PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, die ook.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 07-11-2012 18:39:42 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja dat is de OLDO, daar is veel over bekendquote:Op woensdag 7 november 2012 17:47 schreef Duvel het volgende:
Er heeft wel veel straatspoor door Deventer gelopen ooit. Maar niet via die route volgens mij. Op oude kaarten vind ik nog wel een lijn tussen Deventer en Hellendoorn terug, maar die takte aan de andere kant af.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er heeft ook nog een tram gereden via Gorssel en Eefde naar Zutphen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die heeft ervoor gezorgd dat de spoorbruggen ten westen van Deventer (richting Zwolle) nog allemaal twee-sporig zijn uitgevoerd ookal ligt er maar 1 spoor overheenquote:Op woensdag 7 november 2012 17:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat is de OLDO, daar is veel over bekend
Prachtigquote:
[..]
Ja dat is de OLDO, daar is veel over bekend
Volgens mij wisten ze destijds van gekkigheid niet waar ze spoor neer moesten leggenquote:Het voornaamste probleem van de lijn was, dat er geen plaatsen met veel inwoners of fabrieken aan de lijn lagen, afgezien van Deventer, Raalte en Ommen die al een rechtstreekse verbinding met Zwolle hadden.
daar komt het wel wat op neer ja. De auto en de autobus hebben de al niet erg rendabele lijntjes de nek omgedraaidquote:
[..]
Prachtig
[..]
Volgens mij wisten ze destijds van gekkigheid niet waar ze spoor neer moesten leggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is toch geen oud tracé. Althans in 1868 liep het spoor daar ook al in een boog.quote:Op woensdag 7 november 2012 17:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik snap het op zich wel hoor, als je naar de kaart kijkt ligt het voor de hand dat er via het tracé Snipperlingsdijk - Holterweg ooit wat gelopen zou kunnen hebben
http://www.atlas1868.nl/ov/deventerstad.html
De nieuwe kaartautomaten van de NMBS gaan loketten vervangen. Via de nieuwe kaartautomaten kan je straks zelfs met je Nederlandse bankpas betalen (MAESTRO gaan ze accepteren). Automaten zijn identiek aan die van de DB, enkel een verneukte software erin. Zo kan je geen reisadviezen zoeken, en kan er geen briefgeld in. Wel muntgeld tot een maximum van ¤10,00quote:Op woensdag 7 november 2012 10:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar je kunt er WEL snel en makkelijk het juiste kaartje kopen, en dat is nou eenmaal waar 99% van de reizigers belang aan hecht
Oja. In België loop je - in voornamelijk Wallonië (Zuid-België, ri. Athus ed) enorm veel Werkzaamheden tegen het lijf. Veel is nog enkelsporig bereikbaar. Stations worden opgehoogd aan de Europese normen, worden gewoon bestraat, sporen worden vernieuwd...
Maar een kaartautomaat plaatsen gebeurt niet.
Dan heeft het nooit anders gelopen want in 1865 kwam het spoor pas "aan"quote:
[..]
Het is toch geen oud tracé. Althans in 1868 liep het spoor daar ook al in een boog.
http://www.atlas1868.nl/ov/deventerstad.html
Gave kaart trouwens
Weinig veranderd aan de topo rondom mijn casa
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus ik zat net nog eens die oefeningen met de nieuwe kaartautomaat te bekijken...
Dit staat er aan het einde van de oefening "hoe koop ik een kaartje naar het buitenland":
Dit staat er aan het einde van de oefening "hoe koop ik een kaartje naar het buitenland":
Nog niet. In de toekomst wel? Vraag me af hoe dat in de praktijk zal uitwerken.quote:Vervoerbewijzen naar het buitenland kunnen nog niet op de OV-chipkaart worden geladen.
CiCo's van Inverness tot en met Saigon natuurlijk, wat denk jij dan 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gewoon paaltjes bij de overstapstations plaatsen, dus bijvoorbeeld Antwerpen of Brussel-Zuidquote:
Dus ik zat net nog eens die oefeningen met de nieuwe kaartautomaat te bekijken...
Dit staat er aan het einde van de oefening "hoe koop ik een kaartje naar het buitenland":
[..]
Nog niet. In de toekomst wel? Vraag me af hoe dat in de praktijk zal uitwerken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hey tof, hier zit ik bijna elke week inquote:
Ik had ze wel in model gezien en op video's, maar eergisteren kon ik ze voor het eerst met eigen ogen waarnemen (en filmen): deze altijd wat apart ogende Baureihe 472 van de S-Bahn Hamburg. Hier rijdt een stelletje Hamburg Hauptbahnhof binnen.
Spoorzoeken is altijd leuk. Ik heb toen in Amersfoort wat gezocht naar het lijntje op het industrieterrein daar (De Isselt). Er ligt nu nog een klein stukje maar aan het stratenplan kun je wel zien waar de rest lag.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
ik moet de bordjes van Eikelhof en Wesepe nog. Wordt vast een puntje voor de ToDo lijst van volgend jaar denk ik. Mooi zondagmiddagtripje voor in het voorjaar of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Leeuwarden is op industrieterrein Schenkenschans niet veel meer te zien van het spoor. Enkele jaren geleden is de boel namelijk gesaneerd bij het opknappen van het terrein.quote:
Spoorzoeken is altijd leuk. Ik heb toen in Amersfoort wat gezocht naar het lijntje op het industrieterrein daar (De Isselt). Er ligt nu nog een klein stukje maar aan het stratenplan kun je wel zien waar de rest lag.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga zaterdag wat van oa het Dokkumer Lokaeltsje proberen "op te snuiven", en wat oude stationsgebouwen te vinden.
En in de middag ergens rond Leeuwarden proberen de Sandite 1700+container+1700 vast te leggen.
En in de middag ergens rond Leeuwarden proberen de Sandite 1700+container+1700 vast te leggen.
in Westeinde in Leeuwarden ligt als het goed is het spoor er nog. Verder heeft Marrum een opgeknapt stationsgebouwquote:
Ik ga zaterdag wat van oa het Dokkumer Lokaeltsje proberen "op te snuiven", en wat oude stationsgebouwen te vinden.
En in de middag ergens rond Leeuwarden proberen de Sandite 1700+container+1700 vast te leggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik las het ja. Onder meer De Rooy Transport zou een grote klant wordenquote:Op woensdag 7 november 2012 18:43 schreef greavy het volgende:
In Roosendaal wordt er zelfs een nieuwe stamlijn aangelegd
"Stamlijn Borchwerf II" gaat die heten
Altijd onderweg naar het avontuur
Oké, zeker even kijken dan!quote:
[..]
in Westeinde in Leeuwarden ligt als het goed is het spoor er nog. Verder heeft Marrum een opgeknapt stationsgebouw
Ik heb zelf dit lijstje met oude spoor-gerelateerde gebouwen die nog bestaan:
- Stiens (stationsgebouw bewoond & locloods);
- Vrouwbuurtstermolen; 53.283307,5.723632
- Sint Annaparochie; 53.279071,5.661046
- Tzummarum; 53.238407,5.545541
- Sexbierum-Pietersbierum; ??
- Koetille (Wachterswoning);??
- Dongjum; Hovensreed Dongjum
- Franeker Halte; Harlingerweg 45 Franeker
- Hijum; De Loane 5 Hijum
- Marrum-Westernijkerk; Stationswei 24 Marrum
- Blija; Stationsweg 47 Blija
- Ternaard; ???
- Anjum; Hearrewei 7 Anjum
vandaag hadden we conducteurs in burger, was leuk om te zien hoe sommige mensen zich helemaal kapotschrokken toen iemand die naast ze zat de conducteur bleek te zijn
tussen Finkum en Hijum ligt een fietspad op de spoordijk en verder weet ik niet wat er nog aan restanten zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zijn diverse fietspaden door dorpen heen ook ja, die heb ik ook ergens op een lijstje staan.quote:
tussen Finkum en Hijum ligt een fietspad op de spoordijk en verder weet ik niet wat er nog aan restanten zijn
Even een quote van somda over de klantenservice van veolia (persoon heeft weekendvrij):
quote:AgentX op somda:
ik heb zojuist antwoord gehad van Veolia Limburg naar aanleiding van mijn restitutieverzoek van het ten onrechte afgeschreven saldo van een reisje over de Heuvellandlijn, eerder beschreven.
"Wanneer het door u verloren voorwerp bij ons terecht is zullen wij met u hierover contact opnemen."
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geweldige foto van OBB facebook die ik jullie niet wil onthouden:
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Maar een leuke: Gemeente Roosendaal staat transport van gevaarlijke stoffen niet toe op de stamlijn, zoals in het 'Regels Borchwerf' valt te lezen...quote:
[..]
ik las het ja. Onder meer De Rooy Transport zou een grote klant worden
Daarnaast is het "hinderlijk voor de buurt als er avond- en/of nachttransporten plaats vinden, inclusief rangeren op het raccordement. Deze transporten moeten beperkt worden tot de dag."quote:i. transport/vervoer van gevaarlijke stoffen over de stamlijn niet is toegestaan;
En een geluidsonderzoek "Om overlast voor de buurt te beperken is het wenselijk dat er geluids werende middelen worden geplaatst. Raildempers werken met deze matige snelheden beperkt, waardoor een afscheiding in hoogte wenselijk is"
Hoe willen ze die stamlijn laten lopen dan?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Oh nou ja, kunnen ze straks in Roosendaal toch mooi tussen 8:00 en 18:00 wat houten meubels en blikjes cola komen ophalen. Of zo.
voor dat soort mensen is het volgende uitgevonden:quote:
[..]
Maar een leuke: Gemeente Roosendaal staat transport van gevaarlijke stoffen niet toe op de stamlijn, zoals in het 'Regels Borchwerf' valt te lezen...
[..]
Daarnaast is het "hinderlijk voor de buurt als er avond- en/of nachttransporten plaats vinden, inclusief rangeren op het raccordement. Deze transporten moeten beperkt worden tot de dag."
En een geluidsonderzoek "Om overlast voor de buurt te beperken is het wenselijk dat er geluids werende middelen worden geplaatst. Raildempers werken met deze matige snelheden beperkt, waardoor een afscheiding in hoogte wenselijk is"
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan je eens nazoeken hoe vaak je in die periode op dat traject gereden hebt? Ik heb zo'n brief niet namelijkquote:
Wauw, moet ik alweer NS een complimentje geven! Deze brief vond ik zojuist op mijn deurmat:
[ link | afbeelding ]
Wel "interessant" waar de OVC gegevens allemaal voor gebruikt worden 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja, het belang van de permanente buurtbewoner is nou eenmaal groter dan dat van een eenmalige fotootjeskieker.quote:
"Om overlast voor de buurt te beperken is het wenselijk dat er geluids werende middelen worden geplaatst. Raildempers werken met deze matige snelheden beperkt, waardoor een afscheiding in hoogte wenselijk is"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euh, ze zijn al bezig met de aanleg, maar vandaag was er een uitspraak van de rechter. Er was een zaak aangespannen dat de stamlijn niet de "juiste" route volgt ivm geluidsoverlast, maar de Raad vind zelfs in hoger beroep dat hij aangelegd mag worden (waar ze al mee bezig zijn).quote:
Hoe willen ze die stamlijn laten lopen dan?
Wat ik kan vinden (geen kaart): "Het tracé van de stamlijn loopt vanaf het spoor, door de
Bosstraat, over de Gastelseweg naar Veld B"
Veld B is bedoeld voor bedrijven die transporteren enz (Transport en Logistiek).
En nog even:
quote:4.4.4 Stamlijn
Het plangebied wordt voorzien van een stamlijn. De geluidbelasting vanwege de stamlijn is door
middel van een onderzoek bepaald. De resultaten van het uitgevoerde onderzoek zijn beschreven in
de akoestische rapportage.
Uit het onderzoek is gebleken, dat het mogelijk is om in de avondperiode 50 bakken naar en van veld
B te rijden, zonder de voorkeursgrenswaarde (Lden = 55 dB) te overschrijden. Om de geluidbelasting
van de stamlijn te reduceren kunnen maatregelen aan de spoorlijn en in de overdracht getroffen
worden.
Precies nul keerquote:Op woensdag 7 november 2012 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan je eens nazoeken hoe vaak je in die periode op dat traject gereden hebt? Ik heb zo'n brief niet namelijk
Ik heb in die periode alleen Deventer-Enschede gedaan. Dus als ze OVC gegevens hiervoor 'misbruiken' doen ze het nog fout ook 
-- ik heb een dalvrij abonnement, zouden ze op abonnement-type filteren? --
Dus? "Er hoeft geen geluidswal te komen"?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het Advies van de gemeente Roosendaal was van wél, maar na hoger beroep is gebleken dat het niet noodzakelijk is. Het wordt dan ook niet aangelegd als het aan ProRail ligt.quote:Op woensdag 7 november 2012 19:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus? "Er hoeft geen geluidswal te komen"?
Meer pics!
Wel koel dat er nog steeds industrielijnen worden aangelegd ipv gesaneerd.
Wel koel dat er nog steeds industrielijnen worden aangelegd ipv gesaneerd.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wel godverdommequote:Op woensdag 7 november 2012 19:23 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Precies nul keer
-- ik heb een dalvrij abonnement, zouden ze op abonnement-type filteren? --
HIER met die "attentie"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En aan wie ligt het?quote:
[..]
Het Advies van de gemeente Roosendaal was van wél, maar na hoger beroep is gebleken dat het niet noodzakelijk is. Het wordt dan ook niet aangelegd als het aan ProRail ligt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan er even geen meer platen over vinden, helaas.quote:
Meer pics!
Wel koel dat er nog steeds industrielijnen worden aangelegd ipv gesaneerd.
Jammer.quote:
[..]
Kan er even geen meer platen over vinden, helaas.
Dit soort projecten vind ik altijd mooi.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Het erge is, ze hebben paar jaar geleden juist daar spoor gesaneerd. Een deel daarvan komt weer terug.
Tsja, slopen kun je aan Nederlanders wel overlaten. Zodra iets half niet meer nodig lijkt te zijn.. WEG ermee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, WEL eerst even alles schilderen nog, 2 weken van tevorenquote:
Tsja, slopen kun je aan Nederlanders wel overlaten. Zodra iets half niet meer nodig lijkt te zijn.. WEG ermee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De oude stamlijn:
En even met Google gevonden:
Maar omdat Jan de Rooy 11 hectare aan grond opkocht in Roosendaal voor het nieuwe distributiecentrum, onder de eis dat er een spooraansluiting komt en bruikbaar in 2013, is in 2010 begonnen met de Planstudie. Gezien er bedrijven en particulieren niet mee wilden werken heeft de gemeente grond moeten onteigenen.
Bron: Ad V. uit Roosendaalquote:De suikerunie stopte het gebruik in 1995 en hun stamlijn werd in 2005 afgebroken.
De stamlijn voor Henk Hentzen werd in 2001 afgebroken.
Philips stopte in 2001 met het gebruik
en hun stamlijn werd tussen 2005 en 2009 afgebroken.
De fa. Löhr stopte in 2008 met gebruik van hun stamlijn langs de Bosstraat.
Ook Jan de Rijk stopte in 2008.
Er ligt nog wel een stamlijn langs de straat Borchwerf naar DHL
maar de roest en het onkruid maken duidelijk dat het wacht op betere tijden, en is in 2009 afgebroken
En even met Google gevonden:
Maar omdat Jan de Rooy 11 hectare aan grond opkocht in Roosendaal voor het nieuwe distributiecentrum, onder de eis dat er een spooraansluiting komt en bruikbaar in 2013, is in 2010 begonnen met de Planstudie. Gezien er bedrijven en particulieren niet mee wilden werken heeft de gemeente grond moeten onteigenen.
Dat is toch heel normaal?quote:
[..]
Oh, WEL eerst even alles schilderen nog, 2 weken van tevoren
Net als spoor afbreken: 3 maanden van te voren nog opknappen. Devisies bij Prorail die langs elkaar heen lopen
geen Jan maar Gerard de Rooy. Hij leidt nu het familiebedrijfquote:
De oude stamlijn:
[..]
Bron: Ad V. uit Roosendaal
En even met Google gevonden:
Maar omdat Jan de Rooy 11 hectare aan grond opkocht in Roosendaal voor het nieuwe distributiecentrum, onder de eis dat er een spooraansluiting komt en bruikbaar in 2013, is in 2010 begonnen met de Planstudie. Gezien er bedrijven en particulieren niet mee wilden werken heeft de gemeente grond moeten onteigenen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe hard iedereen ook loopt te huilen dat het zooooo slecht gaat in de transportsector, die De Rooys hebben geld als water jonge
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gerard mag ook. Ik dacht dat het nog steeds Jan was.quote:
[..]
geen Jan maar Gerard de Rooy. Hij leidt nu het familiebedrijf
Maar geld hebben ze wel. En dus macht. Het DC moet een geautomatiseerd DC worden, met computergestuurde heftrucks voor pallets ed uit de stellingen te halen en er in te plaatsen.
Waarbij er voor die tweede nog wel wat heeft moeten wijken zo te zien op streetview:quote:
Foto van de nieuwe stamlijn(juni 2012):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
https://maps.google.nl/ma(...)bp=12,205.96,,0,2.57
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nou kom ik zelden aan de jaarbeurskant van Utrecht, maar wat zit daar nu voor een verschrikkelijk iets dan? Een skihut met lederhosenmuziek? Het leek een wachtruimte.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
kan de trein best tegenquote:
[ link | afbeelding ]
Altijd gezellig, zo'n springer tussen Rijswijk en Delft.
De trein wel, 't zijn de tere zieltjes die op de stations staan te wachten waarom ze zo'n ding eerst even schoon willen spoelen.
Het was trouwens een hardloper die nog snel voor de trein langs wilde. Hij liep alleen niet hard genoeg...
Ik zeg altijd maar zo: hardlopers zijn doodlopers
Ik zeg altijd maar zo: hardlopers zijn doodlopers
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat. Cool.quote:
http://www.rtvutrecht.nl/(...)e-op-utrecht-cs.html
Nou nog een Glühweintent en Bratwurst met Sauerkraut, en ik ga daar wonen tot eind januari
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Darwin award.quote:
Het was trouwens een hardloper die nog snel voor de trein langs wilde. Hij liep alleen niet hard genoeg...
Ik zeg altijd maar zo: hardlopers zijn doodlopers
Yup:quote:
Het was trouwens een hardloper die nog snel voor de trein langs wilde. Hij liep alleen niet hard genoeg...
Ik zeg altijd maar zo: hardlopers zijn doodlopers
http://www.destentor.nl/n(...)raakt-door-trein.ece
En waarom moet een stremming zo lang duren als iemand in 1 stuk naar het ziekenhuis kan worden afgevoerd?
Analyse van de situatie, onderzoek naar de toedracht, materieel, enz, aflossen van de machinist, bijsturen (materieel+personeel ontregeld), slachtofferhulp...
En na al die personen op het spoor nu tijd voor wat anders.
Tussen Haarlem en Leiden geen treinen door een auto op het spoor.
Tussen Haarlem en Leiden geen treinen door een auto op het spoor.
Voor zover ik weet (als inwoner van Roosendaal) heeft daar nooit spoor gelegen. Dat gehele industrieterrein is pas sinds enkele jaren opgeleverd.quote:
Het erge is, ze hebben paar jaar geleden juist daar spoor gesaneerd. Een deel daarvan komt weer terug.
Die andere lijnen liggen ergens anders.
Ik hoop dat hij een leuke prent krijgt. Zulk soort mensen beseffen niet dat het 1) levensgevaarlijk is en 2) honderden mensen de dupe zijn als er iets fout gaat. Uiteindelijk twee uur over een traject van één uur gedaan. Fijn als je denkt op tijd naar huis te gaan...quote:
Het was trouwens een hardloper die nog snel voor de trein langs wilde. Hij liep alleen niet hard genoeg...
Ik zeg altijd maar zo: hardlopers zijn doodlopers
Gezien het feit dat hij zwaargewond is denk ik dat hij nooit meer aan hardlopen of misschien wel lopen toekomt dus een boete voegt niet veel toe gok ik zoquote:
[..]
Ik hoop dat hij een leuke prent krijgt. Zulk soort mensen beseffen niet dat het 1) levensgevaarlijk is en 2) honderden mensen de dupe zijn als er iets fout gaat. Uiteindelijk twee uur over een traject van één uur gedaan. Fijn als je denkt op tijd naar huis te gaan...
Ik lees het net in het artikel inderdaad. Hoe haal je zoiets überhaupt in je hoofd...quote:
[..]
Gezien het feit dat hij zwaargewond is denk ik dat hij nooit meer aan hardlopen of misschien wel lopen toekomt dus een boete voegt niet veel toe gok ik zo
Gisteren kwam ik erachter dat er 2 IC's naar Adam CS rijden, via Haarlem en via Schiphol.
Mooi de verkeerde gepakt
Van een ander forum van zondag:
Was jij toevallig?quote:Geen blunder van mij, maar van een reiziger gisteren op Ledn.
Nadat ik had gefloten en de sleutel had omgedraaid, de automatische sluitfluit klonk en de deuren zich sloten, besloot een reiziger zich alsnog tussen de sluitende deuren te werken, door deze met de handen open te trekken en de trein in te springen.
Vervolgens ben ik naar die reiziger toegelopen en heb deze toch maar even vriendelijk toegesproken. Nadat hij dit had aangehoord en excuus had aangeboden, vroeg hij mij hoe laat we op Shl zouden aankomen.
Na deze vraag moest ik dus heel veel moeite doen om niet in de lach te schieten, om vervolgens die kerel te vertellen dat wij daar helemaal niet zouden aankomen, omdat hij in de trein via Hlm was gesprongen.
Daarom dus maar het spreekwoord van de dag: Haastige spoed, maakt de dag van de conducteur weer goed!
Ik heb even wat lijntjes in Google getekend hoe ze liggen en/of lagen.quote:
https://maps.google.nl/ma(...)pn=0.045313,0.111494
Het is niet helemaal accuraat maar geeft je wel een idee.
Nee hoor, ik was ruim op tijd in de trein en ik was gewoon braaf gaan zittenquote:
Van een ander forum van zondag:
[..]
Was jij toevallig?
Uiteindelijk scheelde het qua reistijd maar een kwartier, dus het viel allemaal wel mee.
via Schiphol is zeven minuten snellerquote:
De reistijd leiden - Amsterdam C is volgens mij via Schiphol evenveel als via Haarlem? Of niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Want veel korter maar mochten niet minder tariefkilometers zijn bla bla blaquote:
[..]
via Schiphol is zeven minuten sneller
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Liefhebbers van reizigerstreinen mogen de komende vijf minuten even de andere kant op kijken, want die staan vandaag niet op de plaat. Wel veel herfstgekleurde bomen :-)
Met een goedgemutste Andre Korevaar op de 189 112 en zijn collega op de meewerkende 1648 moest de beladen kolentrein 47721 vanuit Amsterdam Westhaven als gevolg van een spoorstaafbreuk op woensdag 7 november aan de kant worden genomen in Zevenaar. Voor hem stonden nog de lege Flandersbach-kalk en de Alublokken-trein. Beide DB Schenker treinen mochten linkerspoor naar Emmerich maar de kolentrein van Captrain mocht pas een kleine twee uur later (toen de verstoring blijkbaar was verholpen) zijn weg naar Voerde (D) vervolgen.
Als gevolg van een spoorstaafbreuk op het Regelgleis tussen Zevenaar Oost en Emmerich moesten op 7 november 2012 rond het middaguur enkele treinen linkerspoor passeren. De eerste betrof de DBS 189 066 met aan de haak 15 Falns en 8 Talns als lege kalktrein 47751 van Beverwijk naar Rohdenhaus. Nadat ik de trein in Arnhem al zag passeren moest er als gevolg van de storing in Zevenaar Oost gewacht worden totdat onder andere de ICE uit Duitsland gepasseerd was. Zo werd de trein na een fietstocht van ruim een half uur in het herfstachtige Elten op de gevoelige plaat gezet.
Het graanvervoer is jaren door Rail4Chem en Captrain gereden maar het contract is ondertussen al weer enige tijd in handen van LTE. Terwijl LTE zelf verantwoordelijk is voor het vervoer tussen Duitsland en Hongarije, heeft het CRS ingehuurd om van/naar Nederland te rijden. Met 24 identieke Millet graanwagens van het type Tagnpps is de 186 239 op woensdag 7 november 2012 onderweg richting de Rotterdamse Europoort.
In de loop van de middag passeerde de ex-Captrain 104 nu in dienst bij RRF als lok 24 zonder aanhang richting Emmerich. Zoals verwacht moest er iets worden opgehaald voor de richting Nederland, maar dat dit de Eurailscout UST 02 betrof, was onverwacht. Deze ultrasoontrein (in 2005 gedoopt als "Karla Peijs" verwijzende naar haar periode als Minister van Verkeer en Waterstaat) inspecteert de spoorstaven op eventuele scheurtjes. Wetende dat er eerder op de middag een spoorstaafbreuk was, zou het 1+1=2 kunnen zijn, ware het niet dat deze breuk op het spoor richting Emmerich was. Gelukkig reed de nog in Captrain kleuren rondrijdende V100 langzamer dan de Unit Cargo, waardoor een kruising uitbleef.
Met een goedgemutste Andre Korevaar op de 189 112 en zijn collega op de meewerkende 1648 moest de beladen kolentrein 47721 vanuit Amsterdam Westhaven als gevolg van een spoorstaafbreuk op woensdag 7 november aan de kant worden genomen in Zevenaar. Voor hem stonden nog de lege Flandersbach-kalk en de Alublokken-trein. Beide DB Schenker treinen mochten linkerspoor naar Emmerich maar de kolentrein van Captrain mocht pas een kleine twee uur later (toen de verstoring blijkbaar was verholpen) zijn weg naar Voerde (D) vervolgen.
Als gevolg van een spoorstaafbreuk op het Regelgleis tussen Zevenaar Oost en Emmerich moesten op 7 november 2012 rond het middaguur enkele treinen linkerspoor passeren. De eerste betrof de DBS 189 066 met aan de haak 15 Falns en 8 Talns als lege kalktrein 47751 van Beverwijk naar Rohdenhaus. Nadat ik de trein in Arnhem al zag passeren moest er als gevolg van de storing in Zevenaar Oost gewacht worden totdat onder andere de ICE uit Duitsland gepasseerd was. Zo werd de trein na een fietstocht van ruim een half uur in het herfstachtige Elten op de gevoelige plaat gezet.
Het graanvervoer is jaren door Rail4Chem en Captrain gereden maar het contract is ondertussen al weer enige tijd in handen van LTE. Terwijl LTE zelf verantwoordelijk is voor het vervoer tussen Duitsland en Hongarije, heeft het CRS ingehuurd om van/naar Nederland te rijden. Met 24 identieke Millet graanwagens van het type Tagnpps is de 186 239 op woensdag 7 november 2012 onderweg richting de Rotterdamse Europoort.
In de loop van de middag passeerde de ex-Captrain 104 nu in dienst bij RRF als lok 24 zonder aanhang richting Emmerich. Zoals verwacht moest er iets worden opgehaald voor de richting Nederland, maar dat dit de Eurailscout UST 02 betrof, was onverwacht. Deze ultrasoontrein (in 2005 gedoopt als "Karla Peijs" verwijzende naar haar periode als Minister van Verkeer en Waterstaat) inspecteert de spoorstaven op eventuele scheurtjes. Wetende dat er eerder op de middag een spoorstaafbreuk was, zou het 1+1=2 kunnen zijn, ware het niet dat deze breuk op het spoor richting Emmerich was. Gelukkig reed de nog in Captrain kleuren rondrijdende V100 langzamer dan de Unit Cargo, waardoor een kruising uitbleef.
Zoveel tijd heb ik niet nodig hoor, vijf minuten
Leuke platen!
En er hoeft geen nieuwe ultrasoon meting uitgevoerd te worden hoor als er een stuk spoorstaaf is vervangen. Puur toeval dus.
Leuke platen!
En er hoeft geen nieuwe ultrasoon meting uitgevoerd te worden hoor als er een stuk spoorstaaf is vervangen. Puur toeval dus.
Vanaf december mogelijk op zaterdag, leuk om een keer te doen: een retourtje Bad Bentheim-Berlijn
Bad Bentheim 06:58
Berlin Hbf 14:48
Berlin Hbf 15:11
Bad Bentheim 23:03
Bad Bentheim 06:58
Berlin Hbf 14:48
Berlin Hbf 15:11
Bad Bentheim 23:03
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met regionalverkehr is dat he. Met de Pimpel kan het al lang, en veel sneller.quote:
Vanaf december mogelijk op zaterdag, leuk om een keer te doen: een retourtje Bad Bentheim-Berlijn
Bad Bentheim 06:58
Berlin Hbf 14:48
Berlin Hbf 15:11
Bad Bentheim 23:03
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klinkt goed. Nja, over het kopen van een ticket. Wij schrokken nogal van de prijs ¤135,-p.p. voor een retour en dan heb je normale stoelen ipv bedden ( prima opzich want geen gezeik in mensen die willen slapen in hun slaapcoupe..). Maar is dit een redelijke prijs of kan het op de een of andere manier goedkoper? (Neem aan dat de prijs niet goedkoper wordt als je wacht met het kopen van tickets? )quote:
[..]
Prima. Je kan de hele avond je kop eraf zuipen en je hoeft er pas om half tien uit
Wat wil je nog meer weten?
En is er de halve nacht een bar open of iets?
Waar heb je geboekt? Als je op tijd boekt en het is geen heel bijzondere datum (rond kerst bijv is het natuurlijk flink duurder) dan is voor een ligstoel 39 euro p.p. enkele reis normaal dus 78 retour. Te boeken via www.bahn.de (en "zolang de voorraad strekt" natuurlijk)quote:
Klinkt goed. Nja, over het kopen van een ticket. Wij schrokken nogal van de prijs ¤135,-p.p. voor een retour en dan heb je normale stoelen ipv bedden ( prima opzich want geen gezeik in mensen die willen slapen in hun slaapcoupe..). Maar is dit een redelijke prijs of kan het op de een of andere manier goedkoper? (Neem aan dat de prijs niet goedkoper wordt als je wacht met het kopen van tickets? )
NIET via NSHiSpeed boeken
NOOIT via De Treinreiswinkel boeken
Or prepare to enter a world of pain
Nee. Elk slaaprijtuig heeft een eigen conducteur die in een eigen coupeetje drankjes en snacks verkoopt (zakje pinda's zegmaar). Naar Praag ging je he? Dan niet in het Duitse rijtuig bier halen (Becks 0,33 voor ¤ 3,30) maar doorlopen naar het rijtuig voor Minsk (halve liters lokaal spul voor 1 euro)quote:En is er de halve nacht een bar open of iets?
Let wel: Dat was een paar jaar geleden, weet niet of dat nu nog zo is
En reken er maar op dat het bier niet echt koud is, ook het dure Becks niet. Als je koud bier wil kan je beter vlak voor instappen een Kiosk opzoeken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh en opletten dat je op tijd voor het splitsen van de rijtuigen weer terug in het gedeelte met de juiste eindbestemming bent 
Tenzij je avontuurlijk ingesteld bent, dan is dit een geweldige kans 
Tenzij je avontuurlijk ingesteld bent, dan is dit een geweldige kans
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is geen bar, je kan per wagon drinken kopen bij de desbetreffende purser (heet dat zo?) afijn de persoon die een wagon beheert. In de Tsjechische kan je dus Budvar kopen en in de andere wagons pools/duits/wit Russisch bier, of dat laatste nog kan weet ik niet. Uit ervaring weet ik dat de Budvar snel op kan zijnquote:
[..]
Klinkt goed. Nja, over het kopen van een ticket. Wij schrokken nogal van de prijs ¤135,-p.p. voor een retour en dan heb je normale stoelen ipv bedden ( prima opzich want geen gezeik in mensen die willen slapen in hun slaapcoupe..). Maar is dit een redelijke prijs of kan het op de een of andere manier goedkoper? (Neem aan dat de prijs niet goedkoper wordt als je wacht met het kopen van tickets? )
En is er de halve nacht een bar open of iets?
.Als je 3 of 4 maanden van te voren koopt kan het veel goedkoper, wij hebben met z'n 3-en een slaapcoupe voor 207 euro enkele reis (wel DB kortingskaart)
O, ja er is een douche achterin de wagon naar Praag, en geen verkeerde!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb nog niet geboekt, de bedoeling is om 29/30 december richting Praag te gaan en dan 1/2 januari weer terug. Neem aan dat ik dan in de zieke prijzen zit? En via die bahn.de kan je gewoon de tickets boeken waarmee je vanaf Utrecht kan vertrekken?quote:
[..]
Waar heb je geboekt? Als je op tijd boekt en het is geen heel bijzondere datum (rond kerst bijv is het natuurlijk flink duurder) dan is voor een ligstoel 39 euro p.p. enkele reis normaal dus 78 retour. Te boeken via www.bahn.de (en "zolang de voorraad strekt" natuurlijk)
NIET via NSHiSpeed boeken
NOOIT via De Treinreiswinkel boeken
Or prepare to enter a world of pain
[..]
Nee. Elk slaaprijtuig heeft een eigen conducteur die in een eigen coupeetje drankjes en snacks verkoopt (zakje pinda's zegmaar). Naar Praag ging je he? Dan niet in het Duitse rijtuig bier halen (Becks 0,33 voor ¤ 3,30) maar doorlopen naar het rijtuig voor Minsk (halve liters lokaal spul voor 1 euro)
Let wel: Dat was een paar jaar geleden, weet niet of dat nu nog zo is
En reken er maar op dat het bier niet echt koud is, ook het dure Becks niet. Als je koud bier wil kan je beter vlak voor instappen een Kiosk opzoeken
Oh en bedankt voor die biertip
Dan loont het serieus om te kijken of een hosteltje in Praag PLUS een dag later teruggaan, goedkoper is.quote:
Ik heb nog niet geboekt, de bedoeling is om 29/30 december richting Praag te gaan en dan 1/2 januari weer terug. Neem aan dat ik dan in de zieke prijzen zit? En via die bahn.de kan je gewoon de tickets boeken waarmee je vanaf Utrecht kan vertrekken?
Oh en via Bahn.de kan je ook boeken vanaf Koudum-Molkwerum, als je dat liever doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een maatje woont daar nu dus qua dagen maakt het niet uit ( voor mijn bijbaan welquote:
[..]
Dan loont het serieus om te kijken of een hosteltje in Praag PLUS een dag later teruggaan, goedkoper is.
Oh en via Bahn.de kan je ook boeken vanaf Koudum-Molkwerum, als je dat liever doet
). Nja ik woon in de Randstad dus Utrecht is wel lekker makkelijk...
Oh ik hoorde net nog van iemand dat er meer stations in de Randstad lagen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Oh ik hoorde net nog van iemand dat er meer stations in de Randstad lagen
Ik heb gekeken op NShispeed en daar gaat alles vanaf Utrecht Centraal ivm die nachttrein. Via Bahn.de zie ik wel ritten met 6x overstappen maar ze kunnen geen prijsindicatie geven...doe ik wat verkeerd?
Oh okee, zo geweldig is de wereld ook weer niet. Nee dan kan het niet idd. Je kunt alleen een reisadvies krijgen van elk station in Europa naar elk ander station in Europa.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, nee nu ineens wel. ( als je 6x overstapt en dergelijke niet ) maar heb nu gewoon die Citynightline vanaf Utrecht. Kom dan inderdaad op zo'n ¤180,- voor 2 personen en retour ( neem aan dat je dan een coupe heb met normale stoelen ipv bedden en bij elkaar zit ). Wat een prijsverschilquote:
Oh okee, zo geweldig is de wereld ook weer niet. Nee dan kan het niet idd. Je kunt alleen een reisadvies krijgen van elk station in Europa naar elk ander station in Europa.
Meteen weer meer vertrouwen erin en een juichende bankrekening
Je zou bijna een Interrail kopen met die NS prijzen
Dan moet je de accomodatie nog kiezen he. De couchettes-4 zijn meestal de laatste die nog beschikbaar zijn ( want EN niet heel goedkoop EN niet heel comfortabel, maar van allebei toch wel een beetje )
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmmm, morgen maar goed kijken. Lijkt dan ineens weer 500 euro duurder te wordenquote:
Dan moet je de accomodatie nog kiezen he. De couchettes-4 zijn meestal de laatste die nog beschikbaar zijn ( want EN niet heel goedkoop EN niet heel comfortabel, maar van allebei toch wel een beetje
Geen idee wat er aangeboden wordt, moet je ff zelf naar kijken. Succes iig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb 26 oktober geboekt. Heen vlieg ik met.Wizzair vanuit Eindhoven naar Praag op 31 december voor ¤66 voor twee personen.
Terug ga ik 3 januari met de nachttrein Praag - Utrecht. ¤99 voor twee personen in een zespersoons ligcoupé.
Gewoon ter vergelijking.
Terug ga ik 3 januari met de nachttrein Praag - Utrecht. ¤99 voor twee personen in een zespersoons ligcoupé.
Gewoon ter vergelijking.
Dat klinkt wel interessant,waar heb jij die trein geboekt als ik vragen mag?quote:Op donderdag 8 november 2012 01:32 schreef Bitlord het volgende:
Ik heb 26 oktober geboekt. Heen vlieg ik met.Wizzair vanuit Eindhoven naar Praag op 31 december voor ¤66 voor twee personen.
Terug ga ik 3 januari met de nachttrein Praag - Utrecht. ¤99 voor twee personen in een zespersoons ligcoupé.
Gewoon ter vergelijking.
Oké, bedankt!quote:
[..]
Ik heb even wat lijntjes in Google getekend hoe ze liggen en/of lagen.
https://maps.google.nl/ma(...)pn=0.045313,0.111494
Het is niet helemaal accuraat maar geeft je wel een idee.
