ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Vrij vertaald: Opnieuw opstarten van het treinverkeer gaat vandaag niet meer mogelijk zijn. SNCF vraagt om de reis naar morgen uit te stellen indien mogelijk.quote:Attention, auccune reprise du trafic n'est envisageable aujourd'hui. Par conséquent, nous vous invitons à reporter votre voyage à demain.
RER E rijdt niet tussen de stations Magenta - Bondy en Magenta - Val de Fontenayquote:TGV, Intercité, RER E and Transilien services were all suspended with no trains able to get in or out of Gare de l'Est.
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 17-02-2015 16:58:18 ]
Gelukkig zal de extra overlast beperkt blijven, want op de Betuwelijn rijdt al (vrijwel) nooit goederenverkeer.quote:Vrees voor overlast door drukte op Brabantroute
Jos Bouten, Geplaatst op maandag 16 februari 2015 - 11:13
Venlo, Horst aan de Maas, Eindhoven, Deurne en Helmond eisen van het rijk snel maatregelen tegen overlast van goederentreinen die de komende jaren niet op de Betuwelijn terecht kunnen.
Dat schrijven de twee Limburgse en drie Brabantse gemeenten langs de Brabantroute in een brief aan staatssecretaris Wilma Mansveld (PvdA, Infrastructuur en Milieu).
Bron: 1Limburg
Grootschalig onderhoud aan de Duitse kant bij en voor Emmerich begreep ik.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:
maar hoezo kunnen ze de komende jaren niet op de Betuweroute terecht dan?
En door werkzaamheden tussen Emmerich en Dinslaken is er over een periode van vele maanden minder capaciteit beschikbaar. Begint dit jaar al, dat er enkele weken, van week 17 t/m 26 enkelspoor en week 44 t/m 50. In het weekend van week 43 is er rondom Wesel geheel geen treinverkeer mogelijk.
.Aanleg van dat derde spoor toch ook?quote:Op dinsdag 17 februari 2015 17:37 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Grootschalig onderhoud aan de Duitse kant bij en voor Emmerich begreep ik.
Dat is echt al sinds 1838 bezig daar bij dinslakenquote:
BetuweLIJN zegt men.
En door werkzaamheden tussen Emmerich en Dinslaken is er over een periode van vele maanden minder capaciteit beschikbaar. Begint dit jaar al, dat er enkele weken, van week 17 t/m 26 enkelspoor en week 44 t/m 50. In het weekend van week 43 is er rondom Wesel geheel geen treinverkeer mogelijk.
Ja, en wat aanpassingen op het emplacement.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 18:18 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aanleg van dat derde spoor toch ook?
wow, wat heerlijk vergeleken met tiefus bussen of teringtrams.
jammer van de boevenbedrijven als de htm en bepaalde groepen reizigers.quote:
Ja, anders krijg je een terugbrengtoeslag. Ik meen ¤ 10, maar dat kan best hoger zijn.quote:
Moet je zo'n fiets eigenlijk weer op hetzelfde punt inleveren?
Ik focus me eigenlijk alleen op de studentenmeisjes in Tram 7quote:Op dinsdag 17 februari 2015 18:47 schreef Yreal het volgende:
[..]
jammer van de boevenbedrijven als de htm en bepaalde groepen reizigers.
2021..quote:
Ja, maar wat is dan de nieuwe datum eigenlijk? 2007 is niet gehaald
Dat stukje bij Dordrecht welquote:
[..]
Gelukkig zal de extra overlast beperkt blijven, want op de Betuwelijn rijdt al (vrijwel) nooit goederenverkeer.
Een rangeerbeweging van Rotterdam Centraal (spoor 3) naar Rotterdam Stadion wordt voor een vertraagde ICd naar Breda uitgestuurd. Zodat die ICd nog lekker een paar minuten langer lang shet perron kan blijven staan...
IJzer schuivenquote:
De treindienstleider in Rotterdam zit weer lekker te slapen zeg.
Een rangeerbeweging van Rotterdam Centraal (spoor 3) naar Rotterdam Stadion wordt voor een vertraagde ICd naar Breda uitgestuurd. Zodat die ICd nog lekker een paar minuten langer lang shet perron kan blijven staan...
Fietsen gehuurd bij zelfservicestallingen kan je niet elders inleveren. Bij bemande stallingen kan het wel, maar kost inderdaad ¤10.quote:
[..]
Ja, anders krijg je een terugbrengtoeslag. Ik meen ¤ 10, maar dat kan best hoger zijn.
Ophalen in Den Helder, inleveren in Maastricht. Die 10 euro is de lol van zo'n terugfietsende Limbo wel waard. Vooral met carnaval. "Ik wil zuipen!" "Nee, die fiets moet terug!" Maar dan op z'n Maastrichts.quote:
[..]
Fietsen gehuurd bij zelfservicestallingen kan je niet elders inleveren. Bij bemande stallingen kan het wel, maar kost inderdaad ¤10.
Dan zetten ze die fiets gewoon op de trein, opgelost.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 20:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ophalen in Den Helder, inleveren in Maastricht. Die 10 euro is de lol van zo'n terugfietsende Limbo wel waard. Vooral met carnaval. "Ik wil zuipen!" "Nee, die fiets moet terug!" Maar dan op z'n Maastrichts.
Studenten uit Delft hebben zoiets ooit eens gedaan met een voordeur
Leuk voor de volgende die hem wil huren, ik neem aan dat het gewoon bij zo'n kluis is?
Eens met de intentie trouwens. Die oost-west-lijn moet er gewoon komen.
.Dat moet DD-AR zijn geweest. DDM1 is zo ver nog nietquote:
DDM1 terug op de baan, vanavond op Utrecht CS spoor 2 om 21.30 kan dat? Dacht ik even te zien (ben geen specialist) maar dacht even melden
Ok, dan zal ik me nog ff in de materie verdiepenquote:Op woensdag 18 februari 2015 00:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat moet DD-AR zijn geweest. DDM1 is zo ver nog niet
Dus die zijn nog niet allemaal gereviseerd/vernieuwd als ik het goed begrijp PSM? (DD-AR).Zijn eindelijk die perrons aangepast, gaat het nog mis
Nee, vijftig stellen DD-AR zijn DDZ geworden. Wat er overgebleven is komt nu terug op de baan vanwege het materieeltekort.quote:Op woensdag 18 februari 2015 00:09 schreef bork het volgende:
[..]
Ok, dan zal ik me nog ff in de materie verdiepen
Overigens kun je redelijk snel zien of je met DDM-1 te maken hebt of niet: halverwege de bak heeft DDM-1 het baknummer goed leesbaar staan. DD-AR heeft dit niet.
check?quote:
[..]
Nee, vijftig stellen DD-AR zijn DDZ geworden. Wat er overgebleven is komt nu terug op de baan vanwege het materieeltekort.
Overigens kun je redelijk snel zien of je met DDM-1 te maken hebt of niet: halverwege de bak heeft DDM-1 het baknummer goed leesbaar staan. DD-AR heeft dit niet.
94 nog wat stond erop maar aan de eerste bak (motorwagen).Dat is het verplichte UIC-nummer. Kun je de materieelsoort wel mee herkennen als je zoekt, maar het is niet het nummer waar ik op doeldequote:
Ander kenmerk van DDM-1 is de bedreigde diersoort die op de kopbak behoort te staan.
ok, panda etc. Dat was deze niet nee, thx voor de info.quote:
[..]
Dat is het verplichte UIC-nummer.
Ander kenmerk van DDM-1 is de bedreigde diersoort die op de kopbak behoort te staan.
nee de bemannende stalling op Rotterdam csquote:
Dus fiets ingeleverd, maar de sleutel niet?
Leuk voor de volgende die hem wil huren, ik neem aan dat het gewoon bij zo'n kluis is?
Weinig tot geen treinen tussen die 2 stations.
Heb Zaandam altijd een beetje half af station gevonden of ligt dat aan mij?quote:Station Zaandam flink op de schop
dinsdag 17 februari 2015 | 16:13
ZAANDAM Het station van Zaandam krijgt in 2016 een nieuwe spooroverbouwing. Het Zaanse Nunc Architecten is uitgekozen om het schetsontwerp te maken.
De spooroverbouwing is het laatste project van de herontwikkeling van het centrum van Zaandam en verbindt de centrumzijde van Zaandam via een fiets- en voetgangersroute met de westzijde.
Horecagelegenheden
Aan de overbouwing komt de nieuwe stationsentree. Ook komen er in het nieuwe gedeelte commerciële voorzieningen en horecagelegenheden. Het station zal worden aangepast aan de nieuwe situatie en wordt voorzien van toegangspoortjes en een nieuwe fietsenstalling.
De verwachting is dat de bouw in 2016 van start gaat en in 2017 klaar zal zijn. De gemeente Zaanstad en de NS gaan hier binnenkort concrete afspraken over maken.
Nee. Verschrikkelijk station. Maar dat mag ook wel voor de primark volk die daar komt. Een modern station zou te veel eer zijn voor hunquote:Op woensdag 18 februari 2015 07:54 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Heb Zaandam altijd een beetje half af station gevonden of ligt dat aan mij?
Perrons aanpassen aan mogelijke knokpartijen? What's next?quote:
Op station Wijchen is een persoon overleden toen hij/zij tijdens een knokpartij onder de trein terecht kwam.
Zijn eindelijk die perrons aangepast, gaat het nog mis
Dat bedoel ik natuurlijk niet. Maar Wijchen had altijd een vrij smal middenperron, waar ook nog eens aan de ene kant de intercity voorbij raasde terwijl aan de andere kant net de stoptrein leegliep. Nu is dat veranderd, na jáááren gedoe in de lokale politiek, ligt er een zijperron en staat er een hek aan de andere kant. En alsnog valt er een slachtoffer. Tegen idioten is geen beveiliging mogelijk, helaas.quote:
[..]
Perrons aanpassen aan mogelijke knokpartijen? What's next?
SPOILERDie 'Rocky' heet
Die staan er tegenwoordig, maar natuurlijk niet aan de kant waar je instapt.quote:
gewoon ononderbroken hekken langs de rand van het perron
quote:
[..]
Die staan er tegenwoordig, maar natuurlijk niet aan de kant waar je instapt.
Amsterdamse metro gaat binnen een aantal jaar die kant op dus treinen zullen ooit wel volgen.quote:
Beetje naar londends model, glazen deuren op het peron
Parijs, lijnen 1 en 14 ook.quote:
Beetje naar londends model, glazen deuren op het peron
Geen 1700 beschikbaar?quote:
Om 11:48 zal uit Deventer vertrekken, ICBErlijn 240 naar Amsterdam met NS-Traxx 186 009. Waarom? Geen idee.
Omdat het kan? Is het trouwens niet mogelijk om er een DB traxxx voor te zetten zodat een lokwissel niet meer hoeft? Of heeft dat met allerlei software te maken waardoor het niet mogelijk is?quote:
Om 11:48 zal uit Deventer vertrekken, ICBErlijn 240 naar Amsterdam met NS-Traxx 186 009. Waarom? Geen idee.
Kraai1974 (lijkt me de meester) op Somda:quote:
Lok 1760 voor de 240 heeft aan beide zijde geen "heizung". Mag helaas geen zekering meer zelfstandig vervangen... Dekentje weer even inleveren in Deventer bij Plp
Die BR 101 die er in Bentheim voor wordt gezet kan 200 rijden en dat kunnen de Traxxen van DB niet.quote:Op woensdag 18 februari 2015 11:09 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Omdat het kan? Is het trouwens niet mogelijk om er een DB traxxx voor te zetten zodat een lokwissel niet meer hoeft? Of heeft dat met allerlei software te maken waardoor het niet mogelijk is?
En daar hebben we dus Taurussen voorquote:
[..]
Die BR 101 die er in Bentheim voor wordt gezet kan 200 rijden en dat kunnen de Traxxen van DB niet.
en Kopenhagenquote:
Of Vectrons.quote:
[..]
En daar hebben we dus Taurussen voor
Schijnt mee te zijn gegaan in opzendingquote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.
Of iemand die een zekeringetje "mag" vervangen. Kutregeltjesquote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.
Niet alle machinisten mogen dit doen maar sommigen wel voor zover ik weet? DBSRN-mcn's wel.quote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.
Tegen die tijd is het zekeringetje vast vervangenquote:
Wordt de terugrit naar Bentheim dan ook door een 186 verzorgd of heeft men in Amsterdam nog genoeg 1700'en staan?
DBS-machinisten deels: als het een dienst is waar ook 1 (of 2 zoals een aantal havendiensten) rangeerders gepland zijn moet de rangeerder het doen. De zelfstandige diensten zijn dus anders: machinisten mogen dat weer wel
Door deze kul-regel duurt bijvoorbeeld evacueren van een trein op de HSL extra lang. nu moet er altijd personeel vanaf Breda, Rotterdam of de Watergraafsmeer komen, terwijl er situaties zijn waarbij de trein een x-tal meter terugrijden ook werkt. Gezien ze vaak toch met 2 man locpersoneel op ICd zitten, zou dat prima kunnen. Net als losselok omrijden en terugrijden nag niet, want er is geen rangeerder aanwezig.
quote:NS en DB stellen voor om de dienstregeling van CityNightLine te integreren met die van ICE. Dit betekent dat reizigers met een ticket van en naar Duitsland ook in de CityNightLine kunnen reizen. Hierdoor kunnen reizigers profiteren van meer en betere reismogelijkheden, omdat het aantal verbindingen tussen Nederland en Duitsland wordt vergroot. Door slimme verschuivingen ontstaan meer aantrekkelijkere reismomenten op de dag. De integratie wordt mogelijk gemaakt doordat drie rijtuigen worden toegevoegd aan de CityNightLine-treinen. Hierdoor ontstaat ook de mogelijkheid om het ICE-aanbod te optimaliseren: twee ICE-treinen die vlak voor of na de CNL rijden, hoeven niet meer te rijden. Waardoor kan een late ICE-trein naar Nederland worden toegevoegd.
Als je nou de hele post citeertquote:
Die is te langquote:
DDM1 is niet meer. Je zou de DDM1 moeten herkennen als hij bespant is met een 1600(voor NS 1800) loc. Zelf heb ik een 1800 al zeker 4 jaar niet meer gereden als het al niet langer is. Jammer want het is een beest van een loc die agressiever is dan een 1700. Althans zo voelt het.quote:
DDM1 terug op de baan, vanavond op Utrecht CS spoor 2 om 21.30 kan dat? Dacht ik even te zien (ben geen specialist) maar dacht even melden
De DD-AR is bespant met een 1700 loc die ook EP remt.
Oh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd wordenquote:
NSR-machinisten mogen het niet meer.
DBS-machinisten deels: als het een dienst is waar ook 1 (of 2 zoals een aantal havendiensten) rangeerders gepland zijn moet de rangeerder het doen. De zelfstandige diensten zijn dus anders: machinisten mogen dat weer wel
Door deze kul-regel duurt bijvoorbeeld evacueren van een trein op de HSL extra lang. nu moet er altijd personeel vanaf Breda, Rotterdam of de Watergraafsmeer komen, terwijl er situaties zijn waarbij de trein een x-tal meter terugrijden ook werkt. Gezien ze vaak toch met 2 man locpersoneel op ICd zitten, zou dat prima kunnen. Net als losselok omrijden en terugrijden nag niet, want er is geen rangeerder aanwezig.
Figuren die zulke regels bedenken moeten wel erg hard gepest zijn toen ze klein waren Maar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?quote:
[..]
DDM1 is niet meer. Je zou de DDM1 moeten herkennen als hij bespant is met een 1600(voor NS 1800) loc. Zelf heb ik een 1800 al zeker 4 jaar niet meer gereden als het al niet langer is. Jammer want het is een beest van een loc die agressiever is dan een 1700. Althans zo voelt het.
De DD-AR is bespant met een 1700 loc die ook EP remt.
Aangepaste 1700-locs, net zoals bij de vorige reactivatiequote:
[..]
Maar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?
Als dat zo is ja. Het is mij niet bekend. Het zou ook kunnen zijn dat je die DDM1 stellen ombouwt als DD-AR. Maar DD1 remde puur op lucht en niet EP als ik het me nog kan herinneren.quote:
[..]
Maar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?
Ombouwen kan, maar zal denk ik te duur zijn. Het gaat om een periode van twee jaar die overbrugd moet wordenquote:
[..]
Als dat zo is ja. Het is mij niet bekend. Het zou ook kunnen zijn dat je die DDM1 stellen ombouwt als DD-AR. Maar DD1 remde puur op lucht en niet EP als ik het me nog kan herinneren.
de trein kan dan niet weg, nee. Want de Machinist, die dat uiteraard ook kan, mag dat niet meer.quote:
[..]
Oh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd worden
Wat een gelul zeg.quote:
[..]
de trein kan dan niet weg, nee. Want de Machinist, die dat uiteraard ook kan, mag dat niet meer.
Wat is er aan de hand??
De trein uit Amersfoort was een solo VIRM4. Waarschijnlijk staat die nog dood te staan op Den Haag, want alle treinen die van spoor 3 moeten vertrekken, zijn gewijzigd naar spoor 2 en 4.
Kwestie van een kwartier later nemen en in Amersfoort overstappen?quote:Op woensdag 18 februari 2015 16:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk. Intercity naar Enschede rijdt niet. Personeel weet niks. "Nee klopt, hij rijdt niet" Neem de volgende maar. Ja leuk, en waarom zou die wel rijden dan?
Wat is er aan de hand??
Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy welquote:
[..]
Kwestie van een kwartier later nemen en in Amersfoort overstappen?
Wat moeten we zonderquote:
[..]
Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy wel
Greavy Nou inderdaadquote:
Als ik NS-reisinformatie toch niet had... En m'n beide ogen niet
Ik was stekeblind
"Dames en heren, trein rijdt niet vanwege geen stremming."quote:
[..]
Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy wel
Sinds enige tijd zouden er overspanningsproblemen zijn. Er zijn al enkele MS96'en gestrand door de overspanning. Er zijn ook goederentreinen gestrand. Momenteel zijn er 9 (!) MS96'en niet inzetbaar door grote schade aan de elektra door deze overspanning.
Hierdoor zet SNCF momenteel één hybride trein (die op het 3kV-traject op diesel rijdt en 25kV-traject op 25kV) in tussen Lille - Doornik, en er wordt nog één snelbus ingezet. Een extra overstap is noodzakelijk. Goederentreinen met Elektrische tractie is daar momenteel ook verboden, net als andere treinen met elektrische tractie.
De prognose? Die is al zeker 2-3 weken op 'onbekend' gezet. Maar er rijdt tenminste iets
Men heeft zelfs online een Aangepaste dienstregeling (PDF) gepubliceerd met de treinen en bussen die rijden.
Die kuttrein is ook gewoon hele stuk Den Haag - Enschede opgehevenquote:
[..]
Nou inderdaad
Als ik NS-reisinformatie toch niet had... En m'n beide ogen niet
Ik was stekeblind
Er werden wat schouders opgehaald en verder werd er geen neuk gegevenquote:
[..]
Die kuttrein is ook gewoon hele stuk Den Haag - Enschede opgeheven
De kerende trein van 18:45 uit Enschede zal ook wel niet rijden denk ik
U gaat niet door voor de koelkast, er gaat in Enschede een losse ICMm-IV gevonden worden.quote:
[..]
De kerende trein van 18:45 uit Enschede zal ook wel niet rijden denk ik
Eerst zien dan geloven.quote:
[..]
U gaat niet door voor de koelkast, er gaat in Enschede een losse ICMm-IV gevonden worden.
Ik neem maar even aan dat dit intern regeltjesgeneuk is van NSR en niet iets van IL&T? Ofwel, een echte vervoerder ipv die horecatent zou wel gewoon de machinist laten rangeren?quote:
[..]
Oh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd worden
als ik de theorie doorlees vermoed ik een verkeerde aannamequote:
[..]
Ik neem maar even aan dat dit intern regeltjesgeneuk is van NSR en niet iets van IL&T? Ofwel, een echte vervoerder ipv die horecatent zou wel gewoon de machinist laten rangeren?
met name de laatste regelquote:De VVRV-examens module 3 en 4 zijn specifiek bestemd voor de machinist Reizigers (3) of de machinist Goederen (4). Beide examens bestaan uit een kennis- en een praktijktoets. Het
verschil tussen BB en VB komt tot uitdrukking in het afgelegde praktijkexamen en leidt tot een
aantekening op het aanvullend bevoegdheidsbewijs. De machinist Goederen is na zijn
examen tevens bevoegd tot het uitvoeren van de veiligheidsfunctie Rangeerder.
NSR machinisten doen alleen module 3 reizigers en niet 4 goederenJa, dat zei ik. Treintjes laten rijden lukt NS nog wel, maar mensen vervoeren is toch echt iets heel anders.quote:
twitter:robinhamilton77 twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:10:33@SW_Trains @SouthWestPains what's with the late trains suddenly not stopping at the stations they should do? #massagingthestats reageer retweet
twitter:SW_Trains twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:21:55@robinhamilton77 we're penalised when a train doesn't stop where it's meant to, so certainly not what you suggest. It's to recover the 1/2 reageer retweet
Dat is wel andere taal dan een Mansveld die uitkraamt dat NS alleen stations overslaat 'als het echt moet', maar er geen enkele consequentie aan verbindt. Of ligt dat aan mij?twitter:SW_Trains twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:22:01
Via een omweg wellicht: Vaak stations overslaan, reizigerstevredenheid omlaag -> boetequote:twitter:robinhamilton77 twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:10:33twitter:SW_Trains twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:21:55Dat is wel andere taal dan een Mansveld die uitkraamt dat NS alleen stations overslaat 'als het echt moet', maar er geen enkele consequentie aan verbindt. Of ligt dat aan mij?twitter:SW_Trains twitterde op woensdag 18-02-2015 om 19:22:01
Om 16:35 stapte ik in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden.
Om 19:35 stapte ik weer in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden.
Over een jaar of wat gaat de trein vanuit Rotterdam alleen nog maar naar Leeuwarden!quote:
Op zich is dit ook een prestatie:
Om 16:35 stapte ik in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden.
Om 19:35 stapte ik weer in de trein van Rotterdam naar Leeuwarden.
Wauw
Dat lijkt me wel heel erg sterkquote:
[..]
Over een jaar of wat gaat de trein vanuit Rotterdam alleen nog maar naar Leeuwarden!
Niet dus. Den Haag Centraal - Groningen wordt twee keer per uur en Rotterdam - Leeuwarden twee keer. Toekomst ook twee keer per uur Schiphol - Enschede ipv alternerend naar Den Haag. Corridors. Bron: LTSAquote:
[..]
Dat lijkt me wel heel erg sterk
Dus Utrecht - Groningen kan ook niet meer direct?quote:
[..]
Niet dus. Den Haag Centraal - Groningen wordt twee keer per uur en Rotterdam - Leeuwarden twee keer. Toekomst ook twee keer per uur Schiphol - Enschede ipv alternerend naar Den Haag. Corridors. Bron: LTSA
Je hebt het over de trein uit Rotterdam. Dat kan ook de sprinter naar Groverwelle zijn bijvoorbeeld of de kwartiersverdichting van de IC naar Utrechtquote:
[..]
Niet dus. Den Haag Centraal - Groningen wordt twee keer per uur en Rotterdam - Leeuwarden twee keer. Toekomst ook twee keer per uur Schiphol - Enschede ipv alternerend naar Den Haag. Corridors. Bron: LTSA
Tering.quote:
[..]
Je hebt het over de trein uit Rotterdam. Dat kan ook de sprinter naar Groverwelle zijn bijvoorbeeld of de kwartiersverdichting van de IC naar Utrecht
Dat zijn wel de plannen ja!quote:
[..]
Dus Utrecht - Groningen kan ook niet meer direct?
Zie je nou hoeveel mooier die oude Franse meuk is dan die saaie gladde dozen uit Duitsland?quote:
Schaamteloos van de OdR FB gejat:
[ afbeelding ]
Eindelijk fatsoenlijke tractie voor mijn treinquote:
Laat die ICx maar zitten
Straks dus Groningen - Den Haag, Leeuwarden - Rotterdam, Enschede - Schiphol en Den Haag - Schothorst (Die laatste wordt niet expliciet zo genoemd overigens.)quote:
maar goed, voor de komst van de Hanzelijn was het in de jaren ervoor in de spits ook al het geval dat de Leeuwarder 2x per uur van/naar Rotterdam reed. Groningen/Enschede ging toen alternerend naar Schiphol of Den Haag.
Dat zal het denk ik wel worden ja. Betekent wel dat er betere afspraken moeten worden gemaakt over het overnemen van aansluitingen. Dat gaat nu nog te vaak misquote:
[..]
Straks dus Groningen - Den Haag, Leeuwarden - Rotterdam, Enschede - Schiphol en Den Haag - Schothorst (Die laatste wordt niet expliciet zo genoemd overigens.)
Tijdelijk een Traxx er voor? Of proeven om Traxx in op later termijn ook hiervoor in te zetten?quote:
Verwarming van de 1700 was stuk in de cabine van de Meesterquote:
[..]
Tijdelijk een Traxx er voor? Of proeven om Traxx in op later termijn ook hiervoor in te zetten?
Watjes.quote:
[..]
Verwarming van de 1700 was stuk in de cabine van de Meester
Bontjas en handschoenen aan, een dikke muts op het hoofd en karren maar.quote:
Ik wil een paar dagen een rondreis maken en zoek nog wat inspiratie.
De meeste bekende toeristische plekken heb ik wel gezien.
Tegen kou kun je je kleden
Zoek je bestemmingen met de trein of bestemmingen waar je treingerelateerde zaken kan doen?quote:
Wie weet er nog leuke dingen/plaatsen om te bezoeken met de trein in Duitsland?
Ik wil een paar dagen een rondreis maken en zoek nog wat inspiratie.
De meeste bekende toeristische plekken heb ik wel gezien.
Die categorie inderdaad. Bedankt.quote:
Uit de categorie "Leuk als je niks te doen hebt": pak de RE van Keulen naar Trier. Dat is een rit van 3 uur door de Eifel, onderweg heb je leuke uitzichten.
Zaterdag 2 mei (vooralsnog) kun je er voor 15 euro heen vanuit Enschede!quote:
Pro-tip: sla wat proviand in voor onderweg, want het is een lange rit en er is geen catering.quote:
[..]
Die categorie inderdaad. Bedankt.
Bij de Wiener Feinbacker in Köln Hbf kun je lekkere pretzels krijgen voor niet te veel geld.
Wow dat is goedkoop, fijn dat je ons op de hoogte houdt!quote:
[..]
Zaterdag 2 mei (vooralsnog) kun je er voor 15 euro heen vanuit Enschede!
tsja, en met een bevroren sudukuboekje is het kwaad kersen etenquote:
[..]
Verwarming van de 1700 was stuk in de cabine van de Meester
Spoordode Wijchen werd niet geduwd
De man die gisteravond op het station
bij Wijchen werd geraakt door een
trein,is niet geduwd.Volgens de politie
is de 32-jarige Nijmegenaar zelf op het
spoor gesprongen om achter iemand aan
te rennen,toen de trein eraan kwam.
Vier mensen die verdacht werden van
betrokkenheid zijn vrijgelaten.Volgens
de politie treft de drie mannen en een
vrouw geen blaam.
De man zou betrokken zijn geweest bij
een massale vechtpartij tussen twee
groepen.Fans van de voetbalclub NEC
hielden vanmiddag een herdenking op het
station.Het slachtoffer was fan van
NEC.De treinen reden enige tijd niet.
Wacht, is nou het treinverkeer stilgelegd om een paar hooligans die tribal moeten doen?
Ik mag hopen dat ik dat verkeerd begrepen heb.Het treinverkeer heeft een tijd stilgelegen op last van de politie. Ik denk dat die lui midden op de rails waren gaan staan ofzo... helaas is geowon doorrijden toch echt een misdrijf.quote:Op woensdag 18 februari 2015 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Wacht, is nou het treinverkeer stilgelegd om een paar hooligans die tribal moeten doen?
Bericht 97 % gewjizigd door Anne. Lief doen Fles
[ Bericht 71% gewijzigd door Dr_Flash op 18-02-2015 22:18:55 ]
Tijdelijk geen treinverkeer door herdenking in Wijchenquote:
NOS Teletekst 104
Spoordode Wijchen werd niet geduwd
De man die gisteravond op het station
bij Wijchen werd geraakt door een
trein,is niet geduwd.Volgens de politie
is de 32-jarige Nijmegenaar zelf op het
spoor gesprongen om achter iemand aan
te rennen,toen de trein eraan kwam.
Vier mensen die verdacht werden van
betrokkenheid zijn vrijgelaten.Volgens
de politie treft de drie mannen en een
vrouw geen blaam.
De man zou betrokken zijn geweest bij
een massale vechtpartij tussen twee
groepen.Fans van de voetbalclub NEC
hielden vanmiddag een herdenking op het
station.Het slachtoffer was fan van
NEC.De treinen reden enige tijd niet.
Wacht, is nou het treinverkeer stilgelegd om een paar hooligans die tribal moeten doen?
Ik ga het zo weer eens richting Delft proberen Dankzij jouw ruimte, heb ik vaker VIRM. Een slechte ruil.quote:
Trein Den Haag - Venlo is tegenwoordig zo lang s morgens dat ik nu alleen in coupe zit. Normaal was het vanaf Rotterdam half vol en in Dordt moest er soms al iemand staan....
Beschaving is ook echt ver te zoeken bij het voetbal, godallemachtig zeg.quote:
Fans van de voetbalclub NEC
hielden vanmiddag een herdenking op het
station.Het slachtoffer was fan van
NEC.De treinen reden enige tijd niet.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=211392
--
Toch is dat niet het grootste knelpunt in die lijn, want dat is de enkelsporige brug bij Ravestijn.
Het woord wat gistermiddag in de statenvergadering veel vaker voorbij kwam lijkt mij hier ook wel op zijn plaats: Verkiezingsretoriekquote:
Een aantal partijen in de provinciale staten van Overijssel willen een poging doen om het traject Deventer - Olst verdubbeld te krijgen
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=211392
--
Toch is dat niet het grootste knelpunt in die lijn, want dat is de enkelsporige brug bij Ravestijn.
Zoals Ravestijn, zodat het zuidelijk deel van de lijn weer ietsje betrouwbaarder wordt.quote:
Dat betekent natuurlijk niet dat ik geen voorstander ben, integendeel. Maar het geld kan nog steeds beter naar andere (spoor)infrastructuur
Op het noordelijk deel van de lijn is weinig te behalen, omdat je met zowel de knoop Zwolle als de knoop Zutphen zit.
Dat is wel wat de provincie in ogen heeft (incl. Zwolle Zuid), of prorail en vervoerders daar ook zo over denken durf ik niet te zeggen.quote:
Zijn er uberhaupt capaciteitsproblemen dan daar? Die 2 IC's per rijrichting gaat toch prima? Of willen ze dan en stoptrein Zwolle Deventer in de dienstregeling opnemen en de IC niet laten stoppen te Wijhe en Olst?
Die vertragingen zijn nu inderdaad echt het enige probleem. Al is en wordt de IJssellijn steeds betrouwbaarder geworden door afgeronde projecten als Den Bosch & Arnhem en dingen waar men nog mee bezig zoals de versnelling op Arnhem - Nijmegen en ZwolleSpoortquote:
Met de huidige IC past een extra stop tussen Zwolle en Deventer in ieder geval niet, maar voor de rest zijn er weinig problemen, behalve dan dat het met vertragingen een beetje krap kan worden.
Waar zou Zwolle zuid moeten komen dan? Aan de lijn richting Deventer?quote:
[..]
Dat is wel wat de provincie in ogen heeft (incl. Zwolle Zuid), of prorail en vervoerders daar ook zo over denken durf ik niet te zeggen.
Jup, Oldeneelallee en IJsselcentraleweg waren/zijn kandidaat.quote:
[..]
Waar zou Zwolle zuid moeten komen dan? Aan de lijn richting Deventer?
Zou (een nog aan te leggen) spoor 9B niet logischer zijn? Dan ben je minder gevoelig voor wissel storingen als dan wanneer je van spoor 1 moet komen.quote:
Weet iemand trouwens voor welk scenario (1A, 1B, 1C of 2B) en/of alternatief is gekozen bij ZwolleSpoort? Kan het namelijk nergens terug vinden
Heel waarschijnlijk lijkt me het niet trouwens
Er zal dan ook een spoor 8 moeten worden aangelegd en en wissel ergens halverwege spoor 9.Verdubbel trekt goederenvervoer aan en dat willen de nimby's niet. En ik ook nietquote:
Zijn er uberhaupt capaciteitsproblemen dan daar? Die 2 IC's per rijrichting gaat toch prima? Of willen ze dan en stoptrein Zwolle Deventer in de dienstregeling opnemen en de IC niet laten stoppen te Wijhe en Olst?
Ik ben een nimfy trouwens van mijn voortuin naar het spoor is ongeveer 40 meter Edit: laat maar, dat is tussen Olst en Wijhe of Wijhe en Zwolle het geval
Het was daar ooit dubbelsporig, tot de Duitsers het staal nodig hadden voor de oorlogsindustrie en besloten dat Deventer - Zwolle ook wel met 1 spoor kon, zoiets was het.quote:
De portalen staan opzich ruim genoeg voor en verdubbeling van het spoor trouwens. Volgens mij ossen daar wel 5 sporen onder
Edit: laat maar, dat is tussen Olst en Wijhe of Wijhe en Zwolle het geval
Aan de Jaarbeurskant van Utrecht Centraal legt ProRail in 2015 twee nieuwe sporen (20/21) aan en een nieuw perron, het achtste perron. De sporen 14/15 en 18/19 worden eveneens vernieuwd. Door deze werkzaamheden is er tijdelijk minder ruimte voor andere treinen die Utrecht passeren.
Van 23 maart tot 13 juli 2015:
Door de aanleg van het nieuwe perron kunnen er minder treinen stoppen op het naastgelegen perron (sporen 18/19). Reizigers moeten rekening houden met aankomst op en vertrek van andere perrons. Door de beperkte spoorcapaciteit rijdt een aantal Intercity’s met kortere treinen dan reizigers gewend zijn. Dit betekent dat enkele Intercity’s op de trajecten Den Haag – Utrecht, Rotterdam – Utrecht en Leiden – Utrecht tijdelijk drukker zijn in de spits. NS laat zoveel mogelijk dubbeldekkers rijden op deze trajecten.
In de eerste periode 23 maart tot en met 10 april wijzigt de dienstregeling van de Sprinter tussen Woerden en Utrecht, er rijden minder Sprinters op werkdagen tot 20.00 uur.
Van 13 juli tot 6 september 2015
In de zomerperiode worden achtereenvolgens de sporen 14 en 15 vernieuwd. Dit heeft gevolgen voor overstappende reizigers op Utrecht Centraal vanuit Amsterdam/Schiphol richting Arnhem/Eindhoven. Van Amsterdam Centraal naar Arnhem en Eindhoven is overstappen aan de andere kant van het perron op Utrecht Centraal tijdelijk niet mogelijk. Er blijven wel reismogelijkheden op het traject, reizigers moeten rekening houden met extra reistijd.
Van 13 juli tot 13 december 2015
De nieuwe sporen 20/21 worden in gebruik genomen en de sporen 18/19 worden vernieuwd. In deze periode wijzigt ook de dienstregeling op station Utrecht Lunetten. Vanuit Utrecht Centraal stopt de Sprinter naar Tiel niet in Utrecht Lunetten. Dit is nu al het geval in tegengestelde richting. De Sprinters van en naar Den Bosch blijven wel stoppen op dit station. Tegelijkertijd ontstaat een rechtstreekse Sprinterverbinding tussen Woerden en Geldermalsen.
(letterlijk overgenomen van bovengenoemde website) en die hebben het van http://www.prorailpersberichten.nl/bericht/862/
zonder bronvermelding 
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 19-02-2015 14:18:14 ]
Het waren twee enkelsporige lijntjes naast elkaar. Het is nooit dubbelspoor geweest.quote:
[..]
Het was daar ooit dubbelsporig, tot de Duitsers het staal nodig hadden voor de oorlogsindustrie en besloten dat Deventer - Zwolle ook wel met 1 spoor kon, zoiets was het.
Waar wel echt rails is weggehaald en het naar enkelspoor is gegaan is bijvoorbeeld tussen Wolvega en Steenwijk. Ruim na de oorlog is het tweede spoor daar teruggeplaatst.
Zuidbroek-Winschoten... Ook zo'n mooie.quote:
[..]
Het waren twee enkelsporige lijntjes naast elkaar. Het is nooit dubbelspoor geweest.
Waar wel echt rails is weggehaald en het naar enkelspoor is gegaan is bijvoorbeeld tussen Wolvega en Steenwijk. Ruim na de oorlog is het tweede spoor daar teruggeplaatst.
Heel hard huilen en hopen dat je levend thuiskomtquote:
Wat is jullie tactiek als er een dikzak naast je wilt komen zitten? In ICM/ICR kun je dan nog gauw de leuning omlaag doen maar in het andere materieel gaat dat niet en nemen ze zo de helft van je stoel in beslag
Ze zouden eigenlijk hetzelfde als de KLM moeten doen, dan betaal je maar voor twee stoelen ook
Zelf de dikzak zijnquote:
Wat is jullie tactiek als er een dikzak naast je wilt komen zitten? In ICM/ICR kun je dan nog gauw de leuning omlaag doen maar in het andere materieel gaat dat niet en nemen ze zo de helft van je stoel in beslag
heel breed zitten en net doen alsof je slaapt.quote:
Wat is jullie tactiek als er een dikzak naast je wilt komen zitten? In ICM/ICR kun je dan nog gauw de leuning omlaag doen maar in het andere materieel gaat dat niet en nemen ze zo de helft van je stoel in beslag
Wat heeft de provincie Overijssel te maken met een brug in Ravenstein, dat op de grens van Gelderland en N-Brabant ligt?quote:
[..]
Zoals Ravestijn, zodat het zuidelijk deel van de lijn weer ietsje betrouwbaarder wordt.
Op het noordelijk deel van de lijn is weinig te behalen, omdat je met zowel de knoop Zwolle als de knoop Zutphen zit.
Niets, maar de verdubbeling van de brug daar is belangrijker dan het spoor tussen Deventer en Olst. Als je als rijk het geld maar een keer uit kunt geven dan krijgt die brug een hogere prioriteitquote:
[..]
Wat heeft de provincie Overijssel te maken met een brug in Ravenstein, dat op de grens van Gelderland en N-Brabant ligt?
Maar Overijssel gaat natuurlijk niet pleiten voor geld uitgeven in een andere provinciequote:
[..]
Niets, maar de verdubbeling van de brug daar is belangrijker dan het spoor tussen Deventer en Olst. Als je als rijk het geld maar een keer uit kunt geven dan krijgt die brug een hogere prioriteit
klopt. Het is verkiezingsretoriek natuurlijk. Als je zou moeten kiezen tussen de twee projecten dan zou ik het dus wel weten.quote:
[..]
Maar Overijssel gaat natuurlijk niet pleiten voor geld uitgeven in een andere provincie
Dat is maar half waar, een boel gezeik in Deventer zou opgelost kunnen worden door een meter of 300 aan spoor aan te leggen vanaf station Deventer richting Zwolle.quote:
[..]
Niets, maar de verdubbeling van de brug daar is belangrijker dan het spoor tussen Deventer en Olst. Als je als rijk het geld maar een keer uit kunt geven dan krijgt die brug een hogere prioriteit
[ Bericht 49% gewijzigd door ReisT op 19-02-2015 19:12:25 ]
ik zie een enorm getal dat geen priemgetal isquote:
https://zwolle.nl/wonen-e(...)een-vloeiende-lijn-0
Huh, echt wel.quote:
Dit gaat de stationsomgeving bij Zwolle er niet mooier op maken ...
https://zwolle.nl/wonen-e(...)een-vloeiende-lijn-0
Maar het verkeer in Zwolle (vooral naar Deltion) zal er wel goed van gaan profiteren. Vraag me alleen af waar de stationstunnel boven de grond komt, anders staan de bussen steeds te wachten voor overstekende mensen ri. Windesheim.quote:
Dit gaat de stationsomgeving bij Zwolle er niet mooier op maken ...
https://zwolle.nl/wonen-e(...)een-vloeiende-lijn-0
In een eerder stadium was er nog sprake van een tunnel. Zal wel te duur zijn geweestquote:
Ik heb nog nooit gehoord van een tunnel. Volgens mij ook bijna onmogelijk in te passen. En over de Van Karnebeektunnel hebben ze al tien jaar gedaan dus dit lijkt me praktischer.quote:
[..]
In een eerder stadium was er nog sprake van een tunnel. Zal wel te duur zijn geweest
http://stationzwolle.blog(...)r-station-beste.htmlquote:
[..]
Ik heb nog nooit gehoord van een tunnel. Volgens mij ook bijna onmogelijk in te passen. En over de Van Karnebeektunnel hebben ze al tien jaar gedaan dus dit lijkt me praktischer.
De plannen zijn inderdaad dat je vanaf Deltion een compleet vrije busbaan krijgt naar het station ontopic toch?quote:
De IJsselallee is helemaal niet overbelast met/door bussen, dat gaat daar prima. En deze oplossing zorgt ervoor dat ook de bussen die langs de IJsselhallen en vanaf de Katerdijk komen een stuk kunnen sneller op het station aankomen.
Lekker weer een TVP'tje van 76 uur..quote:
Dit gaat de stationsomgeving bij Zwolle er niet mooier op maken ...
https://zwolle.nl/wonen-e(...)een-vloeiende-lijn-0
Mijn ruimte nemen een hem zelf de keuze geven of hij die beperkte ruimte wil gebruiken. In elk geval is het duidelijk dat ik geen ruimte zal afstaan. Ben zelf ook 2m dus zit altijd aan het gangpad. Als er iemand naast me wil zitten, draai ik en kwartslag en mag ie bij het raam zittenquote:
Wat is jullie tactiek als er een dikzak naast je wilt komen zitten? In ICM/ICR kun je dan nog gauw de leuning omlaag doen maar in het andere materieel gaat dat niet en nemen ze zo de helft van je stoel in beslag
PTA / Een regionale persoonlijke OV-Chipkaart kopen
Ik heb er op gereageerd, volgens mij waren die er alleen bij de introductie van de Ov-Chipkaart.quote:
Iemand hier weet dit vast?
PTA / Een regionale persoonlijke OV-Chipkaart kopen
Klopt. Stamt ook uit de tijd dat NS weigerde om zijn abo's op chipkaarten van andere leveranciers te zetten. Volslagen waanzin waar gelukkig iets aan gedaan is.quote:
[..]
Ik heb er op gereageerd, volgens mij waren die er alleen bij de introductie van de Ov-Chipkaart.
een van de duizenden voorbeelden dat NS totaal zijn reet veegt met zijn klantenquote:
[..]
Klopt. Stamt ook uit de tijd dat NS weigerde om zijn abo's op chipkaarten van andere leveranciers te zetten. Volslagen waanzin waar gelukkig iets aan gedaan is.
quote:
spoorlijn naar Kampen dichtgooien
De trein Kampen - Zwolle is altijd druk, zelfs buiten de spits zit er genoeg volk in. Veel te veel om te verbussen. Draadje erboven, GTW erop en klaar. Die tramzooi mogen ze houden. Dat is een logistieke metropool, vergeleken bij station Teesside Airport. Maarliefst 16 passagiers per jaar krijgt dat station te verwerken. Treinen stoppen er overigens alleen op zondag.quote:
Ik hoorde vanavond dat Klarenbeek sinds de opening van Apeldoorn de Maten en Voorst-Empe nog slechts 180 reizigers per dag heeft. Dat zijn dus 90 instappers en 90 uitstappers...
http://en.wikipedia.org/wiki/Teesside_Airport_railway_station
En tot hoe laat is die open?
en ditquote:Op donderdag 19 februari 2015 23:40 schreef Facepalm het volgende:
Draadje erboven, GTW erop en klaar.
spreekt elkaar tegen.quote:Die tramzooi mogen ze houden.
Gtw heeft en hoog tramgehalte
Laat hem eens tegen een tram botsen, en je ziet het verschil tussen een GTW en een tram.quote:
Dit
[..]
Gtw heeft en hoog tramgehalte
Achja als het onder de streep geld oplevert, wat maakt het dan uit?quote:
Klarenbeek heeft wel van 6.15u tot 24.15u twee treinen per uur per richting (op zaterdag vanaf 7.45u en op zondag vanaf 8.15u). Dan vind ik 90 mensen die gebruik maken van het station wel erg weinig...
Daar ben ik heel principieel in; Kampen Zuid trekt niet genoeg reizigers eigenlijk. Kampen Zuid opheffen kan niet want het is een doorgaande spoorlijn, de spoorlijn naar Kampen is een hoofdpijndossier. Voor alle inwoners van IJsselmuiden en voor slechts een marginale hoeveelheid inwoners van Kampen verslechtert hierdoor de situatie want die moeten opeens tot wel 2km extra fietsen.quote:
[..]
Er zijn ook stations waar je niet uit de andere richting kan terugkeren.quote:
Voor de volledigheid: er is ook een station in Groot-Brittannië met nog minder treinen per week (namelijk één). Als je er per trein vertrekt, kun je dus op zijn vroegst een week later terugkomen.
OK, dat is wel ver, ik snap het.quote:
[..]
Daar ben ik heel principieel in; Kampen Zuid trekt niet genoeg reizigers eigenlijk. Kampen Zuid opheffen kan niet want het is een doorgaande spoorlijn, de spoorlijn naar Kampen is een hoofdpijndossier. Voor alle inwoners van IJsselmuiden en voor slechts een marginale hoeveelheid inwoners van Kampen verslechtert hierdoor de situatie want die moeten opeens tot wel 2km extra fietsen.
Zo bekeken is het inderdaad belachelijk dat die lijn wordt opengehouden. Het is niet zo dat Kampen een wereldstad isquote:
[..]
Daar ben ik heel principieel in; Kampen Zuid trekt niet genoeg reizigers eigenlijk. Kampen Zuid opheffen kan niet want het is een doorgaande spoorlijn, de spoorlijn naar Kampen is een hoofdpijndossier. Voor alle inwoners van IJsselmuiden en voor slechts een marginale hoeveelheid inwoners van Kampen verslechtert hierdoor de situatie want die moeten opeens tot wel 2km extra fietsen.
Zeker vijf gewonden bij treinbotsing in Zwitserland
Dankjequote:
[..]
Ik heb er op gereageerd, volgens mij waren die er alleen bij de introductie van de Ov-Chipkaart.
.
via
ik heb geen ov chipkaart, ik vroeg mij dus af hoe dit werkt.
kan je gewoon een kaartje kopen op het station?
Je koopt zoals vroeger een kaartje uit de automaat, alleen komt er nu een ov-chipkaart uit waarmee je incheckt bij een poortje (vergeet dit niet) ipv. het papieren kaartje wat je moest afstempelen.quote:
hallo treinfans, ik ben al zo lang niet meer met de trein gegaan. en vandaag moet ik met de trein.
ik heb geen ov chipkaart, ik vroeg mij dus af hoe dit werkt.
kan je gewoon een kaartje kopen op het station?
Prorail: linktwitter:joukeschaafsma twitterde op vrijdag 20-02-2015 om 10:03:29Aftellen tot reizigerstunnel #zwolle open gaat. #prorail #ns zaterdag 27 juni http://t.co/y8tyxCa0zQ reageer retweet
Het stationnetje ligt anders wel lekker dicht bij het centrum. Ik gok dat je in bijvoorbeeld Apeldoorn of Leeuwarden verder moet lopen van centrum naar station.quote:
[..]
Daar ben ik heel principieel in; Kampen Zuid trekt niet genoeg reizigers eigenlijk. Kampen Zuid opheffen kan niet want het is een doorgaande spoorlijn, de spoorlijn naar Kampen is een hoofdpijndossier. Voor alle inwoners van IJsselmuiden en voor slechts een marginale hoeveelheid inwoners van Kampen verslechtert hierdoor de situatie want die moeten opeens tot wel 2km extra fietsen.
Ja en het stikt er van de toeristen die er dagelijks met de trein komen!quote:
[..]
Het stationnetje ligt anders wel lekker dicht bij het centrum. Ik gok dat je in bijvoorbeeld Apeldoorn of Leeuwarden verder moet lopen van centrum naar station.
Tering he. Kan het niet heel goed zien, maar het lijkt er op dat ze iets teveel high-cube containers (iets hoger dan de standaard container) op elkaar hebben gestapeld.quote:
Boem is ook ho in Zeeland
[ afbeelding ]
via
Uit een andere hoek maar wat groter:quote:
[..]
Tering he. Kan het niet heel goed zien, maar het lijkt er op dat ze iets teveel high-cube containers (iets hoger dan de standaard container) op elkaar hebben gestapeld.
Daar heeft het weinig mee te maken. Hij is onder een brugdeel door gevaren dat helemaal niet open is voor scheepvaart. Zo te zien is hij in eerste instantie op de wal gelopen, en daardoor omhoog gedrukt tegen de brug aan. En ondertussen ook nog even een loopbrug geramd.quote:
[..]
Tering he. Kan het niet heel goed zien, maar het lijkt er op dat ze iets teveel high-cube containers (iets hoger dan de standaard container) op elkaar hebben gestapeld.
Ik zie het inderdaad nu op de andere foto. Ook niet handigquote:
[..]
Daar heeft het weinig mee te maken. Hij is onder een brugdeel door gevaren dat helemaal niet open is voor scheepvaart. Zo te zien is hij in eerste instantie op de wal gelopen, en daardoor omhoog gedrukt tegen de brug aan. En ondertussen ook nog even een loopbrug geramd.
Vlissingen? Harlingen Haven?quote:
Er zijn ook stations waar je niet uit de andere richting kan terugkeren.
Binnenvaartschepen hebben een stuurhut die kan zakken, waardoor ze onder meer bruggen door passenquote:
Ohja en meestal zit er achter op zo'n boot ook nog een stuurhut waarvandaan ze over de containers heen kunnen kijken, dus hij had er sowieso niet onderdoor gepast zonder de ophaalbrug te openen. Lijkt me gevalletje stuurman onwel/afwezig.
Dan een gevalletje stuurhut laten zakken en niet meer kunnen zien waar je heen vaart?quote:
[..]
Binnenvaartschepen hebben een stuurhut die kan zakken, waardoor ze onder meer bruggen door passen
Ik heb het drie keer gelezen en snap nog niet wat je bedoelt.quote:
[..]
Er zijn ook stations waar je niet uit de andere richting kan terugkeren.
Een trein per week in één richting. De andere kant op stopt er gewon nooit ietsquote:
[..]
Ik heb het drie keer gelezen en snap nog niet wat je bedoelt.
Het station wat ik bedoelde (Denton) is daar een voorbeeld van. Het is maar één trein (op vrijdag), en die kan ook maar één kant op. De week erop rijdt de volgende - dezelfde kant op.quote:
[..]
Er zijn ook stations waar je niet uit de andere richting kan terugkeren.
Ik meen trouwens dat er ergens in Frankrijk wat stations zijn die wel dagelijks worden bediend, maar ook slechts in één richting. Tenzij er 's middags SNCF-bussen de andere kant op rijden, heb ik daar nooit het nut van gesnapt. Straks even zoeken waar dat was.
Ben te lang niet op Utrecht geweest.
ik gok dat het van 9b naar 5 isquote:
Vraagske. Ik moet 1 maart van Alphen naar Amsterdam Amstel. Is een overstap op Utrecht van 6 minuten te doen als je van 5 naar 9b moet?
Ben te lang niet op Utrecht geweest.
ja, en anders pak je 15 minuten daarna de volgende..quote:
Vraagske. Ik moet 1 maart van Alphen naar Amsterdam Amstel. Is een overstap op Utrecht van 6 minuten te doen als je van 5 naar 9b moet?
Ben te lang niet op Utrecht geweest.
Schipper was onwel gewordenquote:
[..]
Dan een gevalletje stuurhut laten zakken en niet meer kunnen zien waar je heen vaart?
Euh dat ja.quote:
[..]
ik gok dat het van 9b naar 5 is
Goed punt.quote:Op vrijdag 20 februari 2015 11:31 schreef Yreal het volgende:
[..]
ja, en anders pak je 15 minuten daarna de volgende..
Voor de volledigheid: Er zijn er daar tientallen van. En er is een woord voor. Parliamentary trains.quote:
Voor de volledigheid: er is ook een station in Groot-Brittannië met nog minder treinen per week (namelijk één). Als je er per trein vertrekt, kun je dus op zijn vroegst een week later terugkomen.
Omdat opheffen duurder is.
http://en.wikipedia.org/wiki/Parliamentary_train
We hebben er daar in Nederland ook een tijdje een voorbeeld van gehad.quote:
[..]
Voor de volledigheid: Er zijn er daar tientallen van. En er is een woord voor. Parliamentary trains.
Omdat opheffen duurder is.
http://en.wikipedia.org/wiki/Parliamentary_train
Nope, Enschede-Gronau eind jaren '70. Heeft jaren slechts één treinpaar per dag gereden omdat NS de lijn niet mocht sluiten.quote:
Waar doel je op? OLV ter Nood? Leeuwarden achter de hoven? Simpelveld? Nijmegen-Kleve? Nog iets anders?
Oh zo. Daar is Harlingen Haven dan geen voorbeeld van, want als je daar aankomt, kun je vijf minuten later alweer terug.quote:
[..]
Het station wat ik bedoelde (Denton) is daar een voorbeeld van. Het is maar één trein (op vrijdag), en die kan ook maar één kant op. De week erop rijdt de volgende - dezelfde kant op.
Ik meen trouwens dat er ergens in Frankrijk wat stations zijn die wel dagelijks worden bediend, maar ook slechts in één richting. Tenzij er 's middags SNCF-bussen de andere kant op rijden, heb ik daar nooit het nut van gesnapt. Straks even zoeken waar dat was.
Altijd al een keer naar toe willen reizen, jammer genoeg een waardeloze aansluiting op de IC vanuit de randstad. Mijn vriendin woonde daar vlakbij, heb haar er nog op moeten wijzen. "kijk daar, een station".
Al na 1 jaar. Wet-van Dam enzo.quote:
Dalvrij is vanaf jaar 2 toch gewoon maandelijks opzegbaar?
Ja mijn idee dus ook. Ze beweren zelf van niet in hun verleng mailtje..quote:
[..]
Al na 1 jaar. Wet-van Dam enzo.
Klopt inderdaad, al reden daar in het laatste jaar van dienstregeling nog vijf treinparen per dag. Exploitatie was wel door de DB, dus misschien dat de regelgeving daar anders ligt.quote:
Oh okee, zo ging het met Nijmegen - Kleef aan het eind ook ja.
Verbaast je dat? Kuthoerenquote:
[..]
Ja mijn idee dus ook. Ze beweren zelf van niet in hun verleng mailtje..
Mwah, de NS vind ik nog best een behoorlijke klantservice hebben. Krijg altijd toch wel alles voor elkaar.quote:
Is dat zo? Ik heb in januari een mail gehad over verlenging van mijn Dal Vrij waarin het volgende stond:quote:
[..]
Ja mijn idee dus ook. Ze beweren zelf van niet in hun verleng mailtje..
"
Abonnement en klasse:
Dal Vrij, 2e klas
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand
Verlenging van uw doorlopende NS-abonnement
Uw NS-abonnement wordt verlengd op 20 maart 2015.
Het volgende abonnementsjaar loopt van 21 maart 2015 tot 20 maart 2016 en de prijs van uw abonnement zal worden:
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand"
Die periode lijkt mij te slaan op de prijs die je betaalt gedurende dat jaar, niet op de looptijd.
Ik heb ook nogquote:
[..]
Is dat zo? Ik heb in januari een mail gehad over verlenging van mijn Dal Vrij waarin het volgende stond:
"
Abonnement en klasse:
Dal Vrij, 2e klas
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand
Verlenging van uw doorlopende NS-abonnement
Uw NS-abonnement wordt verlengd op 20 maart 2015.
Het volgende abonnementsjaar loopt van 21 maart 2015 tot 20 maart 2016 en de prijs van uw abonnement zal worden:
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand"
Die periode lijkt mij te slaan op de prijs die je betaalt gedurende dat jaar, niet op de looptijd.
Als u uw abonnement wil beëindigen, neem dan uiterlijk 2 weken voor 10 april 2015 contact op met NS Klantenservice.
Ik lees daar nergens "en is per maand opzegbaar".quote:
[..]
Is dat zo? Ik heb in januari een mail gehad over verlenging van mijn Dal Vrij waarin het volgende stond:
"
Abonnement en klasse:
Dal Vrij, 2e klas
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand
Verlenging van uw doorlopende NS-abonnement
Uw NS-abonnement wordt verlengd op 20 maart 2015.
Het volgende abonnementsjaar loopt van 21 maart 2015 tot 20 maart 2016 en de prijs van uw abonnement zal worden:
Betaalwijze:
Maandelijks
Prijs hoofdabonnement:
¤ 99,00 per maand"
Die periode lijkt mij te slaan op de prijs die je betaalt gedurende dat jaar, niet op de looptijd.
Ohja, dat staat er ook nog in. Dat zal wel zijn vanwege de volgende stilzwijgende verlenging die vanaf dat moment in gang wordt gezet.quote:
[..]
Ik heb ook nog
Als u uw abonnement wil beëindigen, neem dan uiterlijk 2 weken voor 10 april 2015 contact op met NS Klantenservice.
Sowieso is het maar een vaag mailtje, want er staat ook:
"De betaling voor het volgende abonnementsjaar, zal omstreeks 27 maart 2015 plaatsvinden."
Dit terwijl ik per maand betaal. Het mailtje zal wel een standaardtemplate zijn voor jaarabonnementen of zo.
Is het wel.quote:
[..]
Ik lees daar nergens "en is per maand opzegbaar".
Fijn dat men zo veel oog heeft voor duidelijkheid en dat de reiziger weet waar hij aan toe is, van die kernwaarden waar men altijd de mond vol van heeft als het zo uitkomtquote:
[..]
Ohja, dat staat er ook nog in. Dat zal wel zijn vanwege de volgende stilzwijgende verlenging die vanaf dat moment in gang wordt gezet.
Sowieso is het maar een vaag mailtje, want er staat ook:
"De betaling voor het volgende abonnementsjaar, zal omstreeks 27 maart 2015 plaatsvinden."
Dit terwijl ik per maand betaal. Het mailtje zal wel een standaardtemplate zijn voor jaarabonnementen of zo.
Zou ook ATB defect kunnen zijn ?quote:
Ik zit in de IC van Utrecht naar Amersfoort, waar net voor de derde keer aan de noodrem is getrokken. Wat een faal
Ja dan is het eb. vloedquote:
Men PROBEERT rond 15u dat vastgelopen schip in Zeeland weg te krijgen. Ja, dan pas.
[ Bericht 2% gewijzigd door _serial_ op 20-02-2015 14:46:45 ]
Heb je daar niet juist vloed voor nodig?quote:
Klopt helemaal, het is volledig vloed om 14:55quote:
[..]
Heb je daar niet juist vloed voor nodig?
Dat is onlogisch. Hoogwater.quote:
[..]
Heb je daar niet juist vloed voor nodig?
Het schip zit vast op de kant/bodem, niet tegen/onder de brug; van wat ik zag op foto's..quote:
[..]
Dat is onlogisch. Hoogwater.
Al mijn lucht was verdwenen dus ik ging uit van een daadwerkelijke splitsing danwel ontsporing.
Had een geel sein gepasseerd dus ontsporing leek mij niet aan de orde, maar een splitsing zou kunnen. Gelukkig was het na 1 uur 's nachts gebeurd. Een belletje naar de treindienstleider dat ik een technische storing had en er nog wel even stond. Onderzoek bij de koppeling liet niets raars zien en ze zaten gewoon prima mechanisch. pneumatisch en elektrisch gekoppeld.
Na een reset weer de weg kunnen vervolgen richting de Niemeyer fabriek (spoor 810 te Groningen) om kop te maken. Toen ik langs de trein liep richting de andere kant vielen de motoren uit en voorzag ik dat ik ook daar nog wel even zou staan
Weer de treindienstleider gebeld, nu mocht hij mijn geldende hoofdsein herroepen. De overweg op de Paterswoldseweg ligt dan zeker 3 minuten dicht. Duurde een eeuwigheid voor die weer open ging. Nogmaals wel 'chill' dat het midden in de nacht was en niet zo druk was. Uiteindelijk ruim 35 minuten gedaan over een klusje dat maar 12 minuten duurt
Afgelopen nacht stond ik wederom op spoor 810 en liepen er 5 behoorlijk dronken jongeren die iemand in een winkelwagen hadden zitten. Ze besloten die maar met jongen en al achter te laten op de overweg. Een flinke ros op de typhoon liet ze bijna in de broek pissen van angst. Met een euvele grijns op mijn bakkes keek ik toe hoe de jongens vol angst het winkelwagentje snel mee namen en de benen namen. Prachtig
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 20-02-2015 18:12:01 ]
Ik moest gniffelenquote:
hoog water in zeeland is sowieso niet praktisch
Nee joh!quote:
Storing tussen kampen en zwolle. Gaan ze dat met bussen doen. Kan je dan niet beter gewoon een busje tussen kampen en zuid laten rijden?
Ze hebben zelfs gratis koffie om te compenseren voor het grote ongemak van de enorm toegenomen reistijd. Het begint bijna op een echte trein te lijken.quote:
Storing tussen kampen en zwolle. Gaan ze dat met bussen doen. Kan je dan niet beter gewoon een busje tussen kampen en zuid laten rijden?
Het was dat ik meer zin had in eten, anders had ik even een bakje gedaan.
En wie mag die rotzooi uiteindelijk opruimen?
Ben gewoon benieuwd overigens, vind het altijd zulke tragische evenementen
Ligt er aan per vervoerder.quote:Op vrijdag 20 februari 2015 19:05 schreef Blistering het volgende:
Wat is nu eigenlijk de procedure m.b.t. zelfdoding op het spoor? Ik hoorde ergens dat het treinpersoneel de trein niet mag verlaten, is dat waar? Het lijkt me toch dat iemand even moet verifiëren wie of wat er geraakt is.
En wie mag die rotzooi uiteindelijk opruimen?
Ben gewoon benieuwd overigens, vind het altijd zulke tragische evenementen
Ik werk als machinist met éénmansbediening. Ik ben niet verplicht om buiten te kijken, maar het is niet verboden om te kijken.
Stel dat ik er vanavond één aanrijd, dan zie ik op dat moment wel wat ik doe. Vaak kan je wel merken of het nog zin heeft om met een ehbo koffer naar buiten te lopen of dat het niet meer nodig is.
De hulpdiensten ruimen de ellende opquote:
Wat is nu eigenlijk de procedure m.b.t. zelfdoding op het spoor? Ik hoorde ergens dat het treinpersoneel de trein niet mag verlaten, is dat waar? Het lijkt me toch dat iemand even moet verifiëren wie of wat er geraakt is.
En wie mag die rotzooi uiteindelijk opruimen?
Ben gewoon benieuwd overigens, vind het altijd zulke tragische evenementen
Duidelijk, dank voor het antwoordquote:
[..]
Ligt er aan per vervoerder.
Ik werk als machinist met éénmansbediening. Ik ben niet verplicht om buiten te kijken, maar het is niet verboden om te kijken.
Stel dat ik er vanavond één aanrijd, dan zie ik op dat moment wel wat ik doe. Vaak kan je wel merken of het nog zin heeft om met een ehbo koffer naar buiten te lopen of dat het niet meer nodig is.
Bij NS moet de conducteur gaan kijken dacht ik. Het opruimen wordt door de brandweer (samen met de politie) gedaan volgens mijquote:
Wat is nu eigenlijk de procedure m.b.t. zelfdoding op het spoor? Ik hoorde ergens dat het treinpersoneel de trein niet mag verlaten, is dat waar? Het lijkt me toch dat iemand even moet verifiëren wie of wat er geraakt is.
En wie mag die rotzooi uiteindelijk opruimen?
Ben gewoon benieuwd overigens, vind het altijd zulke tragische evenementen
Die moet echt kijken? Of is dat de persoon die kijkt als er gekeken wordt? Als je met 140 iemand aantikt lijkt mee het het niet nodig om te kijken of ie echt dood is. Dat durf ik wel met enige zekerheid te zeggen.quote:
[..]
Bij NS moet de conducteur gaan kijken dacht ik. Het opruimen wordt door de brandweer (samen met de politie) gedaan volgens mij
Zelfde verhaal als met een fiets; je moet gezien worden.quote:
Frontseinen heb je weinig aan als je een remweg van een kilometer hebt..
Edit: iemand even nieuw topic openen? Doet mobiel niet..