>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Zelden zo'n klanthatend product gezien.
Ik ben vandaag aan het spotten geweest op een paar stations van de London Overground. Ik ben hierheen gereisd met de DLR/Overground, en daar een tijdje rondgehangen. Toen ik een bak koffie wilde halen ben ik door de poortjes gegaan (die gewoon open gingen) en die geen enkele melding gaf.
Enige tijd later zag ik dat er nog ongeveer 3 pond tegoed op m'n kaart stond (terwijl dat een paar uur eerder nog 20 pond was), toen ben ik op onderzoek uitgegaan. Wat bleek?
1) Er is een maximum gesteld aan de tijd dat je ingecheckt mag zijn. Dit is afhankelijk van de hoeveelheid zones die je doorkruist en het moment waarop je incheckt. Na het verstrijken van die maximumtijd wordt er een "maximum fare" ingehouden die ook nog eens variabel is.
De maximumtijd staat overigens niet gemeld in de flyers die op de stations te verkrijgen zijn.
2) De apparatuur is onduidelijk ingedeeld, er verschijnen een paar bedragen op het schermpje (een klassiek LCD-displaytje dat op een onmogelijke plek is geplaatst) maar het is niet duidelijk wat er nou precies gebeurt
3) De lezers op de poortjes zijn niet afhankelijk van richting. Als je in een station staat en je houdt je kaart voor de lezer, dan checkt hij je in en opent hij het poortje zodat je naar buiten kunt.
4) Ook die check-ins verloopt na enige tijd weer, proberen uit te checken (door je kaart voor de lezer aan de andere kant te houden) werkt niet.
5) Op de automaten is het niet mogelijk om je transactiegeschiedenis in te zien
6) Bij een loket kunnen ze wel een uitdraai voor je maken, maar deze informatie wordt zeer onhandig gepresenteerd waardoor het vrijwel niet te volgen is hoe je saldo nu precies is verdwenen
7) Bij het loket kunnen ze je niet helpen om deze gemiste check-outs te corrigeren, dit moet via de TfL-helpdesk of via de TfL-website, maar transacties zijn hier pas na 24 uur beschikbaar.
Ik wil nog maar één keer iets met de Oyster card te maken hebben, en dat is in een poging om een deel van mijn geld terug te krijgen. Ik reis wel met papieren kaartjes verder, dat scheelt een hoop gezeik.
Al met al: een volslagen debiel klanthatend kutsysteem.
Het is een debiel klanthatend kutsysteem.quote:Op dinsdag 1 april 2014 00:19 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Nee, dat is het niet, maar er is geen geld om het te updaten naar moderne maatstaven. Voor de tijd was het heel vooruitstrevend.
Het registreren van een account op de TfL-website is ook een heidens karwei. Het lijkt erop dat TfL zich niet beseft dat er ook mensen bestaan die geen Brits adres hebben...
edit: en nu het toch gelukt is zie ik dat ik m'n eerdere reizen niet online kan inzien. Da's bij de OV-chipkaart ook het geval... handig weer
Als je niks nuttigs te zeggen hebt, rot dan lekker een eind op.quote:
Jongen, het is half 12, ga lekker naar een pub en neem er een paar en maak je niet druk over die paar stuivers.
Ik ben nu vooral wat stoom aan het afblazen hoor, maak je niet druk.quote:
Ik zeg het alleen maar omdat je morgen of later in de week gewoon je geld terugkrijgt en dit soort dingen zijn slecht voor je hart.
Ik snap wel een stukje beter waarom mensen aggressief kunnen worden van dit soort dingen. Helaas reageren ze zich dan af op mensen die er ook niks aan kunnen doen...
Mijn Duits is een beetje roestig en ik ben moe, dus ik wist niet helemaal zeker of er nou stond "de financiering is geregeld" of "als men de financiering rond krijgt".quote:
2016 is al best snel (zal wel december 2016 worden), ik vraag me af wat voor materieel er dan gaat komen te rijden. Ik heb zo het vermoeden dat er FLIRT 3's komen, die Abellio ook heeft besteld voor Düsseldorf - Arnhem v.v..quote:
Idd belachelijk! Ik ben er bij!quote:
Rotterdamse tramreizigers draaien op voor bezuinigingen...
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 01-04-2014 09:12:10 ]
Dat heeft goed gewerkt blijkbaar, want mijn beeld van Oyster/TfL is niet enorm negatief geworden na dit verhaal Je kan ook in Utrecht komen demonstreren. Gisteravond stond het eerste tweepersoons U-OV-voertuig (zelfde type als de RET gebruikt) alvast klaar bij de sneltramhalte Jaarbeursplein.quote:
Ze moeten die tunnel een keer stofzuigenquote:Op dinsdag 1 april 2014 10:06 schreef Ajaxfan het volgende:
Weer een loosalarm brandmelding geweest in de Schipholtunnel. Treinverkeer heeft heel kort stilgelegen.
dakraampje openzetten ofzo..quote:
[..]
Ze moeten die tunnel een keer stofzuigen
Die jongen is een karrikatuur van zichzelf gewordenquote:Op dinsdag 1 april 2014 11:24 schreef dennistd het volgende:
Socios stopt met treinreizen: PTA / De trein verruilen voor de auto
Oh dat scheelt wel reizen, ik ben al in Utrecht! Bedankt voor de tip!quote:
[..]
Je kan ook in Utrecht komen demonstreren. Gisteravond stond het eerste tweepersoons U-OV-voertuig (zelfde type als de RET gebruikt) alvast klaar bij de sneltramhalte Jaarbeursplein.
Lees die conversatie eens....
lekker ...quote:Op dinsdag 1 april 2014 12:58 schreef Sj0rSz het volgende:
https://twitter.com/JelteSondij/status/450623567127138304
Lees die conversatie eens....
Alleen ontbreekt wel een deel van de context helaas
Das waar, heb even wat andere tweets ook nog open geklikt.. Maar dat werd me niet veel duidelijker.quote:
[..]
lekker ...
Alleen ontbreekt wel een deel van de context helaas
Maar toch kwalijk als die meneer de waarheid verkondigt.
die Tim Hofman kan soms leuk twitteren, maar wtf doet hij hier nu weer.quote:Op dinsdag 1 april 2014 13:06 schreef Sj0rSz het volgende:
[..]
Das waar, heb even wat andere tweets ook nog open geklikt.. Maar dat werd me niet veel duidelijker.
Maar toch kwalijk als die meneer de waarheid verkondigt.
Ik denk dat dit verleden tijd is. 3 maanden terug was ik in London en toen heb geen enkel probleem gehad om m'n borg en saldo terug te krijgen met mijn creditcard van m'n nederlandse bank. Het enige wat ik heb hoeven doen, was een handtekening zetten.quote:Op dinsdag 1 april 2014 09:37 schreef V2 het volgende:
Ik kan me nog wel herinneren dat het terug krijgen van het saldo + de borg een behoorlijke formulierenparade was, omdat dat met een buitenlandse credit card niet simpel terug gestort kan worden. En het moest nog twee keer ook... Gelukkig was de loketmeneer zeer geduldig en vriendelijk, en excuseerde hij zich meerdere malen voor de bureaucratie
Het was begin januari dit jaar. Het was verder ook geen probleem, ik heb alleen wel 2x een heel formulier in moeten vullen met al m'n gegevens.quote:
[..]
Ik denk dat dit verleden tijd is. 3 maanden terug was ik in London en toen heb geen enkel probleem gehad om m'n borg en saldo terug te krijgen met mijn creditcard van m'n nederlandse bank. Het enige wat ik heb hoeven doen, was een handtekening zetten.
Ah de verstoring is weer terug dan schiet het helemaal niet op natuurlijk.
[ Bericht 52% gewijzigd door Dos37 op 01-04-2014 16:20:00 ( ) ]
Het deel rond Amsterdam Zuid is de afgelopen dagen lekker aan het draaikonten. Ben ik nou heel of ben ik het niet?quote:
Mooi kut die verstoringen bij Schiphol en Zuid, dat worden korte treinen zie ik al.
Ah de verstoring is weer terug dan schiet het helemaal niet op natuurlijk.
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-04-2014 om 16:28:39A`dam Zuid-Bijlmer ArenA/Duivendrecht: er rijden opnieuw minder treinen door een wisselstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #Asdz reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op dinsdag 01-04-2014 om 17:07:11
Mwah, formeel kan er gewoon een boete worden uitgeschreven en zo lastig kan iemand vragen hoe er gebliept moet worden nu ook weer niet zijn. Ik snap best dat iemand het een keertje niet voor elkaar heeft maar er zijn in de praktijk ook bijzonder veel bejaarden die de onschuldigheid zelve spelen en zo overal mee wegkomen. Daarbij geldt ook dat mensen soms een zetje nodig hebben om wat hulp te vragen hoe het werkt. Iemand de trein uitzetten is niet de meest aardige manier maar ook zeker niet zwaar asociaal o.i.d.quote:
[..]
Das waar, heb even wat andere tweets ook nog open geklikt.. Maar dat werd me niet veel duidelijker.
Maar toch kwalijk als die meneer de waarheid verkondigt.
Ja, de zon schijnt ook al een paar dagen - dan krijg je datquote:
Heuj ook een wisselstoring op Utrecht CS.
Zeker niet zolang het niet de laatste trein is er er gewoon een kwartiers/halfuursdienst is. Die bejaarden hebben toch tijd genoeg. Zelfde gezeur met in de spits reizen met de keuzedagen e.d.: ze doen alsof ze van niks weten, maar ondertussen...quote:
[..]
Iemand de trein uitzetten is niet de meest aardige manier maar ook zeker niet zwaar asociaal o.i.d.
Ja typisch voorbeeld van extreme weersomstandigheden natuurlijk.quote:Op dinsdag 1 april 2014 17:13 schreef computergirl het volgende:
[..]
Ja, de zon schijnt ook al een paar dagen - dan krijg je dat
01 apr 2014 15:16 | laatste update: 01 apr 2014 15:16
HAARLEM De petitie voor behoud van de intercity tussen Alkmaar en Haarlem en de stoptrein tussen Uitgeest en Amsterdam lijkt nu al een succes te zijn. De NS heeft laten weten de dienstregeling uit te stellen.
De NS was van plan de intercity Alkmaar-Haarlem om te dopen tot stoptrein en de stoptrein tussen Amsterdam, Haarlem en Uitgeest alleen nog in de spits te laten rijden. In december zou die nieuwe dienstregeling van start moeten gaan, maar dat wordt nu uitgesteld.
Vanmiddag overhandigde reizigersorganisatie Rover de petitie aan NS-regiodirectrice Heike Luiten. De petitie was een initiatief van Rover en de PvdA en wordt door veel politieke partijen gesteund. De petitie werd door bijna 3000 Noord-Hollanders ondertekend.
Bron
Beantwoording Kamervragen van het lid De Graaf (PVV) over het bericht dat vervoer van en naar stations een struikelblok is
niet in de laatste plaats dat de persoon op de foto geen conducteur is maar s&v te zien aan de bodywarmerquote:
[..]
lekker ...
Alleen ontbreekt wel een deel van de context helaas
Het nare is vooral dat je niet ver van te voren weet waar ze gaan sleutelen..quote:
Ik begin langzamerhand dat gekut in het weekend wel zat te worden. Je kan bijna geen weekend meer fatsoenlijk op pad of ergens rijden er wel bussen ipv treinen of moet je een eind omreizen. Zum kotzen eigenlijk.
En het wordt NOG erger want het onderhoud is alleen maar achterstalliger geworden WOOHOO!quote:
Ik begin langzamerhand dat gekut in het weekend wel zat te worden. Je kan bijna geen weekend meer fatsoenlijk op pad of ergens rijden er wel bussen ipv treinen of moet je een eind omreizen. Zum kotzen eigenlijk.
Heb je een beter alternatief in gedachten?quote:
Ik begin langzamerhand dat gekut in het weekend wel zat te worden. Je kan bijna geen weekend meer fatsoenlijk op pad of ergens rijden er wel bussen ipv treinen of moet je een eind omreizen. Zum kotzen eigenlijk.
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Tussen Meppel & Zwolle ironisch gezien ook niet.quote:
Dat had in Den Bosch niet zoveel uitgemaakt.
Kan, maar hier is het veel veiliger voor de baanwerkers, dat is ook wat waard. Laat niet onverlet dat gestreefd moet worden naar zo weinig mogelijk hinder bij werkzaamheden.quote:
Enkelspoor klussen. Kan in Duitsland ook.
Gepapegaai en niet waar.quote:Op dinsdag 1 april 2014 19:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan, maar hier is het veel veiliger voor de baanwerkers, dat is ook wat waard. Laat niet onverlet dat gestreefd moet worden naar zo weinig mogelijk hinder bij werkzaamheden.
oh?quote:
Véél veiliger? In dat geval wil ik keiharde cijfers van baanwerkers die gewond geraakt zijn of erger bij werkzaamheden waarbij er één spoor buitendienst was waarbij de veiligheidsvoorschriften naar de letter zijn nageleefd.quote:
Het tweede gedeelte ben ik het ook niet mee eens, ik ben voor langdurige buitendienststellingen waarbij het lijkt alsof er meer minder overlast is voor de reiziger maar de werkzaamheden kunnen in twee weken in plaats van achthonderd weekenden uitgevoerd worden.
Je snapt dat de Lange Termijn niets te maken heeft met de problemen van vandaag en dat investeren in het een investeren in het ander niet uitsluit en als dat wel zo zou zijn dat echt een hele problematische stand van zaken zou opleveren?quote:
Grote problemen rond Utrecht en Zuidas. Wisselstoringen. Treinverkeer chaotisch.
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Mansveld doet wel mooie praatjes en zit met veel poeha bij Pauw en Witteman, maar dat stelt niets voor als ze weigert om de problemen die al jaar in, jaar uit aan de orde zijn, op te lossen.quote:
[..]
Je snapt dat de Lange Termijn niets te maken heeft met de problemen van vandaag en dat investeren in het een investeren in het ander niet uitsluit en als dat wel zo zou zijn dat echt een hele problematische stand van zaken zou opleveren?
Zolang Mansveld deze puinzooi accepteert (en dat doet ze) is die hele LTSA een hoop prietpraat. Lippendienst. Politieke ijdeltuiterij.
Al dat gelul over die gouden toekomst die de treinreiziger wacht, stelt niets voor zolang de basics niet met harde hand op orde worden gebracht.
Vind ik.
Zulke cijfers kun je nog niet keihard geven, omdat pas dit jaar de volledige stremming van baanvakken, ook bij nachtelijk onderhoud is ingegaan. Als er nog treinen langsrijden dan is de kans dat er iets of iemand binnen profiel komt groter. Het dichtst bij jouw vraag komt dit rapport: http://ilent.nl/Images/Ja(...)id_tcm334-345485.pdfquote:
[..]
Véél veiliger? In dat geval wil ik keiharde cijfers van baanwerkers die gewond geraakt zijn of erger bij werkzaamheden waarbij er één spoor buitendienst was waarbij de veiligheidsvoorschriften naar de letter zijn nageleefd.
Ik had het meer over bijvoorbeeld de onderhoudsroosters die hier en daar nu voor veel overlast zorgen. Als de werkzaamheden groter zijn dan ben ik met je eens dat clusteren heel goed kan werken, omdat meer gedaan kan worden in minder tijd.quote:Het tweede gedeelte ben ik het ook niet mee eens, ik ben voor langdurige buitendienststellingen waarbij het lijkt alsof er meer minder overlast is voor de reiziger maar de werkzaamheden kunnen in twee weken in plaats van achthonderd weekenden uitgevoerd worden.
Ik snap nog steeds de link niet, je vergelijkt appels met peren.quote:
[..]
Mansveld doet wel mooie praatjes en zit met veel poeha bij Pauw en Witteman, maar dat stelt niets voor als ze weigert om de problemen die al jaar in, jaar uit aan de orde zijn, op te lossen.
Zolang Mansveld deze puinzooi accepteert (en dat doet ze) is die hele LTSA een hoop prietpraat. Lippendienst. Politieke ijdeltuiterij.
Al dat gelul over die gouden toekomst die de treinreiziger wacht, stelt niets voor zolang de basics niet met harde hand op orde worden gebracht.
Vind ik.
Ja natuurlijk. OF rijden, OF klussen. Maar niet wat er nu gebeurt: ook nog allerlei spoedreparages tussendoor. Dan is dat treinverkeer in de weekends dus voor lul stilgelegd want geklust of geïnspecteerd is er ook niet.quote:
[..]
Heb je een beter alternatief in gedachten?
Maar ja, waarschijnlijk kosten de heren en dames rijdend personeel met hun meer dan vorstelijke arbeidsvoorwaarden teveel procentjes in het weekend, dus wat doe je dan he
Je bent geen goede boer als je een hoop bla bla rondlult over je appels van volgend jaar, terwijl je door de klant reeds betaalde peren hangen te verrotten aan de bomen omdat je ze door een aanhoudende reeks ladderstoringen niet oogst.quote:
[..]
Ik snap nog steeds de link niet, je vergelijkt appels met peren.
Dat is wat ik zo'n beetje bedoel.
Bekende managerstruc ook: lullen over het toekomstperspectief terwijl je vandaag faalt.
En in België ook. In België wordt in verhouding maar zeer weinig het gehele baanvak eruit geknikkerd, veelal enkelspoor met een rittijdverlenging van x-aantal minuten.quote:
Enkelspoor klussen. Kan in Duitsland ook.
Als men tijdens het werk gewoon nadenkt, er genoeg veiligheidsmensen staan, de treinen een lagere maximum snelheid passeren en zich aankondigen met een toetertje (en bij een lang stuk waar gewerkt wordt wel eens vaker), moet het toch kunnen?
Met 1x/2uur of 1x/uur is dat ook veel makkelijker te realiseren dan met 4x/uur..quote:
[..]
En in België ook. In België wordt in verhouding maar zeer weinig het gehele baanvak eruit geknikkerd, veelal enkelspoor met een rittijdverlenging van x-aantal minuten.
Dit is het. Je kunt hoog en laag springen, het kan ze geen ene reet schelen allemaal. De overheid niet, de concessieverleners niet, de netbeheerder niet en de vervoerder niet. Dit is het eindstadium van het spoor in Nederland. Beter wordt het niet. Af en toe wordt er nog wat noodzakelijk onderhoud gedaan, bij voorkeur pas nadat iets stuk gaat, want te vroeg vervangen is kapitaalvernietiging. Verder klaar. En laat die lange-termijnvisie ook maar zitten, ga maar boeven pakken van dat geld.
Aantoonbaar eerder in deze reeks weerlegt. De hoeveelheid storingsuren voor reizigers merkbaar is in de periode 2009-2013 met de helft afgenomen. Bron: ProRail Jaarverslag 2013.quote:
Hebben we niet inmiddels genoeg gezien van dat "toekomstperspectief"? In 8 jaar tijd is er geen kut verbeterd. Wie vertelt mij dat het in de komende i-dont-care-hoeveel-jaar WEL gaat gebeuren?
Dit is het. Je kunt hoog en laag springen, het kan ze geen ene reet schelen allemaal. De overheid niet, de concessieverleners niet, de netbeheerder niet en de vervoerder niet. Dit is het eindstadium van het spoor in Nederland. Beter wordt het niet. Af en toe wordt er nog wat noodzakelijk onderhoud gedaan, bij voorkeur pas nadat iets stuk gaat, want te vroeg vervangen is kapitaalvernietiging. Verder klaar. En laat die lange-termijnvisie ook maar zitten, ga maar boeven pakken van dat geld.
Ja, maar dan halveer je de dienst lekker. Als de as Antwerpen-Sint Niklaas-Gent ofzo er deels uit ligt, dan rijdt bijvoorbeeld alleen de IC Antwerpen - Oostende daar nog, en is de rest beperkt.quote:
[..]
Met 1x/2uur of 1x/uur is dat ook veel makkelijker te realiseren dan met 4x/uur..
Dan kan je toch nog 1/2x per uur een trein bieden. Die bied je dan natuurlijk ook op maximale capaciteit (oké, bij NSR weinig hoop op).
Slager: Mijn vlees is lekkerder geworden. Feit.quote:
Van een metafoor wordt het standpunt niet minder waard hoor.quote:Op dinsdag 1 april 2014 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Slager: Mijn vlees is lekkerder geworden. Feit.
Inderdaad.quote:
[..]
Van een metafoor wordt het standpunt niet minder waard hoor.
Dat is net de NS. 'We pakken dit jaar een andere benadering van de cijfers, of lichten er een ander accent uit zodat we elk jaar iets kunnen benoemen dat beter gaat. Ongeacht de overall daling van tevredenheid.'quote:
[..]
Aantoonbaar eerder in deze reeks weerlegt. De hoeveelheid storingsuren voor reizigers merkbaar is in de periode 2009-2013 met de helft afgenomen. Bron: ProRail Jaarverslag 2013.
Wat interessant is: Hoeveel procent van de treinen die in het papieren spoorboekje stonden hebben niet kunnen rijden? ( Dus niet 'gepland onderhoud' voor de volgende dag/week inplannen na een storing en dat niet (geheel) meetellen als tijd voor storingen..)
Als men vandaag een gebrek ziet, dat provisorisch fixt maar voor volgende week werkzaamheden inplant, in de planner plant en online aankondigt. Telt die tijd dat de boel volgende week plat ligt dan mee als 'storing' of als 'geplande werkzaamheden'?quote:
Ik begrijp je laatste alinea niet, en dan vooral niet je voorbeeld.
Want het is i.m.o een storing. Dus zou je die ook moeten meetellen. Dat komt neer op het vergelijken van de werkelijke treindienst met de papieren versie (die kan niet een week van tevoren 'gepland' gewijzigd worden). Grote projecten zijn al wel een jaar van tevoren bekend en zijn dus wel gepland ( denk aan Zwolle in de zomer en andere stationsprojecten).
bron: http://duic.nl/nieuws/649(...)ne&utm_campaign=duic
Ik zat opgesloten in een reeds dichtgefloten trein zonder machinist, en alleen een machinist kon de deuren openen, aldus de paniekerige conductrices. Resultaat: +20.quote:Op dinsdag 1 april 2014 21:36 schreef bork het volgende:
Chaos op Utrecht Centraal: mensen moeten over het spoor lopen
Weekendwerkzaamheden zijn niet voor storingen op te lossen, dat is voor grote vernieuwingen. Storingen & regulier onderhoud gebeurt in onderhoudsroosters in de nachten za/zo t/m do/vr. Afhankelijk van de storingsoorzaak kan er verder preventief of correctief onderhoud gepleegd worden als dat nodig is.quote:
[..]
Als men vandaag een gebrek ziet, dat provisorisch fixt maar voor volgende week werkzaamheden inplant, in de planner plant en online aankondigt. Telt die tijd dat de boel volgende week plat ligt dan mee als 'storing' of als 'geplande werkzaamheden'?
Want het is i.m.o een storing. Dus zou je die ook moeten meetellen. Dat komt neer op het vergelijken van de werkelijke treindienst met de papieren versie (die kan niet een week van tevoren 'gepland' gewijzigd worden). Grote projecten zijn al wel een jaar van tevoren bekend en zijn dus wel gepland ( denk aan Zwolle in de zomer en andere stationsprojecten).
Waar kan ik vinden welk baanvak wanneer dicht is voor onderhoud?quote:
[..]
Weekendwerkzaamheden zijn niet voor storingen op te lossen, dat is voor grote vernieuwingen. Storingen & regulier onderhoud gebeurt in onderhoudsroosters in de nachten za/zo t/m do/vr. Afhankelijk van de storingsoorzaak kan er verder preventief of correctief onderhoud gepleegd worden als dat nodig is.
Niet.quote:
[..]
Waar kan ik vinden welk baanvak wanneer dicht is voor onderhoud?
Je kan wat schatten via rijdentijdensohr2014.nl en de vertrekstaten.
Wie heeft het overzicht dan? Iemand met een verfrommeld handgeschreven A4'tje in de Inktpot?quote:
[..]
Niet.
Je kan wat schatten via rijdentijdensohr2014.nl en de vertrekstaten.
Conclusie: afronden op minuten is waardeloos.quote:
Dit vind ik nou leuk leesvoer: http://homepages.cwi.nl/~lex/files/pyth.pdf
Ben je slechtlezend?quote:
[..]
Conclusie: afronden op minuten is waardeloos.
Network Railers zijn wel uitermate goed zichtbaar, ze dragen zelfs oranje high-visibility rugtassen.
Absoluut. Daar valt nog veel te winnenquote:
Nee hoor, maar het had de sector miljarden gescheeld als er met halve minuten gerekend had kunnen worden in plaats van met hele minuten.
Gelul. Ruitje inslaan of zegel verbreken. Knopje drukken of handeltje trekken. Deurtje open. Klaar.quote:Op dinsdag 1 april 2014 21:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zat opgesloten in een reeds dichtgefloten trein zonder machinist, en alleen een machinist kon de deuren openen, aldus de paniekerige conductrices. Resultaat: +20.
en vervolgens gaat de trein helemaal niet meer rijden nee dat is lekkerquote:
[..]
Gelul. Ruitje inslaan of zegel verbreken. Knopje drukken of handeltje trekken. Deurtje open. Klaar.
nergens, dat blijkt 5 minuten van tevoren wel. Of 2quote:
[..]
Waar kan ik vinden welk baanvak wanneer dicht is voor onderhoud?
http://nos.nl/koningshuis(...)S+Journaal+Nieuws%29
DB BahnCard 25 1. opgezegdquote:
Die heb ik in februari al opgezegd, maar ik had hem dan ook alleen maar voor het gratis reizen tijdens de Olympische spelenquote:
Van dat overzicht is bepaald dat het voor reizigers niet constructief is dus het wordt niet gepubliceerd :herpaderp:quote:Op dinsdag 1 april 2014 21:52 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wie heeft het overzicht dan? Iemand met een verfrommeld handgeschreven A4'tje in de Inktpot?
Aan de buitenkant zitten toch ook overal knoppen bij de deuren?quote:
[..]
Gelul. Ruitje inslaan of zegel verbreken. Knopje drukken of handeltje trekken. Deurtje open. Klaar.
Raadzaam is om dan Maastricht - Liège Guillemins (B) - Köln Hbf (D) - Leer (D) - Groningen - Leeuwarden te gaan. Nog langer onderweg maar dan maak je er tenminste een leuke treinreis van.quote:
Afgelopen zondag bijvoorbeeld, Maastricht - Leeuwarden 5,5 uur ipv 4,25. Eerst via Maaslijn omdat Den Bosch eruit ligt en vervolgens ook nog met de bus tussen Zwolle en Meppel vanwege geknutsel daar. En moest ook al min of meer gedwongen een hotel regelen in Zuid-Limburg omdat slapen in Arnhem bij mn ouders geen zin had omdat tot zondagochtend 12:00 geen treinen reden tussen Arnhem en Nijmegen.
Daarna 1 rijdende dienst en dan een vroege rangeerdienst.
3 dagen vrij, mooi verhuizen
Komende maand gaan de treinen op het station van Winschoten omgekeerd binnen komen.
Daar waar de doorgaande trein naar Leer nu nog op spoor 2 stopt, stopt die vanaf (ergens) deze maand op spoor 1.
Dit om beter in te spelen op de grote hoeveelheid mensen die zonder te kijken het spoor zomaar overstaken.
Tot later
dat ov-fiets verhaal is wel faal inderdaad, een abonnement nemen en vervolgens per huur actie ook nog eens geld moeten neerleggenquote:
Wáárom kan ik met m'n persoonlijke chipkaart met abonnement, automatisch opladen en alles er op en er aan niet gewoon een OV-fiets huren? Kost óók eerst weer abonnementsgeld. Ik ga wel lopen.
quote:Voor een abonnement op OV-fiets betaalt u per jaar ¤ 10,00.
Het huren van een OV-fiets gedurende 24 uur kost ¤ 3,15.
Huurt u de OV-fiets langer, dan betaalt u per 24 uur steeds ¤ 3,15. Na 72 uur betaalt u daarbij per 24 uur een toeslag van ¤ 5,-.
Eigenlijk zou je 's ochtends de trein naar Groningen vanaf spoor 1 willen hebben en 's middags vanaf spoor 2. Heb je de kleinste hoeveelheid mensen die het spoor oversteekt. Nu heb je straks dat 's ochtends iedereen nog even snel oversteekt om de trein naar Groningen nog te halen ...quote:
Vanmiddag rangeerdienst.
Daarna 1 rijdende dienst en dan een vroege rangeerdienst.
3 dagen vrij, mooi verhuizen
Komende maand gaan de treinen op het station van Winschoten omgekeerd binnen komen.
Daar waar de doorgaande trein naar Leer nu nog op spoor 2 stopt, stopt die vanaf (ergens) deze maand op spoor 1.
Dit om beter in te spelen op de grote hoeveelheid mensen die zonder te kijken het spoor zomaar overstaken.
Heb je reden om te fluiten.. is het weer niet goed.quote:
Vanmiddag rangeerdienst.
Daarna 1 rijdende dienst en dan een vroege rangeerdienst.
3 dagen vrij, mooi verhuizen
Komende maand gaan de treinen op het station van Winschoten omgekeerd binnen komen.
Daar waar de doorgaande trein naar Leer nu nog op spoor 2 stopt, stopt die vanaf (ergens) deze maand op spoor 1.
Dit om beter in te spelen op de grote hoeveelheid mensen die zonder te kijken het spoor zomaar overstaken.
Maar als die deuren dus al vergrendeld waren door de HC, doen die het ook niet meer.quote:
[..]
Aan de buitenkant zitten toch ook overal knoppen bij de deuren?
Want dat was het probleem. HC sleutelt dicht, en merkt vervolgens dat er blijkbaar geen MCN is.
[ Bericht 11% gewijzigd door Peterselieman op 02-04-2014 12:00:18 ]
nou taxibusje laten pendelen dan maar?quote:
hele dag geen treinen tussen Sauwerd en Winsum na de dodelijke aanrijding van vanochtend. Er is tijd nodig voor het onderzoek en een aannemer mag een gesneuvelde kast voor de wisselbediening repareren ...
En bepaald materieel kan het alleen door de machinist. Maar hc kan altijd in ieder geval 1 deur openen van binnenuit, en desnoods de noodvergrendeling.quote:
Er is vast een regel voor. Dat dat niet mag, ofzo.
stuurstroom moet ontgrendeld zijn om deuren te ontgrendelen en de sleutel van de HC is niet dezelfde als die van de machinist.quote:
Dan gaat de HC even de cabine in en ontgrendelt de deuren weer
En als het nou een ICRm stam met loc voorop isquote:
Dan gaat de HC even de cabine in en ontgrendelt de deuren weer
gewoon bussen laten rijden tussen Sauwerd en Warffum en de treinen van/naar Delfzijl versterken.quote:
[..]
nou taxibusje laten pendelen dan maar?
Arriva heeft in Groningen altijd nog wel iets in de veel te grote stalling staan
Ah, dat wist ik niet. Ik dacht dat deuren ontgrendelen ook zonder stuurstroom kon.quote:
[..]
stuurstroom moet ontgrendeld zijn om deuren te ontgrendelen en de sleutel van de HC is niet dezelfde als die van de machinist.
Het is anderhalve kilometer van het dichtstbijzijnde wissel gebeurd, dus een relaiskast voor de wissels was het zeker niet.quote:
hele dag geen treinen tussen Sauwerd en Winsum Warffum na de dodelijke aanrijding nabij Winsum van vanochtend. Er is tijd nodig voor het onderzoek en een aannemer mag een gesneuvelde kast voor de wisselbediening repareren ...
Dan heeft RTV Noord het fout. Het zal wel een kast vanwege de seinenquote:
[..]
Het is anderhalve kilometer van het dichtstbijzijnde wissel gebeurd, dus een relaiskast voor de wissels was het zeker niet.
zijn. Zag op de foto er wel eentje half in de sloot bungelen bij de onbewaakte overweg[ Bericht 8% gewijzigd door Peterselieman op 02-04-2014 12:16:36 ]
Zeer waarschijnlijk is het inderdaad een kast van de beveiliging. Dat kan doorgaans gaan om seinen, wissels, overwegen, bezettingen, ATB etc. Alleen in dit geval is het onwaarschijnlijk als het om wat anders dan bezetting en overwegen gaat.quote:
[..]
Dan heeft RTV Noord het fout. Het zal wel een kast vanwege de seinen
ho ho. Een dag niet moeilijk gedaan is een dag niet geleefd hequote:
Op die momenten breekt nood de wetten... Dan moet je ook niet moeilijk doen als HC en NS zijnde
Kan bij het meeste mat ook.quote:
[..]
Ah, dat wist ik niet. Ik dacht dat deuren ontgrendelen ook zonder stuurstroom kon.
En bij een ICR stam had ze dat uiteraard in de BDs kunnen doen, maar die zien we in Utrecht niet zo vaak.
Dat was inderdaad mjin vraag: heb je stuurstroom nodig om die ontgrendelknop te bedienen. Maar ja dus, en idd DOM-sleutel machinist is (gelukkig) anders dan van HC.quote:
[..]
stuurstroom moet ontgrendeld zijn om deuren te ontgrendelen en de sleutel van de HC is niet dezelfde als die van de machinist.
Het was ICM.quote:
[..]
Kan bij het meeste mat ook.
En bij een ICR stam had ze dat uiteraard in de BDs kunnen doen, maar die zien we in Utrecht niet zo vaak.
Op Zwijndrecht kwam om 16:27 op spoor 1 een lege kolentrein van RheinCargo voor de rooie te staan. Die moest onder de fly-over door bij de Kijfhoek, om zo rg de Kijfhoek-Maasvlakte te tuffen.
De Sprinter op spoor 2 werd afwijkend na Zwijndrecht naar het meest rechtse spoor gestuurd, en dus niet over die fly-over, sprinter vertrok met +4 (16:27) richting Rotterdam - Den Haag. Om 16:30 komt de IC naar Den Haag op spoor 2 tot stilstand voor het rode sein. En u raadt het al, om 16:36 vertrekt pas de goederentrein met geel-8 richting de Kijfhoek.
Om 16:41 mocht die IC (die toen al lang en breed in Rotterdam moest zijn) pas vertrekken richting Rotterdam, en via de wissels naar het meest rechtse spoor.
De IC van 16:35 uit de richting Dordrecht -> Amsterdam en Lelydorp mocht uiteindelijk om 16:44 via spoor 1 doorknallen. En daarna ging alles weer zoals het moest via de normale sporen...
Echt, knap gedaan hoor TRDL.
In die 2 weken is het programma ook nog vrij druk, en zal er ongetwijfeld veel kliks op de camera gemaakt worden, maar ook genoeg spoorse kilometers
Wauw, vier minuten.quote:
Zo, even het knappe staaltje Vingerverfen 3.0 gezien van PrutsRail!
Op Zwijndrecht kwam om 16:27 op spoor 1 een lege kolentrein van RheinCargo voor de rooie te staan. Die moest onder de fly-over door bij de Kijfhoek, om zo rg de Kijfhoek-Maasvlakte te tuffen.
De Sprinter op spoor 2 werd afwijkend na Zwijndrecht naar het meest rechtse spoor gestuurd, en dus niet over die fly-over, sprinter vertrok met +4 (16:27) richting Rotterdam - Den Haag. Om 16:30 komt de IC naar Den Haag op spoor 2 tot stilstand voor het rode sein. En u raadt het al, om 16:36 vertrekt pas de goederentrein met geel-8 richting de Kijfhoek.
Om 16:41 mocht die IC (die toen al lang en breed in Rotterdam moest zijn) pas vertrekken richting Rotterdam, en via de wissels naar het meest rechtse spoor.
De IC van 16:35 uit de richting Dordrecht -> Amsterdam en Lelydorp mocht uiteindelijk om 16:44 via spoor 1 doorknallen. En daarna ging alles weer zoals het moest via de normale sporen...
Echt, knap gedaan hoor TRDL.
De IC's hadden wel iets meer vertragingquote:
Maar in het extreme is het niet
Wat is die onderste score?quote:
Bah, nu al drie maal rond de 610 vastgelopen met mini metro..
boven kwam ik aan de 850, onder stond op 1250.
850 is trouwens echt wel netjes!
Je weet dat je meerdere wagens op 1 lijn kan laten rijden he? Dat hielp mij enormquote:
Bovenste is 'reizigers' op eindbestemming gebracht, onderste is target voor nieuwe business expansion.
850 is trouwens echt wel netjes!
.Uiteraardquote:
[..]
Je weet dat je meerdere wagens op 1 lijn kan laten rijden he? Dat hielp mij enorm
Aan deze foto te zien, is het gebeurd bij het voorsein. Aangezien het geen bewaakte overweg is, verwacht ik geen kast voor spoorbezetting en overwegaankondiging, maar eerder één met ATB-NG encoder(s). Gelukkig geen Santpoort-Zuid gevalletje...quote:
[..]
Zeer waarschijnlijk is het inderdaad een kast van de beveiliging. Dat kan doorgaans gaan om seinen, wissels, overwegen, bezettingen, ATB etc. Alleen in dit geval is het onwaarschijnlijk als het om wat anders dan bezetting en overwegen gaat.
Voordeel van dit soort onbewaakte overwegen is wel dat de overweginrichting ook niet aan gort gereden wordt. Ideetje voor de ideeënbus van ProRail?
Ja, liever een dode automobilist dan een kapotte tandwieltjeskast hequote:
Gelukkig geen Santpoort-Zuid gevalletje...
Oepsquote:Op woensdag 2 april 2014 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, liever een dode automobilist dan een kapotte tandwieltjeskast he
Ik bedoelde dat vanuit de treindienst gezien natuurlijk, maar staat er wat ongelukkig inderdaad. De automobilist heeft er waarschijnlijk niet veel aan kunnen doen gezien de mist.
Is inderdaad een leuk idee. Maar kosten wegen niet op tegen dat plezier. Heb namelijk weekend vrij. Plus ik had het Pieterpad uitgelopen dus wilde eigenlijk maar 1 ding: zsm naar huis/bedquote:
[..]
Raadzaam is om dan Maastricht - Liège Guillemins (B) - Köln Hbf (D) - Leer (D) - Groningen - Leeuwarden te gaan. Nog langer onderweg maar dan maak je er tenminste een leuke treinreis van.
Treinstel stond vanmiddag om 17:20 al bij Stadler voor de deur in Leeuwarden.quote:
hele dag geen treinen tussen Sauwerd en Winsum Warffum na de dodelijke aanrijding nabij Winsum van vanochtend. Er is tijd nodig voor het onderzoek en een aannemer mag een gesneuvelde kast voor de wisselbediening repareren ...
Knappe prestatiequote:
[..]
Is inderdaad een leuk idee. Maar kosten wegen niet op tegen dat plezier. Heb namelijk weekend vrij. Plus ik had het Pieterpad uitgelopen dus wilde eigenlijk maar 1 ding: zsm naar huis/bed
Nu dat andere Pieterpad nog. Kan helaas wel slechts eenmaal in de vijf jaar. Leuk is dat je twee rustige spoorlijntjes kruist
Waar gaat dit over?quote:
[..]
Knappe prestatie
Nu dat andere Pieterpad nog. Kan helaas wel slechts eenmaal in de vijf jaar. Leuk is dat je twee rustige spoorlijntjes kruist
Maar snap ook ff niet welk 2e Pieterpad je bedoeld?
Beter bekend als de Slachte
houdt het uniekquote:Op woensdag 2 april 2014 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
En wat daaraan kan maar eens in de 5 jaar?
je hebt gelijk. Ik dacht echt dat het eens in de vijf jaar wasquote:
Eens in de 4 jaar volgens wikipedia, de Slachtemarathon.
Door het vingerverven heeft de IC naar Den Haag +11 opgelopen. Was heul nergens voor nodig ook.quote:
al is de foto nog zo snel, de foto achterhaalt hem welquote:
Groeten uit Engeland! (De echte foto komt nog)
[ afbeelding ]
quote:Ook vertrekt de eerste intercity die tussen Amsterdam en Berlijn rijdt vanaf volgend jaar twee uur eerder. De eerste trein vertrekt dan rond 05.00 uur uit de hoofdstad zodat reizigers in de ochtend al in Berlijn kunnen arriveren.
http://www.nu.nl/binnenla(...)lland-toch-niet.htmlquote:
Welk nieuws lees jij? Dat was in januari al bekend
Nou nog eentje die 2 uur later terug gaat en we zijn helemaal blij
De avondslag v. 19.00 uit Amsterdam C naar Bad Bentheim vervalt.quote:
Komt er dan een treinpaar bij of slechts één slag?
Ik overdreef lichtelijk, maar voor mijn gevoel was het al langer terug. 21 februari heeft NS dit al gemeld: http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2015.aspxquote:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)lland-toch-niet.html
Nou nog eentje die 2 uur later terug gaat en we zijn helemaal blij
quote:
[..]
De avondslag v. 19.00 uit Amsterdam C naar Bad Bentheim vervalt.
Daarvoor rijdt wel een vervangende trein Amsterdam - Deventer als ik het me goed herinner uit het document.quote:
Besluit van NS Reizigers
NS Reizigers heeft de consuumentenorganisaties op de hoogte gebracht van het besluit over de dienstregeling voor 2015. NS heeft de adviezen van de consumentenorganisaties vrijwel geheel overgenomen. De aanpassing van de treindienst Haarlem - Uitgeest heeft NS voor een jaar opgeschort. In dit jaar wil NS met regionale overheden en consumentenorganisaties in gesprek gaan om tot een gedragen gezamenlijk alternatief te komen.
http://www.locov.nl/actue(...)stregeling_2015.aspx
Net op de Locov site gezet.
Klopt, maar die gaat niet door naar Bentheim (rijdt tot Hengelo). Als ze in die IC nou gewoon ICM plannen kan ie doorrijden naar Bentheim en daar om 21.40u (een uur na de laatste IC momenteel) weer naar Hengelo vertrekken.quote:
[..]
Daarvoor rijdt wel een vervangende trein Amsterdam - Deventer als ik het me goed herinner uit het document.
Aanbesteden heel dat NHquote:
Publicatie | 02-04-2014
Besluit van NS Reizigers
NS Reizigers heeft de consuumentenorganisaties op de hoogte gebracht van het besluit over de dienstregeling voor 2015. NS heeft de adviezen van de consumentenorganisaties vrijwel geheel overgenomen. De aanpassing van de treindienst Haarlem - Uitgeest heeft NS voor een jaar opgeschort. In dit jaar wil NS met regionale overheden en consumentenorganisaties in gesprek gaan om tot een gedragen gezamenlijk alternatief te komen.
Ik zeg ja!quote:
Afsteken en vervangen door trekschuiten bedoel je.quote:
Op het spoor bedoel jequote:
Doe maar een vervoerder die in de winter ook 4x/uur gaat rijden.quote:
dat er een maatschappij komt die Plan V´s, 1800´s, ICR opkoopt en daarmee NH gaat bedienen.
Auch proficiat!quote:
[..]
Afsteken en vervangen door trekschuiten bedoel je.
Vuurwerk in Deventerquote:
Had die er onder in MyAT moeten hebben
De conducteurs kunnen met hun sleutel toch de machinistencabine in? Volgens mij zit er op de stuurtafel zulks een mooi knopje met " Deuren ontgrendelen" . Raad eens wat er gebeurt als je daar een hengst op geeft?quote:
[..]
Gelul. Ruitje inslaan of zegel verbreken. Knopje drukken of handeltje trekken. Deurtje open. Klaar.
Dan gaat ie stukquote:
[..]
De conducteurs kunnen met hun sleutel toch de machinistencabine in? Volgens mij zit er op de stuurtafel zulks een mooi knopje met " Deuren ontgrendelen" . Raad eens wat er gebeurt als je daar een hengst op geeft?
Niks, het is vaak een draaiknop.quote:
[..]
De conducteurs kunnen met hun sleutel toch de machinistencabine in? Volgens mij zit er op de stuurtafel zulks een mooi knopje met " Deuren ontgrendelen" . Raad eens wat er gebeurt als je daar een hengst op geeft?
quote:
Of die knop rijdt weg op die hengst natuurlijk.quote:
Jij krijgt de partij voor de dieren achter je aan!quote:
[..]
Of die knop rijdt weg op die hengst natuurlijk.
Die lust ik rauw.quote:
[..]
Jij krijgt de partij voor de dieren achter je aan!
quote:
Die hoeft niet hard te lopen dan!quote:
[..]
Jij krijgt de partij voor de dieren achter je aan!
<3BAM recht onder de gordel. HOTSEFLOTS
Tuurlijk, dan wel.quote:
Denk je dat we het redden als jij mijn rolstoel duwt?
BAM recht onder de gordel. HOTSEFLOTS
Weet ik toch schattebolliequote:
Okay sorry ik hou wel een beetje van je hoor
SPOILERTeringhoer
Waarom heb je wielen?quote:
Denk je dat we het redden als jij mijn rolstoel duwt?
BAM recht onder de gordel. HOTSEFLOTS
Knieschijf verdraaid en gescheurd bij het skydiven. Snowboarden. Abseilen. Bergsteigen. In Kleermakerszit zitten op de bankquote:
Maandag operatie.
Sux, sterkte!quote:
[..]
Knieschijf verdraaid en gescheurd bij het skydiven. Snowboarden. Abseilen. Bergsteigen. In Kleermakerszit zitten op de bank
Maandag operatie.
Hoe lang is je buitendienststelling? Als in hoe lang moet je in het Sygehus blijven?quote:
Ja moet NS wetenquote:
Kubussenquote:
Herstelwerkzaamheden voor een onverwachts gescheurd puntstuk.quote:
Redelijk onverwachte werkzaamheden ook nog..
Sterkte Deadlock!
Zou wat zijn als het een verwachte scheuring zou zijnquote:
[..]
Herstelwerkzaamheden voor een onverwachts gescheurd puntstuk.
Sterkte Deadlock!
Poliklinisch.quote:
[..]
Hoe lang is je buitendienststelling? Als in hoe lang moet je in het Sygehus blijven?
Nee, ik ben vadervervangende taxi's aan het regelen.quote:
Onderhoudsroostertje dusquote:
Hoeveel van je blijft er beschikbaar?
Heel passend is de boel al 3 weken stuk en onbruikbaar. En gaat het NU INEENS MET SPOED gerepareerd worden. Ja hoorquote:
[..]
Herstelwerkzaamheden voor een onverwachts gescheurd puntstuk.
Sterkte Deadlock!
quote:
[..]
Heel passend is de boel al 3 weken stuk en onbruikbaar. En gaat het NU INEENS MET SPOED gerepareerd worden. Ja hoor
Het duurde even voor er tijd was voor een nachtelijke inspectie.quote:
[..]
Heel passend is de boel al 3 weken stuk en onbruikbaar. En gaat het NU INEENS MET SPOED gerepareerd worden. Ja hoor
5 weken! Maar ik kon dus aankruisen of ik direct eventueel de volgende dag wilde als het mogelijk was. Normaliter twee weken wachttijd, nu dus zes. Prrrima.quote:
[..]
Heel passend is de boel al 3 weken stuk en onbruikbaar. En gaat het NU INEENS MET SPOED gerepareerd worden. Ja hoor
gekkehuis.quote:
[..]
5 weken! Maar ik kon dus aankruisen of ik direct eventueel de volgende dag wilde als het mogelijk was. Normaliter twee weken wachttijd, nu dus zes. Prrrima.
twitter:NS_online twitterde op donderdag 03-04-2014 om 10:16:18
Het is een los product naast de NS, het wordt aangeboden door een externe partij. Het heeft eigenlijk 0,0 met de NS te maken. Dit is hetzelfde als Greenwheels en andere derde partij initiatieven.quote:
[..]
dat ov-fiets verhaal is wel faal inderdaad, een abonnement nemen en vervolgens per huur actie ook nog eens geld moeten neerleggen
[..]
zal pas echt fantastisch worden als ze de hoekse lijn om gaan bouwen met de bussen in de spitsquote:
Ah maar 90 minuten extra reistijd.twitter:NS_online twitterde op donderdag 03-04-2014 om 10:16:18
vreemd, aangezien ik geen files zie tussen Den Bosch en Tilburg/Boxtel.quote:
Ah maar 90 minuten extra reistijd.twitter:NS_online twitterde op donderdag 03-04-2014 om 10:16:18
Hebben ze dan echt een eigen file rond het station in Den Bosch gecreëerd met de bussen?
Heb wel gehoord dat er ook de afgelopen dagen sprake was van files op de wegen waar ook de NS-bussen rijden (ook autoverkeer in de file; niet alleen rondom station 's-Hertogenbosch dus).quote:
[..]
vreemd, aangezien ik geen files zie tussen Den Bosch en Tilburg/Boxtel.
Hebben ze dan echt een eigen file rond het station in Den Bosch gecreëerd met de bussen?
Ik vind OV-fiets anders behoorlijk goedkoop. Een 'gewone' huurfiets vind je niet voor die prijs en helemaal niet zonder borg. Dat er een abonnement voor nodig is begrijp ik wel, anders zou je snel een tekort aan fietsen hebben en zou er waarschijnlijk meer misbruik van fietsen plaatsvinden (diefstal e.d.).quote:
[..]
dat ov-fiets verhaal is wel faal inderdaad, een abonnement nemen en vervolgens per huur actie ook nog eens geld moeten neerleggen
[..]
En door het abo-systeem kun je heel snel een fiets huren. Weinig fietsverhuurders waar je binnen twee minuten een rijwiel kan huren.quote:
[..]
Ik vind OV-fiets anders behoorlijk goedkoop. Een 'gewone' huurfiets vind je niet voor die prijs en helemaal niet zonder borg. Dat er een abonnement voor nodig is begrijp ik wel, anders zou je snel een tekort aan fietsen hebben en zou er waarschijnlijk meer misbruik van fietsen plaatsvinden (diefstal e.d.).
Helemaal met je eens, ze moeten er alleen wel zijn, op exotische locaties als Bilthoven kan je weleens nul op je request krijgen, in Breda of Tilburg zoef ik er regelmatig mee weg.quote:
[..]
En door het abo-systeem kun je heel snel een fiets huren. Weinig fietsverhuurders waar je binnen twee minuten een rijwiel kan huren.
Ik kan geen rechtstreekse nachttrein van Nederland naar Zwitserland vinden per 1 Augustus maar dat staat niet ergens expliciet aangegeven of lees ik er overheen
t/m 31 juli wel, net gevonden op http://fahrplan.sbb.ch/bi(...)4055/503416/53588/95? daar staat inderdaad t/m 31 juli en dan vanaf Koblenz niet meer vanaf Amsterdam naar Zwitserland, werkzaamheden in Duitsland misschien?quote:
Rijdt de EN wel?
Ook per 1 augustus, ik heb een vraagje uitgezet bij CNL op FB.quote:
Het advies van hem was om het in de gaten te houden, want het zou nog bijgewerkt moeten worden...
Ook de ICE zou worden omgeleid, maar die staat wonder boven wonder nog niet omgeleid in Hafas.
Feit blijft dat het allemaal maar een beetje vaag is, en eigenlijk weet nog niemand echt iets concreets
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 03-04-2014 17:10:08 ]
Dit voorjaar zijn er gedurende een aantal periodes geen of slechts beperkt treinverkeer mogelijk op een aantal trajecten rondom Utrecht Centraal. Het gaat om de volgende periodes:
• donderdag 29 mei t/m zondag 1 juni (Hemelvaartweekend)
• zaterdag 7 juni t/m maandag 9 juni (Pinksterweekend)
De verwachte extra reistijd is afhankelijk van het moment en het traject waarop u reist, dit varieert van 15 tot 30 minuten. In het overzicht hieronder kunt u per periode bekijken wat de gevolgen voor uw treinreis kunnen zijn:
Donderdag 29 mei t/m zondag 1 juni
Bussen:
• de Intercity's Groningen/Leeuwarden/Enschede/Amersfoort Schothorst - Rotterdam Centraal/ Den Haag Centraal kunnen niet rijden tussen Amersfoort en Utrecht Centraal; er rijden Snelbussen
• de Sprinters Zwolle/Baarn - Utrecht Centraal kunnen niet rijden tussen Den Dolder - Utrecht Overvecht; er rijden stopbussen
Omreisadviezen:
• tussen Amersfoort - Leiden Centraal/Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal via Schiphol
• tussen Zwolle - Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal via Lelystad Centrum en Almere Centrum
• tussen Zwolle - Utrecht Centraal via Amsterdam Zuid
• tussen Amersfoort - Utrecht Centraal via Hilversum
_______________________________________________________________________________
Zaterdag 7 juni
Reist u in het weekend van 7 juni t/m 9 juni met de trein, houdt u dan rekening met minder treinen, bus in plaats van trein en/of extra overstappen. De situatie kan per dag verschillen.
Bussen:
• tussen Alphen a/d Rijn - Gouda kunnen geen Sprinters rijden; er rijden stopbussen
• tussen Zoetermeer Oost - Gouda kunnen geen treinen rijden; er rijden bussen
• tussen Gouda - Woerden kunnen geen doorgaande treinen rijden; er rijden Snelbussen
Aangepaste dienstregeling:
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda rijden twee Intercity's per uur
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle rijden twee Sprinters per uur
• tussen Woerden - Utrecht Centraal rijden vier Intercity's en twee Sprinters per uur
• tussen Leiden Centraal - Utrecht Centraal heeft u een extra overstap in Woerden
Omreisadviezen:
• tussen Den Haag Centraal - Utrecht Centraal met omgeleide Intercity's via Leiden Centraal
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Amersfoort via Schiphol
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Zwolle via Almere Centrum en Lelystad Centrum
• tussen Gouda Goverwelle - Woerden via Gouda
________________________________________________________________________________
Zondag 8 juni tot 10.00 uur
Bussen:
• tussen Woerden - Utrecht Centraal kunnen geen treinen rijden; er rijden stopbussen
• tussen Breukelen - Utrecht Centraal kunnen geen treinen rijden; er rijden stopbussen
• tussen Schiphol - Utrecht Centraal rijden extra Snelbussen
• tussen Utrecht Overvecht - Utrecht Centraal kunnen geen treinen rijden; er rijden bussen
• tussen Alphen a/d Rijn - Gouda kunnen geen Sprinters rijden; er rijden stopbussen
• tussen Zoetermeer Oost - Gouda kunnen geen treinen rijden; er rijden bussen
• tussen Gouda - Woerden kunnen geen doorgaande treinen rijden; er rijden Snelbussen
Aangepaste dienstregeling:
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda rijden twee Intercity's per uur
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle rijden twee Sprinters per uur
• tussen Woerden - Utrecht Centraal rijden vier Intercity's en twee Sprinters per uur
• tussen Leiden Centraal - Utrecht Centraal heeft u een extra overstap in Woerden
Omreisadviezen:
• tussen Den Haag Centraal - Utrecht Centraal met omgeleide Intercity's via Leiden Centraal
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Amersfoort via Schiphol
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Zwolle via Almere Centrum en Lelystad Centrum
• tussen Gouda Goverwelle - Woerden via Gouda
________________________________________________________________________________
Zondag 8 juni na 10.00 uur
Bussen:
• tussen Alphen a/d Rijn - Gouda kunnen geen Sprinters rijden; er rijden stopbussen
• tussen Zoetermeer Oost - Gouda kunnen geen treinen rijden; er rijden bussen
• tussen Gouda - Woerden kunnen geen doorgaande treinen rijden; er rijden Snelbussen
Aangepaste dienstregeling:
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda rijden twee Intercity's per uur
• tussen Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle rijden twee Sprinters per uur
• tussen Woerden - Utrecht Centraal rijden vier Intercity's en twee Sprinters per uur
• tussen Leiden Centraal - Utrecht Centraal heeft u een extra overstap in Woerden
Omreisadviezen:
• tussen Den Haag Centraal - Utrecht Centraal met omgeleide Intercity's via Leiden Centraal
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Amersfoort via Schiphol
• tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal - Zwolle via Almere Centrum en Lelystad Centrum
• tussen Gouda Goverwelle - Woerden via Gouda
________________________________________________________________________________
Maandag 9 juni
Bussen:
• tussen Alphen a/d Rijn - Gouda kunnen geen Sprinters rijden; er rijden stopbussen
• tussen Zoetermeer Oost - Gouda kunnen geen treinen rijden, er rijden bussen
Aangepaste dienstregeling:
• tussen Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal rijden twee Intercity's en twee Sprinters per uur
• tussen Leiden Centraal - Utrecht Centraal heeft u een extra overstap in Woerden
Omreisadviezen:
• tussen Den Haag Centraal - Utrecht Centraal met omgeleide Intercity's via Leiden Centraal
• tussen Den Haag Centraal - Amersfoort via Schiphol
• tussen Den Haag Centraal - Zwolle via Almere Centrum en Lelystad Centrum
________________________________________________________________________________
Overige periodes in 2014
Na 9 juni zijn er in de zomervakantie nog vier periodes waarin er extra aanpassingen zijn in de treindienst rondom Utrecht Centraal. Het gaat om de volgende periodes:
• het weekend van 26 en 27 juli
• het weekend van 9 en 10 augustus
• maandag t/m vrijdag van 11 t/m 15 augustus
• het weekend van 16 en 17 augustus
Plan uw reis
In de NS Reisplanner ziet u vanaf 10 dagen voor reisdatum wat deze werkzaamheden voor uw reis betekenen. Kijkt u kort voor vertrek nogmaals voor het meest actuele reisadvies.
Meer informatie
Deze pagina wordt regelmatig ververst als er nieuwe of aanvullende informatie beschikbaar is.
http://www.ns.nl/reiziger(...)trecht-centraal.html
https://www.flickr.com/photos/rob46/13603336633/
Gebeurt niet zo snel. De laatste tijd zijn er veel locs verkocht aan goederenboeren die het Nederlandse deel van de route met zo'n loc onder de waslijn rijden. Is goedkoper dan een d-loc inzetten. Die wordt tegenwoordig steeds meer alleen voor the last mile gebruikt.quote:
Zou jammer zijn als ze worden gesloopt. Prachtige locs en altijd zo beeldbepalend geweest in mijn kindertijd.
Dan zijn jouw conducteurs naar mijn traject verhuisd, pakkans is laatste week 4 van 5 rittenquote:
Trefkans is gedaald tot ruim onder de 0,6 % per km.
En de eerste maand was je nog wel zo positief.quote:
Nu weer een defecte trein bij Den Dolder. Gemiddeld 1 op de 2 dagen is er wel gezeik, met name op de terugweg. Heb ook al meer dan een week geen conducteur gezien op de terugweg. Trefkans is gedaald tot ruim onder de 0,6 % per km.
Mja. Op de heenweg gaat het ook meestal wel goed, en op de terugweg is het niet zo erg als ik wat later ben. Wel jammer natuurlijk.quote:
[..]
En de eerste maand was je nog wel zo positief.
Geen katteruggetjes gehad nogquote:
De president-directeur van Prorail, Marion Gout-van Sinderen, stapt op.
Dat meldt Prorail op de website. Volgens de spoorbeheerder zal de onderneming "transformeren van een zelfstandige overheidsdeelneming naar een uitvoeringsorganisatie onder strakkere regie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu."
Prorail: "Deze belangrijke wijziging in de aansturing, heeft ertoe geleid dat Marion Gout-van Sinderen in goed overleg met de Raad van Commissarissen te kennen heeft gegeven haar functie van President-directeur in het belang van de onderneming per 1 juli aanstaande ter beschikking te stellen."
Bron
Lang leve de businesscard!quote:
[..]
En door het abo-systeem kun je heel snel een fiets huren. Weinig fietsverhuurders waar je binnen twee minuten een rijwiel kan huren.
Je bedoelt: binnen gekomen, grote "ambitie", boel niet op orde dus I&M grijpt in.quote:
Is er eindelijk een keer iemand met ambitie daar, moet ze weg ...
dat I&M ingrijpt is niet meer dan terecht, maar dan moeten ze er wel iemand neerzetten die ook ambitie heeft, anders schiet je er per saldo nog niets mee op.quote:
[..]
Je bedoelt: binnen gekomen, grote "ambitie", boel niet op orde dus I&M grijpt in.
Het rottige is dat je de hele organisatie mee moet krijgen in de ambitie en deze ook ten uitvoer moet laten brengen. Daar gaat veel tijd overheen
Ambitie staat met reden tussen aanhalingstekens hè...quote:
[..]
Het rottige is dat je de hele organisatie mee moet krijgen in de ambitie en deze ook ten uitvoer moet laten brengen. Daar gaat veel tijd overheen
Aldus First Great Western op Facebook.
Er moet wel bij aangetekend worden dat we dit jaar nauwelijks winter hebben gehad, dus helemaal goed vergelijkbaar zijn de cijfers niet met de afgelopen jaren
http://www.volkskrant.nl/(...)isselstoringen.dhtml
ja ambitie ja. Noem het maar zoquote:
Is er eindelijk een keer iemand met ambitie daar, moet ze weg ...
Maar nu er een signaal komt "het aanklooien is afgelopen" zegt ze "okee dan heb ik er geen zin meer in". Noem dat maar ambitie
De wisselstoringen die er waren daarentegen, werden om die reden maximaal benut om de reiziger te frustreren?quote:
ProRail claimt dat de nieuwe manier van onderhouden door vaker preventief onderdelen te vervangen en meer onderhoudsbeurten bij de wissels tot fors minder wisselstoringen heeft geleid.
Er moet wel bij aangetekend worden dat we dit jaar nauwelijks winter hebben gehad, dus helemaal goed vergelijkbaar zijn de cijfers niet met de afgelopen jaren
http://www.volkskrant.nl/(...)isselstoringen.dhtml
Sorry, maar ik kan dit bericht maar moeilijk rijmen met de praktijk van de afgelopen maand.
rot op met die onzin. De reizigershinder is alleen maar toegenomen door de extra inspecties en extra werkzaamheden die daar voor nodig waren.quote:
ProRail claimt dat de nieuwe manier van onderhouden door vaker preventief onderdelen te vervangen en meer onderhoudsbeurten bij de wissels tot fors minder wisselstoringen heeft geleid.
Er moet wel bij aangetekend worden dat we dit jaar nauwelijks winter hebben gehad, dus helemaal goed vergelijkbaar zijn de cijfers niet met de afgelopen jaren
http://www.volkskrant.nl/(...)isselstoringen.dhtml
Het was de aflopen tijd echt pet. Gouda plat, gezeik bij Rotterdam en Den Haag, waarbij de laatste gewoon een week aanhield. Valt toch niet echt onder verbetering.quote:
[..]
Sorry, maar ik kan dit bericht maar moeilijk rijmen met de praktijk van de afgelopen maand.
Ik snap ook niet dat zo zo'n bericht op dit moment naar buiten durven te brengen, kennelijk leven ze daar allemaal onder een steen. Of meer waarschijnlijk: ieder onder zijn eigen steen.quote:
[..]
Het was de aflopen tijd echt pet. Gouda plat, gezeik bij Rotterdam en Den Haag, waarbij de laatste gewoon een week aanhield. Valt toch niet echt onder verbetering.
Dat zij nou net niet de gebieden die genoemd worden, omdat ze nog onder oude contracten vallen, maar rond Amsterdam-Zuid, Duivendrecht en Bijlmer ArenA was het afgelopen week helaas weer enkele keren goed mis ...quote:
[..]
Het was de aflopen tijd echt pet. Gouda plat, gezeik bij Rotterdam en Den Haag, waarbij de laatste gewoon een week aanhield. Valt toch niet echt onder verbetering.
Greenwheels is inderdaad van een derde partij, maar de OV-fiets (NS OV-fiets bv) is al enkele jaren toch echt een NS product.quote:
[..]
Het is een los product naast de NS, het wordt aangeboden door een externe partij. Het heeft eigenlijk 0,0 met de NS te maken. Dit is hetzelfde als Greenwheels en andere derde partij initiatieven.
Het interesseert een reiziger toch niet onder welk contract die dingen vallen? Ik wil met een betrouwbare trein kunnen reizen.quote:
[..]
Dat zij nou net niet de gebieden die genoemd worden, omdat ze nog onder oude contracten vallen, maar rond Amsterdam-Zuid, Duivendrecht en Bijlmer ArenA was het afgelopen week helaas weer enkele keren goed mis ...
absoluut en ze moeten dan ook als de sodemieter het spul in ieder geval in de driehoek Den Haag - Gouda - Rotterdam op orde brengen. Het liefst in het hele land tegelijk, maar dat is niet mogelijk op zo'n korte termijn.quote:
[..]
Het interesseert een reiziger toch niet onder welk contract die dingen vallen? Ik wil met een betrouwbare trein kunnen reizen.
Als de basis goed is kun je vandaar uit specifiek kijken wat welk traject nog nodig heeft om nog minder vertragingen op te leveren.
vet jammer voor ze. Heel het land tegelijk de tering in laten blunderen lukte ze ook. 's Acvond een vent, 's morgens een vent.quote:
absoluut en ze moeten dan ook als de sodemieter het spul in ieder geval in de driehoek Den Haag - Gouda - Rotterdam op orde brengen. Het liefst in het hele land tegelijk, maar dat is niet mogelijk op zo'n korte termijn.
Tel je hoeveelheid storingen tussen Schiphol/Amsterdam en Utrecht maar uit tussen afgelopen zes maanden en periode daarvoor..quote:
[..]
De wisselstoringen die er waren daarentegen, werden om die reden maximaal benut om de reiziger te frustreren?
Sorry, maar ik kan dit bericht maar moeilijk rijmen met de praktijk van de afgelopen maand.
Maar hoe de Beneslak het gaat doen valt nog maar te bezien. Er hoeft maar één private partij te zijn die een betere internationale treindienst optuigt dan NS en die reizigers zijn zo weg.quote:
Zou me niet verbazen als dat terugkrabbelen eigenlijk hergroeperen is.quote:
Klopt, maar zie je dat snel gebeuren? Na het half terugkrabbelen van Arriva zie ik dat er niet binnen een paar jaar van komen.
Het gaat hoe dan ook een paar jaar duren om zoiets op te tuigen, kijk maar hoe lang NTV bezig is geweest met de Italo.
Een concurrent kan iets bieden dat NS niet kan bieden vanwege de samenwerking met NMBS en regionale belangen: een snellere reis. Thalys goedkoper maken is niet echt een optie omdat die trein op een andere markt is gericht en er aandeelhouders zijn die het verder weinig zal interesseren.quote:
Ik denk dat NS ze wel kan kapot concurreren als ze dat willen.. Gewoon goedkoper zijn en Nederlanders zijn daar nogal gevoelig voor.
Nee. Niet zolang ze als enige bedrijf ter wereld gewoon al hun personeel baanzekerheid tot 3-4 jaar vooruit bieden.quote:
Ik denk dat NS ze wel kan kapot concurreren als ze dat willen
Thalys is een totaal ander segment. Ik bedoel het goedkoper maken van de meanderbenelux. Als je reistijd echt belangrijk vindt kijk je naar de Thalys, en bij prijs is reistijd al gauw minder van belang.quote:
[..]
Een concurrent kan iets bieden dat NS niet kan bieden vanwege de samenwerking met NMBS en regionale belangen: een snellere reis. Thalys goedkoper maken is niet echt een optie omdat die trein op een andere markt is gericht en er aandeelhouders zijn die het verder weinig zal interesseren.
Deels mee eens. Als een concurrent een product kan bieden dat qua prijs gelijk is aan de meanderlux maar qua snelheid zich kan meten aan de Thalys heb je een goed product in handen.quote:
[..]
Thalys is een totaal ander segment. Ik bedoel het goedkoper maken van de meanderbenelux. Als je reistijd echt belangrijk vindt kijk je naar de Thalys, en bij prijs is reistijd al gauw minder van belang.
NS kan z'n prijzen wel deels verlagen, maar de meeste consumenten zullen ook wel inzien dat een iets hogere prijs (op het oude niveau) gerechtvaardigd is voor het product dat je krijgt. Daarnaast kan een concurrent natuurlijk ook allerlei stuntaanbiedingen doen (2 for 1, gratis koffie + chocolade in Brussel, gratis toegang tot museum X in periode Y, enz.) om reizigers te trekken.
Heb ik iets gemist?quote:
Klopt, maar zie je dat snel gebeuren? Na het half terugkrabbelen van Arriva zie ik dat er niet binnen een paar jaar van komen.
Dit misschien?quote:
Ik las dat meer als 'de eerste horde is genomen, op naar de volgende', niet als terugkrabbelen.quote:
De volgende horde is het rondkrijgen van een business case, dat gaat waarschijnlijk niet lukken omdat er een concurrent komt die hetzelfde product biedt, maar wel veel meer middelen tot z'n beschikking heeft (in Nederland het HRN, in België subsidie).quote:
[..]
Ik las dat meer als 'de eerste horde is genomen, op naar de volgende', niet als terugkrabbelen.
Mooie timelapse op de site van Network Rail :quote:
Wauw. Op 4 april gaat de Dawlish line (Engeland) weer open, na langdurig schadeherstel door wateroverlast enzo. Lag al sinds 4 Februari geheel plat. Dus precies 2 maanden herstelwerkzaamheden gehad daar.
Aldus First Great Western op Facebook.
http://www.networkrail.co(...)torm-damage/dawlish/
Mooi in beeld gebracht ja, maar moest dat echt een MAAND duren? tegen gewoon natuurelementen? Niet eens zeg maar een vastberaden vijand, maar gewoon eentje met random grillen?quote:
[..]
Mooie timelapse op de site van Network Rail :
http://www.networkrail.co(...)torm-damage/dawlish/
Topvrouw he.quote:
Driek: Topman ProRail stapt op. Heb je de broek al op de enkels?
En volgens dit bericht is het vanwege de puinhoop bij ProRail:
http://www.welingelichtek(...)een-puinhoop-is.html
ja, waar ben je DAN kapitein voor?quote:
En dat wilt ze niet oplossen ofzo? Lekker zo'n kapitein die ene zinkend schip verlaat. Hadden ze in Italië toch ook?
Ander clubje, ander potje geld, niet genoeg mensen te duperen, lastig moeilijk bla blaquote:
Vervangend busvervoer zou vrij snel te regelen moeten zijn, aangezien er in Den Bosch nog wat bussen met chauffeur stonden te niksen
Ergens bij Culemborg heb je nog wel een mooie brug waar je de mensen die dat roepen vanaf kunt tyfenquote:
[..]
Ander clubje, ander potje geld, niet genoeg mensen te duperen, lastig moeilijk bla bla
Aufgrund einer geplanten Baustelle im niederländischen Streckenabschnitt sollte es zu einer Fahrplanänderung für einige Halte kommen, daher wurden diese vorsorglich aus der Fahrplanauskunft herausgenommen. Ab sofort ist die Fahrplanauskunft für Reisetermine vom 01.08. bis 22.08. wieder korrekt. Beste Grüße. Dein City Night Line-Teamquote:
[..]
Ook per 1 augustus, ik heb een vraagje uitgezet bij CNL op FB.
net gekeken en ze staan er weer in!
Goede servicequote:
[..]
Aufgrund einer geplanten Baustelle im niederländischen Streckenabschnitt sollte es zu einer Fahrplanänderung für einige Halte kommen, daher wurden diese vorsorglich aus der Fahrplanauskunft herausgenommen. Ab sofort ist die Fahrplanauskunft für Reisetermine vom 01.08. bis 22.08. wieder korrekt. Beste Grüße. Dein City Night Line-Team
net gekeken en ze staan er weer in!
Erg flauw.quote:
Driek: Topman topvrouw ProRail stapt op. Heb je de broek al op de enkels?
Nee. Ik ken Marion Gout vrij goed, en mag haar als persoon graag. Ik was al voor de bekendmaking op de hoogte gesteld van haar vertrek en beschouw dat vertrek voor haar persoonlijk als een nederlaag. Geen enkele reden tot vreugde.
Dat neemt niet weg, dat het haar niet is gelukt, de prestaties van ProRail substantieel te verbeteren. En daarvoor was ze wel binnengehaald.
Formele reactie hier: http://www.voorbeterov.nl/
Maar euh, als je denkt dat je in die 3 jaar de boel niet voor elkaar hebt kunnen krijgen en met de staart tussen de benen wegrent dan is er wel reden tot vreugde, dan ben je gewoon niet capabel.
of je hebt krachten binnen je bedrijf waar je onmogelijk tegenop kunt boksenquote:
Ugh ik trek die feminisering erg slecht. Rectrix, mentrix, topvrouw. Maakt het uit.
Maar euh, als je denkt dat je in die 3 jaar de boel niet voor elkaar hebt kunnen krijgen en met de staart tussen de benen wegrent dan is er wel reden tot vreugde, dan ben je gewoon niet capabel.
of het is een combinatie van beide, zoals het in dit geval lijkt te zijn.
Was het maar zo simpel als jij steltquote:
In dat geval maak je schoon schip, je hebt tenslotte een mandaat.
Hanteren ze bij die club een proeftijd van 3 jaar of zo?quote:
of je hebt krachten binnen je bedrijf waar je onmogelijk tegenop kunt boksen
Zo simpel is het wel. Er is daar behoefte aan een harde saneerder, zonder kennis van de industrie waar ze inzitten, een interim zeg maar, die keihard orde op zaken stelt.quote:
[..]
Was het maar zo simpel als jij stelt
misschien kunnen ze eens bij Philip Morris gaan kijken of zo.quote:
[..]
Zo simpel is het wel. Er is daar behoefte aan een harde saneerder, zonder kennis van de industrie waar ze inzitten, een interim zeg maar, die keihard orde op zaken stelt.
neuh, maar als mensen hun eigen positie in gevaar zien komen dan kunnen ze in hun eigen belang gaan handelen. Er moet dan ook hard ingegrepen worden, zodat er in het belang van vervoerders/eindklanten gehandeld gaat wordenquote:
[..]
Hanteren ze bij die club een proeftijd van 3 jaar of zo?
Op z'n minst ervoor zorgen dat het eigen belang van een persoon niet totaal haaks op het belang van de organisatie staat.quote:
mensen handelen ALTIJD in hun eigen belang. Per definitie. Waar je voor moet zorgen is dat jouw belang ook hun belang wordt
Copypaste van Facebook: Wat vinden jullie?quote:NS zou eens op die geweldige website van ze de werkzaamheden duidelijker moeten aangeven. Nu staat er een enorme lijst met alle geplande stremmingen van de komende 2 weken. Heb je niks aan. Wat ik wil is een interactieve spoorkaart, met een slide bar voor de datum, zodat je snel en precies kunt zien op welke dag welke trajecten al of niet beschikbaar zijn. Dat zou echt een enorme verbetering zijn.
er zou een compleet parallelle website moeten bestaan aan NS.nl. Wel gewoon gevoed met dezelfde actualiteiten-data, maar zonder gelul over dagjes uit en troep, en MET allemaal dingen die voor ons soort mensen nuttig zijn. Dus die app waar ik het net over had, en een kilometerkaart, een reisplanner met een NIET VIA optie (voor de stremmingen). Een link naar Street View voor alle bordjes en seinhuizen met bordjes, makkelijk toegankelijke afstreepkaarten voor whatever iedereen maar af wil strepen, etc
Leuk idee. Wil er wel eens over nadenken. Met een beetje geluk heeft Dennis nog een toffe domeinnaam over..quote:
Zijn er hier webdevvers of Javabouwers in de buurt? Ik heb een ideetje
[..]
Wat vinden jullie?
http://www.dumpert.nl/med(...)ent_in_de_trein.html
ik dacht aan auti.ns.nl, maar dat gaat natuurlijk nietquote:
[..]
Leuk idee. Wil er wel eens over nadenken. Met een beetje geluk heeft Dennis nog een toffe domeinnaam over..
Beide. Waarom Java trouwens?quote:
Zijn er hier webdevvers of Javabouwers in de buurt?