PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 252 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Pedicabo ego vos et irrumabo.
Dat is dan weer zo jammer, hè. Net als spoorrelateerde berichten van het AD en de Telegraaf enzo.quote:Op maandag 6 september 2010 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, daar heb ik ook wel wat over gezegd, maar dat heeft de uitzending dus niet gehaald
Fles, waarom heb jij geen verwijzing naar een blocnote gegeven in jouw filmpje? 
Beter onethisch dan oneetbaar
quote:Op maandag 6 september 2010 23:04 schreef Watertornado het volgende:
Fles, waarom heb jij geen verwijzing naar een blocnote gegeven in jouw filmpje?
Need I say more?quote:
[..]
Dat is dan weer zo jammer, hè. Net als spoorrelateerde berichten van het AD en de Telegraaf enzo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op die Rurtalbahn dingen? Vreemd, Stadler zelf meldt het niet en volgens Wikipedia worden ze al een tijdje niet meer gemaakt. Ben benieuwd waar dat dan staat..quote:Op maandag 6 september 2010 22:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fijn, maar tegenwoordig staat er Stadler op. Ik zal donderdag nog wel even wat foto's voor je maken(
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
In het noorden rijdt het allemaal prima. Hebben weinig klagen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ze niet meer gemaakt worden zal ik niet bestrijdenquote:
[..]
Op die Rurtalbahn dingen? Vreemd, Stadler zelf meldt het niet en volgens Wikipedia worden ze al een tijdje niet meer gemaakt. Ben benieuwd waar dat dan staat..
Maar tering wat trekken die dingen hard weg, niet normaal. Best vervelend aangezien er op de meeste stationnetjes maar 1 bordje staat en nog met vrij kleine letters ook. Hoewel de lijn naar Linnich een stuk makkelijker is dan die naar Heimbach. Gelukkig. De hele Heimbachlijn was me ook vandaag niet gelukt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier hebben we er bussen van; dit zorgt voor de nodige problemenquote:Op maandag 6 september 2010 23:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In het noorden rijdt het allemaal prima. Hebben weinig klagen.
Pedicabo ego vos et irrumabo.
Inderdaad. En die GTW's zitten best aardig.quote:Op maandag 6 september 2010 23:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In het noorden rijdt het allemaal prima. Hebben weinig klagen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het enige klagen wat ik zou kunnen verzinnen is dat doordeweek op Leeuwarden - Groningen de 19:34 trein ontbreekt. Zou volgens mij een welkome aanvulling zijn op het treinenpakket.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb het er vanmiddag nog op zien staan. Ik wist niet dat het zo'n big issue was, maar ik ontdekte in de dying seconds nog een extra bordje te Untermaubach dus ik moet toch nog terug. U hoort nog van mijquote:
[..]
Op die Rurtalbahn dingen? Vreemd, Stadler zelf meldt het niet en volgens Wikipedia worden ze al een tijdje niet meer gemaakt. Ben benieuwd waar dat dan staat..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb gevonden dat vandaag T bakken hiero stonden:
http://maps.google.nl/map(...)12,0.008256&t=h&z=18
Weet iemand van welke metaalverwerker het terrein is? HKS zit ergens anders...
Edit: http://www.scrap.nl/index2.html Gevonden geloof ik
ga meteen mailen na toestemming voorzitter
http://maps.google.nl/map(...)12,0.008256&t=h&z=18
Weet iemand van welke metaalverwerker het terrein is? HKS zit ergens anders...
Edit: http://www.scrap.nl/index2.html Gevonden geloof ik
ga meteen mailen na toestemming voorzitter
Pedicabo ego vos et irrumabo.
Oh, nee, het is geen big issue maar ik verbaasde me er gewoon over. Dus als je toch nog terug moet ben ik er wel benieuwd naar, jaquote:Op maandag 6 september 2010 23:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb het er vanmiddag nog op zien staan. Ik wist niet dat het zo'n big issue was, maar ik ontdekte in de dying seconds nog een extra bordje te Untermaubach dus ik moet toch nog terug. U hoort nog van mij
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Genoteerdquote:
[..]
Oh, nee, het is geen big issue maar ik verbaasde me er gewoon over. Dus als je toch nog terug moet ben ik er wel benieuwd naar, ja
Donderdag bij goed weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In dit topic kun je verder over bussen praten:quote:
[..]
Hier hebben we er bussen van; dit zorgt voor de nodige problemen
Bussentopic #35 Busje komt zo?
Net zoals de SLT overigens.quote:
[..]
Inderdaad. En die GTW's zitten best aardig.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/253450quote:
Eerste dag ETMET, hoe zijn de ervaringen hier?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles in beeld! met pet!quote:Op dinsdag 7 september 2010 00:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/253450
Goed gedaan, als je het niet erg vindt wil ik toch even zeggen dat ik liever naar Eva Brouwer op RTV Utrecht kijk
Die overigens afgelopen zomer een trein gerelateerd programma had
Hieronder terug te zien.
Reizigers Centraal
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ze rijden vaker zegt de NS, maar ze zeggen niet hoe snel. De ic naar utrecht rijdt nu al sinds Zaltbommel met een gangetje van 60-80 km per uur. Per saldo doe ik er nu net zo lang over als wanneer ik gewoon 15 minuten overstap heb.quote:Op dinsdag 7 september 2010 00:21 schreef James1988 het volgende:
Eerste dag ETMET, hoe zijn de ervaringen hier?
Mja, de vertragingen zijn zeker in de ochtendspits logisch. Alleen als er voldoende mat ingezet wordt en de mensen zich goed spreiden kun je ze voorkomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben er niet zo kapot van.. Ik reis niet op die corridor maar op andere lijnen en merk dus alleen de neveneffecten:
- ICMm ipv VIRM (wat leuk is) maar geen zitplaats meer)
- Mat64 ipv DDAR op mijn volgende traject (= kut)
- en het laatste kilometertje (3e overstap) is de trein korter waardoor het proppen is op het balkon.
Kortom leuk idee allemaal maar laat ze het alsjeblieft niet invoeren zolang er niet genoeg materieel is om dit te doen zonder het bij andere treinseries weg te moeten halen
[ Bericht 9% gewijzigd door Stefanovic83 op 07-09-2010 10:40:38 ]
- ICMm ipv VIRM (wat leuk is) maar geen zitplaats meer)
- Mat64 ipv DDAR op mijn volgende traject (= kut)
- en het laatste kilometertje (3e overstap) is de trein korter waardoor het proppen is op het balkon.
Kortom leuk idee allemaal maar laat ze het alsjeblieft niet invoeren zolang er niet genoeg materieel is om dit te doen zonder het bij andere treinseries weg te moeten halen
[ Bericht 9% gewijzigd door Stefanovic83 op 07-09-2010 10:40:38 ]
Probleem in Den Bosch is duidelijk: mensen verspreiden zich teveel over het perron. Als je normaal met 8 of meer bakken rijd en de forens daarop is ingesteld. Dan is een enkel virmpje van 6 een beetje kleiner.quote:Op dinsdag 7 september 2010 09:25 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, de vertragingen zijn zeker in de ochtendspits logisch. Alleen als er voldoende mat ingezet wordt en de mensen zich goed spreiden kun je ze voorkomen.
Oplossing hiervoor zou zijn om een systeem te maken dat de exacte treinlengte weet en dan op de perrons van de grotere stations met een led-lijntje aangeeft waar de trein ongeveer stopt. Het moet volgens mij eenvoudig kunnen om zoiets te maken.quote:Op dinsdag 7 september 2010 09:59 schreef Fixers het volgende:
[..]
Probleem in Den Bosch is duidelijk: mensen verspreiden zich teveel over het perron. Als je normaal met 8 of meer bakken rijd en de forens daarop is ingesteld. Dan is een enkel virmpje van 6 een beetje kleiner.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is ook nooit goed he? Eerst klagen dat de trein in het midden vol zit omdat iedereen als een kuddedier vlak bij de (rol)trap blijft staan... verspreiden mensen zich eens is het wéér niet goed.quote:Op dinsdag 7 september 2010 09:59 schreef Fixers het volgende:
[..]
Probleem in Den Bosch is duidelijk: mensen verspreiden zich teveel over het perron. Als je normaal met 8 of meer bakken rijd en de forens daarop is ingesteld. Dan is een enkel virmpje van 6 een beetje kleiner.
j/k
Ik vraag me af of dat goed gaat, ze gaan nu al slecht om met de informatie die ze hebben. Laatst stond ik daar te wachten op een trein die op spoor 3a zou komen, maar er stonden ook een hoop mensen bij 3b. Bleek dat die trein gewoon langs heel spoor 3 kwam. Zo krijg je natuurlijk niet minder chaos
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Daar heb ik nog niet in gezeten. Ik snap de Mat 64-afgoding hier trouwens niet zo. Leuk voor een nostalgisch ritje van 2 km, maar het zit kut. Kaarsrechte banken en geen beenruimte.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat 3a en 3b verhaal op de vertrekstaten maakt het ook erg overzichtelijkquote:Op dinsdag 7 september 2010 11:39 schreef De_Hertog het volgende:
Ik vraag me af of dat goed gaat, ze gaan nu al slecht om met de informatie die ze hebben. Laatst stond ik daar te wachten op een trein die op spoor 3a zou komen, maar er stonden ook een hoop mensen bij 3b. Bleek dat die trein gewoon langs heel spoor 3 kwam. Zo krijg je natuurlijk niet minder chaos
.Vind zelf leuk initiatief als er compleet viersporig tussen Amsterdam - Utrecht - Eindhoven ligt. Nu is het maximaliseren van de huidige dienstregeling. Daarbij heeft de reiziger veel meer aan goede overstap, intercity's die 140+ km/h rijden dan 6x per uur.
Ik verwacht om 13:14u in Groningen binnen te rollen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Lange trajecten eersteklas reizen gaat prima.. jammer dat niet alles nog wifi heeft..dag
Mijn gok zou zijn asdruk of belasting meten bij volledige bezetting. Volledig hypothetische test dus.quote:Op dinsdag 7 september 2010 12:58 schreef Peter het volgende:
De v250 staat gevuld met tonnen op de stoelen bij station Assen. Iemand enig idee van het nut?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Wat reeds is in gekleurde tegels op de Emmerlijn.quote:Op dinsdag 7 september 2010 10:03 schreef Peterselieman het volgende:
Oplossing hiervoor zou zijn om een systeem te maken dat de exacte treinlengte weet en dan op de perrons van de grotere stations met een led-lijntje aangeeft waar de trein ongeveer stopt. Het moet volgens mij eenvoudig kunnen om zoiets te maken.
Als ik het goed begrepen heb, hebben ze een 'systeem' bedacht: Op een aantal stations waar de ETMET proef is hangen A4'tjes met de te verwachten treinlengte, en waar je dan het beste kan staanquote:Op dinsdag 7 september 2010 10:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Oplossing hiervoor zou zijn om een systeem te maken dat de exacte treinlengte weet en dan op de perrons van de grotere stations met een led-lijntje aangeeft waar de trein ongeveer stopt. Het moet volgens mij eenvoudig kunnen om zoiets te maken.
mja, dan zit je nog met 2,4 of 6 bakken. Het moet gewoon mogelijk zijn om het voor elkaar te krijgen. Het enige probleem dat ik zie is dat afgesloten treinstellen meerijden met treinen. Maar dat komt niet al te vaak voor gelukkig.quote:
[..]
Wat reeds is in gekleurde tegels op de Emmerlijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat moet goed mogelijk zijn en ik ben er ook voor.quote:
Of zoals bij de metro aangeven hoe lang de trein is op de CTA's..
De blauwe rijtuigborden bij de stations worden te weinig opgemerkt door de gemiddelde reiziger.
En ook op de meeste Hispeed-stations.quote:
[..]
Wat reeds is in gekleurde tegels op de Emmerlijn.
Ik betwijfel zelf of de CTA wel door iedereen goed gelezen wordt. Daarom draag ik juist een subtiele oplossing aan.quote:
[..]
Dat moet goed mogelijk zijn en ik ben er ook voor.
De blauwe rijtuigborden bij de stations worden te weinig opgemerkt door de gemiddelde reiziger.
Altijd onderweg naar het avontuur
De verschillende tariefstructuren van de OV-Chipkaart en het falen bij berekenen van korting.
Tegenwoordig reis ik dagelijks Zwijndrecht - Rotterdam Lombardijen op en neer. Een enkeltje Vol-tarief met de OV-Chipkaart kost ¤2,35. Een enkeltje Reductie met de OV-Chipkaart kost ¤1,40. Een verschil van ¤0,95 dus.
Op 4 van de 5 dagen reis ik vóór 9 uur naar Rotterdam Lombardijen. De gemiddelde incheck ligt dan rond 7:45/7:50. De trein van 7:58 neem ik. Op de andere dag reis ik pas om 10:40.
Zoals bij velen wel bekend is, is een kortingskaartje pas geldig ná 09:00.
Inmiddels heb ik 6 keer voor 9 uur gereisd. Tot op heden heb ik maar één keer ¤2,35 hoeven betalen. Vier keer heb ik ¤1,40 betaald, en 1 keer is er helemaal niks afgeschreven. Er kwam een foutmelding na het uitchecken in Rotterdam Lombardijen, en later bleek er geen saldo afgeschreven te zijn.
Nu zal je wel denken, dat wanneer ik gecontroleerd word, een boete kan krijgen, omdat ik 'Korting' heb. Dit zelf voor 9:00. Dit is normaal gesproken niet mogelijk. De OV-Chipkaart berekent zelf het af te schrijven bedrag. In dit geval dus meestal ¤1,40. Voor mij heeft het al een besparing opgeleverd van (6*0,95): ¤5,70.
Het systeem van de OV-Chipkaart is zeker nog niet waterdicht.
Tegenwoordig reis ik dagelijks Zwijndrecht - Rotterdam Lombardijen op en neer. Een enkeltje Vol-tarief met de OV-Chipkaart kost ¤2,35. Een enkeltje Reductie met de OV-Chipkaart kost ¤1,40. Een verschil van ¤0,95 dus.
Op 4 van de 5 dagen reis ik vóór 9 uur naar Rotterdam Lombardijen. De gemiddelde incheck ligt dan rond 7:45/7:50. De trein van 7:58 neem ik. Op de andere dag reis ik pas om 10:40.
Zoals bij velen wel bekend is, is een kortingskaartje pas geldig ná 09:00.
Inmiddels heb ik 6 keer voor 9 uur gereisd. Tot op heden heb ik maar één keer ¤2,35 hoeven betalen. Vier keer heb ik ¤1,40 betaald, en 1 keer is er helemaal niks afgeschreven. Er kwam een foutmelding na het uitchecken in Rotterdam Lombardijen, en later bleek er geen saldo afgeschreven te zijn.
Nu zal je wel denken, dat wanneer ik gecontroleerd word, een boete kan krijgen, omdat ik 'Korting' heb. Dit zelf voor 9:00. Dit is normaal gesproken niet mogelijk. De OV-Chipkaart berekent zelf het af te schrijven bedrag. In dit geval dus meestal ¤1,40. Voor mij heeft het al een besparing opgeleverd van (6*0,95): ¤5,70.
Het systeem van de OV-Chipkaart is zeker nog niet waterdicht.
Alhoewel de serie 3500 hier alleen opgeheven is, wordt het wel vreemd gebracht. Je zou denken dat er géén één IC meer rijdt..quote:Herstelwerkzaamheden Eindhoven - Utrecht - Schiphol
Tussen Eindhoven, Utrecht en Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door herstelwerkzaamheden rijden er tussen Eindhoven, Utrecht en Schiphol geen intercity's.
Prognose:
* Treindienst normaal om 15:45 uur.
Ik hoopte iedere keer dat als ze daar gingen filmen ik niet in beeld zou zijn.quote:
[..]
Fles in beeld! met pet!
Goed gedaan, als je het niet erg vindt wil ik toch even zeggen dat ik liever naar Eva Brouwer op RTV Utrecht kijk
[ afbeelding ]
Die overigens afgelopen zomer een trein gerelateerd programma had
Hieronder terug te zien.
Reizigers Centraal
Niet zo janken man.quote:
De verschillende tariefstructuren van de OV-Chipkaart en het falen bij berekenen van korting.
Tegenwoordig reis ik dagelijks Zwijndrecht - Rotterdam Lombardijen op en neer. Een enkeltje Vol-tarief met de OV-Chipkaart kost ¤2,35. Een enkeltje Reductie met de OV-Chipkaart kost ¤1,40. Een verschil van ¤0,95 dus.
Op 4 van de 5 dagen reis ik vóór 9 uur naar Rotterdam Lombardijen. De gemiddelde incheck ligt dan rond 7:45/7:50. De trein van 7:58 neem ik. Op de andere dag reis ik pas om 10:40.
Zoals bij velen wel bekend is, is een kortingskaartje pas geldig ná 09:00.
Inmiddels heb ik 6 keer voor 9 uur gereisd. Tot op heden heb ik maar één keer ¤2,35 hoeven betalen. Vier keer heb ik ¤1,40 betaald, en 1 keer is er helemaal niks afgeschreven. Er kwam een foutmelding na het uitchecken in Rotterdam Lombardijen, en later bleek er geen saldo afgeschreven te zijn.
Nu zal je wel denken, dat wanneer ik gecontroleerd word, een boete kan krijgen, omdat ik 'Korting' heb. Dit zelf voor 9:00. Dit is normaal gesproken niet mogelijk. De OV-Chipkaart berekent zelf het af te schrijven bedrag. In dit geval dus meestal ¤1,40. Voor mij heeft het al een besparing opgeleverd van (6*0,95): ¤5,70.
Het systeem van de OV-Chipkaart is zeker nog niet waterdicht.
Boeiend, met z'n tweeen was het ook gezelligquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik had lapoquote:Op dinsdag 7 september 2010 16:42 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Boeiend, met z'n tweeen was het ook gezellig
Boeiend. Gebeurt wel eens.
Treinentopic
Pedicabo ego vos et irrumabo.
Jap. ;D Triple Choc koekie?quote:
[..]
Boeiend, met z'n tweeen was het ook gezellig
quote:Op dinsdag 7 september 2010 16:53 schreef RubenK het volgende:
[ afbeelding ]
Kijk nou eens wat ik tref als sneltrein Den Haag CS - Hoorn
ik wil er ook nog een keertje in voor het uittreden.
Pedicabo ego vos et irrumabo.
Cameraschuw?quote:
[..]
Ik hoopte iedere keer dat als ze daar gingen filmen ik niet in beeld zou zijn.
Ik betwijfel ook of reizigers verder denken dan alleen aan directe verbindingen...quote:Op dinsdag 7 september 2010 15:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik betwijfel zelf of de CTA wel door iedereen goed gelezen wordt. Daarom draag ik juist een subtiele oplossing aan.
Heb je de ene keer dat je voor niets meereisde ingeklokt?quote:
De verschillende tariefstructuren van de OV-Chipkaart en het falen bij berekenen van korting.
Tegenwoordig reis ik dagelijks Zwijndrecht - Rotterdam Lombardijen op en neer. Een enkeltje Vol-tarief met de OV-Chipkaart kost ¤2,35. Een enkeltje Reductie met de OV-Chipkaart kost ¤1,40. Een verschil van ¤0,95 dus.
Op 4 van de 5 dagen reis ik vóór 9 uur naar Rotterdam Lombardijen. De gemiddelde incheck ligt dan rond 7:45/7:50. De trein van 7:58 neem ik. Op de andere dag reis ik pas om 10:40.
Zoals bij velen wel bekend is, is een kortingskaartje pas geldig ná 09:00.
Inmiddels heb ik 6 keer voor 9 uur gereisd. Tot op heden heb ik maar één keer ¤2,35 hoeven betalen. Vier keer heb ik ¤1,40 betaald, en 1 keer is er helemaal niks afgeschreven. Er kwam een foutmelding na het uitchecken in Rotterdam Lombardijen, en later bleek er geen saldo afgeschreven te zijn.
Nu zal je wel denken, dat wanneer ik gecontroleerd word, een boete kan krijgen, omdat ik 'Korting' heb. Dit zelf voor 9:00. Dit is normaal gesproken niet mogelijk. De OV-Chipkaart berekent zelf het af te schrijven bedrag. In dit geval dus meestal ¤1,40. Voor mij heeft het al een besparing opgeleverd van (6*0,95): ¤5,70.
Het systeem van de OV-Chipkaart is zeker nog niet waterdicht.
Echt wat de neuk, 4 bakken VIRM in de fucking ochtendspits naar Eindhoven. Eindhoven. In de ochtendspits. Alsof er niemand naar fucking Eindhoven hoeft 's ochtends 
. 't Was weer lekker stapelen tot in de coupés aan toe.
. 't Was weer lekker stapelen tot in de coupés aan toe.
Boeiend, ze rijden nou iedere drie minuten tochquote:
Echt wat de neuk, 4 bakken VIRM in de fucking ochtendspits naar Eindhoven. Eindhoven. In de ochtendspits. Alsof er niemand naar fucking Eindhoven hoeft 's ochtends
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tussen Tilburg en Eindhoven moet men het voorlopig nog met 10x minder treinen per uur doen.quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Boeiend, ze rijden nou iedere drie minuten toch
In een aantal gevallen is die kwalificatie inderdaad een beetje overdrevenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die discussie hebben we al eens gehad, maar ik vroeg me meer af of er nog iets meer dan alleen 'Bahnhof' stond. Een plaatsnaam bijvoorbeeld.quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In een aantal gevallen is die kwalificatie inderdaad een beetje overdreven
Ik keek niet goed.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2010 18:33:22 ]
Die zijn klaar, maar hebben tot op heden nog de oude ICRm stoelen erinquote:Op dinsdag 7 september 2010 17:07 schreef RubenK het volgende:
Zie trouwens nu op Haarlem tot Fyra-prio overgestickerde ICRm rijtuigen staan
Ja, toen heb ik zeker ingeklokt. Ik wou uitchecken in Lombardijen, maar werd de volledige ¤10,00 teruggeboekt.quote:Op dinsdag 7 september 2010 17:17 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Heb je de ene keer dat je voor niets meereisde ingeklokt?
En het mooiste is nog dat ik voor 9 uur met korting reis
Voor een antwoord op die vraag kun je bijvoorbeeld een paar millmeter rechts van het door jou gesignaleerde woord "Bahnhof" kijkenquote:
[..]
Die discussie hebben we al eens gehad, maar ik vroeg me meer af of er nog iets meer dan alleen 'Bahnhof' stond. Een plaatsnaam bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ik had het zelf ook al gemerkt ja.quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Voor een antwoord op die vraag kun je bijvoorbeeld een paar millmeter rechts van het door jou gesignaleerde woord "Bahnhof" kijken
Leuke collectie weer. En ze zijn wel vriendelijk daar bij de Rurtalbahn. Alleen in Broich ben je net wat minder welkom..quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Uiteraard is het overal even Herzlich
Wel mooi dat ze ook de voorzetsels goed doen. Niet overal "in" maar als het te pas komt ook "am" of "in der" etc
Waarom het AN der Renkerstrasse en IN der Eifelstrasse is, zoeken we nog op trouwens
Wel mooi dat ze ook de voorzetsels goed doen. Niet overal "in" maar als het te pas komt ook "am" of "in der" etc
Waarom het AN der Renkerstrasse en IN der Eifelstrasse is, zoeken we nog op trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Uiteraard is het overal even Herzlich
Wel mooi dat ze ook de voorzetsels goed doen. Niet overal "in" maar als het te pas komt ook "am" of "in der" etc
Waarom het AN der Renkerstrasse en IN der Eifelstrasse is, zoeken we nog op trouwens
Opvallend verder ook die speciale bordjes. Hebben ze op de regiobahn S28 ook, maar op andere geprivatiseerde lijnen heb ik ze nog niet gezien?
De TT begon niet met trein...quote:
[..]
Ik had lapo
Boeiend. Gebeurt wel eens.
Treinentopic
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die extra gepimpte ICRm-rijtuigen zijn voor Hispeed ja, wat ik heb begrepen is het erop of eronder voor HSA: of meer Fyra's rijden (in de hoop meer reizigers aan te trekken) of het einde van HSA.
quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dr gaat wel 1 en ander veranderen per december, o.a. meer sneltreinen Lw-Gn.quote:Op maandag 6 september 2010 23:16 schreef Peterselieman het volgende:
Het enige klagen wat ik zou kunnen verzinnen is dat doordeweek op Leeuwarden - Groningen de 19:34 trein ontbreekt. Zou volgens mij een welkome aanvulling zijn op het treinenpakket.
Wow mega!quote:
En het wordt; meer Fyra's rijden, niet meer reizigers aantrekken en het einde van HSAquote:Op dinsdag 7 september 2010 19:19 schreef James1988 het volgende:
Die extra gepimpte ICRm-rijtuigen zijn voor Hispeed ja, wat ik heb begrepen is het erop of eronder voor HSA: of meer Fyra's rijden (in de hoop meer reizigers aan te trekken) of het einde van HSA.
/droommode
Ik wacht nog wel langer op het bordje met mijn naam er opquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat is Kaarster See - Mettmann Stadtwald toch?quote:
[..]
Opvallend verder ook die speciale bordjes. Hebben ze op de regiobahn S28 ook, maar op andere geprivatiseerde lijnen heb ik ze nog niet gezien?
Verder heb ik afwijkende bordjes gezien op het stuk tussen Osnabrück en Dissen-Bad Rothenfelde. Dat hoort bij de NordWestBahn, maar de rest van die lijn heeft wel gewoon de DBAG bordjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog meer?quote:
[..]
Dr gaat wel 1 en ander veranderen per december, o.a. meer sneltreinen Lw-Gn.
Vind de hoeveelheid sneltreinen die er nu rijden op zich wel voldoende.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is er ook al iets bekend over internationale treinen voor 2011?quote:Op dinsdag 7 september 2010 19:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nog meer?
Vind de hoeveelheid sneltreinen die er nu rijden op zich wel voldoende.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Uiteraard, maar niet bij mij. Wellicht wordt e.e.a. duidelijk bij het verschijnen van het nieuwe DSO-blaadje, dat een dezer dagen in de bus moet liggen.
quote:Sein op groen voor verkoop spoor in Velsen
VELSEN -
Het spoor is Velsen mag worden verkocht. Dat blijkt uit de beantwoording van Kamervragen door minister Eurlings.
De trein zal nooit meer rijden door IJmuiden.
http://www.ijmuidercouran(...)koop-spoor-in-Velsen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2010 23:07:37 ]
Whehe een DM'90 die beplakt en ingericht is als stopper Zwolle Zutphen - Apeldoorn reedt vandaag op Nijverdal - Enschede
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2010 08:32:54 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2010 08:32:54 ]
Of ze kunnen gaan voor de Noord-Koreaanse variant: reizigers betalen om met Fyra te reizen.quote:
Die extra gepimpte ICRm-rijtuigen zijn voor Hispeed ja, wat ik heb begrepen is het erop of eronder voor HSA: of meer Fyra's rijden (in de hoop meer reizigers aan te trekken) of het einde van HSA.
Ik bied me alvast aan.
Slimme oplossing hiervoor: op de tegelrand LEDjes aanbrengen in het groen of wit. In de systemen van NS is al bekend hoelang een trein is. Aan de hand van de treinlengte kan je zo het perrondeel verlichten waar de eerstvolgende trein zal stoppen.quote:Op dinsdag 7 september 2010 11:38 schreef James1988 het volgende:
[..]
Het is ook nooit goed he? Eerst klagen dat de trein in het midden vol zit omdat iedereen als een kuddedier vlak bij de (rol)trap blijft staan... verspreiden mensen zich eens is het wéér niet goed.
j/k
De machinist ziet de LEDjes ook en kan aan de hand hiervan ook goed zien waar deze moet halteren (naast de blauwe borden in het spoor). Het probleem met baklengteverschillen tussen SLT en het overige materieel wordt hierdoor ook opgelost.
Het is een kwestie van een LEDstrip aanbrengen of een LEDje in elk kruispunt van een tegel en deze met een computer verbinden. Bijna onderhoudsvrij en bestand tegen de weersinvloeden en schoenen.
Na een gewenningsperiode hoeft niemand meer bij aankomst van een te korte trein te rennen naar de andere kan van het perron.
Moet dat niet Zutphen - Apeldoorn zijn?quote:
Whehe een DM'90 die beplakt en ingericht is als stopper Zwolle - Apeldoorn reedt vandaag op Nijverdal - Enschede
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ooh ja natuurlijkquote:Op woensdag 8 september 2010 08:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Moet dat niet Zutphen - Apeldoorn zijn?
foutje 
Heb je dit idee al voorgelegd aan ProRail?quote:Op woensdag 8 september 2010 01:55 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Slimme oplossing hiervoor: op de tegelrand LEDjes aanbrengen in het groen of wit. In de systemen van NS is al bekend hoelang een trein is. Aan de hand van de treinlengte kan je zo het perrondeel verlichten waar de eerstvolgende trein zal stoppen.
De machinist ziet de LEDjes ook en kan aan de hand hiervan ook goed zien waar deze moet halteren (naast de blauwe borden in het spoor). Het probleem met baklengteverschillen tussen SLT en het overige materieel wordt hierdoor ook opgelost.
Het is een kwestie van een LEDstrip aanbrengen of een LEDje in elk kruispunt van een tegel en deze met een computer verbinden. Bijna onderhoudsvrij en bestand tegen de weersinvloeden en schoenen.
Na een gewenningsperiode hoeft niemand meer bij aankomst van een te korte trein te rennen naar de andere kan van het perron.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
NMBS verlaagt toeslag internationaal loket na kritiek
De Belgische spoorwegen verlaagt na een storm van kritiek de toeslag van 7 euro voor internationale reizen naar 3,5 euro. Voor hst-treinreizen (Thalys, Eurostar, TGV) blijft de toeslag van 7 euro per dossier. Dat heeft de NMBS dinsdag gemeld.
De NMBS voerde vorige maand de toeslag in. Tot onvrede van de reizigersvereniging TreinTramBus en de vakbonden. Het loketpersoneel belegde een spontane staking tegen de toeslag, uit vrees voor banenverlies.
Dossierkosten
'Vanaf donderdag 9 september zal de dossierkost niet langer 7 euro, maar nog slechts 3,5 euro bedragen voor de dossiers die betrekking hebben op reizen met klassieke internationale dagtreinen', luidt het.
Grensoverschrijdend verkeer
De NMBS herinnert eraan dat de toeslag niet geldt voor minder mobiele reizigers en ook niet voor internationale treinreizen naar het eerste station voorbij de grens (het zogenaamde grensoverschrijdende verkeer).
Online
De toeslag is van toepassing per dossier, en niet per ticket. Wie online een ticket besteld hoeft geheel geen toeslag te betalen.
De Belgische spoorwegen verlaagt na een storm van kritiek de toeslag van 7 euro voor internationale reizen naar 3,5 euro. Voor hst-treinreizen (Thalys, Eurostar, TGV) blijft de toeslag van 7 euro per dossier. Dat heeft de NMBS dinsdag gemeld.
De NMBS voerde vorige maand de toeslag in. Tot onvrede van de reizigersvereniging TreinTramBus en de vakbonden. Het loketpersoneel belegde een spontane staking tegen de toeslag, uit vrees voor banenverlies.
Dossierkosten
'Vanaf donderdag 9 september zal de dossierkost niet langer 7 euro, maar nog slechts 3,5 euro bedragen voor de dossiers die betrekking hebben op reizen met klassieke internationale dagtreinen', luidt het.
Grensoverschrijdend verkeer
De NMBS herinnert eraan dat de toeslag niet geldt voor minder mobiele reizigers en ook niet voor internationale treinreizen naar het eerste station voorbij de grens (het zogenaamde grensoverschrijdende verkeer).
Online
De toeslag is van toepassing per dossier, en niet per ticket. Wie online een ticket besteld hoeft geheel geen toeslag te betalen.
Nee, bedacht het gisteren pas nadat ik de quote had gelezen, waarbij ik ook dacht aan een artikel in de NRC Next een paar maanden geleden. Deze ging over displays in de Madrileense metro's over treinlengte.quote:Op woensdag 8 september 2010 08:39 schreef James1988 het volgende:
[..]
Heb je dit idee al voorgelegd aan ProRail?
Ik heb er vannacht nog over nagedacht om het idee uit te breiden, maar eerst ff het college planning theory volgen. Tot zo.
Zoiets was mijn idee dus ook.quote:
[..]
Slimme oplossing hiervoor: op de tegelrand LEDjes aanbrengen in het groen of wit. In de systemen van NS is al bekend hoelang een trein is. Aan de hand van de treinlengte kan je zo het perrondeel verlichten waar de eerstvolgende trein zal stoppen.
De machinist ziet de LEDjes ook en kan aan de hand hiervan ook goed zien waar deze moet halteren (naast de blauwe borden in het spoor). Het probleem met baklengteverschillen tussen SLT en het overige materieel wordt hierdoor ook opgelost.
Het is een kwestie van een LEDstrip aanbrengen of een LEDje in elk kruispunt van een tegel en deze met een computer verbinden. Bijna onderhoudsvrij en bestand tegen de weersinvloeden en schoenen.
Na een gewenningsperiode hoeft niemand meer bij aankomst van een te korte trein te rennen naar de andere kan van het perron.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je meerkleurenledjes gebruikt en weet welk type trein je krijgt kun je zelfs de positie van de deuren aangeven.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat was mijn idee ook idd. Met een derde kleur de eerste klas aangeven (een vierde voor de fietsenafdeling, al wordt het wel complexer). Instappen gaat hierdoor sneller, wat goed past binnen ETMET. je vermijdt er ook het meelopen met de trein mee, wat mensen automatisch doen.quote:Op woensdag 8 september 2010 10:01 schreef De_Hertog het volgende:
Als je meerkleurenledjes gebruikt en weet welk type trein je krijgt kun je zelfs de positie van de deuren aangeven.
2 kleuren is de max. Anders is het net een kerstboom en is het effect weg.quote:
[..]
Dat was mijn idee ook idd. Met een derde kleur de eerste klas aangeven (een vierde voor de fietsenafdeling, al wordt het wel complexer). Instappen gaat hierdoor sneller, wat goed past binnen ETMET. je vermijdt er ook het meelopen met de trein mee, wat mensen automatisch doen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En als je al twee kleuren doet, dan zou ik het gebruiken voor Groningen / Leeuwarden en Maastricht / Heerlen etc.quote:Op woensdag 8 september 2010 10:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
2 kleuren is de max. Anders is het net een kerstboom en is het effect weg.
Neuh. Prorail wil steeds meer naar corridors, om verstoringen te voorkomen. Ik verwacht dat treindelen steeds minder zullen voorkomen.quote:Op woensdag 8 september 2010 10:12 schreef Igen het volgende:
[..]
En als je al twee kleuren doet, dan zou ik het gebruiken voor Groningen / Leeuwarden en Maastricht / Heerlen etc.
Aanduidingen op CTA's kunnen ook, maar is minder precies. Vind het idee met LEDjes wat accurater.
Het zou denk ik het handigste zijn als er ook een klein onderscheid wordt gemaakt tussen de bakken, zodat mensen kunnen anticiperen op waar de deuren naar verwachting gaan komen. Het wordt alleen wel lastig om dit goed te krijgen, want een SLT heeft veel kortere bakken dan een Koploper.
Zal als ik tijd heb het idee wat verder visualiseren.quote:Op woensdag 8 september 2010 10:22 schreef James1988 het volgende:
Het zou denk ik het handigste zijn als er ook een klein onderscheid wordt gemaakt tussen de bakken, zodat mensen kunnen anticiperen op waar de deuren naar verwachting gaan komen. Het wordt alleen wel lastig om dit goed te krijgen, want een SLT heeft veel kortere bakken dan een Koploper.
Wat voegt het toe dat mensen weten waar de deuren komen? Vind het wel fijn dat ik één van de weinigen ben die ongeveer weet waar de deuren komen en als eerste in kan stappen. Volledige treinlengte weten is natuurlijk nuttig, maar weten waar elke deur komt te zitten.. 
In Italië hadden ze voor de FrecciaRossa ook een prima systeem trouwens. Een tiental kleine schermen op een baklengte afstand, die aangaven welk rijtuig(nummer) op die plek zou gaan stoppen. Dan weet je dus ook meteen of je straks alsnog een eind mag lopen omdat je bij een 1ste Klas rijtuig stilstaat.
In Italië hadden ze voor de FrecciaRossa ook een prima systeem trouwens. Een tiental kleine schermen op een baklengte afstand, die aangaven welk rijtuig(nummer) op die plek zou gaan stoppen. Dan weet je dus ook meteen of je straks alsnog een eind mag lopen omdat je bij een 1ste Klas rijtuig stilstaat.
Kortere stationnementen, kortere reistijdvergoeding voor doorgaande reizigers en een efficiënter gebruik van de perronsquote:Op woensdag 8 september 2010 10:34 schreef Ireyon het volgende:
Wat voegt het toe dat mensen weten waar de deuren komen? Vind het wel fijn dat ik één van de weinigen ben die ongeveer weet waar de deuren komen en als eerste in kan stappen. Volledige treinlengte weten is natuurlijk nuttig, maar weten waar elke deur komt te zitten..
Reistijd. Kuttelefoonquote:Op woensdag 8 september 2010 10:48 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Kortere stationnementen, kortere reistijdvergoeding voor doorgaande reizigers en een efficiënter gebruik van de perrons
Het is opzich wel een tof idee Bitlord. ;o
Oke, nu weg richting de To go ;D Voor het eerst een lange dienst.
Oke, nu weg richting de To go ;D Voor het eerst een lange dienst.
Zet voor mij maar vast een sapje koel.quote:
Het is opzich wel een tof idee Bitlord. ;o
Oke, nu weg richting de To go ;D Voor het eerst een lange dienst.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh god; kom je weer langs?quote:
[..]
Zet voor mij maar vast een sapje koel.
Maar vooruit; ik zal er eentje neerzetten voor je ;D
Hoezo dat? Als je halverwege een rijtuig blijkt te staan en je loopt naar de dichtstbijzijnde deur, dan kun je nog gewoon gaan wachten totdat iedereen is uitgestapt. 'k Denk dat het juist langer gaat duren wanneer de uitstappers zich door een vervelende meute aan huisvrouwen en verhuizende bejaarden moeten wurmen, omdat zij al wisten waar de deuren kwamen en zo dom zijn dat ze dan ook recht voor de deur blijven staan.quote:Op woensdag 8 september 2010 10:48 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Kortere stationnementen, kortere reistijdvergoeding voor doorgaande reizigers en een efficiënter gebruik van de perrons
Welke werk je? Huisgenoot werkt op Utrecht Centraal.quote:Op woensdag 8 september 2010 11:01 schreef Crientj het volgende:
Het is opzich wel een tof idee Bitlord. ;o
Oke, nu weg richting de To go ;D Voor het eerst een lange dienst.
Stalkerquote:
[..]
Zet voor mij maar vast een sapje koel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kwam toevallig net uit de trein, zij had de kortste rij. Niks stalking.quote:
Op En dan nog "u" tegen me zeggen ook.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.nu.nl/economie(...)eluk-stavoren-.html#
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie willen het allemaal veel te gedetailleerd.
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.quote:
Jullie willen het allemaal veel te gedetailleerd.
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar hebben we de stationomroepster voor.quote:Op woensdag 8 september 2010 13:13 schreef Duvel het volgende:
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.
Hoort men op het station ook weer echte omroepberichten en niet de standaard vooraf ingesproken berichten dat de Intercity naar <vul in> vertrekt van spoor 3, hetgeen planmatig al het geval was.
Boeiend, die kennis is toch nodig, dus OF het wordt een doorstart, OF die mensen gaan bij concurrenten aan de slagquote:Op woensdag 8 september 2010 12:58 schreef Duvel het volgende:
http://www.nu.nl/economie(...)eluk-stavoren-.html#
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Buiten wat Socios ook al zei: Misschien kan het maandelijkse gezeik met omloopwijzigingen dan ook wat aan banden gelegd wordenquote:
[..]
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan lever je een hoop flexibiliteit in, en je kunt de boel niet meer aanpassen aan wijzigende reizigersstromen/foutjes/nieuw materieel (kan ook fout zijn).quote:Op woensdag 8 september 2010 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Buiten wat Socios ook al zei: Misschien kan het maandelijkse gezeik met omloopwijzigingen dan ook wat aan banden gelegd worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?quote:Op woensdag 8 september 2010 13:18 schreef Socios het volgende:
[..]
Daar hebben we de stationomroepster voor.
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64. De autoforens rijdt ook liever in een Golfje uit 2009 dan een auto uit 1966.
Wat een onzinnige conclusie.quote:
[..]
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb je dit al serieus onderzocht? Truus uit Delft hoor ik vooral zeuren dat die oude treinen zoveel comfortabeler waren, daar kan ik ze geen ongelijk in geven.quote:Op woensdag 8 september 2010 15:57 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64.
Oh, is dat het verkooppraatje? En de reiziger die elke maand weer met wijzigingen geconfronteerd wordt moet gewoon de prijsverhogingen betalen en verder niet zo zeuren?quote:
[..]
Dan lever je een hoop flexibiliteit in, en je kunt de boel niet meer aanpassen aan wijzigende reizigersstromen/foutjes/nieuw materieel (kan ook fout zijn).
En je kan wel zeggen dat het steeds kleine wijzigingen zijn, maar een trein die ineens 2 minuten vroeger vertrekt is voor een heleboel mensen gewoon vet irritant. Doe dat gewoon 1 of 2 keer per jaar, en niet voortdurend van dat geklier omwille van flexibiliteit. Het is in de praktijk al moeilijk genoeg om je een jaar lang aan een vaste dienstregeling te houden, laat staan aan eentje die constant wisselt (denk ook aan materieel- en personeels-omlopen, dingen waar de reiziger doorgaans niets mee te maken heeft). Het is leuk om aan flexibiliteit te denken, maar daar komt in de praktijk toch niks van terecht. Probeer het dan ook maar niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is gewoon aan alle kanten totale onzin.quote:
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het lijkt er op dat ze met de sloop van Mat'64 verder gaan. Schijnt bij Katwolde (Zwolle) een sloopstel gesignaleerd te zijn dat op een ponton gehesen moest worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?quote:
[..]
Oh, is dat het verkooppraatje? En de reiziger die elke maand weer met wijzigingen geconfronteerd wordt moet gewoon de prijsverhogingen betalen en verder niet zo zeuren?
En je kan wel zeggen dat het steeds kleine wijzigingen zijn, maar een trein die ineens 2 minuten vroeger vertrekt is voor een heleboel mensen gewoon vet irritant. Doe dat gewoon 1 of 2 keer per jaar, en niet voortdurend van dat geklier omwille van flexibiliteit. Het is in de praktijk al moeilijk genoeg om je een jaar lang aan een vaste dienstregeling te houden, laat staan aan eentje die constant wisselt (denk ook aan materieel- en personeels-omlopen, dingen waar de reiziger doorgaans niets mee te maken heeft). Het is leuk om aan flexibiliteit te denken, maar daar komt in de praktijk toch niks van terecht. Probeer het dan ook maar niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, die komt per boot naar Gouda voor in m'n achtertuin.quote:Op woensdag 8 september 2010 17:39 schreef Peterselieman het volgende:
Het lijkt er op dat ze met de sloop van Mat'64 verder gaan. Schijnt bij Katwolde (Zwolle) een sloopstel gesignaleerd te zijn dat op een ponton gehesen moest worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat er dan ergens anders weer wat omvalt, en zo blijf je dus aan het kutten. Bovendien zijn dat allemaal dingen die je vooraf had kunnen concluderen bij het opstellen van de dienstregeling. De stelselmatige dingen dus.quote:
[..]
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom komt voor drgl 2011 dan ook geen spoorboekje meer uit. Ik hoop voor jullie dat NS aan pdf'jes gaan doen.quote:Op woensdag 8 september 2010 17:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Hou dat dan lekker voor je, stoer figuur.quote:
[..]
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sterker nog, je kunt de stationsdienstregelingen als PDF halen...quote:
[..]
Daarom komt voor drgl 2011 dan ook geen spoorboekje meer uit. Ik hoop voor jullie dat NS aan pdf'jes gaan doen.
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Utrecht CS dus. Wat is de naam van je huisgenoot?quote:
[..]
Welke werk je? Huisgenoot werkt op Utrecht Centraal.
Omg, nee. Dat meen je nietquote:Op woensdag 8 september 2010 12:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kwam toevallig net uit de trein, zij had de kortste rij. Niks stalking.
En dan nog "u" tegen me zeggen ook.
Dan heb ik echt niet op zitten letten.
Niet zo veel op van die sociopathische websites rondhangen jijquote:
[..]
Daarom komt voor drgl 2011 dan ook geen spoorboekje meer uit. Ik hoop voor jullie dat NS aan pdf'jes gaan doen.
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik maakte er nog een opmerking over, jij stond echt nog te pitten!quote:
[..]
Omg, nee. Dat meen je niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wacht even.quote:
[..]
Ik maakte er nog een opmerking over, jij stond echt nog te pitten!
Maakte jij die opmerking van 'Zeg maar jij, ik .... '
quote:
[..]
Wacht even.
Maakte jij die opmerking van 'Zeg maar jij, ik .... '
quote:'... was hier laatst nog met Fles.'
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik ben voortaan ook gewoon "meneer dingesje één euro zestig" begrijp ik? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Whaha, nee.quote:Op woensdag 8 september 2010 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
ik ben voortaan ook gewoon "meneer dingesje één euro zestig" begrijp ik?
Daar zei ik ook nog iets over. De volgende keer hou ik wel gewoon m'n bek en reken af.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Godverdomme.quote:
[..]
Daar zei ik ook nog iets over. De volgende keer hou ik wel gewoon m'n bek en reken af.
Waarom kan ik mij dat niet herinneren xD.Ik had wakker moeten worden in de winkel.
xD. Dat is makkelijk te zeggen tussen al die gezichten die ik per week zie.quote:
[..]
Hij is die kerel die zo staart...
Hou jij idd maar gewoon je bek de volgende keer jaquote:
[..]
Hij is die kerel die zo staart...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hé, dat was niet mijn opmerking ja.quote:Op woensdag 8 september 2010 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hou jij idd maar gewoon je bek de volgende keer ja
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Daar zei ik ook nog iets over. De volgende keer hou ik wel gewoon m'n bek en reken af.
Je neus gaat van >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ineens een heleboel SLT op de dienst tussen Breukelen en Rhenen trouwens. Sinds deze week ineens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja. Die had ik ook nog gezien toen ik gister langsfietste. Weird enzo.quote:Op woensdag 8 september 2010 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
ineens een heleboel SLT op de dienst tussen Breukelen en Rhenen trouwens. Sinds deze week ineens.
En ik had een Virmpje vanmiddag ;D
En deze mooie trein moest eindelijk ook maar eens op de foto
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Komt door het nieuwe wijzigingsblad dat in is gegaan. De corridor Uitgeest - Amsterdam - Breukelen - Utrecht (- Rhenen)/Rotterdam is net verslet ja.quote:Op woensdag 8 september 2010 20:47 schreef Dr_Flash het volgende:
ineens een heleboel SLT op de dienst tussen Breukelen en Rhenen trouwens. Sinds deze week ineens.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat?! Geen Spoorboekje 2011? Serieus? Absurd...
En Zug-Chef: ziet het er in die PDF-files wel precies zo uit als in het Spoorboekje?
En Zug-Chef: ziet het er in die PDF-files wel precies zo uit als in het Spoorboekje?
fijn ja. Flexibiliteit?quote:
[..]
Komt door het nieuwe wijzigingsblad dat in is gegaan. De corridor Uitgeest - Amsterdam - Breukelen - Utrecht (- Rhenen)/Rotterdam is net verslet ja.
Of een mooie reden om dat handige en populaire Spoorboekje de nek om te draaien?
Ding heeft nog altijd een oplage van 70.000, maar ja, als je er voor KIEST om 70.000 tevreden gebruikers te willen duperen, sja, dan kun je weinig anders dan er maandelijks een potje van maken. Brabbel wat over flexibiliteit en die bejaardes trappen er nog in ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso, straks moet de treinreiziger eerst naar een station om te kijken hoelaat de trein vertrekt, weet men niet hoelaat men op de plaats van bestemming is en is een reis verder (bijvoorbeeld met een overstap) vooraf niet meer te plannen.
Heul niet. We hebben immers altijd nog AV ;Dquote:
Sowieso, straks moet de treinreiziger eerst naar een station om te kijken hoelaat de trein vertrekt, weet men niet hoelaat men op de plaats van bestemming is en is een reis verder (bijvoorbeeld met een overstap) vooraf niet meer te plannen.
Sommige mensen denken helaas dat Internettoegang al net zo alomtegenwoordig is als de zon en de windquote:
Sowieso, straks moet de treinreiziger eerst naar een station om te kijken hoelaat de trein vertrekt, weet men niet hoelaat men op de plaats van bestemming is en is een reis verder (bijvoorbeeld met een overstap) vooraf niet meer te plannen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe hier eens smileys die WEL gewoon werken jijquote:
[..]
Heul niet. We hebben immers altijd nog AV ;D
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee. ;{quote:
[..]
Doe hier eens smileys die WEL gewoon werken jij
Duitse treinreizigers kunnen er ook over meepraten.quote:
Oh noes. Geen spoorboekjes meer?
Die zijn juist zo tof om in te bladeren tijdens een treinritje ;D
Edit: NMBS/SNCB heeft overigens handige pdf'jes waarmee je vertrektijden kunt raadplegen per treinsoort of traject.
Ook op de stopper Rotterdam Centraal <-> Uitgeest.quote:
ineens een heleboel SLT op de dienst tussen Breukelen en Rhenen trouwens. Sinds deze week ineens.
quote:
[..]
Ook op de stopper Rotterdam Centraal <-> Uitgeest.
Spotten op station Gouda is nu echt saai.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je kunt jezelf gelukkig prijzen dat de DD-AR's Gouda niet meer passeren.quote:
[..]
Is het daar in Gouda dan niet spannend genoeg dat je elk moment overvallen en anaal vernederd kunt worden?quote:Op woensdag 8 september 2010 21:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tijd voor NS om de vertrekstaten te herontwerpen.quote:
Sowieso, straks moet de treinreiziger eerst naar een station om te kijken hoelaat de trein vertrekt, weet men niet hoelaat men op de plaats van bestemming is en is een reis verder (bijvoorbeeld met een overstap) vooraf niet meer te plannen.
Ik weet alleen niet of ik het Duitse systeem (reistijden tussen twee stations) of het Belgische systeem (vertrek- en aankomsttijden per station) prefereer...
Dat is de wijk Oosterwei.quote:
[..]
Is het daar in Gouda dan niet spannend genoeg dat je elk moment overvallen en anaal vernederd kunt worden?
AMENquote:Op woensdag 8 september 2010 20:58 schreef Socios het volgende:
Wat?! Geen Spoorboekje 2011? Serieus? Absurd...
Ik zag nog een DDM-stam staan, op een van de sporen tussen Tilburg-West en Tilburg. Loc 1840, stroomafnemers neer.
Ik kom niet in dat soort wijken.quote:
[..]
Is het daar in Gouda dan niet spannend genoeg dat je elk moment overvallen en anaal vernederd kunt worden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Rotterdam stond gisterochtend de Dolfijn nog met de 1843, uitgelopen na de stoptreindienst Gvc - Gdg - Rtd. ( Hihi )quote:
Ik zag nog een DDM-stam staan, op een van de sporen tussen Tilburg-West en Tilburg. Loc 1840, stroomafnemers neer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Overigens, wel wat gefaal daarstraks: IC naar Eindhoven had in Utrecht +4, vertrok om 17.56 (was gepland om 17.52), heeft een tijd achter een stoptrein aangehobbeld en uiteindelijk met +9 in Den Bosch aangekomen. De stoptrein die ik moest hebben (van .29) was al vertrokken... heb waarschijnlijk achter dat stoppertje gehangen.
Dat ze dat ding niet even terzijde houden in Geldermalsen, ze reden met SLT (in Breda zag ik iig SLT staan richting Utrecht) dus die paar minuten die dan verloren zouden zijn gegaan (give or take 5 minuten) hadden makkelijk zat ingehaald kunnen worden op het traject Den Bosch - Breda.
Waar de fuck heb je een spoorboekje voor nodig? Gebruik je ook nog een telefoonboek om telefoonnummers op te zoeken ofzo?
Het is geen 1985 meer...
Het is geen 1985 meer...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Is hier iemand van de NS? Willen jullie voortaan s'ochtend bij het traject Hoorn -> Den Haag een langere trein inzetten ? Alvast bedankt.
Indien 't hier in 't vaderlandt zoo gelegen is dat men de waarheit niet magh spreeken, zoo is 't er ellendigh gestelt. Nochtans zal ik die spreeken zoo lang als myn oogen open staan. Zyn trouw en oprechtigheit.
Het nieuwe telefoonboek is vorige week bezorgd en ik ben er blij mee.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Waar de fuck heb je een spoorboekje voor nodig? Gebruik je ook nog een telefoonboek om telefoonnummers op te zoeken ofzo?
Blinde sukkel.quote:
Waar de fuck heb je een spoorboekje voor nodig? Gebruik je ook nog een telefoonboek om telefoonnummers op te zoeken ofzo?
Het is geen 1985 meer...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Hebben we nodig voor wat Spielerei tussen Eindhoven en Utrechtquote:
Is hier iemand van de NS? Willen jullie voortaan s'ochtend bij het traject Hoorn -> Den Haag een langere trein inzetten ? Alvast bedankt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was een compliment trouwensquote:Op woensdag 8 september 2010 22:25 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Belediging van ambtenaar in functie.
Ik ga de Spoorwegpolitie bellen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarvoor heb je dan het spoorboekje nodig?quote:
Je hebt internet, er is een reisinfo-telefoonnummer, op het station hangen informatieschermen en staan informatiebalies waar je reisadviezen kan krijgen, en in de trein kan de conducteur in de railpocket kijken.
Welke plaats blijft dan nog over, waar je reisinformatie wilt maar (zonder spoorboekje) niet kan krijgen?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2010 22:31:01 ]
Wat is er mis met gewoon door een boekje bladeren om een treinreis te plannen?! Snel en duidelijk alle treinen in één overzicht.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:29 schreef Igen het volgende:
Waarvoor heb je dan het spoorboekje nodig?
Onderweg in het treinstel zonder HC, zonder OBIS en zonder mobiel bereik.quote:
[..]
Waarvoor heb je dan het spoorboekje nodig?
Je hebt internet, er is een reisinfo-telefoonnummer, op het station hangen informatieschermen en staan informatiebalies waar je reisadviezen kan krijgen, en in de trein kan de conducteur in de railpocket kijken.
Welke plaats blijft dan nog over, waar je reisinformatie wilt maar (zonder spoorboekje) niet kan krijgen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het spoorboekje is van onschatbare waarde voor mensen die een keer geen behoefte hebben aan de standaard overstappen en zo. De reisplanner geeft soms een volkomen kutreis, terwijl je dan in het spoorboekje ziet dat er andere, toffere mogelijkheden zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Duurt mij allemaal veel te lang, dat bladeren, overstappen uitpuzzelen door meerdere tabellen met elkaar te vergelijken, etc.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:35 schreef Socios het volgende:
[..]
Wat is er mis met gewoon door een boekje bladeren om een treinreis te plannen?! Snel en duidelijk alle treinen in één overzicht.
Heb in 2007 één keer het spoorboekje gekocht, een paar keer voor de lol doorgebladerd en verder nooit meer naar omgekeken.
Grr.. Een nieuwer treinstel zal er ook wel niet in zitten?quote:Op woensdag 8 september 2010 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Hebben we nodig voor wat Spielerei tussen Eindhoven en Utrecht
Indien 't hier in 't vaderlandt zoo gelegen is dat men de waarheit niet magh spreeken, zoo is 't er ellendigh gestelt. Nochtans zal ik die spreeken zoo lang als myn oogen open staan. Zyn trouw en oprechtigheit.
Misschien, maar je moet 'ik heb het niet nodig' niet verwarren met 'men heeft het niet nodig'.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:38 schreef Igen het volgende:
[..]
Duurt mij allemaal veel te lang, dat bladeren, overstappen uitpuzzelen door meerdere tabellen met elkaar te vergelijken, etc.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Haha, daar weer DD-AR i.p.v. V-IRM toch?quote:Op woensdag 8 september 2010 22:39 schreef napoleonfour het volgende:
Grr.. Een nieuwer treinstel zal er ook wel niet in zitten?
Ja, en die banken zitten verrotquote:Op woensdag 8 september 2010 22:40 schreef Socios het volgende:
[..]
Haha, daar weer DD-AR i.p.v. V-IRM toch?
Indien 't hier in 't vaderlandt zoo gelegen is dat men de waarheit niet magh spreeken, zoo is 't er ellendigh gestelt. Nochtans zal ik die spreeken zoo lang als myn oogen open staan. Zyn trouw en oprechtigheit.
En hoe vaak komt dat voor - gedurende de gehele periode van het ontstaan van een vertraging tot het bereiken van een overstapstation van waaruit meerdere mogelijke reismogelijkheden bestaan zodat er daadwerkelijk geen mogelijkheid is om een potentieel nuttig reisadvies op tijd te verkrijgen?quote:Op woensdag 8 september 2010 22:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onderweg in het treinstel zonder HC, zonder OBIS en zonder mobiel bereik.
Ook anno nu zijn die dingen hartstikke nuttig hoor. Ik bedoel, stel dat je in de IC van Zwolle naar Groningen net een ICMm-3tje treft en het pleepapier is op..quote:Op woensdag 8 september 2010 22:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Waar de fuck heb je een spoorboekje voor nodig? Gebruik je ook nog een telefoonboek om telefoonnummers op te zoeken ofzo?
Het is geen 1985 meer...
Gelukkig mijzelf nog niet overkomen
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Te lang als je een toffe overstap met wat meer haast wèl kunt halen.quote:
[..]
En hoe vaak komt dat voor - gedurende de gehele periode van het ontstaan van een vertraging tot het bereiken van een overstapstation van waaruit meerdere mogelijke reismogelijkheden bestaan zodat er daadwerkelijk geen mogelijkheid is om een potentieel nuttig reisadvies op tijd te verkrijgen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Spoorboekje is simpelweg het enige fail-safe medium in dat rijtje wat je noemt. Als je het zou noemen.quote:
[..]
Waarvoor heb je dan het spoorboekje nodig?
Je hebt internet, er is een reisinfo-telefoonnummer, op het station hangen informatieschermen en staan informatiebalies waar je reisadviezen kan krijgen, en in de trein kan de conducteur in de railpocket kijken.
Welke plaats blijft dan nog over, waar je reisinformatie wilt maar (zonder spoorboekje) niet kan krijgen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alleen al vanwege werkzaamheden en verstoringen zou ik het spoorboekje niet echt als fail-safe durven te zien.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Spoorboekje is simpelweg het enige fail-safe medium in dat rijtje wat je noemt. Als je het zou noemen.
Teletekst op je mobiel is vaak actueler dan de kennis van een conducteur. Wat is nog waar in 2010?quote:
[..]
Alleen al vanwege werkzaamheden en verstoringen zou ik het spoorboekje niet echt als fail-safe durven te zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onderweg? Jij misschien, ik niet.quote:
Voor 70 cent per minuut, plus de kosten voor het gebruik van uw mobiele telefoonquote:er is een reisinfo-telefoonnummer,
Waarop geregeld te vinden is dat er wegens een storing niets te melden isquote:op het station hangen informatieschermen
Nadat er nog 20 anderen voor je te woord gestaan zijn, misschienquote:en staan informatiebalies waar je reisadviezen kan krijgen,
Conducteur?quote:en in de trein kan de conducteur in de railpocket kijken.
Geen, dus. Hier met dat spoorboekie en rap watquote:Welke plaats blijft dan nog over, waar je reisinformatie wilt maar (zonder spoorboekje) niet kan krijgen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voordat deze discussie uit de hand loopt: waar kan ik de betrouwbare bron vinden waaruit ZC citeert dat het Spoorboekje niet meer uitkomt in december?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
vast een geheimpje van zijn spoorvriedjes Niet voor publicatie bestemd uiteraard
Niet voor publicatie bestemd uiteraard
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nogmaals Igen, het is duidelijk dat jij het niet nodig hebt, maar het is toch net zo duidelijk dat andere mensen het wel nodig hebben?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Waarheid is wat feitelijk gebeurt.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Teletekst op je mobiel is vaak actueler dan de kennis van een conducteur. Wat is nog waar in 2010?
Waarheid is als men pas bij aankomst in Assen omroept "Deze trein rijdt tóch gewoon door naar Groningen".
Laatst ook een mooie bij Amersfoort trouwens. De Berlijntrein was ingekort tot daar, dus van Schiphol reed een vervangende koploper. De omroep ging ongeveer zo:
"Dames en heren, wij komen zodadelijk binnen op Amersfoort op spoor 1. De trein naar Groningen vindt u voor onze trein, de Berlijntrein aan de overzijde van het perron."
"Herstel, wij komen binnen op spoor 2. De Berlijntrein vindt u voor onze trein, de trein naar Groningen aan de overzijde van het perron."
De trein rijdt binnen op spoor 1 en rijdt helemaal door langs het perron...
"Dames en heren, zoals u ziet is de informatievoorziening bij ons niet optimaal. U moet op het perron zelf maar even kijken hoe het nu precies zit."
Dus nogmaals, de waarheid is wat gebeurt en niet wat in welk informatiesysteem dan ook staat.
http://m.ns.nl werkt trouwens best handig. Staan gewoon de actuele vertragingen ook bij, iets wat er bij mij iig voor gezorgd heeft dat ik een niet haalbaar geachte overstap toch mooi kon halen.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Teletekst op je mobiel is vaak actueler dan de kennis van een conducteur. Wat is nog waar in 2010?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee sorry. We moeten de reizigertjes wel blijven pesten, anders is het werk niet leuk meer.quote:
Is hier iemand van de NS? Willen jullie voortaan s'ochtend bij het traject Hoorn -> Den Haag een langere trein inzetten ? Alvast bedankt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, de enige conclusie die ik kan trekken is dat een paar mensen het spoorboekje nodig hebben voor plezierreisjes of op de plee en daarmee willen beweren dat iedereen het boekje zal gaan missen. Ik gok dat de meeste mensen niet eens weten dat dat ding nog wordt uitgegeven.quote:Op woensdag 8 september 2010 22:56 schreef De_Hertog het volgende:
Nogmaals Igen, het is duidelijk dat jij het niet nodig hebt, maar het is toch net zo duidelijk dat andere mensen het wel nodig hebben?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En hoe is dat een reden om het spoorboekje af te schaffen?quote:
[..]
Waarheid is wat feitelijk gebeurt.
Waarheid is als men pas bij aankomst in Assen omroept "Deze trein rijdt tóch gewoon door naar Groningen".
Laatst ook een mooie bij Amersfoort trouwens. De Berlijntrein was ingekort tot daar, dus van Schiphol reed een vervangende koploper. De omroep ging ongeveer zo:
"Dames en heren, wij komen zodadelijk binnen op Amersfoort op spoor 1. De trein naar Groningen vindt u voor onze trein, de Berlijntrein aan de overzijde van het perron."
"Herstel, wij komen binnen op spoor 2. De Berlijntrein vindt u voor onze trein, de trein naar Groningen aan de overzijde van het perron."
De trein rijdt binnen op spoor 1 en rijdt helemaal door langs het perron...
"Dames en heren, zoals u ziet is de informatievoorziening bij ons niet optimaal. U moet op het perron zelf maar even kijken hoe het nu precies zit."
Dus nogmaals, de waarheid is wat gebeurt en niet wat in welk informatiesysteem dan ook staat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat geen van alle informatiemiddelen perfect en alwetend is, en evenmin welke combinatie ervan dan ook.quote:Op woensdag 8 september 2010 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En hoe is dat een reden om het spoorboekje af te schaffen?
Het gaat er dus om dat een totaalpakket van informatiemiddelen wordt aangeboden dat samen genomen in de meeste gevallen (maar niet alle gevallen, want dat kan niet) goed genoeg (maar niet per se perfect, want dat kan niet) functioneert. En dat kan volgens mij ook zonder spoorboekje.
Dat wil dus niet zeggen dat het spoorboekje nutteloos is. Maar je moet wel realistisch blijven. Als het spoorboekje veel kosten, moeite en/of hinder veroorzaakt bij NS terwijl het maar weinig nuttigs toevoegt aan het totaalpakket aan informatievoorziening, dan kan dat een prima reden zijn om het niet langer aan te bieden.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 08-09-2010 23:28:07 ]
Op die manier bekeken past het wel in het algehele beeld van uitholling van het comfort van het product treinreis, een proces dat overigens al tientallen jaren aan de gang is. Sinds het afschaffen van de eerste derde klas namelijk. Toen ging de catering eruit, toen de toiletten, straks het spoorboekje. What's next?
Zitplaatsen zijn ook maar inefficiënt ruimtegebruik eigenlijk.
Zitplaatsen zijn ook maar inefficiënt ruimtegebruik eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dacht ik al, ik zie die conducteur altijd al lachend uitstappenquote:Op woensdag 8 september 2010 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee sorry. We moeten de reizigertjes wel blijven pesten, anders is het werk niet leuk meer.
Indien 't hier in 't vaderlandt zoo gelegen is dat men de waarheit niet magh spreeken, zoo is 't er ellendigh gestelt. Nochtans zal ik die spreeken zoo lang als myn oogen open staan. Zyn trouw en oprechtigheit.
Ik zou nu een heel betoog kunnen schrijven waarom ik het hier niet mee eens ben, maar daar heb ik helemaal geen zin in, want ik vind het een nutteloze en oninteressante discussie. Iemand nog wat leuks te melden over treinen?quote:Op woensdag 8 september 2010 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Op die manier bekeken past het wel in het algehele beeld van uitholling van het comfort van het product treinreis, een proces dat overigens al tientallen jaren aan de gang is. Sinds het afschaffen van de eerste derde klas namelijk. Toen ging de catering eruit, toen de toiletten, straks het spoorboekje. What's next?
Zitplaatsen zijn ook maar inefficiënt ruimtegebruik eigenlijk.
Nou, dinsdag slagje Keulen, heen via Heerlen/Aachen en terug via Gladbach/Venloquote:Op woensdag 8 september 2010 23:38 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ik zou nu een heel betoog kunnen schrijven waarom ik het hier niet mee eens ben, maar daar heb ik helemaal geen zin in, want ik vind het een nutteloze en oninteressante discussie. Iemand nog wat leuks te melden over treinen?
en in Keulen naar http://www.peters-brauhaus.de/
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nog niet zo onhandig als de conducteur van vandaag! Ik zat in de IC naar Rsd, roept hij om bij Arnhem dat je er over kan stappen op de stoptrein richting venray, boxmeer en roermond.quote:Op woensdag 8 september 2010 23:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Waarheid is wat feitelijk gebeurt.
Waarheid is als men pas bij aankomst in Assen omroept "Deze trein rijdt tóch gewoon door naar Groningen".
Laatst ook een mooie bij Amersfoort trouwens. De Berlijntrein was ingekort tot daar, dus van Schiphol reed een vervangende koploper. De omroep ging ongeveer zo:
"Dames en heren, wij komen zodadelijk binnen op Amersfoort op spoor 1. De trein naar Groningen vindt u voor onze trein, de Berlijntrein aan de overzijde van het perron."
"Herstel, wij komen binnen op spoor 2. De Berlijntrein vindt u voor onze trein, de trein naar Groningen aan de overzijde van het perron."
De trein rijdt binnen op spoor 1 en rijdt helemaal door langs het perron...
"Dames en heren, zoals u ziet is de informatievoorziening bij ons niet optimaal. U moet op het perron zelf maar even kijken hoe het nu precies zit."
Dus nogmaals, de waarheid is wat gebeurt en niet wat in welk informatiesysteem dan ook staat.
Te nijmegen roept hij nog een keer rond dat tot de mogelijkheden behoort.
Nadat de IC vertrokken is in Nm dat we nog verder gaan naar Oss, 's Hertogenbsoch, Tilburg, Breda.... Handig als de deuren al dicht zijn
.
Ik ken nog conducteurs die voor vertrek de reisweg van de trein omroepen...quote:
[..]
Nog niet zo onhandig als de conducteur van vandaag! Ik zat in de IC naar Rsd, roept hij om bij Arnhem dat je er over kan stappen op de stoptrein richting venray, boxmeer en roermond.
Te nijmegen roept hij nog een keer rond dat tot de mogelijkheden behoort.
Nadat de IC vertrokken is in Nm dat we nog verder gaan naar Oss, 's Hertogenbsoch, Tilburg, Breda.... Handig als de deuren al dicht zijn
Laatst kwam ik zowaar weer catering tegen.. Iemand met een rugzak waarin allerlei dranken en een paar koeken en dergelijke zaten.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zwolle-Utrecht en Utrecht-Eindhoven lopen die geloof ik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat beweer ik helemaal niet.quote:
[..]
Nee, de enige conclusie die ik kan trekken is dat een paar mensen het spoorboekje nodig hebben voor plezierreisjes of op de plee en daarmee willen beweren dat iedereen het boekje zal gaan missen. Ik gok dat de meeste mensen niet eens weten dat dat ding nog wordt uitgegeven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het past in een rapport dat jaren geleden door NS schijnt te zijn opgesteld: "De verstorende invloed van de reiziger op de dienstregeling". Met andere woorden: als die klotereizigers opzouten, halen we een veel hogere punctualiteit en dat is ons doel.quote:
Op die manier bekeken past het wel in het algehele beeld van uitholling van het comfort van het product treinreis, een proces dat overigens al tientallen jaren aan de gang is. Sinds het afschaffen van de eerste derde klas namelijk. Toen ging de catering eruit, toen de toiletten, straks het spoorboekje. What's next?
Zitplaatsen zijn ook maar inefficiënt ruimtegebruik eigenlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja echt erg. Die van Albron met die karretjes waren een stuk gezelliger en niet zo gemaakt vrolijk. Krijgen die servexrugzakkers happy pills bij aanvang dienst ofzo?quote:Op donderdag 9 september 2010 07:29 schreef Crientj het volgende:
Die altijd te blije gasten van de railcatering.
Niet dat ik weet; maar misschien nemen ze iets teveel red bull voor ze de trein ingaan?quote:
[..]
Ja echt erg. Die van Albron met die karretjes waren een stuk gezelliger en niet zo gemaakt vrolijk. Krijgen die servexrugzakkers happy pills bij aanvang dienst ofzo?
Ook een keertje meegemaakt, kwam zo'n gast binnen; Keihard door de coupe.
'Goedemiddag dames en heren, Railcatering! Wij hebben Koffie, Thee, .... + de rest van het hele menu.'
Maar hij ging helemaal mee tot aan Zwolle.
Kwam die nog eens een keer langs. Weer dat hele menu opnoemen.
Ik wil ook een keer in de rij van Crientj!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Zo gek spannend veel hebben ze niet andersquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nope, ons menu is leuker ;Dquote:Op donderdag 9 september 2010 09:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo gek spannend veel hebben ze niet anders
@Gupps Yaaay
En dan met je chocokoekje?
Jaaquote:Op donderdag 9 september 2010 09:38 schreef Crientj het volgende:
@Gupps Yaaay
Volgende keer eens kijken of ik jouw rij kan vinden! En dan moet ik ook nog iets leuks zeggen...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Gewoon heel vrolijk hoi zeggen ;D Dat vind ik al tof genoeg. ^^.quote:
[..]
Jaa
En natuurlijk dat jij het bent ;D
Wat ook kan:quote:Op donderdag 9 september 2010 09:23 schreef Crientj het volgende:
[..]
Niet dat ik weet; maar misschien nemen ze iets teveel red bull voor ze de trein ingaan?
Ook een keertje meegemaakt, kwam zo'n gast binnen; Keihard door de coupe.
'Goedemiddag dames en heren, Railcatering! Wij hebben Koffie, Thee, .... + de rest van het hele menu.'
Maar hij ging helemaal mee tot aan Zwolle.
Goedemiddag dames en heren mag ik even uw aandacht. Ik ben dakloos, en ik moet van 2,50 rondkomen om te eten, douchen en slapen etc etc etc.
Overigens over dat spoorboekje: toen ik er een wilde kopen deden de baliemeisjes er alles aan om dat niet voor elkaar te krijgen:
- weet je het zeker?
- ikzelf begrijp dat nooit hoor, het is heel moeilijk
- spoorboekje is voor mensen boven de 60
- op Internet kun je alles ook vinden, en makkelijker.
Geef me gewoon dat boekje, daar vroeg ik toch om.
Beter onethisch dan oneetbaar
Jamaar je moet natuurlijk wel weten dat ik het ben, anders is er geen lol aan!quote:Op donderdag 9 september 2010 09:58 schreef Crientj het volgende:
[..]
Gewoon heel vrolijk hoi zeggen ;D Dat vind ik al tof genoeg. ^^.
En natuurlijk dat jij het bent ;D
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Echt he.quote:Op donderdag 9 september 2010 10:02 schreef Watertornado het volgende:
- ikzelf begrijp dat nooit hoor, het is heel moeilijk
Snap sowieso niet dat mensen het ´moeilijk´ vinden om een reis te plannen in het Spoorboekje. Bij ons werd het zelfs behandeld in een les Nederlands op de middelbare school.
Hahaquote:Op donderdag 9 september 2010 08:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het past in een rapport dat jaren geleden door NS schijnt te zijn opgesteld: "De verstorende invloed van de reiziger op de dienstregeling". Met andere woorden: als die klotereizigers opzouten, halen we een veel hogere punctualiteit en dat is ons doel.
heb je daar een bron van? Het klinkt nogal sneu inderdaad, maar op zich is het wel een valide onderzoeksvraag: hoe verstoort de reiziger de dienstregeling, en dan vooral hoe je daarmee moet omgaan.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Niet moeilijk? Laten we eens kijken welke handelingen komen kijken bij het plannen van een reis van Zwolle naar Eindhoven met het spoorboekje:quote:Op donderdag 9 september 2010 11:14 schreef Socios het volgende:
[..]
Echt he.
1. Kijken op de ene kaart welke route logisch is. Daarbij kom je erachter dat er twee opties zijn: via Deventer en via Utrecht, beide met overstap.
2. Kijken op de andere kaart welke route het kortste aantal tariefeenheden kost (ivm. geldigheid treinkaartje)
3. Kijken op wederom de ene kaart welke tabel voor het eerste stuk van de reis van toepassing is
4. Voor het eerste deel van de reis de treintijden opzoeken
5. Kijken op de kaart welke tabel voor het tweede stuk van toepassing is
6. Voor het tweede deel van de reis de treintijden opzoeken
7. Uitpuzzelen hoe de treintijden samen passen en wat dan de snelste reisoptie is
8. Kijken op de kaart welke tabel voor het eerste stuk van de alternatieve reisroute van toepassing is
9. Voor het eerste deel van de alternatieve reis de treintijden opzoeken
10. Kijken op de kaart welke tabel voor het tweede stuk van toepassing is
11. Voor het tweede deel van de alternatieve reis de treintijden opzoeken
12. Uitpuzzelen hoe de treintijden samen passen en wat dan de snelste alternatieve reisoptie is
13. Kies de snelste reismogelijkheid en kies bij gelijke tijdsduur de optie met de minste tariefeenheden.
14. Kijk op het station op de gele vertrekstaten op welk perron je moet zijn.
Dat is toch wel even een stuk moeilijker dan de ns-website, lijkt mij dan.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2010 12:55:48 (Eventjes vol uitgeschreven) ]
De Kiosk waar ik werk wordt er dan ook nooit om gevraagd. Er liggen al maanden 15 stuks te wachten op verkoop.quote:Op donderdag 9 september 2010 10:02 schreef Watertornado het volgende:
[..]
Overigens over dat spoorboekje: toen ik er een wilde kopen deden de baliemeisjes er alles aan om dat niet voor elkaar te krijgen:
- weet je het zeker?
- ikzelf begrijp dat nooit hoor, het is heel moeilijk
- spoorboekje is voor mensen boven de 60
- op Internet kun je alles ook vinden, en makkelijker.
Geef me gewoon dat boekje, daar vroeg ik toch om.
En dan heb je het nog niet eens over een reis waarbij je op een bepaalde tijd wilt aankomen, dan moet je namelijk achteruit gaan werken. En als er werkzaamheden zijn of een verstoring is, dan kan je helemaal gaan puzzelen, zeker als je moet gaan omreizen.quote:
[..]
Niet moeilijk? Laten we eens kijken welke handelingen komen kijken bij het plannen van een reis van Zwolle naar Eindhoven met het spoorboekje:
1. Kijken op de ene kaart welke route logisch is. Daarbij kom je erachter dat er twee opties zijn: via Deventer en via Utrecht, beide met overstap.
2. Kijken op de andere kaart welke route het kortste aantal tariefeenheden kost (ivm. geldigheid treinkaartje)
3. Kijken op wederom de ene kaart welke tabel voor het eerste stuk van de reis van toepassing is
4. Voor het eerste deel van de reis de treintijden opzoeken
5. Kijken op de kaart welke tabel voor het tweede stuk van toepassing is
6. Voor het tweede deel van de reis de treintijden opzoeken
7. Uitpuzzelen hoe de treintijden samen passen en wat dan de snelste reisoptie is
8. Kijken op de kaart welke tabel voor het eerste stuk van de alternatieve reisroute van toepassing is
9. Voor het eerste deel van de alternatieve reis de treintijden opzoeken
10. Kijken op de kaart welke tabel voor het tweede stuk van toepassing is
11. Voor het tweede deel van de alternatieve reis de treintijden opzoeken
12. Uitpuzzelen hoe de treintijden samen passen en wat dan de snelste alternatieve reisoptie is
13. Kies de snelste reismogelijkheid en kies bij gelijke tijdsduur de optie met de minste tariefeenheden.
14. Kijk op het station op de gele vertrekstaten op welk perron je moet zijn.
Dat is toch wel even een stuk moeilijker dan de ns-website, lijkt mij dan.
Maar goed, als er mensen zijn die blij zijn met het spoorboekje, be my guest. Het verbaast me alleen niet dat de NS ermee stopt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.nu.nl/politiek(...)de-ov-chipkaart.html
quote:AMSTERDAM - De Tweede Kamer wil dat er een einde komt aan alle problemen met de OV-chipkaart. Minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings (CDA) moet snel uitleggen hoe hij orde op zaken gaat stellen.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Lompe boeren kaffers dat het zijnquote:
Overigens over dat spoorboekje: toen ik er een wilde kopen deden de baliemeisjes er alles aan om dat niet voor elkaar te krijgen:
- weet je het zeker?
- ikzelf begrijp dat nooit hoor, het is heel moeilijk
- spoorboekje is voor mensen boven de 60
- op Internet kun je alles ook vinden, en makkelijker.
Het is gewoon niet waar dat je op internet ook alles kunt vinden en makkelijker. ALLE andere "bronnen" behalve het Spoorboekje beantwoorden UITSLUITEND de vraag "wat is de snelste manier van hier naar daar?". Het spoorboekje is juist zo ideaal omdat dat als enige ook antwoord geeft, en erg makkelijk ook, op vragen als "Ik heb nog 3 uur, waar kan ik heen?"
Maar goed, als je de behoefte bij de mensen niet WILT zien dan is die er niet. Dan kan ik hoog en laag springen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb trouwens ook een spoorboekje "European Rail Timetable". Daar staan ook alle Nederlandse verbindingen in. Echter niet zo uitgebreid als in het ´gewone´ Spoorboekje.
Ze hebben het spoorboek naar de tering geholpen door al die rare onderhoudsnachten waardoor dan de laatste trein weer niet rijdt, dan weer wel, behalve op de derde woensdag na pasen en ga zo maar door. Daardoor zijn de tabellen één grote puinhoop geworden van voetnoten en uitzonderingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
EN door jouw maandelijkse wijzigingsbladen, in naam der flexibiliteitquote:
Ze hebben het spoorboek naar de tering geholpen door al die rare onderhoudsnachten waardoor dan de laatste trein weer niet rijdt, dan weer wel, behalve op de derde woensdag na pasen en ga zo maar door. Daardoor zijn de tabellen één grote puinhoop geworden van voetnoten en uitzonderingen.
Bedankt hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat er verdomd weinig mensen zijn met die vraag.quote:
[..]
Het spoorboekje is juist zo ideaal omdat dat als enige ook antwoord geeft, en erg makkelijk ook, op vragen als "Ik heb nog 3 uur, waar kan ik heen?"
For great justice!
Kan me niet schelen, ik ben er één van alvastquote:Op donderdag 9 september 2010 14:43 schreef Q. het volgende:
[..]
Ik denk dat er verdomd weinig mensen zijn met die vraag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch raar, een paar jaar geleden werd de oplage van het Spoorboekje nog verhoogd naar 220.000 stuks. En dan zijn er nog veel mensen die in het loop van het jaar aan het loket komen om een Spoorboekje te kopen, maar dan zijn ze al uitverkocht...
precies, daarom verneuk je je dienstregeling gewoon iedere maand, dan leren ze het wel af
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Count me in.quote:
[..]
Kan me niet schelen, ik ben er één van alvast
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ook is in het spoorboekje makkelijk een treinnummer op te zoeken of het aantal kilometers te berekenen. Dat gaat via een NS-reisplanner online niet lukken.
Of zoals dennistd laatst vertelde welke treinen uit de 3600 met ICM gaan rijden. Ik sla tabel 60 open en vind in ´no time´ desbetreffende treinen.
Of zoals dennistd laatst vertelde welke treinen uit de 3600 met ICM gaan rijden. Ik sla tabel 60 open en vind in ´no time´ desbetreffende treinen.
Kan allebei prima op de NS-site hoor: muis op het treintype houden is het treinnummer, muis op de i bij tariefinfo is het aantal tariefkilometers
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je mag blij zijn dat je in die veredelde stoptrein nu echt intercitymaterieel hebt.quote:
Sinds wanneer rijden er Koplopers tussen Utrecht en Leiden?
In plaats van Intercity's?
Het dubbeldeksmaterieel is nodig om in de spits elke tien minuten een trein te kunnen laten rijden tussen Amsterdam en Eindhoven. Vanaf 4 oktober heb je de schommelboten (het dubbeldeksmaterieel) weer terug op Utrecht - Leiden.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Koploper is toch Intercitymaterieel?quote:
Sinds wanneer rijden er Koplopers tussen Utrecht en Leiden?
In plaats van Intercity's?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Haha.quote:
[..]
Je mag blij zijn dat je in die veredelde stoptrein nu echt intercitymaterieel hebt.
Het dubbeldeksmaterieel is nodig om in de spits elke tien minuten een trein te kunnen laten rijden tussen Amsterdam en Eindhoven. Vanaf 4 oktober heb je de schommelboten (het dubbeldeksmaterieel) weer terug op Utrecht - Leiden.
Bedankt voor de info, zag ze vanochtend opeens voorbij komen.
Ik heb niet zo veel verstand van treinen.quote:
[..]
De Koploper is toch Intercitymaterieel?
Laat ik het anders vragen: wat bedoel je met "Intercity's"?quote:
[..]
Haha.
Bedankt voor de info, zag ze vanochtend opeens voorbij komen.
[..]
Ik heb niet zo veel verstand van treinen als jullie.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik dacht dat dubbeldekkers intercity's waren.quote:
[..]
Laat ik het anders vragen: wat bedoel je met "Intercity's"?
Sinds maandag.quote:
Sinds wanneer rijden er Koplopers tussen Utrecht en Leiden?
In plaats van Intercity's?
Hoeft niet, zo rijden er ook dubbeldekkers in stoptreindiensten en van die stoptreintjes in intercity-diensten.
De materieelinzet is onafhankelijk van het soort dienst, al probeert NS bij stoptreindiensten wel ander materieel in te zetten dat sneller optrekt enzo.
De materieelinzet is onafhankelijk van het soort dienst, al probeert NS bij stoptreindiensten wel ander materieel in te zetten dat sneller optrekt enzo.
Niet strikt waar, VIRM wordt in principe niet in stoptreindiensten ingezet, omdat die treinen het vele optrekken en afremmen niet voldoende aan schijnen te kunnen.quote:Op donderdag 9 september 2010 15:34 schreef James1988 het volgende:
Hoeft niet, zo rijden er ook dubbeldekkers in stoptreindiensten en van die stoptreintjes in intercity-diensten.
De materieelinzet is onafhankelijk van het soort dienst, al probeert NS bij stoptreindiensten wel ander materieel in te zetten dat sneller optrekt enzo.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vandaar dat er dus laatst VIRM in de 5600 zat?quote:
[..]
Niet strikt waar, VIRM wordt in principe niet in stoptreindiensten ingezet, omdat die treinen het vele optrekken en afremmen niet voldoende aan schijnen te kunnen.
Dat mag je ok niet willen. Je mag alleen van A naar B willen en al je geld achter laten. En als je een zinvol advies wilt, vergeet het maar, want dat weten ze vaak zelf ook niet. En nou opdonderen want we willen treintjes rijden. Vervelend volk heel de tijdquote:
Ook is in het spoorboekje makkelijk een treinnummer op te zoeken of het aantal kilometers te berekenen. Dat gaat via een NS-reisplanner online niet lukken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, ja. De officiële naam van de Koploper is zelfs ICM, wat staat voor InterCityMaterieel.quote:Op donderdag 9 september 2010 15:23 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
De Koploper is toch Intercitymaterieel?
Incidenteel gebeurt het wel ja, maar 't is niet de bedoeling. Ik weet btw niet welk traject 5600 is, maar 't gaat dan vooral om de trajecten met korte stationsafstanden natuurlijk. Ik geloof dat het probleem 'm in het remmen zit, dat de trein de warmte niet goed kwijt kan. Of dat dan in 't ED-remmen zit, of in het normale, daar weet ik het fijne niet van.quote:Op donderdag 9 september 2010 15:39 schreef Crientj het volgende:
[..]
Vandaar dat er dus laatst VIRM in de 5600 zat?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Meh i know. 5600 is overigens de stopper Utrecht / Zwolle.quote:
[..]
Incidenteel gebeurt het wel ja, maar 't is niet de bedoeling. Ik weet btw niet welk traject 5600 is, maar 't gaat dan vooral om de trajecten met korte stationsafstanden natuurlijk. Ik geloof dat het probleem 'm in het remmen zit, dat de trein de warmte niet goed kwijt kan. Of dat dan in 't ED-remmen zit, of in het normale, daar weet ik het fijne niet van.
Met genoeg tussenstations; daarom ook de verbazing.
Die dubbeldekkers zijn zelfs nooit bedoeld om als IC dienst te doen. VIRM is niet voor niets Verlengd InterRegio Materieel ofwel sneltrein Voor de verlegging van IRM-3 naar VIRM-IV en IRM-4 naar VIRM-VI waren het DD-IRM: DubbelDekker InterRegio Materieel. Omdat Bombardier IRM snel kon leveren jaren terug is er veel IRM op de baan gekomen en hebben die veel IC diensten overgenomen.
Voor de verlegging van IRM-3 naar VIRM-IV en IRM-4 naar VIRM-VI waren het DD-IRM: DubbelDekker InterRegio Materieel. Omdat Bombardier IRM snel kon leveren jaren terug is er veel IRM op de baan gekomen en hebben die veel IC diensten overgenomen.
Welke kiosk is dat? Mijn spoorboekje begint van ellende uitelkaar te pleurenquote:Op donderdag 9 september 2010 13:42 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
De Kiosk waar ik werk wordt er dan ook nooit om gevraagd. Er liggen al maanden 15 stuks te wachten op verkoop.
Ja, ik ben ooit ook eens op Delft Zuid in een VIRM gestapt, dat was ook wel weird. Maar toen lag de dienstregeling ook behoorlijk op z'n gat, dus dat zal wel de IC zijn geweest die ze maar stopper hadden gemaakt om de drommen met mensen op de bestemming te proberen te krijgen.quote:Op donderdag 9 september 2010 15:54 schreef Crientj het volgende:
[..]
Meh i know. 5600 is overigens de stopper Utrecht / Zwolle.
Met genoeg tussenstations; daarom ook de verbazing.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
En er word begonnen met het Mat'64 transport
Vandaag zijn er al 3 bakken Plan V afgevoerd per water........
Vandaag zijn er al 3 bakken Plan V afgevoerd per water........
Nou wat mogen we blij zijn, elke ochtend opgepropt in de trein staanquote:Op donderdag 9 september 2010 15:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je mag blij zijn dat je in die veredelde stoptrein nu echt intercitymaterieel hebt.
Liever gewoon 8-10 bakken VIRM dan hoor
Dat is slechts bijzaak. Wees blij dat het stukken minder schommeltquote:
[..]
Nou wat mogen we blij zijn, elke ochtend opgepropt in de trein staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Schommelen ze echt zoveel dan?quote:
[..]
Dat is slechts bijzaak. Wees blij dat het stukken minder schommelt
Nooit last van gehad eerlijk gezegd.
Ja, ze schommelen, zeker op dat drijftraject tussen Woerden en Alphen.quote:
[..]
Schommelen ze echt zoveel dan?
Nooit last van gehad eerlijk gezegd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb er ook nog nooit enige last van gehad, maar sommige mensen kunnen er blijkbaar niet tegen.quote:Op donderdag 9 september 2010 16:41 schreef Stroopwafels het volgende:
[..]
Schommelen ze echt zoveel dan?
Nooit last van gehad eerlijk gezegd.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2010 16:43:54 ]
Met name de 8700-stellen schommelen als een aap. Als je daarin Utrecht - Maastricht mag rijden dan strompel je er zowat kotsend uit. Meerdere keren meegemaakt. Eenmaal vaste grond onder de voeten is het zo weer over trouwens hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die serie (en de 9500) zijn juist mijn lievelingsserie omdat die in het hele treinstel van die paarse stoffen stoeltjes hebben.quote:Op donderdag 9 september 2010 16:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Met name de 8700-stellen schommelen als een aap. Als je daarin Utrecht - Maastricht mag rijden dan strompel je er zowat kotsend uit. Meerdere keren meegemaakt. Eenmaal vaste grond onder de voeten is het zo weer over trouwens hoor
En omdat ze je zo fijn in slaap wiegen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 09-09-2010 17:05:54 ]
Ik reis vaak tussen dat traject, alleen in Bodegraven schommelt 't een klein beetje.quote:
[..]
Ja, ze schommelen, zeker op dat drijftraject tussen Woerden en Alphen.
Dit is een broodje chimpansee, niets meer niets minder...quote:
Met name de 8700-stellen schommelen als een aap. Als je daarin Utrecht - Maastricht mag rijden dan strompel je er zowat kotsend uit. Meerdere keren meegemaakt. Eenmaal vaste grond onder de voeten is het zo weer over trouwens hoor
Het is ook allemaal zwaar overdreven. Ik heb nog nooit meegemaakt dat een trein ´schommelt´. Alleen op een emplacement soms een beetje. Maar dat is niet alleen bij V-IRM het geval.quote:Op donderdag 9 september 2010 17:06 schreef Stroopwafels het volgende:
Ik reis vaak tussen dat traject, alleen in Bodegraven schommelt 't een klein beetje.
Komt het niet omdat de trein meebeweegt met de bocht? ( Zoiets heb ik ooit op Discovery gezien )quote:
[..]
Het is ook allemaal zwaar overdreven. Ik heb nog nooit meegemaakt dat een trein ´schommelt´. Alleen op een emplacement soms een beetje. Maar dat is niet alleen bij V-IRM het geval.
Of hebben alleen de hogesnelheidstreinen dat?
Vergelijk bij het binnenrijden van Den Haag op spoor 4 eens een VIRM en een koploper. Vlak bij het begin van de overkapping schommelt dat beide flink, V-IRM vanwege de hoogte is bovenin een grotere uitslag, maar schommelt ook langer door..quote:
[..]
Het is ook allemaal zwaar overdreven. Ik heb nog nooit meegemaakt dat een trein ´schommelt´. Alleen op een emplacement soms een beetje. Maar dat is niet alleen bij V-IRM het geval.
dag
Ik maakk dat zelf mee, ik zeg dat, maar jij weet het beter? Okee.quote:
[..]
Dit is een broodje chimpansee, niets meer niets minder...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Nederland heeft geen enkele trein een kantelbakinrichting. Sterker nog: een paar jaar terug kwamen er twee ICE-TD's (diesel-ICE's met kantelbakinrichting) naar Nederland, maar deze moesten dit uitschakelen ivm het mogelijk buiten profiel komen.quote:Op donderdag 9 september 2010 17:19 schreef Stroopwafels het volgende:
[..]
Komt het niet omdat de trein meebeweegt met de bocht? ( Zoiets heb ik ooit op Discovery gezien )
Of hebben alleen de hogesnelheidstreinen dat?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik werd laatst serieus lichtelijk zeeziek toen ik in een VIRM naar Amsterdam zat...quote:
[..]
Het is ook allemaal zwaar overdreven. Ik heb nog nooit meegemaakt dat een trein ´schommelt´. Alleen op een emplacement soms een beetje. Maar dat is niet alleen bij V-IRM het geval.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toen Dennis en ik richting Maastricht (en weer terug) gingen werd ik op een gegeven moment ook niet lekker vanwege dat geschommel. ;o Niet fijn.
Moet jij niet werken Crient? Ik ga zo even snacken op Utrecht CS
Vast niet, anders zat je niet te Fok!ken, bedenk ik me niet
Vast niet, anders zat je niet te Fok!ken, bedenk ik me niet
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoelaat vertrok die uit utrecht? (5600)quote:Op donderdag 9 september 2010 18:27 schreef Geerd het volgende:
SLT als stopper ut zl wel lachen alleen tja geen wc vrij kansloos.
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Ik ervaar het ook niet zo, maar het kan van het baanvak afhangen, denk ik. Op Gn - Ut heb ik er iig nooit last van gehad.quote:Op donderdag 9 september 2010 17:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik maakk dat zelf mee, ik zeg dat, maar jij weet het beter? Okee.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan me niet herinneren dat ik daar ooit VIRM gereden heb. Ik weet wel dat het er soms rijdt, maar nog nooit met mij erin dusquote:
[..]
Ik ervaar het ook niet zo, maar het kan van het baanvak afhangen, denk ik. Op Gn - Ut heb ik er iig nooit last van gehad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb er vaak genoeg mee op dat traject gereden. Wel zoek ik altijd een bak zonder doedelzakgeluid uit, tenzij het een nieuwe VIRM is, want in die stellen is dat geluid gelukkig gedempt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet iemand nog leuke plekjes om zondag met de trein heen te reizen?
In acht neming met de massale werkzaamheden die dag:
Iemand goede ideeën? Moet mijn AH kaarten toch goed gebruiken
**Ik zit te denken aan het Noorden, maar elke Nevenlijn die dag zal niet lukken
In acht neming met de massale werkzaamheden die dag:
Als het maar even kan, wil ik géén bus trajecten, en geen saaie lijntjes. 600 kilometer wil ik minstens halen, en ik vertrek met de eerste trein uit Zwijndrecht (richting Rotterdam of Dordrecht). Uiterst 20:00 terug op Zwijndrecht.quote:-Visé-Maastricht Randwyck-Maastricht-Heerlen
-Leiden-Bodegraven
-Alphen a/d Rijn-Gouda
-Amsterdam-Schiphol-Rotterdam (HSL)
-Schiphol-Leiden
-Zaandam-Schiphol
-Zaandam-Amsterdam
-Boxmeer-Venray
-Roodeschool-Groningen (tot 10.15)
-Den Haag CS-Den Haag HS
Iemand goede ideeën? Moet mijn AH kaarten toch goed gebruiken
**Ik zit te denken aan het Noorden, maar elke Nevenlijn die dag zal niet lukken
Uhmzz volgens mij pakte ik hem 8.43 op in Amersfoort spoor 2. Moest eigenlijk door naar Utrecht maar de mddm had geen tractie meer op de heen weg in Hardewijk, die is leeg terug gegaan naar Zwolle waarop de 724?? een extra stop maakte in Hardewijk voor mensen die naar Amersfoort wilden.quote:Op donderdag 9 september 2010 18:58 schreef Mkr het volgende:
[..]
Hoelaat vertrok die uit utrecht? (5600)
1900 naar Venlo en NRW in jankenquote:
Weet iemand nog leuke plekjes om zondag met de trein heen te reizen?
Als het maar even kan, wil ik géén bus trajecten, en geen saaie lijntjes. 600 kilometer wil ik minstens halen, en ik vertrek met de eerste trein uit Zwijndrecht (richting Rotterdam of Dordrecht). Uiterst 20:00 terug op Zwijndrecht.
Iemand goede ideeën? Moet mijn AH kaarten toch goed gebruiken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Owh, en ik mag al niet meer naar Rotterdam vandaag, zo lijkt het wel...
Wegens herstelwerkzaamheden rijden er geen treinen tussen Zwijndrecht en Rotterdam Lombardijen.
IC's niet tussen Dordrecht en Rotterdam CS et cetera....
Wegens herstelwerkzaamheden rijden er geen treinen tussen Zwijndrecht en Rotterdam Lombardijen.
IC's niet tussen Dordrecht en Rotterdam CS et cetera....
@Fles, buitenland lijkt mij wel tof om weer te doen, maar zit er niet in vanwege de korte tijd. Doe ik later een keer op zaterdag. Rijden de treinen hier ook veel vroeger
Voor mijn opleiding moest ik regelmatig met de 522, die van 6.44u. Da's bijna altijd VIRM.quote:Op donderdag 9 september 2010 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan me niet herinneren dat ik daar ooit VIRM gereden heb. Ik weet wel dat het er soms rijdt, maar nog nooit met mij erin dus
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zwd - Ddr - Gdm - Tl - Ah - Ww - Zp - Dv - Zl - Gn - Rsch - Gn - Lw - Zl - Ut - Rtd - Zwd lijkt me geen probleem?quote:
@Fles, buitenland lijkt mij wel tof om weer te doen, maar zit er niet in vanwege de korte tijd. Doe ik later een keer op zaterdag. Rijden de treinen hier ook veel vroeger
754 km. Alleen ff kijken hoe je in de tijd uitkomt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan slaap ik nogquote:
[..]
Voor mijn opleiding moest ik regelmatig met de 522, die van 6.44u. Da's bijna altijd VIRM.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is het ook sterk bak-afhankelijk. Ik heb ook weleens Koplopers die wild tekeer gaan...quote:
[..]
Ik ervaar het ook niet zo, maar het kan van het baanvak afhangen, denk ik. Op Gn - Ut heb ik er iig nooit last van gehad.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik sliep doorgaans rond 6.50u ook weer.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Op zondag 12 september rijdt de DE-II 186 van de Stichting HSA een paar slagen tussen Winterswijk en Zutphen in het kader van Open Monumentendag. Misschien is dat een idee?quote:
Weet iemand nog leuke plekjes om zondag met de trein heen te reizen?
En daar spatte mijn droom uiteen dat ik hier een stoere zeebonk en marinebikkel voor me had.quote:Op donderdag 9 september 2010 18:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik werd laatst serieus lichtelijk zeeziek toen ik in een VIRM naar Amsterdam zat...
In het gangpad staan in een Mat '64/DDM2/3 van Sloterdijk naar Haarlem is ook genieten als je daar het station verlaat qua wiebelen. Word je bijna door het raam naar buiten geëjaculeerd in zo'n apparaat.
Beter onethisch dan oneetbaar
Ik ben echt nog nooit misselijk geworden in een trein
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ohja, je hebt gelijk. Die was ik helemaal vergetenquote:Op donderdag 9 september 2010 20:16 schreef Tochjo het volgende:
[..]
Op zondag 12 september rijdt de DE-II 186 van de Stichting HSA een paar slagen tussen Winterswijk en Zutphen in het kader van Open Monumentendag. Misschien is dat een idee?
Zal straks even wat bekijken.
@Fles, dat zou een mooi ritje zijn. Voor de zondag wat een te kort tijdsbestek volgens mij. Zal het straks nog even nader bekijken.
Ik heb weleens dat als ik eennacht in de CNL gelegen heb dat ik de nacht erop in een gewoon stationair bed lig en dat ik dan ook een beetje het wiegen voelquote:
Ik ben echt nog nooit misselijk geworden in een trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lolquote:Op donderdag 9 september 2010 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb weleens dat als ik eennacht in de CNL gelegen heb dat ik de nacht erop in een gewoon stationair bed lig en dat ik dan ook een beetje het wiegen voel
Dat had ik na twee nachten Moskou - St Petersburg en St Petersburg - Moskou achter elkaar.quote:
[..]
Ik heb weleens dat als ik eennacht in de CNL gelegen heb dat ik de nacht erop in een gewoon stationair bed lig en dat ik dan ook een beetje het wiegen voel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Petersburg meteen de eerste weer terug genomen? Of hoe gaat dat daar?quote:Op donderdag 9 september 2010 20:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat had ik na twee nachten Moskou - St Petersburg en St Petersburg - Moskou achter elkaar.
Jaa, of als je geslapen hebt op een bootquote:Op donderdag 9 september 2010 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb weleens dat als ik eennacht in de CNL gelegen heb dat ik de nacht erop in een gewoon stationair bed lig en dat ik dan ook een beetje het wiegen voel
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |