Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
[ Bericht 13% gewijzigd door Peterselieman op 20-07-2011 23:17:21 ]
Patatfriets
Die tool is alweer disabled heb ik begrepen..quote:Op woensdag 20 juli 2011 20:48 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Mag er een link naar de wiki in de OP? Dan kan iedereen hem weer updaten (zoals ik laatst heb gedaan).
Pommes Net zoals de snackbar, die ze hier consequent friture noemen. Raar soort mensen... :-)
[ Bericht 33% gewijzigd door KipSiam op 20-07-2011 20:56:51 (friture aangepast :)) ]
De TopicStarter moet zijn post bijwerken. Je kan de wijziging altijd in code tags zetten.quote:
Mag er een link naar de wiki in de OP? Dan kan iedereen hem weer updaten (zoals ik laatst heb gedaan).
Dan krijg je bij de knop 'Open nieuw deel' gelijk de geupdate versie naar voren.
http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Treinquote:
nu welquote:
Het was te groot om in 1x te plakken
Het linkje klopt nog wel zo te zien.
Op hun website staat, nog verwarrender, DUO - IB-Groep.quote:Op woensdag 20 juli 2011 23:23 schreef Peterselieman het volgende:
Zie in de OP nog wel een knoeperd van een fout staan, want de IB-Groep bestaat al lang niet meer en heet nu Dienst Uitvoering Onderwijs
Het linkje klopt nog wel zo te zien.
top. dankjequote:
[..]
nu wel
Het was te groot om in 1x te plakken
En dan zit er één comment bij die het een Hondekop noemt
Roestbakken, dat zijn het
Probeer jij in utrecht dan maar eens een friet met te bestellen. Dan snappen ze je echt niet. Althans niet bij de goedkope snackbar bij het cs tegenover de Bram.quote:
Ik heb me er maar bij neer gelegd dat het regionaal is. Beneden de rivieren bestel ik friet bij de friture, erboven haal ik patat bij de snackbar.
Gaat dat ding eigenlijk weg? En komt daar dan wat fatsienlijks voor inde plaats. Of moeten we het blijvend doen met die paar lullige lcd-schermpjes die er hangen.quote:
Zometeen op Utrecht CS het oude, vertrouwde klapperbord in de hal maar even goed onder de loep nemen met de film
Dat is dus fout. Het is nu een combo van die twee. Typisch ambtenarenquote:
Zie in de OP nog wel een knoeperd van een fout staan, want de IB-Groep bestaat al lang niet meer en heet nu Dienst Uitvoering Onderwijs
Het linkje klopt nog wel zo te zien.
Nee klopt, daar noemen ze het dus patat omdat ze geen friet kunnen bakken. De enige plekken in de randstad waar ik friet bestel, zijn dan ook de Vlaamse friet op Schiphol of in het Hard Rock Café.quote:Op donderdag 21 juli 2011 09:16 schreef Fixers het volgende:
[..]
Probeer jij in utrecht dan maar eens een friet met te bestellen. Dan snappen ze je echt niet. Althans niet bij de goedkope snackbar bij het cs tegenover de Bram.
Verder is IB-groep nog gewoon juist hoor.. Het verwijst niet voor niks naar www.ib-groep.nl
Ter zijner tijd gaat'ie weg ja. Dan moet je het doen met die LCD-schermen. Ze willen wel op meer locaties LCD-schermen ophangen, om de doorstroming te verbeteren, en niet iedereen steeds naar 1 zo'n schermpje wil. Er hangen tevens 3 van die schermen naast elkaar (dus de eerstvolgende 21 treinen te zien)quote:
[..]
Gaat dat ding eigenlijk weg? En komt daar dan wat fatsienlijks voor inde plaats. Of moeten we het blijvend doen met die paar lullige lcd-schermpjes die er hangen.
Dat heb je met het grote blauwe bord veel minder.
Is dat grote blauwe bord nu werkelijk zo duur in onderhoud of begrijpen ze niet wat voor een enorme voordelen zo'n groot bord qua leesbaarheid biedt bij de reiziger?quote:
Alleen alles op die schermen is zodanig klein dat je er weer dichtbij moet staan om het te kunnen lezen ...
Dat heb je met het grote blauwe bord veel minder.
Ik heb geen perfecte ogen en als ik zie hoeveel dichterbij ik op Den Haag Centraal moet gaan staan om het te kunnen lezen is het eigenlijk belachelijk.
Ze gaan over op een nieuw informatiesysteem en daar passen de oudere inflexibele borden niet meer bij helaas. Het bieden van een fatsoenlijk alternatief zal te duur zijn denk ik.quote:
[..]
Is dat grote blauwe bord nu werkelijk zo duur in onderhoud of begrijpen ze niet wat voor een enorme voordelen zo'n groot bord qua leesbaarheid biedt bij de reiziger?
Die schermen zijn dan wel 46 inch in doorsnede, maar als je er 7 treinen op zet dan moet je idd alsnog dichtbij komen om het goed te kunnen lezen.quote:Ik heb geen perfecte ogen en als ik zie hoeveel dichterbij ik op Den Haag Centraal moet gaan staan om het te kunnen lezen is het eigenlijk belachelijk.
Voorbeeldje van vergelijkbaar `bord´ te Köln Hbf:
Dat is Vlaamse friet.quote:
friet is toch van die half gebakken dikke stukken aardappel
Ziet er vrij onleesbaar uit moet ik eerlijk zeggen...quote:
Voorbeeldje van vergelijkbaar `bord´ te Köln Hbf:
[ afbeelding ]
Kan aan het oplossend vermogen liggen van je lens/detector, maar ik kan daar dus niets van lezen.quote:
Als de grote flapborden op Amsterdam Centraal, Den Haag Centraal etc. dan toch moeten verdwijnen in de grote stationshallen zou het NS sieren als men in ieder geval grote digitale borden plaatst (en het dus niet laat bij de kleine schermpjes zoals nu).
Voorbeeldje van vergelijkbaar `bord´ te Köln Hbf:
[ afbeelding ]
Dit is ongeveer van eenzelfde afstand (wel iets meer ingezoomd, ok) maar is zelfs inclusief smerige verkleining die fok! toepast nog te lezen. Zal ook te maken hebben een dergelijk bord een mooie lambertse straler is met een fijn contrast.
Maar als `flapborden´ dan toch zonodig schermen moeten worden dan op deze manier. De door mij gebruikte camera fotografeert schermen gewoon niet goed. Op locatie is het allemaal prima waar te nemen.
Ik vind de huidige nieuwe CTA's (of hoe ze ook mogen heten) die binnen staan behoorlijk goed leesbaar eigenlijk. Alleen zijn ze nogal vaak niet echt efficiënt bezig met de beschikbare ruimte. De schermen bij Den Haag bijvoorbeeld zijn slecht leesbaar. Die kleine aanwijzers die nu bij Utrecht Centraal hangen zijn ook goed te lezen, maar simpelweg veels te klein om bij het grote flapbord in de buurt te kunnen komen.quote:
Het is gewoon een slechte foto van mij. Natuurlijk zijn `flapjes´ beter te lezen. Net als bij de CTA's.
Maar als `flapborden´ dan toch zonodig schermen moeten worden dan op deze manier. De door mij gebruikte camera fotografeert schermen gewoon niet goed. Op locatie is het allemaal prima waar te nemen.
Nu word InfoPlus geïntroduceerd, die overal flexibel mee om moet gaan, en veel informatie moet tonen die nu niet getoond kan worden. Bij InfoPlus kan je zelf teksten invoegen.
Als je bij elke ingang een zooitje schermen ophangt + nog wat zo links en rechts in de hal voor de overstappers is één groot centraal bord helemaal niet nodig
Op die nieuwe schermpjes kijk ik nooit, dan moet je midden in de loop stil gaan staan om naar zo'n te klein schermpje te turen. Niet handig.
Met grote nadruk op KAN, want het gebeurt nu (nog) niet. Die nieuwe schermen zijn echt een ramp bij werkzaamheden, omleidingen e.d. Op die flapjesbakken kan tenminste nog gewoon getoond worden dat er op een deel van het traject busvervoer is. Op die nieuwe schermen staat daar helemaal niets over.quote:
Nu word InfoPlus geïntroduceerd, die overal flexibel mee om moet gaan, en veel informatie moet tonen die nu niet getoond kan worden. Bij InfoPlus kan je zelf teksten invoegen.
dat is cultuur...
Die 2x 3 schermpjes die nu midden in de hal hangen voldoen alvast niet. Dat is echt veel te klein. Als dat grote blauwe bord dan echt weg moet, vervang het dan door grote schermen. Minstens het formaat wat ze op schiphol hebben, maar dan niet met die achterlijke alfabetische indeling. Dan zijn de eerstvolgende 21 treinen voor een station als Utrecht peanuts, volgens mij amper genoeg voor een kwartier. Je zou op zo'n knooppunt toch zeker een uur vooruit moetem kunnen kijken.quote:
Alleen alles op die schermen is zodanig klein dat je er weer dichtbij moet staan om het te kunnen lezen ...
Dat heb je met het grote blauwe bord veel minder.
Dat is inderdaad heel dom geregeld daar. Dezelfde treinen die aangegeven worden achter verschillende op alfabetisch gesorteerde bestemmingen. Ontzettend verwarrend. Totaal geen overzicht welke trein wanneer vertrekt.quote:
het formaat wat ze op schiphol hebben, maar dan niet met die achterlijke alfabetische indeling.
Ja. Weet je waarom? Omdat InfoPlus nog niet gebruikt word. Die digitale schermpjes worden nu door BEPAC aangestuurd.quote:
[..]
Met grote nadruk op KAN, want het gebeurt nu (nog) niet. Die nieuwe schermen zijn echt een ramp bij werkzaamheden, omleidingen e.d. Op die flapjesbakken kan tenminste nog gewoon getoond worden dat er op een deel van het traject busvervoer is. Op die nieuwe schermen staat daar helemaal niets over.
1 (geen meervoud) in reepjes gesneden en vervolgens in gesmolten vet of olie gebakken aardappels
2 (patatten) (in België; informeel) aardappel
3 (patatten) (in België; informeel) klap, slag
friet (de; frieten)
1 patat
quote:
Oja. Nu op naar Schiphol. Zwolle is een helse bouwput. En die traverse is erg hoog.
check de foto zelf maar, en oordeel zelf:
Met een verlengsnoer naar het stopcontact in de eerste klas. En vervolgens op die stekkerdoos mijn laptop aansluiten
Toen heb ik aangeboden om van zitplaats te wisselen zodat ze meteen op haar laptop kon werken zonder dat ze hoefde te wachten tot deze opgeladen was.
Ik gaf haar mijn 1e klas treinkaartje en ik reisde op haar treinkaartje in de 2e klas aan de andere kant van `het glas´.
Na Hilversum vroeg er een (lekkere/mooie) meid of ze haar iPhone ook even mag opladen via de verdeeldoos. Weiger ik dan niet hoor
Het is helemaal niet dom, jij hebt het doel van dat scherm dus helemaal niet begrepen. Het is geen scherm om aan te geven welke trein wanneer vertrekt. Het hangt er voor mensen die op Schiphol landen en niet weten welke trein ze moeten hebben om bijvoorbeeld in Delft te komen. Dan kijk je dus bij de D en zie je dat je de trein van 15.13 van spoor 5 moet hebben en in Den Haag HS moet overstappen. Handig toch?quote:
[..]
Dat is inderdaad heel dom geregeld daar. Dezelfde treinen die aangegeven worden achter verschillende op alfabetisch gesorteerde bestemmingen. Ontzettend verwarrend. Totaal geen overzicht welke trein wanneer vertrekt.
Natuurlijk moet dit wel een voorziening zijn naast de gewone vertrekkende-treinen-borden, niet in plaats van.
Hahah, en wat als iemand eerste klas gaat zitten en zijn stekker er in wiltquote:
Ik werd net door de HC vreemd aangekeken, maar hij noemde het wel geniaal bedacht..
check de foto zelf maar, en oordeel zelf:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Met een verlengsnoer naar het stopcontact in de eerste klas. En vervolgens op die stekkerdoos mijn laptop aansluiten
?Maar waarom kunnen die schermen dan niet gewoon dezelfde informatie tonen als die flapjes-bakken die óók door BEPAC worden aangestuurd? In plaats van slechtere informatie?quote:
[..]
Ja. Weet je waarom? Omdat InfoPlus nog niet gebruikt word. Die digitale schermpjes worden nu door BEPAC aangestuurd.
Waren genoeg stopcontacten vrij, gaan ze maar elders zitten.quote:Op donderdag 21 juli 2011 15:12 schreef Nina-Sanders het volgende:
[..]
Hahah, en wat als iemand eerste klas gaat zitten en zijn stekker er in wilt
Flappen zijn statisch. Die weten door BEPAC welk flapje. In BEPAC staat de informatie gewoon brak, en omdat de digitale dynamisch zijn, word de brakheid meegenomen.quote:
[..]
Maar waarom kunnen die schermen dan niet gewoon dezelfde informatie tonen als die flapjes-bakken die óók door BEPAC worden aangestuurd? In plaats van slechtere informatie?
Amsterdam CS word als laatst vervangen door digitale TBP's. Daarna word InfoPlus ook in gebruik genomen.
Weet je ook wanneer dat zou zijn?quote:
Amsterdam CS word als laatst vervangen door digitale TBP's.
Nee. Maar met het huidige tempo zal dat vast binnen 1 jaar zijnquote:
Op dynamische schermen kan je in principe alles tonen, dus moet je er ook gewoon statische informatie kunnen tonen? De tekst van die flapjes inprogrammeren moet toch niet moeilijk zijn.quote:
[..]
Flappen zijn statisch. Die weten door BEPAC welk flapje. In BEPAC staat de informatie gewoon brak, en omdat de digitale dynamisch zijn, word de brakheid meegenomen.
Ja oké, dat zou niet direct een verbetering zijn ten opzichte van de oude bakken (je zou precies hetzelfde tonen) maar dat is in ieder geval geen achteruitgang.
Je bedoelt met die verlengdoos? Lukt nogal makkelijk bij een iPhone, accu vervangen. Heb hier wel een zonnecel lader, waar ik 60% uit kan halen (en ook via USB kan opladen van te voren), maar dan is dit toch ook handig.quote:
Onhandig imho ik heb gewoon 2 accu's die elk 6a7 uur meegaan
Sorry hoor maar dit is sneu, gebruik maken van faciliteiten waar je niet voor betaalt.quote:
Ik werd net door de HC vreemd aangekeken, maar hij noemde het wel geniaal bedacht..
check de foto zelf maar, en oordeel zelf:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Met een verlengsnoer naar het stopcontact in de eerste klas. En vervolgens op die stekkerdoos mijn laptop aansluiten
[ Bericht 94% gewijzigd door #ANONIEM op 21-07-2011 17:56:01 ]
Ik ben heus niet de enige die dit doet hoor. En ik doe het zeker niet altijd.
Tuurlijk ben je niet de enige die het doet. Je zal ook niet de enige zijn die z'n tas in de spits niet van de stoel naast hem haalt. Of die praat in de stiltecoupé. Maakt het niet minder pauper.
Dat kan wel zo zijn, maar toch mag het. De HC die het zag, zei zelf dat hun er niks tegen doen kunnen én mogen. Je maakt gewoon op een handige manier van de mogelijkheden die NS je biedt.quote:
Nouja de locatie van de stopcontacten, in de eerste klas, is toch een vrij duidelijke hint voor wie het bedoelt is: namelijk reizigers in de eerste klas.
Oh. Ik haal echt wel de tas van de stoel naast mij. Als het niet hoeft, zet ik daar ook geen tas op.quote:Tuurlijk ben je niet de enige die het doet. Je zal ook niet de enige zijn die z'n tas in de spits niet van de stoel naast hem haalt. Of die praat in de stiltecoupé. Maakt het niet minder pauper.
En in de stiltecoupé praat ik niet als het niet nodig is (Meestal hoef ik niet te praten). Word ik gebeld, loop ik naar het balkon.
En ik herrinner andere reizigers als ze continu praten in de stiltecoupé.
Pauper bedoel jequote:
Ik bedoelde het ook sarcastisch. Maar ik vind t gewoon triest maja. Dat is mijn mening. Zoiets doe je gewoon niet.quote:
Interesseert me niet wat de HC vindt. Er zijn ook HC's die je in de 1ste klas laten zitten wanneer de 2de klas vol zit. Is dat dan ook 'handig gebruik maken van de mogelijkheden'? Ja. Is het pauper? Ja.quote:
[..]
Dat kan wel zo zijn, maar toch mag het. De HC die het zag, zei zelf dat hun er niks tegen doen kunnen én mogen. Je maakt gewoon op een handige manier van de mogelijkheden die NS je biedt.
Als ik een 1ste klas kaartje had en ik was daar gaan zitten dan had ik het eruit gerukt, echt
.hun?quote:
Dat kan wel zo zijn, maar toch mag het. De HC die het zag, zei zelf dat hun er niks tegen doen kunnen én mogen. Je maakt gewoon op een handige manier van de mogelijkheden die NS je biedt.
En trouwens, je brengt gewoon medereizigers in gevaar. Straks struikelt er een oud vrouwtje over jouw kabelbende, en dan? Reken maar dat "hun" er wat aan kunnen en mogen doen.
Ik niet. Groot gelijk, waarom zouden alleen 1e klas reizigers willen werken in de trein?quote:
[..]
Als ik een 1ste klas kaartje had en ik was daar gaan zitten dan had ik het eruit gerukt, echt
WAAROM kan in Duitsland bij elke stoel zowat in de IC 2e klas een stopcontact? WAAROM niet in Nederland?
Omdat DB vindt dat dat een service is voor alle reizigers, en NS vindt dat je daarvoor maar in de 1e klas moet gaan zitten.quote:
WAAROM kan in Duitsland bij elke stoel zowat in de ICE 2e klas een stopcontact? WAAROM niet in Nederland?
Omdat we in nederland leven en niet in duitsland.quote:
Er zijn mensen met een andere mening dus
WAAROM kan in Duitsland bij elke stoel zowat in de ICE 2e klas een stopcontact? WAAROM niet in Nederland?
ach joh, maak je niet zo drukquote:Op donderdag 21 juli 2011 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
hun?
En trouwens, je brengt gewoon medereizigers in gevaar. Straks struikelt er een oud vrouwtje over jouw kabelbende, en dan? Reken maar dat "hun" er wat aan kunnen en mogen doen.
Met ICE bedoelde ik uiteraard de IC. Maar daar zal je vast gelijk in hebben..quote:
[..]
Omdat DB vindt dat dat een service is voor alle reizigers, en NS vindt dat je daarvoor maar in de 1e klas moet gaan zitten.
Fles, maak je niet druk!
Omdat er te weinig mensen gebruik van maken. In de 1e klas wordt het waarschijnlijk iets vaker gebruikt, dus is het rendabeler. Of zoiets. Ik zou het in de 2e klas stiltecoupés wel zinnig vinden.quote:
Er zijn mensen met een andere mening dus
WAAROM kan in Duitsland bij elke stoel zowat in de IC 2e klas een stopcontact? WAAROM niet in Nederland?
Wat heeft het met 'willen werken' te maken? Ik kan prima in de 2de klas werken, maar als mijn accu leeg is, stop ik er een nieuwe in of koop ik even een overgangskaartje (komt zelden voor, bij lange ritten reis ik sowieso met een 1ste klas dagkaart).quote:Op donderdag 21 juli 2011 18:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik niet. Groot gelijk, waarom zouden alleen 1e klas reizigers willen werken in de trein?
Verder zie ik ook graag stopcontacten in de 2de klas verschijnen hoor. En een armleuning aan beide kanten. En leeslampjes. En voetsteuntjes. Maar voorlopig zijn die dingen bij de NS alleen bestemd voor eerste klas reizigers en dat heb je maar te accepteren.
Post Groningen is nu ook aan het proefdraaien met InfoPlus.quote:
[..]
Nee. Maar met het huidige tempo zal dat vast binnen 1 jaar zijn
En bier.quote:
[..]
Verder zie ik ook graag stopcontacten in de 2de klas verschijnen hoor. En een armleuning aan beide kanten. En leeslampjes. En voetsteuntjes.
Dat zou serieus nog handig zijn: dat je een overganskaartje met je mobiel kunt kopen! Kun je gewoon tweede klas gaan zitten, tenzij het daar onprettig druk wordt, overgangskaartje kopen zonder dat je op zoek hoeft naar een automaat en klaar!quote:
[..]
of koop ik even een overgangskaartje (komt zelden voor, bij lange ritten reis ik sowieso met een 1ste klas dagkaart).
Ik vind het goeie zaakquote:
[..]
Sorry hoor maar dit is sneu, gebruik maken van faciliteiten waar je niet voor betaalt.
! NS heeft gewoon geen rekening gehouden met het feit hoeveel reizigers ook werken in de trein die geen 1e klas kunnen reizen. Zoals werkgevers die geen 1e klas vergoeden! Prima oplossing zo! Mag ik de NS dan ook aanspreken op het feit dat ik met een 6 voudige hernia aan kom als ik weer is het stuk Ommen - Emmen moet nemen. Met bijna piepende oren de trein uit kom omdat het zo dramatisch lawaaiig is? Eigenlijk is het zulk oud materiaal dat er eigenlijk geld bij moet om met dat stuk oud ijzer te rijden?
Het kopen van overgangskaartjes zou inderdaad een stuk makkelijker moeten. 'k Koop ze regelmatig wanneer een vorige trein is uitgevallen in de spits, maar wanneer er bijv. een kortere trein aan komt rijden heb je natuurlijk geen tijd meer om naar de automaat te gaan.quote:
[..]
Dat zou serieus nog handig zijn: dat je een overganskaartje met je mobiel kunt kopen! Kun je gewoon tweede klas gaan zitten, tenzij het daar onprettig druk wordt, overgangskaartje kopen zonder dat je op zoek hoeft naar een automaat en klaar!
Studiegenoten verklaren me voor gek dat ik er zo vaak geld aan uitgeef, maar met een simpele GTBV krijg je de standaard studentenOV-vergoeding + 50% van het overgangskaartje terug, dus uiteindelijk heb ik voor pakweg een euro comfortabel en rustig gereisd terwijl zij lekker gratis op 't balkon geplet werden
.Houd toch op.quote:
Mag ik de NS dan ook aanspreken op het feit dat ik met een 6 voudige hernia aan kom als ik weer is het stuk Ommen - Emmen moet nemen. Met bijna piepende oren de trein uit kom omdat het zulk oud materiaal is dat er eigenlijk geld bij moet om met dat stuk oud ijzer te rijden?
Dat materieel (Plan V) rijdt al bijna 50 jaar rond en is het beste stoptreinmaterieel dat Nederland ooit gehad heeft.
Kan best betrouwbaar zijn... maar zorg dan voor andere prijzen? Het is toch belachelijk dat ik evenveel geld betaal voor zo'n trein, dan een SLT bijv.?quote:
[..]
Houd toch op.
Dat materieel (Plan V) rijdt al bijna 50 jaar rond en is het beste stoptreinmaterieel dat Nederland ooit gehad heeft.
Edit: natuurlijk zijn ze nostalgisch en hebben ze wel wat. Maar het rijd voor geen meter.
Wees blij dat je niet extra hoeft te betalen voor de aanwezigheid van een wc. Een SLT is geenszins luxer dan het materieel waar je nu mee reist, integendeel.quote:
[..]
Kan best betrouwbaar zijn... maar zorg dan voor andere prijzen? Het is toch belachelijk dat ik evenveel geld betaal voor zo'n trein, dan een SLT bijv.?
quote:
[..]
Wees blij dat je niet extra hoeft te betalen voor de aanwezigheid van een wc. Een SLT is geenszins luxer dan het materieel waar je nu mee reist, integendeel.
Wees is even realistisch en haal die trein minded pet is van je hoofd af. Een uur hondekop is echt drastisch minder comfortabel dan een SLT, of noem een andere trein ICRM bijv.Hondekoppen rijden al 15 jaar niet meer, en waren oneindig veel comfortabeler dan een SLT.quote:
[..]
Plan V bij dezequote:Op donderdag 21 juli 2011 18:47 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hondekoppen rijden al 15 jaar niet meer, en waren oneindig veel comfortabeler dan een SLT.
Dat postte ik ook al maar 't verschil tussen een apekop en een hondekop gaat er bij niemand inquote:
[..]
Hondekoppen rijden al 15 jaar niet meer, en waren oneindig veel comfortabeler dan een SLT.
Ik heb geen 'trein-minded pet' en vindt zowel SLT als Plan V waardeloze treinen. Maar qua comfort is zitten op een laagje stof op een plankje (Plan V) toch echt comfortabeler dan zitten op een plankje (SLT)quote:
[..]
. Verder heb je in een Plan V nog fatsoenlijk beenruimte als er niemand tegenover zit.Indeed. Het zijn geweldige treinen als je ze ziet rijden, niet als je er in zit.quote:
[..]
Kan best betrouwbaar zijn... maar zorg dan voor andere prijzen? Het is toch belachelijk dat ik evenveel geld betaal voor zo'n trein, dan een SLT bijv.?
Edit: natuurlijk zijn ze nostalgisch en hebben ze wel wat. Maar het rijd voor geen meter.
Een guillotine is ook nostalgisch, maar daarom niet direct goed of comfortabel.
Preciesquote:
[..]
Indeed. Het zijn geweldige treinen als je ze ziet rijden, niet als je er in zit.
Een guillotine is ook nostalgisch, maar daarom niet direct goed of comfortabel.
whut? Sinds wanneer?quote:
Nieuw in het assortiment: de NachtInterCityExpress, afgekort NICE
[ afbeelding ]
Maar het moet een foutje geweest zijn lijkt me Ook Plan V is comfortabeler dan SLT.quote:
Nee, sorry, ik vind van niet.quote:
Bierquote:
Trouwens , wat loopt iedereen nou te zeiken op Greavy, het is toch konings om met een verlengsnoer in de 2de klas, onder de afscheiding door stroom te gaan tappen
Het is friet
Volledig met je eens. Wat is er nou niet beter/comfortabeler dan Plan V?quote:
VIRM en SLT mogen ze van mij het eerst slopen. Bestel dan maar goede treinen.
ICM was beter dan Plan V. Mat '54 was beter dan Plan V. ICR was beter dan Plan V.quote:
[..]
Volledig met je eens. Wat is er nou niet beter/comfortabeler dan Plan V?
VIRM en SLT mogen ze van mij het eerst slopen. Bestel dan maar goede treinen.
Meningen zijn toegestaan.quote:
[..]
Nee, sorry, ik vind van niet.
ICM en Plan V geef ik ongeveer dezelfde beoordeling. Jammer dat ICM er niet meer is.quote:
[..]
ICM was beter dan Plan V. Mat '54 was beter dan Plan V. ICR was beter dan Plan V.
ICR zal dus hetzelfde gehad hebben, daar heb ik zelden mee gereisd.
Komt omdat bij één kaartje voor de hele reis er internationaal tarief geldt. Dan betaal je altijd iets meer.quote:Op donderdag 21 juli 2011 20:06 schreef Beardslasher het volgende:
Hoe komt het dat een enkeltje Roosendaal -> Brussel + enkeltje Brussel -> Saint Ghislain bij elkaar ongeveer 18 euro kostte en een enkeltje Saint - Ghislain -> Roosendaal 26,60 kostte? Heeft de NMBS mij een oor aangenaaid of is er op de heenweg iets fout gegaan?
"iets" meerquote:
[..]
Komt omdat bij één kaartje voor de hele reis er internationaal tarief geldt. Dan betaal je altijd iets meer.
Pure naaiballerij is het. Daarom kan je ook nergens tariefnfo voor internationale reizen vinden. Fles maak je niet zo druk
Ik ben toch even verder aan het zoeken. Er moet ergens iets te vinden zijn.SPOILERquote:6 Tarieven
Het recht op de vervoerprestatie is ondergeschikt aan het betalen door de
reiziger van de door de vervoerder(s) in de BTV bepaalde prijs. Deze prijs moet
in principe worden bepaald voor de aanvang van de reis. Indien de nationale
reglementering dit toelaat, kan worden geëist dat bij contante betaling het exacte
verschuldigde bedrag wordt overhandigd.
Het tariefaanbieding kan bestaan uit verschillende reeksen prijzen. Elke prijs kan
verbonden zijn met een of meer prestaties en kan onderworpen zijn aan
verschillende voorwaarden.
Deze voorwaarden kunnen meer bepaald omvatten:
- voorwaarden in verband met de verkoop (datum van uitgifte, bestelling of
gebruik, verkooppunt, betalingswijze enz.),
- voorwaarden in verband met de genomen reisweg of verbinding, bijv.
gebruik van een welbepaalde trein of een trein met een verplichte
reservering,
- voorwaarden in verband met de beperking van het aantal beschikbare
plaatsen voor de aangeboden prijs,
- voorwaarden in verband met de beperking in tijd voor bepaalde
tariefaanbiedingen of voor welbepaalde vervoermiddelen,
- toegangsvoorwaarden,
- geldigheidsvoorwaarden,
- voorwaarden in verband met omruiling of terugbetaling.
In het algemeen verschillen de voormelde voorwaarden voor individuele reizigers
en voor reizigers in groep. De voorwaarden voor groepsreizen kunnen meer
bepaald bijzondere regels bevatten voor de reservering, toelating, betaling en
annulering.
Bijzondere voorwaarden, meer bepaald een prijssupplement, kunnen worden
bepaald voor de aankoop van vervoerbewijzen aan boord van treinen. De
modaliteiten die in zulke gevallen worden voorzien, worden opgegeven in de
BTV.
Wijzigingen aangebracht aan de BTV worden van kracht overeenkomstig de
procedures en binnen de publicatietermijnen die van toepassing zijn in elk land.
De TCV-tarieven van 2004 kan ik wel vinden:
http://www.evonet.be/~rvdborgt/trein/ns/ns-tcv-2004.html
Edit: Van de DB heb ik nog een PDF kunnen vinden uit december 2009 (weet niet of tarieven erin staan): http://www.rbo.de/i/view/(...)c_nrt_db20091203.pdf
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 21-07-2011 23:27:41 ]
quote:
nou wat een schande
Roestbakken, dat zijn het
Nee, dat zijn tenminste echte treinen.Iets wat het met het blauwe bord dus gewoon kan.quote:
[..]
Die 2x 3 schermpjes die nu midden in de hal hangen voldoen alvast niet. Dat is echt veel te klein. Als dat grote blauwe bord dan echt weg moet, vervang het dan door grote schermen. Minstens het formaat wat ze op schiphol hebben, maar dan niet met die achterlijke alfabetische indeling. Dan zijn de eerstvolgende 21 treinen voor een station als Utrecht peanuts, volgens mij amper genoeg voor een kwartier. Je zou op zo'n knooppunt toch zeker een uur vooruit moetem kunnen kijken.
Het blijft tenminste rijden als het sneeuwt. Dat kan ik van die veredelde trams niet zeggen.quote:
[..]
Kan best betrouwbaar zijn... maar zorg dan voor andere prijzen? Het is toch belachelijk dat ik evenveel geld betaal voor zo'n trein, dan een SLT bijv.?
Edit: natuurlijk zijn ze nostalgisch en hebben ze wel wat. Maar het rijd voor geen meter.
Ik zit liever in een V dan in een DDARquote:
[..]
Indeed. Het zijn geweldige treinen als je ze ziet rijden, niet als je er in zit.
Een guillotine is ook nostalgisch, maar daarom niet direct goed of comfortabel.
Ik zit dan liever in VIRM in plaats van een V'tje of DDAR.quote:
[..]
Ik zit liever in een V dan in een DDAR
* lyolyrc snel dekking zoekt
SPOILERToegegeven, VIRM is nogal karakterloos materieel.
...
Een lint 41 is ergerquote:
VIRM: Verrot Irritant Rug(slopend) Materieel
...
Ik heb van meer mensen gehoord dat ze VIRM-stoelen niet fijn vinden voor de rug. Bij mij zit het prima, maar dat ligt misschien aan mijn lengte (1.95 m).quote:
VIRM: Verrot Irritant Rug(slopend) Materieel
...
jup zelfde geldt voor mijquote:
[..]
Ik heb van meer mensen gehoord dat ze VIRM-stoelen niet fijn vinden voor de rug. Bij mij zit het prima, maar dat ligt misschien aan mijn lengte (1.95 m).
Heerlijke treinen.Ok, de oudste nummertjes schommelen wel heel erg, maar de VIRM-4-serie vind ik echt prima te doen.
Vorige week heb ik mijn PR "onafgebroken in VIRM zitten" op 250 km gezet. Da's best een eindquote:
VIRM
Ok, de oudste nummertjes schommelen wel heel erg, maar de VIRM-4-serie vind ik echt prima te doen.
Arme jijquote:
Ik heb een keer Maastricht-Amsterdam-Rotterdam (nachtnet) onafgebroken met VIRM gedaan
Gelukkig had ik toen eerste klas.
Dordrecht-Rotterdam met IRM is al te lang
/Somda
in before sounddragon met gezeik over afkortingenquote:
Jou ontgaat de "/Somda"?quote:
[..]
in before sounddragon met gezeik over afkortingen
InterCity Rijtuigen, geModerniseerd, Tilting DIESEL??quote:
Trek-Duw.quote:Op vrijdag 22 juli 2011 08:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
InterCity Rijtuigen, geModerniseerd, Tilting DIESEL??
Tilting diesel zou ook wel tof zijn, maar dan zijn ze buiten profiel.
Hij kwam daarnet ook weer netjes terug in Utrecht, geen idee waar ie nu uithangt, er moet immers ook gewerkt worden.
ALLES is comfortabeler dan een V. Zelfs een goederenwagon.quote:
[..]
Volledig met je eens. Wat is er nou niet beter/comfortabeler dan Plan V?
VIRM en SLT mogen ze van mij het eerst slopen. Bestel dan maar goede treinen.
Ik heb echt een goed woord over voor die troep: Van de banken krijg ik rugpijn. Van de afstand tussen de stoelen kniepijn. Van die megavibrator die eronder hangt knallende koppijn. Van de herrie krijg ik oorpijn. Volgens mij had de ontwerper van die troep aandelen in de pijnstillers.
De blikjespers in er mee!
Word verworpen. Beter materieel rijdt er niet meer rond.quote:
[..]
ALLES is comfortabeler dan een V. Zelfs een goederenwagon.
Ik heb echt een goed woord over voor die troep: Van de banken krijg ik rugpijn. Van de afstand tussen de stoelen kniepijn. Van die megavibrator die eronder hangt knallende koppijn. Van de herrie krijg ik oorpijn. Volgens mij had de ontwerper van die troep aandelen in de pijnstillers.
De blikjespers in er mee!
NS zorgt dus dat ze al reservestammen voor de winter hebben straksquote:Zoals in andere topics al begint rond te zingen: het DDM-1 wordt gereactiveerd! We kunnen niet zeggen dat NSR niets van vorige winter heeft geleerd: de stammen die afgelopen winter gereden hebben, worden (mogelijk op één na) weer helemaal dienstvaardig gemaakt voor de (ruime) winter, van 1 oktober tot 1 april. Helemaal dienstvaardig betekent natuurlijk ook dat er weer locomotieven bij komen. Besloten is daarvoor niet de 1800-en te heractiveren, maar een twaalftal terzijde staande 1700-en te wijzigen zodat ze met DDM-1 overweg kunnen (!)
En als klap op de vuurpijl: er worden ook twee stammen ingezet in de vaste dient, namelijk in de 14500. Dat zijn handige conditieritten om te zorgen dat ze ook werkelijk ingezet kunnen worden als het erop aankomt.
.Wat is de reden dat 1700-locs niet overweg kunnen met DDM?
Woeiquote:
Quote van Broek53 op Somda:
[..]
NS zorgt dus dat ze al reservestammen voor de winter hebben straks
Goed plan
Zie het overigens ook nog wel gebeuren dat ze besluiten om het DDM-1 alsnog te moderniseren. Het is materieel waarmee extreem veel mensen tegelijkertijd vervoerd kunnen worden
NS heeft toch een deel van de oorspronkelijke SLT-bestelling geannuleerd vanwege het toiletdebacle? Dan zullen ze in de toekomst bakcapaciteit te kort gaan komen. Lijkt me heel geen raar idee om in iedergeval de mogelijkheden voor modernisering van DDM1 te onderzoeken.quote:
[..]
Woei
Goed plan
Zie het overigens ook nog wel gebeuren dat ze besluiten om het DDM-1 alsnog te moderniseren. Het is materieel waarmee extreem veel mensen tegelijkertijd vervoerd kunnen worden
De NS ziet voorlopig af van extra SLT door de bestaande opties niet te lichten.quote:
[..]
NS heeft toch een deel van de oorspronkelijke SLT-bestelling geannuleerd vanwege het toiletdebacle? Dan zullen ze in de toekomst bakcapaciteit te kort gaan komen. Lijkt me heel geen raar idee om in iedergeval de mogelijkheden voor modernisering van DDM1 te onderzoeken.
http://www.ns.nl/reiziger(...)tjes/dagkaarten.html
Ik heb geen hekel aan VIRM, maar dan wel graag de serie met de stoffen stoelen. Die met dat plastic zien er smerig uit. Dat motiefje doet me denken aan vieze prullenbakken.quote:
[..]
Ik zit dan liever in VIRM in plaats van een V'tje of DDAR.
* lyolyrc snel dekking zoektSPOILERToegegeven, VIRM is nogal karakterloos materieel.
bijsturing omdat vanwege de Vierdaagse VIRM vrijgespeeld moet worden voor de trajecten rond Nijmegen. Daarnaast is de defectenstand onder de schommelboten nog steeds hoog.quote:
Leg eens uit aan een leek?quote:
Overweg Zuidendijk (bij Dordrecht Zuid) sta ik voor cargo's. Nu ineens 4 boa's van Prorail. Binnen 5 minuten 3 boetes voor door het rode licht..
Goede vraag. In elk geval is de rem anders, DDM heeft alleen een loccenrem, DD-AR remt elektropneumatisch o.i.d. (Heb het wel ergens in een oud matblad staan.)quote:
Wat is de reden dat 1700-locs niet overweg kunnen met DDM?
Een boa is Bevoegd Opsporings Ambtenaar. In dit geval in dienst bij Prorail. Mensen die door het rode licht gaan bij de overweg, worden door de boa's bekeurd. Nu dus bij deze overweg.quote:
Oh jij zat treintjes te spotten?quote:
[..]
Een boa is Bevoegd Opsporings Ambtenaar. In dit geval in dienst bij Prorail. Mensen die door het rode licht gaan bij de overweg, worden door de boa's bekeurd. Nu dus bij deze overweg.
Vandaar, succes!quote:
Ja. Ik sta goederentreinen hier te fotograferen.
Volgens mij ook de kabel tussen het DDM en de Loc is anders dan bij latere series, waardoor het normaal niet werkt met een 1700quote:
[..]
Goede vraag. In elk geval is de rem anders, DDM heeft alleen een loccenrem, DD-AR remt elektropneumatisch o.i.d. (Heb het wel ergens in een oud matblad staan.)
Wat zijn dat nou weer voor grappenquote:
[..]
Komt omdat bij één kaartje voor de hele reis er internationaal tarief geldt. Dan betaal je altijd iets meer.
De twee opties die NS niet gelicht heeft zijn per 31 december komen te vervallen. NS kán die dus niet eens meer bestellen.quote:
[..]
De NS ziet voorlopig af van extra SLT door de bestaande opties niet te lichten.
En door een verschil in deursluitsysteem kun je Fyra-rijtuigen en Benelux-rijtuigen ook niet zomaar uitwisselen.quote:
Ja, dat kan. De kabel van de Benelux is ook anders dan van de 1800 geloof ik.
Helemaal de weg kwijt
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2011 14:31:53 ]
Ja, en eerst nog even een tijdreisje naar Hengeloquote:
Almelo - Enschede in 1 minuut? HSL Oost ftw
Hoeveel wormgat-toeslag kost dat eigenlijk?quote:
[..]
Ja, en eerst nog even een tijdreisje naar Hengelo
Op heel veel Dubbeldekkertrajecten in het land rijden nu Koplopers. Ook op de IC Utrecht - Bodegraven - Leiden bijvoorbeeld. Alle ballen op Nijmegen he, voor de Vierdaagsequote:
Vandaag reden er koplopers op het traject amsterdam - enkhuizen. Hoop dat ze dat vaker gaan doen. Gratis internet
iWorm hequote:
[..]
Hoeveel wormgat-toeslag kost dat eigenlijk?
Normaal zie je hier aleen virmquote:
[..]
Op heel veel Dubbeldekkertrajecten in het land rijden nu Koplopers. Ook op de IC Utrecht - Bodegraven - Leiden bijvoorbeeld. Alle ballen op Nijmegen he, voor de Vierdaagse
Zijn dat geen Dubbeldekkers dan?quote:
¤250, maar dat is niet erg, want aan de andere kant van het wormgat ontdek je ineens dat je ¤500 in je portemonee hebt zitten!quote:
[..]
Hoeveel wormgat-toeslag kost dat eigenlijk?
Net op tijd weg if I may say so?
Dat kun je wel zeggen. 2 dagen geleden liep ik daar.quote:
Noorwegen zeg je?
Net op tijd weg if I may say so?
Die trein van Kopenhagen naar Hamburg is trouwens heul niet druk. De hele reis een 4zits gehad met z'n 2en, zonder reservering. De IC van Hamburg naar Osnabruck is daarentegen weer drukker dan ik ooit heb gezien.
Oh en de trein Goteborg-Oslo is trouwens een juweel onder de treinen
In before random treintopic-stamgast met gezeik over VIRM.quote:
[..]
in before sounddragon met gezeik over afkortingen
Wat is daar toch mis mee? Als je 4x per week in een VIRM op de onderste verdieping gaat zitten, wen je erg snel aan het geschommel. Als je geluk hebt zit je in een gemoderniseerde, dan heb je er nog minder last van. De stoelen zitten prima (sowieso beter dan DDAR waarin je alleen last van krijgt als je reumapatient bent
), en mocht je echt misselijk worden dan moet je effe je doppen van je smartphone halen en even naar buiten kijken.
Dat heet de 1e klas, drol.quote:
DDAR zit heerlijk, zolang je maar niet op de plankjes met groen gaat zitten. Ik ga altijd op de banken met stof (die dus goed zitten) zitten. Meestal is dat maar 1 bak die comfortabele banken heeft.
Deze?quote:Op zaterdag 23 juli 2011 01:00 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Oh en de trein Goteborg-Oslo is trouwens een juweel onder de treinen
Ja, geen reserveringsplicht en gewoon goed genoeg capaciteit. Conducteurs die niet zeuren over sokken op de banken en die stoelen kunnen heerlijk naar achteren kunnen. Ook rijdt ie lekker door en is de natuur prachtig.quote:
Ah, gelukkig is ie van binnen wèl mooi.quote:
[..]
Ja, geen reserveringsplicht en gewoon goed genoeg capaciteit. Conducteurs die niet zeuren over sokken op de banken en die stoelen kunnen heerlijk naar achteren kunnen. Ook rijdt ie lekker door en is de natuur prachtig.
Inderdaad, dit lijkt wel zo'n lompe lelijke Japanse trein. Zelfs een V250 is mooier.quote:
Het lijkt zo'n schoen voor mensen waarvan het ene been langer is dan het anderequote:
[..]
Inderdaad, dit lijkt wel zo'n lompe lelijke Japanse trein. Zelfs een V250 is mooier.
Wedden dat er verschil is tussen de 2e klas? Er zijn 2 interieuren gebruikt.quote:
Klopt, ik neem ook altijd op de `zachte´ variant plaats.quote:
Wedden dat er verschil is tussen de 2e klas? Er zijn 2 interieuren gebruikt.
Ja, natuurlijk zijn er twee verschillende tweedeklas banken. De ene is van Compin, de andere van een Nederlandse fabrikant. Maar ze zijn allebei bekleed met groen kunstleer.quote:
[..]
Wedden dat er verschil is tussen de 2e klas? Er zijn 2 interieuren gebruikt.
Jawel, de ene is een soort sprinterbank, met de hoofdsteun als een soort worst op pootjes boven de rugleuning, de andere bestaat uit één geheel.quote:
Ik moet eerlijk gezegd toegeven dat ik nog nooit het verschil opgemerkt heb (op het oog dan) tussen de twee soorten... of zit er daarin ook geen verschil?
quote:
Ik moet eerlijk gezegd toegeven dat ik nog nooit het verschil opgemerkt heb (op het oog dan) tussen de twee soorten... of zit er daarin ook geen verschil?
Hierbij het verschil tussen de banken.
Let overigens niet op de bestandsnamen. Ook beneden kan men de banken aantreffen die op de foto boven genomen zijn.
Deze 2e klas banken zijn natuurlijk nog beter, maar die rijden maar heel weinig rond helaas.
Alleen Bv 280 7508 idd.quote:
[ afbeelding ]
Deze 2e klas banken zijn natuurlijk nog beter, maar die rijden maar heel weinig rond helaas.
(Ik was toen 11 ofzo) Dacht waarschijnlijk dat ik zelfmoordneigingen had ofzo Ik vind hem niet eens heel lelijk. Maar ja, ik vond het veel comfortabeler dan ICE's.quote:
[..]
Ah, gelukkig is ie van binnen wèl mooi.
Flamsbaan is inderdaad een touristisch gedrocht, maar de klim van dat treintje is toch wel bewonderingswaardig. Of vond jij van niet?
Ja, dat is wel tof, en je hebt mooie uitzichten. Ik vind Noorwegen qua natuurschoon sowieso moeilijk te overtreffen... Dat gedoe bij die waterval mogen ze van mij wel laten zitten...quote:
[..]
Ik vind hem niet eens heel lelijk. Maar ja, ik vond het veel comfortabeler dan ICE's.
Flamsbaan is inderdaad een touristisch gedrocht, maar de klim van dat treintje is toch wel bewonderingswaardig. Of vond jij van niet?
Rijdt 's zondags van 4 september t/m 30 oktober 2011:
Merk op dat deze D-trein tussen Leer en Rheine nergens stopt in tegenstelling tot reguliere Intercity's die zonodig het doorrijden in Papenburg, Meppen en Lingen moeten onderbreken.
quote:
[..]
Ja, dat is wel tof, en je hebt mooie uitzichten. Ik vind Noorwegen qua natuurschoon sowieso moeilijk te overtreffen... Dat gedoe bij die waterval mogen ze van mij wel laten zitten...
is de enige juiste omschrijving van die waterval ja. Gelukkig deden ze het op de heenweg niet.Ik tref dus duidelijk altijd alleen de ondersten....quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hierbij het verschil tussen de banken.
Let overigens niet op de bestandsnamen. Ook beneden kan men de banken aantreffen die op de foto boven genomen zijn.
Laat daar eens een sommetje statistiek op los?quote:
[..]
Ik tref dus duidelijk altijd alleen de ondersten....
Is de omloop van de NS dan zo wanhopig dat het volledige willekeur is?quote:
[..]
Laat daar eens een sommetje statistiek op los?
Vaak moet je dan naar de andere kant van de trein. Vaak is er maar één bak die dat zachte interieur heeft.quote:
[..]
Ik tref dus duidelijk altijd alleen de ondersten....
Je snapt natuurlijk zelf ook wel dat die enorme neus is voor het geval er een rendier of een eland op het spoor staat. Dan kan je doorrijden zonder problemen.quote:
[..]
Ah, gelukkig is ie van binnen wèl mooi.
De omloop niet eens, maar de inzet van verschillende interieuren binnen één materieelserie wel.quote:
[..]
Is de omloop van de NS dan zo wanhopig dat het volledige willekeur is?
In het oosten van China is zaterdag een hogesnelheidstrein ontspoord. Bij het ongeluk zijn twee treinstellen van een brug in een rivier gevallen. Over mogelijke slachtoffers is niets meegedeeld.
Dit heeft staatspersbureau Xinhua zaterdag gemeld op gezag van de brandweer. De trein was van Hangzhou, de hoofdstad van de provincie Zhejiang, onderweg naar de stad Wenzhou. Het ongeluk gebeurde om 14.34 uur (onze tijd).
Bron: FOK! Frontpage
Nee, hij ragt vanaf Parijs oost in een keer door tot voorbij de eindhalte vanf lijn E Tournan: Dat is ook de reden dat ie tijdens het rijden omschakeld em niet op een station, anders zou dat parijs oost zijn, en zowiezo 20 km onder de draadquote:
Ja vlakbij Gretz buigt die diesellijn af inderdaad. Maar voor die tijd stoptie toch ook nergens? Of wel?
Op een sublijntje van lijn P gaat het er wel iets anders aan toen, op het traject Meaux - La Ferté-Milon start het met Electriciteit en dan rijd ie welgeteld 1 halte zo
, Vanaf trilport schakelt ie over op diesel...
Eerste stopstation richting provins is Verneuil l'Étang, anders dan dat het kaartje doet vermoeden
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 23-07-2011 20:50:14 (typo) ]
Na wat puzzelen is het mij gelukt om voor 18 euro een vervoerbewijs te kopen voor een reis van Emden Hbf naar Leeuwarden via Rheine met genoemde D-trein.quote:
Ik heb een interessante trein gevonden in de vorm van een D-trein op de Emslandstrecke (Norddeich Mole - Münster Hbf).
Rijdt 's zondags van 4 september t/m 30 oktober 2011:
De laatste zondag van september ga ik. Was in het plaatje boven nog te zien "keine Sparangebote verfügbar", hieronder is te zien hoe ik mijn reis met een Niederlandse Spezial wel heb weten te boeken.
Proberen in rijtuig 12 van de D-trein plaats te nemen. Dat is een 1e klas coupé dat voor 2e klas reizigers is vrijgegeven. Soort van 4444.
Lees meerquote:Mit einem VRR-Ticket nach Venlo
Ab Januar 2012 gilt das VRR-Ticket auch bis Venlo. Dort können sie zum Beispiel mit der längsten Seilbahn der Niederlande über das Floriade-Gelände fahren. Foto: Bernd Lauter / WAZ FotoPool
Venlo. Dem Besucher der Floriade wird es wirklich leicht gemacht: Ab dem 1. Januar 2012 kann die niederländische Grenzstadt Venlo auch mit einem VRR-Ticket erreicht werden.
Bisher mussten die Menschen, die mit der Bahn nach Venlo fahren wollten, theoretisch in Kaldenkirchen aussteigen und dort ein Zusatzticket erwerben. Rechtzeitig zum Beginn der Weltgartenbauausstellung Floriade wird die Stadt im Norden der niederländischen Provinz Limburg als eigenes Tarifgebiet in den VRR einbezogen.
Trieste boel weer..quote:
Het dodental in China is inmiddels opgelopen tot 32...
En iedereen amy fucking whinehouse maar boeiend vinden..
In Europa zorgen interlocking- en detectiesystemen ervoor dat slechts één trein tegelijk van een spoor gebruik kan maken. Kennelijk is dat in China dus anders, of is er door de blikseminslag apparatuur ontregeld geraakt waardoor het baanvak vrij werd gegeven
[/speculatie]
Geen idee, maar ik meen ergens gelezen te hebben dat op de Chinese HSL nog redelijk wat dingen handmatig moeten gebeuren. Maar of dit waar is en in hoeverre dit bijgedragen kan hebben aan het ongeval zal uit onderzoek moeten blijken.quote:
Naar het schijnt is de bliksem ingeslagen in de trein, en is de trein erachter vervolgens ingereden op deze trein. Ik vraag me af wat er in China is gebeurd, zodat deze ramp kon gebeuren. Op de Chinese hogesnelheidslijnen wordt CTCS als beveiligingssysteem gebruikt, een afgeleide van het Europese ETCS (onderdeel van ERTMS).
In Europa zorgen interlocking- en detectiesystemen ervoor dat slechts één trein tegelijk van een spoor gebruik kan maken. Kennelijk is dat in China dus anders, of is er door de blikseminslag apparatuur ontregeld geraakt waardoor het baanvak vrij werd gegeven
[/speculatie]
nog nietquote:
Dr_Flash, heb je Sydney Central al in je collectie?
Plan T 518
Is dit nou een belgische overweg?
Logisch, iedereen kent haar en sowieso is china een ver van je bed show.quote:
[..]
Trieste boel weer..
En iedereen amy fucking whinehouse maar boeiend vinden..
Daar lijkt het wel op ja. Niet Nederlands in ieder geval.quote:Op zondag 24 juli 2011 12:01 schreef DutchErrorist het volgende:
http://prorail.nl/Publiek(...)Overwegcampagne.aspx
Is dit nou een belgische overweg?
jup. Ergens in Brussel meende ikquote:
http://prorail.nl/Publiek(...)Overwegcampagne.aspx
Is dit nou een belgische overweg?
Interessequote:
? Ga sowieso treinen in Australië en zal wel van elk station waar ik uit stap een fototje maken.Moet er wel materieel voor zijn...
quote:Tienertoer terug van weggeweest
Na een afwezigheid van 17 jaar is de Tienertoer weer terug. Deze zomer kunnen jongeren van 12 tot en met 18 jaar die een Cultuurkaart hebben drie of vier dagen tegen betaling onbeperkt door Nederland reizen met NS-treinen.
Dat heeft CJP, initiatiefnemer van de kortingskaart, zondag meegedeeld.
Met de Cultuurkaart krijgen jongeren korting op theaters, musea, bioscopen en andere culturele instellingen, maar ook in winkels. Nu komt CJP dus met de Tienertoerkaart.
De eerste editie stamt uit 1969 en wilde jongeren stimuleren om met het openbaar vervoer te reizen, familie te bezoeken en al reizende dingen te leren over topografie en geschiedenis. Dit keer zijn de doelen iets minder idealistisch, stelt CJP.
Het gaat deze zomer om een proef. Daarna bekijken CJP en NS of de Tienertoer definitief terugkomt .CJP-directeur Walter Groenen: ''We maken ons sterk om jongeren te verleiden meer culturele activiteiten te ondernemen. De Tienertoer is het perfecte excuus om dat te doen.
Ik ga er niet voor betalen of zo hoorquote:
[..]
Interesse
ProRail heeft gewoon materiaal overgenomen van een Europabrede campagne. In het origineel staat een logo van het UIC, een brancheorganisatie voor de spoorwegen.quote:
De locomotief is ook Belgisch, namelijk een HLE 13.
Doe gewoon wat je leuk vindtquote:
No shit, maar dan weet ik dat ik die fototjes gewoon even moet nemen.
Is jouw vakantie UIC is niet zomaar een hobbyclubje hè...quote:
[..]
ProRail heeft gewoon materiaal overgenomen van een Europabrede campagne. In het origineel staat een logo van het UIC, een brancheorganisatie voor de spoorwegen.
De locomotief is ook Belgisch, namelijk een HLE 13.
Nee, klopt. Maar ik wilde het simpel uitleggenquote:Op zondag 24 juli 2011 15:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
UIC is niet zomaar een hobbyclubje hè...
(en ik fok momenteel mobiel)
Werd wel weer eens tijd
Haha, nice.quote:
Van al die stations op die foto heb ik nog nooit gehoord.
Uit welke regio komt die oogst?
Zuidoostelijke uithoek van NRW, beetje Rheinland-Pfalz, beetje Hessen. Had nog een Anschlussfahrkarte nodig tot aan Dillenburg. Eerste eurootjes korting verdiend met mijn BahnCardquote:
[..]
Haha, nice.
Van al die stations op die foto heb ik nog nooit gehoord.
Uit welke regio komt die oogst?
[ Bericht 42% gewijzigd door greavy op 24-07-2011 18:10:56 ]
Voiciquote:
Weet iemand eigenlijk hoe het zit met fotograferen op treinstations in Frankrijk? Aangezien ik Dinsdag naar Parijs (zit vlakbij Gare du nord).
quote:Op zondag 24 juli 2011 16:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Eerste eurootjes korting verdiend met mijn BahnCard
Ik ken nauwelijks Frans. Google Translate laat mij ongeveer weten dat het wel mag, maar geen statieven en dergelijke, en op openbare plekken?quote:
Ok, dan is hier de Engelstalige versie.quote:
[..]
Ik ken nauwelijks Frans. Google Translate laat mij ongeveer weten dat het wel mag, maar geen statieven en dergelijke, en op openbare plekken?
Statieven, flitsers en 'field lighting equipment' (extra lampen) zijn inderdaad niet toegestaan. En alleen op publiek toegankelijke locaties.
Een foto maken van de trein/station/bordje desnoods van de lijn Fuengirola - Malaga. Maar men, t was wel tof.
En die treinen die daar rijden zijn vaag, beetje rare indeling van de stoelen.
Nee, dat hoefde niet per se. In theorie ben je dan overigens wel verplicht om altijd een identiteitsbewijs met pasfoto bij je te hebben, maar hey, dat was je toch alquote:
(overigens geldt een rijbewijs in Duitsland niet als ID-bewijs. Alleen paspoort of ID-kaart).Nou, dan kan je weer terug dus hequote:
Argh. Ik wist dat ik iets vergat.
Een foto maken van de trein/station/bordje desnoods van de lijn Fuengirola - Malaga. Maar men, t was wel tof.
En die treinen die daar rijden zijn vaag, beetje rare indeling van de stoelen.
Neenee, het is "Ik ken Frans nauwelijks" of "Ik kan nauwelijks Frans".quote:
Zou t graag willen, alleen al vanwege de temperatuur. Helaas vind mn bankrekening dat niet zo lief. Ah To Go betaalt me niet genoegquote:
Op om nog een keer te gaan.Ik heb er vandaag nog iets gekocht na wat standaard spotwerk op Lw.quote:
Ah To Go betaalt me niet genoeg
Yay! Ik gister op Hilversum.quote:
[..]
Ik heb er vandaag nog iets gekocht na wat standaard spotwerk op Lw.
Iemand al eens in Utrecht Nieuw geweest?
Nog niet. Wel langsgelopenquote:
[..]
Yay! Ik gister op Hilversum.
Iemand al eens in Utrecht Nieuw geweest?
Nog iets bijzonders gespot?quote:
Bij mij kwam alleen IC 10751 met +10 binnen. Daardoor een snelle kering op de toch nog op tijd vertrokken 10764 erbij.
In de kroeg werkt het vaak helaas niet op deze manier.quote:
He wat raar nouquote:
[..]
In de kroeg werkt het vaak helaas niet op deze manier.
En nee, zelfs mn event foto's zijn mislukt. Ik wil een nieuwe lens voor mn 450D.
Heeft er iemand geld over? Lens die ik wil is ruim 800 euro geloof ik
Socios is denk ik wel te verleidenquote:
Hahaha
En nee, zelfs mn event foto's zijn mislukt. Ik wil een nieuwe lens voor mn 450D.
Heeft er iemand geld over? Lens die ik wil is ruim 800 euro geloof ik
Dat is die tusse spoor 1/2/3 en 4/5?quote:
[..]
Yay! Ik gister op Hilversum.
Iemand al eens in Utrecht Nieuw geweest?
Daar ben ik al geweest ja. Hebben der wel veel kassa's. De winkel oogt wel smaller(en is het volgens mij ook). En voor alle koelingen zitten tegenwoordig deurtjes (wat ik ook verwacht had hoor).
Ja, dat stuk is sowieso drukker, maar nu zat die al ongeveer vol toen ik in Deventer instapte richting Schiphol. Vooral veel Duits gebrabbel... en minstens 2 koffers per persoon...quote:
Reserveringen en binnenlandse reizigers. Nu is hij sowieso drukker want je moet omreizen via Deventer als je tussen Amersfoort en Zwolle reist (defecte bovenleiding)
Vind er niet super veel verschil in zitten hoor. Oud heeft 10 kassa's, Nieuw 12.
Winkel is idd veel smaller en die deurtjes.. Ik zou ze er liever uit slopen. Veels te onhandig met vullen.
Maar ik heb er alleen gestaan toen voor ie officieel open ging. Schappen voorzien van schotjes enzo.
Dan schiet het niet op nee. Waren het wel de normale 9 rijtuigen? Er had ook een "Erssatszug" ofzo gereden vandaag met maar 6 rijtuigen (waarvan 2 rijtuigen 1e klas)quote:
[..]
Ja, dat stuk is sowieso drukker, maar nu zat die al ongeveer vol toen ik in Deventer instapte richting Schiphol. Vooral veel Duits gebrabbel... en minstens 2 koffers per persoon...
Ja, je hebt gelijk, ik moet het wel even nuanceren.quote:
[..]
Dan schiet het niet op nee. Waren het wel de normale 9 rijtuigen? Er had ook een "Erssatszug" ofzo gereden vandaag met maar 6 rijtuigen (waarvan 2 rijtuigen 1e klas)
Het was een trein met de normale 9 rijtuigen, weliswaar in omgekeerde volgorde, maar dat werd netjes omgeroepen. Wat in Deventer niet werd omgeroepen, maar in de trein wel was dat er een extra binnenlandse trein was geregeld die vlak achter de Pimpel aan naar Amersfoort reed om in elk geval tot Amersfoort wat meer mensen een zitplek te kunnen bieden.
--
en nu vraag ik me serieus af waar de trein waar ik nu inzit heen gaat...
In Rotterdam op de gele vertrekstaat (die blauw had moeten zijn volgens mij want alleen dit weekend geldig) staat eindbestemming Enschede.
De ns.nl website zegt Amersfoort, de borden in de trein zeggen dat ook.
In Rotterdam op het perron stond Enschede. In Gouda op het perron staat Deventer.
WAAR GAAN WE HEEN!
of liever gezegd: moet ik nog overstappen om in Deventer te komen? Nouja, ik merk het vanzelf wel een keertje...
[ Bericht 25% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 24-07-2011 20:24:09 ]
Die NoordOost is al de hele dag verstoord door de verstoring rondom Amersfoort-Nunspeet..
Ik ook niet, Bahncard 25 behoeft volgens mij geen foto meer. Vandaag in de ICE 610 en ICE 73, beiden voorzien van reclames met alle mogelijke BC-types er op en allen BC-50 en hoger hebben een pasfoto op die reclame, als ik volgende week weer in een ICE zit, zal ik er een foto van makenquote:
.[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 24-07-2011 22:06:33 ]
Ik had ook gehoopt hem te zien in de paar dagen Keulen. Ik ben hem of misgelopen of niet gezien. Had hem eind Januari wel gezien in Keulen.quote:
Ik heb nog een vette ICE gezien gisteren, met bestickering voor het vrouwen WK voetbal:
[ afbeelding ]
Hierdoor kwamen diverse kleine gaten in de bovenleiding. De daar achter rijdende Stoptrein naar Utrecht had het karwei afgemaakt tussen Harderwijk en Putten, deze kwam vlak voor het perron tot stilstand toen de bovenleiding door de cabineruit sloeg (aan de voorkant).
Omdat de bovenleiding op zo'n grote afstand beschadigd is, duren deze herstelwerkzaamheden erg lang. Volgens mijn goed ingelichte bron zal het morgen nog niet soepel gaan verlopen.
Moet je voor de gein eens kijken hoe vol leeg dat ding zit als ie de grens over gaat.quote:
Pff... Volgens mij moet het echt uit kunnen om de Pimpel (Berlijn - Hengelo - Schiphol) elk uur ipv elke twee uur te laten rijden. Helemaal vol zit deze, zelfs de 1e klas! Gelukkig nog wel plek in de bar
Moet er wel materieel voor zijn...
Dat hebben ze wel bedact, de 1853 (even uit mn hoofd) is ooit geschikt gemaakt om met BDs te kunnen rijden. Bijna hernoemd in 1799, maar is niet meer doorgegaan.quote:
De reden is dat ze daar niet voor gemaakt zijn. Bij NS heeft blijkbaar nooit iemand bedacht dat het handig zou zijn als je een stuurstand kan gebruiken in combinatie met verschillende typen locs (iets wat met Belgsiche of Duitste stuurstanden gewoon wel kan).
IRM krijgt ook wifi, nog even geduld.quote:
Vandaag reden er koplopers op het traject amsterdam - enkhuizen. Hoop dat ze dat vaker gaan doen. Gratis internet
Dat zie je toch: Dillenburg.quote:
[..]
Haha, nice.
Van al die stations op die foto heb ik nog nooit gehoord.
Uit welke regio komt die oogst?
Notabene de geboorte stad van Willem van Oranje.
Ja, ze kunnen zelfs de twee soorten DD-AR (met loc en met motorwagen) niet uit elkaar houden.quote:
[..]
Is de omloop van de NS dan zo wanhopig dat het volledige willekeur is?
ICM-III en -IV is ook wel eens lastig. Meestal niet erg, maar wel in late treinen die met een solo viertje moeten rijden en maar een drietje hebben. En als een trein gepland is met 5 keer 3 bakken, is het ook wel eens lastig als er een vier in de dienst van een drietje zit. Mag officieel niet, past wel op de stations van toepassing (Utrecht, Amersfoort, Zwolle, Apeldoorn en Deventer).
Apeldoorn heeft zelfs bakborden (dan weet de machinist waar hij moet stoppen) met 16.
Ik denk dat meer mensen China kennen dan Amy Whinehouse.quote:
[..]
Logisch, iedereen kent haar en sowieso is china een ver van je bed show.
Nu nog de zaak op laten draaien voor een deel van de abonnementskosten omdat zij er ook voordeel bij hebben dat ik stukken minder declareer als ik een DalVrij-abonnement neem.quote:
Kwestie van meer uren maken.quote:
[..]
Zou t graag willen, alleen al vanwege de temperatuur. Helaas vind mn bankrekening dat niet zo lief. Ah To Go betaalt me niet genoeg