PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 01-05-2016 20:13:34 ]Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.Laatste vraag, als ik een tijdstip selecteer op de ns international website, moet ik de trein dan ook nemen? Of kan ik ook eerder of later gaan?Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.Oh, niet meegekregen dat ik lapo had.
Maar dit topic toch nog even voorzien van nieuwe frontseinen+TTKranplätze müssen verdichtet sein
Je reserveert echt voor die trein
Ik heb niets gezegd
[ Bericht 69% gewijzigd door derLudolf op 01-05-2016 20:22:41 ]Kranplätze müssen verdichtet seinVolgens mij niet hoorPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVan Maastricht ri. Luxemburg heb je nergens treinbinding of uberhaupt een gereserveerde zitplaats volgens mij, staat er volgens mij ook bij.Heb je helemaal gelijk in, maar destijds was ik daar nog niet zo ervaren in. De foto is in de Tv-stand gemaakt, dus alleen sluitertijd instellen. Toen gebruikte ik die vrijwel altijd, en lager dan 1/160 sluitertijd zou een bewogen foto opgeleverd hebben (dit was al veel te langzaam eigenlijk, een rijdende trein is normaal minimaal 1/500 voor een scherpe foto). Maar door de raw-foto heb ik van deze eigenlijk veel te donkere foto toch nog een goed belichte foto kunnen maken, dat was vanuit de jpeg niet gelukt. Eigenlijk had de iso-waarde omhoog gemoeten (nu iso 100, de 400D kan ook wel op iso 200 maar iso 400 is veel te korrelig).quote:Op zondag 1 mei 2016 19:59 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Maar als je hem destijds beter had belicht was hij nog beter geweest. De laatste versie is inderdaad een stuk beter maar mist volgens mij wat contrast
RAW is een mooi hulpmiddel, maar ik gebruik het eerlijk gezegd zelden. Het is geen wondermiddel naar mijn mening. Een mooie foto kun je er beter mee maken maar van een kutfoto geen aardige.
Oftewel, eerst de basis van een goede belichting, compositie, het samenspel van gevoeligheid, sluitertijd en diafragma eer je met RAW begint. Tenminste, dat vind ikPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar is de laatste jaren wel wat verbeterd. Ik heb inmiddels foto's op iso 3200 gemaakt die het aanzien waard zijn.quote:Op zondag 1 mei 2016 22:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
Eigenlijk had de iso-waarde omhoog gemoeten (nu iso 100, de 400D kan ook wel op iso 200 maar iso 400 is veel te korrelig).Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeISO 2000 is nog erg goed op mijn 60D. En ISO 400 vind ik nog wel acceptabel op mijn 400… als je maar goed belicht.quote:Op zondag 1 mei 2016 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar is de laatste jaren wel wat verbeterd. Ik heb inmiddels foto's op iso 3200 gemaakt die het aanzien waard zijn.
Ken je noise Ninja trouwens?
Wil nog nog steeds es een keer langs de baan gaan staan, eens proberen of het mij een beetje lukt, treinen op de plaat krijgenKranplätze müssen verdichtet seinKlopt, met de 750D ga ik ook wel tot 800 en in geval van nood wel hoger. Maar met de 400D wil je echt niet hoger dan 200 gaan.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZe zijn opquote:Op zondag 1 mei 2016 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zijn Oud-strijders '14-'18 van de lijst gegooid?
Bier.YES! Vorig jaar al langsgekomen maar deze zocht ik! Thanksquote:Op zondag 1 mei 2016 16:04 schreef Duvel het volgende:
Iemand deze al gezien?
http://www.liveleak.com/view?i=60f_1462098336
Bier.Oh geen idee, eigenlijk is de 400D al heel lang niet uit de tas geweest. Jij hebt de 400 altijd bij je toch?quote:
Klopt, met de 750D ga ik ook wel tot 800 en in geval van nood wel hoger. Maar met de 400D wil je echt niet hoger dan 200 gaan.Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb nog ergens een 350D, zelfde verhaal. M'n huidige NEX-5R is een enorme stap vooruit.quote:
Klopt, met de 750D ga ik ook wel tot 800 en in geval van nood wel hoger. Maar met de 400D wil je echt niet hoger dan 200 gaan.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan weet jij waar dit is?quote:
[..]
YES! Vorig jaar al langsgekomen maar deze zocht ik! ThanksNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa, de 400D is mijn altijd bij mij in de auto camera. Daarna heb ik de 600D gehad, en vorig jaar heb ik de 750D aangeschaft bij een prijsfout van BCC. Uiteindelijk 50 euro voor betaald na verkoop van de 600D.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie ligt in beton, dit is duidelijk houtquote:
[..]
Niet het flauwste idee maar ik vermoed iets van de ring van Velim ofzo.De ring van Velim 'ligt in beton' (Betonnen dwarsliggers) terwijl ik volgens mij houten bielzen ziequote:Houten dwarsliggers zijn genoeg aanwezig in Velim, de grote ring is grotendeels beton maar de kleine ring van bijna 4km zou best hout kunnen zijn als ik de wikipediapagina's bekijk.quote:
[..]
De ring van Velim 'ligt in beton' (Betonnen dwarsliggers) terwijl ik volgens mij houten bielzen zieBier.Ik heb trouwens bij 'ligt in beton' een heel ander idee, zoals het grootste gedeelte van de HSL in Nederland...Bier.True, sorryquote:
Ik heb trouwens bij 'ligt in beton' een heel ander idee, zoals het grootste gedeelte van de HSL in Nederland...
Ik kan ook heel weinig beeldmaterieel op YouTube vinden om iets te stavenJawel, al een tijdjequote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar mag je 160 als ik me niet vergis, kan me niet voorstellen dat die er zo beroerd bij ligt...quote:
[..]
Niet het flauwste idee maar ik vermoed iets van de ring van Velim ofzo.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe210 op de grote en 90 op de kleine, als Wikipedia klopt..quote:Op maandag 2 mei 2016 09:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Daar mag je 160 als ik me niet vergis, kan me niet voorstellen dat die er zo beroerd bij ligt...230 op de grote ring volgens de Duitse en Nederlandse wikipedia's zelfs.quote:
[..]
210 op de grote en 90 op de kleine, als Wikipedia klopt..Bier.Alleen kantelbak, daarom zei ik 210, leek me geen kantelbaktrein iigquote:
[..]
230 op de grote ring volgens de Duitse en Nederlandse wikipedia's zelfs.quote:De nieuw aan te schaffen intercity’s gaan op termijn een deel van de huidige Intercityvloot van NS vervangen (ICM
Aha. Dus een Alstom-trein die 200 km/u kan en al in meerdere landen rijdt. Pendolino zonder kantelbaktechniek ofzo? Of de "Coradia Liner V 200"? Die kan ongetwijfeld ook nog doorgaan als "gebaseerd op".quote:en IC Direct) en moeten vanaf 2021 gaan rijden. De door NS geselecteerde intercity is gebaseerd op een trein die al rijdt in meerdere landen.Zoals onze basisschoolleraar altijd zei: 2,5 miljard koeien?quote:In totaal investeert NS meer dan 2,5 miljard in modernisering en uitbreiding van de vloot.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 10:32:04 ]
2,5 miljard aardappels per kubieke boogseconde denk ik.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk hoop dat de eerste stellen op de HSL komen en dat de Koplopers zo lang mogelijk blijven.quote:
Alstom is preferred bidder voor ICNG: http://nieuws.ns.nl/aanschaf-nieuwe-intercitys/Kranplätze müssen verdichtet seinDe eerste stellen moeten op de HSL gaan rijden. Als alle ICR in de binnenlandse dienst vervangen is, dan komt ICM aan de beurt.Volgens de facebook van Rail Magazine zou er momenteel i6/i10 in de Benelux rijden, met aankomst om 15.05 in Amsterdam centraal.
Edit: eerder vanmorgen ook al blijkbaar, er zouden 4 slagen (gaan) rijden met dat spul.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 11:10:15 ]eoa plaatje van het NS forum. Ik was benieuwd hoe die ICNG er dan uit zou kunnen gaan zien.quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDit lijkt me een ICM met een ander frontje dat lijkt op een cyborgquote:
[..]
eoa plaatje van het NS forum. Ik was benieuwd hoe die ICNG er dan uit zou kunnen gaan zien.Dat is een Japanse ICM met Nederlandse liveryquote:
Sodeju
[ afbeelding ]
Hoe lelijk kan het worden?
Altijd onderweg naar het avontuurOpvallend dat we nog niets van onze grootste Alstom-fanboy gehoord hebben
Altijd onderweg naar het avontuureoa brainfart van zo'n fairytale rail lutser dus. Okee.
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenFinal designing stage volgt na de gunning..quote:
eoa brainfart van zo'n fairytale rail lutser dus. Okee.
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing welIk zou het niet wetenquote:
eoa brainfart van zo'n fairytale rail lutser dus. Okee.
Maar hoe komt ie er wel uit te zien?
Dit is trouwens die Japanse E353. Die is er in driebaks en negenbaks versie
Altijd onderweg naar het avontuurAlstom heeft zich toch terug getrokken omdat de order te klein was?quote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing welIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Het is toch wel minstens voor 99,9% zeker dat NS niks met doorloopkoppen gaat bestellen. En ook niks Japans.Nou inderdaadquote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing welLijkt me vrij kansloos.quote:
'Franse treinbouwer eist 50 miljoen van NS'
http://www.rtlz.nl/busine(...)st-50-miljoen-van-ns
Bijzondere timing welSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen"Leuke" actie van NS om vanwege de plaatsing van poortjes op Utrecht Centraal de helft van de incheckpaaltjes weg te halen zonder voor (tijdelijke) vervanging te zorgen.
Gevolg: een nog grotere chaos in de ochtendspits dan normaal al het geval is door de verbouwing.Ik kan nog niet uit de tekst halen wat Alstom nu precies heeft geboden.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?Bewezen techniek wordt letterlijk de techniek in de trein mee bedoeld, als deze eerder succesvol is toegepast in een andere trein dan is het bewezen techniek.quote:Op maandag 2 mei 2016 11:47 schreef MTL het volgende:
Ik kan nog niet uit de tekst halen wat Alstom nu precies heeft geboden.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?
De trein zelf hoefde dus niet al te rijden en viel niet onder bewezen techniek.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Het woord "techniek" staat nergens. Wat er staat is "De door NS geselecteerde intercity is gebaseerd op een trein die al rijdt in meerdere landen."quote:
[..]
Bewezen techniek wordt letterlijk de techniek in de trein mee bedoeld, als deze eerder succesvol is toegepast in een andere trein dan is het bewezen techniek.
De trein zelf hoefde dus niet al te rijden en viel niet onder bewezen techniek.Als de V200 deels dezelfde techniek heeft - of doorontwikkelde techniek - als de Pendolino valt het onder bewezen techniekquote:
Ik kan nog niet uit de tekst halen wat Alstom nu precies heeft geboden.
Ik zou, op basis van de eisen, zeggen dat het de Pendolino non-kantelbak versie is, want die V200 rijdt toch nog nergens en valt daarmee toch nog niet onder het kopje 'bewezen techniek'?
De trein zelf hoeft dan dus niet te rijden. V200 lijkt mij teveel op V250 trouwens, liever niet dus
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 02-05-2016 12:01:13 ]Kranplätze müssen verdichtet seinDat bedoelde ik.quote:
[..]
Als de V200 deels dezelfde techniek heeft - of doorontwikkelde techniek - als de Pendolino valt het onder bewezen techniek
De trein zelf hoeft dan dus niet te rijden. V200 lijkt mij teveel op V250 trouwens, levert niet dusIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Maar dat een samenraping van goede onderdelen altijd een sleutel tot succes is zou ik dan weer niet durven zeggenquote:Kranplätze müssen verdichtet seinAha ik zie nu pas dag ns alstom heeft aangewezen als vooreursbid, ik was nog niet helemaal wakker.
Dan komt die claim wel op een heel raar punt, zou ns een voorkeur voor hun hebben om die claim weg te krijgen?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Zeker niet, formeel zat de v250 ook vol met bewezen techniek, we hebben het resultaat kunnen zien.quote:
[..]
Maar dat een samenraping van goede onderdelen altijd een sleutel tot succes is zou ik dan weer niet durven zeggenIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Een begrenzer.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....De versie van Virgin Trains rijdt maar 225. Dat lijkt mij gewoon een kwestie van een papieren limiet.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.Dat is een simpel loopje in de computer.quote:
De Pendolino kan 250 km/u, dus wat NS gaat bestellen moet eigenlijk wel de V200 zijn.
While v≤200 give traction if driver asks
Ofzogewoon snelheid begrenzen dus
Kranplätze müssen verdichtet seinWelnee, ze shoppen in Italië voor de V250-50 en bouwen er dan nog 64 stuks bijquote:
Stiekem worden het gewoon opgevoerde lintjesAltijd onderweg naar het avontuurNatuurlijk, als je de snelheid begrenst is een HST automatisch voorzien van onder andere een lagere vloer, dubbele deuren om snel in- en uit te kunnen stappen en een groter acceleratievermogen waarmee precies wordt voldaan aan de wensen van NS. Ideaal!Daar heb je uiteraard wel een punt. Welke denk jij dan dat het wordt?
Coradia Continental? Dat is dan volgens mij de enige die aan de eisen voldoet, maar die kan weer geen 200 km/u.
Edit: hoe snel kan die Nordic versie eigenlijk? 180 of toch wel 200?
[ Bericht 14% gewijzigd door MTL op 02-05-2016 13:19:57 ]Ik loop net weg op jouw foto, ik draag een blauwe jasquote:
Nou zit ik me alleen af te vragen wie je bent
En het is inderdaad een mooie foto geworden Dennis.
--
Also: mooie frontseinen in dit topic
Het gaat om een basis, dat hoeft niet per se een trein te zijn die 200 km/h haalt. Materieel dat oorspronkelijk ontworpen is voor 160 km/h kan een prima basis zijn. Stadler heeft dat al laten zien met de Flirt Nordic.quote:
Daar heb je uiteraard wel een punt. Welke denk jij dan dat het wordt?
Coradia Continental? Dat is dan volgens mij de enige die aan de eisen voldoet, maar die kan weer geen 200 km/u.
Edit: hoe snel kan die Nordic versie eigenlijk? 180 of toch wel 200?
Wat krijg je als Alstom op basis van bestaande Coradia-modellen een trein ontwerpt die 200 km/h kan rijden? Juist: de V200.Ik zie nu dat die X62 Nordic in Zweden een maximale ontwerpsnelheid heeft van 250
(aldus wikie, dus grote korrel zout).
Als dat inderdaad zou kloppen, dan Heeft Alstom daarmee inderdaad al een trein die aan alle eisen voldoet. Als dat mede aan de basis van die V200 heeft gestaan, dan heb je inderdaad wel een goed argument.
Laten we het hopen, ik vind die neus van dat ding wel apart (en dan maar hopen dat NS er niet weer een eigen neus op moet zetten).Ik ga toch wel uit van een eigen neus voor NS. Ze hebben vast niet voor niets zo veel tijd uitgetrokken voor de ontwerpfase.Het korrel zout gehalte van Wikipedia is anno 2016 ook niet meer zo hoog hoor..quote:
Ik zie nu dat die X62 Nordic in Zweden een maximale ontwerpsnelheid heeft van 250
(aldus wikie, dus grote korrel zout).
Als dat inderdaad zou kloppen, dan Heeft Alstom daarmee inderdaad al een trein die aan alle eisen voldoet. Als dat mede aan de basis van die V200 heeft gestaan, dan heb je inderdaad wel een goed argument.
Laten we het hopen, ik vind die neus van dat ding wel apart (en dan maar hopen dat NS er niet weer een eigen neus op moet zetten).In dit geval wel. Ik heb even door zitten lezen over die X62. Dat ding mag simpelweg maximaal 180. De lijn zelf is geschikt voor 200 km/u, en dat rijden de X2000 treinen over dat baanvak wel gewoon, dus die 180 km/u is geen beperking van de lijn.
De onderbouw van de lijn is geschikt voor een eventuele upgrade van 250 km/u, maar daar is nog geen sprake van op dit moment. Die upgrade staat gepland ergens in de komende jaren, maar men heeft geen geschikt materieel dat in Zweden kan rijden én 250 km/u rijdt in de winterse perioden daar boven de poolcirkel, dus kan men het enkel theoretisch testen. Ook schijnt men nog wat ERTMS probleempjes te hebben, waardoor onder andere ook de nachttreinen soms nog altijd moeten uitwijken over de oude spoorlijn.Die 180 kom ik trouwens nergens tegen, wel dat X55 200 rijdt op dat lijntje.. Meeste X62 bestellingen zijn geannuleerd ook.
We zijn niet de enige met een 'Fyratje' dusNorrtåg heeft die dingen wel rijden, schijnbaar. Volgens hun eigen website met 180: http://www.norrtag.se/sv/reseinfo/vara-tag/coradia-nordic-x62/180 is gewoon de maximumsnelheid van Nordic volgens Alstom http://www.alstom.com/pro(...)rdic-regional-train/Maar goed, 180 naar 200 is volgens mij niet zo'n hele grote sprong.. Desnoods zet je hem op 199 om in andere TSI te laten vallen..Eind 2016 moet WiFi in alle ICE-treinstellen werkend zijn
http://www.railjournal.co(...)d-wifi-contract.htmlAltijd onderweg naar het avontuurIk kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trainsAltijd onderweg naar het avontuurIk ben op vakantiequote:Op maandag 2 mei 2016 11:19 schreef Peterselieman het volgende:
Opvallend dat we nog niets van onze grootste Alstom-fanboy gehoord hebben32/35 goed. Waarom zou ik Eygelshoven Markt o.i.d. uit het hoofd moeten wetenquote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2016 19:26:51 ]Het materieel is dus getest op minstens 198 vanwege de 10% dinges.quote:
Maar goed, 180 naar 200 is volgens mij niet zo'n hele grote sprong.. Desnoods zet je hem op 199 om in andere TSI te laten vallen..Bier.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trainsSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Met een beetje hulp van een topografische kaart
Vooral al die mini-stationnetjes die me niks zeggen, en Dordrecht is nieuw.100.000 katjes
Fuck the EBU!quote:
[..]Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Met een beetje hulp van een topografische kaart
Vooral al die mini-stationnetjes die me niks zeggen, en Dordrecht is nieuw.Bier.Dacht dat Dordrecht over werd geslagen. Maar dan kan natuurlijk net zo goed over die geweldige ongebruikte HSL worden gereden...quote:
[..]
Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.100.000 katjes
Fuck the EBU!Nee want zo is er een ietwat scheve halfuursdienst tussen Roosendaal en DordrechtBier.Helaas niet meer sinds de brug eruit isquote:
[..]
Dordrecht is nieuw sinds de benelux bestaat en Groningen - nieuweschans telt natuurlijk niet.Altijd onderweg naar het avontuurSporclequote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trains
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.quote:
[..]
Helaas niet meer sinds de brug eruit isMet nog 7:19 op de klok heb ik gepast, ik miste alleen Scheemda nog... Overigens is Heerlen de Kissel fout, daar stopt de trein Heerlen-Herzogenrath niet meer tegenwoordig.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trainsPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenThalysquote:
[..]
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.Als je niets te doen hebt is deze ook wel lachen:
http://www.sporcle.com/games/BjarneHgl/dutch-train-stationsMaar als er door die boom tien jaar geen treinen rijden?quote:
[..]
Nou ja, Rotterdam is toch ook niet gelijk geen internationaal station meer als er bij Dordrecht een boom op het spoor waait.Bier.Tja....quote:
[..]
Maar als er door die boom tien jaar geen treinen rijden?
Hoe zit het bijvoorbeeld met het traject Boekarest - Giurgiu? Daar is in 2006 een brug ingestort, in de communistische tijd had men al een nieuwe brug gebouwd maar daar is iets mis mee o.i.d. dus die wordt niet in gebruik genomen. Sindsdien rijdt de trein 'voorlopig' via Videle. Is Videle daarmee nou een echt internationaal station? En is de rechtstreekse lijn Boekarest-Giurgiu nou geen internationale spoorlijn meer? Of is het allemaal slechts 'tijdelijk' en is de directe lijn nog steeds de 'eigenlijke' route?uhuh. Dat dacht ik bij het invullen meteen ook alquote:
[..]
Met nog 7:19 op de klok heb ik gepast, ik miste alleen Scheemda nog... Overigens is Heerlen de Kissel fout, daar stopt de trein Heerlen-Herzogenrath niet meer tegenwoordig.Altijd onderweg naar het avontuurHet is vooral een sneltypwedstrijd. Ik had 5:59 over.quote:
Ik kwam daarnet nog een leuk quizje tegen. De liefhebber zou geen enkele moeite moeten hebben om de 35 internationale treinstations in Nederland goed te raden
http://www.sporcle.com/ga(...)international-trainsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
