ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[flickr]https://www.flickr.com/photos/siccodierdorp/3955053773[/flickr]
Januari
Het jaar begon met een zondagse wandeltrip rond Kropswolde voor onder andere de lege dolime-trein, die dit jaar voor het laatst door DB Cargo gereden wordt. De maand werd verder gevuld met een kille zaterdag omleidingen over Venlo, twee zonnige zondagen Maaslijn en tot slot een zondagje Holten. De keuze van de maand valt uiteindelijk op de intermodale trein Gallarate-Lutterade die sinds december 2017 door Captrain van tractie wordt voorzien.
Als gevolg van een aanrijding van de blauwe G1206'en die in Venlo gestationeerd waren, werd de geel/groene 1796 in het overgrote deel van 2018 de stamlok voor het rijden van de zgn Busto-shuttles over de Maaslijn. Op zondag 14 januari 2018 ontstond bovenstaande plaat in Reuver "achter de LIDL". Inmiddels is deze plaat niet meer mogelijk: er staan nu hekken en de zondagochtend trein naar Lutterade rijdt uren vroeger.
Februari
Terwijl Februari koud en grijs begon, werd de tweede helft koud en zonnig! Er werd vrij genomen van het werk om meer te kunnen hobbyen in voornamelijk Limburg, waar veel klassiekers van het lijstje gestreept konden worden: Captrain met gasjes, de zwarte Lineas 77, de bonte dolimeset met 6400, de UBC-trein, De Verona LKW-Walter van DBC, de Cargobeamer en de dagkalk. Toch viel de keuze op een van de mooiste locomotieven in dienst bij onze vrienden uit België: Lineas.
Lineas heeft de gasketeltreinen tussen Dormagen/Marl en Geleen-Lutterade van RTB Cargo overgenomen. Eind februari werd hier de 513-10 in Lineas kleurstelling voor ingezet. Deze lok kan niet over de Maaslijn rijden waardoor de route via Eindhoven gekozen wordt. Omdat rond Weert veel bouwhekjes stonden werd op 22 februari bij Sint Joost gepost om de vertraagde trein uit Marl vast te leggen.
Maart
In maart werd de ingraving bij Oldenzaal compleet vrijgemaakt. Het zorgt tot op de dag van vandaag voor een invasie van fotografen. In een verder rustig verlopende maand werd eerst het theorie-examen rijbewijs B gehaald alvorens de tweede helft van de maand enige foto's gemaakt konden worden. Het hoogtepunt van deze maand bleek helaas van korte duur: proefvervoer van RRF op de as Maasvlakte-Blerick.
Bijkomend voordeel: de trein reed met een van de drie zeer fraaie "Hommels" in dienst bij RRF. Op maandag 19 maart werd in vroeg ochtendlicht de 561-03 bij Horst-Sevenum vastgelegd. Lang hield dit vervoer helaas niet stand.
April
In April stond de eerste buitenlandtrip op het programma, naar de KBS310 tussen Hannover en Magdeburg. We werden onder andere verwend met Deltarail, de gouden HSL 185. de PRESS Holzroller en de 232 van de LEG in voormalige DR-kleurstelling. Ook kon ik eindelijk de eerste zonplaat maken van de vlaggenlok van LTE met NL vlag voorop. Toch valt de keuze van de maand op iets veel dichter bij huis:
Rheincargo rijdt tot vier keer per week treinen met vervuilde grond vanuit Basel Birsfelden Hafen naar Veendam. Per vrachtwagen worden de containers vervolgens in de Eemshaven gelost. Op maandag 16 april vertrok de DE668 met een lege trein uit Veendam naar Basel en kon hier bij Kropswolde worden vastgelegd.
Mei
In mei werd er alleen in Nederland gehobbyd. Zo konden er weer een aantal zaken van het lijstje gestreept worden: Captrain met GEFCO, Rheincargo Menath, LTE Chengdu, Metrans via Bentheim en de Pon bediening door DB Cargo. De keuze voor foto van de maand valt op een vervoerder die sinds de zomer van 2017 actief is in Nederland: Rail Force One.
Meester Vince reed op dinsdag 8 mei een stookolietrein uit Tsjechië van Bad Bentheim naar Pernis. Vanaf Amersfoort werd de Locon 9802 in opzending meegenomen. Door een aanrijding bij Tilburg werd op het laatste moment de dienstregeling aangepast en werd zodoende via Gouda gereden.
Juni
In juni stond de jaarlijkse zomertrip op het programma en deze ging, wederom, naar de KBS310. Deze lijn is zo veelzijdig dat je elke keer wel weer nieuwe treinen ziet. Zie daar maar eens een keuze uit te maken... Net niet geworden zijn: PKP met cokes, EVB met BLG, MEG met gasketels, HSL met auto's, LTE Flying Dutchman met Poznan, SRI 145 iov HSL, de laatste keer RBH 143 of CD Cargo met KLV.
Inmiddels heeft RTB Cargo een behoorlijk aantal fraai bestickerde locomotieven, maar dat was in het begin van dit jaar wel anders. Enig hoogtepunt was de 193 875 "Connecting Europe". Uitgerekend deze lok reed op 5 juni 2018 een suikertrein van Leipzig naar Aachen en kon zo bij Woltorf worden vastgelegd.
Juli
In Juli stond de jaarlijkse zomervakantie met de vrouw voor de deur. Met de auto ging het naar Luxemburg, de Eifel en de Rijn. Ondanks dat er aan de Rijn enkele fraaie fotopunten vanuit de wijnbergen met goederentreinen konden worden omgezet, valt de keuze deze maand op het getrokken materieel in Luxemburg. De eerste dagen van de vakantie waren nog enigzins wisselvallig kwa weer. Geen regen, maar wel veel wolken.
Tijdens een dagje Luxemburg-stad kon een bezoek aan het viaduct du Pfaffenthal niet uitblijven. Ondanks de vele wolken wist de zon toch kortstondig door te breken toen CFL-lok 3014 met IC 112 uit Liers Luxemburg-stad binnenreed.
Augustus
Terwijl al wekenlang 15 augustus D-Day zou gaan worden voor wat betreft het halen van het rijbewijs, besloot ik nog van het mooie weer te gaan genieten in de laatste week van mijn vakantie. Als je van moderne locomotieven houdt ben je in het Maintal op de juiste plek. De vele Vectrons, met enige regelmaat ook in een fraaie kleurstelling, vliegen je om je oren. Al jarenlang staat de uiterst fraaie ochtendstek bij Himmelstadt vanuit de wijnbergen op de lijst, maar het kwam er maar niet van. Nu bood zich die kans wel en dus moest ik hem meteen maar alle ochtenden volledig uitmelken.
Het hoogtepunt was ongetwijfeld de Stille Nacht-Vectron van SETG, die met een beladen houttrein onderweg was van Göttingen naar Kufstein.
September
In september werd nog een meerdaagse trip naar het oosten van Duitsland gemaakt. Hoofddoel was het dieselgeweld rond Bernburg. Op de heenweg kon onder andere de kaliloogtrein van EBS worden vastgelegd en werd de middag keurig netjes afgesloten met een fraaie optocht in Ovelgünne. Na anderhalve dag dieselen werd de trip afgesloten bij de DDR overweg in Güterglück. Omdat de gehoopte bolle neus van Strabag niet reed (niet dat een 232 nou minder leuk is) valt de keuze deze maand op het beste van je van PRESS krijgen kan: de Holzroller:
De 242 001 reed op dinsdag 18 september 2018 een ARS Altmann-trein van Zwickau-Mosel naar Bremen en kon onder perfecte omstandigheden worden vastgelegd in de boog bij Ovelgünne.
Oktober
Nadat ik half augustus mijn rijbewijs gehaald had maakte ik diverse kleine uitstapjes in de buurt. Half oktober werd er op een zaterdag erg mooi weer voorspeld waardoor ik besloot mijn eerste echte hobbytrip met de auto te maken. De dag begon langs de Emslandlijn bij Bernte.
Vaste prik op zaterdagochtend is de Zwitserse goederenvervoerder Widmer Rail Services (WRS) die tussen Holthausen en Basel kerosinetreinen rijdt. Op 13 oktober had ik geluk toen men de van SBB overgenomen 421 381 zette.
November
Een spoorlijn dwars door een bosrijke omgeving levert in november meestal een fraaie herfstplaat op. Ondanks dat de Betuweroute inmiddels ruim 10 jaar in dienst is kiezen diverse vervoerders ook in 2018 voor de grensovergang Venlo, tot groot genoegen van menig hobbyist. Zo zijn er ook op dagen zonder omleidingen nog voldoende goederentreinen in het bos bij Venlo te fotograferen. Op zaterdag 10 november 2018 waren de bladeren aan de bomen op hun mooist gekleurd.
Rheincargo reed in de herfst van 2018 voor een periode van een anderhalve maand bijna dagelijks treinen met cokes tussen Bottrop en de Sloehaven. De lege retourtrein kon met de DE67 aan kop worden vastgelegd bij vertrek uit Venlo.
December - bonus Augustus
Na een zeer zonnig verlopen jaar bleek december vooral grijs en grauw te verlopen. Daarom een bonusplaat van augustus. Het betreft een van de eerste foto's die ik gemaakt heb met behulp van de auto. Leeuwarden-Friesland was in 2018 de culturele Hoofdstad van Europa. In augustus 2018 kwamen de reuzen van Royal de Luxe naar Leeuwarden. Dwars door de binnenstad zorgden de metershoge reuzen voor drie dagen aan onvergetelijke beleving met hun voorstelling Grote Schaats in het IJs. Als gevolg van de verwachte toestroom van de vele reizigers werden vier GTW's uit Limburg tussen Leeuwarden en Sneek ingezet.
Op vrijdag 17 augustus 2018 was er de meeste ruimte voor de zon en kon dit plaatje gemaakt worden bij het binnenrijden van Leeuwarden.
Via deze weg wens ik een fijn uiteinde toe en een gelukkig, gezond en mooi hobbyjaar 2019 toe!
De NS-locserie 1300 is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen. De 1304 en 1315 werden vanaf zomer 2015 verhuurd aan goederenvervoerder HSL Logistik. De 1304 werd bruin geschilderd, met vier oranje horizontale strepen, en kwam in dienst in november 2015. In februari 2016 werd de loc defect aan de kant gezet met een vaststaande as/tractiemotor.
De fraaie locomotief is nog altijd in eigendom van de werkgroep Klassieke Loks 1501 en in beheer van Fairtrains. In 2018 kwam het langverwachte en gehoopte nieuws dat de 1304 volledig hersteld was. Na enkele succesvolle proefritten werd de loc, nog altijd in HSL kleuren, op vrijdag 28 december 2018 ingezet voor Rail Force One. De eerste echte commerciële rit sinds het herstel.
In sombere en donkere weers- en lichtomstandigheden doorkruiste de fraaie locomotief rond het middaguur met een half beladen GEFCO autotrein de Veluwe en kon in de ingraving van Assel door vier fotografen worden vastgelegd. ITL Deutschland zal de trein in Bad Bentheim overnemen en richting Tsjechië rijden. Het is te hopen dat de lok in 2019 vaker voor commerciële doeleinden ingezet zal worden.
En mooi dat loc 1304 weer rijvaardig is
https://www.ad.nl/binnenl(...)e-ammehoela~aee9cf8b
ZO zo, ben je eindelijk 18 ja?quote:Op zaterdag 29 december 2018 10:39 schreef Zug-Chef het volgende:
Het hoogtepunt van 2018 is eigenlijk in één woord samen te vatten: Rijbewijs!
Januari
Mijn spoorse jaar begon ook met het nieuwjaarsrondje, hier een plaatje van de IC die ons naar Rzepin bracht.Februari
Een lekker winters plaatje uit Bohinjska Bistrica, Slovenië.Maart
In Maart ging ik een dagje op en neer naar Wuppertal om een ritje te maken met de nieuwe voertuigen van de Schwebebahn. De tekst Bitte nicht einsteigen! is helaas nu weer erg actueel, het zweefverkeer ligt voorlopig stil nadat er een stroomrails naar beneden viel)
April
In april bracht ik twee weken door in Groot-Brittannië, reizend in de eerste klas (i.v.m. gratis voedsel enzo) en dan bij voorkeur met High Speed Trains. Inmiddels een historische opname want Virgin rijdt hier niet meer (deze treinen nog wel maar dat zal ook niet lang meer duren).
Mei
In mei een lange rit met hondekop 766, de Zuid-Beverland Express van Amersfoort (hier op de foto) naar Goes.
Juni
Niet heel veel spannends gedaan deze maand op treingebied, maar ik was wel een keertje in België, en zag deze dieseltjes in MolJuli
In juli was bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik het Bello-festival. Hier arriveert de naamgever van dit festival in Wognum-Nibbixwoud
Augustus
Uitzicht vanaf het stadhuis van Stockholm, met op de brug een X2000.
September
Een Lastochka (Russische Desiro) in station Lokomotiv aan de grote ringlijn rond Moskou
Oktober
Op een zonnige dag eind oktober bij de Mid-Hants Railway (aka Watercress Line) komt een stoomtrein aan rijden bij station Ropley.
November
De SSN nam in november afscheid van de 65 018 als hoofdlijnlocomotief met een lange rit naar de VSM. Hier de loc in actie met een goederentrein bij Loenen.
December
Ik sloot het jaar af met een ritje in de nieuwste aanwinst van de Nederlandse Spoorwegen, de SNG, van Den Haag naar Haarlem.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 30-12-2018 03:44:01 ]
Voor de rest gave platen hoor! Ik wist niet dat je dat stadhuis in kon in STockholm
Ben er vanmiddag nog langs gelopen Mogen wij ook 1 feestavondje rust?quote:
Wat is nou eigenlijk de reden dat op oudjaarsdag de treinen maar tot 20.00 uit rijden? Op alle andere feestdagen rijden de treinen ook gewoon alsof het een gewone (zon)dag is. Of is het een vuurwerkding?
Je moet met kerstmis maar eens proberen in het VK met het OV te reizen. Kun je lachen johquote:
Wat is nou eigenlijk de reden dat op oudjaarsdag de treinen maar tot 20.00 uit rijden? Op alle andere feestdagen rijden de treinen ook gewoon alsof het een gewone (zon)dag is. Of is het een vuurwerkding?
Op eoa manier heb ik grote moeite met die woordkeus. Geen idee waar dat vandaan komt ookquote:
Mooie fotoseries heren! Goed uiteinde allen!
Maar ik wens jullie ook allemaal een hele plezierige jaarwisseling
Nee, ik lach hun juist uitquote:Op zondag 30 december 2018 17:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Iedereen die in een ziekenhuis werkt lacht je zo hard uit nu
Kennelijk erg ingebakken dat je op oudjaarsavond niet op OV mag rekenen.
Vorig jaar ook een van de laatste sprinters moeten rijden, vertrek vanaf het beginstation was trouwens nog een halfuur later dan de beoogde 20.00 uur. Hele rit helemaal niemand in de trein gehad. Terug gelukkig als leeg mat.quote:
Enerzijds vind ik het vreemd dat OV stopt na 20.00, anderzijds heb ik zelf eens bus gereden van 16:00 tot 21:00 en toen merkte ik dat vanaf 19:00 je helemaal voor jan lul rondjes rijdt.
Kennelijk erg ingebakken dat je op oudjaarsavond niet op OV mag rekenen.
"Oh, rijden de treinen niet meer?"
"Nee, volgend jaar weer."
"Hoe kom ik dan in Lutjebroek?"
"Geen idee, niet met het OV in ieder geval. Wellicht dat er nog een taxi is?"
"En wie gaat dat betalen?"
"Nou, ik denk u."
"Ja, maar jullie rijden niet!"
Doe kort voor vertrek de reisplannercheck.quote:Op zondag 30 december 2018 19:44 schreef MTL het volgende:
Ach, elk jaar heb je wel weer ergens een 'vergisnederlander'.
"Oh, rijden de treinen niet meer?"
"Nee, volgend jaar weer."
"Hoe kom ik dan in Lutjebroek?"
"Geen idee, niet met het OV in ieder geval. Wellicht dat er nog een taxi is?"
"En wie gaat dat betalen?"
"Nou, ik denk u."
"Ja, maar jullie rijden niet!"
ook een goeie is mensen die denken dat na middernacht de spr naar dordt van 01:00 wel gewoon gaat rijdenquote:
Ach, elk jaar heb je wel weer ergens een 'vergisnederlander'.
"Oh, rijden de treinen niet meer?"
"Nee, volgend jaar weer."
"Hoe kom ik dan in Lutjebroek?"
"Geen idee, niet met het OV in ieder geval. Wellicht dat er nog een taxi is?"
"En wie gaat dat betalen?"
"Nou, ik denk u."
"Ja, maar jullie rijden niet!"
In dit geval wel iets langer voor vertrek: als je normaal de IC van 22.46u uit Enschede naar Amersfoort wil pakken heb je er weinig aan als je dat om 21u nog checkt. De laatste gaat namelijk om 18.46u al...quote:
[..]
Doe kort voor vertrek de reisplannercheck.
Niet mee eens. Als je om 21u ziet dat de eerste reismogelijkheid pas de ochtend erop is blijf je waar je bent, en voel je je een stomkop omdat je niet eerder je reis hebt gepland.quote:
[..]
In dit geval wel iets langer voor vertrek: als je normaal de IC van 22.46u uit Enschede naar Amersfoort wil pakken heb je er weinig aan als je dat om 21u nog checkt. De laatste gaat namelijk om 18.46u al...
Mja, maar als je moet blijven waar je niet wil zijn is het ook niksquote:
[..]
Niet mee eens. Als je om 21u ziet dat de eerste reismogelijkheid pas de ochtend erop is blijf je waar je bent, en voel je je een stomkop omdat je niet eerder je reis hebt gepland.
Die mocht ik laatst een keer rijden trouwens, om 22.46. Vond het wel apart dat dat gelijk de laatste ic was uit die hoek. Behalve een paar blauwnet stoppers rijdt er na dat tijdstip überhaupt niets meer...quote:
[..]
In dit geval wel iets langer voor vertrek: als je normaal de IC van 22.46u uit Enschede naar Amersfoort wil pakken heb je er weinig aan als je dat om 21u nog checkt. De laatste gaat namelijk om 18.46u al...
Eigen schuld, dan had je maar beter moeten plannen. Het is al sinds mensenheugenis zo dat het OV er op oudejaarsavond eerder mee ophoudt.quote:
[..]
Mja, maar als je moet blijven waar je niet wil zijn is het ook niks
Net als dat het OV in Parijs de hele nacht doorgaat en dan gratis is.
Klopt, om 23.05u en 23.35u nog Blauwnet-sprinters naar Zwolle en dan is het afgelopen in westelijke richting. De laatste trein in Enschede arriveert dan wel weer om 1.14u aan (en op vr-za-zo zelfs 1.44u).quote:
[..]
Die mocht ik laatst een keer rijden trouwens, om 22.46. Vond het wel apart dat dat gelijk de laatste ic was uit die hoek. Behalve een paar blauwnet stoppers rijdt er na dat tijdstip überhaupt niets meer...
's Ochtends kun je om 4.46u (za 7.16u en zo 7.46u) al de IC richting westen nemen, terwijl de eerste pas om 7.46u (za 8.14u en zo 9.14u) aankomt.
Overigens kun je om 0.32u (en vr-za en za-zo zelfs om 1.32u) nog wel naar Gronau.
ik keek afgelopen vrijdag al hoe laat ik de trein naar huis moest pakken aangezien mijn begeleidingsdienst überhaupt niet is aangepast aan 31-12. De laatste trein van den haag naar Rotterdam gaat om 19:53 terwijl ik tot 21:17 dienst heb maar ik pak een half uur eerder want die rijd nog door naar huisquote:
[..]
In dit geval wel iets langer voor vertrek: als je normaal de IC van 22.46u uit Enschede naar Amersfoort wil pakken heb je er weinig aan als je dat om 21u nog checkt. De laatste gaat namelijk om 18.46u al...
Ik pak om 20.10u de auto naar huis terwijl mijn dienst tot 21.45u duurtquote:
[..]
ik keek afgelopen vrijdag al hoe laat ik de trein naar huis moest pakken aangezien mijn begeleidingsdienst überhaupt niet is aangepast aan 31-12. De laatste trein van den haag naar Rotterdam gaat om 19:53 terwijl ik tot 21:17 dienst heb maar ik pak een half uur eerder want die rijd nog door naar huis
Diensten zijn in de planning namelijk niet aangepast, maar na de eerste rit die na 20u eindigt gaan we naar binnen
We van Keolis Rail, vertrekken nog om 20:22 uit Zwolle naar Enschede, aankomst een uurtje later. Dus diegene is pas rond 21:45 klaarquote:
[..]
Ik pak om 20.10u de auto naar huis terwijl mijn dienst tot 21.45u duurt
Diensten zijn in de planning namelijk niet aangepast, maar na de eerste rit die na 20u eindigt gaan we naar binnen
Waarschijnlijk anders een machinist van Enschede die in Zwolle eindigt?quote:
[..]
We van Keolis Rail, vertrekken nog om 20:22 uit Zwolle naar Enschede, aankomst een uurtje later. Dus diegene is pas rond 21:45 klaar
makkelijk verdiend
Vervelendquote:
Ik ben al thuis dienst was dubbel gesteld
Als ze dat nou elk jaar doen heb ik over 2300 jaar mijn wodkaatje eruitquote:
daardoor gaat de prijs van jullie kaartjes volgend jaar weer een cent omhoog
Groetjes uit Zweden
De meest kansloze dooddoener ooit is dat. Los van oud&nieuw.quote:
[..]
Doe kort voor vertrek de reisplannercheck.
Had de machinist van mijn trein uit Rotterdam Centraal vanmiddag ook wel even mogen doen, bij Alexander was hij al vergeten dat hij 4 bakken minder bij zich had dan gebruikelijk...quote:
[..]
Doe kort voor vertrek de reisplannercheck.
Lang geleden dat ik de remmen van een DDAR/DDZ zó goed kon ruiken.
Gelukkig nieuwjaar! 🎉
staat er al een boos stuk online dat ondanks het goede weer het treinverkeer compleet plat lag?quote:
Zie ik vannacht die hoofdpiet van vbov lopen in Mokum
Gelukkig nieuwjaar! 🎉
Ik wil iedereen een gezond en spoorrijk 2019 toewensen..
Mijn goed voornemen is dat ik mijn titel als stamgast weer een beetje waar ga maken hier na een belabberd 2018
Wat ben jij triest!quote:
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
Heftig. Als je de beelden zo ziet is er zeildoek van vrachtwagens die op een goederentrein geladen waren gescheurd door de hevige storm en daar is de passagierstrein overheen gereden, met alle gevolgen van dien.quote:
6 Doden bij een treinongeluk in het land van H. C. Andersen
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
Dat betekent dus dat een storing 's avonds of in het weekend op Zwolle-Wierden pas telt na meer dan zes uurquote:Het aantal grote storingen nam met 10 procent af van 627 naar 558, meldt ProRail. Hierbij gaat het grofweg om storingen die meer dan 25 treinen raken.
https://nos.nl/artikel/22(...)unctueel-als-nu.html
Want?quote:
Oi. Wij nemen de veerboot vandaag maar.quote:
6 Doden bij een treinongeluk in het land van H. C. Andersen
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
Als er vorig jaar meer 100 storingen waren die 25 of meer treinen raakten en dit jaar 50 die 25 of meer treinen raakten, dan is er een significante verandering lijkt me.quote:Op woensdag 2 januari 2019 12:21 schreef dennistd het volgende:
Ja ProRail, zo kan ik het ook:
[..]
Dat betekent dus dat een storing 's avonds of in het weekend op Zwolle-Wierden pas telt na meer dan zes uur
https://nos.nl/artikel/22(...)unctueel-als-nu.html
Wat een bizar ongeluk.quote:
6 Doden bij een treinongeluk in het land van H. C. Andersen
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
Lijkt wel alsof zo'n complete vrachtwagentrailer op het andere spoor terecht is gekomen of zoiets.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
De goederentrein is een 'rolling highway', bij zulke treinen worden complete vrachtwagens op de trein gezet en vervolgens vervoerd.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-01-2019 21:49:44 ]
Ja kom op, je moet ergens voor compenseren bij statistiek en hier is gekozen op X aantal treinen. De rest van de statistieken zijn ook gelijk gebleven anders mag je dit soort mededelingen niet doen trouwens.quote:
Niet als er een flinke toename is van storingen die minder dan 25 treinen treffen. Ik zou liever het totaal aantal door storingen getroffen treinen zien, met een hinder van >3 minuten.
Het was alweer zo lang NIET mijn schuld hmmquote:
Er stonden bierkratten op die opleggers toch? Als dat lege exemplaren zijn weegt dat natuurlijk niks...
quote:
[..]
Het was alweer zo lang NIET mijn schuld hmm
Inmiddels is het dodental bijgesteld naar 8, bij het opruimen van de wrakstukken zijn helaas nog 2 slachtoffers gevonden.quote:
6 Doden bij een treinongeluk in het land van H. C. Andersen
https://www.rtlnieuws.nl/(...)inongeluk-denemarken
Het vermoeden is dat een vrachtwagen met lege bierflesjes van de wagon afgeblazen is, en op de rails voor tegemoetkomend treinverkeer terecht is gekomen.
Er gaan wel vragen op waarom dergelijke vrachttreinen met de harde wind nog reden over de brug.
Tuurlijk, als het kalf verdronken is begint het vingertjewijzen.quote:
Er gaan wel vragen op waarom dergelijke vrachttreinen met de harde wind nog reden over de brug.
Denk je niet dat dat soort treinen over het geheel genomen een enorm diverse lading vervoeren? Of denk je echt dat er complete treinen rijden VOL met vrachtwagenopleggers VOL met lege bierflesjes?
Ah, net als bij de Kanaaltunnel? Die wagons stellen ook echt geen kut voor. Alleen is wind daar niet echt een issue natuurlijkquote:
De goederentrein is een 'rolling highway', bij zulke treinen worden complete vrachtwagens op de trein gezet en vervolgens vervoerd.
.Ja of lichte lading wat weg kan waaien.quote:
Ik denk dat met 'dergelijke vrachttreinen' wordt bedoeld 'vrachtwagens die op een trein worden gezet' en niet 'vrachtwagens met lege bierflesjes'
Nou nee, er waren namelijk zatgenoeg vrachtwagens op treinen gezet die wel zwaar genoeg warenquote:
Ik denk dat met 'dergelijke vrachttreinen' wordt bedoeld 'vrachtwagens die op een trein worden gezet' en niet 'vrachtwagens met lege bierflesjes'
Anders waren ze er wel allemaal vanaf gewaaid hea Pretty much, al zijn er wel wat verschillen.quote:Op donderdag 3 januari 2019 15:39 schreef JDude het volgende:
[..]
Ah, net als bij de Kanaaltunnel? Die wagons stellen ook echt geen kut voor. Alleen is wind daar niet echt een issue natuurlijk
Bij de Kanaaltunnel is van meet af aan rekening gehouden met het vervoer van vrachtwagens, het omgrenzingsprofiel is groter en de bovenleiding hangt een stuk hoger. Er zijn perrons waar vrachtwagens de trein op/af rijden, alle infrastructuur is erop ontworpen.
Daarom kan men in de Kanaaltunnel toe met dit soort eenvoudige wagons:
(Foto: Eurotunnel)
Het laadperron is afgestemd op de wagons:
Bij de RoLa-treinen ('Rollende Landstraße') zijn er wat kunstgrepen uitgehaald zodat de vrachtwagens binnen het omgrenzingsprofiel passen: tussen de treinwielen is de bak wat verlaagd zodat vrachtwagens daar kunnen staan:
(Foto: ROLA Brennersee (c)von Loderbauer, bron: Rail Cargo Group)
En ook voor het beladen is er een ongebruikelijke oplossing uit de hoge hoed getoverd:
©️RCG/Reitgruber
Loc-dom-gas-brand-paniek-valt wel mee...
Link is niet goedquote:
https://mobile.twitter.com/i/web/status/1081106364875894784
Loc-dom-gas-brand-paniek-valt wel mee...
HC controleert de ICD tussen Schiphol en Amsterdam. In de 1e klas zitten twee heren die blijkbaar zonder kaartje zitten. Zoals het hoort stelt de HC voor om dan een kaartje te kopen tegen boordtarief. De heren zeggen geen geld bij zich te hebben, en kunnen alleen pinnen. Normaal krijgen ze dan een uitstel, ware het niet dat één van de HCs een pinapparaat bij zich had. Of ze even 115 euro wilden pinnen
Dus toen werden ze maar agressief, want stel je voor dat je écht voor een kaartje zou moeten betalen
Gelukkig voor de heren kwamen we toen aan op Amsterdam, dus konden ze overgedragen worden aan de collega's van V&S en de politie die hen keurig op stonden te wachten
Goeie ouwe tijd dat zwartreizen goedkoper was omdat je toch nooit een HC zag
2 maal 35 euro toeslag.
administratiekosten...
115 euro zit je zo op.
de verhoging is poos geleden al omhoog gegaan naar 50 euro p.p. meen ikquote:
2 maal vol tarief eerste klasse
2 maal 35 euro toeslag.
administratiekosten...
115 euro zit je zo op.
Zal lekker ruiken dan daar.quote:
Als iemand nog wat aceton nodig heeft bij Roosendaal staat een wagon te lekken
(Ja ik ben serieus)
Oh ik dacht dat het p.p. was, koopje!quote:
2 maal vol tarief eerste klasse
2 maal 35 euro toeslag.
administratiekosten...
115 euro zit je zo op.
In Roombeek weten ze wat er dan gebeurt!quote:
Niet man. Aceton kun je gewoon opbranden. Alleen als het in een afgesloten ruimte en in de juiste verhouding met zuurstof gehouden wordt kan het exploderen als je het aansteekt. Maar dat is echt zo eenvoudig niet.quote:
[..]
In Roombeek weten ze wat er dan gebeurt!
Van Den Haag HS tot Venlo is het Railexperts 9901 die de trein trekt. Nog altijd is deze loc in de Locon-kleuren gestoken, de enige aanpassing is de verticale sticker op de zijkant.
Aangezien een 1600 voorbij voorbij Venlo niet zoveel meer doet werd deze verwisseld voor een 110. Vlak voor vertrek om 21.47u (+17) deze foto, de VIRM reed gelukkig net weg:
In Venlo maakt de Railexperts 9901 plaats voor de al weer ruim 52 jaar oude 110 428 van Train Rental International die de trein verder Duitsland in zal slepen.
op dit moment rijden ze op Den Haag CS - Haarlem.quote:
Wanneer gaan ze op welke trajecten rijden?
Volgens mij per februari ook tussen Leiden en Hoorn Kersenboogerd.
Daarna volgen Leeuwarden-Meppel en Groningen-Zwolle.
#TeamTamtak
2e klas is beter.quote:
Eerste ritje in SNG nu (eerste klas). Kan er nog niet echt blij van worden: stoelen staan veel te rechtop, het zitvlak is te kort en de stoelen zijn erg smal, terwijl er zeeën van ruimte is in het gangpad.
Maar, je hebt wel een extra leuning tussen de stoelen
Lekker dan, grof geld betalen en dan toch slechtere stoelenquote:
[..]
2e klas is beter.
Maar, je hebt wel een extra leuning tussen de stoelen
Mochten alleen klanten met een 1e klas kaartje kiezen voor de 1e klas? Of ook de 2e klas-reizigers die een 1e klasse maar onzin vinden?quote:
Tja, het was de keuze van de reizigers tijdens de stoelentest op Rotterdam.
Dat de Fainsa Sophia als beste uit de test is gekomen verbaast mij ten zeerste, overal waar dat ding gebruikt wordt hoor ik niks dan klachten. Sommige vervoerders zijn inmiddels al begonnen met het vervangen van de stoelbekleding/-padding in de hoop dat de reizigers daar blij mee zijn.
Ik zit vaker wat lui onderuitgezakt, en daarvoor is de 2e klas stoel beter, omdat die net iets minder die houding afdwingt. Voor de rest zit de stoel wel gewoon goed.
Commentaar van reizigers lijkt te variëren van 'neutraal/geen mening' tot positief, met een aantal mensen die de stoelen echt afgrijselijk vinden zitten.
En de stoelen zijn ontwikkeld volgens de meest recente normen en eisen, waarin ook allerlei eisen worden gesteld aan ergonomie en gezonde ruggen. Als je erin zit zoals de ontwerpers het bedoeld hebben is het vast een prima stoel voor het soort trein waar hij in is geplaatst.
Ik vind de stoelen die in de FLIRT zitten trouwens prima geslaagd. Daar kun je ook onderuitgezakt nog prima in reizen.
Nee voor de ICNG laten ze het personeel de stoelen kiezen. Comfortabel sudokuën is wel top prio natuurlijkquote:
Heeft “de reiziger” die stoelen niet zelf gekozen? Of was dat voor de icng?
deze grap is inmiddels zo uitgemolken dat het een beetje van het niveau Soundos isquote:
[..]
Nee voor de ICNG laten ze het personeel de stoelen kiezen. Comfortabel sudokuën is wel top prio natuurlijk
Leeft die nog?quote:Op zondag 6 januari 2019 11:38 schreef Salatrel het volgende:
[..]
deze grap is inmiddels zo uitgemolken dat het een beetje van het niveau Soundos is
Ja weet ikquote:
[..]
deze grap is inmiddels zo uitgemolken dat het een beetje van het niveau Soundos is
Als de stoelen in het uiteindelijke product zitten zoals in de mock-up (ik meende dat er nog een paar kleine wijzigingen zouden worden aangebracht, maar dan vooral aan het ontwerp van de bekleding, niet zo zeer aan de stoel), dan is er weinig te klagen. Het is een nieuwe versie van dezelfde stoel die ook nu in de ICM/ICR/Thalys zit (dat Highspeed MD ding van Compin), met een betere padding (dus een zachtere zit) en een verbeterde formfactor: de stoel pakt beter in de rug en is enigszins gebogen naar de zijkanten, voor optimale steun, ook aan de zijkanten van de rug.
Beenruimte in de ICNG is riant te noemen (meer dan in ICM/ICR, ook in 2e klas).
1e klas heeft een verstelbare stoel en voetensteun en nog meer beenruimte.
Maar goed, je kan het nooit iedereen naar de zin maken. Er zullen ook bij de ICNG ongetwijfeld mensen zijn die gaan klagen over de stoelen omdat die voor hun niet fijn zit.
Dat klinkt wel als een prima stoelquote:
ICNG is het geen publieke test geweest, maar wel een grote representatieve groep reizigers, meende ik.
Als de stoelen in het uiteindelijke product zitten zoals in de mock-up (ik meende dat er nog een paar kleine wijzigingen zouden worden aangebracht, maar dan vooral aan het ontwerp van de bekleding, niet zo zeer aan de stoel), dan is er weinig te klagen. Het is een nieuwe versie van dezelfde stoel die ook nu in de ICM/ICR/Thalys zit (dat Highspeed MD ding van Compin), met een betere padding (dus een zachtere zit) en een verbeterde formfactor: de stoel pakt beter in de rug en is enigszins gebogen naar de zijkanten, voor optimale steun, ook aan de zijkanten van de rug.
Beenruimte in de ICNG is riant te noemen (meer dan in ICM/ICR, ook in 2e klas).
1e klas heeft een verstelbare stoel en voetensteun en nog meer beenruimte.
Maar goed, je kan het nooit iedereen naar de zin maken. Er zullen ook bij de ICNG ongetwijfeld mensen zijn die gaan klagen over de stoelen omdat die voor hun niet fijn zit.
Daarna volgen de IC treinen Den Haag - Groningen/Leeuwarden en Den Haag - Eindhoven.
Een beetje afhankelijk van de plannen van de overheid voor de nieuwe HRN concessie komt daar nog de IC Amsterdam - Brussel bij met treinstellen geschikt voor België, maar dat is dus nog altijd niet zeker.
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 06-01-2019 14:58:59 ]
https://www.rtvoost.nl/ni(...)t-reiziger-uit-trein
De drie gebeurde incidenten staan los van elkaar
"voor zo ver nu bekend"quote:Op zondag 6 januari 2019 16:49 schreef Peterselieman het volgende:
De drie gebeurde incidenten staan los van elkaar
quote:
In totaal zelfs 5 man opgepakt in Zwolle, waaronder iemand met een bijl.
De drie gebeurde incidenten staan los van elkaar
Beelden; zwaarbewapend arrestatieteam koekoek
Stellen bestellen, geschikt voor België, staat toch los van de HRN-concessie? De HRN-concessie omvat die verbinding toch niet of zie ik dat verkeerd?quote:
In de ICD Amsterdam - Rotterdam en daarna Amsterdam - Breda. Eind 2021 moeten alle ICD treinen met ICNG rijden en worden (zoals vereist in de concessie) ook de rijtijden versneld.
Daarna volgen de IC treinen Den Haag - Groningen/Leeuwarden en Den Haag - Eindhoven.
Een beetje afhankelijk van de plannen van de overheid voor de nieuwe HRN concessie komt daar nog de IC Amsterdam - Brussel bij met treinstellen geschikt voor België, maar dat is dus nog altijd niet zeker.
Als NS trouwens de concessie voor de binnenlandse diensten op de HSL verliest, dienen de ICNG-stellen dan overgedragen te worden aan de nieuwe exploitant?
Iemand met meer details, voel je vrij om te verbeteren of aan te vullen
Alle treinen van NSR/NS Int worden geleased. Ik gok zomaar dat NS eenvoudigweg een contract heeft met de diverse leasemaatschappijen tot einde concessie, met een intentie tot het verder leasen bij een hernieuwde concessie.
Als Arriva (om maar wat te noemen) de boel over neemt in 2025, dan kunnen zij dus gewoon die treinen leasen.
Edit: die twee stellen voor België zijn verder niet heel spannend: die worden na het testen en de toelating opgenomen in de binnenlandse pool en ook als zodanig behandeld. Buiten de technische verschillen zijn er niet heel veel rare dingen. De stellen hebben iets meer fietsplaatsen (16 tegen 12) en iets meer bagagerekken, dus het aantal zitplaatsen is iets minder (431 voor de ICNG-B tegen 441 voor de ICNG).
[ Bericht 10% gewijzigd door MTL op 06-01-2019 18:42:15 ]
De concessie HRN 2015-2025 bevat een verplichting tot het rijden van een intercity naar Brussel, in maximaal 194 minuten.quote:
Stellen bestellen, geschikt voor België, staat toch los van de HRN-concessie? De HRN-concessie omvat die verbinding toch niet of zie ik dat verkeerd?
Dat NS alvast twee stellen heeft besteld voor België is meer een stukje voorzorg: door nu alvast te bestellen en toelating geregeld te krijgen kan men later besluiten tot bijbestellen van hetzelfde materieel, ook als de technische eisen voor nieuw materieel rond die tijd gewijzigd zijn.
KOEKOEKquote:
https://www.nu.nl/259700/(...)trein-in-zwolle.html
Beelden; zwaarbewapend arrestatieteam koekoek
Wat bedoel je?quote:Op zondag 6 januari 2019 19:05 schreef JDude het volgende:
Ik stond vandaag op station Voorburg (wat een treurnis trouwens) en bedacht me dat het waarschijnlijk het enige station is dat tussen twee stations van een buurstad in ligt. Of niet?
Tussen Den Haag en Den Haag.quote:
Op Duivendrecht ook. Sterker nog, die ligt tussen drie stations van een buurstad in.
.En als bonus: het nog steeds bestaande stationsgebouwtje van Oosterbeek-Laag ligt tussen Arnhem en Arnhem-Zuid in.quote:
Janneke doet de rest 
Stuurhuis opgeblazen zegt HC. Uit voorzorg stilstaan. Trein begint daarna te rijden.
met ontplofte cabine en niet meer bestaand stuurhuis. Ik denk het nietquote:
Goed verhaal, lekker kort.quote:
Maat van mij meldt dat tussen Castricum en alkmaar een cabine is ontploft(?)? Trein staat stil.
Stuurhuis opgeblazen zegt HC. Uit voorzorg stilstaan. Trein begint daarna te rijden.
Ja ik denk dat het wel meevalt, zie weinig bijzodners op P2000 ookquote:
[..]
met ontplofte cabine en niet meer bestaand stuurhuis. Ik denk het niet
Schaar je Zwolle er dan ook onder?quote:
[..]
Tussen Den Haag en Den Haag.
Duivendrecht ook. Sterker nog, die ligt tussen drie stations van een buurstad in.
Kampen (/zuid)
SPOILERJa maar op Stadshagen stoppen ze nog niet
Het lijstje van twee stations in een stad waartussen je alleen kunt reizen via een andere plaats is ook niet zo lang.quote:Op zondag 6 januari 2019 22:09 schreef nijnja het volgende:
[..]
Schaar je Zwolle er dan ook onder?
Kampen (/zuid)SPOILERJa maar op Stadshagen stoppen ze nog niet
Kampen - Kampen Zuid via Zwolle
Veenendaal - Veenendaal de Klomp via Utrecht
Geleen Oost - Geleen-Lutterade via Sittard
Eygelshoven - Eygelshoven Markt via Heerlen (als die weer gaat rijden)
Diemen - Diemen Zuid via Weesp
Zoals Heino/Raalte; Olst/Wijhe
Veel gemeenten hebben er een handje van om stations te hernoemen na een herindeling ( zie Deventer Colmschate)
Na al die herindelingen, genoeg. Heel Friesland heeft geloof ik nog 5 gemeentes, dus leef je uit.quote:
Hoeveel stations met totaal verschillende namen zijn er binnen 1 gemeente?
Zoals Heino/Raalte; Olst/Wijhe
Veel gemeenten hebben er een handje van om stations te hernoemen na een herindeling ( zie Deventer Colmschate)
En je opmerking over Colmschate snap ik niet, dat heeft (althans sinds het bestaan van de huidige halte) altijd zo geheten.
De brandweer kwam hier (Weena) ook net met gillende sirenes voorbij. Iemand meer nieuws?
RTV Rijnmond meldt dat er rook uit een trein op spoor 4 komt.quote:
P2000 meldt brand bij Rotterdam Centraal.
De brandweer kwam hier (Weena) ook net met gillende sirenes voorbij. Iemand meer nieuws?
https://www.rijnmond.nl/n(...)n-Rotterdam-Centraal
Dit is een eerste experimentje.
Niet alles klopt nog, zie bijvoorbeeld de rechte lijn van Zwolle naar Assen die de IC neemt.
[ Bericht 7% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 07-01-2019 22:55:38 ]
Dat er behoefte is aan zoiets dergelijks blijkt uit de statistieken uit London waar de helft van de voltariefreizen op een dergelijke wijze wordt betaald.quote:
NS start eind deze maand een proef met inchecken met de bankpas ipv ov-chipkaart: https://www.tubantia.nl/b(...)et-bankpas~a50b3ca1/
Het is in wezen ook niet meer vol te houden waarom het behalve technische beperkingen nodig zou zijn om zo'n blauwe anonieme OV-chipkaart aan te schaffen vooraleer je ook maar een meter kan reizen. Wellicht scheelt het ook flink wat transacties bij de pinterminal voor de losse verkoop in de bus. Die is erg traag en zorgt voor onnodig oponthoud tijdens ritten.
https://www.google.com/ur(...)ust=1546983834844216
fapfapfapfapfap <3quote:
Ben een beetje aan het kloten met de treindata die je bij NDOV kan verkrijgen.
Dit is een eerste experimentje.
Grappig om het netwerk zo tot leven te zien komen.quote:
Ben een beetje aan het kloten met de treindata die je bij NDOV kan verkrijgen.
Dit is een eerste experimentje.
Niet alles klopt nog, zie bijvoorbeeld de rechte lijn van Zwolle naar Assen die de IC neemt.
Goor & Deldenquote:
Hoeveel stations met totaal verschillende namen zijn er binnen 1 gemeente?
Zoals Heino/Raalte; Olst/Wijhe
Veel gemeenten hebben er een handje van om stations te hernoemen na een herindeling ( zie Deventer Colmschate)
Groningen en Haren.quote:
Hoeveel stations met totaal verschillende namen zijn er binnen 1 gemeente?
Zoals Heino/Raalte; Olst/Wijhe
Veel gemeenten hebben er een handje van om stations te hernoemen na een herindeling ( zie Deventer Colmschate)
2 dezelfde letters!quote:
Die live data is nu te volgen op http://treinmap.ziggyziggyziggy.nl/. Update iedere 30 seconden, niet mobielvriendelijk.quote:
Ik ben nu live GPS-data aan het loggen om binnenkort hetzelfde te kunnen doen met de daadwerkelijke uitvoering van de dienstregeling.
[ Bericht 3% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 08-01-2019 02:00:31 ]
Het aantal keren dat ik met mijn bankpas ipv mijn OV-chipkaart probeer in te checken is niet meer op 1 hand te tellen, dus ... op zich een goede zaak ... alleen jammer dat de OV-chipkaart voor 9 van de tien ritjes van/voor de baas is en mijn bankpas voor 100% van mijzelf :-)quote:
NS start eind deze maand een proef met inchecken met de bankpas ipv ov-chipkaart: https://www.tubantia.nl/b(...)et-bankpas~a50b3ca1/
helaas ik kan niet goed tegen grote groepen mensenquote:
Nog iemand hier die fulltime stoomtreinmachinist wil worden? https://www.efteling.com/nl/werken-bij/operatie/machinist-652
Want? Keurig salaris lijkt mij.quote:
Nou snap ik wel waarom al die medewerkers zo chagrijnig kijken, mijn hemel
quote:
Niks geleerdquote:
Ze denken daar serieus dat je van arbeidsvreugde je hypotheek kunt betalen Oh ik nam aan dat het bruto wasquote:
lijkt me ook bruto. Je krijgt er gehoorschade bij cadeauquote:
Inderdaad.quote:
Lijkt me vooral iets voor 65plussers die het niet voor het geld hoeven te doen
"Sorry schat, de kinderen hebben even niets te vreten. De stoomtrein reed maar 20 uur deze week."
Voel me zo bevoorrechtquote:
Wat? Omdat deadlock een hongerloontje een keurig salaris noemt? Je mag zelf ook een mening hebben hequote:
De trein rijdt een uurtje, 19 uur kolenmeuk eraf poetsen, onderhoud plegen en kauwgom van het perron stekenquote:
[..]
Inderdaad.
"Sorry schat, de kinderen hebben even niets te vreten. De stoomtrein reed maar 20 uur deze week."
Ik vind dat hij dat soort zaken altijd erg goed weetquote:Op dinsdag 8 januari 2019 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat? Omdat deadlock een hongerloontje een keurig salaris noemt? Je mag zelf ook een mening hebben he
Jij doet niet meer mee.quote:
[..]
Ik vind dat hij dat soort zaken altijd erg goed weet
Daar waar niemand woont veroorzaak je het minste gevaarquote:
Als ik dat loon zo bekijk blijf ik toch liever buscoureur
Volgens die redenatie kan ik beter wel solliciteren: in de Efteling woont immers niemandquote:
[..]
Daar waar niemand woont veroorzaak je het minste gevaar
Leuk! Informatief.quote:
Genoeg voorbij gekomen hoor: https://www.rijdendetreinen.nl/storingen?reasons%5B%5D=40quote:
Er staat een gladde sporen melding op de informatievoorziening. Had ik nog niet gezien sinds de zomer.
Het is weer kerk hier kerk daar kerk links kerk rechts Hail Away Jammer.het is niet voor niets een eo programmaquote:
Net weer even Rail Away gekeken
Jawel, maar het wisselt nogal sterk. Het ene seizoen is het echt een treinenprogramma, en een paar jaar later zit er weer een wat hardere griffo hardliner aan de knoppen en dan is het een kerkenprogramma waar ook treinen mogen figurerenquote:
[..]
het is niet voor niets een eo programma
De Rotterdamse metro kan dat veel beter. Daar kan je straks van Rotterdam via Capelle ad IJssel en Rotterdam en Schiedam en Vlaardingen en Maassluis naar Rotterdam reizen. Zonder overstap.quote:
Ik stond vandaag op station Voorburg (wat een treurnis trouwens) en bedacht me dat het waarschijnlijk het enige station is dat tussen twee stations van een buurstad in ligt. Of niet?
Niet helemaal. Het stukje Rotterdam -> Capelle -> Rotterdam dat je noemt bestaat niet: de metrolijnen waarmee je dat denk ik bedacht hebt lopen precies langs Capelle ad IJssel en niet er door.quote:
[..]
De Rotterdamse metro kan dat veel beter. Daar kan je straks van Rotterdam via Capelle ad IJssel en Rotterdam en Schiedam en Vlaardingen en Maassluis naar Rotterdam reizen. Zonder overstap.
Dan telt Duivendrecht ook niet, dat ligt gedeeltelijk in Amsterdam.quote:
[..]
Niet helemaal. Het stukje Rotterdam -> Capelle -> Rotterdam dat je noemt bestaat niet: de metrolijnen waarmee je dat denk ik bedacht hebt lopen precies langs Capelle ad IJssel en niet er door.
Daar rijden de treinen nog wel door Duivendrecht, in Rotterdam rijden metro's A en B niet door Capelle. Niet dat het mij echt uitmaakt, daar niet van, ik was slechts benieuwd welk stuk van AB er door Capelle zou gaan, aangezien ik pasgeleden daar nog een stukje met de metro was gegaan.quote:
[..]
Dan telt Duivendrecht ook niet, dat ligt gedeeltelijk in Amsterdam.
twitter:StormchaserUKEU twitterde op donderdag 10-01-2019 om 11:56:03A train got stuck in snow yesterday 9th January on the Brocken mountain in the Harz region near Schierke, central #Germany! Photo: Matthias Bein #severeweather #ExtremeWeather #snowfall https://t.co/knartdt4Dz reageer retweet
Hier nog een video: https://www.mdr.de/sachse(...)2db_zs-d524132f.htmlquote:[ afbeelding ]twitter:StormchaserUKEU twitterde op donderdag 10-01-2019 om 11:56:03
quote:
[..]
Hier nog een video: https://www.mdr.de/sachse(...)2db_zs-d524132f.html
Mit diesem Schneefall Dampfzug zu fahren, das ist doch Bahnsen!!
Omroep: de sprinter naar 's-Hertogenbosch van 20:18 vertrekt van spoor 4b. De trein stopte echter op 4a.
Voor ik en mijn geplande medereizigers op het perron dat doorhadden en bij de trein waren, was er al gesloten en vertrokken.
Nu 30 minuten vertoeven op een koud, nat en winderig Geldermalsen. En hopen dat de volgende machinist niet hetzelfde geintje flikt.
Ge-wel-dig.
In deze categorie: na de gemeentelijke herindeling heeft de gemeente Het Hogeland 10 treinstations, en is daarmee samen met Amsterdam de gemeente met de meeste stations. Te weten: Sauwerd, Bedum, Winsum, Baflo, Warffum, Usquert, Uithuizen, Uithuizermeeden, Roodeschool en Eemshavenquote:
Hoeveel stations met totaal verschillende namen zijn er binnen 1 gemeente?
Zoals Heino/Raalte; Olst/Wijhe
Veel gemeenten hebben er een handje van om stations te hernoemen na een herindeling ( zie Deventer Colmschate)
Naar Breda?quote:
Fun fact: de lift op Geldermalsen gaat na een tijdje uit zichzelf weer omhoog (en nee, er had niemand op de knop gedrukt want de deuren bleven dicht).
En voor de uitvinding van RandstadRail had Rotterdam er 12 (of 13, als je Stadion meetelt) en Zoetermeer zelfs 14.quote:
[..]
In deze categorie: na de gemeentelijke herindeling heeft de gemeente Het Hogeland 10 treinstations, en is daarmee samen met Amsterdam de gemeente met de meeste stations. Te weten: Sauwerd, Bedum, Winsum, Baflo, Warffum, Usquert, Uithuizen, Uithuizermeeden, Roodeschool en Eemshaven
https://www.bloomberg.com(...)n-troubled-rail-deal
De aangekondigde fusie van de spoorwegactiviteiten van Alstom en Siemens lijkt op serieus wat bezwaren te stoten van de Europese commissie, vooral de argumentatie (concurrentie van de Chinezen) blijkt weinig overtuigend te zijn.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2019 11:52:12 ]
Danke.quote:
[..]
Hier nog een video: https://www.mdr.de/sachse(...)2db_zs-d524132f.html
Van waldbahn.de:quote:
Dit is zondag in principe mijn route, maar die rode tekst baart me wel flink wat zorgen...mochten er echt problemen zijn zondag, wat zou dan een beetje redelijk alternatief zijn om in Bodenmais te komen?
[ afbeelding ]
quote:Aktualisierung, 11. Januar 2018, 7:00 Uhr
Der Zugbetrieb zwischen Gotteszell und Viechtach konnte wieder aufgenommen werden. Zwischen Plattling und Deggendorf pendelt ein Fahrzeug.
Im restlichen waldbahn-Netze - kein Zugverkehr mehr möglich.
Auch Busnotverkehr ist eingerichtet. Die Busse fahren unregelmäßig und mit Verspätungen.
Dat klinkt niet zo bestquote:
Van München Flughafen in Plattling komen lijkt dus gewoon zoals gepland te gaan, maar ja, dan moet ik nog naar Bodenmais..
Tijd om te panikeren
Een alternatief is er niet: de bus naar Bodenmais rijdt niet op zondag.quote:
[..]
Dat klinkt niet zo best
Van München Flughafen in Plattling komen lijkt dus gewoon zoals gepland te gaan, maar ja, dan moet ik nog naar Bodenmais..
Tijd om te panikeren
Lekker dan. Dus de enige optie is vragen of en hopen dat iemand van mijn hotel in Bodenmais naar Plattling kan komen rijden om me op te halenquote:
[..]
Een alternatief is er niet: de bus naar Bodenmais rijdt niet op zondag.
Dan kan je dus een taxi of bus krijgen.
twitter:ScotRail twitterde op vrijdag 11-01-2019 om 14:36:50📽️ Glasgow Central (@NetworkRailGLC) is the busiest station on our network.How busy is that? Well, here's just 30 mins of this morning's arrivals & departures.Among our services, you'll also see @VirginTrains, @TPExpressTrains & @CrossCountryUK weaving in and out. ^AD reageer retweet
Maar ja, als bussen ook niet of nauwelijks rijden is dat lastig. Dan zou ik dus een taxi moeten nemen (als ik dat in Plattling kan regelen), en dat op een of andere manier moeten declareren bij DB?quote:
Je hebt al een kaartje, neem ik aan? Daarbij zit ook een zorgplicht van de vervoerder om jou op je bestemming te krijgen.
Dan kan je dus een taxi of bus krijgen.
Ik heb in elk geval het Gasthof in Bodenmais maar een mailtje gestuurd. Het is drie kwartier rijden naar Plattling, met wat geluk kan ik opgehaald worden. Ik heb een klein beetje hoop, twee jaar geleden was ik er ook en de gastvrouw kwam uiterst vriendelijk over.
Je zult bij de Waldbahn (Länderbahn) moeten aankloppen, zij zijn de verantwoordelijke vervoerder op Plattling - Zwiesel - Bodenmais en daar heeft DB als vervoerder niet zo veel mee te maken.quote:
[..]
Maar ja, als bussen ook niet of nauwelijks rijden is dat lastig. Dan zou ik dus een taxi moeten nemen (als ik dat in Plattling kan regelen), en dat op een of andere manier moeten declareren bij DB?
Het is het makkelijkste als je het overlaat aan de spoorwegen om jou te vervoeren. Als je zelf dingen gaat regelen kan het zijn dat je claim wordt afgewezen omdat ze zelf ook al iets hadden geregeld.
Je hebt in ieder geval ook recht op compensatie bij vertraging onder de normale voorwaarden, ook als er alternatief vervoer wordt geregeld.
Dat zou mooi zijn, maar ik zou het in eerste instantie aan de Waldbahn overlaten.quote:Ik heb in elk geval het Gasthof in Bodenmais maar een mailtje gestuurd. Het is drie kwartier rijden naar Plattling, met wat geluk kan ik opgehaald worden. Ik heb een klein beetje hoop, twee jaar geleden was ik er ook en de gastvrouw kwam uiterst vriendelijk over.
Daar heb ik nul ervaring mee, dus ik blijf gewoon doorvragen: hoe gaat dat in de praktijk? Ik reis dan zondag zoals gepland in elk geval van München Flughafen via Landshut naar Plattling (wat zo te zien geen probleem is), en vraag daar op het station om hulp? Zo te zien is het wel een station met een ticketbalie en dat soort zaken.quote:
[..]
Je zult bij de Waldbahn (Länderbahn) moeten aankloppen, zij zijn de verantwoordelijke vervoerder op Plattling - Zwiesel - Bodenmais en daar heeft DB als vervoerder niet zo veel mee te maken.
Het is het makkelijkste als je het overlaat aan de spoorwegen om jou te vervoeren. Als je zelf dingen gaat regelen kan het zijn dat je claim wordt afgewezen omdat ze zelf ook al iets hadden geregeld.
Je hebt in ieder geval ook recht op compensatie bij vertraging onder de normale voorwaarden, ook als er alternatief vervoer wordt geregeld.
Maar zoals ik het lees pendelt er één trein tussen Plattling en Deggendorf. Die neem je dus naar Deggendorf. Vanaf daar rijden treinvervangende bussen, maar zonder dienstregeling en met vertraging (hoe kun je vertraging hebben zonder dienstregeling eigenlijk?)
Ja, dat is het eigenlijk. Ga naar het loket en laat je daar verder helpen.quote:
[..]
Daar heb ik nul ervaring mee, dus ik blijf gewoon doorvragen: hoe gaat dat in de praktijk? Ik reis dan zondag zoals gepland in elk geval van München Flughafen via Landshut naar Plattling (wat zo te zien geen probleem is), en vraag daar op het station om hulp? Zo te zien is het wel een station met een ticketbalie en dat soort zaken.
Het kan zijn dat dat loket van DB is en dat er geen loket ter plekke is van de Waldbahn, maar dan zal die DB'er je vast wel verder kunnen helpen met op z'n minst een telefoonnummer.
De kans is echter vrij groot dat het zondag allemaal weer begaanbaar is hoor. Umgestürzter Bäume moeten ze in 48 uur echt wel weg kunnen halen
Op https://www.laenderbahn.com/waldbahn/ is de dienstregeling van de SEV-bussen te vinden. Het lijkt er dus op dat die niet haalbaar is.quote:
Die neem je dus naar Deggendorf. Vanaf daar rijden treinvervangende bussen, maar zonder dienstregeling en met vertraging (hoe kun je vertraging hebben zonder dienstregeling eigenlijk?)
Ik zal in elk geval dit maar even in de gaten houden, dat het op twee verschillende (maar voor mij aansluitende) trajecten raak is vind ik wel zorgwekkend.quote:
[..]
De kans is echter vrij groot dat het zondag allemaal weer begaanbaar is hoor. Umgestürzter Bäume moeten ze in 48 uur echt wel weg kunnen halen
Het mailtje naar het Gasthof was in elk geval al verstuurd, als die positief zouden antwoorden kies ik gewoon voor het gemak en accepteer ik dat, dat tientje ofzo wat ik dan weggooi door niet met de trein te reizen waar ik wel voor heb betaald boeit me bijzonder veel minder dan het gemak om op mijn bestemming te komen
Het ligt al zo'n beetje de hele week stil hequote:
[..]
De kans is echter vrij groot dat het zondag allemaal weer begaanbaar is hoor. Umgestürzter Bäume moeten ze in 48 uur echt wel weg kunnen halen
Je bedoelt bij die actuele vertrektijden? Dat is gewoon de dienstregeling van de trein namelijkquote:
[..]
Op https://www.laenderbahn.com/waldbahn/ is de dienstregeling van de SEV-bussen te vinden. Het lijkt er dus op dat die niet haalbaar is.
Het is daar één netwerk met vergelijkbare lijnen. Met die sneeuwval is er op veel plaatsen ook lawinegevaar waardoor ze niet willen/mogen/kunnen rijden.quote:
[..]
Ik zal in elk geval dit maar even in de gaten houden, dat het op twee verschillende (maar voor mij aansluitende) trajecten raak is vind ik wel zorgwekkend.
Er is zo te zien aan Google Maps een klein stukje gedeeld spoor tussen Plattling - Zwiesel en Zwiesel - Bodenmais. Één omgevallen boom kan dan beide trajecten lamleggenquote:
Ik zal in elk geval dit maar even in de gaten houden, dat het op twee verschillende (maar voor mij aansluitende) trajecten raak is vind ik wel zorgwekkend.
Ohquote:
[..]
Het ligt al zo'n beetje de hele week stil he
[..]
Je bedoelt bij die actuele vertrektijden? Dat is gewoon de dienstregeling van de trein namelijk
Ik ben verder totaal niet bekend in die hoek
Vanaf Zwiesel zou het dus te doen moeten zijn, evt met een bus. Dan blijft Plattling - Zwiesel nog het probleem.
Oh, bus alleen van Böhmhof naar Bodenmais. Wat een gedoe allemaalquote:
Lees ook even die Hinweise onderaan.
Ik tel 46 of 47 treinbewegingen (in of uitrijden). Zou Utrecht westkant drukker zijn?quote:twitter:ScotRail twitterde op vrijdag 11-01-2019 om 14:36:50
nope. Ik kom tot een stuk of 40 per half uur, uitgezonderd cargo en ICE.quote:
[..]
Ik tel 46 of 47 treinbewegingen (in of uitrijden). Zou Utrecht westkant drukker zijn?
Dat lijkt me dus iets wat 'officieel' geregeld wordt, vanuit de Waldbahn in dit geval? Bussen, als ik het goed begrijp.SPOILERIch habe mich gerade in der Tourismus Bodenmais erkundigt und die sagten mir es gäbe einen Schienenersatzverkehr. Sie können morgen bis 12 Uhr im Tourismusbüro Bodenmais unter 09924/778135 anrufen und die können Ihnen dann sagen wie es am Sonntag mit dem Schienenersatzverkehr aussieht.
16+24+20 per uur, dusseh 8+12+10 is minder eahquote:
[..]
Ik tel 46 of 47 treinbewegingen (in of uitrijden). Zou Utrecht westkant drukker zijn?
Klopt die rekensom wel?quote:
[..]
16+24+20 per uur, dusseh 8+12+10 is minder eah
Ik kom uit op: 24 (Overvecht) + 28 (Maarssen) + 28 (Woerden) = 80 bewegingen per uur aan de westzijde als minimum.
8 Hilversum, 8 Bilthoven, 10 Bijlmer 4 Breukelen 10 Woerden, per uur per richting. IC + Sprinter.quote:
[..]
Klopt die rekensom wel?
Ik kom uit op: 24 (Overvecht) + 28 (Maarssen) + 28 (Woerden) = 80 bewegingen per uur aan de westzijde als minimum.
ik kom per richting op andere getallen uit:quote:
[..]
8 Hilversum, 8 Bilthoven, 10 Bijlmer 4 Breukelen 10 Woerden, per uur per richting. IC + Sprinter.
4 Hilversum, 4+4 Bilthoven, 10+4 Maarssen, 10+4 Woerden per uur per richting. IC + Sprinter = 40 per uur per richting
Mooi, hopelijk zijn die ook gewoon netjes te vinden op de stations zelf en is een en ander duidelijk aangegevenquote:
Ja, correct. Er wordt voor vervangende bussen gezorgd.
https://www.omroepwest.nl(...)et-revolutionair-dak
Het is in Duitsland hè. Misschien in 2021 dat er weer treinen rijden.quote:
[..]
De kans is echter vrij groot dat het zondag allemaal weer begaanbaar is hoor. Umgestürzter Bäume moeten ze in 48 uur echt wel weg kunnen halen
Niet voor 2024quote:
Is die Friesenbrücke nou al eens gerepareerd?
gr gr
DB
Ik zag het ookquote:
Rail Away heeft het 20.00 uur journaal gehaald
Voor de liefhebber all night long Rail Away Bedankt voor de hoop.quote:
[..]
Het is in Duitsland hè. Misschien in 2021 dat er weer treinen rijden.
SPOILERWat meer serieus: ik ben door het posten hier wel iets meer gerust dat het met de bussen waarschijnlijk wel redelijk soepel verloopt, zeker als het zondag al enige dagen stil ligt, dan zou een systeem met bussen toch wel op orde moeten zijn lijkt me.
BBC Weather: Europe BRACES as NEW weather system to bring 'DEADLY SNOW
Watquote:
Rail Away heeft het 20.00 uur journaal gehaald
https://twitter.com/Andre_Kooistra/status/1083811644214599681
Als ik de link wil openen zegt Twitter "er is iets mis"quote:
Die GTW 2/6 is goed stuk
[ afbeelding ]
https://twitter.com/Andre_Kooistra/status/1083811644214599681
Ja, dat ik ook al gezien aan de foto
Pffffquote:
Die GTW 2/6 is goed stuk
[ afbeelding ]
https://twitter.com/Andre_Kooistra/status/1083811644214599681
Ik ben net thuis, schakel net inquote:
Ik ben heel blij dat Rail Away even genoemd werd want ik kijk nu de herhaling en ik geniet er heel erg van!
het gaat door tot 5:40 zag ik Dat had ik nog niet eens gezien. Ik ga het opnemen. Ben vanochtend om 5:30 opgestaan dus het zal niet verschrikkelijk laat worden vrees ik Vast niet quote:23.50-05.40 uur RAIL AWAY MARATHON
Nederland:Amsterdam- Haarlem-Rotterdam
Peru:Cusco-Macchu Pichu-Puno
Japan:Hitoyoshi-Kumamoto-Aso
Groot-Brittannië:Citytrips Isle of Man
Nieuw-Zeeland:Coastal Pacific en
Transalpine
Zwitserland:Grindelwald-Kleine
Scheidegg-Jungfraujoch
Singapore/Thailand:Singapore-Bangkok
Groot-Brittannië:Caernarfon-Porthmadog-
Blaenau Ffestiniog
Canada:Sault St. Marie-Agawa Canyon-
Hawk Junction
Zweden:Ludvika-Mora
Australië:Sydney-Broken Hill-Adelaide
Namibië:Shongolo Express
Zwitserland:Furka-Zermatt-Matterhorn
Ik ben daar afgelopen mei geweest. Mooi gebied.quote:Groot-Brittannië:Caernarfon-Porthmadog-
Blaenau Ffestiniog
En een verrassend moderne organisatie.
NEE NUquote:
/slaapzak haalt
de stuurtafel:quote:
Die GTW 2/6 is goed stuk
[ afbeelding ]
https://twitter.com/Andre_Kooistra/status/1083811644214599681
https://twitter.com/andy_wiemer/status/1083859016038711301
quote:
Same! Hele warme SUSE deken <3quote: