ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Met foto in het artikel van RTV.quote:Vannacht wordt namelijk de eerste ijzel verwacht en de moderne treinen van Connexxion die op het traject rijden kunnen daar niet tegen en blokkeren door het ijs. Dat komt doordat deze treinen erg gevoelige electronica aan boord hebben.
De oude locomotief heeft dat niet, is robuust en dendert ondanks het ijs door over het spoor. Als de proef succesvol is wordt de oude locomotief mogelijk vaker ingezet door ProRail.
Geeft een mooie lichtshow
Prutsers 
ik vind het vooral knullig dat men niet even heeft geďnformeerd bij NS... Ik weet niet hoelaat die wedstrijd gespeeld had moeten worden maar ervan uitgaande dat het 's avonds is zul je een aantal virms uit de normale reizigersdienst moeten onttrekken oftewel kortere treinen in de avondspits om wat voetbalsupporters te vervoeren.quote:Op zaterdag 29 november 2014 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
NS kan geen 1200 supporters vervoeren doordeweeks.
Misschien dat het bij de KNVB eens doordringt dat voetbal niet heilig is en als je in dergelijke situaties, waarin een grote groep supporters vervoerd moet worden, ze de partij die het vervoer moet gaan verzorgen ook even meenemen.
1200 man jezus waar hebben we het over. TWEE treinen. Dat is alles. En dat kan NS niet. Mijn hemelquote:Op zaterdag 29 november 2014 16:23 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ik vind het vooral knullig dat men niet even heeft geďnformeerd bij NS... Ik weet niet hoelaat die wedstrijd gespeeld had moeten worden maar ervan uitgaande dat het 's avonds is zul je een aantal virms uit de normale reizigersdienst moeten onttrekken oftewel kortere treinen in de avondspits om wat voetbalsupporters te vervoeren.
Misschien dat het bij de KNVB eens doordringt dat voetbal niet heilig is en als je in dergelijke situaties, waarin een grote groep supporters vervoerd moet worden, ze de partij die het vervoer moet gaan verzorgen ook even meenemen.
volgens mij spelen ze in Eindhovenquote:Op zaterdag 29 november 2014 16:24 schreef Peterselieman het volgende:
20.45 uur. Dus dat betekent dat je aan het eind van de avondspits stellen richting Rotterdam zou moeten sturen.
De supporters moeten uit Rotterdam komen. Om 19u15 vertrekken moet op tijd zijn.quote:
[..]
volgens mij spelen ze in Eindhoven
De Feyenoordfans moeten volgens jou maar lopen en kunnen wel met de trein terug?quote:
[..]
volgens mij spelen ze in Eindhoven
Die kunnen ook wel een keer thuisblijven.quote:
[..]
De Feyenoordfans moeten volgens jou maar lopen en kunnen wel met de trein terug?
Hell waarom zijn we zo begaan met de behoeften van wat kakkerlakken?
die supporters gaan ze daar in einshoven niet op het laatste moment willen hebben. Afgelopen donderdag was Europa league in de kuip. Wedstrijd begon om 19:00 maar de pendeltrein reed al om 17:08.quote:
[..]
De supporters moeten uit Rotterdam komen. Om 19u15 vertrekken moet op tijd zijn.
Bovendien zijn er geen 2 virm6 op voorraad in de spits in Rotterdam dus die moeten ook ergens vandaan komen.
In Eindhoven kan het allemaal snel afgehandeld worden met die buis van het perronnetje naar het uitvak. Maarja, als het zo nauw luistert met het materieel houdt het op inderdaad.quote:
[..]
die supporters gaan ze daar in einshoven niet op het laatste moment willen hebben. Afgelopen donderdag was Europa league in de kuip. Wedstrijd begon om 19:00 maar de pendeltrein reed al om 17:08.
Bovendien zijn er geen 2 virm6 op voorraad in de spits in Rotterdam dus die moeten ook ergens vandaan komen.
Gewoon driehoog stapelen in 1 wagon. Als je het volg genoeg propt kunnen ze geen kant op en is het veilig.quote:
[..]
De Feyenoordfans moeten volgens jou maar lopen en kunnen wel met de trein terug?
alle banken eruit en alleen staanplaatsen net als 70 jaar geledenquote:Op zaterdag 29 november 2014 17:04 schreef Koen66 het volgende:
Waarom gebruiken ze sowieso normaal materieel voor voetbalsupporters? Kunnen ze daar niet van die oude dubbeldekkers voor gebruiken die ongebruikt staan?
het was de koffiebeker denk ikquote:Op zaterdag 29 november 2014 17:17 schreef Maegrim het volgende:
Sala werd met z'n motorpak aan nog constant om reisadvies gevraagd
Precies. Schuifwandwagens.quote:
[..]
alle banken eruit en alleen staanplaatsen net als 70 jaar geleden
Je username doet me vermoeden dat je dat absoluut geen probleem vindt met fans uit Rotterdamquote:Op zaterdag 29 november 2014 16:57 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Gewoon driehoog stapelen in 1 wagon. Als je het volg genoeg propt kunnen ze geen kant op en is het veilig.
Het is nu in de APV opgenomen dat het betreden van de sporen op de Miljoenenlijn verboden is. Een BOA / agent zou je een boete kunnen uitdelen daar.
stopte daar met lezenquote:Provincie Limburg
Verboden toegang voor onbevoegden
FCCPPS, de zelflossers van onder meer RailPro. Makkelijk vol te storten en makkelijk weer te legen.quote:
Dan heb je geen verschil meer met wat er in zitquote:
En als je geluk hebt ontspoort het spul?
Nog dit jaar: 5 dagen per week Deventer - Utrecht of Deventer - Delft op en neer. Over het hele jaar gemiddeld 1 conducteur per 177 km op de heenweg en 1 op 220 km op de terugweg. En het verschil komt door de sprinter Den Haag - Delft
heen 1 op 21 km, terug vrijwel nooit controle.Gelukkig compenseert men dat met 35 euro "wettelijke verhoging" voor die keer DAT ze controleren en iemand vinden.
Dan heb ik toch liever het Belgische systeem. Elke 50 km zie je daar wel iemand, en als je eens geen kaartje hebt is de verhoging een stuk redelijker, 12,50.
Maar ja, dan moet je aanwezig zijn in de trein en er doorheen lopen en zo. Brrr.
[ Bericht 58% gewijzigd door Dr_Flash op 29-11-2014 22:03:08 ]
Zwartrijden in de lijnbussen is géén strafrechtelijke overtreding.
Als je het SMS-ticket vervalst, en men controleert de echtheid, is de administratieve verhoging bij de eerste keer ¤150, de 2e keer ¤250 en de 3e keer ¤500.
Op de SMS-tickets zit tegenwoordig een vertraging van 60 seconden. Men deed regelmatig pas het SMSje versturen zodra de controleurs kwamen. Nu krijg je pas na 60 seconden je ticket per SMS, waardoor je in de meeste gevallen al gecontroleerd bent.
ga je eens kapot schamen wereldvreemd tuig 
. Hier een beetje willen komen rijden maar wel die klotedienstregeling van Veolia blijven rijden, eikels 12,50 per maand is nog niks. 60-75 euro lijkt me redelijk.quote:
Ik kreeg vandaag een foldertje in de bus van Arriva: 65-plussers kunnen een netabonnement voor Arriva Brabant kopen voor ¤ 12,50 per maand. En dan noemen de Belgen ¤ 50 per jaar voor heel Vlaanderen 'kil en asociaal'
Hier in Breda lijkt er op de stadsdienst ook niet echt veel te veranderen. Er gaan wel meer bussen van/naar Oosterhout, dat wordt een tienminutendienstquote:
Fuck Arriva
zou tijd worden. Dat was in mijn tijd al een kwartierdienst.quote:
[..]
Hier in Breda lijkt er op de stadsdienst ook niet echt veel te veranderen. Er gaan wel meer bussen van/naar Oosterhout, dat wordt een tienminutendienst
Bij ons betalen bejaarden een euro voor een uur reizen met de bus. Vooral bedoeld als vulling voor de bussen die anders toch niet vol zitten (ook pas na 9u geldig doordeweeks).quote:
Ik kreeg vandaag een foldertje in de bus van Arriva: 65-plussers kunnen een netabonnement voor Arriva Brabant kopen voor ¤ 12,50 per maand. En dan noemen de Belgen ¤ 50 per jaar voor heel Vlaanderen 'kil en asociaal'
Arriva heeft nog een iets ander Vrij Reizen voor 65+, maar die is Niet Geldig in onder andere Brabantquote:
Ik kreeg vandaag een foldertje in de bus van Arriva: 65-plussers kunnen een netabonnement voor Arriva Brabant kopen voor ¤ 12,50 per maand. En dan noemen de Belgen ¤ 50 per jaar voor heel Vlaanderen 'kil en asociaal'
Lijkt erop dat dat hetzelfde is als in Brabant.quote:
[..]
Arriva heeft nog een iets ander Vrij Reizen voor 65+, maar die is Niet Geldig in onder andere Brabant
Ik dacht te hebben gelezen dat het alleen in Brabant geldig was, maar het is dus geldig in alle Arriva-bussen.
Niet geldig in Arriva-treinen, op nachtnetlijnen, OV-taxi, Goereebus, treintraject Zwolle-Emmen/Almelo (Vechtdallijnen), Arriva-bussen in Lelystad, Waterbus (Zuid-Holland)en HOV lijnen 305 en 314 (Groningen/Friesland).
Voor Lelystad biedt de gemeente al vrij reizen voor 65+'ers aan enkel als je in de gemeente woont
Jaaa, ik ga al slapen. Wekker 07u, 07:45 op de fiets naar 't station. Op naar België, Couvin en Binche.quote:
Moest er niet een hoop veranderd worden omdat de huidige dienstregeling er helemaal geen rekening mee houdt dat het busstation aan de andere kant van het spoor ligt er sommige bussen eerst een heel rondje om het busperron moeten rijden om bij hun halte te komen?quote:
[..]
Hier in Breda lijkt er op de stadsdienst ook niet echt veel te veranderen. Er gaan wel meer bussen van/naar Oosterhout, dat wordt een tienminutendienst
Dat soort uitzonderingen maakt dat veel mensen door de bomen het bos niet meer zien in het OV... Noem het dan geen Arriva Vrij Reizen als het niet bij heel Arriva geldig is...quote:
[..]
Arriva heeft nog een iets ander Vrij Reizen voor 65+, maar die is Niet Geldig in onder andere Brabant
Het kan beter: in Twente is een omleiding ingekort in Almelo (er was een omleiding die wat meer haltes nog aan deed dan de nieuwe) omdat wat verderop naar Delden een nieuwe omleiding in de route zit die teveel tijd kost. Op die manier is de bus toch nog redelijk op tijd, helaas wel ten koste van twee haltes (waar toch zelden iemand in- of uitstapt is mijn ervaring).quote:
Nee waarom? De gevolgen daarvan leg je gewoon bij de reiziger neer natuurlijk.
In de praktijk maakt dat niet zo heel veel verschil: vroeger ging de bus via de Sophiastraat/Meerten Verhoffstraat om uit te komen bij het busstation, nu gaat hij iets eerder naar rechts om via de Mauritsstraat en Terheijdenseweg uit te komen bij de toegang tot het busperron.quote:
[..]
Moest er niet een hoop veranderd worden omdat de huidige dienstregeling er helemaal geen rekening mee houdt dat het busstation aan de andere kant van het spoor ligt
Dat is pasgeleden al aangepast, men houdt nu wat meer rekening met de richting die de bussen op rijden na vertrek uit het station.quote:er sommige bussen eerst een heel rondje om het busperron moeten rijden om bij hun halte te komen?
In de toekomst wordt de reis een stukje versneld wanneer de HOV-busbaan langs het spoor wordt opgeleverd. Dan hebben de bussen vrij baan vanaf het station tot aan de Oosterhoutseweg.
De bussen kunnen op dat stukje lekker doorrijden, in het inpassingsdocuments valt te lezen:
"- Ontwerp snelheid is 70km/u"
Bussenquote:
Echte bussen 
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 30-11-2014 05:19:36 ]
Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 29-11-2009 t/m 29-11-2014nr / aantal posts / gebruiker
001 26625 Dr_Flash
002 15111 James1988
003 14687 Peterselieman
003 14687 b2py
005 13851 greavy
006 07654 Duvel
007 05319 Darkwing_Duck
008 04947 dennistd
009 03592 ziggyziggyziggy
010 03172 bork
011 02933 DeaDLocK2K
012 02907 Yreal
013 02695 Ireyon
014 02604 Monopoly
015 02423 Socios
016 02271 Igen
017 02210 Mr_Klaasje
018 01958 Ascendancy
019 01925 Scarlet_Dragonfly
020 01812 DriekOplopers
021 01677 Bitlord
022 01574 KnightSolaire
023 01508 ReisT
024 01470 Peter
025 01260 Litpho
026 01219 Guppyfriend
027 01162 V2
028 01066 Zug-Chef
029 01053 Viezze
030 01032 MarkoAlmelo
031 01013 Crientj
032 00926 icloud
033 00843 Ofyles2
034 00838 Surveillance-Fiets
035 00835 KapiteinT
036 00827 JDude
037 00785 ZwartmetSuiker
038 00769 boriq
039 00733 GlenSpey
040 00671 Sandrvich
041 00661 Fixers
042 00646 Temlin
043 00637 Fiorano
044 00613 _serial_
045 00603 remcoP
046 00596 Frozen-assassin
047 00563 Salatrel
048 00556 J.B.
048 00556 Ajaxfan
050 00541 WhiteJoker
051 00519 KomtTijd...
051 00519 lyolyrc
053 00510 Kentekenplaat
054 00460 spectrumanalyser
055 00454 _JdM_
056 00429 Pino112
057 00409 Brembo
058 00390 TeringHenkie
059 00379 Straatcommando.
060 00378 Anno1982
061 00371 Q.
062 00355 mschol
063 00349 Flodder450
064 00341 De_Hertog
065 00317 zoem
066 00316 arkkey
067 00305 derLudolf
068 00274 MTL
069 00272 ArnosL
070 00271 Stefanovic83
071 00270 HeavenSmiles
072 00244 RubenK
073 00243 GlennQuagmire
074 00241 DrNick
075 00238 gebrokenglas
076 00237 MREn
077 00227 Maegrim
078 00220 dan13lv
079 00213 MPG
080 00212 Cherna
081 00208 trainfreak
082 00204 CrashO
083 00192 Doc__Zenith
084 00185 Ou-Tannu
085 00182 Eix
086 00176 computergirl
087 00174 hemarookworst
088 00172 MCH
089 00162 Linkse_Boomknuffelaar
090 00158 daanski82
091 00157 Dos37
092 00154 Zyron
093 00150 sararaats
094 00141 Hr-Flip
095 00140 GekkeHaan
095 00140 dcm360
097 00138 Basekid_NZ
098 00137 MaxMark
099 00124 ACT-F
100 00123 AverageJoe
gegenereerd door het FOK!stats script, klik hier voor meer stats
Ik verveelde me en ik kwam deze tool tegen
Je bent ook al meer dan 11,5 jaar actief in deze reeksquote:
quote:
[..]
Ik heb ook nog geen 1300, 1600 en 1700 gezien trouwens......
. Top 500 subforum Planes, Trains & Automobiles van 29-11-2010 t/m 29-11-2014nr / aantal posts / gebruiker
001 26324 Sounddragon
002 24501 Dr_Flash
003 22670 Anne
004 14699 b2py
005 14339 Peterselieman
006 14126 James1988
007 13761 Duvel
008 12008 greavy
009 10141 Barcaconia
010 09366 ZwartmetSuiker
011 09266 2cv
012 08838 Alexxxxx
013 07144 Chuck-N0rr1s
014 06828 Dekatria
015 06818 Salatrel
016 06780 densmee
017 06570 Yreal
018 05742 BlackLining
019 05722 daNpy
020 05684 lipje
021 05367 Darkwing_Duck
022 05357 Paladijn
023 05336 Vinniiee
024 04906 jitzzzze
025 04783 T42
026 04470 .Neovo.
027 04233 FkTwkGs2012
028 04185 dennistd
029 03871 H-D
030 03749 lipjes
031 03641 Dingest
032 03593 Goddelijker
033 03566 Gummiebeer
034 03501 Pizza_Boom
035 03467 Hyperdude
036 03447 Alfisti
037 03229 Turquaz52
038 03060 ziggyziggyziggy
039 02996 DS4
040 02986 bork
041 02953 Geerd
042 02947 DeaDLocK2K
043 02940 Sjoegerd
044 02908 Tankiej
045 02839 blup
046 02838 Fer
047 02818 Marco001
048 02645 BaraCuda
049 02625 Monopoly
050 02621 FalleNk810i
Die gaan nou tegen elkaar op spammen natuurlijk
Allemaal blauw of spoor. En dat terwijl wij EEN reeks hebben en er tigduizend autotopics zijnquote:
Je bent niet alleen de spammer van het Treinentopic. Ook van PTA zelf
[ afbeelding ] Top 500 subforum Planes, Trains & Automobiles van 29-11-2010 t/m 29-11-2014
nr / aantal posts / gebruiker
001 26324 Sounddragon
002 24501 Dr_Flash
003 22670 Anne
004 14699 b2py
005 14339 Peterselieman
006 14126 James1988
007 13761 Duvel
008 12008 greavy
Stelletje verzakers Ik heb geen reet verstand van auto's, dus mijn postaantal is nog best knapquote:
[..]
Allemaal blauw of spoor. En dat terwijl wij EEN reeks hebben en er tigduizend autotopics zijn
.Blijf daar maar even staan ook. Ik word liever tussen SD en jou gesandwicht dan tussen SD en b2pyquote:
[..]
Ik heb geen reet verstand van auto's, dus mijn postaantal is nog best knap
.ben benieuwdquote:Op zondag 30 november 2014 05:11 schreef James1988 het volgende:
Duck! Duck! Ik heb een offline-versie van het Hannover Consulting Fahrplan Auskunfts System voor de eerste helft van dienstregeling 2015 weten te vinden
Neuh, geen zin inquote:Op zondag 30 november 2014 11:12 schreef Dr_Flash het volgende:
b2py en PSM precies gelijk trouwens
Die gaan nou tegen elkaar op spammen natuurlijk
Dat kun je wel stellen jaquote:
[..]
Allemaal blauw of spoor. En dat terwijl wij EEN reeks hebben en er tigduizend autotopics zijn
Wij zij gewoon nogal fanatiek hier
Vooral jij ja.quote:
Of we zijn gewoon zo lyrisch over de geweldige dienstverlening van allerlei spoorvervoerders
Densmee zou jaloers geweest zijn op alles wat hier rond reed. Onkruidtrimmers, kettingzagen, klepelaars, pulpshredders, alles En nu is alles wat naar plant ruikt verdwenen, waar het eerst een woest en onbeheerd stuk niemandsland was (het stierf er dus ook van de vuilniszakken en de heroďnespuiten etc 
) Lekkere frisse aanblik wel
Woon je in de Rivierenwijk in Deventer?quote:
Trouwens, mijn uitzicht op de treinen is gisteren een heel stuk verbeterd
Lekkere frisse aanblik wel
Dan had je die dubbelpost ook wel achterwege kunnen latenquote:
Nee, achter het stationquote:
[..]
Woon je in de Rivierenwijk in Deventer?
Ik sta nog best hoog.quote:
[ afbeelding ] Top 100 voor reeks "Treinentopic" van 29-11-2009 t/m 29-11-2014
nr / aantal posts / gebruiker
...
041 00661 Fixers
...
gegenereerd door het FOK!stats script, klik hier voor meer stats
Ik verveelde me en ik kwam deze tool tegen
Dit weekend maar weer eens een treinvrij weekend overigens
Ik ook. Morgen weer volledig elektrisch naar de baasquote:
Voornamelijk stamgasten denk ik
Dit weekend maar weer eens een treinvrij weekend overigens
Da's hip tegenwoordig 
Over die vele KWh die ik daarna van de baas mag verstoken heb ik het maar even niet
007.quote:
[..]
Allemaal blauw of spoor. En dat terwijl wij EEN reeks hebben en er tigduizend autotopics zijn
Reden de boottreinen toen nog?quote:
Ik zie VIRM, dus dan lijkt het me sterk dat het op de Hoekse Lijn was
Ik heb verstand van bipsen, wat doe ik in dat lijstje?quote:
[..]
Ik heb geen reet verstand van auto's, dus mijn postaantal is nog best knap
VIRM heeft daar zeker weten gereden als boottrein, twee keer per dag of zo. Kopmaken op Rtd.quote:
Dat gaat zodalek met al die wissels op Utrecht Centraal ook gebeuren natuurlijk
Dat boogje moest weg om de HSL te bouwen, en deze boottrein kwam uit Asd, dus niet via het boogje. Er was alleen geen ruimte om kop te maken in Sdm. Sowieso kon dat ding alleen met passen en meten van en naar Hld, stukken lsp en zo.quote:
ja toen ze lekker voorbarig dat boogje weggehaald hebben wat later snel weer teruggebouwd moest worden
Dat gaat zodalek met al die wissels op Utrecht Centraal ook gebeuren natuurlijk
Ja, verkortingen. Typ op tablet.
Niet de tofste versie, maar het komt in de buurt.quote:Op zondag 30 november 2014 01:56 schreef Kentekenplaat het volgende:
[..]
Bussen
[ afbeelding ]
Ik vind het wel hele stoere bakken. Dat motorgeluidquote:
[..]
Niet de tofste versie, maar het komt in de buurt.
die zou ik naar de Watergraafsmeer rijden, pauzuuhquote:Intercity direct 933:
30-11-2014 14:01
Intercity direct uit Breda v 13:27 rijdt door een wisselstoring bij Amsterdam C niet tussen Schiphol en Amsterdam C. Reizigers vanaf Schipholm maakt u gebruik van overige treinen.
Hahaha nicequote:
[..]
Ik ook. Morgen weer volledig elektrisch naar de baas
Toen we nog geen rekening hoefden te houden met gehandicapten..quote:
[..]
Ik vind het wel hele stoere bakken. Dat motorgeluid
Och, ten opzichte van nu zal er niet al te veel veranderen. Nu al worden er treinen tussen Eindhoven en Schiphol geschrapt omdat iemand onderweg een scheet gelaten heeft.quote:
Ut gaat na DSSU nog veel gezelliger worden!
Wordt straks staken omdat ze niet naar Brussel kunnen om te staken
Merk op dat "Code Rood" niet de top van de schaal is in dit geval. Ze hebben ook nog Code Zwartquote:
De regering van België had voor dinsdag code rood van het energieplan ingeschat, maar inmiddels is er ook een vierde reactor uitgevallen. Hilarisch
Serieus?quote:
De regering van België had voor dinsdag code rood van het energieplan ingeschat, maar inmiddels is er ook een vierde reactor uitgevallen. Hilarisch
Edit: gevonden. Brandje in een hoogspanningsmast, naar verwachting dinsdag gefixt. Niet zo erg als die andere reactors dus
En die stats
Ja, brandje geweest in een centralequote:
Gaat om Tihange 3.
Tihange 2, Doel 3 en Doel 4 lagen al stil
quote:Op zondag 30 november 2014 15:00 schreef James1988 het volgende:
[..]
Serieus?
Edit: gevonden. Brandje in een hoogspanningsmast, naar verwachting dinsdag gefixt. Niet zo erg als die andere reactors dus
En die stats
Ziet er toch wat zorgwekkender uit dat een brandje in een mast
Eerder een onderstation of transformator, geen idee hoe lang het duurt om zoiets te repareren.[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 30-11-2014 15:19:40 ]
Dus men kan woensdag weer vrolijk staken?quote:
Ze gaan zelf uit van dinsdag. Dus dan doen wij dat ook maar he
quote:"Fyra-mislukking is schuld kabinet"
De mislukking met de Fyra-treinen is
te wijten aan een cruciale fout van het
kabinet Kok-II.Dat blijkt uit het boek
'De ontsporing',meldt Nieuwsuur.
Het kabinet besloot de exploitatie
openbaar aan te besteden,terwijl dat
niet nodig was.De NS deed een veel te
hoog bod uit angst de concessie niet te
krijgen.Voor de aanschaf van de treinen
was er daardoor weinig geld.Die werden
bij de onervaren bouwer AnseldoBreda
uit Italië gekocht.
Naar de aanbesteding van de HSL-Zuid en
het mislukte Fyra-project heeft de
Kamer een enquęte ingesteld.De eerste
verhoren zijn vorige week gehouden.
Tuurlijk omdat de NS in zijn broek schijt omdat de incompetentie er vanaf straalt is het de schuld van het toen zittende kabinetquote:
dat ze te hoog geboden hebben 
.Als dit een voorproefje is van het boek 'De ontsporing' hoef ik de rest niet eens te lezen. Dit is niks anders dan vakbondsretoriek.quote:
NS is degene die een onrealistisch bod heeft uitgebracht, NS is de partij die geen fatsoenlijke aanbesteding kon houden en NS is ook de partij die HSL- en internationale reizigers al sinds 2009 in de kou heeft laten staan.
edit: Op nos.nl staat een iets genuanceerder artikel.
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 30-11-2014 18:27:26 ]
En dit is nieuws omdat...?quote:
vraag de NOS-redactiequote:
Op http://nos.nl/artikel/200(...)ig-overal-kopen.html
. Mensen uitzwaaien? Nah dat doe je maar lekker alvast buiten, een uur voor vertrek 
.Heel vroeger had je ook perronkaartjes toch? Toen moest je er zelfs voor betalen!quote:
Nog maar een korte stap totdat we echt vliegveldpraktijken op de stations krijgen
In België heb ik die tijd nog meegemaakt hoorquote:
[..]
Heel vroeger had je ook perronkaartjes toch? Toen moest je er zelfs voor betalen!
ik heb er zelfs nog een paar in mijn verzameling zitten Mwoah, het hangt er een beetje vanaf. Je hebt geen conducteurs meer nodig bijvoorbeeld en dat zijn er nu meer dan dat je nodig hebt bij controle op het perron. En dat maakt het geheel wel een stuk goedkoper.quote:
Treurige onzin ja.. Betalen om perron op te mogen
Net als S&V...
Ja dat betekent dus niet dat je ze nodig hebt, dat betekent dat ze geeist worden in de concessie. Is een subtiel doch zeer belangrijk verschil. Het is niet alsof er zonder conducteur opeens geen treinen kunnen rijden.quote:
Conducteurs heb je altijd nodig, want die worden geeist in de concessie en CAO. Het scheelt je vooral S&V denk ik ..
En at zien we terug in de tarievenquote:
[..]
Mwoah, het hangt er een beetje vanaf. Je hebt geen conducteurs meer nodig bijvoorbeeld en dat zijn er nu meer dan dat je nodig hebt bij controle op het perron. En dat maakt het geheel wel een stuk goedkoper.
Oh nee wacht
S&V kan ook alleen en HC kan niet alleen bij 8 bakken of meer. Tja. Dat zijn gewoon arbitraire definities.quote:
Kan me niet voorstellen, S&V moet altijd samen, HC kan alleen..
Dat betwist ik ook niet.quote:
[..]
En at zien we terug in de tarieven
Oh nee wacht
Bij sprinters zou het wel handiger zijn lijkt me. Eenmansbediening en vliegende controleploegenquote:
S&V is stukken goedkoper dan conducteurs gok ik zo.
De mensen op het veld, de machinisten, de conducteurs, ze zijn niet te benijden, want ze moeten een onmogelijk "beleid" uitvoeren en mogen bovendien de klappen vangen van reizigers die voor de zoveelste keer gedupeerd worden door hetzij onwil hetzij onkunde. En de overheid wil ook liever blijven slapen, die laten alles gewoon toe, zolang ze er maar geen gezeik mee hebben. Man wat een heerlijk land toch
Maar als ik er wat van zeg dan hoeft er DUS niet naar geluisterd te worden "want dat is maar internetgebruiker Fles en die klaagt toch alleen maar." ja, zo kan ik het ook.
Dit inderdaad. De toegevoegd waarde van de conducteur op de meeste sprinters is echt nul.quote:
[..]
Bij sprinters zou het wel handiger zijn lijkt me. Eenmansbediening en vliegende controleploegen
Voor mijn gevoel is de toegevoegde waarde van een conducteur in het algemeen nihil, maar dat kan er ook aan liggen dat ik ze nooit zie..quote:
[..]
Dit inderdaad. De toegevoegd waarde van de conducteur op de meeste sprinters is echt nul.
Afgelopen vrijdag van van Zwolle naar Oss heen en weer geweest. Dat is toch 2/3e van een van de langste trajecten die je onafgebroken in Nederland kan doen (qua tijd) en ook nog eens in materieel waar je van voor naar achteren doorheen kan lopen en geen barričres hebt (behalve de 1e klas geloof ik). Eén conducteur gezien op de heenweg, tussen Zwolle en Wijhe en zowel heen als terug was het echt niet vol.quote:
[..]
Dit inderdaad. De toegevoegd waarde van de conducteur op de meeste sprinters is echt nul.
De toegevoegde waarde van een conducteur kan zitten in het verlenen van service, als een soort gastheer op de trein. Dan moet de beste man zich wel laten zien i.p.v. zich te verstoppen in de 1e klas.quote:
[..]
Voor mijn gevoel is de toegevoegde waarde van een conducteur in het algemeen nihil, maar dat kan er ook aan liggen dat ik ze nooit zie..
Dat laatste is absoluut een belangrijk punt. Zichtbaarheid is belangrijk, omdat een HC een serviceverlener is en in die hoedanigheid ook op moet treden.quote:
[..]
Voor mijn gevoel is de toegevoegde waarde van een conducteur in het algemeen nihil, maar dat kan er ook aan liggen dat ik ze nooit zie..
Service in welke vorm? Op een conducteurloze rit in het buitenland mis ik de beste man ook niet..quote:
[..]
De toegevoegde waarde van een conducteur kan zitten in het verlenen van service, als een soort gastheer op de trein. Dan moet de beste man zich wel laten zien i.p.v. zich te verstoppen in de 1e klas.
Dank jequote:
Ja, natuurlijk. Als de vorm je niet aanstaat kun je DUS de inhoud ook negerenquote:En internetgebruiker Fles heeft wel wat kwaad bloed gezet door de manier waarop ze communiceren.
Zo werken falers namelijk als er een tunnel(bak) in het traject zit moet er,volgens handboek machinist van NSR, sowieso een HC of bij uitzondering een extra machinist aanwezig zijn.quote:
[..]
Bij sprinters zou het wel handiger zijn lijkt me. Eenmansbediening en vliegende controleploegen
Dat Binche hč. Dat station ziet er wel oud uit enzo. Schril contract met het materieel wat er tegenwoordig nog halteert, Desiro.quote:
Zit nog een loket, en de "wachtzaal" is alleen open als de stationschef daar zit. Ja, die zit daar nog enige uren per dag. Ook nog een lokettist.
Van Tot
Maandag 05:45 20:00
Dinsdag 05:45 20:00
Woensdag 05:45 20:00
Donderdag 05:45 20:00
Vrijdag 05:45 20:00
Zaterdag 07:00 14:00
Zondag 07:00 14:00
Wij kwamen om 15:13 aan, en toen zat de wachtzaal ook op slot. Maar je kan op station Binche niet naar de toiletten, want er hangt een briefje (met datum van 13 augustus 2014) dat de toiletten defect zijn.
Ja, andersom zul je ze op dat stukje nooit zien controleren..quote:
[..]
Afgelopen vrijdag van van Zwolle naar Oss heen en weer geweest. Dat is toch 2/3e van een van de langste trajecten die je onafgebroken in Nederland kan doen (qua tijd) en ook nog eens in materieel waar je van voor naar achteren doorheen kan lopen en geen barričres hebt (behalve de 1e klas geloof ik). Eén conducteur gezien op de heenweg, tussen Zwolle en Wijhe en zowel heen als terug was het echt niet vol.
Maar een conducteur is wel noodzakelijk bij het stranden van de trein of noodzaak voor EHBO. Of je moet machinisten daar goed voor opleiden en instructie geven + intercommogelijkheid naast de noodrem..
Vragen beantwoorden, hulp verlenen bij het in- en uitstappen, zulke dingen.quote:
Ik snap je gevoel.Ik reis vaak genoeg met de RET op metrolijn E en ik mis een conducteur daar totaal niet.quote:Op een conducteurloze rit in het buitenland mis ik de beste man ook niet..
En heeft dat nog een reden of is het een vakbondspleasertje?quote:
[..]
als er een tunnel(bak) in het traject zit moet er,volgens handboek machinist van NSR, sowieso een HC of bij uitzondering een extra machinist aanwezig zijn.
Ik weet dat er op de HSL een eis is dat er een personeelslid in het achterste deel van de trein aanwezig is wanneer de trein door een tunnel gaat, dit om bij noodsituaties in de tunnel te kunnen assisteren. Vooral bij het getrokken materieel speelt dit natuurlijk, de machinist van een Traxx kan niet zomaar in het reizigersdeel komen.
mja, dat is geen onoverkomelijk iets natuurlijkquote:
[..]
als er een tunnel(bak) in het traject zit moet er,volgens handboek machinist van NSR, sowieso een HC of bij uitzondering een extra machinist aanwezig zijn.
o.a. voor tunnelevacuaties. pak een spitstrein in de willemsspoortunnel die ga je als mcn niet in je eentje willen evacueren. dat regeltje dat de HC bij meerdere stellen in de achterste hoort te zitten is overigens niet HSL specifiek maar is ook gewoon voor normale IC's en sprinters.quote:
[..]
En heeft dat nog een reden of is het een vakbondspleasertje?
Ik weet dat er op de HSL een eis is dat er een personeelslid in het achterste deel van de trein aanwezig is wanneer de trein door een tunnel gaat, dit om bij noodsituaties in de tunnel te kunnen assisteren. Vooral bij het getrokken materieel speelt dit natuurlijk, de machinist van een Traxx kan niet zomaar in het reizigersdeel komen.
waarom elke keer die vakbondshaat trouwens?
dat ga je echt niet zomaar geschrapt krijgen hoor en terechtquote:
[..]
mja, dat is geen onoverkomelijk iets natuurlijk
Nadeel daarvan is dat je op dat trajectdeel in het voorste deel van de trein nooit service kunt verlenen.quote:
[..]
o.a. voor tunnelevacuaties. pak een spitstrein in de willemsspoortunnel die ga je als mcn niet in je eentje willen evacueren. dat regeltje dat de HC bij meerdere stellen in de achterste hoort te zitten is overigens niet HSL specifiek maar is ook gewoon voor normale IC's en sprinters.
Het is geen haat richting vakbond, maar ik vind wel dat de vakbonden mogelijke veranderingen tegenhouden. Als iets ze niet zint gooien ze meteen de kont tegen de krib, terwijl sommige veranderingen toch echt noodzakelijk zijn.quote:waarom elke keer die vakbondshaat trouwens?
Het is toch niet uit te leggen dat bijvoorbeeld een trein naar Tiel niet rijdt omdat er een trein stuk is tussen Gouda en Den Haag?
Dit gaat over het boek 'De ontsporing', dat woensdag wordt gepresenteerd.quote:In de studio van Nieuwsuur zit vanavond oud-topman Marc Descheemaecker van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Hij trok in mei 2013 de stekker uit de overeenkomst met AnsaldoBreda.
Officieel mocht je het perron al niet op zonder kaartje. Bij elke perronopgang hangt zo'n blauw bord met de regels, en een daarvan is die regel.quote:
Treurige onzin ja.. Betalen om perron op te mogen
Pis je toch lekker tegen de muur aan, kan jou t bommenquote:
Wij kwamen om 15:13 aan, en toen zat de wachtzaal ook op slot. Maar je kan op station Binche niet naar de toiletten, want er hangt een briefje (met datum van 13 augustus 2014) dat de toiletten defect zijn.
Berend Brulboei. Tsja, die had geen trek in een lijn naar Nederland, waar de NMBS niet bij betrokken was, maar wel treinen voor aan moest schaffen, terwijl de NMBS met Thalys wel iets goed richting Frankrijk in handen had.quote:
[..]
Dit gaat over het boek 'De ontsporing', dat woensdag wordt gepresenteerd.
HO nee dat kost geld, doen we nietquote:
Geef hem eens ongelijk? Het was puur een Nederlands belang. Wij moeten nou eenmaal door stakitania als we naar Parijs willen.quote:
[..]
Berend Brulboei. Tsja, die had geen trek in een lijn naar Nederland, waar de NMBS niet bij betrokken was, maar wel treinen voor aan moest schaffen, terwijl de NMBS met Thalys wel iets goed richting Frankrijk in handen had.
Ja, het gaat steeds verder bergafwaarts met die lui. Straks gaan ze ook de riolering en de kabeltelevisie afschaffen. Kost maar onderhoud niewaarquote:
Stroomuitval is ook een issue anno 2014 als je door Belgie wilt reizen hoorde ik in de wandelgangen, niet alleen stakingen
NMBS 08530 (IR 3915) by Durk Houtsma., on Flickr
Vandaag was ik met een paar kennissen een rondje wezen treinen, en kwamen ook in Binche. Een 34 minuten durende kering in Binche noodde mij maar even de trein hier te fotograferen, langs het oude stationsgebouw, die al in 1857 werd geopend. Inmiddels is er aan de wachtruimtes op het middenperron weinig eer meer te halen, en is het een en ander bij het stationsgebouw ook al niet meer in de beste staat.
Er huisvest nog wel een echte stationschef en lokettist, terwijl er regulier elk uur een trein stopt. In het weekend is de treindienst beperkt tussen Binche en Brussel Noord, terwijl er doordeweeks doorgereden wordt naar Louvain-La-Neuve-Université.
Op de foto ziet u Desiro 08530, die nog maar enkele maanden in dienst is bij de NMBS, naast het 157 jaar oude station.
Vroeger was dit nog een doorgaande spoorlijn, spoorlijn 108. Van Erquelinnes via Binche richting Mariemont, waar de lijn via L112 verder verloopt. Tegenwoordig is er nog weinig van het tracé tussen Erquelinnes en Binche in dienst, en mogelijk is er ook nog weinig van te vinden. De laatste reizigerstrein op de gehele lijn reed op 4 november 1962, en de laatste goederentrein reed tot 1984 nog tot Grand-Reng. In 1987 zijn de sporen tussen Erquelinnes en Binche opgebroken, en later heeft men een fietspad op het oude spoortracé gebouwd.
In 9 mei 1983 werd de elektrificatie tussen Mariemont en Binche voltooid, maar door het dalende verkeer op de lijn werd het goederenverkeer op 31 december 1999 definitief beëindigd, en heeft men op 18 februari 2002 het dubbelsporige tracé buitendienst gesteld en (deels) opgebroken.
Professor Barabas had zich geen betere teletijdmachine kunnen wensen. De treeplank van de Desiro is het verschil tussen 2014 en 1857
Ja heb je gelijk aan maar als jij je pincode drie keer verkeerd intikt in de supermarkt en de rij achter je is lang en iemand lacht daarom dan is dat opzich wel okay maar als iemand je dan een domme kankermongool noemt dan wil je hem op zijn bek slaan en negeer je hem verder. Dat is het belangrijke verschil tussen vorm en inhoud. Beetje normaal met elkaar omgaan is gewoon een goed idee omdat je dan veel serieuzer genomen wordt.quote:
[..]
Dank je
[..]
Ja, natuurlijk. Als de vorm je niet aanstaat kun je DUS de inhoud ook negeren
Op ma-vr zitten daar in de spits nog 2 omlopen met HLE18+8xM6+HLE18 (geen stuurstand) tussen. Verder is het integraal Desiro daar.quote:
Binche
Professor Barabas had zich geen betere teletijdmachine kunnen wensen. De treeplank van de Desiro is het verschil tussen 2014 en 1857
Heel België is een probleemquote:
Stroomuitval is ook een issue anno 2014 als je door Belgie wilt reizen hoorde ik in de wandelgangen, niet alleen stakingen
Eigenlijk is dat het stuk waarop ik het vaakst gecontroleerd wordt en ik ga 5 dagen in de week met die treinquote:
[..]
Ja, andersom zul je ze op dat stukje nooit zien controleren..
Maar een conducteur is wel noodzakelijk bij het stranden van de trein of noodzaak voor EHBO. Of je moet machinisten daar goed voor opleiden en instructie geven + intercommogelijkheid naast de noodrem..
Noodzakelijk voor EHBO ben ik het niet mee eens trouwens, krijg maar ergens anders een hartaanval Train Simulator + 6 DLCs voor maar ¤6,29
http://www.lefigaro.fr/fl(...)utres-compagnies.php
Nope, al enige tijd geleden buiten dienst. Voor de "allerlaatste" Benelux werd er zeer uitzonderlijk nog éénmalig de HLE18.8 voor Nederland in dienst gesteld, maar toen reden ze al niet meer echt veel in de reguliere dienst. Een enkele Piekuurtrein werd nog gereden.quote:
gebruikt Belgie nog de HLE 11 reeks? de loks die speciaal gebouwd waren voor de benelux dienst
Wow, thanksquote:
http://store.steampowered.com/sub/51149/
Train Simulator + 6 DLCs voor maar ¤6,29
Nee, die zijn niet in dienst. Ze schijnen te zijn verkocht aan Tsjechië (?)quote:
gebruikt Belgie nog de HLE 11 reeks? de loks die speciaal gebouwd waren voor de benelux dienst
Die vergelijking slaat nergens op. Waar het om gaat is dat NS er gewoon geen pest van bakt EN daarmee wegkomt omdat de overheid er ook geen zin in heeft om er energie in te steken. En zo houden twee falende instanties elkaar in leven en dat is laakbaar.quote:
[..]
Ja heb je gelijk aan maar als jij je pincode drie keer verkeerd intikt in de supermarkt en de rij achter je is lang en iemand lacht daarom dan is dat opzich wel okay maar als iemand je dan een domme kankermongool noemt dan wil je hem op zijn bek slaan en negeer je hem verder.
En ik snap best dat het heel aantrekkelijk is voor een aantal mensen om de discussie te verschuiven naar "ja maar Fles zegt kanker en dit en dat" om hun eigen onvermogen te verdoezelen, maar dat neemt hun onvermogen niet weg. Er moet iets aan het probleem gedaan worden, en veel ook. Zodat uiteindelijk Fles geen reden meer heeft om te klagen.
Maar dat gaat Fles niet meer meemaken
Neuh, het einde van de wereld niet. Maar voor een miljoen mensen per dag die geen andere keus hebben, en die met zulke tarieven geconfronteerd worden, MOET er echt veel meer gebracht worden.quote:
Geen pest van bakt vind ik te ver gaan dus bijvoorbeeld. Ze doen het heul niet zó slecht. Er zit rot in het bedrijf en dat moet eruitgesneden worden maar dat betekent niet gelijk het einde van de wereld.
Dit inderdaad.quote:
Met veel meer denk ik dus vooral aan overdektere stations, dat ik een kwartier of een half uur vertraging heb, tja, boeit me heel eerlijk gezegd niet zoveel. Ik erger me veel meer aan de bijsturing dat er dus vertraging gecreëerd wordt omdat ze de treinen niet op een goede plek zetten terwijl dat onnodig is. Van de week weer twee keer gezien. Eén trein vertraagd en in plaats van de fases op de perron correct te gebruiken loopt alles dus een kwartier op. Dat is onnodige vertraging waar ik veel minder mee kan dan een defecte trein.
Die overdekte perrons vind ik een goede, stom voorbeeldje: Utrecht Centraal wordt voor een miljoenmiljard euro verbouwd, maar de perronoverkappingen zijn net klein genoeg zodat er toch nog een strook tussen perron en trein blijft waarin je goed natregent bij het instappen. Wat bezielt een architect die zoiets nog een goed idee vindt?
Ja okee, zulke dingen dus. En dat van vrijdag ook, een trein staat een half uur stil, niemand doet iets, en op vertrektijd komt er ineens een lulsmoesje waardoor er een kwartier te laat vertrokken wordt. Zo zijn er letterlijk honderden scenario's die voorkomen, waarin telkens gewezen wordt op overmacht. En de meeste reizigers denken dan kwaad "Het zal wel weer, breng me nou maar naar huis zonder je slappe zeiksmoesjes" en sommige reizigers prikken er doorheen en zien dat het gewoon gelul is en een slappe poging het eigen falen te verbloemen. Want er gaat bij NS echt VEEL en veel meer mis door falen, onkunde, onoplettendheid en sabotage van personeel, dan door echte overmacht.quote:
Met veel meer denk ik dus vooral aan overdektere stations, dat ik een kwartier of een half uur vertraging heb, tja, boeit me heel eerlijk gezegd niet zoveel. Ik erger me veel meer aan de bijsturing dat er dus vertraging gecreëerd wordt omdat ze de treinen niet op een goede plek zetten terwijl dat onnodig is. Van de week weer twee keer gezien. Eén trein vertraagd en in plaats van de fases op de perron correct te gebruiken loopt alles dus een kwartier op. Dat is onnodige vertraging waar ik veel minder mee kan dan een defecte trein.
De overkapping zit gewoon tegen PVR aan hoor..quote:
[..]
Dit inderdaad.
Die overdekte perrons vind ik een goede, stom voorbeeldje: Utrecht Centraal wordt voor een miljoenmiljard euro verbouwd, maar de perronoverkappingen zijn net klein genoeg zodat er toch nog een strook tussen perron en trein blijft waarin je goed natregent bij het instappen. Wat bezielt een architect die zoiets nog een goed idee vindt?
Allemaal leuk en aardig, maar je regent nog steeds nat.quote:
[..]
De overkapping zit gewoon tegen PVR aan hoor..
de overkapping KAN gewoon over PVR heen. Behalve natuurlijk als daarmee de duurbetaalde intellectuele Rechten van de duurbetaalde Architect geschonden worden. DAN is het beter dat duizenden reizigers per dag jarenlang zeiknat regenen natuurlijkquote:
[..]
De overkapping zit gewoon tegen PVR aan hoor..
Arbo-technisch werkt de machinist dan op een plek zonder EHBO'er/BHV'erquote:
[..]
Eigenlijk is dat het stuk waarop ik het vaakst gecontroleerd wordt en ik ga 5 dagen in de week met die trein
..Cool. Tijd voor sneller internet...quote:
http://store.steampowered.com/sub/51149/
Train Simulator + 6 DLCs voor maar ¤6,29
Mooi front, blij dat ik 'm in model heb!quote:
Mee eens maar het principe van de NS maar de schuld geven terwijl in mijn ervaring de problemen voornamelijk bij ProFail liggen ben ik gewoon een keertje klaar mee. En dan vooral het ongenuanceerde. Als de bus vertraagd is omdat er spoedwegwerkzaamheden zijn omdat RWS gefaald heeft heeft het weinig zin om de busmaatschappij te schoppen. Communicatie mag wel veeeeeeeeel beter maar dat soort dingen impliceer je zelf ook al in bovenstaande post.quote:
[..]
Ja okee, zulke dingen dus. En dat van vrijdag ook, een trein staat een half uur stil, niemand doet iets, en op vertrektijd komt er ineens een lulsmoesje waardoor er een kwartier te laat vertrokken wordt. Zo zijn er letterlijk honderden scenario's die voorkomen, waarin telkens gewezen wordt op overmacht. En de meeste reizigers denken dan kwaad "Het zal wel weer, breng me nou maar naar huis zonder je slappe zeiksmoesjes" en sommige reizigers prikken er doorheen en zien dat het gewoon gelul is en een slappe poging het eigen falen te verbloemen. Want er gaat bij NS echt VEEL en veel meer mis door falen, onkunde, onoplettendheid en sabotage van personeel, dan door echte overmacht.
Lima? Ik heb ook een 11.89 van Limaquote:
[..]
Mooi front, blij dat ik 'm in model heb!
Ik ben nooit ongenuanceerdquote:
[..]
Mee eens maar het principe van de NS maar de schuld geven terwijl in mijn ervaring de problemen voornamelijk bij ProFail liggen ben ik gewoon een keertje klaar mee. En dan vooral het ongenuanceerde.
Ik weet heus wel wanneer iets bij profail ligt en wanneer iets bij NS ligt.De vertragingen die ik de afgelopen week opliep, waren voornamelijk door ProRail (hé, de stoptrein kan bij Leidsche Rijn best wel voor de aanstormende ic langs). De springer bij Zoetermeer is niemands schuld. Dat NS vervolgens niet zijn best doet om treinen te verlengen of zo, dat is wel rot.quote:
[..]
Mee eens maar het principe van de NS maar de schuld geven terwijl in mijn ervaring de problemen voornamelijk bij ProFail liggen ben ik gewoon een keertje klaar mee. En dan vooral het ongenuanceerde. Als de bus vertraagd is omdat er spoedwegwerkzaamheden zijn omdat RWS gefaald heeft heeft het weinig zin om de busmaatschappij te schoppen. Communicatie mag wel veeeeeeeeel beter maar dat soort dingen impliceer je zelf ook al in bovenstaande post.
LS Models.quote:
[..]
Lima? Ik heb ook een 11.89 van Lima
(Foto van voordat ik de Benelux-stam er bij had.)
Ach, 11.8 heeft (zonder medeweten van NMBS) ook goederentreinen gereden als ik de verhalen mag geloven.quote:
[..]
LS Models.
[ afbeelding ]
(Foto van voordat ik de Benelux-stam er bij had.)
Wauw! Dat lijkt trouwens net iets te geel voor Roco VAM-bakken maar dat kan ook zijn omdat ik ze alleen vervuild ken.quote:
[..]
LS Models.
[ afbeelding ]
(Foto van voordat ik de Benelux-stam er bij had.)
Overigens is daar nog veel meer nl mat te koop, en op treinpunt.nl de nodige nl routes om het spul op los te laten :p
Nu weet ik weer waarom ik dat nieuwjaarsrondje mijd...quote:
Wacht dat klinkt viezer dan ik het bedoel.
quote:
Ik wil niet virtueel met Monopoly spelen ik wil in het echt met Monopoly spelen.
quote:
Wacht dat klinkt viezer dan ik het bedoel.
Vindt Moira dat wel goed?
Die GTW is wel mooi trouwens, Chris zijn treinen worden steeds beter.quote:
Voor de mensen die de virtuele monopoly willen spelen is er ook een gtw voor train simulator te koop:http://christrains.com/ts_product_stadlerGTW.html
Overigens is daar nog veel meer nl mat te koop, en op treinpunt.nl de nodige nl routes om het spul op los te laten :p
Ja, onrealistisch, maar ik ben een beetje huiverig om ze te weatheren.quote:
[..]
Wauw! Dat lijkt trouwens net iets te geel voor Roco VAM-bakken maar dat kan ook zijn omdat ik ze alleen vervuild ken.
Ik ga ook niet meequote:
[..]
Nu weet ik weer waarom ik dat nieuwjaarsrondje mijd...
Ik ken Monopoly al 13 jaar ofzoquote:
dus ze doet het er maar mee Nee grapje hij ligt niet binnen mijn interessesfeer op die manier.In Rotterdam hebben ze het tenminste wel goed aangepaktquote:
[..]
de overkapping KAN gewoon over PVR heen. Behalve natuurlijk als daarmee de duurbetaalde intellectuele Rechten van de duurbetaalde Architect geschonden worden. DAN is het beter dat duizenden reizigers per dag jarenlang zeiknat regenen natuurlijk
mja, vogels zijn wel dol op dat station, met alle gevolgen van dienquote:
[..]
In Rotterdam hebben ze het tenminste wel goed aangepakt
Ik wil gewoon met geld gooienquote:
Ik wil niet virtueel met Monopoly spelen ik wil in het echt met Monopoly spelen.
Nog 3 foto's van de 3 andere Vectrons: http://www.railcolor.net/(...)id=7012&action=dview
[ Bericht 18% gewijzigd door greavy op 30-11-2014 23:38:44 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 30-11-2014 23:51:12 ]
Bedankt James, ik heb ze even naast elkaar gelegd, maar uiteindelijk is het t zelfde als de Vorschau dienstregeling in de DB versie, desalnietemin leuk om te hebben; hier zitten een aantal filteropties extra op die op de DB niet zitten, zoals filteren op Autotreinen en Trolleybussenquote:
Duck! Duck! Ik heb een offline-versie van het Hannover Consulting Fahrplan Auskunfts System voor de eerste helft van dienstregeling 2015 weten te vinden
DB gaat echter geen nieuwe versies meer uitbrengen van offline-HAFAS ('te weinig gebruikers') terwijl ÖBB dat vooralsnog wel blijft doen.
Echtquote:
Ik mag wel hopen dat ÖBB dezelfde dienstregeling heeft als DB.
DB gaat echter geen nieuwe versies meer uitbrengen van offline-HAFAS ('te weinig gebruikers') terwijl ÖBB dat vooralsnog wel blijft doen.
. Hoe weet je dat? Waarom brengen ze dan nog wel een Vorschau uit?
Wat ik bedoel is dat er in de OBB nog niet de Extra treinen staan die in Parijs gaan rijden in de Nieuwjaarsnacht. Die staan er normaal altijd in...
Nee, maar bij mij weten heeft HAFAS de definitieve dienstregeling nog steeds niet rond, kijk naar de offline android app, die is ook nog steeds niet geupdatequote:
Dat stond op Drehscheibequote:
Geen idee. Zou me niet verbazen als dat twee afdelingen zijn die volledig langs elkaar heen werkenquote:Waarom brengen ze dan nog wel een Vorschau uit?
Misschien was informatie over die treinen nog niet aangeleverd op het moment dat de databestanden werden samengesteld.quote:Wat ik bedoel is dat er in de OBB nog niet de Extra treinen staan die in Parijs gaan rijden in de Nieuwjaarsnacht. Die staan er normaal altijd in...
Er zijn wel meer dingen nog niet compleet: als je zoekt naar de vertrektijden van Antwerpen-Centraal zul je zien dat heel veel treinen vanaf spoor 1 zullen vertrekken (een bovengronds kopspoor), waaronder ook de Benelux.
edit: Ik heb het item bekeken en ik vind dat men zich er een beetje makkelijk van af probeert te maken door te wijzen naar de Nederlandse staat als enige 'schuldige' aan het hele Fyra-drama.
[ Bericht 33% gewijzigd door James1988 op 01-12-2014 01:17:38 ]
Te zot voor woorden, turnkey contract, in 2006 wordt er al gezegd door de NS dat het niet gaat werken, makkelijk om nu te zeggen dat er toen niet Europees hoefde te worden aanbesteed. De NS biedt het belachelijke hoge bedrag, niemand anders.quote:
De uitzending van Nieuwsuur over de Fyra, is terug te zien op http://nos.nl/uitzending/1148-uitzending.html (vanaf 9:58).
edit: Ik heb het item bekeken en ik vind dat men zich er een beetje makkelijk van af probeert te maken door te wijzen naar de Nederlandse staat als enige 'schuldige' aan het hele Fyra-drama.
Conclusie van mij na het zien van dit item: schuld van Wim Kok
De meeste FLIRTs en GTWs zullen tegenwoordig met een turn-key contract worden besteld, omdat alle engineering al is gedaan en er werkende voorbeelden zijn in vrijwel heel Europa. De aandacht hoeft dan enkel nog te liggen op de afstand tussen stoelen en de kleurtjes van de bekleding.
Bij een compleet nieuwe trein (zoals de V250) is turn-key niet de beste contractvorm, omdat je juist in dat geval nog wilt kunnen bijsturen tijdens het ontwikkelproces.
Godverquote:
DB gaat echter geen nieuwe versies meer uitbrengen van offline-HAFAS ('te weinig gebruikers')
Succes dus An mehreren Terminenquote:
Waar in Duitsland zijn eigenlijk de werkzaamheden waardoor de pimpel 15 tot 60 minuten extra krijgt?
am Montag, 1. und Dienstag, 2. Dezember
von Mittwoch, 10. bis Freitag, 12. Dezember
jeweils 21:00 – 21:30 Uhr
Zugausfall Berlin Hbf > Berlin Ostbahnhof
Details ausblenden
IC 149 von Amsterdam Centraal (planmäßige Ankunft 21:26 Uhr in Berlin Ostbahnhof) endet in Berlin Hbf und fällt von Berlin Hbf bis Berlin Ostbahnhof aus.
Grund: Oberleitungsarbeiten Berlin-Rummelsburg – Berlin Ostbahnhof
http://bauarbeiten.bahn.de/niedersachsen-bremen
En dan even naar IC 77 scrollen.
Eens zien wie er eerder naar Schiedam mag, de IC naast me of de sprinter waar ik in zit
edit: de sprinter natuurlijk
Het is de sprinter geworden, die niet eens zo heel vol is. In Eindhoven was de omroep nog: "Tussen Den Bosch en Utrecht rijden snelbussen". In Den Bosch was hier niets meer van te merken.quote:
Hmmm, de snelbus of de sprinter nemen zometeen tussen Den Bosch en Utrecht Centraal?
dat valt dankzij de vogelverschrikker reuze mee tegenwoordigquote:
[..]
mja, vogels zijn wel dol op dat station, met alle gevolgen van dien
Nieuwe baan?quote:
[..]
dat valt dankzij de vogelverschrikker reuze mee tegenwoordig
nee ik voer alleen de dappere vogeltjes nogquote:
maar er loopt dus af en toe een schoonmaker rond met een megafoon waar roofvogelachtige geluiden uit komen en sindsdien veeeel minder van dat kleine grut dat door het station vliegt en schijt. bovendien worden de perrons nog steeds dagelijks met een boenmachine schoongemaakt Idd, dom rechts maakt meer kapot dan je lief is.quote:
[..]
Conclusie van mij na het zien van dit item: schuld van Wim Kok de VVD
De keuze van VWS om het NS/KLM-bod te accepteren is inderdaad een hele domme. De rekenmeesters aan de Plesmanweg wisten ruim op voorhand dat NS het bedrag onmogelijk kon ophoesten.quote:
[..]
Idd, dom rechts maakt meer kapot dan je lief is.
En ja, daardoor had men een wisselstoring bij Elst.
Edit: Volgens Somda mocht het wissel niet geklemd worden, omdat het een "eis wissel" is. Er moesten nog sluitlassen gemaakt worden, en er stond nog hekwerk binnen de "rode zone".
Later legt Broek53 uit was een "eis wissel" is: Als er een rijweg via wissel 405 bij Elst linksleidend ingelegd wordt, wordt wissel 407 ook linksleidend gelegd en gecontroleerd. Dit heeft te maken met de flankdekking voor de beweging over de hoofdbaan. Als wissel 407 niet linksleidend gelegd kan worden doordat het wissel geklemd is, kan wissel 405 ook niet linksleidend gelegd worden. Wissel 407 zou alleen linksleidend geklemd kunnen worden.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 01-12-2014 10:34:28 ]
Ja, dit dus. Tegenwoordig kan je veel met online planners, maar niet alles, en HAFAS was een prima tool om rondjes te plannen, en eventueel vlug een overzicht te hebben hoef of wat per trein (En screenshots te maken)quote:
Op Ik gebruikte HAFAS echt veel, vooralsnog kan het gebruik dusnog een half jaar gerekt worden weliswaar dankzij een andere ijzersleper..
quote:HAFAS bij de ÖBB, hoe lang nog?
Niks mis mee ook, maar ik gebruikte eigenlijk de print functie van HAFAS heel veel (en dan Print naar PDF)quote:
Zo draaide ik voor vakanties en weekendjes weg mn eigen 'Spoorboekjes' in elkaar met de vertrekstaten en filterfunctie. En die sloeg ik op als PDF. Ook Collegas op het werk (die uit alle windstreken van de Europa komen) vroegen regelmatig om een reisadviesje als men weer met een rits Regiotickets goedkoop naar Duitsland/ Zuiden Frankrijk moest en bepaalde treintype wou vermijden
Ook die nachtelijke dienstregelingen de RER van Oud en Nieuw en Fete de la Musique stonden in HAFAS en die hing ik altijd op het werk op het prikbord (Communicatie van de RATP/SNCF is vrij beroerd). Stond altijd te gniffelen als er dan collegas waren die met hun mobieltje een foto namen van het A4tje.
Dat gaat nu niet meer
Een voorbeeld van zo een spoorboekje vind je in mn sig trouwens
Inmiddels 12:00quote:
Tussen 9:30 en 10:30 geen treinen tussen Utrecht en Driebergen-Zeist respectievelijk Geldermalsen vanwege herstelwerkzaamheden. "De gevolgen voor de treindienst na 10:30 zijn nog niet bekend"
Dat maakt me nog geeneens zoveel uit. Sporen kunnen altijd veranderen, en een offline programma hobbelt altijd wel achter de feiten aan ergens.quote:
De ÖBB-offline Hafas heeft hooguit 1x/2 maanden een update, en in Oostenrijk en Duitsland (en mogelijk meer locaties) kloppen vaak de sporen niet volgens Drehscheibe.
is dit het laatste half jaar voor de OBB planner dan? weet jij meer Greavy?
Dus wat zeuren we dan eigenlijk... voor ons Hollanders/Fransen verandert er niks, behalve een logootje...quote:
Er is mij niet bekend dat ÖBB zou willen stoppen met HAFAS.
http://www.hgb-v.nl/index.php/fotos/verkopen-treinonderdelen
Hebben ze een draaistel in de aanbieding?quote:
Iemand nog treinonderdelen kopen? Opbrengst gaat naar het goede doel, zoals destijds ook met de tassen ed van de DDAR-banken gebeurde.
http://www.hgb-v.nl/index.php/fotos/verkopen-treinonderdelen
Ja, dat dacht ik ook inmiddels al, maar het ging om het principequote:
Gelukkig rijdt de Grensland niet meer dus zal je die ook niet missen
Kijk op de link, daar zie je het staan. Nee dus.quote:
[..]
Hebben ze een draaistel in de aanbieding?
Hij laadt hier niet zo lekkerquote:
[..]
Kijk op de link, daar zie je het staan. Nee dus.
"Leuk voor thuis!"quote:
[..]
Hebben ze een draaistel in de aanbieding?
Roep in beide versies (DB Vorschau 2015) en OBB eens de dienstregeling van/naar/vertrekstaat vab Toblach op...
Ik bedoel maar....
Doe mij die MAT64 maarquote:
Ze hebben niet eens een 1e klas klapstoelquote:
Ik heb geen van beide versies voorhanden. Leg eens uit?quote:
Die OBB HAFAS versie is dus wel ruk hoor....
Roep in beide versies (DB Vorschau 2015) en OBB eens de dienstregeling van/naar/vertrekstaat vab Toblach op...
Ik bedoel maar....
Ik werk met dagelijks met éénmansbediening en vliegende brigades. 's Avonds is dat echt klote. Je hebt dan ook ander volk in de trein zitten. Bezopen, drugs, groepen jongeren. Ik werk dan alleen en rij die trein naar de uithoeken van de provincie. Gelukkig zit er een deurtje tussen, maar heb al meerdere malen vrij onprettig voorin gezeten omdat er behoorlijk veel gedoe was in de trein. Bedreigingen, roken, blowen en vechten/duwen/trekken. Kan wel de polizei aan laten rukken, maar op het station van Nieuweschans staan ze niet zo één-twee-drie.quote:
[..]
Dit inderdaad. De toegevoegd waarde van de conducteur op de meeste sprinters is echt nul.
Nou in de DB Vorschau versie staat gewoon de (Voorlopige) volledige dienstregeling van dit stationnetje en in de OBB versie 1 nachttrein uit Oostenrijk die sochtends 5 voor 7 aankomtquote:
[..]
Ik heb geen van beide versies voorhanden. Leg eens uit?
Blijkbaar is een trein dan toch heel anders dan een bus: ik heb nog nooit dat soort dingen meegemaakt, terwijl ik toch regelmatig late diensten heb. Ze moeten het ook niet proberen trouwens: de bus rijdt geen meter meer voordat ze eruit zijn.quote:
[..]
Ik werk met dagelijks met éénmansbediening en vliegende brigades. 's Avonds is dat echt klote. Je hebt dan ook ander volk in de trein zitten. Bezopen, drugs, groepen jongeren. Ik werk dan alleen en rij die trein naar de uithoeken van de provincie. Gelukkig zit er een deurtje tussen, maar heb al meerdere malen vrij onprettig voorin gezeten omdat er behoorlijk veel gedoe was in de trein. Bedreigingen, roken, blowen en vechten/duwen/trekken. Kan wel de polizei aan laten rukken, maar op het station van Nieuweschans staan ze niet zo één-twee-drie.
Je zal niet de eerste buschauffeur zijn die dat met een pak rammel of erger bekooptquote:
[..]
Blijkbaar is een trein dan toch heel anders dan een bus: ik heb nog nooit dat soort dingen meegemaakt, terwijl ik toch regelmatig late diensten heb. Ze moeten het ook niet proberen trouwens: de bus rijdt geen meter meer voordat ze eruit zijn.
Als je het niet meldt, en met politie toon je wel aan dat het heel ernstig is zal het probleem nooit erkend worden en aangepakt..quote:
[..]
Ik werk met dagelijks met éénmansbediening en vliegende brigades. 's Avonds is dat echt klote. Je hebt dan ook ander volk in de trein zitten. Bezopen, drugs, groepen jongeren. Ik werk dan alleen en rij die trein naar de uithoeken van de provincie. Gelukkig zit er een deurtje tussen, maar heb al meerdere malen vrij onprettig voorin gezeten omdat er behoorlijk veel gedoe was in de trein. Bedreigingen, roken, blowen en vechten/duwen/trekken. Kan wel de polizei aan laten rukken, maar op het station van Nieuweschans staan ze niet zo één-twee-drie.
quote:
Ik wil niet virtueel met Monopoly spelen ik wil in het echt met Monopoly spelen.
Ik meld het altijd bij de werkgever, laat er expres een veiligheidsmelding van maken, dan lezen de bazen het op kantoor ook. Doe dat vaak genoeg en dan moeten ze wel een keer actie ondernemen.quote:
[..]
Als je het niet meldt, en met politie toon je wel aan dat het heel ernstig is zal het probleem nooit erkend worden en aangepakt..
Zo'n werkende koersrol is wel een bazending natuurlijkquote:
Iemand nog treinonderdelen kopen? Opbrengst gaat naar het goede doel, zoals destijds ook met de tassen ed van de DDAR-banken gebeurde.
http://www.hgb-v.nl/index.php/fotos/verkopen-treinonderdelen
Zou tijd worden zeg. Gelukkig gaan we zulke dingen in de toekomst nog veel vaker meemakenquote:
Je bent er weer als de kippen bijquote:
spammertquote:
we gaan beginnen!quote:
Traditie?quote:
BE
De gladde sporen ratio ligt ook te laag tot nu toe. Compensatiedagen nodig nog.quote:
Ik wou net twee typhoons bestellen, blijken ze zonder compressor geleverd te wordenquote:
[..]
Ze hebben niet eens een 1e klas klapstoel
Het zou de vorige keer toch maanden duren voordat ze weer konden rijden?quote:
De HSL-tunnel bij Girona is opnieuw overstroomd, waardoor internationale TGV-diensten tussen Frankrijk en Spanje voor de 2e keer in 2 maanden tot stilstand zijn gekomen.
Ze hadden het kennelijk wat sneller weten te maken...quote:
[..]
Het zou de vorige keer toch maanden duren voordat ze weer konden rijden?
Ik wil al jaren zo'n toeter, maar best prijzig nog... De compressor loopt op 750V, heb je dat thuis?quote:Op maandag 1 december 2014 16:01 schreef Anno1982 het volgende:
[..]
Ik wou net twee typhoons bestellen, blijken ze zonder compressor geleverd te worden
Drie stopcontacten in serie schakelen, dan zit je ook op 250Vquote:
[..]
Ik wil al jaren zo'n toeter, maar best prijzig nog... De compressor loopt op 750V, heb je dat thuis?
Bij nader inzien niet zo'n heel goed plan, met een mat '64 compressor staan de buren al aan de deur te klagen voordat je überhaupt getyphoneerd hebt. En inderdaad, de Raspberry Pi waar die aan gekoppeld zou worden gaat maar tot 5Vquote:
[..]
Ik wil al jaren zo'n toeter, maar best prijzig nog... De compressor loopt op 750V, heb je dat thuis?
Om 21:46 uur begint de omroepinstallatie te kraken en wordt er door iemand omgeroepen dat de trein toch niet verder rijdt en dat we eruit moeten. Heb godver de tyfus nog net mijn jas, tas en koffer kunnen grijpen en ieder wegdrukkend op de roltrap, rennend door de stationshal, weer iedereen wegdrukken op de roltrap en net door de deuropening kunnen springen in de trein van 21:49 uur. En wat schetst mijn verbazing... Binnen vijf minuten controle.
[ Bericht 1% gewijzigd door RichardHammond op 01-12-2014 18:34:23 ]
gelukkig maar anders sta je toch mooi in de middle of nowherequote:
Vlak voor Utrecht roept de conducteur om dat de trein gewoon verder rijdt tot Utrecht, dat is mooi.
Wat zullen we nou krijgen?
Allemaal ontslaan en het land uit. Weg met die onzin
Zelf knutselen.quote:
[..]
Ik wou net twee typhoons bestellen, blijken ze zonder compressor geleverd te worden
Met die bagagerekken en tafeltjes kan je best leuke dingen in je interieur doen. Die trommel met afdekfolie en handschoenen vind ik dan weer enigszins luguber.
quote:
Mogelijk geen treinverkeer op Den Haag Centraal: NS-personeel vindt de werkdruk te hoog
Wat zullen we nou krijgen?
zolang de verpakking niet verbroken is zou ik er niet te zwaar aan tillenquote:
Die trommel met afdekfolie en handschoenen vind ik dan weer enigszins luguber.