PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja. Spoorwegmedewerkers hebben daar maar 30 tot 50 écht vrije dagen per jaar, afhankelijk van anciënniteit. De rest van de tijd ben je oproepbaar. Ziekte moest je dus uit die 30 tot 50 dagen doen, wilden de spoorwegmaatschappijen. Net als ruim van tevoren vastlegging van álle personal days. Dus een begrafenis over 2 maanden? Pech gehad. Bruiloft van vrienden in april volgend jaar waar je nog geen uitnodiging voor hebt ontvangen? Pech gehad.
En dat terwijl ze vorig jaar winsten hebben gemaakt die groot genoeg zijn om de schuldenlast van Deutsche Bahn in één klap weg te poetsen.
En dat terwijl ze vorig jaar winsten hebben gemaakt die groot genoeg zijn om de schuldenlast van Deutsche Bahn in één klap weg te poetsen.
Bier.
Voor alle spoorbedrijven? BNSF tot Amtrak?quote:Op donderdag 15 september 2022 16:33 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Spoorwegstakingen in de VS van de baan door een nieuwe overeenkomst waarin vastgelegd is dat medewerkers recht hebben op onbetaald ziekteverlof.
Dat klinkt raar voor Nederlanders maar het is toch zo.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 15-09-2022 23:26:59 ]
Ja, het is een collective bargaining agreement.quote:
[..]
Voor alle spoorbedrijven? BNSF tot Amtrak?
Bier.
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen gaat hier een streep door....quote:
Wie o wie gaan er zaterdag mee naar de Eisenbahnfreunde Hasetal en hun stoomtrein Meppen-Essen(Oldb)?
Vertrek van Taxi Dennis vanaf om 9:30 vanaf Oldenzaal. Aankomst om 10:30 in Meppen, mooi op tijd voor aankomst+omlopen. Vanuit Groningen kan het met de snelbus+RE15, vertrek 8:30, aankomst 10:49. Ook een optie is de sinds dit voorjaar weer rijdende bus Emmen (10:05) - Meppen (10:43).
Verder schema dan mogelijk dit:
[ code verwijderd ]
En vanaf Meppen weer terug naar Emmen (21:30) en Oldenzaal (21:55). Voor Groningen kun je in Leer al uit de IC stappen en de snelbus nemen, aankomst 20:25.
Groot nadeel is dat ze in Duitsland nog steeds de mondkapjesplicht hebben in de trein (maar niet in de stoomtrein). Willen we dat echt niet kunnen we ook kiezen om vanaf Essen om 14:20 de stoomtrein terug naar Meppen te nemen, aankomst 17:40.
Kosten: (¤39 + ¤18 x aantal) / aantal
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wauw, 2,5e wereldland inmiddels misschienquote:
En dus ook zowel mensen op de trein als de mensen die aan de infra sjorren.
Ga zondag op vakantie :-)quote:
[..]
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen gaat hier een streep door....
quote:
[..]
Aangezien er blijkbaar geen interesse is of mensen niet kunnen durven
gaat hier een streep door....
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Vanmiddag in de fabriek van Siemens in Krefeld geweest voor een rondleiding (vanwege de Tag der Schiene), was erg interessant en leuk om eens te zien. Het komt erin als aluminium profielen en komt eruit als complete bakken die alleen nog gekoppeld moeten worden tot treinstel (maar dat gebeurt in Wildenrath). Helaas fotoverbod, dus geen plaatjes 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als iemand naar Lüdenscheid wil met de trein dan heeft diegene pech. RB 52 is tussen Hagen en Lüdenscheid nog steeds gestremd vanwege het hoge water van vorig jaar en het alternatief, de RB25 naar Keulen, ligt er nu ook uit. Er wordt een brug vervangen, waardoor tot 6 januari geen treinverkeer mogelijk is.
https://www.oberberg-aktu(...)nge-sperrung-a-78058
https://www.oberberg-aktu(...)nge-sperrung-a-78058
Altijd onderweg naar het avontuur
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Stoom in Arnhem. En een plan U trouwens maar daar kijkt niemand naar om.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met die Plan U gaan ze het Amsterdamse havengebied inquote:
Stoom in Arnhem. En een plan U trouwens maar daar kijkt niemand naar om.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt. Voor 95 euro kon je meerijdenquote:Op zaterdag 17 september 2022 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met die Plan U gaan ze het Amsterdamse havengebied in
Een Duitse firma DGEG Bahnreisen heeft deze rit georganiseerd. Crew 2454 verzorgd in samenwerking met Railxperts deze rit. Onder andere langs de Houtrakpolder.
https://dgeg.de/Kalender.php?action=showDetail&id=2814
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ben je met Pa_Fles aan het treinen?quote:
Stoom in Arnhem. En een plan U trouwens maar daar kijkt niemand naar om.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor die nachttrein naar Schiphol hebben ze op dit moment alleen de E-GTW van de Emmerlijn als optie. De WINK mag nog niet met passagiers rijden als de panto omhoog is.quote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Niemand heeft gezegd met wat voor trein ze gaan rijden en of ze met een elektrische trein gaan rijden
Met een dieseltrein mogen ze de Schipholtunnel niet inquote:
Niemand heeft gezegd met wat voor trein ze gaan rijden en of ze met een elektrische trein gaan rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de nachttrein uit Maastricht kunnen ze natuurlijk een Flirt gebruiken. Als Arriva het nog van plan is tenminste, ze hebben een jaar geleden wel toestemming gekregen van de ACM maar dat was pas de eerste stap. Ik heb er daarna niets meer over gehoord, hebben ze al een pad aangevraagd bij Prorail?
ik denk ook niet dat het er voorlopig van gaat komen, omdat het gewoon een poging is om voet aan de grond te krijgen op het hoofdrailnet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Alstom heeft de iLint op één tank waterstof een afstand van 1.175 kilometer laten rijden
https://www.alstom.com/alstom-coradia-ilint-distance-run
https://www.alstom.com/alstom-coradia-ilint-distance-run
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat lijkt me niet genieten. Twee uur in een GTW.quote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
Maar goed, de NS had nog ICR-rijtuigen te koop.....
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
En gaat uiteindelijk net zoveel van komen als de lage landen lijn, heeft arriva weer genoten van een paar minuutjes spotlightquote:
In other news. Arriva heeft toestemming gekregen van de ACM om een nachttrein eenmaal per week te rijden tussen Schiphol en Groningen, en vijfmaal daags tussen Apeldoorn en Amersfoort te gaan rijden.
De LageLandenLijn was een projectje van de gemeente Den Haag, als reactie op de "alleen reserveren"-Fyra naar Brussel. De LLL zou dan de rol van de IC Brussel op zich nemen. Toen de Fyra flopte en NS/NMBS de IC Brussel herintroduceerden, en duidelijk maakten dat dat een blijvertje zou zijn, viel de business case onder de LLL uit.
Van wie, er komen ook zat dieseltreinen van de aannemers dus een keer per week in de nacht zo’n pruttelbakkie kan primaquote:Op zaterdag 17 september 2022 12:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met een dieseltrein mogen ze de Schipholtunnel niet in
Hier, uit de netverklaring:
Staat niks over reizigersvervoer
[ Bericht 10% gewijzigd door b2py op 17-09-2022 20:12:31 ]
hmm, dat zou mogelijkheden bieden voor diesel, maar dan moet Arriva gekoppeld rijden, omdat een solo D-GTW (uitzonderingen daargelaten) nog niet toegelaten is op het HRN.quote:
[..]
Van wie, er komen ook zat dieseltreinen van de aannemers dus een keer per week in de nacht zo’n pruttelbakkie kan prima
Hier, uit de netverklaring:
[ afbeelding ]
Staat niks over reizigersvervoer
Altijd onderweg naar het avontuur
Het klopt dat een dieseltrein in het algemeen en een goederentrein in het bijzonder onder normale omstandigheden niet is toegelaten in de schipholtunnel.
Dat zal komen door het immens complexe branddetectiesysteem in de Schipholtunnel. Middels warmteprofielen doet dat systeem zijn werk.
Dat zal komen door het immens complexe branddetectiesysteem in de Schipholtunnel. Middels warmteprofielen doet dat systeem zijn werk.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Overigens is de beveiliging bij de velserspoortunnel ook vrij intensief. Zo mag er geen stoomtrein op eigen kracht door deze tunnel, dan moet er een e-loc voor.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Grappig dat dat in Rotterdam dan weer wel mag, terwijl daar toch ook beperkingen zijn voor goederentreinen vanwege de steile helling.
Bier.
Een solo WINK ook niet?quote:
[..]
hmm, dat zou mogelijkheden bieden voor diesel, maar dan moet Arriva gekoppeld rijden, omdat een solo D-GTW (uitzonderingen daargelaten) nog niet toegelaten is op het HRN.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is een interessante vraag. In principe zou dat ding als de batterijen opgeladen worden genoeg prik moeten opleveren in de detectielussen om goed gedetecteerd te worden zodat er niet zoals met D-GTW minimaal met 20 assen gereden moet worden. Als die panto omlaag is zit je denk ik met hetzelfde probleem.quote:
Bier.
Ja maar ik vermoed dat een toelating wel dusdanig gedetailleerd zal zijn dat er gespecificeerd zal worden dat de toelating alleen geldt voor bedrijf met panto.
Bier.
Ik vermoed dat de beperking voor reizigersvervoer met een WINK vooral een formaliteit is. Dat ding vervoert al geruime tijd reizigers zonder problemen, dus een extra vinkje krijgen zal ook wel lukken.
Logistiek lijkt het me wel een uitdaging, Arriva-personeel zal wegbekendheid moeten opdoen en qua omlopen moet het ook allemaal nog passen. Ga je voor 2 treinen H/T per week een hele standplaats opleiden?
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Logistiek lijkt het me wel een uitdaging, Arriva-personeel zal wegbekendheid moeten opdoen en qua omlopen moet het ook allemaal nog passen. Ga je voor 2 treinen H/T per week een hele standplaats opleiden?
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Wegbekendheid is niet heel spannend. Kwestie van goed opletten tijdens meerijden met collega's/verkenning. Zodra je je seinen kent kan je in principe overal rijden, ook zonder kennis. Tenzij je een ATB-rijder bent.quote:
Ik vermoed dat de beperking voor reizigersvervoer met een WINK vooral een formaliteit is. Dat ding vervoert al geruime tijd reizigers zonder problemen, dus een extra vinkje krijgen zal ook wel lukken.
Logistiek lijkt het me wel een uitdaging, Arriva-personeel zal wegbekendheid moeten opdoen en qua omlopen moet het ook allemaal nog passen. Ga je voor 2 treinen H/T per week een hele standplaats opleiden?
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Een pijnlijke anus is niet fijn
Een geknede kut van marsepein
Een geknede kut van marsepein
Er staan al afwijkend gekleurde cico's op Schipholquote:
En dan nog praktische zaken zoals kaartjes: geldt de OV-chipkaart? Zo ja, hoe gaan ze dat dan doen met in- en uitchecken?
Denk dat 't exclusief OVPay wordt als het open access wordt, óf mobiele cico's. Stoelnummers reserveren in een GTW is ook weer zo wat...
Bier.
Ik kan mij nog herinneren dat in het verleden Flixbus een hoop binnenlandse routes startte. Enkele jaren later is daar weinig van over: de binnenlandse reiziger stelt een hoge frequentie op prijs. 5x per dag tussen Appeldoorn en Amersfoort en 1x per week (!) naar Schiphol. Ik moet nog zien dat het een succes wordt.
Er zal een prijsverschil zijn tussen Arriva en NS. Omdat Arriva een regionale vervoerder is, in opdracht van de Provincie, zal dezelfde rit duurder zijn dan bij NS.
Het verkrijgen van een ticket en/of inchecken bij de juiste vervoerder geeft verwarring. Dit werkt wel bij andere stations, echter is Schiphol een vreemde eend in de bijt omdat buitenlandse toeristen hier niet bekend zijn met het verschil tussen NS en Arriva. Het is al ingewikkeld genoeg om een treinticket te kopen. Op schiphol had je een automaat die alleen maar treinkaartjes gaf naar Amsterdam Centraal station, dat scheelt al.
Het verkrijgen van een ticket en/of inchecken bij de juiste vervoerder geeft verwarring. Dit werkt wel bij andere stations, echter is Schiphol een vreemde eend in de bijt omdat buitenlandse toeristen hier niet bekend zijn met het verschil tussen NS en Arriva. Het is al ingewikkeld genoeg om een treinticket te kopen. Op schiphol had je een automaat die alleen maar treinkaartjes gaf naar Amsterdam Centraal station, dat scheelt al.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
