ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Voor mijn beeld staat hij ook rechts. Door het bordje wat ervoor staat zou 'ie aan beide kanten kunnen staan. Op sporenplan.nl en dan uitgebreide tekeningen staat het sein in ieder geval rechts.quote:Op dinsdag 6 september 2022 10:04 schreef b2py het volgende:
[..]
Nou, het dwergsein staat voor het middenspoor, dat kan je duidelijk zien. En seinen staan altijd rechts van het spoor toch?
NS heeft een nieuw bod gedaan voor de CAO, dus wellicht dat er geen stakingen komen.
2 graden koorts genoeg?quote:Op dinsdag 6 september 2022 16:29 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zou willen dat ik verhoging kreeg.
yo mommaquote:
Hahaha, nou, ik zou het wel prettig vinden als er iets was als Yahoo. Maakte er veel en graag gebruik van. Het was een supermakkelijke manier om de meest obscure websites over special interest meuk (dus ook treinen) te kunnen vinden aangezien zoeken op de rest van het internet zo goed als niet functioneel was vóórdat Google bestond.quote:Op dinsdag 6 september 2022 21:45 schreef Peterselieman het volgende:
Alleen voor degenen die het internet nog willen beleven zoals het in 1995 was
quote:
Stremming hanzelijn volgens de buren bij Somda verlengt tot einde jaar
Zouden ze dan ook treinen Zwolle-Schiphol kunnen gaan inleggen met het vrijgekomen personeel/treinstellen. Of is er geen ruimte op het spoor?
Yahoo is alleen wat betreft snelheid, gebruikersgemak, etc in het verleden blijven hangenquote:
[..]
Hahaha, nou, ik zou het wel prettig vinden als er iets was als Yahoo. Maakte er veel en graag gebruik van. Het was een supermakkelijke manier om de meest obscure websites over special interest meuk (dus ook treinen) te kunnen vinden aangezien zoeken op de rest van het internet zo goed als niet functioneel was vóórdat Google bestond.
het viel mij op dat ze in de spits ICM-7 over de Veluwe sturen en niet echt treinen versterkt hebben ...quote:Op dinsdag 6 september 2022 21:59 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Zouden ze dan ook treinen Zwolle-Schiphol kunnen gaan inleggen met het vrijgekomen personeel/treinstellen. Of is er geen ruimte op het spoor?
Jah met een raspberry pi en anti-tracking opties+ublock origin+het blokkeren van bepaalde javascript meuk zorgt er eigenlijk voor dat het hele internet snel aanvoelt. Yahoo voelt bij mij niet stroperig aan in ieder geval, lage latency ook.quote:
[..]
Yahoo is alleen wat betreft snelheid, gebruikersgemak, etc in het verleden blijven hangen
Mijn trein Rtd - Ut was vanmorgen juist gegroeid van ICM-3 naar VIRM-10...quote:
[..]
het viel mij op dat ze in de spits ICM-7 over de Veluwe sturen en niet echt treinen versterkt hebben ...
Op de site van ProRail tot maandag 3 oktober. Einde jaar dus geen slechte inschatting.quote:
Stremming hanzelijn volgens de buren bij Somda verlengt tot einde jaar
Ik zat me af te vragen is de defectenstand dan zo achterlijk, of is bij het onderhoudsbedrijf ook zoveel personeelstekort dat het niet rond komt ofzo, of misschien nog met regels over hoeveel man personeel er op een trein moet zitten.quote:Op dinsdag 6 september 2022 22:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mijn trein Rtd - Ut was vanmorgen juist gegroeid van ICM-3 naar VIRM-10...
Maar dat moet toch te regelen zijn in spoedoverleg?
Zwolle - Amersfoort vanochtend:quote:
[..]
Mijn trein Rtd - Ut was vanmorgen juist gegroeid van ICM-3 naar VIRM-10...
5.50: ICM-10
6.20: ICM-8
6.50: DDZ-4
7.20: ICM-8
7.50: ICM-7
8.20: ICM-7
8.50: ICM-8
9.20: ICM-8
9.50: ICM-7
10.20: ICM-3
10.50: ICM-4
Zeg het maar
Met de melding dat deze week een bijgewerkte prognose wordt verwacht…quote:Op dinsdag 6 september 2022 22:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Op de site van ProRail tot maandag 3 oktober. Einde jaar dus geen slechte inschatting.
Weerzinwekkend. Noordwest/West staken dan, dan kan je heus wel rijden tot en met Utrecht vv vanuit het oosten en het zuiden.quote:
9 september rijden er daardoor geen treinen: https://nieuws.ns.nl/landelijk-geen-ns-treinen-tijdens-staking/
Dat weet jij, dat weet ik, maar ondertussen hebben die systeemautisten een systeem gebouwd met zoveel single points of failure zoals we het in de IT-wereld noemen dat het niet meer te redden is.quote:
[..]
Weerzinwekkend. Noordwest/West staken dan, dan kan je heus wel rijden tot en met Utrecht vv vanuit het oosten en het zuiden.
In theorie wel ja in de praktijk zul je zien dat een hoop treinen alsnog opgeheven worden omdat er normaal gesproken een mcn en/of hc op hoort te zitten van een stakende standplaats en dat werk hoeft niet overgenomen te worden door een niet stakende…quote:
[..]
Weerzinwekkend. Noordwest/West staken dan, dan kan je heus wel rijden tot en met Utrecht vv vanuit het oosten en het zuiden.
Daar worden elke stakingsdag mooie pdf’jes voor aangeleverd welke treinen besmet werk zijn
Goh, als ze daar toch eens OOIT net zo druk zouden zijn met reizigers vervoeren als nu met stakingen coördinerenquote:
[..]
In theorie wel ja in de praktijk zul je zien dat een hoop treinen alsnog opgeheven worden omdat er normaal gesproken een mcn en/of hc op hoort te zitten van een stakende standplaats en dat werk hoeft niet overgenomen te worden door een niet stakende…
Daar worden elke stakingsdag mooie pdf’jes voor aangeleverd welke treinen besmet werk zijn
Ga eens op een Bastogne sabbelen in een hoekje joh.quote:
R O N D J E O M D E K E R K T I J D E N S S T A K I N G D A G E N
Dat doen ze in Frankrijk tegenwoordig toch iets beter. Staken is je recht maar je moet het vooraf aangeven zodat de afdeling planning van SNCF kan zien wat er nog mogelijk is.
Daardoor kan SNCF in Frankrijk op stakingsdagen aangeven "1 op de 2 TGVs rijdt" waar ze dat vroeger niet konden.
Ja, als er de wil is om reizigers te vervoeren zou je dat kunnen doen ja.quote:
Staken is je recht maar je moet het vooraf aangeven zodat de afdeling planning van SNCF kan zien wat er nog mogelijk is.
De vraag stellen is hem beantwoordenquote:
Ben wel benieuwd of na het afsluiten van een nieuwe CAO de trefkans van een conducteur in de treinen omhoog gaat of niet.
Het heeft grote gevolgen, er rijdt nog slechts een enkele S-Bahn via Hbf. Al het andere verkeer, inclusief langeafstandsverkeer, wordt omgeleid of valt uit.
Zo schreven ze bij ons "minstens t/m 15 september" over de schade aan de Hanzelijn, terwijl inmiddels duidelijk is dat dat wel langer zal gaan duren.
Kunnen ze alvast gewend raken aan de nieuwe realiteit.quote:
Nou, erg hoor. En al die mensen die dagenlang geen drinkwater hebben?
Met een stevige wandeling kun je als inwoner van Roosendaal toch nog vrij eenvoudig in Emmen komen met de trein vandaag.quote:
Spoorkaart van reddit gestolen, bedankt /u/VincZ:
[ afbeelding ]
Ja ik zat ook al te denken dat ik best nog wat reismogelijkheden heb. Via Duitsland naar Limburg>België en slechts 17 uur later ofzo sta je in Roosendaal!quote:Op vrijdag 9 september 2022 13:24 schreef Jeroboam het volgende:
[..]
Met een stevige wandeling kun je als inwoner van Roosendaal toch nog vrij eenvoudig in Emmen komen met de trein vandaag.
Meer privatiserenquote:
Spoorkaart van reddit gestolen, bedankt /u/VincZ:
[ afbeelding ]
Hee maar serieus, opflikkeren met dat gestaak. We hebben allemaal last van de inflatie, we willen allemaal meer geld.
Ja, en dus? Het gaat niet alleen om een beetje minder geld, ook heel veel middeninkomens, die eerder konden sparen, staan vanwege de energieprijzen nu voor problemen op de balans. Het is gewoon pure noodzaak.quote:
[..]
Meer privatiseren
Hee maar serieus, opflikkeren met dat gestaak. We hebben allemaal last van de inflatie, we willen allemaal meer geld.
De salarisstijgingen zijn al duidelijk veel minder geweest dan de economische groei, en als je pech hebt dan stijgen je lasten van de ene op de andere maand opeens even met 400 euro. Ga er maar aan staan.
Iedereen gratis met de trein, gratis patat bij Smullers. Railcatering die iedereen koffie heeft. Dat kost de NS ook bakken met geld.
Waarom niet. De winsten klotsen over de plinten. Het is tijd dat de mensen die dat voor elkaar boksen daar eens wat van meekrijgen.quote:
Ja dus? Gaat iedereen die in dat schuitje zit, staken? Zou een mooie boel worden.
Als het geen actiedag is zou ik me niet zenuwachtig maken. Helemaal niet rond het middaguur.quote:
Wat is de ervaring tot dusverre, de dag na een staking rijdt dan rond het middaguur alles wel weer een beetje normaal? Aanstaande woensdag moet ik naar Schiphol vanuit Emmen.
Waarom? En is dat altijd of in deze periode?quote:
Publieksvriendelijke acties zijn door de rechter verboden.
Met het huidige personeelstekort gaan ze niet zomaar als HC's standplaats Zwolle ontslaan lijkt me.
Normaal gesproken zou ik me er ook niet zo druk om maken, ik heb een auto. Maar ik ga niet terug naar Schiphol dus dan is het lastiger.quote:
[..]
Als het geen actiedag is zou ik me niet zenuwachtig maken. Helemaal niet rond het middaguur.
Altijd. In een zaak aangespannen door NS. Ze zullen wel gevonden hebben dat het niet onder het stakingsrecht viel of weet ik veel wat voor technisch manco. Voor verdere info; het is niet zo moeilijk om het ff te googelen. Als het echt niet lukt geef dan maar een gil.quote:
[..]
Waarom? En is dat altijd of in deze periode?
Met het huidige personeelstekort gaan ze niet zomaar als HC's standplaats Zwolle ontslaan lijkt me.
NS maakt al twee jaar verlies? En dat doet het bij eigen prognoses tot 2025?quote:
[..]
Waarom niet. De winsten klotsen over de plinten. Het is tijd dat de mensen die dat voor elkaar boksen daar eens wat van meekrijgen.
Openbaar vervoer is een nutsvoorziening. Net als zorg, onderwijs en ambtenarij zijn het juist sectoren die met de inflatie mee zouden moeten stijgen. Al was het alleen maar om het goede voorbeeld te geven.quote:
[..]
NS maakt al twee jaar verlies? En dat doet het bij eigen prognoses tot 2025?
16, 23 september, 7 en 14 oktober zal deze trein ook rijden.
Nou bij NS niet. En bij ons ook nietquote:
[..]
Waarom niet. De winsten klotsen over de plinten. Het is tijd dat de mensen die dat voor elkaar boksen daar eens wat van meekrijgen.
En ik denk bij heel veel bedrijven niet die net 2 jaar lang aan het overheidsinfuus gelegen hebben.
Overigens lekker handig dat iedereen nou geld van NS gaat claimen. Hebben ze nog meer reden om te zeggen dat er geen ruimte is voor meer. Duren de stakingen weer langer. Leidt allemaal tot niets behalve hinder voor de reiziger en wegsmeltend draagvlak onder het publiek.
Het probleem is natuurlijk veel uitgebreider dan dit, er wordt heel veel belasting niet geïnd. Inkomsten in box 3 bjivoorbeeld; belasten met 75% die mensen doen er niets voor behalve "bezitten van meuk. Als je dat soort ingrepen doet, dan blijft er genoeg geld over om meer zorg te vergoeden, de salarissen in de semi-publieke sector flink te verhogen én een flinke belastingverlaging voor box 1 door te voeren.
Maargoed, zonder druk op de ketel te zetten, zal er nooit iets veranderen.
Welke termen raad jij aan? Ik kan het niet vinden in elk geval.quote:
[..]
Altijd. In een zaak aangespannen door NS. Ze zullen wel gevonden hebben dat het niet onder het stakingsrecht viel of weet ik veel wat voor technisch manco. Voor verdere info; het is niet zo moeilijk om het ff te googelen. Als het echt niet lukt geef dan maar een gil.
Hmm. Ik kan de nieuwsberichten erover ook niet meer terugvinden, alleen maar referentie ernaar in dit opiniestuk: https://www.bnnvara.nl/jo(...)ljoenen-nederlandersquote:
[..]
Welke termen raad jij aan? Ik kan het niet vinden in elk geval.
Ik ben ook geen jurist, weet niet wat er allemaal wel en niet gepubliceerd wordt.
Jup dat was ook het enige wat ik had gevondenquote:
[..]
Hmm. Ik kan de nieuwsberichten erover ook niet meer terugvinden, alleen maar referentie ernaar in dit opiniestuk: https://www.bnnvara.nl/jo(...)ljoenen-nederlanders
Ik ben ook geen jurist, weet niet wat er allemaal wel en niet gepubliceerd wordt.
Okay ik herinnerde me opeens dat ik best veel mensen ken die jurist zijn dus ik heb er gewoon een gevraagd of ze me kunnen helpen en er wordt nu voor me gezocht.quote:
[..]
Jup dat was ook het enige wat ik had gevonden
Alle stations overslaan, gewoon doorrijden.
Licht uit in de tunnel.
Verkeerde stations omroepen.
Deuren aan de verkeerde kant ontgrendelen.
maar wel treinen laten rijden.
Ongetwijfeld, maar gebruik dan niet het argument winst klotst tegen de plintenquote:
[..]
Openbaar vervoer is een nutsvoorziening. Net als zorg, onderwijs en ambtenarij zijn het juist sectoren die met de inflatie mee zouden moeten stijgen. Al was het alleen maar om het goede voorbeeld te geven.
Nou, bij de overheid zijn de belastinginkomsten ook groot vanwege die winsten. Er werd eerder al gezegd dat er in Den Haag geld zat is bij de coronasteun. En het is nog steeds allemaal best wel in orde qua overheidsfinanciën.quote:
[..]
Ongetwijfeld, maar gebruik dan niet het argument winst klotst tegen de plinten
Misschien moet Willie dan ook maar gaan
Leuk artikel over de situatie bij NS
Nee hoor. Alleen heeft de rechter wel geoordeeld dat de werkgever (in voorgaande gevallen) terecht 50-75% van het dagloon ingehouden heeft. En een deel van het werk wel uitvoeren maar niet volledig betaald worden zint de bonden blijkbaar niet, waardoor het nu maar steeds als 'verboden' genoemd wordt.quote:
Publieksvriendelijke acties zijn door de rechter verboden.
Volgens mij tref je de werkgever er wel veel harder mee: ze moeten een deel van het salaris betalen, hebben de kosten voor de brandstof, maar krijgen geen inkomsten. Bij een volledige staking hebben ze ook geen inkomsten, maar ook geen kosten voor brandstof en salaris.
Met de trein is het tegenwoordig inderdaad lastig door de poortjes.quote:
Geen inkomsten is niet helemaal waar. Als men de poortjes niet open zet, vraag ik mij af hoeveel reizigers moeite gaan doen om uit te checken bij "overstap-paaltjes" op de perrons , in de app het goedkoopste kaartje aanschaffen of andere methodes gaan toepassen om niet voltarief hoeven te betalen. Zet men de poortjes wel open, dan heb je nog altijd de inkomsten van abonnementhouders.
Oh, nou ja. Jammer danquote:
Je bent een week te laat. Vorige week was Terug naar Toen.
Moet ik niet ondertussen een keer een nieuwe Stoomtractie krijgen van de SSN bedenk ik me...
Nee, Deventer ligt plat dit weekendquote:
Durf het bijna niet te vragen, maar komt er vandaag of morgen nog leuk historisch materieel in actie hier in de buurt?
Of een week te laat, Stadskanaal onder Stoom is volgende week. En dan rijden de Eisenbahnfreunde Hasetal ook het hele stuk van Meppen tot Essen (Oldenb.)quote:
Je bent een week te laat. Vorige week was Terug naar Toen.
Valt alleszins mee na die foto van die blank staande relaiszaal.
Voordeel van gebrek aan digitalisering? Lekker bezig daarquote:
Het is de Duitsers gelukt, Köln Hbf wordt weer bediend.
Valt alleszins mee na die foto van die blank staande relaiszaal.
Eerst moet er nog een stichting opstaan die hem aankoopt, met plamuur en een roller de boel enigszins toonbaar maakt om er na drie jaar en twee conditieritten achter te komen dat het toch wel lastig is, een treinstel in goede conditie houden.quote:
ja, die moet nog verschroot worden
zo'n geval staat nog steeds weg te roesten in Onnenquote:
[..]
Eerst moet er nog een stichting opstaan die hem aankoopt, met plamuur en een roller de boel enigszins toonbaar maakt om er na drie jaar en twee conditieritten achter te komen dat het toch wel lastig is, een treinstel in goede conditie houden.
Bedoel je de dagelijkse bedrijfsvoering van de NS? Best veel materieel staat verderop dan waar het in de ochtend qua passagiersaanbod in zou moeten stromen.quote:
En laat het doorschuif- en opstelcircus dan maar beginnen
Nee. Museummaterieel gaat met enige regelmaat over in andere handen, wordt verplaatst, dan wordt er weer niets mee gedaan, weer verplaatst, et cetera. En uiteindelijk alsnog vaak gesloopt.quote:Op zaterdag 10 september 2022 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Bedoel je de dagelijkse bedrijfsvoering van de NS? Best veel materieel staat verderop dan waar het in de ochtend qua passagiersaanbod in zou moeten stromen.
Hoe is het met de TEE?
Oh wacht, het kan WEL.quote:Spoorvervoerder NS en de vakbonden
hebben overeenstemming bereikt over een
nieuwe cao,meldt FNV Spoor.Daarmee zijn
de acties op het spoor opgeschort,laat
de bond weten.
De partijen hebben afspraken gemaakt
over een loonsverhoging van gemiddeld
9,25 procent in 18 maanden.Verder
krijgt het personeel in december en in
juli 2023 een uitkering van 1000 euro.
Na maandenlang,vruchteloos overleg
schoven NS en de bonden gisterochtend
opnieuw aan tafel.Er is de hele nacht
door onderhandeld.De vakbonden moeten
de afspraken nog voorleggen aan hun
leden.
Ik hoop oprecht dat dat is wat mensen gaan denken ja. Hoe vaak ik wel niet "Ja maar wij krijgen er ook maar 2% bij dus ik snap niet waarom ze staken" heb moeten horen de laatste tijd.. zelfs van mensen die bij een bedrijf werken dat letterlijk jaarlijks een miljardenwinst boektquote:
Nou ja als er dat soort ruimte bij werkgevers ligt dan ga ik ook staken! Jatog
. Hoog tijd dat meer mensen fatsoenlijk voor zichzelf op komen.Overigens verwacht ik dat het percentage FNV-leden in die sectoren veel lager ligt, dus dan hebben ze veel minder invloed.
Had echt niet gedacht dat er zoiets uit zou kunnen komen Nee, het is idd heel fraai en wat mij betreft ook boven verwachting.quote:
Nou in ieder geval gefeliciteerd voor alle betrokkenen
De Intercity Berlijn reed grotendeels wel, vanaf Hengelo als ik het goed hebquote:Op zondag 11 september 2022 10:32 schreef Pino112 het volgende:
Mooi. Dan gaat m'n vakantie in ieder geval door.
Waterkraan knijpenquote:Op zondag 11 september 2022 10:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ook weer een klein beetje hoopgevend voor mijn CAO. Al werk ik dan weer ergens waar de overheid de maximum tarieven vaststelt en waar constant een negatief bedrijfsresultaat is. Then again, too important to fail. Ra ra
Publieksvriendelijke acties mogen niet ja
Ja dat was dan een noodoplossing om met de auto daar heen te gaan.quote:
[..]
De Intercity Berlijn reed grotendeels wel, vanaf Hengelo als ik het goed heb
Maar de insteek was juist om een keer niet met de auto weg te gaan
FNV is bij NS ook niet de grootste hoor zeker niet onder rijdend personeel. Ze staan wel altijd vooraan te roeptoeteren in de media.quote:
Onder de tweet van FNV-spoor reacties van mensen die kwaad zijn dat de FNV in de zorg en metaal geen vergelijkbaar resultaat hebben gehaald...
Overigens verwacht ik dat het percentage FNV-leden in die sectoren veel lager ligt, dus dan hebben ze veel minder invloed.
[ twitter ]
Nou dan geen bier uit de kraanquote:Op zondag 11 september 2022 10:41 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Waterkraan knijpen
Publieksvriendelijke acties mogen niet ja
Via https://nieuws.ns.nl/onde(...)takingen-opgeschort/
“NS en vakbonden bereiken voorlopig cao-akkoord, stakingen van de baan”
Tegenwoordig zijn dat soort woordgrapjes opzetquote:
Opgeschort. Ben trouwens benieuwd of die woordgrap in de titel bij nu.nl opzet is of een ongelukje
“NS en vakbonden bereiken voorlopig cao-akkoord, stakingen van de baan”
Wat een bende
Vergeleken met de Hanzelijn valt het nog meequote:
https://dijkenwaardcentra(...)merveer-en-castricum
Wat een bende
Gaat ook lekker. Halsoverkop inspectie van die kennelijk onbewaakte systemen, door het hele land heen blijken er nog 715 van die systemen kapot te zijn, met onderdelen uit de hele wereld kunnen ze het komende half jaar maximaal zes van die systemen repareren, yolo.quote:Bij werkzaamheden aan het spoorbeveiligingssysteem werd zondag ontdekt dat meerdere delen van het systeem onverwacht kapot bleken.
Ik heb geen idee hoeveel onderdeel ProRail op voorraad heeft. Mag toch hopen toch wel iets.quote:Op zondag 11 september 2022 20:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaat ook lekker. Halsoverkop inspectie van die kennelijk onbewaakte systemen, door het hele land heen blijken er nog 715 van die systemen kapot te zijn, met onderdelen uit de hele wereld kunnen ze het komende half jaar maximaal zes van die systemen repareren, yolo.
Ik wou een vergelijk maken met onze omzet en de prijs van een Vectron. Maar de omzet is tegenwoordig al groter dan het aantal Vectrons dat NS heeft.
¤3,7 miljoen vond ik eigenlijk nog meevallen.
M'n grootste nachtmerrie in 2003; servers rebooten die al twee jaar aan stonden en 10 jaar oud waren.quote:
Onderdelen die al een tijdje op hun laatste benen liepen maar het bleven doen, totdat de spanning er vanaf werd gehaald?
Collega werd al angstig toen hij Enexis busjes naar ons onderstation zagen komen. Zorgen geuit bij MT, dat ze niet mochten beginnen etc. MT vond zag het probleem niet.
Uiteraard viel de stroom wel even uit, server dood.
In de weken daarop werd al snel duidelijk hoeveel omzet werd gemaakt op onderdelen/service aan die "oude meuk".
En hoeveel tijd het kost alles in geprinte stuklijsten uit het archief op te zoeken.
laatst hadden we een outtage van 1 power feed. Dan pakt een tweede voeding het over, als alles goed gaat.
Bleek dat de tweede voeding al jaren defect meedeed en zichzelf pas als defect ging rapporteren nadat ie vermogen moest gaan geven.
hier moet je op voorbereid zijn.
bron: https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20220911_81669069quote:Vandalen zetten hek op spoor in West-Friese Zijdewind, rijdende trein knalt er vol tegenaan
Nog onbekende personen hebben zondagavond voor een levensgevaarlijke situatie gezorgd door een hek midden op het spoor te zetten bij de spoorwegovervang op de Zandweg in Zijdewind. Een naderende trein kon het object niet ontwijken en knalde er vol tegenaan. Voor zover bekend zijn er geen gewonden gevallen, wel is er schade en vertraging.
Het incident vond plaats rond 21.15 uur. Het rood-witte hekwerk is deels versplinterd en door de klap in een naastgelegen sloot terecht gekomen. Prorail is ter plaatse om de schade op te nemen. De trein, die bijna een half uur stil heeft gestaan tussen Zijdewind en Schagen, heeft behalve de vertraging ook schade opgelopen en zal in Den Helder blijven om daar de schade op te nemen. Niemand raakte gewond.
Er was geen optie voor de trein om het hek te ontwijken. fijn dat ze dat erbij hebben gezet, anders dacht ik nog dat dit een optie was
kansloze actie dit. veel schade en een boel vertraging. het had nog slechter kunnen aflopen.
De intercity van den helder naar Nijmegen rijdt gewoon om via Haarlem en stopt extra in Uitgeest, Beverwijk en Haarlem maar dat lees je dan weer niet in het bericht van het lokale sufferdjequote:
https://dijkenwaardcentra(...)merveer-en-castricum
Wat een bende
Als je niet in Uitgeest, krommenie of Wormerveer hoeft te zijn kun je ook nog de sprinter naar Amsterdam nemen die ook via Beverwijk en Haarlem gaat. Je bent wel wat langer onderweg, maar je komt er wel.quote:
[..]
De intercity van den helder naar Nijmegen rijdt gewoon om via Haarlem en stopt extra in Uitgeest, Beverwijk en Haarlem maar dat lees je dan weer niet in het bericht van het lokale sufferdje
Ik ben onderweg van Castricum naar Almelo, en de reisplanner wilde mij met de ic van 9:25 op pad sturen, die zou im kwart over tien met 25 minuten vertraging op Amsterdam CS aankomen, dan een overstap van een kwartier. Ik ben op de sprinter van 9:14 gestapt, ben om 10:06 op cs. Weliswaar langere overstap, maar meer tijd om te roken op cs
Ik kom elke twee weken in Hoorn, alleen pak ik dan de ic naar sloterdijk waar ik de ic naar Enkhuizen neem. Gewoon omdat het kan en ik eigenlijk een hekel aan sprinters heb.quote:
Obdam - Hoorn. Kom je nogeens ergens
quote:
[..]
Ik kom elke twee weken in Hoorn, alleen pak ik dan de ic naar sloterdijk waar ik de ic naar Enkhuizen neem. Gewoon omdat het kan en ik eigenlijk een hekel aan sprinters heb.
Ja idd, ik pak alleen maar een sprinter als het niet anders kan.quote:
[..]
Ik kom elke twee weken in Hoorn, alleen pak ik dan de ic naar sloterdijk waar ik de ic naar Enkhuizen neem. Gewoon omdat het kan en ik eigenlijk een hekel aan sprinters heb.
Die hekel stamt nog uit de tijd dat sprinter wc-loos warenquote:
ik heb er nu niet zo'n probleem meer mee hoor, maar als het even kan neem ik toch liever een ic, omdat je dan tenmiste vaart maakt, en niet elke 5 minuten stilstaat.Vertrek van Taxi Dennis vanaf om 9:30 vanaf Oldenzaal. Aankomst om 10:30 in Meppen, mooi op tijd voor aankomst+omlopen. Vanuit Groningen kan het met de snelbus+RE15, vertrek 8:30, aankomst 10:49. Ook een optie is de sinds dit voorjaar weer rijdende bus Emmen (10:05) - Meppen (10:43).
Verder schema dan mogelijk dit:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 | Meppen 11:00 3 DAMPF Essen 13:50 2 Essen 14:16 1 NWB RE18 Bramsche 14:40 2 Bramsche 14:44 1 NWB RB58 Delmenhorst 16:24 1 ETEN Delmenhorst 18:02 3 IC 2036 Emden Hbf 19:38 5 Emden Hbf 19:52 6 WFB RE15 Meppen 20:49 1 |
En vanaf Meppen weer terug naar Emmen (21:30) en Oldenzaal (21:55). Voor Groningen kun je in Leer al uit de IC stappen en de snelbus nemen, aankomst 20:25.
Groot nadeel is dat ze in Duitsland nog steeds de mondkapjesplicht hebben in de trein (maar niet in de stoomtrein). Willen we dat echt niet kunnen we ook kiezen om vanaf Essen om 14:20 de stoomtrein terug naar Meppen te nemen, aankomst 17:40.
Kosten: (¤39 + ¤18 x aantal) / aantal
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 12-09-2022 12:31:12 ]
Pimpel-expresquote:
Ugh. Ingestapt op Almelo, toen al plus 20 ofzo, maar op Amersfoort had ik er genoeg van. Ben uitgestapt om te gaan roken
[ afbeelding ]
Beste trein van Nederland Niet even gezwaaid in Deventer?
Daar was ik te gaar voor.quote:Op maandag 12 september 2022 16:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pimpel-expres
Niet even gezwaaid in Deventer?
Het was zo druk en de vertraging bleef maar oplopen dat de reizigers op de grond waren gaan zitten.
Ik woon al m'n hele leven (50 jaar) in West-Friesland, maar had nog nooit van Zijdewind gehoordquote:
[..]
bron: https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20220911_81669069
Er was geen optie voor de trein om het hek te ontwijken. fijn dat ze dat erbij hebben gezet, anders dacht ik nog dat dit een optie was
kansloze actie dit. veel schade en een boel vertraging. het had nog slechter kunnen aflopen.
Ik kan me niet voorstellen dat er bij DB een tekort aan IR rijtuigen is. Of hoe die dingen heten die nu op Berlijn-Amsterdam rijden. Waarom maken ze die treinen niet wat langer met al die drukte?
Ze zijn niet allemaal geschikt om in Nederland te rijden. Iets met omvormers vor de boordspanning.quote:
Niet gehinderd door enige kennis:
Ik kan me niet voorstellen dat er bij DB een tekort aan IR rijtuigen is. Of hoe die dingen heten die nu op Berlijn-Amsterdam rijden. Waarom maken ze die treinen niet wat langer met al die drukte?
handwissels op de Zaanstraat uitbannen?quote:
loc omrijden / schoonmaak op de zaanstraat mag je dan ook wat anders voor verzinnen
Want de trein is dan te lang?quote:
loc omrijden / schoonmaak op de zaanstraat mag je dan ook wat anders voor verzinnen
die past nu precies inderdaadquote:
in juni gaat de westhaven open, dan maar gelijk sluitenquote:
[..]
handwissels op de Zaanstraat uitbannen?
Die zijn al best lang. Maar je wil vooral niet die aan het eind van de middag hebben. Tegen de tijd dat ie bijna in Amsterdam is, hangt er een walm aan bier en is die ook best wel vol, dus die sla ik dan liever over en zoek een andere optie. En die heeft ook vaak vertraging trouwens.quote:
Niet gehinderd door enige kennis:
Ik kan me niet voorstellen dat er bij DB een tekort aan IR rijtuigen is. Of hoe die dingen heten die nu op Berlijn-Amsterdam rijden. Waarom maken ze die treinen niet wat langer met al die drukte?
Zaanstraat ombouwen? Het valt mij aan sommige trajectfilmpjes op dat het rangeren in Amsterdam best wel inefficiënt is. Achterzijde van de Watergraafsmeer kost ook zoveel tijd bij het in-/uitrijdenquote:
[..]
die past nu precies inderdaad
in juni gaat de westhaven open, dan maar gelijk sluiten
https://www.amsterdam.nl/(...)nstraat-emplacement/
Eisen stellen in het OVquote:
Tegen de tijd dat ie bijna in Amsterdam is, hangt er een walm aan bier
Zo werkt het niet mevrouwtje En de IC naar Eindhoven kreeg +20 aan de broek door de lamlul die de deur tegenhield tijdens het sluitproces. Toen ging het systeem van de rel. De conducteur was op z'n zachtst gezegd not amused
Dat werd niet verteld, ik hoop dat diegene gesnapt is en de trein uitgetyfd.quote:
Mocht diegene wel meereizen of is ie er uit getrapt?
Als ik daar langskom is terrein vaak leeg of vol met oude meuk, maar komt er een nieuw emplacement of is dat niet meer nodig?quote:
Maar goed, de gemeente Amsterdam heeft andere plannen met het gebied
https://www.amsterdam.nl/(...)nstraat-emplacement/
Nieuw opstelterrein in de Westhaven komt er voor in de plaats. Maar de Pimpel hoeft straks sowieso niet meer zo veel te rangeren omdat het een trek-duwtrein wordt.quote:
[..]
Als ik daar langskom is terrein vaak leeg of vol met oude meuk, maar komt er een nieuw emplacement of is dat niet meer nodig?
dan gaan we nog maar een peuk roken buiten. #zuchtBuiten het station welquote:
Je mag toch ook niet meer roken op stations?
De volgende trein is overigens ook met bijna 15 Minuten vertraging vertrokken.
Twee kansenparels vonden hun behandeling niet zo prettigSPOILER
https://dgeg.de/Kalender.php?action=showDetail&id=2814
Fors bedrag, echter best uniek. Tenminste, als je geen goederenmachinist bent.
Treurig van jequote:
[..]
Buiten het station wel
De volgende trein is overigens ook met bijna 15 Minuten vertraging vertrokken.Twee kansenparels vonden hun behandeling niet zo prettigSPOILER[ afbeelding ]
Wat is treurig?quote:
Ik zou er dolgraag ééntje willen hebben om om te bouwen naar woning. Ergens verscholen in een bos, maar wel zo dicht bij de bewoonde wereld dat ik stroom, water en aansluiting op een riool zou kunnen realiseren. #dromenmagquote:
Je moet er wel minimaal 75 afnemenquote:
[..]
Ik zou er dolgraag ééntje willen hebben om om te bouwen naar woning. Ergens verscholen in een bos, maar wel zo dicht bij de bewoonde wereld dat ik stroom, water en aansluiting op een riool zou kunnen realiseren. #dromenmag
Ja, ik zei al: dromen magquote:
[..]
Je moet er wel minimaal 75 afnemen
Woningbouwproject opzettenquote:
quote:
[..]
Woningbouwproject opzetten
Het zou wel grappig zijn Project Spoorweide met straatnamen als: Railstraat, Biels, Grindpad, Bovenleiding, Wissel en Perronquote:
oh ga uit m'n hoofd gek. ik zat net te denken hoe straatnamen er uit zouden komen te zienquote:
[..]
Project Spoorweide met straatnamen als: Railstraat, Biels, Grindpad, Bovenleiding, Wissel en Perron
Spoorbaan, Overweg, Stationsstraat, Bielzenpad, (deels van jou gejat) .. er is zo veel te verzinnenquote:
Kom maar op met wat straatnamen dan
Opties genoeg.
https://www.parool.nl/nie(...)an-de-baan~b99c7baa/
Ja, als Oeverzegge zo als losse naam, Kil en Noord ken ik ook wel, dan moet dat ook kunnen. Vind het ook best creatief.quote:
Seinstoring, Materieeltekort, Koperdiefstal, Kabelbreuk, Staking.
Opties genoeg.
In Amersfoort heb je die computerwijk maar daar heb je dan wel bijna altijd -straat -pad -weg achter geloof ik.
In Coevorden op bedrijventerrein is het gewoon Modem, Printer etc.quote:
[..]
Ja, als Oeverzegge zo als losse naam, Kil en Noord ken ik ook wel, dan moet dat ook kunnen. Vind het ook best creatief.
In Amersfoort heb je die computerwijk maar daar heb je dan wel bijna altijd -straat -pad -weg achter geloof ik.
De Computerweg iddquote:
[..]
Ja, als Oeverzegge zo als losse naam, Kil en Noord ken ik ook wel, dan moet dat ook kunnen. Vind het ook best creatief.
In Amersfoort heb je die computerwijk maar daar heb je dan wel bijna altijd -straat -pad -weg achter geloof ik.
* DJMO flashbacks heeft naar aan het Westerborkpad
Geef het een paar jaar, en dan is het een geschiedeniswijk zonder dat ze de straatnamen hoeven te veranderen.quote:
[..]
Ja, als Oeverzegge zo als losse naam, Kil en Noord ken ik ook wel, dan moet dat ook kunnen. Vind het ook best creatief.
In Amersfoort heb je die computerwijk maar daar heb je dan wel bijna altijd -straat -pad -weg achter geloof ik.
Laat het de Russen maar niet weten. Voor je het weet is de Krimwegquote:
[..]
In Coevorden op bedrijventerrein is het gewoon Modem, Printer etc.
Dat gevaar is altijd dichtbijquote:
[..]
Laat het de Russen maar niet weten. Voor je het weet is de Krimweg
SPOILERdie weg ligt er dus vlakbij
Ik heb hier nog een 1200 baud modem staan die ik aan het Computermuseum ga doneren. Is te modern voor het Russische Telexnetwerk.quote:
[..]
Laat het de Russen maar niet weten. Voor je het weet is de Krimweg
Gelukkig is die plek vanuit Zwolle op dit moment per spoor niet te bereiken
neequote:
Moet ik nog een kaartje via Amersfoort kopen als ik Zwolle-Schiphol doe?
Of eigenlijk Haren waar de overweg zich bevindt.
ga kijken in Amsterdam-Noord, daar had iemand een fascinatie voor computers;quote:
[..]
De Computerweg idd
* DJMO flashbacks heeft naar aan het Westerborkpad
[ afbeelding ]
Internetstraat, analoogstraat, digitaalstraat, netwerkweg, Hardwareweg, Disketteweg, back-upstraat, Processorstraat, Toetsenbordweg, computerweg, printerstraat, scannerstraat
52.4145532 4.8724243
"Adres?quote:
[..]
Project Spoorweide met straatnamen als: Railstraat, Biels, Grindpad, Bovenleiding, Wissel en Perron
"-"Koperjatter 69
"Maar losse rijtuigen zijn natuurlijk makkelijker geschikt te maken om in een ander land te gebruiken. ICR vind ik best comfortabel, er zit airco in dus op zich is het nog te gebruiken. Maar dan moet de basis inderdaad goed zijn.quote:
Achja, met Plan V is ook van alles geprobeerd. Iemand wou er een restaurant mee maken nabij station Lelylaan. Na plaatsing van een stuk spoor en een Plan V, ging de initiatiefnemer failliet.
https://www.parool.nl/nie(...)an-de-baan~b99c7baa/
Of Den Haag-Rotterdam en dan via de Betuweroute gelijk naar Oberhausen. Of mag je niet overal met reiziger over de Betuweroute?
Of is het onmogelijk om ICRm in Duitsland toegelaten te krijgen?
Ruhr heet die rivier in het Nederlands. De Roer stroomt bij Roermondquote:
Misschien ziet Flixtrain nog een markt om meer treinen te rijden tussen (Amsterdam-)Arnhem-Roergebied. Voor een habbekrats hebben ze de rijtuigen dan.
Of is het onmogelijk om ICRm in Duitsland toegelaten te krijgen?
[ afbeelding ]
Er is toch een serie van die rijtuigen toegelaten in Duitsland?
Rotterdam heeft geen spoorverbinding met Duitsland. Zou een Rotterdam-Venlo-Dortmund niet meer potentie hebben.
In de meest recente RailMagazine staat dat ICRm niet meer RIC-compatible is en dat ze alleen ingezet mogen worden naar België.quote:
Misschien ziet Flixtrain nog een markt om meer treinen te rijden tussen (Amsterdam-)Arnhem-Roergebied. Voor een habbekrats hebben ze de rijtuigen dan.
Of Den Haag-Rotterdam en dan via de Betuweroute gelijk naar Oberhausen. Of mag je niet overal met reiziger over de Betuweroute?
Of is het onmogelijk om ICRm in Duitsland toegelaten te krijgen?
[ afbeelding ]
Ik zat idd fout met Ruhr.quote:
[..]
Ruhr heet die rivier in het Nederlands. De Roer stroomt bij Roermond
Er is toch een serie van die rijtuigen toegelaten in Duitsland?
Rotterdam heeft geen spoorverbinding met Duitsland. Zou een Rotterdam-Venlo-Dortmund niet meer potentie hebben.
Er is een spoorverbinding via de Betuweroute, niet in verdiept maar zou qua tijd wel eens concurrerend kunnen zijn met de route via Utrecht of Venlo.
Elke twee uur Den Haag - Rotterdam - Ruhrgebied zou toch wel enige aantrekkingskracht hebben
Niet meer... Door welke aanpassingen voldoen ze hier niet meer aan?quote:
[..]
In de meest recente RailMagazine staat dat ICRm niet meer RIC-compatible is en dat ze alleen ingezet mogen worden naar België.
Staat er ook waarom? Als het iets kleins is maakt dat weinig uit.quote:
[..]
In de meest recente RailMagazine staat dat ICRm niet meer RIC-compatible is en dat ze alleen ingezet mogen worden naar België.
Welke route bedoel je? Een reguliere personentrein?quote:
[..]
Ik zat idd fout met Ruhr.
Er is een spoorverbinding via de Betuweroute, niet in verdiept maar zou qua tijd wel eens concurrerend kunnen zijn met de route via Utrecht of Venlo.
Of om en om Dortmund en Köln/Frankfurt aMquote:Elke twee uur Den Haag - Rotterdam - Ruhrgebied zou toch wel enige aantrekkingskracht hebben
Enige probleem is dat die tunnels geen personenverkeer toestaan zonder dure aanpassingen.quote:
[..]
Ik zat idd fout met Ruhr.
Er is een spoorverbinding via de Betuweroute, niet in verdiept maar zou qua tijd wel eens concurrerend kunnen zijn met de route via Utrecht of Venlo.
Elke twee uur Den Haag - Rotterdam - Ruhrgebied zou toch wel enige aantrekkingskracht hebben
Ik stap er net uit. Zo comfortabel vind ik ze eigenlijk niet.quote:
Zit weer eens in een Koploper. Wat toch een comfortabel ding. Hopelijk gebeuren er dingen waardoor ze nog lang op het spoor blijven.
Of het klein is is relatief, die pröttel is 30-40 jaar oud. Dan kan een paar duizend al snel een nutteloze investering zijn.quote:
[..]
Staat er ook waarom? Als het iets kleins is maakt dat weinig uit.
Dat is best een dingetjequote:
[..]
Enige probleem is dat die tunnels geen personenverkeer toestaan zonder dure aanpassingen.
Als je kijkt waar Flixtrain nu mee rijdt of die firma uit Münster (bordeauxrode rijtuigen) dan vind ik ICRm nog behoorlijk modern.quote:
[..]
Of het klein is is relatief, die pröttel is 30-40 jaar oud. Dan kan een paar duizend al snel een nutteloze investering zijn.
Stuur Flixtrain een mailtje dat NS een sloot met rijtuigen te koop heeft zou ik zeggen. ICRm maakt wel een stuk meer herrie in ieder geval. Het slingert ook meer over de rails.quote:
[..]
Als je kijkt waar Flixtrain nu mee rijdt of die firma uit Münster (bordeauxrode rijtuigen) dan vind ik ICRm nog behoorlijk modern.
Volgens mij is de maximumsnelheid op de Betuweroute ook maar 120.
De netverklaring verbiedt reizigersverkeer tussen Kijfhoek en Meteren niet, maar vraagt wel om vooraf overleg en wat documenten.quote:
ICE en Nightjet rijden via Betuweroute bij omleiding. Dit mag alleen vanaf Meteren naar Elst omdat daar geen tunnels zijn. De tunnels op het overige deel van de Betuweroute hebben niet genoeg nooduitgangen voor reizigersvervoer.
Volgens mij is de maximumsnelheid op de Betuweroute ook maar 120.
Max snelheid is inderdaad 120 (en vermoedelijk lager om in cadans te liggen met de andere goederenpaden) maar het is wel een relatief rustig trace en het kan zo maar eens wat makkelijker zijn om een pad te vinden.
Hoewel, met al de uitdunningen van NS ontstaat er misschien ook wel meer ruimte op het spoor voor concurrenten.
Regeltjesgeneuk, probleemdenken.quote:
[..]
Enige probleem is dat die tunnels geen personenverkeer toestaan zonder dure aanpassingen.
Was de laatste inzet van dat spul niet voor de modernisering naar ICRm? Er staat mij iets van bij dat er toen behoorlijk wat aan die rijtuigen is verspijkerd (o.a. statische omzetters) ivm inbouw van airco, wellicht heeft men toen het toelatingscircus voor Duitsland achterwege gelaten omdat dat toch niet meer gepland was.quote:
[..]
Of het klein is is relatief, die pröttel is 30-40 jaar oud. Dan kan een paar duizend al snel een nutteloze investering zijn.
De verdere aanpassingen die zijn gedaan voor het rijden op de HSL zullen ook wel invloed hebben op waar het spul überhaupt nog mag rijden, denk aan het deursluitsysteem bijvoorbeeld.
Een tweede tweet toont een video van een brand midden in de trein:quote:
van NOS.nl
Op 3 plekken in die trein tegelijk brand ontstaan, door iets anders dan die gebroken bovenleiding. Dat zou wel uiterst bijzonder zijn, denk je ook niet?quote:
Elektrische auto's in de fik blijkbaar. Ben benieuwd of de brand voortkomt uit de gebroken bovenleiding, of andersom.
Oh, de drie plaatsen tegelijk had ik even gemist. Dan is de vraag wel beantwoord, ja.quote:
[..]
Op 3 plekken in die trein tegelijk brand ontstaan, door iets anders dan die gebroken bovenleiding. Dat zou wel uiterst bijzonder zijn, denk je ook niet?
quote:
Bij de DS (Duckstadse spoorwegen) doet het rijdend personeel niet zo moeilijk.
[ afbeelding ]
Oh jeequote:
Bij de DS (Duckstadse spoorwegen) doet het rijdend personeel niet zo moeilijk.
[ afbeelding ]
Hoe loopt het af? Zijn ze ook niet meer RIC-compatible te maken?quote:
[..]
In de meest recente RailMagazine staat dat ICRm niet meer RIC-compatible is en dat ze alleen ingezet mogen worden naar België.
Ik vond ze voor de revisie lekkerder zitten. Maar het voordeel is dat ze nu wel airco hebben.quote:
[..]
Ik stap er net uit. Zo comfortabel vind ik ze eigenlijk niet.
Gewoon 1800 volt op een derde rail.quote:
Levensgevaarlijk zo’n draad met stroom, afschaffen!!
die onzin heb ik wel eens voor me gehad richting Venlo… goederentrein op tijd Blerick in en +5 eruit terwijl die veilig door stondquote:
Ja en de reizigers in de zes treinen die erachter staan te wachten kunnen gewoon het lazarus krijgenquote:
Heb het ook wel meegemaakt hoor. Zo'n goederentrein is ook wat flexibeler dan een reizigerstrein. De containers klagen niet.
Met de prijzen van tegenwoordig zou je het toch toejuichen dat je een avondje onderdak hebt en thuis niet onnodig energie hoeft te verbruikenquote:
[..]
Ja en de reizigers in de zes treinen die erachter staan te wachten kunnen gewoon het lazarus krijgen
Hij valt in slaap, en vliegt uit de bocht met 150 km/u recht op de school af.quote:
K,K&K zijn die dag aan het spijbelen want hebben geen zin in rekenen. Op de radio horen ze het nieuws dat de trein de school in gaat rijden. Ze berekenen waar en wanneer ze een rotsblok vanaf de klif op de loc moeten gooien. Loc ontspoort en ze leven nog lang en gelukkig
Dalvrij en elke dag doelloos het land door crossenquote:
Weekend vrij en gewoon ieder weekend Deventer-Amsterdam op en neer met de pimpel.
Vast wel, maar voor wat NS ermee doet is dat niet nodig. Als een andere partij er brood in ziet mogen ze dat op eigen kosten doenquote:
[..]
Zijn ze ook niet meer RIC-compatible te maken?
Denk dat die schade voor de reizigers wel mee valt.quote:
[..]
Ja en de reizigers in de zes treinen die erachter staan te wachten kunnen gewoon het lazarus krijgen
Dit ja, het is geen Kanaaltunnel.quote:
Op 
En dan krijg je geen Hondekop, maar een Plan U.quote:
Met een Plan U door het havengebied van Amsterdam, waaronder de Houtrakpolder. ¤ 95
https://dgeg.de/Kalender.php?action=showDetail&id=2814
Fors bedrag, echter best uniek. Tenminste, als je geen goederenmachinist bent.
https://www.prorail.nl/ni(...)-september-20.00-uur
Nou ja, ze krijgen het in elk geval in een dag gerepareerdquote:
Slechts een klein beetje schade na de autobrand bij Etten-Leur
https://www.prorail.nl/ni(...)-september-20.00-uur
Ik heb het aangedurfd gisteren en ben probleemloos op en neer geweest naar Keulen en terugquote:
Ik weet ook niet of ik het met de huidige omstandigheden aan zou durven maar ja, of de auto nou zo'n alternatief is...
Er komen nieuwe treinstellen aan en dan moet een gedeelte van het gezeik opgelost zijn maar daarmee is de infrastructuur niet opeens magisch wel onderhouden en niet overbelast en het personeelstekort niet opgelost, hehehehe.
ik ben tevreden in ieder geval. Het zal vast nog wel een keer misgaan ook, maar vooralsnog vind ik dit een prima alternatief voor de auto. Over 3 weken weer
Ondertussen is de prognose Hanzelijn opgeschoven naar half december.quote:
[..]
Nou ja, ze krijgen het in elk geval in een dag gerepareerd
Lees: Kerstmis gaan we ook niet halen.
Volgens mij is dat een gevalletje: compleet vernieuwen van de technische installatie.quote:
[..]
Ondertussen is de prognose Hanzelijn opgeschoven naar half december.
Lees: Kerstmis gaan we ook niet halen.
Volgens mij is alleen het spoor nog heel.
Ook de rails moeten (gedeeltelijk) vervangen worden. Heb er een paar plaatjes van gezien en over die railstaven wil je geen trein meer sturen, tenzij je wilt dat het baanvak dicht gaat vanwege een ontsporing.quote:
[..]
Volgens mij is dat een gevalletje: compleet vernieuwen van de technische installatie.
Volgens mij is alleen het spoor nog heel.
En jahoor, de deuren zwaaien open en twee mensen vallen zo op het midden van de spoorwegovergang
"Waar kunnen we nu uitchecken!?" hoor ik er eentje in de verte zeggen.
fouten maken is menselijk. de machinist heeft kennelijk niet het juiste aantal bakken doorgekregen.
Waar?quote:
al wachtende voor de spoorbomen valt het op dat de intercity al stilstaat voor deze aan het perron staat. althans, er staan nog zeker drie wagons die het station nog niet hebben bereikt. De trein staat stil en blokkeerd nu de overweg.
En jahoor, de deuren zwaaien open en twee mensen vallen zo op het midden van de spoorwegovergang
"Waar kunnen we nu uitchecken!?" hoor ik er eentje in de verte zeggen.
fouten maken is menselijk. de machinist heeft kennelijk niet het juiste aantal bakken doorgekregen.
Dat klinkt raar voor Nederlanders maar het is toch zo.
Wat een 3e wereldland is het toch ook.
En dat terwijl ze vorig jaar winsten hebben gemaakt die groot genoeg zijn om de schuldenlast van Deutsche Bahn in één klap weg te poetsen.
Voor alle spoorbedrijven? BNSF tot Amtrak?quote:
Spoorwegstakingen in de VS van de baan door een nieuwe overeenkomst waarin vastgelegd is dat medewerkers recht hebben op onbetaald ziekteverlof.
Dat klinkt raar voor Nederlanders maar het is toch zo.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 15-09-2022 23:26:59 ]
Ja, het is een collective bargaining agreement.quote:
[..]
Voor alle spoorbedrijven? BNSF tot Amtrak?
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen gaat hier een streep door....quote:
Wie o wie gaan er zaterdag mee naar de Eisenbahnfreunde Hasetal en hun stoomtrein Meppen-Essen(Oldb)?
Vertrek van Taxi Dennis vanaf om 9:30 vanaf Oldenzaal. Aankomst om 10:30 in Meppen, mooi op tijd voor aankomst+omlopen. Vanuit Groningen kan het met de snelbus+RE15, vertrek 8:30, aankomst 10:49. Ook een optie is de sinds dit voorjaar weer rijdende bus Emmen (10:05) - Meppen (10:43).
Verder schema dan mogelijk dit:
[ code verwijderd ]
En vanaf Meppen weer terug naar Emmen (21:30) en Oldenzaal (21:55). Voor Groningen kun je in Leer al uit de IC stappen en de snelbus nemen, aankomst 20:25.
Groot nadeel is dat ze in Duitsland nog steeds de mondkapjesplicht hebben in de trein (maar niet in de stoomtrein). Willen we dat echt niet kunnen we ook kiezen om vanaf Essen om 14:20 de stoomtrein terug naar Meppen te nemen, aankomst 17:40.
Kosten: (¤39 + ¤18 x aantal) / aantal
Wauw, 2,5e wereldland inmiddels misschienquote:
En dus ook zowel mensen op de trein als de mensen die aan de infra sjorren.
Ga zondag op vakantie :-)quote:
[..]
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen gaat hier een streep door....
quote:
[..]
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen durven
gaat hier een streep door....
https://www.oberberg-aktu(...)nge-sperrung-a-78058
En het begin van meer overbelastverklaringen
Met die Plan U gaan ze het Amsterdamse havengebied inquote:
Stoom in Arnhem. En een plan U trouwens maar daar kijkt niemand naar om.
Klopt. Voor 95 euro kon je meerijdenquote:
[..]
Met die Plan U gaan ze het Amsterdamse havengebied in
Een Duitse firma DGEG Bahnreisen heeft deze rit georganiseerd. Crew 2454 verzorgd in samenwerking met Railxperts deze rit. Onder andere langs de Houtrakpolder.
https://dgeg.de/Kalender.php?action=showDetail&id=2814
Ben je met Pa_Fles aan het treinen?quote:
Stoom in Arnhem. En een plan U trouwens maar daar kijkt niemand naar om.
Voor die nachttrein naar Schiphol hebben ze op dit moment alleen de E-GTW van de Emmerlijn als optie. De WINK mag nog niet met passagiers rijden als de panto omhoog is.quote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Met een dieseltrein mogen ze de Schipholtunnel niet inquote:
Niemand heeft gezegd met wat voor trein ze gaan rijden en of ze met een elektrische trein gaan rijden
https://www.alstom.com/alstom-coradia-ilint-distance-run
Dat lijkt me niet genieten. Twee uur in een GTW.quote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Maar goed, de NS had nog ICR-rijtuigen te koop.....
En gaat uiteindelijk net zoveel van komen als de lage landen lijn, heeft arriva weer genoten van een paar minuutjes spotlightquote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Van wie, er komen ook zat dieseltreinen van de aannemers dus een keer per week in de nacht zo’n pruttelbakkie kan primaquote:
[..]
Met een dieseltrein mogen ze de Schipholtunnel niet in
Hier, uit de netverklaring:
Staat niks over reizigersvervoer
[ Bericht 10% gewijzigd door b2py op 17-09-2022 20:12:31 ]
hmm, dat zou mogelijkheden bieden voor diesel, maar dan moet Arriva gekoppeld rijden, omdat een solo D-GTW (uitzonderingen daargelaten) nog niet toegelaten is op het HRN.quote:
[..]
Van wie, er komen ook zat dieseltreinen van de aannemers dus een keer per week in de nacht zo’n pruttelbakkie kan prima
Hier, uit de netverklaring:
[ afbeelding ]
Staat niks over reizigersvervoer
Dat zal komen door het immens complexe branddetectiesysteem in de Schipholtunnel. Middels warmteprofielen doet dat systeem zijn werk.
Een solo WINK ook niet?quote:
[..]
hmm, dat zou mogelijkheden bieden voor diesel, maar dan moet Arriva gekoppeld rijden, omdat een solo D-GTW (uitzonderingen daargelaten) nog niet toegelaten is op het HRN.
Dat is een interessante vraag. In principe zou dat ding als de batterijen opgeladen worden genoeg prik moeten opleveren in de detectielussen om goed gedetecteerd te worden zodat er niet zoals met D-GTW minimaal met 20 assen gereden moet worden. Als die panto omlaag is zit je denk ik met hetzelfde probleem.quote:
Logistiek lijkt het me wel een uitdaging, Arriva-personeel zal wegbekendheid moeten opdoen en qua omlopen moet het ook allemaal nog passen. Ga je voor 2 treinen H/T per week een hele standplaats opleiden?
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Wegbekendheid is niet heel spannend. Kwestie van goed opletten tijdens meerijden met collega's/verkenning. Zodra je je seinen kent kan je in principe overal rijden, ook zonder kennis. Tenzij je een ATB-rijder bent.quote:
Ik vermoed dat de beperking voor reizigersvervoer met een WINK vooral een formaliteit is. Dat ding vervoert al geruime tijd reizigers zonder problemen, dus een extra vinkje krijgen zal ook wel lukken.
Logistiek lijkt het me wel een uitdaging, Arriva-personeel zal wegbekendheid moeten opdoen en qua omlopen moet het ook allemaal nog passen. Ga je voor 2 treinen H/T per week een hele standplaats opleiden?
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Er staan al afwijkend gekleurde cico's op Schipholquote:
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Denk dat 't exclusief OVPay wordt als het open access wordt, óf mobiele cico's. Stoelnummers reserveren in een GTW is ook weer zo wat...
Het verkrijgen van een ticket en/of inchecken bij de juiste vervoerder geeft verwarring. Dit werkt wel bij andere stations, echter is Schiphol een vreemde eend in de bijt omdat buitenlandse toeristen hier niet bekend zijn met het verschil tussen NS en Arriva. Het is al ingewikkeld genoeg om een treinticket te kopen. Op schiphol had je een automaat die alleen maar treinkaartjes gaf naar Amsterdam Centraal station, dat scheelt al.