Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 263

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 00:25 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.

Greavy heeft het over de sneltrein en jij over een stoptrein...

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 00:25 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Gelul. Jij kijkt het vanuit de treinspotter, die het enerzijds leuk vindt om het gehele traject met de stopper te doen, maar vervolgens wel loopt te klagen over de weinige zitplaatsen. Het langste traject wat een normale reiziger af zou leggen met zo'n ding is Rijswijk - De Vink, 30 minuten. Dat kan iedereen wel ophouden.

Ik kan zo wel een aantal redenen noemen waarom je dat niet zou kunnen.

Hebben ze op station de Vink sowieso toiletten dan? Of word je geacht van de perronrand af te schijten? Kortom: wat bitlord zegt is gelul

Gewoon in Lw wonen dan hoef je nooit in een SLT te zitten maar heb je altijd ICM of VIRM met plee in de trein

Waar is de tijd gebleven?

Ik kan me nog goed heugen dat ik wekelijks van Deventer tot Amersfoort ging met de extra spitstrein bestaande uit ICL-rijtuigen van de DB. Bij vertrek het fluiten van de conducteur dat werd gevolgd door klapperende deuren, het typische geluid van een locomotief die zich in beweging zet, de ver geopende ramen waar de wind door mijn haren blies terwijl de zon opkwam en ik een prachtig uitzicht op de IJssel had.Vooral de heerlijke rust in deze treinen, die maar door weinig mensen werden gebruikt, was heerlijk. Regelmatig zat ik dan ook alleen in een kleine 5-zits Coupé en kon genieten van het alleen zijn, van het gevoel om in een "echte" trein te zitten en "op reis" te zijn.

De laatste maanden begon de kwaliteit van het materieel af te nemen, de treinen werden steeds smeriger, en alles begon extreem smoezelig en basic te worden. Maar toch, het waren echte treinen, die hun geheel eigen charme hadden.

Een complete wereld van verschil vergeleken met de treinstellen ICM waar de diensten tegenwoordig mee worden gereden.


Geniet hier nog eens mee in beeld en geluid: Slechts enkele jaren geleden, maar gevoelsmatig een leven terug, is de inzet van deze "echte" treinen op mijn wekelijkse traject.

[ Bericht 4% gewijzigd door von_Preussen op 13-10-2010 13:07:41 ]

quote:

Op dinsdag 12 oktober 2010 21:27 schreef Ascendancy het volgende:

[..]

Heb je een bron dat de SLT daar gaat rijden?[

Utrecht-Harderwijk wordt een traject van Randstadspoor http://www.randstadspoor.(...)?action=tekst&id=256 met vier Sprinters per uur. Als men het heeft over Sprinters wil dat zeggen dat er SGMm of SLT gaat rijden.

quote:

Op dinsdag 12 oktober 2010 21:23 schreef KapiteinT het volgende:
Volgens mij is het DDZ toch echt bedoeld voor de net-niet-intercity's,

Dat is dus echt onzin, compleet uit de lucht gegrepen. De enige reden om dat te denken zou zijn dat DDAR nu in net-niet-IC's rijdt. Maar DDAR is wat anders dan DDZ.

DDZ wordt intercitymaterieel, met OBIS. Het zal gemengd gaan rijden met VIRM, tegen die tijd zal het ICRm er hoogstwaarschijnlijk uitgaan.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 10:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Gewoon in Lw wonen

Goed idee.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 12:55 schreef Socios het volgende:

[..]

Goed idee.

Been there, done that, got the t-shirt.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 10:59 schreef von_Preussen het volgende:
Waar is de tijd gebleven?

Ik kan me nog goed heugen dat ik wekelijks van Deventer tot Amersfoort ging met de extra spitstrein bestaande uit ICL-rijtuigen van de DB. Bij vertrek de het fluiten van de conducteur dat werd gevolgd door klapperende deuren, het typische geluid van een locomotief die zich in beweging zet, de ver geopende ramen waar de wind door mijn haren blies terwijl de zon opkwam en ik een prachtig uitzicht op de IJssel had.Vooral de heerlijke rust in deze treinen, die maar door weinig mensen werden gebruikt, was heerlijk. Regelmatig zat ik dan ook alleen in een kleine 5-zits Coupé en kon genieten van het alleen zijn, van het gevoel om in een "echte" trein te zitten en "op reis" te zijn.

De laatste maanden begon de kwaliteit van het materieel af te nemen, de treinen werden steeds smeriger, en alles begon extreem smoezelig en basic te worden. Maar toch, het waren echte treinen, die hun geheel eigen charme hadden.

Een complete wereld van verschil vergeleken met de treinstellen ICM waar de diensten tegenwoordig mee worden gereden.


Geniet hier nog eens mee in beeld en geluid:

ICL InterCityLease, Amsterdam Centraal - Amersfoort. NOSTALGIE!

Slechts enkele jaren geleden, maar gevoelsmatig een leven terug, is de inzet van deze "echte" treinen op mijn wekelijkse traject.

Mooie beschrijving! Zonde dat zulke mooie dingen (dreigen te) verdwijnen. Ik herinner mij een prachtige reis in ICL van een paar jaar geleden tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort op een doordeweekse avond. Lijkt een vrij `standaard´ reisje, maar ik had echt het gevoel dat ik een mooie treinreis aan het maken was, ook al ken ik het traject op mijn duim.

In schril contrast met een paar weken geleden toen ik hetzelfde traject afgelegde in een standaard V-IRM. Vrijwel totaal geen beleving. Een standaard `spitsreisje´.

Voor het eerst een bovenleidingbreuk meegemaakt als trdl. Was tevens de eerste breuk in Groningen in tientallen jaren.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 13:53 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Voor het eerst een bovenleidingbreuk meegemaakt als trdl. Was tevens de eerste breuk in Groningen in tientallen jaren.

Ik zie geen verstoringen

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 13:57 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ik zie geen verstoringen

Klopt. Het heeft ook geen invloed op het treinverkeer.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 13:57 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Ik zie geen verstoringen

Dat komt puur door ziggy's enorme trdl-skills!

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 14:10 schreef V2 het volgende:

[..]

Dat komt puur door ziggy's enorme trdl-skills!

Hij heeft het al druk genoeg met Arriva, want de trein naar Leer vertrekt vanaf spoor 4a ipv 1b

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 14:18 schreef Peterselieman het volgende:

[..]


Hij heeft het al druk genoeg met Arriva, want de trein naar Leer vertrekt vanaf perron 4a ipv 1b

Ik zit alweer thuis hoor. Ik had dienst tot half twee.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 14:24 schreef greavy het volgende:
Er schijnt een bommelding op Rotterdam CS te zijn... Treinverkeer schijnt volledig gestaakt te worden. NS en Prorail hun sites zwijgen in alle talen.

Althans, volgens een SMS die ik kreeg.

Uit de P2000:

13-10-10 13:44:41 Politie Rotterdam-Rijnmond 891 Overig 3 Cam.C87 Stationsplein in hal CS Stationsplein rt. Verdachte voorwerp

Als het treinverkeer stilgelegd wordt, lees je dat snel genoeg op ns.nl of teletekst.

Onbeheerde koffer geloof ik. Leve de terrorismedreiging dat dit handenvol geld kost. Vroeger maakten ze het spul even open en leverden het in bij de gevonden voorwerpen.

Dat "zwijgen in alle talen" is trouwens ook een beetje overdreven als het treinverkeer nog niet is stilgelegd, hč? Als er nog geen verstoring is, heb je ook nog niets te melden.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 14:24 schreef greavy het volgende:
Er schijnt een bommelding op Rotterdam CS te zijn... Treinverkeer schijnt volledig gestaakt te worden. NS en Prorail hun sites zwijgen in alle talen.

Althans, volgens een SMS die ik kreeg.

Is het nou zoveel werk om even op de AV te checken en zien dat alles gewoon op tijd rijdt, ipv meteen overal posten?

Ik moet vrijdag en zaterdag nogal lang in de trein zitten. Nou zat ik laatst een keer in een trein met wifi. Hoe groot is de kans dat ik vrijdag in een trein met wifi terecht kom van Groningen naar Rotterdam en van Rotterdam naar Middelburg en zaterdag omgekeerd? Dan weet ik of het zin heeft om mijn laptop mee te nemen. Rijden op die lijnen al treinen met wifi eigenlijk?

Van Groningen naar Rotterdam is de kans er op redelijk, als in 25% ongeveer. Of het werkt is een tweede.

Van Rotterdam naar Middelburg is die kans nul.

Zo, vrijdag met de Pimpel naar Osnabrück, en dan met een andere Intercity door naar Hamburg Hbf
(en dan met de auto naar Rome, maar das een ander verhaal).

Tussen Bremen en Hamburg dan lekker 200km/h, gaat sneller dan met de auto, aangezien alles daar bestaat uit wegwerkzaamheden.

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 15:36 schreef Peterselieman het volgende:
Van Groningen naar Rotterdam is de kans er op redelijk, als in 25% ongeveer. Of het werkt is een tweede.

Van Rotterdam naar Middelburg is die kans nul.

Ik vind 25% nog niet zo groot eigenlijk, daar ga ik niet helemaal een laptop voor mee slepen. Is het ook te voorspellen voor bepaalde ritten ofzo?

Ik was toevallig op Rotterdam net tijdens de bommelding. Hoop bangmakerij om niets inderdaad.
In de trein werd omgeroepen dat iedereen op last van de politie direct via de blijdorpzijde het station moest verlaten en dat overstappen niet mogelijk was(ik kwam vanuit Utrecht en moest naar Dordrecht). 3 minuten na aankomst zat ik toch echt in de 1900. Geen agent gezien en de tunnel was druk als altijd.

@ReisT: Je eigen bron zegt dat er op dit moment 2 sprinter rijden tussen Utrecht en Harderwijk. Dat is ook DD-AR, dus wat is je punt?

quote:

Op woensdag 13 oktober 2010 15:39 schreef Miendientje het volgende:

[..]

Ik vind 25% nog niet zo groot eigenlijk, daar ga ik niet helemaal een laptop voor mee slepen. Is het ook te voorspellen voor bepaalde ritten ofzo?

Is lastig te voorspellen, tenzij je weet welke treinstellen internet hebben en inzage hebt in wanneer welk treinstel waar rijdt Het eerste is wel te achterhalen, het tweede erg lastig.

Nou dan bedenk ik wel wat anders om onderweg te doen. Iemand nog leuke ideeën behalve lezen en internetten dus?

Uit het raam kijken en genieten van het uitzicht