ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
In Breda kan het welquote:Op dinsdag 7 november 2017 20:09 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Je kan wonen op op "Amsterdam CS"? En de "Amsterdam CS"e nationaliteit aannemen?
Het wonen dan, een nationaliteit hebben we niet.
Amsterdam HS?quote:Op dinsdag 7 november 2017 20:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Amsterdam CS bestaat al 20 jaar niet meer
Alles eenrichtingsverkeer. Aparte gangen en perrons voor instappen en uitstappen.quote:
Ik vraag me echt heel erg af hoe ze de drukte in Amsterdam gaan opvangen als er echt bijna twee keer zoveel treinen gaan rijden trouwens. Ik ben nog steeds voor een ondergrondse terminal. Nu beginnen met bouwen, dan is het over 20 jaar wel af.
Dat was 10 jaar geleden het plan, maar blijkbaar dus toch niet.quote:
quote:
groei nu nog op te vangen met huidige hoeveelheid treinen
Als het aantal treinen op het spoor VERDUBBELT dan kan dat dus niet opgevangen worden met de huidige hoeveelheid treinen, aarshaar.quote:
Afhankelijk van NZL, groei nu nog op te vangen met huidige hoeveelheid treinen
Eventueel maar ik denk dat Centraal gewoon een erg belangrijk ding is en blijft. Het ligt veel praktischer voor overstappen enzo.quote:
Ik nam aan dat het over de hoeveelheid reizigers ging..quote:
[..]
Als het aantal treinen op het spoor VERDUBBELT dan kan dat dus niet opgevangen worden met de huidige hoeveelheid treinen, aarshaar.
Assumption is the mother of all fuckups.quote:
[..]
Ik nam aan dat het over de hoeveelheid reizigers ging..
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.
Dankuquote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-spoorboekloze-treinquote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.
Er komt dus nog meer bij. Het kan nooit zijn dat het na december 2017 niet meer stijgt natuurlijk
Ik blijf dit een uiterst merkwaardige bewering vinden:quote:
[..]
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-spoorboekloze-trein
Er komt dus nog meer bij. Het kan nooit zijn dat het na december 2017 niet meer stijgt natuurlijk
quote:De treinen rijden dan niet volgens vaste vertrektijden, maar elke tien minuten.
Moet dat geen 10 zijn ipv 8? Of?quote:
Het lijkt mij over stoelen te gaan.
Er rijdt nu 4x/u Utrecht - Amsterdam en 4x/u Utrecht - Schiphol (2 uit Eindhoven, 2 uit Arnhem). Utrecht - Amsterdam wordt met PHS opgevoerd naar 8x/u.
Er blijven toch ook treinen naar Schiphol gaan? Of wordt het alle ballen op Amsterdam Centraal?quote:
Wat wordt het eindbeeld voor PHS, is dat dit?
Eindhoven - Amsterdam Centraal 4x/u
Eindhoven - Schiphol 2x/u
Arnhem - Schiphol 4x/u
Arnhem - Amsterdam Centraal 2x/u
Fuck stoptreinen.quote:Op dinsdag 7 november 2017 21:43 schreef Peterselieman het volgende:
stoppertjes rekenen jullie voor het gemak niet mee?
Het eindbeeld wel ja, dacht dat je het over december 2017 hadquote:
Ehh, hmm... Nu ben ik het even kwijt.
Wat wordt het eindbeeld voor PHS, is dat dit?
Eindhoven - Amsterdam Centraal 4x/u
Eindhoven - Schiphol 2x/u
Arnhem - Schiphol 4x/u
Arnhem - Amsterdam Centraal 2x/u
Voordat dit realiteit is zijn we wel 10 jaar verder
Die zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar de Hoogovensquote:
stoppertjes rekenen jullie voor het gemak niet mee?
Alkmaar - Eindhoven 6x/u
Schiphol - Arnhem 6x/u
https://www.rijksoverheid(...)rboekloos-reizen-phs
ftfyquote:
[..]
Die zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar Hoogeveen
Dat lijkt me niet handig, zorg tenminste voor twee overstapvrije verbindingen per uur dan..quote:
Eindbeeld:
Alkmaar - Eindhoven 6x/u
Schiphol - Arnhem 6x/u
https://www.rijksoverheid(...)rboekloos-reizen-phs
Misschien kun je dan geen 10/10/10 dienst rijden, maar een 10/7/13 lijkt me ook prima.
De treinen om en om naar Amsterdam Centraal en Schiphol sturen lijkt me dan handiger.quote:
[..]
Dat lijkt me niet handig, zorg tenminste voor twee overstapvrije verbindingen per uur dan..
Misschien kun je dan geen 10/10/10 dienst rijden, maar een 10/7/13 lijkt me ook prima.
klopt. Zeker als je ook Eindhoven-Schiphol en Nijmegen-Den Helder wilt blijven aanbieden, terwijl je op Utrecht-Amsterdam en Utrecht-Schiphol zo dicht mogelijk bij de 10/10/10 wilt zittenquote:
Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.
Als je de tienminutentreinen goed spreidt hoeft niemand een lange overstap te hebben, in zoverre ze geen directe trein nemen.
Andersom: als je treinen met alternerende bestemming wilt laten doorstromen krijg je nooit een echte tienminutentrein.
Of je tilt niet zo zwaar aan dat doorstromen en neemt genoegen met langere tussenstops in Utrecht.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 08-11-2017 00:15:34 ]
Dat zou toch ook nog 10/10/10 kunnen zijn?quote:
maar dan krijg je toch alsnog een 10/5/15 verdeling tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Eindhoven+
Overgaan tussen een tienminutendienst en een kwartierdienst wordt wel een dingetje.
Nee:quote:
[..]
Dat zou toch ook nog 10/10/10 kunnen zijn?
Je kunt in dit voorbeeld wel de tak Utrecht-Arnhem op een 10/10/10-dienst houden door die van 12.05u uit Amsterdam Centraal 5 minuten langer op Utrecht te laten staan. Op Utrecht-Den Bosch kun je weinig doen, behalve er een 7/15/8 of zo van te maken.
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.
Daarmee heb je op de ene tak een 10/10/10-verdeling en op de andere een 10/13/7. Wil je de andere tak ook een 10/10/10-verdeling geven dan ontkom je er niet aan daarop 4 van de 6 treinen een drie minuten langere stop op Utrecht te geven.
Tuperware treinen in de Hoogovens? Is niet goed voor de staal kwaliteitquote:
[..]
Die zijn niet relevant in een IC discussie. En eigenlijk nooit relevant. Opheffen, saneren en naar de Hoogovens
Ik hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.quote:
Ik had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
[ afbeelding ]
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.
Lol, er zijn dus zelfs buiten ProRail die dit soort oplossingen als reëel zien.quote:
[..]
Ik hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.
Voor het maken van een 6/6 dienstregeling zijn wat problemen op te lossen tussen Driebergen-Zeist, De Haar aansluiting en Ede-Wageningen. Probleem veroorzaker was, volgens ProRail, dat de afstand tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen te groot is geworden. (Echt waar, in deze exacte bewoording)...
[ Bericht 0% gewijzigd door Goverman op 08-11-2017 08:48:47 ]
Arnhem ligt hier prima, dank je.quote:
[..]
Ik hoor het al. Arnhem gewoon verplaatsen naar dat neukgat dat nu Ede heet is de snelste oplossing.
Jazeker, en al helemaal met in het achterhoofd dat je nooit veel speling kan inbouwen tussen Amsterdam Bijlmer en Hoofddorp. Het is er gewoon te vol waardoor je alleen maar zo snel mogelijk moet doorrijden. Lukt dat een keer niet dan is een paar minuutjes in Utrecht wachten alleen maar fijn.quote:
Het stilzetten van treinen in Utrecht is toch niet zo bezwaarlijk om goede overstappen uit de richtingen te creëeren? NS zal toch zijn speling ergens kwijtmoeten en kan prima daar.
Laat me raden.. Er is ontwerp voor station Ede=Wageningen gemaakt op basis van bepaalde uitgangspunten, die uitgangspunten kloppen niet meer en daardoor kan de sprinter niet meer keren. Dat zou geen probleem zijn als die wat sneller is of minder ver hoeft te rijden. Nu wordt het ontwerp aangepast.quote:
[..]
Lol, er zijn dus zelfs buiten ProRail die dit soort oplossingen als reëel zien.
Voor het maken van een 6/6 dienstregeling zijn wat problemen op te lossen tussen Driebergen-Zeist, De Haar aansluiting en Ede-Wageningen. Probleem veroorzaker was, volgens ProRail, dat de afstand tussen Driebergen-Zeist en Ede-Wageningen te groot is geworden. (Echt waar, in deze exacte bewoording)...
Precies dat, ik snap de ophef niet zo over dat scheve rijden.quote:
[..]
Jazeker, en al helemaal met in het achterhoofd dat je nooit veel speling kan inbouwen tussen Amsterdam Bijlmer en Hoofddorp. Het is er gewoon te vol waardoor je alleen maar zo snel mogelijk moet doorrijden. Lukt dat een keer niet dan is een paar minuutjes in Utrecht wachten alleen maar fijn.
Wel als dat handiger is natuurlijk. "jamaar anders hebben we het voor niks verbouwd" is natuurlijk geen argument om dan maar, hoe onhandig ook, per se snel weer door te rijdenquote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?
Zeker niet als je zo veel waarde hecht aan goede aansluitingen, directe verbindingen en een mooie 10/10/10 verdeling.
Je hebt het punt van de verbouwing gemist zie ikquote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?
Het is vooral verbouwd om treinen dichter op elkaar te laten rijden bij binnenkomst en vertrek. Hierdoor neemt de robuustheid bij vertragingen toe. Sneller rijden is daarbij handig omdat je de blokken sneller uitrijdt. De snelheid is echter geen doel op zich.quote:
Net Utrecht voor miljoenen verbouwd zodat je sneller binnen kunt komen en vertrekken, dan wil je toch geen stops van 5 minuten daar hebben?
Dat is dan ook een kopstation. Met nog twee keer zo veel perronsporen als Utrecht Centraal trouwens.quote:
Kijk voor de gein eens naar Zürich, daar zijn langere stilstanden niet ongebruikelijk.
Bron: Metroquote:Jumbo gaat de strijd aan met AH to go's op stations
Koop jij liever je ontbijt of lunch onderweg dan dat je het thuis maakt? Of vind je het wachten op de trein fijner met een kopje zwart goud in je handen? Dan hebben we goed nieuws: er is binnenkort een nieuwe stationswinkel waar we terechtkunnen. De supermarktketen Jumbo gaat namelijk de strijd aan met de concurrentie op het station. Woensdag 15 november opent de eerste 'Jumbo City' haar deuren in Eindhoven.
HALLO JUMBO!
Het Jumbo City-concept lijkt enigszins op de AH to go van de Albert Heijn. Je kunt er bij de winkel terecht voor onder andere broodjes, sushi, sappen, fruit en koffie om direct op te eten of mee te nemen. Het bestaat uit elementen van Jumbo-supermarkten, Jumbo Foodmarkt en restaurantketen La Place.
Jumbo is naar eigen zeggen altijd op zoek naar meer locaties voor het City-concept. Of het ook meer winkels op stations gaat openen, wilde een woordvoerster van het bedrijf niet zeggen. „Daarvoor is nu het nog te vroeg.”
Op doordeweekse dagen is de winkel open tussen 06.30 en 23.00 uur. Op zaterdag en zondag zal de winkel een uurtje later opengaan.
Op zijn minst twee, voor beide sporen eentje.quote:
En waarom?
Bron: rdamov.nlquote:Goederentreinen passen niet langs de stroomrail, dus is deze weggelaten op het spoor waar de goederentreinen rijden. Op het andere spoor is wel stroomrail aangelegd zodat de metro's in normale rijrichting niet tijdens het rijden hoeven om te schakelen maar tot station Nieuwland op stroomrail blijven rijden en dan overschakelen naar bovenleiding. Mocht er onverhoopt linkerspoor gereden moeten worden dan zal men wel rijdend om moeten schakelen.
Ondanks dat deze borden er straks in de praktijk niet meer staan staan ze er in de simulatie WEL en horen ze dus ook opgevolgd te worden
Maar vraagt zo'n bestuurder dan niet aan de trainer "Zeg Kees, wat betekent dat bord?"
Concurrentie altijd fijn maar niet echt interessant wanneer de prijzen net zo hoog blijven.quote:
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?
Je praat onzinquote:
[..]
Concurrentie altijd fijn maar niet echt interessant wanneer de prijzen net zo hoog blijven.
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?
Ah dank uquote:
schreeuwend duur in ieder geval
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.quote:
[..]
Ah dank u
schreeuwend duur in ieder geval
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.quote:
[..]
Ik geloof dat NS dat enigszins bepaalt door de prijzen van Kiosk of praat ik nu onzin?
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.
Vraag en aanbod uiteraard. Wat b2py al zegt; men koopt het toch wel. Dus ja zal wel niet goedkoper worden.quote:
[..]
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.quote:
[..]
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.
Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stationsquote:
[..]
Dat wel inderdaad, maar dat komt inderdaad door de hoge uren en de ruime openingsuren. Daarnaast heb je om de hoge snelheid te behouden net iets meer personeel nodig per verkocht artikel dan in een normale supermarkt.
Maar als de AH To Go flesjes cola voor 50 cent zou willen verkopen, dan is er niemand die ze tegenhoudt.
De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.quote:
[..]
Koffie bij de Appie to go is een stuk goedkoper dan bij de Kiosk. Kiosk vraagt ¤ 2,30 voor een cappuccino, AH ToGo ¤ 1,75.
Als jij een commerciële ruimte huurt op een station mag je zelf je prijzen bepalen, maar je moet er wel je huur van kunnen betalen. Die is niet mals, dat heeft hier in Breda al de nodige ondernemers genekt.
Omzet per gewerkt uur ontloopt elkaar weinig met een normale AH, maar dat komt dus door de hogere prijzen. Die verhouding zal wel redelijk in stand blijven omdat zowel in de To Go als in de reguliere AH's steeds meer zelfscan komt.quote:
[..]
Per euro omzet is er minder personeel, zeker nu er veel zelf scan komt op de stations
Maar stationswinkels verkopen relatief veel tabak, en dat kan dan weer niet bij de zelfscan.
Als het niet loopt zie je ze vanzelf weer verdwijnenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.
Absoluut, en daarvoor is de locatie belangrijk.quote:
[..]
De huur van winkelruimtes op het station is grotendeels gebaseerd op je omzet, en voor een kleiner deel op vierkante meters. Maar je zult toch een minimum aan klandizie moeten hebben om te kunnen overleven, ja.
Ik zie het er hier in Breda uiteindelijk nog wel van komen dat bijvoorbeeld de Bruna vertrekt. Die zit in een uithoek, uit het zicht, uit de looproute. Als je niet weet dat hij er zit kom je er niet eens. En dat geldt voor wel meer winkels, de helft van de ruimtes is opgevuld met exposities...
Wat dat betreft was het oude station Breda een stuk beter ingedeeld voor winkeliers.
Krijgen ze daar geen les over dan?quote:
Verhaal van een metrobestuurder: een hoop schijnen te zakken tijdens de simulatorrit omdat ze het bord uitschakelen tractie bij de Vlaardingenbrug en havenbrug Maassluis niet kennen en dus niet opvolgen.
Ondanks dat deze borden er straks in de praktijk niet meer staan staan ze er in de simulatie WEL en horen ze dus ook opgevolgd te worden
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.quote:
Die komt er niet, het gaat er zo uitzien;
En waarom?
[..]
Bron: rdamov.nl
Die reden staat in m'n post. In het citaat.quote:Op woensdag 8 november 2017 19:31 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Bijzondere combinatie. Zal vast wel een reden voor zijn.
Ik denk juist dat die 15-minutendienst op Arnhem-Utrecht met 2x/uur een toegevoegde trein juist beter is dan een 10-minutendienst. Zo kan de knoop Arnhem ieder kwartier in stand blijven en kunnen de 2 toegevoegde treinen mooi in Ede aansluiting bieden op de Valleilijn. Met stops in Wolfheze en Oosterbeek kan de sprinter ook nog weggesaneerd worden.quote:
Als je geen lange stop op Utrecht wil hebben ontkom je niet aan een scheve tienminutendienst op een deel van het traject volgens mij.
En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.quote:
Ik had in mijn hoofd om er een 20/20/20-verdeling op aan te houden (dus om x:45 naar Arnhem, x:55 naar Den Bosch, enz.) maar ook dat krijg ik net niet lekker uitgewerkt. Ik krijg er alsnog een 15/5/10-verdeling uit.
[ afbeelding ]
De enige manier om dat goed te krijgen is 5 minuten eerder uit Schiphol vertrekken, en dan een parallelfahrt tussen Bijlmer en Utrecht, maar dat gaat niet lukken in combinatie met de sprinters.
Die moet er ook nog tussendoor ja. En sprinters, en met een beetje pech ook nog wat cargo.quote:
[..]
En vergeet de ICE niet, 3 minuten opvolgtijd en conflictvrij plannen. Zal politiek wel te gevoelig liggen om de ICE in Arnhem-Berg te keren.
Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijnquote:
[..]
Die reden staat in m'n post. In het citaat.
Gokje: minder afleidend voor de bestuurder, als er iets fout gaat (stroomafnemer gaat niet omhoog bijvoorbeeld) strandt de metro tenminste op een plek waar een monteur er sneller bij kan zijn.quote:
[..]
Bedoelde een reden om perse op een station te willen schakelen van derde rail naar waslijn
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).quote:Op woensdag 8 november 2017 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is functioneel de status van een "buurlandtrein"?
De drukte zal flink toenemen wanneer in December de poorten definitief sluitenquote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe lang de winkels in IJ-passage in A'dam CS nog blijven. Komt bijna geen hond daar zoals ik het zie.
Edewagquote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).
Maar vroegah stopte de Pimpel ook niet op Hilversum, Apelhoern en Almelo. DAT was nogeens een trein
Tijdens RNL in 2006 hebben we nogeens shorecrew moeten shiften van Almelo naar Hengelo omdat we de Pimpel gehaald hadden
Misschien moet ik over RNL ook maar eens een travelsnack maken 
Dat was best lachen En dan ook de toeslag afschaffen?quote:
Van de ICE een buurlandtrein maken, zoals het hoort. Zelfde geldt voor de Pimpel.
tuurlijk. wat rukt die paar euro die toch al vrijwel niemand meer hoeft te betalen.quote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?
Welke toeslagquote:
[..]
En aan ook de toeslag afschaffen?
Maar duh, natuurlijk. De Pimpel had ook ooit toeslag eah.Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?
Driebergen, de klomp en edequote:
[..]
Volledige integratie met de binnenlandse dienstregeling. De Pimpel is enkele jaren een buurlandtrein geweest bijvoorbeeld. Hij reed in het pad van een normale IC, die IC reed dan dus niet. In Hengelo stond er een paar bakken ICM naar Enschede klaar om de reizigers over te nemen. Dat zorgt voor veel lagere kosten. In het geval van de Pimpel wordt er onderweg op exact dezelfde stations gestopt, in het geval van de ICE op enkele stations minder (geen Amstel, en euh, verder ken ik die lijn niet zo goed maar kan er nog een zijn).
Leuk! Doen!quote:
[..]
Edewag
Maar vroegah stopte de Pimpel ook niet op Hilversum, Apelhoern en Almelo. DAT was nogeens een trein
Tijdens RNL in 2006 hebben we nogeens shorecrew moeten shiften van Almelo naar Hengelo omdat we de Pimpel gehaald hadden
Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?quote:
[..]
Welke toeslag
Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?
ja en Maarn bestaat ook. Ga eens wegquote:
Goedemorgenquote:
[..]
Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?
Als je reist op saldo en álleen saldo dan heb je toeslag nodig. Maar zelfs de SOV'ers hoeven hem niet te dokken tegenwoordig.quote:
[..]
Geen idee. Met een ovc kun je gewoon met de ICE reizen dus?
Staat op het lijstjequote:
dacht dat de ammo goeddeels op was, maar er zitten toch nog wel wat dingetjes aan te komen 
Ik kan al zo drie trips bedenken waar je iets over kan doen!quote:
[..]
Staat op het lijstje
Oh vertel? Al gedaan heb misschien?quote:
[..]
Ik kan al zo drie trips bedenken waar je iets over kan doen!
Voor de Pimpel hoef je geen toeslag meer te betalen. Voor ICE moet je ¤ 2,40 neerlappen, behalve als je een abonnement hebt.quote:
[..]
Welke toeslag
Die is geloof ik ondertussen alleen nog maar voor mensen die per rit een kaartje kopen ofzo?
never mind, dat schreef je zelf ook al op pagina 3
Mallorca? RNL ook! En natuurlijk die van net!quote:Op woensdag 8 november 2017 22:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh vertel? Al gedaan heb misschien?
Zeker weten!quote:Op woensdag 8 november 2017 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je voor de Pimpel OOIT een toeslag moeten betalen?
Nou dat moet dan pre-2006 geweest zijnquote:
"RNL komtquote:
[..]
Mallorca? RNL ook! En natuurlijk die van net!
Mallorca: TRV / Fles' Travelsnacks #2
Die van net: TRV / Fles' Travelsnacks #3
Dacht dat je andere dingen in gedachten had, zoals
München 2013: TRV / Fles' Travelsnacks #2 of
Kopenhagen 2013: TRV / Fles' Travelsnacks #2
Al geweest dus
quote:
Verdorie DeaDLocK2K, ik had net een kop thee voor mezelf gezet. Toen zag ik jouw ondertitel en dacht ik "Hmm, da's eigenlijk ook wel een goed idee
1997 was mijn eerste trip alleen naar Duitsland. in 2003 ben ik weer geweest, toen was er ook nog toeslag. Stond zelfs op de klappers nog destijds.quote:Op woensdag 8 november 2017 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat moet dan pre-2006 geweest zijn
Zwaar levenquote:
Verdorie DeaDLocK2K, ik had net een kop thee voor mezelf gezet. Toen zag ik jouw ondertitel en dacht ik "Hmm, da's eigenlijk ook wel een goed idee
Die is niet weg eah.quote:
uit Nederland officieel welquote:
De Benelux en de Pimpel voldoen aan praktisch alle criteria, behalve dat ze geen naam hebben.quote:Op woensdag 8 november 2017 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
uit Nederland officieel wel
Zeg hoe zit het eingelijk met dat 8 1/2 spel wat je nog zou regelen?
Toen de Benelux weer ging rijden na het falen van de Fyra, hebben er heel even koersborden met "Eurocity Benelux" in gezeten. Een paar dagen later waren ze weer weggehaald, want de Benelux voldoet niet aan alle eisen om de naam EC te mogen dragen.quote:
[..]
De Benelux en de Pimpel voldoen aan praktisch alle criteria, behalve dat ze geen naam hebben.
Duh:quote:
[..]
Toen de Benelux weer ging rijden na het falen van de Fyra, hebben er heel even koersborden met "Eurocity Benelux" in gezeten. Een paar dagen later waren ze weer weggehaald, want de Benelux voldoet niet aan alle eisen om de naam EC te mogen dragen.
- besondere Pünktlichkeitskriterien, häufig unpünktliche Züge können die Zuggattung EC verlieren,
- Bewirtschaftung mit einem Frühstücksservice zwischen 07:00 und 09:00 Uhr sowie eine Hauptmahlzeit zwischen 11:30 und 14:30 Uhr bzw. 18:30 und 21:30 Uhr im Speisewagen, einem Barwagen oder am Sitzplatz in der ersten Klasse, die Menükarten müssen zweisprachig gestaltet sein,
- verstärkte Reinigung in den Abgangsbahnhöfen sowie Unterwegsreinigung bei Zugläufen von mehr als 5 Stunden
- mittlere Reisegeschwindigkeit (einschließlich aller Aufenthalte) mindestens 90 km/h (mit Ausnahme von Gebirgsbahnen und Zugläufen mit Eisenbahnfähren),
jedes Zugpaar trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,
Dat is puur kosmetisch, dus dat is op te lossen. Iedere dooie lul kan iedere dooie trein "dooie lul ekspres" noemen.quote:
De ICE naar Frankfurt voldoet volgens mij aan alle eisen behalve deze:
jedes Zugpaar trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,
fyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege treinquote:
Hmm, de vroegste Pimpel gaat voor 6:00 tegenwoordig ofniet. Dat is trouwens een raar criterium, dat is om nachttreinen uit te sluiten van het EC principe maar een vertrek van 5:50 valt onder exact hetzelfde regime natuurlijk.
Zondequote:
[..]
fyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege trein
Welke niet-winstgevende ritten kunnen we nog meer schrappen? Want het gaat natuurlijk niet om het aanbieden van een voorziening he 
Was dat dit jaar niet ook het geval tijdens de winter?quote:
[..]
fyi, vanaf december is het weer gedaan met die vroege trein
Goedemorgen
Deze unit stond in Rotterdam.
Kloptquote:
[..]
Was dat dit jaar niet ook het geval tijdens de winter?
Zou zijn omdat er in de winterperiode nauwelijks behoefte was aan zo'n vroege trein. Of dat er wel is aan een latere die alleen in de winterperiode rijdt en ook alleen tot Bentheim vermeldde het verhaal niet volgens mij...
ik weet niet wat is met deze..... ten eerste ist Albertooooooooo ten tweede is 8:39 veelste vroeg voor mij en ten derde ben ik vrij vandaagquote:
http://www.sueddeutsche.d(...)ectedFromLandingpage
Twents, dat zijn die rode (nouja, straks blauwe) LINTen toch? Die rijden op Zutphen - Hengelo - Oldenzaal oid?quote:Altijd Vrij Twente is een OV-chipkaart abonnement waarmee u onbeperkt reist in het Twents gebied tegen een vast bedrag met alle Twents bussen en als u het bus & trein abonnement heeft ook met de Twents treinen.
Jarenlang met de E-lijn richting Den Haag gereisd. Op station Melanchtonweg moeten ze ook overschakelen. Ging al die tijd gewoon goed.quote:
[..]
Gokje: minder afleidend voor de bestuurder, als er iets fout gaat (stroomafnemer gaat niet omhoog bijvoorbeeld) strandt de metro tenminste op een plek waar een monteur er sneller bij kan zijn.
N=1.quote:
[..]
Jarenlang met de E-lijn richting Den Haag gereisd. Op station Melanchtonweg moeten ze ook overschakelen. Ging al die tijd gewoon goed.
Iets wat beweegt (stroomafnemer en schoentjes) kan stuk gaan
Wat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?quote:Op donderdag 9 november 2017 08:39 schreef James1988 het volgende:
[ afbeelding ]
Goedemorgen
Deze unit stond in Rotterdam.
Staat in de nieuwe RailMagazine die ik net uitgeleend heb aan een collega...quote:
[..]
Wat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?
Bron: NS: nieuwe Sprinters en vaker Sprinters
[ Bericht 41% gewijzigd door James1988 op 09-11-2017 20:41:55 ]
Zie http://nieuws.ns.nl/download/465490/nssprinters2016-2020.pdfquote:
[..]
Wat ik mij al een tijdje afvraag: wat wordt het inzetgebied van die dingen?
Dan ga ik het morgen ook niet teruggeven aan een conducteur Jawel! Ik was op zoek gegaan naar dat gekke kaartje en toen ik dat eindelijk had gevonden en gepost zaten we al op een nieuwe paginaquote:
Niermand die mijn Talbotplaatje boeiend vindt?
Wat ga je ermee doen?
Voorlopig niks, maar als jij er 20 euro voor over hebt kunnen we best eens pratenquote:
[..]
Jawel! Ik was op zoek gegaan naar dat gekke kaartje en toen ik dat eindelijk had gevonden en gepost zaten we al op een nieuwe pagina
Wat ga je ermee doen?
Weet ik veel, op marktplaats zetten voor 22quote:
Wat zou ik met zo'n plaatje moeten?
Nopequote:
Niermand die mijn Talbotplaatje boeiend vindt?
Oh ja tegen jouw hoofd kan ie ook natuurlijkquote:
😭quote:Op donderdag 9 november 2017 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ja tegen jouw hoofd kan ie ook natuurlijk
Linkje naar de volledige kaart
Wie maakt als eerste een lijstje van lijnnummers als we dat in Nederland zouden doen?
SARA voor een stoptrein naar Schiphol, ZIBI voor een intercity naar Zwolle, BETA voor de IC Direct naar Breda, enzovoorts
FUCK voor een metro naar Franekerquote:
De missiecodes van de RER lijken me dan meer geschikt.
SARA voor een stoptrein naar Schiphol, ZIBI voor een intercity naar Zwolle, BETA voor de IC Direct naar Breda, enzovoorts
VSOP voor een sneltrein met catering naar Vroomshoop
Ik denk dat je dan met samenlooptrajecten niet uitkomt, zoals de drie lijnen die allen Bijlmer Arena-Eindhoven rijden.quote:
De SBB gaat hun IC/IR-lijnen nummeren. De nummers zijn afgeleid van de snelwegen die ongeveer dezelfde route volgen. Althans, zo veel mogelijk want het lukt niet overal.
[ afbeelding ]
Linkje naar de volledige kaart
Wie maakt als eerste een lijstje van lijnnummers als we dat in Nederland zouden doen?
Ik zie meer in het gebruik van de huidige treinseries, al zou je bijvoorbeeld de 36800 (Dordrecht-Gorinchem) gewoon bij de 36700 (Dordrecht-Geldermalsen moeten benoemen denk ik.
In Limburg rijdt de S2 al grotendeels parallel aan de A2.quote:
[..]
Ik denk dat je dan met samenlooptrajecten niet uitkomt, zoals de drie lijnen die allen Bijlmer Arena-Eindhoven rijden.
Ik zie meer in het gebruik van de huidige treinseries, al zou je bijvoorbeeld de 36800 (Dordrecht-Gorinchem) gewoon bij de 36700 (Dordrecht-Geldermalsen moeten benoemen denk ik.
Haalbaarder lijkt mij om buslijnen te vernoemen naar N-nummers.
Lijn 225 ipv 50 van Utrecht naar Wageningen.
De 278 van Maastricht naar Aken.
Fles met de 337 van Deventer naar Zwolle.
James met lijn 27 van Breda naar Utrecht.
[ Bericht 15% gewijzigd door Bitlord op 10-11-2017 01:49:09 ]
Dit gaat over een topic waar we een trein samen hebben gekocht.quote:
Als je niks zinnigs te zeggen hebt donder dan alsjeblieft op uit dit topic en verkas naar ONZ.
[ Bericht 3% gewijzigd door Sounddragon op 10-11-2017 04:09:56 ( }:| ) ]
Hij oppert hier dus het plan om piccies te gaan schieten .. no more, no less..quote:
Als je niks zinnigs te zeggen hebt donder dan alsjeblieft op uit dit topic en verkas naar ONZ.
En ja hij komt een beetje bot over soms, maar hij bedoelt het goed.. als er iemand zegt dat íe mee wil, dan gaan jullie op avontuur
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 10-11-2017 04:12:27 ]
De Vliegende Kruidkoek!quote:
Wat huh, nee. Gewoon niets. Geen lijnnummers, dit werkt prima.
quote:
Oh niet weer Jij woont tenminste nog een beetje in de buurtquote:
Ik ga daar niet voor naar Goes hoor
Ik denk in april een keer, if at all. Hij staat nu ergens waar je er toch niet bij kan, en ze hebben specifiek gevraagd om er niet nu heen te gaan. En dat weet je zelf ook welquote:
Maar we gaan niet nu naar die trein Welke waren er nog meer? Ik kon alleen deze bedenken 😂quote:
Hoffelijke Metworst of zo ook nogquote:
[..]
Welke waren er nog meer? Ik kon alleen deze bedenken 😂
Zelfde geldt trouwens voor de Wismarer Schienenbus van de MBS, die is ook alweer een paar jaar klaar. Schijnt erg mooi geworden te zijn. Volgend jaar maar eens een puntje van maken
Ik moet ook nog die omC-motorwagen-replica nog zien die de SGB heeft gebouwd, lijkt me ook een leuk ding!
Twee redenen dus om komend jaar weer eens een keertje naar Goes te gaan.
De 2424 doet ook niet veel, hebben ze eigenlijk al de moeite genomen om het ding weer geel te schilderen? De 1136 en 1145 staan ook al jaren te wachten op een revisie. Ik heb er dan ook een erg hard hoofd in dat die nieuwe 2000 ooit een meter zelfstandig over Nederlands spoor gaat rijden. Maar zoals met alles laat ik me graag van het tegendeel overtuigen
Dat kan ik heel goed begrijpen, maar ze trekken het wel erg breed bij de SGB. De VSM, STAR, etc lijken zich toch beter te focussen op bepaalde aandachtsgebieden/tijdvakken.quote:
Elk museum heeft wel een flinke collectie 'schroot'. Als zich de kans voordoet om materieel te verwerven moeten ze wel toegrijpen, anders wordt het over het algemeen gesloopt. En dan heb je op een gegeven moment niets meer om op te knappen, en mis je gewoon stukken in de collectie die je (op een replica na) ook nooit meer kunt krijgen.
De 34 van Emmen naar Groningen.quote:
[..]
In Limburg rijdt de S2 al grotendeels parallel aan de A2.
Haalbaarder lijkt mij om buslijnen te vernoemen naar N-nummers.
Lijn 225 ipv 50 van Utrecht naar Wageningen.
De 278 van Maastricht naar Aken.
Fles met de 337 van Deventer naar Zwolle.
James met lijn 27 van Breda naar Utrecht.
[ Bericht 20% gewijzigd door b2py op 10-11-2017 22:58:58 ]
Dat geldt voor elk ander topic ookquote:
Topic waarbij iedereen meer van treinen afweet dan dr.flash topic....
In plaats van 8:45 beginnen ze om 8:30quote:
Als er een schaap over de dam is... https://www.verkeersnet.n(...)t-collegetijden-aan/
Dat maakt toch geen kut uit man. Als ze nou om 10 uur beginnen, DAT maakt uit.IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - Roosendaal
IC10 Amersfoort - Utrechtquote:IC10 ???
IC37 Hoogeveen-Emmenquote:
Ik zat te denken aan:
IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - Roosendaal
Gewoon nee.quote:
Ik zat te denken aan:
IC1 Amsterdam/Schipol - Twente
IC2 Alkmaar - Maastricht
IC3 bestaat niet want er is geen A3
IC4 Amsterdam - Vlissingen
IC5 Amsterdam - Breda (IC direct)
IC6 Den Haag - Groningen
IC7 Den Haag - Leeuwarden
IC8 Enkhuizen - Venlo
IC9 Den Helder - Nijmegen
IC10 ???
IC11 Leiden - Utrecht
IC12 Schiphol - Nijmegen
IC16 Den Haag - Eindhoven
IC28 Rotterdam - Groningen
IC32 Rotterdam - Leeuwarden
IC35 Raalte - Enschede
IC44 Amsterdam - Haarlem - Den Haag
IC50 Zwolle - Roosendaal
1A14 voor een IC Direct naar Amsterdam, 2N37 voor een stoptrein naar Nijmegen, 5L77 voor een leegmatrit naar Leidschendam
A11 bestaat ook niet.quote:
Ik zat te denken aan:
[..]
IC3 bestaat niet want er is geen A3
[..]
IC11 Leiden - Utrecht
N3 bestaat daarentegen weer wel, net zoals andere delen van Rijksweg 3.
De Rijksweg N11 dan weer wel, zelfde als N3 eigenlijkquote:
[..]
A11 bestaat ook niet.
N3 bestaat daarentegen weer wel, net zoals andere delen van Rijksweg 3.
Als ik onderweg ben naar huis reis ik wel eens met de sprinter Den Bosch - Dordrecht. Bij aankomst in Breda (om 18:38) wordt er dan omgeroepen "u kunt hier overstappen op de intercity naar Dordrecht van 19:01".quote:
Ah ja, de IC3 is dan voor het schaamlijntje Dordrecht - Breda.
Die sprinter komt om 19:03 aan in Dordrecht, die intercity om 19:19. Alsof iemand dus gaat overstappen
Als het net zo uit zou komen dat je in die IC dan die prachtige oceaanblauw-beige DB-rijtuigen van de Buurlandtrein Den Haag - Köln zou treffen, dan deed ik het wel hoorquote:
Er rijdt slechts 1 omloop van de 6600 met FLIRT, de rest is DDZ-4.quote:
Dit is vanuit een FLIRT in een ICM overstappen. Ja, het zit beter, maar niet zoveel om 16 minuten langer onderweg te zijn...
Leuk plaatje!quote:
[ afbeelding ]
Nadat ik deze ochtend al een rode 1600 met iets militairs zag staan ben ik deze vanavond maar even nader gaan bekijken. Bij gebrek aan een statief zien we hier vanaf mijn rugtas DB Cargo-loc 1614 in Oldenzaal staan met aan de haak platte wagens met hierop diverse militaire voertuigen.
De Noren hebben een wat minder goede ervaring met militair transport, eind oktober was een tank van een legertrein gevallen in de buurt van Trondheim.
[ Bericht 19% gewijzigd door dennistd op 12-11-2017 22:26:17 ]
Ik zat naast wat ns volk en die waren nog amuses
e quote:
Nou ja, het klopt wel. Maar het is net zoiets als zeggen dat de ICD tussen Amsterdam en Breda rijdt
Stelletje vikingen ookquote:
[..]
Leuk plaatje!
De Noren hebben een wat minder goede ervaring met militair transport, eind oktober was een tank van een legertrein gevallen in de buurt van Trondheim.
Zo'n ding heet daar dus nog steeds een "Strijdwagen" zie url plaatje quote:
[..]
Stelletje vikingen ook
https://www.noz.de/deutsc(...)n-und-fitnessbereich
Concepten van luxere treinen in Duitsland. Ik vraag mij wel af in hoeverre je dit echt in het regionale verkeer wilt hebben. Het vreet capaciteit, maar het is wel een leuk proefballonnetje.
Ja, dat klopt. En in de zomer volgt er nog een forse buitendienststelling van een week of 2...quote:
24-2 t/m 5-3 is Zwolle vanuit het zuiden niet bereikbaar ivm aanpassing bovenleiding voor de busbrug: https://www.destentor.nl/(...)in-januari~ac220264/
Dat zal voor de oostzijde zijn dan denk ik? Of gaan de wissels aan de westzijde ook op de schop?quote:
[..]
Ja, dat klopt. En in de zomer volgt er nog een forse buitendienststelling van een week of 2...
Dat is inderdaad voor de oostzijde. Hoewel ik daar niet helemaal zeker van ben, het zou kunnen dat er ook nog wat voorbereidende handelingen worden gedaan voor de 2e toegang tot het RGS-terrein. En de busbrug werd ook ingehesen in de zomer dacht ik.quote:
[..]
Dat zal voor de oostzijde zijn dan denk ik? Of gaan de wissels aan de westzijde ook op de schop?
Nee betreft alleen oostzijde. Alles aan de westzijde moet nog aanbesteed worden. Busbrug wordt in 4 weekeinden geplaatst.quote:
[..]
Dat is inderdaad voor de oostzijde. Hoewel ik daar niet helemaal zeker van ben, het zou kunnen dat er ook nog wat voorbereidende handelingen worden gedaan voor de 2e toegang tot het RGS-terrein. En de busbrug werd ook ingehesen in de zomer dacht ik.
Donderdag was de eerste dag, woensdagmiddag stond 'ie er nog niet.quote:
Er staat sinds kort een nieuwe Blauwnet/Keolis FLIRT in Hengelo op het kopspoortje aan de kant van Zutphen en ik ben best benieuwd hoe lang/kort het duurt voordat er een mooie graffiti-tag opnstaat
Naar wat ik hoorde zat het er al op zaterdag...quote:
Er staat sinds kort een nieuwe Blauwnet/Keolis FLIRT in Hengelo op het kopspoortje aan de kant van Zutphen en ik ben best benieuwd hoe lang/kort het duurt voordat er een mooie graffiti-tag opnstaat
Dus hier spelen Maegrim en z'n collega's nou de hele dag mee
Dat zou helemaal een leuke arbeidsvoorwaarde zijnquote:
Het ziet er inderdaad erg makkelijk uit.quote:
En dan nog collega's hebben die bedienfouten makenquote:
Kwestie van oefenen lijkt me. Hoe meer je iets doet hoe makkelijker het wordt.quote:
[..]
En dan nog collega's hebben die bedienfouten maken
Toen ik in Train Simulator voor het eerst met de Vectron Advance wilde gaan rijden kreeg ik 'm niet van z'n plek. Nu heb ik dat ding in een minuutje of twee opgestart en rij ik - met AFB aan - weg.
Jij krijgt geen cursus van 2 dagen..quote:
[..]
Kwestie van oefenen lijkt me. Hoe meer je iets doet hoe makkelijker het wordt.
Toen ik in Train Simulator voor het eerst met de Vectron Advance wilde gaan rijden kreeg ik 'm niet van z'n plek. Nu heb ik dat ding in een minuutje of twee opgestart en rij ik - met AFB aan - weg.
En hoe zit die hele machine in elkaar? Als je dat knopje indrukt, wat doe je dan eigenlijk? Hoe kan je bepaalde zaken voorkomen? Enz enz.
Traxx opleiding is overigens 5 dagen, waarvan 1 rijden en de andere 3 theorie/praktijk en op de 5e dag theorie en praktijkexamen.
Dat is niet eens zo zeer het probleem. Dat doet ie wel. Maar vaak is er één probleempje, dat vervolgens zijn invloed heeft op een heleboel andere dingen en van elk van die dingen een aparte melding krijgt omdat die losse onderdelen zich niet 'klaar' melden.quote:
In hoeverre praat een Traxx je door een storing heen?
Ga je dan lopen rommelen met die losse dingen, dan krijg je het niet opgelost omdat de hoofdoorzaak nog niet opgelost is.
Daarom is het zo belangrijk om die machine goed te kennen: je moet weten waar elke storing nu precies in zit en wat de relatie tussen de diverse onderdelen en storingen is.
In dat opzicht zijn de meldingen dus alleen signalerend.
Daarnaast heb je ook nog meldingen die niet zo zeer storingen zijn, maar eveneens enkel een signalerende functie hebben: 'let op, schakelaar X staat in waarde Y'. Ook dat moet je goed in de gaten hebben en aan bepaalde meldingen dus wel aandacht, maar geen storingswaarde hechten.
Nou begrijp ik wel dat het een simulatie is en dat dingen daar lang niet altijd zo zijn als in de werkelijkheid, maar ik heb begrepen dat het TMS van dat treintype in het echt ook suggesties geeft over hoe een machinist moet handelen bij bepaalde situaties.
Geeft een Traxx aanwijzingen wanneer er iets fout gaat, of houdt het op met "Foutcode Q38, bel de helpdesk"?
Maar wat ik al zei: als je dat rücksichtslos op gaat volgen, dan kan het dus ook averechts werken.
Als ik het zo hoor moet je dus in staat zijn om door die meldingen heen te kijken. Dat lijkt me best moeilijk als je niet eerder met zo'n machine hebt gewerkt.
/klaagmodus
Gelukkig was hij na een kwartier van het spoor af en konden de treinen weer gaan rijden.
ja ik stond die hele tijd bij die overwegen in Prinsenbeekquote:
Ik las het ja
Gelukkig was hij na een kwartier van het spoor af en konden de treinen weer gaan rijden.
Zo'n pittoresk stukje Bredaquote:
[..]
ja ik stond die hele tijd bij die overwegen in Prinsenbeek
Fragment over Pier zit van 38:40 tot 59:20 in dit filmpje op Vimeo
Ik kijk nog maar slechts zeer zelden in dit forum. Maar nu val ik met mijn neus in de boter. Thanks!quote:
Interessant stuk door Jeroen Stans (BNR) in de laatste editie van Politieke Junkies over de rol van Pier Eringa tegenover de staatssecretarissen en I&M
Fragment over Pier zit van 38:40 tot 59:20 in dit filmpje op Vimeo
Komt uit deze video
Bwehehee.nl/groenetreinquote:
De prototype-bak voor DDZ is een soort van natuurtrein geworden
[ afbeelding ]
Komt uit deze video
Daarnaast is het voetpad naar de noordelijke fietsenstalling bijna af, zal niet heel lang meer duren voordat die open gaat.
Of is het puur voor mensen die bij het verkeerde poortje ingecheckt hebben en daarmee hun fout kunnen herstellen?
Ik vind 4.46u vroeg genoeg voor de eerste trein hoor. Ik vind juist dat het langer door moet gaan: 22.46u is erg vroeg voor de laatste IC, die ook nog eens maar tot Utrecht gaat.quote:
Stelling: het treinverkeer in de ochtend in Nederland start te laat op
Vrij laat inderdaad. Uit mijn uithoek gaat eerste IC al om half 6quote:
Vanuit de uithoeken wel, de eerste IC vanuit Utrecht naar Amsterdam gaat om half zeven, dat is echt heel laat. Ik draai rond tien over zes de A2 op en als ik zie hoeveel verkeer er al uit de richting Utrecht vandaan komt kan je daar prima een trein mee vullen.
Ik rij zelf geen Traxx, maar het heeft zo te zien wel iets weg van de Flirt, maar dan net wat ingewikkelder.quote:
De vlogdames van NS hebben een kijkje mogen nemen in een Traxx-loc, en hebben wat uitleg gekregen over hoe je zo'n ding opstart:
Dus hier spelen Maegrim en z'n collega's nou de hele dag mee
uit het AD -> https://www.ad.nl/amersfo(...)nieuwe-app~ad2ca3ae/quote:In- en uitchecken op Valleilijn voorbij met nieuwe app
Gebruikers van de Valleilijn hoeven met ingang van donderdag niet meer in- en uit te checken als ze gebruik maken van de app Swipe & Go. Ze krijgen dan achteraf een factuur.
Man man man...quote:
De prototype-bak voor DDZ is een soort van natuurtrein geworden
[ afbeelding ]
Komt uit deze video
ding wordt toch binnenkort geslooptquote:
werkplaats Amersfoort als ik het goed heb.quote:
Op welk opstelterrein is die DDZ gefilmd?
Jep:quote:
[..]
werkplaats Amersfoort als ik het goed heb.
