ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
Icloud, Komt zo af en toe klagen, over van alles en nog wat, voornamelijk over reizigersorganisatie`s 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
modje bedankt!
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 03-06-2014 14:58:47 ]
Breda-Utrecht, dan gaat mijn reistijd er ineens op vooruitquote:'Spoorlijn Breda-Utrecht moet mogelijk blijven bij verbreding A27'
BREDA - Het gemeentebestuur van Breda wil dat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur in haar plannen voor de A27 meer rekening moet houden met de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht. Dat blijkt uit een brief die het Bredase gemeentebestuur de minister heeft gestuurd.
In april maakte de minister bekend dat de A27 verbreed gaat worden en dat er een nieuwe brug komt met vier rijstroken voor het autoverkeer bij knooppunt Gorinchem.
Moties over verbreding weg
Het college van B&W verwijt de minister dat in de plannen niks terug te vinden is over de mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht in de toekomst. Volgens het college is de minister verplicht om daar rekening mee te houden.
De Tweede Kamer heeft al meerdere malen een motie aangenomen dat de verbreding van de A27 de aanleg van de spoorlijn niet onmogelijk mag maken.
Combinatie met spoorlijn
De provincie Brabant heeft drie jaar geleden ook al laten onderzoeken hoe de verbreding van de A27 gecombineerd kan worden met de aanleg van de spoorlijn Breda-Utrecht.
En meer, ontlasting voor Utrecht-Eindhoven, ruimte voor IC naar Duitsland?quote:Op dinsdag 3 juni 2014 14:20 schreef sneakydesert het volgende:
[..]
Breda-Utrecht, dan gaat mijn reistijd er ineens op vooruit
Wanneer Breda-Antwerpen van de grond komt is het helemaal perfect voor iedereen die niet in de Randstad woont en naar Belgie wil en niet via Maasticht wil/kan/hoeft.
Stel dat er een spoorlijn zou komen tussen Breda en Utrecht, dan denk ik dat ETMET (6 treinen per uur) niet door zal gaan tussen Utrecht en Eindhoven, maar dat 2 treinen richting Breda zullen gaan.
[ Bericht 37% gewijzigd door James1988 op 03-06-2014 14:38:41 ]
Het biedt ook betere uitwijkmogelijkheden bij grote problemen zoals we die gisteren zagen.quote:Op dinsdag 3 juni 2014 14:47 schreef Peterselieman het volgende:
Het is wel de missing link op het Nederlandse spoor nu. Kan voor veel mensen reistijdvoordeel opleveren als die lijn aangelegd wordt
Dat zeg ik niet, die overstap heb je nu toch op Schiphol/Rotterdam als je vanuit Utrecht komt, dat zijn we gewend, Breda is wel prettiger imho dan de andere twee om over te stappen.quote:
Een doorgaande trein Utrecht - Breda - Antwerpen zou ik niet verwachten hoor...
Ik denk nooit, daarvoor zit er al teveel geld in de HSL van belanghebbenden.quote:
Een doorgaande trein Utrecht - Breda - Antwerpen zou ik niet verwachten hoor...
Het is ook niet echt nodig: Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - België/Frankrijk wordt al goed bediend door Thalys en op de route Amsterdam - Utrecht - Arnhem - Duitsland rijden er al een aantal ICEs per dag. Vanuit Utrecht ben je redelijk snel in Rotterdam waar je over kunt stappen op een Thalys, en vice versa.quote:Op dinsdag 3 juni 2014 14:55 schreef bork het volgende:
[..]
Ik denk nooit, daarvoor zit er al teveel geld in de HSL van belanghebbenden.
Een mogelijkheid die ik zie is het schrappen van de stops in Breda en Noorderkempen door de Beneluxplus, en dit laten invullen door een internationale stoptrein Utrecht - Breda - Antwerpen. Daarmee winnen internationale reizigers vanuit Rotterdam 20 minuten, en gaat de bediening Brabant - België er niet op achteruit. Dat zal er echter wel nooit van komen...
quote:Geen treinen Sittard-Maastricht in vakantieweek
De laatste week van de zomervakantie rijden er geen treinen tussen Sittard en Maastricht.
Overbodig spoor
In de week van 18 tot en met 24 augustus worden op dat traject tien oude wissels en 1800 meter overbodig spoor weggehaald. Ook wordt de boogbrug over het spoor bij Beek gerenoveerd.
Weekenden
Daarnaast is er een aantal weekenden in september, oktober en november geen treinverkeer tussen Sittard en Maastricht. Ook dan wordt er aan de brug bij Beek gewerkt en worden er geluidsschermen bij Geulle en Bunde geplaatst.
De dagen dat er geen treinen rijden tussen Sittard en Maastricht zijn 18 t/m 24 augustus, 20 september, 4, 5, 11 en 12 oktober en op 8, 9, 22 en 23 november.
Ik denk dat het op de lijn Dresden - Wroclaw ligt, en het viaduct het Neißeviadukt heet? Ben er (helaas) niet meer gepasseerd in mijn vakantie. Staat nog wel op mijn ToDo, die 475 meter lange brug/viaduct.quote:Op dinsdag 3 juni 2014 13:51 schreef bork het volgende:
Waar?
[ afbeelding ]
Nieuwe, ben benieuwd of Greavy er nog is langsgeweest.
Dat niet alleen, maar op de doorgaande route Utrecht - Breda kun je veel tijd besparen en het maakt Zeeland beter bereikbaarquote:
[..]
Het biedt ook betere uitwijkmogelijkheden bij grote problemen zoals we die gisteren zagen.
quote:
[..]
Ik denk dat het op de lijn Dresden - Wroclaw ligt, en het viaduct het Neißeviadukt heet? Ben er (helaas) niet meer gepasseerd in mijn vakantie. Staat nog wel op mijn ToDo, die 475 meter lange brug/viaduct.
bij Görlitz De fotograaf staat bijna op de Landskronbrauerei
Hoeveel zou het nou schelen op bijvoorbeeld Utrecht - Goes? Ik denk dat dat verschil niet heel groot zal zijn?quote:
[..]
Dat niet alleen, maar op de doorgaande route Utrecht - Breda kun je veel tijd besparen en het maakt Zeeland beter bereikbaar
Is een leuk viaduct. Alleen jammer dat er (voornamelijk) die Desiro's rijden. Maar dan zou ik het nog gedaan hebben. Was helaas slecht in te passen, want mijn "ToDo" in die regio was groter dan ik kon uitvoerenquote:
?De jouwe?quote:
Wie wil er raden welke trein vandaag weer kapot is gegaan?
minuut of 10?quote:
[..]
Hoeveel zou het nou schelen op bijvoorbeeld Utrecht - Goes? Ik denk dat dat verschil niet heel groot zal zijn?
Die tussen Almelo en Vroomshoop?quote:
Wie wil er raden welke trein vandaag weer kapot is gegaan?
Jajaja! We hebben een winnaar! Peterselieman jij gaat door voor die koelkast!quote:Op dinsdag 3 juni 2014 15:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die tussen Almelo en Vroomshoop?
Als het goed is zit ik tegen 21:00 pas in de trein, hoop dat die dan gewoon rijdt.quote:
Ze hebben 2 Lint'en, en allebei de Lint'en zijn steeds stuk? Eerst werd er gependeld Almelo - Vroomshoop, want het defecte stel had minder prio om weg te slepen ... Die heeft er lange tijd (zeker 4 uurtjes) gestaan.quote:Op dinsdag 3 juni 2014 15:38 schreef boriq het volgende:
[..]
Jajaja! We hebben een winnaar! Peterselieman jij gaat door voor die koelkast!
En sindsdien is het tweede stel ook al problemen ... Ja, in de spits kan je met 1 stel geen halfuursdienst rijden...
Ik las een paar dagen geleden op Somda dat van de 34 er steeds maar één motor werkte en dat die zelfs ook problemen gaf. Laatst stonden ze ook allebei aan de kant in Almelo omdat ze het toen niet deden.quote:
[..]
Ze hebben 2 Lint'en, en allebei de Lint'en zijn steeds stuk? Eerst werd er gependeld Almelo - Vroomshoop, want het defecte stel had minder prio om weg te slepen ... Die heeft er lange tijd (zeker 4 uurtjes) gestaan.
En sindsdien is het tweede stel ook al problemen ... Ja, in de spits kan je met 1 stel geen halfuursdienst rijden...
ik wilde eigenlijk Tilburg - Den Bosch zeggen, want ook daar ligt het platquote:
[..]
Jajaja! We hebben een winnaar! Peterselieman jij gaat door voor die koelkast!
Het ene stel heeft het andere enkele dagen geleden naar Zutphen gesleept voor onderhoud. Toen lag de hele treindienst platquote:
[..]
Ik las een paar dagen geleden op Somda dat van de 34 er steeds maar één motor werkte en dat die zelfs ook problemen gaf. Laatst stonden ze ook allebei aan de kant in Almelo omdat ze het toen niet deden.
Dat is het risico als je geen reserve hebt of afspraken hebt over reserve. Zou stevig tegen opgetreden moeten worden, ook al is dit het rustigste lijntje van het land
Dankje! Doe ik ook meteenquote:
Persoonlijke OV-chipkaarten kosten deze maand maar ¤2 i.p.v. ¤7,50 , ik heb er meteen 2 voor m'n ouders gekocht
Kan dat gewoon via ov-chipkaart.nl?
ik dacht ook dat dit de bedoeling zou zijn, maar dat hebben ze niet gedaan. Eigenlijk zouden ze de reserve moeten delen met Syntus of zorgen dat er snel een GTW in kan springenquote:
Provincie/gemeentes zou(den) nu inderdaad in moeten springen, aangezien dit werkelijk eenquote:Op dinsdag 3 juni 2014 15:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het ene stel heeft het andere enkele dagen geleden naar Zutphen gesleept voor onderhoud. Toen lag de hele treindienst plat
Dat is het risico als je geen reserve hebt of afspraken hebt over reserve. Zou stevig tegen opgetreden moeten worden, ook al is dit het rustigste lijntje van het land
van formaat is en dan maakt het eigenlijk niet uit hoe rustig het lijntje is.Heeft men nog wat GTW's over rond Zutphen dan? Aangezien Arriva altijd met precies genoeg materieel lijkt te rijden.quote:
[..]
ik dacht ook dat dit de bedoeling zou zijn, maar dat hebben ze niet gedaan. Eigenlijk zouden ze de reserve moeten delen met Syntus of zorgen dat er snel een GTW in kan springen
ze kunnen volgens mij een stel missen, maar veel meer dan dat ook nietquote:
[..]
Heeft men nog wat GTW's over rond Zutphen dan? Aangezien Arriva altijd met precies genoeg materieel lijkt te rijden.
Ik heb het vanuit hier gedaan:quote:
[..]
Dankje! Doe ik ook meteen
Kan dat gewoon via ov-chipkaart.nl?
http://www.ns.nl/reiziger(...)chipkaart-actie.html
Je moet wel opletten, want op een gegeven moment stond er tóch ¤7,50 , en toen heb ik het volledig opnieuw moeten invullen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 16:05:17 ]
Die Ellen ten Damme mag niet gecombineerd rijden met andere Noordelijke GTW's, dus zit je in de spits weer met een probleem als je een stel wegstuurt.quote:
De 260(=Ellen ten Damme) reed tussen Groningen-Delfzijl toch? Dan mogen ze een 2/8'je van Groningen wel naar de Achterhoek (/Almelo-Marienberg) sturen...
Of we gaan gewoon met een pendelbusje rijden! Zijn we ook van die kapotte kuttreinen af! Er rijdt nu een Lint te pendelen tussen Mariënberg en Vroomshoop, wat precies met een halfuursdienst kan. Vroomshoop - Almelo is een busdienst nuquote:
twitter:Arriva_NL twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 16:12:53De dienstregeling tussen Vroomshoop en Almelo wordt weer opgestart. Goede reis! reageer retweet
Daar is zo gaan de geruchten op Somda een e-loc onder de draad vandaan gereden.quote:
[..]
ik wilde eigenlijk Tilburg - Den Bosch zeggen, want ook daar ligt het plat
quote:
Het ding is weer gemaakt voor zo lang het duurt.twitter:Arriva_NL twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 16:12:53
De Museumpendel rijdt ook niet tussen Utrecht Centraal en de Maliebaan, maar tussen Amersfoort, Bilthoven en de Maliebaan en maar 1x/2u.
Op Hemelvaartsdag begon de buitendienststelling van 4 dagen tussen Sauwerd en Roodeschool enigszins grijs. In 100uur zou de firma Spitzke weer een monsterklus gaan uitvoeren, namelijk ca. 5000m spoorstaven en dwarsliggers vernieuwen en ca 7500m ballast reinigen. Omdat er gewerkt werd richting Sauwerd was aanvoer van ballast niet mogelijk. Zodoende werd er gekozen voor het werken met MFS wagens aan de achterzijde van de kettinghor. De RM900S van Spitzke is een van de weinige kettinghorren die deze mogelijkheid in zich heeft. Daarnaast werden aan de achterzijde 5 fccpps'n meegenomen ten behoeve van het nalossen. Ter hoogte van de Brandweerkazerne van het pitoreske Usquert werd daarom een ballastdepot aangelegd met ca 10.000 ton steenslag welke met een kraan en een transportband in de MFS'n werd geladen. We zien hier op 29 mei 2014 de SP007 met 5 fccpps'n en een aantal MFS wagens oprijden naar het depot ten behoeve van belading. Op de achtergrond de kettinghor waarvan de MFS wagens met oude ballast inmiddels door de SP005 naar het oude ballast depot in Warrfum zijn gebracht.
Ik zou het liefst zien dat Oosterhout een station krijgt.quote:
Over Tilburg - Den Bosch gesproken, hoe werkt het wanneer een plaats een station wil? Ik zie dat daar helemaal geen stations zijn terwijl Berkel-Enschot, Udenhout en Vught (west) best potentie zouden hebben. Zijn hier strenge eisen voor of hebben ze er zelf gewoon geen zin in?
Ik bedoel in eerste instantie plaatsen die aan een bestaande spoorlijn liggenquote:
[..]
Ik zou het liefst zien dat Oosterhout een station krijgt.
Snap ikquote:
[..]
Ik bedoel in eerste instantie plaatsen die aan een bestaande spoorlijn liggen
IC-stations: Breda, Gorinchem (vanwege de MerwedeLingelijn), Utrechtquote:
[..]
Ik zou het liefst zien dat Oosterhout een station krijgt.
Tussenliggende sprinter-stations: Oosterhout, Geertruidenberg, Vianen
Zoiets?
Raamsdonkveer?quote:
[..]
IC-stations: Breda, Gorinchem (vanwege de MerwedeLingelijn), Utrecht
Tussenliggende sprinter-stations: Oosterhout, Geertruidenberg, Vianen
Zoiets?
Kan ookquote:
Zo iets ja, maar dat zal waarschijnlijk nooit gebeurenquote:
[..]
IC-stations: Breda, Gorinchem (vanwege de MerwedeLingelijn), Utrecht
Tussenliggende sprinter-stations: Oosterhout, Geertruidenberg, Vianen
Zoiets?
Als de gemeente cq provincie wat geld over heeft ergens, dan is er vast wel iets mogelijk. Maar eerst moet er een onderzoek gedaan worden of een haalbaarheidsonderzoek haalbaar is, en als dat voltooid is, kan het haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd worden. Vervolgens moeten die resultaten weer onderzocht worden, een ontwerpplan en weet ik wat van ongein allemaal gemaakt worden. Misschien dat het er over 4-5 jaar staat, als men doorwerkt.quote:
Over Tilburg - Den Bosch gesproken, hoe werkt het wanneer een plaats een station wil? Ik zie dat daar helemaal geen stations zijn terwijl Berkel-Enschot, Udenhout en Vught (west) best potentie zouden hebben. Zijn hier strenge eisen voor of hebben ze er zelf gewoon geen zin in?
'Spoorlijn Breda-Utrecht moet mogelijk blijven bij verbreding A27'
Geplaatst op 03 juni 2014, Laatste update 03 juni, 15:16
BREDA - Het gemeentebestuur van Breda wil dat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur in haar plannen voor de A27 meer rekening moet houden met de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht. Dat blijkt uit een brief die het Bredase gemeentebestuur de minister heeft gestuurd.
In april maakte de minister bekend dat de A27 verbreed gaat worden en dat er een nieuwe brug komt met vier rijstroken voor het autoverkeer bij knooppunt Gorinchem.
Moties over verbreding weg
Het college van B&W verwijt de minister dat in de plannen niks terug te vinden is over de mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht in de toekomst. Volgens het college is de minister verplicht om daar rekening mee te houden.
De Tweede Kamer heeft al meerdere malen een motie aangenomen dat de verbreding van de A27 de aanleg van de spoorlijn niet onmogelijk mag maken.
Combinatie met spoorlijn
De provincie Brabant heeft drie jaar geleden ook al laten onderzoeken hoe de verbreding van de A27 gecombineerd kan worden met de aanleg van de spoorlijn Breda-Utrecht.
Bron: BN De Stem
Hoop bureaucratie dus, zoals ik kon verwachten.quote:
[..]
Als de gemeente cq provincie wat geld over heeft ergens, dan is er vast wel iets mogelijk. Maar eerst moet er een onderzoek gedaan worden of een haalbaarheidsonderzoek haalbaar is, en als dat voltooid is, kan het haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd worden. Vervolgens moeten die resultaten weer onderzocht worden, een ontwerpplan en weet ik wat van ongein allemaal gemaakt worden. Misschien dat het er over 4-5 jaar staat, als men doorwerkt.
Maar de NS kan niet zeggen: "Ho, daar stoppen wij niet" ?
Als een haalbaarheidsonderzoek uitwijst dat het genoeg reizigers gaat opleveren, dan zal NS daar vast wel met een Sprinter willen stoppen.
Gorinchem kan ook prima met de sprinter, zoveel reizigers zullen er van Breda naar pak 'm beet Hardinxveld niet zijn. IC's rechtstreeks Breda-Utrechtquote:
[..]
IC-stations: Breda, Gorinchem (vanwege de MerwedeLingelijn), Utrecht
Tussenliggende sprinter-stations: Oosterhout, Geertruidenberg, Vianen
Zoiets?
.Klopt, maar wellicht is er wel genoeg aanvoer vanuit al die kutdorpen richting Utrecht om een IC-stop te rechtvaardigen.quote:
[..]
Gorinchem kan ook prima met de sprinter, zoveel reizigers zullen er van Breda naar pak 'm beet Hardinxveld niet zijn.
Maar dat is natuurlijk beterquote:IC's rechtstreeks Breda-Utrecht
Dit had ik ergens vanmiddag ook al gepostquote:
Als we het toch over die spoorlijn Breda - Utrecht hebben, dit las ik zojuist op BN de Stem:
'Spoorlijn Breda-Utrecht moet mogelijk blijven bij verbreding A27'
Geplaatst op 03 juni 2014, Laatste update 03 juni, 15:16
BREDA - Het gemeentebestuur van Breda wil dat minister Schultz van Haegen van Infrastructuur in haar plannen voor de A27 meer rekening moet houden met de aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht. Dat blijkt uit een brief die het Bredase gemeentebestuur de minister heeft gestuurd.
In april maakte de minister bekend dat de A27 verbreed gaat worden en dat er een nieuwe brug komt met vier rijstroken voor het autoverkeer bij knooppunt Gorinchem.
Moties over verbreding weg
Het college van B&W verwijt de minister dat in de plannen niks terug te vinden is over de mogelijke aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Breda en Utrecht in de toekomst. Volgens het college is de minister verplicht om daar rekening mee te houden.
De Tweede Kamer heeft al meerdere malen een motie aangenomen dat de verbreding van de A27 de aanleg van de spoorlijn niet onmogelijk mag maken.
Combinatie met spoorlijn
De provincie Brabant heeft drie jaar geleden ook al laten onderzoeken hoe de verbreding van de A27 gecombineerd kan worden met de aanleg van de spoorlijn Breda-Utrecht.
Bron: BN De Stem
.Dat was ideaal geweest gisterenquote:
[..]
IC-stations: Breda, Gorinchem (vanwege de MerwedeLingelijn), Utrecht
Tussenliggende sprinter-stations: Oosterhout, Geertruidenberg, Vianen
Zoiets?
En de familie Jankebal maar zeuren over een dieselmotor van een Spurtjequote:
Op Hemelvaartsdag begon de buitendienststelling van 4 dagen tussen Sauwerd en Roodeschool enigszins grijs. In 100uur zou de firma Spitzke weer een monsterklus gaan uitvoeren, namelijk ca. 5000m spoorstaven en dwarsliggers vernieuwen en ca 7500m ballast reinigen. Omdat er gewerkt werd richting Sauwerd was aanvoer van ballast niet mogelijk. Zodoende werd er gekozen voor het werken met MFS wagens aan de achterzijde van de kettinghor. De RM900S van Spitzke is een van de weinige kettinghorren die deze mogelijkheid in zich heeft. Daarnaast werden aan de achterzijde 5 fccpps'n meegenomen ten behoeve van het nalossen. Ter hoogte van de Brandweerkazerne van het pitoreske Usquert werd daarom een ballastdepot aangelegd met ca 10.000 ton steenslag welke met een kraan en een transportband in de MFS'n werd geladen. We zien hier op 29 mei 2014 de SP007 met 5 fccpps'n en een aantal MFS wagens oprijden naar het depot ten behoeve van belading. Op de achtergrond de kettinghor waarvan de MFS wagens met oude ballast inmiddels door de SP005 naar het oude ballast depot in Warrfum zijn gebracht.
Mee eensquote:
Werkweigering. Ontslag op staande voetquote:Op dinsdag 3 juni 2014 18:10 schreef Litpho het volgende:
Melanie wil zich niet bezighouden met spoor. Stop de persen
Ambtenaren he, die ontsla je nietquote:
[..]
Werkweigering. Ontslag op staande voet
Voyages-SNCF of Renfe.com. Anders Treinreiswinkel.quote:
Hoe kwam je ook alweer aan kaartjes voor de trein naar barcelona?
Ik zou je overigens Renfe.com aanraden, ook al is het een crappy website waar de taalkeuze niet goed in werkt.
En weet jij toevallig ook waar ik aan tickets kan komen voor de slaaptrein van luxemburg naar zuid frankrijk?quote:
[..]
Voyages-SNCF of Renfe.com. Anders Treinreiswinkel.
Ik zou je overigens Renfe.com aanraden, ook al is het een crappy website waar de taalkeuze niet goed in werkt.
Treinreiswinkel.quote:
[..]
En weet jij toevallig ook waar ik aan tickets kan komen voor de slaaptrein van luxemburg naar zuid frankrijk?
Of Voyages-SNCFquote:
edit: instructies over taalkeuze op renfe.com
En dat ze op naam staan van Mr. Y. Real en niet van Mr. D.F. Treinreiswinkel.
Want dat ging bij mij dus allebei mis
quote:
Wel opletten dat je echt kaartjes krijgt vanaf LUXEMBURG en niet vanaf Metz
En dat ze op naam staan van Mr. Y. Real en niet van Mr. D.F. Treinreiswinkel.
Want dat ging bij mij dus allebei mis
Metz?quote:
Wel opletten dat je echt kaartjes krijgt vanaf LUXEMBURG en niet vanaf Metz
En dat ze op naam staan van Mr. Y. Real en niet van Mr. D.F. Treinreiswinkel.
Want dat ging bij mij dus allebei mis
Vergeet de voor nachttreinen en TGV's verplichte reserveringen dan niet, die verschillen per trein.quote:
Op dit punt is het geloof ik het goedkoopste om simpelweg een interrail te koop om naar barca en terug te komen.
Nouwja, als ik over 4 weken mijn tentamen haal kan ik de 10de woensdagmiddag op weg, en dan kom ik geloof ik wel met normale treintjes op de 12de aan in barcelonaquote:
[..]
Vergeet de voor nachttreinen en TGV's verplichte reserveringen dan niet, die verschillen per trein.
quote:
[..]
Nouwja, als ik over 4 weken mijn tentamen haal kan ik de 10de woensdagmiddag op weg, en dan kom ik geloof ik wel met normale treintjes op de 12de aan in barcelona
Gaat je wel lukken, ja.Dat kan over het oude spoor maar 2x per dagquote:
Parijs -> barca kan slechts 2x per dag met een reistijd van 14 uur. Whut.Welkom in Frankrijk, waar een heel groot gat zit tussen de TGV's en het overige treinverkeer.quote:
[..]
Dat kan over het oude spoor maar 2x per dag
Liften, prijsstunter vliegtuig, OUIGO?quote:
Op dit punt is het geloof ik het goedkoopste om simpelweg een interrail te koop om naar barca en terug te komen.
Ik heb eigenlijk gewoon geen zin om heen en weer te rijdenquote:
[..]
Liften, prijsstunter vliegtuig, OUIGO?
Nooit begrepen hoe de trein ooit met het vliegtuig denkt te concurreren met zo´n prijsverschil.
Ik heb nogal vliegangst. Dus als het even niet hoeft...quote:
Ga met het vliegtuig
Nooit begrepen hoe de trein ooit met het vliegtuig denkt te concurreren met zo´n prijsverschil.
Series, waarom boek je dat DAARquote:
Voor wanneer is je reis? Dat ding rijd zo onregelmatig als de storingen bij de Fyra (Maar dan wel vooral gepland)quote:
[..]
En weet jij toevallig ook waar ik aan tickets kan komen voor de slaaptrein van luxemburg naar zuid frankrijk?
Ik wil 12 juli in barca zijn. 10 juli 's middags is mijn laatste tentamen (~14:00). Misschien ook vrijdagmorgen nog.quote:
[..]
Voor wanneer is je reis? Dat ding rijd zo onregelmatig als de storingen bij de Fyra (Maar dan wel vooral gepland)
En het spul mag niet solo over het HRN ivm detectie, dus je bent er dan nog een paar kwijt...quote:
[..]
Die Ellen ten Damme mag niet gecombineerd rijden met andere Noordelijke GTW's, dus zit je in de spits weer met een probleem als je een stel wegstuurt.
Ik haal deze quote er nog maar even bijquote:
[..]
Welkom in Frankrijk, waar een heel groot gat zit tussen de TGV's en het overige treinverkeer.
quote:
[..]
Eigenlijk is het een beetje net als met Duitsland, alleen dan veel extremer: een net met hogesnelheidstreinen die superblinkend glanzend glimmend vet zijn, dan een hele tijd niks, en dan een zootje schrale paupershit waarmee ze maar wat raak klooien
@Selie: Klopt ja, niks aan te doen
Das altijd zo kuthoerenpauper aan die nachtdingen in Camembertlandquote:
[..]
Ik wil 12 juli in barca zijn. 10 juli 's middags is mijn laatste tentamen (~14:00). Misschien ook vrijdagmorgen nog.
Ten eerste kijk hoeveel voetnoten die heeft hmmm valt wel mee bij deze
http://www.intercites.snc(...)che/333/FichePdf.pdf
Ten tweedee ze hebben in de zomermaanden nooit die dingen EN de planning drie maanden op voorhand klaar (Normale TGV kan je 3 maanden op voorhand boeken.) Dus wie afwacht moet maar bij Godsgratie geluk hebben dat er niet een of andere uitzonderingsvoetnoot is op de dag dat je wil reizen...
Ik zoek nog even voor je verder.... moment
* Darkwing_Duck SNCF bellen gaat voor Yreal
Doet normaal manquote:
[..]
Das altijd zo kuthoerenpauper aan die nachtdingen in Camembertland
Ten eerste kijk hoeveel voetnoten die heeft
http://www.intercites.snc(...)che/333/FichePdf.pdf
Ten tweedee ze hebben in de zomermaanden nooit die dingen EN de planning drie maanden op voorhand klaar (Normale TGV kan je 3 maanden op voorhand boeken.) Dus wie afwacht moet maar bij Godsgratie geluk hebben dat er niet een of andere uitzonderingsvoetnoot is op de dag dat je wil reizen...
Ik zoek nog even voor je verder.... moment
* Darkwing_Duck SNCF bellen gaat voor Yreal
das toch helemaal niet nodig * Darkwing_Duck doet niks anders voor zn werk heel de dagquote:Op dinsdag 3 juni 2014 19:59 schreef Yreal het volgende:
[..]
Doet normaal man
Jijquote:
[..]
* Darkwing_Duck doet niks anders voor zn werk heel de dag
En links Vliegen voor 60 van brussel naar barca
Ik vind het gewoon leuk om uit te zoeken, ik loop zelf een aantal keer per jaar tegen dit probleem aan dat de nachttreinplanning gewoon niet op orde is...quote:
Ongeveer een jaar geleden heb ik Parijs Nice met overstap Mulhouse moeten rijden (Das dus ook de nachttrein uit Luxemburg) omdat 3 maaden op voorhand de Parijs Nice rechtstreeks nachttrein nog niet ingepland was. Wachten wou ik niet en Vliegen was voor mij geen optie...
Uiteindelijk heb ik die overstap op 30 Seconden gehaald, en 5 jaar ouder geworden. En later bbleek de rechtstreekse trein dus WEL gereden te hebben maar later in de verkoop te zijn gegaan...
(Edit: Das dus ook nog in dit topic geweest, men heeft mij toen geholpen met de overstap in Mulhouse, PSM heeft voor mij uitgezocht of ik voor of achterin in de trein moest klaar staan om geen tijd te verliezen..)
twitter:TommyOrNot2Me twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 19:10:04Au @Passagesaniveau c'est ŕ 100% le train qui gagne le bas de fer ! Ne vous engagez pas sans ętre sűr de dégager ! http://t.co/t9QJWa8IXK reageer retweet
(Even klikken op link in Twitter bericht, zijn meerdere foto's)
Waar fok al niet goed voor isquote:
[..]
Ik vind het gewoon leuk om uit te zoeken, ik loop zelf een aantal keer per jaar tegen dit probleem aan dat de nachttreinplanning gewoon niet op orde is...
Ongeveer een jaar geleden heb ik Parijs Nice met overstap Mulhouse moeten rijden (Das dus ook de nachttrein uit Luxemburg) omdat 3 maaden op voorhand de Parijs Nice rechtstreeks nachttrein nog niet ingepland was. Wachten wou ik niet en Vliegen was voor mij geen optie...
Uiteindelijk heb ik die overstap op 30 Seconden gehaald, en 5 jaar ouder geworden. En later bbleek de rechtstreekse trein dus WEL gereden te hebben maar later in de verkoop te zijn gegaan...
(Edit: Das dus ook nog in dit topic geweest, men heeft mij toen geholpen met de overstap in Mulhouse, PSM heeft voor mij uitgezocht of ik voor of achterin in de trein moest klaar staan om geen tijd te verliezen..)
Ja dat was echt heel tofquote:
PTA / Treinentopic #582: Het volgende station is Zwolle
Dit topic
Heldquote:
[..]
Ik haal deze quote er nog maar even bij
[..]
Ik krijg de helft van de tijd reclames voor producten van Marlies Dekkers voorgeschoteld.quote:
Ik heb gisteren paula toetjes gekocht, krijg ik nu ineens ook advertenties van
Tja. Boem is ho, he.quote:[ afbeelding ]twitter:TommyOrNot2Me twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 19:10:04
(Even klikken op link in Twitter bericht, zijn meerdere foto's)
Zal je nog nodig hebben als je blijft weigeren te fietsen!quote:
[..]
Held
[..]
Ik krijg de helft van de tijd reclames voor producten van Marlies Dekkers voorgeschoteld.
Ik krijg ook de hele tijd mobiel advertenties van Aziatische single vrouwen
Zozo, zit jij zoveel op bh sites dan?quote:
[..]
Held
[..]
Ik krijg de helft van de tijd reclames voor producten van Marlies Dekkers voorgeschoteld.
Kutvent.quote:
[..]
Zal je nog nodig hebben als je blijft weigeren te fietsen!
Ik krijg ook de hele tijd mobiel advertenties van Aziatische single vrouwen
Zulke reclames krijg ik ook met enige regelmaat op mn mobiel.
Niet eensquote:
Het nieuwe koprijtuig zal bestaan uit 2 verdiepingen. Per verdieping 1 middengang, en aan weerszijden van die middengang 7 in de lengterichting geplaatste coupés van 2,10 m x 90 cm. Deze coupés worden afgesloten met een schuifdeur, te openen met een (persoonlijke) OV-chipkaart.SPOILERStefan Hage heeft al een prototype kunnen sneaken, de catweasel
SPOILER
In elke coupé een raam met absoluut verduisterend vrachtwagenzeil á la Corail Lunéa, en het belangrijkste van alles: een bed. Denk zo'n bed uit een couchetterijtuig, alleen dan een plastic bovenkantje (makkelijker schoonhouden). En een kussentje. Voorts een klein spotje, een spiegel tegen de binnenkant van de schuifdeur, een haakje voor je jas en een prullebakje. Tas en eventueel schoenen kun je onder het bed kwijt. Eén en ander uiteraard prima geluiddicht.SPOILER
Er is geen doorloopmogelijkheid naar de rest van de trein. Aan de "bakovergang"kopkant komt OF 1 toilet en een douche, OF 2 toiletten. Er is geen instapmogelijkheid aan de machinistenkant (ja voor die sloeber zelf, maar niet voor reizigers). Aan de machinistenkant is het hokje voor de Dezyurnaya of Wagenbetreuer (totdat er een Nederlands woord voor bedacht wordt). Bij de instapdeur kun je aan de buitenkant van de trein al zien of je een tukkie kunt gaan doen.
Eenmaal binnen in je coupé stel je eenvoudig in wanneer je met een piepsignaal gewekt wilt worden (real-time, dus vertraging is extra slaaptijd).SPOILER
Word je onderweg wakker en wil je weten hoe ver het nog is, dan kun je altijd vertrouwen op OBIS (uiteraard ook real-time):SPOILER
Als je eenmaal ingecheckt bent in je coupé laat je je deur open totdat de Dezyurnaya langs geweest is om je je gratis goodie bag te overhandigen. Hierin zitten:SPOILER
• Een halve liter water
• Een set oordopjes
• Twee verfrissingsdoekjes
• Twee pepermuntjes
• En een papieren wegwerp kussensloopje met corporate logo.
Niet toegankelijk voor anonieme chipkaarten (want als iemand te weinig saldo heeft voor de 15 euro toeslag doe je dat gewoon op nafacturatie). Het langslopen van de Dezyurnaya voorkomt zwartrijden (door mensen die stiekem met z'n tweeën één coupé in duiken [en als ze dat toch doen {een wippie maken kan immers prima in dit enorm geluiddichte rijtuig} dan spaart de vervoerder ter compensatie een goodie bag uit
] ). En perronlengte kan nergens een probleem zijn omdat de uitstapdeur maar een paar meter (en niet een hele bak) verder zit. Ik heb alle denkbare nadelen ook al afgedekt zien jullie wel, dus ik zeg: Doen! Wat zeggen jullie?
Waar kan ik tekenen ?quote:
Ik heb een fantastisch goed idee. Luister. We gaan op de lange intercity-trajecten (denk aan Alkmaar - Limburg, Randstad - Twente / Groningen etc) de treinstellen VIRM ontdoen van 1 kopbak. Daarvoor in de plaats komt een extra tussenbak (meer zitplaatsen) en een nieuw te ontwikkelen koprijtuig.Het nieuwe koprijtuig zal bestaan uit 2 verdiepingen. Per verdieping 1 middengang, en aan weerszijden van die middengang 7 in de lengterichting geplaatste coupés van 2,10 m x 90 cm. Deze coupés worden afgesloten met een schuifdeur, te openen met een (persoonlijke) OV-chipkaart.SPOILERStefan Hage heeft al een prototype kunnen sneaken, de catweaselSPOILER[ afbeelding ]In elke coupé een raam met absoluut verduisterend vrachtwagenzeil á la Corail Lunéa, en het belangrijkste van alles: een bed. Denk zo'n bed uit een couchetterijtuig, alleen dan een plastic bovenkantje (makkelijker schoonhouden). En een kussentje. Voorts een klein spotje, een spiegel tegen de binnenkant van de schuifdeur, een haakje voor je jas en een prullebakje. Tas en eventueel schoenen kun je onder het bed kwijt. Eén en ander uiteraard prima geluiddicht.SPOILER[ afbeelding ]
Er is geen doorloopmogelijkheid naar de rest van de trein. Aan de "bakovergang"kopkant komt OF 1 toilet en een douche, OF 2 toiletten. Er is geen instapmogelijkheid aan de machinistenkant (ja voor die sloeber zelf, maar niet voor reizigers). Aan de machinistenkant is het hokje voor de Dezyurnaya of Wagenbetreuer (totdat er een Nederlands woord voor bedacht wordt). Bij de instapdeur kun je aan de buitenkant van de trein al zien of je een tukkie kunt gaan doen.Eenmaal binnen in je coupé stel je eenvoudig in wanneer je met een piepsignaal gewekt wilt worden (real-time, dus vertraging is extra slaaptijd).SPOILER[ afbeelding ]Word je onderweg wakker en wil je weten hoe ver het nog is, dan kun je altijd vertrouwen op OBIS (uiteraard ook real-time):SPOILER[ afbeelding ]Als je eenmaal ingecheckt bent in je coupé laat je je deur open totdat de Dezyurnaya langs geweest is om je je gratis goodie bag te overhandigen. Hierin zitten:SPOILER[ afbeelding ]
• Een halve liter water
• Een set oordopjes
• Twee verfrissingsdoekjes
• Twee pepermuntjes
• En een papieren wegwerp kussensloopje met corporate logo.
Niet toegankelijk voor anonieme chipkaarten (want als iemand te weinig saldo heeft voor de 15 euro toeslag doe je dat gewoon op nafacturatie). Het langslopen van de Dezyurnaya voorkomt zwartrijden (door mensen die stiekem met z'n tweeën één coupé in duiken [en als ze dat toch doen {een wippie maken kan immers prima in dit enorm geluiddichte rijtuig} dan spaart de vervoerder ter compensatie een goodie bag uit
Wat zeggen jullie?
Er is toch een extra serie die op warme dagen rijdt?quote:
Zou NS zaterdag langere treinen naar Zandvoort inzetten?
Ware het niet dat die strandpendelaar pas gaat rijden vanaf 15 juni, volgens dienstregeling dan.
Geniaal!quote:Wat zeggen jullie?
Klinkt een beetje zoals zo'n capsule-hotel:
maar dan in een trein natuurlijk.
Voor 15 euro verwacht ik alleen wel dat de trein dan een omweg rijdt zodat je 8 uur kan slapen.
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 20:29:41 ]
Goed idee!quote:
Ik heb een fantastisch goed idee.
(...)
Wat zeggen jullie?
quote:
Zou NS zaterdag langere treinen naar Zandvoort inzetten?
quote:
Hij rijdt...
Ja ongeveer. Maar hier dus geen gelazer met beddegoed en zo, het is de bedoeling dat je gewoon aangekleed even gaat liggen en de ogen dicht doetquote:
Grappig idee Fles!
Klinkt een beetje zoals zo'n capsule-hotel:
[ afbeelding ]
maar dan in een trein natuurlijk.
Daarom ook de naam. En zo kun je bijvoorbeeld ook een coupé 2 keer op 1 rit verkopen. Iemand wil zegmaar Alkmaar - Utrecht slapen en de volgende Den Bosch - Maastricht of zo. 15 euro per bezetting, meerdere bezettingen per rit mogelijk, maar gemiddeld bijvoorbeeld 1 bezetting per coupé: 15 euro x 28 coupés is 420 euro vangen aan toeslag alleen. Dat moet toch uit kunnen
Kwam er zelfs al op uit dat een enkeltje dik 200euro isquote:
Snelremming is Nek breken...denk ik dan...quote:
Per verdieping 1 middengang, en aan weerszijden van die middengang 7 in de lengterichting geplaatste coupés van 2,10 m x 90 cm.
ow... eh...moment...quote:
[..]
Kwam er zelfs al op uit dat een enkeltje dik 200euro is
Zwaar leven.
twitter:seatsixtyone twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 20:29:42Eurostar business premier: Dinner is served... http://t.co/SVhI8yD3fP reageer retweet
Snelremming is nat Kruis....Denk ik dan....quote:
Eurostar Premium Business.
Zwaar leven.
[ afbeelding ]twitter:seatsixtyone twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 20:29:42
Dat lijkt mij echt niet te vretenquote:
Eurostar Premium Business.
Zwaar leven.
[ afbeelding ]twitter:seatsixtyone twitterde op dinsdag 03-06-2014 om 20:29:42
quote:
Ik heb een fantastisch goed idee. Luister. We gaan op de lange intercity-trajecten (denk aan Alkmaar - Limburg, Randstad - Twente / Groningen etc) de treinstellen VIRM ontdoen van 1 kopbak. Daarvoor in de plaats komt een extra tussenbak (meer zitplaatsen) en een nieuw te ontwikkelen koprijtuig.Het nieuwe koprijtuig zal bestaan uit 2 verdiepingen. Per verdieping 1 middengang, en aan weerszijden van die middengang 7 in de lengterichting geplaatste coupés van 2,10 m x 90 cm. Deze coupés worden afgesloten met een schuifdeur, te openen met een (persoonlijke) OV-chipkaart.SPOILERStefan Hage heeft al een prototype kunnen sneaken, de catweaselSPOILER[ afbeelding ]In elke coupé een raam met absoluut verduisterend vrachtwagenzeil á la Corail Lunéa, en het belangrijkste van alles: een bed. Denk zo'n bed uit een couchetterijtuig, alleen dan een plastic bovenkantje (makkelijker schoonhouden). En een kussentje. Voorts een klein spotje, een spiegel tegen de binnenkant van de schuifdeur, een haakje voor je jas en een prullebakje. Tas en eventueel schoenen kun je onder het bed kwijt. Eén en ander uiteraard prima geluiddicht.SPOILER[ afbeelding ]
Er is geen doorloopmogelijkheid naar de rest van de trein. Aan de "bakovergang"kopkant komt OF 1 toilet en een douche, OF 2 toiletten. Er is geen instapmogelijkheid aan de machinistenkant (ja voor die sloeber zelf, maar niet voor reizigers). Aan de machinistenkant is het hokje voor de Dezyurnaya of Wagenbetreuer (totdat er een Nederlands woord voor bedacht wordt). Bij de instapdeur kun je aan de buitenkant van de trein al zien of je een tukkie kunt gaan doen.Eenmaal binnen in je coupé stel je eenvoudig in wanneer je met een piepsignaal gewekt wilt worden (real-time, dus vertraging is extra slaaptijd).SPOILER[ afbeelding ]Word je onderweg wakker en wil je weten hoe ver het nog is, dan kun je altijd vertrouwen op OBIS (uiteraard ook real-time):SPOILER[ afbeelding ]Als je eenmaal ingecheckt bent in je coupé laat je je deur open totdat de Dezyurnaya langs geweest is om je je gratis goodie bag te overhandigen. Hierin zitten:SPOILER[ afbeelding ]
• Een halve liter water
• Een set oordopjes
• Twee verfrissingsdoekjes
• Twee pepermuntjes
• En een papieren wegwerp kussensloopje met corporate logo.
Niet toegankelijk voor anonieme chipkaarten (want als iemand te weinig saldo heeft voor de 15 euro toeslag doe je dat gewoon op nafacturatie). Het langslopen van de Dezyurnaya voorkomt zwartrijden (door mensen die stiekem met z'n tweeën één coupé in duiken [en als ze dat toch doen {een wippie maken kan immers prima in dit enorm geluiddichte rijtuig} dan spaart de vervoerder ter compensatie een goodie bag uit
Wat zeggen jullie?
Dit kan nooit kloppen voor een slaapstoel
Ik vind het er best goed uitzien hoorquote:
Als jij een nek van papier-maché hebt en slaapt op een magneetkussen, dan misschien ja.quote:
Ik wil niet lullig doen maar...
[..]
Snelremming is Nek breken...denk ik dan...
113 is nog best te behappen. Als jij beter kan houd ik me aanbevolenquote:
[ afbeelding ]
Dit kan nooit kloppen voor een slaapstoel
Dr zijn altijd mensen die een iets mindere nek hebben, dit is iig wel iets waar je tegenaan gaat lopen denk ik, verder slaap je in iedere trein toch in de breedte, Of lul ik nu uit mn nek?quote:
[..]
Als jij een nek van papier-maché hebt en slaapt op een magneetkussen, dan misschien ja.
118 voor een couchette... maar die prijs van 2 en een half duizend voor een omwisselbaar ticketquote:
[..]
113 is nog best te behappen. Als jij beter kan houd ik me aanbevolen
Die 2500 euro voor "PRO 2nde" is wel bezopen zeg. Of zit daar soms een hoer bij voor de hele nacht?quote:
Het kan zelfs nog goedkoperquote:
[..]
113 is nog best te behappen. Als jij beter kan houd ik me aanbevolen
Ik ga daar morgen even mee naar het station...quote:
[..]
Die 2500 euro voor "PRO 2nde" is wel bezopen zeg. Of zit daar soms een hoer bij voor de hele nacht?
kijken wat ze zeggen wan gezien het tarief MET overstap in Metz kan dat nooit....Van die Platzkartny-wagons in de voormalige Sovjetunie hebben de bedden (deels) ook in de lengterichting, dacht ik.quote:
[..]
Dr zijn altijd mensen die een iets mindere nek hebben, dit is iig wel iets waar je tegenaan gaat lopen denk ik, verder slaap je in iedere trein toch in de breedte, Of lul ik nu uit mn nek?
Slaapbussen trouwens ook, al lig je dan natuurlijk altijd met je voeten naar voren.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 20:46:40 ]
dit is gewoon gelul. Je hebt zelf zeker nog nooit een noodremming meegemaakt? De vertraging daarvan is nauwelijks groter dan van een normale remming. Ik meen 1,15 tot 1,2 ms-2. Daar breek je echt je nek niet van.quote:
[..]
Dr zijn altijd mensen die een iets mindere nek hebben, dit is iig wel iets waar je tegenaan gaat lopen denk ik, verder slaap je in iedere trein toch in de breedte, Of lul ik nu uit mn nek?
Maar je stoot wel je harsens... En in je slaap span je je spieren niet aan en ben je slap, het grootste deel van je lichaam danquote:
[..]
dit is gewoon gelul. Je hebt zelf zeker nog nooit een noodremming meegemaakt? De vertraging daarvan is nauwelijks groter dan van een normale remming. Ik meen 1,15 tot 1,2 ms-2. Daar breek je echt je nek niet van.
Ik heb überhaupt niks gezegd over waar je het kussentje neer moet leggen. Los daarvan Gaat het in eerste instantie om mijquote:
Slaapbussen trouwens ook, al lig je dan natuurlijk altijd met je voeten naar voren.
en mijn traject Den Haag - Deventer. Waarbij je in Utrecht kopmaakt en dus grofweg even veel kilometers de ene als de andere kant op rijdt. En hell het boeit niks want daar breek je je nek niet van.Ik heb tot nu toe altijd het geluk gehad om dan tegen de muur aan te rollen indien... maar bovenin zitten er wel Barriere-lits in Franse treinen...quote:
Bij een gewone slaaptrein val je toch ook niet uit bed als 'ie remt
ja troll, je hebt genoeg voer gehad. Ajuquote:
[..]
Maar je stoot wel je harsens... En in je slaap span je je spieren niet aan en ben je slap, het grootste deel van je lichaam dan
Prima idee, maar hun gaan het niet met je eens zijn....quote:
[..]
ja troll, je hebt genoeg voer gehad. Aju
Je moet eens weten waar die lui over kunnen vallenquote:
Constructief meedenken prima. Gegronde kritiek, prima. Maar gezocht gezeik, wegwezen.
twitter:globalrailnews twitterde op woensdag 28-05-2014 om 12:32:34@seatsixtyone Here is how they will look. http://t.co/f9h8HrRrji reageer retweet
De hellingbaan van het gangpad voor rolstoelers moet wel de juiste stroefheidsgraad conform de EU-verordening hebben, uiteraard.quote:
[..]
Je moet eens weten waar die lui over kunnen vallen
Nee, iets met meer privacy en meer gericht op echt slapen en rust. Dus afgesloten en donker. En gekoeld misschien, al weet ik niet of dat op zo'n korte tijd veel uitmaakt. De Ruhesessel-wagens van de CNL zijn wel gekoeld bijvoorbeeld.quote:
Je bedoelt dus eigenlijk dit?[ afbeelding ]twitter:globalrailnews twitterde op woensdag 28-05-2014 om 12:32:34
Dan nog is een forward facing zitplaats minstens zo onveilig. En daar zijn er ook genoeg van. Dus dit is echt totale onzin.quote:
Als die trein ergens keihard tegenaanknalt is er een kans dat de inzittenden (inliggenden?) gratis vliegles krijgen,
Eens. De kans dat je met je hoofd tegen de rugleuning van degene voor je knalt is vele malen groter.quote:
[..]
Dan nog is een forward facing zitplaats minstens zo onveilig. En daar zijn er ook genoeg van. Dus dit is echt totale onzin.
Ik denk dat je dan ook in iedere Cabine een noodrem moet plaatsen. (Ik weet niet of er voorschriften zijn van hoe bereikbaar zo een ding moet zijn?)quote:Op dinsdag 3 juni 2014 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Loop eens niet zo mijn briljante idee te torpederen met ridicule niemendalletjes die nergens over gaan okee.
Constructief meedenken prima.
En een omroepluidspreker, en ventilatie. Want wat als er een riekend iemand in heeft gelegen voor jou.
En een Evacuatieluikje aan de buitenkant, want als de trein een botsing maakt en de schuifdeur klem zit, ontwricht is en dergelijke moet er nog een andere vluchtmogelijkheid zijn...
Misschien ook een rookmelder, want zo een ding is natuurlijk een heel goede plek om even een peuk op te steken, niemand die t ziet...
Dan moet er minimaal ook een slaapmaskertje in de goodie bag. Dit is niet mijn idee van een power napquote:
De Chinezen hebben al een semi-bed in de CRH380AL:
[ afbeelding ]
Is er hier trouwens iemand die bijvoorbeeld psychologie gestudeerd heeft en iets weet over effectieve slaappatronen en zo? Ik denk echt wel dat hier mogelijkheden in zitten. Wat ik al zei, als je elke spitsrit 400 euro aan toeslag kan vangen dan is er best wat mogelijk natuurlijk.
Ja, en als er weer gestaakt word en er dus niemand is die er op t eindpunt even een Hygienedoekje overheen haalt kan je heel die bak niet gebruiken....quote:Op dinsdag 3 juni 2014 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan moet er minimaal ook een slaapmaskertje in de goodie bag. Dit is niet mijn idee van een power nap
Is er hier trouwens iemand die bijvoorbeeld psychologie gestudeerd heeft en iets weet over effectieve slaappatronen en zo? Ik denk echt wel dat hier mogelijkheden in zitten. Wat ik al zei, als je elke spitsrit 400 euro aan toeslag kan vangen dan is er best wat mogelijk natuurlijk.
Daarom ga ik altijd achteruit zittenquote:
[..]
Dan nog is een forward facing zitplaats minstens zo onveilig. En daar zijn er ook genoeg van. Dus dit is echt totale onzin.
Klopt, die moeten toegankelijk zijn. Wat zal zo'n hendeltje kosten, een paar tientjes?quote:
[..]
Ik denk dat je dan ook in iedere Cabine een noodrem moet plaatsen. (Ik weet niet of er voorschriften zijn van hoe bereikbaar zo een ding moet zijn?)
Dat kun je ook centraal houden mits het volume goed is (harder dan normaal), maar lijkt me minder belangrijk.quote:En een omroepluidspreker,
Ventilatie-uitlaten zijn er nu in het hele rijtuig, is dus een kwestie van een paar slangetjes en roostertjes verplaatsen.quote:en ventilatie. Want wat als er een riekend iemand in heeft gelegen voor jou.
Breekbare ramen + noodhamertje.quote:En een Evacuatieluikje aan de buitenkant, want als de trein een botsing maakt en de schuifdeur klem zit, ontwricht is en dergelijke moet er nog een andere vluchtmogelijkheid zijn...
Kost een paar tientjes.quote:Misschien ook een rookmelder, want zo een ding is natuurlijk een heel goede plek om even een peuk op te steken, niemand die t ziet...
Geen probleem, is nu in elke coupé ook al zo. Een ventieltje in een luchtleiding bouw je voor een paar tientjes.quote:
Ik denk dat je dan ook in iedere Cabine een noodrem moet plaatsen. (Ik weet niet of er voorschriften zijn van hoe bereikbaar zo een ding moet zijn?)
Geen omroep in dit rijtuig. Je hebt je wek en je obis. Wel ventilatie uiteraard. En het is zoals altijd je eigen verantwoordelijkheid om op het juiste station uit te stappen.quote:En een omroepluidspreker, en ventilatie. Want wat als er een riekend iemand in heeft gelegen voor jou.
Nee dat Nederlandse veiligheidskankergezeik moet je echt eens van afstappen. Anders installeer lekker een Opperwezen in elke coupé als je denkt dat dat helptquote:En een Evacuatieluikje aan de buitenkant, want als de trein een botsing maakt en de schuifdeur klem zit, ontwricht is en dergelijke moet er nog een andere vluchtmogelijkheid zijn...
Misschien ook een rookmelder, want zo een ding is natuurlijk een heel goede plek om even een peuk op te steken, niemand die t ziet...
Ieder voertuig heeft meerdere vluchtwegen Fles, das niet iets Nederlands...quote:
Nee dat Nederlandse veiligheidskankergezeik moet je echt eens van afstappen. Anders installeer lekker een Opperwezen in elke coupé als je denkt dat dat helpt
Zit je in zo een Cabine en en schuifdeur doet het niet, dan hang je...
Dat is niet verschillend met een gewone nachttrein.quote:
[..]
Ja, en als er weer gestaakt word en er dus niemand is die er op t eindpunt even een Hygienedoekje overheen haalt kan je heel die bak niet gebruiken....
In Italië hebben de couchettewagons trouwens precies het soort bedden dat Fles volgens mij bedoelt, die heel makkelijk schoon te houden zijn.
Wel met het comfort van een houten plank, maar dat kan ongetwijfeld verbeterd worden
Dat dus, leuk dat je om 06:49 in Den Helder Zuid bent ingestapt maar iedere 5 minuten krijg je de riedel tot aan Maastricht. Nee bedanktquote:
[..]
Geen omroep in dit rijtuig. Je hebt je wek en je obis. Wel ventilatie uiteraard. En het is zoals altijd je eigen verantwoordelijkheid om op het juiste station uit te stappen.
Dan maak je er een rolgordijn van, zoals in capsulehotels.quote:
[..]
Ieder voertuig heeft meerdere vluchtwegen Fles, das niet iets Nederlands...
Zit je in zo een Cabine en en schuifdeur doet het niet, dan hang je...
Het ENIGE wat je op veiligheidsgebied zou kunnen inbrengen, maar daar hoor ik dan weer niemand over, is het ontbreken van uitstapdeuren aan de machinistenkant.
Waarom zou ik?quote:
Maar kunnen we even ophouden met veiligheidsspijkers op laag veiligheidswater te zoeken?
Evacuatiemoeilijkheden is er ook nog wel een, net als sociale veiligheid.quote:
Maar kunnen we even ophouden met veiligheidsspijkers op laag veiligheidswater te zoeken? Er is geen enkele reden om aan te nemen dat dit op welke manier dan ook onveiliger zou zijn dan zittend vervoer.
Het ENIGE wat je op veiligheidsgebied zou kunnen inbrengen, maar daar hoor ik dan weer niemand over, is het ontbreken van uitstapdeuren aan de machinistenkant.
Bedankt..quote:
Dan maak je de deur juist bij de machinist (met een poortje dat je er niet inkomt zonder toeslag te betalen, voor de sociale veiligheid), en bij de bakovergang naar de volgende wagon een nooduitgang.quote:
[..]
Evacuatiemoeilijkheden is er ook nog wel een, net als sociale veiligheid.
Edit: Of andersom, want er was iets met perronlengtes hč?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 21:10:35 ]
Foto was vooral bedoeld om het punt "Jamaar als je een snelremming hebt gaan mensen vlieen" te ontzenuwen. Er zijn namelijk al treinen waar men in de lengterichting liggend kan reizen.quote:
[..]
Dan moet er minimaal ook een slaapmaskertje in de goodie bag. Dit is niet mijn idee van een power nap
De topsnelheid van de CRH380A is 380 km/u, da's dus ook nog een heel andere klasse aan krachten dan waar je bij een VIRM mee te maken krijgt.
Powernaps schijnen te werken voor sommige mensen, maar je moet je er echt wel op instellen.quote:Is er hier trouwens iemand die bijvoorbeeld psychologie gestudeerd heeft en iets weet over effectieve slaappatronen en zo? Ik denk echt wel dat hier mogelijkheden in zitten. Wat ik al zei, als je elke spitsrit 400 euro aan toeslag kan vangen dan is er best wat mogelijk natuurlijk.
Ik denk niet dat Nederlanders bereid zijn om 15 euro toeslag per keer te gaan betalen, "dan slaap ik wel rechtop, of helemaal niet" zullen de meeste Nederlanders denken.
Het glas van de schuifdeur zou makkelijk te verbrijzelen moeten zijn, zodat je er langs die kant in ieder geval uit kunt. Aan de andere kant (de buitenkant) zou je ook (verduisterd) glas kunnen plaatsen met een noodhamer als evacuatieroute.quote:
[..]
Ieder voertuig heeft meerdere vluchtwegen Fles, das niet iets Nederlands...
Zit je in zo een Cabine en en schuifdeur doet het niet, dan hang je...
"Hoe zit het met de veiligheid?" is op zich wel een terechte vraag, lijkt me. Je wilt er tenslotte geen rijdende doodskist van maken in het geval van bijvoorbeeld brand.quote:
Maar kunnen we even ophouden met veiligheidsspijkers op laag veiligheidswater te zoeken? Er is geen enkele reden om aan te nemen dat dit op welke manier dan ook onveiliger zou zijn dan zittend vervoer.
De machinistencabine als vluchtroute gebruiken zou uitkomst kunnen bieden.quote:Het ENIGE wat je op veiligheidsgebied zou kunnen inbrengen, maar daar hoor ik dan weer niemand over, is het ontbreken van uitstapdeuren aan de machinistenkant.
Ja dat is dus precies wat ik noemdequote:
Evacuatiemoeilijkheden is er ook nog wel een,
Waar zie jij een probleem? max 28 mensen die niets anders doen dan zich in hun eigen coupé opsluiten, en een Wagenbetreuer die (tussen het goodie bags uitdelen door) de boel in de gaten houdt.quote:net als sociale veiligheid.
Dat is als je van het beste scenario uit gaat, voor hetzelfde geld komen er 28 marrokaantjes die de boel wel even in de hens zetten in de Schipholtunnel. Mij niet gezien, laat het alsjeblieft zitplaatsen. Enige wat dit behoeft is wellicht de Pimpel, met zijn zes uur naar Berlijn.quote:
[..]
Waar zie jij een probleem? max 28 mensen die niets anders doen dan zich in hun eigen coupé opsluiten, en een Wagenbetreuer die (tussen het goodie bags uitdelen door) de boel in de gaten houdt.
Aannamequote:
Dat is als je van het beste scenario uit gaat, voor hetzelfde geld komen er 28 marrokaantjes die de boel wel even in de hens zetten in de Schipholtunnel.
Wel een vrij terechte aanname, ondanks dat het het andere uiterste is dan top sociale veiligheid. En zon provodnik in zijn eentje zie ik ook niet ingrijpen op een Marrokaantje of 10.. Of Hollanders, zijn in principe net zo erg.quote:
Dan nog moet er een andere vluchtweg zijn... Prima dat je het melkglas van een schuifdeur kapot kan tikken als het juist DAAR in de brand staat heb je niks aan...quote:
Het glas van de schuifdeur zou makkelijk te verbrijzelen moeten zijn, zodat je er langs die kant in ieder geval uit kunt. Aan de andere kant (de buitenkant) zou je ook (verduisterd) glas kunnen plaatsen met een noodhamer als evacuatieroute.
Dat gebeurd in Franse nachttreinen toch ook niet, en die starten voor 90 procent allemaal in Parijsquote:
[..]
Wel een vrij terechte aanname, ondanks dat het het andere uiterste is dan top sociale veiligheid. En zon provodnik in zijn eentje zie ik ook niet ingrijpen op een Marrokaantje of 10.. Of Hollanders, zijn in principe net zo erg.
Heb je ooit gehoord van een groep Marokkaantjes die de slaapwagon van een CNL bestormen en de boel verzieken terwijl de Schlafwagenbetreuer het niet aankan? Nee toch zeker.quote:
[..]
Wel een vrij terechte aanname, ondanks dat het het andere uiterste is dan top sociale veiligheid. En zon provodnik in zijn eentje zie ik ook niet ingrijpen op een Marrokaantje of 10.. Of Hollanders, zijn in principe net zo erg.
CNL is 'besloten' vervoer, zo'n VIRM is een open vervoer..quote:
[..]
Heb je ooit gehoord van een groep Marokkaantjes die de slaapwagon van een CNL bestormen en de boel verzieken terwijl de Schlafwagenbetreuer het niet aankan? Nee toch zeker.
Dit inderdaad. Mensen waren niet bereid om ¤ 6,70 neer te tikken voor 20 minuten tijdwinst tussen Amsterdam en Rotterdam, ik denk dat ze al helemaal niet bereid zijn om 15 euro neer te leggen voor een dutje.quote:
Ik denk dat het grootste probleem gewoon zoals James het al zei de gierigheid van de Nederlanders is..
Met ¤ 7,50 per dutje geef ik je een wat grotere kans (mits de kwaliteit echt goed is), maar pas onder 5 euro gaan mensen het echt overwegen.
Jij denkt nu aan een trein die op zijn zijkant in een weiland ligt terwijl de middengang in de hens staat?quote:
[..]
Dan nog moet er een andere vluchtweg zijn... Prima dat je het melkglas van een schuifdeur kapot kan tikken als het juist DAAR in de brand staat heb je niks aan...
Die wagon moet natuurlijk ook 'besloten' zijn. Dat lijkt me logisch.quote:
[..]
CNL is 'besloten' vervoer, zo'n VIRM is een open vervoer..
quote:
Jij denkt nu aan een trein die op zijn zijkant in een weiland ligt terwijl de middengang in de hens staat?
Buitenraam verbrijzelen en een sprong wagen.quote:
Mensen waren niet bereid om 6,70 neer te leggen voor misschien 20 minuten tijdwinst. Een cruciaal verschil.quote:
[..]
Dit inderdaad. Mensen waren niet bereid om ¤ 6,70 neer te tikken voor 20 minuten tijdwinst tussen Amsterdam en Rotterdam, ik denk dat ze al helemaal niet bereid zijn om 15 euro neer te leggen voor een dutje.
Met ¤ 7,50 per dutje geef ik je een wat grotere kans (mits de kwaliteit echt goed is), maar pas onder 5 euro gaan mensen het echt overwegen.
Voor zo'n premium-product moet je 99% kunnen garanderen dat je levert waarvoor je die extra prijs vraagt. Dus met dit idee moet je in 99% van de gevallen kunnen garanderen dat die wagon rijdt, dat het binnenin stil en rustig is, dat de verduistering en de OBIS werkt, etc.
Okee. Nou ja je hebt daar ook met de Chinese veiligheidsnormen te maken, dus zo maatgevend vind ik dat ook weer nietquote:
Foto was vooral bedoeld om het punt "Jamaar als je een snelremming hebt gaan mensen vlieen" te ontzenuwen. Er zijn namelijk al treinen waar men in de lengterichting liggend kan reizen.
De topsnelheid van de CRH380A is 380 km/u, da's dus ook nog een heel andere klasse aan krachten dan waar je bij een VIRM mee te maken krijgt.
Ja und? Het is toch maar 1 rijtuig per trein? EN er komen in mijn plan extra zitplaatsen bij.quote:Powernaps schijnen te werken voor sommige mensen, maar je moet je er echt wel op instellen.
Ja, er zullen vast genoeg mensen bestaan die er GEEN gebruik van willen maken. Hef dan heel het spoor maar op "want de meeste Nederlanders pakken toch wel de auto".quote:Ik denk niet dat Nederlanders bereid zijn om 15 euro toeslag per keer te gaan betalen, "dan slaap ik wel rechtop, of helemaal niet" zullen de meeste Nederlanders denken.
Glas? Wie heeft het over glas? Maar een deur die in elk geval van binnenuit makkelijk te openen is natuurlijk. Maar dat soort systemen zijn al tientallen jaren op de markt. KUN je gewoon van de plank trekken als bouwer.quote:Het glas van de schuifdeur zou makkelijk te verbrijzelen moeten zijn, zodat je er langs die kant in ieder geval uit kunt. Aan de andere kant (de buitenkant) zou je ook (verduisterd) glas kunnen plaatsen met een noodhamer als evacuatieroute.
Nee tuurlijk wil je dat niet. Maar nogmaals, ik zie niet waarom er met deze opstelling een probleem zou zijn hoor. Ja vast wel dat het eerst gehomologeerd moet worden en alles. Maar waarom zou dat niet lukken dan?quote:"Hoe zit het met de veiligheid?" is op zich wel een terechte vraag, lijkt me. Je wilt er tenslotte geen rijdende doodskist van maken in het geval van bijvoorbeeld brand.
Bijvoorbeeld. Even kijken hoe en waar dat hokje van de Wagenbetreuer dan precies gaat komen. Maar hey, dat zijn allemaal details, en allemaal oplosbare details. Waar het om gaat is dat je hier gewoon een mooi, voor veel mensen nuttig (hey, 1 % van je reizigers is nog steeds "veel mensen") iets kunt bieden, op een economisch rendabele manier. PLUS je bent innoverend EN je bent uniek. Wat wil je nog meer?quote:De machinistencabine als vluchtroute gebruiken zou uitkomst kunnen bieden.
Nee hoor, we gaan een beetje lopen zweetlullen dat er maar 4 in plaats van 5 veiligheidstroepjes op zitten nou nou.
Dat mag toch?quote:
Nee hoor, we gaan een beetje lopen zweetlullen dat er maar 4 in plaats van 5 veiligheidstroepjes op zitten nou nou.
jij verwacht 100 euro voor een ballon van een verklede eend dus jij moet je bek houdenquote:
Dat we Fles op de handen gaan dragen en hem een Nobelprijs voor innovatie geven!quote:
Zou een idee kunnen zijn, als pilot. Kun je ook aan NS voorstellen.quote:
Waarom gebruik je niet gewoon 1 coupétje eerste klas zitplaatsen?
Gelukkig ben ik gewend dat je je af en toe niet Parlementair uitdruktquote:
[..]
ja verwacht 100 euro voor een ballon van een verklede eend dus jij moet je bek houden
Is de stiltecoupe een succesnummer?quote:Op dinsdag 3 juni 2014 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar serieus, waarom niet? Als je zo nodig innoverend en uniek bezig wilt zijn, dan denk ik, probeer zoiets
Maar dan, ik zou persoonlijk niet in zo een hok willen gaan liggen als ik er iemand uit ziet kruipen die me totaal niet aanstaat. (Goed dat gebeurd in hotelkamers ook, maar dat zie je niet en dat word grondig (ga je van uit) schoongemaakt.) Ik zou dan niet zo een cabine meteen inkruipen hoor, jech
Met een stoel is dat toch anders
Dat is iets compleet anders.quote:
[..]
Is de stiltecoupe een succesnummer?
Hangt er vanaf. Vanochtend zat ik in een DDZ waar men -eindelijk- heel duidelijk op de ramen had geplakt dat het een stiltecoupé was. Tijdens de rit was het ook daadwerkelijk stil.quote:
[..]
Is de stiltecoupe een succesnummer?
Vanavond stapte ik in een Benelux in het stilterijtuig in, maar nog voor ik de binnendeuren had geopend hoorde ik al mensen bellen en met elkaar praten. Terwijl ik door het rijtuig heenliep zag ik her en der wat kinderen op de stoelen liggen die een beetje aan het jengelen waren, en de ouders (van Noord-Afrikaanse komaf) waren met elkaar aan het racepraten.
Ik ben uiteindelijk maar een bak verder gaan zitten.
Tsja, kan he, is een keuze. Daarom ook dat prullebakje. Als dat in de eerste week uit elkaar barst van de condooms en de heroďnespuiten dan kunnen we ook van een leerzame proef sprekenquote:
Goed, laten we er vanuit gaan dat er 15.00 betaald gaat worden Laten we er ook vanuit gaan dat het veiligheidstechnisch allemaal in orde is en of komt... Laten we er dan ook vanuit gaan dat het sociaal en dergelijke ook allemaal in orde komt. Goed
Maar dan, ik zou persoonlijk niet in zo een hok willen gaan liggen als ik er iemand uit ziet kruipen die me totaal niet aanstaat. (Goed dat gebeurd in hotelkamers ook, maar dat zie je niet en dat word grondig (ga je van uit) schoongemaakt.) Ik zou dan niet zo een cabine meteen inkruipen hoor, jech
Met een stoel is dat toch anders
Edit: De Trek-Trein
De Masturbatie-Mobiel
Ejaculatie-Express
Ja, behalve als ze er een trein aan die kant tegenaanzetten, dan zit ie in het midden, anders even driehoeken...quote:
Die stiltecoupé is onzin. Die zijn ook over de hele trein verspreid. Dit gaat om een rijtuig dat altijd op dezelfde plek aan de trein zit (helemaal achteraan of helemaal vooraan) en het (waarschijnlijk inderdaad beperkte) gezelschap dat hier interesse in heeft, heeft dit binnen 2 weken onder de knie. Er is hier geen "per ongeluk in een rijtuig zus of zo" terechtkomen.
De nuttigste toevoeging kwam nog van OVNL: een stopcontact om onderwijl een telefoon oid op te laden
Hier is het kennelijk boeiender om iets belachelijk te maken of "vanwege Veiligheidsredenen" op voorhand onmogelijk te verklaren, dan serieus het potentieel te willen zien. Dan ben je eigenlijk net zo erg als die NS die al die ambitieloosheid verweten wordt.
"Dames en heren, de intercity naar Zwolle, Amersfoort, Utrecht, Gouda en Den Haag Centraal van 17:13 komt over enkele minuten binnen op spoor 4. Het slaaprijtuig bevindt zich in het midden van de trein. Voor gebruik van het slaaprijtuig is een toeslag verplicht."quote:
[..]
Ja, behalve als ze er een trein aan die kant tegenaanzetten, dan zit ie in het midden, anders even driehoeken...
Ja, en de sprintervariant noemen we het Vluggertje.quote:
NS introduceert de Coďtus-Coupé
Edit: De Trek-Trein
De Masturbatie-Mobiel
Ejaculatie-Express
Dat is in Nederland inderdaad het grootste probleem. Niet alleen hiervoor. Treinlengte en plaats van de 1e klas aangeven op de treinaanwijzers: onmogelijk. Markeringen op het perron waar precies de deuren komen: onmogelijk.quote:
[..]
Ja, behalve als ze er een trein aan die kant tegenaanzetten, dan zit ie in het midden, anders even driehoeken...
Dat is inderdaad een nuttige toevoegingquote:
Maar bedankt hoor.
De nuttigste toevoeging kwam nog van OVNL: een stopcontact om onderwijl een telefoon oid op te laden
Maar dan hebben we nog altijd de omroep op de stations die het wel kunnen vertellen, ohja daar word je wel wakker vanquote:
[..]
Dat is in Nederland inderdaad het grootste probleem. Niet alleen hiervoor. Treinlengte en plaats van de 1e klas aangeven op de treinaanwijzers: onmogelijk. Markeringen op het perron waar precies de deuren komen: onmogelijk.
Stopcontact lijkt me logisch. Net als dat je op het OBIS moet kunnen televisiekijken (via Digitenne ofzo) als je je verveelt. Met van die wegwerpoordopjes, als je erom vraagt. Drinkwater moet er natuurlijk ook zijn als je erom vraagt. En vochtige servetjes/handdoekjes.quote:
Maar bedankt hoor.
De nuttigste toevoeging kwam nog van OVNL: een stopcontact om onderwijl een telefoon oid op te laden
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 21:41:12 ]
Laat ze eerst eens de energie stekken in het Finetunen van het chipkaart geneuzel, een extra paal op Roosendaal bijvoorbeeld.quote:
Maar bedankt hoor.
De nuttigste toevoeging kwam nog van OVNL: een stopcontact om onderwijl een telefoon oid op te laden
Hier is het kennelijk boeiender om iets belachelijk te maken of "vanwege Veiligheidsredenen" op voorhand onmogelijk te verklaren, dan serieus het potentieel te willen zien. Dan ben je eigenlijk net zo erg als die NS die al die ambitieloosheid verweten wordt.
Ik waardeer je ideeen fles, maar de NS doe alles half
Stiltecoupe- Handhaving is er niet
Chipkaart - over bepaalde situaties is niet nagedacht
En de Intercity plus / ic+ die niks extra's kosten heeft men blijkbaar ook niet meer nodig gevonden. Goed idee, verkeerde land/verkeerde bedrijf..
Edit: Het enige wat ze kunnen is af en toe een leuk stickertje over een trein heen doen, meer niet...
PNE zit ALTIJD achterop of ALTIJD voorop. En die anderhalve keer in de honderd jaar dat het andersom is is er een bandje over omgekeerde rijtuigvolgorde. Dit is GEEN probleem. (nogmaals, binnen 2 weken hebben de geďnteresseerden door hoe het werkt, binnen 2 maanden heb je alleen nog maar kundige reizigers. Je hoeft GEEN rekening te houden met mensen die te dom zijn om naar een omroepbericht te luisterenquote:
[..]
Dat is in Nederland inderdaad het grootste probleem. Niet alleen hiervoor. Treinlengte en plaats van de 1e klas aangeven op de treinaanwijzers: onmogelijk. Markeringen op het perron waar precies de deuren komen: onmogelijk.
)Nou ja, er gaan zo af en toe ook dingen goed in Nederland hoor.quote:
[..]
Laat ze eerst eens de energie stekken in het Finetunen van het chipkaart geneuzel, een extra paal op Roosendaal bijvoorbeeld.
Ik waardeer je ideeen fles, maar de NS doe alles half
Bijvoorbeeld in de oplossingenscan voor de geluidsoverlast bij Lansingerland. Daar stond iets van:
"h. Langzamer rijden: De HSL is een peperduur ding speciaal aangelegd om snel op te kunnen rijden. Langzaam gaan rijden op de HSL is dus geen oplossing."
Kijk, daar heeft iemand iets begrepen.
Ja hoor en Rob de Nijs is 30. Dat kunnen ze gewoon niet handhaven, ja of je moet de service cancellen als dat ding in het midden eindigt om wat voor reden dan ook en het treinstel in opzending mee laten liften..quote:
PNE zit ALTIJD achterop of ALTIJD voorop.
Bovendien, zo een eerste laatste deur is een prima deur om te sleutelen en te fluiten = lawaai
en een eerste en de laatste deur is bij een hoop station een deur waar, als de trein bijna wegrijd, je nog even binnen kan rennen...
ik haat jequote:
[..]
Ja hoor en Rob de Nijs is 30. Dat kunnen ze gewoon niet handhaven, ja of je moet de service cancellen als dat ding in het midden eindigt om wat voor reden dan ook en het treinstel in opzending mee laten liften..
Bovendien, zo een eerste laatste deur is een prima deur om te sleutelen en te fluiten = lawaai
en een eerste en de laatste deur is bij een hoop station een deur waar, als de trein bijna wegrijd, je nog even binnen kan rennen...
Nee, dan mag je je de tieves rennen naar de andere kant van het perron, DAAR val je lekker van in slaapquote:
En die anderhalve keer in de honderd jaar dat het andersom is is er een bandje over omgekeerde rijtuigvolgorde.
Geeft niet, komt wel goed!quote:
Op (ofzo, geen idee of die kleuren ook nog weer vaste betekenissen hebben)
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 03-06-2014 21:50:59 ]
Als de Provodnik door logistieke problemen ontbreekt, mag ik dan alsnog in de PNE? Wie vervangt mijn Provodnik?
Je bent door je argumenten heen?quote:Op dinsdag 3 juni 2014 21:51 schreef Dr_Flash het volgende:
Echt, rot gewoon op. Alleen maar de eventuele nadelen van een eventueel misschien ooit sporadisch voorkomende situatie willen zien en dat als reden aanvoeren om maar alles te torpederen. Kun je niet een BEETJE meer redelijkheid aan de dag leggen? Waarom spring je er niet gewoon voor anders?
Je vraagt zelf om onze meningquote:
Echt, rot gewoon op. Alleen maar de eventuele nadelen van een eventueel misschien ooit sporadisch voorkomende situatie willen zien en dat als reden aanvoeren om maar alles te torpederen. Kun je niet een BEETJE meer redelijkheid aan de dag leggen? Waarom spring je er niet gewoon voor anders?
Dat is even kut, maar uiteindelijk kan je wel je antwoorden klaarhebben als je je presentatie in de Peperbus doet, want je gaat er toch wel wat mee doen hoop ik?
Als je daar met 250km/h doorheen raast is epilepsie heel vervelend.quote:
nee jij. Ik heb nog geen enkel zinnig argument tegen mijn plan gehoord.quote:
[..]
Je bent door je argumenten heen?
Er is totaal geen vraag naar..quote:
[..]
nee jij. Ik heb nog geen enkel zinnig argument tegen mijn plan gehoord.
Zinnig = positief ?quote:
[..]
nee jij. Ik heb nog geen enkel zinnig argument tegen mijn plan gehoord.
Nee.quote:
Als de trein korter is dan gepland, en eerste klas is vrijgegeven, mag ik dan ook in de PNE?
Niemand, die wordt dan afgesloten. Net zoals de laatste paar rijtuigen van de IC Venlo - Den Haag als "men dat niet nodig vindt".quote:Als de Provodnik door logistieke problemen ontbreekt, mag ik dan alsnog in de PNE? Wie vervangt mijn Provodnik?
Het is best denkbaar dat het PNE rijtuig off peak hours gewoon afgesloten wordt inderdaad.
Nee zinnig. Al jouw zogenaamde veiligheidsgelul sloeg totaal nergens op namelijk.quote:
Heb jij weleens meegelopen met een TUV keuring Fles?quote:
Nee zinnig. Al jouw zogenaamde veiligheidsgelul sloeg totaal nergens op namelijk.
Dan kost het alleen maar geld ipv dat het oplevert...quote:
Het is best denkbaar dat het PNE rijtuig off peak hours gewoon afgesloten wordt inderdaad.
Nee. Hebben we in Nederland TUV keuringen nodig?quote:
[..]
Heb jij weleens meegelopen met een TUV keuring Fles?
En sowieso, waarom zou mijn idee niet door zo'n keuring heen komen? En niet "omdat ze veel eisen". Want "dan kunnen we veel brengen".
Nietes.quote:
[..]
Dan kost het alleen maar geld ipv dat het oplevert...
Want een leeg rijtuig heeft ook geen slijtage?quote:
Een rijtuigbegeleider is misschien duurder?quote:
[..]
Want een leeg rijtuig heeft ook geen slijtage?
quote:
Plastic Noise Experiencequote:
Jezus wat is dit voor site godverdomme.
Ik kom met een hartstikke goed idee, ik vraag om constructieve input en het enige waar jullie mee komen is onwaarschijnlijk margegezeik met als enige doel "om kritisch over te komen" en het daarmee maar weer te kunnen torpederen.
Darkwing voorop. b2py en james hebben er ook nog positieve punten tussen zitten alright.
Maar nu is het "Fles heeft nog nooit met een TUV keuring meegelopen dus hihi haha wat een domme sukkel die weet toch nergens van die kunnen we zonder argumenten ook wel weghonen en dan schreeuwen dat HIJ door zijn argumenten heen is lachejonge
"sterf.
http://www.pne.ca/quote:
. Je gaat toch niet een volledige bak inrichten voor de twee mensen die daadwerkelijk de volledige lengte van het traject reizen. Dat het kán wil nog niet zeggen dat het nut heeft.Ik ga er vanuit dat een treininterieur door een keuring heen moet met een waslijst van dingen, vluchtwegen; noodrembereik, afgeronde hoeken, en nog een misschien wel tachtig andere punten waarvan jij en ik geen weet hebben.quote:
[..]
Nee. Hebben we in Nederland TUV keuringen nodig?
En sowieso, waarom zou mijn idee niet door zo'n keuring heen komen? En niet "omdat ze veel eisen". Want "dan kunnen we veel brengen".
Ik vraag me af of een afgesloten ruimte in een hermetisch afgesloten ruimte dat zich voorbeweegt kan en mag en welke uitdagen daar liggen.
Dat ik me klote verwoord: True, daar ben ik niet goed in. Maar dat betekend niet dat ik je uitlach
Ik heb 3 winter met de TUV meegelopen aan verschillende installaties, en echt, je mond valt open als je ziet waar iets aan moet voldoen. En nee sommige punten slaan nergens wat veiligheid betreft en Ja, dat ben ik met je eens...
Maar als je liever de juichende reacties op OVinNL leest prima. Ik ga er vanuit dat je hier nog steeds in mee gaat doen... En dat dit topic je dan iig heeft voorbereid op lastige vragen...
Geef toe, het was niet de Feedback die je hoopte te krijgen. of heb ik het misquote:
Ik kom met een hartstikke goed idee, ik vraag om constructieve input en het enige waar jullie mee komen is onwaarschijnlijk margegezeik met als enige doel "om kritisch over te komen" en het daarmee maar weer te kunnen torpederen.
Darkwing voorop. b2py en james hebben er ook nog positieve punten tussen zitten alright.
Jongens laten we alsjeblieft weer ontopic gaan en ons niet verlaging tot het niveau van ohih, ovnl of ov ervaringen, het lijkt wel alsof die gast van infrastruct web log zich hier geeft gemeld.
Jonge het zal me toch de kanker wezen wat de TUV er van vindt. Het is een IDEE. je hoeft alleen maar je eigen fantasie te laten gaan en te zeggen wat je van het IDEE vindt.quote:
[..]
Ik ga er vanuit dat een treininterieur door een keuring heen moet met een waslijst van dingen, vluchtwegen; noodrembereik, afgeronde hoeken, en nog een misschien wel tachtig andere punten waarvan jij en ik geen weet hebben.
Ik vraag me af of een afgesloten ruimte in een hermetisch afgesloten ruimte dat zich voorbeweegt kan en mag en welke uitdagen daar liggen.
Dat ik me klote verwoord: True, daar ben ik niet goed in. Maar dat betekend niet dat ik je uitlach
Ik heb 3 winter met de TUV meegelopen aan verschillende installaties, en echt, je mond valt open als je ziet waar iets aan moet voldoen. En nee sommige punten slaan nergens wat veiligheid betreft en Ja, dat ben ik met je eens...
Maar als je liever de juichende reacties op OVinNL leest prima. Ik ga er vanuit dat je hier nog steeds in mee gaat doen... En dat dit topic je dan iig heeft voorbereid op lastige vragen...
Dat het er in werkelijkheid door tegenwerking van allerlei zure kutten nevernooit zal komen weet ik ook wel. Maar het IDEE. En zo onuitvoerbaar is het niet eens. Als men maar wil.
Liever wel, maar niet nu. Hee, slaap er effekes over, praten we morgen verderquote:
heb je hem weerquote:
Begrijp ik goed dat dit hele gekanker gaat over de pownernep express? Een krankzinnig idee op een ter zielen gaande gestolen forum, waar alleen idioten rondlopen.
Jongens laten we alsjeblieft weer ontopic gaan en ons niet verlaging tot het niveau van ohih, ovnl of ov ervaringen, het lijkt wel alsof die gast van infrastruct web log zich hier geeft gemeld.
Heb je helemaal goedquote:
[..]
Geef toe, het was niet de Feedback die je hoopte te krijgen. of heb ik het mis
Onthou ik voor als jij nogeens ergens feedback over nodig hebt Als mensen mij een klootzak vinden hebben ik liever dat ze dat tegen me zeggen dan dat ze achter mn rug om schijnheilig gaan lopen doen, om even een voorbeeld te noemenquote:
[..]
Heb je helemaal goed
Toet toet, lekker naar elk dorp een hsl aanleggen en dan zo supervirm erop.quote:
Deze vent http://infrastruct.wordpress.com ontvangt je fantasie waarschijnlijk met open armen
http://www.carrieretijger(...)n/feedback-ontvangenquote:
ik leer hier in 1 avond Louis van Gaal te begrijpen
Dat is zo'n fantastische site.quote:
[..]
Toet toet, lekker naar elk dorp een hsl aanleggen en dan zo supervirm erop.
Deze vent http://infrastruct.wordpress.com ontvangt je fantasie waarschijnlijk met open armen
SPOILER
staat er ook iets over feedback geven, voordat je mij de schuld geeft dat ik niet buig voor jouw input?quote:
[..]
http://www.carrieretijger(...)n/feedback-ontvangen
http://lmgtfy.com/?q=feedback+geven+carrieretijger&l=1quote:
[..]
staat er ook iets over feedback geven, voordat je mij de schuld geeft dat ik niet buig voor jouw input?
De NoordOost toch niet?quote:
De afstanden in Nederland zijn gewoon te gering voor het idee van Fles
Ik vind het idee heel erg goed bedacht, maar ik denk (zoals iemand anders hiervoor ook al stelde) dat de meeste Nederlanders gewoon te zuinig zijn met de 'ons bint zuunig' mentaliteit.quote:
Ik snap nu wel hoe NS aan dat imago van ambitieloosheid komt. Het ligt niet aan de mensen die weten hoe je dat woord schrijft
Noordoost bestaat in principe niet meer. En Tussen Den Haag en Lelystad sta je ook ieder kwartier stil. Hooguit Amersfoort - Groningen en Amsterdam - Eindhoven zijn leuke stukken, vanaf Weert is het ook veel stoppen..quote:
mja, daar zijn wel andere oplossingen voorquote:
En zou het voor een Nachttrein misschien een beter idee zijn, Utrecht Groningen/Leeuwarden ofzo? 2 keer per nacht? Of Groningen Maastricht?quote:
[..]
Noordoost bestaat in principe niet meer. En Tussen Den Haag en Lelystad sta je ook ieder kwartier stil. Hooguit Amersfoort - Groningen en Amsterdam - Eindhoven zijn leuke stukken, vanaf Weert is het ook veel stoppen..
Daar zou wellicht wel wat markt voor zijn, ja.quote:
[..]
En zou het voor een Nachttrein misschien een beter idee zijn, Utrecht Groningen/Leeuwarden ofzo? 2 keer per nacht?
Wie wil er nou in hemelsnaam van Groningen naar Maastricht in het holst van de nachtquote:Of Groningen Maastricht?
Ik heb er verder ook geen studie naar gedaan, maar misschien is zo een rijtuig of trein wel een mogelijkheid om eens lange afstanden met een nachttrein te rijden (wellicht eens een station overslaan/zonetreinen) naar plekken die nu nog snachts niet bediend worden.quote:
[..]
Daar zou wellicht wel wat markt voor zijn, ja.
[..]
Wie wil er nou in hemelsnaam van Groningen naar Maastricht in het holst van de nacht
Al voorzie ik wel problemen met de huidige onderhoudsvensters
Die laatste zin vooral is een probleem..quote:
[..]
Ik heb er verder ook geen studie naar gedaan, maar misschien is zo een rijtuig of trein wel een mogelijkheid om eens lange afstanden met een nachttrein te rijden (wellicht eens een station overslaan/zonetreinen) naar plekken die nu nog snachts niet bediend worden.
Al voorzie ik wel problemen met de huidige onderhoudsvensters
Dan heb je het gewoon niet begrepenquote:
De afstanden in Nederland zijn gewoon te gering voor het idee van Fles
jawel, maar het idee is niet haalbaar, omdat er te weinig markt voor isquote:
Je hoort mij niet adverteren voor nachttreinen in Nederland. Ik weet dat het land te klein is.
Ik wil gewoon mensen die daar behoefte aan hebben, de mogelijkheid bieden om onderweg een power nap te nemen. Mensen uit het zakenleven zullen daar best oor naar hebben, want die weten wat de voordelen kunnen zijn. En dan is die 15 euro ineens een schijntje.
En natuurlijk zal er best het één en ander gefinetuned moeten worden en moet er een deugdelijk ontwerp komen wat een toelating moet krijgen en al die fratsen meer. Maar hey, dat is NORMAAL okee. Dat is niet, omdat nou dr_flash het bedenkt, DE reden om te zeggen "HET KAN DUS NIET". Serieus, waar is jullie verstand?
Oh dat bepaalt koeienmelker PSM even, met alle autoriteit van de wereld. Okee.quote:
[..]
jawel, maar het idee is niet haalbaar, omdat er te weinig markt voor is
Waar ben je nou mee bezig jongenquote:
[..]
Oh dat bepaalt koeienmelker PSM even, met alle autoriteit van de wereld. Okee.
1 verdieping is wel genoeg denk ik, zoveel vraag zal er in NL niet naar zijn waarschijnlijk.Of het realistisch is weet ik niet, maar in aangepaste vorm lijkt het me best potentie hebben op sommige trajecten.
Nou nee. Je kunt prima marktonderzoek verrichten als je wilt.quote:
[..]
Oh dat bepaalt koeienmelker PSM even, met alle autoriteit van de wereld. Okee.
Mijn voorspelling zou zijn dat de Nederlander er weinig euro's voor over heeft, maar dat zou onderzoek uit moeten wijzen.
Waarom zijn er dan zoveel mensen die rustig de helft extra betalen voor 1e klas reizen? Terwijl ze daar in de meeste gevallen niet of at best nauwelijks iets voor terug krijgen?quote:
[..]
Nou nee. Je kunt prima marktonderzoek verrichten als je wilt.
Mijn voorspelling zou zijn dat de Nederlander er weinig euro's voor over heeft, maar dat zou onderzoek uit moeten wijzen.
"huu omdat de baas het betaalt"
Ja waarom zou de baas dit niet betalen dan?
Serieus, zijn jullie allemaal zo compleet systeemblind voor ieder mogelijk voordeel dan? Wat gaat hier mis?
morgen maar wat shell bijkopenquote:
Straks op de weg naar huis ff snel tanken. Morgen zal het wel duurder zijn
Ik zie de goede kanten van je voorstel echt wel in hoor, als ik een lange reis voor de boeg heb (zoals Den Haag - Groningen om maar iets te noemen) zou ik best wel oren hebben naar een wat luxere plek. Daarom tik ik voor zulke afstanden wat extra eurootjes af voor een 1e klas vervoerbewijs. Als ik nog wat meer luxe kan krijgen zal ik dat vast ook doen.quote:
[..]
Waarom zijn er dan zoveel mensen die rustig de helft extra betalen voor 1e klas reizen? Terwijl ze daar in de meeste gevallen niet of at best nauwelijks iets voor terug krijgen?
"huu omdat de baas het betaalt"
Ja waarom zou de baas dit niet betalen dan?
Serieus, zijn jullie allemaal zo compleet systeemblind voor ieder mogelijk voordeel dan? Wat gaat hier mis?
Ik denk alleen niet dat je genoeg reizigers zult vinden die daadwerkelijk bereid zijn om 15 euro af te tikken voor een bed. Dat zit nou eenmaal niet in de Nederlandse cultuur.
Mag ik overigens een suggestie doen? In plaats van een flat-out bed, overweeg multifunctionele stoelen in je PowerNap-Express. Ik hoef namelijk niet zo nodig plat te liggen, maar als ik onderuitgezak kan liggen met een tafeltje voor m'n snufferd en een kop koffie naast me ben ik een blij man. Zoiets zegmaar:
Ik krijg zojuist een net iets andere prijs voor Luxemburg - Port Bou met de Voyages-SNCF app voor Windows 8:quote:
[..]
Ik ga daar morgen even mee naar het station...
Het blijft bezopen dat een "PRO"-ticket voor de rechtstreekse trein meer dan 2500 ballen kost, terwijl je met een overstap -op dezelfde trein- bijna 2400 euro minder kwijt bent voor hetzelfde tarief. Dat lijkt mij een foutje.
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 04-06-2014 01:07:27 ]
Kut Arriva..quote:
Raadt eens welke trein vandaag weer naar de mallemoer is? Juist, een Lint ...
Ben ik nou gek of klinkt dat gewoon écht niet?
Is de zin niet: 'For this train a supplement is required between Rotterdam Central and Schiphol Airport'?quote:
"For this train is between Rotterdam Central and Schiphol Airport a supplement required."
Ben ik nou gek of klinkt dat gewoon écht niet?
Want dan klopt ie wel toch?
"This train requires a supplement" rolt beter van de tong, wat mij betreft. Zelfs al zijn het uiteraard de passagiers en niet de trein zelf die een toeslag nodig hebbenquote:Op woensdag 4 juni 2014 07:34 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Is de zin niet: 'For this train a supplement is required between Rotterdam Central and Schiphol Airport'?
Want dan klopt ie wel toch?
.(ja, ik heb de hele discussie weer eens gemist)
