ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- n -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 01-05-2016 20:13:34 ]
Maar dit topic toch nog even voorzien van nieuwe frontseinen+TT
Je reserveert echt voor die trein
Ik heb niets gezegd
[ Bericht 69% gewijzigd door derLudolf op 01-05-2016 20:22:41 ]
Heb je helemaal gelijk in, maar destijds was ik daar nog niet zo ervaren in. De foto is in de Tv-stand gemaakt, dus alleen sluitertijd instellen. Toen gebruikte ik die vrijwel altijd, en lager dan 1/160 sluitertijd zou een bewogen foto opgeleverd hebben (dit was al veel te langzaam eigenlijk, een rijdende trein is normaal minimaal 1/500 voor een scherpe foto). Maar door de raw-foto heb ik van deze eigenlijk veel te donkere foto toch nog een goed belichte foto kunnen maken, dat was vanuit de jpeg niet gelukt. Eigenlijk had de iso-waarde omhoog gemoeten (nu iso 100, de 400D kan ook wel op iso 200 maar iso 400 is veel te korrelig).quote:Op zondag 1 mei 2016 19:59 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Maar als je hem destijds beter had belicht was hij nog beter geweest. De laatste versie is inderdaad een stuk beter maar mist volgens mij wat contrast
RAW is een mooi hulpmiddel, maar ik gebruik het eerlijk gezegd zelden. Het is geen wondermiddel naar mijn mening. Een mooie foto kun je er beter mee maken maar van een kutfoto geen aardige.
Oftewel, eerst de basis van een goede belichting, compositie, het samenspel van gevoeligheid, sluitertijd en diafragma eer je met RAW begint. Tenminste, dat vind ik
Daar is de laatste jaren wel wat verbeterd. Ik heb inmiddels foto's op iso 3200 gemaakt die het aanzien waard zijn.quote:Op zondag 1 mei 2016 22:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
Eigenlijk had de iso-waarde omhoog gemoeten (nu iso 100, de 400D kan ook wel op iso 200 maar iso 400 is veel te korrelig).
ISO 2000 is nog erg goed op mijn 60D. En ISO 400 vind ik nog wel acceptabel op mijn 400… als je maar goed belicht.quote:Op zondag 1 mei 2016 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar is de laatste jaren wel wat verbeterd. Ik heb inmiddels foto's op iso 3200 gemaakt die het aanzien waard zijn.
Ken je noise Ninja trouwens?
Wil nog nog steeds es een keer langs de baan gaan staan, eens proberen of het mij een beetje lukt, treinen op de plaat krijgen
Ze zijn opquote:Op zondag 1 mei 2016 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zijn Oud-strijders '14-'18 van de lijst gegooid?
YES! Vorig jaar al langsgekomen maar deze zocht ik! Thanksquote:Op zondag 1 mei 2016 16:04 schreef Duvel het volgende:
Iemand deze al gezien?
http://www.liveleak.com/view?i=60f_1462098336
Oh geen idee, eigenlijk is de 400D al heel lang niet uit de tas geweest. Jij hebt de 400 altijd bij je toch?quote:
Klopt, met de 750D ga ik ook wel tot 800 en in geval van nood wel hoger. Maar met de 400D wil je echt niet hoger dan 200 gaan.
Ik heb nog ergens een 350D, zelfde verhaal. M'n huidige NEX-5R is een enorme stap vooruit.quote:
Klopt, met de 750D ga ik ook wel tot 800 en in geval van nood wel hoger. Maar met de 400D wil je echt niet hoger dan 200 gaan.
Dan weet jij waar dit is?quote:
[..]
YES! Vorig jaar al langsgekomen maar deze zocht ik! Thanks
Niet het flauwste idee maar ik vermoed iets van de ring van Velim ofzo.quote:
Op Die ligt in beton, dit is duidelijk houtquote:
[..]
Niet het flauwste idee maar ik vermoed iets van de ring van Velim ofzo.
Hoe bedoel je dit?quote:
De ring van Velim 'ligt in beton' (Betonnen dwarsliggers) terwijl ik volgens mij houten bielzen ziequote:
Houten dwarsliggers zijn genoeg aanwezig in Velim, de grote ring is grotendeels beton maar de kleine ring van bijna 4km zou best hout kunnen zijn als ik de wikipediapagina's bekijk.quote:
[..]
De ring van Velim 'ligt in beton' (Betonnen dwarsliggers) terwijl ik volgens mij houten bielzen zie
True, sorryquote:
Ik heb trouwens bij 'ligt in beton' een heel ander idee, zoals het grootste gedeelte van de HSL in Nederland...
Ik kan ook heel weinig beeldmaterieel op YouTube vinden om iets te staven
Jawel, al een tijdjequote:
Maar ze hebben nog heel lang op die lijst gestaan, samen met hun weduwen, kinderen en misschien zelfs ouders.Daar mag je 160 als ik me niet vergis, kan me niet voorstellen dat die er zo beroerd bij ligt...quote:
[..]
Niet het flauwste idee maar ik vermoed iets van de ring van Velim ofzo.
210 op de grote en 90 op de kleine, als Wikipedia klopt..quote:Op maandag 2 mei 2016 09:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar mag je 160 als ik me niet vergis, kan me niet voorstellen dat die er zo beroerd bij ligt...
230 op de grote ring volgens de Duitse en Nederlandse wikipedia's zelfs.quote:
[..]
210 op de grote en 90 op de kleine, als Wikipedia klopt..
Alleen kantelbak, daarom zei ik 210, leek me geen kantelbaktrein iigquote:
[..]
230 op de grote ring volgens de Duitse en Nederlandse wikipedia's zelfs.
quote:De nieuw aan te schaffen intercity’s gaan op termijn een deel van de huidige Intercityvloot van NS vervangen (ICM
Aha. Dus een Alstom-trein die 200 km/u kan en al in meerdere landen rijdt. Pendolino zonder kantelbaktechniek ofzo? Of de "Coradia Liner V 200"? Die kan ongetwijfeld ook nog doorgaan als "gebaseerd op".quote:en IC Direct) en moeten vanaf 2021 gaan rijden. De door NS geselecteerde intercity is gebaseerd op een trein die al rijdt in meerdere landen.
Zoals onze basisschoolleraar altijd zei: 2,5 miljard koeien?quote:In totaal investeert NS meer dan 2,5 miljard in modernisering en uitbreiding van de vloot.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 10:32:04 ]
Ik hoop dat de eerste stellen op de HSL komen en dat de Koplopers zo lang mogelijk blijven.quote:
Alstom is preferred bidder voor ICNG: http://nieuws.ns.nl/aanschaf-nieuwe-intercitys/
Hoe lelijk kan het worden?
Edit: eerder vanmorgen ook al blijkbaar, er zouden 4 slagen (gaan) rijden met dat spul.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 11:10:15 ]
eoa plaatje van het NS forum. Ik was benieuwd hoe die ICNG er dan uit zou kunnen gaan zien.quote:
Dit lijkt me een ICM met een ander frontje dat lijkt op een cyborgquote:
[..]
eoa plaatje van het NS forum. Ik was benieuwd hoe die ICNG er dan uit zou kunnen gaan zien.
Dat is een Japanse ICM met Nederlandse liveryquote:
Sodeju
[ afbeelding ]
Hoe lelijk kan het worden?
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?
Final designing stage volgt na de gunning..quote:
eoa brainfart van zo'n fairytale rail lutser dus. Okee.
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing wel
Ik zou het niet wetenquote:
eoa brainfart van zo'n fairytale rail lutser dus. Okee.
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?
Dit is trouwens die Japanse E353. Die is er in driebaks en negenbaks versie
Alstom heeft zich toch terug getrokken omdat de order te klein was?quote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing wel
Nou inderdaadquote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing wel
Lijkt me vrij kansloos.quote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing wel
Gevolg: een nog grotere chaos in de ochtendspits dan normaal al het geval is door de verbouwing.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?
Bewezen techniek wordt letterlijk de techniek in de trein mee bedoeld, als deze eerder succesvol is toegepast in een andere trein dan is het bewezen techniek.quote:Op maandag 2 mei 2016 11:47 schreef MTL het volgende:
Ik kan nog niet uit de tekst halen wat Alstom nu precies heeft geboden.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?
De trein zelf hoefde dus niet al te rijden en viel niet onder bewezen techniek.
Het woord "techniek" staat nergens. Wat er staat is "De door NS geselecteerde intercity is gebaseerd op een trein die al rijdt in meerdere landen."quote:
[..]
Bewezen techniek wordt letterlijk de techniek in de trein mee bedoeld, als deze eerder succesvol is toegepast in een andere trein dan is het bewezen techniek.
De trein zelf hoefde dus niet al te rijden en viel niet onder bewezen techniek.
Als de V200 deels dezelfde techniek heeft - of doorontwikkelde techniek - als de Pendolino valt het onder bewezen techniekquote:
Ik kan nog niet uit de tekst halen wat Alstom nu precies heeft geboden.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?
De trein zelf hoeft dan dus niet te rijden. V200 lijkt mij teveel op V250 trouwens, liever niet dus
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 02-05-2016 12:01:13 ]
Dat bedoelde ik.quote:
[..]
Als de V200 deels dezelfde techniek heeft - of doorontwikkelde techniek - als de Pendolino valt het onder bewezen techniek
De trein zelf hoeft dan dus niet te rijden. V200 lijkt mij teveel op V250 trouwens, levert niet dus
Maar dat een samenraping van goede onderdelen altijd een sleutel tot succes is zou ik dan weer niet durven zeggenquote:
Dan komt die claim wel op een heel raar punt, zou ns een voorkeur voor hun hebben om die claim weg te krijgen?
Zeker niet, formeel zat de v250 ook vol met bewezen techniek, we hebben het resultaat kunnen zien.quote:
[..]
Maar dat een samenraping van goede onderdelen altijd een sleutel tot succes is zou ik dan weer niet durven zeggen
Een begrenzer.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.
De versie van Virgin Trains rijdt maar 225. Dat lijkt mij gewoon een kwestie van een papieren limiet.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.
Dat is een simpel loopje in de computer.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.
While v≤200 give traction if driver asks
Ofzo
gewoon snelheid begrenzen dus
Welnee, ze shoppen in Itali voor de V250-50 en bouwen er dan nog 64 stuks bijquote:
Stiekem worden het gewoon opgevoerde lintjes
Coradia Continental? Dat is dan volgens mij de enige die aan de eisen voldoet, maar die kan weer geen 200 km/u.
Edit: hoe snel kan die Nordic versie eigenlijk? 180 of toch wel 200?
[ Bericht 14% gewijzigd door MTL op 02-05-2016 13:19:57 ]
Ik loop net weg op jouw foto, ik draag een blauwe jasquote:
Nou zit ik me alleen af te vragen wie je bent
En het is inderdaad een mooie foto geworden Dennis.
--
Also: mooie frontseinen in dit topic
Het gaat om een basis, dat hoeft niet per se een trein te zijn die 200 km/h haalt. Materieel dat oorspronkelijk ontworpen is voor 160 km/h kan een prima basis zijn. Stadler heeft dat al laten zien met de Flirt Nordic.quote:
Daar heb je uiteraard wel een punt. Welke denk jij dan dat het wordt?
Coradia Continental? Dat is dan volgens mij de enige die aan de eisen voldoet, maar die kan weer geen 200 km/u.
Edit: hoe snel kan die Nordic versie eigenlijk? 180 of toch wel 200?
Wat krijg je als Alstom op basis van bestaande Coradia-modellen een trein ontwerpt die 200 km/h kan rijden? Juist: de V200.
(aldus wikie, dus grote korrel zout).
Als dat inderdaad zou kloppen, dan Heeft Alstom daarmee inderdaad al een trein die aan alle eisen voldoet. Als dat mede aan de basis van die V200 heeft gestaan, dan heb je inderdaad wel een goed argument.
Laten we het hopen, ik vind die neus van dat ding wel apart (en dan maar hopen dat NS er niet weer een eigen neus op moet zetten).
Het korrel zout gehalte van Wikipedia is anno 2016 ook niet meer zo hoog hoor..quote:
Ik zie nu dat die X62 Nordic in Zweden een maximale ontwerpsnelheid heeft van 250
(aldus wikie, dus grote korrel zout).
Als dat inderdaad zou kloppen, dan Heeft Alstom daarmee inderdaad al een trein die aan alle eisen voldoet. Als dat mede aan de basis van die V200 heeft gestaan, dan heb je inderdaad wel een goed argument.
Laten we het hopen, ik vind die neus van dat ding wel apart (en dan maar hopen dat NS er niet weer een eigen neus op moet zetten).
De onderbouw van de lijn is geschikt voor een eventuele upgrade van 250 km/u, maar daar is nog geen sprake van op dit moment. Die upgrade staat gepland ergens in de komende jaren, maar men heeft geen geschikt materieel dat in Zweden kan rijden n 250 km/u rijdt in de winterse perioden daar boven de poolcirkel, dus kan men het enkel theoretisch testen. Ook schijnt men nog wat ERTMS probleempjes te hebben, waardoor onder andere ook de nachttreinen soms nog altijd moeten uitwijken over de oude spoorlijn.
We zijn niet de enige met een 'Fyratje' dus
Dit al langskomen?
http://www.railjournal.co(...)d-wifi-contract.html
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Ik ben op vakantiequote:Op maandag 2 mei 2016 11:19 schreef Peterselieman het volgende:
Opvallend dat we nog niets van onze grootste Alstom-fanboy gehoord hebben
32/35 goed. Waarom zou ik Eygelshoven Markt o.i.d. uit het hoofd moeten wetenquote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 19:26:51 ]
Het materieel is dus getest op minstens 198 vanwege de 10% dinges.quote:
Maar goed, 180 naar 200 is volgens mij niet zo'n hele grote sprong.. Desnoods zet je hem op 199 om in andere TSI te laten vallen..
quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Met een beetje hulp van een topografische kaartSPOILER
Vooral al die mini-stationnetjes die me niks zeggen, en Dordrecht is nieuw.
Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.quote:
[..]Met een beetje hulp van een topografische kaartSPOILER[ afbeelding ]
Vooral al die mini-stationnetjes die me niks zeggen, en Dordrecht is nieuw.
Dacht dat Dordrecht over werd geslagen. Maar dan kan natuurlijk net zo goed over die geweldige ongebruikte HSL worden gereden...quote:
[..]
Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.
Delft wordt wel overgeslagen, Leiden ook.Helaas niet meer sinds de brug eruit isquote:
[..]
Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.
Sporclequote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.quote:
[..]
Helaas niet meer sinds de brug eruit is
Met nog 7:19 op de klok heb ik gepast, ik miste alleen Scheemda nog... Overigens is Heerlen de Kissel fout, daar stopt de trein Heerlen-Herzogenrath niet meer tegenwoordig.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Thalysquote:
[..]
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.
Je hebt gelijk maar je snapt vast wel wat ik bedoel.quote:
http://www.sporcle.com/games/BjarneHgl/dutch-train-stations
Maar als er door die boom tien jaar geen treinen rijden?quote:
[..]
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.
Tja....quote:
[..]
Maar als er door die boom tien jaar geen treinen rijden?
Hoe zit het bijvoorbeeld met het traject Boekarest - Giurgiu? Daar is in 2006 een brug ingestort, in de communistische tijd had men al een nieuwe brug gebouwd maar daar is iets mis mee o.i.d. dus die wordt niet in gebruik genomen. Sindsdien rijdt de trein 'voorlopig' via Videle. Is Videle daarmee nou een echt internationaal station? En is de rechtstreekse lijn Boekarest-Giurgiu nou geen internationale spoorlijn meer? Of is het allemaal slechts 'tijdelijk' en is de directe lijn nog steeds de 'eigenlijke' route?
uhuh. Dat dacht ik bij het invullen meteen ook alquote:
[..]
Met nog 7:19 op de klok heb ik gepast, ik miste alleen Scheemda nog... Overigens is Heerlen de Kissel fout, daar stopt de trein Heerlen-Herzogenrath niet meer tegenwoordig.
Het is vooral een sneltypwedstrijd. Ik had 5:59 over.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Euh, nee. Dat was destijds. Maar tegenwoordig rijdt de Vlissinger ook gewoon ieder halfuur tussen Dordrecht en Roosendaal, dus heb je daar 3 IC's per uur.quote:
Nee want zo is er een ietwat scheve halfuursdienst tussen Roosendaal en Dordrecht
Ik kwam tot 30.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Totaal heb ik zo'n 6.000 spoorse kilometers gepland in 19 dagen, waarbij er 6 dagen zijn dat er geen treinreizen gepland staan.
De route is globaal:
dag 1: Dordrecht - Frankfurt - Wenen
dag 2: Wenen - Belgrado
dag 3: Belgrado - Bar (gelukkig rijdt de dagtrein weer sinds 26 april het gehele traject na overstroming ofzo)
Dag 4 naar Drres, Albani zien te komen, maar hoe zien we nog wel
Dag 5, 6 en 7, 8 n 9 in Albani mij vermaken, en dan met de nachtelijke veerboot naar Bari, Itali.
Dag 10 aankomst in de ochtend, daarna via Brindisi naar Taranto.
Dag 11 Taranto - Reggio di Calabria
Dag 12 Reggio di Calabria - Rome
Dag 13 in Rome
Dag 14 Rome - Pisa
Dag 15 Pisa - Veneti
Dag 16 in Veneti
Dag 17 Veneti - Turijn
Dag 18 Turijn - Milaan - Basel - Karlsruhe
Dag 19 Karlsruhe - Frankfurt - Dordrecht
Waarom?quote:
Ja, jaquote:
Moet rollenquote:
Bij de fotostops in Moerdijk waren ook twee museumbussen aanwezig als motief. Hier zien we bus 6 van het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen, die nog een lange weg te gaan heeft als lijn 6 naar Vinkhuizen Noord.
In een boog in Moerdijk kon vanuit het achterste rijtuig de trein mooi vastgelegd worden. Op de achtergrond is de Moerdijkcentrale van RWE te zien.
Op het omloopspoor langs de Middenweg werd de tweede fotostop in Moerdijk gehouden. Nadat de 225 omgelopen was en de rijtuigen iets opgetrokken had kwam hier Connexxion 3681 langs als lijn 159 naar Rotterdam Kralingse Zoom. Op de achtergrond is opnieuw de Moerdijkcentrale te zien.
Na Moerdijk werd er via Breda (de Halve Zolenlijn was geen optie helaas ;-) ) vertrokken naar Oss Elzenburg. Na het omlopen langs de Megensebaan werd er door de zeer krappe bogen (de buffers werden volledig ingedrukt, op de terugweg zijn de koppelingen 'lang' gedraaid) het volgende omloopspoor langs de Waalkade bereikt. Hier was het opnieuw tijd voor een fotostop, waarbij deze foto gemaakt kon worden. Op de achtergrond is nog net bakkie 691 te zien, de nieuwe rangeerloc van HSL bij de Osse Overslag Centrale.
Vanaf Oss Elzenburg werd er met omlopen op Tilburg Industrie (in Den Bosch kon het niet volgens ProRail) koers gezet naar Maarssen. Vanaf het middenspoor werd er geduwd naar Utrecht Lage Weide vertrokken. Langs de Atoomweg was er een fotostop, waarbij de loc kon omlopen om zo opnieuw geduwd naar Maarssen te vertrekken. De tweede fotostop op Lage Weide viel helaas enigszins in het water.
In het kader van 'als ik voor de hele rit betaal wil ik ook de hele rit meemaken' werd er nog meegereisd tot Rotterdam, hoewel er ook in Utrecht en Gouda uitgestapt kon worden. Op Rotterdam Centraal liep de loc voor de laatste keer om. Op de foto is de 2225 op weg om zich in lastige lichtomstandigheden weer tegen de trein te plaatsen en hem als leeg materieel af te voeren naar Rotterdam Noord Goederen. Al met al een zeer geslaagde dag!
Ja.quote:
Kan je op Fok! zoeken naar eigen posts waar afbeeldingen in zitten?
quote:
Ik moet het beter formuleren zie ik nu.
Ik ben opzoek naar een afbeelding die ik ooit in dit topic heb geplaatst. Is er een mogelijkheid om specifiek te zoeken op posts met een afbeelding die ik geplaatst heb?
site:forum.fok.NL b2py <iets wat je je kunt herinneren over je post>quote:
[..]
Ik moet het beter formuleren zie ik nu.
Ik ben opzoek naar een afbeelding die ik ooit in dit topic heb geplaatst. Is er een mogelijkheid om specifiek te zoeken op posts met een afbeelding die ik geplaatst heb?
vergat alleen Deventer. En alle kutgehuchten van Groningen naar Duitsland.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
nicequote:
Dus. Over 12 dagen zit ik - als alles goed is - om deze tijd in Wenen. Benieuwd hoe het nieuwe Hauptbahnhof eruit ziet, impressies van foto's lijkt het mij een best mooi station.
Totaal heb ik zo'n 6.000 spoorse kilometers gepland in 19 dagen, waarbij er 6 dagen zijn dat er geen treinreizen gepland staan.
De route is globaal:
dag 1: Dordrecht - Frankfurt - Wenen
dag 2: Wenen - Belgrado
dag 3: Belgrado - Bar (gelukkig rijdt de dagtrein weer sinds 26 april het gehele traject na overstroming ofzo)
Dag 4 naar Drres, Albani zien te komen, maar hoe zien we nog wel
Dag 5, 6 en 7, 8 n 9 in Albani mij vermaken, en dan met de nachtelijke veerboot naar Bari, Itali.
Dag 10 aankomst in de ochtend, daarna via Brindisi naar Taranto.
Dag 11 Taranto - Reggio di Calabria
Dag 12 Reggio di Calabria - Rome
Dag 13 in Rome
Dag 14 Rome - Pisa
Dag 15 Pisa - Veneti
Dag 16 in Veneti
Dag 17 Veneti - Turijn
Dag 18 Turijn - Milaan - Basel - Karlsruhe
Dag 19 Karlsruhe - Frankfurt - Dordrecht
Kwam tot 140, ben geen spoorliefhebber blijkbaarquote:
Als je niets te doen hebt is deze ook wel lachen:
http://www.sporcle.com/games/BjarneHgl/dutch-train-stations
Reizigers die lachen terwijl ze geen zitplek hebbenquote:
Rara, wat klopt er hier niet aan:
[ afbeelding ]
Normaal zie je bij een wielrenbroekje meer lul.quote:
Rara, wat klopt er hier niet aan:
[ afbeelding ]
Er mist een conducteur die moppert dat die man in de deuropening de andere reizigers met vertraging opzadeltquote:
Rara, wat klopt er hier niet aan:
[ afbeelding ]
Groetjes uit Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch!
Schiet is opquote:
Oh jah, ik moet nog foto's posten van mijn tripje.
Alloa, Schotland:
Ediinburgh, mijn trein naar Stirling:
Hier werd ik blij van:
Locje:
Ja echt! En dan ook aan de geweldige film Cars: I ain't no Mac, I'm a Peterbilt <3quote:
Bij Freightliner moet ik altijd aan grote amerikaanse vrachtwagens denken. Mack, Peterbilt, Freightliner dat idee.
Hoe bedoel je dat? Eenheidsworst?quote:
UK is denk ik misschien wel het saaiste treinenland waar ik geweest ben. Heeeeel veel infra maar het materieel, de tering. En ik heb nog twee treinenblaadjes gekocht ook maar die maakten het alleen maar erger. De locomotieven zijn wel gaaf maar verder is alles echt niets meer.
Wat is het probleem dan? Achterhaald? Te weinig diversiteit?quote:
UK is denk ik misschien wel het saaiste treinenland waar ik geweest ben. Heeeeel veel infra maar het materieel, de tering. En ik heb nog twee treinenblaadjes gekocht ook maar die maakten het alleen maar erger. De locomotieven zijn wel gaaf maar verder is alles echt niets meer.
Yep.quote:
Oh het was echt heeeel erg leuk om weer eens ergens anders te zijn en wat het leukste was, is dat ik zonder uitzondering op perrons werd gelaten door de tourniquets heen, drie keer zelfs dat een Abellio/Scotrail/Whatever-medewerker aan MIJ vroeg; Wil je het perron op om foto's te maken? Hier; Klikklak een kap omhoog en druk op een knop en dat ding ging open en ik stond op het perron; Well yes thank you sir! Dat was een verademing, die vriendelijkheid. Krijg je gelijk wel nog een grotere hekel aan BOA'squote:
Ach, zo is alles waar je minder vaak komt, leuker dan alles waar je vaker komt
Nou, misschien waar jij geweest bent, maar over het algemeen is er best een grote verscheidenheid aan railspul te bewonderen in de UK. Maar niet overal. Maar ja, als je in Sauwerd woont voel je je ook een heus Knooppunt zonder dat je ooit iets anders dan GTW ziet.quote:
Ja, met het kleine verschil dat Glasgow en Edinburgh wel echt grote hubs zijn. Volgens Sporcle in de top 20 drukste stations zelfs. Dat zegt natuurlijk ook niet alles maar Sauwerd is het echt niet. En ik ben ook niet zo'n enorme fan van DMU's trouwens, dat helpt denk ik ook niet.quote:
[..]
Nou, misschien waar jij geweest bent, maar over het algemeen is er best een grote verscheidenheid aan railspul te bewonderen in de UK. Maar niet overal. Maar ja, als je in Sauwerd woont voel je je ook een heus Knooppunt zonder dat je ooit iets anders dan GTW ziet.
Ik heb zes of zeven foto's van de elektrificatiewerkzaamhedenquote:
Als je niet van diesel houdt moet je niet naar het VK gaan inderdaad
Gelukkig blijven er genoeg lijnen die geen wasdraad krijgenquote:
[..]
Ik heb zes of zeven foto's van de elektrificatiewerkzaamheden
En je andere lievelingsland was... Denemarken?quote:
En ik ben ook niet zo'n enorme fan van DMU's trouwens, dat helpt denk ik ook niet.
Denemarken kan me gestolen worden, Kopenhagen is all that mattersquote:
[..]
En je andere lievelingsland was... Denemarken?
Nou nouquote:
[..]
Denemarken kan me gestolen worden, Kopenhagen is all that matters
Denemarken is wel een van de weinige landen ter wereld met een lager hoogste punt dan Nederland
quote:
[..]
Ja echt! En dan ook aan de geweldige film Cars: I ain't no Mac, I'm a Peterbilt <3
Er komen per dag nog wat cargo's langsquote:
[..]
Nou, misschien waar jij geweest bent, maar over het algemeen is er best een grote verscheidenheid aan railspul te bewonderen in de UK. Maar niet overal. Maar ja, als je in Sauwerd woont voel je je ook een heus Knooppunt zonder dat je ooit iets anders dan GTW ziet.
En ze hebbenquote:
[..]
Nou nou
Denemarken is wel een van de weinige landen ter wereld met een lager hoogste punt dan Nederland
Lego Land De treinen van/naar Brussel stoppen al sinds mensenheugenis in Dordrecht en vroeger stopte de trein die via Venlo doorging naar Keulen ook in Dordrecht en in het pre-thalys tijdperk zelfs de Internationale trein naar Parijs 2x per dag, meen me zelfs te kunnen herinneren dat ik 'Ventemillia' wel eens op de borden heb zien staan ...quote:
[..]Met een beetje hulp van een topografische kaartSPOILER[ afbeelding ]
Vooral al die mini-stationnetjes die me niks zeggen, en Dordrecht is nieuw.
Je begrijpt wat ik bedoel ...quote:
Ik hoop toch echt dat je Ventimiglia hebt zien staan
*plonk*quote:
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
gelukkig was de hersteltrein al ter plaatse huehuehuequote:
Hersteltrein van Strukton (denk ik) kapot bij Daarlerveen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
Oepsquote:
Hersteltrein van Strukton (denk ik) kapot bij Daarlerveen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
Nu nog naar Itali en het kan nog eens wat worden met de vrienden van Flesquote:
Leuk stukje over hoe Hitachi zijn ervaring in HSR uit Japan naar de VK brengt: http://www.railengineer.u(...)nkansen-to-scotland/
twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-05-2016 om 14:16:30#Eurostar-fans opgelet! Vandaag om 14.24u rijdt testrit langs spoor 10 Rtd en dan via Gv naar Asd (17:29u spoor 6) https://t.co/9rBYN0AQiC reageer retweet
Oepsiequote:
Hersteltrein van Strukton (denk ik) kapot bij Daarlerveen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
langs spoor 10 eh? Het blijft dus een verrassing of ie over 9 of 11 gaat!quote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-05-2016 om 14:16:30
Kan iemand die kuthomo's daar even bijbrengen dat we hier NORMAAL PRATEN? Fijn, bedanktquote:twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-05-2016 om 14:16:30
quote:Op woensdag 4 mei 2016 14:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan iemand die kuthomo's daar even bijbrengen dat we hier NORMAAL PRATEN? Fijn, bedankt
twitter:anne158 twitterde op woensdag 04-05-2016 om 14:18:21@NS_online is er iemand bij jullie die de afkortingen wel snapt?
twitter:NS_online twitterde op woensdag 04-05-2016 om 14:20:36
Krijg toch een gtbv bij een rit van RTD naar ASD.quote:
[..]
Kan iemand die kuthomo's daar even bijbrengen dat we hier NORMAAL PRATEN? Fijn, bedankt
alleen de 1e letter is een hoofdletterquote:Op woensdag 4 mei 2016 15:34 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Krijg toch een gtbv bij een rit van RTD naar ASD.
Zeg dan gewoon Ossquote:
Tweet ze jou filmpjequote:
[..]
Kan iemand die kuthomo's daar even bijbrengen dat we hier NORMAAL PRATEN? Fijn, bedankt
Gvd.quote:
[..]
alleen de 1e letter is een hoofdletter
Dat is een ombouwtrein, geen hersteltrein..quote:
Hersteltrein van Strukton (denk ik) kapot bij Daarlerveen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
Posten ze op de NS Twitterquote:
Heeft iemand hier trouwens tijden of indicaties daarvan van de e320 proefritten?
ik doe niet aan twitterquote:
Chill!quote:
Denk ik hoor, hebben ze nu 1 keer gedaan dus 100% succes ratequote:
Komen toch alleen maar spoorofielen in dit topicquote:
[..]
Kan iemand die kuthomo's daar even bijbrengen dat we hier NORMAAL PRATEN? Fijn, bedankt
Nog zoeentje die heropgevoed moet wordenquote:
[..]
Komen toch alleen maar spoorofielen in dit topic
Als LINT Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen 34 niet defect kan gaan, is het deze wel hoorquote:
Hersteltrein van Strukton (denk ik) kapot bij Daarlerveen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=243728#prettyPhoto
Inclusief filmpje
Of het is de 33quote:
[..]
Als LINT Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen 34 niet defect kan gaan, is het deze wel hoor
Het zegt uiteraard niets over wanneer er weer iets stuk gaatquote:Op donderdag 5 mei 2016 09:44 schreef greavy het volgende:
Ze hebben nu genoeg tijd voor groot onderhoud
24 April 2016 - Bij Moerdijk passeert de Segrate-shuttle de 2 toegesnelde fotografen, en heeft bijna de eindbestemming Moerdijk bereikt.
24 April 2016 - Nadat de 6478 de Segrate-shuttle had afgekoppeld, ging het eerst een wagenset wisselen bij Wupperman Staal in Moerdijk. Eerst werden er een aantal schuifwandwagens uitgehaald en verderop neergezet, waarna weer andere schuifwandwagens bij Wupperman geplaatst werden.
http://www.welt.de/wirtsc(...)vom-Weltkonzern.html
(Optie is een beursgang voor Arriva en Schenker met behoud van een flink deel van de aandelen)
Ik heb er nog een aantal over, en dat komt (nog steeds) door James
quote:
http://www.transportspublics-expo.com/en/registration
Wat?quote:
Dat Badslipper Express Services Ltd. Inc. GmbH BV nog steeds klakkeloos overal binnenkomt Nou nog een KvK-nummertje (als stichting ogf zo, kost lekker weinig)
Ik heb dus 2 jaar geleden (en dit jaar dus weer) met zo een ding om mijn nek gehangen met Badslipper Express Services erop jaquote:
Toch geweldig
Nou nog een KvK-nummertje (als stichting ogf zo, kost lekker weinig)
Ja geweldig tochquote:
[..]
Ik heb dus 2 jaar geleden (en dit jaar dus weer) met zo een ding om mijn nek gehangen met Badslipper Express Services erop ja
Ja eigenlijk welquote:
quote:
[..]
Ik heb dus 2 jaar geleden (en dit jaar dus weer) met zo een ding om mijn nek gehangen met Badslipper Express Services erop ja
Vanaf hierquote:
Ik heb iets gemist, wat is het verhaal?
PTA / Het grote treinenpics, -nieuws en -praattopic #739 - Automaathaat.
PTA / Het grote treinenpics, -nieuws en -praattopic #739 - Automaathaat.
Niet echt al te veel fotosgemaakt maargoed!
Op R'dam centraal wachtend op de IC naar brussel , eerst kwam de Thalys langs
Ook stonden er nog een rits ICRm+Traxx loc op het perror tegenover ons
Ah, daar is onze trein, met rijtuigen..
Onze lieve vrouwe-Kathedraal
Station Antwerpen centraal:
Stootjukconstructie, mag ook wel!
Enn een MS75/Varkensneus & een MS96
Mijn indruk van de Belgische spoorwegen is dat we eigenlijk niet veel te klagen hebben als het komt op mooiheid/moderniteit/tijdloosheid van onze stations, toen we bij roosendaal de grens overgingen had ik het gevoel alsof ik de voormalige DDR binnenreed (stroomdraden op palen, stations die 30-40 jaar geleden voor t laatst zijn bijgewerkt)
Wat wl mooi was was dat er een groot aantal stationsgebouwen nog gewoon staat (waar deze in nederland allang zouden zijn gesloopt)
Voor de rest viel mij de informatievoorziening op, waar deze in nederland gewoon een beeldscherm is met een soort PHP/Webpagina, is dit hiero gewoon een LCDmatrix...
[ Bericht 27% gewijzigd door Flodder450 op 05-05-2016 17:46:33 ]
quote:
En het resultaat
PTA / Het grote treinenpics, -nieuws en -praattopic #739 - Automaathaat.
ja, er rijdt niets meer, loop maar via de tunnel naar buitenquote:
Als James dit jaar nou wel vrij krijgt dan zet ik bij hem "Explorateur du Tunnel Ferroviaire" erop
De meeste stations zijn toch juist vrij recent nog opgeknapt? Ik kan me Kijkuit nog als pure zandbak herinneren, nu is het netjes betegeld alles.quote:
Gisteren een dagje antwerpen gedaan met een paar vrienden,
Niet echt al te veel fotosgemaakt maargoed!
Op R'dam centraal wachtend op de IC naar brussel , eerst kwam de Thalys langs
[ afbeelding ]
Ook stonden er nog een rits ICRm+Traxx loc op het perror tegenover ons
[ afbeelding ]
Ah, daar is onze trein, met rijtuigen..
[ afbeelding ]
Onze lieve vrouwe-Kathedraal
[ afbeelding ]
Station Antwerpen centraal:
[ afbeelding ]
Stootjukconstructie, mag ook wel!
[ afbeelding ]
Enn een MS75/Varkensneus & een MS96
[ afbeelding ]
Mijn indruk van de Belgische spoorwegen is dat we eigenlijk niet veel te klagen hebben als het komt op mooiheid/moderniteit/tijdloosheid van onze stations, toen we bij roosendaal de grens overgingen had ik het gevoel alsof ik de voormalige DDR binnenreed (stroomdraden op palen, stations die 30-40 jaar geleden voor t laatst zijn bijgewerkt)
Wat wl mooi was was dat er een groot aantal stationsgebouwen nog gewoon staat (waar deze in nederland allang zouden zijn gesloopt)
Voor de rest viel mij de informatievoorziening op, waar deze in nederland gewoon een beeldscherm is met een soort PHP/Webpagina, is dit hiero gewoon een LCDmatrix...
[ afbeelding ]
Antwerpen
Als ik nou nog een keer wist waar dat was ging ik expres t zelfde doen, misschien een tripje plannen met Fles...quote:
[..]
ja, er rijdt niets meer, loop maar via de tunnel naar buiten
Lyon, station Saint-Paul.quote:
[..]
Als ik nou nog een keer wist waar dat was ging ik expres t zelfde doen, misschien een tripje plannen met Fles...
Ga je mee naar de transportbeurs Jamesquote:
Wanneer is dat gekke evenement?quote:
[..]
Ga je mee naar de transportbeurs James
14 tm 16 Juni...Ik zou op zich wel een poging kunnen wagen vrij te vragen...op voorhandquote:
Ik ga er zaterdag heen dieseltreintjes kijken (en fotograferen): http://www.veluwschestoom(...)h=94&products_id=254quote:
Morgen naar Beekbergen en Loenen peddelen en stoomtreintjes kijken
Morgen ben ik naar de Stoomtrein Katwijk Leiden: http://nvbs.com/toon.php?pag=Lustrum_Alg#a5
VSM had je beter vandaag kunnen doen. Morgen rijdt er maar n stoomtrein, vandaag was er een uitgebreide dienstregeling.
Ja daar kwam ik dus vandaag te laat achterquote:
[..]
VSM had je beter vandaag kunnen doen. Morgen rijdt er maar n stoomtrein, vandaag was er een uitgebreide dienstregeling.
En het is nog wel elk jaar... Hemelvaartsdag wordt gebruikt als nationale stoomtreindag, overal was vandaag wat extra te doen.quote:
[..]
Ja daar kwam ik dus vandaag te laat achter
https://nl-nl.facebook.com/Railmagazinenl/posts/826566404116297
http://nos.nl/artikel/210(...)-met-trein-niet.html
Mnchengladbach alleen.quote:
Komende zondag worden de ICE's vanuit Kln omgeleid via de grens bij Venlo, maar weet een van jullie toevallig of er ook nog ergens gestopt wordt vr Utrecht?
Jammer. Maar bedankt.quote:
in London wordt het bij een aantal stations verplicht om stil te staan op de roltrappen, zowel links als rechts, in de spits, omdat er 30% meer reizigers over vervoerd kunnen worden blijkt uit een pilot.-edit niet goed gelezen-quote:
Oh in een Brits treinenblaadje stond trouwens nog wel een interessante opmerking die vast voor ruzie gaat zorgen hiero
Neeeee dit ligt aan ons, Dennis, de rest van de mensen zitten wielrenners in de weg, de hele wereld is tegen ze en ze kunnen er niets aan doen!quote:
Walgelijk schijtvolk, echt
Hoe kom ik er trouwens bij dat ik dacht dat dat overweggetje was weggehaald toen de dwergseinen werden vervangen door portaalseinen?
Omdat dinges van dat andere forum zoiets gezegd had toen we daar waren.quote:
Jeeeezes wat een gasdebiel. Kutwielrenners.
Hoe kom ik er trouwens bij dat ik dacht dat dat overweggetje was weggehaald toen de dwergseinen werden vervangen door portaalseinen?
Ik was niet mee toen naar Hoorun.quote:
[..]
Omdat dinges van dat andere forum zoiets gezegd had toen we daar waren.
Als je aandacht wil na een dag zon en zuipen kan je daar ook gewoon om vragen.quote:
Hoorn, niet Hoorun.quote:
Ooh, verkeerd onthouden! Maar er is toen zoiets gezegd in ieder geval en toen ik dit beeldmateriaal zojuist zag dacht ik hetzelfde als jij.quote:
Fout. Het is Hoo-run.quote:
ik had ff dat filmpje bekeken en toevalig woon ik in de buurt van hoorn.quote:
[..]
Als je aandacht wil na een dag zon en zuipen kan je daar ook gewoon om vragen.
Hooo-hnquote:
Vanochtend een ommetje via Arnhem naar Den Haag, omdat er iemand tussen Apeldoorn en Deventer was aangereden. Werd een aardig druk treintje in de buurt van Arnhem...
Ze zijn in Utrecht lekker bezig trouwens... Sporen 4-8 eruit, aan zowel de noordzijde, de perrons als de zuidzijde
Whaa, infrap0rn en beton Hee rot jij es effe op andersquote:
ik ga al.quote:
quote:
Bron: een zeer ervaren user ut Heerhugobliksemwaard.
Ik moet wat mensen van de treinen halen die terugkomen van een vakantie, die in de buurt van Nijmegen moeten zijn. Uitstappen in Arnhem of in Utrecht scheelt dan nogal wat.quote:
Ik snap ook niet zo goed waarom er in ieder geval niet in Eindhoven wordt gestopt. Ik ga ff moeilijk doen op Twtter.
Maar ja, niks aan te doen. Dan maar een keer extra overstappen met koffers.
Yeah, sprinters de maar tot Overvecht rijden vanaf Swolluh enzo. DSSUquote:
[..]
Hooo-hn
Vanochtend een ommetje via Arnhem naar Den Haag, omdat er iemand tussen Apeldoorn en Deventer was aangereden. Werd een aardig druk treintje in de buurt van Arnhem...
Ze zijn in Utrecht lekker bezig trouwens... Sporen 4-8 eruit, aan zowel de noordzijde, de perrons als de zuidzijde
Doe Jip de groetjes
Ja logisch! Den Bosch->Nijmegen zou dan het handigst zijn.quote:
[..]
Ik moet wat mensen van de treinen halen die terugkomen van een vakantie, die in de buurt van Nijmegen moeten zijn. Uitstappen in Arnhem of in Utrecht scheelt dan nogal wat.
Maar ja, niks aan te doen. Dan maar een keer extra overstappen met koffers.
Venlo, voor mijn part. Iets.quote:
[..]
Ja logisch! Den Bosch->Nijmegen zou dan het handigst zijn.
Je kan natuurlijk suggereren dat ze overstappen in Mnchengladbach, dan het halve uurtje naar Venlo in de stoptrein doorbrengen.quote:
Ja, dat is een optie, maar ik moet even verzinnen of ik zin heb om heen en weer te rijden naar Limburgistan. De overstap in Venlo is volgens mij maar een paar minuten, die gaan ze met koffers en al waarschijnlijk niet halen.quote:
[..]
Je kan natuurlijk suggereren dat ze overstappen in Mnchengladbach, dan het halve uurtje naar Venlo in de stoptrein doorbrengen.
Afijn, bedankt voor het meedenken.
8:40 baas komt binnen en start PC op
8:42 ik steek mijn neus eens in de buitenlucht, kapsel als een aap
8:45 baas begint zich af te vragen WTF er in de tuin gebeurt
8:48 ik steek het esbitbrandertje aan
8:50 theewater kookt. Tevens prima water om een eitje in te koken.
8:53 Lekker kopje thee
8:56 Lekker gekookt eitje
8:58 croissantje met boter (was al aanwezig)
9:00 Werkoverleg. Problem, time?
, het is al laat bij muiden inderdaad !
Ja man, zag er goed uit daar.quote:
[..]
Hooo-hn
Vanochtend een ommetje via Arnhem naar Den Haag, omdat er iemand tussen Apeldoorn en Deventer was aangereden. Werd een aardig druk treintje in de buurt van Arnhem...
Ze zijn in Utrecht lekker bezig trouwens... Sporen 4-8 eruit, aan zowel de noordzijde, de perrons als de zuidzijde
ftfyquote:
[..]
Bron: een zeer ervaren user ut Heerhugobliksemwaard Enschede.
Welke werkzaamheden?quote:
Via Herfte trouwens, even kijken of je al wat van de werkzaamheden kan zien en sowieso is daar een bankje naast de spoorwegovergang die heel prettig zit.
Kwijjllll, poorrrnnooo, fuck yeahhhhhquote:
Het plaatsen van die brug is vanaf 20:00 live te volgen via youtube. .
Eigenlijk is het vet saai, ze gaan dat ding alleen over de A1 rijden..quote:
Ziet er best interessant uit, die animatie
te kort. De A1 gaat van 2 x 3 naar 2 x 5 stroken.quote:
Wat is er mis met de oude brug dat ze hem vervangen?
aha okquote:
[..]
te kort. De A1 gaat van 2 x 3 naar 2 x 5 stroken.
Dat wordt het ook. In de ochtend 5+2 breed naar Amsterdam en 's middags naar Amersfoort/Almerequote:
Een wisselbaan bestaande uit twee stroken is beter want anders zou je een strook de ene kant op en een strook de andere kant op kunnen hebben.
Vijf rijstroken in de tegenspitsrichting lijkt me wel voldoende..quote:
Een wisselbaan bestaande uit twee stroken is beter want anders zou je een strook de ene kant op en een strook de andere kant op kunnen hebben.
ProRail bepaalt dat? Ik dacht ilent. Ach jah, het zal wel.quote:
Niet toegelaten door ProRail, achterliggende reden ken ik niet
Dit staat erquote:In de reizigersdienst (nog) niet toegestaan, betreft toelating ProRail
, kan er niet meer van makenhet is tog hunnie ze rails. Prorail.quote:
[..]
ProRail bepaalt dat? Ik dacht ilent. Ach jah, het zal wel.
3x SLT is gewoon toegestaan.quote:
Niet toegelaten door ProRail, achterliggende reden ken ik niet
Helemaal in het begin waren er nog wat softwareproblemen met betrekking tot de maximale stroomafname, dus de SLTs kwamen samen boven de afnamegrens van 4000A totaal uit. Dus daarop is toen de regel ingesteld van maximaal 2 treinstellen.
Daarna zijn de treinen softwarematig beperkt, waardoor ze dus nu niet meer zo snel optrekken als in het begin en is de beperking opgeheven.
Maximale samenstelling is wel beperkt tot 2x SLT-6 en 1x SLT-4 (dus 16 bakken totaal).
Het gebeurd niet vaak, maar ik heb wel eens met 3x SLT-4 gereden in de rangeerdienst.
Dan zal dit schema uit Maart 2016 wel verouderd zijn
Als ze met zijn 2'en zijn neem ik aan dat die beperking er niet op zit?quote:
[..]
3x SLT is gewoon toegestaan.
Helemaal in het begin waren er nog wat softwareproblemen met betrekking tot de maximale stroomafname, dus de SLTs kwamen samen boven de afnamegrens van 4000A totaal uit. Dus daarop is toen de regel ingesteld van maximaal 2 treinstellen.
Daarna zijn de treinen softwarematig beperkt, waardoor ze dus nu niet meer zo snel optrekken als in het begin en is de beperking opgeheven.
Maximale samenstelling is wel beperkt tot 2x SLT-6 en 1x SLT-4 (dus 16 bakken totaal).
Het gebeurd niet vaak, maar ik heb wel eens met 3x SLT-4 gereden in de rangeerdienst.
Die beperking zit er standaard op, daarom trekt het spul nu zo traag op.
Bij VIRM moet je zelf een schakelaar omzetten om dit te beperken bij meer dan 10 bakken.
Edit: ik weet wel dat ze bezig zijn met de hernieuwde toelating van SLT in verband met nieuwe software.
Wellicht dat het overzicht wat dat betreft dus 'te nieuw' is en dat er besloten is om de toelating van SLT te beperken tot 2 stellen omdat in de praktijk het toch eigenlijk niet voorkomt. Wellicht dat dan ook de lijnstroombeperking er uit gehaald is. Dat zou wel mooi zijn
[ Bericht 46% gewijzigd door MTL op 06-05-2016 14:40:55 ]
Ze kunnen de software niet zo schrijven dat het alleen ingeschakeld is bij 3 stellen?quote:
Waarom dat er staat weet ik dan ook niet. Voor zover ik weet is die nu dus niet meer van toepassing.
Die beperking zit er standaard op, daarom trekt het spul nu zo traag op.
Bij VIRM moet je zelf een schakelaar omzetten om dit te beperken bij meer dan 10 bakken.
Wat zitten daar voor engineers man? Dan kan je jezelf toch ook niet serieus nemen..
leg eens uit? Ik merk er niks van namelijkquote:
Ach, je merkt ook nog altijd dat de treinen van Bombardier niet lekker samenwerken met die van Siemens (dus als een 6-je en een 4-tje gecombineerd rijden). Het werkt wel, maar twee zesjes of twee viertjes rijden net even beter.
Beter maken ze wat aan rondom Bad oeyenhausen. De bab30 volgt later welquote:
Amersfoort-Amsterdam zou ik 2x(2x2+2x3) rijstroken van maken, Knooppunt A30-Amersfoort 2x4 en tot aan de grens 2x3. Gelijk van het gezeur af en dan kunnen de Duitsers mooi zelf bakkelijen wat ze met de BAB30 tot aan Bad Oyenhausen gaan doen.
De zesjes reageren net iets trager op de commando's dan de viertjes. Rij je met een viertje en een zesje gecombineerd, dan zal het dus met wat horten en stoten gepaard gaan. Het is niet veel, maar als je het eenmaal opgevallen is, dan merk je het altijd weer opnieuwquote:
[..]
leg eens uit? Ik merk er niks van namelijk
Edit: Sluitseinen!
[ Bericht 14% gewijzigd door MTL op 06-05-2016 15:59:51 ]