ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Wat is dat leuk! Maar eens zien of ik daar een paar dagen kan gaan kijken. ALS ik nog vrij kan krijgenquote:Op dinsdag 31 mei 2016 18:23 schreef derLudolf het volgende:
Had Fles al gemeld dat om 19:55 op Nederland 2 Rail Away wordt uitgezonden?
Rail Away gaat naar het relatief onbekende Isle of Man, gelegen in de Ierse Zee. Het Eiland wordt in het westen geflankeerd door Ierland en in het oosten door Groot-Brittannië.
Ken me geen zak sgelequote:
Ik heb b2py gezegd dat hij de nieuwe mocht doen aangezien hij nummer 301 was.quote:Op dinsdag 31 mei 2016 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor straf geen andere TT en geen nieuwe frontseinen.
Ik heb het journaal gekeken. Geen Dionne Stax dus was kutquote:Op dinsdag 31 mei 2016 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is dat leuk! Maar eens zien of ik daar een paar dagen kan gaan kijken. ALS ik nog vrij kan krijgen
Was ik 301? Ik zie melding pas nu (20:34, want zonder tijd is het verboten) en zat mobiel, dan is openen sowieso niet zo handigquote:Op dinsdag 31 mei 2016 20:31 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik heb b2py gezegd dat hij de nieuwe mocht doen aangezien hij nummer 301 was.
Even desktopversie openen dan gaat het goed.quote:
[..]
Was ik 301? Ik zie melding pas nu (20:34, want zonder tijd is het verboten) en zat mobiel, dan is openen sowieso niet zo handig
Nou dat heb je met 2 seconden ook wel gezienquote:Op dinsdag 31 mei 2016 20:32 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ik heb het journaal gekeken. Geen Dionne Stax dus was kut
Station Vaartsche Rijn wordt 22 augustus in gebruik genomen
https://www.duic.nl/algemeen/station-vaartsche-rijn-22-augustus/
http://www.rtvutrecht.nl/(...)2-augustus-open.html
Waarom eigenlijk niet nu alvast het eerste deel openen, nu de sporen van/naar Houten allemaal zijn aangesloten?
Heeft te maken met bezwaren van bewoners geloof ik, het niet juist afhandelen van procedures etc.quote:
Helaas, dubbel!
Waarom eigenlijk niet nu alvast het eerste deel openen, nu de sporen van/naar Houten allemaal zijn aangesloten?
Dat is in Arnhem toch ook zo. NS poortjes dicht en die van Arriva staan openquote:
Was al gemeld dat de poortjes in Zwolle maandag en dinsdag dicht zijn? Ik vraag me af hoe dat gaat met die Arriva units want die staan nog steeds op niet gebruiken.
Er komt nog een extra 2400 op het spoor
En uit dat interview: NS wil bestuursmodel ingrijpend wijzigenquote:
Interview met Truze Lodder die vandaag stopt als President-commissaris van de NS en met pensioen gaat. http://www.nrc.nl/next/20(...)s-waterkraan-1624998
De eerste grappen over scherper sturen kwamen al voorbij
Jup. Staat nu in Haarlem, zoals al in een vorig topic gemeld. Is hij niet de mich van Somda die eerder reed voor Veolia en HSL?quote:
http://www.rtvdrenthe.nl/(...)pnieuw-oude-trein-op
Er komt nog een extra 2400 op het spoor
30
Best geinige feature natuurlijk maar de meerwaarde ontgaat mij alleen
Zal wel weer bedrijfskritisch gevoelige informatie heten. ALsof NS sowieso weet wat "informatie" is.quote:
NS stopt doorgave actuele treinposities
Best geinige feature natuurlijk maar de meerwaarde ontgaat mij alleen
quote:In Zwitserland wordt vandaag de
nieuwe Gotthard-spoortunnel geopend.Met
een lengte van 57 kilometer is het de
langste tunnel ter wereld.De Zwitsere
bevolking stemde in een referendum in
1998 in met de bouw van de tunnel,die
zeventien jaar heeft geduurd.
De tunnel moet het goederenvervoer per
spoor tussen Noord- en Zuid-Europa
stimuleren.Doordat de tunnel vrijwel
vlak is en nauwelijks bochten heeft,
kunnen passagierstreinen er met 250
kilometer per uur doorheen.
Goederentreinen hebben voldoende aan
één locomotief en kunnen aanzienlijk
langer zijn dan in de oude tunnel.
Dat was de oorzaak van de vertraging maar dat is allemaal allang afgehandeld.quote:
[..]
Heeft te maken met bezwaren van bewoners geloof ik, het niet juist afhandelen van procedures etc.
Het is nu simpelweg wachten tot er genoeg infra klaar is, dus ik vraag me af wat de openstelling nu nog in de weg staat.
Gebrek aan infraquote:
[..]
Dat was de oorzaak van de vertraging maar dat is allemaal allang afgehandeld.
Het is nu simpelweg wachten tot er genoeg infra klaar is, dus ik vraag me af wat de openstelling nu nog in de weg staat.
Edit: alhoewel, richting Houten zou het prima kunnen. Driebergen heeft nog geen aangesloten perrons
De NS kaartautomaat wees me er gisteren op dat ik ook met muntgeld mijn OV-chipkaart kan opladen. Kun je dan onbeperkt je losse pingels erin mikken, of zit hier een limiet aan? Kan er zo gauw niets over vinden bij de NS zelf. Vond wel dit: KLB / Maximum muntgeld NS-automaat, maar dat is het enige linkje waar ik iets kan vinden over een dergelijk limiet. Bij de online NS kaartautomaat-demo kun je volgens het scherm zelfs ¤50,- aan muntgeld storten, dus hij moet wel wat lusten als je dat met andere munten dan ¤2-munten zou mogen doen. En consumeert 'ie ook 1, 2 en 5 eurocent-muntjes?
Blijft toch wel een aparte discussie. NS moet alle data openbaar maken, maar Arriva, Veolia, Syntus en Connexxion geven zelfs nog niet eens de actuele materieelsamenstelling door. Doe dan óf voor iedereen alles, óf voor iedereen niets.quote:
NS stopt doorgave actuele treinposities
Best geinige feature natuurlijk maar de meerwaarde ontgaat mij alleen
De ene vervoerder moet de data per se (vinden ze) beschikbaar stellen, terwijl de andere vervoerders überhaupt geen data aanleveren. Ga dan eerst bij de andere vervoerders regelen dat die ook actuele samenstellingen door gaan geven en dan pas kan je praten over extraatjes als de werkelijk actuele positie van de treinen.
Los er van of dat nou NS, Arriva, Veolia of welke andere vervoerder ook is.
Leuk filmpje
Als toekomst ongedefinieerd is heb je daar als Stichting OpenGeo/NDOV loket niets aan. Het blijf natuurlijk vreemd dat een feed gestopt wordt die eerst wel beschikbaar gesteld werd, zonder duidelijk aan te geven waarom er mee gestopt wordt.quote:
Hoe bedoel je? Het is toch belachelijk dat er zo'n discussie is over die data? Al helemaal als NS aangeeft dat de data in de toekomst weer terug komt.
Het vingertje wijzen naar elkaar "Als hij het niet doet dan doe ik het ook niet" is funest in een wereld als deze. Je hebt altijd pioniers nodig zoals bijvoorbeeld Tesla. Geen enkele autofabrikant dacht erover na om volledige batterij elektrische auto's te maken en nu Tesla een groot succes is komen er meer Zie hier. Zo werkt het ook met dit soort informatie. Blijkbaar is de gehele sector helaas te beroerd om dit soort data uit zichzelf te delen, dan wordt het bedrijf maar verplicht gesteld. De rest volgt als makke lammetjes als blijkt dat er veel vraag naar is en jij kan flink profiteren door het te pionieren.quote:
Hoe bedoel je? Het is toch belachelijk dat er zo'n discussie is over die data? Al helemaal als NS aangeeft dat de data in de toekomst weer terug komt.
De ene vervoerder moet de data per se (vinden ze) beschikbaar stellen, terwijl de andere vervoerders überhaupt geen data aanleveren. Ga dan eerst bij de andere vervoerders regelen dat die ook actuele samenstellingen door gaan geven en dan pas kan je praten over extraatjes als de werkelijk actuele positie van de treinen.
Los er van of dat nou NS, Arriva, Veolia of welke andere vervoerder ook is.
Je kan als bedrijf ook een voorbeeld zijn in plaats van altijd je kont tegen de krib te gooien.
Arriva was anders de eerste vervoerder die al jaren geleden posities deelde en dat nog steeds doet inclusief voertuignummer (van het eerste treinstel that is). Veolia is over een half jaar ter ziele en Syntus is jammer.quote:
[..]
Blijft toch wel een aparte discussie. NS moet alle data openbaar maken, maar Arriva, Veolia, Syntus en Connexxion geven zelfs nog niet eens de actuele materieelsamenstelling door. Doe dan óf voor iedereen alles, óf voor iedereen niets.
Overigens was die NS feed die er was ook verschrikkelijk onofficieel en omdat er een HC op twitter perongeluk een site had gelinkt waardoor er mensen achter die feed kwamen. Die feed was onderdeel van het passagiertel-project (COGNOS) was al jaren te ziele is gegaan.
Ondertussen is die feed verder ontwikkeld maar wil NS pas toegang geven na een lang bureaucratisch proces en ontwikkelrproces onder andere zodat de toegang alleen maar loopt volgens de NDOV keten die ze zelf bedacht hebben.
NS weigert namelijk om aan beide NDOV loketten te leveren en alleen dat aan haar dochterbedrijf 9292 (40% eigendom + 4 miljoen euro contributie per jaar) door te laten sturen aan het ander loket, terwijl het 9292NDOVloket zelf vermoedelijk maar 1 afnemer heeft: 9292 zelf.
Het is een constructie waar alleen 9292 blij van wordt omdat het hun monopolie enigzins in stand houdt maar technisch is het shit (9292 ligt weer eens plat door een DDoS en niemand heeft meer reisinformatie spoor). Voordat je door zo'n bureaucratisch proces bent is het zo weer een anderhalf jaar tijd en geld verkwanselen terwijl NS maar 2 accountjes hoeft aan te maken en beide loketten hun eigen distributie kunnen op zetten in een periode van 2 dagen.
Daar gaan ze
Net een schoolreisje voor mongoltjes. Allemaal een rood koordje met je naam om je nekquote:
Live meekijken met de opening van de Gotthard Basis Tunnel (Let op, Duits)
Die hebben gewoon echt geen idee hequote:
Serieus, op de website van NS Internationaal bestaat Parijs Centraal
Hoeveel muntstukken de beperking is weet ik niet, maar ik dacht ooit eens zo makkelijk van mijn kleine kutmuntjes af te komen en na een tijdje donderde alles er weer uit. Maar als je volgens die demo ¤50.- erin kunt tyfen moet-ie toch zeker 25 muntstukken kunnen slikken.quote:Op woensdag 1 juni 2016 11:28 schreef Hinder het volgende:
Goede morgen,
De NS kaartautomaat wees me er gisteren op dat ik ook met muntgeld mijn OV-chipkaart kan opladen. Kun je dan onbeperkt je losse pingels erin mikken, of zit hier een limiet aan? Kan er zo gauw niets over vinden bij de NS zelf. Vond wel dit: KLB / Maximum muntgeld NS-automaat, maar dat is het enige linkje waar ik iets kan vinden over een dergelijk limiet. Bij de online NS kaartautomaat-demo kun je volgens het scherm zelfs ¤50,- aan muntgeld storten, dus hij moet wel wat lusten als je dat met andere munten dan ¤2-munten zou mogen doen. En consumeert 'ie ook 1, 2 en 5 eurocent-muntjes?
1, 2 en 5 cent lusten ze niet, als je bijvoorbeeld ¤5.66 wil opladen (bij aanvullen tot x kun je dat soort bedragen krijgen) wordt het afgerond op 10 cent naar beneden.
[ Bericht 2% gewijzigd door Prins_Pils op 01-06-2016 12:36:09 ]
Parijs Centraal bestaat niet, ja of je moet Chatelet les Halles als zodanig beschouwen, maar dan nog...quote:
Natuurlijk niet, het wordt tenslotte ook allemaal met belastinggeld gefinancierd.quote:
Nouja, dat is ook wel een beetje een kansloze stellingname.
Nee joh. In Groningen denken ze dat ze een kopstation hebben. Maar ze rijden er nog met de paardenkar. En paarden hebben een hoofd. Dus is het Hoofdstation gewordenquote:
.Valt er bij Syntus ook niet wat met omloopnummer te doen? In de treinen zit namelijk hetzelfde (EBS)-systeem dat ook de bussen gebruiken, en daarin wordt ook een omloopnummer ingevoerd. En op bijvoorbeeld ovzoeker.nl kun je tegenwoordig ook op omloopnummer een bus opzoeken, dan zou het ook met treinen moeten kunnen lijkt me.quote:
[..]
Arriva was anders de eerste vervoerder die al jaren geleden posities deelde en dat nog steeds doet inclusief voertuignummer (van het eerste treinstel that is). Veolia is over een half jaar ter ziele en Syntus is jammer.
Overigens was die NS feed die er was ook verschrikkelijk onofficieel en omdat er een HC op twitter perongeluk een site had gelinkt waardoor er mensen achter die feed kwamen. Die feed was onderdeel van het passagiertel-project (COGNOS) was al jaren te ziele is gegaan.
Ondertussen is die feed verder ontwikkeld maar wil NS pas toegang geven na een lang bureaucratisch proces en ontwikkelrproces onder andere zodat de toegang alleen maar loopt volgens de NDOV keten die ze zelf bedacht hebben.
NS weigert namelijk om aan beide NDOV loketten te leveren en alleen dat aan haar dochterbedrijf 9292 (40% eigendom + 4 miljoen euro contributie per jaar) door te laten sturen aan het ander loket, terwijl het 9292NDOVloket zelf vermoedelijk maar 1 afnemer heeft: 9292 zelf.
Het is een constructie waar alleen 9292 blij van wordt omdat het hun monopolie enigzins in stand houdt maar technisch is het shit (9292 ligt weer eens plat door een DDoS en niemand heeft meer reisinformatie spoor). Voordat je door zo'n bureaucratisch proces bent is het zo weer een anderhalf jaar tijd en geld verkwanselen terwijl NS maar 2 accountjes hoeft aan te maken en beide loketten hun eigen distributie kunnen op zetten in een periode van 2 dagen.
Nope, dat heeft daar nies mee te maken, met omloopnummer zoek je op bericht maar dan met ander nummer. Ik denk dat Syntus bewust/onbewust de posities van treinen niet publiceert, ze staan ook niet in de geplande dienstregeling (KV1) itt Arriva. In principe hoeven ze dit ook niet te doen gezien reisinfo al via NS gaat.quote:
[..]
Valt er bij Syntus ook niet wat met omloopnummer te doen? In de treinen zit namelijk hetzelfde (EBS)-systeem dat ook de bussen gebruiken, en daarin wordt ook een omloopnummer ingevoerd. En op bijvoorbeeld ovzoeker.nl kun je tegenwoordig ook op omloopnummer een bus opzoeken, dan zou het ook met treinen moeten kunnen lijkt me.
Maar heb liever eerst dat ze wat doen aan de soms slechte kwaliteit van de voorspellingen voor bus (spookvertragingen, of dat het het hele wagenpark op een halte blijft stilstaan, halteposities die plots van een compleet andere lijn/regio komen). HTM/RET hebben dit soort dingen niet ondanks dat ze hetzelfde EBS gebruiken van INIT.
[ Bericht 1% gewijzigd door somoht op 01-06-2016 13:59:33 ]
Groningen HS. Den Haag Hoofdstation. Nee, wacht. He?quote:Op woensdag 1 juni 2016 13:32 schreef JDude het volgende:
[..]
Nee joh. In Groningen denken ze dat ze een kopstation hebben. Maar ze rijden er nog met de paardenkar. En paarden hebben een hoofd. Dus is het Hoofdstation geworden
Dat weet ik niet, waar zou je dat kunnen vinden?quote:
Ik wou net zeggen, Thalys naar Châtelet-les-Halles. Ik denk dat dat nog best zou kunnen, of is de RER kleiner van profiel dan normaalspoor?
Wel op de Sporen van de RER D trouwens in verband met de stroomvoorziening
zie hier
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoRerIdf.v2.6.pdf
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoRerIdf.v2.6.png
Sorry..quote:
Kan je die afbeelding als link invoegen, my god wat een ding
Wat liggen al die stations kan bij elkaarquote:
[..]
Dat weet ik niet, waar zou je dat kunnen vinden?
Wel op de Sporen van de RER D trouwens in verband met de stroomvoorziening
zie hier
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoRerIdf.v2.6.pdf
http://carto.metro.free.fr/documents/CartoRerIdf.v2.6.png
Dacht dat Gare Nord en Lyon helemaal aan de andere kant van de stad lagen, maar dat valt best mee volgens mijJe kan het makkelijk binnen een uurtje lopen. Het is in ieder geval dichter bij elkaar dan Amsterdam Centraal en Amsterdam Zuid.quote:Op woensdag 1 juni 2016 14:17 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Wat liggen al die stations kan bij elkaar
Het is maar 1 uur lopen....quote:
[..]
Wat liggen al die stations kan bij elkaar
ah, gewoon met de sleepkoffer door Parijsquote:
Ik zou het niet graag willen lopen maar dat terzijde
Afgelopen zondag kreeg ik bij de balie van Utrecht Centraal "Oei, maar een uur om van Gare de Lyon naar Nord ge komen. Oh, jullie zijn jong, dat haal je wel..."quote:
[..]
ah, gewoon met de sleepkoffer door Parijs
SNCF verkoopt verbindingen met overstap van 52 minuten, met de RER D dat wel. Ik vind t wel wat krap. Vriendin Duck heeft t in 32 minuten gedaan met de RER D, maar toen ging alles vlekkeloos...quote:
[..]
Afgelopen zondag kreeg ik bij de balie van Utrecht Centraal "Oei, maar een uur om van Gare de Lyon naar Nord ge komen. Oh, jullie zijn jong, dat haal je wel..."
[ Bericht 32% gewijzigd door b2py op 01-06-2016 17:35:35 ]
Verkeerde linkquote:
Hier nog een leuke editorial van Railway Gazette over de Gotthard Basis Tunnel: https://www.concept.utwen(...)/excursion-amsterdam
De Tweede Kamer is via IenM natuurlijk opdrachtgever van NS en kan het daarom afdwingen. De andere vervoerders kan door de Kamer alleen vriendelijk verzocht worden. De andere opdrachtgevers staan aan de lat om Arriva enz aan te spreken.quote:
[..]
Blijft toch wel een aparte discussie. NS moet alle data openbaar maken, maar Arriva, Veolia, Syntus en Connexxion geven zelfs nog niet eens de actuele materieelsamenstelling door. Doe dan óf voor iedereen alles, óf voor iedereen niets.
https://nl-nl.facebook.com/Railmagazinenl/posts/839931659446438
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.
Afl.:Zwitserland,Lugano
Een vleugje Italiaanse 'dolce vita'
gecombineerd met Zwitserse precisie.
Zo wordt het leven in het Italiaans
sprekende kanton Tessin in Zwitserland
gekenmerkt.
Met de kabelspoorweg (funicolare) gaat
het vanaf de voet van de Monte Bré naar
het dorpje Bré bovenop die berg.Het
uitzicht over stad,meer en bergen laat
meteen zien waarom de Zwitsers ruim
100 jaar geleden deze baan aanlegden.
Gevolgd door Goldeneye op 7
Prettige avond allemaal
Waar gaat dit over?quote:
Let even op hoe droog die schotel uit het water komt
Het slot van Goldeneyequote:
Ofwel, eigenlijk was heel die I6/I10-oefening niet nodig als NS de renovatie iets anders had gepland? Of zie ik dat verkeerd?quote:
Het gaat zo te zien best aardig met de Benelux, ondanks dat het i6 en i10 niet meer mag rijden. Slechts een paar opgeheven treinen vandaag en volgens Somda komt morgen stam 11 beschikbaar en snel daarna een twaalfde stam, waardoor de problemen vrijwel opgelost zijn, aangezien er 10 omlopen zijn.
De Benelux gaat hoogstwaarschijnlijk toch niet vanaf december via de HSL...
Het was wel degelijk nodig om alle werkzaamheden op tijd uit te kunnen voeren. De stammen die nu ingezet worden zijn bedoeld voor de HSL in combinatie met mat voor de Benelux dat nog gereviseerd moet worden. Alles moet voor december gereed zijn.quote:
[..]
Ofwel, eigenlijk was heel die I6/I10-oefening niet nodig als NS de renovatie iets anders had gepland? Of zie ik dat verkeerd?
De Benelux gaat hoogstwaarschijnlijk toch niet vanaf december via de HSL...
De planning komt door de actie wel wat in de knel, want je wilt alles zo snel mogelijk in revisie hebben en dat kan nu eenmaal makkelijker als je meer mat aan de dienst onttrokken hebt.
Daarnaast loopt nog een parallel traject waarvoor minimaal een stam aan de dienst onttrokken moet worden en dat is dat ICRm volwielen krijgt. Dat zal gaan gebeuren in Onnen, waarbij je per set toch ook weer moet rekenen op een week niet inzetbaar zijn.
https://www.ns.nl/product(...)CODE=C01036&Type=com
Dal Vrij kan ook per maand, voor ¤129 (¤149 1e klas).
Voor mij niet interessant trouwens: ik kreeg vandaag een mailtje dat mijn 1e klas Weekend Vrij voor een jaar verlengd word voor ¤39 per maand.
Fap fap fap
Was de bestelling voor een treinstel dat 250km/h kan rijden in Nederland en België nu maar de deur uitgegaan
Dat kan nog steeds, maar niet met deze vervoerder(s).quote:
Ziet er goed uit
Was de bestelling voor een treinstel dat 250km/h kan rijden in Nederland en België nu maar de deur uitgegaan
Wanneer komt ie op het spoor?
Eind 2019.quote:
Voorlopig niet, al vermoed ik dat het verbod van het ILT alleen betrekking heeft op rijtuigen i6 en niet op i10quote:Op woensdag 1 juni 2016 23:27 schreef derLudolf het volgende:
Hoe zit dat eigenlijk met van de chartertreinen die ook wel es met Belgische i-rijtuigen worden gereden? Mogen die nog wel?
Geen idee. Daarvoor moet je bij de inspectie zijnquote:
De Austria Expres heeft de hele winter met I6Bc-rijtuigen gereden. Mag dat dan ook niet meer komend seizoen?
Nou, kwestie van tijd dat die qr codes ontcijferd gaan worden of verpatst worden op marktplaats.....quote:
De poortjes in Zwolle gaan ook dicht, en daarom krijgen de sterabonnementen QR-codes: http://www.syntus.nl/verv(...)-station-zwolle.aspx
http://maligned.transilie(...)pact-inondations.pdf
http://maligned.transilie(...)pact-inondations.pdf
Bron:Nu. Nl
Dit is niet zo heel ver van hierDe SNCF zet boten in?quote:
[ afbeelding ]
Bron:Nu. Nl
1)tafelkleedjesquote:
2)kan rijden in sneeuw!
3)Ze gebruiken echt materiaal
aanschaffen dat ding zou ik zeggen NS Hispeed!
Bestaat ook al niet meer. Net als "Fyra". Allemaal "te besmette namen"quote:
Weet ik veel, wat boeit mij dat hoe ze hun rotzooi marketen.quote:
[..]
Bestaat ook al niet meer. Net als "Fyra". Allemaal "te besmette namen"
Echt materiaal?quote:
Het heeft geen locomotief, geen buffers en het is voorzien van Jacobs draaistellen...
Tsja, ze zeggen het in het filmpje nadrukkelijkquote:
[..]
Echt materiaal?
Het heeft geen locomotief, geen buffers en het is voorzien van Jacobs draaistellen...
.proefbedrijf van 27-6 t/m 19-8 tussen den haag c en roosendaal/bredaquote:De diagnosemeldingen zijn goed onder handen genomen zodat er betere afhandeladviezen te zien zijn bij storingen in systemen,
Een groot aantal meldingen die de bedrijfszekerheid niet in gevaar brengen, worden niet meer getoond aan de Machinist. Zoals de meldingen van defecte informatieschermen op het moment dat de temperatuur van het het scherm zakt,
Melding als de HR-druk onder de 6,5 bar komt: de stroomafnemer kan mogelijk niet meer opgezet worden,
Melding als de HR-druk onder de 7 bar komt: tractievrijgave is weggenomen,
Verbetering van de temperatuurweergave op de informatieschermen. Er werd structureel een hogere temperatuur getoond dan de werkelijke temperatuur in de trein. Dat probleem is opgelost,
Verbetering van de dodemansknop: de dodemantest slaagt nu ook na korte aanraking van de knop,
Ontkoppelen alleen met de parkeerrem: ontkoppelen kon voorheen al zodra stuurstroomsleutel geplaatst was. Hiermee worden bedieningsfouten tijdens koppelen voorkomen.
Nou, alles in een weekend dan maar updaten...quote:
deze zomer krijgt de SLT een nieuwe software versie waarin een aantal zaken gewijzigd zijn. er zit alleen 1 klein nadeeltje aan. stellen die reeds de nieuwe versie hebben gehad kunnen niet meer gecombineerd rijden met stellen die de update nog niet gehad hebben
Dat zou natuurlijk gewoon allang getest moeten zijn in in 1 nacht over de hele vloot uitgerold moeten kunnen worden.quote:
deze zomer krijgt de SLT een nieuwe software versie waarin een aantal zaken gewijzigd zijn. er zit alleen 1 klein nadeeltje aan. stellen die reeds de nieuwe versie hebben gehad kunnen niet meer gecombineerd rijden met stellen die de update nog niet gehad hebben
[..]
proefbedrijf van 27-6 t/m 19-8 tussen den haag c en roosendaal/breda
Maar nu gaan we lekker 2 maanden "testen in productie"?
Slim plan.
Vast geen huishoudelijk reglement.
hoofdreservoirquote:
Wat is HR trouwens? Hoofdrem ofzo?
Vast geen huishoudelijk reglement.
stickeren dusquote:
deze zomer krijgt de SLT een nieuwe software versie waarin een aantal zaken gewijzigd zijn. er zit alleen 1 klein nadeeltje aan. stellen die reeds de nieuwe versie hebben gehad kunnen niet meer gecombineerd rijden met stellen die de update nog niet gehad hebben
Rijden onder ander regime, net als de IC Berlijn.quote:
De Austria Expres heeft de hele winter met I6Bc-rijtuigen gereden. Mag dat dan ook niet meer komend seizoen?
er komen idd stickers jaquote:
What's next, ze vragen of Virgin nog een paar leuke treinen weet? En of Renfe toevallig iets weet van catering?quote:
De VVD wil DB een "onafhankelijk" onderzoek naar alternatieven voor de HSL laten uitvoeren.
Waarom is datquote:
deze zomer krijgt de SLT een nieuwe software versie waarin een aantal zaken gewijzigd zijn. er zit alleen 1 klein nadeeltje aan. stellen die reeds de nieuwe versie hebben gehad kunnen niet meer gecombineerd rijden met stellen die de update nog niet gehad hebben
[..]
proefbedrijf van 27-6 t/m 19-8 tussen den haag c en roosendaal/breda
de rijeigenschappen veranderen door deze update, evenals het veiligheidsregime. Straks is er een weer een ontkoppelincident en ga je lopen roepen over veiligheid? En het is ook niet voor het eerst trouwens.Dat zijn toch ook hetzelfde soort deuren of niet?quote:
[..]
Rijden onder ander regime, net als de IC Berlijn.
zoiets ja. Nu nog samenvoegen en misschien wordt het ooit nog watquote:
[..]
What's next, ze vragen of Virgin nog een paar leuke treinen weet? En of Renfe toevallig iets weet van catering?
Dus als DB zegt dat ééns in de viereneenhalf uur een trein van Amsterdam Sloterdijk naar Buda genoeg is, dan zal NS dat moeten overnemen?
Wat is begonnen met Janmaat...quote:
De VVD wil DB een "onafhankelijk" onderzoek naar alternatieven voor de HSL laten uitvoeren. Het hebben van een werkend brein wordt blijkbaar steeds minder belangrijk voor de functie van volksvertegenwoordiger.
quote:
De VVD wil ook dat NS hoe dan ook gevolg geeft aan de uitkomsten van het onderzoek.
Dus als DB zegt dat ééns in de viereneenhalf uur een trein van Amsterdam Sloterdijk naar Buda genoeg is, dan zal NS dat moeten overnemen?
En als uitsmijter...
Sorry, wat?quote:Topman Roger van Boxtel is vandaag ook op de hoorzitting in Den Haag aanwezig. ,,Geen enkele andere vervoerder in Nederland is nu in staat het beter te doen op de hsl dan wij. We zullen alles uit de kast trekken om aan de verwachtingen te voldoen”, zei hij eerder.
Anderhalf jaar op voorhand een buitendienststelling aanvragen? Is dat echt waar?quote:
Ja.quote:
[..]
Anderhalf jaar op voorhand een buitendienststelling aanvragen? Is dat echt waar?
Nuancering, in Nederland zegt hij erbijquote:
Hettinga: Angst voor nieuwe HSL-flop, Staat en NS hebben niks geleerd
En als uitsmijter...
[..]
Sorry, wat?
(Roger that is), dus over de grens kunnen ze het wel beter .Ken jij een andere vervoerder die 'nu' materieel heeft dat >160 km/h kan, ERTMS heeft en een knappe dienstregeling kan rijden?quote:
Hettinga: Angst voor nieuwe HSL-flop, Staat en NS hebben niks geleerd
En als uitsmijter...
[..]
Sorry, wat?
Wat heeft materieel te maken met 'het' kunnen? NS heeft dat materieel (ICD) en maakt er een potje van. Al jaren.quote:
[..]
Ken jij een andere vervoerder die 'nu' materieel heeft dat >160 km/h kan, ERTMS heeft en een knappe dienstregeling kan rijden?
Had je anders verwacht?quote:
Hettinga: Angst voor nieuwe HSL-flop, Staat en NS hebben niks geleerd
En als uitsmijter...
[..]
Sorry, wat?
Als een vervoerder het materieel wel heeft is er geen enkele garantie dat het wel wat wordt.quote:
Als een vervoerder geen materieel heeft kunnen ze het per definitie niet beter doen
Vergeet niet dat NS deze herfst al 7 jaar op de HSL rijdt, en het al zeven jaar kommer en kwel is.
Alles is te koopquote:
Als een vervoerder geen materieel heeft kunnen ze het per definitie niet beter doen
Dat zegt hij dus, 'nu' kan niemand het beter doen.quote:
[..]
Als een vervoerder het materieel wel heeft is er geen enkele garantie dat het wel wat wordt.
Ik weet zeker dat Stadler binnen 2,5 jaar een vloot aan FLIRT200 kan leveren.quote:
[..]
Dat zegt hij dus, 'nu' kan niemand het beter doen.
Nou ja, hangt er vanaf wat voor volk je denkt te vertegenwoordigen hequote:
De VVD wil DB een "onafhankelijk" onderzoek naar alternatieven voor de HSL laten uitvoeren. Het hebben van een werkend brein wordt blijkbaar steeds minder belangrijk voor de functie van volksvertegenwoordiger.
Als de vos de passie preekt ...quote:
[..]
Nou ja, hangt er vanaf wat voor volk je denkt te vertegenwoordigen he
Is dat ook weer duidelijk.twitter:IngeLengton twitterde op donderdag 02-06-2016 om 10:20:57NS-topman Van Boxtel: "Hier zit NIET een president-directeur die aan het touwtje van bewindslieden hangt" reageer retweet
25 jaar ICE promo, mooie teksten voor de NS
quote:Unsere Visionen von gestern sind die Realität von heute
quote:Lernen aus gestern. Leben im heute. Denken an morgen
[ Bericht 10% gewijzigd door bork op 02-06-2016 10:30:33 ]
2,5 jaar dat is 912,5 dagen dat is 1.314.000 minuten. 50 % GtbV per 30 minuten = 100 % per 60 minuten. Dat is 21.900 keer je geld terugquote:
Die buitenlandse activiteiten zijn winstgevend en kunnen Nederland zelfs ten goede komentwitter:IngeLengton twitterde op donderdag 02-06-2016 om 10:12:59
Wat snapt de partij voor de allochtonen wel?quote:
Nog een partij die het nog steeds niet snaptDie buitenlandse activiteiten zijn winstgevend en kunnen Nederland zelfs ten goede komentwitter:IngeLengton twitterde op donderdag 02-06-2016 om 10:12:59
Maar toch zijn er toch ideeën om de ICE international Amsterdam-Frankfurt op te heffen en vaker met getrokken treinen te gaan rijdenquote:
25 jaar ICE promo, mooie teksten voor de NS
[..]
[..]
Omdat je per km betaalt een op het traject Amsterdam-tot in D maar maximaal 200 kunt rijden. Net zo hard als met een getrokken trein. Een HSL stel is echter veel duurder in exploitatie
Ja maar sowieso is het compleet uit de lucht gegrepen.quote:
[..]
Nuancering, in Nederland zegt hij erbij
Doe ff normaal, kneus.quote:
[..]
Wat snapt de partij voor de allochtonen wel?
Doodmoe word je van het volkomen onbegrip, doodmoe.quote:
Nog een partij die het nog steeds niet snaptDie buitenlandse activiteiten zijn winstgevend en kunnen Nederland zelfs ten goede komentwitter:IngeLengton twitterde op donderdag 02-06-2016 om 10:12:59
Ik weet zeker dat ze 'nu' hadden gereden als ze 2,5 jaar geleden besteld waren.quote:
[..]
Ik weet zeker dat Stadler binnen 2,5 jaar een vloot aan FLIRT200 kan leveren.
Inschrijven op winstgevende trajecten in het buitenland en dat geld kun je in NL steken... Veel begrip heb je er niet voor nodig.quote:Op donderdag 2 juni 2016 10:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Doodmoe word je van het volkomen onbegrip, doodmoe.
De winstgevende trajecten bezit NS al..quote:
[..]
Inschrijven op winstgevende trajecten in NL en dat geld kun je in NL steken... Veel begrip heb je er niet voor nodig.
Precies als je blijft zeggen 'over 2.5jaar is niet nu' dan komen er nooit nieuwe treinenquote:
[..]
Ik weet zeker dat ze 'nu' hadden gereden als ze 2,5 jaar geleden besteld waren.
In het buitenland moest dat zijn...quote:
[..]
De winstgevende trajecten bezit NS al..
ICNG kan wel 200 maar is toch echt geen getrokken trein.quote:
[..]
Maar toch zijn er toch ideeën om de ICE international Amsterdam-Frankfurt op te heffen en vaker met getrokken treinen te gaan rijden
Omdat je per km betaalt een op het traject Amsterdam-tot in D maar maximaal 200 kunt rijden. Net zo hard als met een getrokken trein. Een HSL stel is echter veel duurder in exploitatie
Doelt waarschijnlijk hier op: https://ovmagazine.nl/201(...)naar-frankfurt-1755/quote:
[..]
ICNG kan wel 200 maar is toch echt geen getrokken trein.
https://ovmagazine.nl/201(...)el-bovenop-ice-1559/
Wat wil je ook als het alternatief driemaal trager is dan de treintwitter:IngeLengton twitterde op donderdag 02-06-2016 om 10:40:21
Of nouja, eigenlijk dat ze ERTMS/ETCS niet bij een treinbouwer hadden moeten leggen. Grootste probleem voor TRAXX locomotieven is ETCS, zelfde voor Eurostar, Siemens moet de software leveren.
Ik somda stond ook wat geschreven over nieuwe IC rijtuigen voor de grensoverschrijdende IC's en EC's. Aangezien ICE4 alleen 15kV lust.quote:
[..]
ICNG kan wel 200 maar is toch echt geen getrokken trein.
Welk kort geding?quote:
ICNG is besteld, kort geding dus van tafel?
Mooi treinstelquote:
Zou volgens mij perfect zijn voor de HSL in NL, als hij tenminste ook 25kV~ en 1500V= lust.
Jammer dat het nooit zal gaan gebeuren
quote:
NMBS gaat inzetten op Automated Train Operation, als dat geen staking oplevert
Boeiuh, de treinen blijven dan toch wel rijden
nee, je rekent buiten sabotage dat in België nog wel eens voor wil komen om een grotere impact van een staking af te dwingenquote:
[..]
Boeiuh, de treinen blijven dan toch wel rijden
Dat ging dan over trajecten waar DB geen geschikte treinstellen voor heeft. Voor Amsterdam-Frankfurt hebben ze die wél dus daar zijn getrokken treinen niet aan de orde.quote:
[..]
Ik somda stond ook wat geschreven over nieuwe IC rijtuigen voor de grensoverschrijdende IC's en EC's. Aangezien ICE4 alleen 15kV lust.
Het idee dat NS had om die ICE's af te schaffen en in plaats daarvan Nederlandse Intercity's (ICNG dus) in te zetten staat er los van.
Ice 3m werd te duur gevonden omdat het te langzaam reed...quote:
[..]
Dat ging dan over trajecten waar DB geen geschikte treinstellen voor heeft. Voor Amsterdam-Frankfurt hebben ze die wél dus daar zijn getrokken treinen niet aan de orde.
Wordt ICNG dan ook geschikt voor Duitsland (15kV~16,7Hz)? Ik dacht dat het alleen voor Nederland en België geschikt zou zijn.quote:
[..]
Dat ging dan over trajecten waar DB geen geschikte treinstellen voor heeft. Voor Amsterdam-Frankfurt hebben ze die wél dus daar zijn getrokken treinen niet aan de orde.
Het idee dat NS had om die ICE's af te schaffen en in plaats daarvan Nederlandse Intercity's (ICNG dus) in te zetten staat er los van.
Er bestaat een mogelijkheid dat er voor Duitsland geschikte stellen besteld worden. Staat in het bestek dat opgesteld is voor de ICNGquote:
[..]
Wordt ICNG dan ook geschikt voor Duitsland (15kV~16,7Hz)? Ik dacht dat het alleen voor Nederland en België geschikt zou zijn.
De eerste serie is alleen voor Nederland.quote:
[..]
Wordt ICNG dan ook geschikt voor Duitsland (15kV~16,7Hz)? Ik dacht dat het alleen voor Nederland en België geschikt zou zijn.
NS vind het duur, daarom ging NS uitzoeken of er een alternatief is.quote:
[..]
Ice 3m werd te duur gevonden omdat het te langzaam reed...
Wat DB betreft kan de ICE3 gewoon naar Amsterdam blijven rijden, als NS het contract verlengt.
Vooral de reden "Niemand stapt in een trein zonder machinist, net zoals niemand in een vliegtuig stapt zonder piloot."quote:
Oh wauw. FNVSpoor is opzich niet tegen automatisch rijden, en denkt dat het geen werkgelegenheid kost
Zou hij wel eens in Parijs, Londen of andere wereldstad geweest zijn?
Is wel mooi hoe pappa Duck dat altijd omschrijft....quote:
[..]
Vooral de reden "Niemand stapt in een trein zonder machinist, net zoals niemand in een vliegtuig stapt zonder piloot."
Zou hij wel eens in Parijs, Londen of andere wereldstad geweest zijn?
Zijwaartse lift of Rijdend Trottoir
Hmm wat? Mis ik iets? (Ben aan het werk)quote:
Ronde tafel spoor (Zojuist wel al afgelopen)quote:
[..]
Hmm wat? Mis ik iets? (Ben aan het werk)
Heeft iemand gezegd dat die plannen weer uit de kast worden gehaald ofzo?quote:
[..]
Ronde tafel spoor (Zojuist wel al afgelopen)
Hettinga was er namens de FMN en Hoogland vroeg wanneer die LLL nou eens ging rijdenquote:
[..]
Heeft iemand gezegd dat die plannen weer uit de kast worden gehaald ofzo?
Dank voor de reactie. Dan laat ik de 5'jes en lager wel thuis, en mik ik de rest er wel in stappen inquote:
[..]
Hoeveel muntstukken de beperking is weet ik niet, maar ik dacht ooit eens zo makkelijk van mijn kleine kutmuntjes af te komen en na een tijdje donderde alles er weer uit. Maar als je volgens die demo ¤50.- erin kunt tyfen moet-ie toch zeker 25 muntstukken kunnen slikken.
1, 2 en 5 cent lusten ze niet, als je bijvoorbeeld ¤5.66 wil opladen (bij aanvullen tot x kun je dat soort bedragen krijgen) wordt het afgerond op 10 cent naar beneden.
.
"Anders werd het opvallen" is ie Duitser of is ie gewoon heel erg slecht in Nederlands?
Wat een stumpertje
Echt, meer dan sorry komt er ook niet uit en oprecht is het ook niet bepaald.vanaf 16 stopt de hele lijn ermee
NB De binnen parijs sporen liggen altijd al onder het niveau van de Seine
Is dit een belangrijke lijn in Parijs of zijn er drukkere routes? En zijn er alternatieven voor deze? (Metro oid)quote:
DE RER C loop in Parijs langzaam onder, enkele stations zijn al dicht.
vanaf 16 stopt de hele lijn ermee
[ afbeelding ]
NB De binnen parijs sporen liggen altijd al onder het niveau van de Seine
Of staan de metro's ook onder water?
Drukke route is de RER Aquote:
[..]
Is dit een belangrijke lijn in Parijs of zijn er drukkere routes? En zijn er alternatieven voor deze? (Metro oid)
Of staan de metro's ook onder water?
Die had normaal gereden met de staking, maar 2 minuten geleden issie ook gestopt in verband met een boom op het spoor...
Alle lijnen in Parijs hebben nu stakings en waterproblemen
Vooralsnog niet, hier zie je wat men er tegen doet....quote:
Of staan de metro's ook onder water?
Waarom staan de diakrieten hier altijd zo gehandicapt tussenquote:
[..]
Vooralsnog niet, hier zie je wat men er tegen doet....
Is het zulk slecht weer bij jullie, of staat de Seine zo hoog door het water wat eerder stroomopwaarts gevallen is?quote:
Alle lijnen in Parijs hebben nu stakings en waterproblemen
Het zal in ieder geval wel een enorme chaos opleveren, als de RER niet rijdt.
Beide eigenlijk, ik mag eigenlijk van geluk spreken dat mijn woning niet ondergelopen is, en heb eigenlijk alleen een stroomonderbreking gehadquote:
[..]
Is het zulk slecht weer bij jullie, of staat de Seine zo hoog door het water wat eerder stroomopwaarts gevallen is?
(Ik woon in Seine en Marne, Rood alarm Afgegeven)Dan is het flink tekeer gegaan rond Parijs.quote:
[..]
Beide eigenlijk, ik mag eigenlijk van geluk spreken dat mijn woning niet ondergelopen is, en heb eigenlijk alleen een stroomonderbreking gehad
Kom ik aan met mijn slechts een paar millimeter regen in Groningen in de afgelopen dagen
In ZO Drenthe hadden we 17 streep over het hele weekend denk ik. Hoeveel er maandag is gevallen weet ik niet, denk max 10quote:
[..]
Dan is het flink tekeer gegaan rond Parijs.
Kom ik aan met mijn slechts een paar millimeter regen in Groningen in de afgelopen dagen
er is aangifte gedaan tegen die kneusquote:
Wat een stumpertje
en terechtquote:
[..]
er is aangifte gedaan tegen die kneus
quote:
Kunnen ze niet beter die fancy treinnamen veranderen in iets dat een mens wel snapt?quote:
Was hier eigenlijk de 1 April grap van de RATP al voorbij gekomen? Het plotsklaps veranderen van namen van Metrostations? (Veelal woordgrappen)
Omdat er ergens iets fout gaat met character sets in de keten YouTube-FOK-Danny-Users.quote:
[..]
Waarom staan de diakrieten hier altijd zo gehandicapt tussen
Die had ik hier dacht ik gepostquote:
Was hier eigenlijk de 1 April grap van de RATP al voorbij gekomen? Het plotsklaps veranderen van namen van Metrostations? (Veelal woordgrappen)
Wel benieuwd hoe die planken zich houden als er echt een meter water tegenaan komt te staan...quote:
[..]
Vooralsnog niet, hier zie je wat men er tegen doet....
VSOP hebben ze wel toch?quote:
[..]
Kunnen ze niet beter die fancy treinnamen veranderen in iets dat een mens wel snapt?
En terecht. Zielig gedoe om een beetje views te scoren op YouTube.quote:
[..]
er is aangifte gedaan tegen die kneus
Sowieso slaat zo'n actie nergens op. Als je het doet, doe het dan met een maat ofzo.
Mij werd es gevraagd "Have you tried the new Axe shampoo?" en toen kreeg ik een egg op mijn kop
mooie is dat hij het bewijsmateriaal zelf gepubliceerd heeft en de excuses video een mooie schuldbekentenis is. veel plezier met je strafbladquote:
[..]
En terecht. Zielig gedoe om een beetje views te scoren op YouTube.
In Limburg en Noord-Brabant is het ook flink raak geweest, en vanavond en vannacht normaal gezien weer.quote:
[..]
Dan is het flink tekeer gegaan rond Parijs.
Kom ik aan met mijn slechts een paar millimeter regen in Groningen in de afgelopen dagen
Sowieso, met zo'n gevulde koek Win je de oorlog toch niet (indien we wel voldoende wapens hadden) ;')quote:
Ik zag op gezichtsboek voorbij komen dat hij schijnbaar een soort van semi-militaire opleiding zou doen. Denk dat hij daar dan ook wel naar kan zwaaien
Ja blijkbaar zijn die gasten zo trots op hun daden en zo vol van zichzelf dat ze alles op YT pleuren.quote:
[..]
mooie is dat hij het bewijsmateriaal zelf gepubliceerd heeft en de excuses video een mooie schuldbekentenis is. veel plezier met je strafblad
Dat zag je bij die gasten uit de dierentuin van Emmen ook.
Waar is aangifte tegen gedaan? Mishandeling?
nou nu is het helemaal klaar hierIk had alleen mandag noodweer. Vanavond misschien ook weer, maar dan pas vanaf een uur of 8.quote:
[..]
In Limburg en Noord-Brabant is het ook flink raak geweest, en vanavond en vannacht normaal gezien weer.
yepquote:
[..]
Ja blijkbaar zijn die gasten zo trots op hun daden en zo vol van zichzelf dat ze alles op YT pleuren.
Dat zag je bij die gasten uit de dierentuin van Emmen ook.
Waar is aangifte tegen gedaan? Mishandeling?
Net goed voor de snotneus.quote:
Daag daag VOG
Hallo strafbladVolgens mij moet je via Arnhem als je naar het oosten wiltquote:Tussen Utrecht C. en Amersfoort/Den Haag C./Rotterdam C. rijden minder Intercity's door een seinstoring. Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt. Reizigers tussen Amersfoort en Den Haag C./Rotterdam C. reizen via Schiphol Airport.
Reizigers tussen Utrecht C. en Enschede reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht C. en Deventer reizen via Arnhem.
Reizigers tussen Utrecht C. en Apeldoorn reizen via Arnhem.
Kijk maar eens op buienradar, ik gok binnen een uur alquote:
[..]
Ik had alleen mandag noodweer. Vanavond misschien ook weer, maar dan pas vanaf een uur of 8.
Gauw boodschappen doen...
Waar op Hettinga zei het heel graag te willen als er geld te verdienen valt en dat is niet het geval zolang de Benelux er is.quote:
[..]
Hettinga was er namens de FMN en Hoogland vroeg wanneer die LLL nou eens ging rijden
Echt? Ben net pas weg uit Zutphenquote:
[..]
Kijk maar eens op buienradar, ik gok binnen een uur al
Gauw boodschappen doen...
Wacht, wát?!quote:Tussen Rotterdam C. en Breda rijden geen Intercity direct treinen door het onverwacht ontbreken van personeel.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 20 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:45 uur verholpen.
Morgenochtend is er wel personeel (in ieder geval machinist): dan heb ik vroege reservedienst
Dus je kan ook personeel hebben wat verwacht ontbreekt?quote:
Ja gofftedomme alles verpietert weer vlak voor het hier is... gaat al de hele week zoquote:
Gelukkig woon je net ber genoeg van het station om doorweekt te raken.quote:
Vooruitziende ambtenaar.quote:
De HSL brug blijkt perfect gebouwd te zijn om maximale uitval door hoge windsnelheden te behalen: Problemen met wind op HSL-brug al jaren bekend
quote:
Ben inmiddels thuisquote:
[..]
Gelukkig woon je net ber genoeg van het station om doorweekt te raken.
Dat heet verlofquote:
[..]
Dus je kan ook personeel hebben wat verwacht ontbreekt?
Falende planning jaquote:
Was het gewoon planmatig. Lunchpauze van de machinist denk dat er wat mensen honger hadden en even een frietje zijn gaan halenquote:
[..]
Wacht, wát?!
Morgenochtend is er wel personeel (in ieder geval machinist): dan heb ik vroege reservedienst
Goed zo jongenquote:
Kun je met de boot naar huis in plaats van met de trein
rho*g*h hoef ik je niet uit te leggen toch?quote:
[..]
Wel benieuwd hoe die planken zich houden als er echt een meter water tegenaan komt te staan...
Waar was dat?quote:
Ik heb in Zuid-Frankrijk weleens een half uur of drie kwartier of zo midden in een weiland stil gestaan. Geen omroep of niks. Volgende station waren we keurig op tijd
De rangeerder was er niet hoor ik hierquote:
[..]
Wacht, wát?!
Morgenochtend is er wel personeel (in ieder geval machinist): dan heb ik vroege reservedienst
Nee. Ik heb het filmpje zonder geluid bekeken. Werd dat uitgelegd ja?quote:
[..]
rho*g*h hoef ik je niet uit te leggen toch?
Tussen Rognac en Aix-en-Provence. Met de TER van Marseille richting Sisteron.quote:
Top!quote:
[..]
Tussen Rognac en Aix-en-Provence. Met de TER van Marseille richting Sisteron.
Pff, ja, dan houdt het opquote:
[..]
De rangeerder was er niet hoor ik hier
het is er niet beter op geworden sinds jij weg bentquote:
[..]
De rangeerder was er niet hoor ik hier
Lavendel ja. Of zoquote:
Op Ik ben er iedere maandquote:
Oh Provence Alpes Cote Azur, zoiets zal het wel zijn. Nou ja daar was ik dit jaar nog
SPOILERAlleen maar om een overstap te maken
SPOILERVan 4 uur
Ja, in Avignon wat echt op de grens ligt van 4 Departementen en 3 Regio'squote:
Jezus voor dat stuk puin vragen ze 11 euro om op te gaan...quote:
Nou ja gelukkig is er een brug waar iedereen in het rond danst
quote:
Ik heb het filmpje helemaal niet bekeken maar een meter water is niet zoveel..quote:
[..]
Nee. Ik heb het filmpje zonder geluid bekeken. Werd dat uitgelegd ja?
Oh, misschien moet ik jou dan rho*g*h dan even uitleggenquote:
[..]
Ik heb het filmpje helemaal niet bekeken maar een meter water is niet zoveel..
gaat net bij Rotterdam de hsl op richting schipholPrecies, daar zou k uit principe ook geen geld voor overhebben...quote:
Oh, ja, ik weet nog wel dat ik in 2010 met InterRail in Avignon was en de entreeprijs voor de brug zo hoog vond dat ik gewoon uit principe er niet op ben gegaan, ook al had ik het geld heus wel.
Pont du Normandie is ook duur maar daar krijg je ook nog wat waar voor je geld en scheelt je een heel stuk rijden
met alles vandaag Ikweet. Komt goedquote:
Ondertussen ben ik een zwetend nerveus hoopje ellende in plaats van een gewone berg stront, komt goed
Oh dear.twitter:NLNieuwsAlert twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 12:18:34ADnl: Politie zoekt naar verwarde man op Rotterdam Centraal. Treinverkeer ligt stil https://t.co/HAY2BXXhSs #NLNieuwsAlert reageer retweet
Man is inmiddels aangehouden, geen explosief gevonden.
twitter:Politie_Rdam twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 12:31:18Verdachte #CSRotterdam aangehouden. Man oogt verward. Meldde dat hij een explosief bij zich had. Verdachte heeft niets bij zich. reageer retweet
twitter:Politie_Rdam twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 12:33:49
Ja, precies mijn ideequote:
Ik ben niet thuis in veiligheidskunde maar serieus, alles plat voor 1 verwarde man..
Die loopt dood.quote:
Zeg die spoortunnel in het Vaticaan, loop ie dood of gaat ie nog ergens naar toe?
https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
Op basis waarvan eigenlijk? Ik denk dat ook wel op zich hoor, op basis van hoopquote:
Heb wel het gevoel dat het proces an sich wel heel snel gaat dus dat beperkingen snel worden opgeheven.
Ditquote:
https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
Spoortje in de tunnel zelf is bedoeld om locs kop te laten maken
Nouja, de informatievoorziening is verbeterd, dat is al een flinke winst. Echt gestaafde cijfers heb ik niet maar dat het gevoel er is zegt voor mij al voldoende dat ik het als minder hinder ervaarquote:Op vrijdag 3 juni 2016 12:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Op basis waarvan eigenlijk? Ik denk dat ook wel op zich hoor, op basis van hoop
Dan is het goedquote:
[..]
Nouja, de informatievoorziening is verbeterd, dat is al een flinke winst. Echt gestaafde cijfers heb ik niet maar dat het gevoel er is zegt voor mij al voldoende dat ik het als minder hinder ervaar
is de boel ontruimd ofzo? Krijg de did niet te pakkenquote:
Hij zei dat ie explosieven bij zich had.
Man is inmiddels aangehouden, geen explosief gevonden.
ja.quote:
[..]
is de boel ontruimd ofzo? Krijg de did niet te pakken
twitter:Kor_deJong twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 13:22:01#cs Rotterdam gaat NU vrijgegeven worden. nog even geduld eer alles weer op gang gekomen is. reageer retweet
En het opgang komen duurt nog tot na de avondspits?quote:
Hmm, uiteindelijk kost het vrijgeven nog 50 min..twitter:Kor_deJong twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 13:22:01
Dat weet jij na 9 minuten al?quote:
Hmm, uiteindelijk kost het vrijgeven nog 50 min..twitter:Kor_deJong twitterde op vrijdag 03-06-2016 om 13:22:01
b2py begint om 13:31 "duurt blijkbaar nog 50 minuten"
Ra ra, wat klopt hier niet?
Die nog 50 minuten is van 12:30 naar 13:20, niet dat er extra 50 mij bij komtquote:
Ik zie Kor de Bromsnor om 13:22 zeggen "NU vrijgeven"
b2py begint om 13:31 "duurt blijkbaar nog 50 minuten"
Ra ra, wat klopt hier niet?
In ddz7617 is alleen het netwerk tmobile waarvoor je je moet aanmelden (wat overigens niet wil dus zit lekker op 3G)
Klopt, maar toch kijk je of het toevallig vandaag niet werkt.quote:
Wifi in de trein gebruik ik al heel lang niet meer. Gare gore gure kutzooi, De ergernis die je daar aan oploopt is gewoon serieus levensbekortend.
Van de Vechtdallijn werkt het redelijk moet ik zeggen.
Neequote:
Klopt, maar toch kijk je of het toevallig vandaag niet werkt.
Op de Maaslijn hadden ze een paar jaar geleden iets wat geloof ik "MyWay" heette. Eoa portal met wat nieuwsfeeds erop, en dat gaat dan door voor "internet in de trein". Met dan ook nog de uitleg "we blokkeren zo'n beetje elke site die je kunt verzinnen, omdat ANDERS het internet niet meer werkt"quote:Van de Vechtdallijn werkt het redelijk moet ik zeggen.
Weet niet of dat nog steeds zo is trouwens. Maar zoiets kanslozigs heb ik nog nooit gezien.Bij Syntus werkt het nog het beste vind ik, daar heb je ook geen stomme 'ik ga akkoord'-pagina eerst. Wel hebben sommige stellen de laatste tijd geen netwerk, hoewel het nu weer wat beter gaat.
Breng ook nietquote:
Volgens mij wel ja
Bij Syntus werkt het nog het beste vind ik, daar heb je ook geen stomme 'ik ga akkoord'-pagina eerst. Wel hebben sommige stellen de laatste tijd geen netwerk, hoewel het nu weer wat beter gaat.
Ja, snap wel dat je die Thaise dames op die ene site wil je voor jezelf houden?quote:
Sowieso worden publieke wifi netwerken een beetje kansloos. er hoeft er maar 1 te zijn in je coupe die een wifi in de trein hotspot opzet en die ziet zo wat je voor eten besteld vanavond...
quote:
Moto G3 trouwens?
Nexus 5.quote:
Oh, ook een Android zonder een sausje van een fabrikant dusquote: