
Dat is zeker handig, maar hou je tegelijkertijd ook voldoende inzicht in jouw reiskosten?quote:Grootste voordeel dat ik vind: automatisch opladen. NOOIT meer langs een automaat. Wie had jou gelooft als je 10 jaar geleden zei dat je nooit meer langs een kaartautomaat hoeft voor een vervoersbewijs?
En verder zoals Elon Musk (SpaceX, PayPal, Tesla) zei: “If something is important enough, you should try — even if the probable outcome is failure,”
En ja dat heb ik, al 9 maanden stabiel op 29 euro per maand. En daar wil ik aan toe voegen. Dat is ook weer die betutteling en presenteerblaadjes. Je draagt je eigen verantwoordelijkheid over je uitgaven, niet de vervoerder.
Eens, maar dan moet de vervoerder wel zorgen voor een fatsoenlijk en consistente manier van betalen. Als ik 5 dagen per week 2 keer per dag dezelfde rit afleg, dan verwacht ik dat ik voor die 10 ritten ook 10 keer hetzelfde betaal. En da's niet altijd het geval.quote:
En ja dat heb ik, al 9 maanden stabiel op 29 euro per maand. En daar wil ik aan toe voegen. Dat is ook weer die betutteling en presenteerblaadjes. Je draagt je eigen verantwoordelijkheid over je uitgaven, niet de vervoerder.
Het "Je betaalt per daadwerkelijk gereisde kilometer"-verhaal gaat volgens mij ook niet altijd op. In Den Haag zijn ze al een hele tijd aan het spoor aan het knutselen, waardoor mijn tram omrijdt. De nieuwe route is zo'n 500 meter korter dan de oorspronkelijke route, maar toch betaal ik nog hetzelfde als voor de omleiding.
Kan me niet herinneren dat NS meerdere keren per jaar het tarief wijzigt. Dat dat bij 'lokaal' vervoer mis gaat is knullig, bij omreizen betaal je zo veel meer.quote:
[..]
Eens, maar dan moet de vervoerder wel zorgen voor een fatsoenlijk en consistente manier van betalen. Als ik 5 dagen per week 2 keer per dag dezelfde rit afleg, dan verwacht ik dat ik voor die 10 ritten ook 10 keer hetzelfde betaal. En da's niet altijd het geval.
Het "Je betaalt per daadwerkelijk gereisde kilometer"-verhaal gaat volgens mij ook niet altijd op. In Den Haag zijn ze al een hele tijd aan het spoor aan het knutselen, waardoor mijn tram omrijdt. De nieuwe route is zo'n 500 meter korter dan de oorspronkelijke route, maar toch betaal ik nog hetzelfde als voor de omleiding.
Klopt, ik denk dus dat het een bewuste keuze is van HTM om een afstandenmatrix te gebruiken voor prijsbepaling. Dat ze die matrix niet aanpassen tijdens de werkzaamheden vind ik knullig, als ik tram 17 gebruik tussen Centraal en HS ben ik 8 cent goedkoper uit dan met tram 9, terwijl ze dezelfde stops maken.quote:
[..]
Kan me niet herinneren dat NS meerdere keren per jaar het tarief wijzigt. Dat dat bij 'lokaal' vervoer mis gaat is knullig, bij omreizen betaal je zo veel meer.
En dat terwijl je, als je met de bus omrijdt, wel extra mag betalen..quote:
[..]
Klopt, ik denk dus dat het een bewuste keuze is van HTM om een afstandenmatrix te gebruiken voor prijsbepaling. Dat ze die matrix niet aanpassen tijdens de werkzaamheden vind ik knullig, als ik tram 17 gebruik tussen Centraal en HS ben ik 8 cent goedkoper uit dan met tram 9, terwijl ze dezelfde stops maken.
Mail de gemeenteraad?
U zei? http://www.nrc.nl/nieuws/(...)uro-aan-loon-van-ns/quote:
[..]
Ik vind Huges maar een beetje zielig overkomen zo...
Ja, bijzonder. In geval van "hier hadden we niet aan gedacht" is ALTIJD het nadeel voor de reiziger. Echt altijd. Maar als ik dat zeg dan ben ik weer een azijnpisser met een Calimero-complex en yadda yaddaquote:
[..]
En dat terwijl je, als je met de bus omrijdt, wel extra mag betalen..
Mail de gemeenteraad?
Het zal wel ook Te beginnen met het meest opmerkelijke, de mobiele raketlanceerinstallatie (https://en.wikipedia.org/wiki/RT-23_Molodets):
M62-1731 by ReisThijs, on Flickr
RT-23 Molodets by ReisThijs, on Flickr
П36-0251 & ЛВ18-002 by ReisThijs, on FlickrAan grote stoomlocs geen gebrek hier. De П36-0251 links was in 1956 de laatste in Rusland gebouwde stomer.
ТЭ-6769 by ReisThijs, on FlickrDuitse 'Kriegslocs' kom je ook overal tegen...
ТЭП80-0002 by ReisThijs, on Flickr"De snelste dieselloc ter wereld", haalde in 1993 een snelheid van 271 km/h
Фк-07 by ReisThijs, on FlickrZoiets had ik hier niet verwacht: een Alsthom-loc uit 1959.
Tsja, dan ben je gewoon alle schaamte voorbij, dat kan ookquote:
[..]
U zei? http://www.nrc.nl/nieuws/(...)uro-aan-loon-van-ns/
quote:
Tijd voor foto's. Een paar plaatjes die ik vorige week maakte in het spoorwegmuseum van Sint Petersburg.
Te beginnen met het meest opmerkelijke, de mobiele raketlanceerinstallatie (https://en.wikipedia.org/wiki/RT-23_Molodets):
[ link | afbeelding ]M62-1731 by ReisThijs, on Flickr
[ link | afbeelding ]RT-23 Molodets by ReisThijs, on Flickr
[ link | afbeelding ]П36-0251 & ЛВ18-002 by ReisThijs, on Flickr
Aan grote stoomlocs geen gebrek hier. De П36-0251 links was in 1956 de laatste in Rusland gebouwde stomer.
[ link | afbeelding ]ТЭ-6769 by ReisThijs, on Flickr
Duitse 'Kriegslocs' kom je ook overal tegen...
[ link | afbeelding ]ТЭП80-0002 by ReisThijs, on Flickr
"De snelste dieselloc ter wereld", haalde in 1993 een snelheid van 271 km/h
[ link | afbeelding ]Фк-07 by ReisThijs, on Flickr
Zoiets had ik hier niet verwacht: een Alsthom-loc uit 1959.
Vet zeg Molodets betekent trouwens "Flinke jongen". en dat is het
hangt van het geschut afquote:
Wat zou één salvo trouwens met het spoor doen qua recoil?
Laten we uitgaan van die Molodetsquote:
Met conventionele lading, wat zal het zijn, 800 kg high explosive of zo? Of een paar ton brisant. Chemisch of nucleair lijkt me niet interessant.Recoil?quote:
Wat zou één salvo trouwens met het spoor doen qua recoil?
Geen Call of Duty, Battlefield etc ervaring?quote:
Call of Duty 2, en Battlefield 1942 en BF 2quote:
[..]
Geen Call of Duty, Battlefield etc ervaring?
Ooit lang geleden toen ik weinig Engels sprak/begreep. BF 1942 heb ik volgens mij zelfs nog in het Duits gespeeld Coil ken ik wel als optie in Inventor om veren en schroefdraad te maken
Als je zo'n ding van een wagon af lanceert denk ik niet dat je met die trein veel verder komtquote:
[..]
Laten we uitgaan van die Molodets
Niet in die context nee...quote:
Toen ik het woord 'points' (of voluit: 'a set of points') voor het eerst tegenkwam wist ik echt niet wat men nou bedoelde. Uiteindelijk bleek het om een wissel te gaan, daarvoor verwachtte ik het woord 'switch'quote:
In de spoorwereld is het Engels ook vet hinderlijk, Brits Engels en Amerikaanse Engels jargon is echt verschillend
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=151364
Bilbao idem, vaste tarieven per route/soort vervoer m.u.v. de metro. Dus bus en tram alleen inchecken, metro in- en uitchecken, moet je wel weten, was op de een of andere manier wel duidelijk.quote:Het systeem hier in Stockholm (SL Access) is ook wel apart: je moet inchecken met je kaart, maar uitchecken hoeft nergens. Je kan gewoon naar buiten lopen, de poortjes openen meteen. Ik heb een weekkaart gekocht, maar je kunt ook saldo op je kaart laden. Maar wat een reis dan kost? Geen idee.
Switch is dus Amerikaans...quote:
[..]
Toen ik het woord 'points' (of voluit: 'a set of points') voor het eerst tegenkwam wist ik echt niet wat men nou bedoelde. Uiteindelijk bleek het om een wissel te gaan, daarvoor verwachtte ik het woord 'switch'
Ja, klopt. Tegenwoordig geef ik toch wat meer de voorkeur aan de Britse variant.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 11-07-2015 01:36:58 ]
Als er van drie vervoerders op één perron van die kutpalen staan dan raak je gewoon het overzicht kwijt. Met twee gaat het nog wel voor de doorgewinterde reiziger maar drie is gewoon echt totaal waanzinnig. Ik geef je toch ook niet drie soorten benzine, één voor mooi weer, één voor regen en één voor sneeuw. Echt.quote:
[..]
Nou ik weet niet hoor maar alle ergernissen waar jij mee op de proppen komt kan ik als chipkaart reiziger van het eerste uur (De studenten werden die dingen gelijk in de mik gedouwd) totaal niet herkennen. Bij het goede paaltje inchecken is ook iets wat de reiziger kan, en ook de reiziger kan er zelf aan denken om uit te checken bij een paaltje. Maar blijkbaar zijn we blijkbaar allemaal autisten die niet tegen verandering kunnen en wensen het papieren kaartje weer terug.
Grootste voordeel dat ik vind: automatisch opladen. NOOIT meer langs een automaat. Wie had jou gelooft als je 10 jaar geleden zei dat je nooit meer langs een kaartautomaat hoeft voor een vervoersbewijs?
Die paar keer dat ik in Zutphen heb moeten omchecken van vervoerder heb ik er geen moeite mee gehad.quote:
[..]
Als er van drie vervoerders op één perron van die kutpalen staan dan raak je gewoon het overzicht kwijt. Met twee gaat het nog wel voor de doorgewinterde reiziger maar drie is gewoon echt totaal waanzinnig. Ik geef je toch ook niet drie soorten benzine, één voor mooi weer, één voor regen en één voor sneeuw. Echt.
Haha ja, en dan heb je ook nog 'turn-out'.quote:
[..]
Toen ik het woord 'points' (of voluit: 'a set of points') voor het eerst tegenkwam wist ik echt niet wat men nou bedoelde. Uiteindelijk bleek het om een wissel te gaan, daarvoor verwachtte ik het woord 'switch'
Iets anders, kwam vanmorgen dit tegen op FB
Vier op een Reisspel
http://verdraaidgoed.nl/product/vier-op-een-reisspel/
Het gaat er ook niet om of jij er moeite mee hebt. Mij lukt het ook wel. Maar het is de grootste onzin dat je voor een modaliteit (de trein) moet "omchecken". Dat is voor ons misschien niet verwarrend, maar voor een hoop andere mensen wel. Een paal voor de trein, dat hadden ze vanaf het begin moeten doen.quote:
[..]
Die paar keer dat ik in Zutphen heb moeten omchecken van vervoerder heb ik er geen moeite mee gehad.
Onderweg naar stoomweekend ZLSM in Limburg.quote:
Ik hoorde gisteren ook een stoomtrein bij station Eindhoven. Weet iemand hier meer van?
Dat zal ongetwijfeld het doel ook zijn geweest maar ik kan me ook voorstellen dat er veel hobbels zijn die dat in de weg staan. Als 'tijdelijke' tussenoplossing dan maar per vervoerder in- en uitchecken is dan de volgende stap geweest en nu zijn de eerste proeven onderweg met omcheckvrij reizen tussen CXX en NS.quote:
[..]
Het gaat er ook niet om of jij er moeite mee hebt. Mij lukt het ook wel. Maar het is de grootste onzin dat je voor een modaliteit (de trein) moet "omchecken". Dat is voor ons misschien niet verwarrend, maar voor een hoop andere mensen wel. Een paal voor de trein, dat hadden ze vanaf het begin moeten doen.
NS/CXX werken met een duurder Thales systeem terwijl Arriva/Veolia met een goedkoper systeem werken, wie betaalt het verschil? De softwarelaag die er nog overheen moet om die systemen te laten communiceren. Vendor lock-in waar je mee speelt..
quote:
[..]
Onderweg naar stoomweekend ZLSM in Limburg.
Bedankt En waag het niet om je voorletters in te voeren zonder puntjes ertussen want dat trekt Het Systeem niet. Waardeloos waardeloos waardeloos
Nooit geweeten dat jij doopnamen hadquote:Op zaterdag 11 juli 2015 13:42 schreef Dr_Flash het volgende:
En waag het niet om je voorletters in te voeren zonder puntjes ertussen want dat trekt Het Systeem niet. Waardeloos waardeloos waardeloos
Dr. Flash Bouteille Blitz?
.Dr. A.N.K. Flashquote:
[..]
Nooit geweeten dat jij doopnamen had
Dr. Flash Bouteille Blitz?
Dan wordt het m nietquote:
Je mag volgens mij ook maximaal vier voorletters hebben aldus NS
Heidenen, bah.quote:
Geen doopnamen. Ook heidenen kunnen meer voornamen hebben
Piet Eric Tinus Edwin Richard Sjaak Edward Leo Ian Evert Man?quote:
Klopt ja, ook zoietsquote:
Je mag volgens mij ook maximaal vier voorletters hebben aldus NS
Computer says noquote:
[..]
Piet Eric Tinus Edwin Richard Sjaak Edward Leo Ian Evert Man?
Ach van die kapsones leiers met zeven voornamen wil je ook niet in de trein hebben. In de praktijk gebruik je toch maar 1 van die namen.quote:
Je mag volgens mij ook maximaal vier voorletters hebben aldus NS
Jij wilt laten zien dat de conducteurs je met weledelzeergeleerde heer dienen aan te spreken?quote:
Ik vind het ook kwalijk dat ik mijn titel niet bij NS kan invoeren..
Flash wou je stalken toch vandaag, misschien heeft die wat bij zichquote:
Duitsers zijn wel fel op titels, zou me niks verbazen als je bij de DB gewoon als "Herr Doktor Bernd Bratwurst dipl. Ing." op je BahnCard kunt staanquote:
Jij wilt laten zien dat de conducteurs je met weledelzeergeleerde heer dienen aan te spreken?
Ik ken er wel eentje die dat heeft, en die ken jij ookquote:Op zaterdag 11 juli 2015 14:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duitsers zijn wel fel op titels, zou me niks verbazen als je bij de DB gewoon als "Herr Doktor Bernd Bratwurst dipl. Ing." op je BahnCard kunt staan
Vast wel. Had een keer rondleiding/presentatie bij CLAAS (een van de grotere spelers opb het gebied van oa combines en maishakselaars en tevens familiebedrijf). Constant Herr doktor Helmut Claas dit, Herr Doktor dat.quote:
[..]
Duitsers zijn wel fel op titels, zou me niks verbazen als je bij de DB gewoon als "Herr Doktor Bernd Bratwurst dipl. Ing." op je BahnCard kunt staan
heb je weer een distributiekantoor voor voedselbonnen overvallen?quote:
Weer 50 meesreiskaartjes en 2-1 overgangen gescoord
ik hoef niet eens te raden hoe hij dat doetquote:Op zaterdag 11 juli 2015 15:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
heb je weer een distributiekantoor voor voedselbonnen overvallen?
Heb je mn adres nog?quote:
Weer 50 meesreiskaartjes en 2-1 overgangen gescoord
nee. Werken bij de post is nog ergens goed voor...quote:
[..]
heb je weer een distributiekantoor voor voedselbonnen overvallen?
pm verzoekjes en adressen maar weerquote:
Eens kijken of ik ook wat in de bus krijg dan. Anders zwaait er watquote:
nee. Werken bij de post is nog ergens goed voor...
Ik betaalde de laatste jaren 29.
Maar die 29 euro is voor een doorlopend abonnement met een minimale contractduur van 12 maanden. Tijdelijke abonnementen zijn altijd duurder.quote:
Mooie aanbieding wel: 1 maand WeekendVrij voor maar 39 euro!
Ik betaalde de laatste jaren 29.
Maassluis wéér een met een laddertje.
Is het nationale laddertjesdag of zo, of is tweemaal SGM-3 zo speciaal?
Ik bedoel: ze doen het ongetwijfeld niet vanwege mijn kort pittige kapsel
Gelukkig wel een SLT dus met een beetje planken en pro-actief remmen maar +5 waardoor ik nog net de trein naar huis had
http://www.ns.nl/binaries(...)met-traject-vrij.pdf
Het betrof drukte voor Vopak Vlaardingen. Rond 9 uur vanochtend vertrok Locon daar met een aantal ketelwagens richting Kijfhoek, maar rond 13:00 arriveerde Rurtalbahn V203 (G2000) met een sleepje van 11 ketelwagens.quote:
Heb vandaag weer even een normale dienst. Mag o.a. tweemaal naar Hoek van Holland. Ik rij net met m'n tweede slag richting de Hoek. Kom ik bij Vlaardingen West, zie ik daar twee fotograven staan met ladders op het perron. Rij ik vervolgens verder richting Maassluis, staat er vlak voor
Maassluis wéér een met een laddertje.
Is het nationale laddertjesdag of zo, of is tweemaal SGM-3 zo speciaal?
Ik bedoel: ze doen het ongetwijfeld niet vanwege mijn kort pittige kapsel
Mogelijk dat je diegene bij Maassluis zag, dat die persoon gewoon nog een keer SGM wilde klikken voordat het te laat was, en hij er nu toch in de buurt was?
En nee, ik was het niet. Ik zat in België, achter 4 goederentreinen langs de Maas tussen Luik-Namen, waarvan er 3 opgeheven waren....
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 11-07-2015 18:54:07 ]
ehhh???? Maassluis? Vlaardingen?quote:
[..]
Het betrof drukte voor Vopak Vlaardingen. Rond 9 uur vanochtend vertrok Locond aar met een aantal ketelwagens richting Kijfhoek, maar rond 13:00 arriveerde Rurtalbahn V203 (G2000) met een sleepje van 11 ketelwagens.
Mogelijk dat je diegene bij Maassluis zag, dat die persoon gewoon nog een keer SGM wilde klikken voordat het te laat was, en hij er nu toch in de buurt was?
En nee, ik was het niet. Ik zat in België, achter 4 goederentreinen langs de Maas tussen Luik-Namen, waarvan er 3 opgeheven waren....
AH ik lees dat nu pasquote:Op zaterdag 11 juli 2015 18:53 schreef greavy het volgende:
Owh, kut. Verkeerde reactie gequote. Zal het aanpassen. Moest die boven jou hebben
Die chauffeur (eigenlijk mag je die persoon zo niet noemen ....) was uiteraard gewoon gestopt, even gekeken, en weer doorgereden... Waar zit je verstand om hier überhaupt mee de weg op de gaan....
De foto is niet erg scherp, maar het is duidelijk genoeg. Hopelijk dat ze hem pakken en alle (on)kosten laten betalen.
Wat een sjomp. Hij had die caravan even met een kraan moeten aandrukken of een geschiktere bak op de vrachtwaggel.quote:
De dader van de beschadigde bovenleiding bij Westwoud gister, waarbij de SHM de gestrande ICM heeft afgesleept:
[ afbeelding ]
Die chauffeur (eigenlijk mag je die persoon zo niet noemen ....) was uiteraard gewoon gestopt, even gekeken, en weer doorgereden... Waar zit je verstand om hier überhaupt mee de weg op de gaan....
De foto is niet erg scherp, maar het is duidelijk genoeg. Hopelijk dat ze hem pakken en alle (on)kosten laten betalen.
Tijd om even een rondje te plannen voor aankomend weekend
[edit] oh, volgend weekend wordt wel lastig, werkzaamheden bij eindhoven waardoor limburg is afgesloten van de buitenwereld
Eindelijkquote:Op zaterdag 11 juli 2015 21:49 schreef Peterselieman het volgende:
Voor de geïnteresseerde: de autotunnel bij het CS van Amsterdam wordt komende maandag opengesteld voor verkeer. Dit betekent dat je vanaf die datum aan de IJzijde niet meer van de sokken gereden wordt door auto's als je richting de pont gaat
Hier passeert de L-trein richting Luik-Guillemins de 3 Nederlandse fotografen bij Engis.
11 Juli 2015 - Bij Engis (B) passeert de beladen dolimetrein uit Hermalle naar Veendam de 3 Nederlandse fotografen met exact 60 minuten vertraging. Aan de haak een fraaie sleep van circa 25 Nedmag Taoos, en is net 4 minuten begonnen aan de rit vanuit Hermalle.
De andere verwachte goederentreinen lieten het deze dag afweten.
De NMBS gaat eerstdaags 450 treinrijtuigen bestellen bij Bombardier in Brugge. 'Daarmee zijn we tijdelijk gered', zegt AVC-vakbondsman Luc Logghe.
De NMBS heeft met de Brugse vestiging van de Canadese treinconstructeur Bombardier een principeakkoord voor de bouw van 450 rijtuigen voor nieuwe dubbeldek- treinen. 'Daarmee is de vestiging even gered', zegt Logghe.
In de Brugse vestiging heerst economische werkloosheid wegens een gebrek aan orders. Slechts 70 van de 350 arbeiders zijn nog aan het werk met kleine lopende bestellingen, onder andere voor De Lijn, en nog twee Franse contracten.
'Dankzij de bestelling van de NMBS is er opnieuw jaren werk voor zo'n 200 arbeiders en is de fabriek weer voor de helft bezet, zegt Logghe. 'Dat is op lange termijn nog onvoldoende, maar we hopen dat er nog bestellingen bijkomen'. De eerste preserie van de nieuwe dubbeldekrijtuigen zou volgend jaar al worden gebouwd.
Bombardier, en Alstom, voeren al enkele maanden exclusieve onderhandelingen met de Belgische spoorwegen over een bestelling van ongeveer 1.300 dubbeldekrijtuigen. Dat megacontract van naar schatting 3 miljard euro is de grootste bestelling van de NMBS in rollend materieel ooit. Bombardier Brugge zal de rijtuigen bouwen en assembleren, Alstom Charleroi neemt het elektrische gedeelte en de beveiliging van de toestellen voor zijn rekening.
Maar omdat de NMBS door de overheid verplicht wordt om te besparen, is beslist de megabestelling in stukjes te hakken. De nieuwe dubbeldekrijtuigen moeten normaal geleverd worden tussen 2017 en 2025 om het stijgende aantal reizigers op te vangen. Maar zoals het er nu naar uitziet, zullen de eerste exemplaren pas in 2019 worden geleverd.
Bombardier clashte onlangs nog met NMBS-topman Jo Cornu. Die maakte zich boos omdat Bombardier, dat zwaar lobbyde voor een snelle beslissing over het megaorder, geen concrete prijzen voorstelde voor een gefaseerde bestelling van 1.300 dubbeldekrijtuigen. Dat heeft mogelijk meegespeeld bij het ontslag van de topman van Bombardier Benelux (zie inzet).
Bij Bombardier Brugge werken ongeveer 700 mensen.
Bron: De tijd
En dat dan ook nog eens in het Engels. Heeft deze HC voor DB Fernverkehr gewerkt?
quote:
11 juli 2015: Bombardier Brugge tijdelijk gered
De NMBS gaat eerstdaags 450 treinrijtuigen bestellen bij Bombardier in Brugge. 'Daarmee zijn we tijdelijk gered', zegt AVC-vakbondsman Luc Logghe.
(...)
Bron: De tijd
De Standaardquote:]NMBS ontkent bestelling van 450 rijtuigen voor dubbeldektreinen
De NMBS ontkent dat het een princiepsakkoord heeft bereikt met treinconstructeur Bombardier voor de bouw van 450 rijtuigen voor nieuwe dubbeldektreinen in de Brugse vestiging. Een bron bij de christelijke vakbond had dit nieuws eerder verspreid.
In de Brugse vestiging van de Canadese treinbouwer heerst economische werkloosheid bij gebrek aan orders. Slechts zeventig van de driehonderdvijftig arbeiders zijn nog aan het werk.
De nieuwe bestelling van de NMBS zou welkom zijn, want die zou volgens vakbondsman Luc Logghe zorgen voor ‘opnieuw jaren werk voor zo’n tweehonderd arbeiders’. ‘Dat is op lange termijn nog onvoldoende, maar we hopen dat er nog bestellingen bijkomen’.
De NMBS kan het nieuws van de bestelling echter nog niet bevestigen en weet nog niet wanneer er een akkoord zal worden bereikt, zo meldt de VRT-nieuwsdienst.
Drie miljard euro
Bombardier onderhandelt daarnaast samen met Alstom exclusief met de Belgische spoorwegen over een bestelling van ongeveer 1.300 dubbeldekrijtuigen, goed voor een prijskaartje van zowat drie miljard euro.
De megabestelling wordt echter gespreid vanwege de besparingen bij de NMBS.
Van die auto's heb ik nooit last, die houden zich wel aan de stoplichten, de fietsen en scooters (zowel op het zebrapad als van/naar de pont) daarentegen...quote:
Voor de geïnteresseerde: de autotunnel bij het CS van Amsterdam wordt komende maandag opengesteld voor verkeer. Dit betekent dat je vanaf die datum aan de IJzijde niet meer van de sokken gereden wordt door auto's als je richting de pont gaat
¤450quote:
Jemig, wat stom. Dat gaat zo 20.000 kosten denk ik?
Wat? Limburg IS de "buiten"wereldquote:
oh, volgend weekend wordt wel lastig, werkzaamheden bij eindhoven waardoor limburg is afgesloten van de buitenwereld
Eckt fantastisch.quote:
en je kunt altijd nog via Nijmegen - Roermondquote:
Tot nu toe heb ik dit bedacht:quote:
[..]
en je kunt altijd nog via Nijmegen - Roermond
Utrecht - Nijmegen
Nijmegen - Venlo
Venlo - Eindhoven - Breda - Roosendaal - Rilland Bath (
)Rilland Bath - Leiden - Groningen
Groningen - Leeuwarden
Dan heb je volgens mij alle provincies aangedaan. Kost je zo'n 10 uur
En dan in Leeuwarden als een malle aan de beerenburg.quote:
[..]
Tot nu toe heb ik dit bedacht:
Utrecht - Nijmegen
Nijmegen - Venlo
Venlo - Eindhoven - Breda - Roosendaal - Rilland Bath (
Rilland Bath - Leiden - Groningen
Groningen - Leeuwarden
Dan heb je volgens mij alle provincies aangedaan. Kost je zo'n 10 uur
jammer, dat ffa sfeertje daar was altijd wel geinig.quote:
Voor de geïnteresseerde: de autotunnel bij het CS van Amsterdam wordt komende maandag opengesteld voor verkeer. Dit betekent dat je vanaf die datum aan de IJzijde niet meer van de sokken gereden wordt door auto's als je richting de pont gaat
Nop.quote:
Hoeft de NMBS eigenlijk niet verplicht europees aan te besteden?
Nou ideaal lijkt me. Vraag me af of je na dat (Europees) aanbesteden wel echt bij de beste leverancier uitkomt, met de Fyra als voorbeeld in heet achterhoofd houdend.quote:
Op Ja, de beste leverancier in rommel
Bij een correcte aanbesteding welquote:
[..]
Nou ideaal lijkt me. Vraag me af of je na dat (Europees) aanbesteden wel echt bij de beste leverancier uitkomt, met de Fyra als voorbeeld in heet achterhoofd houdend.
Kan heel goed (maar ik gok dan NS International). Er zijn behoorlijk wat wisselingen tussen die twee bedrijven de laatste maanden, niet alleen door de samenvoeging van NSI met NSR.quote:
"Dames en heren, het is 23 uur 12 en wij maken ons op voor aankomst op Rotterdam Centraal. Volgens verwachting gaan wij daar geheel op tijd en volgens dienstregeling binnenkomen om 23 uur 16, alle aansluitingen zullen worden gehaald. <lijst met overstappen>. Wij nemen afscheid van alle reizigers die met ons hebben meegereisd, wij bedanken u voor het reizen met NS en ohpen u snel weer te mogen verwelkomen."
En dat dan ook nog eens in het Engels. Heeft deze HC voor DB Fernverkehr gewerkt?
Ik heb persoonlijk liever zo'n omroepbericht (graag zelfs!) dan iemand die het niet nodig vind om even om te roepen (of nog brutaler, bij elk station mij oppiept of ik even om wil roepen omdat hij 'even bezig is').
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?4,7473818
Erg mooi. Komt er in die nieuwe drietjes ook zo'n nimmer gebruikt 'barretje' voor de conducteur?quote:
Gister heeft Arriva 3 tweedelige Vechtdallijn-GTW's naar Polen gestuurd om verlengd te worden naar een driedelige GTW.
[ afbeelding ]
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?4,7473818
Waar blijven de telefoonfoto's?quote:
Toen ik dat las dacht ik ook, daar heeft er 1 zitten slapenquote:
Men verwachtte drukte naar Zandvoort aan Zee denk ik. Er rijden daar nu 2 omlopen met DDZ8 en er reed er één met DDZ10, maar dat past niet overal aan het perron, dus het viertje is eraf gehaald.
Het zou wel gewoon moeten passen mits men in Zandvoort langs perron 1 halteert. Het spoor bij perron 2 is wel te kort voor 10 bakkenquote:
Men verwachtte drukte naar Zandvoort aan Zee denk ik. Er rijden daar nu 2 omlopen met DDZ8 en er reed er één met DDZ10, maar dat past niet overal aan het perron, dus het viertje is eraf gehaald.
Het is ook nooit goed hé.
WTF de IC naar Maastricht reed daar toch met 12 bakken? Hebben ze de perrons ingekort?quote:
[..]
Het zou wel gewoon moeten passen mits men in Zandvoort langs perron 1 halteert. Het spoor bij perron 2 is wel te kort voor 10 bakken
Volgens mij reden ze met max 10 bakken en is de IC later ingekort tot Haarlem, juist vanwege de perronlengtes in Overveen en Zandvoort en de extra bakken die in de IC meereden.quote:Op zondag 12 juli 2015 11:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
WTF de IC naar Maastricht reed daar toch met 12 bakken? Hebben ze de perrons ingekort?
Dat hele aanbesteden is pure onzin. Zolang een concessieverlener gewoon in het pakket van eisen kan zetten dat de naam van de bouwer moet beginnen met een B en rijmen op "ombardier" kun je best doen alsof je aanbesteedt, en gewoon onderhandjeklap doen waar je zelf zin in hebt.quote:
[..]
Nou ideaal lijkt me. Vraag me af of je na dat (Europees) aanbesteden wel echt bij de beste leverancier uitkomt, met de Fyra als voorbeeld in heet achterhoofd houdend.
Ik durf ze bijna niet te posten; ik heb namelijk een blackberry en daar doen ze niet aan fatsoenlijke camera's.quote:
Op Maar ze komen eraan.
Awesome, ik mis de mijne!quote:
[..]
Ik durf ze bijna niet te posten; ik heb namelijk een blackberry en daar doen ze niet aan fatsoenlijke camera's.
Maar ze komen eraan.
Welk toestel heb je?
Foto's waarvan eigenlijk?quote:
[..]
Ik durf ze bijna niet te posten; ik heb namelijk een blackberry en daar doen ze niet aan fatsoenlijke camera's.
Maar ze komen eraan.
Zit wat in, maar een DDZ10 is niet langer dan 10 ICR + loc?quote:
[..]
Volgens mij reden ze met max 10 bakken en is de IC later ingekort tot Haarlem, juist vanwege de perronlengtes in Overveen en Zandvoort en de extra bakken die in de IC meereden.
Het is een quiz. Anne post veelkleurige blobs die haar BB "foto's" noemt, en wij moeten raden wat er op staat.quote:
Aha, ik snap hetquote:
[..]
Het is een quiz. Anne post veelkleurige blobs die haar BB "foto's" noemt, en wij moeten raden wat er op staat.
Dat en als een fabrikant je weet te overtuigen je eisen bij te stellen of je budget aan te passen.quote:
[..]
Dat hele aanbesteden is pure onzin. Zolang een concessieverlener gewoon in het pakket van eisen kan zetten dat de naam van de bouwer moet beginnen met een B en rijmen op "ombardier" kun je best doen alsof je aanbesteedt, en gewoon onderhandjeklap doen waar je zelf zin in hebt.
Je kunt wel zeggen dat je in een auto een V10 blok wil terwijl een V8 met een zootje turbo's misschien net zo goed presteert.
Door dat soort eisn sluit je goede opties uit (in het geval van de Fyra bv Siemens). Volgende keer naar een eis stellen dat ze minstens 100 treinstellen moeten hebben geleverd die naar tevredenheid van de klant functioneert
Q10quote:
[..]
Awesome, ik mis de mijne!
Welk toestel heb je?
.Precies. Jullie moeten zeggen wat erop staat, want dat weet ik zelf toch nietquote:
[..]
Het is een quiz. Anne post veelkleurige blobs die haar BB "foto's" noemt, en wij moeten raden wat er op staat.
.Behalve de laatste! Dat is een Jumbo! En tussendoor ergens ook nog de bediening van een stoomlocomotief, maar vraag mij niet welke.
Mooi! Leuk dat de Blokkendoos in de hal stond, en die Benelux-stuurstand buiten!quote:
[..]
Q10
[..]
Precies. Jullie moeten zeggen wat erop staat, want dat weet ik zelf toch niet
Behalve de laatste! Dat is een Jumbo! En tussendoor ergens ook nog de bediening van een stoomlocomotief, maar vraag mij niet welke.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Oh, en nummertje 39 is iets met rijst
http://www.dailymail.co.u(...)ded-Spanish-War.htmlquote:
Die! Volgens mij is het gewoon weer teruggegaan
.Die is weer naar Engeland gegaan. Was voor een tentoonstelling hierheen gehaaldquote:
Trouwens; ik heb op Discovery Channel ooit een stuk gezien over het hierheen halen (vanuit de UK volgens mij?) van een kanon-achtige-trein. Die stond er niet meer, jammer genoeg. Iemand die weet waar die naartoe is gegaan?
Ja, ik lees het nu ook. Jammer; kan mij niet herinneren dat ze dat in die reportage hadden gezegd.quote:
[..]
Die is weer naar Engeland gegaan. Was voor een tentoonstelling hierheen gehaald
Dus ik had eigenlijk verwacht hem te kunnen aanschouwen
.Zal ongeveer gelijk zijn? Maar langs perron 1 in Zandvoort moet het passen en dat spoor was volgens mij vroeger ook het vertrekspoor van de IC's.quote:
[..]
Zit wat in, maar een DDZ10 is niet langer dan 10 ICR + loc?
Mooi. Volgens de eerdere berichten zou de verlenging in 2016 plaatsvinden, maar kennelijk is dit een jaar vervroegd. Verklaart wel waarom Arriva recentelijk op Zwolle - Emmen een nachtelijke test hield met 3x GTW 2/8.quote:
Gister heeft Arriva 3 tweedelige Vechtdallijn-GTW's naar Polen gestuurd om verlengd te worden naar een driedelige GTW.
[ afbeelding ]
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?4,7473818
Volgend jaar gaan er wederom stellen naar het buitenland voor verlenging, maar dat zijn 2 noordelijke stellen, zoals inmiddels bekend is geworden.
Volgens mij hebben ze het woord exhibition wel gebruikt in de reportagequote:
[..]
Ja, ik lees het nu ook. Jammer; kan mij niet herinneren dat ze dat in die reportage hadden gezegd.
Dus ik had eigenlijk verwacht hem te kunnen aanschouwen
Blijven er uberhaupt wel tweetjes over in het Noordenquote:
[..]
Mooi. Volgens de eerdere berichten zou de verlenging in 2016 plaatsvinden, maar kennelijk is dit een jaar vervroegd. Verklaart wel waarom Arriva recentelijk op Zwolle - Emmen een nachtelijke test hield met 3x GTW 2/8.
Volgend jaar gaan er wederom stellen naar het buitenland voor verlenging, maar dat zijn 2 noordelijke stellen, zoals inmiddels bekend is geworden.
Er zijn er toch al eerder 6 verlengd? Of ben ik abuis?Ik heb wel een treinspotter gespotquote:
[..]
Flash wou je stalken toch vandaag, misschien heeft die wat bij zich
. Maar het was geen Fles, want die zat hier 
.Blijven nog genoeg tweetjes over. Op dit moment zijn de 10228-10234, 10236-10243 en 10244 nog tweetjequote:
[..]
Blijven er uberhaupt wel tweetjes over in het Noorden
DDZ10 = 252mquote:
[..]
Zal ongeveer gelijk zijn? Maar langs perron 1 in Zandvoort moet het passen en dat spoor was volgens mij vroeger ook het vertrekspoor van de IC's.
ICRm 10 + TRAXX = 282,9m
Behoorlijk verschil nog dus
2/8 is een 2 of een 3tje?quote:
[..]
Mooi. Volgens de eerdere berichten zou de verlenging in 2016 plaatsvinden, maar kennelijk is dit een jaar vervroegd. Verklaart wel waarom Arriva recentelijk op Zwolle - Emmen een nachtelijke test hield met 3x GTW 2/8.
Volgend jaar gaan er wederom stellen naar het buitenland voor verlenging, maar dat zijn 2 noordelijke stellen, zoals inmiddels bekend is geworden.
3tje, 2/6 is een 2tjequote:
2/8 is een drietje. 8 assen, waarvan twee aangedreven. Onder elke reizigersbak zitten 2 assen en onder de motorbak zitten ook 2 assenquote:
Owhja, ze hadden daar nogal een lading tweetjes inderdaad. Blijven er straks dus nog 14 over ofzo dus.quote:
[..]
Blijven nog genoeg tweetjes over. Op dit moment zijn de 10228-10234, 10236-10243 en 10244 nog tweetje
uhuh. Van de acht stellen die later besteld zijn waren er slechts 2 een 2/8. Van die 6 tweetjes hebben ze er nu vijf verlengd plus eentje uit de initiële bestelling.quote:
[..]
Owhja, ze hadden daar nogal een lading tweetjes inderdaad. Blijven er straks dus nog 14 over ofzo dus.
Wat ontzettend vet dit!quote:
Tijd voor foto's. Een paar plaatjes die ik vorige week maakte in het spoorwegmuseum van Sint Petersburg.
Te beginnen met het meest opmerkelijke, de mobiele raketlanceerinstallatie (https://en.wikipedia.org/wiki/RT-23_Molodets):
[ link | afbeelding ]M62-1731 by ReisThijs, on Flickr
[ link | afbeelding ]RT-23 Molodets by ReisThijs, on Flickr
[ link | afbeelding ]П36-0251 & ЛВ18-002 by ReisThijs, on Flickr
Aan grote stoomlocs geen gebrek hier. De П36-0251 links was in 1956 de laatste in Rusland gebouwde stomer.
[ link | afbeelding ]ТЭ-6769 by ReisThijs, on Flickr
Duitse 'Kriegslocs' kom je ook overal tegen...
[ link | afbeelding ]ТЭП80-0002 by ReisThijs, on Flickr
"De snelste dieselloc ter wereld", haalde in 1993 een snelheid van 271 km/h
[ link | afbeelding ]Фк-07 by ReisThijs, on Flickr
Zoiets had ik hier niet verwacht: een Alsthom-loc uit 1959.
Ik was drie jaar geleden in Sint-Petersburg maar kwam pas achter dit museum toen ik er alweer weg was. Naast de Petrus- en Paulusvesting ligt nog een groot artilleriemuseum, daar staat ook geweldig spul bij elkaar van het Rode Leger.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-07-2015 14:23:35 ]
Zal wel zijn omdat er redelijk wat aanpassingen nodig zijn. Niet voor niets zijn de IRM's destijds ook allemaal teruggegaan naar Aken om terug te keren als VIRMquote:
Waarom moeten die dingen daarvoor naar Polen, kan Stadler die bakken niet hierheen sturen?
je meent het.quote:
Dat ze naar Polen gaan komt omdat die fabriek daar de laatste jaren de GTW's gebouwd heeft
1 keerquote:
Net onderweg voor een ritje van 3 uur en 15 min. Aangezien het hier toch dood is tijd voor een spelletje. Hoe vaak word ik straks lastiggevallen door een HC of S&V die mijn vervoerbewijs willen zien. Place your bets.
Nietquote:
Net onderweg voor een ritje van 3 uur en 15 min. Aangezien het hier toch dood is tijd voor een spelletje. Hoe vaak word ik straks lastiggevallen door een HC of S&V die mijn vervoerbewijs willen zien. Place your bets.
Te weinig informatie om de vraag te beantwoorden.quote:
Net onderweg voor een ritje van 3 uur en 15 min. Aangezien het hier toch dood is tijd voor een spelletje. Hoe vaak word ik straks lastiggevallen door een HC of S&V die mijn vervoerbewijs willen zien. Place your bets.
Gisteren klassiek van Schiphol naar Breda gegaan (1u35 reizen, 1 overstap) en geen enkele keer controle gehad.quote:
Net onderweg voor een ritje van 3 uur en 15 min. Aangezien het hier toch dood is tijd voor een spelletje. Hoe vaak word ik straks lastiggevallen door een HC of S&V die mijn vervoerbewijs willen zien. Place your bets.
Normaal lopen ze toch al geen rondjes, en al helemaal niet op zondagavond
Eenmaal.quote:
Net onderweg voor een ritje van 3 uur en 15 min. Aangezien het hier toch dood is tijd voor een spelletje. Hoe vaak word ik straks lastiggevallen door een HC of S&V die mijn vervoerbewijs willen zien. Place your bets.
Wat heb je nodig?quote:
[..]
Te weinig informatie om de vraag te beantwoorden.
Het traject. Op sommige plekken ligt de trefkans wat hoger.quote:
Heerhugowaard - Amsterdam - Almere - Groningen.quote:
[..]
Het traject. Op sommige plekken ligt de trefkans wat hoger.
Heb je een Sudoku-boekje bij je?quote:
[..]
Heerhugowaard - Amsterdam - Almere - Groningen.
Nee alleen een campinggids.quote:Op zondag 12 juli 2015 20:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heb je een Sudoku-boekje bij je?
Pas maar op met de bovenleiding dan, want voor je het weet sloopt een sleurhut er weer eentjequote:
Dit inderdaad.quote:
Uitgerekend naast de oudste gaarste goorste guurste kuttrein van het hele landquote:
Het nieuwe Veiligheid&Service-uniform dat straks ingevoerd gaat worden.... Hier al voorbij gekomen?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Een paar maanden nog, in december gaan ze eruit.quote:
Ik had gisteren een Mat'64 dat ik die nog tegen mocht komen in het wild, ik had de hoop al bijna opgegeven
Jij?quote:
Wie maakt er een filmpje voor in de OP? 'Mat'64 bij NS, hoe lang nog?'
Zal een keer naar Kennispark fietsenquote:
Ohnee, ik heb geen fiets, die is stuk. #verdernadenkengaat
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 12-07-2015 21:40:30 ]
Waar zie je een Schommelboot?quote:
[..]
Uitgerekend naast de oudste gaarste goorste guurste kuttrein van het hele land
Ik heb nu (eerste poging) een route van 7:54 bedacht. Eens kijken of er nog wat vanaf kan, en of ik überhaupt zin en tijd heb verder...quote:
[..]
Tot nu toe heb ik dit bedacht:
Utrecht - Nijmegen
Nijmegen - Venlo
Venlo - Eindhoven - Breda - Roosendaal - Rilland Bath (
Rilland Bath - Leiden - Groningen
Groningen - Leeuwarden
Dan heb je volgens mij alle provincies aangedaan. Kost je zo'n 10 uur
Utrecht is volgens mij ook niet de beste startpositie, maar ja voor mij wel het dichtst bij. Heb mijn route al wel kunnen tweaken naar 8:21quote:
[..]
Ik heb nu (eerste poging) een route van 7:54 bedacht. Eens kijken of er nog wat vanaf kan, en of ik überhaupt zin en tijd heb verder...
[ Bericht 3% gewijzigd door GlennQuagmire op 13-07-2015 00:13:56 ]
wat is de route nu?quote:
[..]
Ik heb nu (eerste poging) een route van 7:54 bedacht. Eens kijken of er nog wat vanaf kan, en of ik überhaupt zin en tijd heb verder...
Buitenpost - Groningen - (Assen) - (Zwolle) - Almere - (Hilversum) - Utrecht - (Culemborg) - Den Bosch - Weert - Eindhoven - Dordrecht - Rilland-Bath.quote:
De eis van dichtbij starten heb ik maar aan de kant geschoven, het eindpunt is niet onhandig als ik dit dinsdag ga proberen (gewenste eindpunt is Middelburg, en laat ik nu op de lijn richting Middelburg eindigen)
Via Amsterdam-Zuid in plaats van Hilversum kun je een half uur besparen. Kom je onder de 7 uren uit als ik goed gerekend heb. En dit is inclusief de 30 minuten overstap op Dordrechtquote:
[..]
Buitenpost - Groningen - (Assen) - (Zwolle) - Almere - (Hilversum) - Utrecht - (Culemborg) - Den Bosch - Weert - Eindhoven - Dordrecht - Rilland-Bath.
De eis van dichtbij starten heb ik maar aan de kant geschoven, het eindpunt is niet onhandig als ik dit dinsdag ga proberen (gewenste eindpunt is Middelburg, en laat ik nu op de lijn richting Middelburg eindigen)
Met heel veel geluk kan de overstap op Dordrecht inderdaad 30 minuten korter (goed op tijd, wat rennen, of de aansluiting iets vertraagd). Maar als ik de reis Almere - Weert inplan, kom ik nog steeds uit in de sprinter door Hilversum.quote:
[..]
Via Amsterdam-Zuid in plaats van Hilversum kun je een half uur besparen. Kom je onder de 7 uren uit als ik goed gerekend heb. En dit is inclusief de 30 minuten overstap op Dordrecht
Edit: Hm, nu niet meer. Eens verder puzzelen... Ah, dat is sneller als ik Culemborg schrap. Dat doe ik dus maar niet
[ Bericht 6% gewijzigd door dcm360 op 13-07-2015 01:23:23 ]
Klopt, best raar wel. Tussen Deventer en Den Haag (139 km) krijg ik maar de helft van de keren controle. Tussen Deventer en Arnhem (45 km) vrijwel altijd.quote:
[..]
Het traject. Op sommige plekken ligt de trefkans wat hoger.
Enschede - Zwolle (65km) zat ik in het eerste halfjaar op ruim 75% aan controles.quote:
[..]
Klopt, best raar wel. Tussen Deventer en Den Haag (139 km) krijg ik maar de helft van de keren controle. Tussen Deventer en Arnhem (45 km) vrijwel altijd.
Hey MTL, ben jij aan het werk?quote:Rotterdam C.-Breda
Message maandag 13 juli 2015, 08:27 :
Reason: defecte trein
Tussen Lombardijen en Breda rijden minder Intercity direct treinen.
Later volgt meer informatie.
De verstoring is naar verwachting rond 12:00 uur verholpen.
Tussen Enschede en Deventer ook hooguit de helft van alle keren dat ik daar rij controle..quote:
[..]
Klopt, best raar wel. Tussen Deventer en Den Haag (139 km) krijg ik maar de helft van de keren controle. Tussen Deventer en Arnhem (45 km) vrijwel altijd.
Kunnen we daaruit concluderen dat conducteurs op de lijn Enschede-Den Haag gewoon lui zijn?
Tevens 7:31: Buitenpost - Groningen - (Assen) - (Zwolle) - (Lelystad) - Duivendrecht - (Woerden) - Rotterdam Centraal - Rilland Bath - Roosendaal - Nijmegen - Mook Molenhoek.quote:
7:31 nu met Weert - Einhoven - Rilland-Bath - Dordrecht - Geldermalsen - Utrecht - Amsterdam-Zuid - Groningen - Buitenpost
Oh, en ik ben wel benieuwd naar wat Peterselieman in gedachten had?
[ Bericht 5% gewijzigd door dcm360 op 13-07-2015 09:45:04 ]
wat ik gisteravond al zei, maar ik begrijp nu dat je een treinstop in iedere provincie wilt? Bij mijn idee stop je alleen in Gelderland nietquote:
[..]
Tevens 7:31: Buitenpost - Groningen - (Assen) - (Zwolle) - (Lelystad) - Duivendrecht - (Woerden) - Rotterdam Centraal - Rilland Bath - Roosendaal - Nijmegen - Mook Molenhoek.
Oh, en ik ben wel benieuwd naar wat Peterselieman in gedachten had?
Nijmegen ligt in Gelderland?quote:
[..]
wat ik gisteravond al zei, maar ik begrijp nu dat je een treinstop in iedere provincie wilt? Bij mijn idee stop je alleen in Gelderland niet
Het hele idee is een treinstop in iedere provinciequote:
[..]
wat ik gisteravond al zei, maar ik begrijp nu dat je een treinstop in iedere provincie wilt? Bij mijn idee stop je alleen in Gelderland niet
En zoals Viezze al opmerkt, Nijmegen is inderdaad mijn (lange) stop in Gelderland.Helaas, vandaag ff nietquote:
Heb voor jou nog even gekeken naar Zwolle-Wezep-Zwolle, maar dat gaat hem met een 0 minuten overstap niet worden helaasquote:
[..]
Het hele idee is een treinstop in iedere provincie
En als het al zou lukken, is het 2 minuten langer. Vanaf Rilland Bath is het 28 minuten korter naar Weert dan naar Mook Molenhoek, dus het uitstapje naar Gelderland mag er niet voor zorgen dat ik een trein (en dus een half uur) later in Rilland-Bath ben. (Waarbij ik wel dezelfde reisrichting houd. Misschien zou de andere kant uit wel net wat sneller zijn).quote:
[..]
Heb voor jou nog even gekeken naar Zwolle-Wezep-Zwolle, maar dat gaat hem met een 0 minuten overstap niet worden helaas
Wat een plaatje
Bron en meer
http://www.standard.co.uk(...)socket-10384137.html
Mooiquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat een plaatje
Bron en meer
Men lijkt onder andere het overgebleven spoor in Marienberg (na de ombouw voor Almelo - Hardenberg) te willen gaan gebruiken voor een 'toekomstvaste' opstelvoorziening van 6 bakken.
Ook is er een plan (momenteel on hold) voor 100 bakken bij Dordrecht Grote Vlaakweg, ofwel tussen Dordrecht en de Moerdijkbrug.
Ik loop nog wel eens bij nedtrain rond in Amsterdam, hoe herken ik jou?quote:
Erm, ik kan wel zeggen dat ik een van de jongeren benquote:
[..]
Ik loop nog wel eens bij nedtrain rond in Amsterdam, hoe herken ik jou?
Deze week nog ff normale diensten (bevoegdheidsbewijzen moeten nog geregeld worden), maar vanaf ergens volgende week moet alles geregeld zijn en ben ik vanaf dan voor een aantal weken elke keer op de ICd te vinden.
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 13-07-2015 15:55:11 (Jemig, te vage zinsconstructie) ]
Beter doen ze dat niet via die webshop van zequote:
Schijnt dat NS Qbuzz gaat verkopen/in de markt zetten.
quote:
Sloterdijk is een soort 'spot de niet vertraagde trein' geworden nu.
ja mooi is dat he, de machinist en de conducteur kunnen elkaar niet horen. Je hoort ook heel vaak dat er twee keer voor hetzelfde station aangekondigd wordt. Heel professioneelquote:
Vanochtend ook weer een faal: NS roept meermaals om dat de intercity van Utrecht naar Alkmaar ook op Duivendrecht zal stoppen en vervolgens raast die trein met hoge snelheid door om pas voor het eerst te stoppen op Amstel.
Bij ICM's kan je het geluid van de omroep uitzetten met een knop. Dan zit je kalm in de cabine.quote:
[..]
ja mooi is dat he, de machinist en de conducteur kunnen elkaar niet horen. Je hoort ook heel vaak dat er twee keer voor hetzelfde station aangekondigd wordt. Heel professioneel
Weet niet bij de rest van NS mat of dat kan. Wij kunnen hem in de GTW enkel zachter zetten.
Het kan in een virm ook, anders hoorde ik het lang niet ZO vaakquote:
[..]
Bij ICM's kan je het geluid van de omroep uitzetten met een knop. Dan zit je kalm in de cabine.
Weet niet bij de rest van NS mat of dat kan.
Ergens is het gemakzucht, aan de andere kant inderdaad knullig. Maar ik kan me ergens wel voorstellen dat je constant dat gejammer over de intercom moet horen op een lange dienst x 5 in de week. Dan ben je er op een gegeven moment wel klaar mee.quote:
[..]
Het kan in een virm ook, anders hoorde ik het lang niet ZO vaak
Vorige week in Stockholm heb ik ook nog wel wat opvallende dingetjes gezien met omroepen. Zowel in de pendeltåg als in de metro zitten automatische omroepsystemen, maar ik hoorde lang niet altijd dezelfde berichten bij dezelfde stations.quote:
Vanochtend ook weer een faal: NS roept meermaals om dat de intercity van Utrecht naar Alkmaar ook op Duivendrecht zal stoppen en vervolgens raast die trein met hoge snelheid door om pas voor het eerst te stoppen op Amstel.
Soms werd er wel omgeroepen aan welke kant het perron kwam, in andere stellen weer niet. Bij sommige pendeltåget gingen de deuren automatisch open, bij andere werd een bandje afgespeeld dat je op de groene knop moet drukken (i.v.m. het niet onnodig binnenlaten van warmte?), soms werd er ook nog wat omgeroepen in het Engels en soms weer niet.
Heel apart, voor een automatisch systeem.
Ohja, en als de deuren al open waren pakte de bestuurder soms zelf de microfoon om om te roepen waar de trein heenging.
Fixed.quote:
Sloterdijk Nederland is een soort 'spot de niet vertraagde trein' geworden nu.
En als het bij NS niet lukt dan heb ik nog wel een VW Polo staan die nodig gewassen moet worden...
Arriva heeft zelfs een stuk "opstelspoor" langs de lijn richting Stadspolders, vlak na de eerste overweg vanaf station Dordrecht. Volgens mij 8 bakken.quote:
Op zich kan ik goed begrijpen waarom er opstelcapaciteit rond Dordrecht gewenst is. Veel treinen starten/eindigen rond Dordt, maar er is daar geen opstelcapaciteit. Ook zou het als opstelterrein voor Breda kunnen dienen, terwijl het Roosendaal ontlast.
Kan vast wel gerealiseerd worden, leuk filmpje van maken. Leuke PR voor NSquote:
Hoe ver zal ze komen? https://www.facebook.com/(...)sts/1117422858287879
"Hier heb je 12 bakken VIRM. Succes."quote:
[..]
Kan vast wel gerealiseerd worden, leuk filmpje van maken. Leuke PR voor NS
'Hoe lang doe je erover met een hogedrukspuit'quote:
[..]
"Hier heb je 12 bakken VIRM. Succes."
Jaja daarom wassen we het met een speciaal systeem.. Twee vliegen in een klap
Bandje wisselen duurt ook al zo langquote:
[..]
'Hoe lang doe je erover met een hogedrukspuit'
Jaja daarom wassen we het met een speciaal systeem.. Twee vliegen in een klap
SPOILER
SPOILER
Ik wil Noortje wel even met mijn hogedruk spuit te grazen nemen.quote:
Hoe ver zal ze komen? https://www.facebook.com/(...)sts/1117422858287879
Ik ben bang dat de Kärcher van oma na anderhalf van de twaalf VIRM al bezweken is, of oma moet zoiets hebben
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)trein-en-metro.dhtml
Plan V 961 mag wel een spuitje van de dames hebbenquote:
Hoe ver zal ze komen? https://www.facebook.com/(...)sts/1117422858287879
Toch is zo'n Vrachtwagen toch wel erg nietig tegen de goorste laajtreel van Nederlandquote:
[ [url=https://farm9.staticflickr.com/8367/8464412283_260a74996b_z.jpg]afbeelding ]
[/url]