Welkom in alweer deel 263 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Zo vreemd is dat toch niet:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Of je hebt al "Amsterdam S" getypt terwijl dat schijtding nog STEEDS niet weet wat je bedoelt.
Amsterdam Science Park
Amsterdam Sloterdijk
quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Verkortingen moeten gewoon werken in alle planners.
Om het personeel van en naar de Antwerpse havens te vervoeren rijdt de NMBS tweemaal per werkdag met twee zogenaamde Piekuurtreinen naar de halte Antwerpen Haven, gelegen bij het goederen- en vormingsstation (in het Nederlands: rangeerterrein) Antwerpen-Noord. Beide treinen rijden 's ochtends naar de haven en in de middag weer terug naar Aarschot en Sint Niklaas. De tweede P-trein uit de Haven is trein 8250 naar Sint Niklaas en wordt gereden door een zogenaamde Varkensneus, zoals het AM75 van de NMBS in de volksmond vaak genoemd wordt. Hier rijdt de trein over de spoordijk bij Ekeren op weg naar Antwerpen-Noorderdokken.
tsssquote:"Het groot Date met Carina topic #263 "
quote:HihiOp dinsdag 12 oktober 2010 18:04 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik sta in ede Wageningen, de trein gaat niet verder naar Arnhem
Ik hoef morgen pas weer
quote:Zelfs is al-ie wel uit elkaar valt is het al een wonder dat je überhaupt als betalende passagier de V250 van binnen hebt gezien.Op dinsdag 12 oktober 2010 18:04 schreef De_Hertog het volgende:
Laatste level: maak één succesvolle heen- en terugreis met de V250, zonder dat ie uit elkaar valt.
quote:Lucky you!! Wat zal k eens gaan doen hier...
quote:Nee, doe dat maar niet.Op dinsdag 12 oktober 2010 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Het groot Date met Carina topic #263 "
quote:Het vogelbekdier is geen beschermde diersoort, dus de V250 mag in het wild afgeschoten worden.Op dinsdag 12 oktober 2010 18:06 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Zelfs is al-ie wel uit elkaar valt is het al een wonder dat je überhaupt als betalende passagier de V250 van binnen hebt gezien.
quote:Precies. Date kan best met een kleine letter.
quote:Kapsalon eten bij die nieuwe friettent op spoor 3-4
[..]
Lucky you!! Wat zal k eens gaan doen hier...
quote:Kapsalon?? Ik wil een choco cookie, maar er is hier geen ah to go... Kut stationOp dinsdag 12 oktober 2010 18:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kapsalon eten bij die nieuwe friettent op spoor 3-4
En die friet ziet er niet zo lekker uit, nog helemaal geel
- edit - laat maar, ben weer op weg naar Arnhem
quote:
TT: Date nu met Guppyfriend op Ede-Wageningen
Gupps, je kan vast wel naar Drieb komen toch? Daar is een AH to go
Oh, je weet niet wat er met Drieb bedoeld wordt? Mja, niet mijn schuld
Als ik Drieb typ op de iPhone maakt ie er Driebenig van... Nee, fijn hoor, die afkortingen
quote:Dit is een zeer goede TT, juist!
quote:Dat ligt niet aan de afkortingen. iPhoneOp dinsdag 12 oktober 2010 18:22 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik hoef niet meer naar Drieb
Als ik Drieb typ op de iPhone maakt ie er Driebenig van... Nee, fijn hoor, die afkortingen
.Het auto-aanvullen op de mobiele site werkt prima hier. Voor treinnummers kun je altijd de DB Railplanner erbij pakken
Waarom hebben ze daar niet gewoon een dagkaart
.quote:Dus vraag ik het maar hier.
Weet iemand trouwens of en wanneer de VIRM-5 komt?
quote:Voorlopig niet.
Nog steeds geen antwoord gekregen op
[..]
Dus vraag ik het maar hier.
Bij mijn weten was de VIRM-4 serie de laatste die besteld mocht worden. Het nieuwe dubbeldeks materieel moet een gelijkvloerse instap hebben.
quote:Normaal zijn er nog meerdere ritjes naar Antwerpen-Noord, vroeger werden die met Sprinters (MS86) gereden, geen idee of dat nu ook nog zo is.Op dinsdag 12 oktober 2010 18:04 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Om het personeel van en naar de Antwerpse havens te vervoeren rijdt de NMBS tweemaal per werkdag met twee zogenaamde Piekuurtreinen naar de halte Antwerpen Haven, gelegen bij het goederen- en vormingsstation (in het Nederlands: rangeerterrein) Antwerpen-Noord. Beide treinen rijden 's ochtends naar de haven en in de middag weer terug naar Aarschot en Sint Niklaas. De tweede P-trein uit de Haven is trein 8250 naar Sint Niklaas en wordt gereden door een zogenaamde Varkensneus, zoals het AM75 van de NMBS in de volksmond vaak genoemd wordt. Hier rijdt de trein over de spoordijk bij Ekeren op weg naar Antwerpen-Noorderdokken.
quote:OK, en er zal zeker voor de rest ook niks bekend zijn over enig ander toekomstig nieuw intercity materieel?
[..]
Voorlopig niet.
Bij mijn weten was de VIRM-4 serie de laatste die besteld mocht worden. Het nieuwe dubbeldeks materieel moet een gelijkvloerse instap hebben.
quote:DDZ, gerenoveerd DD-AR is het eerste `nieuwe´ `IC-materieel´ dat de baan op komt.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:14 schreef Quyxz_ het volgende:
OK, en er zal zeker voor de rest ook niks bekend zijn over enig ander toekomstig nieuw intercity materieel?
Kijk Hispeed, zo kan het ook!!!.
quote:Ja, ik vind het ook kut, maar die hebben ze nou eenmaal niet. En het alternatief is losse kaartjes kopen. In de rij bij een loket dus. Of nog veel slechtere opties, zoals het openen van een belgische bankrekening om in bezit te komen van een Proton / Bancontact pas, de enige pas die werkt op de kaartautomaten, die trouwens op zichzelf al few and far between zijn.
Waarom hebben ze daar niet gewoon een dagkaart
Of je kan Duitser worden en een Interrail One Country Pass pakken voor de Benelux. A vous le choix
quote:Nice! Per wanneer in de dienstregeling?Op dinsdag 12 oktober 2010 19:15 schreef James1988 het volgende:
Foto's van de ICE die volgende week naar Londen gaat: http://www.ice-treff.de/index.php?id=85856
quote:ook dat "IC-materieel" mag wel tussen aanhalingstekens hoor.
[..]
DDZ, gerenoveerd DD-AR is het eerste `nieuwe´ IC-materieel dat de baan op komt.
quote:Daar heb je gelijk in. Even aanpassen.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
ook dat "IC-materieel" mag wel tussen aanhalingstekens hoor.
quote:Als alles goed gaat per 2013 tussen Frankfurt en Londen.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:15 schreef Socios het volgende:
[..]
Nice! Per wanneer in de dienstregeling?
quote:Met mijn ervaringen met het loket in België lijkt dat laatste me nog de makkelijkste optie danOp dinsdag 12 oktober 2010 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, ik vind het ook kut, maar die hebben ze nou eenmaal niet. En het alternatief is losse kaartjes kopen. In de rij bij een loket dus. Of nog veel slechtere opties, zoals het openen van een belgische bankrekening om in bezit te komen van een Proton / Bancontact pas, de enige pas die werkt op de kaartautomaten, die trouwens op zichzelf al few and far between zijn.
Of je kan Duitser worden en een Interrail One Country Pass pakken voor de Benelux. A vous le choix
quote:Inderdaad. Ze moeten die krengen wel heel grondig aanpakken wil je ze mooi krijgenOp dinsdag 12 oktober 2010 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ook dat "IC-materieel" mag wel tussen aanhalingstekens hoor.
(iig niet op mijn mainroute UTR-EHV?)
Bedankt voor de reacties
quote:Mwah het mag best op Intercityroutes komen hoor. Coach-opstelling op de bovenverdiepingOp dinsdag 12 oktober 2010 19:18 schreef Quyxz_ het volgende:
OK, dit gebeuren http://spoorwegen.come2me.nl/952699/DD-ARDDZDDM-1 zal dus gewoon op stoptrein/sprinter lijnen worden ingezet?
(iig niet op mijn mainroute UTR-EHV?)
Bedankt voor de reacties
quote:Het komt wel op IC-routes, maar ikzelf denk meer aan bepaalde randstedelijke intercity's en niet op Utrecht - Eindhoven.
OK, dit gebeuren http://spoorwegen.come2me.nl/952699/DD-ARDDZDDM-1 zal dus gewoon op stoptrein/sprinter lijnen worden ingezet?
(iig niet op mijn mainroute UTR-EHV?)
Bedankt voor de reacties
quote:Waarom denk je dat nu weer? Het lijkt er immers op dat het vergelijkbaar wordt met VIRM. Dus NS zou het op alle IC-routes kunnen gaan inzetten.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het komt wel op IC-routes, maar ikzelf denk meer aan bepaalde randstedelijke intercity's en niet op Utrecht - Eindhoven.
quote:Beslist niet. Waarom zouden ze anders een stoptrein naar IC-trein verbouwen? Straks rijdt er geen enkele dubbeldekker meer als stoptrein.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:18 schreef Quyxz_ het volgende:
OK, dit gebeuren http://spoorwegen.come2me.nl/952699/DD-ARDDZDDM-1 zal dus gewoon op stoptrein/sprinter lijnen worden ingezet?
quote:Je treinstel laten trekken door een loc omdat hij het op eigen kracht niet red bedoel je? Dat lukt de V250 ook nog wel.Op dinsdag 12 oktober 2010 19:15 schreef James1988 het volgende:
Foto's van de ICE die volgende week naar Londen gaat: http://www.ice-treff.de/index.php?id=85856
Kijk Hispeed, zo kan het ook!!!.
quote:het is handiger om het materieel op maar enkele lijnen te concentreren, maar incidenteel kan het ook op andere trajecten ingezet worden natuurlijk.
[..]
Waarom denk je dat nu weer? Het lijkt er immers op dat het vergelijkbaar wordt met VIRM. Dus NS zou het op alle IC-routes kunnen gaan inzetten.
quote:Amen to that!Op dinsdag 12 oktober 2010 19:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Met mijn ervaringen met het loket in België lijkt dat laatste me nog de makkelijkste optie dan
quote:Alle hangjeugd op de loungebankOp dinsdag 12 oktober 2010 19:59 schreef dennistd het volgende:
DDZ vind ik nog wel een kandidaat voor de Flevolijn. Ook de huidige sneltrein Amsterdam-Breda (die dan vast IC zal worden) vind ik wel geschikt, net als Amsterdam-Enkhuizen (hoewel die dan weer aan Amsterdam-Amersfoort gekoppeld zit die ik minder geschikt vind)
Die idioot die bedacht heeft dat de ideale werkplek boven in de trein is moet echt ontslagen worden,
De keuzen tussen beneden en boven wordt binnenkort tussen de kinderen die schreeuwen en huilen MAMA IK WILLL BOVEN ZITTTEEN!!!! en walla walla jeugd
Haha
quote:Die gozer die daar een beetje grappig probeert te doen ;') _!Op dinsdag 12 oktober 2010 20:22 schreef Zug-Chef het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)/oh_oh_kopstoot.html
Haha
quote:Ja dat snap ik ook wel. Maar waarom zou die inzet zich niet op enkele lijnen rond Eindhoven kunnen concentreren? Ik zie niet wat die DDZ nou zo speciaal geschikt maakt voor de Randstad?Op dinsdag 12 oktober 2010 19:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het is handiger om het materieel op maar enkele lijnen te concentreren, maar incidenteel kan het ook op andere trajecten ingezet worden natuurlijk.
quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)/oh_oh_kopstoot.html
Haha
Mooi gedaan
quote:Waarom wel? Daar rijdt nu toch gewoon prima VIRM. En welke lijn had je dan in gedachten?Op dinsdag 12 oktober 2010 20:29 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja dat snap ik ook wel. Maar waarom zou die inzet zich niet op enkele lijnen rond Eindhoven kunnen concentreren? Ik zie niet wat die DDZ nou zo speciaal geschikt maakt voor de Randstad?
Als de HSL in gebruik genomen wordt gaan de sneltreinen in de randstad de intercity's worden. Behalve de 1900. In die lijnen zit nu veel DD-AR. Dat gaat DDZ worden. Daarnaast moet dit mat ook de stoptrein naar Zwolle bevolken. Daar kan je namelijk geen SGM of SLeT inzetten.
Dus de kans dat er DDZ gaat rijden op lijnen waar nu DD-AR rondrijdt is net zo groot als dat daar VIRM gaat rijden en de DDZ dus ergens anders gaat rijden. En wat Utrecht-Zwolle betreft: dat wordt dus wel SLeT, NS denkt namelijk wel dat je dat daar kan inzetten (meer staanplaatsen o.a. door het ontbreken van de WC). Protesteren helpt niet.
quote:Heb je een bron dat de SLT daar gaat rijden? Want ik heb andere berichten gehoord en het zou uiteraard van den zotte zijn. Daar is dat traject niet geschikt voor. Die trein rijdt een uur zonder enig IC station tegen te komen. En Amersfoort biedt geen goede overstap, dus voor veel mensen zal het nog langer zijn.Op dinsdag 12 oktober 2010 21:20 schreef ReisT het volgende:
Er wordt zo vaak met materieel geschoven door NS. Het is al zo vaak gebeurt dat een type trein ergens prima reed maar toch ineens door iets totaal anders werd vervangen.
Dus de kans dat er DDZ gaat rijden op lijnen waar nu DD-AR rondrijdt is net zo groot als dat daar VIRM gaat rijden en de DDZ dus ergens anders gaat rijden. En wat Utrecht-Zwolle betreft: dat wordt dus wel SLeT, NS denkt namelijk wel dat je dat daar kan inzetten (meer staanplaatsen o.a. door het ontbreken van de WC). Protesteren helpt niet.
Vandaag reed er een setje van 2x SLT-VI rond.. Ergens in de middag als vervangend materieel ingezet.
Kwam om 20:12 weer op Dordrecht aan.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 12-10-2010 22:07:34 ]
quote:Inderdaad betreurenswaardig dat NS Reizigers zich overgeeft aan deze idiocratie, ik heb er geen woorden voor...
[..]
Alle hangjeugd op de loungebank
Die idioot die bedacht heeft dat de ideale werkplek boven in de trein is moet echt ontslagen worden,
De keuzen tussen beneden en boven wordt binnenkort tussen de kinderen die schreeuwen en huilen MAMA IK WILLL BOVEN ZITTTEEN!!!! en walla walla jeugd
quote:Dat komt nogal vaak voor, zelfs toen DDM-1 nog ingezet werd...
Dordrecht-Amsterdam (Sneltrein) met SLeT is ook gewoon té gestoord.
Vandaag reed er een setje van 2x SLT-VI rond.. Ergens in de middag als vervangend materieel ingezet.
Kwam om 20:12 weer op Dordrecht aan.
quote:Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.Op dinsdag 12 oktober 2010 21:57 schreef greavy het volgende:
Dordrecht-Amsterdam (Sneltrein) met SLeT is ook gewoon té gestoord.
quote:Daar verkijk jij je in.Op woensdag 13 oktober 2010 00:25 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.
Als ik in het weekend of 's avonds van Zwijndrecht naar Amsterdam wil is geregeld de overstap Stoptrein -> Sneltrein sneller dan 28 minuten wachten op Rotterdam op de IC. Want als de stoptrein aan komt rijdt net de IC weg.
Ik kan dat eind wel zonder WC, maar er zijn andere mensen
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 13-10-2010 07:36:10 ]
quote:Greavy heeft het over de sneltrein en jij over een stoptrein...Op woensdag 13 oktober 2010 00:25 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.
quote:Ik kan zo wel een aantal redenen noemen waarom je dat niet zou kunnen.Op woensdag 13 oktober 2010 00:25 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.
Ik kan me nog goed heugen dat ik wekelijks van Deventer tot Amersfoort ging met de extra spitstrein bestaande uit ICL-rijtuigen van de DB. Bij vertrek het fluiten van de conducteur dat werd gevolgd door klapperende deuren, het typische geluid van een locomotief die zich in beweging zet, de ver geopende ramen waar de wind door mijn haren blies terwijl de zon opkwam en ik een prachtig uitzicht op de IJssel had.Vooral de heerlijke rust in deze treinen, die maar door weinig mensen werden gebruikt, was heerlijk. Regelmatig zat ik dan ook alleen in een kleine 5-zits Coupé en kon genieten van het alleen zijn, van het gevoel om in een "echte" trein te zitten en "op reis" te zijn.
De laatste maanden begon de kwaliteit van het materieel af te nemen, de treinen werden steeds smeriger, en alles begon extreem smoezelig en basic te worden. Maar toch, het waren echte treinen, die hun geheel eigen charme hadden.
Een complete wereld van verschil vergeleken met de treinstellen ICM waar de diensten tegenwoordig mee worden gereden.
Geniet hier nog eens mee in beeld en geluid: Slechts enkele jaren geleden, maar gevoelsmatig een leven terug, is de inzet van deze "echte" treinen op mijn wekelijkse traject.
[ Bericht 4% gewijzigd door von_Preussen op 13-10-2010 13:07:41 ]
quote:Utrecht-Harderwijk wordt een traject van Randstadspoor http://www.randstadspoor.(...)?action=tekst&id=256 met vier Sprinters per uur. Als men het heeft over Sprinters wil dat zeggen dat er SGMm of SLT gaat rijden.Op dinsdag 12 oktober 2010 21:27 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Heb je een bron dat de SLT daar gaat rijden?[
quote:Dat is dus echt onzin, compleet uit de lucht gegrepen. De enige reden om dat te denken zou zijn dat DDAR nu in net-niet-IC's rijdt. Maar DDAR is wat anders dan DDZ.Op dinsdag 12 oktober 2010 21:23 schreef KapiteinT het volgende:
Volgens mij is het DDZ toch echt bedoeld voor de net-niet-intercity's,
quote:Goed idee.Op woensdag 13 oktober 2010 10:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Gewoon in Lw wonen
quote:Been there, done that, got the t-shirt.
quote:Mooie beschrijving! Zonde dat zulke mooie dingen (dreigen te) verdwijnen. Ik herinner mij een prachtige reis in ICL van een paar jaar geleden tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort op een doordeweekse avond. Lijkt een vrij `standaard´ reisje, maar ik had echt het gevoel dat ik een mooie treinreis aan het maken was, ook al ken ik het traject op mijn duim.Op woensdag 13 oktober 2010 10:59 schreef von_Preussen het volgende:
Waar is de tijd gebleven?
Ik kan me nog goed heugen dat ik wekelijks van Deventer tot Amersfoort ging met de extra spitstrein bestaande uit ICL-rijtuigen van de DB. Bij vertrek de het fluiten van de conducteur dat werd gevolgd door klapperende deuren, het typische geluid van een locomotief die zich in beweging zet, de ver geopende ramen waar de wind door mijn haren blies terwijl de zon opkwam en ik een prachtig uitzicht op de IJssel had.Vooral de heerlijke rust in deze treinen, die maar door weinig mensen werden gebruikt, was heerlijk. Regelmatig zat ik dan ook alleen in een kleine 5-zits Coupé en kon genieten van het alleen zijn, van het gevoel om in een "echte" trein te zitten en "op reis" te zijn.
De laatste maanden begon de kwaliteit van het materieel af te nemen, de treinen werden steeds smeriger, en alles begon extreem smoezelig en basic te worden. Maar toch, het waren echte treinen, die hun geheel eigen charme hadden.
Een complete wereld van verschil vergeleken met de treinstellen ICM waar de diensten tegenwoordig mee worden gereden.
Geniet hier nog eens mee in beeld en geluid: Slechts enkele jaren geleden, maar gevoelsmatig een leven terug, is de inzet van deze "echte" treinen op mijn wekelijkse traject.
In schril contrast met een paar weken geleden toen ik hetzelfde traject afgelegde in een standaard V-IRM. Vrijwel totaal geen beleving. Een standaard `spitsreisje´.
Paar tellen later: "Wegens een spoorwijziging vertrekt de InterCity van 10:01 naar Breda, Tilburg, Eindhoven en Venlo van spoor 3. Van spoor 3 zal de InterCity van 10:01 naar Breda, Tilburg, Eindhoven en Venlo vertrekken."
Werd door de PLP zelf omgeroepen, zo bleek later.
quote:Ik zie geen verstoringen
Voor het eerst een bovenleidingbreuk meegemaakt als trdl. Was tevens de eerste breuk in Groningen in tientallen jaren.
quote:Klopt. Het heeft ook geen invloed op het treinverkeer.
quote:Dat komt puur door ziggy's enorme trdl-skills!
quote:Hij heeft het al druk genoeg met Arriva, want de trein naar Leer vertrekt vanaf spoor 4a ipv 1bOp woensdag 13 oktober 2010 14:10 schreef V2 het volgende:
[..]
Dat komt puur door ziggy's enorme trdl-skills!
quote:Ik zit alweer thuis hoor. Ik had dienst tot half twee.Op woensdag 13 oktober 2010 14:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij heeft het al druk genoeg met Arriva, want de trein naar Leer vertrekt vanaf perron 4a ipv 1b
Althans, volgens een SMS die ik kreeg.
quote:Uit de P2000:
Er schijnt een bommelding op Rotterdam CS te zijn... Treinverkeer schijnt volledig gestaakt te worden. NS en Prorail hun sites zwijgen in alle talen.
Althans, volgens een SMS die ik kreeg.
13-10-10 13:44:41 Politie Rotterdam-Rijnmond 891 Overig 3 Cam.C87 Stationsplein in hal CS Stationsplein rt. Verdachte voorwerp
Als het treinverkeer stilgelegd wordt, lees je dat snel genoeg op ns.nl of teletekst.
quote:Is het nou zoveel werk om even op de AV te checken en zien dat alles gewoon op tijd rijdt, ipv meteen overal posten?Op woensdag 13 oktober 2010 14:24 schreef greavy het volgende:
Er schijnt een bommelding op Rotterdam CS te zijn... Treinverkeer schijnt volledig gestaakt te worden. NS en Prorail hun sites zwijgen in alle talen.
Althans, volgens een SMS die ik kreeg.
Inderdaad bleek dat het treinverkeer wel door kon gaan...
Degene die het mij SMSte bleek een beetje teveel sensatie te zoeken ofzo
Van Rotterdam naar Middelburg is die kans nul.
(en dan met de auto naar Rome, maar das een ander verhaal).
Tussen Bremen en Hamburg dan lekker 200km/h, gaat sneller dan met de auto, aangezien alles daar bestaat uit wegwerkzaamheden.
quote:Ik vind 25% nog niet zo groot eigenlijk, daar ga ik niet helemaal een laptop voor mee slepen. Is het ook te voorspellen voor bepaalde ritten ofzo?Op woensdag 13 oktober 2010 15:36 schreef Peterselieman het volgende:
Van Groningen naar Rotterdam is de kans er op redelijk, als in 25% ongeveer. Of het werkt is een tweede.
Van Rotterdam naar Middelburg is die kans nul.
In de trein werd omgeroepen dat iedereen op last van de politie direct via de blijdorpzijde het station moest verlaten en dat overstappen niet mogelijk was(ik kwam vanuit Utrecht en moest naar Dordrecht). 3 minuten na aankomst zat ik toch echt in de 1900. Geen agent gezien en de tunnel was druk als altijd.
@ReisT: Je eigen bron zegt dat er op dit moment 2 sprinter rijden tussen Utrecht en Harderwijk. Dat is ook DD-AR, dus wat is je punt?
quote:Is lastig te voorspellen, tenzij je weet welke treinstellen internet hebben en inzage hebt in wanneer welk treinstel waar rijdt Het eerste is wel te achterhalen, het tweede erg lastig.
[..]
Ik vind 25% nog niet zo groot eigenlijk, daar ga ik niet helemaal een laptop voor mee slepen. Is het ook te voorspellen voor bepaalde ritten ofzo?
quote:Ja, het aantal bovenleidingsportalen tellen.Op woensdag 13 oktober 2010 15:43 schreef Miendientje het volgende:
Nou dan bedenk ik wel wat anders om onderweg te doen. Iemand nog leuke ideeën behalve lezen en internetten dus?
quote:Gelukkig moet ik inderdaad overdag reizen. Maar meer dan 4 uur uit het raam kijken lijkt me ook wat saai.
Uit het raam kijken en genieten van het uitzicht
quote:De kans op WiFi wordt wel steeds groter. Alle verbouwde ICMm-IV hebben het, en nu zo ongeveer 30-40% van de ICMm-III. De kans is dus nog best reëel, maar ik zou het zeker niet standaard verwachten.Op woensdag 13 oktober 2010 15:33 schreef Miendientje het volgende:
Ik moet vrijdag en zaterdag nogal lang in de trein zitten. Nou zat ik laatst een keer in een trein met wifi. Hoe groot is de kans dat ik vrijdag in een trein met wifi terecht kom van Groningen naar Rotterdam en van Rotterdam naar Middelburg en zaterdag omgekeerd? Dan weet ik of het zin heeft om mijn laptop mee te nemen. Rijden op die lijnen al treinen met wifi eigenlijk?
Rotterdam-Middelburg is de kans zeker 0. Daar rijden - tenzij er vervangend ICMm met WiFi rijdt - nooit een stel met WiFi, aangezien alleen ICMm het tot nu toe heeft of nog krijgt.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 13-10-2010 21:47:21 ]
quote:Maar ik zou sowieso even langs de trein kijken, mischien heeft het voorstel stel geen WiFi, maar het achterste wel. Dan kan je natuurlijk gewoon daarin gaan zitten.Op woensdag 13 oktober 2010 15:53 schreef greavy het volgende:
[..]
De kans op WiFi wordt wel steeds groter. Alle verbouwde ICMm-VI hebben het, en nu zo ongeveer 30-40% van de ICMm-III. De kans is dus nog best reëel, maar ik zou het zeker niet standaard verwachten.
quote:Of het aantal bielzen
[..]
Ja, het aantal bovenleidingsportalen tellen.
quote:Die kan een normaal oog niet zo snel zien, de bovenleidingsportalen wél, omdat daar een stuk minder van staan. Maar ik vind dat altijd leuk om te doen, dan vergaat de tijd en je hebt reuzeveel plezier onderweg.Op woensdag 13 oktober 2010 15:56 schreef Miendientje het volgende:
[..]
Of het aantal bielzen [ afbeelding ]
In het kader daarvan, ik zag dat er tussen Barneveld en Amersfoort enkele van de oude betonnen palen zijn vervangen door nieuwe exemplaren van staal, betonrot ofzo?
quote:Tja, de ICL waar het net over ging in dit topic is er helaas uit, en was de ideale plek daarvoor...
Ik wil eigenlijk ook al een keer echt picknicken/dineren in de trein. Tafeltje netjes dekken, kaarsje er bij, servetjes, bordje enz. Lijkt me wel grappig.
quote:Je zou natuurlijk nog een 1e klas kaartje kunnen kopen en dan in de ICMm gaan zitten (gewone Intercity), daar heb je ook nog van die aparte coupé's.Op woensdag 13 oktober 2010 16:09 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Tja, de ICL waar het net over ging in dit topic is er helaas uit, en was de ideale plek daarvoor...
quote:Er zijn nog niet genoeg Sprinters voor alle sprinterverbindingen. Dus rijdt er voorlopig op sommige lijnen nog ander stoptreinmaterieel zoals DD-AR, in afwachting van de levering van meer SLT's.Op woensdag 13 oktober 2010 15:41 schreef Ascendancy het volgende:
@ReisT: Je eigen bron zegt dat er op dit moment 2 sprinter rijden tussen Utrecht en Harderwijk. Dat is ook DD-AR, dus wat is je punt?
Mijn punt is dat DD-AR iets anders is dan DDZ. DD-AR is stoptreinmaterieel, na de verbouwing is dat DDZ en dat is Intercitymaterieel.
quote:Ik tel nog wel eens van hoeveel kilometragebordjes het paneeltje is verdwenen of ik bekijk wat voor linkerspoorbeveiliging er is toegepast op het traject waar we rijden. Nu al een soort van beroepsdeformatie, denk ik.
Nou dan bedenk ik wel wat anders om onderweg te doen. Iemand nog leuke ideeën behalve lezen en internetten dus?
quote:Hier, neem een voorbeeld aan deze baas
Nou zo'n klein tafeltje kan ik ook wel dekken, de reactie van andere mensen lijkt me juist zo grappig. Dan moet je natuurlijk wel in een gewone coupé gaan zitten.
quote:Op lange afstandstrajecten ligt dat iets anders.Op woensdag 13 oktober 2010 16:24 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er zijn nog niet genoeg Sprinters voor alle sprinterverbindingen. Dus rijdt er voorlopig op sommige lijnen nog ander stoptreinmaterieel zoals DD-AR, in afwachting van de levering van meer SLT's.
Mijn punt is dat DD-AR iets anders is dan DDZ. DD-AR is stoptreinmaterieel, na de verbouwing is dat DDZ en dat is Intercitymaterieel.
1: NS kan geen SLT daar inzetten, dan gaat de hele filosofie achter geen toiletten eraan en het idee achter de sprinters
2: Waarom kan er geen IC mat in een stoptreindienst. Dat gebeurt in het noorder ook. En dan heb ik het niet over de Noord uit schiphol.
quote:Op woensdag 13 oktober 2010 15:53 schreef greavy het volgende:
[..]
De kans op WiFi wordt wel steeds groter. Alle verbouwde ICMm-VI hebben het, en nu zo ongeveer 30-40% van de ICMm-III. De kans is dus nog best reëel, maar ik zou het zeker niet standaard verwachten.
Rotterdam-Middelburg is de kans zeker 0. Daar rijden - tenzij er vervangend ICMm met WiFi rijdt - nooit een stel met WiFi, aangezien alleen ICMm het tot nu toe heeft of nog krijgt.
quote:Je weet dat je met termen rondstrooit waar Miendientje waarschijnlijk nog nooit van gehoord heeft?Op woensdag 13 oktober 2010 15:55 schreef greavy het volgende:
En zoals von_Preussen zegt, loop er langs. Als je OBIS schermen in de trein ziet, of stickers op de deuren van WiFi, heeft het stel WiFi. Er rijden momenteel sowieso 4 stellen rond met WiFi, maar de stickers ontbreken nog.
Dat bestaat namelijk helemaal niet, Een naam als "Mendientje" zal wel niet helemaal uit het niks komen, denk ik
PS ik heet Miendientje en niet Mendientje. Je weet wel, zo'n ding:
Zoeen heet een "Beurtbalkje" trouwens
quote:Kom maar op met die plaatjes met die capsule in die kopermijn in Chili. Dat moet er toch ergens wel hetzelfde uitzien. En een minstens vergelijkbare euforie opwekken.
De eerste ICE is vandaag door de Kanaaltunnel gegaan.. awesome.
http://www.ivw.nl/Images/(...)ef_tcm247-287560.pdf
quote:Hadden ze nog mazzel dat het op een zondagmorgen was...Op woensdag 13 oktober 2010 19:11 schreef dennistd het volgende:
Voor de IVW-rapport liefhebbers: ze hebben er weer een, dit keer over afgekruiste seinen en een overweg die open bleef na werkzaamheden vorig jaar in Almelo.
http://www.ivw.nl/Images/(...)ef_tcm247-287560.pdf
(okee dat laatste was een garpje ) Zeg maar over een paar maanden, zodat iedereen op tijd vrij kan regelen. En dan, laten we zeggen, ontmoeten rond 11 uur op Utrecht Centraal en een rondje door het midden van het land maken, tot een uur of 5 in de middag, want we moeten nog naar huis ook. Zaterdag of zondag kunnen we het nog over hebben natuurlijk
Voorlopig alleen ANIMO-CHECK.
Laat het hier horen als je dit een leuk plan lijkt en je ook wel zin hebt om mee te gaan
quote:Ik ook niet ;D Gewoon meedoen.
Hm. Ik ben nooit zo'n meeter. Al heb ik PSM wel eens gemeet. In de trein.
quote:Als je niet komt wil ik wel dat je belooft niet onze excursietrein de verneukerij in te sturen
Hm. Ik ben nooit zo'n meeter. Al heb ik PSM wel eens gemeet. In de trein.
Is me al eens vaker gebeurd
quote:Vergeet je niet de treinnummers te posten die jullie nemen?Op woensdag 13 oktober 2010 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je niet komt wil ik wel dat je belooft niet onze excursietrein de verneukerij in te sturen
Is me al eens vaker gebeurd
quote:
Ik ben nog nooit op een meet geweest
quote:
quote:Als ik vrij kan regelen, ga ik meeOp woensdag 13 oktober 2010 20:37 schreef Crientj het volgende:
Maar je moet wel komen, ik wil niet de enige vrouw zijn xD
Doordeweeks heeft wel m'n voorkeur, is dat erg?
quote:Nee dat is niet erg
[..]
[..]
Als ik vrij kan regelen, ga ik mee
Doordeweeks heeft wel m'n voorkeur, is dat erg?
Maar we gaan in het weekend
quote:Hoppa, schorsing nummer 2
Zeg ziggy, als ze dan richting groningen gaan, kan je ze dan niet per ongeluk Onnen insturen?
quote:Oh?
[..]
Nee dat is niet erg
Maar we gaan in het weekend
Ik heb ook een voorkeur voor doordeweeks. (A)quote:Jij hebt een voorkeur voor Gupps ja
[..]
Oh?
En wie niet, natuurlijk
quote:Niet
Dat stond nog open, stond in je post!Weekend kan ook wel hoor, daar niet van, maar doordeweeks is makkelijker voor mij, vandaar
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
quote:Is greavy nog wel in leven tegen de tijd dat we een rondje gaan maken denk je?
Echt, fuck die materieelvoorspellingen op Somda. Ik had geen ICRm naar Eindhoven maar een VIRM-IV en ik had geen ICM(m) naar Roosendaal maar ICRm. Als ik morgenochtend om 07:30 niet in een I6 of I10 rijtuig zit is dat gelijk de laatste keer geweest dat ik er serieus m'n reistijd op afstem
quote:Ga je icoontjes positioneren jij
quote:Het liefst doordeweeks, omdat mijn OV dan geldig isOp woensdag 13 oktober 2010 21:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Poll: Op wat voor dag gaat het PTA treinenrondje plaatsvinden?
• Zaterdag
• Zondag
• Doordeweekse dag
Tussenstand:
[ afbeelding ]
Ook een poll maken? Klik hier
, maar ik ga er vanuit dat dat niet gaat lukken, omdat niemand dan kan. Dus ik heb toch maar op zondag gestemd.Edit: gewoon even langs de Kruidvat en het is geen probleem meer om in het weekend te gaan.
quote:qft
quote:Nee een paar kratten Erdinger, prima
En dan geen kut bier als heineken of bavaria, geloof me
quote:Nee het plan was ergens in januari eigenlijk. Als het mag hoor, van Koningin Gupps de Eerste
Zaterdag of zondag, maar niet in het weekend van 4-5 december of 5-6 februari (dat zijn de laatste weekenden van de kruidvatkaartjes, en dan is het teringdruk.
OV whoeoe.)quote:de precieze dag komt ook nog een poll over
Prima hoor, maar dan niet 1 of 2 januari (dat weekend ben ik nog druk
En dan gaan we een apart meet topic maken en zo
quote:Volgens mij is het slim om in de infrastructuur en vervoerder te splitsen, straks kan je snel vanaf Duitsland naar LondenOp woensdag 13 oktober 2010 18:53 schreef James1988 het volgende:
De eerste ICE is vandaag door de Kanaaltunnel gegaan.. awesome.
. Zag vandaag de Fyra in Eindhoven, ziet er ansich niet verkeerd uit. Alleen die deuren zijn zeker voor italianen gemaakt
.quote:Moest IV zijn inderdaadOp woensdag 13 oktober 2010 17:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Termen zoals "ICMm - VI" ja
quote:Inmiddels gestemd op de Poll voor zaterdag. Halverwege januari ofzo is een leuke datumOp woensdag 13 oktober 2010 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Crientj en ik hebben een leuk idee. Als we gewoon eens met een aantal users uit het Treinenhoekje van PTA in het weekend een rondje gaan maken. Leuk een beetje elkaar IRL ontmoeten, gezellig babbelen, nummertjes fappen en ruzie maken met de security muppets
Zeg maar over een paar maanden, zodat iedereen op tijd vrij kan regelen. En dan, laten we zeggen, ontmoeten rond 11 uur op Utrecht Centraal en een rondje door het midden van het land maken, tot een uur of 5 in de middag, want we moeten nog naar huis ook. Zaterdag of zondag kunnen we het nog over hebben natuurlijk
Voorlopig alleen ANIMO-CHECK.
Laat het hier horen als je dit een leuk plan lijkt en je ook wel zin hebt om mee te gaan
quote:De trein maakt het spoor wel bladvrijOp woensdag 13 oktober 2010 21:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zag vandaag de Fyra in Eindhoven, ziet er ansich niet verkeerd uit. Alleen die deuren zijn zeker voor italianen gemaakt
Althans, dat zou je denken, met die lompe neus.
quote:Ik hoop het wel. Tenminste, dat doel heb ik welOp woensdag 13 oktober 2010 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is greavy nog wel in leven tegen de tijd dat we een rondje gaan maken denk je?
quote:Zoiets zal het ook wel worden idd
[..]
Inmiddels gestemd op de Poll voor zaterdag. Halverwege januari ofzo is een leuke datum
quote:Klote NS met afwijkende materieelinzetOp woensdag 13 oktober 2010 21:08 schreef Ireyon het volgende:
Echt, fuck die materieelvoorspellingen op Somda. Ik had geen ICRm naar Eindhoven maar een VIRM-IV en ik had geen ICM(m) naar Roosendaal maar ICRm. Als ik morgenochtend om 07:30 niet in een I6 of I10 rijtuig zit is dat gelijk de laatste keer geweest dat ik er serieus m'n reistijd op afstem
Die materieelvoorspellingen zijn zoals ze vastgelegd zijn in de wbl planning bij NS. Het kan natuurlijk altijd aangepast worden door NS.
Net als dat er een Sandite-ICM behoort te rijden op de Emmerlijn met zo nu en dan een slagje, rijdt er ook wel eens een niet-Sandite ICM.
Maar trein 9201 (Benelux naar Amsterdam van 7:30 uit Roosendaal) heeft de afgelopen 3 weken steeds op doordeweekse dagen met I6 / I10 gereden. Zie dat ding altijd voorbij scheuren terwijl ik op een DDAR wacht
quote:Het lijkt er anders op dat ik me - hoe democratisch - moet gaan schikken naar een zaterdag... Kan best hoor, daar niet vanOp woensdag 13 oktober 2010 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee het plan was ergens in januari eigenlijk. Als het mag hoor, van Koningin Gupps de Eerste
dat meen je niet!?Jongens, dan moet t toch doordeweeks hoor!
Of DenS moet ook mee willen. Maar denk het niet.@Crien, Je laat je toch niet tegenhouden door Dennis ?
quote:Ja godverdomme kom daar NOU ff mee. Heb ik voor Jan Lul die poll gemaakt
Tutje klaver negen dat je bent
quote:Nee, DrFlash, Crientj kan dit weekeinde echt niet, vanwege...Op woensdag 13 oktober 2010 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja godverdomme kom daar NOU ff mee. Heb ik voor Jan Lul die poll gemaakt
Tutje klaver negen dat je bent
SPOILER* Ofyles2 geen vragen beantwoordt over zijn paranormale gaves. Het management moet eveneens nee verkopen......iets met taart en een 18-voud aan kaarsen.
quote:Nou, we zien wel wat er uit de poll komt inderdaad. Je kan het toch nooit iedereen naar t zin maken
Zeg je iets over koningin guppy :p heb je prinses crientj onderschat
quote:Wie heeft het dan ook over dit weekend?
[..]
Nee, DrFlash, Crientj kan dit weekeinde echt niet, vanwege...SPOILER* Ofyles2 geen vragen beantwoordt over zijn paranormale gaves. Het management moet eveneens nee verkopen......iets met taart en een 18-voud aan kaarsen.
Maar zo verdomd boeiend is mijn verjaardag niet. Alleen iedereen om mij heen vind het belangrijk omdat het wel je 18e verjaardag is blablabla.
En ja, volgende week woensdag heb ik mn eerste rijles. MAAR NOU EN. HET IS MAAR EEN JAAR ERBIJ.
maar verder idd, boeiend quote:QFT, niets meer aan toe te voegen.
Maar zo verdomd boeiend is mijn verjaardag niet. Alleen iedereen om mij heen vind het belangrijk omdat het wel je 18e verjaardag is blablabla.
En ja, volgende week woensdag heb ik mn eerste rijles. MAAR NOU EN. HET IS MAAR EEN JAAR ERBIJ.
* Ofyles2 nu op een dood spoor zit door zijn vorige post...
quote:En ik ga met de Plan U excursie mee dit weekend.Op woensdag 13 oktober 2010 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kan dit weekend zelf trouwens ook niet. Moet Fok!users meeten.
quote:Ook leuk
[..]
En ik ga met de Plan U excursie mee dit weekend.
Zondag: Rotterdam CS en omstreken
Maandag: Rotterdamse havens voor cargo's platen
Dinsdag: Eindhoven en Maastricht
Woensdag: Utrecht (6:40-15:00)
Donderdag: Amsterdam
Vrijdag: naar Leeuwarden en Harlingen Haven
* greavy baalt er van dat ik geen netabo of SOV heb...
Dinsdag vertrek ik om 5:38
Maandag om 7:00 op de brommer
Donderdag vertrek ik ook om 5:36
Vrijdag om 9:10
Maar voor mij net 'iets' te ver.
Jammer, anders zou ik wel graag meegweest zijn...
quote:Het lijkt me ook wel leuk jullie eens te zien (ik post hier af en toe en zat hier vroeger onder busfoto.nl)Op woensdag 13 oktober 2010 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja godverdomme kom daar NOU ff mee. Heb ik voor Jan Lul die poll gemaakt
Tutje klaver negen dat je bent
13 oktober 2010
Bei der Deutschen Bahn und einigen Privatbahnen wird es von Ende Oktober an bundesweit Warnstreiks geben – vor allem im Regionalverkehr.
Betroffen sind Strecken der Deutschen Bahn und von privaten Wettbewerbern. Grund sind die festgefahrenen Verhandlungen über einen Branchentarifvertrag. Jetzt lassen die Gewerkschaften die Muskeln spielen.
STREIK-BEGINN
Die ersten Warnstreiks sind für die am 25. Oktober beginnende Woche geplant. Einzelheiten der geplanten Warnstreiks sollen in den kommen den Tagen festgelegt werden. Zunächst soll die Arbeit stundenweise niedergelegt werden.
Aber: Es soll sich nicht nur um Nadelstiche handeln. Gewerkschafter warnen bereits: „Diese Warnstreiks werden weh tun!“
WER IST BETROFFEN?
Die Streiks werden vor allem Hunderttausende Pendler zu spüren bekommen. Noch steht allerdings nicht fest, wo die Gewerkschaften zuschlagen werden.
Vermutlich werden aber vor allem Ballungsgebiete betroffen sein.
HINTERGRUND
Die Gewerkschaften verhandeln mit der Deutschen Bahn und den Konkurrenten seit Wochen über einen Branchen-Tarifvertrag. Transnet und GDBA wollen einen Branchentarifvertrag für die Beschäftigten des regionalen Schienenverkehrs durchsetzen.
Er soll das Einkommensniveau, das heute bereits für 90 Prozent der Mitarbeiter gilt, für alle Beschäftigten verbindlich machen. Die von der Deutschen Bahn gegründeten Tochter-Unternehmen zahlen derzeit geringere Löhne.
Bron: Bild
---
Kort samengevat: 25 oktober staakt het S-bahn, RegionalExpress, RegionalBahn netwerk. De Stoptreinen dus
quote:Ach ja en natuurlijk is vandaag, die ene vrije dag waarop ik om fucking 6 uur opsta, gewoon een willekeurige donderdag, de eerste dag sinds 3 weken dat er geen I6/I10 rijdt.Op woensdag 13 oktober 2010 21:54 schreef greavy het volgende:
[..]
Klote NS met afwijkende materieelinzet
Die materieelvoorspellingen zijn zoals ze vastgelegd zijn in de wbl planning bij NS. Het kan natuurlijk altijd aangepast worden door NS.
Net als dat er een Sandite-ICM behoort te rijden op de Emmerlijn met zo nu en dan een slagje, rijdt er ook wel eens een niet-Sandite ICM.
Maar trein 9201 (Benelux naar Amsterdam van 7:30 uit Roosendaal) heeft de afgelopen 3 weken steeds op doordeweekse dagen met I6 / I10 gereden. Zie dat ding altijd voorbij scheuren terwijl ik op een DDAR wacht
quote:Dit weekend moet ik gaan proevenOp woensdag 13 oktober 2010 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kan dit weekend zelf trouwens ook niet. Moet Fok!users meeten.
,
quote:Ik zag de trein aankomen, en dacht: Wtf, Prio. Wat een kutkoppen daar. Ireyon heb pechOp donderdag 14 oktober 2010 07:37 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ach ja en natuurlijk is vandaag, die ene vrije dag waarop ik om fucking 6 uur opsta, gewoon een willekeurige donderdag, de eerste dag sinds 3 weken dat er geen I6/I10 rijdt.
quote:Inderdaad, we zien wel!Op woensdag 13 oktober 2010 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, we zien wel wat er uit de poll komt inderdaad. Je kan het toch nooit iedereen naar t zin maken
quote:Vanaf 25 oktober zelfs. Als het goed is heb ik daar net geen last meer van, maar we zullen zien.
Kort samengevat: 25 oktober staakt het S-bahn, RegionalExpress, RegionalBahn netwerk. De Stoptreinen dus
Zag de kopbak niet dus ik weet niet of hij op eigen kracht reed.Helemaal prima. Wanneer maakt mij niet uit. Half januari klinkt goed.
ik heb nog een vraag voor u. Ik wil zaterdag met de trein naar Hamburg gaan. Daarvoor trek ik uit de kaartautomaat een "gewoon" internationaal kaartje.
Is deze dan ook geldig in de Intercity (immers geeft de automaat al de route over Bad Bentheim aan), en aansluitend ook in een ICE?
quote:Lijkt mij wel. Men kan ook een treinkaartje naar München Hbf of een andere `verre´ bestemming in Duitsland kopen. Ik neem dat men dat eind dan niet in RE´s en RB´tjes hoeft af te leggen.Op donderdag 14 oktober 2010 11:05 schreef von_Preussen het volgende:
Beste heren,
ik heb nog een vraag voor u. Ik wil zaterdag met de trein naar Hamburg gaan. Daarvoor trek ik uit de kaartautomaat een "gewoon" internationaal kaartje.
Is deze dan ook geldig in de Intercity (immers geeft de automaat al de route over Bad Bentheim aan), en aansluitend ook in een ICE?
Bovendien kan men bij Arnhem alleen maar per ICE de grens over. Jij gaat dan wel met een IC via Osnabrück Hbf, maar toch. Tevens staat op het kaartje ook niet dat hij niet geldig zou zijn in IC en ICE.
Wellicht dat er iemand anders nog even haar of zijn visie hier op kan geven. Ik reis ook vaak door Duitsland, maar dan verreweg meestal met eerder aangeschafte tickets. Met een treinkaartje uit de kaartautomaat vrijwel alleen indien ik bij een `inferieure´ grensovergang de grens over ga waar geen IC/ ICE rijdt.
quote:Vraag het NS hispeed?
Beste heren,
ik heb nog een vraag voor u. Ik wil zaterdag met de trein naar Hamburg gaan. Daarvoor trek ik uit de kaartautomaat een "gewoon" internationaal kaartje.
Is deze dan ook geldig in de Intercity (immers geeft de automaat al de route over Bad Bentheim aan), en aansluitend ook in een ICE?
http://twitter.com/NSHISPEED
quote:IC en ICE vallen inderdaad onder de normale internationale treinkaartjes.Op donderdag 14 oktober 2010 11:32 schreef Socios het volgende:
[..]
Lijkt mij wel. Men kan ook een treinkaartje naar München Hbf of een andere `verre´ bestemming in Duitsland kopen. Ik neem dat men dat eind dan niet in RE´s en RB´tjes hoeft af te leggen.
Bovendien kan men bij Arnhem alleen maar per ICE de grens over. Jij gaat dan wel met een IC via Osnabrück Hbf, maar toch. Tevens staat op het kaartje ook niet dat hij niet geldig zou zijn in IC en ICE.
Wellicht dat er iemand anders nog even haar of zijn visie hier op kan geven. Ik reis ook vaak door Duitsland, maar dan verreweg meestal met eerder aangeschafte tickets. Met een treinkaartje uit de kaartautomaat vrijwel alleen indien ik bij een `inferieure´ grensovergang de grens over ga waar geen IC/ ICE rijdt.
(Daarom mag je ze bijvoorbeeld ook met InterRail toeslagvrij gebruiken)
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 14-10-2010 11:47:08 ]
quote:Kun je ook gelijk vragen was ze met de waardeloze vogelbekdieren aanmoeten.
[..]
Vraag het NS hispeed?
http://twitter.com/NSHISPEED
quote:Dat is een heel goed punt inderdaad
[..]
IC en ICE vallen inderdaad onder de normale internationale treinkaartjes.
(Daarom mag je ze bijvoorbeeld ook met InterRail toeslagvrij gebruiken)
quote:Graag gedaan. Goede reis, zaterdag! Osnabrück Hbf - Hamburg Hbf is inderdaad een leuk traject.Op donderdag 14 oktober 2010 12:05 schreef von_Preussen het volgende:
Heren, dank voor de informatie!
quote:Kan zijn, ik heb het tot nu toe alleen nog maar snachts gereden
[..]
Graag gedaan. Goede reis, zaterdag! Osnabrück Hbf - Hamburg Hbf is inderdaad een leuk traject.
quote:Haha, dat heb ik met Hannover Hbf - Berlin Spandau. Geen idee hoe dat er bij daglicht uitziet.Op donderdag 14 oktober 2010 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan zijn, ik heb het tot nu toe alleen nog maar snachts gereden
quote:Heb ik ook gehad.. wat een onzin weer zeg, die vervangende bussen komen in Breda aan, 3 minuten nadat de IC naar Eindhoven is vertrokken. Het advies is om maar de stoptrein naar Lage Zwaluwe te nemen, dan de sneltrein naar Breda en dan op de IC naar Eindhoven overstappen.Op donderdag 14 oktober 2010 15:26 schreef James1988 het volgende:
Stukje service van NS... ik krijg een mail over werkzaamheden aan het spoor tussen Roosendaal en Breda.
Ook fijn dat ze erbij vermelden dat de Thalys tussen Amsterdam en Brussel ongewijzigd rijdt. Je zou d'r maar op staan wachten, op station Roosendaal.
quote:Thalys stopt sowieso niet te Roosendaal. Sterker nog, hij komt er niet eens meer langs.Op donderdag 14 oktober 2010 15:42 schreef Ireyon het volgende:
Ook fijn dat ze erbij vermelden dat de Thalys tussen Amsterdam en Brussel ongewijzigd rijdt. Je zou d'r maar op staan wachten, op station Roosendaal.
quote:GohOp donderdag 14 oktober 2010 15:44 schreef Socios het volgende:
[..]
Thalys stopt sowieso niet te Roosendaal. Sterker nog, hij komt er niet eens meer langs.
.Overigens hangen de borden met treinsamenstellingen van de Thalys er nog wel
quote:Dat is wel vet, dan.Op donderdag 14 oktober 2010 15:47 schreef Ireyon het volgende:
Overigens hangen de borden met treinsamenstellingen van de Thalys er nog wel
Sowieso, ben ik voor meer treinsamenstellingsborden op de perrons.
quote:Ja, ik ben ook voor treinnummers op de CTA's. Maar zolang je in Nederland niet meer dan een mismaakt handje vol reserveerbare treinen hebt, zal dat dus niet gebeuren
[..]
Dat is wel vet, dan.
Sowieso, ben ik voor meer treinsamenstellingsborden op de perrons.
Of bedoel je die kolder zoals in Gdm bi de ETMETproef? Elke tien minuten een trein, en elke trein was anders van lengte. Stond je alsnog een half uur bij bordjes te puzzelen waar je moest gaan staan
Maar dat zal wat moeilijk gaan bij NS zelf omdat hun altijd met wisselend materieel rijden
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 14-10-2010 16:07:16 ]
Dat krijg je bij bedrijven die gedeeltelijk in Franse handen zijn.
Heeft iemand enig idee waar dit opeens vandaan kwam? Het meest vreemde vond ik nog wel dat het alleen in het Engels was.
quote:Tjah, maar ik vind openbaar vervoersbedrijven vrij gemakkelijk wegkomen bij problemen. En syntus heeft ook wel verdomd veel pech met de treinverbinding Ah-Ww. Daarbij vind ik veel personeel op bussen vooral zeer slecht ingelicht is over problemen, werkzaamheden etc.Op donderdag 14 oktober 2010 16:08 schreef De_Hertog het volgende:
Het personeel van Syntus wil gaan staken: http://www.nu.nl/economie(...)rvoerder-syntus.html
Dat krijg je bij bedrijven die gedeeltelijk in Franse handen zijn.
Als reiziger moet je het zelf maar uitzoeken en duimen dat het goed komt.
quote:Het onderhoud van de motoren worden overigens uitbesteed, aan de DB.Op donderdag 14 oktober 2010 16:19 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde dat NedTrain over enkele dagen het onderhoud van de buffeltjes alweer op zich zal gaan nemen.
quote:Is dat niet bij de Linten?
[..]
Het onderhoud van de motoren worden overigens uitbesteed, aan de DB.
Stap ik die VIRM in op Asd, moet ik onwijs nodig naar het toilet. Dus ik denk, dat stel heeft zo'n biochemisch toilet dus het maakt niet uit of bij stilstand ga.
Zit er zo'n aftands wijf mij de les te lezen dat ik moet wachten tot de trein rijdt. Ik uitleggen dat bij deze trein de drollen niet op het spoor komen. Weet ze het toch weer beter. Toch lekker geweest, als een opstandige post-puber.
Waar bemoeien ze zich mee quote:Echt, serieus... dus omdat er één Fyra uitvalt heeft dat nog uren nawerking op de dienstregeling? En dat wil een betrouwbare dienstverlener worden met Fyra's tussen Breda en Amsterdam?Vanochtend viel aantal Fyra's uit. Nogmaals excuus. Oorzaak: incidenten op het spoor, waardoor we treinen missen en personeelsleden. NS Hispeed is een kleine organisatie, dan merk je gelijk in de dienstregeling als we treinen missen. Check morgen http://j.mp/bfEYoZ
quote:Ik moet er altijd om lachen.Op donderdag 14 oktober 2010 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Vet irritant van die schijtbejaarden die altijd zo goed weten hoe het moet voor een ander
Vadaag 2 bejaarde vrouwtjes die van Geldermalsen naar Beesd moesten.
Komen we daar aan, met omroep en alles. Hoor ik die 2 vrouwtjes zeggen? Zijn we nu in Beesd? Ik zie geen station? Zegt de andere. Oh hij zal wel moeten wachten om het station binnen mogen te rijden, dat is in Utrecht ook wel eens.
Wat verwachten zij voor station bij werelddorp Beesd
Ik wilde ze nog gaan helpen, maar de trein reed al verder.
quote:Euh, dat weet ik niet. Het ging geloof ik om alle dieselmotoren, die gaan ze niet meer zelf onderhouden ivm gebrek aan kennis ofzo.Op donderdag 14 oktober 2010 17:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Is dat niet bij de Linten?
quote:Klopt, heb ik nog (half binnen) zien staan. Toch een klein lichtpunt in de 'fuck-de-materieelvoorspelling'-malaise van afgelopen dagen; de trein naar Rsd van 10:48 was inderdaad een mooie ICMm-IVOp donderdag 14 oktober 2010 18:54 schreef Peterselieman het volgende:
Ach ja, er schijnen nu 2 stammetjes in Zwolle te staan. Geen wonder dat ze problemen hebben.
. 
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 14-10-2010 20:16:10 ]
quote:Dat is nou niet het soort materieel waar ik om 6 uur voor op zou staan..Op donderdag 14 oktober 2010 20:15 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Materieelvoorspelling? ik wed dat er morgen tussen Nijverdal en Enschede DM'90 treinen rijden
quote:uberhaupt, naar nijverdal reizenOp donderdag 14 oktober 2010 20:19 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat is nou niet het soort materieel waar ik om 6 uur voor op zou staan..
obis ftw trouwens
quote:Ik zal ook wel een virmpje hebben tussen Ut en Ed ja
Materieelvoorspelling? ik wed dat er morgen tussen Nijverdal en Enschede DM'90 treinen rijden
SPOILEREn de secondant ken ik ook:Haar naam: Melanie Schultz-van Haegen. Haar doortocht in de tweede regering-Balkenende ging niet als een trein vanwege aanhoudende problemen met de Polderbaan en een NS-dienstregeling.
SPOILERJoop Atsma, die zich voorheen bezighield met de media.
quote:Ze heeft 4 jaar de tijd om het goed te maken
Wat is die Melanie trouwens onaantrekkelijk geworden.
OVChipflop eruit, fyra eruit, Velaro's op de HSL en normaal gaan doen
quote:Ze heeft nu ook een gezin, liefdesverzoeken zijn bij deze volledig nutteloos.
Wat is die Melanie trouwens onaantrekkelijk geworden.
quote:Ik loop niet op de feiten vooruit maar Melanie heeft iets te redden...
[..]
Ze heeft 4 jaar de tijd om het goed te maken
OVChipflop eruit, fyra eruit, Velaro's op de HSL en normaal gaan doen
quote:Alles kan kapot, dus daar gaat het niet om.Op donderdag 14 oktober 2010 21:13 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ze heeft nu ook een gezin, liefdesverzoeken zijn bij deze volledig nutteloos.
Affijn, laten we weer on-topic gaan met de vraag: "welk materieel mis jij het meest"?
In mijn geval is het dus ICL wat tussen Deventer en Amsterdam reed.
quote:Ik mis ICK ook die voornamelijk werd ingezet op Den Haag-Venlo.
[..]
Alles kan kapot, dus daar gaat het niet om.
Affijn, laten we weer on-topic gaan met de vraag: "welk materieel mis jij het meest"?
In mijn geval is het dus ICL wat tussen Deventer en Amsterdam reed.
quote:Plan U
Affijn, laten we weer on-topic gaan met de vraag: "welk materieel mis jij het meest"?
"Bij bediend buffet is consumptie verplicht en kaartspelen verboden"
quote:Serieus, er was een bediend buffet in de Plan U?Op donderdag 14 oktober 2010 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Plan U
"Bij bediend buffet is consumptie verplicht en kaartspelen verboden"
quote:Door 2 aanrijdingen met een persoon in zeer korte tijd (1 op de HSL in de buurt van Leiden en 1 op het emplacement van Rotterdam) zijn 2 setjes van elk de betrokken loc + rijtuigen naar Zwolle gegaan voor calamiteitenreiniging. Dat betekent dat NS HiSpeed te weinig materieel voor de Fyra heeft, en zodoende genoodzaakt is om treinen op te heffen.Op donderdag 14 oktober 2010 18:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Echt, serieus... dus omdat er één Fyra uitvalt heeft dat nog uren nawerking op de dienstregeling? En dat wil een betrouwbare dienstverlener worden met Fyra's tussen Breda en Amsterdam?
Ter compensatie krijgen reizigers met toeslag, Super Discount e.d. de mogelijkheid hun ticket aan te passen voor een andere trein. Compenseren doen ze in dit geval niet (zie de NS HiSpeed compensatievoorwaarden --> Overmacht).
quote:Ooit, ja
[..]
Serieus, er was een bediend buffet in de Plan U?
http://www.faz.net/s/RubD(...)common~Scontent.html
quote:Plan U (gevolgd door Mat ´54 en ICR)Op donderdag 14 oktober 2010 21:14 schreef von_Preussen het volgende:
"welk materieel mis jij het meest"?
quote:Die Fransozen zijn voor Europa wat Walen zijn voor België: ze integreren alleen jouw kant uit...
Stelletje stakende protectionistische untermenschen zijn het. Maar ondertussen wel TGV's Frankfurt - Hamburg willen rijden
Ik begrijp niet waarom SBB, ÖBB, NMBS en NS de veiligheidscertificaten voor buitenlandse treinstellen snel rond krijgen en het bij SNCF jaren duurt.
Ik pleit voor een embargo die net zolang duurt voordat de Fransen buitenlandse spelers in de OV-markt toelaten. Wij niet in hun gebied, zij niet buiten hun gebied. Wat een stel incompetente aasgieren...
quote:Uitschot ja.
[..]
Die Fransozen zijn voor Europa wat Walen zijn voor België:
Deutsche Bahn is bezig met proefritten, om de ICE door de Kanaaltunnel naar Londen te kunnen sturen. Geruchten gaan dat DB nog voor de Olympische Spelen van 2012 (in Londen) rechtstreekse treinen wil laten rijden van Frankfurt naar de Britse hoofdstad. ICE-3 stellen 4610 en 4685 zijn de uitverkoren stellen voor deze proefritten, waarin onder meer word getest hoe de treinen zich verhouden in de diepgelegen Kanaaltunnel.
Bron foto: FAZ.net
klikbaar
15 oktober 2010 Op een bewolkte vrijdagochtend staan ICMm 4056 en ICMm 4223 te 's-Hertogenbosch als intercity naar Roosendaal van 9.19. Beide stellen zijn inmiddels voorzien van OBIS (te zien aan de wifi-stickers op de deuren). Sinds 6 september rijdt er planmatig ICMm in de serie 3600.
quote:Spiketrain een kloon?! Ook nog van een gebande? Wtf... Hij `normale´ user op Somda? Zijn naam en avatar door iemand misbruikt?
quote:Nou nou, wat een drama.
Wat is dit?!
[..]
Spiketrain een kloon?! Ook nog van een gebande? Wtf... Hij `normale´ user op Somda? Zijn naam en avatar door iemand misbruikt?
quote:Jij hebt ´m hier in het topic ook nog gedag gezegd en welkom geheten, hoor. Toch vreemd als daar ineens een `grappenmaker´ achter blijkt te zitten?
quote:Dat weet ik
[..]
Jij hebt ´m hier in het topic ook nog gedag gezegd en welkom geheten, hoor. Toch vreemd als daar ineens een `grappenmaker´ achter blijkt te zitten?
Ik ken hem ook wel. Hij is hier toen binnen komen stuiken met die schoolmeesterij over spoorlopers. Precies hetzelfde verhaal heeft hij op verscheidene andere fora geplaatst, en daar was ook niks mis mee. Daar is ook verder gewoon normaal op gereageerd door een ieder hier, inclusief de aantekening (van o.a. mij) dat het wel een beetje raar overkomt om je ergens alleen maar te registreren om anderen de les te komen lezen, en dat hij hier waarschijnlijk toch niet zijn beoogde doelgroep zou tegenkomen. Ik heb geen reden om te twijfelen aan het feit dat hij dat inderdaad zelf was. Overigens niet "normale user" op Somda maar admin daar. Ik was ook niet de enige hier die hem al kende.Dat gezegd hebbende, is mij onbekend wat hij verder aan banwaardigs gedaan zou hebben, al of niet onder een kloon. En eerlijk gezegd, boeit het me geen zak ook. Trouwens, bans worden toch niet besproken op het forum
Ik neem er kennis van, haal mijn schouders op en ga door met ademhalen. Misschien voor jou ook wel een goed idee
En ik was er al achter dat het een kloon was, aangezien ik Spiketrain in het echt ken. Hij zei al dat 'ie hier geen lid was of geworden was, en al helemaal niet om dat bericht te kopiëren en plakken.
quote:Precies. Echt belachelijk dat de SNCF als staatsbedrijf wel vrolijk meedoet in allerlei Europese bedrijven maar zelf nauwelijks concurrentie toelaat.Op donderdag 14 oktober 2010 22:13 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Die Fransozen zijn voor Europa wat Walen zijn voor België: ze integreren alleen jouw kant uit...
Ik begrijp niet waarom SBB, ÖBB, NMBS en NS de veiligheidscertificaten voor buitenlandse treinstellen snel rond krijgen en het bij SNCF jaren duurt.
Ik pleit voor een embargo die net zolang duurt voordat de Fransen buitenlandse spelers in de OV-markt toelaten. Wij niet in hun gebied, zij niet buiten hun gebied. Wat een stel incompetente aasgieren...
quote:Het treinverkeer tussen station Amsterdam Centraal en luchthaven Schiphol is vrijdagmiddag gestremd na een aanrijding nabij station Sloterdijk.
Reizigers moeten omreizen via Duivendrecht.Tussen Rotterdam en Amsterdam rijden bovendien geen Fyra-treinen.
De NS verwachten dat de problemen rond 13.30u zijn verholpen.
quote:Helaas zijn we daardoor wel genoodzaakt de toeslag voor het gebruik van Fyra te verhogen
Mwehe, weer geen Failra's door een aanrijding. Die trein moet inmiddels echt wel de reputatie van "onbetrouwbaar baggerding" hebben bij iedere reiziger die 'm gebruikt lijkt me.
quote:Het zuidelijke ongedierte heeft het weer op zijn heupen.Het treinverkeer vanuit Nederland naar België en Frankrijk is zondagavond en maandag de gehele dag flink ontregeld vanwege een staking bij de Belgische spoorwegen. Dat heeft de NS vrijdag bekendgemaakt.
De staking in België begint zondag na 22.00 uur en houdt 24 uur aan. De NS geeft voor die periode een negatief reisadvies. Het bedrijf raadt mensen die tijdens deze periode naar België of Frankrijk willen reizen, aan een andere dag uit te zoeken.
Gereactiveerd zijn 3434, 3435 en 3447. Waarom er drie gereactiveerd zijn, is mij onduidelijk.
Maar ik denk dat het in 2012 voorbij is met de huur, als Syntus geen treindiensten meer rijdt.
Syntus heeft zelfs extra personeel gehuurd/aangenomen om met 3x Buffel gecombineerd te mogen rijden..
Werkzaamheden Driebergen-Zeist-Rhenen
Zaterdag 16 Oktober t/m woensdag 20 Oktober
7400 Stoptrein (Amsterdam CS-)Breukelen-Rhenen, is opgeheven
17400 Stoptrein Breuken-Utrecht CS(-Veenendaal Centrum) is opgeheven Utrecht-Veenendaal Centrum en rijdt Breukelen-Utrecht CS.
Extra ingelegd
697400 Stoptrein (Amsterdam CS-)Breukelen-Veenendaal de Klomp(-Leeg van/naar Ed). Tussen (Amsterdam CS-)Breukelen-Maarn in het pad van de orginele 7400. Daarna:
Maarn V .01/31
Veenendaal de Klomp A .10/40
Veenendaal de Klomp V .20/50
Maarn A .27/57
Verder ongewijzigd.
Donderdag 21 Oktober t/m zaterdag 23 Oktober
7400 Stoptrein (Amsterdam CS-)Breukelen-Rhenen, is opgeheven
17400 Stoptrein Breuken-Utrecht CS(-Veenendaal Centrum) is opgeheven Utrecht-Veenendaal Centrum en rijdt Breukelen-Utrecht CS.
7400 keert lang, afwisselend op spoor 1 / 2 te Veenendaal Centrum.
quote:Ja, maar daarmee geven ze dus expliciet aan dat ze doelbewust geprobeerd hebben Veolia te naaien destijds. Het was niet alsof ze de stellen zelf destijds zo hard nodig hadden bijvoorbeeld. Stelletje vuile naaizakken.
Wat denk je? NS verhuurt de stellen die terzijde staan. Alleen even reactiveren, en karren maar. Nu krijgen ze nog geld binnen. Liet NS de stellen terzijde staan, kregen ze geen geld. Omdat er verder geen liefhebbers zijn die een buffeltje willen huren, zal NS toch zijn ingestemd.
quote:Wat doen de IC's 3000 en 3100 Nijmegen - Schiphol/Den Helder v.v.?
Oja, straxx ook langdurige werkzaamheden Driebergen-Zeist - Rhenen:
Werkzaamheden Driebergen-Zeist-Rhenen
quote:Dat was gewoon een beetje onderhandelingspoker van NS Financial Services, die hadden gehoopt dat door zulke eisen te stellen Veolia de beslissing zou nemen om nog 10 jaar met de Buffel te gaan rijden i.p.v. nieuwe treinen te bestellen. Dan was NSFS zeker geweest dat die treinen nog 10 jaar verhuurd zouden zijn, maar nu staan ze gewoon op de balans en kosten alleen geld.Op vrijdag 15 oktober 2010 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
typisch dat het nu ineens blijkbaar WEL kan bij NS
En omdat ze zo op hun neus zijn gevallen kunnen die treinen nu wél voor kortere periode's worden verhuurd.
quote:Waardeloze auto-aanvullingsfunctie heeft dat ding dan.
zit je vanaf je Desire te posten?
quote:Wordt verworpen, ook op m'n Desire typ ik als een koning der Nederlandse taal.Op vrijdag 15 oktober 2010 15:51 schreef JDude het volgende:
[..]
Waardeloze auto-aanvullingsfunctie heeft dat ding dan.
.Dit ongemakje zal Fles (zo te zien) ook wel hebben want die heeft m geloof ik maar een weekje langer dan ik.
De functie op zich is trouwens wel baas hoor. Soms herkent ie een woord van 8 letters ofzo al bij het 3e woord. Scheelt 5 letters typen
Poging tot On-topic: vanmiddag weer met de trein
quote:Syntus is ook deels eigendom van NS toch?Op vrijdag 15 oktober 2010 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, maar daarmee geven ze dus expliciet aan dat ze doelbewust geprobeerd hebben Veolia te naaien destijds. Het was niet alsof ze de stellen zelf destijds zo hard nodig hadden bijvoorbeeld. Stelletje vuile naaizakken.
Al heeft dat er vast niets mee te maken..quote:
zit je vanaf je Desire te posten?
Ja vanuit de TREIN
quote:en gij moedoew smoelouwe
[..]
Wordt verworpen, ook op m'n Desire typ ik als een koning der Nederlandse taal.
quote:Mwoa, hooguit met het tarief dan denk ik
[..]
Syntus is ook deels eigendom van NS toch?
Verder ga ik wel mee in de uitleg van Von_P Ik zou opteren om deze treinen op vrijdagmiddag vroeger te versterken in Lw en Gn zodat ze op meer zitplaatsen en ruimte is in de treinen. Daarnaast kan dit veel klachten voorkomen jegens Arriva.
quote:Precies. Hele lijn dubbelsporig maken, wordt het oorden ook eens voor vol aangezien.
quote:Wat let men eigenlijk? Waarom niet meer lijnen electrificeren? Is veel beter toch, ook voor het milieu.Op vrijdag 15 oktober 2010 17:52 schreef Dr_Flash het volgende:
Precies. Hele lijn dubbelsporig maken
quote:Ook een goeie.Op vrijdag 15 oktober 2010 17:57 schreef Igen het volgende:
Waarom niet eerst eens beginnen met twee GTW's te koppelen?
Vaak genoeg zie ik het maximale van 6 bakken GTW rijden tussen Groningen en Leeuwarden.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 264