Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
Berlijn - Zug-Chef
Praag - Zug-Chef
Wenen - Zug-Chef
Budapest - Zug-Chef
quote:Op dinsdag 6 september 2011 18:46 schreef James1988 het volgende:
"Oh, als je met de trein wilt zal ik eerst goedkeuring moeten krijgen. Je hebt een leaseauto dus die dien je eigenlijk te gebruiken"
Ja, prima. Maar niet voor fucking Breda - Amsterdam -_-
Gelul, inleveren die wagen of rijden met die hap!quote:
Ik reis al sinds mei op saldo en die uitdraai is nooit een probleem geweest. Nou heb ik er deze keer ook ritten bij zitten die niet op de uitdraai verschijnen (omdat ik nog meer verreisd heb die dag bijvoorbeeld, of omdat ik een dagkaart had die ik ten dele voor werk gebruikte).Dus die uitdraai gaat er niet komen
Maar goed, wat hebben ze liever? 58 euro betalen zonder boekingsstuk? Of dat ik van alle ritten doe alsof ik ze met de auto gemaakt heb en 19 cent / km declareer? Hebben ze nog steeds geen boekingsstuk, en het kost ze zeker 3 keer zo veel geld
Morgen maar weer eens bellen dus. Geneuzel allemaal.
Al is 58 euro wel een
-bedrag
We moeten het er morgen maar eens over hebben.Verwacht je dat je baas het hele ding gaat betalen of dat hij een bijdrage levert?quote:
Ja nou ja, maar dit gaat natuurlijk wel gevolgen hebben voor mijn besluit om over te gaan op een AltijdVrij abo binnenkort
Ik verwacht dat ik hem zelf betaal en dat ik op basis van reizen op saldo met korting de zakelijke ritten terugkrijg. Ze kunnen prima aan mijn urenstaten zien welke dag ik bij welke klant zit toch?quote:
[..]
Verwacht je dat je baas het hele ding gaat betalen of dat hij een bijdrage levert?
Is de vervoersdeclaratie niet jou zaak, zodat je dat lekker zelf mag uitrekenen en beargumenteren?quote:Op dinsdag 6 september 2011 19:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik verwacht dat ik hem zelf betaal en dat ik op basis van reizen op saldo met korting de zakelijke ritten terugkrijg. Ze kunnen prima aan mijn urenstaten zien welke dag ik bij welke klant zit toch?
Ja, op zich wel natuurlijk. Maar goed, ik weet dat er zat jongens zijn die lekker 1e klas reizen, 19 cent per km declareren en nog geld over houden. Ik vind dat fraude. Maar als dat blijkbaar een modus operandi is, dan doe ik dat ook wel.quote:
[..]
Is de vervoersdeclaratie niet jou zaak, zodat je dat lekker zelf mag uitrekenen en beargumenteren?
Maar goed, ik zal het morgen eens in de groep gooien daar, met alle opties op tafel.
Mooie rooie spin inderdaadquote:
Wat een ellende @ zwolle zeg met de trein!
Als je Dordrecht niet meerekent gebeurt het niet zo vaakquote:
Alweer een heel station eruit door een stroomstoring? Hoe vaak gebeurt dat wel niet de laatste tijd?
Halverwege juli in Amersfoort, halverwege augustus de noordkant van Utrecht Centraal... En dat is dan alleen maar wat ik heb meegemaakt terwijl ik zelf in de trein zat, en zo vaak was dat de afgelopen maanden niet.quote:Op dinsdag 6 september 2011 20:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als je Dordrecht niet meerekent gebeurt het niet zo vaak
Amersfoort was een kapotte kabel voor de treinbeveiliging.quote:
[..]
Halverwege juli in Amersfoort, halverwege augustus de noordkant van Utrecht Centraal... En dat is dan alleen maar wat ik heb meegemaakt terwijl ik zelf in de trein zat, en zo vaak was dat de afgelopen maanden niet.
er is een stroomkabel doorgeknipt per ongeluk tijdens graafwerkzaamheden!quote:
Alweer een heel station eruit door een stroomstoring? Hoe vaak gebeurt dat wel niet de laatste tijd?
Sukkels.quote:
[..]
er is een stroomkabel doorgeknipt per ongeluk tijdens graafwerkzaamheden!
En dan nog lopen de laatste 200 meter zeker?quote:
Heb 2 uur in de trein gezeten 200 meter voor Zwolle haha! Maar ben er uit!
Werd er überhaupt iets omgeroepen in die twee uur?quote:
Heb 2 uur in de trein gezeten 200 meter voor Zwolle haha! Maar ben er uit!
quote:
[..]
Amersfoort was een kapotte kabel voor de treinbeveiliging.
Ah okee.quote:
[..]
er is een stroomkabel doorgeknipt per ongeluk tijdens graafwerkzaamheden!
Dan is het wel te begrijpen. Een spoorwegennet wat weinig storingen heeft omdat het nooit verbeterd wordt is ook niet per se beter.
Dordrecht is minimaal 1x per maand raak. En ze kunnen het nooit goed fixen, want elke keer is het probleem hetzelfde...quote:
Alweer een heel station eruit door een stroomstoring? Hoe vaak gebeurt dat wel niet de laatste tijd?
Wat is daar erg aan? Net als VIRM mijden waar mogelijk. Ook al moet ik een half uur mee reizen, wachten en dergelijke..quote:
Net zo erg als omreizen om SLT te vermijden
Heb op Venlo al eens anderhalf uur langer op ICRm gewacht. Kwam 3x VIRM achter elkaar voorrijden
Anderhalf uur in Venlo(!) zitten vind je minder erg dan een half uur in een VIRM?quote:
[..]
Wat is daar erg aan? Net als VIRM mijden waar mogelijk. Ook al moet ik een half uur mee reizen, wachten en dergelijke..
Heb op Venlo al eens anderhalf uur langer op ICRm gewacht. Kwam 3x VIRM achter elkaar voorrijden
Oh ja, dat was vooral voor de volgers van dit topic erg vermakelijk.quote:
[..]
Wat is daar erg aan? Net als VIRM mijden waar mogelijk. Ook al moet ik een half uur mee reizen, wachten en dergelijke..
Heb op Venlo al eens anderhalf uur langer op ICRm gewacht. Kwam 3x VIRM achter elkaar voorrijden
Ja. Leip.quote:
[..]
Anderhalf uur in Venlo(!) zitten vind je minder erg dan een half uur in een VIRM?
Ehm, ik snap het niet helemaal, maar die doorgehakte kabels zijn allemaal te voorkomen door zorgvuldiger te werken.quote:
[..]
[..]
Ah okee.
Dan is het wel te begrijpen. Een spoorwegennet wat weinig storingen heeft omdat het nooit verbeterd wordt is ook niet per se beter.
1e keer was dat er een stroomstoring was en men niet verder kon rijdenquote:
[..]
Werd er überhaupt iets omgeroepen in die twee uur?
na 40 minuten dat ze gesproken hadden met de treindienstleider en het niet zo goed nieuws was en het nog wel even kon duren.
Daarna zeiden ze dat er een monteur zou komen die de wissel handmatig zou omzetten. Om vervolgens te vertellen dat het nog wel even kon duren voordat de monteur er was. We mochten er niet uit, omdat ze geen begeleiding konden regelen op dit moment.
Helaas niet dusquote:Op dinsdag 6 september 2011 20:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dan nog lopen de laatste 200 meter zeker?
Misschien wel. Maar waar gehakt wordt vallen spaanders, dus dat bij zulke grote werkzaamheden als in Utrecht, Amersfoort of Zwolle zo nu en dan eens iets mis gaat moet je maar accepteren. Als reiziger dan hè, als manager van het bouwbedrijf natuurlijk niet.quote:Op dinsdag 6 september 2011 20:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm, ik snap het niet helemaal, maar die doorgehakte kabels zijn allemaal te voorkomen door zorgvuldiger te werken.
Nu:
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Dat was een zoethoudertje. EN een leugenquote:
Daarna zeiden ze dat er een monteur zou komen die de wissel handmatig zou omzetten.
Waarom?quote:
[..]
Dat was een zoethoudertje. EN een leugen
De verantwoordelijke betaalt echt fors voor dit soort foutjes. Zeker Amersfoort was een hele nare.quote:
[..]
Misschien wel. Maar waar gehakt wordt vallen spaanders, dus dat bij zulke grote werkzaamheden als in Utrecht, Amersfoort of Zwolle zo nu en dan eens iets mis gaat moet je maar accepteren. Als reiziger dan hè, als manager van het bouwbedrijf natuurlijk niet.
Omdat er een verschil is tussen klootwissels (die je handmatig KUNT omzetten, maar die op het hoofdrailnet nergens meer voorkomen) en wisselsteller-gestuurde wisselsquote:
Of hoe had jij het je voorgesteld?
Quote:quote:
[..]
Dat was een zoethoudertje. EN een leugen
De trein is kapot in Amersfoort.In Zwolle is een stroomstoring.De NS zegt:"We hebben geen oplossing voor reizigers naar Groningen. Aldus twitter
Ook elektrische wissels kun je krukken hoor...quote:
[..]
Omdat er een verschil is tussen klootwissels (die je handmatig KUNT omzetten, maar die op het hoofdrailnet nergens meer voorkomen) en wisselsteller-gestuurde wissels
Of hoe had jij het je voorgesteld?
Zonder dat ze in storing vallen? Of zo van "het is toch al een puinhoop, dat wisselstoringkje pakken we er zo wel bij"?quote:
[..]
Ook elektrische wissels kun je krukken hoor...
Klopt. Zelf wel eens meegemaakt tijdens een wisselstoring. Zat in een 12 baks VIRM die hierdoor in Groningen eens op één minuut rijden van het station strandde. Duurde 40 minuten voordat mijn trein binnengenomen kon worden. vertrekken deed er uiteraard in die tijd niets meer.quote:
[..]
Ook elektrische wissels kun je krukken hoor...
Je draait eigenlijk gewoon het motortje, dus er gaat niets stuk. En de standmelding werkt gewoon nog.quote:
[..]
Zonder dat ze in storing vallen? Of zo van "het is toch al een puinhoop, dat wisselstoringkje pakken we er zo wel bij"?
Haha, ze dachten vast; ach Zwolle is toch al een puinhoopquote:
[..]
Zonder dat ze in storing vallen? Of zo van "het is toch al een puinhoop, dat wisselstoringkje pakken we er zo wel bij"?
Tof systeem. Eigenlijk zou je willen dat je dan ook gewoon straffeloos een wissel open moet kunnen rijdenquote:
[..]
Je draait eigenlijk gewoon het motortje, dus er gaat niets stuk. En de standmelding werkt gewoon nog.
Ja. Ik moest naar Dordrecht. En dan zit je toch anderhalf uur ofzo in VIRM. Ik had het kunnen splitsen, IC -> Deurne, stopper -> Eindhoven, stopper -> Tilburg en dan weer kijkenquote:
[..]
Anderhalf uur in Venlo(!) zitten vind je minder erg dan een half uur in een VIRM?
Ja, dat werkt bij trams wel: klapwissels.quote:Op dinsdag 6 september 2011 21:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof systeem. Eigenlijk zou je willen dat je dan ook gewoon straffeloos een wissel open moet kunnen rijden
Ja maar, Venlo! Dat is toch nog tien keer zo erg als een VIRM, of niet dan?quote:
[..]
Ja. Ik moest naar Dordrecht. En dan zit je toch anderhalf uur ofzo in VIRM. Ik had het kunnen splitsen, IC -> Deurne, stopper -> Eindhoven, stopper -> Tilburg en dan weer kijken
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-09-2011 21:15:23 ]
Het KAN. Maar het mag NIET meer ivm de veiligheid dit, regeltje dat enz (sowieso voor reizigerstreinen verboden). Zouden ze het wél doen, dan ligt de wissel gegarandeerd in storing.quote:
[..]
Ook elektrische wissels kun je krukken hoor...
Venlo is leuker als IRMquote:
[..]
Ja maar, Venlo! Dat is toch nog tien keer zo erg als een VIRM, of niet dan?
Mede vanwege de cargo's die ik daar nog kan treffen
Nou volgens Duvel niet dusquote:
[..]
Het KAN. Maar het mag NIET meer ivm de veiligheid dit, regeltje dat enz (sowieso voor reizigerstreinen verboden). Zouden ze het wél doen, dan ligt de wissel gegarandeerd in storing.
Bij een wisselstoring is dat niet zo ergquote:
[..]
Het KAN. Maar het mag NIET meer ivm de veiligheid dit, regeltje dat enz (sowieso voor reizigerstreinen verboden). Zouden ze het wél doen, dan ligt de wissel gegarandeerd in storing.
Is ook niet zo lang dacht ik. De storing in de wissel kan voorkomen worden door de wissel weer terug te zetten in de aangetroffen stand. De volgende trein moet er dan met een "Aanwijzing VR" en "Aanwijzing ROZ "(Aanwijzing Voorzichtig Rijden en Rijden op Zicht) benaderen en overheen. Werkt de wissel zoals het hoort, kan het gewoon gebruikt worden. Maar veelal gaat de bediening dan ergens in storing.quote:
Het kan, er gaat niets stuk. Denk aan werkzaamheden (zoals nu op emplacement Arnhem). Je moet de bedienlaag alleen vertellen dat een wissel anders ligt dan verwacht, maar dat is een software-probleem, heeft geen moer met het wissel zelf te maken. Het mag dus wel.quote:
[..]
Is ook niet zo lang dacht ik. De storing in de wissel kan voorkomen worden door de wissel weer terug te zetten in de aangetroffen stand. De volgende trein moet er dan met een "Aanwijzing VR" en "Aanwijzing ROZ "(Aanwijzing Voorzichtig Rijden en Rijden op Zicht) benaderen en overheen. Werkt de wissel zoals het hoort, kan het gewoon gebruikt worden. Maar veelal gaat de bediening dan ergens in storing.
Waarom zou een gekrukt wissel in storing komen? Er gaat niets stuk.quote:
[..]
Het KAN. Maar het mag NIET meer ivm de veiligheid dit, regeltje dat enz (sowieso voor reizigerstreinen verboden). Zouden ze het wél doen, dan ligt de wissel gegarandeerd in storing.
Als je een oud model wissel openrijdt gaat er ook niks stuk, maar komt 'ie wel in storing. Te verhelpen door 'm handmatig, maar wel via het systeem, een keer om te zetten. Toch?quote:Op dinsdag 6 september 2011 21:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom zou een gekrukt wissel in storing komen? Er gaat niets stuk.
Er verbuigt bij openrijden meestal e.e.a.quote:
[..]
Als je een oud model wissel openrijdt gaat er ook niks stuk, maar komt 'ie wel in storing. Te verhelpen door 'm handmatig, maar wel via het systeem, een keer om te zetten. Toch?
Terwijl een paar dagen geleden deze actie was.quote:19,95 Euro ipv 89,20 - dagkaart voor 2 personen, 1 dag onbeperkt treinreizen door heel Nederland!
[knip]
Geldig van 3 juni tot en met 13 juni 2010 op werkdagen na 9 uur 's ochtends en op weekenddagen de hele dag
Wel een fout van hun dan. Prorail en NS Poort hebben de borden al een tijdje terug verwijderd waarop stond dat de roltrappen vanaf Mei 2011 geopend zouden zijn..quote:Hallo x,
In jou mail valt te lezen dat jij je afvraagt waarom de roltrappen nog niet werken. Er is maar één goed antwoord voor.
Destijds hebben ProRail en NS Poort besloten om roltrappen op Dordrecht te plaatsen; Hierdoor zou de toegankelijkheid verbeteren. Er is echter gekozen voor de loopbrug, omdat daar ruimte over was. De tunnel, die het meeste gebruikt word, 'had geen ruimte over'. Er is ook maar gekozen om bij ieder perron één roltrap te plaatsen, die alleen omhoog kan. Dit had weer de redenen dat er ruimtegebrek is voor 2 roltrappen, en extra roltrappen weer buiten budget vallen.
Er is destijds gekeken hoe het op een goedkope manier uitgevoerd kan worden. Daar is ook naar het buitenland gekeken. Door het volledig door een Nederlands bedrijf uit te laten voeren, was wederom te duur. De onderdelen komen nu dus uit Nederland, en Duitsers en Polen hebben de roltrappen geïnstalleerd. Wel duurde het plaatsen hierdoor langer, want de Duitsers en Polen werken niet hard door, en waren steeds met 2, hooguit 3 man.
Dit maakte verder niet veel uit; Het was maar een extra project. De oplevering zou in Mei plaatsvinden. De roltrappen waren toen ook wel klaar. Maar dezen zijn wegens diverse constructiefouten, slechte afwerkingen en dergelijke afgekeurd. Wanneer deze problemen verholpen worden, is nog onbekend bij ons. Prorail en NS Poort zijn wederom bezig te kijken naar een goedkope aannemer hiervoor..
De goedkope deal is uitgelopen op een soort van fiasco. De complete constructie moet opnieuw bekeken worden, en gedeeltelijk aangepast worden.
[knip]
Wat een grap
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2011 10:27:59 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door Tochjo op 07-09-2011 10:49:57 ]
De eerstvolgende 7 treinen is buiten de spits gewoon een halve dag op Almelo de Riet!quote:
Dat lijken me schermen waarop de eerstvolgende zeven treinen getoond worden (T7). Alle stations met ten minste 1000 in- en uitstappers per dag krijgen die, dacht ik.
die lijken wel op de borden bij DH CS (qua grootte)quote:
Jaja, Almelo de Riet krijgt ook elektronische vertrekstaten
Wat een grap
[ afbeelding ]
weet iemand wanneer de thalys en/of de tgv treintijden NA 8-12 te boeken zijn? (wil van 8-12 t/m 12-12 weg naar frankrijk)
ik dacht ergens gelezen te hebben dat die tijden pas in oktober boekbaar werden?
Alleen de treinen van het eerste uur worden getoond. in Rhenen hangt ook zo'n ding waar 5 regels permanent voor Jan Joker stroom verbruikenquote:
[..]
De eerstvolgende 7 treinen is buiten de spits gewoon een halve dag op Almelo de Riet!
Als hij wordt teruggekrukt, komt hij weer in de controle. Maar NS mag idd niet meer krukken. Arriva wel.quote:
[..]
Het KAN. Maar het mag NIET meer ivm de veiligheid dit, regeltje dat enz (sowieso voor reizigerstreinen verboden). Zouden ze het wél doen, dan ligt de wissel gegarandeerd in storing.
quote:
Hoi. Ik ben er even niet. Zaterdag voor de tweede keer vader geworden, dus vandaar.
Gefeliciteerd Ziggy 
quote:Op woensdag 7 september 2011 18:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Dat dusquote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.nvbs.com/Excursies/reis.php?soort=A&reis=042quote:Aankondiging Rondrit en reünie 1200-en
Op zaterdag 12 november 2011 wordt in het kader van tachtig jaar NVBS en zestig jaar serie 1200 een rondrit door Midden-Nederland met locomotieven van de serie 1200 en bijpassende historische rijtuigen georganiseerd. Het evenement vindt een week later plaats dan eerder op deze website en in Op de Rails 2011-8 is gepubliceerd. De Stichting NVBS-Excursies organiseert de rit in nauwe samenwerking met het Spoorwegmuseum, NS Chartertrains, Werkgroep Loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven (KLOK), Stichting Historisch Dieselmaterieel en EETC.
De rit zal beginnen in Utrecht Centraal omstreeks 9.00 uur en zal daar rond 18.30 uur weer eindigen. Halverwege zal er op het station Amersfoort een samenkomst zijn van alle acht nog bestaande locomotieven serie 1200, die daar achter elkaar opgesteld zullen worden. Hier zal ruim de tijd zijn om te fotograferen. Verder zijn er onderweg nog een vijftal fotostops gepland.
Door de unieke samenwerking van alle partijen kunnen we de excursieprijs laag houden. Deze bedraagt voor leden van de NVBS ¤ 25,- (Code 1200), voor leden van de Werkgroep loc 1501 en voor donateurs van de Stichting KLOK eveneens ¤ 25,- (Code 1200W); niet leden betalen ¤ 40,- (Code 1200NL) voor dit evenement. Deelname is mogelijk door vóór 15 oktober het verschuldigde bedrag over te maken op bankrekening 636691 van de Stichting NVBS-Excursies te Hoofddorp, onder vermelding van code en lidmaatschapsnummer, danwel de aanduiding WGL of KLOK. Bij elektronische betaling s.v.p. ook het adres vermelden. Het maximum aantal deelnemers is 260, bij overtekening geldt de volgorde van aanmelding, waarbij de leden van de NVBS, WGL en KLOK voorrang hebben. De contactpersoon voor deze excursie is Han Duijve.
quote:
[..]
[ afbeelding ]
Heb je een idee wat voor 'historische rijtuigen' bedoeld owrden?quote:
Een 1200 (Locomotief) evenement, geörganiseerd door NVBS. Dit maak je niet snel meer mee. De 260 deelnemers zullen dan ook snel verwacht worden...
[..]
http://www.nvbs.com/Excursies/reis.php?soort=A&reis=042
Congratsquote:
Hoi. Ik ben er even niet. Zaterdag voor de tweede keer vader geworden, dus vandaar.
Feliquote:
[..]
[ afbeelding ]
Gefeliciteerd Ziggyquote:
Hoi. Ik ben er even niet. Zaterdag voor de tweede keer vader geworden, dus vandaar.
Veel plezier met de kleine knul
Hoe wist dat het een jongen is?quote:
[..]
Gefeliciteerd Ziggy
Veel plezier met de kleine knul
Ah, van Olga zeker?
Van Sjorsquote:Op woensdag 7 september 2011 19:59 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Hoe wist dat het een jongen is?
Ah, van Olga zeker?
Ze hebben vandaag op Overvecht de CTA's vervangen. Ziet dr lomp uit.
Vergeet de veerwissels bij (o.a.) Vroomshoop niet.quote:
[..]
Ja, dat werkt bij trams wel: klapwissels.
Genoeg gezeik met die dingen gehad in de (infra-)simulator...
Dat zijn geen veerwissels (meer). Vroomshoop ligt in een voormalige VCVL-traject, evenals bijvoorbeeld de lijnen naar Delfzijl en Roodeschool. Daar liggen normale wissels, met als extra eigenschap dat ze een voorkeursstand hebben. Als ze in de andere stand moeten worden bereden, wordt er een rijweg voor ingesteld en wordt het wissel in die stand gestuurd. Na afrijden van de wisselsectie gaat het wissel dan weer automatisch om naar de voorkeursstand. Het zijn dus geen veerwissels en ze kunnen ook zeker niet zonder beschadigingen worden opengereden.quote:
[..]
Vergeet de veerwissels bij (o.a.) Vroomshoop niet.
Genoeg gezeik met die dingen gehad in de (infra-)simulator...
quote:AW_Bos schreef op woensdag 07 september 2011 @ 21:30:
Onder voorbehoud: Morgen zal de eerste DDZ met het nummer 7503 een proefrit maken. Dit zal een slagje Haarlem- Den Haag worden, en zal dan eind v/d morgen of begin v/d middag plaatsvinden.
Stel uw lenzen maar scherp, voor diegenen die de eerste rijdende DDZ willen fotograferen.
Bron: Somda.
quote:Woensdag 07 sep 2011 - 21:05:34
Met het gebruikelijke voorbehoud: de proefrit van de eerste DDZ-stam 7503 vindt plaats op 8 september; een slag naar Den Haag, waarschijnlijk eind van de morgen/begin van de middag. (In de morgen maakt eerst de 4242 een proefrit).
Bron wil anoniem blijven i.v.m. represailles
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2011 22:18:38 ]
Vragen naar dienstregelingen is niet toegestaanquote:Op woensdag 7 september 2011 22:18 schreef Igen het volgende:
Op Somda mag het vast niet, maar mag ik hier wel vragen wanneer de eerste DDZ een proefrit gaat maken?
quote:
Op Somda mag het vast niet, maar mag ik hier wel vragen wanneer de eerste DDZ een proefrit gaat maken?
NEE IGEN DAT MAG NIET
FOEI STOUT NIET MEER DOEN 
Nee, VCVL is daar juist ingevoerd ná het ongeluk. VCVL werkt namelijk met lichtseinen, Winsum had toen nog CRVL, zonder lichtseinen.quote:
Dat VCVL was toch ook de oorzaak van het ongeval bij WInsum in 1980? Of is dat iets te kort door de bocht?
Kan nu nog. Er is grote belangstelling voor.
Ik heb het ook al gedaan
[ Bericht 0% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 07-09-2011 23:50:37 ]
Ohja, dit was nog niet gemeld volgens mij:
twitter:railwaygazette twitterde op woensdag 07-09-2011 om 08:44:07Speaking in Moscow, Alstom Technical Director Francois Lacote confirms development of double deck AGVII concept for SNCF #expo1520 reageer retweet
[ Bericht 70% gewijzigd door James1988 op 08-09-2011 08:28:00 ]
Ik ben nergens lid, dus zal wel buiten de boot vallen...quote:
Geef je dan op Duuv
Kan nu nog. Er is grote belangstelling voor.
Ik heb het ook al gedaan
Dit is een simpel VCVL-station, zoals dat onder Procesleiding nog steeds bestaat op een aantal trajecten. VCVL staat voor Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding en was ontworpen om kleine emplacementjes te bedienen zonder overbodige luxe.
Het ontwerp is vrij simpel. Seinen 2 en 8, de inrijders van het emplacement, zijn automatische seinen en kunnen niet door de treindienstleider bediend worden. Hij ziet ze zelfs niet op zijn scherm. Deze seinen tonen automatisch veilig als er geen spoorbezetting op het achterliggende spoor is (sein 2 toont dus veilig als spoor 101 "schoon" is, sein 8 toont veilig als spoor 102 "schoon" is). Wissels 1 en 3 zijn wissels met een voorkeursstand, in dit geval rechtsleidend. Deze kunnen slechts indirect omgelegd worden. Seinen 4 en 6 zijn bediende seinen en kunnen dus gebruikt worden om een rijweg in te stellen.
De werking in een normale situatie is als volgt voor een trein die van vrije baan AA naar vrije baan AB rijdt.
- Op het station dat links aan vrije-baan-spoor AA grenst, wordt een rijweg naar AA ingesteld. Het uitrijdsein aldaar komt veilig. Wissel 1 ligt standaard rechtsleidend, dus de trein komt op spoor 101 binnen. De treindienstleider kan hier niets aan veranderen, het wissel kan niet linksleidend worden gelegd voor deze trein.
- Er wordt een rijweg van spoor 101 naar spoor AB ingesteld. Wissel 3 loopt om naar de linksleidende stand en sein 6 komt veilig. De trein vertrekt en zodra deze sein 8 volledig is gepasseerd, loopt het wissel automatisch terug naar de voorkeursstand, rechtsleidend dus.
Er ontstaan problemen als een trein van rijrichting moet wisselen, bijvoorbeeld door een versperring verderop.
- Een trein die op spoor 101 staat, kan geen veilig naar spoor AA krijgen. Er staat geen sein in die richting en de treindienstleider kan dus geen rijweg instellen. Hij kan dan alleen richting spoor AA vertrekken na een rijopdracht van de treindienstleider. Dit komt grotendeels overeen met een aanwijzing STS (Stoptonend Sein), maar er staat geen sein, dus die aanwijzing gebruiken we niet letterlijk. Inhoudelijk komt het op hetzelfde neer: de treindienstleider zorgt ervoor dat er geen treinen van de andere kant komen en zorgt dat wissel 1 niet kan omlopen. We weten dat het wissel standaard rechtsleidend ligt, dus het ligt goed voor een beweging van 101 naar AA. Het voorkomen van het omlopen van het wissel doen we door te waarborgen dat er geen rijweg van sein 4 naar spoor AA kan worden ingesteld.
- Als het spoor AB wel bereden mag worden, maar we moeten wel van rijrichting keren, dan is er een makkelijker manier. Er wordt een rijweg ingesteld van spoor 101 naar AB. De trein rijdt volledig voorbij sein 8, stopt en bouwt om. Wissel 3 loopt automatisch om en als er geen trein op spoor 102 staat, toont sein 8 automatisch veilig. De trein kan binnenkomen op spoor 102 en een normale rijweg naar AA krijgen.
Voor de treindienstleider is VCVL een rare manier van werken. Er zijn inrijders die hij niet kan zien of bedienen en de stand van de wissels is ook niet op te vragen of te controleren, alleen logisch te beredeneren. Bij een wisselstoring is VCVL een crime, zeker als er ook nog wissels gekrukt moeten worden door machinisten.
Vragen?
Ik dacht dat bij M6 stellen niks defect zou zijn.
Wie heeft je dat wijsgemaakt? Het is verbouwd, dus gaat het stuk!quote:
Ik had vandaag een defecte deur in de 2de klas bovenverdieping.
Ik dacht dat bij M6 stellen niks defect zou zijn.
Gaat het om pneumatische tussendeuren?quote:
Ik had vandaag een defecte deur in de 2de klas bovenverdieping.
Ik dacht dat bij M6 stellen niks defect zou zijn.
Yep. Jengelende kinderen vonden dat alles te traag ging.quote:
[..]
Gaat het om pneumatische tussendeuren?
En toen was het stuk??quote:
[..]
Yep. Jengelende kinderen vonden dat alles te traag ging.
M6 is nieuw, bedoel je niet toevallig M5?quote:
[..]
Wie heeft je dat wijsgemaakt? Het is verbouwd, dus gaat het stuk!
Eh, vast! Jij bent de specialist!quote:
[..]
M6 is nieuw, bedoel je niet toevallig M5?
Er stond iemand aan die deur te wringen toen zo'n kind riep van "doe die deur open"quote:
Ik riep terug dat de deur tegenspartelde
Ja, ik las er weer eens overheen.quote:
[..]
M6 is nieuw, bedoel je niet toevallig M5?
Ik wens echt dat de NMBS zijn wagenpark vereenvoudigt, dit om de onderhoudskosten te drukken.quote:
[..]
Er stond iemand aan die deur te wringen toen zo'n kind riep van "doe die deur open"
Ik riep terug dat de deur tegenspartelde
Proberen kan geen kwaad. Hoe langer je wacht, hoe minder kans je nog hebt natuurlijkquote:
[..]
Ik ben nergens lid, dus zal wel buiten de boot vallen...
Ik ben al aangemeld.quote:
[..]
Proberen kan geen kwaad. Hoe langer je wacht, hoe minder kans je nog hebt natuurlijk
Okquote:
Dat doen ze ook: ze hebben 120 EuroSprinters (ES64U4, ofwel HLE 18), 305 stuks Desiro ML (stoptreinen en GEN) en veel M6-dubbeldekkers besteld.quote:
Ik wens echt dat de NMBS zijn wagenpark vereenvoudigt, dit om de onderhoudskosten te drukken.
James?
Welke ?quote:
Hee ik heb gehoord dat de 7503 een proefrit gaat maken morgen. Het zijn geruchten hoor maar hij gaat naar Den Haag
Bron wil anoniem blijven i.v.m. represailles
Wat een kutsysteem.quote:
We hadden het eerder deze week over VCVL en Winsum. Hier een kleine uitleg.
[ afbeelding ]
Dit is een simpel VCVL-station, zoals dat onder Procesleiding nog steeds bestaat op een aantal trajecten. VCVL staat voor Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding en was ontworpen om kleine emplacementjes te bedienen zonder overbodige luxe.
Het ontwerp is vrij simpel. Seinen 2 en 8, de inrijders van het emplacement, zijn automatische seinen en kunnen niet door de treindienstleider bediend worden. Hij ziet ze zelfs niet op zijn scherm. Deze seinen tonen automatisch veilig als er geen spoorbezetting op het achterliggende spoor is (sein 2 toont dus veilig als spoor 101 "schoon" is, sein 8 toont veilig als spoor 102 "schoon" is). Wissels 1 en 3 zijn wissels met een voorkeursstand, in dit geval rechtsleidend. Deze kunnen slechts indirect omgelegd worden. Seinen 4 en 6 zijn bediende seinen en kunnen dus gebruikt worden om een rijweg in te stellen.
De werking in een normale situatie is als volgt voor een trein die van vrije baan AA naar vrije baan AB rijdt.
- Op het station dat links aan vrije-baan-spoor AA grenst, wordt een rijweg naar AA ingesteld. Het uitrijdsein aldaar komt veilig. Wissel 1 ligt standaard rechtsleidend, dus de trein komt op spoor 101 binnen. De treindienstleider kan hier niets aan veranderen, het wissel kan niet linksleidend worden gelegd voor deze trein.
- Er wordt een rijweg van spoor 101 naar spoor AB ingesteld. Wissel 3 loopt om naar de linksleidende stand en sein 6 komt veilig. De trein vertrekt en zodra deze sein 8 volledig is gepasseerd, loopt het wissel automatisch terug naar de voorkeursstand, rechtsleidend dus.
Er ontstaan problemen als een trein van rijrichting moet wisselen, bijvoorbeeld door een versperring verderop.
- Een trein die op spoor 101 staat, kan geen veilig naar spoor AA krijgen. Er staat geen sein in die richting en de treindienstleider kan dus geen rijweg instellen. Hij kan dan alleen richting spoor AA vertrekken na een rijopdracht van de treindienstleider. Dit komt grotendeels overeen met een aanwijzing STS (Stoptonend Sein), maar er staat geen sein, dus die aanwijzing gebruiken we niet letterlijk. Inhoudelijk komt het op hetzelfde neer: de treindienstleider zorgt ervoor dat er geen treinen van de andere kant komen en zorgt dat wissel 1 niet kan omlopen. We weten dat het wissel standaard rechtsleidend ligt, dus het ligt goed voor een beweging van 101 naar AA. Het voorkomen van het omlopen van het wissel doen we door te waarborgen dat er geen rijweg van sein 4 naar spoor AA kan worden ingesteld.
- Als het spoor AB wel bereden mag worden, maar we moeten wel van rijrichting keren, dan is er een makkelijker manier. Er wordt een rijweg ingesteld van spoor 101 naar AB. De trein rijdt volledig voorbij sein 8, stopt en bouwt om. Wissel 3 loopt automatisch om en als er geen trein op spoor 102 staat, toont sein 8 automatisch veilig. De trein kan binnenkomen op spoor 102 en een normale rijweg naar AA krijgen.
Voor de treindienstleider is VCVL een rare manier van werken. Er zijn inrijders die hij niet kan zien of bedienen en de stand van de wissels is ook niet op te vragen of te controleren, alleen logisch te beredeneren. Bij een wisselstoring is VCVL een crime, zeker als er ook nog wissels gekrukt moeten worden door machinisten.
Vragen?
Waarom quote je dat hele stuk?quote:
En de proefrit is niet doorgegaan wegens een mechanisch defect, lees ik netquote:
.Wat voor trein? Wat is de 7503?quote:Op donderdag 8 september 2011 22:58 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
En de proefrit is niet doorgegaan wegens een mechanisch defect, lees ik net
een DDZ, een gereviseerde DD-ARquote:
[..]
Wat voor trein? Wat is de 7503?
Ik zou het graag voor je doen. Maar ik kan de OP niet meer bewerkenquote:
Doe mijn vcvl-verhaal ook maar in de OP. Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #348
James?
Omdat het helemaal kut is.quote:
quote:
Ze gaan raildempers bij Vriezenveen neerleggen..
Als pasen en pinksteren op één dag valt.quote:
Wanneer gaat NS Hispeed nou eens met die Italiaanse meuk rondkarren? Die ICRm Prio ken ik nu wel
Eind dit jaar is nu het verhaal geloof ik. Echt! Beloofd!quote:
Wanneer gaat NS Hispeed nou eens met die Italiaanse meuk rondkarren? Die ICRm Prio ken ik nu wel
Ja hoor, tuurlijk!quote:Op vrijdag 9 september 2011 08:44 schreef V2 het volgende:
[..]
Eind dit jaar is nu het verhaal geloof ik. Echt! Beloofd!
Wacht! Misschien was het eind van 'het' jaarquote:
waarbij 'het' naar keus mag worden ingevuld. 2021 ofzo.Jammer dat ik niet mee kan tot Berlijn
Totale reistijd 1u04. <3
[ Bericht 5% gewijzigd door James1988 op 09-09-2011 09:10:26 ]
Om .49 nét op tijd in de Berlijntrein kunnen stappen.
. 'k Neem zelf een half uur speling wanneer ik de IC Berlijn wil pakken, kan 'k nog even op m'n gemak naar een fatsoenlijke wc en met Starbucks-choco vliegtuigjes kijken 
.En mooi gratis, die wc op Schipholquote:
Ah nice
Ik zie hier mooi alles langs rijden vanaf mijn balkon
kan ook de perron-omroep prima horen quote:
Gisteren sleutel gehad, vannacht meteen blijven slapen
quote:Op vrijdag 9 september 2011 10:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gisteren sleutel gehad, vannacht meteen blijven slapen
Goed man!Dit weekend gelijk over?
Welke gek heeft dat verzonnen?!
Foto?quote:
Die vernieuwde DD-AR (DDZ), wat een afschuwelijke trein is dat.. Het middenstuk lijkt op een VIRM, dat vind ik nog meevallen, maar die voorkant
Welke gek heeft dat verzonnen?!
Nein Mann, moet eerst nog honderdveel dingen gedaan wordenquote:
Ga aan de slag dan, i.p.v. naar omroepberichten te luisteren op je balkon!quote:
[..]
Nein Mann, moet eerst nog honderdveel dingen gedaan worden
Jumboquote:
Is er momenteel nog zoiets als een dagkaarten aanbieding ergens?
hoorde dat het medio 2012 wordtquote:
Wanneer gaat NS Hispeed nou eens met die Italiaanse meuk rondkarren? Die ICRm Prio ken ik nu wel
quote:
Mijn klusser komt dinsdag pas weerquote:
[..]
Ga aan de slag dan, i.p.v. naar omroepberichten te luisteren op je balkon!
pa en ma komen vanmiddag verf brengen.Ohw, ik dacht aan een foto in het wild.quote:
Op 24 augustus reden we door de Yorkshire Dales en stonden er ineens allemaal fotografen langs de weg. Te wachten op een stoomtrein over het Ribblehead Viaduct, zo bleek (in de lijn van Settle naar Carlisle). Helaas had het ding een uur vertraging, dus mijn lieve vriendin was heel blij. Gelukkig hebben we de foto's nog.
[ Bericht 25% gewijzigd door Duvel op 09-09-2011 11:39:27 (toelichting) ]
DDZ 7503 Hlmhwp by Arjen-V, on Flickr
De eerste DDZ in het wild.
Dat gat in de voorkant was dus niet voor de bestemmingsaanduiding, maar voor de ruitenwissers.quote:
[ link | afbeelding ]
DDZ 7503 Hlmhwp by Arjen-V, on Flickr
De eerste DDZ in het wild.
Getver,quote:De eerste DDZ in het wild.
Was die 'oude' niet gestroomlijnder en dus efficienter?
Nope, deze is gladder door de nieuwe, vlakke ruit.quote:
[..]
Getver,
Was die 'oude' niet gestroomlijnder en dus efficienter?
Iedereen is sprakeloos van die mooie stoomtrein, Duvelquote:
Ja godver, ik post foto's van een gave stoomtrein op een nog gaver viaduct en jullie lopen alleen maar te miepen over DDZ.
ik iig wel, wat een mooie fotolocatie zeg, damn.Viaduct is idd echt een mooi staaltje kunstwerk! DDZ gaan we nog een lange tijd zien iddquote:
Ja godver, ik post foto's van een gave stoomtrein op een nog gaver viaduct en jullie lopen alleen maar te miepen over DDZ.
Vanaf 14 September bij Jumbo (tm 27 september te krijgen), dagkaarten (alleen weekenden) voor 13,50 euro. Geldig van het eerstr weekend na 14 september t/m 31 december dacht ik.quote:
Is er momenteel nog zoiets als een dagkaarten aanbieding ergens?
Trololo ;Dquote:
Ja godver, ik post foto's van een gave stoomtrein op een nog gaver viaduct en jullie lopen alleen maar te miepen over DDZ.
Nee, mooie foto's. Mooie brug!
Ik heb niet zo veel op met stoomtreinen eigenlijk
Verder is het defintief dat de bekleding bij ICMm de tweedeklas stoelen/banken vervangen worden door kunstlederen bekleding.
Toffe foto's Duuv
Lekker dure grap, net nu de laatste stellen in revisie zijn (of daar inmiddels alweer uit zijn?)quote:
Verder is het defintief dat de bekleding bij ICMm de tweedeklas stoelen/banken vervangen worden door kunstlederen bekleding.
Hier, voor jou!quote:
[..]
Ik heb niet zo veel op met stoomtreinen eigenlijk
Klopt, erg mooi dat het bewaard is! In het stationsgebouw van Ribblehead is een klein bezoekerscentrum ingericht.quote:
Nice pics Duufje, ik heb me even ingelezen in Ribblehead, nog een geluk dat het bestaat, ze wilden die lijn compleet afstoten, mooi te zien trouwens op google earth streettview.
Binnen o.a. dit bordje!
Edinburgh:
[ Bericht 19% gewijzigd door Duvel op 09-09-2011 13:55:44 ]
Ja, alle stellen zijn inmiddels al gereviseerd (maar er nog niet volledig uit). Ergens in 2012 moet het klaar zijn. Het gaat totaal om 22.924 stoelen die aangepast moeten wordenquote:
[..]
Lekker dure grap, net nu de laatste stellen in revisie zijn (of daar inmiddels alweer uit zijn?)
De reden: De stoelen waren niet schoon te houden, wat door de stoffen bekleding komt.
Lekker, bijna 23000 stoelen opnieuw gaan bekleden!quote:
[..]
Lekker dure grap, net nu de laatste stellen in revisie zijn (of daar inmiddels alweer uit zijn?)
NS heeft er een betere oplossing voor: Gewoon nieuwe stoelen plaatsen, zodat het proces sneller gaat. Stoelen eruit, nieuwen erin. Een stel zou dan - in theorie - daarvoor maar één dag, hooguit 2 dagen voor in de wpl te hoeven staan. Als ze willen, zou het niet eens in Haarlem hoeven gebeuren (alhoewel ik dat wél verwacht, in de loods waar OBIS ook werd ingebouwd, die word anders toch niet gebruikt).quote:
[..]
Lekker, bijna 23000 stoelen opnieuw gaan bekleden!
Ik hoop dat ze nu wel zo slim zijn om die irritante prullenbakjes bij de 2-zits gelijk te verbeteren.
Hoop nou maar niet teveel jongen, je weet toch hoe dat gaat...quote:
[..]
Ik hoop dat ze nu wel zo slim zijn om die irritante prullenbakjes bij de 2-zits gelijk te verbeteren.
niet echt geslaagd..
Hopelijk kunnen ze dan de onderzijde van de zitting ook gelijk even goed vast zettenquote:
[..]
NS heeft er een betere oplossing voor: Gewoon nieuwe stoelen plaatsen, zodat het proces sneller gaat. Stoelen eruit, nieuwen erin. Een stel zou dan - in theorie - daarvoor maar één dag, hooguit 2 dagen voor in de wpl te hoeven staan. Als ze willen, zou het niet eens in Haarlem hoeven gebeuren (alhoewel ik dat wél verwacht, in de loods waar OBIS ook werd ingebouwd, die word anders toch niet gebruikt).
In de zin van 23000 stoelen dadelijk op de schroothoop? Of maar een beperkt aantal met nieuwe bekleding bestellen en inbouwen, waarna de verwijderde stoelen opnieuw bekleed en ingebouwd worden en deze cyclus dan volhouden totdat alle stoelen nieuw bekleding hebben?quote:
[..]
NS heeft er een betere oplossing voor: Gewoon nieuwe stoelen plaatsen, zodat het proces sneller gaat. Stoelen eruit, nieuwen erin. Een stel zou dan - in theorie - daarvoor maar één dag, hooguit 2 dagen voor in de wpl te hoeven staan. Als ze willen, zou het niet eens in Haarlem hoeven gebeuren (alhoewel ik dat wél verwacht, in de loods waar OBIS ook werd ingebouwd, die word anders toch niet gebruikt).
Ik hoop dat ze nu wel zo slim zijn om die irritante prullenbakjes bij de 2-zits gelijk te verbeteren.
Hoe dan ook een dure grap!
Ze hebben altijd een reserve. Die gebruik je met de nieuwe bekleding plus enkele nieuwe denk ik. De stoelen die je verwijdert uit de stellen laat je opnieuw bekleden waarna ze weer in een ander stel geplaatst worden.quote:
[..]
In de zin van 23000 stoelen dadelijk op de schroothoop? Of maar een beperkt aantal met nieuwe bekleding bestellen en inbouwen, waarna de verwijderde stoelen opnieuw bekleed en ingebouwd worden en deze cyclus dan volhouden totdat alle stoelen nieuw bekleding hebben?
Om meer werkvoorraad te creëren kun je er voor kiezen om een defect stelletje wat langer aan de kant te houden.
Dan vrees ik voor je dat het prullenbakje op zijn plek blijft...quote:
Ik denk inderdaad het laatste, dat ze in het begin nieuwe stoelen plaatsen, en dan die andere stoelen opnieuw bekleden. Mijn bron(binnen NedTrain en NS) durfde het niet zeker te zeggen.
Dat is inderdaad wat ik bedoel, al had ik het niet over reservestoelen gehad. Het lijkt me stug dat men zoveel nagenoeg nieuw staal en kunststof op de schroothoop gaat dumpen. De bekledingboer is er in ieder geval weer blij mee!quote:
[..]
Ze hebben altijd een reserve. Die gebruik je met de nieuwe bekleding plus enkele nieuwe denk ik. De stoelen die je verwijdert uit de stellen laat je opnieuw bekleden waarna ze weer in een ander stel geplaatst worden.
Om meer werkvoorraad te creëren kun je er voor kiezen om een defect stelletje wat langer aan de kant te houden.
Maar dan snap ik nog steeds niet waarom ICMm een probleem is, maar ICRm en de laatste serie VIRM niet.
Nou... dan moet je in de spits maar eens in de Fyra kijken.quote:
maar die worden in fyra nooit gebruikt, en het buitenlandse volk in de benelux houdt het wel schoon
--edit-- sorry, verkeerde materiaal, ik bedoelde ICR!
[ Bericht 32% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 09-09-2011 18:27:47 ]
maandag 05 september 2011 | 11:20
ARNHEM (ANP) - Forenzen op de door vertragingen geplaagde treinverbinding tussen Arnhem en Winterswijk krijgen deze week een verwenpakket van vervoerder Syntus, spoorbeheerder ProRail en de provincie Gelderland. Het is een blijk van waardering voor de reiziger, aldus een woordvoerster van Syntus.
Op de lijn tussen Arnhem en Winterswijk is vaak sprake van vertragingen door sein- en wisselstoringen of problemen met treinen. Als goedmakertje krijgen reizigers een tas met daarin een appel, gevulde koek, water, tijdschriften en kortingsbonnen. De tassen worden elke dag op verschillende stations uitgedeeld
maar even langs binnenkort
Die lichtblauwe stoelen in de nieuwste IRM's?quote:
neee.... serieus.... er is niemand bij de ns die kon bedenken dat die stoelen vies worden? ..... niemand?..
En door asociale lui die een zwijnestal van de trein maken.quote:
[..]
De reden: De stoelen waren niet schoon te houden, wat door de stoffen bekleding komt.
Jammer dat dit nodig is.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2011 18:35:01 ]
Mooi hè? Ik zat mobiel, anders had ik 'm even opgeslagen!quote:
ICE die stopt in Blauwkapel Noord en niet in Amsterdam
Bron: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=103475quote:Weer kaartjesautomaat op station Veendam
Uiterlijk eind september staat er op het treinstation van Veendam weer een kaartjesautomaat waar de reizigers terecht kunnen.
Het oude apparaat verdween met het VVV-ANWB kantoor, dat begin juli failliet ging. Sindsdien kunnen reizigers op het perron alleen een kaartje naar Groningen krijgen of gebruik maken van de OV-chipkaart.
t zou wel typerend zijn om alleen OV shitkaart te doen hequote:
Goed nieuws
[..]
Bron: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=103475
station Schaarbeek. of Schaerbeek. maar misschien toch ook wel weer Schaarbeek. ze zijn er niet helemaal uit gekomen tijdens het maken van de borden.
Dat heet tweetaligheidquote:
gezien vanuit de Thalys van Parijs naar Amsterdam;
station Schaarbeek. of Schaerbeek. maar misschien toch ook wel weer Schaarbeek. ze zijn er niet helemaal uit gekomen tijdens het maken van de borden.
Lees je ff in of zo Alleen was de situatie: Sneltrein 21:24 op Rotterdam: Opgeheven
Sneltrein 21:54: +14
Edit: De AV en NS.nl weten nog van niks
sneltreinen degraderen tot stoptrein is altijd nog hipper dan de sneltreinen er uit gooien voor de stoppersquote:
Raar dat ze de sprinters eruit gooien en niet de sneltreinen..
Nu kunnen we met VIRMquote:
Raar dat ze de sprinters eruit gooien en niet de sneltreinen..
reizen ipv SLT In alle gevallen ga je er geen donder op vooruit
Ik ben maar in de IC naar Dordrecht gestapt (wederom VIRM
), en kijk wel of de trein naar Zwijndrecht niet te lang laat wachten, anders de bus maar. (Toch SOV)21:47 had je wss icm gehad, 1900quote:
[..]
Nu kunnen we met VIRM
In alle gevallen ga je er geen donder op vooruit
Ik ben maar in de IC naar Dordrecht gestapt (wederom VIRM
Heb jij nooit school ofzo, dat je er 2 banen en zoveel hobby naast kan doen?quote:
Dat weet ik. Maar ik had nu geen zin om te wachten. Wil snel thuis zijn, mn nest in. Morgen 6:40 de trein richting Utrecht voor de Railcatering..
schoolquote:
[..]
Heb jij nooit school ofzo, dat je er 2 banen en zoveel hobby naast kan doen?
Wat is daar mis mee?quote:
Ik kom uit de bios hoorquote:
[..]
Heb jij nooit school ofzo, dat je er 2 banen en zoveel hobby naast kan doen?
En ja, ik heb school (2 dagen per week, andere 3 stage)
http://www.telegraaf.nl/r(...)rkeerd__.html?p=14,2quote:Trein in India rijdt 980 kilometer verkeerd
In India is het openbaar vervoer niet van het niveau zoals wij dat kennen. Maar het feit dat een volgepakte trein honderden kilometers de verkeerde kant op is gereden is zelfs in India nieuws. De trein reed al 980 kilometer fout toen bij de reizigers pas het besef doordrong dat de reis niet helemaal goed verliep.
De trein vertrok woensdag in Tirupati in het zuiden van het land richting Bhubaneswar in het oosten, om van daaruit verder te rijden richting het noorden en de uiteindelijke eindbestemming Varanasi, aldus The Times of India.
Toen de trein echter het station van Warangal binnenreed, een plaats die ongeveer 980 kilometer ten westen van Bhubaneswar waar de trein een tussenstop had moeten maken ligt, roken de passagiers onraad.
Verkeerde bestemmingscode
Volgens de Indiase krant is de oorzaak van het honderden kilometers fout rijden van de trein mogelijk gelegen in een verkeerde bestemmingscode die de trein meekreeg. Bovendien waren de bestuurders nieuw en dus nog onbekend met de route.
Uiteindelijk kwam de trein na via een andere lijn te zijn teruggestuurd toch na een rit van 2300 kilometer veilig op zijn bestemming aan. "De rit verliep allesbehalve comfortabel, maar we zijn al blij dat we niet op een andere trein gebotst zijn", zegt één van de ongeveer duizend passagiers in The Times.
oh ik dacht dat je aan het werk wasquote:
[..]
Ik kom uit de bios hoor
En ja, ik heb school (2 dagen per week, andere 3 stage)
Ik kan trouwens het overzicht voor toeslagen op de interrail passen niet meer vinden.. iemand een linkje?
En als je de originele bron leest, zie je dat het allemaal wat genuanceerder ligt dan de Telegraaf doet geloven. Kwestie van selectief brongebruik.quote:
[..]
http://www.telegraaf.nl/r(...)rkeerd__.html?p=14,2
Overigens is het wel treffend welk vertrouwen de reiziger in de beveiliging aldaar heeft. "We namen een andere route, dus we zouden zo op een andere trein kunnen botsen."
danke.quote:
Interrailnet.com : http://nederlands.interra(...)ations/domestic-fees
Heeft iemand hier wel eens het lijntje van Luxemburg naar Gare de Angleur gemaakt.. dat ziet er wel erg tof uit..
Ja hoor, meerdere mensen, meerdere keren. Ik zeker 4 keer. En Duvel ook, in de tijd dat Luxemburg - Zandvoort nog direct reed.quote:
[..]
danke.
Heeft iemand hier wel eens het lijntje van Luxemburg naar Gare de Angleur gemaakt.. dat ziet er wel erg tof uit..
Is het zo tof als dat het eruit ziet? Heb je misschien nog wat sappige pics?quote:
[..]
Ja hoor, meerdere mensen, meerdere keren. Ik zeker 4 keer. En Duvel ook, in de tijd dat Luxemburg - Zandvoort nog direct reed.
Ergens in Spanje?
Het is een prachtige lijn ja. Sappige pics misschien niet echt. Maar er is ook een Rail Away aflevering geweest over die lijnquote:
[..]
Is het zo tof als dat het eruit ziet? Heb je misschien nog wat sappige pics?
Zoek die eens op, heb je meer aan. Of anders: doe hem zelf
Is de moeite waard mooi station zo te zienquote:
Welk station is dat trouwens op 't plaatje?
[ afbeelding ]
Ergens in Spanje?
Is dat niet Lissabon garo do orient (of iets dergelijks...)?quote:
Welk station is dat trouwens op 't plaatje?
[ afbeelding ]
Ergens in Spanje?
Spanje ja, ergens centraal dacht ikquote:
Welk station is dat trouwens op 't plaatje?
[ afbeelding ]
Ergens in Spanje?
Zolang het er niet knaltquote:
Madrid Atocha schijnt ook erg mooi te zijn trouwens
Ah ja tuurlijk, een van de andere meesterwerken vanquote:
[..]
Is dat niet Lissabon garo do orient (of iets dergelijks...)?
Calatrava Schaarbeek = Nederlandsquote:
gezien vanuit de Thalys van Parijs naar Amsterdam;
station Schaarbeek. of Schaerbeek. maar misschien toch ook wel weer Schaarbeek. ze zijn er niet helemaal uit gekomen tijdens het maken van de borden.
Schaerbeek = Frans
En aangezien Brussel een tweetalige stad is...
Ja, wrijf het er nog ff in dat het niet doorging doordat er een goederentrein ontspoord was...quote:
[..]
Ja hoor, meerdere mensen, meerdere keren. Ik zeker 4 keer. En Duvel ook, in de tijd dat Luxemburg - Zandvoort nog direct reed.
Geinig!quote:
Er is bekend welke rijtuigen meegaan: Plan D, E, K, W, een restauratierijtuig en een stalen D. SHD levert de Plan E, EETC levert een blauw buffet-rijtuig. Totaal 8 rijtuigen.
Vastgeketend en al. Bang dat deze apparatuur gestolen word?
Sowieso snap ik die hele kast erachter ook niet..
Is te rotterdam CS
Plan D A7709: 12 eerste klas, 36 2e klasquote:
Daar zouden toch meer dan 260 mensen in moeten passen... Wel heel gaaf trouwens!
Plan E: 48 2e klas
Plan W B4118: 88 2e klas
Plan K AB7376: 18 1e klas, 40 2e klas
Totaal: 242 zitplaatsen
Ik gok wel dat er dan een 2e of 3e Plan E meegaat.
Ik heb er echter alleen maar profijt van trouwens
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 10-09-2011 08:55:35 ]
Werkzaamheden tussen Zaandam en Sloterdijk?quote:
Waarom rijd er dit weekend eigenlijk vanuit Haarlem een Intercity naar Utrecht? Ik moet toevallig die richting op vandaag, en het viel me op dat er rechtstreeks 1 gaat om het half uur? Terwijl dat doordeweeks, en andere weekenden niet het geval is
Ik heb er echter alleen maar profijt van trouwens
Is dat geen mobiele OV-chippaal? Die kan ook worden gebruikt als er bij werkzaamheden bussen rijden en het perron onbereikbaar is. Dat perron zal er daar nog wel uit moeten ofzo, waardoor er nog geen kabels gelegd zijn.quote:
[ afbeelding ]
Vastgeketend en al. Bang dat deze apparatuur gestolen word?
Sowieso snap ik die hele kast erachter ook niet..
Is te rotterdam CS
In Breda staan die dingen soms ook aan de noordzijde, als er NS-bussen rijden i.p.v. treinen vanwege werkzaamheden.
Jep, zie: http://www.ns.nl/storinge(...)2011_zd_ass_10_11sepquote:
[..]
Werkzaamheden tussen Zaandam en Sloterdijk?
is deze al ook eens langsgeweest?
Dat soort mensen zouden een levenslang treinverbod moeten krijgen.quote:
sorry dat ik me niet ingelezen heb, ben geen vaste topic-volger helaas.
is deze al ook eens langsgeweest?
Is dat echt? Of een in scene gezette situatie (voor een trainingsfilm oid)? Want als dit echt is dan is die aggresieveling wel een enorme karikatuur van zichzelf?quote:
sorry dat ik me niet ingelezen heb, ben geen vaste topic-volger helaas.
is deze al ook eens langsgeweest?
Ik mag hopen dat zulke types worden opgewacht door de SpoPo. Voor die mannetjes is een methode stranspolitie het beste, eerst pepperspray dan boeien en dan afvoeren. Wordt het niet tijd dat ze conducteurs pepperspray verstrekken?
Stiekem hoop ik dat het in scene is gezet?
dat kan ik alleen beoordelen als in scene gezet...quote:
sorry dat ik me niet ingelezen heb, ben geen vaste topic-volger helaas.
is deze al ook eens langsgeweest?
ze zijn van youtube verwijderd namelijk...quote:
En deze zijn ook leuk:
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Filmpje wat ik net postte is een beetje crappy, mijn excuses. Fles heeft vast een betere.
http://worldonrails.nl/forum/viewforum.php?f=10 is ook handig daarvoorquote:Ik kan trouwens het overzicht voor toeslagen op de interrail passen niet meer vinden.. iemand een linkje?
Stonden op een nieuw perron. En het is ook nog eens het enigste perron met CiCo's. En ze staan niet op de logischte plekken. Er staat nog 1, die staat aan de andere kant van het perron, nog ver voorbij de lift..quote:
[..]
Is dat geen mobiele OV-chippaal? Die kan ook worden gebruikt als er bij werkzaamheden bussen rijden en het perron onbereikbaar is. Dat perron zal er daar nog wel uit moeten ofzo, waardoor er nog geen kabels gelegd zijn.
Helaas niet. Ik kwam ze ook maar toevallig tegenquote:
James, heb jij toevallig dat filmpje nog die je enkele maanden terug plaatse, van de Beneluxen-race?
[..]
ze zijn van youtube verwijderd namelijk...
Gister heb ik een memo van NS onder mijn neus gehad, waarin stond dat de 6-persoons coupes in ICMm ook OBIS schermen moesten hebben, maar door een foutje bij NedTrain is dit niet gebeurt: De bekabeling was niet op orde.
Dat Nedtrain hier mee weg kan komen..
Heb ook het vermoeden dat dit een oefeningsvideo is, die man schreeuwt in zulke heldere taal en scheldt zo weinig......daarnaast lijkt het mij Eddy Zoey te zijn, als die zo moeilijk had gedaan was het zeker binnen de kortste keren overal te zien zijn.quote:
sorry dat ik me niet ingelezen heb, ben geen vaste topic-volger helaas.
is deze al ook eens langsgeweest?
http://www.trenargentinau(...)ve-el-tren-unir.html
Als ze daar voortaan niet gewoon altijd een trein laten rijden ofzoquote:
[..]
Werkzaamheden tussen Zaandam en Sloterdijk?
Vond het wel prettig, moest van Haarlem naar Utrecht en ik kon mooi blijven zitten
Is die niet naar Polen gegaan destijds?quote:
Weet iemand trouwens als de 3102 (Veenexpress - DH1-wadlopers) ook in Argentinië rijdt?
Waren dat niet alleen tweetjes?quote:
[..]
Is die niet naar Polen gegaan destijds?
Nee. Er zijn ook enkele eentjes naar toe gegaan.quote:
Bron staat in de foto
http://www.trenargentinau(...)-tren-argentina.html
wannnt de intercity van Rotterdam naar utrecht, amersfoort, zwolle, groningen / leeuwarden is elke week anders...
Via de reisplanners krijg je te zien dat de intercity van 20:35 uur vanuit rotterdam centraal uit een deel voor groningen en een deel voor leeuwarden bestaat. Echter roepen ze in zwolle juist dat ook het deel dat zogenaamd naar groningen zou gaan, mooi naar leeuwarden gaat.
In utrecht komen er 6 bakken uit uit den haag bij die sowieso naar gruun gaan. Als ik weet dat het deel uit rotterdam niet naar grunn gaat stap ik in gouda altijd over. Zodat ik een mooie plek heb in het deel naar grunn.
Ja.... precies...quote:
Maar uit rotterdam gaat alles toch naar friesland?
waarom staat er dan iedere week op de borden dat een deel naar grunn gaat... Zelfs in de reisplanner staat het Het taalgebruik viel mij ook al op. Ik zie de krantenkop al voor me: Conducteur aangevallen door ABN-sprekende aso.quote:
[..]
Heb ook het vermoeden dat dit een oefeningsvideo is, die man schreeuwt in zulke heldere taal en scheldt zo weinig......daarnaast lijkt het mij Eddy Zoey te zijn, als die zo moeilijk had gedaan was het zeker binnen de kortste keren overal te zien zijn.
dikke troep in gouda. Met wijzigende sporen.. ic naar grunn van 57, zou tegelijk met de ic naar den haag vanaf de andere kant, binnenlopen op spoor 5..... Vanochtend het nieuws: "Al het treinverkeer is na het noodweer van gister avond en vannacht weer goed opgestart"
Verstoringen: Blikseminslag Zwolle-Meppel
Gevolg:
- PendelTREIN Zwolle-Meppel
- IC&ST Meppel-Leeuwarden
- IC&ST Meppel-Groningen
- IC Zwolle-Amersfoort en verder ri Utrecht-Rotterdam/Den Haag of Schiphol
NS vond het toen ook nog fun om gratis koffie bij de kiosk uit te delen. Gevolg: De omzet voor de railcatering was alles behalve goed. Veel mensen uit het Noorden hadden dus in Zwolle hun gratis bakkie pleur. Ik ben toen niet meer terug naar Zwolle gegaan voor de tweede slag.
's Avonds: Wederom Zwolle, 17:46 uit Zwolle ri Utrecht ev, had ergens thv Den Dolder een boom (of een grote tak) geraakt. Na 15 minuten werd er weer doorgereden, nadat de Mcn een inspectie aan de trein had gedaan qua schade.
Gevolg: Wéér geen tweede rit naar Zwolle, maar nu maar naar Eindhoven
Sinds 19 februari was er niets meer gebeurd, maar nu wordt het hele circus weer opgestart
Deze keer gaat het Moldavië worden. Ben er nog niet over uit of ik alles per spoor ga doen, maar liever wel natuurlijk Tja greavy. Heel vervelend voor jou, maar dat bakkie pleur dient gewoon gratis aangeboden te worden als het een bende is op het spoor.quote:
Ik moest ff lachten vandaag.
Vanochtend het nieuws: "Al het treinverkeer is na het noodweer van gister avond en vannacht weer goed opgestart"
Verstoringen: Blikseminslag Zwolle-Meppel
Gevolg:
- PendelTREIN Zwolle-Meppel
- IC&ST Meppel-Leeuwarden
- IC&ST Meppel-Groningen
- IC Zwolle-Amersfoort en verder ri Utrecht-Rotterdam/Den Haag of Schiphol
NS vond het toen ook nog fun om gratis koffie bij de kiosk uit te delen. Gevolg: De omzet voor de railcatering was alles behalve goed. Veel mensen uit het Noorden hadden dus in Zwolle hun gratis bakkie pleur. Ik ben toen niet meer terug naar Zwolle gegaan voor de tweede slag.
's Avonds: Wederom Zwolle, 17:46 uit Zwolle ri Utrecht ev, had ergens thv Den Dolder een boom (of een grote tak) geraakt. Na 15 minuten werd er weer doorgereden, nadat de Mcn een inspectie aan de trein had gedaan qua schade.
Gevolg: Wéér geen tweede rit naar Zwolle, maar nu maar naar Eindhoven
Daarnaast is het uberhaupt al bizar dat er mensen bereidt zijn te betalen voor kiosk-koffie
Daar zou de vwa eens wat aan moeten doen.
Kiosk verkoopt Nescafé dacht ik. De nieuwe Kiosk doet de bonen vers malen. Railcatering heeft alleen Starbucks koffie.quote:
nou ja gratis aangeboden... maar veel meer dan een kwartje is het niet waard nee. Al plak je er 2000 starfucks logo's op.
Goedemorgen!
SOV, goedemorgenquote:
En opgeladen + ingecheckt. "Altijd Vrij, 2e Klas" aldus het paaltje.
Goedemorgen!
Dat dusquote:
Tsja, die heb ik niet.quote:
Ain't she a beauty?
Gaaf, een serie-AGV? Waar gaat die rijden?quote:
Er zijn 25 AGV's besteld door het Italiaanse NTV, deze zullen in Italië gaan rijden onder de naam .Italo. Als het goed is al later dit jaar, maar RFI/Trenitalia werken tegen.quote:
[..]
Gaaf, een serie-AGV? Waar gaat die rijden?
http://www.ntvspa.it/quote:The service will start by the end of 2011 with the name of "Italo".
Het is vooralsnog ook de enige order voor AGV's: grootafnemer SNCF heeft de laatste jaren alleen maar TGV Duplex besteld, en ook ONCF (Marokko) heeft TGV Duplex besteld. Daarom is Alstom nu bezig met het ontwikkelen van een AGV Duplex.
-
Ik ben benieuwd wat eerder rijdt: .Italo's AGV of Fyra's V250. De AGV's van .Italo zijn in 2008 besteld, de V250's van Fyra in 2004...
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 12-09-2011 10:28:01 ]
jaa lijkt me ook inderdaad. Wierden, Almelo en Almelo de riet zijn al voorzien van digitale systemen. Vreemd dat ze in hengelo tijdens de verbouwing nog geen digitale systemen hebben geplaatst.quote:
Gisteren in Enschede in elk geval nog niet, maar die zal wel snel volgen dan (het gaat per regio)
Wel vreemd, niet uniekquote:
Niet vreemd.. Rotterdam word verbouwd, geen digitale schermen. Utrecht word verbouwd, alleen nog in de hal de nieuwe schermen (PV's).
Het wordt er wel mooi! Mag ook wel, het was echt te oud, ranzig en krap voor woorden.quote:
Rotterdam is een enorme bouwput, waarom zou je daar nog die nieuwe schermen bij doen? Het is al zo'n zooitje!
Toch eens gaan rekenen of dat niet toch weer voordeliger is. Ik doe nu 5x per week forensen (waarvan 2 dagen 's morgens ook met korting). Tussen Houten en Hilversum. Maandelijks nog minstens een keertje naar Amsterdam en nog her en der wat privéritjes.quote:
En opgeladen + ingecheckt. "Altijd Vrij, 2e Klas" aldus het paaltje.
Goedemorgen!
Ik wacht even op een oordeel van mijn baas, hoe die denkt om te gaan met de nieuwe abo's.
Daarvoor is de Abonnementenwijzer best handig.quote:
[..]
Toch eens gaan rekenen of dat niet toch weer voordeliger is.
Ik giet het wel in een excelletje. Om het eens uitterekenen. Hè ik mis mijn maandnetkaart toch best.
Ja, die is leuk, maar die geeft maar 1 uitkomst. Ik heb zelf met een excel-sheetje zitten rekenen en dan is de conclusie dat er twee abonnementsvormen zijn die elkaar niet veel ontlopen uitgaande van mijn reisgedrag afgelopen jaar.quote:
[..]
Daarvoor is de Abonnementenwijzer best handig.
Scheelt nog geen 2 eurocent per treinkilometer of ik een dal-vrij of een weekend-vrij abonnement neem nu...
Ehmm. Dat is bij mij een serieus verschil hoor. 25 % of zo.quote:
Scheelt nog geen 2 eurocent per treinkilometer
Hij geeft soms ook een alternatief. Ik kreeg zowel een trajectabonnement als een Altijd Vrij als suggestie. Nu kost dat toch hetzelfde, dus heb ik de Altijd Vrij gekozen.quote:
[..]
Ja, die is leuk, maar die geeft maar 1 uitkomst.