ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Ha ha NS die boetes gaat uitdelen aan wie "de goede bedrijfsvoering" in gevaar brengt. Dan hadden ze om te beginnen zelf allang failliet moeten zijn natuurlijk
is het komkommertijd ofzo? Dat kon al toen ik nog stempelautomaat wasquote:Op dinsdag 18 juli 2017 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/218(...)is-dan-230-euro.html
Ha ha NS die boetes gaat uitdelen aan wie "de goede bedrijfsvoering" in gevaar brengt. Dan hadden ze om te beginnen zelf allang failliet moeten zijn natuurlijk
klopt net als roken in de trein en allerlei andere feitjes waar v&s en conducteurs voor mogen schrijven maar wat vaak niet gedaan wordt omdat het een hele administratieve rompslomp is en de NS er zelf geen cent van terugziet.quote:Op dinsdag 18 juli 2017 16:45 schreef MTL het volgende:
En boetes worden helaas niet door NS geïnd maar door het cjib meende ik.
Alleen de bedragen van de uvb zijn volledig voor NS als ze betaald worden.
twitter:25kV twitterde op dinsdag 18-07-2017 om 20:01:21"Onward trains to Cardiff are suffering delays due to debris from explosion in a laundry." Not an announcement you hear every day @GWRHelp reageer retweet
Gewoon gister avond. Wat is dat rare gedrag toch jongens.quote:
[..]
Was dat in de late avonduren. 3 aanrijdingen op ongeveer gelijk tijdstip door het land verspreid.
Is de trein echt zo slecht dat je bij elke goede oplossing nog negatief wilt zijn?
Van binnen is het eigenlijk net een DDZ, maar dan met een vlinderthema.
edit: toen de trein zojuist door de dive-under bij Lunetten reed werd de verlichting feller, en dimde daarna weer wat.
edit 2: met +4 vertrokken uit 's-Hertogenbosch, op tijd in Utrecht. Dank u, DSSU
[ Bericht 23% gewijzigd door James1988 op 19-07-2017 08:58:54 ]
Waar ik nu zit valt vooral het klapraampje op, dikke zwarte balk precies op ooghoogte..
Ze worden in ieder geval net zo snel goor als DDZ
Zag er zondag een van de buitenkant, raar gezicht. Is dat om een raampje open te kunnen gooien als zo'n ding weer eens ergens strandt?quote:Op woensdag 19 juli 2017 09:02 schreef ReisT het volgende:
Eerste keer dat ik in de zesdelige VIRMm zit
Waar ik nu zit valt vooral het klapraampje op, dikke zwarte balk precies op ooghoogte..
Die tekst bij de foto links onderin: een fris stel?quote:
We willen jouw koffer niet meer in de trein dus geven we je de optie om je koffer door PostNL naar Schiphol te laten brengen: http://nieuws.ns.nl/op-va(...)lvast-naar-schiphol/
o.a.
Vooral oude sprinter, 15 stuks niet de complete set, MAT-64 zit er niet bij.Gratis! (verzenden niet natuurlijk).
[ Bericht 6% gewijzigd door bork op 19-07-2017 11:45:11 ]
Duvel!quote:Op woensdag 19 juli 2017 11:33 schreef bork het volgende:
We zijn aan het opruimen diverse NS schuifpuzzels af te halen/evt. versturen.
o.a. [ afbeelding ]
Vooral oude sprinter, maar liefst 15 stuks niet de complete set, VIRM, ICE em MAT-64 zitten er niet bij.Gratis! (verzenden niet natuurlijk).
[ Bericht 2% gewijzigd door Anne op 19-07-2017 11:57:58 ]
Wel editten Anne, ik heb er nog 3 gevondenquote:
Ok, ok, ok.quote:
[..]
Wel editten Anne, ik heb er nog 3 gevonden
Ik wil er wel eentje, de minst populaire is goed. (Stuur mij een pm voor geld en ik stuur geld, en een adres niet iedereen te gelijk aub )quote:
We zijn aan het opruimen diverse NS schuifpuzzels af te halen/evt. versturen.
o.a. [ afbeelding ]
Vooral oude sprinter, 15 stuks niet de complete set, MAT-64 zit er niet bij.Gratis! (verzenden niet natuurlijk).
Vanmiddag naar postservicepunt moet een hoop wegbrengen dan weet ik wat het kost en pm ik je.quote:
[..]
Ik wil er wel eentje, de minst populaire is goed. (Stuur mij een pm voor geld en ik stuur geld, en een adres niet iedereen te gelijk aub
Hmmm straks eens kijken of ik die set nou compleet had... Zo niet, dan geef ik ff een brulquote:
We zijn aan het opruimen diverse NS schuifpuzzels af te halen/evt. versturen.
o.a. [ afbeelding ]
Vooral oude sprinter, 15 stuks niet de complete set, MAT-64 zit er niet bij.Gratis! (verzenden niet natuurlijk).
Ik zou, zelfs met airco, nog steeds kiezen om met de deur open te rijden eigenlijk. Ben geen fan van airco.quote:
Zon nieuwe VIRM heeft nog steeds die airco issues in de cabine, machinist met de deur open
Anne!quote:
Is leuk voor jouw meisje! (En stiekem voor jezelf)quote:
Ik wilde eigenlijk de hoeveelheid treinenparafernalia beperken...quote:Op woensdag 19 juli 2017 21:29 schreef Anne het volgende:
[..]
Is leuk voor jouw meisje! (En stiekem voor jezelf)
http://nos.nl/artikel/218(...)schiermonnikoog.html
Alleen maar bussen bussen bussen met je neus ertussenquote:
Ineke van Gent is het zo zat bij NS dat ze maar burgemeester van een spoorloze gemeente wordt
http://nos.nl/artikel/218(...)schiermonnikoog.html
Na 5 jaar pas wisselen van baan vind ik best knap eigenlijkquote:
Ineke van Gent is het zo zat bij NS dat ze maar burgemeester van een spoorloze gemeente wordt
http://nos.nl/artikel/218(...)schiermonnikoog.html
Ik hou het al bijna 9 jaar vol bij m'n huidige werkgeverquote:
[..]
Na 5 jaar pas wisselen van baan vind ik best knap eigenlijk
Dat is voor het geval de dijken daar verstevigd moeten worden natuurlijk.quote:
Ineke van Gent is het zo zat bij NS dat ze maar burgemeester van een spoorloze gemeente wordt
http://nos.nl/artikel/218(...)schiermonnikoog.html
M'n functie is nog altijd hetzelfde, al heb ik tussendoor wel een paar keer promotie gemaakt.quote:
Op dezelfde functie ook? Baan wisselen kan ook bij zelfde werkgever
Wat helpt is dat ik in de consulting werk en daardoor steeds bij andere klanten en opdrachten terechtkom. Dat is ook een soort van wisselen van werkgever
Ah ja, dat is wel waar.quote:
[..]
M'n functie is nog altijd hetzelfde, al heb ik tussendoor wel een paar keer promotie gemaakt.
Wat helpt is dat ik in de consulting werk en daardoor steeds bij andere klanten en opdrachten terechtkom. Dat is ook een soort van wisselen van werkgever
Moet er niet aan denken meer dan 3-4 jaar dezelfde functie te moeten uitoefenen
Voor mijn vorige project heb ik ruim 3 jaar bij dezelfde klant gezeten. Daar was ik uiteindelijk wel klaar meequote:
[..]
Ah ja, dat is wel waar.
Moet er niet aan denken meer dan 3-4 jaar dezelfde functie te moeten uitoefenen
- Reizigers tussen Rotterdam en Roosendaal moeten reizen via Breda (via IC eindhoven / IC Direct )
- Reizigers tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe, Breda, Roosendaal (en verder) moeten met de bus via Zwijndrecht
Allemaal prima, maar het is natuurlijk waanzinnig dat ze gedurende die periode ook alle IC's eruit gooien tussen Dordrecht en Rotterdam. zo moeten alle doorgaande reizigers vanuit Dordrecht ook overstappen op Rotterdam.
Met een beetje ambitie had er naar mijn idee best een IC kunnen rijden met eventueel een extra stop op Zwijndrecht, om de extra reistijd voor de doorgaande pendelreizigers niet nog extra te verlengen. Sporen 1,2, 20 zijn beschikbaar. 3-4-5 zijn buiten gebruik.
Just my 2 cents.
[ Bericht 2% gewijzigd door _serial_ op 20-07-2017 11:48:44 ]
Mat 54 of 1100 + M2?quote:
Wel een hippe IC Zwolle-Vlissingen in die periode. Flinke zit.
Haalt het niet bij de IC Vlissingen - Groningen/Leeuwarden die in de vorige dienstregeling reed. In 5 uur het land doorquote:
Wel een hippe IC Zwolle-Vlissingen in die periode. Flinke zit.
Zelf lezen om de meest stupide argumenten van een Staatssecretaris van Vervoer.quote:Routes between Cardiff and Swansea, and between Kettering, Nottingham and Sheffield, and between Windermere and Oxenholme will be affected.
Flinke klapper geweest in Heiloo
Zo te zien krijgen een paar klanten van Coolblue vandaag hun bestelling niet meer....quote:
https://twitter.com/icb_patrick/status/888026736344125441
Flinke klapper geweest in Heiloo
"Dankzij nieuwe bi-modes hoeven we geen hinder te veroorzaken door elektrificatiewerkzaamheden"quote:Op donderdag 20 juli 2017 15:35 schreef bork het volgende:
Rail electrification plans scrapped by government
[..]
Zelf lezen om de meest stupide argumenten van een Staatssecretaris van Vervoer.
Tsja, dan weet je wel dat er de komende 30 jaar geen waslijntjes komen te hangen op de trajecten waar dat nu nog ontbreekt.
Bi-mode 
Ook Nederland gaat daar aan beginnenquote:
Op Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest danquote:
[..]
Ook Nederland gaat daar aan beginnen
Ik krijg er volgende maand eentje
Ik vermoed dat de treinen dan wel een stuk duurder zouden uitvallen. Ook de exploitatie zou dan duurder zijn. Ik lees trouwens in de documenten een investering van 47 miljoen voor Zwolle-Wierden, dus het duurt wel een paar jaar voordat je die terugverdiend hebt.quote:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Uit de documenten:
Onderhoudskosten per treinstel-km: diesel 85 ct; elektrisch 55 ct
Leaseprijs per treinstel per maand: diesel ¤ 36.100; elektrisch ¤ 32.800
Energieverbruik per treinstel-km: diesel 1 liter (¤1,20); elektrisch 3 kWh (¤0,30)
Hierdoor verwachten ze 3,5 miljoen per jaar te besparen en door hogere reizigersaantallen (liever elektrisch dan diesel, al twijfel ik daar wel aan) ook nog eens 1 miljoen extra inkomsten per jaar te hebben
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 20-07-2017 21:48:39 ]
Een Ampera verwarren met een Panameraquote:
Bi-mode gaan rijden is alsof je een Opel koopt en dan een Porsche verwacht
Dat daar geëlektrificeerd wordt, is een uitdrukkelijke wens van de provincie.quote:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Dan waren denk ik wel andere investeringen nodig geweest om die sneltrein mogelijk te maken, zoals meer dubbelspoor. Omdat een dieseltje wat trager optrektquote:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Lekker leasen in je Corsa fuck yeahquote:Op donderdag 20 juli 2017 21:27 schreef James1988 het volgende:
Niks mis met Opels
Ik krijg er volgende maand eentje
Ja, maar dat staat los van technische noodzaak dusquote:
[..]
Dat daar geëlektrificeerd wordt, is een uitdrukkelijke wens van de provincie.
Een Opel is voor een boer iets als een kut voor een hoer.quote:
Niks mis met Opels
Ik krijg er volgende maand eentje
Ben wel benieuwd hoe je dat bedoelt trouwensquote:
Bi-mode gaan rijden is alsof je een Opel koopt en dan een Porsche verwacht
Deels. Met elektrische treinen kun je sneller optrekken (tenminste, als je diesels met een beetje normaal vermogen hebt), zodat je meer treinen kunt verwerken met minder infra.quote:
[..]
Ja, maar dat staat los van technische noodzaak dus
Het is een keuze. En in dit geval was het een redelijke businesscase, dacht ik.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar je hebt wel gelijk, als de provincie dat uitdrukkelijk wil is mijn opmerking "hadden ze eerder moeten bedenken" niet zo relevant
Nee, geen Corsa.quote:
Een Agila dan?quote:
Nopequote:
Niet alleen dat, het is gewoon maatschappelijk onverantwoord om op dode dinosaurussen te rijden.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is een keuze. En in dit geval was het een redelijke businesscase, dacht ik.
nunne mooie Manta!quote:
jamaarjamaar, het is allemaal plantaardigquote:
[..]
Niet alleen dat, het is gewoon maatschappelijk onverantwoord om op dode dinosaurussen te rijden.
#stampvoetBijna. 2 van de 5 letters zijn goedquote:
Voor een duppie op de eerste rang willen zitten. Het is gewoon een 'kijk ons een goed op de CO2 ladder doen" terwijl het echt om minieme verbeteringen gaat. Durf te gaan voor een forse investering in elektrificatie, dit is echt zonde van het geld.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben wel benieuwd hoe je dat bedoelt trouwens
En op zeer laagfrequente lijnen kan ik me er best wel veel bij voorstellen. Maar die hebben we hier gewoon niet.quote:
[..]
Voor een duppie op de eerste rang willen zitten. Het is gewoon een 'kijk ons een goed op de CO2 ladder doen" terwijl het echt om minieme verbeteringen gaat. Durf te gaan voor een forse investering in elektrificatie, dit is echt zonde van het geld.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Kadett A?quote:
[..]
Bijna. 2 van de 5 letters zijn goed
quote:
Op Y not both? Zo kunnen ze er jaren over doen en als ze klaar zijn verkopen ze de treinstellen aan Frankrijk ofzo.quote:
De voornaamste reden waarom ze bi-mode willen gaan rijden is omdat ze dan 'sneller verbeteringen kunnen leveren'.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
quote:
Het is gewoon uitstel van executie.quote:
De voornaamste reden waarom ze bi-mode willen gaan rijden is omdat ze dan 'sneller verbeteringen kunnen leveren'.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Wat moeten de Fransen nou met treinstellen die naar Brits profiel zijn gebouwd?quote:
[..]
Y not both? Zo kunnen ze er jaren over doen en als ze klaar zijn verkopen ze de treinstellen aan Frankrijk ofzo.
Eens.quote:
De ware reden zal wel geld zijn, nu kunnen ze de kosten afwentelen op de vervoerders/leasemaatschappijen.
Dat het hele concept zo zeldzaam is, komt denk ik omdat de set voorwaarden strijdig is. Je hebt tegelijk veel en weinig reizigersvolume nodig.quote:
[..]
En op zeer laagfrequente lijnen kan ik me er best wel veel bij voorstellen. Maar die hebben we hier gewoon niet.
Andersom kan niet maar dit kan prima. Maakt het uit, uitschuiftrede eronder. Alsof je in Frankrijk niet sowieso bijna overal waar die dingen ingezet zouden worden moet klimmen en moeilijk moet doen.quote:
[..]
Wat moeten de Fransen nou met treinstellen die naar Brits profiel zijn gebouwd?
Volgens de BBC is het spul gemiddeld 21 jaar oud.quote:
Ik las in december in een Brits treinenblaadje dat de gemiddelde leeftijd van het materieel daar sowieso om te janken is (40+).
Er rijden veel oude beestjes rond (zoals de HSTs) maar voor en tijdens de privatisering zijn er ook veel nieuwe treinen besteld.
Klikbaar...quote:
Ben niet helemaal labiel, ook dan zie je niets
Ik krijg een foto in een nieuw vensterquote:
Ben niet helemaal labiel, ook dan zie je niets
Redelijk groot. Wel ietwat bewogen maar leuk overzicht.Nounou, zuur is het ook weer niet.quote:
Oké, volgende keer probeer ik wel weer rekening te houden met de zuurgraad hier.
quote:
Oké, volgende keer probeer ik wel weer rekening te houden met de zuurgraad hier.
Hee wil je niet de sloot van b2py als representatief voor het hele treinentopic beschouwen jahquote:
Oké, volgende keer probeer ik wel weer rekening te houden met de zuurgraad hier.
als er iemand wat lactacyd kan gebruiken ben jij het welquote:
[..]
Hee wil je niet de sloot van b2py als representatief voor het hele treinentopic beschouwen jah
Wat ik ook opvallend vind is die enorme kostenoverschrijding. We klagen wel eens op ProRail en dergelijke maar dergelijke kostenoverschrijdingen komen in Nederland eigenlijk nooit voor bij projecten die binnen de sector worden uitgevoerd. Als er al overschrijdingen voorkomen zijn die ofwel heel erg veel kleiner of is er sprake van het nog niet afronden van de plannenmakerij waardoor de kosten nog niet zo goed kunnen worden ingeschat.quote:
Rail electrification plans scrapped by government
[..]
Zelf lezen om de meest stupide argumenten van een Staatssecretaris van Vervoer.
Dit is natuurlijk een enorme overschrijding maar het lijkt me niet dat overschrijdingen daar de orde van de dag zijn. Heeft Flyvbjerg daar niet wat moois over geschreven?quote:
[..]
Wat ik ook opvallend vind is die enorme kostenoverschrijding. We klagen wel eens op ProRail en dergelijke maar dergelijke kostenoverschrijdingen komen in Nederland eigenlijk nooit voor bij projecten die binnen de sector worden uitgevoerd. Als er al overschrijdingen voorkomen zijn die ofwel heel erg veel kleiner of is er sprake van het nog niet afronden van de plannenmakerij waardoor de kosten nog niet zo goed kunnen worden ingeschat.
Ik kom hier gewoon steeds minder, zal ook wel ergens van komenquote:
[..]
als er iemand wat lactacyd kan gebruiken ben jij het wel
Maar gisteren heb ik best een paar keer normaal gedaan hoor Er zijn veel ongefundeerde aannames gedaan waardoor elektrificatie uiteindelijk veel duurder uitviel dan verwacht... slecht voorbereid dusquote:
[..]
Dit is natuurlijk een enorme overschrijding maar het lijkt me niet dat overschrijdingen daar de orde van de dag zijn.
Dat verbaast mij ook wel aangezien ze konden weten dat de bovenleiding ophangen nogal wat uitdagender is met die kleine profielen dan hier in Nederland op bijvoorbeeld Zwolle-Wierden waar alle kunstwerken qua profiel al voldeden.
. Is dit een gevolg van privatisering en toen weer de terugdraaiing?Bijna alle: bij het oude viaduct van de Looweg in Wierden (tegenwoordig alleen voor fietsers) moet het brugdek een eind omhoog gebracht worden.quote:
Dat verbaast mij ook wel aangezien ze konden weten dat de bovenleiding ophangen nogal wat uitdagender is met die kleine profielen dan hier in Nederland op bijvoorbeeld Zwolle-Wierden waar alle kunstwerken qua profiel al voldeden.
Onervarenheid, misschien? De laatste grootschalige elektrificatie stamt nog uit het British Rail-tijdperk.quote:
Gebrek aan professionaliteit zou ik zeggen.
Tientallen van de consultancy bedrijven nabij Canary Wharf en geen enkele was beschikbaar om even wat support te leveren?quote:
Gebrek aan professionaliteit zou ik zeggen.
https://amp.theguardian.c(...)-member-of-its-fleet
Gerechtigheid!quote:
In Zweden krijgen ze nu Trainy Mctrainface.
https://amp.theguardian.c(...)-member-of-its-fleet
Dan moet je ze wel alles laten opmeten, uittekenen, doorrekenen en uit laten doktoren hoe je het gaat bouwen. De mismatch tussen begroting en realisatie was hier groter dan bij de Noord-Zuidlijn in Amsterdam, een toch heel veel gecompliceerder en minder overzichtelijk project.quote:
[..]
Tientallen van de consultancy bedrijven nabij Canary Wharf en geen enkele was beschikbaar om even wat support te leveren?
50 miljoen voor consultants of 2 miljard aan extra budget, ik weet het wel..quote:
[..]
Dan moet je ze wel alles laten opmeten, uittekenen, doorrekenen en uit laten doktoren hoe je het gaat bouwen. De mismatch tussen begroting en realisatie was hier groter dan bij de Noord-Zuidlijn in Amsterdam, een toch heel veel gecompliceerder en minder overzichtelijk project.
Engineering Focus - Electrification - what went wrong?quote:
Britse optimisme, iemand die dat herkent? #brexit
Ongepland werk, kan van alles zijn maar moet wel het oplossen van een storing zijn. En de TRDL weet ervan af. Ongepland werk <48 uur oidquote:
De HSL ligt ook weer eens plat, nu zijn het onverwachte werkzaamheden. Wat moet ik me daar bij voorstellen? Een werkploeg die de treindienstleider belt omdat ze aan het werk willen waarbij de trdl ze helemaal nog niet had verwacht?
Dat doen de provincies Groningen en Leeuwarden weer beter dan.quote:
[..]
Er zijn veel ongefundeerde aannames gedaan waardoor elektrificatie uiteindelijk veel duurder uitviel dan verwacht... slecht voorbereid dus
Ik meen me te herinneren dat die niet solo over het HRN mogen ivm detectieproblemen.quote:
Opvallend: volgens een bericht op Somda staat noordelijke GTW 2/6 10232 in Venlo geen dienst. Stel 10231 staat bij Stadler in Blerick binnen voor een schilderbeurt.
Leuk, een vervoerder die tegen een ontevreden reiziger gewoon zegt dat ie liegt.quote:
Een reiziger klaagt tegen een vervoerder dat het ontbijt vroeger beter was, toen de boel nog werd gerund door staatsbedrijf East Coast. Wat er daarna gebeurde zal je verbazen!
[ afbeelding ]
klopt. Vandaar ook dat als er gedieseld wordt op de valleilijn dit in een koppeltje gebeurt.quote:
[..]
Ik meen me te herinneren dat die niet solo over het HRN mogen ivm detectieproblemen.
Tot nu toe is niet de moeite genomen om de solo toelating te regelen. Enige uitgezonderde baanvakken zijn Hardenberg - Mariënberg en Almelo - Hengelo (en Hengelo - Oldenzaal voor de Lint).
Zouden ze vaker moeten doen. Zie soms de meest rare dingen voorbij komen waarvan je gewoon weet dat het niet klopt en de betreffende vervoerder biedt vervolgens zijn excuses aanquote:
[..]
Leuk, een vervoerder die tegen een ontevreden reiziger gewoon zegt dat ie liegt.
Daardoor worden reizigers alleen maar gestimuleerd om in hun eigen wereldbeeld te blijven hangen, in plaats van dat ze het wellicht wat uitbreiden.
Dat SNCF nogal graag speelt met tarieven afhankelijk van de trein die je kiest, is bekend. Maar dit verschil
Dan is de eerste klas dus duurder dan naar Parijs........
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 23-07-2017 00:04:04 ]
Minder aanbod?quote:
Wat is eigenlijk de reden dat een enkeltje Rotterdam(of Amsterdam) - Lille met Thalys in de 2e klas ¤29 kost, en ¤69 voor de 1e klas op een zaterdagmorgen?
Dat SNCF nogal graag speelt met tarieven afhankelijk van de trein die je kiest, is bekend. Maar dit verschil
Dan is de eerste klas dus duurder dan naar Parijs........
Hee hee hee dit is een forum waar we houden van subtiele en respectvolle omgangsvormen jongemanquote:
Ja, dat gejank altijd. 'uit coulance' pleur op. Je praat gewoon poep, ga je moeder plagen.
jammer van die 24 en 54quote:
Door werkzaamheden rijdt er vandaag in mooi patroon elke tien minuten een trein tussen Utrecht en Woerden. Namelijk om 00, 10, 20, 24, 30, 40, 50 en 54 minuten na het hele uur
Ik zat ook stiekem met mijn voeten op de bankquote:
[..]
Hee hee hee dit is een forum waar we houden van subtiele en respectvolle omgangsvormen jongeman
Met z'n tas op de stoel naast hem.quote:
Ik doel er meer op dat een fiets in de spits helemaal niet in de trein magquote:
Wel in juli en augustus.quote:
[..]
Ik doel er meer op dat een fiets in de spits helemaal niet in de trein mag
Lekker kut, die bus stop chicane in het doorgaande spoorquote:
Bij Horst wordt een nieuwe Railterminal gebouwd. Daarvoor veranderen er diverse dingen qua sporen aldaar. Zo wordt het spoor van Venlo naar Eindhoven deels verlegd, komen er zijsporen om de aankomende en vertrekkende goederentreinen voor de Railterminal te kunnen parkeren.
[ afbeelding ]
Alles voor de badslippers, raampjestreinen kunnen aids krijgen Die is er juist voor de raampjestreinenquote:Op zondag 23 juli 2017 15:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lekker kut, die bus stop chicane in het doorgaande spoor
Als ze het spoor een beetje geleidelijk naar rechts laten lopen merk je daar als reiziger helemaal niks van.quote:
[..]
Lekker kut, die bus stop chicane in het doorgaande spoor
Zie bijvoorbeeld de Nieuwe Veerbrug over de Mark: die is naast de oude Veerbrug aangelegd, toen is het spoor verplaatst, en is de oude brug gesloopt. Als reiziger merk je echter niet dat je ineens naar rechts gaat.
Speciaal voor James1988?
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 23-07-2017 16:08:02 ]
Ja, maar hoe geleidelijker ze dat doen, hoe meer spoor er verlegd moet worden. En aangezien dat geld kost, zal het niet gebeuren. De baanvaksnelheid gaat gewoon omlaag.quote:
[..]
Als ze het spoor een beetje geleidelijk naar rechts laten lopen merk je daar als reiziger helemaal niks van.
Zie bijvoorbeeld de Nieuwe Veerbrug over de Mark: die is naast de oude Veerbrug aangelegd, toen is het spoor verplaatst, en is de oude brug gesloopt. Als reiziger merk je echter niet dat je ineens naar rechts gaat.
Mijn ervaring is meestal het omgekeerde. Kutweer in zuid-Holland, zonneschijn in Brabantquote:
Ik zit nu een paar dagen op die 1100 en het begint nu wel op te vallen: zodra je over het Hollands Diep bent, gaat het hozen. Vervolgens ben na Tilburg wordt het weer mooi weer
Speciaal voor James1988?
Sorry? 😅😂quote:
[..]
Ja, maar hoe geleidelijker ze dat doen, hoe meer spoor er verlegd moet worden. En aangezien dat geld kost, zal het niet gebeuren. De baanvaksnelheid gaat gewoon omlaag.
Van het Waardenburger wachtspoor merk je als reiziger ook helemaal niks.quote:
Of bijvoorbeeld station Wijchen, of iets dichter bij huis de aansluiting van de Betuweroute tussen Elst en Nijmegen in zuidelijke richting.
staat geen Schiphol op hequote:
Opvallend hoeveel mensen op Amsterdam Zuid de IC naar Den Haag voorbij laten gaan om vervolgens in de IC naar Schiphol van 3 minuten later te stappen
Skiepol erport?quote:
Blijkbaar heeft NS-personeel hier geen eigen toilet....
quote:
Zit ik daar op de wc, hoor ik vanuit het hokje naast me: "Meester van de 4650, wilt u nog één keer ontgrendelen alstublieft?"
Blijkbaar heeft NS-personeel hier geen eigen toilet....
die jaquote:
http://nos.nl/artikel/218(...)d-door-vandalen.html
Vast wel, maar als je al bijna bij het perron bent, of je even elders rondloopt in de schaft oid, kan je toch best ook naar dat toilet?quote:
Zit ik daar op de wc, hoor ik vanuit het hokje naast me: "Meester van de 4650, wilt u nog één keer ontgrendelen alstublieft?"
Blijkbaar heeft NS-personeel hier geen eigen toilet....
Op woensdag 12 juli 2017 brak aan het eind van de middag eindelijk de zon door, maar waren er nog wel flinke wolkenpartijen die soms hinderlijk in de weg zaten. Gedurende een korte opklaring passeerde precies op het juiste moment de (bijna?) dagelijkse containertrein uit Germersheim naar Antwerpen Waaslandhaven Krommenhoek die vandaag tot groot genoegen met de fraaie DE6308 reed. Terwijl rechts de lege RedBull-trein naar Buchs aan de kant is genomen zien we de passage van trein 41544 in Boppard Hbf op weg naar Aachen West.Boven de neus van de locomotief zijn de twee torens van de katholieke parochiekerk Sint-Severusbasiliek van Boppard te zien. De parochiekerk behoort tot het bisdom Trier en werd in de 12e en 13e eeuw gebouwd. De kerk is een mooi voorbeeld van laatromaanse architectuur en is gewijd aan de heilige Severus van Ravenna. Sinds 2002 maakt de Severuskerk deel uit van UNESCO Werelderfgoed "Oberes Mittelrheintal".
Naast de Sint Severus is ook de Christuskirche van Boppard te zien op de foto. Deze kerk is gebouwd tussen 1850 en 1852 en in 1887 verder uitgebreid tot zijn huidige staat.
De niet te missen Säuerlingsturm direct achter de trein behoorde tot begin 20e eeuw tot de middeleeuwse stadsmuur die Boppard beschermde. Toen de spoorlijn aangelegd werd is deze toren afgebroken en op zijn huidige locatie opnieuw gebouwd.
Binnenkort vlieg ik naar Milaan Malpensa en moet vanaf daar met de trein naar Stresa. Nu lees ik dat er een Malpensa Express bestaat, maar ik kan niet vinden op welk stuk dit ticket geldig is.
Iemand een idee? Of zijn er nog betere/goedkopere opties?
Edit: Bestaat er trouwens een Italiaanse versie van 'onze' 9292?
Mooi plekje! RedBull-trein, wat moet ik me daar bij voorstellen?quote:
[ link | afbeelding ]Op woensdag 12 juli 2017 brak aan het eind van de middag eindelijk de zon door, maar waren er nog wel flinke wolkenpartijen die soms hinderlijk in de weg zaten. Gedurende een korte opklaring passeerde precies op het juiste moment de (bijna?) dagelijkse containertrein uit Germersheim naar Antwerpen Waaslandhaven Krommenhoek die vandaag tot groot genoegen met de fraaie DE6308 reed. Terwijl rechts de lege RedBull-trein naar Buchs aan de kant is genomen zien we de passage van trein 41544 in Boppard Hbf op weg naar Aachen West.
Boven de neus van de locomotief zijn de twee torens van de katholieke parochiekerk Sint-Severusbasiliek van Boppard te zien. De parochiekerk behoort tot het bisdom Trier en werd in de 12e en 13e eeuw gebouwd. De kerk is een mooi voorbeeld van laatromaanse architectuur en is gewijd aan de heilige Severus van Ravenna. Sinds 2002 maakt de Severuskerk deel uit van UNESCO Werelderfgoed "Oberes Mittelrheintal".
Naast de Sint Severus is ook de Christuskirche van Boppard te zien op de foto. Deze kerk is gebouwd tussen 1850 en 1852 en in 1887 verder uitgebreid tot zijn huidige staat.
De niet te missen Säuerlingsturm direct achter de trein behoorde tot begin 20e eeuw tot de middeleeuwse stadsmuur die Boppard beschermde. Toen de spoorlijn aangelegd werd is deze toren afgebroken en op zijn huidige locatie opnieuw gebouwd.
Ik heb vorig jaar getreind in Italië.quote:
Iemand hier een beetje ervaring met treinen in Noord-Italie?
Binnenkort vlieg ik naar Milaan Malpensa en moet vanaf daar met de trein naar Stresa. Nu lees ik dat er een Malpensa Express bestaat, maar ik kan niet vinden op welk stuk dit ticket geldig is.
Iemand een idee? Of zijn er nog betere/goedkopere opties?
Edit: Bestaat er trouwens een Italiaanse versie van 'onze' 9292?
Een reisplanner vind je oa hierrr: http://www.trenitalia.com/tcom-en
Het Malpensa Express-ticket is alleen geldig tussen:
Malpensa en:
- Milaan
- Saronno
- Rescaldina
- Castellanza
- Busto
- Ferno-Lonate
Vanaf vliegveld Malpensa naar Stresa kan je gelijk op het vliegveld een ticket kopen, of al online proberen te boeken.
Een ticket vanaf het vliegveld naar Stresa kost rond ¤21,60 zonder extra kortingen. Het deel tussen Malpensa en Milaan kost ¤13,00(zelfde prijs als het Malpensa Express-ticket) en vanaf Milaan naar Stresa ¤8,60.
Er zijn enkele tickets beschikbaar die goedkoper of duurder kunnen zijn, afhankelijk van de reisweg en vertrektijd.
Ja, ja
Wanne-Eickelquote:
Dank. Blikjes RedBull gaan van de fabriek in Buchs (Zwitserland) naar Wanne-Eickel. Daar wordt de trein gelost en aansluitend gaat deze leeg weer terug naar Buchs om een nieuwe lading blikjes Red Bull op te halen.
Bij een brandalarm hoor je het station ook te verlaten en niet toe te treden..quote:
Ook handig: een brandalarm bij de Burger King op Rotterdam Centraal en niemand kan meer inchecken... De aanwezige NS-medewerker zei dat ik dan maar zonder inchecken moest instappen.
[ afbeelding ]
Een brandalarm en daadwerkelijk brand zijn twee totaal verschillende dingen, ei.quote:
[..]
Bij een brandalarm hoor je het station ook te verlaten en niet toe te treden..
Ik denk dat er tientallen mensen nu ongewild een bezoek aan Deventer gaan brengen.
Maar als ik dan de reis knip in Malpensa - Busto Nord (Uitgevoerd door Trenord voor ¤4,-) en Busto - Stresa (Uitgevoerd door Trenitalia voor ¤5,80) ben ik veel goedkoper uit. Mis is alleen het stukje Busto nord naar Busto maar dat is 4 minuten met de bus voor 1 a 2 euro. Wat is de reden dat deze manier in geen enkele planner voorkomt? Zoals jezelf ook al voorsteld geven alle planners aan om via Milaan te reizen. Maar dat is nogal om...quote:
[..]
Ik heb vorig jaar getreind in Italië.
Een reisplanner vind je oa hierrr: http://www.trenitalia.com/tcom-en
Het Malpensa Express-ticket is alleen geldig tussen:
Malpensa en:
- Milaan
- Saronno
- Rescaldina
- Castellanza
- Busto
- Ferno-Lonate
Vanaf vliegveld Malpensa naar Stresa kan je gelijk op het vliegveld een ticket kopen, of al online proberen te boeken.
Een ticket vanaf het vliegveld naar Stresa kost rond ¤21,60 zonder extra kortingen. Het deel tussen Malpensa en Milaan kost ¤13,00(zelfde prijs als het Malpensa Express-ticket) en vanaf Milaan naar Stresa ¤8,60.
Er zijn enkele tickets beschikbaar die goedkoper of duurder kunnen zijn, afhankelijk van de reisweg en vertrektijd.
Edit: En we gaan het nog lastiger maken... Volgens Maps (https://www.google.nl/map(...)7e2!8j1501761600!3e3) kan het nog makkelijker. Blijkbaar is er een lijn R21 (??) dit rijdt tot Busto en vanaf Busto kan je dan een regionale trein (10414?) pakken richting Stresa. Maar deze mogelijkheid krijg ik al helemáál niet uit de planners van Trenord en/of Trenitalia... Zucht...
[ Bericht 22% gewijzigd door aquafreak op 23-07-2017 19:32:05 ]
Er was toch brand bij de BK?quote:
[..]
Een brandalarm en daadwerkelijk brand zijn twee totaal verschillende dingen, ei.
[ Bericht 1% gewijzigd door dennistd op 23-07-2017 19:40:27 ]
Ik zie hem er nu - af en toe - in verschijnen. Die reistijd is zelfs bijna nog een uur sneller als via Milaan. En inderdaad, dik 12 euro goedkoper.quote:
[..]
Maar als ik dan de reis knip in Malpensa - Busto Nord (Uitgevoerd door Trenord voor ¤4,-) en Busto - Stresa (Uitgevoerd door Trenitalia voor ¤5,80) ben ik veel goedkoper uit. Mis is alleen het stukje Busto nord naar Busto maar dat is 4 minuten met de bus voor 1 a 2 euro. Wat is de reden dat deze manier in geen enkele planner voorkomt? Zoals jezelf ook al voorsteld geven alle planners aan om via Milaan te reizen. Maar dat is nogal om...
De trein gaat 4 keer per uur vanaf Malpensa naar Busto Nord. Vanaf Busto naar Stresa iets onregelmatiger, soms zit er 1.5u tussen en soms nog geen half uur, wat vrij typisch is voor Italië.
Vanaf Busto Nord naar het hoofdstation van Busto is maximaal 1.5km lopen, zelfs dat is dus nog te doen zonder bus.
Maar soms wel.quote:
Brandalarm hoeft geen brand te betekenen he.
Nu.nl klopt niet helemaal, dat gedeelte van het station is een kantorencomplex.
Ik denk dat ik weet waarom ik die optie niet zag. Hij gaat volgens de planner maar 2x per dag. om 11.37 en 16.00:quote:
[..]
Ik zie hem er nu - af en toe - in verschijnen. Die reistijd is zelfs bijna nog een uur sneller als via Milaan. En inderdaad, dik 12 euro goedkoper.
De trein gaat 4 keer per uur vanaf Malpensa naar Busto Nord. Vanaf Busto naar Stresa iets onregelmatiger, soms zit er 1.5u tussen en soms nog geen half uur, wat vrij typisch is voor Italië.
Vanaf Busto Nord naar het hoofdstation van Busto is maximaal 1.5km lopen, zelfs dat is dus nog te doen zonder bus.
Als het goed is kan ik die van 11.37 halen ...
Blijft het nog steeds raar dat Google Maps een nog andere moglijkheid vindt ... (zoals ik in mn edit aangaf)
Hij gaat niet maar 2x/dag. Hij gaat zelfs 4 keer per uur.quote:
[..]
Ik denk dat ik weet waarom ik die optie niet zag. Hij gaat volgens de planner maar 2x per dag. om 11.37 en 16.00:
[ afbeelding ]
Als het goed is kan ik die van 11.37 halen ...
Blijft het nog steeds raar dat Google Maps een nog andere moglijkheid vindt ... (zoals ik in mn edit aangaf)
Voor de trein van Trenord moet je eens naar www.trenord.it gaan, en de reis plannen van Malpensa naar Busto Nord, en vervolgens via Trenitalia vanaf Busto naar Stresa.
Je kan dan zelf je overstaptijd in Busto bepalen, en je kan dus ook een kwartier later uit Malpensa.
Er zit dus iemand ordinair geld te verdienen, terwijl het dus EN een uur sneller EN meer dan een tientje goedkoper kan.
Inderdaadquote:
[..]
Hij gaat niet maar 2x/dag. Hij gaat zelfs 4 keer per uur.
Voor de trein van Trenord moet je eens naar www.trenord.it gaan, en de reis plannen van Malpensa naar Busto Nord, en vervolgens via Trenitalia vanaf Busto naar Stresa.
Je kan dan zelf je overstaptijd in Busto bepalen, en je kan dus ook een kwartier later uit Malpensa.
Er zit dus iemand ordinair geld te verdienen, terwijl het dus EN een uur sneller EN meer dan een tientje goedkoper kan.
. Dan maar het stukje tussen Busto Nord en Busto lopen. Is ook niet erg na 1.5 uur vliegen 
.Dan nog 1 vraag: Kunnen de tickets in 1x gekocht worden in Malpensa T2? Of zou het handiger zijn om het stuk Busto - Stresa ook pas echt in Busto te kopen?
Dat KAN heul niet eens manquote:
Ik denk dat er tientallen mensen nu ongewild een bezoek aan Deventer gaan brengen
Better safe than sorryquote:
Brandalarm hoeft geen brand te betekenen he. Het is vaak loos alarm, en blijkbaar was dat al duidelijk, maar waren de poortjes nog niet gereset
Als het te vaak gebeurt luisteren mensen er niet meer naar. Dat zag ik een tijdje terug in Breda gebeuren.quote:
Het brandalarm ging af, en de mensen die in het station werken verlieten netjes het gebouw via de (nood)trappen. De reizigers op perrons deden echter niets, die bleven gewoon wachten op hun trein of bus.
Ondertussen keek ik vanuit mijn woning toe
Je zou theoretisch de tickets in één keer kunnen kopen, als je ze duidelijk kan maken dat je via Busto reist en NIET via Milaan. Anders eerst een ticket naar Busto, en daarna een ticket naar Stresa. In kosten zal het niet schelen, en op het vliegveld is een loket, maar op Busto zelf ook (Nord ongetwijfeld ook)quote:
[..]
Inderdaad
Dan nog 1 vraag: Kunnen de tickets in 1x gekocht worden in Malpensa T2? Of zou het handiger zijn om het stuk Busto - Stresa ook pas echt in Busto te kopen?
Sinds afgelopen december rijdt de voormalige Connexxion Valleilijn-GTW 5037 bij Arriva op de Vechtdallijn als (10)525. Hier vervangt het treinstel de (10)520 die bij een ongeval in Dalfsen zwaar beschadigd raakte. Als stoptrein 8041 is het nog altijd opvallend lichtblauw gekleurde treinstel onderweg van Zwolle naar Emmen als station Hardenberg genaderd wordt.
Haha dus de Valleilijn trein rijd bij Arriva en Connexxion neemt dan weer GTW's van dochtertje Breng uit de Achterhoekquote:
Vandaag een plaatje gemaakt vanuit de kantine:
[ afbeelding ]
Sinds afgelopen december rijdt de voormalige Connexxion Valleilijn-GTW 5037 bij Arriva op de Vechtdallijn als (10)525. Hier vervangt het treinstel de (10)520 die bij een ongeval in Dalfsen zwaar beschadigd raakte. Als stoptrein 8041 is het nog altijd opvallend lichtblauw gekleurde treinstel onderweg van Zwolle naar Emmen als station Hardenberg genaderd wordt.
Die rijden totdat de FLIRTs klaar zijn. De verwachting is dat die GTW's daarna ook naar Arriva gaan. Mogelijk als extra stellen in de Achterhoek.quote:
[..]
Haha dus de Valleilijn trein rijd bij Arriva en Connexxion neemt dan weer GTW's van dochtertje Breng uit de Achterhoek
Officieel is het geen vervanging van het stel van Dalfsen, maar een extra stel voor de Vechtdallijn. Wat er met de 10525 gaat gebeuren is nog altijd niet bekend.quote:
Vandaag een plaatje gemaakt vanuit de kantine:
[ afbeelding ]
Sinds afgelopen december rijdt de voormalige Connexxion Valleilijn-GTW 5037 bij Arriva op de Vechtdallijn als (10)525. Hier vervangt het treinstel de (10)520 die bij een ongeval in Dalfsen zwaar beschadigd raakte. Als stoptrein 8041 is het nog altijd opvallend lichtblauw gekleurde treinstel onderweg van Zwolle naar Emmen als station Hardenberg genaderd wordt.
De Winsumer 10327 lijkt iig al wel afgeschreven te zijn.
Ja juist. Gaan de Protoss al pleite dan? Wordt wel saai zo met overal maar die Flirtsquote:
[..]
Die rijden totdat de FLIRTs klaar zijn. De verwachting is dat die GTW's daarna ook naar Arriva gaan. Mogelijk als extra stellen in de Achterhoek.
2 losse tickets dusquote:
[..]
Je zou theoretisch de tickets in één keer kunnen kopen, als je ze duidelijk kan maken dat je via Busto reist en NIET via Milaan. Anders eerst een ticket naar Busto, en daarna een ticket naar Stresa. In kosten zal het niet schelen, en op het vliegveld is een loket, maar op Busto zelf ook (Nord ongetwijfeld ook)
.Bedankt voor je hulp Greavy!
nope. Er komen 2 FLIRTs als aanvulling op de Protos.quote:
[..]
Ja juist. Gaan de Protoss al pleite dan? Wordt wel saai zo met overal maar die Flirts
Ja, eens. Overal Stadler-spulquote:
[..]
Ja juist. Gaan de Protoss al pleite dan? Wordt wel saai zo met overal maar die Flirts
Niets ten nadele van Stadler hoor, die lui hebben het slim aangepakt en ze leveren goede producten.
Ze leveren veel kleine series en als je in een land eenmaal een voet tussen de deur hebt met een toegelaten model is het makkelijker om weer bij Stadler te bestellen dan met een andere trein opnieuw een hele papierwinkel en lange toelatingsprocedure door te moeten.quote:
[..]
Ja, eens. Overal Stadler-spul
Niets ten nadele van Stadler hoor, die lui hebben het slim aangepakt en ze leveren goede producten.
Ja precies, slim aangepakt dus. Neemt niet weg dat ik graag eens wat anders wil zien, gelukkig komen er CAFjes en ICNGs aanquote:
[..]
Ze leveren veel kleine series en als je in een land eenmaal een voet tussen de deur hebt met een toegelaten model is het makkelijker om weer bij Stadler te bestellen dan met een andere trein opnieuw een hele papierwinkel en lange toelatingsprocedure door te moeten.
Grote versie
Earlsfield ligt rechtsbovenin.
De verwachting is dat dit nog de hele dag voor hinder zal zorgen. SWT adviseert mensen om niet te reizen als dat niet hoeft.
Ook geen stops onderweg zo te zien, zal wel dus.quote:
Drie kwartier trouwens van Amsterdam Centraal naar Utrecht. Ommetje via Hilversum zeker?
Babbeltje maken met Thalys personeel helpt vaak wel, die knijpen wel eens een oogje toequote:
Komende zondag een rondje treinen met oudste zoon (5). Ik met een dagkaart, hij met een railrunner. Is het dan überhaupt bijv. mogelijk om Rotterdam-Schiphol met Thalys te doen? Reserveren is sowieso verplicht, wat bijbetalen wil ik ook best maar het lijkt allemaal wat ingewikkelder dan de ICE.
Mooi vertakt netwerk welquote:
Geen leuke ochtend voor de mensen die gebruik maken van South West Trains. Door een seinstoring bij Earsfield is vrijwel al het treinverkeer van/naar London Waterloo gestaakt, alleen de lijn vanuit Reading rijdt nog.
[ afbeelding ]
Grote versie
Earlsfield ligt rechtsbovenin.
De verwachting is dat dit nog de hele dag voor hinder zal zorgen. SWT adviseert mensen om niet te reizen als dat niet hoeft.
Ik wil volgende week per ov vanuit Goor naar vliegveld FMO. Nu heb ik 2 opties 8:30 vertrekken en 9:40 aankomen in Rheine waar ik moet overstappen naar een pendelbus met reistijd onbekend óf twee uur later vertrekken wat eigenlijk te krap is, want het vliegtuig vertrekt 12:45. Zijn er nog andere opties, bv. via Gronau?
Flughafen Münster/Osnabrückquote:
FMO? Is dat Frankfurt? Ik zou dat zonder afkorting doen.
https://www.nsinternation(...)terosnabruck-airportquote:
Beste treinexperts,
Ik wil volgende week per ov vanuit Goor naar vliegveld FMO. Nu heb ik 2 opties 8:30 vertrekken en 9:40 aankomen in Rheine waar ik moet overstappen naar een pendelbus met reistijd onbekend óf twee uur later vertrekken wat eigenlijk te krap is, want het vliegtuig vertrekt 12:45. Zijn er nog andere opties, bv. via Gronau?
Goede producten zonder gedonder ook. Ik las van de week in de krant in Münster dat DB ongeveer 60 treinen van PESA had besteld en dat dat een totale ramp isquote:
[..]
Ja, eens. Overal Stadler-spul
Niets ten nadele van Stadler hoor, die lui hebben het slim aangepakt en ze leveren goede producten.
Die Polen in eerste instantie treinen hadden geproduceerd die te breed waren, en vervolgens bleken de motoren te zwak te zijn om bergop te kunnen gaan in het Sauerland. Resultaat was in ieder geval minimaal een jaar vertraging, en het gevolg was dat DB nu buitendienst gestelde treinen, die ook nog eens korter waren, moest gaan inzetten.Zover was ik ook. Ik was meer op zoek naar de alternatieven, maar die zijn ook niet geweldigquote:
[..]
https://www.nsinternation(...)terosnabruck-airport
Wordt toch de eerste internationale trein. Bedankt.Vanaf Münster kun je ook met de bus: http://www.fmo.de/fileadm(...)FahrplanRVM_1617.pdfquote:
[..]
Zover was ik ook. Ik was meer op zoek naar de alternatieven, maar die zijn ook niet geweldig
Je kan via Munster zoals ook in die link staat, weet niet of dat veel sneller is (denk het niet) maar de bus rijdt in ieder geval 1 a 2 keer per uur, dat is al vaker dan je dachtquote:
[..]
Zover was ik ook. Ik was meer op zoek naar de alternatieven, maar die zijn ook niet geweldig
Buslijn S50 ziet er goed uit qua reistijd. Dat het iets langer duurt vind ik niet erg, zolang ik maar vaker een trein heb. Je zult maar de aansluiting op de internationale trein in Hengelo missen doordat de boemel vanuit Goor defect is (wel eens meegemaakt), dan heb ik een probleemquote:
[..]
Vanaf Münster kun je ook met de bus: http://www.fmo.de/fileadm(...)FahrplanRVM_1617.pdf
Ja, dat is ook zoiets.quote:
De punctualiteit van de IC is ook niet zo heel hoog.
Kan ik dat VGM-kaartje ook in Enschede kopen? Volgens de reisplanner kost Enschede - Münster ¤16,80. Lijn RB64 met een reistijd van 1:12.quote:
Münster is een half uur langzamer dan Osnabrück, maar het kan wel elk uur, je hebt in Münster een ruimere overstap dan in Osnabrück en het zal ongetwijfeld ook nog goedkoper zijn, want Enschede-Flughafen kan denk ik met een VGM-kaartje.
http://efa.vrr.de/vrrstd/(...)xx_transpCompany=wvg
Daar heb je wel 2x een krappe bus-overstap. Afhankelijk van het aantal mensen kun je ook nog een dagkaart VGM overwegen: die kost ¤41,50 voor max. 5 personen (of ¤36,20 na 9u). Die dagkaart komt in elk geval gewoon uit de DB-automaat op station Enschede of in de trein (veel overstaptijd heb je niet namelijk, en in de trein staat ook een kaartautomaat).quote:
[..]
Kan ik dat VGM-kaartje ook in Enschede kopen? Volgens de reisplanner kost Enschede - Münster ¤16,80. Lijn RB64 met een reistijd van 1:12.
http://efa.vrr.de/vrrstd/(...)xx_transpCompany=wvg
In al hun wijsheid hebben ze besloten een van de twee conducteuren te laten wisselen in Rotterdam... En als die te laat is dan wordt de hele trein maar opgeheven.
Serie over markante spoorlijnen.
Duitsland:Lahntalbahn Koblenz-
Dillenburg
Een treinreis langs de rivier de Lahn,
wat een mooi beeld oplevert van het
beboste rivierdal,met om iedere bocht
een oud stadje.
Daarbovenuit steken ruïnes,burchten en
kastelen en duikt de naam Nassau steeds
weer op.Dillenburg is het eindpunt.
Die was vroeger flink volgeplempt met darrenquote:
Heb gisteravond voor een paar honderd euro aan treinkaarten gekocht, maar was even vergeten dat een aantal personen al eerder aankwamen en hun reis dus starten op Amsterdam Centraal. Kunnen ze beter een kaartje naar Almere Centrum kopen of niet?
- korter in tariefeenheden
- sneller in tijd
- minder overstappen
Er is dus geen enkele reden om via Centraal te reizen. Kans op een boete bij controle is dan ook best aanwezig.
Ja, NUquote:Op dinsdag 25 juli 2017 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
19.30-19.55 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Duitsland:Lahntalbahn Koblenz-
Dillenburg
Een treinreis langs de rivier de Lahn,
wat een mooi beeld oplevert van het
beboste rivierdal,met om iedere bocht
een oud stadje.
Daarbovenuit steken ruïnes,burchten en
kastelen en duikt de naam Nassau steeds
weer op.Dillenburg is het eindpunt.
Ik zal het even doorgevenquote:
Via Amsterdam Centraal is niet:
- korter in tariefeenheden
- sneller in tijd
- minder overstappen
Er is dus geen enkele reden om via Centraal te reizen. Kans op een boete bij controle is dan ook best aanwezig.
Voor vertrek even naar HC lopen en die doen vaak niet zo moeilijk hoorquote:
Via Amsterdam Centraal is niet:
- korter in tariefeenheden
- sneller in tijd
- minder overstappen
Er is dus geen enkele reden om via Centraal te reizen. Kans op een boete bij controle is dan ook best aanwezig.
Met een normaal kaartje niet denk ik, maar als je ziet hoeveel misbruik er van die groepsretours gemaakt wordt zou ik als ik hc was toch moeite mee hebben.quote:
[..]
Voor vertrek even naar HC lopen en die doen vaak niet zo moeilijk hoor
Nou, ik vond het vrij matigquote:
Op Vandaar de vraag ookquote:
[..]
Met een normaal kaartje niet denk ik, maar als je ziet hoeveel misbruik er van die groepsretours gemaakt wordt zou ik als ik hc was toch moeite mee hebben.
omdat er veel misbruik van die kaartjes is gemaakt.In het havengebied van Amsterdam op zaterdag, station s'Hertogenbosch en Rotterdam Centraal op zondag zijn de opnames. Dat eerste zal de Houtrakpolder zijn, lijkt mij.
Er van de Nederlandse taal veel misbruik wordt gemaakt is.quote:
[..]
Vandaar de vraag ook
Wat bedoel je? Die absurde tarieven?quote:
En anders schaffen ze die ongein toch gewoon weer af
Helemaal mee eens.
Ja precies. Als er teveel misbruik van gemaakt wordt, streep erdoorquote:
[..]
Wat bedoel je? Die absurde tarieven?
Helemaal mee eens.
Als gevolg rijdt de ruim 2 uur durende dienst tussen Hagen en Warburg met gare Talent-treinen. De veel comfortabeler BR628 zijn op die route verdwenen en op vier ritten na ook de BR612.quote:
[..]
Goede producten zonder gedonder ook. Ik las van de week in de krant in Münster dat DB ongeveer 60 treinen van PESA had besteld en dat dat een totale ramp is
Trouwens Abellio valt nog vaak uit tussen Arnhem en Emmerich. Tegenwoordig wordt er bij een storing gependelt tussen Arnhem en Emmerich, waarbij je vanuit Wesel naar Zevenaar +25 krijgt. Andere kant op +5. Daarnaast rijdt soms de 2300 (die NL in mag) achterop de 2200 (die NL niet in mag) tussen Düsseldorf en Wesel, waardoor in Wesel eerst de 2200 eraf moet voordat de 2300, waardoor er meteen +10 ontstaat voor iedereen die over Wesel heen moeten.
Dat klinkt als een oplosbaar "probleem".quote:
Het mag misschien wel, maar het rijdt niet op 1500 volt en 25kV.
[ Bericht 74% gewijzigd door James1988 op 25-07-2017 21:46:24 ]
Het gaat om een tiental kaartjes? Als je het gewoon vertelt en beetje lief vraagt doen ze bijna nooit moeilijk. Het scheelt 70 cent op een kaartje..quote:
[..]
Met een normaal kaartje niet denk ik, maar als je ziet hoeveel misbruik er van die groepsretours gemaakt wordt zou ik als ik hc was toch moeite mee hebben.
Vervolgens reageert daar één of andere knuppel met dit:
Diegene heeft het inlevingsvermogen van een verlepte komkommer.
Het is voor gebruikers door gebruikers. En dat is fucking achterlijk voor een bedrijf als NS. Het mag best een factor zijn maar het stikt er van de fanboys.quote:
Mag ik zeggen dat ik, na even rondkijken, tot de conclusie kom dat er slechts een paar mensen rondlopen die werkelijk enigszins iets van treintjes weten?
Veel te duur om 20 meerspanningsstellen te bouwen als er maar 7 meerspanningsstellen nodig zijn. Een meerspanningsstel is nog altijd wat duurder dan een enkelspanningsstel.quote:
Zou dat veel beter worden als ze allebei NL in zouden mogen? Denk het wel?
Niet in alle gevallen. Zoals 3kv/1,5kv bijvoorbeeldquote:
[..]
Veel te duur om 20 meerspanningsstellen te bouwen als er maar 7 meerspanningsstellen nodig zijn. Een meerspanningsstel is nog altijd wat duurder dan een enkelspanningsstel.
Hier of bij de baas?quote:
Mag ik zeggen dat ik, na even rondkijken, tot de conclusie kom dat er slechts een paar mensen rondlopen die werkelijk enigszins iets van treintjes weten?
Wel jammer. Ik stel me voor dat het technisch mogelijk moet zijn om dat modulair uit te voeren. Dat je bijvoorbeeld in het geval van een GTW een extra meerspannings-tractiebakje ertussen kunt klikken. Dat zou toch handig zijn. Flexibel. Tegen beperkte kosten want gestandaardiseerd.quote:
Ik denk dat dat probleem niet zo makkelijk meer op te lossen is, nu die dingen eenmaal gebouwd zijn...
ALS daar in het verleden meteen goed over nagedacht zou zijn geweest
Dat je het zo zegt getuigt van ook best wat zelfkritiek richting het bedrijf waar je werkt. Uitstekend.quote:
Laat ik het zeggen: als ik dat forum bekijk, dan valt het bij de baas nog mee
Huh, we hebben het hier toch over een trein van Stadler? Alles wat die Zwitsers maken is modulair uitgevoerd. Technisch zou het geen probleem moeten zijn, maar ook al zijn de kosten beperkt: niemand gaat dat betalen als het niet strikt noodzakelijk is.quote:
[..]
Wel jammer. Ik stel me voor dat het technisch mogelijk moet zijn om dat modulair uit te voeren. Dat je bijvoorbeeld in het geval van een GTW een extra meerspannings-tractiebakje ertussen kunt klikken. Dat zou toch handig zijn. Flexibel. Tegen beperkte kosten want gestandaardiseerd.
ALS daar in het verleden meteen goed over nagedacht zou zijn geweest
vanaf 13 april mag dat niet meer zeggen de voorwaarden, voor die datum was het vertrekstation niet van belang. in theorie kan je er een pret voor krijgen.quote:
Hoe strikt/kinderachtig zijn conducteurs als je met een groepsticket Schiphol-Ommen opstapt om Amsterdam centraal?
Heb gisteravond voor een paar honderd euro aan treinkaarten gekocht, maar was even vergeten dat een aantal personen al eerder aankwamen en hun reis dus starten op Amsterdam Centraal. Kunnen ze beter een kaartje naar Almere Centrum kopen of niet?
quote:Het NS-traject dat de NS Reisplanner u heeft geadviseerd voor een reis, (uitgezonderd reizen met een via station). Over het algemeen is dit de route waarlangs de bestemming (naar uw keuze) 1) het eerst wordt bereikt of 2) met de kortste reistijd wordt bereikt 3) met de minste overstappen wordt bereikt of 4) met de minste tariefeenheden wordt bereikt dan wel (indien van toepassing) het traject waarop conform uw Vervoerbewijs gereisd mag worden. De bovengenoemde keuze mogelijkheid geldt uitsluitend voor de door NS geëxploiteerde trajecten en treinen. Met betrekking tot trajecten waar andere vervoerders rijden geldt deze keuzemogelijkheid dus niet altijd.
We zijn niet allemaal buschauffeurs, babbel gewoon met die HC. Als ze hier al moeilijk over gaan doen enkeltje klantenservice en je hebt een bloemetje in de bus.quote:
Nee, je mag niet via Amsterdam Centraal en Amersfoort reizen: dat is namelijk niet sneller, niet minder overstappen en ook niet minder tariefeenheden.
[..]
Een gelijk aantal tariefeenheden met de kortste route maakt dat het nog steeds de route is met de minste tariefeenheden. Druif.quote:
Nee, je mag niet via Amsterdam Centraal en Amersfoort reizen: dat is namelijk niet sneller, niet minder overstappen en ook niet minder tariefeenheden.
[..]
De regel is nu dat je een route moet volgen die de reisplanner aangeeft. Die reisplanner zegt in dit geval niet dat je via Amsterdam Centraal en Amersfoort mag.
"If it looks like a duck, swims like a duck, and quacks like a duck, then it probably is a duck."quote:
Ik ben eens op het NS-forum beland, in een draadje over de IC Den Haag - Eindhoven (1100). Een boze reiziger klaagt -terecht- over de slechte prestaties van de 1100 en zegt "Stop de ICD".
Vervolgens reageert daar één of andere knuppel met dit:
[ afbeelding ]
Diegene heeft het inlevingsvermogen van een verlepte komkommer.
Ik snap de gladde marketing jongens van NS hier ook niet echt. stoptrein sprinter
sneltrein intercity(-die-bijna-overal-stopt) ; Fyra ICD . Intercity over de hsl met het materieel van de icd die daarna nog een stukje verder rijdt: intercity.[ Bericht 10% gewijzigd door Eix op 26-07-2017 17:55:04 ]
Otto, dat is wat Dennistd tegen de container zegt toch?quote:
Vele streekgenoten wel ja, maar wij houden het meestal op grijze bak of groene bak.quote:
[..]
Otto, dat is wat Dennistd tegen de container zegt toch?
Ja, de 2200 weggooien.quote:
[..]
Dat klinkt als een oplosbaar "probleem".
Of zoiets was het toch? Ik denk bijna 24 uur geen posts. Dan maar een beetje bagger. Hoe gaat het met jullie, lieve mensjes?
Aangezien 99% van de Brusselers vol stront zitten is dit een goede vraag.quote:
Gelukkig zie ik er nog genoeg wanneer ik uit het raam kijk
verder zal ik geen info meer krijgen over hoe of wat, behalve dat het van 9:00 tot 15:30 zou zijn in het havengebied Amsterdam.
[ Bericht 3% gewijzigd door spectrumanalyser op 27-07-2017 21:51:08 ]
Was net naar Wonder Woman, goede film en leuke dame om naar te kijken. Straight 5/7quote:
"Dit bericht is voor de monteurs. De omroepinstallatie wordt getest."
Of zoiets was het toch? Ik denk bijna 24 uur geen posts. Dan maar een beetje bagger. Hoe gaat het met jullie, lieve mensjes?
Nice! Gisteren Alien - Covenant gekeken. Ook niet mislukt.quote:
[..]
Was net naar Wonder Woman, goede film en leuke dame om naar te kijken. Straight 5/7
Die had ik ook gezien, wat een figuurquote:
Ik ben eens op het NS-forum beland, in een draadje over de IC Den Haag - Eindhoven (1100). Een boze reiziger klaagt -terecht- over de slechte prestaties van de 1100 en zegt "Stop de ICD".
Vervolgens reageert daar één of andere knuppel met dit:
[ afbeelding ]
Diegene heeft het inlevingsvermogen van een verlepte komkommer.
Voor de rest vind ik dat forum een sneue bende. Veel getypt in caps "STOP DE ICD" "SCHANDALIG" "WANBELEID" enz enz. Alsof ze dan opeens we/meer gelijk hebben en de mods daar komen ook altijd met ontzettende dooddoeners aan
Hou op, hou alsjeblieft op
Als die burgers, boeren en buitenlui zich niet ook aangesproken voelen met "reizigers", dan zijn ze in deze context ook totaal niet interessantquote:
Beste reizigers, robots, burgers, boeren en buitenlui...
Want het kost heel veel geld, moeite, tijd en maakt van mensen die geen genderidentiteitsproblemen hebben mindere mensen ofzo?quote:
Ohja, genderneutraal omroepen...
Hou op, hou alsjeblieft op
Ohja, ik was de zuurgraad in dit topic vergeten.quote:
[..]
Want het kost heel veel geld, moeite, tijd en maakt van mensen die geen genderidentiteitsproblemen hebben mindere mensen ofzo?
De zuurgraad? Jij komt hier zuur doen over een onschuldige wijziging van de kant van NS om iets waar jij je niet aan kan relateren te wijzigen en als je daarop gewezen wordt dan is degene die je daarop wijst zuur?quote:
[..]
Ohja, ik was de zuurgraad in dit topic vergeten.
Ik hoop alleen wel dat ze de automatische omroep een beetje fatsoenlijk afstellen, anders zie ik het nog wel gebeuren dat de FLIRT-omroep het over "bes-terei-gers" heeft ofzo
Wat jij wil, ik blijf dames en heren omroepen. Sue mequote:
[..]
De zuurgraad? Jij komt hier zuur doen over een onschuldige wijziging van de kant van NS om iets waar jij je niet aan kan relateren te wijzigen en als je daarop gewezen wordt dan is degene die je daarop wijst zuur?
Bij Arriva Limburg klinkt het nu wel goed.quote:
Mij interesseert het echt helemaal geen klap of ze me nou aanspreken met "Dames en heren" of "Beste reizigers".
Ik hoop alleen wel dat ze de automatische omroep een beetje fatsoenlijk afstellen, anders zie ik het nog wel gebeuren dat de FLIRT-omroep het over "bes-terei-gers" heeft ofzo
Het is een vrij land.quote:
[..]
Wat jij wil, ik blijf dames en heren omroepen. Sue me