PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welke werk je? Huisgenoot werkt op Utrecht Centraal.quote:Op woensdag 8 september 2010 11:01 schreef Crientj het volgende:
Het is opzich wel een tof idee Bitlord. ;o
Oke, nu weg richting de To go ;D Voor het eerst een lange dienst.
Stalkerquote:Op woensdag 8 september 2010 11:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zet voor mij maar vast een sapje koel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kwam toevallig net uit de trein, zij had de kortste rij. Niks stalking.quote:
Op En dan nog "u" tegen me zeggen ook.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
http://www.nu.nl/economie(...)eluk-stavoren-.html#
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jullie willen het allemaal veel te gedetailleerd. 
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.quote:Op woensdag 8 september 2010 13:10 schreef Socios het volgende:
Jullie willen het allemaal veel te gedetailleerd.
De ´letterborden´ op de perrons voldoen prima. Gewoon meer borden met treinsamenstellingen en aangeven op de CTA. Zoals Deutsche Bahn dat ook doet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar hebben we de stationomroepster voor.quote:Op woensdag 8 september 2010 13:13 schreef Duvel het volgende:
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.
Hoort men op het station ook weer echte omroepberichten en niet de standaard vooraf ingesproken berichten dat de Intercity naar <vul in> vertrekt van spoor 3, hetgeen planmatig al het geval was.
Boeiend, die kennis is toch nodig, dus OF het wordt een doorstart, OF die mensen gaan bij concurrenten aan de slagquote:Op woensdag 8 september 2010 12:58 schreef Duvel het volgende:
http://www.nu.nl/economie(...)eluk-stavoren-.html#
Spoorflex gaat niet zo goed, nog voor het rapport van allerlei instanties gereed is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Buiten wat Socios ook al zei: Misschien kan het maandelijkse gezeik met omloopwijzigingen dan ook wat aan banden gelegd wordenquote:Op woensdag 8 september 2010 13:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
En iedere omloopwijziging alle extra info op de CTA's programmeren. Om maar niet te spreken van de dagelijkse sores betreffende afwijkingen van het plan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan lever je een hoop flexibiliteit in, en je kunt de boel niet meer aanpassen aan wijzigende reizigersstromen/foutjes/nieuw materieel (kan ook fout zijn).quote:Op woensdag 8 september 2010 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Buiten wat Socios ook al zei: Misschien kan het maandelijkse gezeik met omloopwijzigingen dan ook wat aan banden gelegd worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?quote:Op woensdag 8 september 2010 13:18 schreef Socios het volgende:
[..]
Daar hebben we de stationomroepster voor.
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64. De autoforens rijdt ook liever in een Golfje uit 2009 dan een auto uit 1966.
Wat een onzinnige conclusie.quote:
[..]
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heb je dit al serieus onderzocht? Truus uit Delft hoor ik vooral zeuren dat die oude treinen zoveel comfortabeler waren, daar kan ik ze geen ongelijk in geven.quote:Op woensdag 8 september 2010 15:57 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Jij bent dus niet voor een beter OV voor de klant zodat die het meer waardeert/mee reist, maar voor hobbyistisch gedoe op het spoor?
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64.
Oh, is dat het verkooppraatje? En de reiziger die elke maand weer met wijzigingen geconfronteerd wordt moet gewoon de prijsverhogingen betalen en verder niet zo zeuren?quote:
[..]
Dan lever je een hoop flexibiliteit in, en je kunt de boel niet meer aanpassen aan wijzigende reizigersstromen/foutjes/nieuw materieel (kan ook fout zijn).
En je kan wel zeggen dat het steeds kleine wijzigingen zijn, maar een trein die ineens 2 minuten vroeger vertrekt is voor een heleboel mensen gewoon vet irritant. Doe dat gewoon 1 of 2 keer per jaar, en niet voortdurend van dat geklier omwille van flexibiliteit. Het is in de praktijk al moeilijk genoeg om je een jaar lang aan een vaste dienstregeling te houden, laat staan aan eentje die constant wisselt (denk ook aan materieel- en personeels-omlopen, dingen waar de reiziger doorgaans niets mee te maken heeft). Het is leuk om aan flexibiliteit te denken, maar daar komt in de praktijk toch niks van terecht. Probeer het dan ook maar niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is gewoon aan alle kanten totale onzin.quote:
De reiziger waardeert modernere zaken over het algemeen meer; hoewel het minder zitplaatsen heeft, reist de gemiddelde reiziger liever in een SLT dan MAT '64.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het lijkt er op dat ze met de sloop van Mat'64 verder gaan. Schijnt bij Katwolde (Zwolle) een sloopstel gesignaleerd te zijn dat op een ponton gehesen moest worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?quote:
[..]
Oh, is dat het verkooppraatje? En de reiziger die elke maand weer met wijzigingen geconfronteerd wordt moet gewoon de prijsverhogingen betalen en verder niet zo zeuren?
En je kan wel zeggen dat het steeds kleine wijzigingen zijn, maar een trein die ineens 2 minuten vroeger vertrekt is voor een heleboel mensen gewoon vet irritant. Doe dat gewoon 1 of 2 keer per jaar, en niet voortdurend van dat geklier omwille van flexibiliteit. Het is in de praktijk al moeilijk genoeg om je een jaar lang aan een vaste dienstregeling te houden, laat staan aan eentje die constant wisselt (denk ook aan materieel- en personeels-omlopen, dingen waar de reiziger doorgaans niets mee te maken heeft). Het is leuk om aan flexibiliteit te denken, maar daar komt in de praktijk toch niks van terecht. Probeer het dan ook maar niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, die komt per boot naar Gouda voor in m'n achtertuin.quote:Op woensdag 8 september 2010 17:39 schreef Peterselieman het volgende:
Het lijkt er op dat ze met de sloop van Mat'64 verder gaan. Schijnt bij Katwolde (Zwolle) een sloopstel gesignaleerd te zijn dat op een ponton gehesen moest worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat er dan ergens anders weer wat omvalt, en zo blijf je dus aan het kutten. Bovendien zijn dat allemaal dingen die je vooraf had kunnen concluderen bij het opstellen van de dienstregeling. De stelselmatige dingen dus.quote:
[..]
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom komt voor drgl 2011 dan ook geen spoorboekje meer uit. Ik hoop voor jullie dat NS aan pdf'jes gaan doen.quote:Op woensdag 8 september 2010 17:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je hebt gelijk, het is rete-irritant. Ik heb een spoorboekje dat ik een paar weken na het verschijnen al in de open haard kon flikkeren. Aan de andere kant: als mensen stelselmatig een aansluiting missen, en met een kleine correctie kan dat worden gerepareerd, waarom dan niet?
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Hou dat dan lekker voor je, stoer figuur.quote:
[..]
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sterker nog, je kunt de stationsdienstregelingen als PDF halen...quote:
[..]
Daarom komt voor drgl 2011 dan ook geen spoorboekje meer uit. Ik hoop voor jullie dat NS aan pdf'jes gaan doen.
Ik heb ze wel ontvangen, maar deze zijn uiteraard niet voor publicatie.
Utrecht CS dus. Wat is de naam van je huisgenoot?quote:
[..]
Welke werk je? Huisgenoot werkt op Utrecht Centraal.
Omg, nee. Dat meen je nietquote:Op woensdag 8 september 2010 12:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kwam toevallig net uit de trein, zij had de kortste rij. Niks stalking.
En dan nog "u" tegen me zeggen ook.
Dan heb ik echt niet op zitten letten.
