PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
SNCF meldt nu:Vrij vertaald: Opnieuw opstarten van het treinverkeer gaat vandaag niet meer mogelijk zijn. SNCF vraagt om de reis naar morgen uit te stellen indien mogelijk.quote:Attention, auccune reprise du trafic n'est envisageable aujourd'hui. Par conséquent, nous vous invitons ā reporter votre voyage ā demain.RER E rijdt niet tussen de stations Magenta - Bondy en Magenta - Val de Fontenayquote:TGV, Intercité, RER E and Transilien services were all suspended with no trains able to get in or out of Gare de l'Est.
[ Bericht 14% gewijzigd door greavy op 17-02-2015 16:58:18 ]Gelukkig zal de extra overlast beperkt blijven, want op de Betuwelijn rijdt al (vrijwel) nooit goederenverkeer.quote:Vrees voor overlast door drukte op Brabantroute
Jos Bouten, Geplaatst op maandag 16 februari 2015 - 11:13
Venlo, Horst aan de Maas, Eindhoven, Deurne en Helmond eisen van het rijk snel maatregelen tegen overlast van goederentreinen die de komende jaren niet op de Betuwelijn terecht kunnen.
Dat schrijven de twee Limburgse en drie Brabantse gemeenten langs de Brabantroute in een brief aan staatssecretaris Wilma Mansveld (PvdA, Infrastructuur en Milieu).
Bron: 1Limburgmaar hoezo kunnen ze de komende jaren niet op de Betuweroute terecht dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grootschalig onderhoud aan de Duitse kant bij en voor Emmerich begreep ik.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:
maar hoezo kunnen ze de komende jaren niet op de Betuweroute terecht dan?BetuweLIJN zegt men.
En door werkzaamheden tussen Emmerich en Dinslaken is er over een periode van vele maanden minder capaciteit beschikbaar. Begint dit jaar al, dat er enkele weken, van week 17 t/m 26 enkelspoor en week 44 t/m 50. In het weekend van week 43 is er rondom Wesel geheel geen treinverkeer mogelijk.Aanleg van dat derde spoor toch ook?quote:Op dinsdag 17 februari 2015 17:37 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Grootschalig onderhoud aan de Duitse kant bij en voor Emmerich begreep ik.
Dat is echt al sinds 1838 bezig daar bij dinslakenquote:
BetuweLIJN zegt men.
En door werkzaamheden tussen Emmerich en Dinslaken is er over een periode van vele maanden minder capaciteit beschikbaar. Begint dit jaar al, dat er enkele weken, van week 17 t/m 26 enkelspoor en week 44 t/m 50. In het weekend van week 43 is er rondom Wesel geheel geen treinverkeer mogelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, en wat aanpassingen op het emplacement.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 18:18 schreef James1988 het volgende:
[..]
Aanleg van dat derde spoor toch ook?Ja, anders krijg je een terugbrengtoeslag. Ik meen ¤ 10, maar dat kan best hoger zijn.quote:
Moet je zo'n fiets eigenlijk weer op hetzelfde punt inleveren?Ik focus me eigenlijk alleen op de studentenmeisjes in Tram 7quote:Op dinsdag 17 februari 2015 18:47 schreef Yreal het volgende:
[..]
jammer van de boevenbedrijven als de htm en bepaalde groepen reizigers.2021..quote:
Ja, maar wat is dan de nieuwe datum eigenlijk? 2007 is niet gehaald
Dat stukje bij Dordrecht welquote:
[..]
Gelukkig zal de extra overlast beperkt blijven, want op de Betuwelijn rijdt al (vrijwel) nooit goederenverkeer.
Altijd onderweg naar het avontuurDe treindienstleider in Rotterdam zit weer lekker te slapen zeg.
Een rangeerbeweging van Rotterdam Centraal (spoor 3) naar Rotterdam Stadion wordt voor een vertraagde ICd naar Breda uitgestuurd. Zodat die ICd nog lekker een paar minuten langer lang shet perron kan blijven staan...
IJzer schuivenquote:
De treindienstleider in Rotterdam zit weer lekker te slapen zeg.
Een rangeerbeweging van Rotterdam Centraal (spoor 3) naar Rotterdam Stadion wordt voor een vertraagde ICd naar Breda uitgestuurd. Zodat die ICd nog lekker een paar minuten langer lang shet perron kan blijven staan...
Fietsen gehuurd bij zelfservicestallingen kan je niet elders inleveren. Bij bemande stallingen kan het wel, maar kost inderdaad ¤10.quote:
[..]
Ja, anders krijg je een terugbrengtoeslag. Ik meen ¤ 10, maar dat kan best hoger zijn.
Ophalen in Den Helder, inleveren in Maastricht. Die 10 euro is de lol van zo'n terugfietsende Limbo wel waard. Vooral met carnaval. "Ik wil zuipen!" "Nee, die fiets moet terug!" Maar dan op z'n Maastrichts.quote:
[..]
Fietsen gehuurd bij zelfservicestallingen kan je niet elders inleveren. Bij bemande stallingen kan het wel, maar kost inderdaad ¤10.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDan zetten ze die fiets gewoon op de trein, opgelost.quote:Op dinsdag 17 februari 2015 20:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ophalen in Den Helder, inleveren in Maastricht. Die 10 euro is de lol van zo'n terugfietsende Limbo wel waard. Vooral met carnaval. "Ik wil zuipen!" "Nee, die fiets moet terug!" Maar dan op z'n Maastrichts.
Studenten uit Delft hebben zoiets ooit eens gedaan met een voordeur
Dus fiets ingeleverd, maar de sleutel niet?
Leuk voor de volgende die hem wil huren, ik neem aan dat het gewoon bij zo'n kluis is?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTendentieus: http://www.geenstijl.nl/m(...)aat_oostwestmet.html
Eens met de intentie trouwens. Die oost-west-lijn moet er gewoon komen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.DDM1 terug op de baan, vanavond op Utrecht CS spoor 2 om 21.30 kan dat? Dacht ik even te zien (ben geen specialist) maar dacht even melden
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat moet DD-AR zijn geweest. DDM1 is zo ver nog nietquote:
DDM1 terug op de baan, vanavond op Utrecht CS spoor 2 om 21.30 kan dat? Dacht ik even te zien (ben geen specialist) maar dacht even meldenAltijd onderweg naar het avontuur
Ok, dan zal ik me nog ff in de materie verdiepenquote:Op woensdag 18 februari 2015 00:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat moet DD-AR zijn geweest. DDM1 is zo ver nog nietI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Op station Wijchen is een persoon overleden toen hij/zij tijdens een knokpartij onder de trein terecht kwam.
Zijn eindelijk die perrons aangepast, gaat het nog misOpinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Nee, vijftig stellen DD-AR zijn DDZ geworden. Wat er overgebleven is komt nu terug op de baan vanwege het materieeltekort.quote:Op woensdag 18 februari 2015 00:09 schreef bork het volgende:
[..]
Ok, dan zal ik me nog ff in de materie verdiepen
Overigens kun je redelijk snel zien of je met DDM-1 te maken hebt of niet: halverwege de bak heeft DDM-1 het baknummer goed leesbaar staan. DD-AR heeft dit niet.Altijd onderweg naar het avontuurcheck?quote:
[..]
Nee, vijftig stellen DD-AR zijn DDZ geworden. Wat er overgebleven is komt nu terug op de baan vanwege het materieeltekort.
Overigens kun je redelijk snel zien of je met DDM-1 te maken hebt of niet: halverwege de bak heeft DDM-1 het baknummer goed leesbaar staan. DD-AR heeft dit niet.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Dat is het verplichte UIC-nummer. Kun je de materieelsoort wel mee herkennen als je zoekt, maar het is niet het nummer waar ik op doeldequote:
Ander kenmerk van DDM-1 is de bedreigde diersoort die op de kopbak behoort te staan.Altijd onderweg naar het avontuurok, panda etc. Dat was deze niet nee, thx voor de info.quote:
[..]
Dat is het verplichte UIC-nummer.
Ander kenmerk van DDM-1 is de bedreigde diersoort die op de kopbak behoort te staan.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...nee de bemannende stalling op Rotterdam csquote:
Dus fiets ingeleverd, maar de sleutel niet?
Leuk voor de volgende die hem wil huren, ik neem aan dat het gewoon bij zo'n kluis is?
Zag zojuist een 1200 rijp rijden bij Barneveld Zuid richting Ede-W. Net te laat voor een ploatje.
Weinig tot geen treinen tussen die 2 stations.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heb Zaandam altijd een beetje half af station gevonden of ligt dat aan mij?quote:Station Zaandam flink op de schop
dinsdag 17 februari 2015 | 16:13
ZAANDAM Het station van Zaandam krijgt in 2016 een nieuwe spooroverbouwing. Het Zaanse Nunc Architecten is uitgekozen om het schetsontwerp te maken.
De spooroverbouwing is het laatste project van de herontwikkeling van het centrum van Zaandam en verbindt de centrumzijde van Zaandam via een fiets- en voetgangersroute met de westzijde.
Horecagelegenheden
Aan de overbouwing komt de nieuwe stationsentree. Ook komen er in het nieuwe gedeelte commerciële voorzieningen en horecagelegenheden. Het station zal worden aangepast aan de nieuwe situatie en wordt voorzien van toegangspoortjes en een nieuwe fietsenstalling.
De verwachting is dat de bouw in 2016 van start gaat en in 2017 klaar zal zijn. De gemeente Zaanstad en de NS gaan hier binnenkort concrete afspraken over maken.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Nee. Verschrikkelijk station. Maar dat mag ook wel voor de primark volk die daar komt. Een modern station zou te veel eer zijn voor hunquote:Op woensdag 18 februari 2015 07:54 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Heb Zaandam altijd een beetje half af station gevonden of ligt dat aan mij?Perrons aanpassen aan mogelijke knokpartijen? What's next?quote:
Op station Wijchen is een persoon overleden toen hij/zij tijdens een knokpartij onder de trein terecht kwam.
Zijn eindelijk die perrons aangepast, gaat het nog misSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat bedoel ik natuurlijk niet. Maar Wijchen had altijd een vrij smal middenperron, waar ook nog eens aan de ene kant de intercity voorbij raasde terwijl aan de andere kant net de stoptrein leegliep. Nu is dat veranderd, na jáááren gedoe in de lokale politiek, ligt er een zijperron en staat er een hek aan de andere kant. En alsnog valt er een slachtoffer. Tegen idioten is geen beveiliging mogelijk, helaas.quote:
[..]
Perrons aanpassen aan mogelijke knokpartijen? What's next?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Die staan er tegenwoordig, maar natuurlijk niet aan de kant waar je instapt.quote:
gewoon ononderbroken hekken langs de rand van het perronOpinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)quote:
[..]
Die staan er tegenwoordig, maar natuurlijk niet aan de kant waar je instapt.
Amsterdamse metro gaat binnen een aantal jaar die kant op dus treinen zullen ooit wel volgen.quote:
Beetje naar londends model, glazen deuren op het peron* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Parijs, lijnen 1 en 14 ook.quote:
Beetje naar londends model, glazen deuren op het peronOm 11:48 zal uit Deventer vertrekken, ICBErlijn 240 naar Amsterdam met NS-Traxx 186 009. Waarom? Geen idee.Geen 1700 beschikbaar?quote:
Om 11:48 zal uit Deventer vertrekken, ICBErlijn 240 naar Amsterdam met NS-Traxx 186 009. Waarom? Geen idee.
Omdat het kan? Is het trouwens niet mogelijk om er een DB traxxx voor te zetten zodat een lokwissel niet meer hoeft? Of heeft dat met allerlei software te maken waardoor het niet mogelijk is?quote:
Om 11:48 zal uit Deventer vertrekken, ICBErlijn 240 naar Amsterdam met NS-Traxx 186 009. Waarom? Geen idee.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingKraai1974 (lijkt me de meester) op Somda:quote:
Lok 1760 voor de 240 heeft aan beide zijde geen "heizung". Mag helaas geen zekering meer zelfstandig vervangen... Dekentje weer even inleveren in Deventer bij PlpDie BR 101 die er in Bentheim voor wordt gezet kan 200 rijden en dat kunnen de Traxxen van DB niet.quote:Op woensdag 18 februari 2015 11:09 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Omdat het kan? Is het trouwens niet mogelijk om er een DB traxxx voor te zetten zodat een lokwissel niet meer hoeft? Of heeft dat met allerlei software te maken waardoor het niet mogelijk is?Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.En daar hebben we dus Taurussen voorquote:
[..]
Die BR 101 die er in Bentheim voor wordt gezet kan 200 rijden en dat kunnen de Traxxen van DB niet.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.en Kopenhagenquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Of Vectrons.quote:
[..]
En daar hebben we dus Taurussen voor
Schijnt mee te zijn gegaan in opzendingquote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingOf iemand die een zekeringetje "mag" vervangen. Kutregeltjesquote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ben die Kameel gisteren trouwens compleet vergeten. Heeft iemand die nog zien rijden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet alle machinisten mogen dit doen maar sommigen wel voor zover ik weet? DBSRN-mcn's wel.quote:
Die 1700 moet er dan in Deventer afgaan, of de 186 moet er voor komen. Er is iig een rangeerder nodig, een machinist mag dit niet (meer) doen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Schaamteloos van de OdR FB gejat:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingWordt de terugrit naar Bentheim dan ook door een 186 verzorgd of heeft men in Amsterdam nog genoeg 1700'en staan?Tegen die tijd is het zekeringetje vast vervangenquote:
Wordt de terugrit naar Bentheim dan ook door een 186 verzorgd of heeft men in Amsterdam nog genoeg 1700'en staan?NSR-machinisten mogen het niet meer.
DBS-machinisten deels: als het een dienst is waar ook 1 (of 2 zoals een aantal havendiensten) rangeerders gepland zijn moet de rangeerder het doen. De zelfstandige diensten zijn dus anders: machinisten mogen dat weer wel
Door deze kul-regel duurt bijvoorbeeld evacueren van een trein op de HSL extra lang. nu moet er altijd personeel vanaf Breda, Rotterdam of de Watergraafsmeer komen, terwijl er situaties zijn waarbij de trein een x-tal meter terugrijden ook werkt. Gezien ze vaak toch met 2 man locpersoneel op ICd zitten, zou dat prima kunnen. Net als losselok omrijden en terugrijden nag niet, want er is geen rangeerder aanwezig.Via Somda:quote:NS en DB stellen voor om de dienstregeling van CityNightLine te integreren met die van ICE. Dit betekent dat reizigers met een ticket van en naar Duitsland ook in de CityNightLine kunnen reizen. Hierdoor kunnen reizigers profiteren van meer en betere reismogelijkheden, omdat het aantal verbindingen tussen Nederland en Duitsland wordt vergroot. Door slimme verschuivingen ontstaan meer aantrekkelijkere reismomenten op de dag. De integratie wordt mogelijk gemaakt doordat drie rijtuigen worden toegevoegd aan de CityNightLine-treinen. Hierdoor ontstaat ook de mogelijkheid om het ICE-aanbod te optimaliseren: twee ICE-treinen die vlak voor of na de CNL rijden, hoeven niet meer te rijden. Waardoor kan een late ICE-trein naar Nederland worden toegevoegd.DDM1 is niet meer. Je zou de DDM1 moeten herkennen als hij bespant is met een 1600(voor NS 1800) loc. Zelf heb ik een 1800 al zeker 4 jaar niet meer gereden als het al niet langer is. Jammer want het is een beest van een loc die agressiever is dan een 1700. Althans zo voelt het.quote:
DDM1 terug op de baan, vanavond op Utrecht CS spoor 2 om 21.30 kan dat? Dacht ik even te zien (ben geen specialist) maar dacht even melden
De DD-AR is bespant met een 1700 loc die ook EP remt.krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaOh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd wordenquote:
NSR-machinisten mogen het niet meer.
DBS-machinisten deels: als het een dienst is waar ook 1 (of 2 zoals een aantal havendiensten) rangeerders gepland zijn moet de rangeerder het doen. De zelfstandige diensten zijn dus anders: machinisten mogen dat weer wel
Door deze kul-regel duurt bijvoorbeeld evacueren van een trein op de HSL extra lang. nu moet er altijd personeel vanaf Breda, Rotterdam of de Watergraafsmeer komen, terwijl er situaties zijn waarbij de trein een x-tal meter terugrijden ook werkt. Gezien ze vaak toch met 2 man locpersoneel op ICd zitten, zou dat prima kunnen. Net als losselok omrijden en terugrijden nag niet, want er is geen rangeerder aanwezig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?quote:
[..]
DDM1 is niet meer. Je zou de DDM1 moeten herkennen als hij bespant is met een 1600(voor NS 1800) loc. Zelf heb ik een 1800 al zeker 4 jaar niet meer gereden als het al niet langer is. Jammer want het is een beest van een loc die agressiever is dan een 1700. Althans zo voelt het.
De DD-AR is bespant met een 1700 loc die ook EP remt.Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingAangepaste 1700-locs, net zoals bij de vorige reactivatiequote:
[..]
Maar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?Altijd onderweg naar het avontuurAls dat zo is ja. Het is mij niet bekend. Het zou ook kunnen zijn dat je die DDM1 stellen ombouwt als DD-AR. Maar DD1 remde puur op lucht en niet EP als ik het me nog kan herinneren.quote:
[..]
Maar ze willen toch DDM1 opnieuw inzetten? Betekend dus ook dat die 1800 locs weer in actie komen?krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemelaOmbouwen kan, maar zal denk ik te duur zijn. Het gaat om een periode van twee jaar die overbrugd moet wordenquote:
[..]
Als dat zo is ja. Het is mij niet bekend. Het zou ook kunnen zijn dat je die DDM1 stellen ombouwt als DD-AR. Maar DD1 remde puur op lucht en niet EP als ik het me nog kan herinneren.Altijd onderweg naar het avontuurde trein kan dan niet weg, nee. Want de Machinist, die dat uiteraard ook kan, mag dat niet meer.quote:
[..]
Oh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd wordenWat een gelul zeg.quote:
[..]
de trein kan dan niet weg, nee. Want de Machinist, die dat uiteraard ook kan, mag dat niet meer.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs het ook. Je dupeert zo alleen je reizigers extra, terwijl het veel sneller HAD gekund, maar regeltjesgeneuzel vindt men belangrijker.Leuk. Intercity naar Enschede rijdt niet. Personeel weet niks. "Nee klopt, hij rijdt niet" Neem de volgende maar. Ja leuk, en waarom zou die wel rijden dan?
Wat is er aan de hand??Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBedoel je die van 15:54 uit Den Haag Centraal?
De trein uit Amersfoort was een solo VIRM4. Waarschijnlijk staat die nog dood te staan op Den Haag, want alle treinen die van spoor 3 moeten vertrekken, zijn gewijzigd naar spoor 2 en 4.Kwestie van een kwartier later nemen en in Amersfoort overstappen?quote:Op woensdag 18 februari 2015 16:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk. Intercity naar Enschede rijdt niet. Personeel weet niks. "Nee klopt, hij rijdt niet" Neem de volgende maar. Ja leuk, en waarom zou die wel rijden dan?
Wat is er aan de hand??Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy welquote:
[..]
Kwestie van een kwartier later nemen en in Amersfoort overstappen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat moeten we zonderquote:
[..]
Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy welGreavy
Een stremming is er niet denk ik, maar de trein zal wel kapot zijn, want de trein is wél gearriveerd op spoor 3, en daarna werd alles gespoorwijzigd.Nou inderdaadquote:
Als ik NS-reisinformatie toch niet had... En m'n beide ogen niet
Ik was stekeblindSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen"Dames en heren, trein rijdt niet vanwege geen stremming."quote:
[..]
Dat lijkt het nu te gaan worden ja. Maar voor hetzelfde geld is er een stremming he. En dan heb ik een ander plan nodig. Maar niemand weet dat dus. Maar greavy welVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Maar nu ff serieuzere problemen die dus al enige tijd spelen tussen Doornik - Rijsel (Lille).
Sinds enige tijd zouden er overspanningsproblemen zijn. Er zijn al enkele MS96'en gestrand door de overspanning. Er zijn ook goederentreinen gestrand. Momenteel zijn er 9 (!) MS96'en niet inzetbaar door grote schade aan de elektra door deze overspanning.
Hierdoor zet SNCF momenteel één hybride trein (die op het 3kV-traject op diesel rijdt en 25kV-traject op 25kV) in tussen Lille - Doornik, en er wordt nog één snelbus ingezet. Een extra overstap is noodzakelijk. Goederentreinen met Elektrische tractie is daar momenteel ook verboden, net als andere treinen met elektrische tractie.
De prognose? Die is al zeker 2-3 weken op 'onbekend' gezet. Maar er rijdt tenminste ietsHoe kunnen er ineens overspanningsproblemen zijn dan? Een paar windingen aan de transformator die kortsluiting hebben of zo?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk zou het niet weten. Het 3kV-traject is momenteel uitgeschakeld door de overspanningsproblemen. Het 25kV-traject daar is nog wel in dienst, en daar rijden die hybride treinen gewoon elektrisch.
Men heeft zelfs online een Aangepaste dienstregeling (PDF) gepubliceerd met de treinen en bussen die rijden.Gelukkig kwam ik ideaal uit bij de deuren en is het nog een koploper ook. Wel Fucking drama capaciteit natuurlijk. Zes bakjes terwijl er ook nog die uitgevallen tien bakken virm bij moeten. Wel gratis excuses gekregen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie kuttrein is ook gewoon hele stuk Den Haag - Enschede opgehevenquote:
[..]
Nou inderdaad
Als ik NS-reisinformatie toch niet had... En m'n beide ogen niet
Ik was stekeblind
Er werden wat schouders opgehaald en verder werd er geen neuk gegevenquote:
[..]
Die kuttrein is ook gewoon hele stuk Den Haag - Enschede opgeheven
De kerende trein van 18:45 uit Enschede zal ook wel niet rijden denk ikSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenU gaat niet door voor de koelkast, er gaat in Enschede een losse ICMm-IV gevonden worden.quote:
[..]
De kerende trein van 18:45 uit Enschede zal ook wel niet rijden denk ikEerst zien dan geloven.quote:
[..]
U gaat niet door voor de koelkast, er gaat in Enschede een losse ICMm-IV gevonden worden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTenzij die ook opeens stuk is. Dan worden er gewoon nog wat schouders over opgehaald. Want zo rolt dat tegenwoordig nou eenmaal. Treinen rijden, of niet, of te laat. Kijk maar.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk neem maar even aan dat dit intern regeltjesgeneuk is van NSR en niet iets van IL&T? Ofwel, een echte vervoerder ipv die horecatent zou wel gewoon de machinist laten rangeren?quote:
[..]
Oh gaaf. Dus als de ICDefect weer eens ergens stilstaat bij Hoofddorp en er is geen rangeerder, dan "mag" er niet geëvacueerd wordenals ik de theorie doorlees vermoed ik een verkeerde aannamequote:
[..]
Ik neem maar even aan dat dit intern regeltjesgeneuk is van NSR en niet iets van IL&T? Ofwel, een echte vervoerder ipv die horecatent zou wel gewoon de machinist laten rangeren?met name de laatste regelquote:De VVRV-examens module 3 en 4 zijn specifiek bestemd voor de machinist Reizigers (3) of de machinist Goederen (4). Beide examens bestaan uit een kennis- en een praktijktoets. Het
verschil tussen BB en VB komt tot uitdrukking in het afgelegde praktijkexamen en leidt tot een
aantekening op het aanvullend bevoegdheidsbewijs. De machinist Goederen is na zijn
examen tevens bevoegd tot het uitvoeren van de veiligheidsfunctie Rangeerder.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
