PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ben ik met je eens, het is niet terecht dat NS de schuld op zich neemt voor een falende infrastructuur. Maar als de treinen van NS stukgaan vanwege sneeuw in een compressor hoeft ProRail zich daar ook weer niet voor verantwoordelijk te stellen. Het enige wat ProRail beter kan doen is zorgen dat er afsleeplocs zijn op verschillende strategische punten zodat een lijn sneller kan worden vrijgemaakt (zoals met die defecte Thalys op de HSL, enkele maanden terug).quote:Op maandag 9 mei 2011 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja. Op papier ja. Maar er is ook nog zoiets als maatschappelijke verantwoordelijkheid. En NS kan niet door BLIJVEN gaan met de schuld op zich nemen als prorail keer op keer op keer op keer faalt. Daar kan je natuurlijk wel je ogen voor BLIJVEN sluiten, zoals nu gebeurt, door jullie, en door de nieuwe topvrouw van Prorail, maar dat gaat heus wel ooit een keer mis
Men is in België al bezig met een OV-chipkaart, ook bij de NMBS. Het heet daar Mobib, en in tegenstelling tot Nederland sluit Mobib aan bij reeds bestaande systemen.quote:Op maandag 9 mei 2011 23:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OF dat inderdaad, OF een OV-Chipkaart. Juist daar kan dat erg goed werken omdat en zo lang je maar 1 vervoerder hebt
Helemaal mee eens. De NMBS is eigenlijk een afspiegeling van de Belgische staat, die tot de kern verrot is. De enige manier die ik nog zie is alles weggooien en opnieuw beginnen, zowel met het land als met het spoorbedrijf. Dat zal dus wel uitdraaien op Wallonië bij Frankrijk, Vlaanderen zelfstandig of als los onderdeel van het Koninkrijk der Nederlanden, van Brussel een soort Jeruzalem, en de NMBS 50/50 verdelen tussen de SNCF en Abellio België.quote:
[..]
Vergeet niet dat landen NIET verplicht zijn hun OV-netwerk in de etalage te gooien.
Maar anderzijds moet de NMBS bloeden voor jaren wanbeleid. Ik heb ze niets wereldschokkends zien verrichten voor de reiziger, het bestuur vereenzelvigt zich met chronische middelmatigheid en hun billenmaatjes op de Wetstraat vinden het geweldig. Bewijst eens te meer dat België op bijna alle terreinen dood- en doodziek is...
In Engeland is er de Office of Rail Regulation die eigenlijk een soort sturende rol heeft ten opzichte van de treinmaatschappijen. Daarnaast is er nog ATOC (Association of Train Operating Companies) die o.a. de Railcard (de Engelse VDU) uitgeeft. In Nederland liggen die taken eigenlijk allemaal bij NS, waardoor zij ten opzichte van de andere marktpartijen een oneerlijke concurrentiepositie hebben.quote:
[..]
Huisvrouw Melanie S. van H. G.
Als ze tenminste wakker wordt...
Prorail kan ook zorgen dat bijvoorbeeld niet de wisselverwarming op een heel emplacement bij Den Haag gewoon uitgezet wordt half godverdomme decemberquote:
[..]
Dat ben ik met je eens, het is niet terecht dat NS de schuld op zich neemt voor een falende infrastructuur. Maar als de treinen van NS stukgaan vanwege sneeuw in een compressor hoeft ProRail zich daar ook weer niet voor verantwoordelijk te stellen. Het enige wat ProRail beter kan doen is zorgen dat er afsleeplocs zijn op verschillende strategische punten zodat een lijn sneller kan worden vrijgemaakt (zoals met die defecte Thalys op de HSL, enkele maanden terug).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat klopt, dat is ook gewoon een fout van ProRail of een van hun aannemers.quote:
[..]
Prorail kan ook zorgen dat bijvoorbeeld niet de wisselverwarming op een heel emplacement bij Den Haag gewoon uitgezet wordt half godverdomme december
Vandaag is eindelijk de handtekening gezet onder een contract voor de eerste 130 ICx-treinstellen, die vanaf 2016 bij Deutsche Bahn zullen instromen. Een aantal van deze treinen zullen ook geschikt zijn voor de diensten op Nederland, waardoor het waarschijnlijk is dat ze de huidige rijtuigen op de Berlijntrein ("de pimpel") gaan vervangen.
Op de website van Deutsche Bahn is een PDF-bestand geplaatst met daarin (in het Duits) uitgebreide specificaties van deze treinstellen. Treinstammen is eigenlijk een betere benaming, omdat net zoals bij het VIRM het mogelijk is om door het uitwisselen van bakken een andere trein te vormen.
In de PDF zijn ook wat artist's impressions opgenomen van de nieuwe treinen:
Het uiterlijk lijkt enigszins op de ICE-3 en Velaro D-stellen, in de huisstijl van DB Fernverkehr: wit met een rode streep
Luxe stoelen met in de armleuning geïntegreerde reserveringsdisplays
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur aan beide kanten van de treinstellen zijn voorzien van een rolstoellift.
Siemens heeft inmiddels ook een pagina (in het Duits) over ICx: Siemens Mobility - ICx
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-05-2011 12:35:38 ]
Op de website van Deutsche Bahn is een PDF-bestand geplaatst met daarin (in het Duits) uitgebreide specificaties van deze treinstellen. Treinstammen is eigenlijk een betere benaming, omdat net zoals bij het VIRM het mogelijk is om door het uitwisselen van bakken een andere trein te vormen.
In de PDF zijn ook wat artist's impressions opgenomen van de nieuwe treinen:
Het uiterlijk lijkt enigszins op de ICE-3 en Velaro D-stellen, in de huisstijl van DB Fernverkehr: wit met een rode streep
Luxe stoelen met in de armleuning geïntegreerde reserveringsdisplays
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur aan beide kanten van de treinstellen zijn voorzien van een rolstoellift.
Siemens heeft inmiddels ook een pagina (in het Duits) over ICx: Siemens Mobility - ICx
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 10-05-2011 12:35:38 ]
Aangezien er ook 12 stellen voor Nederland geschikt zijn zal er binnen een jaar of 8 ook wel een einde komen aan de getrokken pimpel. Men zal hem dan alleen wel uit de reguliere IC's moeten halen, want 200 meter trein is echt te kort (nu zijn de negen rijtuigen al niet genoeg in de spits).
Of een ander goed idee: NS koopt er ook twee en versterkt daarmee de spitstreinen tot Bentheim
Of een ander goed idee: NS koopt er ook twee en versterkt daarmee de spitstreinen tot Bentheim
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zijn nogal een paar rolstoelliften, of word er per treinstel bedoeld?quote:
[ afbeelding ]
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur per rijtuig zijn voorzien van een rolstoellift.
Trein verbindt Antwerpen met China
AMSTERDAM – Er komt een treinverbinding tussen de haven van Antwerpen en de Chinese stad Chongqing. De trein legt zo’n 10.000 kilometer af en zou de helft sneller zijn dan vervoer per boot. Hierover berichten Belgische media maandag.
Antwerpen wil inspelen op de ontwikkeling van de Chinese binnenlanden. Chongqing is een van die binnenlandse steden die zich razendsnel ontwikkelt. De stad omvat 32 miljoen inwoners.
Volgens Marc van Peel, voorzitter van Antwerpse Havenbedrijf, is de verbinding bij uitstek geschikt om tijdwinst te behalen voor vervoerders. Het duurt 22 dagen om per trein in Chongqing te komen. Met de boot duurt het zes weken. De kosten zijn wel hoger.
Van Peel denkt dat de treinverbinding niet gaat concurreren met de scheepvaart. Volgens hem gaat het juist de handel stimuleren.
Zakenreis
Het project is de uitkomst van een zakenreis naar China van verschillende Belgische instanties waaronder het havenbedrijf van Antwerpen. De spoorverbinding zal worden uitgebaat door het Zwitserse spoorwegbedrijf Hupac.
De verbinding moet deze maand nog in gebruik worden genomen. Het project zal gebruik maken van bestaand spoor en zal ook Duitsland, Polen, Oekraïne, Rusland en Mongolië aandoen. Er komen alleen goederentransporten naar China.
AMSTERDAM – Er komt een treinverbinding tussen de haven van Antwerpen en de Chinese stad Chongqing. De trein legt zo’n 10.000 kilometer af en zou de helft sneller zijn dan vervoer per boot. Hierover berichten Belgische media maandag.
Antwerpen wil inspelen op de ontwikkeling van de Chinese binnenlanden. Chongqing is een van die binnenlandse steden die zich razendsnel ontwikkelt. De stad omvat 32 miljoen inwoners.
Volgens Marc van Peel, voorzitter van Antwerpse Havenbedrijf, is de verbinding bij uitstek geschikt om tijdwinst te behalen voor vervoerders. Het duurt 22 dagen om per trein in Chongqing te komen. Met de boot duurt het zes weken. De kosten zijn wel hoger.
Van Peel denkt dat de treinverbinding niet gaat concurreren met de scheepvaart. Volgens hem gaat het juist de handel stimuleren.
Zakenreis
Het project is de uitkomst van een zakenreis naar China van verschillende Belgische instanties waaronder het havenbedrijf van Antwerpen. De spoorverbinding zal worden uitgebaat door het Zwitserse spoorwegbedrijf Hupac.
De verbinding moet deze maand nog in gebruik worden genomen. Het project zal gebruik maken van bestaand spoor en zal ook Duitsland, Polen, Oekraïne, Rusland en Mongolië aandoen. Er komen alleen goederentransporten naar China.
Wat een prijs, je weet wat die dingen nieuw kostten? Je kunt misschien beter de boekenmarkt in Deventer afwachten.quote:
Morgen 2 boeken halen, voor 215 euro
Elektrische locomotieven serie 1200
Elektrische locomotieven serie 1300
Beide van Henk Bouman
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[ afbeelding ]
Schuiftredes zijn aanwezig, daarnaast zal één deur per rijtuig zijn voorzien van een rolstoellift.
Sowieso, prachtige uitvinding natuurlijk. Veel beter dan krampachtig overal in Europa de perrons willen verhogen.quote:
Dat zijn nogal een paar rolstoelliften, of word er per treinstel bedoeld?
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen... 
Nu dus maar weer terug naar Arnhem...
Nu dus maar weer terug naar Arnhem...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja, dat is idd lullig.quote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
Heeft het OCCR wat te doen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die dude heeft goed raak gesprongen, meteen 4 storingen op zijn naamquote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
Iemand nog een aanvulling ?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 09:53:47 ]
quote:Geachte heer, mevrouw
Uw organisatie spreekt mij enorm aan, omdat ik affiniteit heb met het veilig vervoeren van personen in het algemeen, en alle aspecten die daarbij komen kijken.
De moderne technologieën boeien mij enorm en ik kan mij goed concentreren in een kleine omgeving.
Daarnaast zie ik de functie van treinmachinist bij Arriva als een mogelijkheid om mij verder te ontwikkelen.
Ik heb ook nagedacht over de nadelen van deze functie, het werken op onregelmatige tijden en het risico van zelfdoding op het spoor. Dit is voor mij geen belemmering om te solliciteren bij Arriva.
Ik hoop uitgenodigd te worden voor een gesprek waarin ik mijn enthousiasme over deze baan verder toe kan lichten.
Bijgaand treft u mijn CV aan. Ik kijk uit naar uw reactie.
Met vriendelijke groeten,
Marko
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-05-2011 09:53:47 ]
Ja, voor m'n werk vooralquote:
[..]
Ja, dat is idd lullig.
ben al vanaf 07:45 uur onderweg. Ben nu in Elst. Maar goed, ik vermaak me wel met m'n tijdschriften, boek en chococookie. Vind het lulliger voor de machinisten in kwestie
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sowieso even zakkelijk format erop los laten 
Oh, en vertellen waarom jij zo geweldig bent voor deze baan en ze je moeten bellen
Oh, en vertellen waarom jij zo geweldig bent voor deze baan en ze je moeten bellen
Is dit je sollicitatiebrief? Daar valt nog wel een en ander aan aan te vullen en bij te schaven.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, chococookie, dan heb je geen klagen nee. Voor de machinisten is het minder, net als voor de nabestaanden, de politie, et cetera. M.a.w.: niet doen, dat zelfdoodspringen voor treinen.quote:
[..]
Ja, voor m'n werk vooral
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
meer een motivatiebriefquote:Op dinsdag 10 mei 2011 10:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is dit je sollicitatiebrief? Daar valt nog wel een en ander aan aan te vullen en bij te schaven.
Ja okequote:
[..]
In je sollicitatiebrief motiveer je waarom jij moet worden gekozen voor de baan
Ik zie in de vacaturetekst niet dat ze een brief verwachten, dus je zou het inderdaad minder uitgebreid kunnen doen dan een echte sollicitatiebrief. Sowieso: "uw organisatie spreekt me aan" werkt niet, omdat de opleiding en selectie geheel door een ander bedrijf gedaan wordt. Tenzij je daar als opleider aan de slag wilt...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik stond om 9.00 uur op perron 15 in Utrecht om naar Den Bosch te gaan,niks naar den Bosch en/of Arnhem; reisadvies: reis via Rotterdamquote:
Vanmorgen van Arnhem naar Utrecht proberen te komen, maar dat moest via Den Bosch door een aanrijding. Soit. Kom ik in Den Bosch, is er een aanrijding bij Geldermalsen...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
