PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bi-mode 
De fotograaf in mij is er wel blij mee, dan blijft de boel tenminste vrij van palen. De Great Western Main Line staat inmiddels hiermee vol:
Op
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest danquote:Op donderdag 20 juli 2017 19:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ook Nederland gaat daar aan beginnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vermoed dat de treinen dan wel een stuk duurder zouden uitvallen. Ook de exploitatie zou dan duurder zijn. Ik lees trouwens in de documenten een investering van 47 miljoen voor Zwolle-Wierden, dus het duurt wel een paar jaar voordat je die terugverdiend hebt.quote:Op donderdag 20 juli 2017 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Uit de documenten:
Onderhoudskosten per treinstel-km: diesel 85 ct; elektrisch 55 ct
Leaseprijs per treinstel per maand: diesel ¤ 36.100; elektrisch ¤ 32.800
Energieverbruik per treinstel-km: diesel 1 liter (¤1,20); elektrisch 3 kWh (¤0,30)
Hierdoor verwachten ze 3,5 miljoen per jaar te besparen en door hogere reizigersaantallen (liever elektrisch dan diesel, al twijfel ik daar wel aan) ook nog eens 1 miljoen extra inkomsten per jaar te hebben
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 20-07-2017 21:48:39 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een Ampera verwarren met een Panameraquote:
Bi-mode gaan rijden is alsof je een Opel koopt en dan een Porsche verwacht
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat daar geëlektrificeerd wordt, is een uitdrukkelijke wens van de provincie.quote:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan waren denk ik wel andere investeringen nodig geweest om die sneltrein mogelijk te maken, zoals meer dubbelspoor. Omdat een dieseltje wat trager optrektquote:
[..]
Hadden ze eerder moeten bedenken, voor Zwenzwoka was er heul geen waslijn nodig geweest dan
Altijd onderweg naar het avontuur
Lekker leasen in je Corsa fuck yeahquote:Op donderdag 20 juli 2017 21:27 schreef James1988 het volgende:
Niks mis met Opels
Ik krijg er volgende maand eentje
Ja, maar dat staat los van technische noodzaak dusquote:Op donderdag 20 juli 2017 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat daar geëlektrificeerd wordt, is een uitdrukkelijke wens van de provincie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar je hebt wel gelijk, als de provincie dat uitdrukkelijk wil is mijn opmerking "hadden ze eerder moeten bedenken" niet zo relevant 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een Opel is voor een boer iets als een kut voor een hoer.quote:
Niks mis met Opels
Ik krijg er volgende maand eentje
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ben wel benieuwd hoe je dat bedoelt trouwensquote:
Bi-mode gaan rijden is alsof je een Opel koopt en dan een Porsche verwacht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deels. Met elektrische treinen kun je sneller optrekken (tenminste, als je diesels met een beetje normaal vermogen hebt), zodat je meer treinen kunt verwerken met minder infra.quote:
[..]
Ja, maar dat staat los van technische noodzaak dus
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is een keuze. En in dit geval was het een redelijke businesscase, dacht ik.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar je hebt wel gelijk, als de provincie dat uitdrukkelijk wil is mijn opmerking "hadden ze eerder moeten bedenken" niet zo relevant
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op
Een Agila dan?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet alleen dat, het is gewoon maatschappelijk onverantwoord om op dode dinosaurussen te rijden.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is een keuze. En in dit geval was het een redelijke businesscase, dacht ik.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
jamaarjamaar, het is allemaal plantaardigquote:
[..]
Niet alleen dat, het is gewoon maatschappelijk onverantwoord om op dode dinosaurussen te rijden.
#stampvoet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor een duppie op de eerste rang willen zitten. Het is gewoon een 'kijk ons een goed op de CO2 ladder doen" terwijl het echt om minieme verbeteringen gaat. Durf te gaan voor een forse investering in elektrificatie, dit is echt zonde van het geld.quote:Op donderdag 20 juli 2017 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben wel benieuwd hoe je dat bedoelt trouwens
En op zeer laagfrequente lijnen kan ik me er best wel veel bij voorstellen. Maar die hebben we hier gewoon niet.quote:
[..]
Voor een duppie op de eerste rang willen zitten. Het is gewoon een 'kijk ons een goed op de CO2 ladder doen" terwijl het echt om minieme verbeteringen gaat. Durf te gaan voor een forse investering in elektrificatie, dit is echt zonde van het geld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De voornaamste reden waarom ze bi-mode willen gaan rijden is omdat ze dan 'sneller verbeteringen kunnen leveren'.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Kadett A?quote:
[..]
Bijna. 2 van de 5 letters zijn goed
Altijd onderweg naar het avontuur
Op 
Y not both? Zo kunnen ze er jaren over doen en als ze klaar zijn verkopen ze de treinstellen aan Frankrijk ofzo.quote:
De voornaamste reden waarom ze bi-mode willen gaan rijden is omdat ze dan 'sneller verbeteringen kunnen leveren'.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is gewoon uitstel van executie.quote:
De voornaamste reden waarom ze bi-mode willen gaan rijden is omdat ze dan 'sneller verbeteringen kunnen leveren'.
Neem nou bijvoorbeeld de Midland Main Line. Op dit moment rijden er over het hele traject dieseltreinen omdat ze bestemmingen zoals Nottingham aandoen, terwijl er een draadje hangt tussen Londen en Kettering.
Met een bimode-trein willen de Britten dat de treinen elektrisch kunnen rijden waar het kan (met de bijbehorende voordelen) maar dat ze niet jaren bezig zijn om het restant te elektrificeren...
Wat moeten de Fransen nou met treinstellen die naar Brits profiel zijn gebouwd?quote:
[..]
Y not both? Zo kunnen ze er jaren over doen en als ze klaar zijn verkopen ze de treinstellen aan Frankrijk ofzo.
Eens.quote:
De ware reden zal wel geld zijn, nu kunnen ze de kosten afwentelen op de vervoerders/leasemaatschappijen.
Ik las in december in een Brits treinenblaadje dat de gemiddelde leeftijd van het materieel daar sowieso om te janken is (40+). Misschien moeten ze het eens wat groter aanpakken. Maar ja, met een belastingdruk van 29% kom je nergens.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat het hele concept zo zeldzaam is, komt denk ik omdat de set voorwaarden strijdig is. Je hebt tegelijk veel en weinig reizigersvolume nodig.quote:
[..]
En op zeer laagfrequente lijnen kan ik me er best wel veel bij voorstellen. Maar die hebben we hier gewoon niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Andersom kan niet maar dit kan prima. Maakt het uit, uitschuiftrede eronder. Alsof je in Frankrijk niet sowieso bijna overal waar die dingen ingezet zouden worden moet klimmen en moeilijk moet doen.quote:
[..]
Wat moeten de Fransen nou met treinstellen die naar Brits profiel zijn gebouwd?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens de BBC is het spul gemiddeld 21 jaar oud.quote:
Ik las in december in een Brits treinenblaadje dat de gemiddelde leeftijd van het materieel daar sowieso om te janken is (40+).
Er rijden veel oude beestjes rond (zoals de HSTs) maar voor en tijdens de privatisering zijn er ook veel nieuwe treinen besteld.
Dat hangt af van waar je kijkt, in het langeafstandsverkeer vind je nog wel wat oude beestjes (Mark 3, HST). In het voorstadsvervoer is de boel aanzienlijk jonger.
Ik krijg een foto in een nieuw vensterquote:
Ben niet helemaal labiel, ook dan zie je niets
Redelijk groot. Wel ietwat bewogen maar leuk overzicht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nounou, zuur is het ook weer niet.quote:
Oké, volgende keer probeer ik wel weer rekening te houden met de zuurgraad hier.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
