PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ben ik met je eens, het is niet terecht dat NS de schuld op zich neemt voor een falende infrastructuur. Maar als de treinen van NS stukgaan vanwege sneeuw in een compressor hoeft ProRail zich daar ook weer niet voor verantwoordelijk te stellen. Het enige wat ProRail beter kan doen is zorgen dat er afsleeplocs zijn op verschillende strategische punten zodat een lijn sneller kan worden vrijgemaakt (zoals met die defecte Thalys op de HSL, enkele maanden terug).quote:Op maandag 9 mei 2011 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja. Op papier ja. Maar er is ook nog zoiets als maatschappelijke verantwoordelijkheid. En NS kan niet door BLIJVEN gaan met de schuld op zich nemen als prorail keer op keer op keer op keer faalt. Daar kan je natuurlijk wel je ogen voor BLIJVEN sluiten, zoals nu gebeurt, door jullie, en door de nieuwe topvrouw van Prorail, maar dat gaat heus wel ooit een keer mis
Men is in België al bezig met een OV-chipkaart, ook bij de NMBS. Het heet daar Mobib, en in tegenstelling tot Nederland sluit Mobib aan bij reeds bestaande systemen.quote:Op maandag 9 mei 2011 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OF dat inderdaad, OF een OV-Chipkaart. Juist daar kan dat erg goed werken omdat en zo lang je maar 1 vervoerder hebt
Helemaal mee eens. De NMBS is eigenlijk een afspiegeling van de Belgische staat, die tot de kern verrot is. De enige manier die ik nog zie is alles weggooien en opnieuw beginnen, zowel met het land als met het spoorbedrijf. Dat zal dus wel uitdraaien op Wallonië bij Frankrijk, Vlaanderen zelfstandig of als los onderdeel van het Koninkrijk der Nederlanden, van Brussel een soort Jeruzalem, en de NMBS 50/50 verdelen tussen de SNCF en Abellio België.quote:
[..]
Vergeet niet dat landen NIET verplicht zijn hun OV-netwerk in de etalage te gooien.
Maar anderzijds moet de NMBS bloeden voor jaren wanbeleid. Ik heb ze niets wereldschokkends zien verrichten voor de reiziger, het bestuur vereenzelvigt zich met chronische middelmatigheid en hun billenmaatjes op de Wetstraat vinden het geweldig. Bewijst eens te meer dat België op bijna alle terreinen dood- en doodziek is...
In Engeland is er de Office of Rail Regulation die eigenlijk een soort sturende rol heeft ten opzichte van de treinmaatschappijen. Daarnaast is er nog ATOC (Association of Train Operating Companies) die o.a. de Railcard (de Engelse VDU) uitgeeft. In Nederland liggen die taken eigenlijk allemaal bij NS, waardoor zij ten opzichte van de andere marktpartijen een oneerlijke concurrentiepositie hebben.quote:
[..]
Huisvrouw Melanie S. van H. G.
Als ze tenminste wakker wordt...
Prorail kan ook zorgen dat bijvoorbeeld niet de wisselverwarming op een heel emplacement bij Den Haag gewoon uitgezet wordt half godverdomme decemberquote:
[..]
Dat ben ik met je eens, het is niet terecht dat NS de schuld op zich neemt voor een falende infrastructuur. Maar als de treinen van NS stukgaan vanwege sneeuw in een compressor hoeft ProRail zich daar ook weer niet voor verantwoordelijk te stellen. Het enige wat ProRail beter kan doen is zorgen dat er afsleeplocs zijn op verschillende strategische punten zodat een lijn sneller kan worden vrijgemaakt (zoals met die defecte Thalys op de HSL, enkele maanden terug).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat klopt, dat is ook gewoon een fout van ProRail of een van hun aannemers.quote:
[..]
Prorail kan ook zorgen dat bijvoorbeeld niet de wisselverwarming op een heel emplacement bij Den Haag gewoon uitgezet wordt half godverdomme december
Vandaag is eindelijk de handtekening gezet onder een contract voor de eerste 130 ICx-treinstellen, die vanaf 2016 bij Deutsche Bahn zullen instromen. Een aantal van deze treinen zullen ook geschikt zijn voor de diensten op Nederland, waardoor het waarschijnlijk is dat ze de huidige rijtuigen op de Berlijntrein ("de pimpel") gaan vervangen.
Op de website van Deutsche Bahn is een PDF-bestand geplaatst met daarin (in het Duits) uitgebreide specificaties van deze treinstellen. Treinstammen is eigenlijk een betere benaming, omdat net zoals bij het VIRM het mogelijk is om door het uitwisselen van bakken een andere trein te vormen.
In de PDF zijn ook wat artist's impressions opgenomen van de nieuwe treinen:
Het uiterlijk lijkt enigszins op de ICE-3 en Velaro D-stellen, in de huisstijl van DB Fernverkehr: wit met een rode streep
Luxe stoelen met in de armleuning geïntegreerde reserveringsdisplays
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur aan beide kanten van de treinstellen zijn voorzien van een rolstoellift.
Siemens heeft inmiddels ook een pagina (in het Duits) over ICx: Siemens Mobility - ICx
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-05-2011 12:35:38 ]
Op de website van Deutsche Bahn is een PDF-bestand geplaatst met daarin (in het Duits) uitgebreide specificaties van deze treinstellen. Treinstammen is eigenlijk een betere benaming, omdat net zoals bij het VIRM het mogelijk is om door het uitwisselen van bakken een andere trein te vormen.
In de PDF zijn ook wat artist's impressions opgenomen van de nieuwe treinen:
Het uiterlijk lijkt enigszins op de ICE-3 en Velaro D-stellen, in de huisstijl van DB Fernverkehr: wit met een rode streep
Luxe stoelen met in de armleuning geïntegreerde reserveringsdisplays
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur aan beide kanten van de treinstellen zijn voorzien van een rolstoellift.
Siemens heeft inmiddels ook een pagina (in het Duits) over ICx: Siemens Mobility - ICx
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-05-2011 12:35:38 ]
Aangezien er ook 12 stellen voor Nederland geschikt zijn zal er binnen een jaar of 8 ook wel een einde komen aan de getrokken pimpel. Men zal hem dan alleen wel uit de reguliere IC's moeten halen, want 200 meter trein is echt te kort (nu zijn de negen rijtuigen al niet genoeg in de spits).
Of een ander goed idee: NS koopt er ook twee en versterkt daarmee de spitstreinen tot Bentheim
Of een ander goed idee: NS koopt er ook twee en versterkt daarmee de spitstreinen tot Bentheim
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zijn nogal een paar rolstoelliften, of word er per treinstel bedoeld?quote:
[ afbeelding ]
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur per rijtuig zijn voorzien van een rolstoellift.
Trein verbindt Antwerpen met China
AMSTERDAM – Er komt een treinverbinding tussen de haven van Antwerpen en de Chinese stad Chongqing. De trein legt zo’n 10.000 kilometer af en zou de helft sneller zijn dan vervoer per boot. Hierover berichten Belgische media maandag.
Antwerpen wil inspelen op de ontwikkeling van de Chinese binnenlanden. Chongqing is een van die binnenlandse steden die zich razendsnel ontwikkelt. De stad omvat 32 miljoen inwoners.
Volgens Marc van Peel, voorzitter van Antwerpse Havenbedrijf, is de verbinding bij uitstek geschikt om tijdwinst te behalen voor vervoerders. Het duurt 22 dagen om per trein in Chongqing te komen. Met de boot duurt het zes weken. De kosten zijn wel hoger.
Van Peel denkt dat de treinverbinding niet gaat concurreren met de scheepvaart. Volgens hem gaat het juist de handel stimuleren.
Zakenreis
Het project is de uitkomst van een zakenreis naar China van verschillende Belgische instanties waaronder het havenbedrijf van Antwerpen. De spoorverbinding zal worden uitgebaat door het Zwitserse spoorwegbedrijf Hupac.
De verbinding moet deze maand nog in gebruik worden genomen. Het project zal gebruik maken van bestaand spoor en zal ook Duitsland, Polen, Oekraïne, Rusland en Mongolië aandoen. Er komen alleen goederentransporten naar China.
AMSTERDAM – Er komt een treinverbinding tussen de haven van Antwerpen en de Chinese stad Chongqing. De trein legt zo’n 10.000 kilometer af en zou de helft sneller zijn dan vervoer per boot. Hierover berichten Belgische media maandag.
Antwerpen wil inspelen op de ontwikkeling van de Chinese binnenlanden. Chongqing is een van die binnenlandse steden die zich razendsnel ontwikkelt. De stad omvat 32 miljoen inwoners.
Volgens Marc van Peel, voorzitter van Antwerpse Havenbedrijf, is de verbinding bij uitstek geschikt om tijdwinst te behalen voor vervoerders. Het duurt 22 dagen om per trein in Chongqing te komen. Met de boot duurt het zes weken. De kosten zijn wel hoger.
Van Peel denkt dat de treinverbinding niet gaat concurreren met de scheepvaart. Volgens hem gaat het juist de handel stimuleren.
Zakenreis
Het project is de uitkomst van een zakenreis naar China van verschillende Belgische instanties waaronder het havenbedrijf van Antwerpen. De spoorverbinding zal worden uitgebaat door het Zwitserse spoorwegbedrijf Hupac.
De verbinding moet deze maand nog in gebruik worden genomen. Het project zal gebruik maken van bestaand spoor en zal ook Duitsland, Polen, Oekraïne, Rusland en Mongolië aandoen. Er komen alleen goederentransporten naar China.
Wat een prijs, je weet wat die dingen nieuw kostten? Je kunt misschien beter de boekenmarkt in Deventer afwachten.quote:
Morgen 2 boeken halen, voor 215 euro
Elektrische locomotieven serie 1200
Elektrische locomotieven serie 1300
Beide van Henk Bouman
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[ afbeelding ]
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur per rijtuig zijn voorzien van een rolstoellift.
Sowieso, prachtige uitvinding natuurlijk. Veel beter dan krampachtig overal in Europa de perrons willen verhogen.quote:
Dat zijn nogal een paar rolstoelliften, of word er per treinstel bedoeld?
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen... 
Nu dus maar weer terug naar Arnhem...
Nu dus maar weer terug naar Arnhem...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja, dat is idd lullig.quote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
Heeft het OCCR wat te doen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die dude heeft goed raak gesprongen, meteen 4 storingen op zijn naamquote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
Iemand nog een aanvulling ?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 09:53:47 ]
quote:Geachte heer, mevrouw
Uw organisatie spreekt mij enorm aan, omdat ik affiniteit heb met het veilig vervoeren van personen in het algemeen, en alle aspecten die daarbij komen kijken.
De moderne technologieën boeien mij enorm en ik kan mij goed concentreren in een kleine omgeving.
Daarnaast zie ik de functie van treinmachinist bij Arriva als een mogelijkheid om mij verder te ontwikkelen.
Ik heb ook nagedacht over de nadelen van deze functie, het werken op onregelmatige tijden en het risico van zelfdoding op het spoor. Dit is voor mij geen belemmering om te solliciteren bij Arriva.
Ik hoop uitgenodigd te worden voor een gesprek waarin ik mijn enthousiasme over deze baan verder toe kan lichten.
Bijgaand treft u mijn CV aan. Ik kijk uit naar uw reactie.
Met vriendelijke groeten,
Marko
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 09:53:47 ]
Ja, voor m'n werk vooralquote:
[..]
Ja, dat is idd lullig.
ben al vanaf 07:45 uur onderweg. Ben nu in Elst. Maar goed, ik vermaak me wel met m'n tijdschriften, boek en chococookie. Vind het lulliger voor de machinisten in kwestie
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sowieso even zakkelijk format erop los laten 
Oh, en vertellen waarom jij zo geweldig bent voor deze baan en ze je moeten bellen
Oh, en vertellen waarom jij zo geweldig bent voor deze baan en ze je moeten bellen
Is dit je sollicitatiebrief? Daar valt nog wel een en ander aan aan te vullen en bij te schaven.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, chococookie, dan heb je geen klagen nee. Voor de machinisten is het minder, net als voor de nabestaanden, de politie, et cetera. M.a.w.: niet doen, dat zelfdoodspringen voor treinen.quote:
[..]
Ja, voor m'n werk vooral
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
meer een motivatiebriefquote:Op dinsdag 10 mei 2011 10:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dit je sollicitatiebrief? Daar valt nog wel een en ander aan aan te vullen en bij te schaven.
Ja okequote:
[..]
In je sollicitatiebrief motiveer je waarom jij moet worden gekozen voor de baan
Ik zie in de vacaturetekst niet dat ze een brief verwachten, dus je zou het inderdaad minder uitgebreid kunnen doen dan een echte sollicitatiebrief. Sowieso: "uw organisatie spreekt me aan" werkt niet, omdat de opleiding en selectie geheel door een ander bedrijf gedaan wordt. Tenzij je daar als opleider aan de slag wilt...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik stond om 9.00 uur op perron 15 in Utrecht om naar Den Bosch te gaan,niks naar den Bosch en/of Arnhem; reisadvies: reis via Rotterdamquote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik had de bus genomen of weer lekker naar huis gegaanquote:
[..]
Ik stond om 9.00 uur op perron 15 in Utrecht om naar Den Bosch te gaan,niks naar den Bosch en/of Arnhem; reisadvies: reis via Rotterdam
Ik sta nu voor Utrecht, echt waar 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zijn goed bezig daar, kwam er gister langs. Ballast ligt er al voor een deel.quote:
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik ook, dat laatste danquote:
[..]
Ik had de bus genomen of weer lekker naar huis gegaan
Een meevaller, ik was al ingechecked, bij uitchecken bleek mijn reisje de stationshal in en uit niets te kosten!
[ Bericht 17% gewijzigd door bork op 10-05-2011 11:47:49 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Woeps, correct. Eén deur per kant.quote:
[..]
Dat zijn nogal een paar rolstoelliften, of word er per treinstel bedoeld?
Die 2 boeken zijn erg gewild en niet echt goedkoper te verkrijgen..quote:
[..]
Wat een prijs, je weet wat die dingen nieuw kostten? Je kunt misschien beter de boekenmarkt in Deventer afwachten.
Er zijn op dit moment 10 composities nodig voor de Pimpel, door er 12 te bestellen houdt DB wat achter de hand. Misschien is spitsversterking al de bedoeling, als ze dat ergens kwijt kunnen qua perronlengte.quote:
Aangezien er ook 12 stellen voor Nederland geschikt zijn zal er binnen een jaar of 8 ook wel een einde komen aan de getrokken pimpel. Men zal hem dan alleen wel uit de reguliere IC's moeten halen, want 200 meter trein is echt te kort (nu zijn de negen rijtuigen al niet genoeg in de spits).
Of een ander goed idee: NS koopt er ook twee en versterkt daarmee de spitstreinen tot Bentheim
'k Zat net eens bij de compensatieregelingen te kijken, en bij de Beneluxtrein heb je dus pas vanaf 3 uur (!) vertraging recht op volledige teruggave. Dat is meer vertraging dan de ritduur van het hele traject van begin tot eind !
!
Echt? Ik vind het echt idioot veel geld, iets van drie keer de nieuwwaarde...quote:
[..]
Die 2 boeken zijn erg gewild en niet echt goedkoper te verkrijgen..
Dat laat onverlet dat het inderdaad erg mooie boeken zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is ook erg duur ja. Voor het boek over de 1200 locomotieven betaal ik 125 euro en 90 voor de 1300'boek.quote:
[..]
Echt? Ik vind het echt idioot veel geld, iets van drie keer de nieuwwaarde...
Dat laat onverlet dat het inderdaad erg mooie boeken zijn.
Ik zoek alleen nog het 1000 boek, maar dat is nog duurder en dat heb ik er eigenlijk niet voor over.quote:
[..]
Het is ook erg duur ja. Voor het boek over de 1200 locomotieven betaal ik 125 euro en 90 voor de 1300'boek.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja nou ja, als ze elke keer dat er eentje uitvalt 600 man het hele bedrag moeten gaan uitbetalen, dan kunnen ze de tent wel sluiten natuurlijkquote:
'k Zat net eens bij de compensatieregelingen te kijken, en bij de Beneluxtrein heb je dus pas vanaf 3 uur (!) vertraging recht op volledige teruggave. Dat is meer vertraging dan de ritduur van het hele traject van begin tot eind
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de Benelux te laat is, mag je gewoon je Thalys nemen.quote:
'k Zat net eens bij de compensatieregelingen te kijken, en bij de Beneluxtrein heb je dus pas vanaf 3 uur (!) vertraging recht op volledige teruggave. Dat is meer vertraging dan de ritduur van het hele traject van begin tot eind
Bereid je wel voor op ruzie met het treinpersoneel, want die zijn niet goed op de hoogte van de internationale reizigersrechten.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
James kwam een paar maanden geleden met een hoop leesvoer aanzetten waar inderdaad zo'n regeling in stond.. en nog een hoop heen-en-weer getwitter met NsHispeed die van niks wist.
En kwam er een definitief antwoord?quote:
James kwam een paar maanden geleden met een hoop leesvoer aanzetten waar inderdaad zo'n regeling in stond.. en nog een hoop heen-en-weer getwitter met NsHispeed die van niks wist.
Op een ander forum heb ik hier laatst ook over gediscussieerd, maar het bleek nogal een ingewikkeld verhaal. De crux is de EU-verordening over reizigersrechten en dan wel dit artikel:
Ten eerste: als de Benelux uitvalt dan bedraagt de vertraging 60 minuten, niet méér dan 60 minuten. Dus in principe mag je dan nog steeds niet met de Thalys maar moet je gewoon op de volgende Benelux wachten. Tenzij die ook vertraging heeft dus.quote:"Artikel 16
Terugbetaling of vervoer langs een andere route
Indien redelijkerwijs verwacht kan worden dat de vertraging bij aankomst op de eindbestemming krachtens de vervoerovereenkomst meer dan 60 minuten zal bedragen, krijgt de reiziger onmiddellijk de keuze tussen:
[..]
b) voortzetting van de reis langs de gebruikelijke of langs een andere route, onder vergelijkbare vervoersomstandigheden, naar de eindbestemming bij de vroegste gelegenheid; of
..."
Ten tweede, hoe zit dat nou precies met die "vergelijkbare vervoersomstandigheden"? Dat is nog een lastig punt, want hier heerst een soort Babylonische spraakverwarring bij de EU. Waarschijnlijk is het originele voorstel in het Frans of Engels opgesteld, en daar wordt het als volgt uitgedrukt:
EN: comparable transport conditions
FR: conditions de transport comparables
Maar ja, 'conditions' is nogal dubbelzinnig.
NL: vergelijkbare vervoersomstandigheden
In de Nederlandse taalversie is gekozen om te doen alsof het om de omstandigheden gaat. Dan zou je kunnen zeggen dat 1e klas niet vergelijkbaar is met 2e klas, of een staanplaats niet vergelijkbaar met een bed in de slaapwagon. En dat een zitplaats in de Thalys wel vergelijkbaar is met een zitplaats in de Benelux. Maar was dat de juiste opvatting?
DE: vergleichbaren Beförderungsbedingungen
HU: hasonló szállítási feltételek ('soortgelijke vervoersvoorwaarden')
SV: likvärdiga transportvillkor ('gelijkwaardige / equivalente vervoersvoorwaarden')
In de Duitse, Zweedse en Hongaarse taalversies wordt het over een heel andere boeg gegooid, daar wordt 'conditions' zo geïnterpreteerd dat het om juridische voorwaarden gaat. Heeft een Thalys met reserverings- en toeslagplicht dan dezelfde voorwaarden als de Benelux waar je zomaar in kan stappen? En is dit überhaupt de juiste interpretatie, of moet je toch naar de Nederlandse versie kijken?
PT: condições de transporte equivalentes
En in de Portugese taalversie maken ze er ook iets moois van. De oranje stoelen van een ICM en de blauwe in een ICMm zijn vast wel vergelijkbaar, maar zijn ze ook equivalent?
Al met al kom ik er dus niet uit. Behalve dus dat dit artikel bij één uitgevallen Benelux sowieso nog niet van toepassing is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 16:02:55 ]
Je pakt bij het Portugees het verkeerde woord.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mwah ik vind van wel hoor, redelijkerwijs kan verwacht worden dat de volgende Beneluxtrein ook vertraging heeftquote:
Al met al kom ik er dus niet uit. Behalve dus dat dit artikel bij één uitgevallen Benelux sowieso nog niet van toepassing is.
quote:
Je pakt bij het Portugees het verkeerde woord.
Als je de vertaling bedoelt: ik heb het voor de zekerheid in meerdere woordenboeken nagekeken en daar wordt steeds 'equivalente' met 'equivalent' vertaald.
En de Portugese zinsnede zelf komt uiteraard letterlijk uit de officiële Portugese versie van de verordening.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 16:10:47 ]
Waarom is er in het Portugees dan geen discussie over de inhoud van condições ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat bedoel ik inderdaad. Je hebt het steeds over voorwaarden/omstandigheden, maar in het Portugees gaat het opeens over vergelijkbare.quote:
Waarom is er in het Portugees dan geen discussie over de inhoud van condições ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat klopt, en dat was om aan te geven dat van de Nederlandse zinsnede 'vergelijkbare vervoersomstandigheden' beide woorden discutabel zijn.quote:
[..]
Dat bedoel ik inderdaad. Je hebt het steeds over voorwaarden/omstandigheden, maar in het Portugees gaat het opeens over vergelijkbare.
En de andere taalversies zijn dan natuurlijk ook op beide punten discutabel.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 16:18:50 ]
Toevoeging:
Zo te zien komt de term oorspronkelijk uit de drie jaar oudere verordening 261/2004 die gaat over rechten in het vliegverkeer. Daar wordt er natuurlijk gewoon mee bedoeld dat je ook bij vertraging en ellende niet met een economy-class ticket in de business-class mag vliegen etc.
Toegepast op het treinverkeer lijkt mij de meest logische interpretatie dus dat het erom gaat dat je met een kaartje voor de 2e klas niet in de 1e klas mag gaan zitten etc., maar dat de 2e klas van de Thalys wel degelijk vergelijkbaar is met de 2e klas van de Benelux.
Edit: De EU heeft zelf ook ontdekt (PDF, zie 5.3 op pagina 8) dat de formulering nogal vaag en onhandig is, ook voor het vliegverkeer. Het lijkt echter vooral om de vraag te gaan of een omboeking naar een andere vervoerder nog steeds steeds onder 'vergelijkbare vervoersomstandigheden' valt.
Maar ja, vanuit Nederland gezien zijn de Thalys en de Beneluxtrein allebei gewoon onderdeel van NS Hispeed.
[ Bericht 35% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 17:23:55 ]
Zo te zien komt de term oorspronkelijk uit de drie jaar oudere verordening 261/2004 die gaat over rechten in het vliegverkeer. Daar wordt er natuurlijk gewoon mee bedoeld dat je ook bij vertraging en ellende niet met een economy-class ticket in de business-class mag vliegen etc.
Toegepast op het treinverkeer lijkt mij de meest logische interpretatie dus dat het erom gaat dat je met een kaartje voor de 2e klas niet in de 1e klas mag gaan zitten etc., maar dat de 2e klas van de Thalys wel degelijk vergelijkbaar is met de 2e klas van de Benelux.
Edit: De EU heeft zelf ook ontdekt (PDF, zie 5.3 op pagina 8) dat de formulering nogal vaag en onhandig is, ook voor het vliegverkeer. Het lijkt echter vooral om de vraag te gaan of een omboeking naar een andere vervoerder nog steeds steeds onder 'vergelijkbare vervoersomstandigheden' valt.
Maar ja, vanuit Nederland gezien zijn de Thalys en de Beneluxtrein allebei gewoon onderdeel van NS Hispeed.
[ Bericht 35% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 17:23:55 ]
Ja, met 2e klas mag je 2e klas in in de ander. Wel goed om te weten dat je dan Thalys mag nemen indien vertraging meer dan 60 minuten is. Ook al zal personeel dat stellig gaan ontkennen.
Personeel kan natuurlijk ook niet zo maar zeggen "welkom aan boord met je goedkope Benelux-kaartje" terwijl de Thalys al bomvol zit met duurbetalende reizigers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
jawel hoor Je hebt geen geldig kaartje, geen verplichte reservering en de trein is vol
Bovendien doet het afbreuk aan de kwaliteit van het product waar mensen ZO duur voor betalen, als ze ineens opgescheept worden met gangpaden vol met staande reizigers, koffers, toiletten onbereikbaar, catering onbereikbaar, etc.
De EU kan wel zeggen dat je de thalys mag pakken, maar even kijken naar praktische uitvoerbaarheid was blijkbaar iets te veel gevraagd.
Je hebt geen geldig kaartje, geen verplichte reservering en de trein is vol Bovendien doet het afbreuk aan de kwaliteit van het product waar mensen ZO duur voor betalen, als ze ineens opgescheept worden met gangpaden vol met staande reizigers, koffers, toiletten onbereikbaar, catering onbereikbaar, etc.
De EU kan wel zeggen dat je de thalys mag pakken, maar even kijken naar praktische uitvoerbaarheid was blijkbaar iets te veel gevraagd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Anders gezegd: misschien moeten de regels omtrent "vergelijkbare" "omstandigheden" wel dusdanig geïnterpreteerd worden dat de Thalys daar buiten valt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee maar goed, het is sowieso nog lang niet duidelijk of de Thalys wel onder "vergelijkbaar" valt. Ik kan me heel goed voorstellen van niet namelijk.quote:
Als de Thalys vol is, okee. Maar verder maakt Thalys natuurlijk de wetten niet hè.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso vind ik Thalys 2de klas nu niet bijzonder luxe.. Komt zelfs niet eens in de buurt van de ÖBB rijtuigen
ÖBB rijtuigen
Bron? Argumentatie?quote:
[..]
Nee maar goed, het is sowieso nog lang niet duidelijk of de Thalys wel onder "vergelijkbaar" valt. Ik kan me heel goed voorstellen van niet namelijk.
Nou een eenduidige bron is er dus niet, dat zijn we net de hele dag aan het constateren. Argumentatie: die situatie die ik hierboven beschreef. Hoe zou jij het vinden om een godsvermogen te betalen om daarmee zeker te zijn van comfortabel vervoer, en vervolgens te zien dat de trein vol stroomt met mensen die een fractie van jouw prijs betaald hebben, en die bovendien afbreuk doen aan jouw reiscomfort? Ik denk dat Thalys dan heel veel kwaaie reizigers over zich heen krijgt.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat krijgen ze toch wel, als ze je in de trein laten slapen omdat de LGV dicht is en niemand de oude route nog kent
En als er gewoon zitplaatsen beschikbaar zijn? De Thalys heeft ook gewoon een tweede klas. Die is peperduur maar dat komt natuurlijk door de snelle route. En de EU-wet zegt gewoon expliciet dat de reiziger bij vertraging ook via een andere route mag reizen als dat sneller is.quote:
[..]
Nou een eenduidige bron is er dus niet, dat zijn we net de hele dag aan het constateren. Argumentatie: die situatie die ik hierboven beschreef. Hoe zou jij het vinden om een godsvermogen te betalen om daarmee zeker te zijn van comfortabel vervoer, en vervolgens te zien dat de trein vol stroomt met mensen die een fractie van jouw prijs betaald hebben, en die bovendien afbreuk doen aan jouw reiscomfort? Ik denk dat Thalys dan heel veel kwaaie reizigers over zich heen krijgt.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 19:48:05 ]
De Thalys mag toch niet meer mensen vervoeren dan dat er zitplaatsen zijn? Dus als de trein vol is dan mag je gewoon geweigerd worden..
Ja. Mits vergelijkbare bla bla en het is dus maar helemaal de vraag of daar hier sprake van is. Wat mij betreft danquote:
En de EU-wet zegt gewoon expliciet dat de reiziger bij vertraging ook via een andere route mag reizen als dat sneller is.
Maar overtuig me maar als je durft hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De regeling komt van het vliegverkeer dus je moet even bedenken hoe het daar gaat.quote:Op dinsdag 10 mei 2011 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Mits vergelijkbare bla bla en het is dus maar helemaal de vraag of daar hier sprake van is. Wat mij betreft dan
Stel, je boekt met KLM een vlucht Schiphol-Londen in de economy-class, en wel eentje die toevallig met een propellervliegtuigje gaat. En nou valt die vlucht uit. Wat denk je dan wat de eerstvolgende vlucht met vergelijkbare vervoersomstandigheden is? Het volgende propellervliegtuigje dat een week later vliegt, of een economy-class stoel in de volgende Boeing naar Londen?
Maar ik krijg het idee dat jij vindt dat 2e klas in de Thalys een totaal ander niveau van luxe is dan 2e klas in een normale trein. Maar waarom heet het dan allebei '2e klas'? Waarom noemen ze het in de Thalys dan niet super-extra-deluxe-klas en super-extra-deluxe-klas-plus ofzo?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 19:55:38 ]
Maar goed, het is allemaal toch wel net zo vaag dat je het niet zeker kan weten voordat hierover een rechtszaak is gevoerd.
Nou, ik neem aan dat je zelf wel begrijp dat uit je eigen genoemde voorbeeld blijkt dat die situaties NIET vergelijkbaar zijn.
Het product Thalys is niet alleen 3 keer zo duur als het product Beneluxtrein vanwege het comfort en de zitplaatsgarantie. Dat heeft natuurlijk ook te maken met het verschil in reisduur. Sterker nog, dat heeft veel meer te maken met reisduur dan met comfort. Anders had ook nooit iemand het bedacht om toeslag voor Fyra te gaan rekenen.quote:
Maar ik krijg het idee dat jij vindt dat 2e klas in de Thalys een totaal ander niveau van luxe is dan 2e klas in een normale trein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook weer zoquote:
Maar goed, het is allemaal toch wel net zo vaag dat je het niet zeker kan weten voordat hierover een rechtszaak is gevoerd.
Socios lijkt me daar wel bij uitstek de figuur naar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed plan.quote:
[..]
Dat is ook weer zo
Socios lijkt me daar wel bij uitstek de figuur naar
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En jij zit met popcorn in de zaal?quote:
[..]
Dat is ook weer zo
Socios lijkt me daar wel bij uitstek de figuur naar
Altijd onderweg naar het avontuur
En pilssssquote:Op dinsdag 10 mei 2011 20:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En jij zit met popcorn in de zaal?
EN bierquote:
[..]
En jij zit met popcorn in de zaal?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie het al voor me: een hele socios-tribune in de rechtszaal die hem bij ieder woord luid aanmoedigen
Altijd onderweg naar het avontuur
GO SOCIOS GO GET EM!!quote:
Ik zie het al voor me: een hele socios-tribune in de rechtszaal die hem bij ieder woord luid aanmoedigen
HOE HOE HOE!
En emmers popcorn door de lucht en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kunnen gewoon de hele ONZ en KLB uitnodigen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gaan we de ArenA ombouwen ja?quote:
Ze kunnen gewoon de hele ONZ en KLB uitnodigen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Oh, misschien overschat ik zijn aanhang in KLB en ONZquote:
[..]
mja, ietsje bescheidener mag wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben een grote bek, daar houdt het op.quote:
[..]
Oh, misschien overschat ik zijn aanhang in KLB en ONZ
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is niet nodig.quote:
FC Twente moet Ajax helemaal dronken spelen, dan kan de derde helft beginnen. Ik koop nu al mijn popcorn en cola!
Tijd voor de hersporing, uit de categorie 'Belgenmoppen':
quote:
[..]
-Brussel-. De TGV tussen Amsterdam en Parijs is in Belgie ontspoort nadat de trein in een bocht omviel omdat het gewicht niet goed was verdeeld tussen de wagons. Er bleken pallets vol met wijn te zijn meegenomen en in één wagon gestopt . (anp)
quote:
Tijd voor de hersporing, uit de categorie 'Belgenmoppen':
[..]
Dat geloof ik gewoon nietquote:
Tijd voor de hersporing, uit de categorie 'Belgenmoppen':
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pics or it didn't happen. Sinds wanneer vervoert Thalys pallets met wijn, het is nog veel te vroeg voor de Beaujolais Primeur.quote:
Tijd voor de hersporing, uit de categorie 'Belgenmoppen':
[..]
Met een ICE zou de kans een stuk kleiner zijn, als ik uitga van de verspreide aandrijving (in plaats van een geclusterde zoals bij TGV-treinstellen).quote:
Het had twee kanten kunnen uitgaan: dwarskrachten die overschreden worden of gewoon een simpele asbreuk...
En sinds wanneer gaat zo'n ding van de leg van een paar ton wijn. Een paar ton reizigers is ook nooit een probleem.quote:
[..]
Pics or it didn't happen. Sinds wanneer vervoert Thalys pallets met wijn, het is nog veel te vroeg voor de Beaujolais Primeur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel een persoon onder de Thalys in Brussel trouwens, maar die heeft het overleefd.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)ussel-Centraal.dhtml
die met die wijn lijkt me onzin.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)ussel-Centraal.dhtml
die met die wijn lijkt me onzin.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de rest van de rijtuigen slechts kwart bezet is, dan vind ik dit wel overkomelijk...quote:
Wel een persoon onder de Thalys in Brussel trouwens, maar die heeft het overleefd.
http://www.hln.be/hln/nl/(...)ussel-Centraal.dhtml
die met die wijn lijkt me onzin.
Ik heb eens uitgerekend hoe een Pimpel-stam zit qua zitplaatsen verhoudt met een zevendelig ICx-stel:
511 2e kl. - 72 1e kl. - 583 totaal (IC 140-stam)
419 2e kl. - 80 1e kl. - 499 totaal (7-delige ICx)
Bijna 100 zitplaatsen minder dus, hoewel het aantal plaatsen per meter trein wel ietsjes hoger is (excl. loc gerekend, anders is het verschil nog groter). Oftewel: tijd voor achtdelige stellen in de pimpel
511 2e kl. - 72 1e kl. - 583 totaal (IC 140-stam)
419 2e kl. - 80 1e kl. - 499 totaal (7-delige ICx)
Bijna 100 zitplaatsen minder dus, hoewel het aantal plaatsen per meter trein wel ietsjes hoger is (excl. loc gerekend, anders is het verschil nog groter). Oftewel: tijd voor achtdelige stellen in de pimpel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dus ze zijn chiller en er passen meer mensen in. Ik zeg doenquote:
Ik heb eens uitgerekend hoe een Pimpel-stam zit qua zitplaatsen verhoudt met een zevendelig ICx-stel:
511 2e kl. - 72 1e kl. - 583 totaal (IC 140-stam)
419 2e kl. - 80 1e kl. - 499 totaal (7-delige ICx)
Bijna 100 zitplaatsen minder dus, hoewel het aantal plaatsen per meter trein wel ietsjes hoger is (excl. loc gerekend, anders is het verschil nog groter). Oftewel: tijd voor achtdelige stellen in de pimpel
TGV-bakken zijn star gekoppeld: als er één bak omvalt, gaat de hele trein.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou ik niet. Sowieso gaat het niet over de verdeling in de lengterichting lijkt me. En in de breedterichting kan het eigenlijk ook niet. Zo'n pallet heeft toch een bepaalde afmeting. Je krijgt het zwaartepunt van zo'n pallet nooit meer dan een meter uit de hartlijn van het rijtuig. En nogmaals: als dit echt een probleem is dan zou je dus een thalys kunnen laten ontsporen door met een man of 10 aan 1 kant van de bar tegen het raam aan te gaan staan.quote:
[..]
Als de rest van de rijtuigen slechts kwart bezet is, dan vind ik dit wel overkomelijk...
Als dat echt zo is dan had dat de afgelopen 35 jaar al vele honderden ontsporingen tot gevolg gehad.
Het is gewoon onzin. Er is ook nergens een bericht van te vinden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, en douw jij maar eens 400 ton trein aan de kant met een pallet wijnquote:
TGV-bakken zijn star gekoppeld: als er één bak omvalt, gaat de hele trein.
Gaat gewoon niet gebeuren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies. Het is lijkt me een broodje aapquote:
[..]
Ja, en douw jij maar eens 400 ton trein aan de kant met een pallet wijn
Altijd onderweg naar het avontuur
In Simpelveld zijn van een aantal wagons (waarschijnlijk bedoelt men rijtuigen) de ramen ingegooid door vandalen (aldus twitter van de zlsm)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het gaat volgens mij wel om de verdeling in lengterichting.. Als je aan de ene kant een hoop zware rijtuigen hebt en aan de andere kant een hoop lichte, dan kom je in een scherpe bocht in de problemen als omdat de trein zichzelf recht wil trekken.quote:
[..]
Nou ik niet. Sowieso gaat het niet over de verdeling in de lengterichting lijkt me. En in de breedterichting kan het eigenlijk ook niet. Zo'n pallet heeft toch een bepaalde afmeting. Je krijgt het zwaartepunt van zo'n pallet nooit meer dan een meter uit de hartlijn van het rijtuig. En nogmaals: als dit echt een probleem is dan zou je dus een thalys kunnen laten ontsporen door met een man of 10 aan 1 kant van de bar tegen het raam aan te gaan staan.
Als dat echt zo is dan had dat de afgelopen 35 jaar al vele honderden ontsporingen tot gevolg gehad.
Het is gewoon onzin. Er is ook nergens een bericht van te vinden.
Bij het wegrijden uit Eindhoven kun je mooi merken dat hier wel rekening mee wordt gehouden; de ICRm stam richting Tilburg zal met constante snelheid door de bocht rijden en pas accelereren nadat de hele stam op het rechte stuk staat, de VIRM richting Utrecht zal gewoon in de bocht al versnellen.
Mja. Als je de boel niet achter slot en grendel zet kan dat gebeuren.quote:
In Simpelveld zijn van een aantal wagons (waarschijnlijk bedoelt men rijtuigen) de ramen ingegooid door vandalen (aldus twitter van de zlsm)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is op zich wel waar, maar ten eerste weet je als machinist dat een bocht scherp is, ten tweede hebben Thalys-composities aan beide kanten iets zwaars, en ten derde is het gewicht van een paar pallets wijn ZO verwaarloosbaar ten opzichte van de hele trein.quote:
[..]
Het gaat volgens mij wel om de verdeling in lengterichting.. Als je aan de ene kant een hoop zware rijtuigen hebt en aan de andere kant een hoop lichte, dan kom je in een scherpe bocht in de problemen als omdat de trein zichzelf recht wil trekken.
ALS dit echt gebeurd is, en ALS het echt daardoor komt, dan kan het hele TGV-park per direct aan de kant om extra stabilisatoren of whatever te laten monteren. Want dit mag natuurlijk nooit kunnen.
Maar het is ook niet gebeurd natuurlijk
Alle nieuwsberichten over Thalys van de afgelopen jaren in België
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk is het niet gebeurd, heb je gezien waar de quote vandaan komt
[3FM #2942] Nieuwe week voor de deur!
[3FM #2942] Nieuwe week voor de deur!
Nee, dat stond nergensquote:
Natuurlijk is het niet gebeurd, heb je gezien waar de quote vandaan komt
[3FM #2942] Nieuwe week voor de deur!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah zoiets, was te verwachten. Aan de andere kant: als de woordcompositie "in België" deel uitmaakt van een nieuwsbericht verbaas ik mij nergens meer over.quote:
Natuurlijk is het niet gebeurd, heb je gezien waar de quote vandaan komt
[3FM #2942] Nieuwe week voor de deur!
Tenzij er in diezelfde zin de compositie 'heeft een regering' staat, dan geloof ik er niks meer van...quote:
[..]
Ah zoiets, was te verwachten. Aan de andere kant: als de woordcompositie "in België" deel uitmaakt van een nieuwsbericht verbaas ik mij nergens meer over.
HET "ONMOGELIJKE" IS GEBEURD!!!!
Fyra toeslagen in NS-kaartautomaat voor de OV-Chipkaart
Nadat je je OV-Chipkaart voor de OV-Chipkaartlezer gehouden hebt bij de NS-kaartautomaat, krijg je dit scherm:"
Als je vervolgens klikt op "Kopen producten NS en Fyra" (waar overigens alleen Fyra-producten staan...) krijg je dit scherm:
Bij de toeslagen staan alle locaties netjes vermeld waar Fyra rijdt:
En dan kan je dit keuzescherm doorlopen (De Van-locatie moet je zelf ook selecteren):
Net als dagretour toeslag:
En om het helemaal makkelijk te maken bieden ze ook de Maandtoeslag:
Fyra toeslagen in NS-kaartautomaat voor de OV-Chipkaart
Nadat je je OV-Chipkaart voor de OV-Chipkaartlezer gehouden hebt bij de NS-kaartautomaat, krijg je dit scherm:"
Als je vervolgens klikt op "Kopen producten NS en Fyra" (waar overigens alleen Fyra-producten staan...) krijg je dit scherm:
Bij de toeslagen staan alle locaties netjes vermeld waar Fyra rijdt:
En dan kan je dit keuzescherm doorlopen (De Van-locatie moet je zelf ook selecteren):
Net als dagretour toeslag:
En om het helemaal makkelijk te maken bieden ze ook de Maandtoeslag:
Geweldig. Nou nog een reden om toeslag te betalen voor dat schijtding.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja mooi he. Bijna honderd miljoen posts al nu. Allemaal dingen waar je je dat bij kunt afvragenquote:
Op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is wel netjes gemaakt. Maar dan nog, waarom zal je Fyra nemen als die zo onbetrouwbaar als de pest is.. Ga ik wel gewoon met de IC (Benelux als het even kan).
Ik denk het wel, omdat het Kopen producten NS en Fyra heet. Dus dan mag je NS producten ook verwachten, nu alleen nog maar voor Fyra.
Ze vorderen in ieder geval wel gestaag..
Ze vorderen in ieder geval wel gestaag..
Omdat die takke-BNL zo mogelijk nog vaker te laat is en bovendien altijd ramvol zit?quote:
Het is wel netjes gemaakt. Maar dan nog, waarom zal je Fyra nemen als die zo onbetrouwbaar als de pest is.. Ga ik wel gewoon met de IC (Benelux als het even kan).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zal vast wel weer een grap van Woestijnvis (lees: Neveneffecten) zijn geweest...quote:
Natuurlijk is het niet gebeurd, heb je gezien waar de quote vandaan komt
[3FM #2942] Nieuwe week voor de deur!
Ziet er behoorlijk gelikt uitquote:
Een plaatje van een DDZ-tussenrijtuig in Haarlem!
[ afbeelding ]
Bron Flickr
betere platen staan al weken op nicospilt.com
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dit is een andere. Die op Nicospilt.com heeft nog ventilatieroosters en ramen die open kunnen. Bovendien is die een stuk lelijker.quote:
betere platen staan al weken op nicospilt.com
Dat was een proefbak die gesloopt gaat worden. Dit is meende ik de eerste bak die opgeleverd is en ook echt zal gaan rijden.quote:
betere platen staan al weken op nicospilt.com
Altijd onderweg naar het avontuur
Ziet er netjes uit.quote:
Een plaatje van een DDZ-tussenrijtuig in Haarlem!
[ afbeelding ]
Bron Flickr
Die witte kozijnen vind ik stiekem ook wel wat hebben.
Ik lees op de website van de studenten OV-chipkaart dat het studentenreisproduct ook geladen kan worden op een al bestaande chipkaart van een aankomende student. Ik wist tot nu toe niet beter dan dat studenten hiervoor een nieuwe chipkaart kregen opgestuurd. Zie ook dit.
De reden staat in datzelfde bericht: voortaan moet je als student zelf een persoonlijke chipkaart kopen.quote:
Ik lees op de website van de studenten OV-chipkaart dat het studentenreisproduct ook geladen kan worden op een al bestaande chipkaart van een aankomende student. Ik wist tot nu toe niet beter dan dat studenten hiervoor een nieuwe chipkaart kregen opgestuurd. Zie ook dit.
Dat is kopbak die volgens de huidige stand van zaken wel gesloopt gaat worden.quote:
http://www.flickr.com/pho(...)8175/in/photostream/
Ik weet nog niet wat ik ervan vind... Het geel op de zijwanden is heel hoog opgetrokken voor mijn gevoel. Op een filmpje van het Haarlems Dagblad meen ik me te herinneren te hebben gezien dat de kozijnen inderdaad veel lichter zijn... Nou ja, we wachten het af. Het vinden van de deuren zal met deze kleurstelling wel geinig worden.quote:
Een plaatje van een DDZ-tussenrijtuig in Haarlem!
[ afbeelding ]
Bron Flickr
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De kleurstelling aan de buitenkant is vrij onbelangrijk eigenlijk Als er maar een beetje comfortabele stoelen in komen En toiletten en zo En een restauratierijtuig En couchettes
Als er maar een beetje comfortabele stoelen in komen En toiletten en zo En een restauratierijtuig En couchettes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kansloos. Wie weet. Kansloos. Kansloos.quote:Op woensdag 11 mei 2011 09:10 schreef Dr_Flash het volgende:
De kleurstelling aan de buitenkant is vrij onbelangrijk eigenlijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh jammer zegquote:
[..]
Kansloos. Wie weet. Kansloos. Kansloos.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg hoe zit het met die enorme kraan bij Rotterdam Centraal? Is die er al? Of?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoop vooral een betrouwbare airo, er zit geen raam in wat open kan. Dat kan bij ICMm wel.quote:
De kleurstelling aan de buitenkant is vrij onbelangrijk eigenlijk
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Komen er geen vergelijkbare noodramen in?quote:
[..]
Ik hoop vooral een betrouwbare airo, er zit geen raam in wat open kan. Dat kan bij ICMm wel.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zitten die in Virm? Ook nietquote:
[..]
Komen er geen vergelijkbare noodramen in?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gister waren ze nog met het opbouwen van het ding bezig. Zie ook: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=763722&page=212quote:
Zeg hoe zit het met die enorme kraan bij Rotterdam Centraal? Is die er al? Of?
Altijd onderweg naar het avontuur
'k Ga straks maar eens proberen om Fyra toeslag op m'n StudentenOV-chipkaart te laden.. wish me luck
Zo te zien zijn ze daar bezig met het opbouwen van de rupskraan. De rupskraan wordt gebruikt om die 70-heipalen-kraan op te bouwen, en dat is waar het eigenlijk om gaatquote:
Gister waren ze nog met het opbouwen van het ding bezig. Zie ook: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=763722&page=212
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een kraan, opgebouwd door een kraan, om een kraan op te bouwen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ehm, de rupskraan is de grote kraan waar over gesproken wordtquote:Op woensdag 11 mei 2011 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo te zien zijn ze daar bezig met het opbouwen van de rupskraan. De rupskraan wordt gebruikt om die 70-heipalen-kraan op te bouwen, en dat is waar het eigenlijk om gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Ehm, de rupskraan gaat geen 70 heipalen krijgenquote:
[..]
Ehm, de rupskraan is de grote kraan waar over gesproken wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies, zo gaat datquote:
Een kraan, opgebouwd door een kraan, om een kraan op te bouwen
Heb het bij mij thuis voor de deur ook al meerdere keren gezien 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De fundering van de rupskraan heeft die welquote:
[..]
Ehm, de rupskraan gaat geen 70 heipalen krijgen
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh dus dit is het gewoon?quote:
Zie trouwens: http://www.rotterdamcentr(...)273580&channel=20900
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja. Ikzelf had ook verwacht dat ze voor deze klus een torenkraan zouden gebruiken, maar kennelijk lukt het met deze kraan ook.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
