ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. 
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant 
).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 21:43:48De ± moet een : zijn #stopdetijd RT @NS_online Schiedam Delft± er rijden geen treinen door een wisselstoring http://t.co/axyyfHsO3W #RtdGvc reageer retweet
[quote]quote:Op dinsdag 20 mei 2014 21:30 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
Ik weet niet wat ik ervan moet denken.. Een mengeling tussen het huilen staat me nader dan lachen maar anderzijds moet ik er toch van proesten.. Eigenlijk gewoon eenWanprestatie
Op dinsdag 20 mei 2014 21:30 schreef Frozen-assassin het volgende:Had ik dit al hier gezegd?
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Wil je die reis Madrid nog maken en zo ja moet vrij vragen om overstaphulp te spelen?quote:
Zou het helpen om weer wat managers te ontslaan? Boetes van I&M, 'strenger toezicht' van I&M? Allerlei adviseurs in dienst nemen?
Welke pepernoot heeft er zitten slapen?quote:Op dinsdag 20 mei 2014 21:38 schreef James1988 het volgende:
Oeps, de nieuwe TER-treinen die SNCF heeft besteld (bijna 350 voertuigen) en die de komende jaren moeten instromen zijn net iets te breed voor ruim 1200 perrons. Zo schrijft Le Parisien.
Geen sluitseinen zijn ook sluitseinen?quote:Hopla.twitter:NS_online twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 21:40:02
edit:
[ afbeelding ]
Dat zie ik in juli wel denk ikquote:
[..]
Wil je die reis Madrid nog maken en zo ja moet vrij vragen om overstaphulp te spelen?
Ja dat is de Mobilis. Voor 1 dagen is die het goedkoopst, voor de 2 dagen hangt het er vanaf hoeveel zones je hebt, en vanaf 3 dagen is paris visite het goedkoopst...quote:
[..]
Zijn dat deze tickets? Waar koop je die?
De laatste keer dat ik in Parijs was heb ik zo'n Paris Visite-ding aangeschaft. Vond het erg duur, maar ik wist niet beter.
Het enige wat je met een Mobilis Theoretisch niet mag is naar de luchthavens Orly en CDG reizen, iets wat in de buslijnen die er naartoe gaan lastig te controleren is (Dus een station ervoor uitstappen en de Bus nemen naar het luchthaven platform is gewoon niet te controleren) en verder staat op CDG luchthaven op beide station een poortje "open" om eruit te komen (DWZ hij is dicht maar gaat als een soort automatische deur open als je er kort bij bent)
Als er geen druk gelegd wordt van de concessieverlener, dan is alles zinloos. Het huidige kabinet is het laatste in een lange reeks wat niet lastig gevallen wil worden met OV zolang het dividend maar binnenkomt en dat zie je zeker de laatste jaren terug aan wat Duvel observeert als "klanthaat".quote:
Met al het geklooi rond de 'ingelaste werkzaamheden' en 'wissel- en seinstoring' en het algehele falen van de NS, wat zijn jullie voorstellen voor het bedrijf? (en prorail?)
Zou het helpen om weer wat managers te ontslaan? Boetes van I&M, 'strenger toezicht' van I&M? Allerlei adviseurs in dienst nemen?
Laat even weten, dan kan ik vrij regelen, hoe eerder hoe beterquote:
[..]
Geen sluitseinen zijn ook sluitseinen?
[..]
Dat zie ik in juli wel denk ik
Allereerst hom of kuit over de wijze van aansturing van NS en ProRail. Zie hier:quote:
Met al het geklooi rond de 'ingelaste werkzaamheden' en 'wissel- en seinstoring' en het algehele falen van de NS, wat zijn jullie voorstellen voor het bedrijf? (en prorail?)
Zou het helpen om weer wat managers te ontslaan? Boetes van I&M, 'strenger toezicht' van I&M? Allerlei adviseurs in dienst nemen?
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
(even naar 12 mei scrollen)
Dit doet me denken aan een verhaal dichter bij huis.... De Rotterdamse Citadis, en de halve stad die open moest omdat de rails verlegd moest worden...wat was dat ook alweer?quote:
Oeps, de nieuwe TER-treinen die SNCF heeft besteld (bijna 350 voertuigen) en die de komende jaren moeten instromen zijn net iets te breed voor ruim 1200 perrons. Zo schrijft Le Parisien.
Stakkers. Met Alt + Shift toggle je tussen toetsenbord-indelingen.quote:twitter:NS_online twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 21:43:48
factuurtje 14 seconden advies à 960 ¤ ex. BTW mag waarheen?
Dat klopt, en dat geintje in men in Den Haag aan het herhalen. Op alle routes waar de nieuwe Avenio-trams gaan rijden moeten er flinke aanpassingen worden gedaan omdat de trams anders niet passen. Op sommige plekken leidt dit tot protesten, bijvoorbeeld omdat er parkeerplaatsen moeten worden opgeofferd om de trambaan te verbreden.quote:
[..]
Dit doet me denken aan een verhaal dichter bij huis.... De Rotterdamse Citadis, en de halve stad die open moest omdat de rails verlegd moest worden...wat was dat ook alweer?
quote:
[..]
Stakkers. Met Alt + Shift toggle je tussen toetsenbord-indelingen.
factuurtje 14 seconden advies à 960 ¤ ex. BTW mag waarheen?
Ik kan de Shift toggle-knop nergens vindenquote:
[..]
Stakkers. Met Alt + Shift toggle je tussen toetsenbord-indelingen.
factuurtje 14 seconden advies à 960 ¤ ex. BTW mag waarheen?
Zijn er van die Citadis in Rotterdam nog ergens nieuwsartikelen te vinden? En zo ja was het in beide steden ee foutje of gepland, in Rotterdam geloof ik een foutje...quote:
[..]
Dat klopt, en dat geintje in men in Den Haag aan het herhalen. Op alle routes waar de nieuwe Avenio-trams gaan rijden moeten er flinke aanpassingen worden gedaan omdat de trams anders niet passen. Op sommige plekken leidt dit tot protesten, bijvoorbeeld omdat er parkeerplaatsen moeten worden opgeofferd om de trambaan te verbreden.
[..]
Jammer voor je, toch betalen. Was op basis van best effortquote:Op dinsdag 20 mei 2014 21:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik kan de Shift toggle-knop nergens vinden
Je moet gewoon op control + shift drukken.quote:
[..]
Ik kan de Shift toggle-knop nergens vinden
Volgens mij is het in sommige versies van Windows Alt + Shift. Dus mocht Ctrl + Shift niet werken..quote:
[..]
Je moet gewoon op control + shift drukken.
Prutser, het is control - shift.quote:
[..]
Stakkers. Met Alt + Shift toggle je tussen toetsenbord-indelingen.
factuurtje 14 seconden advies à 960 ¤ ex. BTW mag waarheen?
Linker Alt + Linker Shift bij mij.quote:
Maar eigenlijk helemaal niet, want ik heb alle toetsenbordindelingen anders dan US International uit m'n pc gegooid.
Hier control - shift, en bij Fles op zijn Macbook zal het wel helemaal godschieronmogelijk zijnquote:
[..]
Linker Alt + Linker Shift bij mij.
Maar eigenlijk helemaal niet, want ik heb alle toetsenbordindelingen anders dan US International uit m'n pc gegooid.
* Darkwing_Duck doet het sinds 3 jaar exclusief op AZERTY
Daarvoor moet je een add-on bij Apple kopen gok ikquote:
[..]
Hier control - shift, en bij Fles op zijn Macbook zal het wel helemaal godschieronmogelijk zijn
Ocharm toch *aait*quote:
* Darkwing_Duck doet het sinds 3 jaar exclusief op AZERTY
Dat zijn metro's..quote:
Op de wiki van de Rotterdamse Citadis staat dat het lange tijd de langste trams waren. Wat is het nu dan? Die M5's in Amsterdam?
Tegen mij hoef je geen prutser te zeggen hoor. Doet dat hoerenwissel het alweer?quote:
De Avenio's van HTM zijn/worden 35 meter lang, de RegioCitadissen die op de RandstadRail rondtuffen zijn zelfs bijna 37 meter lang.quote:
Op de wiki van de Rotterdamse Citadis staat dat het lange tijd de langste trams waren. Wat is het nu dan? Die M5's in Amsterdam?
In Budapest rijden de langste trems ter wereld. Ook Combino's trouwens.quote:
Op de wiki van de Rotterdamse Citadis staat dat het lange tijd de langste trams waren. Wat is het nu dan? Die M5's in Amsterdam?
Morgen schijntquote:
[..]
Tegen mij hoef je geen prutser te zeggen hoor. Doet dat hoerenwissel het alweer?
vraag is natuurlijk, hoe zijn ze er achter gekomen dat ze te breed zijn, Hebben ze het allemaal nog eens opgemeten, of zijn ze er zo achtergekomenTeam Fortress 2quote:
De [ afbeelding ]vraag is natuurlijk, hoe zijn ze er achter gekomen dat ze te breed zijn, Hebben ze het allemaal nog eens opgemeten, of zijn ze er zo achtergekomen
Frying Pan > Ham Shank overigens
(Komt ie) Que?quote:
[..]
Team Fortress 2
Frying Pan > Ham Shank overigens
En de buurt rond de koninginnegracht die zelf 50.000+ euro in onderzoek heeft gestoken dat de kastanjebomen niet weg zouden mogen om de rails iets te verleggen...quote:
[..]
Dat klopt, en dat geintje in men in Den Haag aan het herhalen. Op alle routes waar de nieuwe Avenio-trams gaan rijden moeten er flinke aanpassingen worden gedaan omdat de trams anders niet passen. Op sommige plekken leidt dit tot protesten, bijvoorbeeld omdat er parkeerplaatsen moeten worden opgeofferd om de trambaan te verbreden.
[..]
Zoals hier denk ik ja: http://www.michelvanberge(...)-op-a44-bij-abbenes/quote:
De [ afbeelding ]vraag is natuurlijk, hoe zijn ze er achter gekomen dat ze te breed zijn, Hebben ze het allemaal nog eens opgemeten, of zijn ze er zo achtergekomen
Wooow ,ik ben bang, niet kunnen overstappen naar een andere spoorvervoerder....quote:Als een reiziger niet incheckt is zijn vervoersbewijs niet geldig. Als hij niet uitcheckt kan hij niet overstappen naar een andere spoorvervoerder.
Het einde der tijden is naderbij, ik kan niet overstappen naar een andere spoorvervoerder 
Pleur toch op joh, men doet tegenwoordig alles voor statistiek...
Nummersnummers ghe Ghehe nummers Een deel van de bomen langs de Koninginnegracht is toch al gekapt?quote:
[..]
En de buurt rond de koninginnegracht die zelf 50.000+ euro in onderzoek heeft gestoken dat de kastanjebomen niet weg zouden mogen om de rails iets te verleggen...
Een conducteur die een reiziger op de bon slingert die met een wegwerpchipkaart reist verdient oneervol ontslag op staande voet.quote:
Nos.nl
[..]
Wooow ,ik ben beng, niet kunnen overstappen naar een andere spoorvervoerder....
Pleur toch op joh, men doet tegenwoordig alles voor statistiek...
Maar wel volhouden dat het een gewone vervanging is van het papieren kaartje want het gaat de tekst die er op gedrukt staat is leidend. Behalve dat het dat dus duidelijk niet is.quote:
Nos.nl
[..]
Wooow ,ik ben beng, niet kunnen overstappen naar een andere spoorvervoerder....
Pleur toch op joh, men doet tegenwoordig alles voor statistiek...
Zullen we maar een crematie laten uitvoeren voor het papieren kaartje? Ik heb hier nog wel een stapeltje uit 2011..twitter:ROVER_online twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 22:21:27Veel emotionele reacties op afschaffen papieren kortingskaartjes en "verchippen" meereiskorting. Het draait om de vervoerder ipv de reiziger reageer retweet
Ongefrankeerd opsturen naar het NS-hoofdkantoor.quote:
Gewoon met zn allen collectief dat kaartje wegsmijten buiten de prullenbak in de trein, dat zal ze leren, met hun wegwerpkaart, gna!
Dat vond ik nou ook van de controleur in onderstaand scenarioquote:
Een conducteur die een reiziger op de bon slingert die met een wegwerpchipkaart reist verdient oneervol ontslag op staande voet.
quote:Op RTA alexander stapte ik uit. Er bleek perron controle. Nog nooit meegemaakt.
In de trein was ik al gecontroleerd op vervoersbewijs.
Ik ging gauw op zoek naar mijn ovchipkaart, maar in de haast, ik moest die dag naar een cursus en was al laat, kon ik ook nog eens nergens mijn chipkaart vinden.
De controleur echter noemde al vrij snel onbegripvol dat ik indien ik de kaart niet kon tonen een boete zou krijgen. Daar schrok ik van want ik stond nog maar amper mn tas door te zoeken of er wordt al gedreigd met een boete. Ik loop even naar een bankje om mijn tas neer te zetten om te zoeken, en gaaf dat aan, waarna de controleur mij volgt en boos snauwt ogenblikkelijk mijn ID bewijs te willen zien, deze had ik wel al in de hand en gaf het hem. zonder pardon wordt er eene boete uitgeschreven. Op tijd op cursus, dan maar met een boete, die ik achteraf hoopte te vereffenen door via het incheckoverzicht aan te tonen dat ik was ingechecked. Mijn chipkaart had ik nog steeds niet gevonden.
Nu komt het; de Klantenservice stuur ik tot 2-maal het verhaal met bewijs dat ik was ingechecked,
HET wordt gewoon NIET gehonoreerd. Ik mag 76¤ betalen en ik citeer letterlijk
"Helaas kunnen wij niet voldoen aan uw verzoek".
Na 2 brieven bel ik, ook daar krijg ik nul op rekest.
Afgelopen week, ook al heb ik begrip voor de NS en schoonmakers reisde ik in een vuilnisbelttrein rond,
Maar als ik een keer mijn kaart kwijt ben, ondanks te zijn ingechecked...
Bron: http://www.rover.nl/forum(...)n-zero-coulance#6833
"Make it rain!"quote:
Gewoon met zn allen collectief dat kaartje wegsmijten buiten de prullenbak in de trein, dat zal ze leren, met hun wegwerpkaart, gna!
SPOILERGTA-V bij de striptent
Hallooo
1839 belde.Ja, die controleur verdient ook ontslag. Net als de klantenservicemuts die dat vervolgens afwijst.quote:Op dinsdag 20 mei 2014 22:24 schreef Litpho het volgende:
[..]
Dat vond ik nou ook van de controleur in onderstaand scenario
[..]
Als ze nou het woordje 'kunnen' door 'willen' hadden vervangen, waren ze op z'n minst nog wel gewoon eerlijk geweest.quote:
[..]
Ja, die controleur verdient ook ontslag. Net als de klantenservicemuts die dat vervolgens afwijst.
Klopt, maar het hele verhaal slaat nergens op. De reiziger had een geldig vervoerbewijs (er staat geen 'maximale tijd' voor het zoeken naar een vervoerbewijs) en kan dit zelfs achteraf nog aantonen met het transactieoverzicht.quote:
[..]
Als ze nou het woordje 'kunnen' door 'willen' hadden vervangen, waren ze op z'n minst nog wel gewoon eerlijk geweest.
Zowel de controleur als de klantenservice zitten hier hartstikke fout.
54 meter. München gaat nu naar 48 meter voor enkele lijnenquote:
[..]
In Budapest rijden de langste trems ter wereld. Ook Combino's trouwens.
ALS het hele verhaal waar is.quote:
[..]
Ja, die controleur verdient ook ontslag. Net als de klantenservicemuts die dat vervolgens afwijst.
Nou ja, vooral het "TOON ONMIDDELLIJK UW ID-kaart!!!!1!!11" zou mij heel erg tegen de borst stuiten. Een gezond bedrijf zit niet te wachten op werknemers die zijn klanten behandelt als criminelen tot het tegendeel bewezen is (of het moet het gevangeniswezen zijn natuurlijk).quote:
[..]
Ja, die controleur verdient ook ontslag. Net als de klantenservicemuts die dat vervolgens afwijst.
Ja, maar dat is ALTIJD het voorbehoud.quote:
Is dit blok op de NS site echt Dynamisch of Statisch? Als wij fokkers nou gewoon eens met z'n allen eens zoeken op de NS site met het volgende woord "Badslipperexpress". Zou het dan ook in het blok verschijnen?
Ik heb het al gezocht..
Wie doet mee?Dat sowieso, maar het zou me niet verbazen als het waar isquote:
"Nee, je krijgt mijn ID-kaart niet te zien. Je wacht maar 1 of 2 minuten tot ik mijn geldig vervoerbewijs heb gevonden."quote:
[..]
Nou ja, vooral het "TOON ONMIDDELLIJK UW ID-kaart!!!!1!!11" zou mij heel erg tegen de borst stuiten. Een gezond bedrijf zit niet te wachten op werknemers die zijn klanten behandelt als criminelen tot het tegendeel bewezen is (of het moet het gevangeniswezen zijn natuurlijk).
.
Jij gelooft dat 'ondernemen is net topsport' honderden keren precies zo is gezocht?quote:
Ik vroeg me nou iets af en ik heb gelijk een idee
Is dit blok op de NS site echt Dynamisch of Statisch? Als wij fokkers nou gewoon eens met z'n allen eens zoeken op de NS site met het volgende woord "Badslipperexpress". Zou het dan ook in het blok verschijnen?
[ afbeelding ]
Ik heb het al gezocht..
Heb jij al op Badslipperexpress gezocht?quote:
[..]
Jij gelooft dat 'ondernemen is net topsport' honderden keren precies zo is gezocht?
15xquote:
[..]
Heb jij al op Badslipperexpress gezocht?
Met hetzeflde IP adres?quote:
twitter:NSCommunicatie twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 22:30:28Geen zorgen, ook na 9 juli kunt u bij de conducteur gewoon nog een papieren kaartje kopen voor een toeslag van slechts 35 euro. reageer retweet
Zou je ook een dagkaart via een uitstel-van-betaling kunnen krijgen en hoeveel % verhoging is de 35 euro boete dan?quote:twitter:NSCommunicatie twitterde op dinsdag 20-05-2014 om 22:30:28
Dat is totale onzin en dat gaat niemand doen.quote:
[..]
Heb jij al op Badslipperexpress gezocht?
Weet jij iets beters?quote:
[..]
Dat is totale onzin en dat gaat niemand doen.
Ja, met een pauweveer in je kont drie rondjes om de kerk rennen.quote:
Je weet precies wat ik daarvoor nodig hebquote:Op dinsdag 20 mei 2014 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, met een pauweveer in je kont drie rondjes om de kerk rennen.
Tuurlijk, maar het kon toch deels dynamisch zijn...quote:
Die tagcloud is een stukje marketing beheerd door één of andere stagiair, juist zodat het "interactief" lijkt. Er is niemand die naar "tot 30% besparen op mobiliteitskosten" of "ondernemen is net topsport" zoekt.
de uvb gaat ook veranderen binnenkort. Alleen nog maar enkele reizen en hond/fiets.quote:
[..]
Zou je ook een dagkaart via een uitstel-van-betaling kunnen krijgen en hoeveel % verhoging is de 35 euro boete dan?
Komt een barcode op om poortje te openen voor het verlaten van het station indien gesloten. Je kan er het poortje niet mee openen om het station weer binnen te komen dusbje reis onderbreken kan alleen als je het station niet verlaat.
Bron: mevrouw werkzaam bij NS concernveligheid
Technisch kan het, maar je wilt niet hebben dat één of andere geinponum ervoor zorgt dat een item als "NS stopt met Fyra" wekenlang als "meest gezocht" op je homepage staat. Dat is niet zo goed voor je imago.quote:
[..]
Tuurlijk, maar het kon toch deels dynamisch zijn...
Barcode? Waarom kunnen de papieren kaartjes die niet krijgen dan?quote:Op dinsdag 20 mei 2014 22:40 schreef Salatrel het volgende:
[..]
de uvb gaat ook veranderen binnenkort. Alleen nog maar enkele reizen en hond/fiets.
Komt een barcode op om poortje te openen voor het verlaten van het station indien gesloten. Je kan er het poortje niet mee openen om het station weer binnen te komen dusbje reis onderbreken kan alleen als je het station niet verlaat.
Bron: mevrouw werkzaam bij NS concernveligheid
Ja, een pauweveer en een borrelglaasje shandyquote:
[..]
Je weet precies wat ik daarvoor nodig heb
Hij zegt hetquote:
[..]
Wees gerust, ook op 9 juli en later zal jou een papieren treinkaartje uitgereikt worden aan het loket of zal deze uit de treinkaartjesautomaat komen.
. Dan is het waar weet ik dat? Omdat het gewoon een standaard barcode is omdat ie het poortje alleen maar vanaf de binnenkant hoeft te openen? Met het papieren chipkaartje zul je een poortje op rotterdam CS niet kunnen openen als Rotterdam CS niet binnen het traject zit ga ik zomaar vanuit?quote:
[..]
Barcode? Waarom kunnen de papieren kaartjes die niet krijgen dan?
Niet betalen. Laat maar komenquote:
[..]
Dat vond ik nou ook van de controleur in onderstaand scenario
[..]
Dus per uitgeschreven UVB moet de schrijver kijken welke barcode hij er op moet tekenen voor het eindstation?quote:
[..]
weet ik dat? Omdat het gewoon een standaard barcode is omdat ie het poortje alleen maar vanaf de binnenkant hoeft te openen? Met het papieren chipkaartje zul je een poortje op rotterdam CS niet kunnen openen als Rotterdam CS niet binnen het traject zit ga ik zomaar vanuit?
Voor de rest is het moeilijk doen om het moeilijk doen
?:')quote:
[..]
Dus per uitgeschreven UVB moet de schrijver kijken welke barcode hij er op moet tekenen voor het eindstation?
En vervolgens bij de automaat dan weer doorlooppassen gaan weggeven. Laat de boel dan gewoon openquote:Op dinsdag 20 mei 2014 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat wordt nog wat als daadwerkelijk alle poortjes overal dicht gaan. Er zijn eerder proeven in Hilversum en Woerden geweest, ik hoop, maar kan me niet voorstellen dat daar wat van geleerd is.
heb jij een zwarte rugzak van dell en zat jij in de ietwat drukke IC die om 16:54 vanaf den Haag c vertrok richting Utrecht?quote:
Dat wordt nog wat als daadwerkelijk alle poortjes overal dicht gaan. Er zijn eerder proeven in Hilversum en Woerden geweest, ik hoop, maar kan me niet voorstellen dat daar wat van geleerd is.
Ja klopt. Hoezo?quote:
[..]
heb jij een zwarte rugzak van dell en zat jij in de ietwat drukke IC die om 16:54 vanaf den Haag c vertrok richting Utrecht?
dan heb ik je gespotquote:
Spreek me de volgende keer aan, als je durftquote:
NS leert nooit.quote:
Dat wordt nog wat als daadwerkelijk alle poortjes overal dicht gaan. Er zijn eerder proeven in Hilversum en Woerden geweest, ik hoop, maar kan me niet voorstellen dat daar wat van geleerd is.
Er wordt een "proef" gedaan om "ervaringen vast te stellen", maar tegen de tijd dat de proef start zijn de voorbereidingen al in zo'n vergevorderd stadium dat het vrijwel onmogelijk is om nog iets te veranderen. Tijdens de proef wordt om feedback gevraagd, "want wij stellen uw input zeer op prijs".
Na afloop van de proef hoor je er niets meer van (een "bedankt voor je deelname" als je mazzel hebt), maar de daadwerkelijke invoering is al wel gestart. Met de gegeven feedback wordt niks gedaan, want daarvoor was NS al te ver.
NS is net een olietanker wat dat betreft. Het komt zeer traag op gang, beukt kleine bootjes gewoon opzij en als er een ijsberg nadert lukt het niet meer om op tijd van koers te veranderen, dus wachten ze maar af tot ze het ding raken en hopen ze dat de romp stevig genoeg is om de schade te weerstaan. En als dat niet lukt, dan is de kustwacht vlakbij met een gasbrander om die ijsberg net op tijd te doen wegsmelten voordat er water binnenkomt.
Mensen zijn engquote:
[..]
Spreek me de volgende keer aan, als je durft
je liep me voorbij en ik ben niet zo van het naroepen van mensen. Bovendien moest ik even nadenken waar ik je van dacht te herkennenquote:
[..]
Spreek me de volgende keer aan, als je durft
Dat staat ook in de brief van Wilma. Er draaien nog proefprojecten maar omdat men niet wil dat ze falen, zullen ze niet falen. Op papier dan. Dus kan je nu alvast volle vaart vooruit met vooraf verzonnen conclusies.quote:
Dat wordt nog wat als daadwerkelijk alle poortjes overal dicht gaan. Er zijn eerder proeven in Hilversum en Woerden geweest, ik hoop, maar kan me niet voorstellen dat daar wat van geleerd is.
Maar goed, de planning is om me binnenkort de auto in te laten jagen, dus dan zal ik er in ieder geval zelf geen last meer van hebben. Ik zie de krokodillentranen over drastische terugloop reizigers wel tegemoet.
Perronkaartjes. Oldschool!quote:
[..]
En vervolgens bij de automaat dan weer doorlooppassen gaan weggeven. Laat de boel dan gewoon open
Weetje nog, dat wij bedachten wel even een spoormaatschappij te gaan runnen...quote:
[..]
NS leert nooit.
Er wordt een "proef" gedaan om "ervaringen vast te stellen", maar tegen de tijd dat de proef start zijn de voorbereidingen al in zo'n vergevorderd stadium dat het vrijwel onmogelijk is om nog iets te veranderen. Tijdens de proef wordt om feedback gevraagd, "want wij stellen uw input zeer op prijs".
Na afloop van de proef hoor je er niets meer van (een "bedankt voor je deelname" als je mazzel hebt), maar de daadwerkelijke invoering is al wel gestart. Met de gegeven feedback wordt niks gedaan, want daarvoor was NS al te ver.
NS is net een olietanker wat dat betreft. Het komt zeer traag op gang, beukt kleine bootjes gewoon opzij en als er een ijsberg nadert lukt het niet meer om op tijd van koers te veranderen, dus wachten ze maar af tot ze het ding raken en hopen ze dat de romp stevig genoeg is om de schade te weerstaan. En als dat niet lukt, dan is de kustwacht vlakbij met een gasbrander om die ijsberg net op tijd te doen wegsmelten voordat er water binnenkomt.
Ja ik vul ook iedere keer die enquetes van dat klantenpanel in. Hoor je ook nooit meer wat van.quote:
[..]
NS leert nooit.
Er wordt een "proef" gedaan om "ervaringen vast te stellen", maar tegen de tijd dat de proef start zijn de voorbereidingen al in zo'n vergevorderd stadium dat het vrijwel onmogelijk is om nog iets te veranderen. Tijdens de proef wordt om feedback gevraagd, "want wij stellen uw input zeer op prijs".
En als er wat doorgedrukt moet worden heet het "in overleg met reizigersorganisaties en god weet wie nog meer". Lees: "we hebben ze om hun mening gevraagd, want dat moest. Geen idee of we die gekregen hebben, waarschijnlijk wel, maar hey, boeit ons toch geen fuck
"Waar precies dan? Ik loop weleens vaker mensen voorbijquote:
[..]
je liep me voorbij en ik ben niet zo van het naroepen van mensen. Bovendien moest ik even nadenken waar ik je van dacht te herkennen
Één troost, Bert Meerstadt is vertrokken. Die zou het namelijk flikken om in de media te gaan janken over "dat NS toch zo hun best doet om het reizigers naar hun zin te maken, maar dat reizigers dat maar niet lijken te waarderen."quote:
[..]
Ik zie de krokodillentranen over drastische terugloop reizigers wel tegemoet.
Als ik er de middelen voor zou hebben zou ik er morgen nog mee starten.quote:
[..]
Weetje nog, dat wij bedachten wel even een spoormaatschappij te gaan runnen...
Uitzondering is wel het NS Hispeed Fyra-panel waar ik lid van ben geweest, dat heeft me toch 2 retourtjes Parijs opgeleverd. Het waren eigenlijk 2 retourtjes met Fyra Brussel, toen het zo eenmaal ver was om die tickets te verloten was die bodemplaat al onder de trein uit gevallen en heeft men maar besloten om Thalys-tickets weg te geven.quote:Op dinsdag 20 mei 2014 23:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ik vul ook iedere keer die enquetes van dat klantenpanel in. Hoor je ook nooit meer wat van.
En als er wat doorgedrukt moet worden heet het "in overleg met reizigersorganisaties en god weet wie nog meer". Lees: "we hebben ze om hun mening gevraagd, want dat moest. Geen idee of we die gekregen hebben, waarschijnlijk wel, maar hey, boeit ons toch geen fuck
bij Deventerquote:Op dinsdag 20 mei 2014 23:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar precies dan? Ik loop weleens vaker mensen voorbij
quote:
Figuur dat je bent
Neuh, klopt. Dat was bij dat Fyrageneuzel ook zo.quote:
ja, ik heb ook nogeens 2 retourtjes Kopenhagen overgehouden aan een brainstormsessie in AMsterdam. Maar dat er nou echt wat van de resultaten terug te zien is...? Nee.
"Wat zijn je ervaringen met Fyra V250?"
< hele lijst met op- en aanmerkingen, kritiekpunten >
"Wat vind je van de tarieven van Fyra Brussel?"
< heel veel kritiek, amper reactie >
"Wat vinden jullie van het jump-on ticket?"
< stap in de goede richting, verder herhaling van eerdere kritiek >
Er werd amper gereageerd, alles werd gestuurd via het onderzoeksbureau dat NSH had ingehuurd. De helft van de reacties vanuit "de Moderator" begon met "NS Hispeed vindt..." maar ondanks herhaaldelijke verzoeken vanuit de community heeft nooit iemand van NSH zich laten zien op dat forum.
Ik vond het wel vermakelijk dat hij toen reizigers stonden te vernikkelen tijdens de gebruikelijke winterstoringen hij nog probeerde sympathie te kweken door te wijzen op hoeveel de gratis koffie wel niet kosttequote:
[..]
Één troost, Bert Meerstadt is vertrokken. Die zou het namelijk flikken om in de media te gaan janken over "dat NS toch zo hun best doet om het reizigers naar hun zin te maken, maar dat reizigers dat maar niet lijken te waarderen."
.1 deur per bakquote:
[..]
Neuh, klopt. Dat was bij dat Fyrageneuzel ook zo.
"Wat zijn je ervaringen met Fyra V250?"
< hele lijst met op- en aanmerkingen, kritiekpunten >
"Wat vind je van de tarieven van Fyra Brussel?"
< heel veel kritiek, amper reactie >
"Wat vinden jullie van het jump-on ticket?"
< stap in de goede richting, verder herhaling van eerdere kritiek >
Er werd amper gereageerd, alles werd gestuurd via het onderzoeksbureau dat NSH had ingehuurd. De helft van de reacties vanuit "de Moderator" begon met "NS Hispeed vindt..." maar ondanks herhaaldelijke verzoeken vanuit de community heeft nooit iemand van NSH zich laten zien op dat forum.
Nou, wat zou dat eigenlijk "kosten"? duppie of 2 per beker? inclusief personeel en afschrijving pand?quote:
[..]
Ik vond het wel vermakelijk dat hij toen reizigers stonden te vernikkelen tijdens de gebruikelijke winterstoringen hij nog probeerde sympathie te kweken door te wijzen op hoeveel de gratis koffie wel niet kostte
Eva wist het ook nietquote:
[..]
Heb jij al op Badslipperexpress gezocht?
Ja, behalve dat je 2 dingen vergeet.quote:
[..]
Nou, wat zou dat eigenlijk "kosten"? duppie of 2 per beker? inclusief personeel en afschrijving pand?
Alle treinen rijden op de winst die ze maken op de koffie en nederlands houden van gratis.
Het is een aparte business unit dus dat koop je als NSR van ex-Servex voor ruim boven kostprijs in want dat is fiscaal aantrekkelijk. Dus ongetwijfeld aanzienlijk meer.quote:
[..]
Nou, wat zou dat eigenlijk "kosten"? duppie of 2 per beker? inclusief personeel en afschrijving pand?
Dat zou beter zijn voor ze. Alle conducteurs eruit, alle loketten eruit, alle kaartautomaten eruit, OVChip eruit, gezeik over tarieven en abonnementen eruit. MAN dat zou een hoop geld opleveren.quote:
Alle treinen rijden op de winst die ze maken op de koffie
ja ja, en daar wil huilbert dan begrip voor terwijl een miljoen man de pleuris kan krijgen. Ja ja.quote:
[..]
Het is een aparte business unit dus dat koop je voor ruim boven kostprijs in want dat is fiscaal aantrekkelijk. Dus ongetwijfeld aanzienlijk meer.
Dat was best wel vermakelijk ja. Of dat hij op nationale tv verkondigde dat hij vond dat "reizigersorganisaties soms een beetje piepen" wat bij iedereen in het verkeerde keelgat schoot.quote:
[..]
Ik vond het wel vermakelijk dat hij toen reizigers stonden te vernikkelen tijdens de gebruikelijke winterstoringen hij nog probeerde sympathie te kweken door te wijzen op hoeveel de gratis koffie wel niet kostte
Bij een HST is het niet zo erg als er wat minder deuren zijn per kant. HSTs staan gemiddeld 3 minuten stil op een station waardoor reizigers genoeg tijd hebben om in- en uit te stappen samen met hun bagage. Vrijetijdsreizigers kunnen dat wel hebben, die hebben toch geen haast.quote:
De V250 was juist bedoeld voor inzet op forenzentrajecten, de karige hoeveelheid deuren zou daar juist weer voor vertraging en frustratie zorgen. Een gewoon ontwerp met 2 brede deuren per bak zou veel beter zijn voor de doorstroming.
Ja en dat mag nietquote:
[..]
Het is een aparte business unit dus dat koop je als NSR van ex-Servex voor ruim boven kostprijs in want dat is fiscaal aantrekkelijk. Dus ongetwijfeld aanzienlijk meer.
Een bakkie pleur(is)?quote:
[..]
ja ja, en daar wil huilbert dan begrip voor terwijl een miljoen man de pleuris kan krijgen. Ja ja.
Tuurlijk, het is een commerciëel bedrijf. Dan wel.quote:
En dat NS via het Ierse NSFSC volledig legaal voor miljoenen aan belasting ontduikt is ook allemaal maar normaal natuurlijk.
Dat is natuurlijk helemaal geen probleem aangezien dat als hogere dividend weer terugkomt. De belasting die NS in Ierland wél betaalt en zo weglekt, dat is het werkelijke probleem.quote:
En dat NS via het Ierse NSFSC volledig legaal voor miljoenen aan belasting ontduikt is ook allemaal maar normaal natuurlijk.
Het probleem is wel dat je de incidentele reiziger (die al dik betaalt in vergelijking met abonnementshouders) nog meer laat betalen. Op die manier wordt het steeds makkelijker om de auto te kiezen in plaats van de trein.quote:
Die euro toeslag voor de incidentele reiziger kun je wat van vinden maar persoonlijk heb ik er geen last van dus zal het mij een worst wezen.
Voor de rest is het moeilijk doen om het moeilijk doen
Ik vraag me af hoeveel losse kaartjes er eigenlijk verkocht worden per dag? Volgens mij kunnen er dat toch niet heel veel zijn?
Als je de schade wilt berekenen dan moet je niet naar de kostprijs kijken maar naar wat het had kunnen opleveren als mensen gewoon betaald haddenquote:
[..]
Nou, wat zou dat eigenlijk "kosten"? duppie of 2 per beker? inclusief personeel en afschrijving pand?
Is daar een filmpje van?quote:
[..]
Ik vond het wel vermakelijk dat hij toen reizigers stonden te vernikkelen tijdens de gebruikelijke winterstoringen hij nog probeerde sympathie te kweken door te wijzen op hoeveel de gratis koffie wel niet kostte
NU NIET MEER NEE!!!quote:
[..]
Het probleem is wel dat je de incidentele reiziger (die al dik betaalt in vergelijking met abonnementshouders) nog meer laat betalen. Op die manier wordt het steeds makkelijker om de auto te kiezen in plaats van de trein.
Ik vraag me af hoeveel losse kaartjes er eigenlijk verkocht worden per dag? Volgens mij kunnen er dat toch niet heel veel zijn?
Nee maar zo gaat het gewoon wel. In Zwitserland heb je het Halbtax-abo, kost niet heel veel en je krijgt een jaar lang 50 % korting op ELKE treinreis, dus het is niet eens om de spits te ontlasten. Maar als toerist zonder zo'n ding, tsja, betaal je de hoofdprijs
Toeristen zijn er om leeg te melken. Die zijn er niet om "rekening mee te houden" of zo
Heel veel mensen reizen met de dagkaarten van Kruidvat/AH/Blokker, etcquote:
[..]
Het probleem is wel dat je de incidentele reiziger (die al dik betaalt in vergelijking met abonnementshouders) nog meer laat betalen. Op die manier wordt het steeds makkelijker om de auto te kiezen in plaats van de trein.
Ik vraag me af hoeveel losse kaartjes er eigenlijk verkocht worden per dag? Volgens mij kunnen er dat toch niet heel veel zijn?
Waarbij je uiteraard niet de MPAA/RIAA strategie moet volgen dat elke kop koffie anders ook werkelijk een verkoop was geweest. Nou ja, niet als je eerlijk wil zijn tenminstequote:
[..]
Als je de schade wilt berekenen dan moet je niet naar de kostprijs kijken maar naar wat het had kunnen opleveren als mensen gewoon betaald hadden
.Uiteraard moet je er rekening houden dat sommige mensen wel een gratis maar geen betaald kopje willen drinken.quote:
[..]
Waarbij je uiteraard niet de MPAA/RIAA strategie moet volgen dat elke kop koffie anders ook werkelijk een verkoop was geweest. Nou ja, niet als je eerlijk wil zijn tenminste
Op de automaat op schiphol wel...oh wacht, daar moest men naartoequote:
Toeristen gaan het verschil waarschijnlijk niet eens merken. Die zien hoogstens dat het ritje van Schiphol naar Amsterdam ¤ 1,60 duurder is geworden ten opzichte van een jaar eerder en tikken het vrolijk af. Als hun bankpas/creditcard tenminste wordt geaccepteerd.
SPOILERDeze winter was volgens sommige indicatoren niet alleen de zachtste winter ooit, maar ook de zachtste winter MOGELIJK
Klopt, er zijn plekken langs het Belgische spoorwegnet waar ongeveer zo'n bordje langs de lijn staat:quote:
Over te grote treinen, ik begrijp dat de M6 ook niet onder iedere bovenleiding past?
Belgisch treinpersoneel moet ook op hun rembriefje zetten of ze M6 bij zich hebben enzo.
ik bedoel, serieus? "briefje"?
Ik doel meer op tante Truus en haar vriendin Beppie die in Tilburg wonen en eens een dagje naar Rotterdam willen. Die betalen samen nu ¤27,60 voor een treinkaartje, dat wordt ¤29,60. Een prijsverhoging van ruim 7%.quote:
[..]
NU NIET MEER NEE!!!
Nee maar zo gaat het gewoon wel. In Zwitserland heb je het Halbtax-abo, kost niet heel veel en je krijgt een jaar lang 50 % korting op ELKE treinreis, dus het is niet eens om de spits te ontlasten. Maar als toerist zonder zo'n ding, tsja, betaal je de hoofdprijs
Toeristen zijn er om leeg te melken. Die zijn er niet om "rekening mee te houden" of zo
De auto van Truus (die ze heeft voor de boodschappen) rijdt 1:16, dus een heen en terug kost 10 liter = ¤17. Straks kunnen ze 5 uur in het centrum van Rotterdam parkeren (à ¤2,50 p.u.) en nog steeds goedkoper uit zijn dan met de trein. Dan klopt er toch ergens iets niet in de tarieven lijkt me...
groepsretourquote:
[..]
Ik doel meer op tante Truus en haar vriendin Beppie die in Tilburg wonen en eens een dagje naar Rotterdam willen. Die betalen samen nu ¤27,60 voor een treinkaartje, dat wordt ¤29,60. Een prijsverhoging van ruim 7%.
De auto van Truus (die ze heeft voor de boodschappen) rijdt 1:16, dus een heen en terug kost 10 liter = ¤17. Nu kunnen ze 5 uur in het centrum van Rotterdam parkeren (à ¤2,50 p.u.) en nog steeds goedkoper uit zijn dan met de trein. Dan klopt er toch ergens iets niet in de tarieven lijkt me...
Ja, het is België. Als machinisten in België voorbij een rood sein willen rijden moeten ze nog steeds een overschrijdingsformulier invullen en in het bakje naast het sein dat ze voorbij willen rijden stoppen. Dat bakje wordt periodiek leeggehaald door iemand van Infrabel...quote:Op dinsdag 20 mei 2014 23:53 schreef Dr_Flash het volgende:
"rembriefje"?
ik bedoel, serieus? "briefje"?
Een papiertje waarop informatie staat over wat de machinist aan de haak heeft. Hoeveelheid rijtuigen, gewicht, remvermogen, zulke dingen.quote:
Dat werk alleen als je met veel meer bentquote:
ja, misschien. Maar daar zitten genoeg haken en ogen aan. Om te beginnen veegt NS gewoon zijn reet met tante truus die eens per jaar misschien een klant durft te zijn. En voorts loopt tante truus tijdens haar autorit een 200 maal grotere kans om het leven te laten dan wanneer ze met de trein gegaan was. Helemaal op de terugweg van de huishoudbeurs met al die proseccootjes.quote:
[..]
Ik doel meer op tante Truus en haar vriendin Beppie die in Tilburg wonen en eens een dagje naar Rotterdam willen. Die betalen samen nu ¤27,60 voor een treinkaartje, dat wordt ¤29,60. Een prijsverhoging van ruim 7%.
De auto van Truus (die ze heeft voor de boodschappen) rijdt 1:16, dus een heen en terug kost 10 liter = ¤17. Nu kunnen ze 5 uur in het centrum van Rotterdam parkeren (à ¤2,50 p.u.) en nog steeds goedkoper uit zijn dan met de trein. Dan klopt er toch ergens iets niet in de tarieven lijkt me...
nou inderdaad. Van die zangzaadlegkippen die over de middenlijn van de armsteun komenquote:
tevens moeten truus en beppie lekker opbokken. Klinken als types die praten in de stiltecoupe...
"Ja agent, ik reed wel door rood, maar het was maar een Austin Metro uit 1989 dus nu hoef ik minder boete te betalen toch? Toch??"quote:
Een papiertje waarop informatie staat over wat de machinist aan de haak heeft. Hoeveelheid rijtuigen, gewicht, remvermogen, zulke dingen.
Truus en Beppie zullen vermoedelijk meer gebruik gaan maken van acties zoals die van Kruidvat en Blokker.quote:
[..]
Ik doel meer op tante Truus en haar vriendin Beppie die in Tilburg wonen en eens een dagje naar Rotterdam willen. Die betalen samen nu ¤27,60 voor een treinkaartje, dat wordt ¤29,60. Een prijsverhoging van ruim 7%.
Wie zn Navigo kan laten zien hier in Parijs krijgt wel korting op zn boete jaquote:Op dinsdag 20 mei 2014 23:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Ja agent, ik reed wel door rood, maar het was maar een Austin Metro uit 1989 dus nu hoef ik minder boete te betalen toch? Toch??"
ja anders komen de cultuurverrijkers weer in opstand net als in 2005 en gaan er weer 10.000 auto's in vlammen op.quote:
[..]
Wie zn Navigo kan laten zien hier in Parijs krijgt wel korting op zn boete ja
wat is dit voor kutvideo. Dat gebeurt zo'n beetje 200 keer per jaar in Nederland alleen. Als we daarnaar moeten kijken wil ik op zijn minst live de actie zelf in beeld,.quote:
Treinbotsing afgelopen maandag in Orlando
Zondag was erger. Maar serieus dit slaat toch nergens op?quote:
Wat een pleurisbui heb jij vandaag zeg
Ik denk dat in Orlando een trein misschien vrij zeldzaam is?quote:
[..]
Zondag was erger. Maar serieus dit slaat toch nergens op?
http://www.treinreiziger.(...)_ov-chipkaart-146229
Dus dat betekend in principe dat ik niet mn dalvoordeel kan beëindigenquote:Beëindigen
Eén van die klantonvriendelijke procedures is het verlengen of beëindigen van een treinabonnement. Alleen bellen of een brief is niet voldoende. Een reiziger moet ook naar de NS kaartautomaat om vervolgens de beëindig te voltooien. Als de ov-chipkaart defect is - waar veel klachten over binnen komen - of als de klant in het buitenland woont, kan dat problematisch zijn. Dan heeft de reiziger een probleem. Voor individuele klachten kan het OV-loket bemiddelen, maar er is geen structurele oplossing.
Volgens mij zijn dat soort dingen tamelijk onbekend. Had er zelf tot een maand geleden ook nog niet van gehoord. En is ie ook verkrijgbaar op het station zelf?quote:
Bovendien was het ook tijdelijk toch?
alleen online verkrijgbaar en tijdelijk ja tot 31 augustus als ik het goed hebquote:
[..]
Volgens mij zijn dat soort dingen tamelijk onbekend. Had er zelf tot een maand geleden ook nog niet van gehoord. En is ie ook verkrijgbaar op het station zelf?
Bovendien was het ook tijdelijk toch?
Inderdaad, want het abonnement moet ook van je kaart worden verwijderd.quote:
Eh...Wacht Wat? Ik citeer:
http://www.treinreiziger.(...)_ov-chipkaart-146229
[..]
Dus dat betekend in principe dat ik niet mn dalvoordeel kan beëindigen
Er is dus één buslijn die door twee bedrijven wordt geëxploiteerd. Ten eerste: waarom is dat? Als er sprake is van gedeelde verantwoordelijkheid (bijvoorbeeld een streekbuslijn die ook een deel als stadsbus rijdt) dient de hele verantwoordelijkheid van die lijn in mijn ogen bij de betrokken provincie te komen liggen. Die dient te stellen welke vervoerbewijzen geldig zijn op die lijn, ongeacht de exploitant.quote:Overigens ontvangt het OV-loket niet alleen klachten voor NS. Ook voor andere vervoerders, bijvoorbeeld voor Arriva krijgt het loket klachten. In het streekvervoer gaan de klachten vooral over trajecten die door twee OV-bedrijven gezamenlijk gereden worden. Het kan zijn dat het OV-abonnement dat de reiziger bij de ene vervoerder heeft gekocht door de andere vervoerder niet wordt geaccepteerd. Dan wordt er (hoewel er betaald is voor het abonnement) saldo afgeschreven. “De enige oplossing is vaak te wachten op een bus van de vervoerder waar je het abonnement hebt gekocht en die dit wel accepteert.”
Of je dan in een bus van Veolia, Arriva of Piet-met-z'n-TukTuk stapt maakt niet uit, je hebt een geldig reisrecht voor het traject.
Wegwerpchipkaartjes die een euro meer kosten ten opzichte van dezelfde reis met de OV-chipkaart.quote:
Wordt het nou kaartjes met chip zonder of met toeslag? Ns kennende vast met...
Dit gaat toch om lijnen die door twee vervoers regios of provincies gaan.quote:
Deze is ook wel vrij treurig:
[..]
Er is dus één buslijn die door twee bedrijven wordt geëxploiteerd. Ten eerste: waarom is dat? Als er sprake is van gedeelde verantwoordelijkheid (bijvoorbeeld een streekbuslijn die ook een deel als stadsbus rijdt) dient de hele verantwoordelijkheid van die lijn in mijn ogen bij de betrokken provincie te komen liggen. Die dient te stellen welke vervoerbewijzen geldig zijn op die lijn, ongeacht de exploitant.
Of je dan in een bus van Veolia, Arriva of Piet-met-z'n-TukTuk stapt maakt niet uit, je hebt een geldig reisrecht voor het traject.
belachelijk. Dit is puur geld graaien...quote:
[..]
Wegwerpchipkaartjes die een euro meer kosten ten opzichte van dezelfde reis met de OV-chipkaart.
Volgens mij gaat het om lijnen waar twee vervoerders rijden, bijvoorbeeld op buslijn 45 tussen Leiden en Den Haag. Die wordt gereden door zowel Veolia als Arriva.quote:
[..]
Dit gaat toch om lijnen die door twee vervoers regios of provincies gaan.
Wat dat betreft gaat het in Twente en de Achterhoek makkelijker: de concessiegrens ligt in Haaksbergen, maar Arriva rijdt gewoon door tot Enschede. En vanuit Enschede wordt er door Syntus doorgereden naar Borculo.quote:
[..]
Dit gaat toch om lijnen die door twee vervoers regios of provincies gaan.
die is inderdaad heel zuur.quote:
[..]
Volgens mij gaat het om lijnen waar twee vervoerders rijden, bijvoorbeeld op buslijn 45 tussen Leiden en Den Haag. Die wordt gereden door zowel Veolia als Arriva.
Sinds wanneer kost een auto alleen benzine? Doe eens de aanschafprijs, afschrijving, wegenbelasting, onderhoud enz. enz. meerekenen. De gemiddelde auto op de Nederlandse weg kost > ¤0,30 per kilometer als je echt een inclusieve berekening maakt.quote:
[..]
Ik doel meer op tante Truus en haar vriendin Beppie die in Tilburg wonen en eens een dagje naar Rotterdam willen. Die betalen samen nu ¤27,60 voor een treinkaartje, dat wordt ¤29,60. Een prijsverhoging van ruim 7%.
De auto van Truus (die ze heeft voor de boodschappen) rijdt 1:16, dus een heen en terug kost 10 liter = ¤17. Straks kunnen ze 5 uur in het centrum van Rotterdam parkeren (à ¤2,50 p.u.) en nog steeds goedkoper uit zijn dan met de trein. Dan klopt er toch ergens iets niet in de tarieven lijkt me...
he verdorie zeg. Ik denk, okee, woensdag, steentjestrein voorlangs, dus ik kan wel ff 5 minuten langer uitslapen. Kom ik op het perron, wat denk je? Trein net weg! Waar is de steentjestrein als je hem nodig hebt?!quote:
Ik denk dat jullie allemaal 5 jaar minder oud worden door al die hoge bloeddruk van gisteravond
Gestruikeld over een wissel.quote:
Waar is de steentjestrein als je hem nodig hebt?!
Haha, geniaal.quote:
[..]
he verdorie zeg. Ik denk, okee, woensdag, steentjestrein voorlangs, dus ik kan wel ff 5 minuten langer uitslapen. Kom ik op het perron, wat denk je? Trein net weg! Waar is de steentjestrein als je hem nodig hebt?!
Wat is dat nou weer voor Tieverituszooi, ik heb na een hoop toestanden eindelijk dalvoordeel,, officieel sinds 19 April 2014 maar op het moment van schrijven nog steeds niet officieel op mn kaart, maar ik betaal er wel voor! (Heb wel een weekendje met tijdelijk reisrecht kunnen reizen maargoed)quote:
[..]
Inderdaad, want het abonnement moet ook van je kaart worden verwijderd.
En nu is het de omgekeerde wereld, dat abbonement loopt door totdat ik een keer in Nederland kom om het een keer te laten verwijderen
Wat is dit voor Paupershit Oh, ja zoiets zal het wel worden dan, maar je bent het toch met me eens dat dit gewoon totaal ruk is weer van dat chipkaartsysteem, dat ik notabene een stukje software op een chip moet deleten om dus het abonnement op te zeggen, je kan het toch ook op afstand regelen dat dat bij de eerste de beste beep, automatisch verwijderd word? Zoals de Fyratoeslag, zoals de samenreiskorting...Of ben ik nou gekquote:
joh boeiend, stuur die kaart op naar iemand in NL die het voor je kan doen of zo.
Beetje flauw trouwens dat met dit warme weer niet iedere dag het halve spoor om gaat donderen. Wat sensatie op zijn tijd is wel fijn.
Q-buzz en Connexxion, in Utrecht hebben we al een aantal jaar een Utrecht Bereikbaar Pas daar kon je alle Connexxion-bussen mee in (stad en streek).quote:
Deze is ook wel vrij treurig:
[..]
Er is dus één buslijn die door twee bedrijven wordt geëxploiteerd. Ten eerste: waarom is dat? Als er sprake is van gedeelde verantwoordelijkheid (bijvoorbeeld een streekbuslijn die ook een deel als stadsbus rijdt) dient de hele verantwoordelijkheid van die lijn in mijn ogen bij de betrokken provincie te komen liggen. Die dient te stellen welke vervoerbewijzen geldig zijn op die lijn, ongeacht de exploitant.
Of je dan in een bus van Veolia, Arriva of Piet-met-z'n-TukTuk stapt maakt niet uit, je hebt een geldig reisrecht voor het traject.
plaatje:
Waardeloze kwaliteit overigens foto plakt aan het plastic-hoesje wat erom zit/zat en de foto is los van de plastickaart.
Sinds 8 december rijdt Q-buzz in de provincie rond die hebben die de pas overgenomen hebben, maar Connexxion niet meer.
Vanwege schoonmoeder in Zeist hebben we een praktijkvoorbeeld, bus 50 van Connexxion (Utrecht-Wageningen) die is van Connexxion en is de pas niet geldig ,andere lijnen (die minder snel in Zeist zijn/station zijn), lijn 53, 74 en de nieuwe 51 daar mag je wel met je pas in
Gelukkig zijn de bussen wel goed te onderscheiden van elkaar (van buiten).
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 21-05-2014 10:03:12 ]
SPOILEROmdat ik te lang op m'n nest ben blijven liggen.
In Nederland moet je dingen altijd "afhalen" bij een automaat, het enige wat automatisch voor je wordt klaargezet bij check-in is een blokkade van je chipkaart.quote:
[..]
Oh, ja zoiets zal het wel worden dan, maar je bent het toch met me eens dat dit gewoon totaal ruk is weer van dat chipkaartsysteem, dat ik notabene een stukje software op een chip moet deleten om dus het abonnement op te zeggen, je kan het toch ook op afstand regelen dat dat bij de eerste de beste beep, automatisch verwijderd word? Zoals de Fyratoeslag, zoals de samenreiskorting...Of ben ik nou gek
Bij de Oyster Card kan het wel: je regelt iets online (zoals saldo of een travelcard) en je geeft aan op welk metro-/Overground-station je het wilt afhalen. Vervolgens wordt het voor je klaargezet en kun je het afhalen wanneer je de eerstvolgende keer op dat station incheckt.
Het de reiziger makkelijker makenquote:
[..]
Oh, ja zoiets zal het wel worden dan, maar je bent het toch met me eens dat dit gewoon totaal ruk is weer van dat chipkaartsysteem, dat ik notabene een stukje software op een chip moet deleten om dus het abonnement op te zeggen, je kan het toch ook op afstand regelen dat dat bij de eerste de beste beep, automatisch verwijderd word? Zoals de Fyratoeslag, zoals de samenreiskorting...Of ben ik nou gek
Zo werkt dat niet in Nederland zot gedoequote:
[..]
Q-buzz en Connexxion, in Utrecht hebben we al een aantal jaar een Utrecht Bereikbaar Pas daar kon je alle Connexxion-bussen mee in (stad en streek).
plaatje:
[ afbeelding ]
Waardeloze kwaliteit overigens foto plakt aan het plastic-hoesje wat erom zit/zat en de foto is los van de plastickaart.
Sinds 8 december rijdt Q-buzz in de provincie rond die hebben die de pas overgenomen hebben, maar Connexxion niet meer.
Vanwege schoonmoeder in Zeist hebben we een praktijkvoorbeeld, bus 50 van Connexxion (Utrecht-Wageningen) die is van Connexxion en is de pas niet geldig ,andere lijnen (die minder snel in Zeist zijn/station zijn), lijn 53, 74 en de nieuwe 51 daar mag je wel met je pas in
Gelukkig zijn de bussen wel goed te onderscheiden van elkaar (van buiten).
http://www.bahn.com/i/vie(...)ges-db_benelux.shtml
Hej! Ze hebben een nieuwe term voor de wisselstoring / herstelwerkzaamheden.twitter:NS_online twitterde op woensdag 21-05-2014 om 10:42:53
Zoals ik dus zei: Truus heeft het autootje toch al voor de boodschappen. En ze kijkt niet verder dan de benzinekosten, ze vindt het al heel knap van zichzelf dat ze dat heeft uitgerekendquote:
[..]
Sinds wanneer kost een auto alleen benzine? Doe eens de aanschafprijs, afschrijving, wegenbelasting, onderhoud enz. enz. meerekenen. De gemiddelde auto op de Nederlandse weg kost > ¤0,30 per kilometer als je echt een inclusieve berekening maakt.
Logisch anders kun je get abbo opzeggen, maar wel blijven reizen met het productquote:
[..]
Wat is dat nou weer voor Tieverituszooi, ik heb na een hoop toestanden eindelijk dalvoordeel,, officieel sinds 19 April 2014 maar op het moment van schrijven nog steeds niet officieel op mn kaart, maar ik betaal er wel voor! (Heb wel een weekendje met tijdelijk reisrecht kunnen reizen maargoed)
En nu is het de omgekeerde wereld, dat abbonement loopt door totdat ik een keer in Nederland kom om het een keer te laten verwijderen
http://www.treinreiziger.(...)_naar_brussel-146237
ik betaal ook niet meer als ik bij jou instap. Bus rijdt toch alquote:
[..]
Zoals ik dus zei: Truus heeft het autootje toch al voor de boodschappen. En ze kijkt niet verder dan de benzinekosten, ze vindt het al heel knap van zichzelf dat ze dat heeft uitgerekend
Of ze weten niet of er nou een wisselstoring is of nietquote:Hej! Ze hebben een nieuwe term voor de wisselstoring / herstelwerkzaamheden.twitter:NS_online twitterde op woensdag 21-05-2014 om 10:42:53
Als dit weer eens gebeurd hebben ze wel een makkelijke bevestiging van die wisselstoring.quote:
[..]
Of ze weten niet of er nou een wisselstoring is of niet
Dat geldt ook voor Parijs - Brussel, je kunt zo 40 euro besparen door Parijs - Luik te boeken en in Brussel uit te stappen.quote:
Wil je met de Thalys naar Brussel, boek dan je ritje naar Parijs, want dat blijkt vaak goedkoper te zijn
http://www.treinreiziger.(...)_naar_brussel-146237
http://www.bbc.com/news/world-europe-27497727
Gokje: De nieuwe treinen zijn gebaseerd op de norm voor perrons, en veel oude perrons voldoen nog niet aan de norm?quote:
Was dit al voorbijgekomen? Franse faalhazen:
http://www.bbc.com/news/world-europe-27497727
In het artikel staat het net iets anders.quote:
(En gelijk ook met een opmerking dat het allemaal de schuld is van de splitsing tussen sncf en rff. Alsof een fout als dit was voorkomen als het geen losse bedrijven maar losse afdelingen binnen hetzelfde bedrijf waren geweest.)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2014 12:34:43 ]
Die zullen dan gesloten worden he. Het leeuwedeel van de 1200quote:
Zouden ze nu alle perrons gaan moeten aanpassen? Voor sommige haltes kan je dat financieel niet verantwoorden.
Hoef jij weer minder bordjes te knallenquote:
[..]
Die zullen dan gesloten worden he. Het leeuwedeel van de 1200
Frankrijk. Weet je HOE kansloos.quote:
[..]
Hoef jij weer minder bordjes te knallen
.of je huurt er personeel met kennis van het land voor inquote:
Als de oude treinen voldoen aan de oude breedte dan hebben ze toch een probleem bij perrons die voldoen aan de nieuwe norm? Je heb daar dan een groot gat tussen de trein en perron.quote:
[..]
Gokje: De nieuwe treinen zijn gebaseerd op de norm voor perrons, en veel oude perrons voldoen nog niet aan de norm?
want daar gaan treinen vaker van rijden?quote:
[..]
of je huurt er personeel met kennis van het land voor in
nee, maar dat personeel hoeft niet eerst nog een extra eind te reizen om te beginnen met het knallen van de bordjesquote:
[..]
want daar gaan treinen vaker van rijden?
hohoho! Waar wil je naartoe!quote:
[..]
nee, maar dat personeel hoeft niet eerst nog een extra eind te reizen om te beginnen met het knallen van de bordjes
quote:
Alsof er ook maar één Fransoos is die zich daar druk over maakt.quote:
[..]
Als de oude treinen voldoen aan de oude breedte dan hebben ze toch een probleem bij perrons die voldoen aan de nieuwe norm? Je heb daar dan een groot gat tussen de trein en perron.
tegenwoordig Wel! Op lijn 1 op stations die in een boog liggen...quote:
[..]
Alsof er ook maar één Fransoos is die zich daar druk over maakt.
gaat dat zo een niet te verscheuren kaartje worden zoals ze bij de ret verkocht worden?quote:
Zo papieren wegwerpchip, hoe gaat dat werken? Ik neem aan dat daar een reisproduct opstaat, die aangeeft tussen welke stations je reist? En stel je stapt onderweg uit dan kun je dus geen poortje openen?
Dat denk ik wel jaquote:
[..]
gaat dat zo een niet te verscheuren kaartje worden zoals ze bij de ret verkocht worden?
Wel meer lijnen.quote:
Deze is ook wel vrij treurig:
[..]
Er is dus één buslijn die door twee bedrijven wordt geëxploiteerd.
Lijndienst Heerlen - Aken, rijdt de Duitse toko 1 omloop op en Veolia, de zomerbus Breskens - Knokke, eveneens Veolia en één omloop De Lijn. De omloop van De Lijn is de OV-chipkaart geldig, er is een mobiel apparaat aanwezig in de bus.
Die Heerlen - Aken is bij de Duitse bus de OV-chipkaart in Nederland wél geldig, maar je kan niet in- en uitchecken. Je moet bij de chauffeur gepast betalen, en aangeven welke haltes je mee wilt. De chauffeur kijkt vervolgens in een boekje, waar het tarief staat. Bij de Duitse bus betaal je altijd opstaptarief, en bij een overstap (in welke richting dan ook) betaal je dat dus altijd dubbel.
Oh, en ik denk dat er nog wel een paar lijnen te noemen zijn.
De reiziger wordt dus opgezadeld met een probleem van de vervoerder(s).
Geen idee.quote:
[..]
gaat dat zo een niet te verscheuren kaartje worden zoals ze bij de ret verkocht worden?
Nu ik jouw toch spreek op wiki lees ik dat Marne-la-Vallée bestaat uit 26 gemeentes in verschillende departementen, maar Marne-la-Vallée is toch een eigen gemeente en geen regio of vergis ik mij?
Nee, Marne la Vallee is een gebied pak m beet 20 jaar geleden als groeikern. Zie het als bv het rijnmondgebied. Maar dan inderdaad in 2 provincies....quote:
[..]
Geen idee.
Nu ik jouw toch spreek op wiki lees ik dat Marne-la-Vallée bestaat uit 26 gemeentes in verschillende departementen, maar Marne-la-Vallée is toch een eigen gemeente en geen regio of vergis ik mij?
NMBS 423 + 389 by Durk Houtsma., on Flickr
Nadat we dit setje in Dinant zagen passeren richting het station, om even later retour te keren naar Brussel als IC, was voor ons de keus snel gemaakt: Deze moest nog op de foto, en werd rechtsomkeert naar de stek teruggereden.
Een fraai koppel Breaks, die nog niet gemoderniseerd zijn, passeert de fotograaf tussen Dinant en Yvoir als IC naar Brussel.
NMBS 330 + 345 by Durk Houtsma., on FlickrNadat de vorige 2 Breaks geklikt waren als IC naar Brussel, werd koers gezet richting spoorlijn 162, maar terwijl wij vertrokken zag ik nog even op Railtime, en zou de volgende Intercity uit Brussel binnen een kwartier arriveren in Dinant, dus werd even een andere stek in Dinant opgezocht.
Ook hier hadden wij puur mazzel, want de intercity bestond uit 2 schone Breaks, de 330 en 345, en na enkele ogenblikken zal het station binnengereden worden.
NMBS 1358 + EC 97 by Durk Houtsma., on FlickrDe EuroCity's tussen Brussel en Basel worden sinds dit jaar met NMBS-rijtuigen gereden, in plaats van de SBB-rijtuigen. De trein rijdt ook niet meer door naar Zürich.
Helaas trok de bewolking hier erg op, en vlak voor passage was de welbekende fotowolk weer tevoorschijn gekomen ...
Edit: O, toch wel.
[ Bericht 38% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2014 17:24:43 ]
Ik had daar (die eerste foto) de Venice Simplon Oriënt Expres ook, zoals hier al eerder getoond was.
Moet er in de zomer maar eens heen terug, prachtige omgeving, zo langs de Maas ...
Waarom word het dan een geheel nieuwe stad of ville nouvelle genoemd?quote:
[..]
Nee, Marne la Vallee is een gebied pak m beet 20 jaar geleden als groeikern. Zie het als bv het rijnmondgebied. Maar dan inderdaad in 2 provincies....
Fraaie platenquote:
[ link | afbeelding ]
NMBS 423 + 389 by Durk Houtsma., on Flickr
Nadat we dit setje in Dinant zagen passeren richting het station, om even later retour te keren naar Brussel als IC, was voor ons de keus snel gemaakt: Deze moest nog op de foto, en werd rechtsomkeert naar de stek teruggereden.
Een fraai koppel Breaks, die nog niet gemoderniseerd zijn, passeert de fotograaf tussen Dinant en Yvoir als IC naar Brussel.
[ link | afbeelding ]NMBS 330 + 345 by Durk Houtsma., on Flickr
Nadat de vorige 2 Breaks geklikt waren als IC naar Brussel, werd koers gezet richting spoorlijn 162, maar terwijl wij vertrokken zag ik nog even op Railtime, en zou de volgende Intercity uit Brussel binnen een kwartier arriveren in Dinant, dus werd even een andere stek in Dinant opgezocht.
Ook hier hadden wij puur mazzel, want de intercity bestond uit 2 schone Breaks, de 330 en 345, en na enkele ogenblikken zal het station binnengereden worden.
[ link | afbeelding ]NMBS 1358 + EC 97 by Durk Houtsma., on Flickr
De EuroCity's tussen Brussel en Basel worden sinds dit jaar met NMBS-rijtuigen gereden, in plaats van de SBB-rijtuigen. De trein rijdt ook niet meer door naar Zürich.
Helaas trok de bewolking hier erg op, en vlak voor passage was de welbekende fotowolk weer tevoorschijn gekomen ...
coolquote:
Leuk. Een spoordeeldagje uit gewonnen met een tweet naar NS met de vraag of er een limited edition chipkaart van 175 jaar spoorwegen komt.
wat houdt het in? Dagkaart 1e klas of zo?Voor 2/3 heb je al een mooi dagje!quote:
Waar is de tijd dat een dagje uit 30 euro kostte?
http://www.spoordeelwinke(...)ken/product/duinrell
twitter:KLM twitterde op woensdag 14-05-2014 om 12:12:45What if...KLM were a railway company? #Whatif http://t.co/9JTnKtuRs8 reageer retweet
twitter:thalys_en twitterde op woensdag 21-05-2014 om 14:24:02@KLM Hey KLM If you’re using the rail now, we’re taking to the sky ;-) http://t.co/0BCDUdNOYe reageer retweet
In Groot Britannië worden de groeikernen "New Towns" genoemd. De Fransen doen dus kennelijk hetzelfde.quote:
[..]
Waarom word het dan een geheel nieuwe stad of ville nouvelle genoemd?
KLM Nozomiquote:
Whehehehe[ afbeelding ]twitter:KLM twitterde op woensdag 14-05-2014 om 12:12:45[ afbeelding ]twitter:thalys_en twitterde op woensdag 21-05-2014 om 14:24:02
Het NS-station in Diemen Centrum bestaat veertig jaar. Op 24 mei 1974 werd het station geopend. Het was een belangrijk moment voor Diemen. De bereikbaarheid van de gemeente werd enorm verbeterd en inwoners van Diemen konden vanaf dat moment snel naar Amsterdam en het Gooi reizen.
Inwoners van Diemen zijn aan een fijnmazig net van openbaar vervoer gewend. Maar nog maar veertig jaar geleden was de situatie heel anders. De spoorwegverbinding tussen Amsterdam, Weesp en het Gooi lag er al heel lang en de treinen reden met grote snelheid door Diemen. De treinen stopten hier echter niet omdat er geen station in de gemeente was. Inwoners die naar Amsterdam wilden, maakten gebruik van de fiets of auto of liepen naar het beginpunt van lijn 9, dat toen nog bij het stadion van Ajax in de Watergraafsmeer lag.
[..]
De Nederlandse Spoorwegen en de gemeente voeren regelmatig overleg over de veiligheid van de spoorwegovergang. Dit heeft tot diverse aanpassingen geleid, zoals het plaatsen van een ander type spoorbomen. Vorig jaar werd de spoorwegovergang grondig aangepast. Het derde spoor, dat alleen nog maar werd gebruikt door treinen met bestemming rangeeremplacement in de Watergraafsmeer, werd afgesloten en zal op termijn helemaal verdwijnen. Daarna was het mogelijk om de spoorbomen aan de kant van de wijk Buitenlust diverse meters te verplaatsen. Het gevolg is dat er nu een smallere overweg is. Deze week is begonnen met het verwijderen van de rails van 'spoor 3' op de overgang.
De gemeente wil een spoortunnel en heeft vorig jaar een aanvraag ingediend voor opname in het Landelijk Verbeterprogamma Overwegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. In maart is bekend geworden dat deze aanvraag voldoet aan de voorwaarden. Dat betekent dat het ministerie bereid is 50 procent van de kosten te betalen. "In combinatie met gelden uit de spoorverbetering Amsterdam-Almere en een bijdrage van de Stadsregio Amsterdam is er nu voldoende geld beschikbaar", aldus verantwoordelijk wethouder Lex Scholten.
De spoortunnel gaat tussen de 25 en 30 miljoen euro kosten en kan in de periode 2016-2017 worden gebouwd. Wethouder Scholten houdt er rekening mee dat de gemeente nog enkele miljoenen moet bijbetalen. "In de komende meerjarenbegroting zullen we die gelden gaan reserveren. Dat zal wel wat moeite kosten, maar deze kans kunnen we niet laten glippen."
Bron: DiemerNieuws.
Geweldig. Dit zijn de mooie dingen van de sociale mediaquote:
Whehehehe[ afbeelding ]twitter:KLM twitterde op woensdag 14-05-2014 om 12:12:45[ afbeelding ]twitter:thalys_en twitterde op woensdag 21-05-2014 om 14:24:02
foto is gemaakt door Somda-gebruiker j.jager
Na und?quote:
Ah, daar is ie al:
[ afbeelding ]
foto is gemaakt door Somda-gebruiker j.jager
Dit Achterhoekse stel gaat vanaf vrijdagavond ruim een week pendelen tussen Groningen en Delfzijlquote:
Oh god. Moet er weer "een proef" gehouden worden?quote:
[..]
Dit Achterhoekse stel gaat vanaf vrijdagavond ruim een week pendelen tussen Groningen en Delfzijl
Nee. Ellen ten Damme treedt op in Delfzijlquote:
[..]
Oh god. Moet er weer "een proef" gehouden worden?
http://ellentendamme.nl/e(...)lfzijl-2/2014-05-28/
Leuk man, dat er voor dat soort kankeronzin wel met de omlopen gegoocheld kan worden. Maar reizigers vervoeren, HO MAARquote:
[..]
Nee. Ellen ten Damme treedt op in Delfzijl
http://ellentendamme.nl/e(...)lfzijl-2/2014-05-28/
Reizigers vervoeren? Hahaha, jij bent zeker de leukste op dit forum?quote:
[..]
Leuk man, dat er voor dat soort kankeronzin wel met de omlopen gegoocheld kan worden. Maar reizigers vervoeren, HO MAAR
Anne!! boriq doet gemeen tegen me Kun jij niet gewoon eens opkankeren met dat depressief negatief gekanker van je?quote:
[..]
Leuk man, dat er voor dat soort kankeronzin wel met de omlopen gegoocheld kan worden. Maar reizigers vervoeren, HO MAAR
Hier. Zoek er lekker een uit voor een goed gesprek.quote:
Nouwww
http://www.nedkad.nl/?sec(...)lplijnen-patient.htm
Geen idee zijn standaardprofielen, niks bijzonders,keerwanden om preciezer te zijn.quote:
Hee maar ff he, er staan al maanden zo niet jaren vele honderden zo niet duizenden betonnen profielen langs het spoor (okee een stukje er vanaf) ten oosten van Barneveld. Weet iemand misschien wat daar ooit de bedoeling mee is?
[ afbeelding ]
De opslag van de betonboer in de buurt?quote:
Hee maar ff he, er staan al maanden zo niet jaren vele honderden zo niet duizenden betonnen profielen langs het spoor (okee een stukje er vanaf) ten oosten van Barneveld. Weet iemand misschien wat daar ooit de bedoeling mee is?
[ afbeelding ]
ja maar voor wat? 6 nieuwe stations of zo?quote:
[..]
Geen idee zijn standaardprofielen, niks bijzonders.
Meer voor huizen of gebouwenquote:
[..]
ja maar voor wat? 6 nieuwe stations of zo?
Gewoon de leverancierquote:
Hee maar ff he, er staan al maanden zo niet jaren vele honderden zo niet duizenden betonnen profielen langs het spoor (okee een stukje er vanaf) ten oosten van Barneveld. Weet iemand misschien wat daar ooit de bedoeling mee is?
[ afbeelding ]
Hou op met zeiken om het zeiken.quote:
[..]
Leuk man, dat er voor dat soort kankeronzin wel met de omlopen gegoocheld kan worden. Maar reizigers vervoeren, HO MAAR
quote:
Whehehehe[ afbeelding ]twitter:KLM twitterde op woensdag 14-05-2014 om 12:12:45[ afbeelding ]twitter:thalys_en twitterde op woensdag 21-05-2014 om 14:24:02
?
Mooi was die tijd!quote:
Heel goede vraag... Er is toch best veel veranderd in 28 jaar, want zoals het er op die foto uit ziet, is nu niet meer te vinden.quote:
Geen idee, staat er niet bij..quote:
Lijkt op Amersfoort: http://van-gend-en-loos-i(...)sfoort-spoorzijdejpgquote:
twitter:spoorwensdag twitterde op woensdag 21-05-2014 om 20:18:41De Spoorwensdagexpress bestaat volgende week uit V400 materieel. Liefhebbers weten dan genoeg. #spwd2014 reageer retweet
Staat op het terrein van Vink, 1 van de grootste werkgevers hier in de buurt. Doen onder andere veel in de bouw enzo. Is gewoon opslagquote:
Hee maar ff he, er staan al maanden zo niet jaren vele honderden zo niet duizenden betonnen profielen langs het spoor (okee een stukje er vanaf) ten oosten van Barneveld. Weet iemand misschien wat daar ooit de bedoeling mee is?
[ afbeelding ]
Oh, bijzonder. Naja, zal wel zo zijn danquote:
[..]
Staat op het terrein van Vink, 1 van de grootste werkgevers hier in de buurt. Doen onder andere veel in de bouw enzo. Is gewoon opslag
Als dat echt zo veel is, is het dieptriest.
Johan de Reuver, die heb ik ook al minstens 15 jaar niet meer gesproken. Ffftffffft.quote:
Dat gaat per 100.000 stuks tegelijk.quote:
Wat denk je dat het verplaatsen van die kaarten per koerier van Amersfoort (TLS) naar Utrecht (NS) kost?
Als zo'n kaart 20 cent kost om te produceren (wat al veel is) zou dat betekenen dat transport 80 cent per kaart is, ofwel 80.000 euro aan transportkosten? Zijn die dingen van goud gemaakt?
Alsof er 100k chipkaarten per week worden uitgegeven..quote:
[..]
Dat gaat per 100.000 stuks tegelijk.
Als zo'n kaart 20 cent kost om te produceren (wat al veel is) zou dat betekenen dat transport 80 cent per kaart is, ofwel 80.000 euro aan transportkosten? Zijn die dingen van goud gemaakt?
Paar tientjes.quote:
Wat denk je dat het verplaatsen van die kaarten per koerier van Amersfoort (TLS) naar Utrecht (NS) kost?
We hebben het nu alleen over papieren kaartjes he.quote:
[..]
Alsof er 100k chipkaarten per week worden uitgegeven..
Stel dat er per keer 100.000 papieren kaartjes worden verscheept vanaf TLS-HQ naar een NS-standplaats, om vanuit die standplaats de kaartautomaten in de regio te bevoorraden. Wanneer de 100.000 kaarten op zijn gaat er een nieuwe lichting richting de standplaats.
Op dit moment is er al personeel dat die activiteiten uitvoert (bijvoorbeeld om de muntenbakjes te legen en de papierrollen bij te vullen), dat personeel blijft dat doen.
En zo kom je wel aan ¤1 per kaartje hoor, personeel dat het naar de automaat moet brengen is ook niet gratis..quote:
[..]
We hebben het nu alleen over papieren kaartjes he.
Stel dat er per keer 100.000 papieren kaartjes worden verscheept vanaf TLS-HQ naar een NS-standplaats, om vanuit die standplaats de kaartautomaten in de regio te bevoorraden. Wanneer de 100.000 kaarten op zijn gaat er een nieuwe lichting richting de standplaats.
Op dit moment is er al personeel dat die activiteiten uitvoert (bijvoorbeeld om de muntenbakjes te legen en de papierrollen bij te vullen), dat personeel blijft dat doen.
Dat personeel vervult die taak nu al, en blijft die taak ook vervullen. Er gaan nog steeds massa's klassieke papieren kaartjes geprint worden, onder andere voor alle internationale reizen.quote:
[..]
En zo kom je wel aan ¤1 per kaartje hoor, personeel dat het naar de automaat moet brengen is ook niet gratis..
Dat is gelul natuurlijk. NS kan op Twitter ook wel beweren dat de aarde plat is.quote:
NS beweert op Twitter dat ze echt wel ¤ 1 aan kosten hebben voor productie en distributie van die eenmalige chipkaarten, en dat ze er dus geen winst op maken.
Als dat echt zo veel is, is het dieptriest.
Hou eens op joh, dat moet met papier ook naar een automaat gebracht worden. Gewoon niet doen.quote:
[..]
En zo kom je wel aan ¤1 per kaartje hoor, personeel dat het naar de automaat moet brengen is ook niet gratis..
Het lastige is dat er waarschijnlijk ergens achter gesloten deuren is afgesproken dat het niet voor banenverlies mag zorgen. NS gaat ervan uit dat er minder en minder mensen met papieren chippers gaan reizen en dus allemaal een anonieme of persoonlijke chipper aanschaffen. Dan worden de kosten per kaartje steeds hoger omdat er minder mensen gebruik van maken, de lui dus minder werk hoeven te doen maar de NS wel verplicht is om ze te handhaven..quote:
[..]
Dat personeel vervult die taak nu al, en blijft die taak ook vervullen. Er gaan nog steeds massa's klassieke papieren kaartjes geprint worden, onder andere voor alle internationale reizen.
Hoezo? In plaats van wekelijks X rollen papier te versjouwen versjouwen ze nu X/2 rollen papier en X/2 hoeveelheden aan wegwerpchipkaarten.quote:
[..]
Het lastige is dat er waarschijnlijk ergens achter gesloten deuren is afgesproken dat het niet voor banenverlies mag zorgen. NS gaat ervan uit dat er minder en minder mensen met papieren chippers gaan reizen en dus allemaal een anonieme of persoonlijke chipper aanschaffen. Dan worden de kosten per kaartje steeds hoger omdat er minder mensen gebruik van maken, de lui dus minder werk hoeven te doen maar de NS wel verplicht is om ze te handhaven..
Bovendien, zoveel kost zo'n personeelslid nou ook weer niet. Als er op een station 4 automaten staan en in iedere automaat passen 200 wegwerpchipkaarten, en de man of vrouw heeft 10 minuten nodig per automaat, dan heeft in 40 minuten 800 chipkaarten verwerkt. De resterende 20 minuten in een uur zijn reistijd van/naar het volgende station.
Stel dat productie 20 cent kost en dat verscheping van TLS naar standplaats per kaart 20 cent kost. Dan blijft er nog 60 cent over aan kosten. 800 chipkaarten * 0,6 = 480 euro.
Het is onmogelijk dat zo iemand 480 euro per uur kost. Dat bestaat niet.
Ga je ook voorrekenen dat een toilet in een sprinter 730.000 euro per stuk "kost"?
Niet alleen loopt NS aan alle kanten de boel te belazeren met werkelijk bizarre overschattingen van de kosten van van alles, het ergste vind ik nog dat ze serieus denken dat mensen dat geloven. Alsof iedereen in dit land te dom is om te kakken.
Als je niet leest wat ik schrijf is het inderdaad makkelijk roepen.quote:
Op Amsterdam Centraal red je dat ja, succes in Friesland of Vlissingen.. En nee, dat wordt niet dermate vereffend..
Er verandert weinig tot niets aan de workload van de mensen die die automaten bijvullen, het enige wat er voor ze verandert is dat de inhoud van hun pakketjes verandert. In plaats van wekelijks* een nieuwe rol treinkaartjespapier op te moeten hangen moeten ze dit nu om de twee weken doen, de andere week moeten ze de cassette met wegwerpchipkaartjes bijvullen.
De OV-chipkaart kan al aardig wat jaren gebruikt worden in de trein, NS heeft inmiddels echt wel inzichtelijk hoeveel reizigers er nog papieren kaartjes kopen. Dit aantal zal in de toekomst afnemen (omdat kaartjes met korting niet meer uit de automaat kunnen worden gehaald), maar zal worden opgevangen door de verkoop van wegwerpkaartjes. Bovendien blijven er nog veel papieren vervoerbewijzen over, bijvoorbeeld een enkeltje Rotterdam - Antwerpen.
* Ik noem maar even iets, ik weet niet precies hoe vaak zo'n rol wordt bijgevuld
Enige wat ik er nog tegen kan inbrengen, NS legt momenteel meer bij aan het aanbieden van gratis papieren kaartjes dan gewenst waardoor ze nu het juiste moment vinden om die toeslag te handhaven.
Oh wat is NS toch zieligquote:
Duidelijk.
Enige wat ik er nog tegen kan inbrengen, NS legt momenteel meer bij aan het aanbieden van gratis papieren kaartjes dan gewenst waardoor ze nu het juiste moment vinden om die toeslag te handhaven.
Get real dude.
Dat de totale vraag naar papieren vervoerbewijzen de afgelopen jaren is afgenomen zal ik niet betwisten, ik trek misschien nog 1x per kwartaal een papieren ticket uit de automaat (overgang 2-1). Als gevolg daarvan is NS ook overgegaan op dingen als het weghalen van kaartautomaten.quote:
Duidelijk.
Enige wat ik er nog tegen kan inbrengen, NS legt momenteel meer bij aan het aanbieden van gratis papieren kaartjes dan gewenst waardoor ze nu het juiste moment vinden om die toeslag te handhaven.
Het faciliteren van het aanschaffen van producten (bij NS: vervoerbewijzen) hoort toch gewoon bij de core business van een bedrijf? Of zou jij het accepteren als een ander bedrijf, zoals bijvoorbeeld een supermarkt, je ineens een euro extra aanrekent als je contant wilt betalen "omdat de verwerkingskosten van cash hoger zijn dan bij elektronisch betalen"?
Ik weet dat sommige kleine winkels je 25 cent vragen voor kleine pinbetalingen, en dat vind ik bezopen.
Nouja weetje, ik denk niet dat NS voor de lol die euro er bovenop ploft. Ergens zullen kosten gemaakt worden die weer teruggehaald moeten worden, en die kosten zien we hier vermoed ik ook over het hoofd.quote:
[..]
Oh wat is NS toch zielig
Get real dude.
NS is een grote boze partij volgens de meesten hier, maar ik ga er niet van uit dat moedwillig zonder reden de prijs ineens omhoog gaat omdat er niet genoeg winst gemaakt wordt. Dat zou NS zelfs niet flikken..
Dan haal je er een paar weg, klaar.quote:
Een automaat kost nu ook duizenden euros per jaar terwijl er genoeg automaten zijn die nog maar twintig keer keer per dag ofzo gebruikt worden.
Dat valt mee. Bovendien, zoals ik al aanhaalde, het faciliteren van de aanschaf van producten door klanten is onderdeel van de core business van ieder bedrijf. Het is nou niet alsof NS maar nét winst maakt (i.t.t. GVB) en daarom ieder dubbeltje 2x om moet te draaien.quote:
[..]
Nouja weetje, ik denk niet dat NS voor de lol die euro er bovenop ploft. Ergens zullen kosten gemaakt worden die weer teruggehaald moeten worden, en die kosten zien we hier vermoed ik ook over het hoofd.
Dat die euro er bovenop gaat om mensen te ontmoedigen om nog papieren kaartjes te kopen kan ik me voorstellen, maar zeg dat dan gewoon. In Londen betaal je ook de hoofdprijs als je niet met Oyster reist, maar daar zegt men tenminste eerlijk dat men wilt dat iedereen met Oyster reist.quote:NS is een grote boze partij volgens de meesten hier, maar ik ga er niet van uit dat moedwillig zonder reden de prijs ineens omhoog gaat omdat er niet genoeg winst gemaakt wordt. Dat zou NS zelfs niet flikken..
En dat kun je alleen maken als je het kopen van losse vervoerbewijzen minder aantrekkelijk maakt, omdat mensen die met de OV-chipkaart reizen veel minder vaak langs de kaartautomaat hoeven gaan.. Het is vrij evident dat men wil stimuleren te reizen met de OV-chipkaart. Dit wordt ook expliciet zo gecommuniceerd, dus dat wordt niet verborgen.quote:
[..]
Dan haal je er een paar weg, klaar.
Wat overigens een schijntje is t.o.v. een loket met een echt mens erin.quote:
Een automaat kost nu ook duizenden euros per jaar
Onderhoud aan machine en software is ook verre van gratis..quote:
[..]
Wat overigens een schijntje is t.o.v. een loket met een echt mens erin.
Ho!quote:
Duidelijk.
Enige wat ik er nog tegen kan inbrengen, NS legt momenteel meer bij aan het aanbieden van gratis papieren kaartjes dan gewenst waardoor ze nu het juiste moment vinden om die toeslag te handhaven.
Het papieren kaartjessysteem is natuurlijk stukken goedkoper dan dat peperdure chipkaartsysteem.
Jij bent nog jong hequote:
[..]
Nouja weetje, ik denk niet dat NS voor de lol die euro er bovenop ploft. Ergens zullen kosten gemaakt worden die weer teruggehaald moeten worden, en die kosten zien we hier vermoed ik ook over het hoofd.
NS is een grote boze partij volgens de meesten hier, maar ik ga er niet van uit dat moedwillig zonder reden de prijs ineens omhoog gaat omdat er niet genoeg winst gemaakt wordt. Dat zou NS zelfs niet flikken..
quote:
Op Twee systemen moeten ondersteunen heeft natuurlijk zijn eigen kosten. Het onderhoud aan de kniptangen alleen al...quote:
[..]
Ho!
Het papieren kaartjessysteem is natuurlijk stukken goedkoper dan dat peperdure chipkaartsysteem.
.Als er iedere keer een rij van 10 minuten staat voor de enige nog overgebleven kaartautomaat ontmoedigt dat reizigers vanzelf wel. Of ze stappen alsnog over op de OV-chipkaart, of je bent ze helemaal kwijt.quote:
[..]
En dat kun je alleen maken als je het kopen van losse vervoerbewijzen minder aantrekkelijk maakt, omdat mensen die met de OV-chipkaart reizen veel minder vaak langs de kaartautomaat hoeven gaan..
Met dat laatste heb je ook meteen weer iets gedaan aan het zitplaatsenprobleem.
NS beweert dat die toeslag van een euro nodig is om de kosten van de wegwerpchipkaart te dekken, en beweert er geen winst op te maken. Dat is gewoon aantoonbare onzin.quote:Het is vrij evident dat men wil stimuleren te reizen met de OV-chipkaart. Dit wordt ook expliciet zo gecommuniceerd, dus dat wordt niet verborgen.
Dat men reizigers wilt "verleiden" (
) om met de OV-chipkaart te reizen is duidelijk, maar het is ook duidelijk dat een deel van de reizigers er niet op zit te wachten.Overigens: het onderhoud van die machines is uitbesteed aan de leverancier, ik geloof dat dat Thales is die de papierrollen e.d. bijvult. Als er minder automaten over zijn past NS het contract met Thales gewoon aan, het is aan dat bedrijf om dan weer iets anders te doen met de medewerkers die dan niks meer te doen hebben. Die gaan dan weer andere dingen doen (of hun contract wordt niet verlengd).
Manu Lageirse heeft al eens gezegd dat het onderhouden van alle IT die komt kijken bij de OV-chipkaart veel duurder is dan een papieren systeem.quote:
[..]
Ho!
Het papieren kaartjessysteem is natuurlijk stukken goedkoper dan dat peperdure chipkaartsysteem.
De rechtvaardiging van de toeslag lijkt me meer erin te zitten dat je mensen wil aanmoedigen tot iets anders.
Edit: O, dat is allemaal al gezegd. Sorry
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 21-05-2014 23:03:07 ]
http://www.nu.nl/economie(...)oonmaakconflict.html
Maar ik zag in Amsterdam wel enkele kantoormensen de prullenbakken opruimen.. Daar blijft het nog redelijk schoon. Een schril contrast tegenover GVB-metrostations.. Echt smerige rotzooi is dat daar... Er lopen daar gewoon medewerkers rond die gewoon geen zak uitvoeren. Dan denk ik, geef ze toch gewoon een vuilniszak en laat het ze opruimen. Het stinkt gewoon daar, het is dat ik er slechts 2 minuten hoef te zijn. Zij moeten er 8 uur in staan...
Whoa, niet slecht daar!quote:
Ondertussen hebben de RET en de vakbonden een akkoord bereikt over een nieuwe CAO:
[ afbeelding ]
De grootste kosten zitten natuurlijk in de ontwikkeling en aankoop van de nieuwe automaten.quote:
[..]
Nouja weetje, ik denk niet dat NS voor de lol die euro er bovenop ploft. Ergens zullen kosten gemaakt worden die weer teruggehaald moeten worden, en die kosten zien we hier vermoed ik ook over het hoofd.
NS is een grote boze partij volgens de meesten hier, maar ik ga er niet van uit dat moedwillig zonder reden de prijs ineens omhoog gaat omdat er niet genoeg winst gemaakt wordt. Dat zou NS zelfs niet flikken..
Je hebt echt geen idee van hoe automatisering werkt en onthoud je dan ook van dit soort commentaar tot je hebt gevraagd hoe het dan wel werkt en hoe het kostenplaatje in elkaar zit.quote:
[..]
Onderhoud aan machine en software is ook verre van gratis..
