PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
Altijd onderweg naar het avontuur
Om de TT kracht bij te zetten:
quote:Op zondag 8 april 2012 18:45 schreef Oom_Agent het volgende:
Hebben jullie deze spoorwegovergang wel eens gezien in Bergisch Gladbach. Dwars over een rotonde heen
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar is dat precies? Want volgens mij geeft die beschrijving dat niet echt aan.quote:
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Bergisch Gladbach is ook meer dan alleen een straat. Zover was ik ook al namelijk.quote:
Staat in de titel van filmpje, Bergisch Gladbach
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Zoek dan op Google Earth, luie tekkelquote:Op zondag 8 april 2012 20:15 schreef BELASTING het volgende:
[..]
Bergisch Gladbach is ook meer dan alleen een straat. Zover was ik ook al namelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar was ik mee bezig dikke.quote:
[..]
Zoek dan op Google Earth, luie tekkel
Bergisch Gladbach is zodanig groot dat je dat niet zo vindt. Maar dat schijnen sommigen dus niet te begrijpen. En tevens heb ik het al gevonden. Maar denk niet dat ik dat nu nog ga delen
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Goed bezig jij, lekker vrienden aan het maken. Iedereen had het trouwens al gevonden na een kwart seconde rondkijken bij het station, maar bedankt voor het delen.quote:Op zondag 8 april 2012 20:22 schreef BELASTING het volgende:
[..]
Daar was ik mee bezig dikke.
Bergisch Gladbach is zodanig groot dat je dat niet zo vindt. Maar dat schijnen sommigen dus niet te begrijpen. En tevens heb ik het al gevonden. Maar denk niet dat ik dat nu nog ga delen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
In de titel: Driescher Kreisel ... BÜ is Bahn Übergang ...
Dat ik soms stom ben/overkom betekent ook niet gelijk dat ik achterlijk ben. Goed, Bergisch Gladbach had ik overheen kunnen kijken, daar dank ik jullie voor. Alleen op Driescher Kreisel vind ik niks. Ook dat BÜ Bahn Übergang betekent wist ik ook niet. Maar alleen met Bergisch Gladbach kom je geen steek verder.quote:
[..]
Goed bezig jij, lekker vrienden aan het maken. Iedereen had het trouwens al gevonden na een kwart seconde rondkijken bij het station, maar bedankt voor het delen.
En om mij dan gelijk voor luie tekkel uit te maken vind ik ook helemaal niks.
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Als jouw tweede post ooit hier meteen met een duim omlaag begint en je komt een beetje verongelijkt doen dat niet iedereen meteen voor je gaat rennen, laat je zeg maar wel een eerste indruk achter.quote:
[..]
[..]
Dat ik soms stom ben/overkom betekent ook niet gelijk dat ik achterlijk ben. Goed, Bergisch Gladbach had ik overheen kunnen kijken, daar dank ik jullie voor. Alleen op Driescher Kreisel vind ik niks. Ook dat BÜ Bahn Übergang betekent wist ik ook niet. Maar alleen met Bergisch Gladbach kom je geen steek verder.
En om mij dan gelijk voor luie tekkel uit te maken vind ik ook helemaal niks.
Overigens heb ik nergens gezegd dat je achterlijk bent, alleen dat je lui bent. En dat ben je
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bedankt.quote:
[..]
Als jouw tweede post ooit hier meteen met een duim omlaag begint en je komt een beetje verongelijkt doen dat niet iedereen meteen voor je gaat rennen, laat je zeg maar wel een eerste indruk achter.
Overigens heb ik nergens gezegd dat je achterlijk bent, alleen dat je lui bent. En dat ben je
Soms moet je niet alle PI's zo serieus nemen.
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Maar goed, zand erover.
Hoe bedoel je
Je weet "rotonde", je weet "spoorwegovergang". Je gaat naar Google Earth, je zet de layer "Spoorwegen" aan en je klopt "Bergisch Gladbach" in. Hoef je alleen nog maar op enter te drukken en er wordt keurig ingezoomd. Dan zie je vanzelf een rond iets verschijnen bij een spoorlijn in de buurt.
Niet?
Hoe bedoel je
quote:Maar alleen met Bergisch Gladbach kom je geen steek verder.
Je weet "rotonde", je weet "spoorwegovergang". Je gaat naar Google Earth, je zet de layer "Spoorwegen" aan en je klopt "Bergisch Gladbach" in. Hoef je alleen nog maar op enter te drukken en er wordt keurig ingezoomd. Dan zie je vanzelf een rond iets verschijnen bij een spoorlijn in de buurt.
Niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms moet je een imago opbouwen voordat mensen dat wetenquote:Op zondag 8 april 2012 20:40 schreef BELASTING het volgende:
[..]
Bedankt.
Soms moet je niet alle PI's zo serieus nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms moet je niet zo mekkeren en het gewoon weer lekker over treinen gaan hebben 
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Weet ik. Maar ik kom al een tijdje op FOK!. Alleen toegegeven, niet tot weinig in PTA.quote:Op zondag 8 april 2012 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Soms moet je een imago opbouwen voordat mensen dat weten
Dus ja, mijn excuus bij deze.
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Google Maps zegt niks. Weet niet hoe dat met Earth zit?quote:Op zondag 8 april 2012 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed, zand erover.
Hoe bedoel je
[..]
Je weet "rotonde", je weet "spoorwegovergang". Je gaat naar Google Earth, je zet de layer "Spoorwegen" aan en je klopt "Bergisch Gladbach" in. Hoef je alleen nog maar op enter te drukken en er wordt keurig ingezoomd. Dan zie je vanzelf een rond iets verschijnen bij een spoorlijn in de buurt.
Niet?
Leuker kunnen we het niet maken. Wel makkelijker.
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
Een topic over verstandig FOK!ken.
'Roestige daken, vochtige kelders'
in Earth kan je allerlei dingen zoals spoorlijnen apart aan en uit zetten. Earth is wat dat betreft wel beter dan Maps. In Maps krijg je een kaart van de hele gemeente plus de wijde omgeving idd, daar schiet je niet veel mee op. In Earth zie je dan al die ikoontjes van stations, paar keer overheen muizen, ah de tweede of derde is Bergisch Gladbach en dan daar een beetje inzoomen, dan doemt het gebeuren vanzelf op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms moet je gewoon je bakkes houden als je iemand niet wil helpen. Hij mag het vragen op Fok, het is een openbaar forum. Als een retard naar google earth verwijzen en "zoek het zelf maar" komt een beetje over als een autistje die in nerdrage schiet.quote:
Soms moet je een imago opbouwen voordat mensen dat weten
" 1 april grap of niet" 
Nee, een reclamespotje. Denk ik hoor
Nee, een reclamespotje. Denk ik hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Och jee, het blik relkevers is gebarstenquote:
[..]
Soms moet je gewoon je bakkes houden als je iemand niet wil helpen. Hij mag het vragen op Fok, het is een openbaar forum. Als een retard naar google earth verwijzen en "zoek het zelf maar" komt een beetje over als een autistje die in nerdrage schiet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neu, ik lees deze reeks mee, leuke foto's, het gezever kan me niet zoveel schelen. Totdat iemand meent dat hij kan bepalen hoe een ander fok moet gebruiken (of niet in dit geval)
was eigenlijk op zoek naar deze:quote:Op zondag 8 april 2012 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
" 1 april grap of niet"
Nee, een reclamespotje. Denk ik hoor
Is op een beruchte overweg in Helmond.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bitte schönquote:Op zondag 8 april 2012 20:10 schreef BELASTING het volgende:
[..]
Waar is dat precies? Want volgens mij geeft die beschrijving dat niet echt aan.
Maar ondertussen maak je jezelf vrolijk aan datgene schuldig waar je mij van betichtquote:
Neu, ik lees deze reeks mee, leuke foto's, het gezever kan me niet zoveel schelen. Totdat iemand meent dat hij kan bepalen hoe een ander fok moet gebruiken (of niet in dit geval)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Levensgevaarlijk punt is dat gewoon. Die overweg ligt soms ook gewoon 10 minuten dicht begreep ik. Tsja, dan gaan mensen echt wel rare dingen doen op een goed moment.quote:
[..]
was eigenlijk op zoek naar deze:
Is op een beruchte overweg in Helmond.
Wel gaar ook dat die bomen alweer open gaan terwijl die trein voorbij rijdt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hou eens op met dat gezeik. Ga paaseieren zoeken in plaats van spijkers op laag water...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
www.raildude.com ziet eruit als een best wel nuttige site voor treinreizen binnen Europa. Er staat ook veel op over InterRail, zo te zien
Kan nooit kwaad. Wie weet kunnen die ook hetzelfde als de Treinreiswinkelquote:
www.raildude.com ziet eruit als een best wel nuttige site voor treinreizen binnen Europa. Er staat ook veel op over InterRail, zo te zien
Oh wacht, dat is niet helemaal de bedoeling geloof ik. Hooguit advies, geen verkoop.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik overweeg InterRail te gaan gebruiken voor een TGV-rondreisje door Europa. Ik denk dat dat al redelijk snel goedkoper kan zijn dan losse kaartjes... een TGV reserveren zou ook vrij goedkoop zijn, met uitzondering van Thalys en Eurostar.
Zijn er hier ervaringen met InterRail icm TGV's?
Zijn er hier ervaringen met InterRail icm TGV's?
Kan me herinneren dat wij destijds Frankrijk maar geschrapt hebben met Interrailen omdat TGV reserveringen alsnog achterlijk duur zouden zijn.
Hmm maar ben blijkbaar toch in de war met Thalys dan, volgens Interrailnet is het maar 6 euro..
Hmm maar ben blijkbaar toch in de war met Thalys dan, volgens Interrailnet is het maar 6 euro..
TGV Interrail reservering is normaalgezien ¤6, maar in spits TGV's en met dat soort grappen kan het ook ¤18,- zijn.
In dit geval is de grootste prutser die chauffeur van die Bavaria auto.quote:
[..]
Levensgevaarlijk punt is dat gewoon. Die overweg ligt soms ook gewoon 10 minuten dicht begreep ik. Tsja, dan gaan mensen echt wel rare dingen doen op een goed moment.
Wel gaar ook dat die bomen alweer open gaan terwijl die trein voorbij rijdt
Met een stuurastrailer rechtsaf draaien terwijl er een auto naast staat. Hij had zijn auto er achter moeten laten staan en dan op beide voorsorteervakken.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Nee, die kneus in de auto links had gewoon achter die vrachtwagen moeten wachten.quote:
[..]
In dit geval is de grootste prutser die chauffeur van die Bavaria auto.
http://www.durkhoutsma.nl/ovgrensovergangen/
Ik ben deze website aan het ontwerpen, met alle (nuttige) informatie voor de grensovergangen met het OV. Begin is de trein, en volg dat later op met bussen.
Let nog niet op de layout, maar zoiets zal [lijkt mij] wel handig zijn, informatie zo centraal vermelden.
Ik ben deze website aan het ontwerpen, met alle (nuttige) informatie voor de grensovergangen met het OV. Begin is de trein, en volg dat later op met bussen.
Let nog niet op de layout, maar zoiets zal [lijkt mij] wel handig zijn, informatie zo centraal vermelden.
De internetproblemen in de trein:
IP-ban zoals ik al dacht.
IP-ban zoals ik al dacht.
quote:
[..]
was idd geblokkeerd. een permanent gebande maakt er dagelijks misbruik van om een nieuwe kloon aan te maken. Heb de ban verwijderd.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Is die overgang handbediend ofzo? Het gaat allemaal zo langzaam.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat ik een keer gelezen heb op Drehscheibe was dat hier voor gekozen is, omdat er nogal eens een automobilist vast komt te zitten anders. Voorheen moest alles handmatig naar beneden gedaan worden, maar nu is het een sleuteltje omdraaien bij begin overweg, dacht ik
quote:
[..]
Nee, die kneus in de auto links had gewoon achter die vrachtwagen moeten wachten.
Die auto stond er al.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Nadat-ie nog even een stukje verdrijvingsvlak meepakte om gauw voor die vrachtwagen te komen ja. Ongeduldige mongol krijgt wat-ie verdient.quote:
Ik zit trouwens niet in dat Arrivafilmpje.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh wacht. Iedereen die vanuit een trein connect krijgt het IP van de NS-proxy? En dat IP was geband?quote:
De internetproblemen in de trein:
IP-ban zoals ik al dacht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jup, één van die IP's was gebanned omdat iemand tig nieuwe kloons aanmaakte in de trein om mee te kloten op FOK!. IP is unbanned. Als je nog een witte pagina krijgt moet je je IP even doorgeven. Kan zijn dat er nog meer ip's gebanned zijn.quote:
[..]
Oh wacht. Iedereen die vanuit een trein connect krijgt het IP van de NS-proxy? En dat IP was geband?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
De tering, ik dacht echt dat NS op ons aan het haten was 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Papa kijk daar komt de tein!!!!
Uitstekend bordjesweer. Nee het raam kon niet open, was het te koud voor
Horsies van de kook door de eerste stoomtrein sinds de vorige herfstvakantie (okee de tweede, gisteren werd er ook al gereden)
Mooie quasi-oudheid: Sticker die een emaille bordje moet voorstellen. Compleet met nepschroef
De hele trein in Apeldoorn, na afloop.
En de oogst
Het was een leuk ritje
Uitstekend bordjesweer. Nee het raam kon niet open, was het te koud voor
Horsies van de kook door de eerste stoomtrein sinds de vorige herfstvakantie
(okee de tweede, gisteren werd er ook al gereden)
Mooie quasi-oudheid: Sticker die een emaille bordje moet voorstellen. Compleet met nepschroef
De hele trein in Apeldoorn, na afloop.
En de oogst
Het was een leuk ritje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Opvallende omroep:
"Dames en heren, welkom aan boord van deze interrrcity. Wij gaan eerst naar het stationneke Amersfoort, en rijden dan door naar het station van Utrecht. In utrecht gaan er 2 treintjes naar Den Haag en de andere 2 overgebleven treintjes gaan naar Rotterdam, maar daarover zal ik nog wel een berichtje melden voor Utrecht. Vanwege de studentenstroom meld ik deze aanvulling: Reist u met een WeekOV, dan dient u in het bezit te zijn van een los kaartje met korting. Reist u met de ov-chipkaart, word het juiste tarief automatisch berekend. Studenten met een WeekendOV reizen vandaag gratis.
In het voorste treinstel is de voorste toilet defect, aan de andere zijde van hetzelfde treinstel is een ander toilet die wel werkt. Dit is inmiddels gemeld. Onze excuses voor dit ongemak."
"Dames en heren, welkom aan boord van deze interrrcity. Wij gaan eerst naar het stationneke Amersfoort, en rijden dan door naar het station van Utrecht. In utrecht gaan er 2 treintjes naar Den Haag en de andere 2 overgebleven treintjes gaan naar Rotterdam, maar daarover zal ik nog wel een berichtje melden voor Utrecht. Vanwege de studentenstroom meld ik deze aanvulling: Reist u met een WeekOV, dan dient u in het bezit te zijn van een los kaartje met korting. Reist u met de ov-chipkaart, word het juiste tarief automatisch berekend. Studenten met een WeekendOV reizen vandaag gratis.
In het voorste treinstel is de voorste toilet defect, aan de andere zijde van hetzelfde treinstel is een ander toilet die wel werkt. Dit is inmiddels gemeld. Onze excuses voor dit ongemak."
Thxquote:
De eerste 30 stoomkilometers staan weer op het scorebord voor dit jaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was hier al bekend dat het DB NiedersachsenTicket, SchonesWochende of SchonesTag Ticket geldig is vanaf Groningen naar Leer vv? Arriva accepteert deze kaarten ook, om extra reizigers te trekken
"Dames en heren, het volgende stationneke is Amersfoort. Deze TsjoekTsjoek rijdt door naar Utrecht, waarna de trein gesplitst word en een deel van de TsjoekTsjoek naar Den Haag gaat, en het andere deel van deze TsjoekTsjoek gaat naar Rotterdam. Aan de overzijde van het perron vertrekt een TsjoekTsjoek naar Schiphol via Hilversum, Duivendrecht en Amsterdam Zuid. Na deze komt er een TsjoekTsjoek binnen die naar Hilversum, Amsterdam en Enkhuizen gaat."
Die vogel heeft goeie shit ouwequote:
"Dames en heren, het volgende stationneke is Amersfoort. Deze TsjoekTsjoek rijdt door naar Utrecht, waarna de trein gesplitst word en een deel van de TsjoekTsjoek naar Den Haag gaat, en het andere deel van deze TsjoekTsjoek gaat naar Rotterdam. Aan de overzijde van het perron vertrekt een TsjoekTsjoek naar Schiphol via Hilversum, Duivendrecht en Amsterdam Zuid. Na deze komt er een TsjoekTsjoek binnen die naar Hilversum, Amsterdam en Enkhuizen gaat."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ziet er goed uit, Flesquote:Op maandag 9 april 2012 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
Papa kijk daar komt de tein!!!!
[ afbeelding ]
Uitstekend bordjesweer. Nee het raam kon niet open, was het te koud voor
[ afbeelding ]
Horsies van de kook door de eerste stoomtrein sinds de vorige herfstvakantie
[ afbeelding ]
Mooie quasi-oudheid: Sticker die een emaille bordje moet voorstellen. Compleet met nepschroef
[ afbeelding ]
De hele trein in Apeldoorn, na afloop.
[ afbeelding ]
En de oogst
[ afbeelding ]
Het was een leuk ritje
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Inderdaad 
Nu bij Utrecht:
Nu bij Utrecht:
quote:Beste reizigers, wij zijn iets te vroeg, deze TsjoekTsjoek nadert Utrecht Centraal <stil>, excuses, daar ben ik weer, ben verkouden, vies weer, heb je wel eens. Maar goed, deze TsjoekTsjoek wordt gesplitst in een deel als TsjoekTsjoek naar Den Haag en het andere deel naar Rotterdam. Treinstellen xxxx en xxxx rijden de Tsjoek naar Den Haag, treinstellen xxxx en xxxx rijden als Tsjoek naar Rotterdam. Makkelijker kunnen wij het u toch niet maken? Zeker niet moeilijker. Herhaleing van deze twee tsjoektsjoek delen: [...] Nou, nu ik eindelijk mijn gesprek gehad hebben, rijden wij het stationneke van Uteregggg binnen. Als u uit deze Tsjoek stapt, vergeet u dan uw bagage zeker niet? Nog even een aanvulling: De TsjoekTsjoek naar Arnhem en Nijmegen gaat van spoorke 14, Den Bosch Eindhoven Sittard en verder van spoorke 15, stopboemel naar geldermalsen, breda of Tiel van spoorke 19B, intercity naar Leiden van spoorke 19A. Het treinpersoneel wenst u nog een goede reis met de TsjoekTsjoek.
Dat is voor mij persoonlijk wel interessant. Heb je een linkje waar ik (meer) kan lezen?quote:
Was hier al bekend dat het DB NiedersachsenTicket, SchonesWochende of SchonesTag Ticket geldig is vanaf Groningen naar Leer vv? Arriva accepteert deze kaarten ook, om extra reizigers te trekken
Werd mij vandaag door de medewerker bij de Arriva Store verteld in Leeuwarden. Is ook al eens door een controleur opgemerkt.quote:
[..]
Dat is voor mij persoonlijk wel interessant. Heb je een linkje waar ik (meer) kan lezen?
In het 'Geltungsbereich(PDF)' van Niedersachsen Ticket staat ook bij Arriva onder Strecken 'Alle'
Ah tof. Punt is alleen dat de Arriva store in Groningen geen NDS-tickets verkoopt. Dus alleen op de terugweg is dat dan te gebruiken.quote:
[..]
Werd mij vandaag door de medewerker bij de Arriva Store verteld in Leeuwarden. Is ook al eens door een controleur opgemerkt.
In het 'Geltungsbereich(PDF)' van Niedersachsen Ticket staat ook bij Arriva onder Strecken 'Alle'
Of je koop 'm online via Bahn.de, dat kan ook Dan is het Homeprint. Weet niet wat de betalingsmogelijkheden zijn uit mijn hoofd.
Ik ga zo eens kijken. Met de NDS-ticket regel ik altijd mensen via mitfahrgelegenheit.de, dus meestal is het pas op het laatste moment duidelijk hoeveel mensen er mee gaan. En dan vraag ik me ook af of het ticket wel geldig is over de grens. Het is tenslotte een ticket voor Niedersachsen, en dat gaat dan tot aan station Weener. Zodra je in Bad Nieuweschans bent, ben je niet meer in Niedersachsen, dus waarom zou het ticket dan nog geldig zijnquote:
Of je koop 'm online via Bahn.de, dat kan ook Dan is het Homeprint. Weet niet wat de betalingsmogelijkheden zijn uit mijn hoofd.
En ja, ik heb slechte ervaringen gehad met Arriva-stewards over het wel of niet geldig zijn van bepaalde kaartjes over de grens
Arriva zegt het NDS te accepteren, sommige stewards zijn daar blijkbaar nog niet van op de hoogte. Wat wil je dan van een Fok!gebruiker horen? Het Definitieve Antwoord?quote:
Zodra je in Bad Nieuweschans bent, ben je niet meer in Niedersachsen, dus waarom zou het ticket dan nog geldig zijn
En ja, ik heb slechte ervaringen gehad met Arriva-stewards over het wel of niet geldig zijn van bepaalde kaartjes over de grens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoi Fles. Slechts een mening, hoopte ik te horen. Dag Fles.quote:
[..]
Arriva zegt het NDS te accepteren, sommige stewards zijn daar blijkbaar nog niet van op de hoogte. Wat wil je dan van een Fok!gebruiker horen? Het Definitieve Antwoord?
Kan je even normaal doen anders? Dat doe ik ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zitten er een hoop keutels dwars in dit topic 
Je zou dan maar in een WC-loze sprinter zitten
Je zou dan maar in een WC-loze sprinter zitten
dag
quote:
Wat zitten er een hoop keutels dwars in dit topic
Je zou dan maar in een WC-loze sprinter zitten
Zuurpruimen werken toch juist laxerend?quote:
Wat zitten er een hoop keutels dwars in dit topic
Je zou dan maar in een WC-loze sprinter zitten
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Waarom zijn er SLT's van 2 verschillende leveranciers, welke, en waarom gaat dat niet samen, dat is toch ruk geregeld? 
Waarschijnlijk heeft dat met de grootte van de order te maken, en hebben Bombardier en Siemens besloten om samen te werken om zo sneller de gevraagde hoeveelheid treinen te kunnen leveren.
Samenwerken kan prima, zolang de specificaties helder zijn. Dat werd wel duidelijk toen men in 2008/2009 probeerde om een viertje (Bombardier) met een zesje (Siemens) te combineren - de boordcomputers van beide treinen crashten omdat ze elkaar niet begrepen. Dat is later met softwareupdates verholpen.
Samenwerken kan prima, zolang de specificaties helder zijn. Dat werd wel duidelijk toen men in 2008/2009 probeerde om een viertje (Bombardier) met een zesje (Siemens) te combineren - de boordcomputers van beide treinen crashten omdat ze elkaar niet begrepen. Dat is later met softwareupdates verholpen.
Misschien heb ik een tunnelvisie, maar was de bedoeling ooit niet van het spoor dat het allemaal een beetje universeel is? ooit eens?
Ik bedoel, dat is begonnen met verschillende spanningen, profielen, veiligheidsnormen e.d.
Waarom rijd een tram uberhaubt op normale spoorbreedte als verder toch niks overeenkomt, en nu is het zelfs al zo dat gelijkwaardig materieel uit verschillende fabrieken al niet samenkan...
Ik geloof alleen dan kqua profiel en spanning Nederland en Frankrijk op een lijn zitten, en voor de rest heeft iedereen in europa verder zijn eigen plan getrokken destijds...
Ik bedoel, dat is begonnen met verschillende spanningen, profielen, veiligheidsnormen e.d.
Waarom rijd een tram uberhaubt op normale spoorbreedte als verder toch niks overeenkomt, en nu is het zelfs al zo dat gelijkwaardig materieel uit verschillende fabrieken al niet samenkan...
Ik geloof alleen dan kqua profiel en spanning Nederland en Frankrijk op een lijn zitten, en voor de rest heeft iedereen in europa verder zijn eigen plan getrokken destijds...
Vroeger, toen de ontwikkeling van de spoorwegen begon, waren de landen nog niet zulke vrienden van elkaar als nu. Landen kozen hun eigen spoorbreedte, bovenleidingsspanning, beveiligingssystemen, enzovoorts. Dit vaak onder initiatief van de lokale industrie.
In Duitsland had men bijvoorbeeld bepaalde problemen bij een bovenleiding op 15 kV 50 Hz, die bij 15 kV 16,7 niet optraden. Daarom heeft men daar toen gekozen voor die afwijkende frequentie. In Portugal en Spanje heeft men gekozen voor breedspoor om het een eventuele bezetter zo moeilijker te maken, net als in Rusland.
Hetzelfde geldt voor beveiligingssystemen: MEMOR is een product van Belgische industrie, LZB/PZB komt uit Duitsland en Integra-Signum komt uit het land waar het wordt toegepast: Zwitserland.
De drang om alles te standaardiseren op normaalspoor, 25 kV 50 Hz, met ERTMS als beveiligingssysteem is iets van de Europese Unie. Voor oprichting van de Europese Unie was "universeel" helemaal geen doelstelling van de EU, omdat spoor vooral een nationale aangelegenheid was. Dit zie je ook de beperkte hoeveelheid grensovergangen.
In Duitsland had men bijvoorbeeld bepaalde problemen bij een bovenleiding op 15 kV 50 Hz, die bij 15 kV 16,7 niet optraden. Daarom heeft men daar toen gekozen voor die afwijkende frequentie. In Portugal en Spanje heeft men gekozen voor breedspoor om het een eventuele bezetter zo moeilijker te maken, net als in Rusland.
Hetzelfde geldt voor beveiligingssystemen: MEMOR is een product van Belgische industrie, LZB/PZB komt uit Duitsland en Integra-Signum komt uit het land waar het wordt toegepast: Zwitserland.
De drang om alles te standaardiseren op normaalspoor, 25 kV 50 Hz, met ERTMS als beveiligingssysteem is iets van de Europese Unie. Voor oprichting van de Europese Unie was "universeel" helemaal geen doelstelling van de EU, omdat spoor vooral een nationale aangelegenheid was. Dit zie je ook de beperkte hoeveelheid grensovergangen.
Je punt is helder, en duidelijk en snap het. Maar waarom is een tram dan op standaard spoor gebouwd. als er verder toch niks gelijkwaardig is. Je gaat me toch niet vertellen dat dat alleen handig is om het van de fabriek naar de stad van herkomst te rollen. Dus destijds van de Duewag fabriek naar Rotterdam. ( en dan nog zou die verklaring logisch zijn bij de metro), of dat er in de toekomst gedacht is dat we wellicht nog eens die Weense trams gaan inzetten op Prorailspoor in Utrecht, dus laten we die Weense tram ook maar normaalspoor maken.
Ik hoop dat je me vraag snapt, resumé: Ondaks dat het wat handige toepassingen kent die nu van pas komen ( Weense trams op prorailspoor in Utrecht/Van en naar fabriek brengen) Waarom is er destijds ook voor normaalspoor gekozen voor metros en trams..... terwijl er verder niets overeenkomt met het spoorwegnet...
Ik hoop dat je me vraag snapt, resumé: Ondaks dat het wat handige toepassingen kent die nu van pas komen ( Weense trams op prorailspoor in Utrecht/Van en naar fabriek brengen) Waarom is er destijds ook voor normaalspoor gekozen voor metros en trams..... terwijl er verder niets overeenkomt met het spoorwegnet...
Waarom niet? Als je de wielen dan op dezelfde draaibanken kunt onderhouden, de overgangen met standaardzaken gelegd kunnen worden etc.?
dag
Goede vraag, ik heb er geen duidelijk antwoord op, slechts vermoedens.
Mijn vermoeden is dat er destijds al vakbeurzen waren zoals we die heden ten dage ook kennen. Seminaria waar de top-ingenieurs samenkomen om de laatste technologische ontwikkelingen te bespreken. Eén van die ontwikkelingen zal ongetwijfeld de spoorbreedte zijn geweest. 1435 mm komt ongeveer overeen met twee paarden naast elkaar.
Om voor trams dezelfde spoorbreedte te gebruiken als voor treinen zal dan meer te maken hebben met schaalvoordeel: ook vroeger waren de fabrikanten van rollend materieel relatief schaars, door te standaardiseren op één spoorbreedte voor al je producten kun je wat goedkoper werken omdat je sommige ontwerpen maar één keer hoeft te doen.
De pagina Standard gauge op de Engelstalige Wikipedia vertelt er wat meer over: de 1435 mm lijkt vooral te komen door de invloed van George Stephenson, een vrij bekende naam in de spoorwegindustrie.
Mijn vermoeden is dat er destijds al vakbeurzen waren zoals we die heden ten dage ook kennen. Seminaria waar de top-ingenieurs samenkomen om de laatste technologische ontwikkelingen te bespreken. Eén van die ontwikkelingen zal ongetwijfeld de spoorbreedte zijn geweest. 1435 mm komt ongeveer overeen met twee paarden naast elkaar.
Om voor trams dezelfde spoorbreedte te gebruiken als voor treinen zal dan meer te maken hebben met schaalvoordeel: ook vroeger waren de fabrikanten van rollend materieel relatief schaars, door te standaardiseren op één spoorbreedte voor al je producten kun je wat goedkoper werken omdat je sommige ontwerpen maar één keer hoeft te doen.
De pagina Standard gauge op de Engelstalige Wikipedia vertelt er wat meer over: de 1435 mm lijkt vooral te komen door de invloed van George Stephenson, een vrij bekende naam in de spoorwegindustrie.
Als ik het aan die muts op NS.nl vraag krijg ik dit antwoord:
Ik kan me voorstellen dat NS daar niet meer aan gaat beginnen: in samenwerking met verschillende winkels worden er al regelmatig treinkaartjes aangeboden (HEMA, Kruidvat, Jumbo, enz.) en ook via de Spoordeelwinkel is een hoop te krijgen.
Wanneer dat antwoord voor het laatst is bijgewerkt weet ik niet. Of er dus in 2012 een Lentetoer gaat komen... geen idee. Ik had al wel verwacht dat NS daarmee zou adverteren.quote:Onze actie met NS Lentetoer is helaas afgelopen.
NS Lentetoer gaf recht aan 2 personen om 1 dag onbeperkt door Nederland te reizen in de binnenlandse treinen van NS in de 1e klas voor ¤ 45.
Ik kan me voorstellen dat NS daar niet meer aan gaat beginnen: in samenwerking met verschillende winkels worden er al regelmatig treinkaartjes aangeboden (HEMA, Kruidvat, Jumbo, enz.) en ook via de Spoordeelwinkel is een hoop te krijgen.
Kwam deze documentaire tegen, geen idee of het bij jullie bekend is. Je ziet de V250 in de klimaatkamer in Wenen uitgetest worden op extreme temperaturen.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Dat is dan ook meteen de enige test die ie goed doorstaan heeft volgens mij 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Waarom niet? Als je de wielen dan op dezelfde draaibanken kunt onderhouden, de overgangen met standaardzaken gelegd kunnen worden etc.?
Bedankt voor de antwoorden, en de logica. Destijds had je de NS en de RET onderhoudswerkplaatsen ook op 1 terrein, dus dat verklaart het een en ander...quote:
Goede vraag, ik heb er geen duidelijk antwoord op, slechts vermoedens.
Mijn vermoeden is dat er destijds al vakbeurzen waren zoals we die heden ten dage ook kennen. Seminaria waar de top-ingenieurs samenkomen om de laatste technologische ontwikkelingen te bespreken. Eén van die ontwikkelingen zal ongetwijfeld de spoorbreedte zijn geweest. 1435 mm komt ongeveer overeen met twee paarden naast elkaar.
Om voor trams dezelfde spoorbreedte te gebruiken als voor treinen zal dan meer te maken hebben met schaalvoordeel: ook vroeger waren de fabrikanten van rollend materieel relatief schaars, door te standaardiseren op één spoorbreedte voor al je producten kun je wat goedkoper werken omdat je sommige ontwerpen maar één keer hoeft te doen.
De pagina Standard gauge op de Engelstalige Wikipedia vertelt er wat meer over: de 1435 mm lijkt vooral te komen door de invloed van George Stephenson, een vrij bekende naam in de spoorwegindustrie.
Verder zat ik hier de laatste weken in intecities met exact dezelfde locs als in Nederland, maar ik weet noch de naam in Nederland, noch de Franse versie op wikipedia te vinden
Ik heb 3 types locs gevonden die spreken op de Nederlandse locs lijken qua uiterlijk...
Maar de vraag is of er ergens een exacte kopie tussen zit, daarvoor ontbreekt mij de technische kennis
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_22200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_7200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000
Maar de vraag is of er ergens een exacte kopie tussen zit, daarvoor ontbreekt mij de technische kennis
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_22200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_7200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000
Het was treinnummer 10566/566/20566. Uit Leeuwarden kwamen de 4248(Voor)+4071(Achter). Vanaf Groningen kwamen ook 7 bakken, waarvan ik de stelnummers niet meer exact weet. Wel kwam uit Groningen voorop een drietje en achterop een viertje.quote:
[..]
Niet echt geloofwaardig zonder treinstelnummers, alsof jij die niet zou onthouden
1600 is volgens mij afgeleid van de BB 7200quote:
Ik heb 3 types locs gevonden die spreken op de Nederlandse locs lijken qua uiterlijk...
Maar de vraag is of er ergens een exacte kopie tussen zit, daarvoor ontbreekt mij de technische kennis
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_22200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_7200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000
Exacte kopie niet. Nederland heeft ooit de BB 7200 als voorbeeld genomen. Technisch is er wel genoeg op aangepast.quote:
Ik heb 3 types locs gevonden die spreken op de Nederlandse locs lijken qua uiterlijk...
Maar de vraag is of er ergens een exacte kopie tussen zit, daarvoor ontbreekt mij de technische kennis
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_22200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_7200
http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_15000
De 1600 is afgeleid van de BB 7200, de 1700 is op z'n beurt weer afgeleid van de 1600. NS heeft een BB 7200 naar Nederland laten komen om een proefritje te maken.
MIVB roept chauffeurs op morgen weer te rijden
Controleurs krijgen begeleiding bij elke interventie
Er worden vierhonderd extra politieagenten aangeworven om de veiligheid in het Brusselse openbaar vervoer te verhogen. Dat zijn de vakbonden van de MIVB vanavond overeengekomen met de bevoegde ministers.
Minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet tijdens het overleg.
De vakbonden gaan het voorstel nu voorleggen aan hun achterban. Volgens de directie van de MIVB is er alvast geen reden meer om morgen niet uit te rijden. "In juni beginnen we met de aanwerving van vierhonderd nieuwe agenten", zei minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet na afloop van het overleg. "In tussentijd wordt de reserve van de federale politie verdubbeld."
Overleg
Elke supervisor van de MIVB krijgt voortaan bijstand van een veiligheidsagent van de vervoersmaatschappij. Die agenten krijgen bovendien de uitgebreide bevoegdheden waar ze al lang om vragen. De vakbonden gaven vanvond niet onmiddellijk een reactie op de overeengekomen tekst. Zij gaan de maatregelen eerst voorleggen aan hun achterban, waarna er wellicht ten vroegste morgenmiddag opnieuw zal worden gewerkt.
De chauffeurs van de Brusselse metro's, bussen en trams hadden besloten het werk neer te leggen nadat hun collega zaterdag overleed bij een aanval door een agressieveling.
Foto van de stille tocht vanochtend:
====
En nu eens kijken wat er van waar word. Donderdag word het OV in Brussel weer stil gelegd, gezien de begrafenis dan is.
Controleurs krijgen begeleiding bij elke interventie
Er worden vierhonderd extra politieagenten aangeworven om de veiligheid in het Brusselse openbaar vervoer te verhogen. Dat zijn de vakbonden van de MIVB vanavond overeengekomen met de bevoegde ministers.
Minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet tijdens het overleg.
De vakbonden gaan het voorstel nu voorleggen aan hun achterban. Volgens de directie van de MIVB is er alvast geen reden meer om morgen niet uit te rijden. "In juni beginnen we met de aanwerving van vierhonderd nieuwe agenten", zei minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet na afloop van het overleg. "In tussentijd wordt de reserve van de federale politie verdubbeld."
Overleg
Elke supervisor van de MIVB krijgt voortaan bijstand van een veiligheidsagent van de vervoersmaatschappij. Die agenten krijgen bovendien de uitgebreide bevoegdheden waar ze al lang om vragen. De vakbonden gaven vanvond niet onmiddellijk een reactie op de overeengekomen tekst. Zij gaan de maatregelen eerst voorleggen aan hun achterban, waarna er wellicht ten vroegste morgenmiddag opnieuw zal worden gewerkt.
De chauffeurs van de Brusselse metro's, bussen en trams hadden besloten het werk neer te leggen nadat hun collega zaterdag overleed bij een aanval door een agressieveling.
Foto van de stille tocht vanochtend:
====
En nu eens kijken wat er van waar word. Donderdag word het OV in Brussel weer stil gelegd, gezien de begrafenis dan is.
Voor de bestelling van de 1700 is volgens mij nog een andere Alsthom proefloc naar Nederland gekomen.quote:
De 1600 is afgeleid van de BB 7200, de 1700 is op z'n beurt weer afgeleid van de 1600. NS heeft een BB 7200 naar Nederland laten komen om een proefritje te maken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zou best kunnen, er zijn wel vaker Alstom-proeflocs in Nederland geweest. Zo is de Prima 6000 op de Betuweroute geweest om de aldaar aanwezige ERTMS te testen.
Ja, maar dan een BB7200 variant, ff zoeken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mooi spulquote:
Gevonden, de BB 20011!
http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_BB_20011_and_20012
Ja, gaaf! Een Sybic-prototype in Arzens-jasje.quote:
Bij de Sybic lijkt ook het draaistel nog afkomstig van de BB7200-familie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb _eindelijk_ een spoorwegmuseumpje gevonden een beetje in de buurt wat open is.
Had al 2 keer eerder wat gevonden maar dat was dicht door diverse redenen (vooral subsidie of gebrek aan belangstelling) en ik geloof zelfs dat hun 1 keer per jaar een stoomweekendje houden met ritjes enzo
Was er zelfs al een aantal keer aan voorbijgereden. 't is in Longueville bij provins
Ook met Fles ben ik er een keer aan voorbij gereden en toen vroegen we ons af wat die oude zooi was langs het spoor en hoe het kon dat dat depot in die toestand nog overeind stond
Ook de website is een beetje houtjetoutje http://www.ajecta.org/page_accueil2.htm
Maar ik ga er zeker eens langs binnenkort eens langs voor een bezoekje
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 10-04-2012 08:53:55 ]
Had al 2 keer eerder wat gevonden maar dat was dicht door diverse redenen (vooral subsidie of gebrek aan belangstelling) en ik geloof zelfs dat hun 1 keer per jaar een stoomweekendje houden
met ritjes enzoWas er zelfs al een aantal keer aan voorbijgereden. 't is in Longueville bij provins
Ook met Fles ben ik er een keer aan voorbij gereden en toen vroegen we ons af wat die oude zooi was langs het spoor
en hoe het kon dat dat depot in die toestand nog overeind stond Ook de website is een beetje houtjetoutje http://www.ajecta.org/page_accueil2.htm
Maar ik ga er zeker eens langs binnenkort eens langs voor een bezoekje
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 10-04-2012 08:53:55 ]
Dit rommeltje ja
Als ze slim zijn hebben ze ook dat shuntertje uit Nangis even opgehaald en rijvaardig gemaakt. Zou handig zijn
Overigens hoop ik dat DIT rijtuig een beetje in goede staat is, dat is echt oud spul. Van voor de Eerste Wereldoorlog zeg maar. Sowieso een wonder dat daar nog iets van bestaat in Frankrijk
Als ze slim zijn hebben ze ook dat shuntertje uit Nangis even opgehaald en rijvaardig gemaakt. Zou handig zijn
Overigens hoop ik dat DIT rijtuig een beetje in goede staat is, dat is echt oud spul. Van voor de Eerste Wereldoorlog zeg maar. Sowieso een wonder dat daar nog iets van bestaat in Frankrijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fijn Fles, je hebt direct de fotos erbijquote:
Dit rommeltje ja
[ afbeelding ]
Als ze slim zijn hebben ze ook dat shuntertje uit Nangis even opgehaald en rijvaardig gemaakt. Zou handig zijn
[ afbeelding ]
Voor dat Rommeltje betaal je anders wel ¤4,-.
maar volgensmij is het eerder in het pand erachter..De catalogus van het winkeltje bien vrij weinig, behalve een paar postkaarten.... en een pruik
http://www.ajecta.org/HTMDEP/CATALOGUE%20AJECTA%202011.pdf
edit:Denk niet dat het emplacement zo toegankelijk is ivm met veiligheid (Alhoewel Frankrijk) , maar mischien is het hun voorraad museumspul voor de toekomst.
Overigens, een poosje geleden heb ik nog eens gemaild voor een rondleiding (al dan niet in groepsverband, en al dan niet met fokkers die intresse haden) bij de RER D in het engels, ik heb ze waarschijnlijk zwaar beledigd met een Engelstalige mail, want nooit meer wat teruggehad..
Zitten toch wel leuke dingen bij in dat winkeltje, die placemats bijvoorbeeld Maar het meeste is wel aan de prijzige kant zeg maar 
Maar het meeste is wel aan de prijzige kant zeg maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ken mezelf, als ik daar ben voel ik me ook altijd wat verplicht om te kopen... zeker omdat dat soort clubs het ook daarvan moeten hebben enzo...quote:
Zitten toch wel leuke dingen bij in dat winkeltje, die placemats bijvoorbeeld
Klinkt bekend. Ik zou de Mug hebben gekocht, met 8¤ een goede steun.quote:
[..]
Ik ken mezelf, als ik daar ben voel ik me ook altijd wat verplicht om te kopen... zeker omdat dat soort clubs het ook daarvan moeten hebben enzo...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
da's toch prima dan?quote:
[..]
Ik ken mezelf, als ik daar ben voel ik me ook altijd wat verplicht om te kopen... zeker omdat dat soort clubs het ook daarvan moeten hebben enzo...
Ik zou ook wel iets kopen daar hoor. Ook al is het maar een ijsco of zo, als je niks leuks in die shop kan vinden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kreeg een mailtje van ILT binnen, wel interessant dat het nu echt gaat beginnen met de vergunning
Bronquote:Vanaf 10 april 2012 kunnen machinisten of hun werkgevers de machinistenvergunning aanvragen via de website van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Vanaf die datum moeten machinisten, zodra de huidige bedrijfspas verloopt, in het bezit zijn van een machinistenvergunning en één of meer bevoegdheidsbewijzen.
Met de machinistenvergunning toont een machinist aan dat hij over juiste kwalificaties beschikt, zoals zijn beroepsbekwaamheid en lichamelijke en psychologische geschiktheid. De machinist vraagt de vergunning zelf aan of de werkgever vraagt namens de machinist de vergunning aan bij de ILT. De inspectie houdt een register bij van de verstrekte vergunningen.
Met een bevoegdheidsbewijs kan een machinist aantonen welk materieel hij mag bedienen, welke infrastructuur hij mag gebruiken en of hij de juiste taalvaardigheden heeft. De werkgever is verantwoordelijk voor de verstrekking van het bevoegdheidsbewijs aan de machinist.
De grondslag voor de machinistenvergunning en het bevoegdheidsbewijs is de invoering van de EU-machinistenrichtlijn. De aanleiding voor deze regelgeving is dat sinds 2007 spoorwegbedrijven toegang hebben tot het volledige netwerk van binnenlandse en internationale goederenvervoersdiensten. Met deze richtlijn gelden in heel Europa dezelfde eisen en bevoegdheden voor machinisten en kunnen zij dus makkelijker tussen lidstaten verplaatsen en van werkgever veranderen. Werkgevers kunnen eenvoudiger personeel uit een ander land aannemen omdat de kwalificaties sneller te controleren zijn. Ook vermindert de toezichtlast omdat inspecties sneller en efficiënter worden uitgevoerd.
Ik vond bij het doorakkeren van wat oude foto's o.a. dit plaatje van een tekening die op een niet al te prominente plaats in het museum van de Köln-Bonner Eisenbahnfreunde te vinden is. Ik heb eerder of later eigenlijk nooit van zoiets gehoord. Was iemand hier bekend mee? Is er meer over bekend misschien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kwam laatst toevalligerwijs wel dit tegen...:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Totaal iets anders: sfeerplaatje vanaf de post.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leuk!quote:
Totaal iets anders: sfeerplaatje vanaf de post.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fraai Ziggt³!
En weer iets offtopic: De Socialistische en Liberale vakbonden in Brussel hebben aangegeven pas weer te gaan rijden na de begrafenis van de overleden medewerker zaterdagochtend. De begrafenis is donderdag. Dit omdat zij hard op papier willen hebben hoe en wat. En dat is er nog niet. Morgen gaan zij weer met de minister om tafel.
De ACV vakbond gaat morgen wel weer werken.
En weer iets offtopic: De Socialistische en Liberale vakbonden in Brussel hebben aangegeven pas weer te gaan rijden na de begrafenis van de overleden medewerker zaterdagochtend. De begrafenis is donderdag. Dit omdat zij hard op papier willen hebben hoe en wat. En dat is er nog niet. Morgen gaan zij weer met de minister om tafel.
De ACV vakbond gaat morgen wel weer werken.
Nou, dat lijkt me een nogal duidelijke eis. Inwilligen maar.quote:
Dit omdat zij hard op papier willen hebben hoe en wat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat word morgen besproken met de vakbonden, de MIVB en de minister, of dat mogelijk isquote:
[..]
Nou, dat lijkt me een nogal duidelijke eis. Inwilligen maar.
Gaat lekker in Brussel:
Er is momenteel zeer beperkt tram- en metroverkeer mogelijk:
Huidige situatie :
metro : lijnen 1, 5 en 6 rijden met een frequentie van een metro om de 8 minuten.
tram : lijnen 3, 4, 39 en 82 rijden normaal. Lijnen 7 en 44 rijden met zware hinder. De pendeldienst tram 82 rijdt niet. Andere lijnen rijden niet.
Bus : zwaar gehinderd verkeer op de lijnen 13 en 14. Er is geen busverkeer op alle andere lijnen.
Bron en lees meer: http://www.demorgen.be/dm(...)chterban-kwijt.dhtmlquote:Bonden zijn controle over achterban kwijt
DM ANALYSE Voor de vijfde dag op rij rijden er in de Europese hoofdstad geen bussen, trams of metro. Het personeel lapt het sociaal overleg aan zijn laars en gelooft geen snars van de voorstellen die de vakbonden en minister Joëlle Milquet (cdH) formuleren om de veiligheid te verbeteren. De breuk tussen personeel en vakbonden is compleet.
Er is momenteel zeer beperkt tram- en metroverkeer mogelijk:
Huidige situatie :
metro : lijnen 1, 5 en 6 rijden met een frequentie van een metro om de 8 minuten.
tram : lijnen 3, 4, 39 en 82 rijden normaal. Lijnen 7 en 44 rijden met zware hinder. De pendeldienst tram 82 rijdt niet. Andere lijnen rijden niet.
Bus : zwaar gehinderd verkeer op de lijnen 13 en 14. Er is geen busverkeer op alle andere lijnen.
Oh? Teletekst meldt anders vrolijk:
quote:129 Teletekst wo 11 apr
***************************************
Weer ov in Brussel na akkoord
***************************************
` In Brussel is het openbaar vervoer
weer op gang gekomen na een staking van
vier dagen.De metro's,bussen en trams
reden niet uit protest tegen de dood
van een buscontroleur.De man werd bij
een verkeersruzie doodgeslagen.
Gisteravond werd een conceptakkoord
bereikt over de verbetering van de
veiligheid van het openbaar vervoer in
de Belgische hoofdstad.Er komen 400
politieagenten bij in Brussel en ook
meer veiligheidsmensen met ruimere
bevoegdheden.
De leden van de christelijke vakbond
steunen het akkoord,maar die van de
socialistische bond nog niet.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de christelijke vakbond rijdt wel. De socialistische en liberale vakbonden staken nog.
Enkel ACV gaat woensdag weer aan de slag
DM UPDATE Enkel bij de christelijke vakbond zouden werknemers van MIVB morgen het werk hervatten. Voor de socialistische en liberale vakbonden volstaat het plan dat op tafel ligt nog niet. De liberale vakbond zal zijn achterban niet oproepen om voor de begrafenis van de overleden MIVB-medewerker op donderdag weer aan de slag te gaan.
http://www.demorgen.be/dm(...)er-aan-de-slag.dhtml
Op mivb.be staat ook:
erstoord verkeer
Woensdag 11 april 2012 - 9u00
Door een vakbondsactie zijn er vele storingen op ons metro-, tram- en busnet.
Huidige situatie :
metro : lijnen 1, 5 en 6 rijden met een frequentie van een metro om de 8 minuten.
tram : lijnen 3, 4, 39 en 82 rijden normaal. Lijnen 7 en 44 rijden met zware hinder. De pendeldienst tram 82 rijdt niet.
Bus : zwaar gehinderd verkeer op de lijnen 13 en 14. Er is geen busverkeer op alle andere lijnen.
Enkel ACV gaat woensdag weer aan de slag
DM UPDATE Enkel bij de christelijke vakbond zouden werknemers van MIVB morgen het werk hervatten. Voor de socialistische en liberale vakbonden volstaat het plan dat op tafel ligt nog niet. De liberale vakbond zal zijn achterban niet oproepen om voor de begrafenis van de overleden MIVB-medewerker op donderdag weer aan de slag te gaan.
http://www.demorgen.be/dm(...)er-aan-de-slag.dhtml
Op mivb.be staat ook:
erstoord verkeer
Woensdag 11 april 2012 - 9u00
Door een vakbondsactie zijn er vele storingen op ons metro-, tram- en busnet.
Huidige situatie :
metro : lijnen 1, 5 en 6 rijden met een frequentie van een metro om de 8 minuten.
tram : lijnen 3, 4, 39 en 82 rijden normaal. Lijnen 7 en 44 rijden met zware hinder. De pendeldienst tram 82 rijdt niet.
Bus : zwaar gehinderd verkeer op de lijnen 13 en 14. Er is geen busverkeer op alle andere lijnen.
Denk het niet Ben weer met enkele foto's bezig. Momenteel staat het op laag pitje ivm andere verplichtingen
Ben weer met enkele foto's bezig. Momenteel staat het op laag pitje ivm andere verplichtingen
Ik heb gisteren even in de trein gezeten voor de Spoorwensdag, enkele trammetjes op de foto zetten, en de EETC 1254 met nachttrein te Amsterdam.
Vandaag alleen even Utrecht op en neer voor mijn nieuwe werk (en ben aangenomen)
Vandaag alleen even Utrecht op en neer voor mijn nieuwe werk (en ben aangenomen)
wat voor werk ga je doen!
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ik was koophuizen aan het zoeken. In de buurt van een spoorlijn, I might add.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Deze een optie?quote:
Ik was koophuizen aan het zoeken. In de buurt van een spoorlijn, I might add.
Mag je wel een geldboom in de achtertuin hebben staan...
Kan je ook flexwerken als trdl? Alsin, thuis werken?quote:
Ik was koophuizen aan het zoeken. In de buurt van een spoorlijn, I might add.
Ja strakkiesquote:
Best stil de laatste dagen..
Ben net thuis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verbreding van perrons bij sporen 1/2/3
Vanwege de zeer drukke treinen die op sporen 1, 2 en 3 halteren te Utrecht, is er besloten om deze perrons te verbreden. Er kon ruimte weggesnoept worden bij busstation Noord. Hier is een kraan druk in de weer met de werkzaamheden. Helemaal rechts, ter hoogte van de houten schotten/balken komt spoor 1 te liggen. Het huidige perron langs spoor 1/2 gaat daarom gesloopt worden, en zal herbouwd worden langs het nieuwe spoor 1. Hier wordt ook spoor 2 opnieuw aangelegd.
Als laatste word spoor 3 opgebroken en verplaatst, waarna dit smalle perron verbreed word.
Uiteindelijk moeten deze 2 smalle perrons straks zo'n 5 meter per perron breder zijn.
Dus. Vandaag een rondje gereden voor wat seinhuizen en ander opveegwerk. Het ging niet helemaal goed
Daar rij je dan 100+ km voor. Druk 1/100ste vroeger of later af en er is niets aan de hand
Voorts is het maar goed dat is deze in maart al geschoten had:
Want een maand later ziet het er inmiddels zo uit
Voorts nog mooie donkerheid qua wolken over oud spoormeubilair (de meesten weten wel waar dit is denk ik )
En een fraaie wandschildering tegen het Kapitalisme in Ahaus, ook erg leuk om te zien
Ruim 400 km, misschien wel 10 nieuwe bordjes, en een goeie smoes om nogeens terug te gaan want er is niet alleen van alles mislukt, maar ook nog van alles nieuw bij ontdekt
Enjoy
Daar rij je dan 100+ km voor. Druk 1/100ste vroeger of later af en er is niets aan de hand
Voorts is het maar goed dat is deze in maart al geschoten had:
Want een maand later ziet het er inmiddels zo uit
Voorts nog mooie donkerheid qua wolken over oud spoormeubilair (de meesten weten wel waar dit is denk ik
) 
En een fraaie wandschildering tegen het Kapitalisme in Ahaus, ook erg leuk om te zien
Ruim 400 km, misschien wel 10 nieuwe bordjes, en een goeie smoes om nogeens terug te gaan want er is niet alleen van alles mislukt, maar ook nog van alles nieuw bij ontdekt
Enjoy
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
blunder
Dat hoort erbij, zulke dingen gebeuren. Blunder zou zijn als ik in volle afwachting aan de andere kant van de trein uit het raam had staan kijken of zo.
Dat hoort erbij, zulke dingen gebeuren. Blunder zou zijn als ik in volle afwachting aan de andere kant van de trein uit het raam had staan kijken of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
EETC 1254+LM-EN70447
Eindelijk is dit ding van die lelijke NVBS-stickers af
NSR 1741+EN447 naar Warschau Wschnodnia
NSR DDM-1 stam "olifant" + 1774
NSR 1741+EN447 naar Warschau Wschnodnia
Scheelt een bak centenquote:
Ik was koophuizen aan het zoeken. In de buurt van een spoorlijn, I might add.
http://www.funda.nl/koop/(...)28-middelzeelaan-42/
Dat zou tijd wordenquote:
[ link | afbeelding ]
EETC 1254+LM-EN70447
Eindelijk is dit ding van die lelijke NVBS-stickers af
Warszawa Wschodniaquote:Warschau Wschnodnia
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik verbaasde mij er ook over. Dát ding moet wel recentelijk stevig gewassen zijn.quote:
Wat ziet die 1741 er schoon uit! nette foto's Greavy!
Ghehe, veel mensen klaagden over die stickers. Heeft nu voor de Autoslaaptrein stickers, erg bescheiden.quote:
[..]
Dat zou tijd worden
[..]
Warszawa Wschodnia
Dank voor de verbetering.
Oxaal gewassen?
Dat kon vroegah altijd op Utrecht Opstelterrein Zuid, maar daar is de boel wat gesloopt nu.
Dat kon vroegah altijd op Utrecht Opstelterrein Zuid, maar daar is de boel wat gesloopt nu.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eh, heren... Ik verdien niet genoeg voor een huis van drie ton, hoor. En ik werk in Groningen, dus dan zijn Leeuwarden en Wirdum niet zo handig.
En ik werk in Groningen, dus dan zijn Leeuwarden en Wirdum niet zo handig.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
je moet dan wel een auto hebben. De omgeving daar gaat de komende twee jaren flink op de schop. Spoorwegovergang daar verdwijnt daar en wordt vervangen door enkele tunnels.quote:
Wirdum is sowieso niet zo handig denk ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Hey mensen,
Ik schiet geen foto's maar filmpjes. Dit is opgenomen tijdens mijn weekendje Luxemburg (2 weken geleden)
enjoy!
Ik schiet geen foto's maar filmpjes. Dit is opgenomen tijdens mijn weekendje Luxemburg (2 weken geleden)
enjoy!
het wordt in het project Haak om Leeuwarden meegenomenquote:
ze hebben ook weer geld teveel geloof ik?
Altijd onderweg naar het avontuur
nee dat ze t lokaaltsje weer willenquote:Op woensdag 11 april 2012 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het wordt in het project Haak om Leeuwarden meegenomen
Leuk hoorquote:
Hey mensen,
Ik schiet geen foto's maar filmpjes. Dit is opgenomen tijdens mijn weekendje Luxemburg (2 weken geleden)
Goede kwaliteit ook Alleen ehm, zet er ook eens bij waar het is en wat we zien? "RegionalBahn naar Wiltz bij Michelau" heb ik wel gezien bijvoorbeeld, verder wat Frans spul tussen denk ik Bettembourg en Zoufftgen in of...?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh dat. Mooi toch?quote:
[..]
nee dat ze t lokaaltsje weer willen
Beter dan die stoomfluit op biobrandstof
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
oh dat. Mooi toch?
Beter dan die stoomfluit op biobrandstof
nja en Prutsrail / NS doen moeilijk?uh hallo? dr ligt toch geen spoor meer?
er is behoorlijk wat opgebroken jaquote:
[..]
uh hallo? dr ligt toch geen spoor meer?
Altijd onderweg naar het avontuur
euh.. Dat is het leuke, dat franse spul is ergens in Frankrijk opgenomen (zou niet precies weten waar), Belgiesche treintjes bij Athus en de 1e br181 bij Wasserbillig, waar het duitse spul is opgenomen weet ik ook niet, eigenlijk gewoon domweg zo veel mogelijk de spoorlijn gevolgd, omdat we zo snel mogelijk een nieuwe spotplek moesten vinden voor de volgende Luxemburg IC...quote:
[..]
Leuk hoor
Alleen ehm, zet er ook eens bij waar het is en wat we zien? "RegionalBahn naar Wiltz bij Michelau" heb ik wel gezien bijvoorbeeld, verder wat Frans spul tussen denk ik Bettembourg en Zoufftgen in of...?
Het betaalt genoeg, maar niet zó veel.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh sorryquote:
Eh, heren... Ik verdien niet genoeg voor een huis van drie ton, hoor.
een pot nat
te weinig om van te leven, te veel om van dood te gaan.quote:Op donderdag 12 april 2012 00:28 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Het betaalt genoeg, maar niet zó veel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog meer gave Deense trein(geluiden):
Hopelijk gaat men bij de NS ooit ook zo lekker scheuren met SLT.
![[Full HD] Train departing at Nørreport Station, Denmark](http://i.ytimg.com/vi/Eoj3d-8eh7A/default.jpg)
![[Full HD] S-Tog Train departing at Nørreport station, Denmark](http://i.ytimg.com/vi/KjFJ4VHrXYU/default.jpg)
Hopelijk gaat men bij de NS ooit ook zo lekker scheuren met SLT.
Momenteel worden alle treinen in België stil gezet voor 2 tot 15 minuten ter nagedachtenis van het geweld afgelopen zaterdag in Brussel. De MIVB/STIB en De Lijn leggen het werk ook tijdelijk neer. Medewerkers die bij de uitvaart willen zijn, mogen gaan.
De uitvaart is nu bezig (14:30).
De uitvaart is nu bezig (14:30).
Wisselstoring legt treinverkeer Utrecht-Arnhem plat
Een wisselstoring zorgt donderdag voor grote problemen op het spoor Arnhem-Utrecht. foto ANP
EDE - Een hardnekkige wisselstoring legt donderdag het treinverkeer op de lijn Utrecht- Arnhem lang stil. Spoorbeheerder ProRail meldt donderdagmiddag dat het nog niet te zeggen is wanneer er weer treinen zullen rijden tussen de stations Ede-Wageningen en Driebergen- Zeist.
De problemen begonnen even na elf uur 's morgens. Spoorbeheerder ProRail stelde de prognose twee keer tussentijds bij, eerst tot zes uur 's middags, later werd dat bijgesteld tot 'onbekend'.
Er rijden al die tijd bussen tussen de stations Ede- Wageningen en Driebergen- Zeist.
Reizigers krijgen te maken met vertragingen oplopend tot een uur. Doorgaande reizigers krijgen het advies om te rijden via Den Bosch. Vanuit Arnhem is het ook mogelijk naar Ede- Wageningen te reizen en daar met de Valleilijn naar Amersfoort te gaan.
Ook de stoptreinen vanuit Utrecht van en naar Veenendaal-Centrum en Rhenen rijden niet vanaf Driebergen-Zeist.
Het spoorvervoer kampt donderdag ook elders in het land met storingen in wissels. Tussen Schiphol en Amsterdam, Utrecht Centraal en Amersfoort rijden tot naar verwachting zes uur minder treinen door een defect wissel.
Inmiddels twitterde ProRail: Exacte oorzaak storing Utrecht - Arnhem/Rhenen nog niet gevonden, prognose daarom nog onbekend. Houd tot vanavond rekening met vertraging
Een wisselstoring zorgt donderdag voor grote problemen op het spoor Arnhem-Utrecht. foto ANP
EDE - Een hardnekkige wisselstoring legt donderdag het treinverkeer op de lijn Utrecht- Arnhem lang stil. Spoorbeheerder ProRail meldt donderdagmiddag dat het nog niet te zeggen is wanneer er weer treinen zullen rijden tussen de stations Ede-Wageningen en Driebergen- Zeist.
De problemen begonnen even na elf uur 's morgens. Spoorbeheerder ProRail stelde de prognose twee keer tussentijds bij, eerst tot zes uur 's middags, later werd dat bijgesteld tot 'onbekend'.
Er rijden al die tijd bussen tussen de stations Ede- Wageningen en Driebergen- Zeist.
Reizigers krijgen te maken met vertragingen oplopend tot een uur. Doorgaande reizigers krijgen het advies om te rijden via Den Bosch. Vanuit Arnhem is het ook mogelijk naar Ede- Wageningen te reizen en daar met de Valleilijn naar Amersfoort te gaan.
Ook de stoptreinen vanuit Utrecht van en naar Veenendaal-Centrum en Rhenen rijden niet vanaf Driebergen-Zeist.
Het spoorvervoer kampt donderdag ook elders in het land met storingen in wissels. Tussen Schiphol en Amsterdam, Utrecht Centraal en Amersfoort rijden tot naar verwachting zes uur minder treinen door een defect wissel.
Inmiddels twitterde ProRail: Exacte oorzaak storing Utrecht - Arnhem/Rhenen nog niet gevonden, prognose daarom nog onbekend. Houd tot vanavond rekening met vertraging
Zeg dat wel... Haringen in een ton hier, in de intercity naar Den Bosch...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De stopper naar Den Bosch zit ook lekker vol. En staat vooral stil. Utrecht CS - Utrecht Lunetten in 21 minuten. ;') We zijn al te laat vertrokken wegens logische problemen.
Mijn eerste dagje forenzen sinds de vissen aan land kropen, wat denk je? Het is weer een puinhoop
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is zelfs de 8 sneller, hoewel in spitsquote:
De stopper naar Den Bosch zit ook lekker vol. En staat vooral stil. Utrecht CS - Utrecht Lunetten in 21 minuten. ;') We zijn al te laat vertrokken wegens logische problemen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hoezo overdreven
[/quote]
Nee De Telegraaf vanochtend:
"TREINVERKEER SCHIPHOL WEER PLAT
Spoorbeheerder ProRail meldt dat door een defect er minder treinen rijden naar Schiphol, reizigers moeten rekening houden met 15 minuten vertraging"
stelletje lutsers daar
[ Bericht 65% gewijzigd door b2py op 12-04-2012 19:09:31 ]
[/quote]
Nee De Telegraaf vanochtend:
"TREINVERKEER SCHIPHOL WEER PLAT
Spoorbeheerder ProRail meldt dat door een defect er minder treinen rijden naar Schiphol, reizigers moeten rekening houden met 15 minuten vertraging"
stelletje lutsers daar
[ Bericht 65% gewijzigd door b2py op 12-04-2012 19:09:31 ]
19:55 op NL 2: Rail Away, met deel 2 van de NIEUWE reportage over de Bernina Express
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Connexxion heeft vandaag de pendel Amersfoort-Barneveld Centrum eruit geknikkerd om met 2x Protos op Amersfoort-Ede Wageningen te kunnen reizen. Er zijn erg veel omreizende reizigers.
NS stuurt je ook gewoon die kant op in Utrecht Centraalquote:
Connexxion heeft vandaag de pendel Amersfoort-Barneveld Centrum eruit geknikkerd om met 2x Protos op Amersfoort-Ede Wageningen te kunnen reizen. Er zijn erg veel omreizende reizigers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
doen ze goed, alleen jammer dat ze dan geen zesde protos hebben die er helaas ook niet meer komt.quote:
Connexxion heeft vandaag de pendel Amersfoort-Barneveld Centrum eruit geknikkerd om met 2x Protos op Amersfoort-Ede Wageningen te kunnen reizen. Er zijn erg veel omreizende reizigers.
Altijd onderweg naar het avontuur
Paunhaufen
die van 17:51 naar Enschede is er tussenuit gevallen, maar bleek uiteindelijk toch wel te rijden. Informatie? Personeel? Niet gezien
die van 17:51 naar Enschede is er tussenuit gevallen, maar bleek uiteindelijk toch wel te rijden. Informatie? Personeel? Niet gezien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Breda zag ik vandaag op perron 7 staan "Intercity 19:39 Den Haag C rijdt niet i.v.m. blikseminslag" (klopt, was bij Boxtel). Netjes
mja, die van 17:51 zal wel op tijd gereden hebben. Daarom stond ie niet meer op de borden om 17.54 uurquote:
Paunhaufen
[ afbeelding ]
die van 17:51 naar Enschede is er tussenuit gevallen, maar bleek uiteindelijk toch wel te rijden. Informatie? Personeel? Niet gezien
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee pik die had ook +10. Ik DACHT dat het die van 18:02 was naar Dv maar er ging ook nog een stuk door naar Esquote:
[..]
mja, die van 17:51 zal wel op tijd gereden hebben. Daarom stond ie niet meer op de borden om 17.54 uur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zat trouwens te denken. Ze willen een extra verbindingsboog bouwen op de Betuweroute net onder Elst om zo aan te kunnen takken op het spoor richting Arnhem.
Mocht dit voor reizigersverkeer ook opengesteld worden dan zou een ICE er bij een verstoring overheen kunnen crossen, mits voorzien van ERTMS en een installatie die ook 25 KV lust.
scheelt een keer kopmaken onderweg en veel tijd, omdat je niet via Den Bosch hoeft en er bij Meteren alweer af kunt
Mocht dit voor reizigersverkeer ook opengesteld worden dan zou een ICE er bij een verstoring overheen kunnen crossen, mits voorzien van ERTMS en een installatie die ook 25 KV lust.
scheelt een keer kopmaken onderweg en veel tijd, omdat je niet via Den Bosch hoeft en er bij Meteren alweer af kunt
Altijd onderweg naar het avontuur
dan is het vreemdquote:
[..]
Nee pik die had ook +10. Ik DACHT dat het die van 18:02 was naar Dv maar er ging ook nog een stuk door naar Es
Altijd onderweg naar het avontuur
In Den Bosch was het ook gezellig
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Afkortingenpolitie meldt zich!quote:
[..]
Nee pik die had ook +10. Ik DACHT dat het die van 18:02 was naar Dv maar er ging ook nog een stuk door naar Es
Lekker druk...quote:
In Den Bosch was het ook gezellig
[ afbeelding ]
Inmiddels word het treinverkeer weer hervat
Japanse toestandenquote:
In Den Bosch was het ook gezellig
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Zal wel. Ik ben inmiddels thuis, dus dan mag tquote:
[..]
Lekker druk...
Inmiddels word het treinverkeer weer hervat
Volgens de site niet trouwens?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mag niet, de lijn is gebouwd exclusief voor goederenvervoer. Voor personenvervoer zullen er aanpassingen gedaan moeten worden voor o.a. vluchtroutes.quote:
zat trouwens te denken. Ze willen een extra verbindingsboog bouwen op de Betuweroute net onder Elst om zo aan te kunnen takken op het spoor richting Arnhem.
Mocht dit voor reizigersverkeer ook opengesteld worden dan zou een ICE er bij een verstoring overheen kunnen crossen, mits voorzien van ERTMS en een installatie die ook 25 KV lust.
scheelt een keer kopmaken onderweg en veel tijd, omdat je niet via Den Bosch hoeft en er bij Meteren alweer af kunt
Het zou wel mooi zijn: de ICE-3M is al 25 kV-geschikt en ERTMS wordt/is ingebouwd, de 4610 rijdt soms i.i.g. ERTMS-proefritten in Nederland.
Rechts staan, links lopenquote:
In Den Bosch was het ook gezellig
[ afbeelding ]
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
quote:
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Hoezo proefrit?quote:
Inmiddels is er een proefrit bezig op Driebergen-Ede voor herindienststelling.
Om te kijken of de trein goed over de wissels gaat?quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Omdat ze dus eigenlijk nog steeds niet weten wat er nou aan de hand was dusquote:
[..]
Om te kijken of de trein goed over de wissels gaat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ehm, parkeer je trein daar maar:
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Ik weet dat het op de Betuweroute niet mag, maar het zou wel mooi zijnquote:
[..]
Mag niet, de lijn is gebouwd exclusief voor goederenvervoer. Voor personenvervoer zullen er aanpassingen gedaan moeten worden voor o.a. vluchtroutes.
Het zou wel mooi zijn: de ICE-3M is al 25 kV-geschikt en ERTMS wordt/is ingebouwd, de 4610 rijdt soms i.i.g. ERTMS-proefritten in Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk, dat is tenminste een duidelijke verstoringquote:
Ehm, parkeer je trein daar maar:
[ afbeelding ]
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
De rit is Driebergen-Ede-Maarn Goederen-Veenendaal Centrum-Driebergen-Utrecht. Als dat goed verloopt word treinverkeer hervat.quote:
[..]
Leegmat rit met een VIRM. Kijken of er wissels en seinen in storing gaan bij passeren trein.
Zonder dat duidelijk is wat er nou eigenlijk aan de hand ws, maar de toegepaste workaround werkt dan blijkbaarquote:
[..]
De rit is Driebergen-Ede-Maarn Goederen-Veenendaal Centrum-Driebergen-Utrecht. Als dat goed verloopt word treinverkeer hervat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?quote:
[..]
Ik weet dat het op de Betuweroute niet mag, maar het zou wel mooi zijn
dag
Alleen als ze dood en ingevroren zijnquote:
[..]
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gezouten mag ook, maar ik denk dat je heul veul zout nodig hebt om te compenseren voor al die ongezouten kritiek van die passagiersquote:
[..]
Alleen als ze dood en ingevroren zijn
Deze kwam ik tegen:
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Meer foto's in dit topic op 3Rail: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=36346.msg654898#msg654898quote:
[..]
Kijk, dat is tenminste een duidelijke verstoring
Die woont daar vlakbij en heeft al wat foto's gepost.
Nice zegquote:
Deze kwam ik tegen:
[ afbeelding ]
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Mooie meuk
Altijd onderweg naar het avontuur
Raar, je zou zeggen dat als de koppeling breekt en daarmee de treinleiding, de wagens meteen zouden remmen.quote:
[..]
Meer foto's in dit topic op 3Rail: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=36346.msg654898#msg654898
Die woont daar vlakbij en heeft al wat foto's gepost.
Ik denk dat die afgebroken koppeling eerder het gevolg dan de oorzaak isquote:
[..]
Raar, je zou zeggen dat als de koppeling breekt en daarmee de treinleiding, de wagens meteen zouden remmen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een dodelijk saaie aflevering...quote:Op donderdag 12 april 2012 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
19:55 op NL 2: Rail Away, met deel 2 van de NIEUWE reportage over de Bernina Express
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of iedereen trekt badslippers aan, om Fles maar eens te parafraseren.quote:
[..]
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik ga kijkenquote:TV tip: Volgende week Donderdag op NGC: MEGA factories "Speed Rail" Alstom opent haar deuren.
Ik vond het gaaf om te zienquote:
[..]
Wat een dodelijk saaie aflevering...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd. Ze hadden er zoveel meer uit kunnen halen ...quote:
[..]
Wat een dodelijk saaie aflevering...
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog meer ja?quote:
[..]
idd. Ze hadden er zoveel meer uit kunnen halen ...
dan moet ik er helemaal heen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, het werd zo saai gebracht. Beetje levendiger kan wel. Het was net alsof de voice-over nog naar een begrafenis moest.quote:Op donderdag 12 april 2012 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog meer ja?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was allang blij dat niet eerst uitvoerig het barokke houtsnijwerk en het neogothische middenschip van alle honderdveertien kerken in de startplaats van de aflevering behandeld werden
Er is ook een tijd geweest dat het eerder Hail Away was
Er is ook een tijd geweest dat het eerder Hail Away was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Doden bij treinongeluk Duitsland
Bij een treinongeluk in de buurt van Offenbach in Duitsland zijn vannacht drie mensen omgekomen. Het zijn de machinist van een regionale trein en twee spoorwerkers.
Op het traject van Frankfurt naar Hanau kwam de trein in botsing met een bouwkraan waarmee aan het spoor werd gewerkt. De regionale trein ontspoorde na de botsing.
Eén van de 35 passagiers van de regionale trein raakte zwaargewond. Zes anderen hebben lichte verwondingen aan het ongeluk overgehouden. Zij zijn ter plaatse behandeld.
De oorzaak van het ongeluk is nog onduidelijk.
W.T.F... dubbeldekker contra kraantje = zo'n puinhoop...?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was trouwens niet zo gelukkig met DD-AR in de IC Rotterdam - Deventer vanmorgen. Dus Fles: als je nog een keer een DD-AR op Dv wilt fotograferen: je kans is onderweg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
lekker ....quote:
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor dienstregeling 2013 is de NS nu druk bezig om de materieelplanning op orde te krijgen. De revisie van het DD-AR heeft wel de nodige gevolgen voor de inzet, want je komt her en der stellen tekort.
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar dat is verre van snel inzetbaar. Moet geloof ik een draaistelrevisie ondergaan en de bakken zelf kunnen na de stilstand ook wel weer een opknapbeurt gebruiken.quote:
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Niet alles. Door de opening van de Hanzelijn is er meer materieel nodig. Dit is er niet voldoende ingestroomd, terwijl aan de andere kant er wel veel verdwenen is, zoals een groot deel van de V'tjes en het ICRm dat nu voor NSH rijdt. De Darretjes worden nu van stop/sneltrein materieel omgebouwd tot IC's, waardoor ook uit die hoek veel stellen verdwijnen, terwijl het SLeT dit verre van op kan vangen. Er zijn namelijk nog maar 10 stellen te leveren.quote:Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
De Benelux verdwijnt pas als het op de HSL goed rijdt, dus dat kan nog wel even duren.
Aan de andere kant speelt de NS per december nog wel een 14 V'tjes vrij omdat Zwolle - Emmen naar Arriva gaat. Als de nood echt aan de man komt dan kan er altijd nog besloten worden om een tijdje te dieselen onder draad, al word je daar met de huidige dieselprijzen ook niet vrolijk van.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar als Ansaldo tijdig had geleverd, had het hele NSH ICRm-park voor NSR beschikbaar geweest, inclusief ex-Benelux. Grove schatting: een bak of 80/100? Precies de Mat'64 carrousel! DDM1 is dan de tijdelijke DD-AR vervanger totdat die revisie helemaal af is (incl. 4tjes naar 6jes verlengen).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dan hadden ze eventueel die revisie nog uit kunnen voeren ja, maar het kan best zijn dat ze dan weer ander materieel al terzijde hadden gesteld, waardoor we met hetzelfde probleem zaten als nu.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Altijd onderweg naar het avontuur
De eerste SGMm'etjes zijn idd al bijna veertig, ouder dan de jongste V'tjes!
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
even hierop terugkomend: bestuurder van de auto is overleden.quote:
[..]
lekker ....
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...quote:
[..]
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overledenquote:
[..]
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...
Zie video hier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik geloof je wel dat een getuige dat zei, hoor. Het gebeurt alleen niet zo vaak dat een overweg open blijft bij het passeren van een trein.quote:
[..]
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overleden
Zie video hier.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leuk dagje: ophef omdat de railcatering op de binnenlandse Fyra-trajecten per 1-6 gaat verdwijnen, en bij Schiphol wederom een wisselstoring. 
Wie kan er nou wakker liggen van de railcatering?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Je moet al extra betalen voor die trein, dan mag je ook meer service verwachten. Vind ik. Vindt Voor Beter OV ook. Zie www.voorbeterov.nl.
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel? 
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan
Maak me maar wakker als er een dag geen storing is bij Schiphol...quote:
en bij Schiphol wederom een wisselstoring.
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.quote:
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze nou er draaistellen onder zetten die geschikt zijn voor 320 km/h, en de locs geven ze een gestroomlijnde neus, etc. etc.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Mja, de NS ziet tegenwoordig zelfs het DDM-1 al als treinstel, waar het vroeger bij ICR, DD-AR, DDM-1, etc op bakniveau ging.quote:
[..]
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.
Rangeerders daar kun je het denk ik niet op besparen, wel op onderhoud, omdat je bij bijvoorbeeld ICRm onderhoud van de stam hebt en onderhoud van de loc. Twee verschillende schema's, waardoor de combi langer buiten dienst kan zijn dan als het een gewoon treinstel betrof.
Altijd onderweg naar het avontuur
DDM werd toch vanaf het begin als treinstam gezien? De rijtuigen in een stam werden alleen in de werkplaatsen gewijzigd, anders dan getrokken treinen, waar nog wel eens rijtuigen werden bijgeplaatst of afgenomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat lekker op de sporen, zowel België, Nederland en Duitsland hebben ongelukken binnen 24u...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
'k Vind die railcatering niet bepaald extra service, strontirritante rammelkar die altijd net in de weg staat als je eruit wilt. En inderdaad compleet overbodig ook op een ritje van nog geen uur.quote:
Je moet al extra betalen voor die trein, dan mag je ook meer service verwachten. Vind ik. Vindt Voor Beter OV ook. Zie www.voorbeterov.nl.
En na onderzoek blijkt dat de bomen gewoon dicht waren, volgens LC.quote:
[..]
Ik geloof je wel dat een getuige dat zei, hoor. Het gebeurt alleen niet zo vaak dat een overweg open blijft bij het passeren van een trein.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Heerlijk, die Europese eenwording. 60 gloednieuwe Traxx-locomotieven, bestemd voor de Betuweroute, zijn zowat nutteloos geworden vanwege hun softwareversie. Ze draaien nog op release SW6 en IL&T wil dat niet meer hebben. De software moet geüpgrade worden naar SW7, die gebaseerd is op ERTMS-specificatie 2.3.0d.
Echter, de EBA van de oosterburen wil SW7 alleen maar goedkeuren als er aan extra eisen wordt voldaan. Zonder dat weigert EBA om de SW7-versie goed te keuren. Bij wijze van geste mogen locs met SW7 doorrijden tot Emmerich.
Lekker weer
Bron: IRJ
Echter, de EBA van de oosterburen wil SW7 alleen maar goedkeuren als er aan extra eisen wordt voldaan. Zonder dat weigert EBA om de SW7-versie goed te keuren. Bij wijze van geste mogen locs met SW7 doorrijden tot Emmerich.
Lekker weer
Bron: IRJ
Tweede werkdag nieuwe baan: tweede keer gezeik met de trein
Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmm, dat spreekt de getuigenverklaringen tegen die zeiden dat de bomen pas zakten toen de trein al op de overweg was en de botsing had ...quote:
[..]
En na onderzoek blijkt dat de bomen gewoon dicht waren, volgens LC.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gefeliciteerdquote:
Tweede werkdag nieuwe baan: tweede keer gezeik met de trein
Eén voordeel: er komen geen nieuwe overwegen meer bijquote:Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Altijd onderweg naar het avontuur
Prorail moet daar nog maar eens langs met een afsluitrondje en een kar vol hekken of zo. Echt ELK boeren modderpad kruist het spoor gewoon
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over die wisselstoring even dit:quote:
Leuk dagje: ophef omdat de railcatering op de binnenlandse Fyra-trajecten per 1-6 gaat verdwijnen, en bij Schiphol wederom een wisselstoring.
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
quote:
[..]
Over die wisselstoring even dit:
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
Schopje TRU.quote:Wij zijn gezien het grote aantal ernstige storingen niet langer bereid, te geloven dat het grote aantal storingen dat zich uitgerekend rond Schiphol voordoet op toevalligheid berust. Er moet iets anders aan de hand zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)quote:
[..]
Over die wisselstoring even dit:
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Hoe werkt dat trouwens eigenlijk?
"Ja, 8 storingen in 3 weken, sorry"
MAAR! Ze staan allemaal los van elkaar
Zo van "Oh okee dan geeft het niet"?
"Ja, 8 storingen in 3 weken, sorry"
MAAR!
Ze staan allemaal los van elkaar Zo van "Oh okee dan geeft het niet"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ha, een ProRailer! Welkom.quote:
[..]
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, ik hoef niet bij ProRail te werken, maar bedankt.
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Partner?quote:Rikus Spithorst,
partner
Van wie dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, kan Driek geen ongelijk geven. De infrastructuur op cruciale punten laat zo nu en dan ernstig te wensen over. Gelukkig wordt aan de oostzijde van Schiphol er in de komende jaren al wat aan gedaan door Riekerpolder aansluiting (splitsing sporen richting Amsterdam CS en Duivendrecht) een dubbele vork te geven, zodat aan die zijde de capaciteit van het spoor al toeneemt.
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt als: "De lol is er nu wel af". Sorry, we zullen het knopje "Storing Schiphol" weer op UIT zetten.quote:
Wilde Schultz trouwens niet gaan bezuinigen op infraonderhoud?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Of onze club en/of ikzelf voor dorpsgek worden versleten, dat laat ik graag aan anderen over.quote:
Nee, ik hoef niet bij ProRail te werken, maar bedankt.
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Qua klagen (of zoals jij noemt "vloeken en kankeren"): over veel onderwerpen bereiken we achter de schermen overeenstemming met vervoerders en/of hun opdrachtgevers. Pas als dat niet lukt, maken we lawaai. je doet de MVBOV echt te kort als je stelt dat het alleen maar zeiken is, wat we doen.
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 13-04-2012 18:47:45 ]
Daarom vragen we ook, de wisselsanering op te schorten. Dat doen we niet zomaar.quote:
[..]
Wilde Schultz trouwens niet gaan bezuinigen op infraonderhoud?
Vertelquote:
[..]
over veel onderwerpen bereiken we achter de schermen overeenstemming met vervoerders en/of hun opdrachtgevers.
Of dat die mooie glimmende tunnelontheven diesel-afsleeploc van Driek precies op dat ene wissel op hoofddorp ontspoortquote:
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
En zeg niet dat het niet kan
na 2 uur dwarrelsneeuw hadden we ook meteen enorme ijsklompen in wielkasten, die ook precies in kritieke wissels vielen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn vast ook wel in de niet-kritieke wissels gevallen hoor!quote:
En zeg niet dat het niet kan
Alleen hoor je daar niks van, omdat .... die wissels niet kritiek zijn!
Oh ja, natuurlijk. Wat stel ik me ook aan idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Categorie C en D zal je idd weinig over horen..quote:Op vrijdag 13 april 2012 18:38 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ze zijn vast ook wel in de niet-kritieke wissels gevallen hoor!
Alleen hoor je daar niks van, omdat .... die wissels niet kritiek zijn!
A zeker weten en B mss ook wel
beetje belachelijk met die sneeuw ja. als je bij de kritieke wissels iets meer kunt verwarmen heb je daar al veel minder last van.quote:
[..]
Of dat die mooie glimmende tunnelontheven diesel-afsleeploc van Driek precies op dat ene wissel op hoofddorp ontspoort
En zeg niet dat het niet kan
Altijd onderweg naar het avontuur
Even kort en versimpeld samengevat: MVBOV is een maatschap. Zoals ook bijvoorbeeld artsen en notarissen binnen een maatschap kunnen samenwerken. De bestuurders van een maatschap (of in ouderwetser Nederlands een Maatschappij) worden partners genoemd. Feitelijk is een maatschap gewoon een groep mensen die een bepaald doel nastreven. Dat kan zijn "geld verdienen" (maatschap van notarissen vooral), "efficiente zorg verlenen door gezamenlijke huisvesting, administratie en apparatuur" (zoals artsen) of "een idealistisch doel nastreven" (zoals De Maatschappij Tot Nut Van Het Algemeen als oudste vertegenwoordiger daarvan, en dus ook MVBOV).quote:
Voor Beter OV kent partners, vaste adviseurs en sympathisanten.
Juist bij het achter de schermen sluiten van deals doe je dat dus niet. Juist als je slechte voorstellen van tafel krijgt, moet je niet na afloop triomfantelijk gana lopen doen, met als gevolg gonnodig gezichtsverlies van de andere partij. Ik wil niet mijzelf op mijn borst slaan, maar ik ben daar zeer integer in. Ook al omdat anders bepaalde deuren voor mij terecht niet meer open gaan.quote:
Vermeldt dan ook 'de achter de schermen" deals hier niet, krijg je sowieso dit soort vragen.quote:
[..]
Juist bij het achter de schermen sluiten van deals doe je dat dus niet. Juist als je slechte voorstellen van tafel krijgt, moet je niet na afloop triomfantelijk gana lopen doen, met als gevolg gonnodig gezichtsverlies van de andere partij. Ik wil niet mijzelf op mijn borst slaan, maar ik ben daar zeer integer in. Ook al omdat anders bepaalde deuren voor mij terecht niet meer open gaan.
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?quote:
[..]
Even kort en versimpeld samengevat: MVBOV is een maatschap. Zoals ook bijvoorbeeld artsen en notarissen binnen een maatschap kunnen samenwerken. De bestuurders van een maatschap (of in ouderwetser Nederlands een Maatschappij) worden partners genoemd. Feitelijk is een maatschap gewoon een groep mensen die een bepaald doel nastreven. Dat kan zijn "geld verdienen" (maatschap van notarissen vooral), "efficiente zorg verlenen door gezamenlijke huisvesting, administratie en apparatuur" (zoals artsen) of "een idealistisch doel nastreven" (zoals De Maatschappij Tot Nut Van Het Algemeen als oudste vertegenwoordiger daarvan, en dus ook MVBOV).
Voor Beter OV kent partners, vaste adviseurs en sympathisanten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat had ik onontkoombaar nodig om even uit te leggen dat we dus meer doen dan alleen maar zeiken, zoals hier werd gesuggereerd. Vandaar.quote:
[..]
Vermeldt dan ook 'de achter de schermen" deals hier niet, krijg je sowieso dit soort vragen.
Kom ik op terug. Eerst effe koken en eten met mijn lieve Zonnetje40. Ook belangrijk.quote:
[..]
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?
WAT?!quote:
[..]
Kom ik op terug. Eerst effe koken en eten met mijn lieve Zonnetje40. Ook belangrijk.
BRANDBRIEF!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ging erom dat MVBOV snel werd opgericht, zonder financiële rompslomp.quote:
[..]
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?
Ik heb om dezelfde redenen een eenmanszaak opgericht.
Wat je noemt een NOGAL slechte reden. Ik wacht wel even tot de afwas in huize Oplopers klaar isquote:
[..]
Het ging erom dat MVBOV snel werd opgericht,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er mag (groen sein) met 80 km/h langs een perronspoor gescheurd worden? Wat is daar boeiend aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VERTEL HET ONS!!quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik zie 'm niet.quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
Nee, gewoon nee. MVBOV zit echt wel iets anders in elkaar, de doelstelling is niet "kankeren om het kankeren", de insteek is positief-kritisch.quote:
[..]
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)
Positief waar het kan, kritisch wanneer het moet, maar altijd met doel dat de reiziger er beter van wordt. De reiziger, de persoon wiens naam volgens minister Schultz met een hoofdletter R geschreven moet worden.
Is 't een neger?quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
Ja, want DAT helpt watquote:
De reiziger, de persoon wiens naam volgens minister Schultz met een hoofdletter R geschreven moet worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wat dat betreft,quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Minister van niks.quote:
[..]
ze wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wat dat betreft,
Dit wordt trouwens de Zwitserse inzending voor het ESF dit jaar, hoor ik net
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.quote:
Dit wordt trouwens de Zwitserse inzending voor het ESF dit jaar, hoor ik net
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Doet me erg denken aanquote:
[..]
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Beter onethisch dan oneetbaar
Yep, serieusquote:
[..]
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
