>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Mwah, Kijkhoek is nogal groot dus HSL hoeft daar geen last van te hebben als die lekke ketel precies aan de andere kant staat.quote:Op donderdag 6 februari 2014 13:20 schreef James1988 het volgende:
Apart dat de ICd wel gewoon rijdt, de HSL komt rakelings langs de Kijfhoek...
.quote:
[..]
Mwah, Kijkhoek is nogal groot dus HSL hoeft daar geen last van te hebben als die lekke ketel precies aan de andere kant staat.
De HSL ligt er toch nog een best eind van af hoor..
Adres van melding was de zuidkant, na de verheuvelrug. Achja, maar beter ook dat gewoon de ICD wel rijdt.quote:
Ah, daar. Dat is wel op veilige afstand van de HSL.quote:
[..]
Adres van melding was de zuidkant, na de verheuvelrug.
Agreed, beter voor reizigers.quote:Achja, maar beter ook dat gewoon de ICD wel rijdt.
En overmorgen, en overmorgen, en de dag daarna, en de week daarna...quote:
De ICD is sowieso toeslagvrij tussen Breda en Rotterdam, ook morgen.
Ja maar dan is je reis onbetrouwbaar. U plant langer dan 24 uur van te voren.quote:Op donderdag 6 februari 2014 14:35 schreef James1988 het volgende:
[..]
En overmorgen, en overmorgen, en de dag daarna, en de week daarna...
twitter:BrandweerZHZ twitterde op donderdag 06-02-2014 om 15:00:44#Zwijndrecht #rangeerterrein #Kijfhoek Brandweer geeft sein incident meester[Einde berichtgeving] reageer retweet
Prognose: 18:30twitter:NS_online twitterde op donderdag 06-02-2014 om 15:05:46Rond/in Nijmegen is geen treinverkeer mogelijk door een storing bediensysteem seinen en wissels http://t.co/axyyfHaEPO #Nm reageer retweet
Schijnt een stroomstoring te zijn (kwam net langs Arnhem)quote:Prognose: 18:30twitter:NS_online twitterde op donderdag 06-02-2014 om 15:05:46
45 minuten ongeveerquote:
Inmiddels is 15min geleden incident meester gegeven op kijfhoek, eens kijken hoe lang het duurt voor de beperkingen opgeheven worden.twitter:BrandweerZHZ twitterde op donderdag 06-02-2014 om 15:00:44
Op Den Haag HS bleef de IC naar Venlo van 1558 met vertraging aangekondigd worden, terwijl deze opgeheven was in reisplanner
The towns along the BAM remain part of the land that time forgot, their Soviet architecture virtually unchanged. The BAM is only 400km north of the Trans-Siberian, but the difference is palpable: BAM passengers tend to be predominantly local and poor – and, with the exception of Severobaikalsk (the jumping off point for Lake Baikal), very few foreigners ever climb aboard
uit en meer is te vinden op: http://www.bbc.com/travel(...)rails-less-travelled
Klopt. Iedere werkplek een uur overnemen.quote:
Aflosdienst is dat je steeds collega's aflost die pauze hebben?
Ik vraag me altijd af hoe dat gaat. Dat zijn diensten die niet tegelijk lopen met de andere treindienstleiders? Lijkt me een beetje onzinnig om iemand af te lossen die net begint...quote:Op donderdag 6 februari 2014 19:13 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Klopt. Iedere werkplek een uur overnemen.
De eerste die pauze krijgt is dan net drie kwartier bezig...quote:
[..]
Ik vraag me altijd af hoe dat gaat. Dat zijn diensten die niet tegelijk lopen met de andere treindienstleiders? Lijkt me een beetje onzinnig om iemand af te lossen die net begint...
Klinkt bekend...quote:
[..]
De eerste die pauze krijgt is dan net drie kwartier bezig...
Als aspirantmachinist ook wel eens zo'n dienst gehad. Beginnen met passagieren vanaf de standplaats naar bestemming 1 en daar gelijk een uur pauze
En dan mag ik NS geen sociale dienst noemenquote:
[..]
Klinkt bekend...
Als aspirantmachinist ook wel eens zo'n dienst gehad. Beginnen met passagieren vanaf de standplaats naar bestemming 1 en daar gelijk een uur pauze
Het omgekeerde komt natuurlijk ook wel eens voor. Dienst van 8 uur en dan pas na 6 en half uur een uur pauze en vervolgens nog een laatste ritje van een 30 minutenquote:
[..]
En dan mag ik NS geen sociale dienst noemen
Laat de arbodienst het maar niet horen, of de vakbond.quote:
[..]
Het omgekeerde komt natuurlijk ook wel eens voor. Dienst van 8 uur en dan pas na 6 en half uur een uur pauze en vervolgens nog een laatste ritje van een 30 minuten
Ik ben blij voor je!quote:
EN zo reed ik vanochtend vroeg een grijs Gouda binnen, na 111 km. Dat betekende 1.001 km voor de maand, dat betekende de 48ste 1.000+ maand op rij en dat betekende een verbetering van het vorige record van 47 maanden, een reeks die onderbroken werd door mijn ongeluk in een GVU-bus. Ik moest toch een beetje glimlachen
Heb je ook een gemiddelde prijs per kilometer berekend? En ben je nu duurder uit?quote:
EN zo reed ik vanochtend vroeg een grijs Gouda binnen, na 111 km. Dat betekende 1.001 km voor de maand, dat betekende de 48ste 1.000+ maand op rij en dat betekende een verbetering van het vorige record van 47 maanden, een reeks die onderbroken werd door mijn ongeluk in een GVU-bus. Ik moest toch een beetje glimlachen
Ja, ik ook welquote:
Nee. Geen idee derhalvequote:
[..]
Heb je ook een gemiddelde prijs per kilometer berekend? En ben je nu duurder uit?
Vorige week was op Drehscheibe nog een reportage verschenen over een deel ervan.quote:Op donderdag 6 februari 2014 17:26 schreef bork het volgende:
Niks te doen deze zomer, iets bijzonders doen met de trein? Rij de BAM (groen op het kaartje) af!
[ afbeelding ]
The towns along the BAM remain part of the land that time forgot, their Soviet architecture virtually unchanged. The BAM is only 400km north of the Trans-Siberian, but the difference is palpable: BAM passengers tend to be predominantly local and poor – and, with the exception of Severobaikalsk (the jumping off point for Lake Baikal), very few foreigners ever climb aboard
uit en meer is te vinden op: http://www.bbc.com/travel(...)rails-less-travelled
Overigens een hoofdrol in dit geheel voor Duvel, die zoals bekend weleens vaker in Gouda komt en die bovendien de eerste was die ik zag toen ik ontwaakte uit de narcose na operatie na voornoemd ongeluk. En die ook een foto van mij in Gitmo-suit gepost heeft, namelijk hierquote:
EN zo reed ik vanochtend vroeg een grijs Gouda binnen, na 111 km. Dat betekende 1.001 km voor de maand, dat betekende de 48ste 1.000+ maand op rij en dat betekende een verbetering van het vorige record van 47 maanden, een reeks die onderbroken werd door mijn ongeluk in een GVU-bus. Ik moest toch een beetje glimlachen
[ Bericht 3% gewijzigd door Dr_Flash op 06-02-2014 20:04:00 ]
Damn, dat moet een schokkend ontwaken zijn geweest!quote:
[..]
Overigens een hoofdrol in dit geheel voor Duvel, die zoals bekend weleens vaker in Gouda komt en die bovendien de eerste was die ik zag toen ik ontwaakte uit de narcose na operatie na voornoemd ongeluk. En die ook een foto van mij in Gitmo-suit gepost heeft, namelijk hier
December 2009 was dat lees ik net terug, bijna lustrum!quote:
EN zo reed ik vanochtend vroeg een grijs Gouda binnen, na 111 km. Dat betekende 1.001 km voor de maand, dat betekende de 48ste 1.000+ maand op rij en dat betekende een verbetering van het vorige record van 47 maanden, een reeks die onderbroken werd door mijn ongeluk in een GVU-bus. Ik moest toch een beetje glimlachen
Misschien moeten we dat vieren door een GVUbus in de hens te steken!quote:
[..]
December 2009 was dat lees ik net terug, bijna lustrum!
Oh die bestaan niet meer
Bussenmuseum?quote:
[..]
Misschien moeten we dat vieren door een GVUbus in de hens te steken!
Oh die bestaan niet meer
Lijn 12, daar heb je nog bussen rijden die van het GVU zijn geweest. Kubus rijdt ermee rond totdat de nieuwe bussen instromen.quote:
[..]
Misschien moeten we dat vieren door een GVUbus in de hens te steken!
Oh die bestaan niet meer
quote:
gejat van: http://ovnieuwsuitgroning(...)chten-in-buitenpost/
http://ovnieuwsuitgroning(...)ver-paterswoldseweg/
Ja, die dubbelgelede dingen...quote:
[..]
Lijn 12, daar heb je nog bussen rijden die van het GVU zijn geweest. Kubus rijdt ermee rond totdat de nieuwe bussen instromen.
Er rijden ook Kubuzzz buzzzen uit het hoge noorden door Utrecht momenteel.quote:
Er waren toch ook wat GVU-bussen naar Almere gegaan?
Dat helpt wel natuurlijk.quote:Op donderdag 6 februari 2014 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik stond stijf van de morfine, kon mij het schelen
ja, en rond Zwolle rijden er een paar als schoolbussenquote:
Er waren toch ook wat GVU-bussen naar Almere gegaan?
mogen ze houden. In het noorden zijn genoeg bussen over na de aanpassing van de dienstregeling in Groningen en de instroom van nieuwe geledes en capacity's.quote:
[..]
Er rijden ook Kubuzzz buzzzen uit het hoge noorden door Utrecht momenteel.
Dan moeten ze ze maar snel geel bestickeren.quote:
[..]
mogen ze houden. In het noorden zijn genoeg bussen over na de aanpassing van de dienstregeling in Groningen en de instroom van nieuwe geledes en capacity's.
structureel in lijn 4.quote:
[..]
Er rijden ook Kubuzzz buzzzen uit het hoge noorden door Utrecht momenteel.
gaat niet gebeurenquote:Op donderdag 6 februari 2014 21:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan moeten ze ze maar snel geel bestickeren.
jammer. Het zal er helaas al aan te komen ...quote:Op donderdag 6 februari 2014 21:40 schreef greavy het volgende:
Vanochtend omstreeks 11 uur is Riekje uit Waterhuizen overleden.
Dat is dan wel ineens snel gegaan zeg.quote:
Vanochtend omstreeks 11 uur is Riekje uit Waterhuizen overleden.
En dat is vanaf maandag 1 bus per week ongeveerquote:
[..]
Lijn 12, daar heb je nog bussen rijden die van het GVU zijn geweest. Kubus rijdt ermee rond totdat de nieuwe bussen instromen.
Juist ja.
Via Lokführer
Ik weet het niet zeker, maar ik heb ook het vermoeden dat in DB ICE-3 is die zich niet op duits grondgebied bevindt.quote:
[ afbeelding ]
Juist ja.
Via Lokführer
Inderdaad erg snel...quote:
Vanochtend omstreeks 11 uur is Riekje uit Waterhuizen overleden.
Ik denk wel dat het Duitsland is. Zie bijvoorbeeld de bordjes op de bovenleidingmasten, die zien er - voor mij als relatieve leek die wel eens in Duitsland op bovenleidingsportalen heeft gelet - best wel Duits uit.quote:
[..]
Ik weet het niet zeker, maar ik heb ook het vermoeden dat in DB ICE-3 is die zich niet op duits grondgebied bevindt.
precies, net als in België en Frankrijkquote:
Het is Duitsland.quote:
[..]
Ik denk wel dat het Duitsland is. Zie bijvoorbeeld de bordjes op de bovenleidingmasten, die zien er - voor mij als relatieve leek die wel eens in Duitsland op bovenleidingsportalen heeft gelet - best wel Duits uit.
Zwitserland ook. Oostenrijk weet ik niet zekerquote:
[..]
precies, net als in België en Frankrijk
Of rangeer of gevaarsein.
Dat ook.quote:
de hele linksrijdiscussie is soberso kansloos omdat je gewoon niet ziet of er front- of sluitseinen op staan.
Of rangeer of gevaarsein.
Extreme Situationen, so wie sie derzeit in Kärnten sind, erfordern außergewöhnliche Maßnahmen. Aus dem Grund haben heute Hubschrauber des Österreichischen Bundesheeres mit ihren Rotoren zwischen Rosenbach und Ledenitzen Schnee und Eis von Bäumen geblasen, ein sogenannter Downwash. So wurde verhindert, dass diese Bäume auf Gleise oder Stromleitungen kippen. Schaut auf jeden Fall sehr spektakulär aus.
En zo maken ze in Frankrijk het spoor sneeuwvrij:
Ik heb ook nog in de aanbieding:
SPOILERTreinbus Delden
Treinbus Goor
Treinbus Hengelo
Treinbus Hengelo Gezondheidspark
Treinbus Hengelo Oost
Treinbus Lochem
Treinbus Oldenzaal
Treinbus Zutphen
Treinvervangend vervoer
Wie weet wat het is of waar?
Valkenburg (ZH)quote:Op donderdag 6 februari 2014 23:39 schreef bork het volgende:
Ik kwam vandaag toevallig dit tegen
[ afbeelding ]
Wie weet wat het is of waar?
Bazenstation.quote:
Stonden we in de ijzige kou op Noorderkempen
Yup, helemaal goed, nog nooit van gehoord tot vanmiddag, echt bizar.quote:
Het veenpark (in Barger-Compascuum?)
Het is aan je te zien!quote:
Ik ben er vroeger eens geweest, dat is denk ik al wel 15 jaar geleden...quote:
[..]
Yup, helemaal goed, nog nooit van gehoord tot vanmiddag, echt bizar.
Wat een foto.quote:
[..]
Het is aan je te zien!
[ afbeelding ]
Dat zijn Henk, Frits, Sjaak, Kees en Dimitry.quote:
Heeeej, sneeuw. Vroegah toen we nog winters haddenquote:
[..]
Het is aan je te zien!
[ afbeelding ]
Groots genieten dusquote:
Nou nou. Gisteren 3*4 bakken, vandaag 4*3. Op de vrijdag. Much lengte, so capaciteit. Very trein. Wow.
Maar hij rijdt. Dat kun je niet van alle treinen uit jouw richting zeggen.quote:
Nou nou. Gisteren 3*4 bakken, vandaag 4*3. Op de vrijdag. Much lengte, so capaciteit. Very trein. Wow.
BTW: ze waren gisteren op Utrecht Centraal druk bezig met het ophangen van extra schermen op de perrons. Goed bezig, dacht ik: meer reizigersinformatie om het voornemen om de gele borden weg te halen, kracht bij te zetten. Maar helaas: het is RAILTV: onzin voor wachtende reizigers.
Die zag ik maandag hangen in de stationshal van Amersfoort. Op zich wel handig, heb altijd vanuit Groningen richting Ede-Centrum een vrij lange overstap. Dan heb ik wat om naar te kijken.quote:Op vrijdag 7 februari 2014 07:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Maar hij rijdt. Dat kun je niet van alle treinen uit jouw richting zeggen.
BTW: ze waren gisteren op Utrecht Centraal druk bezig met het ophangen van extra schermen op de perrons. Goed bezig, dacht ik: meer reizigersinformatie om het voornemen om de gele borden weg te halen, kracht bij te zetten. Maar helaas: het is RAILTV: onzin voor wachtende reizigers.
[ afbeelding ]
Je hebt wel meer capaciteit voor het gewone plebs op deze manier.quote:
Nou nou. Gisteren 3*4 bakken, vandaag 4*3. Op de vrijdag. Much lengte, so capaciteit. Very trein. Wow.
Dat weten ze in Oostenrijk zelf ook niet zeker, maar vaker rechts dan links. Het verschilt per lijn.quote:
[..]
Zwitserland ook. Oostenrijk weet ik niet zeker
In Zweden reden ze tot in de jaren 60 ook op de weg links. Toen ze rechts gingen rijden moesten alle trams en bussen verbouwd/vervangen worden want toen zaten de deuren aan de verkeerd kant.
Die wisseling heeft nog een hoop levens gekost.quote:
[..]
In Zweden reden ze tot in de jaren 60 ook op de weg links. Toen ze rechts gingen rijden moesten alle trams en bussen verbouwd/vervangen worden want toen zaten de deuren aan de verkeerd kant.
nou inderdaad zeg. Hoe laat gaat mijn trein vandaag? Geen idee, maar wist u dat de Grote Zonnedauw van nature veel voorkomt in de bermen langs het spoor in Nederland?quote:
BTW: ze waren gisteren op Utrecht Centraal druk bezig met het ophangen van extra schermen op de perrons. Goed bezig, dacht ik: meer reizigersinformatie om het voornemen om de gele borden weg te halen, kracht bij te zetten. Maar helaas: het is RAILTV: onzin voor wachtende reizigers.
[ afbeelding ]
Prettige reis! En daar gaan dus miljoenen in zitten. Te droevig voor woorden.
In Oostenrijk zijn ze aan het overschakelen van links naar rechts. Dat doen ze geleidelijk.quote:
[..]
Dat weten ze in Oostenrijk zelf ook niet zeker, maar vaker rechts dan links. Het verschilt per lijn.
In Zweden reden ze tot in de jaren 60 ook op de weg links. Toen ze rechts gingen rijden moesten alle trams en bussen verbouwd/vervangen worden want toen zaten de deuren aan de verkeerd kant.
quote:
[..]
nou inderdaad zeg. Hoe laat gaat mijn trein vandaag? Geen idee, maar wist u dat de Grote Zonnedauw van nature veel voorkomt in de bermen langs het spoor in Nederland?
Gemiste kans... Het is vast ook niet mogelijk om in te breken op RAILTV bij grote verstoringen.quote:En daar gaan dus miljoenen in zitten. Te droevig voor woorden.
.Mechelen heeft te weinig capaciteit.
Ik moest lachen. Gewoon gefaal van de bovenste plank natuurlijk. Maar voor de verandering wel eens gunstig gefaal.quote:Timmermans meent daarbij dat Nederland met het indienen van het beroepschrift desondanks een ‘duidelijk politiek signaal’ heeft afgegeven.
zie o.a. de Metro van vandaag, pag 3
Enige positieve hieraan is de overbelastverklaring voor het traject Den Haag - Rotterdam.quote:
[..]
Ik moest lachen. Gewoon gefaal van de bovenste plank natuurlijk. Maar voor de verandering wel eens gunstig gefaal.
Gaat dat helpen om daar nu eens snel wat extra sporen langs te bouwen bedoel je?quote:
Enige positieve hieraan is de overbelastverklaring voor het traject Den Haag - Rotterdam.
een duidelijk politiek signaal ja. "Wij kunnen niet eens een stempeltje goed doen"quote:
[..]
Ik moest lachen. Gewoon gefaal van de bovenste plank natuurlijk. Maar voor de verandering wel eens gunstig gefaal.
Snel is altijd relatief, maar volgens mij is er nog geen definitief besluit over het neerleggen van spoor in de tweede buis te Delft. Dit zou een zetje in de rug kunnen zijn.quote:
[..]
Gaat dat helpen om daar nu eens snel wat extra sporen langs te bouwen bedoel je?
Zou mooi zijn, 't is nota bene de corridor tussen stad 2 en 3 van het land. En dat heeft het jaren moeten stellen met twee spoortjes (randstadtram niet meegeteld) en een gammele snelweg. Met de A4MD en een spoorverbreding begint het zowaar eens ergens op te lijken.quote:
Snel is altijd relatief, maar volgens mij is er nog geen definitief besluit over het neerleggen van spoor in de tweede buis te Delft. Dit zou een zetje in de rug kunnen zijn.
Dat maakt in principe niet zoveel uit, er wordt ook relatief veel gestopt dus het snelheidsverschil IC <-> sprinter is niet zo groot. Ook ben ik wel benieuwd naar sporenlayout voor Schiedam Centrum - Rotterdam C als er twee sporen vrijkomen, gaat ProRail ze überhaupt gebruiken? De infrastructuur te Rotterdam is er nauwelijks op ingericht in ieder geval -> fly-overs etc.quote:
[..]
Zou mooi zijn, 't is nota bene de corridor tussen stad 2 en 3 van het land. En dat heeft het jaren moeten stellen met twee spoortjes (randstadtram niet meegeteld) en een gammele snelweg. Met de A4MD en een spoorverbreding begint het zowaar eens ergens op te lijken.
Met een paar aanpassingen aan de Delftse zijde van Schiedam en in Rotterdam tussen CS en de Willemspoortunnel kom je er al een behoorlijk eindquote:
[..]
Dat maakt in principe niet zoveel uit, er wordt ook relatief veel gestopt dus het snelheidsverschil IC <-> sprinter is niet zo groot. Ook ben ik wel benieuwd naar sporenlayout voor Schiedam Centrum - Rotterdam C als er twee sporen vrijkomen, gaat ProRail ze überhaupt gebruiken? De infrastructuur te Rotterdam is er nauwelijks op ingericht in ieder geval -> fly-overs etc.
Maar: wíllen de Gemeente en Arriva nog wel gaan ridjen met de LLL? De LLL was bedoeld als antwoord op Fyra naar Brussel, maar die trein rijdt niet meer. Den Haag krijgt binnen enkele maanden weer 16 treinen per dag in de richting van België, en ook wanneer de trein weer naar Amsterdam gaat doorrijden zal de trein via Den Haag blijven rijden.quote:Groen sein voor de Lage Landenlijn na domme stempelfout
Nederlands bezwaar tegen Europese liberalisering buitenlandse treinen te laat ingediend.
De gemeente Den Haag kan per direct met vervoerder Arriva starten met de gewenste treindienst naar België. Protest dat deze Lage Landenlijn niet als binnenlandse treindienst gebruikt mag worden, gaat niet meer op. Nederland heeft namelijk te laat bezwaar ingediend over een tik op de vingers van de Europese Commissie. Volgens Brussel is de Nederlandse bescherming van binnenlands treinverkeer van NS rondom internationale treinen van concurrenten in strijd met de Europese regels.
Het verzoekschrift is door de Commissie niet-ontvankelijk verklaard, omdat de Permanente Vertegenwoordiging van Nederland het ingediende bezwaar te laat gestempeld blijkt te hebben. Hoewel het op vrijdagmiddag 19 juli 2013 werd afgegeven bij het Europese Hof van Justitie, stond op de afgedrukte stempel maandagochtend 22 juli. Daarbij had Nederland een verkeerde veronderstelling van de termijn voor het indienen van het bezwaar, aldus Timmermans. Volgens de bewindsman heeft het verder voortzetten van de lopende bezwaarprocedure in Brussel door de domme fout nu geen zin meer.
Het gepruts is goed nieuws voor vervoerders met plannen voor treindiensten over de grens. Door het Europese besluit kunnen alleen bevoegde instanties als de Autoriteit Consument & Markt (ACM) en de rechter een nieuwe dienst verbieden. Concurrenten worden door de Nederlandse overheid alleen toegelaten als reizigers de trein niet voor binnenlands verkeer kunnen gebruiken, omdat anders het ‘economisch evenwicht’ verstoord wordt.
NS was om deze reden naar de ACM gestapt toen de gemeente Den Haag in juni vorig jaar bekendmaakte dat het in 2015 met Deutsche Bahn-dochter Arriva een eigen treindienst naar Brussel Airport begint. Omdat de Europese regels al op 19 juli 2013 zijn ingegaan, kan de ACM de Lage Landenlijn om deze reden niet terugfluiten. Kamerlid Stientje van Veldhoven (D66) meent dat ‘reizigers winnen bij de fout van Timmermans’: “Het is natuurlijk knullig van het kabinet, maar ik ben er blij mee. Mogelijk komen er nu meer treinen naar België en Duitsland.”
Timmermans laat de Kamer weten de gang van zaken te betreuren. “Er is uitgebreid nagegaan hoe dit heeft kunnen gebeuren.” Op de Permanente Vertegenwoordiging in Brussel zijn maatregelen genomen om herhaling van het geklungel in de toekomst te voorkomen, benadrukt de minister. Timmermans meent daarbij dat Nederland met het indienen van het beroepschrift desondanks een ‘duidelijk politiek signaal’ heeft afgegeven.
Bron: Metro
Sinds de aankondigingen "Arriva heeft de aanbesteding gewonnen" en "Arriva krijgt geen capaciteit voor België voor dienstregeling 2014" is het erg stil geweest vanuit het DH/Arriva-kamp. Ik had nu op z'n minst iets aan informatie verwacht.
Niet echt eigenlijk, grootste uitdaging is Rotterdam -> Schiedam knap dubbelsporig.quote:
[..]
Met een paar aanpassingen aan de Delftse zijde van Schiedam en in Rotterdam tussen CS en de Willemspoortunnel kom je er al een behoorlijk eind
Stel lamballen. +10 is wat ongemak voor reizigers en wat gemiste aansluitingen, +10 is geen "hoge vertraging".
Nouja nouja, zo staat het op Twitter toch andersquote:
NS, wat flik je me nou? Een trein heeft +10 en wordt in het volgende station opgeheven, de reden: "te hoog opgelopen vertraging". Als alternatief wordt een sprinter gegeven die er verdomme bijna een uur over doet
Stel lamballen. +10 is wat ongemak voor reizigers en wat gemiste aansluitingen, +10 is geen "hoge vertraging".
Feitelijk is het enige wat Arriva echt tegen kan houden de Belgen naast het moeilijk maken door de Nederlandse capaciteitsverdeling. Daarnaast kunnen ze inderdaad het alsnog niet interessant genoeg vinden om het avontuur aan te gaan.quote:
Het was al genoemd, maar hij mag in de herhaling omdat het heel erg mooi nieuws is.
[..]
Maar: wíllen de Gemeente en Arriva nog wel gaan ridjen met de LLL? De LLL was bedoeld als antwoord op Fyra naar Brussel, maar die trein rijdt niet meer. Den Haag krijgt binnen enkele maanden weer 16 treinen per dag in de richting van België, en ook wanneer de trein weer naar Amsterdam gaat doorrijden zal de trein via Den Haag blijven rijden.
Sinds de aankondigingen "Arriva heeft de aanbesteding gewonnen" en "Arriva krijgt geen capaciteit voor België voor dienstregeling 2014" is het erg stil geweest vanuit het DH/Arriva-kamp. Ik had nu op z'n minst iets aan informatie verwacht.
Mag NS vaker doen
België kent geen HRN-concessie die concurrentie verbiedt. Als Arriva alle benodigde papieren voor België weet te krijgen kunnen ze gewoon capaciteit aanvragen.quote:
[..]
Feitelijk is het enige wat Arriva echt tegen kan houden de Belgen naast het moeilijk maken door de Nederlandse capaciteitsverdeling. Daarnaast kunnen ze inderdaad het alsnog niet interessant genoeg vinden om het avontuur aan te gaan.
Over mijn trein: nu volgt een omroep dat mijn trein wordt opgeheven vanwege een defect aan de loc. Dat is al iets anders dan "te hoge vertraging".
Zit wel een causaal verband tussen jaquote:
Over mijn trein: nu volgt een omroep dat mijn trein wordt opgeheven vanwege een defect aan de loc. Dat is al iets anders dan "te hoge vertraging".
De HRN-concessie verbiedt helemaal niets op dat vlak. In België hebben ze alleen wel de schreeuwend dure infraheffingen die het uiteindelijk een meer gesloten land maken dan Nederland.quote:
[..]
België kent geen HRN-concessie die concurrentie verbiedt. Als Arriva alle benodigde papieren voor België weet te krijgen kunnen ze gewoon capaciteit aanvragen.
lijkt me weinig problemen op te leveren als ze in Rotterdam de sporen 1 en 3 gebruiken voor de IC en stopper naar Dordrecht, 4 voor de HSL-treinen richting zuiden, 6,7 en 8 voor het binnenspoor naar Schiedam en eventueel sprinters richting Gouda, 8 en 9 voor de IC's richting Schiedam, 11 voor de HSL richting Schiphol, etc.quote:
[..]
Niet echt eigenlijk, grootste uitdaging is Rotterdam -> Schiedam knap dubbelsporig.
Dat vergt de aanpassingen die ik al eerder noemde, maar het zou wel kunnen
Volgens de omroeper was het defect van een dusdanige aard dat er niet harder dan 100 km/u gereden mocht worden. Dat verklaart ook wel waarom de trein (volgens de NS-app) met +1 vertrok uit Eindhoven, met +6 uit Tilburg, met +8 uit Breda en met +10 uit Dordrecht.quote:
[..]
Zit wel een causaal verband tussen ja
Excuus, ik bedoelde de WP2000 met een cabotagebeperkende maatregel die nu dus van tafel is.quote:
[..]
De HRN-concessie verbiedt helemaal niets op dat vlak. In België hebben ze alleen wel de schreeuwend dure infraheffingen die het uiteindelijk een meer gesloten land maken dan Nederland.
Ik zou me eens wat meer moeten verdiepen in wat rijpaden in België kosten. Ik heb de nodige informatie al wel gevonden (in de bijlages van Infrabel's Netverklaring), maar ik ben er nog niet aan toegekomen om uit te rekenen wat een rijpad van bijvoorbeeld Roosendaal-Grens naar Antwerpen Centraal kost.
Probleem is een beetje dat je eigenlijk altijd de IC rechts in de rijrichting naast de sprinter wilt hebben, zelfde geldt voor HST. Meest optimale zou zijn IC 1, HST drie en sprinter vier. Dat kan met de huidige ongelijkvloerse kruisingen niet, en je wilt die HST's vijf/zes keer per uur niet die acht keer per uur rijdende sprinter gelijkvloers laten kruisen.quote:
[..]
lijkt me weinig problemen op te leveren als ze in Rotterdam de sporen 1 en 3 gebruiken voor de IC en stopper naar Dordrecht, 4 voor de HSL-treinen richting zuiden, 6,7 en 8 voor het binnenspoor naar Schiedam en eventueel sprinters richting Gouda, 8 en 9 voor de IC's richting Schiedam, 11 voor de HSL richting Schiphol, etc.
Dat vergt de aanpassingen die ik al eerder noemde, maar het zou wel kunnen
you are of course missing one ingrediënt. IJzerschuiven.quote:
NS, wat flik je me nou? Een trein heeft +10 en wordt in het volgende station opgeheven, de reden: "te hoog opgelopen vertraging". Als alternatief wordt een sprinter gegeven die er verdomme bijna een uur over doet
Stel lamballen. +10 is wat ongemak voor reizigers en wat gemiste aansluitingen, +10 is geen "hoge vertraging".
klopt, maar het is niet iets dat niet opgelost kan wordenquote:
[..]
Probleem is een beetje dat je eigenlijk altijd de IC rechts in de rijrichting naast de sprinter wilt hebben, zelfde geldt voor HST. Meest optimale zou zijn IC 1, HST drie en sprinter vier. Dat kan met de huidige ongelijkvloerse kruisingen niet, en je wilt die HST's vijf/zes keer per uur niet die acht keer per uur rijdende sprinter gelijkvloers laten kruisen.
Ware het niet dat dat ding betaald al bijna vol staat en over niet al te lange tijd nog zal moeten worden ontmanteld ook. Hopelijk zetten ze de proef dan wel door in het nieuwe station en kan het dan ook effect gaan krijgen op de buitenruimte. Die stapels oud-ijzer die nu her en der rond het station liggen zijn geen gezicht
.100.000ste trein over Betuweroute
07 februari 2014
Sinds de opening van de Betuweroute in 2007 zijn er 100.000 treinen overheen gegaan.
Dit meldt Keyrail, de beheerder van de goederenspoorlijn tussen de Rotterdamse haven en Duitsland.
De 100.000ste was een kolentrein van DB Schenker en reed twee weken geleden vanuit Amsterdam naar Duitsland. Volgens Keyrail rijden nu ongeveer 550 treinen per week over de Betuweroute. Het leeuwendeel van die treinen heeft de Rotterdamse haven als begin- of eindpunt, ongeveer 35 treinen per week starten of eindigen hun rit in de haven van Amsterdam.
Keyrail en DB Schenker hebben ter gelegenheid van de mijlpaal 5.000 euro geschonken aan het Scheepvaart- en Transportcollege (STC) in Rotterdam. Hier worden jongeren opgeleid voor het vak machinist. Het STC breidt daarmee zijn ERTMS-simulator uit met het spoorverloop in de Rotterdamse haven. Daarop oefenen cursisten met dit nieuwe Europese beveiligingssysteem. Sinds dat systeem op de Betuweroute is ingevoerd, is het aantal treinen fors gestegen.
Daarvóór reden er inderdaad niet zo veel treinen.quote:
Sinds dat systeem op de Betuweroute is ingevoerd, is het aantal treinen fors gestegen.
Overigens, verwacht NS een recordspits oid? Overal dubbele stellen op dit relatief rustige tijdstip..
Doordat die trein van Amsterdam naar Almere weer onder een alternatief nummertje rijdt is die hele reisplanner weer over de zeik. Bah, waardeloos gedoe.
(Gaat om morgen overigens)
Alternatief is er ook: om 13.31 vertrekken naar Amersfoort en daar overstappen op de IC naar Groningen. Ben je drie minuten eerder in Zwollequote:
[ afbeelding ]
Doordat die trein van Amsterdam naar Almere weer onder een alternatief nummertje rijdt is die hele reisplanner weer over de zeik. Bah, waardeloos gedoe.
(Gaat om morgen overigens)
Gaat mij om die punctualiteit vraagtekens.quote:
[..]
Alternatief is er ook: om 13.31 vertrekken naar Amersfoort en daar overstappen op de IC naar Groningen. Ben je drie minuten eerder in Zwolle
Mijn arme collega's.... Blijkbaar heeft er al één de rondweg genomen, die staat namelijk richting Hengelo bij de Ikea en is gewoon op tijdquote:
Haha, gezellig: enorm verkeersinfarct in Borne, alle drie de overwegen om het spoor over te steken liggen in storing en dus dicht (en trein al toeterend stapvoets erlangs). Heb drie streekbussen in de file zien staan
Bron: OVproquote:Arriva: blunder nog geen zekerheid voor Lage LandenLijn
De fout die de Nederlandse overheid heeft gemaakt in de bezwaarprocedure van de Europese Commissie over internationaal treinverkeer, geeft nog geen zekerheid over de komst van de Lage LandenLijn. Of deze verbinding er komt, hangt ook van andere factoren af. Onder meer van de ontwikkelingen rondom de hoofdrailnet-concessie. Dat zegt treinvervoerder Arriva. De Commissie bepaalde eerder dat Nederlandse regels die de NS beschermen en toetreding voor andere treinvervoerders daardoor bemoeilijkt, niet langer mag toepassen. Nederland wilde een bezwaar bij het Europese Hof indienen tegen dit besluit, maar door een blunder werd het verweerschrift niet-ontvankelijk verklaard.
Minister Frans Timmermans van Buitenlandse Zaken meldde in een brief aan de Tweede Kamer dat op de permanente vertegenwoordiging van Nederland bij de Europese Unie ‘per abuis een onjuiste datum van ontvangst is gestempeld op het besluit van de Commissie’. Omdat de bezwaartermijn inmiddels is verlopen, kan het bezwaar van Nederland niet meer in overweging worden genomen.
Bezwaar
De toepassing van de Europese regels heeft invloed op de plannen voor de Lage LandenLijn die Arriva samen met de gemeente Den Haag wil realiseren. Omdat die treinverbinding ook de stations Delft, Rotterdam, Dordrecht en Roosendaal zal aandoen, is de NS bang daarmee daarmee reizigers te verliezen. Om de NS te beschermen, wilde staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu bezwaar maken tegen het besluit van de Europese Commissie.
Arriva noemt de fout in de bezwaarprocedure ‘amateuristisch’ en de ‘zoveelste krampachtige poging van het huidige Kabinet om NS tegen elke prijs de helpende hand toe te steken’. Het te laat indienen van het bezwaar betekent volgens Arriva niet dat de Lage LandenLijn er nu ook meteen komt. Het hangt er volgens de vervoerder bijvoorbeeld vanaf van hoe de exploitatie qua materieel en lijnvoering het beste uitgevoerd kan worden. Ook hang het af van de ontwikkelingen rond de hoofdrailnet-concessie.
Concessie hoofdrailnet
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft de concessie voor het hoofdrailnet voor een periode van tien jaar aan NS gegund. Onderdeel daarvan is een intercity-verbinding die over hetzelfde traject gaat als de Lage LandenLijn. “De consequenties van dit beleid zijn voor de Lage LandenLijn nog niet duidelijk. Arriva kan dus nog steeds geen sluitende business case maken en zolang dat nog niet kan, kunnen wij geen contract tekenen”, aldus Arriva.
Had toch weinig te doen vandaag.quote:
[..]
Probleem is een beetje dat je eigenlijk altijd de IC rechts in de rijrichting naast de sprinter wilt hebben, zelfde geldt voor HST. Meest optimale zou zijn IC 1, HST drie en sprinter vier. Dat kan met de huidige ongelijkvloerse kruisingen niet, en je wilt die HST's vijf/zes keer per uur niet die acht keer per uur rijdende sprinter gelijkvloers laten kruisen.
Huidige plan: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/sdm-rtd.gif
Nieuw plan: http://dennistd.nl/temp/tr/rtd.jpg
Ik had een iets ander plan in gedachten, zal kijken of ik het voor het hardlopen nog kan uittekenen, maar je begrijpt iig wat ik bedoel.quote:
[..]
Had toch weinig te doen vandaag.
Huidige plan: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/sdm-rtd.gif
Nieuw plan: http://dennistd.nl/temp/tr/rtd.jpg
Moah kan het ook wel vertellen.
Vanaf BB naar spoor vier een dive-under op de locatie van de 1M/2M/3M en dan de HSL omleggen naar spoor drie, daar moet wel ruimte voor zijn schat ik in. En anders een fly-over idd.
En vanaf de andere kant een doorgang naar spoor zes vanaf KA, zodat je direct door de fly-over op kan, of een wisselsectie vanaf 7 of 8 in voorkeursstand naar CA.
Ontvlechting -> robuustheid.quote:
En wat is precies het praktisch nut hiervan? Als in, hoe wordt de reiziger er beter van?
Foto: Railmagazine (facebook)
Gaat deze ook naar het circus? Wat een kleurstellingquote:
Er is trouwens weer een nieuwe 1600-variant, dit keer van RRF:
[ afbeelding ]
Foto: Railmagazine (facebook)
Niet echt mijn humor, maar oké
..de speld is normaal briljant, maar met dit bericht slaan ze de plank volledig misquote:Op vrijdag 7 februari 2014 17:42 schreef Anne het volgende:
http://www.speld.nl/2014/(...)or-werkzaamheden-ns/
Niet echt mijn humor, maar oké
Wat was het oorspronkelijke nummer van het slachtoffer?quote:
Er is trouwens weer een nieuwe 1600-variant, dit keer van RRF:
[ afbeelding ]
Foto: Railmagazine (facebook)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-02-2014 18:39:42 ]
Sticker?quote:
Zo, na vandaag kan er weer 750 kilometer aan de lijst worden toegevoegd.
Dat niet, maar om het af te maken wel een leuke parallelfahrt door de Willemsspoortunnelquote:
Ik had er vandaag drie!quote:
[..]
Dat niet, maar om het af te maken wel een leuke parallelfahrt door de Willemsspoortunnel
1.482 voor de werkweekquote:
Zo, na vandaag kan er weer 750 kilometer aan de lijst worden toegevoegd.
Mag ook wel toch?
Netjesquote:
[..]
1.482 voor de werkweek
Mag ook wel toch?
Mijn weekscore zit tegenwoordig tussen 600 en 700 km per week in, afhankelijk van hoe vaak ik reis en de route die ik neem (via de HSL of via Dordrecht).
Planmatig twee van de vijf uit mijn hoofd.quote:
vandaag opvallend veel SGMm in de Intercitydienst Hoorn-Haarlem (3400). Alsof de DDZ' die er normaal rijden niet ingezet kunnen worden....
Pics van je filmpje van de klap!quote:Op vrijdag 7 februari 2014 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh over DDZ gesproken. Heb vanmiddag weer een filmpje gemaakt met zo'n enorme vonkenklap op Delft Zuid. Mss toch eens naar kijken
Hier deze:quote:
Deze was vorig jaar. 1 bovenleidingsportaal verderop:
Whoaa, dat is niet echt normaal bij deze temperaturen.quote:
[..]
Hier deze:
Deze was vorig jaar. 1 bovenleidingsportaal verderop:
Kwam het overigens vaker voor of is dit de enige die je hebt gezien?
Ik sta er nooit langer dan een kwartier, en in die tijd komt er maximaal 2 IC's en 1 sprinter langs over dat ene spoor (ik moet de andere kant op). EN meestal film ik ook niet. De enige 2 die ik gefilmd heb staan die hierboven. Later kwam er nog een VIRM voorbij die ik ook gefilmd heb, maar die deed het niet. Maar ik ga er wel meer op letten nu. Overigens lijkt het erop dat allebei die portalen gevoelige punten zijn. Die midden onder de brug zeker, maar de volgende richting Rotterdam was dus die waar die laatste klap op dat nachtfilmpje gebeurde.quote:
[..]
Whoaa, dat is niet echt normaal bij deze temperaturen.
Kwam het overigens vaker voor of is dit de enige die je hebt gezien?
Samenvattend: Als je eens een uurtje op het oostelijke perron gaat filmen wat er gebeurt met treinen op het westelijke spoor, dan haal je heel wat bliksem binnen
Onzin: http://nl.wikipedia.org/wiki/Dagen_Hquote:
[..]
Die wisseling heeft nog een hoop levens gekost.
Ok, is slechts Wikipedia, maar toch
Wanouweer.quote:
Goed weekend heren. Komende dagen geen posts van mijn kant af. Ik vrees dat ik zometeen een ban krijg
R&P / [Vraag voor de vrouwen] Geen overdreven gehossel meerquote:
Op tankspoor 15 te Groningen in een verse laag sneeuw.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 07-02-2014 20:31:34 ]
Snap niet waar je je druk om maakt, dat soort figuren zijn toch eerder regel dan uitzondering hier op Fokquote:
[..]
R&P / [Vraag voor de vrouwen] Geen overdreven gehossel meer
Sneeuw!quote:
25 januari ben ik tijdens mijn nachtdienst bij het rangeren op de plaat gezet door een collega van mij.
[ afbeelding ]
Op tankspoor 15 te Groningen in een verse laag sneeuw.
Soms is het de moeite waard om te ragen tegen zulke personenquote:
[..]
Snap niet waar je je druk om maakt, dat soort figuren zijn toch eerder regel dan uitzondering hier op Fok
JE MAG NOG STEEDS POSTEN MONO WTF IS GOING ONquote:
[..]
Soms is het de moeite waard om te ragen tegen zulke personen
moeten we allemaal TR's gaan zetten of zo.
quote:
[..]
JE MAG NOG STEEDS POSTEN MONO WTF IS GOING ON
moeten we allemaal TR's gaan zetten of zo.
Wonderen zijn de wereld nog niet uit Even boodschappen doen iig.
Ik ga vanavond trouwens nog wat foto's schieten tijdens het rangeren. (telefoonfoto's want ik ben geen pro fotograaf.)
Eens kijken of ik een mooie post kan (en mag) maken over het hele rangeer gebeuren bij ons
Machtig gezicht, het grote Hoofdstation (
) van Groningen waar drie NS-treinen staan en verder alles omgeven is door Arrivarood. Je kwam bijna? We kunnen beter Arriva-lover ipv Alstom-lover in de OP zettenquote:
Ik heb vanmiddag nog in een Arrivatrein gezeten.
Machtig gezicht, het grote Hoofdstation (
Nu maar hopen Arriva ook nog eens de consessie krijgt voor de stoptrein naar Zwolle. Dan zijn het nog maar 2 treinen van NS die hier staanquote:
Ik heb vanmiddag nog in een Arrivatrein gezeten.
Machtig gezicht, het grote Hoofdstation (
quote:
[..]
Je kwam bijna? We kunnen beter Arriva-lover ipv Alstom-lover in de OP zetten
Afgezien van de eerste trein van vandaag (+10 door een defect) reed alles op tijd en heb ik overal kunnen zitten. Er waren wel een paar dingen stuk: een koploper miste in twee stopcontacten een essentieel onderdeel (het binnenwerk) en in de Benelux moest een rijtuig het stellen zonder verwarming en slechts noodverlichting.
Wordt goddammit eens tijd dat die rijtuigen eens als de sodeflikkers fatsoenlijk onderhoud krijgen. Ik ken bijna GEEN ENKELE stam die fatsoenlijk functioneert.quote:
en in de Benelux moest een rijtuig het stellen zonder verwarming en slechts noodverlichting.
Had laatst een Benny van Brussel naar huis, 3 van de 5 2e-klas rijtuigen had problemen met de verwarming en verlichting. Elke keer schakdelde de TM het rijtuig weer in, de hoofdschakelaar(?) klapte continu er weer uit. De verwarming deed sowieso niks, maar zelfs de noodverlichting viel meermaals uit.
Met een half defecte trein weet je niet of je überhaupt op je bestemming aankomt, of in hoeveel stukjes. Van onder die bakken hoor ik zo nu en dan geluiden komen dat ik me soms afvraag hoe lang het duurt voordat zo'n ding spontaan uit de rails wipt...quote:
Ja vind ik ook. Ik heb liever een trein die niet rijdt dan dat hij half defect is.
Ware het niet dat om 21.54 de IC uit Hilversum naar Schothorst aankomt (+2-3) op spoor 5a en is opgeheven tussen Amersfoort en Schothorst. En die reizigers mochten nog van 5a naar 2, dus men bleef nog even wachten. Goederentrein rijdt inderdaad over spoor 1 heel langzaam, maar juist om achter de IC naar Enschede te gaan vertrekken...
Verlaagd bovenleidingsysteem i.v.m. Kruithuisweg en twee panto's dicht achter elkaar leidt blijkbaar tot ongewenst dynamisch gedrag.quote:
[..]
Overigens lijkt het erop dat allebei die portalen gevoelige punten zijn. Die midden onder de brug zeker, maar de volgende richting Rotterdam was dus die waar die laatste klap op dat nachtfilmpje gebeurde.
Ga er maar niet van uit dat het onveilig is, ze rijden niet als de trein niet door de 24-uurs controle komt.quote:
[..]
Met een half defecte trein weet je niet of je überhaupt op je bestemming aankomt, of in hoeveel stukjes. Van onder die bakken hoor ik zo nu en dan geluiden komen dat ik me soms afvraag hoe lang het duurt voordat zo'n ding spontaan uit de rails wipt...
kan zijn, maar beide gefilmde treinen hadden 1 panto. hell dat nachtfilmpje is een TDS7 met 1700quote:
[..]
Verlaagd bovenleidingsysteem i.v.m. Kruithuisweg en twee panto's dicht achter elkaar leidt blijkbaar tot ongewenst dynamisch gedrag.
Lijkt mij sterk, die DDZ is een dubbele met beide tractievoertuigen naar elkaar toe. Die 1700 zou ook zomaar beide pantografen op kunnen hebben, niet ongewoon bij een TD stam.quote:
[..]
kan zijn, maar beide gefilmde treinen hadden 1 panto. hell dat nachtfilmpje is een TDS7 met 1700
WEL ongewoon bij een TD7 stam, behalve op de eerste tientallen meters na de start. Maar daar was hier duidelijk geen sprake vanquote:
[..]
Lijkt mij sterk, die DDZ is een dubbele met beide tractievoertuigen naar elkaar toe. Die 1700 zou ook zomaar beide pantografen op kunnen hebben, niet ongewoon bij een TD stam.
Klopt, met een 1700 zou je boven de 40 niet met twee stroomafnemers op moeten rijden. (Alhoewel dat optrekken met twee stroomafnemers op sowieso niet zinvol meer is met locs met choppers.)quote:Op vrijdag 7 februari 2014 22:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
WEL ongewoon bij een TD7 stam, behalve op de eerste tientallen meters na de start. Maar daar was hier duidelijk geen sprake van
Ook een meester vergeet wel eens iets, en dit zou zomaar toeval kunnen zijn dat er hier sprake van was.quote:
[..]
Klopt, met een 1700 zou je boven de 40 niet met twee stroomafnemers op moeten rijden. (Alhoewel dat optrekken met twee stroomafnemers op sowieso niet zinvol meer is met locs met choppers.)
Ga daar een uurtje met een klapstoeltje zitten manquote:
[..]
Ook een meester vergeet wel eens iets, en dit zou zomaar toeval kunnen zijn dat er hier sprake van was.
Moet ik ook nog steeds een keer doen in de Best tunnelquote:
[..]
Ga daar een uurtje met een klapstoeltje zitten man
Valt mee met de vonken daar. Ik sta er tegenwoordig vaak genoeg. Wel altijd mooi om te zien als de IC's naar Den Haag en Amsterdam tegelijk langskomen.quote:
Moet ik ook nog steeds een keer doen in de Best tunnel
Neuh, niet voor de vonkies. Maar voor de treintjes die langsrazenquote:
[..]
Valt mee met de vonken daar. Ik sta er tegenwoordig vaak genoeg. Wel altijd mooi om te zien als de IC's naar Den Haag en Amsterdam tegelijk langskomen.
Ik denk ook niet dat het onveilig is, maar dat gevoel krijg ik soms wel als ik hoor hoe die krengen tekeer gaan. Over die 24-uurscontrole heb ik ook zo m'n twijfels hoor...quote:
[..]
Ga er maar niet van uit dat het onveilig is, ze rijden niet als de trein niet door de 24-uurs controle komt.
Je zou je vraag bij ILenT neer kunnen leggen, niemand die je tegenhoudt. Hooguit een paar reizigers en topfunctionarissen nemen het je kwalijk als blijkt dat er daadwerkelijk wat mis isquote:
[..]
Ik denk ook niet dat het onveilig is, maar dat gevoel krijg ik soms wel als ik hoor hoe die krengen tekeer gaan. Over die 24-uurscontrole heb ik ook zo m'n twijfels hoor...
Moet je niet kopen, je hebt net een PC gekocht.quote:
James kun je ff online komen en mij overtuigen dat ik een MacbookAir moet kopen plz?
ja, meest gaardeloze godkankeritusding ooit idd.quote:
[..]
Moet je niet kopen, je hebt net een PC gekocht.
Genoeg ja.quote:
Je moet even een nieuw spoor aanleggen man, komt wel goed!quote:
[..]
ja, meest gaardeloze godkankeritusding ooit idd.
Wat voor mongool ben je dan?Pistoia roeptquote:
Hoi pippeloi, Fles aan de Mac?quote:
James kun je ff online komen en mij overtuigen dat ik een MacbookAir moet kopen plz?
Kek dingetje, ben erg blij met de mijne, maar het is wel alsof je opnieuw leert lopen en vervolgens ontdekt dat je linkerbeen is vervangen door een wiel.
Je stelt je aan man, en trouwens, wie gebruikt er nog WMP.quote:
Nee maar serieus, ik wil echt terug naar 2010 of zo, toen alles nog WEL werkte. Hele mainstream dingen ook gewoon. Windows Media Player en zo. Nu betaal ik godkankerduizend euro voor een nieuw systeem wat niks doet
En ik vermoed dat je MacOS nog een groter drama vindt dan dit
Ik ga met me friend Maussie nog wel ee paar grappaatjes hachelen ofzoow jeweetzquote:
Best leuk voor je. Kom me dan maar eens uitleggen hoe het WEL moet. Want ik baal hier de gruwelijke pesttyfusteringaidsmalaria van inmiddels.quote:
[..]
Je stelt je aan man, en trouwens, wie gebruikt er nog WMP.
En ik vermoed dat je MacOS nog een groter drama vindt dan dit
moet je doen. Ben wel in voor een stukje comedy van de hoogste plankquote:
[..]
Ik ga met me friend Maussie nog wel ee paar grappaatjes hachelen ofzoow jeweetz
Morgenochtend 10:30 bij mij op de stoep staan, dat inregelen en ik betaal de rest van de dag je drankquote:
Wat is er mis met WMP, ik heb ook Windhoos 8 en zit er gewoon op. Niks niet geen problemen mee.
Wat voor problemen heb je met je pc, Fles?
(installeer 'm altijd als onderdeel van dit codec pack: http://www.cccp-project.net/)
ik heb foto's en filmpjes geordend per dag. Vroeger kon ik gewoon een filmpje aanklikken in Media Player en dan rechts klikken en Show List en zo en dan alle filmpjes die ik erbij vond horen, toevoegen aan de list. Like je bent 3 weken op vakantie geweest en je wilt van 20+ dagen 300+ filmpjes op je list. Was nooit een probleem. Kan nu ineens niet meer WATquote:
Windows Media Player zit inderdaad nog in Windows 8.1, maar voor DVD-playback en Windows Media Center moet je wel lappen.
Wat voor problemen heb je met je pc, Fles?
http://answers.microsoft.(...)77-9619-10e684f39731quote:
[..]
ik heb foto's en filmpjes geordend per dag. Vroeger kon ik gewoon een filmpje aanklikken in Media Player en dan rechts klikken en Show List en zo en dan alle filmpjes die ik erbij vond horen, toevoegen aan de list. Like je bent 3 weken op vakantie geweest en je wilt van 20+ dagen 300+ filmpjes op je list. Was nooit een probleem. Kan nu ineens niet meer WAT
falende pestkankerituszooi Ik heb het wel opgezocht met de grootste vijand.quote:
https://www.google.nl/map(...)957362,6.1142077,12z
Ja, een APR Xando, officieuze Apple store.quote:
en als je OSx eenmaal onder de knie heb is het een genot en wil je geen Windows meer.
Ik heb mijn Mac gekocht bij de MyCom, "3 jaar garantie" aldus de verkoper.quote:
Mooi, doe mij dat maa dan, ik ben er wel klaar mee.quote:
[..]
Ja, een APR Xando, officieuze Apple store.
en als je OSx eenmaal onder de knie heb is het een genot en wil je geen Windows meer.
I tend to disagree.. Maar daarvoor zijn vast andere topicsquote:
[..]
Ja, een APR Xando, officieuze Apple store.
en als je OSx eenmaal onder de knie heb is het een genot en wil je geen Windows meer.
er wordt hier zoveel onzin gepraat, kan dit ook nog wel bij.quote:
[..]
I tend to disagree.. Maar daarvoor zijn vast andere topics
Fixedquote:
Als je windows eenmaal onder de knie hebt is het een genot en wil je geen hipsterSx meer
Maar fles, ik dacht dat jij IT'er was?
Goed idee, dank jequote:
Would be like utrecht spoor 12 without RailTV. Nou ja somwhat like that
IT'ers hoeven toch niet noodzakelijk om te kunnen gaan met Windows?quote:Op vrijdag 7 februari 2014 23:57 schreef Dr_Flash het volgende:
allemaal optieven, ik WERK toevallig in de IT ja. Maar ik ben een IT'er van de kouwe grond. Hate me.
Idd.quote:
[..]
IT'ers hoeven toch niet noodzakelijk om te kunnen gaan met Windows?
En ik heb ook een prive laptop met W8, daar heb ik classic shell overheen gegooid want ik heb er ook niks mee.
Maar ik geef toe, ziet er leuk uit!
Na het contactloze pinnen is er nu ook het spoorloze rijden.quote:
Hebben ze het spoor in Hilversum toch nog weggehaald?
[ afbeelding ]
Oh, wacht diesel onder de draad..
Verrek, je hebt gelijk, het is precies dat stuk. Nou ja, we zien straks wel of er nog spoor ligt.quote:
Dat is de bug in de reisplanner, door wijziging Hilversum Noord naar Media Park.
Maar ik geef toe, ziet er leuk uit!
Dennis of Somoht had er laatst iets over gedumpt hier, maar ik vond het niet de moeite om dat direct te melden. Dat zou het alleen maar waziger makenquote:
[..]
Verrek, je hebt gelijk, het is precies dat stuk. Nou ja, we zien straks wel of er nog spoor ligt.
. Maar nu kan een van de twee het best doen overigens.
Je bedoelt die nieuwe lijn die ze tussen Bussum Zuid en Hilversum aangelegd hebben? Daar rijden alleen de sprinters over, en die doen het nieuwe station Hilversum Media Park aan. Hilversum Noord ligt er nog steeds (en ook de oude lijn), maar daar komen geen sprinters meer.quote:
[..]
Dennis of Somoht had er laatst iets over gedumpt hier, maar ik vond het niet de moeite om dat direct te melden. Dat zou het alleen maar waziger maken
Maar nu kan een van de twee het best doen overigens.
Ja dat bedoel ik ja.quote:
[..]
Je bedoelt die nieuwe lijn die ze tussen Bussum Zuid en Hilversum aangelegd hebben? Daar rijden alleen de sprinters over, en die doen het nieuwe station Hilversum Media Park aan. Hilversum Noord ligt er nog steeds (en ook de oude lijn), maar daar komen geen sprinters meer.
Ik wil een rechtstreekse verbinding met Ljubljana!quote:
Als je de tijd hebtquote:
[..]
Ik wil een rechtstreekse verbinding met Ljubljana!
http://www.railwaygazette(...)%5D=speed&no_cache=1
Kunnen ze op Schiphol nog wat van leren Idd. Nørreport.quote:
Wat me nog opviel in Denemarken en Zweden is dat de Øresundståg gecombineerd met elektrische en dieseltreinstellen rijdt. Lekker handig ook in al die tunnels, hele dak was pikzwart
2050. Dan ben ik net met pensioen, mooi op tijd.quote:
[..]
Als je de tijd hebt
http://www.railwaygazette(...)%5D=speed&no_cache=1
Ach... niet zeuren, zo vies is het niet.quote:
Wat me nog opviel in Denemarken en Zweden is dat de Øresundståg gecombineerd met elektrische en dieseltreinstellen rijdt. Lekker handig ook in al die tunnels, hele dak was pikzwart
Gisteren nog welquote:
[..]
Verrek, je hebt gelijk, het is precies dat stuk. Nou ja, we zien straks wel of er nog spoor ligt.
Nørreport!quote:
[..]
Ach... niet zeuren, zo vies is het niet.
[ afbeelding ]
Le bilan est lourd: deux morts, un blessé grave et une trentaine de blessés légers. L'une des victimes a été éjectée du wagon.
A 12h25, plusieurs passagers étaient en cours de désincarcération. Trois équipes médicales ainsi que l'hélicoptère Dragon 06 des Alpes-Maritimes sont partis sur les lieux de l'accident. Le plan rouge a été déclenché par les autorités.
"Un wagon retenu par les arbres"
Des rochers tombés sur les voies pourraient être à l'origine du déraillement de ce train des Pignes.
"L'un des wagons est toujours sur les rails. Le deuxième est couché dans la pente. Il semble être retenu par les arbres", témoigne Quentin Bonnard.
De tering.quote:
dat zal wel op dat plaatje van Adrie slaan.quote:In het zuidoosten van Frankrijk is
een trein ontspoord.Er zijn ten minste
twee doden en zeven gewonden gevallen.
Het ongeluk gebeurde rond 11.00 uur.Er
zou een rotsblok op het spoor hebben
gelegen.Hulpdiensten zijn ter plaatse
om vastzittende reizigers te
bevrijden.Er zaten 30 mensen in de
trein.
maar aan de andere kant van het land?.. Efficiënt.quote:
Vandaag ook. Gelukkig maar.quote:
Hej. Dat is het boemeltje wat in de zomer elke dag langs mijn camping in Frankrijk boemelt en toetert. Wel heftig zeg.quote:
Le train des Pignes a déraillé samedi en fin de matinée entre Annot et Saint-Benoît dans les Alpes-de-Haute-Provence.
Le bilan est lourd: deux morts, un blessé grave et une trentaine de blessés légers. L'une des victimes a été éjectée du wagon.
A 12h25, plusieurs passagers étaient en cours de désincarcération. Trois équipes médicales ainsi que l'hélicoptère Dragon 06 des Alpes-Maritimes sont partis sur les lieux de l'accident. Le plan rouge a été déclenché par les autorités.
"Un wagon retenu par les arbres"
Des rochers tombés sur les voies pourraient être à l'origine du déraillement de ce train des Pignes.
"L'un des wagons est toujours sur les rails. Le deuxième est couché dans la pente. Il semble être retenu par les arbres", témoigne Quentin Bonnard.
[ afbeelding ]
je bedoelt Vechtdallijn? Geen idee. Eerder deze week was er ook al eentje in Leidschendam. NedTrain zal wel een opdracht gekregen hebben voor bepaalde werkzaamhedenquote:
Wat doet een gtw/Valleilijn/Arriva-trein in Leidschendam?
niet best ...quote:
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Arriva is nu aan zet. Praatjes vullen geen gaatjes.
Eens. Mooie blunder, ik gun het Arriva van harte en ben benieuwd wat ze er van gaan maken.quote:
Stukje geschreven nav de blunder qua bezwaarschrift NL tegen besluit Brussel.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Arriva is nu aan zet. Praatjes vullen geen gaatjes.
Het is trouwens alleen een nieuwe verf/stickerlaag, het interieur gebeurt niets mee
Husa Transportation is sinds vorige week uit het spoorgoederenvervoer gestapt. De diverse treinen die zij reden zijn inmiddels overgenomen door andere vervoerders. Het vervoer van Dolime tussen Hermalle (B) en Veendam wordt sinds 1 januari 2014 al door RRF verzorgd maar tot nu toe nog met de in Husa-kleurstelling zijnde 1606 of 1609. De 1606 is deze week opnieuw bestickerd in RRF kleuren en meteen omgenummerd in de 4401. Op de kille zaterdag 8 februari 2014 was zij voor het eerst in de commerciele dienst aan te treffen met de 653-05 en 17 Tapps'n die hier als trein 48640 langs Staphorst rijden.Mooie plaat!quote:
[ link | afbeelding ]Husa Transportation is sinds vorige week uit het spoorgoederenvervoer gestapt. De diverse treinen die zij reden zijn inmiddels overgenomen door andere vervoerders. Het vervoer van Dolime tussen Hermalle (B) en Veendam wordt sinds 1 januari 2014 al door RRF verzorgd maar tot nu toe nog met de in Husa-kleurstelling zijnde 1606 of 1609. De 1606 is deze week opnieuw bestickerd in RRF kleuren en meteen omgenummerd in de 4401. Op de kille zaterdag 8 februari 2014 was zij voor het eerst in de commerciele dienst aan te treffen met de 653-05 en 17 Tapps'n die hier als trein 48640 langs Staphorst rijden.
Jammer van dat gele vlak voorop de loc.